rumah » Pakaian musim semi » Sekali lagi tentang torpedo modern. Torpedo modern, apa dan apa yang akan menjadi hulu ledak prinsip operasi torpedo modern

Sekali lagi tentang torpedo modern. Torpedo modern, apa dan apa yang akan menjadi hulu ledak prinsip operasi torpedo modern

Saat ini, terdapat peningkatan yang signifikan dalam kelambanan Rusia dalam desain dan pengembangan senjata torpedo. Untuk waktu yang lama, situasi ini entah bagaimana diredakan dengan kehadiran torpedo rudal Shkval di Rusia, yang diadopsi pada tahun 1977; sejak tahun 2005, senjata serupa telah muncul di Jerman. Ada informasi bahwa torpedo rudal Barracuda Jerman mampu mengembangkan kecepatan lebih tinggi daripada Shkval, namun untuk saat ini torpedo Rusia jenis ini lebih tersebar luas. Secara umum, selisih antara torpedo konvensional Rusia dan torpedo asing mencapai 20-30 tahun.

Produsen utama torpedo di Rusia adalah JSC Concern Morskoe Subdovanoye – Gidropribor. Perusahaan ini, pada International Naval Show tahun 2009 (“IMMS-2009”), mempresentasikan perkembangannya kepada publik, khususnya 533 mm. torpedo listrik universal yang dikendalikan dari jarak jauh TE-2. Torpedo ini dirancang untuk menghancurkan kapal selam musuh modern di wilayah mana pun di Samudra Dunia.

Torpedo memiliki karakteristik sebagai berikut: panjang dengan koil telekontrol (tanpa koil) - 8300 (7900) mm, berat total - 2450 kg, berat hulu ledak - 250 kg. Torpedo ini mampu mencapai kecepatan 32 hingga 45 knot pada jarak masing-masing 15 dan 25 km, dan memiliki masa pakai 10 tahun.

Torpedo dilengkapi dengan sistem pelacak akustik (aktif untuk target permukaan dan aktif-pasif untuk target bawah air) dan sekering elektromagnetik non-kontak, serta motor listrik yang cukup bertenaga dengan perangkat peredam kebisingan.

Torpedo dapat dipasang di kapal selam dan kapal dari berbagai jenis dan, atas permintaan pelanggan, dibuat dalam tiga versi berbeda. TE-2-01 pertama mengasumsikan input data mekanis, dan TE-2-02 kedua secara elektrik pada target yang terdeteksi. Torpedo TE-2 versi ketiga memiliki bobot dan dimensi lebih kecil dengan panjang 6,5 meter dan dimaksudkan untuk digunakan pada kapal selam tipe NATO, misalnya pada kapal selam Proyek 209 Jerman.

Torpedo TE-2-02 dikembangkan khusus untuk mempersenjatai kapal selam serang nuklir kelas Proyek 971 Bars, yang membawa senjata rudal dan torpedo. Ada informasi bahwa kapal selam nuklir serupa dibeli berdasarkan kontrak oleh Angkatan Laut India.

Hal yang paling menyedihkan adalah bahwa torpedo semacam itu sudah tidak memenuhi sejumlah persyaratan untuk senjata tersebut, dan juga karakteristik teknisnya lebih rendah daripada analog asing. Semua torpedo modern buatan Barat dan bahkan senjata torpedo baru buatan China memiliki kendali jarak jauh selang. Pada torpedo domestik, gulungan penarik digunakan - sebuah produk yang belum sempurna dari hampir 50 tahun yang lalu. Yang sebenarnya menempatkan kapal selam kita di bawah tembakan musuh dengan jarak tembak efektif yang jauh lebih besar. Tidak satu pun torpedo domestik yang dipresentasikan pada pameran IMDS-2009 tidak memiliki gulungan selang yang dikendalikan dari jarak jauh, semuanya ditarik. Pada gilirannya, semua torpedo modern dilengkapi dengan sistem panduan serat optik, yang terletak di kapal selam, dan bukan di torpedo, yang meminimalkan gangguan dari sasaran palsu.

Misalnya, torpedo modern Amerika yang dikendalikan dari jarak jauh, Mk-48, yang dirancang untuk mencapai target bawah air dan permukaan berkecepatan tinggi, mampu mencapai kecepatan hingga 55 dan 40 knot pada jarak masing-masing 38 dan 50 kilometer ( mengevaluasi kemampuan torpedo domestik TE-2 45 dan 32 knot pada jarak 15 dan 25 km). Torpedo Amerika dilengkapi dengan sistem serangan ganda, yang dipicu ketika torpedo kehilangan sasarannya. Torpedo mampu mendeteksi, menangkap, dan menyerang sasaran secara mandiri. Isi elektronik torpedo dikonfigurasi sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk mengenai kapal selam musuh di area pos komando yang terletak di belakang kompartemen torpedo.


Torpedo roket "Shkval"


Satu-satunya aspek positif saat ini adalah peralihan armada Rusia dari torpedo termal ke torpedo listrik dan senjata berbahan bakar rudal, yang jauh lebih tahan terhadap segala jenis bencana. Ingatlah bahwa kapal selam nuklir Kursk dengan 118 awak di dalamnya, yang tewas di Laut Barents pada Agustus 2000, tenggelam akibat ledakan torpedo termal. Sekarang torpedo kelas yang dipersenjatai dengan pembawa rudal kapal selam Kursk telah dihentikan dan tidak digunakan.

Pengembangan senjata torpedo yang paling mungkin terjadi di tahun-tahun mendatang adalah penyempurnaan dari apa yang disebut torpedo kavitasi (alias torpedo roket). Ciri khasnya adalah cakram hidung dengan diameter sekitar 10 cm, yang menciptakan gelembung udara di depan torpedo, yang membantu mengurangi ketahanan air dan memungkinkan akurasi yang dapat diterima pada kecepatan tinggi tercapai. Contoh torpedo tersebut adalah torpedo rudal domestik “Shkval” dengan diameter 533 mm, yang mampu mencapai kecepatan hingga 360 km/jam, massa hulu ledak 210 kg, torpedo tidak memiliki a sistem pelacak.

Penyebaran torpedo jenis ini terhambat, salah satunya oleh kenyataan bahwa pada kecepatan pergerakannya yang tinggi, sulit untuk menguraikan sinyal hidroakustik untuk mengendalikan torpedo rudal. Torpedo semacam itu menggunakan mesin jet sebagai penggeraknya, bukan baling-baling, sehingga sulit dikendalikan; beberapa jenis torpedo semacam itu hanya dapat bergerak dalam garis lurus. Ada informasi bahwa pekerjaan sedang dilakukan untuk membuat model Shkval baru, yang akan menerima sistem pelacak dan peningkatan bobot hulu ledak.

Pembangkit listrik (EPS) torpedo dirancang untuk memberikan pergerakan torpedo pada kecepatan tertentu dalam jarak tertentu, serta menyediakan energi untuk sistem dan rakitan torpedo.

Prinsip pengoperasian ECS jenis apa pun adalah mengubah satu atau beberapa jenis energi menjadi kerja mekanis.

Berdasarkan jenis energi yang digunakan, ESU dibagi menjadi:

Untuk uap-gas (termal);

Listrik;

Reaktif.

Setiap ESU meliputi:

Sumber energi;

Mesin;

penggerak;

Peralatan bantu.

2.1.1. Sistem torpedo uap-gas

Torpedo PGESU adalah jenis mesin panas (Gbr. 2.1). Sumber energi pada ECS termal adalah bahan bakar yang merupakan kombinasi bahan bakar dan oksidator.

Jenis bahan bakar yang digunakan pada torpedo modern dapat berupa:

Multikomponen (bahan bakar – oksidator – air) (Gbr. 2.2);

Kesatuan (bahan bakar dicampur dengan oksidator - air);

bubuk padat;

-
hidro-reaksi padat.

Energi panas bahan bakar dihasilkan sebagai hasil reaksi kimia oksidasi atau dekomposisi zat-zat penyusunnya.

Temperatur pembakaran bahan bakar adalah 3000…4000°C. Dalam hal ini, ada kemungkinan pelunakan bahan dari mana masing-masing komponen ESU dibuat. Oleh karena itu, air disuplai ke ruang bakar bersama dengan bahan bakar, yang mengurangi suhu produk pembakaran hingga 600...800°C. Selain itu, injeksi air tawar meningkatkan volume campuran uap-gas, yang secara signifikan meningkatkan kekuatan ESU.

Torpedo pertama menggunakan bahan bakar termasuk minyak tanah dan udara bertekanan sebagai oksidator. Pengoksidasi ini ternyata tidak efektif karena kandungan oksigennya rendah. Salah satu komponen udara, nitrogen, yang tidak larut dalam air, dibuang ke laut dan menyebabkan jejak yang membuka kedok torpedo. Saat ini, oksigen terkompresi murni atau hidrogen peroksida air rendah digunakan sebagai zat pengoksidasi. Dalam hal ini, produk pembakaran yang tidak larut dalam air hampir tidak terbentuk dan jejaknya praktis tidak terlihat.

Penggunaan bahan bakar kesatuan cair memungkinkan untuk menyederhanakan sistem bahan bakar ESU dan meningkatkan kondisi pengoperasian torpedo.

