Jenis rudal: jarak menengah, taktis, dll. Desain dan prinsip pengoperasian roket

Bagaimana struktur roket bertingkat Mari kita lihat contoh klasik roket untuk penerbangan luar angkasa, yang dijelaskan dalam karya Tsiolkovsky, pendiri ilmu roket. Dialah orang pertama yang mempublikasikan ide dasar pembuatan roket multi tahap.

Prinsip pengoperasian roket.

Untuk mengatasi gravitasi, sebuah roket membutuhkan pasokan bahan bakar yang besar, dan semakin banyak bahan bakar yang kita ambil, semakin besar pula massa roket tersebut. Oleh karena itu, untuk mengurangi massa roket, mereka dibangun berdasarkan prinsip multi-tahap. Setiap tahap dapat dianggap sebagai roket terpisah dengan mesin roketnya sendiri dan pasokan bahan bakar untuk penerbangan.

Pembangunan tahapan roket luar angkasa.

Tahap pertama dari roket luar angkasa yang terbesar, pada roket untuk terbang, ruang mesin tahap 1 bisa sampai 6 dan semakin berat beban yang perlu diluncurkan ke luar angkasa, maka semakin banyak pula mesin yang ada pada roket tahap pertama.

Pada versi klasiknya ada tiga buah yang letaknya simetris di sepanjang tepi segitiga sama kaki, seolah melingkari keliling roket. Tahap ini adalah yang terbesar dan paling kuat; tahap inilah yang mengangkat roket. Ketika bahan bakar pada tahap pertama roket habis, seluruh tahap akan dibuang.

Setelah itu, pergerakan roket dikendalikan oleh mesin tahap kedua. Mereka kadang-kadang disebut booster, karena dengan bantuan mesin tahap kedua roket mencapai kecepatan lepas pertamanya, cukup untuk memasuki orbit rendah Bumi.

Hal ini dapat diulangi beberapa kali, dengan setiap tahap roket berbobot lebih kecil dari tahap sebelumnya, karena gaya gravitasi bumi berkurang seiring dengan ketinggian.

Berapa kali proses ini diulangi adalah jumlah tahapan yang dimiliki roket luar angkasa. Tahap terakhir roket dirancang untuk bermanuver (mesin penggerak untuk koreksi penerbangan terdapat di setiap tahap roket) dan mengantarkan muatan dan astronot ke tujuan mereka.

Kami meninjau perangkat dan prinsip pengoperasian roket, Roket balistik multistage, senjata mengerikan yang membawa senjata nuklir, dibuat dengan cara yang persis sama dan pada dasarnya tidak berbeda dari roket luar angkasa. Mereka mampu menghancurkan kehidupan di seluruh planet dan kehidupan itu sendiri.

Rudal balistik bertingkat Mereka memasuki orbit rendah Bumi dan dari sana mereka menyerang sasaran darat dengan hulu ledak terpisah dengan hulu ledak nuklir. Apalagi mereka membutuhkan waktu 20-25 menit untuk terbang ke titik paling terpencil.

Isi artikel

SENJATA ROKET, peluru kendali dan peluru kendali adalah senjata tak berawak yang lintasan pergerakannya dari titik awal hingga sasaran diwujudkan dengan menggunakan mesin roket atau jet dan sarana pemandu. Roket biasanya memiliki peralatan elektronik terkini, dan teknologi tercanggih digunakan dalam pembuatannya.

Referensi sejarah.

Sudah di abad ke-14. rudal digunakan di Tiongkok untuk tujuan militer. Namun, baru pada tahun 1920-an dan 1930-an muncul teknologi yang memungkinkan roket dilengkapi dengan instrumen dan kontrol yang mampu mengarahkannya dari titik peluncuran ke sasaran. Hal ini dimungkinkan terutama oleh giroskop dan peralatan elektronik.

Perjanjian Versailles, yang mengakhiri Perang Dunia I, mencabut senjata terpenting Jerman dan melarangnya mempersenjatai kembali. Namun rudal tidak disebutkan dalam perjanjian ini karena perkembangannya dianggap tidak menjanjikan. Hasilnya, lembaga militer Jerman menunjukkan minat terhadap rudal dan peluru kendali, yang mengantarkan era baru di bidang persenjataan. Pada akhirnya, ternyata Nazi Jerman sedang mengembangkan 138 proyek peluru kendali dari berbagai jenis. Yang paling terkenal di antaranya adalah dua jenis “senjata pembalasan”: rudal jelajah V-1 dan rudal balistik panduan inersia V-2. Mereka menimbulkan kerugian besar pada Inggris dan pasukan Sekutu selama Perang Dunia Kedua.

FITUR TEKNIK

Ada banyak jenis rudal militer, namun masing-masing memiliki ciri khas penggunaan teknologi terkini di bidang kendali dan bimbingan, mesin, hulu ledak, gangguan elektronik, dll.

Panduan.

Jika roket diluncurkan dan tidak kehilangan stabilitas dalam penerbangan, roket tetap perlu diarahkan ke sasaran. Berbagai jenis sistem panduan telah dikembangkan.

Panduan inersia.

Untuk rudal balistik pertama, dianggap dapat diterima jika sistem inersia meluncurkan rudal ke titik yang terletak beberapa kilometer dari target: dengan muatan berupa muatan nuklir, penghancuran target dalam hal ini sangat mungkin terjadi. Namun, hal ini memaksa kedua belah pihak untuk lebih melindungi objek terpenting dengan menempatkannya di tempat berlindung atau benteng beton. Pada gilirannya, perancang roket telah meningkatkan sistem panduan inersia, memastikan bahwa lintasan roket dikoreksi melalui navigasi angkasa dan melacak cakrawala bumi. Kemajuan dalam giroskopi juga memainkan peran penting. Pada tahun 1980-an, kesalahan panduan rudal balistik antarbenua kurang dari 1 km.

Kepulangan.

Kebanyakan rudal yang membawa bahan peledak konvensional memerlukan beberapa bentuk sistem pelacak. Dengan homing aktif, rudal dilengkapi dengan radar dan peralatan elektroniknya sendiri, yang memandunya hingga mencapai sasaran.

Dalam homing semi-aktif, target disinari oleh radar yang terletak di atau dekat landasan peluncuran. Rudal tersebut dipandu oleh sinyal yang dipantulkan dari sasaran. Pelacak semi-aktif menghemat banyak peralatan mahal di landasan peluncuran, namun memberi operator kendali atas pemilihan target.

Penanda laser, yang mulai digunakan pada awal tahun 1970-an, terbukti sangat efektif dalam Perang Vietnam, mengurangi jumlah waktu awak pesawat terkena tembakan musuh dan jumlah rudal yang dibutuhkan untuk mencapai sasaran. Sistem panduan rudal semacam itu sebenarnya tidak mendeteksi radiasi apa pun selain yang dipancarkan laser. Karena hamburan sinar lasernya kecil, ia dapat menyinari area yang tidak melebihi dimensi target.

