Perlengkapan apa yang harus dipasang di kapal penjelajah Mk 1. Tangki Penjelajah Mk.II - Tank sedang - Pasukan darat - Katalog artikel - Senjata Perang, Senjata perang

Pernyataan terkenal Winston Churchill tentangInfanteri Tangki Mrk. IV, aliasChurchill: “Tangki yang menyandang nama saya memiliki lebih banyak kekurangan daripada saya!” Meskipun ada penilaian dari Perdana Menteri Inggris,Churchill ternyata menjadi yang paling “tahan lama” di antara tank infanteri Inggris, bahkan berhasil bertempur di Korea. Tidak diketahui apa yang dikatakan Perdana Menteri Inggris tentang tank yang menjadi tujuan artikel ini, tetapi tentang kualitasnya Kapal penjelajah Tangki Mrk .V, lebih dikenal sebagaiPerjanjian, satu fakta dari biografinya berbicara paling fasih. Ini adalah tank yang paling banyak diproduksi pada Perang Dunia II yang tidak pernah bertempur.

Selesai dengan tergesa-gesa

Penguatan lapis baja pada tangki jelajah Cruiser Tank Mk.III, yang menyebabkan munculnya Cruiser Tank Mk.IV, adalah tindakan setengah-setengah yang tidak mampu secara radikal meningkatkan sifat tempur kendaraan. Jelas bagi Kementerian Perang Inggris bahwa kemungkinan untuk meningkatkan kendaraan di pangkalan ini hampir habis. Agar tank dapat memenuhi harapan militer, diperlukan modernisasi yang sangat mendalam, dan dalam waktu sesingkat-singkatnya.

Kementerian Perang dan khususnya Letnan Kolonel Giffard Le Quesne Martel, salah satu ideolog konsep tank jelajah, tidak tinggal diam. Pada tahun 1936, spesifikasi untuk tank penjelajah “berat” dikembangkan. Faktanya adalah Martel tidak hanya melihat BT, tetapi juga T-28 selama bermanuver di Uni Soviet. Menariknya, T-28 sendiri pernah dibuat berdasarkan kesan tank medium tiga menara Inggris Medium Tank Mk.III.

Dua perusahaan mengambil alih pekerjaan ini - Nuffield Mechanization & Aero, dan London Midland & Scottish Railway Company (LMS). LMS meluncurkan program pengembangan tank penjelajah berat A14, yang ternyata mirip dengan T-28. Nuffield mengambil pendekatan berbeda. Hasil karyanya adalah kendaraan yang konsepnya lebih mirip dengan T-29 eksperimental. Meski selisih massa kedua tangki tersebut ternyata 9 ton, namun secara umum karakteristiknya ternyata serupa. Pada awal tahun 1939, masing-masing satu prototipe, A14 dan A16, telah dibuat. Baik pihak militer maupun perusahaan pembangunan sendiri tidak senang dengan hal tersebut, karena ternyata mereka adalah “kapal penjelajah” yang sama, hanya saja lebih besar, lebih lambat dan lebih mahal.

Pada tanggal 2 Februari 1939, spesifikasi tangki penjelajah baru dikembangkan. Menurutnya, ketebalan maksimum lapis baja kendaraan itu seharusnya 40 mm. Suspensi sistem Christie dipertahankan, dan persenjataannya seharusnya berupa meriam 2 pon (40 mm) dan senapan mesin BESA. Bobot tempur tank seharusnya kira-kira sama dengan bobot kendaraan berbasis A13 (Cruiser Tank Mk.III dan Mk.IV). Dengan munculnya spesifikasi ini, Nuffield Mechanization & Aero dan LMS sendiri meminta War Office untuk membatalkan pesanan tank penjelajah “berat”, karena tidak ada gunanya memperkuat armor mereka. Dibutuhkan mesin yang benar-benar berbeda, jauh lebih ringan.

Pengerjaan tangki baru yang mendapat indeks A13 Mk.III ini dilakukan oleh tiga perusahaan. LMS mengembangkan lambung dan sasisnya sendiri, sementara Nuffield ditugaskan sebagai pengembang turret. Perusahaan ketiga yang terlibat dalam pengembangan A13 Mk.III adalah produsen mesin Henry Meadows. Keputusan ini sebagian disebabkan oleh ulasan tidak menyenangkan yang diterima oleh motor Nuffield-Liberty. Pada saat yang sama, partisipasi dalam proyek A13 Mk.III tidak berarti Nuffield meninggalkan pengembangan tanknya sendiri. Alih-alih A16 yang “ditolak”, pengerjaan dimulai pada mobil yang lebih ringan, diberi nama A15.

Proyek tank A13 Mk.III siap pada pertengahan April 1939. Alih-alih modernisasi mendalam, LMS mendapat tangki yang benar-benar baru, yang hanya mewarisi sasis dari pendahulunya. Namun, suspensinya pun berbeda dengan mobil aslinya. Alih-alih lilin yang berdiri secara vertikal, para insinyur LMS memasangnya pada suatu sudut, yang memungkinkan untuk mengurangi ketinggian badan. Pada saat yang sama, tangkinya ternyata tidak hanya lebih rendah, tetapi juga lebih pendek dari pendahulunya.

Berkat elemen suspensi yang dipasang miring, ketinggian lambung tangki dapat dikurangi Perjanjian

Selain suspensi yang didesain ulang, tinggi lambung juga dikurangi berkat mesin DAV 16 liter yang dikembangkan oleh Henry Meadows. Mesin 12 silinder dengan tenaga 300 tenaga kuda ini dibuat dengan desain berlawanan, sehingga memungkinkan untuk mengurangi ketinggian ruang mesin dan transmisi. Diasumsikan bahwa transmisi planetary Wilson akan dipasangkan dengan mesin.

Keinginan para desainer untuk menciptakan bodi yang paling kompak dan rendah telah menimbulkan beberapa konflik dengan akal sehat. Tidak ada tempat untuk radiator sistem pendingin di kompartemen transmisi mesin (MTO), dan para insinyur LMS tidak menemukan cara yang lebih baik selain memindahkannya ke bagian depan bodi. Radiator ditempatkan ke kiri searah perjalanan, dan kabin pengemudi digeser ke kanan. Akses udara ke radiator dilakukan melalui tirai, yang berada di tempat paling kritis dari sudut pandang penembakan. Bagian depan tirai dilindungi oleh bemper, namun menutupi sektor yang sempit sehingga efektivitasnya hampir nol. Tidak ada tempat di MTO untuk filter udara, yang ditempatkan pada pelat mesin dan ditutup dengan penutup tipis untuk menjernihkan hati nurani. Perlu juga disebutkan bahwa radiator juga didinginkan oleh kipas yang digerakkan... oleh motor putaran menara.

Mesin boxer Meadows DAV, yang juga memungkinkan pengurangan ketinggian lambung

Lambung tangki awalnya direncanakan akan dilas. Namun, pada awal musim panas tahun 1939 menjadi jelas bahwa jumlah tukang las yang dibutuhkan tidak dapat ditemukan. Oleh karena itu, LMS mendesain ulang desainnya menjadi lebih berat 100 kilogram. Sekarang, alih-alih mengelas, paku keling digunakan sebanyak mungkin, yang merupakan hal yang wajar bagi perusahaan pembuat lokomotif. Detail khusus lainnya yang membedakan gagasan LMS adalah baju besi “berlapis”. Artinya pelat baja itu tidak hanya terdiri dari satu, melainkan dua bagian yang dipasang tanpa celah. Misalnya bagian depan terdiri dari dua lembar dengan ketebalan 21 dan 19 mm, dan lembaran bagian dalam tidak terbuat dari baja lapis baja.

Menara yang dirancang oleh Nuffield ini juga memiliki ciri-ciri khusus. Di satu sisi, pelat bajanya diberi sudut kemiringan yang rasional. Sebaliknya, entah kenapa mereka melakukan ini hanya pada bagian samping dan buritan. Bagian depan tetap dibuat hampir tegak lurus. Keanehan tidak berakhir di situ. Beberapa kepala cerdas dari Nuffield memutuskan bahwa tank tersebut tidak memerlukan kubah komandan, dan sebagai gantinya mereka memasang periskop Mk.IV di atap. Mereka menempatkan periskop yang sama dengan jelas di tengah menara, di tempat sungsang senjata berada. Tentu saja, itu mungkin untuk digunakan, tapi ketika ada meriam tepat di sebelah dagunya, yang juga ditembakkan dalam pertempuran, sang komandan mungkin menjadi sedikit tidak nyaman. Periskop lain ditempatkan di sebelah kanan arah perjalanan, digunakan oleh pemuat.