Bahan bakar padat yang bersifat kesatuan dapat berbentuk monomolekuler atau campuran. Yang terakhir ini lebih sering digunakan. Mereka terdiri dari bahan bakar organik, oksidator padat dan berbagai bahan tambahan. Jumlah panas yang dihasilkan dapat dikontrol oleh jumlah air yang disuplai. Penggunaan bahan bakar jenis ini menghilangkan kebutuhan untuk membawa persediaan oksidator ke dalam torpedo. Hal ini mengurangi massa torpedo, yang secara signifikan meningkatkan kecepatan dan jangkauannya.

Mesin torpedo uap-gas, di mana energi panas diubah menjadi kerja mekanis putaran baling-baling, adalah salah satu unit utamanya. Ini menentukan data taktis dan teknis dasar torpedo - kecepatan, jangkauan, pelacakan, kebisingan.

Mesin Torpedo memiliki sejumlah fitur yang tercermin dalam desainnya:

Durasi kerja yang singkat;

Waktu minimum untuk memasuki rezim dan konsistensinya yang ketat;

Bekerja di lingkungan perairan dengan tekanan balik gas buang yang tinggi;

Berat dan dimensi minimum dengan daya tinggi;

Konsumsi bahan bakar minimal.

Mesin torpedo dibagi menjadi mesin piston dan turbin. Saat ini, yang terakhir adalah yang paling luas (Gbr. 2.3).

Komponen energi dimasukkan ke dalam generator uap dan gas, di mana komponen tersebut dinyalakan dengan selongsong pembakar. Campuran uap-gas yang dihasilkan di bawah tekanan
energi mengalir ke bilah turbin, di mana, ketika mengembang, ia melakukan kerja. Putaran roda turbin disalurkan melalui gearbox dan differential ke poros baling-baling internal dan eksternal, berputar berlawanan arah.

Kebanyakan torpedo modern menggunakan baling-baling sebagai baling-balingnya. Sekrup depan berada pada poros luar dengan putaran kanan, sekrup belakang pada poros dalam dengan putaran kiri. Berkat ini, momen gaya yang membelokkan torpedo dari arah pergerakan tertentu menjadi seimbang.

Efisiensi mesin ditandai dengan besarnya faktor efisiensi, dengan mempertimbangkan pengaruh sifat hidrodinamik badan torpedo. Koefisiennya berkurang ketika baling-baling mencapai kecepatan putaran di mana sudu-sudu mulai bergerak

kavitasi SAYA 1 . Salah satu cara untuk memerangi fenomena berbahaya ini adalah dengan melakukan
penggunaan alat tambahan untuk sekrup, yang memungkinkan diperolehnya alat penggerak pancaran air (Gbr. 2.4).

Kerugian utama dari tipe ECS yang dipertimbangkan meliputi:

Kebisingan tinggi terkait dengan sejumlah besar mekanisme besar yang berputar cepat dan adanya knalpot;

Penurunan tenaga mesin dan, sebagai akibatnya, penurunan kecepatan torpedo seiring bertambahnya kedalaman, karena peningkatan tekanan balik pada gas buang;

Penurunan massa torpedo secara bertahap selama pergerakannya karena konsumsi komponen energi;

Agresivitas komponen energi bahan bakar.

Pencarian cara untuk menghilangkan kelemahan ini mengarah pada penciptaan ECS listrik.

YouTube ensiklopedis

    1 / 3

    ✪ Bagaimana ikan menghasilkan listrik? - Eleanor Nelson

    ✪ Torpedo marmorata

    ✪ Kompor Ford Mondeo. Bagaimana cara membakarnya?

    Subtitle

    Penerjemah: Ksenia Khorkova Editor: Rostislav Golod Pada tahun 1800, naturalis Alexander von Humboldt mengamati sekumpulan belut listrik melompat keluar dari air untuk melindungi diri dari kuda yang mendekat. Banyak orang menganggap cerita itu tidak biasa dan mengira Humboldt mengada-ada. Namun ikan yang menggunakan listrik ternyata lebih umum dari yang Anda kira; dan ya, ada jenis ikan seperti itu - belut listrik. Di bawah air, di mana terdapat sedikit cahaya, sinyal listrik memungkinkan komunikasi, navigasi dan berfungsi untuk mencari, dan dalam kasus yang jarang terjadi, melumpuhkan mangsa. Sekitar 350 spesies ikan memiliki struktur anatomi khusus yang menghasilkan dan merekam sinyal listrik. Ikan-ikan ini dibagi menjadi dua kelompok tergantung pada seberapa banyak listrik yang mereka hasilkan. Para ilmuwan menyebut kelompok ikan pertama dengan sifat listrik lemah. Organ di dekat ekor, disebut organ listrik, menghasilkan listrik hingga satu volt, hampir dua pertiga dari baterai AA. Bagaimana itu bekerja? Otak ikan mengirimkan sinyal melalui sistem saraf ke organ listrik, yang berisi tumpukan ratusan atau ribuan sel mirip cakram yang disebut elektrosit. Biasanya, elektrosit mengeluarkan ion natrium dan kalium untuk mempertahankan muatan positif di luar dan muatan negatif di dalam. Tapi ketika sinyal dari sistem saraf mencapai elektrosit, hal itu memicu terbukanya saluran ion. Ion bermuatan positif mengalir kembali ke dalam. Sekarang salah satu ujung elektrosit bermuatan negatif di bagian luar dan positif di bagian dalam. Namun ujung yang berlawanan mempunyai muatan yang berlawanan. Muatan bolak-balik ini dapat menghasilkan arus, mengubah elektrosit menjadi semacam baterai biologis. Kunci dari kemampuan ini adalah sinyalnya terkoordinasi untuk menjangkau setiap sel pada waktu yang sama. Oleh karena itu, tumpukan elektrosit bertindak seperti ribuan baterai yang disusun secara seri. Muatan kecil di setiap baterai menciptakan medan listrik yang dapat merambat beberapa meter. Sel yang disebut elektroreseptor yang ditemukan di kulit memungkinkan ikan untuk terus merasakan medan ini dan perubahan yang disebabkan oleh lingkungan atau ikan lainnya. Gnatonem Peters, atau gajah Nil, misalnya, memiliki embel-embel memanjang seperti belalai di dagunya yang dipenuhi reseptor listrik. Hal ini memungkinkan ikan menerima sinyal dari ikan lain, menilai jarak, menentukan bentuk dan ukuran benda di dekatnya, atau bahkan menentukan apakah serangga yang mengambang di permukaan air masih hidup atau mati. Namun ikan gajah dan spesies ikan berlistrik lemah lainnya tidak menghasilkan listrik yang cukup untuk menyerang mangsanya. Kemampuan tersebut dimiliki oleh ikan dengan sifat kelistrikan yang kuat, yang spesiesnya sangat sedikit. Ikan berlistrik paling kuat adalah ikan pisau listrik yang lebih dikenal dengan belut listrik. Tiga organ listrik menutupi hampir seluruh tubuh setinggi dua meter itu. Seperti ikan listrik lemah, belut listrik menggunakan sinyal untuk navigasi dan komunikasi, namun ia menyimpan muatan listrik terkuatnya untuk berburu, menggunakan serangan dua fase untuk menemukan dan kemudian melumpuhkan mangsanya. Pertama, ia melepaskan beberapa pulsa kuat 600 volt. Impuls tersebut menyebabkan kejang pada otot korban dan menimbulkan gelombang yang mengungkap lokasi tempat persembunyiannya. Segera setelah itu, pelepasan tegangan tinggi menyebabkan kontraksi otot yang lebih kuat. Belut juga dapat melilit dirinya sendiri sehingga medan listrik yang dihasilkan di setiap ujung organ listrik tersebut saling bersilangan. Badai listrik akhirnya menguras tenaga dan melumpuhkan korbannya, sehingga belut listrik dapat memakan makan malamnya hidup-hidup. Dua spesies ikan berlistrik tinggi lainnya adalah ikan lele listrik, yang dapat melepaskan tegangan 350 volt dengan organ listrik menempati sebagian besar tubuhnya, dan ikan pari listrik, yang memiliki organ listrik mirip ginjal di sisi kepalanya yang menghasilkan tegangan 220 volt. Namun, ada satu misteri yang belum terpecahkan dalam dunia ikan listrik: mengapa mereka tidak menyetrum dirinya sendiri? Ada kemungkinan bahwa ukuran ikan yang sangat berlistrik memungkinkan mereka menahan aliran listriknya sendiri, atau arus meninggalkan tubuh mereka terlalu cepat. Para ilmuwan mengira bahwa protein khusus dapat melindungi organ listrik, namun kenyataannya ini adalah salah satu misteri yang belum terpecahkan oleh sains.

Asal usul istilah tersebut

Dalam bahasa Rusia, seperti bahasa-bahasa Eropa lainnya, kata “torpedo” dipinjam dari bahasa Inggris (English torpedo) [ ] .

Tidak ada konsensus mengenai penggunaan pertama istilah ini dalam bahasa Inggris. Beberapa sumber resmi menyatakan bahwa pencatatan pertama istilah ini dimulai pada tahun 1776 dan diperkenalkan ke peredaran oleh David Bushnell, penemu salah satu prototipe kapal selam pertama, Turtle. Menurut versi lain yang lebih luas, keutamaan penggunaan kata ini dalam bahasa Inggris adalah milik Robert Fulton dan dimulai pada awal abad ke-19 (paling lambat tahun 1810).