Pelacak pasif melibatkan pendeteksian radiasi yang dipancarkan atau dipantulkan oleh suatu target dan kemudian menghitung arah yang akan memandu rudal ke sasaran. Ini bisa berupa sinyal radar yang dipancarkan oleh sistem pertahanan udara musuh, radiasi cahaya dan panas dari mesin pesawat terbang atau benda lain.

Komunikasi kabel dan serat optik.

Teknik kendali yang biasanya digunakan didasarkan pada koneksi kabel atau serat optik antara roket dan platform peluncuran. Koneksi ini mengurangi biaya roket, karena komponen yang paling mahal tetap berada di kompleks peluncuran dan dapat digunakan kembali. Hanya unit kendali kecil yang disimpan di dalam roket, yang diperlukan untuk menjamin stabilitas pergerakan awal roket yang diluncurkan dari alat peluncuran.

Mesin.

Pergerakan rudal tempur biasanya disediakan oleh mesin roket berbahan bakar padat (motor roket propelan padat); Beberapa rudal menggunakan bahan bakar cair, sedangkan rudal jelajah lebih memilih mesin jet. Mesin roket bersifat otonom, dan pengoperasiannya tidak terkait dengan pasokan udara dari luar (seperti pengoperasian mesin piston atau jet). Bahan bakar dan pengoksidasi bahan bakar padat dihancurkan menjadi bubuk dan dicampur dengan pengikat cair. Campuran tersebut dituangkan ke dalam rumah mesin dan diawetkan. Setelah ini, tidak diperlukan persiapan untuk mengoperasikan mesin dalam kondisi pertempuran. Meskipun sebagian besar peluru kendali taktis beroperasi di atmosfer, mereka ditenagai oleh mesin roket daripada mesin jet, karena motor roket padat lebih cepat diluncurkan, memiliki sedikit bagian yang bergerak, dan lebih hemat energi. Mesin jet digunakan dalam peluru kendali dengan waktu penerbangan aktif yang lama, ketika penggunaan udara atmosfer memberikan keuntungan yang signifikan. Mesin roket cair (LPRE) banyak digunakan pada tahun 1950an dan 1960an.

Peningkatan teknologi manufaktur bahan bakar padat telah memungkinkan untuk memulai produksi mesin roket propelan padat dengan karakteristik pembakaran terkontrol, menghilangkan pembentukan retakan pada muatan, yang dapat menyebabkan kecelakaan. Mesin roket, terutama mesin berbahan bakar padat, menua karena zat yang dikandungnya secara bertahap masuk ke dalam ikatan kimia dan mengubah komposisi, sehingga uji kebakaran pengendalian harus dilakukan secara berkala. Jika umur simpan yang diterima dari salah satu sampel yang diuji tidak dikonfirmasi, seluruh batch akan diganti.

Hulu ledak.

Saat menggunakan hulu ledak fragmentasi, pecahan logam (biasanya ribuan kubus baja atau tungsten) diarahkan ke sasaran pada saat ledakan. Pecahan peluru tersebut paling efektif untuk mengenai pesawat, peralatan komunikasi, radar pertahanan udara, dan orang-orang yang berada di luar tempat berlindung. Hulu ledak digerakkan oleh sekering, yang meledak ketika target terkena atau pada jarak tertentu darinya. Dalam kasus terakhir, dengan apa yang disebut inisiasi non-kontak, sekering dipicu ketika sinyal dari target (pantulan sinar radar, radiasi termal, atau sinyal dari laser kecil atau sensor cahaya) mencapai ambang batas tertentu.

Untuk menghancurkan tank dan kendaraan lapis baja yang menutupi tentara, muatan berbentuk digunakan, memastikan pembentukan gerakan terarah dari pecahan hulu ledak yang terorganisir sendiri.

Kemajuan di bidang sistem panduan telah memungkinkan para perancang untuk membuat senjata kinetik - rudal, yang efek destruktifnya ditentukan oleh kecepatan gerakan yang sangat tinggi, yang ketika tumbukan menyebabkan pelepasan energi kinetik yang sangat besar. Rudal semacam itu biasanya digunakan untuk pertahanan rudal.

Interferensi elektronik.

Penggunaan rudal tempur erat kaitannya dengan penciptaan interferensi elektronik dan cara memeranginya. Tujuan dari gangguan tersebut adalah untuk menciptakan sinyal atau kebisingan yang akan “menipu” rudal agar mengikuti sasaran yang salah. Metode awal untuk menciptakan interferensi elektronik adalah dengan membuang potongan aluminium foil. Pada layar pencari lokasi, keberadaan pita berubah menjadi representasi visual dari kebisingan. Sistem gangguan elektronik modern menganalisis sinyal radar yang diterima dan mengirimkan sinyal palsu untuk menyesatkan musuh, atau sekadar menghasilkan interferensi frekuensi radio yang cukup untuk mengganggu sistem musuh. Komputer telah menjadi bagian penting dari elektronik militer. Interferensi non-elektronik mencakup penciptaan kilatan cahaya, mis. umpan untuk rudal pencari panas musuh, serta turbin jet yang dirancang khusus yang mencampur udara atmosfer dengan gas buang untuk mengurangi "visibilitas" inframerah pesawat.

Sistem interferensi anti-elektronik menggunakan teknik seperti mengubah frekuensi operasi dan menggunakan gelombang elektromagnetik terpolarisasi.

Perakitan dan pengujian lanjutan.

Persyaratan untuk perawatan minimal dan kesiapan tempur senjata rudal yang tinggi menyebabkan pengembangan apa yang disebut. rudal "bersertifikat". Rudal yang dirakit dan diuji disegel di pabrik dalam sebuah wadah dan kemudian dikirim ke gudang tempat penyimpanannya sampai diminta oleh unit militer. Dalam hal ini, perakitan lapangan (seperti yang dilakukan pada rudal pertama) menjadi tidak diperlukan, dan peralatan elektronik tidak memerlukan pengujian dan pemecahan masalah.

JENIS-JENIS MISIL COMBAT

Rudal balistik.

Rudal balistik dirancang untuk mengangkut muatan termonuklir ke sasaran. Rudal tersebut dapat diklasifikasikan sebagai berikut: 1) rudal balistik antarbenua (ICBM) dengan jangkauan terbang 5.600–24.000 km, 2) rudal jarak menengah (di atas rata-rata) – 2.400–5.600 km, 3) rudal balistik “angkatan laut” (dengan jangkauan 1400–9200 km), diluncurkan dari kapal selam, 4) rudal jarak menengah (800–2400 km). Rudal antarbenua dan angkatan laut, bersama dengan pembom strategis, membentuk apa yang disebut. "triad nuklir".