Para desainer memutuskan untuk mempermanis pil dengan bantuan palka. Hanya ada satu di dekat menara, tapi menara itu besar. Dalam posisi disimpan, palka dapat dilipat ke belakang dan dapat berfungsi sebagai tempat duduk. Selain meriam 2 pon dan senapan mesin BESA koaksial, mortir pemuatan sungsang berukuran 2 inci (50,8 mm) dipasang di menara di sebelah kanan dudukan meriam. Itu digunakan untuk menembakkan granat asap.

Produksi Cruiser Tank Mk.V di pabrik LMS. April 1941

Meskipun solusi yang digunakan sangat non-standar dalam desainnya, tank baru ini cukup memuaskan bagi Kementerian Perang. Pada tanggal 17 April 1939, LMS menerima kontrak untuk produksi seratus tank, yang menerima nomor seri dalam kisaran T.7095-T.7194. Pada saat yang sama, awalnya tidak ada rencana untuk membuat prototipe sama sekali; tank tersebut akan segera diproduksi. Namun kemudian, pesanan untuk tank “pilot” T.7195 menyusul.

Pada bulan September 1939, direncanakan untuk melibatkan English Electric dan Leyland Motors dalam produksi mobil tersebut. Yang pertama mendapat pesanan 100 tank (nomor T.15295-T.15394), yang kedua mendapat kontrak lebih besar, untuk 151 kendaraan (nomor T.15395-T.15545). Tangki A13 Mk.III mulai digunakan dengan sebutan Cruiser Tank Mk.V bahkan sebelum salinan pertama kendaraan tersebut dibuat.

Ketergesaan seperti itu mudah dijelaskan. Neville Chamberlain dan tindakannya di Munich mungkin berbeda, tetapi dia membawa tahun damai bagi Inggris. Dan tahun ini ternyata menjadi tahun yang menentukan bagi Inggris dalam banyak hal. Hal ini juga berlaku untuk industri tanknya. Pada musim gugur tahun 1938, Inggris tidak punya apa-apa untuk dilawan. Produksi tank baru baru saja dimulai, dan basis tank Inggris adalah kendaraan ringan kelas 4 ton, setara dengan Pz.Kpfw.I. Dan itulah sebabnya militer Inggris terpaksa mengambil risiko.

Keandalan? Tidak, kami belum melakukannya!

Selama pembangunan Cruiser Tank Mk.V pertama, menjadi jelas bahwa transmisi planet Wilson harus dilupakan. Sebagai gantinya, perlu memasang gearbox Meadows standar dari Cruiser Tank Mk.IV, yang dikombinasikan dengan mekanisme rotasi planet Wilson. Hal ini menimbulkan masalah tambahan yang terkait dengan pendinginan struktur yang dihasilkan. Kerugian lainnya adalah penolakan penggunaan velg berbahan aluminium alloy. Meskipun setiap roller memiliki berat hampir 10 kilogram lebih ringan dari roller baja, penyederhanaan harus dilakukan.

Perjanjian I dari Divisi Lapis Baja 1 selama Latihan Bumper. September 1941

Sedangkan tangki eksperimental pertama T.7195 masih memiliki roller aluminium dan transmisi planetary Wilson. Alih-alih menggunakan tuas, belokan dilakukan menggunakan roda kemudi. Volume kompartemen mesin, dibandingkan dengan tangki serial, ditingkatkan, yang berdampak positif pada pendinginan mesin. Selain itu, dua tank pertama juga dilengkapi dengan senapan mesin BESA, rupanya agar pengemudi tidak bosan dalam pertempuran.

Sebuah tank eksperimental tanpa menara tiba di tempat latihan Farnborough pada tanggal 23 Mei 1940. Selama pengujian, ia menempuh jarak 802 mil (1283 km), mencapai kecepatan tertinggi 60 km/jam. Karena dilengkapi dengan peralatan sistem pendingin eksperimental, tidak ada masalah panas berlebih yang terdeteksi. Kemudian, transmisi eksperimental Merritt-Brown dipasang di tangki, yang mampu menempuh jarak sejauh 839 mil (1342 km).

Masalah sebenarnya dimulai dengan kedatangan tank kedua, T.7095, pada tanggal 29 September 1940. Dengan pengecualian senapan mesin yang dipasang di ruang pengemudi, kendaraan ini sepenuhnya konsisten dengan produksi Cruiser Tank Mk.V. Setelah 50 menit berkendara, suhu air di sistem pendinginnya mencapai 75 derajat Celcius, dan setelah 2,5 jam - 177 derajat! Panas berlebih terlihat pada sistem pendingin oli, dan ada masalah dengan gearbox.

Hiburan khas kru Covenanter. Dalam hal ini, awak Covenanter I dari Divisi Panzer ke-9 “beruntung”

Upaya untuk memperbaiki situasi menyebabkan fakta bahwa dimulainya produksi Cruiser Tank Mk.V harus ditunda. Tank pertama meninggalkan pabrik hanya pada akhir Desember, dan pada akhir tahun 1940 hanya 7 tank yang diproduksi. Mereka langsung menuju Bovington, tempat mereka mengikuti uji coba militer. Ada banyak sekali keluhan operasional. Tata letak kompartemen mesin yang sangat padat menyebabkan masalah besar selama perawatannya. Banyak komentar juga berkaitan dengan kenyamanan bekerja di kompartemen pertempuran. Yang terakhir ini ternyata setara dengan kompartemen pertempuran pesaing berupa tank Cruiser Tank Mk.VI, yang sudah mulai beroperasi dengan pasukan pada saat itu.

Kedua tank juga mengalami masalah pada sasisnya. Karena trek dengan lebar 242,5 mm dan tinggi nada 102 mm dimigrasikan dari Cruiser Tank Mk.IV yang lebih ringan, tekanan spesifik kendaraan di tanah meningkat. Pada saat yang sama, masa pakai trek menurun. Oleh karena itu, pengembangan lintasan baru dengan lebar 272 mm dan tinggi nada 103 mm dimulai. Pengujian menunjukkan bahwa trek seperti itu lebih kuat. Saat menggunakannya, tekanan spesifik di tanah berkurang 10%, dan jumlah lintasan berkurang dari 120 menjadi 114 dalam satu sabuk. Belakangan, jenis trek ketiga diproduksi, berbeda dalam bahan pembuatannya, serta dalam pin yang dimodifikasi.

Perjanjian II dari Divisi Panzer ke-9, 1942. Terlihat jelas bahwa saluran masuk udara radiator tangki telah didesain ulang

Terlepas dari kenyataan bahwa masalah dengan sistem pendingin belum teratasi, produksi Cruiser Tank Mk.V tidak dibatalkan. LMS, Leyland dan English Electric bersama-sama memproduksi 81 tank pada kuartal pertama tahun 1941, 186 pada kuartal kedua, dan 212 pada kuartal ketiga. Namun, volume ini jauh dari jumlah yang ingin dilihat oleh Kementerian Perang. Kebutuhan tank jelajah Angkatan Darat Inggris pada Januari 1941 diperkirakan tidak kurang dari 9.930 unit. Oleh karena itu, kontrak untuk tank tersebut, yang pada musim semi tahun 1941 diberi nama Covenanter, jatuh pada perusahaan yang merakitnya seolah-olah dari tumpah ruah. Anehnya, LMS memproduksi tank paling sedikit. Selain seratus tank pesanan pertama yang disebutkan di atas, perusahaan juga membangun 60 kendaraan lainnya (nomor T.81347-T.81406).

English Electric menerima kontrak untuk produksi mesin seri berikut:

• T.18361-T.18660 (300 tank);
• T.18661-T.18760 (100 tank);
• T.78244-T.78346 (103 tank);
• T.81407-T.81446 (40 tank);
• T.81447-T.81612 (166 tank);
• T.81613-T.81862 (250 tank);
• T.130695-T.130719 (25 tank).

Secara total, English Electric memproduksi lebih dari setengah total volume tangki Covenanter. Dalam kasus perusahaan yang terdiversifikasi ini, fakta menariknya adalah bahwa bersamaan dengan tank, perusahaan ini juga memproduksi pesawat pengebom Hampden dan Halifax.

Pembuat mobil dari Leyland kemudian memproduksi tank dari keluarga A27 (A27L Centaur), dan setelah perang mereka mulai memproduksi tank medium Centurion. Sedangkan untuk Covenanter, perusahaan menerima kontrak berikut untuk mesin ini:

• T.23104-T.23203 (100 tank);
• T.81863–81902 (40 tank);
• T.81903-T.81962 (60 tank);
• T.81963-T.82087 (125 tank);
• T.130720-T.130769 (50 tank).

Kontrak terakhir ditandatangani pada Agustus 1941, namun produksinya sendiri memakan waktu lebih lama. Modifikasi Cruiser Tank Mk.V atau dikenal dengan Covenanter I diproduksi hingga musim gugur 1941, total diproduksi 500 buah. Tank produksi awal memiliki mantel senjata yang meniru model Cruiser Tank Mk.IVA. Kendaraan selanjutnya menerima mantel dengan desain yang lebih sukses, yang mencegah gangguan dari peluru musuh.

