Tank berat Jerman T-VI "Tiger". Tangki harimau

Tank Jerman muncul pada tahun 1942 T VI "Harimau""adalah musuh paling kuat di medan perang hingga akhir Perang Dunia Kedua. Besar dan bergerak lambat, serta tidak dapat diandalkan karena kerumitan desainnya. Namun ketika tank PzKpfw VI Tiger memasuki pertempuran, armor dan senjatanya menjadikannya lawan yang serius. Mesin perang yang kuat dan dipersenjatai dengan baik.

Tank Harimau Jerman T VI

Kombinasi baju besi yang kuat dan daya tembak yang unggul berarti kapan membuat pilihan yang tepat posisi dan dengan kru yang berpengalaman, Harimau hampir kebal.
Perkembangan konsep tank Tiger dimulai pada tahun 1937, ketika spesifikasi teknisnya baru tangki berat dikeluarkan oleh Kementerian Persenjataan Jerman untuk Daimler-Benz, Henschel, MAN dan Porsche. Pada tahap ini tank ini dipandang sebagai tank berat yang mampu menembus pertahanan seperti Garis Maginot.

Hancur tangki Jerman harimau T VI

Pengerjaan proyek tersebut dihentikan ketika tank T-III dan T-IV membuktikan keunggulannya di Eropa, tetapi pekerjaan dilanjutkan pada Mei 1941 dengan tank seberat 45 ton yang dipersenjatai dengan meriam antipesawat 88 mm yang dimodifikasi. Kemunculan tank T34 dan KV kami di medan perang meyakinkan Wehrmacht akan perlunya tank berat dengan lapis baja setebal mungkin. Dengan campur tangan Fuhrer, strukturnya menjadi lebih besar dan berat. Prototipe Pz Kpfw VI siap dipajang di Rothenburg di Prusia Timur untuk ulang tahun Fuhrer pada 20 April. Henschel dan Porsche secara terpisah menghadirkan mobil yang kemudian dilengkapi dengan penggerak diesel-listrik terintegrasi. Desain Henschel dinilai lebih praktis dan ekonomis untuk diproduksi, meski sasis 90 Porsche diubah menjadi penghancur tank. Mereka sekarang dikenal sebagai "Gajah" atau "Ferdinands".

Tank harimau di Afrika Tunisia

Seluruh perjalanan dari proyek hingga produksi Tiger memakan waktu kurang dari tiga tahun. Pada tahun 1942, tank Tiger Jerman T VI T-6 mulai memasuki layanan dengan pasukan. Sebanyak 1.354 tank diproduksi, setiap harimau merugikan perbendaharaan Jerman sekitar 1 juta Reichsmark, yang beberapa kali lebih mahal daripada tank T-34/85 kami.
Michael Wittmann (SS) adalah tank jagoan perang yang paling sukses, dia dan krunya menghancurkan lebih dari 100 tank musuh di Front Timur. Penggunaan tempur Tank Tiger Jerman T VI T-6 di sini .

Tank Jerman T VI ditangkap di dekat Leningrad

Persenjataan utama tank ini adalah meriam KwK-36 L/56 88-mm, yang diubah dari versi anti-tank menjadi senjata anti-pesawat "delapan puluh delapan" yang sangat baik. Itu adalah senjata anti-tank paling kuat yang pernah digunakan di pasukan mana pun, mampu mengenai lapis baja 112 mm dari jarak 1400 m. Tiger memiliki 92 peluru untuk senjata utama, disimpan di bunker lambung, rak menara, dan di mana pun ia berada. dapat ditemukan, berada dalam jangkauan. Meriam 88mm Tiger lebih unggul dalam jangkauan langsung dan penetrasi dibandingkan hampir semua meriam tank lainnya, kecuali meriam tank hibrida Anglo-Amerika Sherman, tetapi sangat sedikit yang diproduksi.

Diagram jarak tembak tank satu sama lain

Foto tank harimau Jerman T VI T-6 menembus pelindung depan tank Cromwell dari jarak berapa pun 2.500 m.
Meriam tank Cromwell 75 mm tidak menembus armor Tiger pada jarak berapa pun.

Lompatan kecepatan tangki Cromwell

• Tiger menembus armor frontal tank Sherman M4A2 dari jarak 1800 m.
• Sherman" dengan meriam laras pendek 76 mm tidak menembus armor Tiger dari jarak berapa pun.
• Tiger menabrak tank M4A4 Sherman dari jarak 1800 m.
• Sebuah M4A4 dengan meriam 76 mm harus mendekati jarak 700 m untuk menembus lapis baja depan tank T VI Jerman.
• "Harimau T VI"menembus armor depan Sherman Firefly dari jarak 1800 m.
• Sherman Firefly (M4), dipersenjatai dengan senjata anti-tank Inggris setinggi 17 kaki, dapat menembus lapis baja bagian depan Tiger dari jarak 1.750 m.
• Harimau itu menabrak tank Soviet T-34/85 dari jarak 1400 m.
• Tank T-34 dengan meriam 85 mm hanya berpeluang mengenai Tiger dari jarak kurang dari 500 m.
  Kerja kru yang terkoordinasi adalah kunci kesuksesan.
  Tugas kru. Komandan tank memimpin dan menemukan sasaran, penembak menentukan posisi sasaran; pemuat memilih proyektil sesuai dengan target yang dipilih. Pekerjaan kru yang terorganisir dengan baik berhasil Foto tank harimau Jerman T VI T-6 dominator di medan perang.

Awak tank Soviet memeriksa tank Tigr TVI yang rusak

KARAKTERISTIK TEKNIS PzKpfw VI Aust E "Harimau"

• Kru: lima orang Berat: 55.000 kg
• Dimensi: Panjang (termasuk senjata) 8,24 m; panjang badan 6,2 m; lebar 3,73 m; tinggi 2,86 m; lebar jalur tempur adalah 71,5 cm; lebar jalur angkutan 51,5 cm
• Perlindungan lapis baja: lapis baja frontal setebal 100 mm pada turret dan lambung; di sisi menara - baju besi 80 mm; di dinding samping lambung - baju besi 60-80 mm; baju besi atas dan bawah - 25 mm
• Pembangkit listrik: Mesin bensin Maybach HL 230 45 12 silinder dengan 522 kW (700 hp)
• Spesifikasi:
• kecepatan jalan maksimum 45 km/jam; kecepatan maksimum normal 38 km/jam; kecepatan maksimum di medan kasar 18 km/jam; jangkauan maksimum di jalan raya adalah 195 km, tetapi dalam kondisi pertempuran jarang melebihi 100 km;
• kedalaman arungan - 1,2 m; kecuraman maksimum pendakian - 60%; tinggi rintangan vertikal yang harus diatasi adalah 0,79 m, parit 1,8 m

Ledakan tersebut merobek turret tank Tiger T6

Senjata utama:

• Meriam KwK-36/56 kaliber 88 mm dengan 92 peluru
• Jenis proyektil: proyektil penusuk lapis baja, proyektil inti tungsten penusuk lapis baja, proyektil kumulatif
• Kecepatan moncong: 600 m/s (proyektil berdaya ledak tinggi); 773 m/detik (proyektil penusuk lapis baja); 930 m/detik (proyektil penusuk lapis baja dengan inti tungsten)
  Jarak tembak efektif:
• 3000 m untuk proyektil penusuk lapis baja dan 5000 m untuk proyektil dengan daya ledak tinggi
• Penetrasi:
• Armor 171 mm pada jarak dekat dan 110 mm pada jarak 2000 m saat menggunakan proyektil penusuk lapis baja dengan inti tungsten
• Senjata tambahan:
• Satu senapan mesin MG-34 7,92 mm, koaksial dengan meriam, dan satu senapan mesin MG-34, dipasang secara bergerak di pelat lambung depan.
  Disini =>> Memerangi penggunaan tank macan Jerman T VI T-6.

Selamat tinggal! Saat ini tidak banyak tank keluarga Tiger yang bertahan. Mobil yang masih hidup dan dipulihkan tersedia untuk dilihat masyarakat umum, berada di museum di berbagai negara. Foto dan lokasi mereka akan disajikan di bawah ini. Tautan ke sumber informasi terlampir. Seperti yang akan Anda lihat, hanya ada sedikit mobil yang bertahan, tapi siapa tahu, mungkin masih ada Macan lain yang disembunyikan di koleksi pribadi tertutup.

1. Tiger I - Bovington Tank Museum, Inggris - kondisi berfungsi.

Nomor sasis 250112 (Alan Hamby). Mesinnya (Maybach HL 230) berasal dari salah satu dari dua Royal Tiger milik museum, kemungkinan besar yang memiliki turret Porsche.

Sejarah dan restorasi Harimau ini - http://www.tiger-tank.com/secure/journal.htm.

1. Tiger I – Museum Tank di Münster, Jerman.

Tangki ini telah dipamerkan di Münster sejak April 2013. Warga Hoebig, yang merekonstruksi tank ini, pernah menjadi pemilik tempat barang rongsokan Trun di Normandia. Mengetahui bahwa beberapa Tiger Is telah dipotong-potong di tempat barang rongsokan ini, dia mungkin mengambil semua bagiannya dan mulai mengelasnya menjadi satu. Beberapa detail, seperti laras dan roda, berasal dari Latvia (wilayah Courland). Truk adalah reproduksi yang lengkap. Tangki, yang saat ini terdiri dari 90% suku cadang asli, kemungkinan besar bagian dalamnya kosong dan tidak memiliki mesin serta girboks.

1. Harimau I – Vimoutiers, Prancis.

Nomor sasis tidak diketahui. Nomor 251113 (sering tertukar dengan nomor sasis) sebenarnya adalah nomor turret pada contoh ini.

1. Tiger I – Museum Kendaraan Lapis Baja di Saumur, Prancis.

Nomor sasis 251114. Tangki ini disewa dari museum tangki di Münster pada tahun 2003-2004.

1. Harimau Komandan I – Museum Tank di Kubinka, Rusia.

Nomor sasis 250427. Tangki ini diduga milik s. hal. Abt. 424, dan ditangkap selama mundurnya batalion ini pada bulan Januari 1945. Tank tersebut sekarang dicat dan diberi tanda s. hal. Abt. 505. Ini adalah versi perintah dari Tiger I.

1. Tiger I - Museum Sejarah Militer, Lenino-Snegiri (Rusia) - kondisinya sangat memprihatinkan.

Nomor sasis 251227, kendaraan yang rusak berat ini terletak di tempat latihan militer Nakhabino, yang sering dijadikan sasaran empuk. Tank ini ditemukan bersama beberapa Sherman (yang dipajang di Lenino-Snegiri) dan sebuah Hull Tiger, yang sekarang berada di koleksi Pribadi di Jerman. Total ada tiga Macan berbeda di Lokasi Uji Nakhabino (yang ketiga hancur total), ketiganya dibawa dari Courland Pocket, Latvia dan milik Schw.Pz.Abt. 510.

1. Tiger I - Museum Nasional Armor dan Kavaleri, Fort Benning, Georgia (AS).

Tangki ini dipinjamkan ke Jerman (Sinsheim Auto + Technik Museum, Panzermuseum Munster), kemudian dipindahkan ke koleksi Kevin Wheatcroft selama beberapa tahun, dan dikembalikan ke AS pada Juli 2012.