Dalam kedua kasus tersebut, istilah “torpedo” tidak berarti proyektil berbentuk cerutu yang dapat bergerak sendiri, melainkan ranjau kontak bawah air berbentuk telur atau tong, yang memiliki sedikit kesamaan dengan torpedo Whitehead dan Aleksandrovsky.

Awalnya dalam bahasa Inggris, kata "torpedo" mengacu pada ikan pari listrik, dan telah ada sejak abad ke-16 dan dipinjam dari bahasa Latin (lat. torpedo), yang aslinya berarti "mati rasa", "kekakuan", "imobilitas". ” Istilah ini dikaitkan dengan efek “pemogokan” jalur listrik.

Klasifikasi

Berdasarkan jenis mesin

  • Di udara bertekanan (sebelum Perang Dunia Pertama);
  • Uap-gas - bahan bakar cair terbakar di udara terkompresi (oksigen) dengan penambahan air, dan campuran yang dihasilkan memutar turbin atau menggerakkan mesin piston;
    jenis torpedo gas-uap yang terpisah adalah torpedo dari unit turbin gas Walther.
  • Bubuk - gas dari bubuk mesiu yang terbakar perlahan memutar poros mesin atau turbin;
  • Jet - tidak memiliki baling-baling, mereka menggunakan jet dorong (torpedo: RAT-52, "Shkval"). Torpedo roket perlu dibedakan dengan torpedo roket, yaitu rudal dengan tahapan hulu ledak berupa torpedo (torpedo roket “ASROC”, “Air Terjun”, dll).
Dengan metode menunjuk
  • Tidak terkendali - sampel pertama;
  • Tegak - dengan kompas magnetik atau semi-kompas giroskopik;
  • Bermanuver sesuai program yang diberikan (bersirkulasi) di area sasaran yang dituju - digunakan oleh Jerman pada Perang Dunia Kedua;
  • Homing pasif - berdasarkan bidang target fisik, terutama oleh kebisingan atau perubahan sifat air setelahnya (pertama kali digunakan dalam Perang Dunia II), torpedo akustik "Zaukenig" (Jerman, digunakan oleh kapal selam) dan Mark 24 FIDO (AS, digunakan hanya dari pesawat terbang, karena bisa saja menabrak kapalnya);
  • Homing aktif - siapkan sonar. Banyak torpedo anti-kapal selam dan multiguna modern;
  • Dikendalikan dari jarak jauh - penargetan dilakukan dari permukaan atau kapal bawah air melalui kabel (serat optik).

Dengan sengaja

  • Anti-kapal (awalnya semua torpedo);
  • Universal (dirancang untuk menghancurkan kapal permukaan dan kapal selam);
  • Anti-kapal selam (dimaksudkan untuk menghancurkan kapal selam).

“Pada tahun 1865,” tulis Aleksandrovsky, “Saya mempresentasikan... kepada Laksamana NK Krabbe (manajer Kementerian Angkatan Laut Republik Otonomi) sebuah proyek torpedo self-propelled yang saya temukan. Intinya... torpedo tidak lebih dari salinan miniatur kapal selam yang saya ciptakan. Seperti di kapal selam saya, begitu juga di torpedo saya, mesin utamanya adalah udara bertekanan, kemudi horizontal yang sama untuk mengarahkan pada kedalaman yang diinginkan... dengan satu-satunya perbedaan bahwa kapal selam dikendalikan oleh manusia, dan torpedo self-propelled.. .dengan mekanisme otomatis. Saat presentasi proyek saya untuk torpedo self-propelled, N.K. Krabbe menganggapnya terlalu dini, karena pada saat itu kapal selam saya baru saja dibangun.”

Rupanya torpedo berpemandu pertama adalah Brennan Torpedo, yang dikembangkan pada tahun 1877.

perang dunia I

Perang Dunia Kedua

Torpedo listrik

Salah satu kelemahan torpedo uap-gas adalah adanya jejak (gelembung gas buang) di permukaan air, membuka kedok torpedo dan menciptakan peluang bagi kapal yang diserang untuk menghindarinya dan menentukan lokasi penyerang, oleh karena itu , setelah Perang Dunia Pertama, upaya mulai menggunakan motor listrik sebagai mesin torpedo. Idenya jelas, namun tidak ada negara, kecuali Jerman, yang mampu menerapkannya sebelum dimulainya Perang Dunia II. Selain keunggulan taktisnya, ternyata pembuatan torpedo listrik relatif mudah (misalnya, biaya tenaga kerja untuk pembuatan torpedo gas uap standar Jerman G7a (T1) berkisar antara 3.740 jam kerja pada tahun 1939 hingga 1.707 jam kerja pada tahun 1943; dan untuk produksi satu torpedo listrik G7e (T2) diperlukan 1.255 jam kerja). Namun kecepatan maksimum torpedo listrik hanya 30 knot, sedangkan torpedo uap-gas mencapai kecepatan hingga 46 knot. Ada juga masalah dalam menghilangkan kebocoran hidrogen dari baterai torpedo, yang terkadang menyebabkan penumpukan dan ledakan.

Di Jerman, torpedo listrik dibuat pada tahun 1918, tetapi mereka tidak punya waktu untuk menggunakannya dalam pertempuran. Pembangunan dilanjutkan pada tahun 1923, di Swedia. Di kota, torpedo listrik baru siap untuk produksi massal, tetapi secara resmi hanya digunakan di kota dengan sebutan G7e. Pekerjaan itu sangat rahasia sehingga Inggris baru mengetahuinya pada tahun 1939, ketika bagian dari torpedo tersebut ditemukan selama inspeksi kapal perang Royal Oak, yang ditorpedo di Scapa Flow di Kepulauan Orkney.

Namun, pada bulan Agustus 1941, 12 torpedo yang dapat digunakan sepenuhnya jatuh ke tangan Inggris pada U-570 yang ditangkap. Terlepas dari kenyataan bahwa Inggris dan Amerika Serikat sudah memiliki prototipe torpedo listrik pada saat itu, mereka hanya meniru torpedo Jerman dan mengadopsinya (walaupun baru pada tahun 1945, setelah perang berakhir) dengan sebutan Mk-XI di Inggris dan Mk -18 di Angkatan Laut AS.

Pekerjaan pembuatan baterai listrik khusus dan motor listrik yang ditujukan untuk torpedo 533 mm dimulai pada tahun 1932 di Uni Soviet. Selama tahun 1937-1938 dua torpedo listrik eksperimental ET-45 dengan motor listrik 45 kW diproduksi. Hal ini menunjukkan hasil yang kurang memuaskan, sehingga pada tahun 1938 dikembangkan motor listrik baru yang fundamental dengan sistem jangkar dan magnet yang berputar ke berbagai arah, dengan efisiensi tinggi dan daya yang memuaskan (80 kW). Sampel pertama torpedo listrik baru dibuat pada tahun 1940. Dan meskipun torpedo listrik G7e Jerman jatuh ke tangan para insinyur Soviet, mereka tidak menyalinnya, dan pada tahun 1942, setelah uji coba negara, torpedo ET-80 domestik dipasang. ke dalam layanan. Lima torpedo tempur ET-80 pertama tiba di Armada Utara pada awal tahun 1943. Secara total, kapal selam Soviet menggunakan 16 torpedo listrik selama perang.

Jadi, pada kenyataannya, dalam Perang Dunia II, Jerman dan Uni Soviet mempunyai torpedo listrik dalam pelayanannya. Pangsa torpedo listrik dalam muatan amunisi kapal selam Kriegsmarine mencapai 80%.

Sekering kedekatan

Secara independen, dalam kerahasiaan yang ketat, dan hampir secara bersamaan, angkatan laut Jerman, Inggris, dan Amerika Serikat mengembangkan sekering magnetik untuk torpedo. Sekering ini memiliki keunggulan besar dibandingkan sekering kontak yang lebih sederhana. Sekat tahan ranjau yang terletak di bawah sabuk lapis baja kapal meminimalkan kerusakan yang ditimbulkan ketika torpedo menghantam bagian samping kapal. Untuk efektivitas penghancuran maksimum, torpedo dengan sekering kontak harus mengenai bagian lambung yang tidak berlapis baja, yang ternyata merupakan tugas yang sangat sulit. Sekering magnet dirancang sedemikian rupa sehingga dipicu oleh perubahan medan magnet bumi di bawah lambung baja kapal dan meledakkan hulu ledak torpedo pada jarak 0,3-3,0 meter dari dasarnya. Ledakan torpedo di bawah dasar kapal diyakini menyebabkan kerusakan dua atau tiga kali lebih besar daripada ledakan dengan kekuatan yang sama di sisinya.

Namun, sekering magnet statis Jerman pertama (TZ1), yang merespons kekuatan absolut komponen vertikal medan magnet, harus ditarik dari layanan pada tahun 1940, setelah operasi di Norwegia. Sekering ini terpicu setelah torpedo melewati jarak yang aman bahkan ketika laut sedang bergejolak, selama sirkulasi, atau ketika pergerakan torpedo di kedalaman tidak cukup stabil. Hasilnya, sekring ini menyelamatkan beberapa kapal penjelajah berat Inggris dari kehancuran.