Covenanter telah berpartisipasi dalam berbagai eksperimen. Misalnya, peralatan bahari diuji di sana

Pada bulan Oktober 1941, produksi Covenanter III dimulai. Perbedaan utama antara tangki modifikasi ini terletak pada bagian belakang lambungnya. Tangki menerima filter udara yang lebih canggih, dan kompartemen mesinnya didesain ulang secara besar-besaran, sehingga meningkatkan situasi pendinginan. Versi ini menjadi yang paling luas - total 680 tank jenis ini dibuat. Tangki produksi selanjutnya menerima tangki bahan bakar tambahan yang terletak di bagian belakang.

LMS tidak terlalu kecewa dengan kenyataan bahwa total volume kontrak untuk penerbitan Covenanter ternyata kecil. Pada bulan April 1942, pabriknya mulai memodernisasi tank modifikasi Covenanter I yang sudah diproduksi. Tank-tank tersebut menerima sistem pendingin yang lebih baik, filter yang lebih canggih, dan peralatan lainnya, yang mengubah layanan kru mereka dari mimpi buruk menjadi sangat sulit. Tank yang dimodernisasi menerima indeks Covenanter II, beberapa tank diubah menjadi Covenanter IICS.

Perjanjian III dari Divisi Panzer ke-9 selama pelatihan, 1942. Terlihat jelas betapa berbedanya bagian belakangnya dengan bagian belakang tank modifikasi lainnya

Modifikasi terakhir, Covenanter IV, mulai diproduksi pada bulan Juni 1942. Lambung kendaraan lebih mirip lambung Covenanter I dan II. Modifikasi ini dilengkapi dengan filter udara tipe ketiga, sama seperti yang digunakan pada Crusader selanjutnya. Patut dicatat bahwa tank terus diproduksi dengan senjata 2 pon, sedangkan Tentara Salib dan Cavalier dilengkapi dengan senjata 6 pon (57 mm). Ada kecurigaan serius bahwa pada saat itu Kementerian Perang sudah sangat menyadari prospek Perjanjian dan tidak ingin memasang senjata langka di dalamnya. Beberapa tank diproduksi sebagai Covenanter IV CS dengan howitzer 3 inci.

Tank Covenanter terakhir diproduksi pada awal tahun 1943. Sebanyak 1.771 tank Covenanter diproduksi di semua modifikasi. 20 Covenanter I dan 60 Covenanter IV kemudian diubah menjadi Covenanter Bridgelayers.

Meja belajar

Unit pertama yang menerima Cruiser Tank Mk.V adalah Divisi Tank 1. Saat ini, kapal tankernya telah berhasil mencoba Light Tank Mk.VII, namun ditolak oleh mereka. Tangki penjelajah baru juga tidak membangkitkan perasaan hangat di dalamnya. Pada bulan September 1941, Divisi Panzer ke-1 berpartisipasi dalam latihan dengan nama sandi "Bumper". Setelah selesai, divisi tersebut menyerahkan tanknya, menerima Tentara Salib sebagai gantinya, dan pergi ke Afrika Utara.

Covenanter Bridgelayer sedang diuji, 1943. Menurut penelitian Peter Brown, ini adalah prototipe pertama A13 Mk.III yang dikonversi.

Tank Covenanter “diwarisi” oleh Divisi Panzer ke-9. Dibentuk pada bulan Desember 1940 sebagai pusat pelatihan. Harus dikatakan bahwa Covenanter awalnya diterima di sini dengan antusias. Hal ini tidak mengherankan, karena sebelumnya formasi tersebut dipersenjatai dengan tank Cruiser Tank Mk.IV yang sudah cukup usang dan kurang dapat diandalkan. Namun, antusiasme dengan cepat memudar, dan banyak ulasan tentang kesalahan teknis dikirimkan ke produsen. Kapal tanker Divisi Panzer ke-9 harus berurusan dengan Covenanter hingga September 1942, ketika mereka mulai dipindahkan ke Centaur.

Unit lain yang menerima tank Covenanter adalah Divisi Tank Pengawal, yang dibentuk pada bulan September 1941. Covenanter III yang lebih andal diadopsi oleh para penjaga, dan mereka tetap bersama mereka hingga September 1943. Pada bulan Mei 1943, tank dari Divisi Tank Pengawal ikut serta dalam Latihan Columbus.

Winston Churchill menggunakan Covenanter III dari Divisi Lapis Baja ke-9 sebagai podium. Mei 1942

Orang terakhir yang menerima mobil gagal ini adalah orang Polandia. Pada tahun 1942, Divisi Tank Polandia ke-1 dibentuk, yang dipersenjatai dengan tank Valentine dan Covenanter. Satu-satunya kerugian “pertempuran” dari tank jenis ini juga dikaitkan dengan Polandia. Akibat serangan malam hari oleh pesawat Jerman di kota Canterbury di Kent, sebuah bom menghantam sebuah tank yang merupakan bagian dari kereta lapis baja. Polandia melayani tank Covenanter hingga awal tahun 1944.

Divisi Panzer ke-1 Polandia adalah unit terakhir yang menggunakan tank Covenanter. Foto itu diambil pada awal tahun 1944

Karena masalah besar pada sistem pendingin, Covenanter tidak pernah sampai ke medan perang. Harus dikatakan bahwa tank Tentara Salib tidak terlalu bisa diandalkan. Apalagi pada akhirnya Covenanter tetap mengalahkan kompetitornya dalam hal ini. Pada bulan Juli 1942, pengujian bersama terhadap dua jenis kendaraan dilakukan, di mana Covenanter mampu menempuh jarak 1.600 kilometer, sedangkan mesin Tentara Salib “bertahan” hanya 1.120 kilometer. Mungkin setelah ini, militer Inggris memutuskan untuk mengirim empat tank Covenanter IV dengan pelindung debu terpasang ke Afrika. Mereka tidak pernah ambil bagian dalam pertempuran tersebut, karena berada di kamp pelatihan Abbasiya (timur laut Kairo). Ternyata, masalah teknis mereka belum kunjung hilang.

Satu-satunya foto Covenanter yang diketahui di Afrika pada bulan Maret 1943. Tangki dalam kondisi normal - sedang menjalani perawatan

Covenanter dinonaktifkan pada bulan Februari 1944. Tank-tank ini tidak diperlakukan dengan banyak upacara, dan hanya satu kendaraan yang bertahan hingga hari ini secara keseluruhan. Ini adalah Covenanter III, nomor seri T.23140, diproduksi oleh Leyland pada akhir tahun 1941. Kendaraan dengan nama aslinya Achilles adalah bagian dari Divisi Tank ke-9. Selama beberapa dekade, kapal itu berada di tempat pembuangan sampah hingga berakhir di museum tangki di Bovington. Dua bridgelayer berbasis Covenanter juga dipertahankan.

Sumber dan literatur:

• Buku Petunjuk Perjanjian II, Perjanjian III dan Perjanjian IV, 1942
• Perjanjian, Peter Brown, Tankette MAFVA Gagazine, No.19–3
• Arsip foto pribadi penulis

Setelah Sir John Carden menyelesaikan pembuatan tank A9 pada tahun 1434, Kementerian Perang mengundangnya untuk mengembangkan modifikasi dengan lapis baja yang lebih baik dan lebih cocok untuk operasi gabungan dengan infanteri. A10, demikian sebutan modifikasi ini, mirip dengan A9. Persyaratannya termasuk kecepatan yang lebih rendah, tetapi meningkatkan ketebalan armor menjadi 24 mm. Prototipe baja ringan A10 dibuat pada bulan Juli 1937 dan diberikan kepada Angkatan Darat untuk pengujian. Berdasarkan hasil tersebut, rasio girboks ditingkatkan untuk meningkatkan kecepatan, ketebalan lapis baja ditingkatkan menjadi 30 mm sesuai dengan persyaratan yang direvisi, dan senapan mesin tambahan dipasang di pelat lambung depan di sebelah pengemudi.

A10 memiliki menara dan lambung ramping yang sama dengan A9. tetapi dengan pelat baja tambahan yang dibaut ke lambung dan turret. Itu adalah tank Inggris pertama dengan "baju besi gabungan". Seperti pada A9, penggerak rotasi menara hidrolik dipasang, tetapi menara kecil telah dilepas. Pada awal tahun 1938, A10 sebenarnya memiliki lapis baja yang terlalu ringan untuk dijadikan tank infanteri. Makanya disebut tank jelajah berat. Pada bulan Juli 1938, pesanan dilakukan untuk 100 kendaraan - 10 Vickcers dan masing-masing 45 dari Burmingham Railway Carrige Company dan Metropoliten-Kemmel. 75 unit selanjutnya dipesan oleh Burmingham Railway Carrige Company pada bulan September 1939. Pesanan selesai pada bulan September 1940. A10 dipasok ke BTC pertama dan digunakan bersama A9 di Prancis pada tahun 1940 dan di Gurun Barat hingga akhir tahun 1941. Lebih lanjut Pesanan A9 dan A10 tidak dikeluarkan sejak tahun 1936-37. memusatkan semua upaya untuk menciptakan tank berkecepatan tinggi dengan sasis tipe Christie dan pelindung yang lebih baik.