Nomor sasis 250031. Milik s. hal. Abt. 504, nomor taktisnya adalah 712. Dia ditangkap di Tunisia pada Mei 1943.

Nomor sasis 280101, milik s. SS-Pz. Abt. 501 dengan nomor taktis "121". Dia ditangkap di Prancis (La Capelle, dekat Cambrai dan perbatasan Belgia) pada bulan September 1944.

Nomor sasis 280273, dibuat Desember 1944. Tangki itu ditinggalkan di sini pada 24 Desember 1944. Dipulihkan pada tahun 1970-an. Taktis nomor 213.

Nomor sasis 280112. Menurut artikel di majalah no.54, tangki yang sekarang bernomor turret 233 ini kemungkinan adalah tangki 123 milik kompi pertama 101 SS.s.Abt pada Agustus 1944. Mungkin sudah ditinggalkan. oleh kru tanggal 23 Agustus 1944, karena masalah mesin, di Brueil-en-Vexin (dekat Mantes-la-Jolie). Tangki itu rupanya berhasil diselamatkan Tentara Perancis pada bulan September 1944 dan kemudian disimpan di pabrik AMX di Satory hingga dipindahkan ke museum ketika dibuat. Kendaraan tersebut tidak dapat digunakan selama beberapa bulan karena masalah dengan girboksnya, tetapi tangkinya kemudian diperbaiki.

Saat ini disewa dari museum tangki di Thun, untuk digunakan selama 5 tahun (data dari museum, mulai Juli 2007).

Nomor sasis 280215, milik s. hal. Abt. 506. Tank ini diberikan Perancis kepada Swiss setelah perang.

Tangki ini bertugas di s.Pz. Abt. 501 dan ditangkap oleh Tentara Soviet di desa Oględów di Polandia pada bulan Agustus 1944. Itu diambil oleh Tentara Merah selama perang. Nomor taktis (asli) yang benar yang tergambar di turret adalah 502.

Nomor sasis 280243, dibuat September 1944 (Wikipedia). Mobil ini saat ini dalam penyimpanan dan tidak tersedia untuk umum.

Varian langka dengan sasis Porsche. Nomor sasis 305004. Ditangkap oleh Inggris di tempat latihan Henschel di Haustenbeck, Jerman pada bulan April 1945. Awalnya tidak memiliki nomor taktis.

Rombongan tempur dari s.Pz.Jg.Abt 653 yang dilengkapi dengan 4 Jagdtiger menyerah di Amstetten, Austria pada tanggal 5 Mei 1945. Jagdtiger ini ditangkap dalam kondisi sangat baik dengan satu set side skirt dan pelek rantai 9 gigi. 12 kait di setiap sisi atas digunakan untuk mengamankan 6 pasang trek. Mobil itu tidak dilapisi Zimmerit. Instrumennya hilang, tetapi MG-42 antipesawat yang dipasang di dek mesin belakang masih bertahan.

Jagdtiger ini diproduksi pada bulan Oktober 1944. Nomor sasis 305020. Terlampir pada s.Pz.Jg.Abt 653 dan bernomor 331. Kendaraan tersebut ditangkap di dekat Neustadt-Weinstrasse, Jerman pada bulan Maret 1945. Kerusakan masih terlihat pada mantel senjata, pelat depan, dan pelindung hidung bagian bawah. Mesin tersebut menggunakan versi terbaru dari roda penggerak 9 gigi.

Kendaraan yang merupakan prototipe Sturmtiger ini kemungkinan besar berada di kawasan Elbe pada bulan April 1945. Nomor sasis 250043. Rolnya digantikan oleh Jerman selama pembaruan. Mesin dan perlengkapan internal tidak ada.

Nomor sasis 150072, milik s. hal. Perasaan. Abt. 654, dengan nomor taktis "501". Ditangkap selama Pertempuran Kursk (Operasi Benteng) pada bulan Juli 1943.

1. Senjata self-propelled Elephant - Museum Artileri Angkatan Darat AS Fort Lee, Virginia, AS.

Senjata self-propelled ini adalah salah satu dari 200 kendaraan gelombang pertama yang dipindahkan dari MD Proving Ground di Aberdeen ke Fort Lee, Virginia. Nomor sasis 150040, milik s. hal. Perasaan. Abt. 653, dengan nomor taktis "102". Ditangkap di Italia pada Mei 1944. Selama Pertempuran Kursk, senjata self-propelled ini milik s. hal. Perasaan. Abt. 654 (nomor taktis "511"). Mobil ini saat ini dalam penyimpanan dan tidak tersedia untuk umum.

“Aberdeen Proving Ground”, September 2009 — https://www.flickr.com/photos/usagapg/4497115003/in/set-72157623794807980/

1. Pelat baja turret dan lambung Tiger I - Kevin Wheatcroft Collection, Inggris.

Potongan-potongan ini ditemukan di suatu tempat di Courland (Latvia). Suku cadang Tiger I lainnya dalam koleksi Wheatcroft meliputi: 3 pintu keluar, sebagian dari senjata utama, 1 dasar pipa knalpot, sebagian besar pelindung samping turret, penutup dek belakang, sayap pelindung percikan samping.

1. Panel depan Tiger saya temukan di dekat desa Kiseli, dekat kota Orsk, Rusia.

1. Penutup menara Tiger I – Museum Vadim Zadorozhny, Arkhangelskoe, wilayah Moskow, Rusia.

1. Bagian dari menara Tiger I awal – Memorial, Shooting Range 38 NIII, Akademi Kubinka, Rusia.

1. Beberapa bagian Tiger I - lokasinya tidak diketahui, Rusia.

1. Mesin Royal Tiger - Pansarmuseet, Axvall, Swedia.

Komponen-komponen ini milik Royal Tiger, yang dibeli oleh Swedia dari Perancis pada tahun 1948, untuk tujuan pengujian. Bagian-bagian ini adalah sisa-sisa terakhir dari tangki.

1. Dek Belakang King Tiger - Koleksi Kevin Wheatcroft, Inggris.

Karya ini ditemukan di Jerman pada tahun 1990-an.

1. Pelat Armor Frontal King Tiger - Koleksi Kevin Wheatcroft, Inggris.

1. Perlengkapan kemudi Royal Tiger - Westwall Museum, Pirmasens, Jerman.

1. Mesin dan transmisi Royal Tiger - Tank Museum di Saumur, Prancis.

1. Bagian dari Menara Royal Tiger ditemukan pada tahun 2001 di dekat Mantes-la-Jolie, Prancis

Tank dari 101 SS.s.Abteilung ini hilang di kawah dekat Fontenay-Saint-Pere pada tanggal 26 Agustus 1944. Setelah perang, menara ini diledakkan oleh pedagang besi tua dan bagian-bagian logam kecil dikubur selama pembangunan jalan D913. BrunoRenoult, seorang sejarawan lokal, menemukan dan merestorasi bagian menara: atap dan sisi kiri menara. Lambung tangki (sebagian) masih di bawah jalan. Ada proyek untuk memulihkan seluruh bagian tangki dan membuat monumen dengan tangki, tetapi proyek tersebut menghadapi kesulitan teknis dan administratif.

1. Meriam Jagdpanther 88 mm/ Bagian dari baju besi Kingtiger – Museum Schweizerisches Militär, Full, Swiss.

Bagian-bagian ini sebelumnya dipajang di Museum Tank, Thun, Swiss

1. Meriam dan bagian dari menara Royal Tiger - Museum dinamai demikian. OrłaBiałego, Skarżysko-Kamienna (Polandia).

1. Beberapa bagian dari Royal Tiger ditemukan di Hongaria.

1. Mortir Sturmtiger 380 mm – Museum Tank Bovington, Inggris.

Tentu saja tank berat Jerman "Tiger" adalah yang paling terkenal tank Jerman dari Perang Dunia Kedua. Dengan baju besinya yang tidak bisa dihancurkan dan senjatanya yang kuat, kapal ini merupakan ancaman serius bagi formasi lapis baja Sekutu. Pada duel tank, tank Tiger mendominasi tampil sebagai pemenang.

Sejarah terciptanya tank Tiger

Padahal sudah pada tahun 1933-1934. Jerman terkadang menampilkan Neubaufahrzeuge (Nbfz) ("kendaraan baru") mereka sebagai PzKpfw VI, ini tidak lebih dari trik propaganda yang sukses. Faktanya, pengerjaan pembuatan tank berat baru baru dimulai pada tahun 1937. Saat itulah Jerman Perusahaan Kassel Henschel dan Son AG "menerima pesanan dari Direktorat Persenjataan Angkatan Darat untuk pengembangan tank berat 30-33 ton, yang menerima sebutan "tank terobosan" DW1 (Durchbruc-hswagen). Dari Direktorat Persenjataan, kepala dari departemen pengembangan baru, Erwin Aders, mengambil alih pesanan tersebut. Karena menurut rencana pelanggan, tugas utama tank baru adalah untuk mendukung infanteri dalam pertempuran jarak dekat, maka diputuskan untuk mempersenjatai tank dengan 75- Meriam mm KwK 37, persis sama dengan yang dilengkapi dengan PzKpfw IV. Segera setelah "Henschel and Son AG" menyerahkan sasis kepada pelanggan, pengujian dimulai, Namun sudah pada tahun 1938, perusahaan tiba-tiba menerima perintah untuk berhenti semua mengerjakan prototipe dan mulai mengembangkan tangki super berat seberat 65 ton.

Segera dua prototipe VK 6501 dibuat, tetapi segera setelah mulai diuji, arahan baru diterima - untuk kembali ke versi sebelumnya (DW1). Pada tahun 1940, Henschel dan Son AG memperkenalkan versi perbaikan dari tank baru yang diberi nama DW2. Tangki berbobot 32 ton, dirancang untuk lima anggota awak, dilengkapi dengan suspensi batang torsi lima pasang roda jalan dan dipersenjatai dengan howitzer KwK 37 L/24 75 mm dan dua senapan mesin MG-34. Pada tahun 1941, tes dimulai. Saat ini, tiga perusahaan lagi sedang bergabung dalam proses kelahiran “tangki terobosan” baru - Porsche, Daimler-Benz AG dan MAN.

Pada tahap pengujian, prototipe mendapat sebutan standar VK 3001 (H). Bentuk lambung tangki mengingatkan pada PzKpfw IV, namun sasisnya merupakan inovasi desain dan terdiri dari 7 pasang roda jalan berbahan karet dengan tiga roda penyangga di setiap sisinya. Secara total, Henschel & Son AG membangun 4 prototipe VK 3001(H) - dua di bulan Maret

1941 dan dua lagi pada bulan Oktober tahun yang sama. Tahap produksi massal akan segera dimulai, tetapi kemunculan tank T-34 Soviet di panggung teater operasi memaksa Jerman untuk mengambil waktu istirahat. Proyek VK 3001(H) dikirim ke tempat sampah, meskipun kemudian dua dari empat sasis yang diproduksi digunakan untuk membuat senjata self-propelled artileri Pz Sfl V dengan meriam 128 mm KwK 36 L/61.