Sebuah rudal balistik hanya membutuhkan waktu beberapa menit untuk menggerakkan hulu ledaknya sepanjang lintasan parabola yang berakhir pada sasarannya. Sebagian besar waktu tempuh hulu ledak dihabiskan untuk terbang dan turun melalui ruang angkasa. Rudal balistik berat biasanya membawa beberapa hulu ledak yang dapat ditargetkan secara individual, diarahkan pada sasaran yang sama atau memiliki sasarannya sendiri (biasanya dalam radius beberapa ratus kilometer dari sasaran utama). Untuk memastikan karakteristik aerodinamis yang diperlukan selama masuk kembali ke atmosfer, hulu ledak diberi bentuk lensa atau kerucut. Perangkat ini dilengkapi dengan lapisan pelindung panas, yang menyublim, berpindah dari wujud padat langsung ke wujud gas, dan dengan demikian memastikan pembuangan panas dari pemanasan aerodinamis. Hulu ledak dilengkapi dengan sistem navigasi kecil untuk mengkompensasi penyimpangan lintasan yang tak terhindarkan yang dapat mengubah titik pertemuan.

V-2.

Penerbangan pertama V-2 yang berhasil dilakukan pada bulan Oktober 1942. Secara total, lebih dari 5.700 rudal ini diproduksi. 85% di antaranya berhasil diluncurkan, namun hanya 20% yang mencapai target, sedangkan sisanya meledak saat mendekat. 1.259 rudal menghantam London dan sekitarnya. Namun, pelabuhan Antwerp di Belgia terkena dampak paling parah.

Rudal balistik dengan jangkauan di atas rata-rata.

Sebagai bagian dari program penelitian skala besar menggunakan spesialis roket Jerman dan roket V-2 yang ditangkap selama kekalahan Jerman, spesialis Angkatan Darat AS merancang dan menguji rudal jarak pendek Kopral dan rudal Redstone jarak menengah. Rudal Kopral segera digantikan oleh Sargent berbahan bakar padat, dan Redstone digantikan oleh Jupiter, rudal berbahan bakar cair yang lebih besar dengan jangkauan di atas rata-rata.

ICBM.

Pengembangan ICBM di Amerika Serikat dimulai pada tahun 1947. Atlas, ICBM AS pertama, mulai beroperasi pada tahun 1960.

Uni Soviet mulai mengembangkan rudal yang lebih besar pada saat ini. Sapwood (SS-6) miliknya, roket antarbenua pertama di dunia, menjadi kenyataan dengan peluncuran satelit pertama (1957).

Roket Atlas dan Titan 1 AS (yang terakhir mulai beroperasi pada tahun 1962), seperti SS-6 Soviet, menggunakan bahan bakar cair kriogenik, dan oleh karena itu waktu persiapan peluncurannya diukur dalam jam. “Atlas” dan “Titan-1” awalnya ditempatkan di hanggar tugas berat dan dibawa ke kondisi tempur sebelum diluncurkan. Namun, selang beberapa waktu, muncullah roket Titan-2 yang terletak di poros beton dan memiliki pusat kendali bawah tanah. Titan-2 menggunakan bahan bakar cair yang dapat menyala sendiri dan tahan lama. Pada tahun 1962, Minuteman, ICBM berbahan bakar padat tiga tahap, mulai beroperasi, mengirimkan muatan tunggal sebesar 1 Mt ke sasaran yang berjarak 13.000 km.

Artikel ini akan memperkenalkan pembaca pada topik menarik seperti roket luar angkasa, kendaraan peluncuran, dan semua pengalaman berguna yang dibawa oleh penemuan ini kepada umat manusia. Ini juga akan membahas tentang muatan yang dikirim ke luar angkasa. Eksplorasi luar angkasa dimulai belum lama ini. Di Uni Soviet, saat itu adalah pertengahan rencana lima tahun ketiga, ketika Perang Dunia Kedua berakhir. Roket luar angkasa dikembangkan di banyak negara, namun bahkan Amerika Serikat gagal menyalip kita pada tahap itu.

Pertama

Peluncuran pertama yang berhasil meninggalkan Uni Soviet adalah kendaraan peluncuran luar angkasa dengan satelit buatan di dalamnya pada tanggal 4 Oktober 1957. Satelit PS-1 berhasil diluncurkan ke orbit rendah Bumi. Perlu dicatat bahwa ini memerlukan penciptaan enam generasi, dan hanya roket luar angkasa Rusia generasi ketujuh yang mampu mencapai kecepatan yang dibutuhkan untuk memasuki ruang dekat Bumi - delapan kilometer per detik. Kalau tidak, mustahil mengatasi gravitasi bumi.

Hal ini dimungkinkan dalam proses pengembangan senjata balistik jarak jauh yang menggunakan tenaga mesin. Jangan bingung: roket luar angkasa dan pesawat luar angkasa adalah dua hal yang berbeda. Roket adalah kendaraan pengantar, dan kapal melekat padanya. Sebaliknya, apa pun bisa terjadi di sana - roket luar angkasa dapat membawa satelit, peralatan, dan hulu ledak nuklir, yang selalu berfungsi dan masih berfungsi sebagai pencegah kekuatan nuklir dan insentif untuk menjaga perdamaian.

Cerita

Orang pertama yang secara teoritis mendukung peluncuran roket luar angkasa adalah ilmuwan Rusia Meshchersky dan Tsiolkovsky, yang pada tahun 1897 telah menjelaskan teori penerbangannya. Belakangan, ide ini diambil oleh Oberth dan von Braun dari Jerman dan Goddard dari Amerika. Di ketiga negara inilah pekerjaan dimulai pada masalah propulsi jet, pembuatan mesin jet berbahan bakar padat dan cair. Masalah-masalah ini paling baik diselesaikan di Rusia; setidaknya mesin berbahan bakar padat sudah banyak digunakan pada Perang Dunia II (mesin Katyusha). Mesin jet cair dikembangkan lebih baik di Jerman, yang menciptakan rudal balistik pertama, V-2.

Setelah perang, tim Wernher von Braun, mengambil gambar dan pengembangannya, mencari perlindungan di AS, dan Uni Soviet terpaksa puas dengan sejumlah kecil komponen roket tanpa dokumentasi yang menyertainya. Sisanya kami buat sendiri. Teknologi roket berkembang pesat, semakin meningkatkan jangkauan dan berat muatan yang dibawa. Pada tahun 1954, pengerjaan proyek dimulai, berkat Uni Soviet yang mampu menjadi orang pertama yang menerbangkan roket luar angkasa. Itu adalah rudal balistik dua tahap antarbenua R-7, yang segera ditingkatkan untuk ruang angkasa. Ternyata sukses - sangat andal, mencatat banyak rekor dalam eksplorasi ruang angkasa. Itu masih digunakan dalam bentuk modernnya.