Modifikasi
Tangki Penjelajah Mk II.
Kendaraan dengan pemasangan meriam 2 pon dan senapan mesin Vickers koaksial yang sama. Pada tahun 1940, senapan mesin Besa ditempatkan di pelat lambung depan. 13 kendaraan dibangun. Juga dikenal sebagai A10 Mk.I.
Tangki Penjelajah Mk IIA.
Kendaraan dengan meriam seberat 2 pon dalam mantel baru, satu senapan mesin koaksial dengan meriam. Yang kedua dipasang di lambung depan di sebelah pengemudi. Tangki terakhir jenis ini diproduksi. Juga dikenal sebagai A10 Mk.IA.
Tangki Penjelajah Mk.IIA CS.
Modifikasi untuk dukungan tembakan jarak dekat dengan howitzer 3,75" (94 mm) sebagai pengganti meriam 2 pon. Fitur lainnya mirip dengan Mk IIA. 30 kendaraan dibuat. Penampakan turret dapat dilihat pada gambar Mk Tangki penjelajah .ICS.Juga dikenal sebagai A10 Mk .IA CS.

Penggunaan tempur
Terlepas dari kenyataan bahwa tank A9 dan A10 dianggap sebagai tipe sementara, penggunaan tempurnya cukup luas. Pada bulan Mei 1940, beberapa lusin A10 tiba dengan BTC pertama di Prancis untuk mendukung Pasukan Ekspedisi Inggris. Dalam serangkaian pertempuran dengan unit tentara Jerman, termasuk Divisi Panzer 1, Inggris kehilangan 31 tank jenis ini. Bahkan dengan mempertimbangkan fakta bahwa beberapa kendaraan ditinggalkan begitu saja oleh awaknya, jumlah kerugian dalam situasi pertempuran cukup besar.

Pada bulan April 1941, tank penjelajah menjadi bagian dari TBG pertama yang dikirim ke Yunani. Ini termasuk dua resimen tank - Royal ke-3 (52 tank penjelajah A10) dan Hussar ke-4 (52 tank ringan Mk.Vlb); Resimen Pengintaian Hussars Northumberland, dipersenjatai dengan sepeda motor dan beberapa mobil lapis baja Daimler “Dingo”, dan resimen Artileri Kuda Kerajaan dengan howitzer seberat 25 pon. Semua unit ini tiba dari Mesir, dari Angkatan Darat Inggris ke-8. Resimen Tank Kerajaan ke-3, pada malam perjalanan ke Alexandria, diperkuat dengan tank dari 5.RTR. Mesin-mesin ini berada dalam kondisi teknis yang buruk, usang, dan banyak yang memerlukan perbaikan kecil dan bahkan sedang. Namun, pada 11 Maret 1941, resimen tersebut mendarat di Piraeus, menaiki kereta api dan berangkat ke perbatasan Yugoslavia. Kelompok Brigade Tank 1 ditugaskan untuk menutupi sektornya di wilayah Florina.

Setelah dimulainya serangan Jerman, kapal tanker 3.RTR bertempur tanpa henti. Sudah pada 10 April, Skuadron A dipindahkan ke Ptolemais, di mana ia mendukung tank ringan Hussar ke-4. Pada tanggal 11 April, di Florina, unit tank Inggris menghadapi pengintaian dari Korps Tank Jerman ke-40. Yang terakhir termasuk Divisi Panzer ke-9 dan brigade bermotor SS “Leibstandarte Adolf Hitler”; dua resimen tank Inggris berada tepat di garis depan serangan utama Jerman. Inggris menerima pertempuran itu.

Tembakan senjata 2 pon menghentikan tank ringan Jerman, dan rentetan timah dari senapan mesin BESA memaksa infanteri SS untuk berbaring. Jerman, seperti biasa, menggerakkan artileri mereka ke depan dan memanggil angkatan udara. Pembom tukik Ju-87 menyerang 300 meter dari posisi Inggris dan tidak menimbulkan kerugian apapun bagi Inggris. Pasukan SS kembali melakukan penyerangan dengan dukungan senjata antitank 37 mm, yang tembakannya berhasil melumpuhkan satu A10. Pada saat yang sama, Jerman mencoba mengepung posisi Inggris. Meskipun mengalami kerugian kecil, Inggris sangat takut akan pengepungan sehingga mereka segera mundur ke Ptolemais. Retret tersebut terjadi dalam kondisi yang sulit, di sepanjang jalan pegunungan yang buruk dan tersumbat oleh mundurnya pasukan Yunani. Tank-tank itu rusak satu demi satu. Ketika skuadron “B” dan “C” mencapai Ptolemais, mereka masing-masing hanya memiliki 6 dan 8 kendaraan yang dapat diservis.

Pada malam hari tanggal 13 April, posisi 3.RTR diserang oleh 40 tank Jerman, 15 di antaranya berhasil dilumpuhkan Inggris. Tapi bukan dari senjata 2 pon tank A10, tapi dari tembakan howitzer 25 pon Artileri Kuda Kerajaan. Namun, kekuatannya tidak seimbang, dan Inggris mundur lagi. Pada 17 April, 5 kendaraan yang dapat diservis tetap berada di Resimen Tank ke-3 - mereka membentuk cadangan brigade dalam pertahanan Jalur Thermopylae. Namun, Inggris tidak dapat mengulangi prestasi 300 Spartan - Jerman dengan cepat melumpuhkan tank terakhir mereka dan kemudian mengusir mereka keluar dari jalur tersebut. Pada hari-hari berikutnya, kru yang dipersenjatai dengan senapan mesin BESA yang dikeluarkan dari tank mempertahankan posisi Inggris dari pasukan terjun payung Jerman. Pada tanggal 28 April, 180 tentara dan 12 perwira - yang tersisa dari personel 3.RTR - menaiki transportasi dan meninggalkan Yunani. Resimen tersebut kehilangan semua 52 tank A10-nya di Yunani, tetapi hanya satu yang tersingkir oleh tembakan musuh! Sisanya gagal karena alasan teknis.

Beberapa tank A10 juga bertempur di Afrika Utara sebagai bagian dari 2.RTR. Mereka berulang kali dicoba digunakan untuk mendukung gerak maju infanteri dan di garis depan serangan tank. Akibatnya, pada tahun 1942, hanya beberapa unit A10 yang tersisa dalam pelayanan, yang dikirim ke cadangan segera setelah tank penjelajah baru "Crusaider" dan M3 "Lee" Amerika diterima.

Karakteristik kinerja Mk.II:
Klasifikasi: tangki penjelajah
Berat tempur, t: 14.39
Skema tata letak: klasik
Kru, orang: 5
Cerita
Tahun produksi: 1938-1940
Tahun beroperasi: 1938-1941
Nomor yang dikeluarkan, pcs.: 175
Ukuran
Panjang dengan pistol ke depan, mm: 5588
Lebar casing, mm: 2527
Tinggi, mm: 2654
Pemesanan
Jenis baju besi: baja canai
Dahi badan, mm/derajat: 30
Persenjataan
Kaliber dan merek senjata: 40 mm QF 2 pon
Jenis senjata: senapan
Panjang barel, kaliber: 52
Amunisi senjata: 100
Senapan mesin: 2 × 7,92 BESA
Mobilitas
Tipe mesin: karburator segaris, 6 silinder, berpendingin cairan
Tenaga mesin, l. hal.: 150
Kecepatan jalan raya, km/jam: 26
Jarak jelajah di jalan raya, km: 161
Kekuatan spesifik, l. s./t: 10.4
Tipe suspensi: saling bertautan bertiga, pada pegas horizontal
Tembok yang harus diatasi, m: 0.9
Parit yang harus diatasi, m: 2.45

Deskripsi tangki:

Tank ringan Inggris lapis kedua dengan dua pilihan senjata dan sudut elevasi yang sangat baik. Namun, perlengkapan tersebut memiliki armor yang lemah dan dinamika yang buruk.

Urutan modul pembelajaran:

Tangki ringan sedang diteliti Vickers Sedang Mk. SAYA untuk 40 pengalaman. Anda dapat membeli tangki seharga 3.000 perak.