Pesanan dalam jumlah besar gagal, dan para desainer harus duduk kembali untuk melihat gambarnya. Segera, perusahaan manufaktur mempresentasikan desain baru untuk tank berat kepada komisi. Proyek Ferdinand Porsche (* Ferdinand Porsche adalah kepala desainer biro desain Porsche, yang bekerja sama dengan perusahaan Nibelungenwerke. -Catatan Editor) (VK 3001 (P), juga dikenal sebagai tangki Leopard dengan transmisi listrik dan batang torsi memanjang suspensi dengan 6 rol di dalamnya tampaknya terlalu tidak konvensional dan sulit untuk diproduksi, sehingga ditolak dengan suara bulat. Meskipun mobil baru tidak melebihi bobot yang ditentukan, dan berkat dua mesin karburator berpendingin udara, ia mencapai kecepatan 60 km. /h. Perusahaan MAI juga tidak beruntung dan Daimler-Benz AG, komisi menganggap proyek mereka sudah ketinggalan zaman."

Seperti dalam kasus "Panther", Fuhrer sejak awal mengklaim peran tersebut ayah baptis tangki masa depan. Tepat pada saat komisi dari Direktorat Persenjataan Wehrmacht sedang mempertimbangkan proyek yang diajukan oleh pabrikan, termasuk versi modern dari tank VK 3601 (H) dan VK 3601 (P), Hitler merumuskan keinginan pribadinya mengenai desain masa depan. tangki. Menurut Fuhrer, “tank terobosan” seharusnya menggabungkan semua keunggulan kendaraan tempur yang ideal – memiliki senjata yang kuat, baju besi yang kuat dan kemampuan manuver yang tinggi, dan kecepatan maksimumnya harus setidaknya 40 km/jam.

Pada bulan Maret 1942, *Henschel and Son AG" menghadirkan prototipe yang memperhitungkan semua keinginan Fuhrer. Proyek baru, VK 4501(H), dirancang untuk versi tank dari senjata antipesawat FlaK 36 88-mm. Hitler senang dengan gagasan ini, karena pada saat itu FlaK 36 telah memantapkan dirinya tidak hanya sebagai senjata anti-pesawat yang sangat baik. senjata pesawat, tetapi juga senjata anti-tank yang kuat."

Namun Direktorat Persenjataan Angkatan Darat sangat skeptis terhadap gagasan Henschel and Son AG, khawatir desainnya akan kelebihan berat badan, dan terus bersikeras untuk melengkapi tank dengan senjata yang lebih ringan. Akibatnya, para pengembang menemui jalan buntu, jalan keluarnya adalah dengan menciptakan dua jenis menara yang sangat berbeda. Perusahaan Krupp membuat prototipe menara untuk meriam 88 mm, dan Rheinmetall-Borzig mengembangkan versi ringan untuk meriam 75 mm KwK 42 L/70 dengan panjang laras 70 kaliber. Ke depan, kami mencatat bahwa menara ini masih dalam tahap proyek.

Pada bulan Mei 1941, perintah resmi pemerintah diterima tangki baru, dan tenggat waktu ditetapkan paling ketat - pada ulang tahun Hitler berikutnya, kendaraan tempur tersebut harus diserahkan untuk pengujian. Dalam tekanan waktu seperti itu, Henschel & Son AG membuat keputusan cerdik untuk menggunakan semua fitur terbaik VK 3001(H) dan VK 3601(H) dalam proyek baru. Dalam upaya untuk mencegah keinginan Fuhrer, para pengembang membuat dua prototipe sekaligus - "H 1", dengan meriam 88 mm, dan "H2" - dengan meriam 75 mm. Biro desain Porsche, yang menerima pesanan yang tidak logis, melakukan hal yang kurang lebih sama - mereka menyempurnakan karakteristik utama dari proyek VK 3001 (P) yang sebelumnya ditolak. Beginilah VK4501 (P), atau “Tiger” (P), dilahirkan. Tank baru ini memiliki bobot tempur 57 ton, awak 5 orang, dan kecepatan 35 km/jam. Persenjataan dan menara perusahaan Krupp adalah meriam antipesawat semi-otomatis 88 mm FluK 36, dilengkapi dengan rem moncong dua ruang dan pemicu listrik yang mirip dengan kendaraan pesaing. . Setelah modernisasi, ia mendapat sebutan 8 cm KwK 36 L / 56 (dengan panjang laras 56 kaliber). - Kira-kira. ed.

Ketebalan lapis baja frontal turret dan lambung 100 mm, lapis baja samping 80 mm. Pada tanggal 20 April 1942, rival bertemu di tes yang diadakan di tempat latihan dekat Rastenburg. Seperti yang Anda ketahui, Ferdinand Porsche adalah sahabat pribadi sang Fuhrer, jadi bisa dibayangkan kekecewaan dan kekesalannya ketika saat pengujian, keunggulan model Henschel and Son AG terlihat jelas! Yang lebih ofensif lagi, tanpa meragukan kemenangannya, Porsche sudah bergegas memesan 90 VK 3001 (P) di pabrik Nibelungenwerke.

Lokasi kru, amunisi, mesin di tangki berat "Tiger 1"

Meski demikian, proyek VK4501 (H1) dipilih untuk produksi massal. Dari akhir Juli-awal Agustus 1942 hingga Mei 1943, 285 tank baru yang dirancang oleh E. Aders diluncurkan dari jalur perakitan perusahaan Henschel and Son AG. Maka dimulailah produksi PzKpfw VI Tiger Ausf H1 (SdKfz 181) yang legendaris ), yang kemudian disebut "Tiger" PzKpfw VI Ausf E atau "Tiger 1". Proyek Porsche, yang sangat mengecewakan, tidak dimasukkan ke dalam produksi massal, tetapi sasis 90-nya, sudah diproduksi oleh pabrik Austria "Nibelungenwerke" , kemudian dikirim ke perusahaan " Alquette", di mana mereka bertugas untuk membuat kendaraan tempur baru.

Menara komando lapis baja lengkap dipasang pada sasis VK 4501 (P), yang terletak di belakang. Meriam laras panjang 88 mm RaK 4 21/3/71 dipasang di ruang kemudi. Dua mesin karburator Porsche 10 silinder digantikan oleh dua buah Maybach-MI9 HL 120 TRM dengan total tenaga 600 hp. Dengan. Hasilnya, lahirlah penghancur tank berat baru, Jagdpanzer Tiger (P) SdKfz 184 8,8 cm, dinamai menurut penciptanya Ferdinand (“Ferdinand”). Beberapa saat kemudian, nama "sederhana" ini digantikan oleh Elefant yang nyaring ("Gajah" - gajah). "Gajah" seberat 65 ton dengan pelindung depan 200 mm dan meriam 88 mm yang tangguh adalah senjata yang benar-benar mengerikan. Senjata self-propelled Elefant SdKfz 184 pertama kali digunakan pada tahun 1943 dalam pertempuran di Tonjolan Kursk, di mana mereka langsung menunjukkan diri mereka sebagai lawan yang sangat berbahaya, terutama dalam jarak jauh."

90 kapal perusak tank Elefant SdKfz 184 sebagai bagian dari divisi penghancur tank ke-653 dan ke-654 ambil bagian dalam Pertempuran Kursk. Kerugian kendaraan tersebut dalam pertempuran di dekat Ponyri pada Juli 1943 berjumlah 39 unit. Dari Juli hingga November tahun yang sama, kedua divisi menghancurkan 556 tank Soviet dan senjata self-propelled. -Sekitar. ed.

Tapi mari kita kembali ke Macan. Penyebutan pertama tank Jerman baru muncul dalam laporan dari Badan Intelijen Ilmiah dan Teknis Inggris pada bulan Februari 1941. Dokumen tersebut melaporkan pembuatan tank baru seberat 45 ton oleh Jerman dengan ketebalan lapis baja maksimum 75 mm, dua panjang. -senapan laras 20 mm dan 4 senapan mesin. Dilaporkan juga bahwa tangki baru tersebut memiliki panjang 36 kaki, lebar 10 kaki, dan tinggi 6 kaki.

Selain itu, mobil ini mampu mencapai kecepatan maksimum 25 mil per jam dan dirancang untuk 18 awak (walaupun pembicara dengan hati-hati mencatat bahwa angka ini mungkin agak berlebihan dan dengan rendah hati mengusulkan untuk menguranginya menjadi 13) - Anda tidak Saya bahkan tidak tahu apa yang ada dalam laporan ini lebih lanjut - buah dari imajinasi liar penulis, bukti tambahan tentang keefektifan propaganda Nazi, atau kenangan menakutkan tentang monster besi Jerman selama Perang Dunia Pertama!
Untungnya, semuanya segera beres. Pada 11 Desember 1942, foto pertama tank baru muncul di pers Jerman. Ini adalah foto-foto Macan dari Batalyon Berat 501 yang berbaris riang di jalanan Tunis.

Produksi tank Tiger 1

Tiger 1 diproduksi selama dua tahun (dari Agustus 1942 hingga Agustus 1944). Selama periode ini, 1.354 kendaraan tempur versi ini diproduksi. Selama ini produsen eksklusif Tiger tetaplah perusahaan Henschel and Son AG, meski sejumlah firma dan perusahaan lain diperbolehkan memproduksi komponen untuk tangki baru tersebut.Dari laporan detail kegiatan perusahaan Henschel and Son AG , maka sepanjang periode ini, pabrikan hanya berhasil mencapai produksi tangki bulanan tiga digit sebanyak dua kali: rekor tersebut dibuat pada bulan April 1944, ketika 104 Tiger keluar dari jalur perakitan.

Proses produksi tank berat Tiger di pabrik Henschel and Son AG

Karena massanya yang sangat besar, Tiger ternyata menjadi mesin yang cukup sulit untuk diproduksi, terutama karena salinan produksinya ternyata lebih berat 11 ton daripada prototipenya. Dimensi besar, lapis baja yang diperkuat, dan senjata laras panjang yang kuat dengan kaliber yang ditingkatkan merupakan salah satu keunggulan yang tidak diragukan lagi dari tank baru ini, tetapi ada juga kelemahan dari medali tersebut. Produksi setiap Tiger memakan waktu 300.000 jam kerja dan menghabiskan biaya 800.000 Reichsmarks (26.600 dolar AS atau 6.600 poundsterling Inggris). Produksi satu Tiger membutuhkan waktu yang sama dengan pembuatan dua pesawat pengebom Panther atau tiga pesawat pengebom Messerschmitt 109.

Tank berat Jerman T-VI "Tiger" (SdKfz 181)

Agar tank dapat menahan hentakan meriam KwK 36 laras panjang 88 mm yang besar, perlu dibuat lambung dari pelat baja dengan ukuran sebesar mungkin.