"Sputnik" dan "Bulan"

Pada tahun 1957, roket luar angkasa pertama - R-7 yang sama - meluncurkan Sputnik 1 buatan ke orbit. Amerika Serikat memutuskan untuk mengulangi peluncuran serupa nanti. Namun, pada percobaan pertama, roket luar angkasa mereka tidak pergi ke luar angkasa; melainkan meledak pada awalnya - bahkan di siaran langsung televisi. "Vanguard" dirancang oleh tim murni Amerika, dan tidak memenuhi harapan. Kemudian Wernher von Braun mengambil alih proyek tersebut, dan pada bulan Februari 1958 peluncuran roket luar angkasa berhasil. Sementara itu, di Uni Soviet, R-7 dimodernisasi - tahap ketiga ditambahkan ke dalamnya. Akibatnya, kecepatan roket luar angkasa menjadi sangat berbeda - kecepatan kosmik kedua tercapai, sehingga memungkinkan untuk meninggalkan orbit Bumi. Selama beberapa tahun berikutnya, seri R-7 dimodernisasi dan ditingkatkan. Mesin roket luar angkasa diubah, dan banyak eksperimen dilakukan dengan tahap ketiga. Upaya selanjutnya berhasil. Kecepatan roket luar angkasa memungkinkan tidak hanya meninggalkan orbit Bumi, tetapi juga memikirkan mempelajari planet lain di tata surya.

Namun pada awalnya, perhatian umat manusia hampir seluruhnya terfokus pada satelit alami bumi – Bulan. Pada tahun 1959, stasiun luar angkasa Soviet Luna 1 terbang ke sana, yang seharusnya melakukan pendaratan darurat di permukaan bulan. Namun, karena perhitungan yang kurang akurat, perangkat tersebut melewatinya sedikit (enam ribu kilometer) dan bergegas menuju Matahari, di mana ia menetap di orbit. Beginilah cara bintang kita mendapatkan satelit buatan pertamanya - sebuah hadiah yang tidak disengaja. Namun satelit alami kita tidak lama sendirian, dan pada tahun 1959 yang sama, Luna-2 terbang ke sana, setelah menyelesaikan tugasnya dengan benar. Sebulan kemudian, Luna 3 mengirimi kami foto-foto sisi jauh bintang malam kami. Dan pada tahun 1966, Luna 9 mendarat dengan lembut tepat di Samudera Badai, dan kami menerima pemandangan panorama permukaan bulan. Program bulan berlanjut untuk waktu yang lama, hingga astronot Amerika mendarat di sana.

Yuri Gagarin

12 April telah menjadi salah satu hari paling penting di negara kita. Mustahil untuk menyampaikan kekuatan kegembiraan, kebanggaan, dan kebahagiaan sejati masyarakat ketika penerbangan manusia pertama ke luar angkasa diumumkan. Yuri Gagarin tidak hanya menjadi pahlawan nasional, ia mendapat tepuk tangan dari seluruh dunia. Oleh karena itu, 12 April 1961, hari yang tercatat dalam sejarah dengan penuh kemenangan, menjadi Hari Kosmonautika. Amerika segera mencoba menanggapi langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya ini untuk berbagi kejayaan luar angkasa dengan kita. Sebulan kemudian, Alan Shepard lepas landas, tetapi pesawat ruang angkasa itu tidak memasuki orbit; itu adalah penerbangan suborbital berbentuk busur, dan Amerika Serikat baru berhasil melakukan penerbangan orbital pada tahun 1962.

Gagarin terbang ke luar angkasa dengan pesawat ruang angkasa Vostok. Ini adalah mesin khusus tempat Korolev menciptakan platform luar angkasa yang sangat sukses yang memecahkan banyak masalah praktis berbeda. Pada saat yang sama, pada awal tahun enam puluhan, tidak hanya versi penerbangan luar angkasa berawak yang sedang dikembangkan, tetapi proyek pengintaian foto juga telah selesai. "Vostok" umumnya memiliki banyak modifikasi - lebih dari empat puluh. Dan saat ini satelit dari seri Bion sedang beroperasi - ini adalah keturunan langsung dari kapal tempat penerbangan berawak pertama ke luar angkasa dilakukan. Pada tahun 1961 yang sama, Titov Jerman melakukan ekspedisi yang jauh lebih kompleks, yang menghabiskan sepanjang hari di luar angkasa. Amerika Serikat baru mampu mengulangi prestasi tersebut pada tahun 1963.

"Timur"

Kursi lontar disediakan untuk kosmonot di semua pesawat ruang angkasa Vostok. Ini adalah keputusan yang bijaksana, karena satu perangkat melakukan tugas baik pada peluncuran (penyelamatan darurat kru) dan pendaratan lunak modul penurunan. Para desainer memfokuskan upaya mereka pada pengembangan satu perangkat, bukan dua perangkat. Hal ini mengurangi risiko teknis, dalam penerbangan, sistem ketapel sudah berkembang dengan baik pada saat itu. Di sisi lain, ada keuntungan besar dalam waktu dibandingkan jika Anda merancang perangkat yang benar-benar baru. Bagaimanapun, perlombaan luar angkasa terus berlanjut, dan Uni Soviet memenangkannya dengan selisih yang cukup besar.

Titov mendarat dengan cara yang sama. Ia beruntung bisa terjun payung di dekat rel kereta yang dilalui kereta tersebut, dan langsung difoto oleh para jurnalis. Sistem pendaratan, yang menjadi paling andal dan terlembut, dikembangkan pada tahun 1965 dan menggunakan altimeter gamma. Dia masih melayani hari ini. AS tidak memiliki teknologi ini, itulah sebabnya semua kendaraan keturunan mereka, bahkan SpaceX Dragon yang baru, tidak mendarat, melainkan jatuh. Hanya angkutan yang merupakan pengecualian. Dan pada tahun 1962, Uni Soviet telah memulai penerbangan kelompok dengan pesawat ruang angkasa Vostok-3 dan Vostok-4. Pada tahun 1963, wanita pertama bergabung dengan korps kosmonot Soviet - Valentina Tereshkova pergi ke luar angkasa, menjadi yang pertama di dunia. Pada saat yang sama, Valery Bykovsky mencetak rekor durasi penerbangan tunggal yang belum dipecahkan - ia tinggal di luar angkasa selama lima hari. Pada tahun 1964, kapal Voskhod multi-kursi muncul, dan Amerika Serikat tertinggal satu tahun penuh. Dan pada tahun 1965, Alexei Leonov pergi ke luar angkasa!

"Venus"

Pada tahun 1966, Uni Soviet memulai penerbangan antarplanet. Pesawat ruang angkasa Venera 3 melakukan pendaratan darurat di planet tetangga dan mengirimkan bola bumi dan panji Uni Soviet ke sana. Pada tahun 1975, Venera 9 berhasil melakukan pendaratan lunak dan mengirimkan gambar permukaan planet. Dan "Venera-13" mengambil foto panorama berwarna dan rekaman suara. Seri AMS (stasiun antarplanet otomatis) untuk mempelajari Venus, serta luar angkasa di sekitarnya, terus ditingkatkan hingga saat ini. Kondisi di Venus sangat keras, dan praktis tidak ada informasi yang dapat dipercaya tentangnya; para pengembang tidak tahu apa-apa tentang tekanan atau suhu di permukaan planet, semua ini tentu saja mempersulit penelitian.