1. Casis A9 Mk. II meningkatkan kapasitas angkat dan kecepatan belok.

2. senjata Pom-Pom 40mm Ini memiliki mekanisme pemuatan otomatis untuk 4 putaran dalam kaset, tetapi akurasinya buruk.

3. Turret meningkatkan kekuatan dan visibilitas, serta memungkinkan pemasangan senjata yang lebih kuat.

4. Mesin MEA Tipe 179 meningkatkan tenaga sebesar 30 hp. s., karena itu, kecepatan maksimum dan kinerja dinamis meningkat.

5. Stasiun Radio Nomor WS. sebelas Dan Nomor WS. 9 meningkatkan jangkauan komunikasi sebesar 100 dan 125 meter.

Awak kapal:

Awak tank terdiri dari enam anggota: Komandan, Penembak, Penembak, Pengemudi, Operator Radio, Pemuat.

Studi keterampilan dan kemampuan anggota kru untuk Tindakan Aktif:

Dan komandannya memiliki keterampilan. Skillnya mempercepat perbaikan modul yang rusak, dan Indra ke enam, yang mengurangi dispersi senjata saat bergerak; dan skill tersebut akan mengurangi visibilitas tank secara keseluruhan.

Kru standar-premium untuk Tindakan Aktif:

Mempelajari keterampilan anggota kru untuk Ambush Sniper:

Pertama-tama, kita mempelajari skill untuk semua awak kapal, dan skill untuk komandan. Skill tersebut akan mengurangi visibilitas tank secara keseluruhan, dan Indra ke enam akan memungkinkan Anda untuk menentukan apakah tank Anda telah terdeteksi oleh musuh. Semua awak kapal harus belajar, yang untuk meningkatkan tingkat kemahiran dalam bidang khusus, harus dipelajari oleh semua awak kapal pada waktu yang bersamaan. Untuk komandan, kami mempelajari keterampilan yang meningkatkan jangkauan pandang. Untuk First Gunner kita mempelajari skill yang mengurangi dispersi saat memutar turret; dan skill yang mengurangi penyebaran senjata yang rusak. Kami sedang mempelajari keterampilan untuk Penembak Kedua, yang meningkatkan kemungkinan menyebabkan kerusakan pada modul dan anggota kru; dan skill yang membuatmu bisa melihat musuh selama dua detik lebih lama di sektor senjata. Kami mengajari pengemudi keterampilan yang meningkatkan kecepatan belok; dan keterampilan yang mengurangi hambatan pada tanah lunak dan sedang saat bergerak. Untuk operator radio, kami mempelajari keterampilan yang meningkatkan jangkauan pandang; dan keterampilan yang meningkatkan jangkauan komunikasi stasiun radio sebesar 20%. Untuk pemuat kita mempelajari keterampilan yang meningkatkan kekuatan rak amunisi; dan skillnya mempercepat perbaikan modul yang rusak.

Kru standar-premium untuk Ambush-Sniper:

Perlengkapan, perlengkapan dan amunisi:

Daftar perlengkapan yang dapat dipasang pada Cruiser Mk. SAYA:

Perlengkapan tangki Cruiser Mk. SAYA:

Untuk taktik Tindakan aktif Sebaiknya pasang peralatan: Penggerak bidik yang diperkuat, Peningkatan ventilasi, dan Optik berlapis. Di slot pertama kami memasang peralatan kompleks: Penggerak bidik yang diperkuat, yang meningkatkan kecepatan bidik senjata sebesar 10%. Di slot kedua kami memasang peralatan kompleks Peningkatan ventilasi, yang meningkatkan tingkat kemahiran dalam spesialisasi utama dan keterampilan tambahan sebesar 5%. Di slot terakhir kami memasang peralatan kompleks Optik berlapis, yang meningkatkan jangkauan radius tampilan sebesar 10%.

Untuk taktik Penembak Jitu Penyergapan Sebaiknya pasang peralatan Ventilasi yang ditingkatkan, Pipa stereo, dan Jaring kamuflase. Di slot pertama kami memasang peralatan kompleks Peningkatan ventilasi, yang meningkatkan tingkat kemahiran dalam spesialisasi utama dan keterampilan tambahan sebesar 5%. Di slot kedua kami memasang peralatan Stereo Tube yang dapat dilepas, yang meningkatkan radius tampilan 3 detik setelah berhenti. Di slot terakhir kami memasang peralatan Jaringan Kamuflase yang dapat dilepas, yang mengurangi visibilitas tangki stasioner setelah berhenti setelah 3 detik.

Daftar perlengkapan yang dapat dipasang pada Cruiser Mk. SAYA:

Peralatan:

Peralatan tersebut harus dilengkapi dengan seperangkat peralatan standar: Perlengkapan kecil. Alat pemadam api bisa diganti dengan yang satu, yang akan meningkatkan tenaga mesin sebesar 5% dan kecepatan putaran turret. Untuk turnamen atau ketika banyak perak, Anda dapat mengganti alat pemadam api dengan yang akan menambah 10% untuk semua keterampilan.

Amunisi:

Ke pistol Pom-Pom 40mm Mari kita ambil sebagian besar amunisi dari cangkang penusuk lapis baja, dan untuk lawan yang lebih lapis baja, ada baiknya mengambil beberapa cangkang sub-kaliber, yang akan membuat permainan lebih mudah. Cangkang fragmentasi dengan daya ledak tinggi pada tingkat rendah tidak akan berguna bagi kita. Total muatan amunisi adalah 160 peluru.

Ke pistol QF 2-pdr Mk. IX Mari kita ambil sebagian besar amunisi dari cangkang penusuk lapis baja, dan untuk lawan yang lebih lapis baja, ada baiknya mengambil beberapa cangkang sub-kaliber, yang akan membuat permainan lebih mudah. Cangkang fragmentasi dengan daya ledak tinggi pada tingkat rendah tidak akan berguna bagi kita. Total muatan amunisi adalah 100 peluru.

Perakitan perlengkapan, perlengkapan dan amunisi untuk operasi aktif:

Merakit perlengkapan, bahan habis pakai, dan amunisi untuk Ambush Sniper:

Keuntungandan kekurangan tangki:

Keuntungan:

Pilihan antara dua senjata unggulan;

Senapan atas memiliki kaset pemuatan otomatis;

Sudut elevasi yang sangat baik;

Jangkauan pandang tinggi.

Kekurangan:

baju besi yang lemah;

Dinamika yang buruk;

Tenaga mesin rendah;

Awaknya terdiri dari enam anggota, yang membutuhkan banyak emas;

Konvergensi yang luar biasa antar bidikan.

Informasi lebih rinci tentang teknik ini:

Tangki ringan Cruiser Mk. Saya sudah mengatakan ini dengan judulnya ke cabang Inggris. Kami memiliki dua pilihan senjata: Pom-Pom 40 mm dan QF 2-pdr Mk. IX. Senjata pertama cocok untuk jarak pendek dan menengah, berkat keunggulan cluster loading dengan 4 proyektil, yang cukup untuk menghancurkan level pertama sepenuhnya, menyisakan sedikit margin keamanan untuk level kedua. Namun, ada konvergensi yang panjang di antara tembakan, jadi ada baiknya segera meneliti penembak untuk mendapatkan emas, jika memungkinkan. Senjata kedua cocok untuk pertarungan jarak jauh, memiliki penetrasi yang lebih tinggi dan akurasi yang sangat baik, namun kecepatan bidik tidak akan bisa mengimbangi reload, sehingga akan memaksa Anda menunggu hingga membuang waktu untuk membidik sepenuhnya. Sudut elevasi yang sangat baik memungkinkan Anda memanfaatkan medan untuk keuntungan Anda. Jarak pandang yang cukup tinggi dengan kamuflase akan memungkinkan Anda mendeteksi musuh sebelum dia dapat melihat Anda. Armor tank sangat lemah dan dapat ditembus oleh sebagian besar senjata dalam pertempuran. Meskipun armornya lemah, anggota kru hampir tidak mengalami gegar otak. Awaknya terdiri dari enam anggota, yang memaksa Anda menghabiskan lebih banyak pengalaman untuk meningkatkannya sepenuhnya. Kecepatan tangki cukup tinggi - 40 km/jam, tetapi mesin berdaya rendah tidak memungkinkannya mencapai kecepatan ini bahkan di permukaan datar dan memiliki efek yang kuat saat menanjak. Karena kecepatan ini kita tidak akan bisa mengimbangi kecepatan sekutu kita, tapi ini bukan minusnya, bagi kita yang utama adalah sampai ke posisi yang diinginkan.

Hasil:

Tangki Penjelajah Mk. Saya adalah tank yang sangat menarik yang akan memberikan banyak kesan bahkan bagi pemain berpengalaman. Anda dapat menambahkan tangki ini ke koleksi Anda untuk melatih pemula dan menunjukkan kepada mereka siapa yang ahli. Penelitian yang lengkap membutuhkan waktu yang sangat sedikit, sehingga Anda dapat dengan cepat berpindah ke tangki berikutnya.