Skema armor untuk tank berat "Tiger"

Skema armor untuk tank berat "Tiger"

Tank Tiger menerima perlindungan lapis baja yang sangat kuat hingga 100 mm. Mereka menggunakan baja lapis baja homogen kromium-nikel-molibdenum yang digulung. Lambungnya memiliki penampang tipe kotak persegi panjang karena pemasangan pelat samping secara vertikal dan sedikit kemiringan pelat baja bagian depan. Bagian bawah tangki Tiger adalah pelat baja monolitik berukuran 4,88 x 1,83 m; Sisi dan belakang turret juga terbuat dari satu pelat baja. Pelat baja dihubungkan satu sama lain menggunakan paku, setelah itu sambungannya dilas dengan jahitan ganda khusus, yang memungkinkan tercapainya kekuatan mekanik yang tinggi.

Tiger adalah tank Jerman pertama dengan sasis yang roda jalannya dibuat terhuyung-huyung. Awalnya, roda jalan memiliki ban karet, yang pada Tiger terbaru digantikan oleh roller non-karet dengan peredam kejut internal. Sasis jenis ini memungkinkan untuk menghemat karet pada ban dan secara signifikan memperpanjang umur roller itu sendiri, meskipun hal ini disertai dengan peningkatan kebisingan saat bergerak.

Suspensi dan sasis tangki Tiger

Struktur suspensi tangki berat "Tiger"

Diagram suspensi tank Jerman "Tiger"

Roda penggerak dipasang di depan. Roda jalan raya memiliki suspensi batang torsi individual dengan peredam kejut hidrolik pada blok pertama dan terakhir. Susunan roller yang terhuyung-huyung memungkinkan untuk mendistribusikan bobot tangki yang sangat besar secara merata dan memastikan kelancaran kendaraan. Namun, selama pengoperasian, kekurangan signifikan pada sasis baru terungkap. Secara khusus, di waktu musim dingin Salju dan kotoran dengan mudah menumpuk di antara roller, yang jika dibekukan, dapat menghalangi sepenuhnya undercarriage Tiger. Hal ini terutama berlaku untuk pengoperasian tank dalam kondisi Rusia. Saat mengumpulkan bahan untuk buku ini, saya membaca banyak laporan dari Front Timur di mana awak tank mengeluh bahwa di musim dingin Rusia sengaja menunda serangan mereka hingga pagi hari, menunggu jejak Tiger membeku.

Awak tank Jerman menukar jalur “perjalanan” atau transportasi dengan jalur tempur setelah mengirimkan tank Tiger ke garis depan

Tangki "Harimau" "bersepatu" dengan lintasan perjalanan, lebarnya terlihat jelas (520 mm)

Dan ini sudah menjadi ulat “tempur”. Ini lebih lebar dan memiliki bilah penyendok tanah yang lebih besar.

Tank Tiger dilengkapi dengan jalur tempur di platform kereta api.

Omong-omong, Macan menggunakan dua jenis lintasan. Lintasan lebar dengan lintasan 725 mm disebut lintasan tempur dan digunakan selama pertempuran. Karena lebar ini tidak memungkinkan tangki untuk diangkut pada platform kereta api standar, selama pengangkutan tangki Tiger harus "diganti ke transportasi lain, jalur yang lebih sempit (520 mm). Saat menggunakan jalur sempit, tekanan tangki di tanah meningkat dari 1,03 menjadi 1,45 kg/cm5.

Tata letak tank berat Jerman T-VI "Tiger" (SdKfz 181)

Pembangkit listrik pada Tiger awalnya adalah mesin karburator 12 silinder "Maybach" 210 P45, yang pada Mei 1943, karena peralihan ke penyatuan produksi tangki, digantikan oleh mesin yang lebih bertenaga "Maybach" 230 P45. tank "Harimau" "Ditujukan untuk digunakan dalam kondisi off-road, serta dalam kondisi iklim buruk di daerah yang sangat berdebu (Afrika Utara), filter udara Feifcl dipasang. Filter udara dipasang di bagian belakang menara dan dihubungkan ke mesin menggunakan casing Apa yang disebut "Harimau Tropis" (Tiger Tr) bekerja dengan baik di Afrika Utara, tetapi setelah penyerahan di Tunisia, produksi filter udara sistem Feifel dihentikan dan tidak pernah dilanjutkan.

Mesin "Maybach" 230 P45 dipasang pada tangki "Tiger".

Mesin "Maybach" 210 P45 dipasang pada tangki "Tiger".

Pada masa awal produksinya, Tiger juga diproduksi dengan peralatan khusus untuk berkendara di bawah air (OPVT) - snorkel. memungkinkan Anda menyelam hingga kedalaman sekitar 3,9 m dan bergerak di bawah air. “Harimau” “mengambang” ternyata terlalu padat karya untuk diproduksi dan sulit dioperasikan, sehingga hanya 495 tangki pertama yang dilengkapi dengan sistem snorkeling, setelah itu diterima pesanan untuk menyederhanakan produksi sebanyak mungkin. Sejak saat itu, "Harimau" menjadi "daratan". Kedalaman maksimum Penghalang air yang bisa dilewati Macan adalah 120 cm.

Tank Tiger dengan snorkel dipasang di kubah komandan

Karena bobot Tiger yang sangat besar secara signifikan memperumit masalah pengereman, Henschel dan Son AG mengembangkannya sistem hidrolik kontrol rem. Gearbox Maybach-Olvar 401216 GA Tiger, tanpa poros dengan perangkat sinkronisasi, dalam banyak hal mengingatkan pada gearbox Merritt-Brown yang digunakan pada tank infanteri British Churchill. Mekanisme putaran planet dengan catu daya ganda, terletak di blok yang sama dengan kotak roda gigi, menyediakan dua jari-jari putaran di setiap gigi dan memungkinkan tangki diputar di tempat.

Pada saat itu dianggap sebagai tank paling kuat di dunia. Selama 2 tahun pertama produksi (dari Agustus 1942 hingga Agustus 1944), 1.354 unit Tiger diproduksi, dengan sedikit perubahan pada desain dasar. Pada bulan Mei 1943, Tiger menerima mesin yang lebih bertenaga dan kubah komandan yang ditingkatkan, dan modifikasi terbaru memperoleh sasis yang terbuat dari rol baja dengan peredam kejut internal. Karena Macan digunakan di hampir semua medan pertempuran, perubahan yang sesuai dilakukan pada desain dasar berdasarkan kondisi area penggunaan. Misalnya Macan yang beroperasi di Afrika Utara. dilengkapi dengan sistem filter udara Reifel. dan di Front Timur (di Rusia) jalur yang lebih luas digunakan.

Gearbox multi-kecepatan Maybach-Olvar memiliki delapan kecepatan maju dan empat kecepatan mundur. Semua inovasi ini membuat tank lebih mudah dikendalikan dan membuat Tiger cukup bermanuver, meski bobotnya sangat besar. Itu dikendalikan oleh roda kemudi tangki melalui penggerak servo hidrolik semi-otomatis. Jika gagal, dua tuas tangan yang digerakkan oleh rem cakram diaktifkan.

Modifikasi produksi tank Tiger

Secara resmi, tidak ada perbedaan antara tank Tiger I, tetapi ini tidak berarti bahwa Ausf H Tiger benar-benar identik dengan tank Ausf E. Secara kasar, ciri khas individu terakumulasi dari model ke model selama proses produksi. Berdasarkan hal ini, kita dapat membedakan empat periode dalam sejarah Tiger I: tahap pra-produksi (atau tahap prototipe), tahap awal, tengah, dan akhir. "Harimau" pada setiap tahap memiliki beberapa ciri khas yang membedakan mereka dari tahap sebelumnya. dan dari model selanjutnya. Mari kita perhatikan perbedaan-perbedaan khas ini satu per satu.

Versi awal tank Tiger

Versi awal tank Tiger

Tangki prototipe dibedakan oleh lubang persegi panjang untuk pembuangan asap, adanya lubang khusus di kedua sisi menara untuk menembakkan senjata ringan, dan tidak adanya lubang untuk menembakkan peluncur granat asap.
Di Harimau tahap awal produksi, kotak persegi panjang untuk peralatan dan suku cadang muncul di belakang menara, dan tiga peluncur granat asap muncul di atap. Selama periode ini, "Harimau" memperoleh dua lampu depan dan pelek roda penggerak bergigi yang dapat dilepas, yang bagian depannya ditutupi dengan pelindung lumpur khusus.

Pada puncak produksi, palka untuk senjata kecil diganti dengan palka besar, yang bila perlu juga dapat berfungsi sebagai pintu masuk dan keluar darurat. Menara ini menampung tiga mortir asap 90 mm Nbk 39. Tank yang dimaksudkan untuk digunakan di Afrika dilengkapi dengan filter udara tipe Feifel. "Harimau" yang dikirim ke Front Timur memiliki 5 mortir yang dipasang di lambung kapal untuk menembakkan ranjau S pecahan peluru anti-personil. Tangki dari ketiga tahap produksi pertama memiliki roda jalan berlapis karet.

"Tiger" terbaru menerima suspensi baru dengan roda jalan baja, dengan peredam kejut internal, menara dengan periskop tetapi bertipe "Panther". Cungkup komandan berbentuk silinder dengan lima celah penglihatan diganti pada bulan Juli 1943 dengan kubah komandan berbentuk bola terpadu dengan tank PzKpfw V "Panther", dengan 7 perangkat observasi periskop dan menara antipesawat Fliegerbeschussgerdt.

Desain tank yang disederhanakan secara maksimal berarti tidak adanya filter udara, peluncur granat asap, dan mortir untuk meluncurkan ranjau anti-personil. Kedua lampu depan diganti dengan satu yang terletak di antara perangkat penglihatan pengemudi dan senapan mesin. Tangki produksi awal dilengkapi dengan penglihatan teleskopik binokular TZF 9c, dan pada tahap akhir produksi, kendaraan tersebut menerima pemandangan monokuler TZF 9c yang ditingkatkan.

Gambaran umum tentang tank Tiger

Pada bulan Oktober 1943, Harimau pertama yang ditembak jatuh oleh Inggris di Afrika Utara dikirim ke Inggris untuk dipelajari. Hasil dari serangkaian pengujian adalah laporan terperinci, yang sebagian ingin saya kutip di bawah ini.”
Catatan umum. Tank PzKpfw VI mulai beroperasi dengan tentara musuh pada musim gugur atau musim dingin tahun 1942. Pada bulan Januari 1943, tank ini muncul di Afrika Utara, kemudian di Sisilia dan Front Timur. Kendaraan tempur yang secara resmi diberi nama PzKpfw VI (H) (SdKfz 182"), juga dikenal sebagai Tiger. Desain tank ini milik perusahaan Henschel dan Son AG.

"Harimau" bisa disebut, tanpa berlebihan, yang paling banyak tangki yang kuat perdamaian (Bagi mereka yang ingin membaca teks lengkap laporan ini, serta memperoleh informasi komprehensif tentang sikap Sekutu terhadap “Poras”, saya sarankan untuk membaca buku yang luar biasa: “Tiger The Brtish View”, yang diterbitkan pada tahun 1986 oleh HMSC), diedit oleh David Fletcher. pustakawan Museum Tank.). Bobot tempurnya melebihi 56 ton. Tank ini dipersenjatai dengan howitzer 88 mm, dan ketebalan maksimum lapis baja (pelat depan vertikal) adalah 102 mm. Keuntungan lain yang tidak diragukan lagi dari "Harimau" adalah kemampuannya untuk tenggelam dalam air kedalaman yang lebih besar(hampir 3,9 m). Pada saat yang sama, ukuran tangki baru yang sangat besar juga memiliki kekurangan, antara lain kesulitan dalam transportasi dan beberapa keterbatasan dalam radius penggunaan terkait dengan konsumsi bahan bakar yang besar (menurut musuh, konsumsinya adalah 7,77 liter per 1 km saat berkendara. Jalan tol).