Kendaraan keturunan seri pertama bahkan tahu cara berenang - untuk berjaga-jaga. Meski demikian, pada awalnya penerbangan tersebut tidak berhasil, namun kemudian Uni Soviet begitu sukses dalam pengembaraan Venus sehingga planet ini mulai disebut Rusia. "Venera-1" adalah pesawat ruang angkasa pertama dalam sejarah manusia yang dirancang untuk terbang ke planet lain dan menjelajahinya. Diluncurkan pada tahun 1961, tetapi seminggu kemudian koneksi terputus karena sensor terlalu panas. Stasiun tersebut menjadi tidak terkendali dan hanya mampu melakukan penerbangan pertama di dunia dekat Venus (pada jarak sekitar seratus ribu kilometer).

Di jejak

"Venera-4" membantu kami mengetahui bahwa di planet ini terdapat bayangan dua ratus tujuh puluh satu derajat (sisi malam Venus), tekanan hingga dua puluh atmosfer, dan atmosfer itu sendiri sembilan puluh persen karbon dioksida . Pesawat luar angkasa ini juga menemukan mahkota hidrogen. "Venera-5" dan "Venera-6" memberi tahu kita banyak tentang angin matahari (aliran plasma) dan strukturnya di dekat planet. "Venera-7" mengklarifikasi data suhu dan tekanan di atmosfer. Segalanya menjadi lebih rumit: suhu di dekat permukaan adalah 475 ± 20°C, dan tekanannya jauh lebih tinggi. Di pesawat ruang angkasa berikutnya, semuanya telah dikerjakan ulang, dan setelah seratus tujuh belas hari, Venera-8 dengan lembut mendarat di sisi siang hari planet ini. Stasiun ini memiliki fotometer dan banyak instrumen tambahan. Yang utama adalah koneksinya.

Ternyata pencahayaan di tetangga terdekat hampir sama dengan pencahayaan di Bumi - sama seperti pencahayaan kita saat hari mendung. Bukan hanya mendung di sana, cuacanya juga cerah banget. Gambar-gambar dari apa yang dilihat oleh peralatan itu sungguh mengejutkan penduduk bumi. Selain itu, tanah dan jumlah amonia di atmosfer diperiksa, dan kecepatan angin diukur. Dan “Venera-9” dan “Venera-10” mampu menunjukkan kepada kita “tetangga” di TV. Ini adalah rekaman pertama di dunia yang dikirimkan dari planet lain. Dan stasiun-stasiun ini sendiri sekarang menjadi satelit buatan Venus. Yang terakhir terbang ke planet ini adalah "Venera-15" dan "Venera-16", yang juga menjadi satelit, setelah sebelumnya memberikan pengetahuan yang benar-benar baru dan diperlukan bagi umat manusia. Pada tahun 1985, program ini dilanjutkan oleh Vega-1 dan Vega-2, yang tidak hanya mempelajari Venus, tetapi juga Komet Halley. Penerbangan berikutnya direncanakan pada tahun 2024.

Sesuatu tentang roket luar angkasa

Karena parameter dan karakteristik teknis semua roket berbeda satu sama lain, mari kita pertimbangkan kendaraan peluncur generasi baru, misalnya Soyuz-2.1A. Ini adalah roket kelas menengah tiga tahap, versi modifikasi dari Soyuz-U, yang telah beroperasi dengan sangat sukses sejak tahun 1973.

Kendaraan peluncuran ini dirancang untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa. Yang terakhir ini mungkin memiliki tujuan militer, ekonomi dan sosial. Roket ini dapat meluncurkannya ke berbagai jenis orbit - geostasioner, geostasioner, sinkron matahari, sangat elips, sedang, rendah.

Modernisasi

Roket ini sangat dimodernisasi, sistem kontrol digital yang berbeda secara fundamental telah dibuat di sini, dikembangkan berdasarkan elemen domestik baru, dengan komputer digital terpasang berkecepatan tinggi dengan jumlah RAM yang jauh lebih besar. Sistem kontrol digital memberi roket peluncuran muatan dengan presisi tinggi.

Selain itu, mesin telah dipasang yang kepala injektor tahap pertama dan kedua telah ditingkatkan. Sistem telemetri yang berbeda sedang berlaku. Dengan demikian, keakuratan peluncuran rudal, stabilitasnya dan, tentu saja, kemampuan pengendaliannya meningkat. Massa roket luar angkasa tidak bertambah, tetapi muatan yang berguna bertambah tiga ratus kilogram.

Spesifikasi

Kendaraan peluncuran tahap pertama dan kedua dilengkapi dengan mesin roket cair RD-107A dan RD-108A dari NPO Energomash yang dinamai Akademisi Glushko, dan tahap ketiga dilengkapi dengan RD-0110 empat ruang dari Biro Desain Khimavtomatika. Bahan bakar roket adalah oksigen cair, yang merupakan zat pengoksidasi ramah lingkungan, serta bahan bakar yang sedikit beracun - minyak tanah. Panjang roket 46,3 meter, berat peluncuran 311,7 ton, dan tanpa hulu ledak - 303,2 ton. Massa struktur kendaraan peluncur adalah 24,4 ton. Komponen bahan bakarnya berbobot 278,8 ton. Uji terbang Soyuz-2.1A dimulai pada tahun 2004 di kosmodrom Plesetsk, dan berhasil. Pada tahun 2006, kendaraan peluncur melakukan penerbangan komersial pertamanya - meluncurkan pesawat ruang angkasa meteorologi Eropa Metop ke orbit.

Harus dikatakan bahwa roket memiliki kemampuan peluncuran muatan yang berbeda. Ada kapal induk ringan, sedang dan berat. Kendaraan peluncuran Rokot, misalnya, meluncurkan pesawat ruang angkasa ke orbit rendah Bumi - hingga dua ratus kilometer, dan karenanya dapat membawa beban 1,95 ton. Namun Proton termasuk kelas berat, mampu meluncurkan 22,4 ton ke orbit rendah, 6,15 ton ke orbit geostasioner, dan 3,3 ton ke orbit geostasioner. Kendaraan peluncuran yang kami pertimbangkan ditujukan untuk semua lokasi yang digunakan oleh Roscosmos: Kourou, Baikonur, Plesetsk, Vostochny, dan beroperasi dalam kerangka proyek gabungan Rusia-Eropa.

Rudal balistik telah dan tetap menjadi perisai keamanan nasional Rusia yang andal. Sebuah perisai, siap, jika perlu, berubah menjadi pedang.