Sekering jarak baru Jerman muncul di torpedo tempur hanya pada tahun 1943. Ini adalah sekering magnetodinamik tipe Pi-Dupl, di mana elemen sensitifnya adalah koil induksi yang dipasang secara tetap di kompartemen tempur torpedo. Sekering Pi-Dupl merespons laju perubahan komponen vertikal kekuatan medan magnet dan perubahan polaritasnya di bawah lambung kapal. Namun, radius respons sekering tersebut pada tahun 1940 adalah 2,5-3 m, dan pada tahun 1943 pada kapal yang mengalami kerusakan magnet, radiusnya hampir mencapai 1 m.

Baru pada paruh kedua perang, armada Jerman mengadopsi sekering jarak TZ2, yang memiliki pita respons sempit yang berada di luar rentang frekuensi jenis gangguan utama. Hasilnya, bahkan terhadap kapal yang mengalami kerusakan magnet, ia memberikan radius respons hingga 2-3 m pada sudut kontak dengan target dari 30 hingga 150°, dan dengan kedalaman perjalanan yang cukup (sekitar 7 m), sekering TZ2 praktis tidak mempunyai peringatan palsu karena gelombang laut yang ganas. Kerugian dari TZ2 adalah persyaratannya untuk memastikan kecepatan relatif tinggi antara torpedo dan target, yang tidak selalu mungkin dilakukan saat menembakkan torpedo pelacak listrik berkecepatan rendah.

Di Uni Soviet, ini adalah sekering tipe NBC ( sekering jarak dengan stabilizer; Ini adalah sekering magnetodinamik tipe generator, yang dipicu bukan oleh besarnya, tetapi oleh kecepatan perubahan komponen vertikal kekuatan medan magnet kapal dengan perpindahan minimal 3000 ton pada jarak hingga 2 m dari bawah). Itu dipasang pada 53-38 torpedo (NBC hanya dapat digunakan pada torpedo dengan kompartemen pengisian tempur kuningan khusus).

Perangkat manuver

Selama Perang Dunia Kedua, pekerjaan terus dilakukan pada pembuatan perangkat manuver untuk torpedo di semua kekuatan angkatan laut terkemuka. Namun, hanya Jerman yang mampu membawa prototipe ke produksi industri (sistem panduan kursus Gemuk dan versi perbaikannya LuT).

Gemuk

Contoh pertama sistem panduan FaT dipasang pada torpedo TI (G7a). Konsep kontrol berikut diterapkan - torpedo di bagian pertama lintasan bergerak secara linier pada jarak 500 hingga 12.500 m dan berputar ke segala arah dengan sudut hingga 135 derajat melintasi pergerakan konvoi, dan di zona tersebut penghancuran kapal musuh, pergerakan selanjutnya dilakukan sepanjang lintasan berbentuk S (“ ular") dengan kecepatan 5-7 knot, sedangkan panjang bagian lurus berkisar antara 800 hingga 1600 m dan diameter sirkulasi 300 m Akibatnya, lintasan pencarian menyerupai anak tangga. Idealnya, torpedo harus mencari sasaran dengan kecepatan konstan melintasi arah pergerakan konvoi. Kemungkinan terkena torpedo semacam itu, yang ditembakkan dari sudut depan konvoi dengan "ular" di jalur pergerakannya, ternyata sangat tinggi.

Sejak Mei 1943, modifikasi berikutnya dari sistem panduan FaTII (panjang bagian “ular” adalah 800 m) mulai dipasang pada torpedo TII (G7e). Karena jangkauan torpedo listrik yang pendek, modifikasi ini dianggap terutama sebagai senjata pertahanan diri, ditembakkan dari tabung torpedo buritan ke arah kapal pengawal yang mengejar.

LuT

Sistem panduan LuT dikembangkan untuk mengatasi keterbatasan sistem FaT dan mulai beroperasi pada musim semi tahun 1944. Dibandingkan dengan sistem sebelumnya, torpedo dilengkapi dengan giroskop kedua, sehingga memungkinkan untuk melakukan putaran dua kali sebelum dimulainya gerakan "ular". Secara teoritis, hal ini memungkinkan komandan kapal selam untuk menyerang konvoi bukan dari sudut haluan, tetapi dari posisi mana pun - pertama torpedo menyusul konvoi, kemudian berbelok ke sudut haluan, dan baru setelah itu mulai bergerak dalam arah “ ular” melintasi jalur pergerakan konvoi. Panjang bagian “ular” dapat bervariasi dalam rentang apa pun hingga 1600 m, sedangkan kecepatan torpedo berbanding terbalik dengan panjang bagian tersebut dan untuk G7a dengan mode awal 30 knot disetel ke 10 knot dengan a panjang bagian 500 m dan 5 knot dengan panjang bagian 1500 m.

Kebutuhan untuk melakukan perubahan pada desain tabung torpedo dan perangkat komputasi membatasi jumlah kapal yang siap menggunakan sistem panduan LuT hanya menjadi lima lusin. Sejarawan memperkirakan kapal selam Jerman menembakkan sekitar 70 torpedo LuT selama perang.

Rudal torpedo adalah senjata penghancur utama untuk menghancurkan kapal selam musuh. Torpedo Shkval Soviet, yang masih digunakan oleh Angkatan Laut Rusia, telah lama dibedakan dari desain aslinya dan karakteristik teknisnya yang tak tertandingi.

Sejarah pengembangan torpedo jet Shkval

Torpedo pertama di dunia, yang relatif cocok untuk digunakan tempur melawan kapal yang tidak bergerak, dirancang dan bahkan dibuat sendiri oleh penemu Rusia I.F. pada tahun 1865. Alexandrovsky. “ranjau self-propelled” miliknya untuk pertama kalinya dalam sejarah dilengkapi dengan motor pneumatik dan hidrostat (pengatur kedalaman langkah).

Namun pada awalnya, Kepala Departemen terkait, Laksamana N.K. Krabbe menganggap pengembangannya “prematur”, dan kemudian produksi massal serta adopsi “torpedo” dalam negeri ditinggalkan, dan lebih memilih torpedo Whitehead.

Senjata ini pertama kali diperkenalkan oleh insinyur Inggris Robert Whitehead pada tahun 1866, dan lima tahun kemudian, setelah perbaikan, senjata ini mulai digunakan oleh Angkatan Laut Austria-Hongaria. Kekaisaran Rusia mempersenjatai angkatan lautnya dengan torpedo pada tahun 1874.

Sejak itu, torpedo dan peluncur semakin tersebar luas dan dimodernisasi. Seiring waktu, kapal perang khusus muncul - kapal perusak, yang senjata utamanya adalah senjata torpedo.

Torpedo pertama dilengkapi dengan mesin pneumatik atau gas uap, mengembangkan kecepatan yang relatif rendah, dan selama perjalanan mereka meninggalkan jejak yang jelas di belakang mereka, memperhatikan bahwa para pelaut berhasil melakukan manuver - untuk menghindar. Hanya desainer Jerman yang berhasil menciptakan rudal bawah air yang ditenagai motor listrik sebelum Perang Dunia II.

Keunggulan torpedo dibandingkan rudal anti kapal:

  • hulu ledak yang lebih masif/kuat;
  • energi ledakan lebih merusak sasaran terapung;
  • kekebalan terhadap kondisi cuaca - torpedo tidak terhalang oleh badai atau gelombang apa pun;
  • torpedo lebih sulit dihancurkan atau dirobohkan jika ada gangguan.

Kebutuhan untuk meningkatkan senjata kapal selam dan torpedo didiktekan kepada Uni Soviet oleh Amerika Serikat dengan sistem pertahanan udaranya yang sangat baik, yang membuat armada angkatan laut Amerika hampir kebal terhadap pesawat pembom.

Desain torpedo, yang kecepatannya melebihi model dalam dan luar negeri yang ada berkat prinsip operasi yang unik, dimulai pada tahun 1960-an. Pekerjaan desain dilakukan oleh spesialis dari Institut Penelitian Moskow No. 24, yang kemudian (setelah Uni Soviet) direorganisasi menjadi “Wilayah” Perusahaan Penelitian dan Produksi Negara yang terkenal. Perkembangan ini dipimpin oleh G.V., yang dikirim ke Moskow dari Ukraina untuk waktu yang lama dan lama. Logvinovich - sejak 1967, Akademisi Akademi Ilmu Pengetahuan SSR Ukraina. Menurut sumber lain, kelompok desain dipimpin oleh I.L. Merkulov.

Pada tahun 1965, senjata baru ini pertama kali diuji di Danau Issyk-Kul di Kyrgyzstan, setelah itu sistem Shkval disempurnakan selama lebih dari sepuluh tahun. Para perancang ditugaskan untuk membuat rudal torpedo menjadi universal, yaitu dirancang untuk mempersenjatai kapal selam dan kapal permukaan. Kecepatan gerakan juga perlu dimaksimalkan.

Penerimaan torpedo ke dalam layanan dengan nama VA-111 "Shkval" dimulai pada tahun 1977. Selanjutnya, para insinyur terus memodernisasi dan membuat modifikasi, termasuk yang paling terkenal - Shkval-E, yang dikembangkan pada tahun 1992 khusus untuk ekspor.