Kualitas pengerjaannya sangat baik, proyek desain dilaksanakan dengan cukup bebas, yang memungkinkan penggunaan suku cadang secara luas untuk tangki Tiger 1 yang ada dengan modifikasi minimal. Kita tidak bisa tidak memperhatikan metode yang sangat cerdik dalam menggabungkan pelat baja, yang mutlak diperlukan saat menggunakan baju besi yang begitu kuat. Tentu saja, di sini juga terdapat beberapa kekurangan kecil. Secara khusus, sejumlah unit dan komponen tampaknya terlalu rumit dan, akibatnya, terlalu padat karya dan mahal untuk diproduksi.
Gearbox dengan mekanisme kemudi diferensial umumnya mirip dengan Merritt-Brown Inggris, yang merupakan langkah maju yang signifikan dibandingkan dengan sistem rem kopling yang lebih primitif yang ada pada tank Jerman sebelumnya. Tidak ada keraguan bahwa peralihan ke transmisi jenis baru disebabkan oleh peningkatan bobot alat berat secara signifikan. Berbicara tentang kelebihan girboks Tiger, pasti ada cara penempatan aslinya jumlah besar kecepatan maju (dalam hal ini ada 8) dalam mekanisme yang relatif kompak. Otomatisasi penuh dari proses perpindahan gigi memberikan sasis Tiger keunggulan yang tidak diragukan lagi dibandingkan semua tank Sekutu yang ada.

Sirkuit transmisi dan kemudi sangat rumit dan secara teknis sempurna, sehingga tidak diragukan lagi, menghasilkan proses produksi yang sangat padat karya dan mahal. Namun, biaya tinggi ini tampaknya sepenuhnya dapat dibenarkan, karena setiap orang yang memiliki kesempatan untuk mengendarai "Tiger" selama pengujian menyatakan kekagumannya atas ringan dan mulusnya kelas berat ini.

Sedangkan untuk pembangkit listrik, Jerman masih tetap setia pada pendekatan tradisional mereka dan melengkapi tangki baru dengan mesin karburator Maybach V-12 12 silinder tipe 120 TRM, yang sudah digunakan pada kendaraan tempur PzKpfw III dan PzKpfw IV. Namun demikian, karena pembangkit listrik ini merupakan pencapaian terbaru dari teknik Jerman, maka pembangkit ini layak untuk dikaji lebih dekat. Secara umum, perlu dicatat bahwa Maybach ini, seperti Maybach sebelumnya, sepenuhnya memenuhi tujuannya, ringan, kompak, dan mudah dirawat, diperbaiki, dan dioperasikan.

Menghidupkan mesin tangki Tiger menggunakan roda gila inersia (disebut juga starter bengkok).

Ciri-ciri umum tangki Tiger. Dibandingkan dengan semua kendaraan tempur yang beroperasi saat ini, Tiger bukan hanya yang paling kuat, tetapi juga tank yang memiliki persenjataan paling baik. Bobot tank yang sangat besar justru dijelaskan oleh tugas membawa meriam super berat 88 mm. Anehnya, senjata ampuh itu malah menyembunyikan ukuran Harimau yang sangat besar. Ketika turret diputar ke posisi jam 12, howitzer 88 mm memanjang ke depan hingga jarak kira-kira sama dengan 1/4 dari total panjang tangki, dan jarak dari rem moncong ke mantel meriam bahkan melebihi setengahnya. sepanjang ini.

Jika dilihat dari depan, tangki yang sangat lebar dan jejaknya memberikan kesan yang sangat menakutkan. Namun, begitu Anda lewat dari belakang, kesan tersebut langsung hilang. Ketinggian pelat buritan yang tidak biasa dengan filter udara yang terletak di atasnya membuat siluet tangki menjadi tidak rapi dan besar. Penggunaan pelat baja yang berat disebabkan oleh perlunya menggunakan pelat baja samping vertikal. Berkat ini, bodinya memiliki bentuk yang sangat sederhana dan yang terpenting menyerupai kotak besar. Desain ini memungkinkan Anda untuk menempatkan menara berat dengan cincin menara besar di lambung kapal. Secara umum, jika Anda tidak memperhitungkan bagian belakang, Harimau dibedakan dari kesederhanaan dan kejelasan siluetnya. Lambung yang dilas secara signifikan membedakan desain Tiger dari tank Jerman sebelumnya, yang menggunakan sambungan baut.

Turret tank Tiger dari rilis akhir.

Siluet turretnya sederhana; sisi vertikal dan bagian belakangnya terbuat dari pelat baja yang ditekuk. Mantel senjata lapis baja terbuat dari baja, tebal 110 mm, berbentuk persegi panjang. Cungkup komandan dipasang di atas atap menara. Pada bagian depan atap lambung terdapat palka berbentuk bulat untuk pengemudi dan operator radio. Turret dilengkapi dengan tiga palka, salah satunya terletak di atap dan berbentuk persegi panjang (*palka untuk penembak*), dan dua lainnya berbentuk bulat, masing-masing terletak di turret komandan dan palka evakuasi di menara. sisi kanan menara.

Letak peluru di sisi kanan lambung dan turret tank Tiger

Lokasi amunisi di bagian bawah kompartemen tempur tank Tiger

Pilihan untuk mantel senjata tank berat "Tiger", tergantung modifikasi

Bagian turret tank Tiger dari sisi komandan dan penembak

Track baja cor besar dengan pitch yang relatif kecil digerakkan oleh roda penggerak depan. Prinsip ini secara umum dapat disebut tradisional untuk pembuatan tank Jerman. Penyesuaian tegangan dilakukan dengan menggunakan roda pemandu belakang yang diangkat di atas tanah. Pegasnya adalah batang torsi, jumlahnya telah ditingkatkan secara signifikan untuk memastikan pengendaraan yang lebih mulus pada kendaraan berat. Tidak dapat dikatakan bahwa sistem ini adalah sesuatu yang baru, sistem ini telah berulang kali diuji oleh mereka pada berbagai kendaraan yang dilacak.Dalam hal ini, penggunaan ini ditentukan oleh bobot tangki yang luar biasa besarnya. Sasis Tiger terdiri dari 24 roda jalan berlapis karet. Tata letaknya secara keseluruhan tradisional untuk praktik Jerman, begitu pula keanggunan desain dan pelaksanaannya yang sempurna.

Di dalam tangki Tiger: pemandangan kursi pengemudi

Di dalam tangki Tiger: gambaran posisi operator radio

Di dalam tangki Tiger: pandangan posisi loader

Di dalam tank Tiger: pemandangan alat bidik penembak.

Di dalam tank Tiger: pemandangan sungsang meriam tank.

Di dalam tank Tiger: pemandangan kursi komandan tank. Dia pada dasarnya duduk di atas penembak di menara.

Pembangkit listrik terletak di bagian belakang, torsi disalurkan ke roda penggerak melalui poros penggerak yang dilewatkan di bawah lantai menara. Kemudi terpasang ke gearbox, dan setiap track bergerak melalui gearbox yang terletak di setiap roda penggerak. Radiator dan kipas ganda terletak di kedua sisi mesin, di kompartemen terpisah, di bawahnya terdapat dua tangki bahan bakar.

Sistem submersible memiliki ciri desain yang dipikirkan dengan matang. Semua lubang palka dan tali bahu tangki memiliki gasket karet, dan kubah komandan dilengkapi dengan pipa khusus. Udara untuk awak dan mesin akan disuplai melalui pipa pemasukan udara teleskopik yang dapat dilepas dan dipasang di atas ruang mesin. Selama penyelaman, kipas sistem pendingin terputus dan kompartemen radiator terendam air.

Lebar tangki yang tidak standar menimbulkan masalah besar saat mengangkutnya dengan kereta api. Untuk tujuan ini, selain jalur tempur yang lebar, Macan juga dilengkapi dengan jalur angkut yang sempit, di mana kendaraan harus “diganti” sebelum dimuat ke platform, namun sebelum itu cakram luar roda jalan harus dilepas. .

Test drive tangki Tiger

Tata letak umum kompartemen pertempuran dan kompartemen pengemudi ditunjukkan pada gambar terlampir. Penataan dan pengaturan akomodasi kru memenuhi standar Jerman yang biasa. Ada tiga orang di menara. Penembak mengambil posisi di sebelah kiri, tepat di belakang senjata, di belakangnya adalah posisi komandan, dan pemuat duduk di sisi lain senjata, di sebelah kanan, menghadap buritan. Ada lima lubang pemeriksaan yang dipasang di cungkup komandan. Di bagian kendali, susunannya adalah sebagai berikut: pengemudi-mekanik terletak di sebelah kiri, dan operator radio penembak di sebelah kanan. Meskipun dimensi turretnya luar biasa besar, sungsang meriam 88 mm hampir bertumpu pada dinding belakangnya dan membagi kompartemen tempur menjadi dua bagian.

Senjata tank, secara kasar, adalah versi yang lebih besar dari senjata tank kaliber kecil biasa. Pistol ini dilengkapi dengan baut semi-otomatis dengan pemicu listrik, sehingga menghasilkan laju tembakan yang tinggi. Kompensator pegas dipasang di bawah laras senapan dalam dua silinder, memfasilitasi pembidikan vertikal. Bidikan vertikal dan rotasi senjata dilakukan dengan menggunakan roda gila yang terletak di kanan dan kiri penembak. Selain itu, komandan tank juga memiliki tambahan flywheel yang berputar mengelilingi belokan.Penembak dengan menginjak pedal memutar turret menggunakan penggerak hidrolik. Penembakan dari senapan mesin 7,92 mm, koaksial dengan pistol, dilakukan secara mekanis, menggunakan pedal kaki. Penembak dilengkapi dengan teropong dan dial yang menunjukkan posisi menara.

Amerika membandingkan tank M4 Sherman mereka dengan tank berat Tiger Jerman

Pada dinding samping vertikal dan belakang menara terdapat berbagai macam laci, keranjang dan braket untuk menyimpan berbagai barang kecil, seperti masker gas, balok kaca yang dapat dilepas, laras senapan mesin cadangan, peluncur roket, headset radio, dll. Rangka menara berputar. Pada bagian tengahnya terdapat casing penggerak hidrolik berbentuk kubah yang digerakkan oleh gearbox. Selain itu, ada tiga kaleng air cadangan berukuran 20 liter dan satu alat pemadam kebakaran di lantai. Posisi penembak terletak pada ekstensi tubular yang dilas di depan penggerak hidrolik. Di bagian belakang, di ruang mesin, terdapat keran bahan bakar dan kompartemen untuk sistem pemadam kebakaran otomatis. Rak amunisi untuk meriam 88 mm terletak di bawah tali bahu turret, di kedua sisi. Beberapa cangkang disimpan di bawah penutup menara, di kompartemen kontrol.