R-36M "Setan"

Pengembang: Biro Desain Yuzhnoye
Panjang: 33,65 m
Diameter: 3 m
Berat awal: 208.300 kg
Jangkauan penerbangan: 16000 km
Sistem rudal strategis Soviet generasi ketiga, dengan rudal balistik antarbenua ampul dua tahap berbahan bakar cair 15A14 yang berat untuk ditempatkan di peluncur silo 15P714 dengan jenis OS yang meningkatkan keamanan.

Amerika menyebut sistem rudal strategis Soviet sebagai “Setan”. Ketika pertama kali diuji pada tahun 1973, rudal tersebut merupakan sistem balistik terkuat yang pernah dikembangkan. Tidak ada satu pun sistem pertahanan rudal yang mampu menahan SS-18 yang radius kehancurannya mencapai 16 ribu meter. Setelah pembuatan R-36M, Uni Soviet tidak perlu khawatir tentang “perlombaan senjata”. Namun, pada 1980-an, Setan dimodifikasi, dan pada tahun 1988, versi baru SS-18, R-36M2 Voevoda, mulai digunakan oleh Angkatan Darat Soviet, yang bahkan sistem pertahanan rudal modern Amerika tidak dapat berbuat apa-apa.

RT-2PM2. "Topol M"

Panjang: 22,7 m
Diameter: 1,86 m
Berat awal: 47,1 t
Jangkauan penerbangan: 11000 km

Roket RT-2PM2 dirancang sebagai roket tiga tahap dengan pembangkit listrik bahan bakar padat campuran yang kuat dan badan fiberglass. Pengujian roket dimulai pada tahun 1994. Peluncuran pertama dilakukan dari peluncur silo di kosmodrom Plesetsk pada tanggal 20 Desember 1994. Pada tahun 1997, setelah empat peluncuran yang sukses, produksi massal rudal-rudal ini dimulai. Tindakan tentang adopsi rudal balistik antarbenua Topol-M ke dalam layanan oleh Pasukan Rudal Strategis Federasi Rusia telah disetujui oleh Komisi Negara pada tanggal 28 April 2000. Hingga akhir tahun 2012, terdapat 60 rudal Topol-M berbasis silo dan 18 rudal Topol-M berbasis seluler yang bertugas tempur. Semua rudal berbasis silo bertugas tempur di Divisi Rudal Taman (Svetly, Wilayah Saratov).

PC-24 "Yar"

Pengembang: MIT
Panjang: 23 m
Diameter: 2 m
Jangkauan penerbangan: 11000 km
Peluncuran roket pertama terjadi pada tahun 2007. Berbeda dengan Topol-M, ia memiliki banyak hulu ledak. Selain hulu ledak, Yars juga membawa serangkaian kemampuan penetrasi pertahanan rudal sehingga menyulitkan musuh untuk mendeteksi dan mencegatnya. Inovasi ini menjadikan RS-24 sebagai rudal tempur paling sukses dalam konteks penerapan sistem pertahanan rudal global Amerika.

SRK UR-100N UTTH dengan rudal 15A35

Pengembang: Biro Desain Pusat Teknik Mesin
Panjang: 24,3 m
Diameter: 2,5 m
Berat awal: 105,6 t
Jangkauan penerbangan: 10.000 km
Rudal cair balistik antarbenua generasi ketiga 15A30 (UR-100N) dengan beberapa kendaraan masuk kembali yang dapat ditargetkan secara independen (MIRV) dikembangkan di Biro Desain Pusat Teknik Mesin di bawah kepemimpinan VN Chelomey. Tes desain penerbangan ICBM 15A30 dilakukan di tempat pelatihan Baikonur (ketua komisi negara - Letnan Jenderal E.B. Volkov). Peluncuran pertama ICBM 15A30 terjadi pada tanggal 9 April 1973. Menurut data resmi, pada Juli 2009, Pasukan Rudal Strategis Federasi Rusia memiliki 70 ICBM 15A35 yang dikerahkan: 1. Divisi Rudal ke-60 (Tatishchevo), 41 UR-100N UTTH 2. Divisi Rudal Pengawal ke-28 (Kozelsk), 29 UR -100N UTTH.

15Zh60 "Bagus sekali"

Pengembang: Biro Desain Yuzhnoye
Panjang: 22,6 m
Diameter: 2,4 m
Berat awal: 104,5 t
Jangkauan penerbangan: 10.000 km
RT-23 UTTH "Molodets" - sistem rudal strategis dengan rudal balistik antarbenua tiga tahap berbahan bakar padat 15Zh61 dan 15Zh60, masing-masing berbasis kereta api bergerak dan silo stasioner. Itu merupakan pengembangan lebih lanjut dari kompleks RT-23. Mereka mulai digunakan pada tahun 1987. Kemudi aerodinamis terletak di permukaan luar fairing, memungkinkan roket dikendalikan secara berguling selama pengoperasian tahap pertama dan kedua. Setelah melewati lapisan atmosfer yang padat, fairing tersebut dibuang.

R-30 "Bulava"

Pengembang: MIT
Panjang: 11,5 m
Diameter: 2 m
Berat awal: 36,8 ton.
Jangkauan penerbangan: 9300 km
Rudal balistik berbahan bakar padat Rusia dari kompleks D-30 untuk ditempatkan di kapal selam Proyek 955. Peluncuran pertama Bulava terjadi pada tahun 2005. Penulis dalam negeri sering mengkritik sistem rudal Bulava yang sedang dikembangkan karena banyaknya uji coba yang gagal.Menurut para kritikus, Bulava muncul karena keinginan dangkal Rusia untuk menghemat uang: keinginan negara tersebut untuk mengurangi biaya pengembangan dengan menyatukan Bulava dengan rudal darat yang dibuat. produksinya lebih murah, dari biasanya.

X-101/X-102

Pengembang: MKB "Raduga"
Panjang: 7,45 m
Diameter: 742 mm
Lebar Sayap: 3 m
Berat awal: 2200-2400
Jangkauan penerbangan: 5000-5500 km
Rudal jelajah strategis generasi baru. Badannya merupakan pesawat bersayap rendah, namun memiliki penampang dan permukaan samping yang rata. Hulu ledak rudal berbobot 400 kg ini mampu mengenai dua sasaran sekaligus pada jarak 100 km satu sama lain. Sasaran pertama akan terkena amunisi yang turun dengan parasut, dan sasaran kedua akan langsung terkena peluru kendali.Pada jarak terbang 5.000 km, Circular Probable Deviation (CPD) hanya 5-6 meter, dan pada jarak 10.000. km tidak melebihi 10 m.

Rudal biasanya diklasifikasikan berdasarkan jenis jalur penerbangan, berdasarkan lokasi dan arah peluncuran, berdasarkan jangkauan penerbangan, berdasarkan jenis mesin, berdasarkan jenis hulu ledak, dan berdasarkan jenis sistem kendali dan panduan.