Awalnya, rudal bawah air ini tidak memiliki sistem pelacak dan dilengkapi dengan hulu ledak nuklir berbobot 150 kiloton, yang mampu menimbulkan kerusakan pada musuh hingga menghancurkan kapal induk dengan segala senjata dan kapal pengawalnya. Variasi dengan hulu ledak konvensional segera muncul.

Tujuan dari torpedo ini

Menjadi senjata rudal berpeluncur roket, Shkval dirancang untuk menyerang sasaran di bawah air dan permukaan. Pertama-tama, ini adalah kapal selam, kapal, dan perahu musuh, penembakan terhadap infrastruktur pantai juga dimungkinkan.

Shkval-E, dilengkapi dengan hulu ledak konvensional (dengan daya ledak tinggi), mampu secara efektif mengenai target permukaan saja.

Desain torpedo Shkval

Pengembang Shkval berusaha mewujudkan gagasan rudal bawah air yang tidak dapat dihindari oleh kapal musuh besar dengan manuver apa pun. Untuk melakukan ini, perlu mencapai kecepatan 100 m/s, atau setidaknya 360 km/jam.

Tim desainer berhasil mewujudkan apa yang tampaknya mustahil - menciptakan senjata torpedo bawah air bertenaga jet yang berhasil mengatasi hambatan air akibat pergerakan dalam superkavitasi.

Indikator kecepatan unik menjadi kenyataan terutama berkat mesin hidrojet ganda, yang mencakup bagian peluncuran dan penopang. Yang pertama memberi roket dorongan paling kuat saat diluncurkan, yang kedua mempertahankan kecepatan gerakan.

Mesin starternya adalah bahan bakar cair; ia mengeluarkan Shkval dari kompleks torpedo dan segera melepasnya.

Penopang - propelan padat, menggunakan air laut sebagai katalis pengoksidasi, yang memungkinkan roket bergerak tanpa baling-baling di bagian belakang.

Superkavitasi adalah pergerakan suatu benda padat dalam lingkungan berair dengan terbentuknya “kepompong” disekitarnya, yang di dalamnya hanya terdapat uap air. Gelembung ini secara signifikan mengurangi ketahanan air. Itu dipompa dan didukung oleh kavitator khusus yang berisi generator gas untuk memberi tekanan pada gas.

Torpedo pelacak mencapai sasaran menggunakan sistem kontrol mesin propulsi yang sesuai. Tanpa homing, Shkval mencapai titik sesuai koordinat yang ditentukan di awal. Baik kapal selam maupun kapal besar tidak punya waktu untuk meninggalkan titik yang ditentukan, karena keduanya jauh lebih rendah daripada senjata dalam hal kecepatan.

Tidak adanya homing secara teoritis tidak menjamin akurasi serangan 100%, namun musuh dapat menjatuhkan rudal homing keluar jalur menggunakan perangkat pertahanan rudal, dan rudal non-homing mengikuti sasarannya, meskipun ada hambatan seperti itu.

Cangkang roket terbuat dari baja terkuat yang dapat menahan tekanan luar biasa yang dialami Shkval saat bergerak.

Spesifikasi

Karakteristik taktis dan teknis dari rudal torpedo Shkval:

  • Kaliber - 533,4 mm;
  • Panjang - 8 meter;
  • Berat - 2700kg;
  • Kekuatan hulu ledak nuklir adalah 150 kt TNT;
  • Massa hulu ledak konvensional adalah 210 kg;
  • Kecepatan - 375 km/jam;
  • Jangkauan aksinya sekitar 7 kilometer untuk torpedo lama / hingga 13 km untuk torpedo modern.

Perbedaan (fitur) karakteristik kinerja Shkval-E:

  • Panjang - 8,2 m;
  • Jangkauan - hingga 10 kilometer;
  • Kedalaman perjalanan - 6 meter;
  • Hulu ledaknya hanya memiliki daya ledak tinggi;
  • Jenis peluncuran - permukaan atau bawah air;
  • Kedalaman peluncuran bawah air mencapai 30 meter.

Torpedo disebut supersonik, tetapi ini tidak sepenuhnya benar, karena ia bergerak di bawah air tanpa mencapai kecepatan suara.

Pro dan kontra torpedo

Keuntungan dari roket torpedo hidrojet:

  • Kecepatan perjalanan yang tak tertandingi, memberikan jaminan penetrasi apa pun terhadap sistem pertahanan armada musuh dan penghancuran kapal selam atau kapal permukaan;
  • Sebuah muatan berdaya ledak tinggi yang kuat bahkan menghantam kapal perang terbesar, dan hulu ledak nuklir mampu menenggelamkan seluruh kelompok kapal induk dalam satu pukulan;
  • Kesesuaian sistem rudal hidrojet untuk dipasang di kapal permukaan dan kapal selam.

Kekurangan Squall:

  • tingginya biaya senjata - sekitar 6 juta dolar AS;
  • akurasi - meninggalkan banyak hal yang diinginkan;
  • suara keras yang dihasilkan selama perjalanan, dikombinasikan dengan getaran, langsung membuka kedok kapal selam;
  • jarak pendek mengurangi kemampuan bertahan kapal atau kapal selam tempat rudal diluncurkan, terutama bila menggunakan torpedo dengan hulu ledak nuklir.

Padahal, biaya peluncuran Shkval tidak hanya mencakup produksi torpedo itu sendiri, tetapi juga kapal selam (kapal), dan nilai tenaga kerja seluruh awaknya.

Jangkauannya kurang dari 14 km - ini adalah kelemahan utama.

Dalam pertempuran laut modern, meluncurkan dari jarak seperti itu merupakan tindakan bunuh diri bagi awak kapal selam. Tentu saja, hanya kapal perusak atau fregat yang dapat menghindari “kipas” torpedo yang diluncurkan, namun hampir tidak mungkin kapal selam (kapal) itu sendiri dapat melarikan diri dari lokasi penyerangan dalam jangkauan pesawat berbasis kapal induk dan pesawat tersebut. kelompok pendukung pembawa.

Para ahli bahkan mengakui bahwa rudal bawah air Shkval mungkin tidak lagi digunakan saat ini karena kekurangan serius yang tercantum, yang tampaknya tidak dapat diatasi.

Modifikasi yang mungkin

Modernisasi torpedo hidrojet adalah salah satu tugas terpenting perancang senjata untuk angkatan laut Rusia. Oleh karena itu, upaya untuk meningkatkan Shkval tidak sepenuhnya dibatasi bahkan dalam krisis tahun sembilan puluhan.

Saat ini setidaknya ada tiga torpedo "supersonik" yang dimodifikasi.

  1. Pertama-tama, ini adalah variasi ekspor Shkval-E yang disebutkan di atas, yang dirancang khusus untuk produksi untuk dijual di luar negeri. Berbeda dengan torpedo standar, Eshka tidak dirancang untuk dilengkapi hulu ledak nuklir dan menghancurkan sasaran militer bawah air. Selain itu, variasi ini ditandai dengan jangkauan yang lebih pendek - 10 km dibandingkan 13 untuk Shkval yang dimodernisasi, yang diproduksi untuk Angkatan Laut Rusia. Shkval-E hanya digunakan dengan sistem peluncuran yang disatukan dengan kapal Rusia. Pekerjaan pada desain variasi yang dimodifikasi untuk sistem peluncuran masing-masing pelanggan masih “dalam proses”;
  2. Shkval-M adalah variasi perbaikan dari rudal torpedo hidrojet, selesai pada tahun 2010, dengan jangkauan dan bobot hulu ledak yang lebih baik. Yang terakhir ini ditingkatkan menjadi 350 kilogram, dan jangkauannya hanya lebih dari 13 km. Pekerjaan desain untuk meningkatkan senjata tidak berhenti.
  3. Pada tahun 2013, yang lebih canggih dirancang - Shkval-M2. Kedua variasi dengan huruf “M” diklasifikasikan secara ketat, hampir tidak ada informasi tentangnya.

Analog asing

Untuk waktu yang lama tidak ada analog dengan torpedo hidrojet Rusia. Baru pada tahun 2005 Perusahaan asal Jerman tersebut menghadirkan produk bernama “Barracuda”. Menurut perwakilan pabrikan, Diehl BGT Defense, produk baru ini mampu bergerak dengan kecepatan sedikit lebih tinggi karena peningkatan superkavitasi. "Barracuda" telah menjalani sejumlah pengujian, tetapi peluncurannya ke produksi belum dilakukan.

Pada bulan Mei 2014, komandan angkatan laut Iran mengatakan bahwa cabang militernya juga memiliki senjata torpedo bawah air, yang diduga bergerak dengan kecepatan hingga 320 km/jam. Namun, belum ada informasi lebih lanjut yang diterima untuk mengonfirmasi atau membantah pernyataan tersebut.

Diketahui pula bahwa terdapat rudal bawah air Amerika HSUW (High-Speed ​​​​Undersea Weapon), yang prinsip pengoperasiannya didasarkan pada fenomena superkavitasi. Namun perkembangan ini saat ini hanya ada sebagai sebuah proyek. Belum ada angkatan laut asing yang memiliki analog Shkval yang siap pakai.