Video: tank berat "Harimau"

Kemudinya dilengkapi dengan penggerak putaran menara hidrolik, yang ditenagai oleh gearbox. Jika mesin dimatikan maka penggerak hidrolik tidak ada gunanya sehingga harus memutar turret secara manual menggunakan tuas konvensional dan rem cakram. Karena rem cakram Argus juga merupakan rem tangki, maka dilengkapi dengan pedal kaki. Kursi pengemudi dilengkapi dengan slot penglihatan, yang ditutup dengan penutup lapis baja dan alat observasi periskop standar yang dipasang di pintu evakuasi. Tepat di depan pengemudi, di kiri dan kanan poros utama tangki, terdapat indikator arah standar Jerman (gyro-semi-compass) dan panel instrumen. Senapan mesin 7,92 mm dengan dudukan bola terletak di pelat vertikal depan tangki. Pemandangannya standar, teleskopik binokular. Radio Fu 5 terletak di rak di sebelah kanan operator radio.”

Pemeriksaan mendetail terhadap tank berat "Tiger" ()

Letak awak tank, fungsinya, instrumen apa yang terletak di sebelah masing-masing awak tank Tiger (bagaimana tembakan dilepaskan, bagaimana turret berputar, instrumen apa yang mengontrol pergerakan tank, di mana amunisi/ rak amunisi tangki berada, barang apa yang perlu diperiksa sebelum menyeberangi sungai ke "Tigre 1", di mana "indikator mundur" berada)

Pemeriksaan mendetail terhadap komponen, kontrol pergerakan, dan rakitan tangki berat "Tiger" (serta: pemeriksaan apa yang dilakukan tangki sebelum pemberangkatan, cara memulai (metode), apa yang perlu dilumasi sebelum pemberangkatan)

Persenjataan tank Tiger. Setelah gambaran umum penulis laporan melampirkan analisis rinci tentang komponen dan sistem tangki yang paling penting. Berikut deskripsi senjata utama Tiger: “Senjata 88 mm dipasang di turret pada cincin turret dengan diameter 179 cm, yang memberikan tembakan serba pada bidang horizontal. Muatan amunisi penuh terdiri dari 92 peluru. Meriam tersebut, yang memiliki sebutan resmi KwK 36, sepertinya tidak dapat dianggap sebagai modifikasi tank dari meriam antipesawat FlaK 18 dan FlaK 36. Dalam banyak hal, meriam ini dapat didefinisikan sebagai versi perbaikan dari meriam tersebut. meriam tank KwK laras panjang 75 mm Berbeda dengan FlaK 36 yang mekanisme penembakannya menggunakan striker, meriam tank KwK 36 mempunyai pemicu listrik yaitu pengapian biaya bubuk dalam tembakan artileri tidak dihasilkan oleh penyala selongsong primer perkusi c/12. dan bushing penyala listrik c/22.

Meriam KwK 36 88 mm yang terkenal dipasang pada tank Tiger

Kemampuan senjata KwK36 dalam duel tank (menggunakan contoh tank Sekutu)

Satu-satunya kesamaan senjata ini dengan senjata antipesawat FlaK adalah muatan amunisinya dan, mungkin, kualitas balistiknya. Kehadiran rem moncong, pelindung mundur yang panjang (58 cm) dan bobot tangki itu sendiri yang sangat besar (lebih dari 56 ton) menyebabkan perlunya penggunaan kotak menara khusus yang tahan lama, yang secara signifikan meningkatkan kualitas pertempuran tank. Tiger dibandingkan dengan tank berat Inggris.
Selain meriam, Tiger juga dipersenjatai dua senapan mesin MG 34 kaliber 7,92 mm. Salah satu senapan mesin terletak di menara dan dipasangkan dengan pistol, yang kedua, yang tentu saja, terletak di pelat vertikal depan lambung. Detail yang sangat menarik adalah hadirnya kuadran yang dipadukan dengan penunjuk arah sederhana berupa dial yang bertingkat seperti jam, dari 1 hingga 12. Sistem yang persis sama telah digunakan pada tangki tipe PzKpfw IV dengan jarak pendek. -senapan laras 75 mm.

Video: menyalakan mesin dan menggerakkan tangki berat "Tiger" di salah satu tangki fest

Namun, pada “merangkak” yang sama ( tangki sedang T-4) dengan senjata laras panjang terdapat sistem yang lebih kompleks untuk menentukan arah, di mana tidak ada kuadran, tetapi dialnya diukur dalam jam dan mil. Selain itu, tank baru ini mengejutkan karena tidak adanya perangkat apa pun untuk melindungi amunisi dari pecahan peluru, meskipun terdapat perlindungan debu yang dipikirkan dengan matang. Tampaknya Jerman telah meninggalkan perangkat pembuangan gas buang dan memilih peredam asap yang terletak di menara. Rupanya hal itu dilakukan setelah dilakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap kendaraan lapis baja Inggris yang ditangkap. Untuk mengurangi kontaminasi gas, sistem pembersihan laras setelah pembakaran juga disediakan. Struktur internal menara jauh lebih praktis dan nyaman daripada semua kendaraan Inggris yang beroperasi saat ini, yang berfungsi sebagai bukti lebih lanjut dari pemikiran desain Jerman tingkat tinggi yang konsisten dan implementasi teknisnya di bidang produksi artileri.

Video: Tank Tiger Jerman

Di bawah ini tercantum jenis peluru artileri utama dengan cangkang penusuk lapis baja yang termasuk dalam muatan amunisi meriam Tiger 88 mm. Seperti yang telah disebutkan, muatan amunisi biasanya tidak melebihi 92 butir artileri. Lebih lanjut dalam laporan tersebut, karakteristik rinci dari penetrasi lapis baja proyektil penusuk lapis baja Pzgr 38 diberikan.

Proyektil fragmentasi dengan daya ledak tinggi......mulai. kecepatan 820 m/detik;
Anti-tank proyektil kumulatif Pzgr39.........kecepatan awal 600 m/detik;
Proyektil penusuk lapis baja Pzgr40................mohon. kecepatan 914 m/detik;
Proyektil penusuk lapis baja dengan inti penusuk lapis baja sub-kaliber dan fairing balistik Pzgr38....kecepatan awal 810 m/detik.

Semua peluru artileri disimpan di dalamnya posisi horisontal sepanjang seluruh kompartemen pertempuran dengan kapsul di arah yang berbeda. Semua peluru yang disimpan di lantai menara dipasang secara vertikal di slot rak amunisi tanpa lapis baja. Penyimpanan vertikal membuat amunisi pada Macan lebih rentan dibandingkan pada amunisi lainnya tank Inggris, di mana tembakan hanya disimpan dalam posisi horizontal dan di rak amunisi lapis baja.

Karakteristik taktis dan teknis dari tank berat Jerman "Tiger 1" T-VI

KENDARAAN BERBASIS TANGKI

_________________________________________________________________________
Sumber data: Majalah "Armor Collection" M. Bratinsky (1998. - No. 3)

Operasi militer besar-besaran tahun 1939-1945 membutuhkan kehadiran peralatan paling modern di medan perang pada masa itu. Salah satu perwakilan dari peralatan tersebut adalah tank berat Jerman "Tiger" - PZ.VI (T6). Tank ini menjadi terkenal bukan karena skala produksinya yang besar, seperti T-34 atau Sherman, tetapi justru karena kualitas tempurnya yang tertinggi.

Penciptaan "Harimau"

"Tiger" dirancang pada tahun 1942 di pabrik perusahaan Henschel, pengembangannya dipimpin oleh Erwin Aders. Pada saat yang sama, F. Porsche juga mengembangkan versi tank VR4501, namun komisi militer memilih opsi pertama, meskipun Adolf Hitler lebih menyukai versi Porsche. Harimau pertama kali diuji dalam pertempuran di pertempuran dekat Leningrad pada akhir Agustus 1942. Selama tahun-tahun perang, 1.354 tank Tiger (Tiger PZ.VI (T6)) diproduksi, dimana lima tank dibuat sesuai dengan desain Porsche. Harga tank tersebut dua kali lipat dari tank lainnya dan berjumlah delapan ratus ribu Reichsmark.

Pengembangan tank dimulai pertama kali pada tahun 1937. Pembuatan tank ini sangat penting bagi Jerman, karena lebih dari satu tank terobosan berat yang digunakan. Selama empat tahun, beberapa prototipe dikembangkan, tetapi tidak disetujui. Setelah pembukaan Front Timur, pertanyaan tentang pembuatan tank super berat menjadi semakin mendesak. Jerman melihat bahwa tank mereka jauh lebih rendah daripada T-34 Soviet, dan tidak ada satu pun tank Wehrmacht yang dapat menandingi tank KV-1. Setelah menganalisis pertempuran militer di front Soviet-Jerman, Porsche dan Henschel diberi tugas untuk membuat tank dengan berat setidaknya empat puluh lima ton.

Presentasi tank kepada A. Hitler

Presentasi pertama mengenai perkembangan tersebut bertepatan dengan hari nama Adolf Hitler. Perusahaan Henschel menerapkan skema tata letak yang sama dalam proyeknya seperti pada Panzerkampfwagen IV, menambahkan pengembangan G. Kniepkamp - susunan roda jalan kotak-kotak dalam 2 baris. Sebelumnya, hanya traktor dan pengangkut personel lapis baja yang memiliki pengaturan seperti itu. Dengan melakukan ini, para insinyur mencapai peningkatan kehalusan sehingga akurasi pengambilan gambar saat bergerak meningkat secara signifikan.

Perkembangan F. Porsche sangat berbeda dalam biayanya yang tinggi, karena memerlukan sejumlah besar tembaga untuk transmisi listrik. Namun, mereka mengambil sesuatu dari tank Porsche - sebuah menara, karena menara Henschel tidak sepenuhnya dikembangkan seperti itu.

Kontrol

Mengendarai tank tidaklah sulit dan tidak memerlukan keahlian khusus. Pengendaliannya dilakukan dengan roda kemudi mirip mobil dan tiga pedal - gas, kopling dan rem, serta terdapat juga tuas perpindahan gigi, rem parkir, dan kontrol darurat. Menara tangki terletak hampir di tengah lambung, pelindung bagian depan menara adalah 10 cm.

Pada model pertama terdapat tiga lubang di atap turret untuk palka atas dan kipas, sedangkan model selanjutnya memiliki lima lubang. Lambung Tiger PZ.VI (T6) untuk pertama kalinya memiliki lebar yang bervariasi. Hampir semua pelat baja di lambung kapal dihubungkan satu sama lain pada sudut sembilan puluh derajat. Oleh karena itu, semua permukaan benda yang berhubungan dengan tanah sejajar atau tegak lurus.