Sebutan resmi: Cruiser Tank Mk.I
Penunjukan alternatif: A9
Mulai desain: 1935
Tanggal pembuatan prototipe pertama: 1936
Tahap penyelesaian pekerjaan: diproduksi secara massal pada tahun 1936-1937.

RTC (Royal Tank Corps) Inggris menyambut Tahun Baru 1936 jauh dari bentuk terbaiknya. Meskipun lawan potensial melakukan produksi massal berbagai jenis tank, dampak krisis ekonomi sebagian besar masih terasa di Inggris Raya. Dari selusin desain yang menjanjikan, hanya tank ringan dari Vickers yang diproduksi dalam jumlah yang relatif besar. Berkenaan dengan tank kelas lain, situasinya lebih sulit - produksi tank medium Medium Mk.II dihentikan pada tahun 1934, dan tidak ada yang dipilih untuk menggantikan tank berat Mk.V. Ini bahkan bukan soal kerumitan desainnya. Masalah utamanya adalah harga produk jadi. Karena alasan inilah Vickers tidak pernah menerima pesanan produksi massal tank Medium Mk.III (A6) tiga menara dan A1E1 lima menara. Namun, perwakilan RTC tidak putus asa untuk mendapatkan tank yang benar-benar modern, dan kesempatan seperti itu muncul di hadapan mereka pada tahun 1934-1936.

Salah satu faktor utama yang mendorong Staf Umum untuk lebih memperhatikan perlengkapan kembali pasukan lapis baja adalah manuver Tentara Merah, yang mengundang perwakilan negara-negara “bermusuhan”. Efek dari penggunaan besar-besaran tank ringan BT dan T-26 sangat besar - pada tahun 1935, Inggris menghubungi J.W. Christie untuk memperoleh prototipe dan dokumentasi kendaraannya, yang memunculkan serangkaian tank jelajah di bawah indeks A13. Pada saat yang sama, perwakilan misi militer Inggris cukup terkejut dengan kehadiran tank T-28 tiga menara, yang jumlahnya jauh dari kata terisolasi. Memahami dengan baik siapa “nenek moyang” mesin-mesin ini, Staf Umum memutuskan untuk segera mengganti waktu yang hilang. Benar, dana masih belum cukup dan pengembang diharuskan menyediakan proyek yang lebih murah untuk tangki jelajah multi-turret sesuai dengan peruntukannya. A9.

Kerangka acuan tersebut dikeluarkan oleh inspektur jenderal RTC kepada Vickers-Armstrong pada akhir tahun 1934, yang sudah secara proaktif mengerjakan mesin baru. Diasumsikan bahwa tangki tersebut akan memiliki satu menara utama dan dua menara senapan mesin, dilengkapi dengan mesin bensin komersial, dan beratnya tidak boleh melebihi 10 ton. Secara umum, persyaratan menentukan arah untuk membuat desain semurah mungkin.

Sir John Carden mengambil alih pengembangan proyek tersebut, meskipun tugas yang dihadapinya sangat sulit. Diputuskan untuk mempertahankan konsep Medium Mk.III, namun membuat desainnya lebih ringan. Lambung tangki A9 sepenuhnya meminjam tata letak model sebelumnya. Di haluan, dua menara senapan mesin silinder ditempatkan secara memanjang, di mana satu senapan mesin Vickers 7,71 mm dipasang. Sebuah palka di atap menara disediakan untuk penembak mesin pendarat. Sektor penembakan untuk masing-masing menara kira-kira 120°; Di antara menara, sepanjang sumbu memanjang lambung dan sedikit bergerak ke depan, ditempatkan tempat pengemudi yang di kepalanya dipasang ruang kemudi berbentuk kotak. Di bagian depan kabin terdapat perangkat penglihatan yang dilindungi oleh panel lapis baja. Atap kabin dirakit dari dua pelat baja, yang bagian depannya merupakan palka yang dilipat ke depan sesuai arah perjalanan.

Bagian tengah lambung ditempati oleh kompartemen pertempuran utama, di atapnya dipasang menara tiga orang. Pelat baja depan, belakang dan samping dihubungkan dengan sedikit kemiringan, sehingga menara berbentuk piramida terpotong. Masker untuk meriam QF 2 pdr seberat 2 pon (kaliber metrik 40 mm) dan senapan mesin Vickers koaksial 7,71 mm dipasang di pelat depan turret. Di sisi kiri terdapat teleskopik No.24B Mk.I. Amunisinya terdiri dari 100 butir peluru dan 3.000 butir peluru. Atap menara utama menerima pelat baja miring ke depan. Di pelat baja horizontal belakang, potongan dibuat untuk palka komandan dengan perangkat periskop Vickers (di sebelah kiri), di sebelahnya juga terdapat braket untuk memasang lampu sorot tinggi, dan palka berdaun ganda untuk pemuat. (di kanan). Sebuah ceruk kecil dibuat di bagian belakang menara, dimaksudkan untuk pemasangan stasiun radio No.9 atau No.11 dengan antena cambuk. Komunikasi di dalam tangki disediakan melalui sistem telepon. Untuk pertama kalinya dalam konstruksi tank Inggris, perputaran turret utama dilakukan dengan menggunakan sistem hidrolik Nash dan Thompson, sedangkan turret senapan mesin hanya dapat diputar secara manual. Juga, untuk pertama kalinya, kipas angin dipasang di kompartemen pertempuran.

Kompartemen mesin dan transmisi terletak di bagian belakang lambung. Untuk prototipe tangki A9E1 Mesin bensin Rolls-Royce “Phantom” II 6 silinder 7,67 liter dengan sistem pendingin cair dipilih. Di bagian sampingnya terdapat kipas angin, filter udara, dan tangki bahan bakar berkapasitas 327 liter. Tenaga dari mesin dipindahkan ke transmisi manual Meadows 22, yang memberikan 5 kecepatan maju dan satu kecepatan mundur. Mesin dihidupkan menggunakan starter yang ditenagai oleh sistem kelistrikan dengan tegangan jaringan 12 volt. Tangki tersebut dilengkapi dengan mesin bensin tambahan, yang dapat digunakan untuk menghidupkan mesin utama dan untuk mengisi baterai serta menggerakkan kipas angin.

Sasis tangki A9 memiliki desain yang sangat menarik, yang pengembangannya melibatkan insinyur S. Hortsmann dan Kapten Roki, yang saat itu bekerja di perusahaan Slow Motion Suspension Co. Karena skema multi-rol sulit untuk diproduksi dan cenderung meningkatkan keausan elemen utama, diputuskan untuk menggunakan lebih sedikit roda pendukung, meningkatkan diameternya dan melengkapinya dengan ban karet. Alhasil, setiap sisi tangki memiliki dua bogie dengan masing-masing tiga roda jalan, dilengkapi suspensi keseimbangan terkunci dengan pegas koil dan peredam kejut hidrolik. Roller pertama bogie depan (serta roller ketiga bogie belakang) berdiameter 24 inci (610 mm), sedangkan dua lainnya masing-masing berukuran 19,5 inci (495 mm). Inovasi lain yang kemudian menuai banyak kritik adalah penggunaan rem tromol eksternal yang dipasang pada roda penggerak lentera. Rantai track terdiri dari track baja single-ridge dengan lebar 315 mm. Cabang atas ulat ditopang oleh tiga rol pendukung di setiap sisinya.

Prototipe pertama tangki jelajah tiga menara A9E1 siap pada bulan April 1936. Pengujian model percontohan menunjukkan bahwa tipe mesin yang dipilih tidak memungkinkan pencapaian karakteristik yang ditentukan dan digantikan oleh AEC Type 179 dengan volume 9,64 liter dan tenaga 150 hp. Pembangkit listrik ini juga digunakan pada bus dan telah terbukti beroperasi dengan baik. Selanjutnya, kecepatan maksimum dapat dicapai 40 km/jam dan jarak tempuh di jalan beraspal 240 km. Radius belok penuh tidak melebihi 7,92 meter. Hal ini sangat cocok dengan perwakilan RTC, yang merekomendasikan tangki tersebut untuk produksi massal. Selanjutnya, prototipe A9E1 dilengkapi dengan mortir seberat 15 pon.

Produksi serial tank A9 dimulai pada bulan Juli 1936, tetapi pengiriman dilakukan sepanjang tahun 1937. Dua jalur perakitan didirikan di Vickers dan Harland & Wolff di Belfast, di mana masing-masing 50 dan 75 kendaraan dirakit. Pada tahun yang sama, sistem penunjukan diubah dan tank A9 mendapat penunjukan baru.