Apakah Anda setuju dengan pendapat bahwa Squall praktis tidak berguna dalam pertempuran laut modern? Apa pendapat Anda tentang roket torpedo yang dijelaskan di sini? Mungkin Anda punya informasi sendiri tentang analog? Bagikan di komentar, kami selalu berterima kasih atas tanggapan Anda.

Jika Anda memiliki pertanyaan, tinggalkan di komentar di bawah artikel. Kami atau pengunjung kami akan dengan senang hati menjawabnya

Menurut Pinjam-Sewa. Pada tahun-tahun pascaperang, pengembang torpedo di Uni Soviet berhasil meningkatkan kualitas tempur mereka secara signifikan, sehingga karakteristik kinerja torpedo buatan Soviet meningkat secara signifikan.

Torpedo Angkatan Laut Rusia abad ke-19

Torpedo Alexander

Pada tahun 1862, penemu Rusia Ivan Fedorovich Aleksandrovsky merancang kapal selam Rusia pertama yang ditenagai oleh mesin pneumatik. Awalnya, kapal itu seharusnya dipersenjatai dengan dua ranjau yang terhubung, yang seharusnya dilepaskan ketika kapal berlayar di bawah kapal musuh dan, ketika muncul, menutupi lambungnya. Direncanakan untuk meledakkan ranjau menggunakan sekering jarak jauh listrik.
Kompleksitas dan bahaya serangan semacam itu yang signifikan memaksa Aleksandrovsky mengembangkan jenis senjata lain. Untuk tujuan ini, ia merancang proyektil self-propelled bawah air, serupa desainnya dengan kapal selam, tetapi ukurannya lebih kecil dan dengan mekanisme kendali otomatis. Aleksandrovsky menyebut proyektilnya sebagai “torpedo self-propelled”, meskipun kemudian di Angkatan Laut Rusia ungkapan yang diterima secara umum menjadi “ranjau self-propelled.”

Torpedo Alexandrovsky 1875

Sibuk dengan pembangunan kapal selam, Aleksandrovsky baru bisa mulai memproduksi torpedonya pada tahun 1873, ketika torpedo Whitehead sudah mulai memasuki layanan. Sampel pertama torpedo Aleksandrovsky diuji pada tahun 1874 di serangan Kronstadt Timur. Torpedo tersebut memiliki badan berbentuk cerutu yang terbuat dari baja lembaran 3,2 mm. Model 24 inci memiliki diameter 610 mm dan panjang 5,82 m, model 22 inci memiliki diameter masing-masing 560 mm dan 7,34 m. Berat kedua opsi itu sekitar 1000 kg. Udara untuk motor pneumatik dipompa ke dalam tangki dengan volume 0,2 m3 pada tekanan hingga 60 atmosfer. melalui gearbox, udara masuk ke mesin satu silinder, langsung terhubung ke rotor ekor. Kedalaman gerak diatur dengan menggunakan pemberat air, dan arah gerak dikendalikan oleh kemudi vertikal.

Dalam pengujian di bawah tekanan parsial dalam tiga peluncuran, versi 24 inci menempuh jarak 760 m, mempertahankan kedalaman sekitar 1,8 m, kecepatan pada tiga ratus meter pertama adalah 8 knot, dan pada final - 5 knot. Pengujian lebih lanjut menunjukkan bahwa dengan akurasi tinggi, menjaga kedalaman dan arah perjalanan. Torpedonya terlalu lambat dan tidak dapat mencapai kecepatan lebih dari 8 knot bahkan dalam versi 22 inci.
Model kedua torpedo Aleksandrovsky dibuat pada tahun 1876 dan memiliki mesin dua silinder yang lebih canggih, dan alih-alih sistem pemberat untuk menjaga kedalaman, gyrostat digunakan untuk mengontrol kemudi horizontal ekor. Namun ketika torpedo siap untuk diuji, Kementerian Angkatan Laut mengirim Aleksandrovsky ke pabrik Whitehead. Setelah mengetahui karakteristik torpedo dari Fiume, Aleksandrovsky mengakui bahwa torpedonya jauh lebih rendah daripada torpedo Austria dan merekomendasikan agar armada membeli torpedo dari pesaing.
Pada tahun 1878, torpedo Whitehead dan Aleksandrovsky menjadi sasaran uji perbandingan. Torpedo Rusia menunjukkan kecepatan 18 knot, hanya kalah 2 knot dari torpedo Whitehead. Kesimpulan dari komisi pengujian disimpulkan bahwa kedua torpedo tersebut memiliki prinsip dan kualitas tempur yang serupa, namun pada saat itu izin produksi torpedo telah diperoleh dan produksi torpedo Aleksandrovsky dianggap tidak tepat.

Torpedo armada Rusia pada awal abad kedua puluh dan Perang Dunia Pertama

Pada tahun 1871, Rusia berhasil mencabut larangan mempertahankan angkatan laut di Laut Hitam. Perang yang tak terhindarkan dengan Turki memaksa Kementerian Angkatan Laut untuk mempercepat persenjataan kembali armada Rusia, sehingga tawaran Robert Whitehead untuk membeli lisensi produksi torpedo rancangannya berguna. Pada bulan November 1875, sebuah kontrak disiapkan untuk pembelian 100 torpedo Whitehead yang dirancang khusus untuk Angkatan Laut Rusia, serta hak eksklusif untuk menggunakan desain mereka. Bengkel khusus untuk produksi torpedo didirikan di Nikolaev dan Kronstadt di bawah lisensi Whitehead. Torpedo domestik pertama mulai diproduksi pada musim gugur tahun 1878, setelah dimulainya Perang Rusia-Turki.

Perahu tambang Chesma

Pada tanggal 13 Januari 1878, pukul 23.00, angkutan tambang “Grand Duke Konstantin” mendekati serangan Batum dan dua dari empat kapal tambang berangkat dari sana: “Chesma” dan “Sinop”. Setiap kapal dipersenjatai dengan tabung peluncuran dan rakit untuk meluncurkan dan mengangkut torpedo Whitehead. Sekitar pukul 02:00 malam tanggal 14 Januari, perahu-perahu itu mendekat dalam jarak 50-70 meter dari kapal perang Turki Intibah, yang menjaga pintu masuk teluk. Dua torpedo yang ditembakkan menghantam hampir bagian tengah lambung kapal, kapal naik dan dengan cepat tenggelam. "Chesma" dan "Sinop" kembali ke transportasi ranjau Rusia tanpa kerugian. Serangan ini merupakan penggunaan torpedo pertama yang berhasil dalam peperangan dunia.

Meskipun pemesanan torpedo berulang kali di Fiume, Kementerian Angkatan Laut mengatur produksi torpedo di pabrik boiler Lessner, pabrik Obukhov dan di bengkel yang sudah ada di Nikolaev dan Kronstadt. Pada akhir abad ke-19, hingga 200 torpedo diproduksi di Rusia setiap tahunnya. Selain itu, setiap batch torpedo yang diproduksi harus menjalani uji penampakan, dan baru kemudian mulai beroperasi. Secara total, hingga tahun 1917, armada Rusia memiliki 31 modifikasi torpedo.
Sebagian besar model torpedo merupakan modifikasi dari torpedo Whitehead, sebagian kecil torpedo dipasok oleh pabrik Schwarzkopf, dan di Rusia desain torpedo dikembangkan lebih lanjut. Penemu A.I. Shpakovsky, yang berkolaborasi dengan Aleksandrovsky, pada tahun 1878 mengusulkan penggunaan giroskop untuk menstabilkan arah torpedo, tanpa mengetahui bahwa torpedo Whitehead dilengkapi dengan perangkat “rahasia” serupa. Pada tahun 1899, Letnan Angkatan Laut Rusia I. I. Nazarov mengusulkan desain pemanas alkoholnya sendiri. Letnan Danilchenko mengembangkan proyek turbin bubuk untuk dipasang pada torpedo, dan mekanik Khudzynsky dan Orlovsky kemudian memperbaiki desainnya, tetapi turbin tersebut tidak diterima untuk produksi massal karena rendahnya tingkat teknologi produksi.

Torpedo kepala putih

Kapal perusak Rusia dan kapal torpedo dengan tabung torpedo tetap dilengkapi dengan pemandangan Azarov, dan kapal yang lebih berat yang dilengkapi dengan tabung torpedo berputar dilengkapi dengan pemandangan yang dikembangkan oleh kepala unit ranjau Armada Baltik, A. G. Niedermiller. Pada tahun 1912, tabung torpedo serial dari Ericsson and Co. muncul dengan perangkat kontrol penembakan torpedo yang dirancang oleh Mikhailov. Berkat perangkat ini, yang digunakan bersama dengan alat bidik Hertzik, penembakan yang ditargetkan dapat dilakukan dari setiap perangkat. Jadi, untuk pertama kalinya di dunia, kapal perusak Rusia dapat melakukan tembakan bertarget kelompok pada satu sasaran, yang menjadikan mereka pemimpin yang tak terbantahkan bahkan sebelum Perang Dunia Pertama.