Mesin

Tigers memiliki mesin dua belas silinder dengan volume 23.095 cm3. Tangki bahan bakarnya menampung 534 liter, yang cukup untuk menempuh jarak sekitar seratus kilometer di medan yang kasar. Bensin bertimbal dengan angka oktan tujuh puluh empat digunakan sebagai bahan bakar. Mesin bensinlah yang menjadi salah satu kelemahan tank berat, karena sangat mudah terbakar jika dihantam musuh. Tank Tiger pertama dilengkapi dengan teropong bidik dengan perbesaran 2,5x, dan sudah pada tahun 1944 dilengkapi dengan teropong bermata dengan perbesaran limax.

Tangki ini dilengkapi dengan stasiun radio yang kuat dengan komunikasi dua arah yang stabil dengan radius hingga 9,4 dalam mode kode Morse. Setiap anggota kru memiliki laringofon dan headphone, yang dihubungkan ke interkom, tetapi seperti yang ditunjukkan kemudian berkelahi, sistem komunikasi sangat rentan, sehingga kapal tanker sendiri mengirimkan sinyal kepada pengemudi menggunakan sistem persinyalan.

Persenjataan

Senjata utama tank ini adalah meriam kaliber 88 mm. Panjang senjatanya adalah 5.316 meter. Setelah ditembak, kotak selongsong peluru jatuh ke dalam kotak kuningan yang menampung tidak lebih dari enam selongsong peluru, yang sering kali mengalihkan perhatian pemuat dari pertempuran. Untuk penembakan digunakan selongsong peluru dari senjata antipesawat Flak, hanya selongsong kapsul tumbukan yang diubah menjadi penyala listrik. Di sebelah kanan meriam terdapat senapan mesin “koaksial”, yang diarahkan bersamaan dengan meriam, dan penembakan dilakukan dengan menekan pedal.

Tujuan

Tiger dirancang oleh para pengembang sebagai tank defensif dan ofensif pada saat yang bersamaan. Jenderal Jerman menggambarkan Tiger sebagai tank untuk melawan tank musuh dan senjata anti-tank, namun dalam pertempuran dengan infanteri efektivitasnya rendah. Persenjataan tank super berat memberinya kemampuan untuk melawan kendaraan musuh pada jarak lebih dari dua kilometer, sementara pada saat yang sama lapis baja tugas berat memungkinkan untuk melakukan pertempuran jarak dekat tanpa takut akan kerusakan serius.

Operasi ofensif Sinyavinsk menjadi semacam “baptisan api” bagi “Harimau” (Tiger PZ.VI (T6)). Tank-tank tersebut dilempar ke arah pasukan musuh yang maju, dan segera tank-tank tersebut mulai rusak. Gearbox kedua tangki tidak berfungsi, yang lain mengalami kebakaran di mesin, mungkin karena pergerakan di tanah basah, yang membebani tangki yang sudah berat secara signifikan.

Namun, tank-tank tersebut segera diperbaiki dan pada pertengahan September mereka kembali berperang. Dalam pertempuran berikutnya, pada 22 September, Jerman kehilangan empat tank, dan satu kendaraan jatuh ke tangan musuh. Selama Operasi Benteng, 148 Macan dikerahkan, mereka digunakan untuk menerobos pertahanan musuh, di sini mereka menunjukkan diri mereka dengan cemerlang, karena mereka secara efektif mengenai kendaraan lapis baja Soviet. Jadi salah satu "Harimau" mampu menangkis serangan lima puluh tank Soviet sendirian, sementara ia menghancurkan 22 tank.

Macan juga mengambil bagian di front Afrika di bawah kepemimpinan Rommel. Di sini mereka mampu menunjukkan seluruh kekuatan mereka, menghancurkan 75 tank Sekutu dalam empat hari saja dalam pertempuran di Tunisia. Setelah Jerman menyerah di Afrika, banyak Macan yang masih berada di tangan musuh.

Keunggulan teknis Macan dapat dinilai dari salah satu pertempuran di Front Barat, ketika tank jagoan Jerman Wittmann menghancurkan sebelas tank, dua senjata anti-tank dan tiga belas pengangkut personel lapis baja, sehingga mengalahkan pengintaian divisi Inggris. Selama pertempuran, dua awak tank lagi membedakan diri mereka di Macan - ace Otto Carius dan Kurt Knispel, menghancurkan lebih dari 150 tank musuh.

Analoginya dengan "Harimau"

Sulit untuk membandingkan Tiger yang berat dengan tank musuh serupa, karena bagian liniernya diperkuat secara kualitatif. "Tiger" (Tiger PZ.VI (T6)) lebih unggul dalam semua karakteristiknya dibandingkan tank berat USSR KV-1 dan KV-1S dan tampak ultra-modern dengan latar belakangnya. Bahkan tank KV-85 dan IS-1 secara signifikan lebih rendah darinya, meskipun mereka dapat menembus lapis baja Tiger 100 mm. IS-2 dapat disebut sebagai analog yang hampir setara dengan “Harimau”; “Harimau” bahkan lebih rendah darinya dalam hal kekuatan dan proteksi kebakaran, namun pada saat yang sama “Harimau” lebih unggul darinya dalam hal kekuatan dan proteksi kebakaran. menembak pada jarak minimum. Tiger II, yang muncul belakangan, kurang seimbang dibandingkan model pertama, dan hingga akhir perang, model kedua terus-menerus mengalami masalah mekanis; seringkali awak tank lebih memilih model lama daripada model baru.

Dalam historiografi Soviet, serangan Nazi Jerman terhadap Uni Soviet sering kali digambarkan sebagai invasi tank yang nyata. Gerombolan lapis baja yang kebal menusuk formasi pertahanan Tentara Merah seperti pisau, dan tank Soviet “terbakar seperti korek api” dan, secara umum, tidak berguna. Mungkin dengan pengecualian T-34. Tapi jumlahnya sangat sedikit.

Faktanya, situasinya agak berbeda. Jerman tidak memiliki banyak kendaraan lapis baja, namun hal utama adalah sesuatu yang lain: secara umum, mereka jauh lebih rendah dibandingkan perkembangan terbaru dalam industri senjata Soviet.

Sebagian besar armada tank Jerman diwakili oleh kendaraan ringan yang memiliki baju besi antipeluru dan senjata lemah. Jerman tidak memiliki tank medium T-34 Soviet atau KV berat. Pertempuran terbuka dengan kendaraan ini bukanlah pertanda baik bagi tanker Wehrmacht, terlebih lagi, artileri anti-tank Jerman tidak berdaya melawan lapis baja raksasa Soviet.

Tank Jerman terberat, T-IV, yang digunakan Jerman untuk memulai perang dengan Uni Soviet, secara signifikan lebih rendah daripada kendaraan Soviet baik dalam hal perlindungan dan persenjataan. Mempertimbangkan pengalaman bulan-bulan pertama permusuhan di Front Timur, itu dimodernisasi, tapi ini tidak cukup. Jerman membutuhkan tank berat mereka sendiri yang mampu melawan KV dan T-34 Soviet secara setara.

Sejarah Penciptaan "Harimau"

Pengerjaan tank berat Jerman dimulai jauh sebelum dimulainya Perang Dunia II. Pada tahun 1937, perusahaan Jerman Henschel menerima tugas untuk membuat tank terobosan berat dengan berat lebih dari 30 ton.

Setelah pecahnya Perang Dunia II, gagasan untuk membuat tank berat untuk Jerman menjadi semakin relevan. Setelah dimulainya konflik, perancang perusahaan Henschel dan Porsche ditugaskan untuk mengembangkan tank berat baru dengan berat lebih dari 45 ton. Prototipe mesin baru diperlihatkan kepada Hitler pada tanggal 20 April 1942, hari ulang tahunnya.

Kendaraan yang dihadirkan Henschel ternyata lebih “konservatif”, lebih simpel dan murah dibandingkan tank kompetitornya. Satu-satunya inovasi serius yang digunakan dalam desainnya adalah susunan roller “papan catur”, yang sebelumnya digunakan pada pengangkut personel lapis baja. Dengan ini, para pengembang berupaya meningkatkan kelancaran dan akurasi pengambilan gambar.

Model Porsche lebih kompleks, memiliki batang torsi memanjang dan transmisi listrik. Harganya lebih mahal, membutuhkan banyak bahan yang langka untuk produksinya, dan oleh karena itu kurang cocok untuk kondisi masa perang. Selain itu, tangki Porsche memiliki kemampuan lintas alam yang rendah dan sangat baik stok kecil kemajuan.

Patut dicatat bahwa Porsche sendiri sangat yakin akan kemenangan sehingga bahkan sebelum kompetisi ia memerintahkan produksi serial sasis tangki baru untuk dimulai. Tapi dia kalah dalam kompetisi ini.

Mesin Henschel diadopsi untuk layanan - tetapi dengan beberapa komentar penting. Awalnya direncanakan akan dipasang meriam 75 mm pada tank ini, yang saat itu sudah tidak lagi memuaskan pihak militer. Oleh karena itu, turret untuk tangki baru ini diambil dari prototipe Porsche pesaingnya.

Hibrida aneh inilah yang menjadi salah satu tank paling legendaris dari Perang Dunia Kedua - Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf E (Pz.VI Ausf E).

Selama perang, diproduksi sebanyak 1.354 unit Panzerkampfwagen VI Ausf E. Selain itu, muncul beberapa modifikasi tank ini, antara lain Panzerkampfwagen VI Ausf. B Tiger II atau "Royal Tiger", serta "Jagdtiger" dan "Sturmtiger".

Harimau memasuki pertempuran pertamanya pada akhir musim panas 1942 di dekat Leningrad, dan debutnya ternyata sangat tidak berhasil untuk kendaraan tersebut. Nazi mulai menggunakan tank-tank ini secara massal pada awal tahun 1943; pendewaan mereka adalah Kursk Bulge.

Perselisihan mengenai mobil ini masih berkecamuk. Ada pendapat bahwa Panzerkampfwagen VI "Harimau" - tangki terbaik Perang Dunia II, tetapi ada juga yang menentang sudut pandang ini. Beberapa ahli percaya bahwa produksi massal Macan Tamil adalah sebuah kesalahan yang merugikan Jerman.

Untuk memahami masalah ini, Anda harus mengenal perangkat dan karakteristik teknis tank yang luar biasa ini, untuk memahami apa kekuatan dan kelemahannya.

Desain tangki Tiger

Tiger memiliki tata letak lambung klasik dengan mesin terletak di bagian belakang lambung dan transmisi terletak di depan. Di bagian depan mobil terdapat kompartemen kendali, yang di dalamnya terdapat tempat duduk untuk pengemudi dan operator radio penembak.

Selain itu, kontrol, stasiun radio, dan senapan mesin yang dipasang di depan ditempatkan di kompartemen depan.

Bagian tengah kendaraan ditempati oleh kompartemen pertempuran, yang menampung tiga anggota awak lainnya: pemuat, komandan, dan penembak. Bagian utama amunisi, alat observasi, dan penggerak hidrolik untuk memutar turret juga terletak di sini. Sebuah meriam dan senapan mesin koaksial dipasang di menara.

Bagian belakang Tiger ditempati oleh kompartemen tenaga yang berisi mesin dan tangki bahan bakar. Partisi lapis baja dipasang antara kompartemen kekuatan dan pertempuran.