Beberapa tank diproduksi dalam modifikasi Mk.ICS(Tutup Dukungan). Kendaraan ini dilengkapi dengan howitzer 3,7 inci (94 mm) dengan laras kaliber 15, bukan meriam standar 2 pon, dan merupakan tank pendukung tembakan. Oleh karena itu, amunisi untuk senjata tersebut dikurangi menjadi 40 butir peluru, dan hanya mencakup fragmentasi berdaya ledak tinggi dan selongsong asap, tetapi sekarang ada 5.000 butir amunisi untuk senapan mesin. Bobot tempurnya meningkat menjadi 12.700 kg, meski secara keseluruhan hal ini tidak mempengaruhi karakteristik tank. Beberapa sumber menunjukkan bahwa jangkauannya telah dikurangi menjadi 202 km.

Penggunaan tank penjelajah A9 secara besar-besaran baru dimulai pada tahun 1939, ketika ancaman perang dengan Jerman semakin nyata dari sebelumnya. Formasi tempur pertama yang menerima kendaraan jenis ini adalah Divisi Lapis Baja 1, yang pembentukannya dimulai pada periode yang sama. Divisi tersebut memiliki komposisi yang sangat beragam dan terdiri dari brigade tank ke-2 dan ke-3 yang masing-masing memiliki tiga resimen. Dengan demikian, Brigade ke-2 termasuk Resimen Pengawal Dragoon Queen Bay ke-2, Lancers ke-9, dan Hussar ke-10, yang merupakan formasi kavaleri. Pada saat yang sama, Brigade Tank ke-3 terdiri dari Resimen Tank ke-2, ke-3 dan ke-5. Oleh karena itu, pandangan tentang penggunaan tank di antara “tanker” dan “pasukan kavaleri” agak berbeda, yang dalam beberapa tahun pertama menyebabkan kesalahpahaman. Namun proses pelatihan berhasil dan personel Divisi Tank 1 menunjukkan pelatihan yang baik selama manuver tahun 1939.

Pada bulan Mei 1940, Divisi Lapis Baja ke-1 dipindahkan ke Prancis, di mana mereka akan bertempur sebagai bagian dari Pasukan Ekspedisi Inggris. Menariknya, hingga 10 Mei, Inggris hanya memiliki tank ringan Mk.VIb dan kendaraan lapis baja dari berbagai jenis di benua tersebut. Unit pertama Brigade Tank ke-2 mulai diturunkan di Le Havre hanya pada tanggal 16 Mei, sedangkan Brigade ke-3 diturunkan di Cherbourg pada tanggal 24 Mei, dan tidak dengan kekuatan penuh - tiga hari sebelumnya di Calais, bersama dengan brigade infanteri ke-30, Resimen Tank ke-3 tiba. Setibanya di sana, menjadi jelas bahwa, selain berbagai lokasi pendaratan, divisi tersebut telah meninggalkan hampir semua infanteri, artileri, dan pencari ranjau yang ditugaskan di tanah Inggris.

Terlepas dari kenyataan bahwa Divisi Tank 1 tidak dapat dikumpulkan dengan kekuatan penuh, Kolonel Evans pada tanggal 16 Mei sudah menerima perintah untuk maju ke garis Arras-Amiens, tempat pasukan Sekutu mundur. Tank jelajah harus melakukan perjalanan sejauh 300 kilometer, yang jelas tidak diharapkan oleh Inggris. Kedua brigade sebenarnya bertindak secara terpisah dan hanya mampu menyatukan mereka pada tanggal 27 Mei di Abbeville, di mana komando sekutu merencanakan serangan balik yang kuat. Karena kekurangan infanteri dan artileri, Inggris meminta bantuan dari Prancis, tetapi mereka, setelah mengalokasikan pasukan kecil, tidak dapat mengoordinasikan tindakan mereka dengan sekutu. Akibatnya, tank-tank tersebut berperang dalam isolasi yang sangat baik, dan meskipun mereka berhasil mencapai sebagian keberhasilan pada fase pertama pertempuran, pada akhirnya kekalahan menjadi jelas. Secara total, setelah kegagalan serangan Abbeville, Inggris kehilangan 120 dari 180 tank. Pada saat yang sama, 69 “kapal penjelajah” ditembak jatuh, yang merupakan kerugian terbesar. Selanjutnya, formasi Divisi Panzer ke-1 yang babak belur memimpin pertahanan Normandia, dan tank A9 terakhir digunakan untuk menutupi evakuasi di Cherbourg dan Dunkirk.

Beroperasi secara terpisah dari Resimen Tank ke-3, dilengkapi dengan tank penjelajah A9 dan A13, dikirim untuk memperkuat garnisun Boulogne. Pada saat yang sama, Jerman melakukan serangan besar-besaran ke bagian belakang Sekutu dan, ketika tank-tank tersebut masih bergerak di antara kedua kota tersebut, musuh telah menerobos masuk ke Boulogne. Sadar bahwa jalur pelarian hampir terputus, pada tanggal 22 Mei komando memerintahkan resimen untuk berbalik dan kembali. Pawai di kedua arah terjadi di bawah serangan udara terus-menerus oleh Luftwaffe, yang sama sekali tidak kondusif untuk menjaga efektivitas tempur. Karena tidak memiliki data tentang pergerakan musuh, komandan resimen mengirim satu kompi tank ringan Mk.VI untuk pengintaian, yang tewas dengan kekuatan penuh tanpa menyampaikan informasi apa pun. Pada pagi hari tanggal 23 Mei, di sekitar kota Saint-Omer, terjadi pertempuran tank balasan antara unit Resimen Tank ke-3 dan Divisi Tank Jerman ke-1. Terlepas dari kenyataan bahwa sekitar setengah dari tank Jerman adalah Pz.II ringan, pertempuran berakhir dengan kekalahan lagi bagi pasukan Inggris. Setelah kehilangan 12 "kapal penjelajah" dan jumlah tank ringan yang kira-kira sama, resimen tersebut terpaksa mundur ke Calais, tempat sisa-sisa pasukan sekutu bertempur di sekitar mereka. Pada tanggal 24 Mei, pembela kota memiliki 12 tank ringan dan 9 tank penjelajah, yang menahan serangan tank Guderian selama dua hari tersisa.

Total kerugian tank penjelajah A9 kedua modifikasi selama kampanye Prancis diperkirakan mencapai 24 unit. Selama pertemuan dengan tank Pz.III dan Pz.IV Jerman, dengan cepat menjadi jelas bahwa peluru meriam 40 mm tidak efektif melawan lapis baja mereka. Pada saat yang sama, perlindungan tank jelajah Mk.I ternyata jelas tidak memadai untuk persyaratan saat ini - pelat baja setebal 10-14 mm ditembus dengan sempurna oleh “blank” penusuk lapis baja bahkan dari laras pendek 37 mm. senjata tank Jerman. Hal ini sebagian diperbaiki pada tank seri Mk.II (A10), tetapi secara umum situasinya tetap menyedihkan sampai munculnya A27 “Cromwell”. Merupakan suatu kesalahan untuk menggunakan tank penjelajah Mk.I di ujung “shock wedge”, serta kendaraan pendukung infanteri langsung, tetapi selama pertempuran untuk Prancis ini adalah tindakan yang perlu, yang setidaknya entah bagaimana menahan kemajuan pasukan. orang Jerman.

Tank A9 telah berada di Afrika Utara lebih lama. Resimen Hussar ke-7, yang bertempur di Afrika dan merupakan bagian dari Brigade Tank ke-7 dari Divisi 7, termasuk salah satu yang tewas saat mulai menerima tank jelajah Mk.I, meskipun pada awalnya jumlah mereka sangat sedikit. Misalnya, pada bulan Agustus 1939, resimen ini dilengkapi sepenuhnya dengan tank ringan Mk.VI, tetapi pada bulan April 1940 resimen tersebut mencakup satu skuadron kapal penjelajah A9 (9 tank) dan dua skuadron ringan Mk.VI (48 tank). Selain itu, sebagai bagian dari Resimen Tank ke-2 dari Divisi Tank ke-7 yang direorganisasi, beberapa A9 juga dipindahkan ke Gurun Barat. Selanjutnya Divisi Panzer ke-2 bergabung, sehingga pada akhir tahun 1940 sudah terdapat beberapa lusin tank A9.