1. Rudal jelajah
2. Rudal balistik

1. Rudal permukaan-ke-permukaan
2. Rudal permukaan ke udara
3. Rudal permukaan-ke-laut
4. Rudal udara-ke-udara
5. Rudal udara-ke-permukaan (darat, air).
6. Rudal laut-ke-laut
7. Rudal laut-ke-darat (pantai).
8. Rudal anti-tank

1. Rudal jarak pendek
2. Rudal jarak menengah
3. Rudal balistik jarak menengah
4. Rudal balistik antarbenua

1. Mesin berbahan bakar padat
2. Mesin cair
3. Mesin hibrida
4. mesin Ramjet
5. Mesin ramjet pembakaran supersonik
6. Mesin kriogenik

1. Hulu ledak konvensional
2. Hulu ledak nuklir

1. Panduan terbang demi kabel
2. Panduan komando
3. Panduan berdasarkan landmark
4. Panduan geofisika
5. Panduan inersia
6. Panduan sinar
7. Panduan laser
8. Panduan RF dan satelit

Berdasarkan jenis jalur penerbangan:

(i) Rudal jelajah: Rudal jelajah adalah pesawat tak berawak yang dikendalikan (sampai target tercapai) yang didukung di udara untuk sebagian besar penerbangannya dengan gaya angkat aerodinamis. Tujuan utama rudal jelajah adalah untuk mengirimkan peluru artileri atau hulu ledak ke sasaran. Mereka bergerak melalui atmosfer bumi menggunakan mesin jet. Rudal jelajah balistik antarbenua dapat diklasifikasikan berdasarkan ukuran, kecepatan (subsonik atau supersonik), jangkauan penerbangan dan lokasi peluncuran: dari darat, udara, permukaan kapal atau kapal selam.

Tergantung pada kecepatan penerbangannya, roket dibagi menjadi:

1) Rudal jelajah subsonik

2) Rudal jelajah supersonik

3) Rudal jelajah hipersonik

Rudal jelajah subsonik bergerak dengan kecepatan di bawah kecepatan suara. Kecepatannya mencapai sekitar Mach 0,8. Rudal subsonik yang terkenal adalah rudal jelajah Tomahawk Amerika. Contoh lainnya adalah rudal Harpoon Amerika dan Exocet Perancis.

Rudal jelajah supersonik bergerak dengan kecepatan sekitar 2-3 Mach, yaitu menempuh jarak satu kilometer dalam waktu kurang lebih satu detik. Desain modular rudal dan kemampuannya untuk diluncurkan pada sudut yang berbeda memungkinkannya dipasang pada berbagai kendaraan peluncur: kapal perang, kapal selam, berbagai jenis pesawat, unit otonom bergerak, dan silo peluncuran. Kecepatan supersonik dan massa hulu ledak memberinya energi kinetik yang tinggi, sehingga menciptakan kekuatan serangan yang sangat besar. Sejauh yang kami tahu, Brahmos- Ini adalah satu-satunya rudal multifungsi yang beroperasi.

Rudal jelajah hipersonik bergerak dengan kecepatan lebih dari Mach 5. Banyak negara sedang berupaya mengembangkan rudal jelajah hipersonik. Baru-baru ini, rudal jelajah hipersonik BrahMos-2, yang memiliki kecepatan lebih dari Mach 5, yang dibuat oleh perusahaan BrahMos Aerospace, berhasil diuji di India.

(ii) Rudal balistik: itu adalah rudal yang memiliki lintasan balistik di sebagian besar jalur penerbangannya, terlepas dari apakah ia membawa hulu ledak atau tidak. Rudal balistik diklasifikasikan berdasarkan jangkauan penerbangannya. Jangkauan terbang maksimum diukur sepanjang kurva sepanjang permukaan bumi dari titik peluncuran hingga titik tumbukan elemen terakhir hulu ledak. Rudal tersebut dapat membawa hulu ledak dalam jumlah besar dalam jarak yang sangat jauh. Rudal balistik dapat diluncurkan dari kapal laut dan kapal induk. Misalnya, rudal balistik Prithvi-1, Prithvi-2, Agni-1, Agni-2 dan Dhanush saat ini digunakan oleh angkatan bersenjata India.

Berdasarkan kelas (lokasi peluncuran dan arah peluncuran):

(i) Rudal permukaan-ke-permukaan: Ini adalah proyektil terpandu yang dapat diluncurkan dari tangan, kendaraan, instalasi bergerak atau stasioner. Hal ini sering didukung oleh motor roket atau kadang-kadang, jika dipasang pada instalasi permanen, ditembakkan oleh muatan propelan.

(ii) Rudal permukaan ke udara dirancang untuk diluncurkan dari darat untuk menghancurkan sasaran udara seperti pesawat terbang, helikopter, dan bahkan rudal balistik. Rudal-rudal ini biasanya disebut sistem pertahanan udara karena mampu mengusir segala jenis serangan udara.

(iii) Rudal permukaan-ke-laut dirancang untuk diluncurkan dari darat untuk menghancurkan kapal musuh.

(iv) Rudal udara-ke-udara diluncurkan dari kapal induk dan dirancang untuk menghancurkan target udara. Rudal tersebut bergerak dengan kecepatan Mach 4.

(v) Rudal udara-ke-permukaan dirancang untuk diluncurkan dari kapal induk militer untuk menyerang sasaran darat dan permukaan.

(vi) Rudal laut-ke-laut dirancang untuk diluncurkan dari kapal untuk menghancurkan kapal musuh.

(vii) Rudal laut-ke-permukaan (pesisir). dirancang untuk diluncurkan dari kapal untuk menyerang sasaran darat.

(viii) Rudal anti-tank dirancang terutama untuk menghancurkan tank lapis baja berat dan kendaraan lapis baja lainnya. Rudal anti-tank dapat diluncurkan dari pesawat terbang, helikopter, tank, dan peluncur yang dipasang di bahu.

Berdasarkan jangkauan penerbangan:

Klasifikasi ini didasarkan pada parameter jangkauan penerbangan maksimum roket:

(i) Rudal jarak pendek
(ii) Rudal jarak menengah
(iii) Rudal balistik jarak menengah
(iv) Rudal balistik antarbenua

Berdasarkan jenis bahan bakar mesin:

(i) Mesin berbahan bakar padat: Mesin jenis ini menggunakan bahan bakar padat. Biasanya bahan bakar ini adalah bubuk aluminium. Mesin berbahan bakar padat memiliki keunggulan yaitu mudah disimpan dan dapat dioperasikan sambil mengisi bahan bakar. Motor seperti itu dapat dengan cepat mencapai kecepatan yang sangat tinggi. Kesederhanaannya juga menjadikannya pilihan yang baik ketika diperlukan traksi yang tinggi.

(ii) Mesin cair: Teknologi mesin cair menggunakan bahan bakar cair – hidrokarbon. Menyimpan roket berbahan bakar cair adalah tugas yang sulit dan kompleks. Apalagi produksi rudal semacam itu membutuhkan waktu lama. Mesin cair mudah dikendalikan dengan membatasi aliran bahan bakar ke dalamnya menggunakan katup. Itu dapat dikendalikan bahkan dalam situasi kritis. Secara umum bahan bakar cair memberikan daya dorong spesifik yang tinggi dibandingkan bahan bakar padat.