Pada tahun 1912, sebutan terpadu mulai digunakan untuk menunjuk torpedo, yang terdiri dari dua kelompok angka: kelompok pertama adalah kaliber bulat torpedo dalam sentimeter, kelompok kedua adalah dua digit terakhir tahun pengembangan. Misalnya, tipe 45-12 berarti torpedo 450 mm yang dikembangkan pada tahun 1912.
Torpedo Rusia pertama model 1917, tipe 53-17, tidak sempat diproduksi massal dan menjadi dasar pengembangan torpedo Soviet 53-27.

Karakteristik teknis utama torpedo armada Rusia sebelum tahun 1917

Torpedo Angkatan Laut Uni Soviet

Torpedo gas-uap

Pasukan angkatan laut Tentara Merah RSFSR dipersenjatai dengan torpedo sisa dari armada Rusia. Sebagian besar torpedo ini adalah model 45-12 dan 45-15. Pengalaman Perang Dunia Pertama menunjukkan bahwa pengembangan torpedo lebih lanjut memerlukan peningkatan muatan tempur hingga 250 kilogram atau lebih, sehingga torpedo kaliber 533 mm dianggap paling menjanjikan. Pengembangan 53-17 dihentikan setelah penutupan pabrik Lessner pada tahun 1918. Desain dan pengujian torpedo baru di Uni Soviet dipercayakan kepada “Biro Teknis Khusus untuk Penemuan Militer untuk Tujuan Khusus” - Ostekhbyuro, yang diselenggarakan pada tahun 1921, dipimpin oleh penemu Vladimir Ivanovich Bekauri. Pada tahun 1926, bekas pabrik Lessner, yang disebut pabrik Dvigatel, dipindahkan ke Ostekhburo sebagai basis industri.

Berdasarkan perkembangan model 53-17 dan 45-12 yang ada, perancangan torpedo 53-27 yang diuji pada tahun 1927 dimulai. Torpedo ini bersifat universal dalam penerapannya, tetapi memiliki banyak kekurangan, termasuk jangkauan otonom yang pendek, itulah sebabnya torpedo ini memasuki layanan dengan kapal permukaan besar dalam jumlah terbatas.

Torpedo 53-38 dan 45-36

Meskipun ada kesulitan dalam produksi, pada tahun 1938 produksi torpedo dikerahkan di 4 pabrik: Dvigatel dan Voroshilov di Leningrad, Red Progress di wilayah Zaporozhye dan pabrik No. 182 di Makhachkala. Uji coba torpedo dilakukan di tiga stasiun di Leningrad, Krimea dan Dvigatelstroy (saat ini Kaspiysk). Torpedo diproduksi dalam modifikasi 53-27l untuk kapal selam dan 53-27k untuk kapal torpedo.

Pada tahun 1932, Uni Soviet membeli beberapa jenis torpedo dari Italia, termasuk model 21 inci yang diproduksi di pabrik Fiume, yang diberi nama 53F. Berdasarkan torpedo 53-27, menggunakan komponen terpisah dari 53F, model 53-36 dibuat, tetapi desainnya tidak berhasil dan hanya 100 salinan torpedo ini dibuat dalam 2 tahun produksi. Yang lebih sukses adalah model 53-38, yang pada dasarnya merupakan salinan adaptasi dari 53F. 53-38 dan modifikasi selanjutnya, 53-38U dan 53-39, menjadi torpedo tercepat Perang Dunia II, bersama dengan Type 95 Model 1 Jepang dan W270/533.4 x 7.2 Veloce Italia. Produksi torpedo 533 mm diluncurkan di pabrik Dvigatel dan No. 182 (Dagdizel).
Berdasarkan torpedo Italia W200/450 x 5.75 (sebutan 45F di Uni Soviet), Mine Torpedo Institute (NIMTI) menciptakan torpedo 45-36N, ditujukan untuk kapal perusak kelas Novik dan sebagai sub-kaliber untuk tabung torpedo 533 mm kapal selam. Produksi model 45-36N diluncurkan di pabrik Krasny Progress.
Pada tahun 1937, Ostekhbyuro dilikuidasi, dan sebagai gantinya dibentuk Direktorat Utama ke-17 di Komisariat Rakyat Industri Pertahanan, yang meliputi TsKB-36 dan TsKB-39, dan di Komisariat Rakyat Angkatan Laut - Tambang-Torpedo Direktorat (MTU).
TsKB-39 melakukan pekerjaan untuk meningkatkan daya ledak torpedo 450 mm dan 533 mm, sebagai hasilnya model tambahan 45-36NU dan 53-38U mulai memasuki layanan. Selain meningkatkan tingkat kematiannya, torpedo 45-36NU dilengkapi dengan sekering magnetik non-kontak pasif, yang pembuatannya dimulai pada tahun 1927 di Ostekhbyuro. Fitur khusus model 53-38U adalah penggunaan mekanisme kemudi dengan giroskop, yang memungkinkan perubahan arah dengan lancar setelah peluncuran, yang memungkinkan penembakan dalam "kipas".

Pembangkit listrik torpedo Uni Soviet

Pada tahun 1939, berdasarkan model 53-38, TsKB-39 mulai merancang torpedo CAT (torpedo akustik berpemandu mandiri). Terlepas dari semua upaya, sistem panduan akustik pada torpedo uap-gas yang berisik tidak berfungsi. Pekerjaan dihentikan, tetapi dilanjutkan kembali setelah sampel torpedo pelacak T-V yang diambil dikirim ke institut. Torpedo Jerman ditemukan dari kapal U-250, yang ditenggelamkan di dekat Vyborg. Terlepas dari mekanisme penghancuran diri yang digunakan Jerman untuk melengkapi torpedo mereka, mereka dapat dikeluarkan dari kapal dan dikirim ke TsKB-39. Institut tersebut menyusun penjelasan rinci tentang torpedo Jerman, yang diserahkan kepada desainer Soviet, serta Angkatan Laut Inggris.

Torpedo 53-39, yang mulai beroperasi selama perang, merupakan modifikasi dari model 53-38U, tetapi diproduksi dalam jumlah yang sangat terbatas. Masalah produksi dikaitkan dengan evakuasi pabrik Kemajuan Merah ke Makhachkala, dan kemudian. bersama dengan Dagdizel di Alma-Ata. Kemudian, torpedo manuver 53-39 PM dikembangkan, dirancang untuk menghancurkan kapal yang bergerak secara zigzag anti-torpedo.
Model torpedo uap-gas terbaru di Uni Soviet adalah model pasca perang 53-51 dan 53-56B, dilengkapi dengan perangkat manuver dan sekering magnetik non-kontak aktif.
Pada tahun 1939, sampel pertama mesin torpedo dibuat berdasarkan turbin kembar enam tahap berlawanan arah. Sebelum dimulainya Perang Patriotik Hebat, mesin ini diuji di dekat Leningrad di Danau Kopanskoe.

Eksperimental, turbin uap dan torpedo listrik

Pada tahun 1936, dilakukan upaya untuk membuat torpedo bertenaga turbin, yang diperkirakan mencapai kecepatan 90 knot, dua kali lipat kecepatan torpedo tercepat saat itu. Direncanakan menggunakan asam nitrat (pengoksidasi) dan terpentin sebagai bahan bakar. Perkembangan tersebut menerima nama kode AST - torpedo nitrogen-terpentin. Selama pengujian, AST yang dibekali mesin piston torpedo standar 53-38 mencapai kecepatan 45 knot dengan jangkauan hingga 12 km. Namun membuat turbin yang dapat ditempatkan di badan torpedo terbukti mustahil, dan asam nitrat terlalu agresif untuk digunakan dalam produksi torpedo.
Untuk membuat torpedo tanpa jejak, pekerjaan dilakukan untuk mempelajari kemungkinan penggunaan termit pada mesin siklus gabungan konvensional, tetapi hingga tahun 1941 hasil yang menggembirakan belum dapat dicapai.
Untuk meningkatkan tenaga mesin, NIMTI melakukan pengembangan melengkapi mesin torpedo konvensional dengan sistem pengayaan oksigen. Tidak mungkin membawa pekerjaan ini ke pembuatan prototipe nyata karena ketidakstabilan ekstrim dan ledakan campuran oksigen-udara.
Pekerjaan membuat torpedo listrik ternyata jauh lebih efektif. Sampel pertama motor listrik untuk torpedo dibuat di Ostekhbyuro pada tahun 1929. Namun industri pada saat itu tidak dapat menyediakan daya yang cukup untuk baterai torpedo, sehingga pembuatan model torpedo listrik baru dimulai pada tahun 1932. Tetapi sampel ini pun tidak cocok untuk para pelaut karena meningkatnya kebisingan gearbox dan rendahnya efisiensi motor listrik yang diproduksi oleh pabrik Elektrosila.

Pada tahun 1936, berkat upaya Laboratorium Baterai Pusat, baterai timbal-asam B-1 yang kuat dan ringkas tersedia untuk NIMTI. Pabrik Elektrosila siap memproduksi mesin birotatif DP-4. Pengujian torpedo listrik Soviet pertama dilakukan pada tahun 1938 di Dvigatelstroy. Berdasarkan hasil pengujian ini, baterai V-6-P yang dimodernisasi dan motor listrik PM5-2 yang ditingkatkan tenaganya telah dibuat. Di TsKB-39, berdasarkan kekuatan dan badan torpedo uap-udara 53-38, torpedo ET-80 dikembangkan. Torpedo listrik disambut oleh para pelaut tanpa banyak antusiasme, sehingga pengujian ET-80 tertunda dan mulai beroperasi hanya pada tahun 1942, dan juga berkat munculnya informasi tentang torpedo G7e Jerman yang ditangkap. Awalnya, produksi ET-80 diluncurkan berdasarkan pabrik Dvigatel yang dievakuasi ke Uralsk dan dinamai menurut namanya. K.E.Voroshilova.