Pada bulan Juni 1941, tank penjelajah A9, bersama dengan A10 dan A13 yang sudah usang, untuk terakhir kalinya mengambil bagian dalam operasi besar yang diberi nama kode “Halberd”. Pertempuran yang sangat brutal terjadi pada sore hari tanggal 16 Juni di Bukit No. 208, tempat benteng Jerman berada. Tank Mk.I yang berbaris pertama kali mendapat serangan dari tank Pz.III yang disamarkan dan senjata antipesawat 88 mm, tetapi setelah kehilangan beberapa kendaraan, Inggris mampu menentukan posisi Divisi Panzer Jerman ke-15 dan meluncurkan serangkaian serangan. serangan baru. Secara total, pada penghujung hari, Resimen Tank ke-2 telah kehilangan 10 tank, dan 31 tank tersingkir dari Resimen Tank ke-6. Operasi tersebut tidak membawa hasil yang diinginkan, hanya selama dua minggu pertempuran tank Mk.I terakhir yang siap tempur hilang. Penggunaan tank oleh komando Inggris selama periode ini hampir tidak bisa disebut berhasil. Selain kerugian besar karena alasan teknis, tembakan artileri musuh menimbulkan kerusakan besar.

Namun menurut sumber asing, komposisi 7th Hussars yang disebutkan di atas mengalami sedikit perubahan. Jadi, pada awal Agustus 1941, resimen tersebut memiliki tiga jenis tank jelajah: skuadron "A" dilengkapi penuh dengan tank A10, skuadron "B" hanya memiliki 7 tank A13 (sisanya diharapkan), dan skuadron "C" hanya memiliki setengah dari kekuatan reguler dan terdiri dari tank A9 dan A10. Selama pertempuran selanjutnya, "hussars" menderita kerugian yang signifikan dan skuadron tank direorganisasi. Sebagai hasil dari penataan ulang dan penggantian, semua tank A9 dikirim ke belakang untuk disimpan dan kemudian dibuang, dan skuadron "C" menerima A10 sebagai gantinya. Pada paruh kedua tahun 1941, tank A9 dari resimen lain mengalami nasib yang sama.

Saat ini, dua contoh tank penjelajah A9 yang masih ada dipajang di Museum Tank Bowington (Bovington, Inggris) dan Museum Korps Lapis Baja (Ahmednagar, India).

Sumber:
P. Chamberlain dan K. Alice "Tank Inggris dan Amerika pada Perang Dunia Kedua." Moskow. AST\Astrel 2003
M. Baryatinsky “Tentara Salib dan lainnya. Tank penjelajah Inggris Mk.I - Mk.VI" (Koleksi Armor MK 2005-06)
Kapal Penjelajah Inggris Mk I, A9
A9 - pameran museum

KARAKTERISTIK TAKTIS DAN TEKNIS TANGKI JELAJAH
Tangki Penjelajah Mk.I model 1937

Tank ringan Inggris Kapal Penjelajah Mk. II berada di tingkat 3. Tangki ini merupakan pengembangan lebih lanjut dari model A9. Perbedaan utamanya adalah lapis baja yang diperkuat dan tidak adanya menara senapan mesin. Pesawat ini dibuat antara tahun 1934 dan 1936 dan tetap beroperasi hingga pecahnya Perang Dunia II.

Karakteristik

Saya rasa tidak ada gunanya membicarakan karakteristik stok, karena sebuah tank dapat menjadi yang teratas dalam beberapa pertempuran. Tangki menjadi dapat dimainkan tepatnya di konfigurasi teratas. senjata Howitzer 3,7 inci adalah sorotan dari tangki, dan masuk akal untuk mempertimbangkannya bersamanya. Pada level ketiga dalam game, ia tidak memiliki analogi antara tank ringan, sedang, atau berat. Meriam Pom-Pom 40mm juga memiliki tempatnya, dan banyak orang memilihnya, tetapi inti dari Cruiser Mk. II tepatnya terdiri dari penggunaan howitzer. Dengan senjata ini, dengan pengecualian yang jarang terjadi, sebuah tank dapat menghancurkan musuh mana pun yang ditemuinya dengan satu pukulan. Dan percayalah, ini memberi banyak kesenangan.) Tentu saja karakteristik senjata ini tidak ideal, dan itu diperlukan turun sepenuhnya untuk bisa mengenai musuh. Hal ini terutama terasa pada jarak jauh. Oleh karena itu, tangki terasa nyaman di lingkungan perkotaan. Dalam hal ini, masuk akal untuk mengarahkan tank musuh secara otomatis sambil berdiri di belakang perlindungan, dan dengan hati-hati bergerak keluar dari belakangnya, agar tidak menjatuhkan senjata dan tidak membuang waktu untuk membidik, dan menembak segera setelah garis bidik berada. pada musuh. Jalur terbang proyektil bersifat parabola, yang memungkinkan untuk “melempar” proyektil ke balik tumpukan kecil puing atau tangki yang rusak. Tidak masuk akal untuk menargetkan zona lemah mana pun di armor musuh, dengan akurasi 0,53 Anda tidak akan bisa melakukan ini, terutama karena penetrasi armor hampir 50mm sudah cukup untuk menembus hampir semua tank yang ditemui dalam proyeksi apa pun.

Pilihan cangkang

Dengan keseimbangan baru, di mana tank tingkat ketiga tidak terlibat dalam pertempuran dengan tank tingkat kelima, mungkin juga tidak ada gunanya menimbun cangkang kumulatif. Bahkan jika penetrasi tidak terjadi dan musuh tidak hancur pada serangan pertama, proyektil dengan daya ledak tinggi menyebabkan kerusakan besar pada modul tank. Tank tingkat 2 – 4 sebagian besar tidak memiliki lapis baja yang kuat, sehingga pembakaran, ledakan rak amunisi, kejutan peluru pada awak, dan kerusakan menara atau senjata sering terjadi. Jadi ketika musuh sedang kebakar atau sedang diperbaiki, kita bisa bersembunyi dibalik cover dan menghabisinya dalam waktu 11 detik. Ditambah lagi, dengan akurasi seperti itu, sering terjadi miss ketika sebuah peluru jatuh beberapa meter dari musuh atau terbang di bawah pantatnya. Cangkang dengan daya ledak tinggi memiliki radius fragmentasi 1,58 meter, yang berarti Anda dijamin akan menyebabkan kerusakan. Pengecualian adalah musuh seperti Hetzer. Jika Anda hanya menembak tank seperti itu di dahi, dibutuhkan 3 atau bahkan 4 pukulan dengan proyektil yang memiliki daya ledak tinggi. Dalam hal ini, lebih baik membawa beberapa cangkang kumulatif. Penetrasi armor 110 mm sudah cukup untuk mata.

Taktik permainan

Seperti yang telah disebutkan, tank terasa hebat di peta kota, yang berarti Anda harus menjadi yang pertama mengambil posisi di arah utama dan menghancurkan lawan satu per satu. Seringkali ada kasus ketika, dengan permainan yang terampil, “imba” ini sendiri dapat menguasai keseluruhan arah. Namun, jangan lupa bahwa tank tersebut memiliki sedikit armor, dan Anda tidak boleh mengandalkannya. Selain itu, dengan rotasi yang tepat, tank mampu memukul mundur peluru tank yang berada di bawah levelnya atau, misalnya, peluru Pz.Kpfw. saya Ausf. C.

Open map menjadi masalah bagi kami karena akurasi dan kecepatan proyektil tidak memungkinkan kami untuk mengenai lawan dalam jarak jauh. Dalam situasi seperti itu, Anda harus tetap berpegang pada sekutu Anda dan tidak berada di garis depan serangan. Dengan cooldown 11 detik, jika meleset, Anda berisiko tidak berdaya dan hancur dengan sangat cepat. Meskipun tangki memiliki kecepatan maksimum yang baik, kekuatan spesifiknya juga bagus 9,96 hp/t tidak akan memungkinkan Anda mengubah posisi dengan cepat dan menghindari tank atau peluru artileri musuh.

Perlengkapan Cruiser Mk. II

Sekarang mari kita merakit tank kita untuk berperang. Mari kita mulai dengan perlengkapannya. Sayangnya, Anda tidak dapat memasang dorongan kuat-kuat pada tangki. Oleh karena itu, itu akan tepat ventilasi. Ini akan memberikan +5% untuk semua parameter, termasuk waktu muat ulang. Pasti layak untuk dimasukkan penggerak bidik yang diperkuat. Selanjutnya, masuk akal untuk meningkatkan ikhtisar dengan menempatkan optik berlapis, walaupun kamu tetap tidak bisa mencapai jarak pandang 445 meter, dan mengingat pemandangan tank teman sekelasmu, jarak 380 meter juga lumayan. Itu sebabnya saya pribadi mengemudi lapisan.

Keuntungan apa yang bisa diunduh?

Jika ada kru yang memiliki banyak keuntungan, maka keuntungan pertama untuk semua anggota harusnya Persaudaraan Perang. Bersama dengan ventilasi dan bahan habis pakai “puding dengan teh”, kami dapat meningkatkan mobilitas dan kenyamanan pengambilan gambar secara signifikan. Berikutnya adalah standar - Indra ke enam komandan, putaran turret yang mulus kepada penembak memperbaiki Dan samaran selebihnya (yang punya cukup imajinasi), namun jangan lupakan fasilitas reviewnya.