(iii) Mesin hibrida: Mesin hybrid memiliki dua tahap - bahan bakar padat dan cair. Jenis mesin ini mengkompensasi kekurangan kedua jenis - bahan bakar padat dan cair, dan juga menggabungkan kelebihannya.

(iv) Mesin Ramjet: Mesin ramjet tidak memiliki turbin seperti yang terdapat pada mesin turbojet. Kompresi udara masuk dicapai karena kecepatan maju pesawat. Bahan bakar disuntikkan dan dinyalakan. Pemuaian gas panas setelah injeksi bahan bakar dan pembakaran mempercepat udara buangan ke kecepatan yang lebih besar daripada kecepatan masuknya, sehingga menghasilkan gaya apung positif. Namun dalam hal ini kecepatan udara yang masuk ke mesin harus melebihi kecepatan suara. Oleh karena itu, pesawat harus bergerak dengan kecepatan supersonik. Mesin ramjet tidak dapat memberikan kecepatan supersonik pada pesawat dari awal.

(v) Mesin ramjet pembakaran supersonik: Kata "scramjet" adalah akronim (singkatan huruf awal) "ramjet pembakaran supersonik" dan berarti "mesin ramjet pembakaran supersonik". Perbedaan antara mesin ramjet dan mesin ramjet pembakaran supersonik adalah bahwa pada mesin ramjet pembakaran supersonik, pembakaran di dalam mesin terjadi pada kecepatan supersonik. Secara mekanis mesin ini sederhana, namun dari segi karakteristik aerodinamisnya jauh lebih kompleks dibandingkan mesin jet. Ia menggunakan hidrogen sebagai bahan bakar

(vi) Mesin kriogenik: Bahan bakar kriogenik adalah gas cair yang disimpan pada suhu sangat rendah, paling sering hidrogen cair digunakan sebagai bahan bakar dan oksigen cair digunakan sebagai oksidator. Bahan bakar kriogenik memerlukan wadah berinsulasi khusus dengan ventilasi agar gas yang dihasilkan saat produk menguap dapat keluar. Bahan bakar cair dan oksidator dari tangki penyimpanan dipompa ke ruang difusi dan disuntikkan ke ruang bakar, di mana keduanya dicampur dan dinyalakan oleh percikan api. Selama pembakaran, bahan bakar mengembang dan gas buang panas dikeluarkan dari nosel, sehingga menciptakan daya dorong.

Berdasarkan jenis hulu ledak:

(i) Hulu ledak konvensional: Hulu ledak konvensional mengandung bahan peledak berenergi tinggi. Itu diisi dengan bahan peledak kimia, yang ledakannya terjadi karena ledakan. Pecahan-pecahan selubung logam roket berfungsi sebagai kekuatan penghancur.

(ii) Hulu ledak nuklir: Hulu ledak nuklir mengandung zat radioaktif, yang jika sekringnya diaktifkan, melepaskan energi radioaktif dalam jumlah besar yang bahkan dapat melenyapkan seluruh kota dari muka bumi. Hulu ledak tersebut dirancang untuk pemusnahan massal.

Berdasarkan jenis panduan:

(i) Panduan fly-by-wire: Sistem ini umumnya mirip dengan kendali radio, namun kurang rentan terhadap tindakan penanggulangan elektronik. Sinyal perintah dikirim melalui kabel (atau kabel). Setelah roket diluncurkan, komunikasi jenis ini terhenti.

(ii) Pedoman Komando: Panduan komando melibatkan pelacakan rudal dari lokasi peluncuran atau kendaraan peluncuran dan mengirimkan perintah melalui radio, radar atau laser, atau melalui kabel kecil dan serat optik. Pelacakan dapat dilakukan dengan radar atau perangkat optik dari lokasi peluncuran, atau melalui gambar radar atau televisi yang dikirimkan dari rudal.

(iii) Panduan penting: Sistem panduan korelasi berdasarkan landmark (atau peta area) digunakan secara eksklusif untuk rudal jelajah. Sistem ini menggunakan altimeter sensitif untuk memantau profil medan langsung di bawah rudal dan membandingkannya dengan “peta” yang disimpan dalam memori rudal.

(iv) Panduan geofisika: Sistem ini secara konstan mengukur sudut relatif terhadap bintang dan membandingkannya dengan sudut terprogram roket sepanjang lintasan yang diinginkan. Sistem panduan memberikan orientasi ke sistem kendali setiap kali jalur penerbangan perlu diubah.

(v) Panduan inersia: Sistem ini telah diprogram sebelumnya dan sepenuhnya terkandung di dalam roket. Tiga akselerometer yang dipasang pada dudukan yang distabilkan di ruang angkasa dengan giroskop mengukur percepatan sepanjang tiga sumbu yang saling tegak lurus. Percepatan ini kemudian diintegrasikan ke dalam sistem dua kali: integrasi pertama menentukan kecepatan roket, yang kedua - posisinya. Kemudian sistem kendali menerima informasi untuk mempertahankan lintasan yang telah ditentukan. Sistem ini digunakan pada rudal permukaan-ke-permukaan (permukaan, air) dan rudal jelajah.

(vi) Panduan sinar: Ide panduan pancaran bergantung pada penggunaan stasiun radar berbasis darat atau kapal yang darinya pancaran radar diarahkan ke sasaran. Radar eksternal (berbasis darat atau kapal) melacak dan melacak target dengan mengirimkan sinar yang menyesuaikan sudut penunjukannya sesuai dengan pergerakan objek di luar angkasa. Roket menghasilkan sinyal korektif yang memastikan penerbangannya sepanjang lintasan yang diinginkan.

(vii) Panduan laser: Dengan panduan laser, sinar laser difokuskan pada suatu target, dipantulkan darinya, dan dihamburkan. Rudal tersebut berisi laser homing head, yang dapat mendeteksi sumber radiasi kecil sekalipun. Kepala pelacak mengatur arah sinar laser yang dipantulkan dan tersebar ke sistem panduan. Rudal diluncurkan ke arah sasaran, homing head mencari pantulan laser, dan sistem pemandu mengarahkan misil ke sumber pantulan laser yaitu sasaran.

(viii) Panduan RF dan satelit: Sistem panduan frekuensi radio dan sistem GPS - yaitu sistem penentuan posisi global (GPS) melalui transponder satelit - adalah contoh teknologi yang digunakan dalam sistem panduan rudal. Rudal tersebut menggunakan sinyal satelit untuk menentukan lokasi sasaran. Selama penerbangannya, roket menggunakan informasi ini dengan mengirimkan perintah ke “permukaan kendali” dan dengan demikian menyesuaikan lintasannya. Dalam hal panduan frekuensi radio, rudal menggunakan gelombang frekuensi tinggi untuk menemukan target.