Torpedo roket RAT-52

Pada tahun-tahun pascaperang, berdasarkan G7e yang ditangkap dan ET-80 domestik, produksi torpedo ET-46 dilakukan. Modifikasi ET-80 dan ET-46 dengan sistem homing akustik masing-masing diberi nama SAET (homing akustik electric torpedo) dan SAET-2. Torpedo listrik akustik homing Soviet mulai beroperasi pada tahun 1950 dengan sebutan SAET-50, dan pada tahun 1955 digantikan oleh model SAET-50M.

Pada tahun 1894, N.I.Tikhomirov melakukan eksperimen dengan torpedo jet self-propelled. Dibuat pada tahun 1921, GDL (Gas Dynamic Laboratory) terus mengerjakan pembuatan kendaraan jet, namun kemudian mulai fokus hanya pada teknologi roket. Setelah munculnya roket M-8 dan M-13 (RS-82 dan RS-132), NII-3 mendapat tugas untuk mengembangkan torpedo roket, tetapi pekerjaan sebenarnya baru dimulai pada akhir perang, di Gidropribor Lembaga Penelitian Pusat. Model RT-45 dibuat, dan kemudian versi modifikasi RT-45-2 untuk mempersenjatai kapal torpedo. RT-45-2 rencananya akan dilengkapi dengan sekering kontak, dan kecepatannya yang mencapai 75 knot membuat hampir tidak ada peluang untuk menghindari serangannya. Setelah perang berakhir, pengerjaan torpedo rudal dilanjutkan dalam kerangka proyek Pike, Tema-U, Luch dan lainnya.

Torpedo penerbangan

Pada tahun 1916, kemitraan Shchetinin dan Grigorovich memulai pembangunan pembom torpedo pesawat amfibi khusus pertama di dunia GASN. Setelah beberapa kali uji penerbangan, departemen angkatan laut siap memesan pembangunan 10 pesawat GASN, tetapi pecahnya revolusi menghancurkan rencana tersebut.
Pada tahun 1921, pengujian torpedo pesawat yang beredar berdasarkan mod model Whitehead. 1910 ketik "L". Dengan terbentuknya Ostekhbyuro, pengerjaan pembuatan torpedo tersebut terus berlanjut, dirancang untuk dijatuhkan dari pesawat pada ketinggian 2000-3000 m.Torpedo tersebut dilengkapi dengan parasut, yang dijatuhkan setelah jatuh dan torpedo dimulai. untuk bergerak dalam lingkaran. Selain torpedo untuk jatuh di ketinggian, pengujian juga dilakukan pada torpedo VVS-12 (berdasarkan 45-12) dan VVS-1 (berdasarkan 45-15), yang dijatuhkan dari ketinggian 10-20 meter dari pesawat YuG-1. Pada tahun 1932, torpedo penerbangan Soviet pertama TAB-15 (torpedo pelempar torpedo penerbangan ketinggian tinggi), dimaksudkan untuk dilepaskan dari MDR-4 (MTB-1), ANT-44 (MTB-2), R-5T dan float -Pesawat yang dipasang, dimasukkan ke dalam produksi TB-1 (MR-6). Torpedo TAB-15 (sebelumnya VVS-15) adalah torpedo pertama di dunia yang dirancang untuk pengeboman di ketinggian dan dapat beredar dalam lingkaran atau spiral.

Pembom torpedo R-5T

VVS-12 mulai diproduksi massal dengan sebutan TAN-12 (torpedo pesawat peluncur torpedo rendah), yang dimaksudkan untuk dijatuhkan dari ketinggian 10-20 m dengan kecepatan tidak lebih dari 160 km/jam. Berbeda dengan torpedo ketinggian, TAN-12 tidak dilengkapi alat untuk bermanuver setelah dijatuhkan. Ciri khas torpedo TAN-12 adalah sistem suspensi pada sudut tertentu, yang memastikan masuknya torpedo secara optimal ke dalam air tanpa menggunakan penstabil udara yang besar.

Selain torpedo 450 mm, pekerjaan juga dilakukan pada pembuatan torpedo pesawat kaliber 533 mm, yang masing-masing diberi nama TAN-27 dan TAV-27 untuk pelepasan ketinggian tinggi dan konvensional. Torpedo SU memiliki kaliber 610 mm dan dilengkapi dengan perangkat sinyal cahaya untuk mengontrol lintasan, dan torpedo pesawat yang paling kuat adalah torpedo SU kaliber 685 mm dengan muatan 500 kg, yang dimaksudkan untuk menghancurkan kapal perang.
Pada tahun 1930-an, torpedo pesawat terus ditingkatkan. Model TAN-12A dan TAN-15A menampilkan sistem parasut ringan dan mulai beroperasi dengan sebutan 45-15AVO dan 45-12AN.

Il-4T dengan torpedo 45-36AVA.

Berdasarkan torpedo berbasis kapal 45-36, NIMTI Angkatan Laut merancang torpedo pesawat 45-36AVA (penerbangan ketinggian tinggi Alferova) dan 45-36AN (torpedo pelempar torpedo penerbangan ketinggian rendah). Kedua torpedo tersebut mulai beroperasi pada tahun 1938-1939. Meskipun tidak ada masalah dengan torpedo ketinggian, pengenalan 45-36AN menghadapi sejumlah masalah terkait dengan pelepasannya. Pesawat pembom torpedo dasar DB-3T dilengkapi dengan perangkat suspensi T-18 yang besar dan tidak sempurna. Pada tahun 1941, hanya sedikit kru yang menguasai pelepasan torpedo menggunakan T-18. Pada tahun 1941, pilot tempur, Mayor Sagayduk mengembangkan penstabil udara, yang terdiri dari empat papan yang diperkuat dengan strip logam. Pada tahun 1942, penstabil udara AN-42, yang dikembangkan oleh NIMTI Angkatan Laut, mulai digunakan, berupa pipa sepanjang 1,6 m yang dijatuhkan setelah torpedo jatuh. Berkat penggunaan stabilisator, ketinggian jatuh dapat ditingkatkan hingga 55 m dan kecepatan hingga 300 km/jam. Selama perang, model 45-36AN menjadi torpedo penerbangan utama Uni Soviet, yang dilengkapi dengan pembom torpedo T-1 (ANT-41), ANT-44, DB-3T, Il-2T, Il-4T, R -5T dan Tu-2T.

Penangguhan torpedo jet RAT-52 pada Il-28T

Pada tahun 1945, penstabil cincin CH-45 yang ringan dan efektif dikembangkan, yang memungkinkan untuk melepaskan torpedo pada sudut mana pun dari ketinggian hingga 100 m dengan kecepatan hingga 400 km/jam. Torpedo yang dimodifikasi dengan stabilizer CH-45 diberi nama 45-36AM. dan pada tahun 1948 digantikan oleh model 45-36ANU yang dilengkapi dengan perangkat Orbi. Berkat alat ini, torpedo dapat bermanuver dan mencapai sasaran pada sudut yang telah ditentukan, yang ditentukan oleh pandangan pesawat dan dimasukkan ke dalam torpedo.

Pada tahun 1949, pengembangan torpedo eksperimental berpeluncur roket Shchuka-A dan Shchuka-B, yang dilengkapi dengan mesin propelan cair, sedang dilakukan. Torpedo dapat dijatuhkan dari ketinggian hingga 5000 m, setelah itu mesin roket dihidupkan dan torpedo dapat terbang hingga jarak hingga 40 km kemudian terjun ke dalam air. Faktanya, torpedo ini merupakan simbiosis rudal dan torpedo. Shchuka-A dilengkapi dengan sistem panduan radio, Shchuka-B dilengkapi dengan radar homing. Pada tahun 1952, berdasarkan pengembangan eksperimental ini, torpedo pesawat jet RAT-52 dibuat dan dioperasikan.
Torpedo pesawat gas uap terakhir Uni Soviet adalah 45-54VT (parasut ketinggian tinggi) dan 45-56NT untuk pelepasan di ketinggian rendah.

Karakteristik teknis utama torpedo Uni Soviet

Tampilan

Salad anak-anak dengan wortel dan apel: langkah demi langkah dengan foto Salad wortel dengan apel untuk anak-anak
Salad anak-anak dengan wortel dan apel: langkah demi langkah dengan foto Salad wortel dengan apel untuk anak-anak
Sup nasi Sup nasi untuk anak 1
Sup nasi Sup nasi untuk anak 1
Kue Paskah dalam kulit telur
Kue Paskah dalam kulit telur
Cara membuat pancake lebih enak
Cara membuat pancake lebih enak
Mempersiapkan pure sayuran untuk pemberian makan pertama
Mempersiapkan pure sayuran untuk pemberian makan pertama
Wortel rebus untuk anak-anak
Wortel rebus untuk anak-anak