Lambung dan menara tangki dilas, terbuat dari pelat baja yang digulung dengan sementasi permukaan.

Menara ini berbentuk tapal kuda, bagian vertikalnya terbuat dari lembaran logam tunggal. Di depan turret terdapat mantel cor yang berisi meriam, senapan mesin, dan alat penglihatan. Turret diputar menggunakan penggerak hidrolik.

Pz.VI Ausf E dibekali mesin karburator Maybach HL 230P45 12 silinder berpendingin air. Kompartemen mesin dilengkapi dengan sistem pemadam kebakaran otomatis.

Harimau memiliki delapan gigi – empat maju dan empat mundur. Hanya sedikit mobil pada masa itu yang bisa membanggakan kemewahan seperti itu.

Suspensi tangki bersifat individual, batang torsi. Rolnya terhuyung-huyung, tanpa rol pendukung. Roda depan digerakkan. Mesin pertama memiliki roller dengan ban karet, kemudian diganti dengan baja.

Anehnya, Macan menggunakan dua jenis lintasan dengan lebar berbeda. Yang lebih sempit (520 mm) digunakan untuk mengangkut tank, dan lintasan yang lebih lebar (725 mm) dimaksudkan untuk pergerakan di medan yang kasar dan untuk pertempuran. Tindakan ini harus diambil karena tangki dengan rel lebar tidak muat di peron kereta api standar. Tentu saja, solusi desain seperti itu tidak menambah kegembiraan bagi awak tank Jerman.

Pz.VI Ausf E dipersenjatai dengan meriam KwK 36 88 mm 8,8 cm, modifikasi dari meriam antipesawat Flak 18/36 yang terkenal. Larasnya diakhiri dengan rem moncong dua ruang yang khas. Perubahan kecil dilakukan pada senjata tank, tetapi karakteristik keseluruhan senjata antipesawat tidak berubah.

Panzerkampfwagen VI Ausf E memiliki peralatan pengawasan yang sangat baik yang diproduksi di pabrik Zeiss. Terdapat bukti bahwa optik kendaraan Jerman yang lebih baik memungkinkan mereka memulai pertempuran lebih awal di pagi hari (bahkan saat kegelapan menjelang fajar) dan mengakhiri pertempuran nanti (saat senja).

Semua tank Pz.VI Ausf E dilengkapi dengan radio FuG-5.

Penggunaan tank Tiger

Tank Pz.VI Ausf E "Tiger" digunakan oleh Jerman di semua teater operasi militer Perang Dunia Kedua. Setelah Tiger diadopsi, Jerman menciptakan unit taktis baru - batalion tank berat. Ini terdiri dari dua dan kemudian tiga kompi tank tank berat Pz.VI Ausf E.

Pertempuran Macan pertama terjadi di dekat Leningrad, dekat stasiun Mga. Hal ini tidak terlalu berhasil bagi Jerman. Teknologi baru terus-menerus mogok, salah satu tank terjebak di rawa dan ditangkap pasukan Soviet. Di sisi lain, artileri Soviet praktis tidak berdaya melawan mesin baru Jerman. Hal yang sama dapat dikatakan tentang cangkang tank Soviet.

Macan Tamil berhasil bertempur baik di teater operasi Afrika maupun di Front Barat setelah pendaratan Sekutu di Normandia.

Dalam pertempuran Perang Dunia II, tank Pz.VI Ausf E menunjukkan efisiensi tinggi dan mendapatkan ulasan yang sangat baik baik dari komando tinggi Wehrmacht maupun tanker biasa. Di Tiger-lah tanker Jerman yang paling efektif, SS Obersturmführer Michael Wittmann, bertempur melawan Tiger, yang berjumlah 117 tank musuh.

Modifikasi kendaraan ini, “Royal Tiger” atau “Tiger II”, diproduksi mulai Maret 1944. Hanya kurang dari 500 Royal Tigers yang dibuat.

Ia dilengkapi dengan meriam 88 mm yang lebih kuat yang dapat mengatasi tank mana pun dari koalisi anti-Hitler. Armornya semakin diperkuat, membuat Royal Tiger hampir kebal terhadap senjata anti-tank apa pun saat itu. Namun kelemahannya adalah sasis dan mesin, yang membuat mobil menjadi lambat dan kikuk.

"Royal Tiger" adalah tank seri Jerman terakhir dari Perang Dunia Kedua. Wajar saja, pada tahun 1944, mesin ini, meski memiliki ciri supernatural, tidak bisa lagi menyelamatkan Jerman dari kekalahan.

Jerman mengirimkan sejumlah kecil Macan ke angkatan bersenjata Hongaria, yang merupakan sekutu mereka yang paling siap tempur, hal ini terjadi pada tahun 1944. Tiga kendaraan lagi dikirim ke Italia, tetapi setelah Italia menyerah, Macan Tamil kembali.

Kelebihan dan Kekurangan Harimau

Apakah Harimau itu merupakan mahakarya jenius teknik Jerman – atau apakah itu hanya menyia-nyiakan sumber daya negara yang bertikai? Perselisihan mengenai hal ini terus berlanjut hingga saat ini.

Jika kita berbicara tentang keunggulan Pz.VI yang tidak dapat disangkal, maka hal-hal berikut harus diperhatikan:

• tingkat keamanan yang tinggi;
• daya tembak yang tak tertandingi;
• kenyamanan kru;
• sarana pengamatan dan komunikasi yang sangat baik.

Kerugian yang telah berulang kali ditekankan oleh banyak penulis adalah sebagai berikut:

• mobilitas yang buruk;
• kompleksitas produksi dan biaya tinggi;
• pemeliharaan tangki yang rendah.

Keuntungan

Keamanan. Jika kita berbicara tentang kelebihan Macan, yang utama adalah perlindungan tingkat tinggi. Pada awal karirnya, tank ini bisa dibilang kebal, dan awaknya bisa merasa benar-benar aman. Sistem artileri anti-tank 45-mm Soviet, 40-mm Inggris, dan 37-mm Amerika tidak dapat melukai tank pada jarak minimum, bahkan jika mengenai bagian samping. Situasinya tidak lebih baik dengan senjata tank: T-34 tidak dapat menembus lapis baja Pz.VI bahkan dari jarak 300 meter.

Pasukan Soviet dan Amerika menggunakan senjata antipesawat, serta senjata kaliber besar (122 ke atas), untuk melawan Pz.VI. Namun, semua sistem artileri ini sangat tidak aktif, mahal dan sangat rentan terhadap tank. Selain itu, mereka dikendalikan oleh otoritas tinggi militer, sehingga sangat sulit untuk segera memindahkan mereka guna menghentikan terobosan Macan Tamil.

Perlindungan yang sangat baik memberi awak Tiger peluang besar untuk bertahan hidup setelah tank tersebut dihancurkan. Hal ini berkontribusi pada retensi personel yang berpengalaman.

Daya tembak. Sebelum kemunculan IS-1 di medan perang, Tiger tidak memiliki masalah dalam menghancurkan target lapis baja apa pun baik di front Timur maupun Barat. Meriam 88 mm, yang dipersenjatai dengan Pz.VI, menembus tank apa pun kecuali IS-1 dan IS-2 Soviet, yang muncul di akhir perang.

Kenyamanan bagi kru. Hampir semua orang yang mendeskripsikan Tiger berbicara tentang ergonomisnya yang luar biasa. Nyaman bagi kru untuk bertarung di dalamnya. Perangkat observasi dan perangkat penglihatan yang sangat baik, yang dibedakan dari desainnya yang cermat dan pelaksanaan berkualitas tinggi, juga sering diperhatikan.

Kekurangan

Hal pertama yang patut disebutkan adalah rendahnya mobilitas tangki. Setiap kendaraan tempur merupakan kombinasi dari banyak faktor. Pencipta "Tiger" memaksimalkan daya tembak dan keamanan, mengorbankan mobilitas kendaraan. Massa tangki lebih dari 55 ton, dan ini merupakan bobot yang layak mobil modern. Mesin dengan tenaga 650 atau 700 hp. Dengan. - ini terlalu kecil untuk massa sebesar itu.

Ada nuansa lain: tata letak tangki, dengan mesin terletak di belakang dan transmisi di depan, menambah ketinggian tangki, dan juga membuat girboks menjadi tidak terlalu andal. Tangki tersebut memiliki tekanan ke tanah yang cukup tinggi, sehingga mengoperasikannya dalam kondisi off-road menjadi masalah.

Masalah lainnya adalah lebar tangki yang berlebihan sehingga menyebabkan munculnya dua jenis lintasan yang menambah pusing petugas pemeliharaan.

Cukup banyak kesulitan yang ditimbulkan oleh suspensi kotak-kotak yang ternyata sangat sulit perawatan dan perbaikannya.

Masalah yang signifikan juga adalah kompleksitas produksi dan tingginya biaya tangki. Apakah Jerman, yang sedang mengalami kekurangan sumber daya, perlu berinvestasi dalam produksi massal sebuah mesin seharga 800.000 Reichsmark? Ini dua kali lipat harga tangki termahal saat itu. Mungkin akan lebih logis untuk memusatkan upaya pada produksi T-IV yang relatif murah dan terbukti, serta senjata self-propelled?

Meringkas hal di atas, kita dapat mengatakan bahwa Jerman benar-benar menciptakannya tangki yang bagus, yang praktis tidak ada bandingannya dalam duel satu lawan satu. Cukup sulit membandingkannya dengan kendaraan sekutu, karena praktis tidak ada analognya. Tiger adalah tank yang dirancang untuk memperkuat unit garis, dan menjalankan fungsinya dengan sangat efektif.

IS-1 dan IS-2 Soviet adalah tank terobosan, sedangkan M26 Pershing lebih merupakan "tank tunggal" pada umumnya. Hanya IS-2 pada tahap akhir perang yang bisa menjadi saingan yang setara dengan Pz.VI, tetapi pada saat yang sama IS-2 jauh lebih rendah dalam hal kecepatan tembakan.

Karakteristik teknis tangki Tiger

Berat tempur, kg:	56000
Panjang, m:	8,45
Lebar, m:	3.4-3.7
Tinggi, m:	2,93
Kru, orang:	5
Mesin:	Maubach HL 210Р30
Tenaga, hp:	600
Kecepatan maksimum, km/jam.
di sepanjang jalan raya	38
sepanjang jalan tanah	20 Oktober
Jarak jelajah di jalan raya, km:	140
Kapasitas bahan bakar, aku:	534
Konsumsi bahan bakar per 100 km, l:
di sepanjang jalan raya	270
sepanjang jalan tanah	480
Senjata:
sebuah senjata	88 mm KwK 36 L/56
senjata mesin	MG34 2x7,92mm
peluncur granat asap	6 x NbK 39 90mm
Amunisi, buah.:
kerang	92
kartrid	4500
Perlindungan lapis baja (ketebalan/sudut), mm/derajat:
Bingkai
dahi (atas)	100/10
dahi (bawah)	100/24
papan	80/0
buritan	80/8
atap	25
dasar	25
Menara
dahi	100/8
papan	80/0
atap	25
topeng senjata	100-110/0

Jika Anda memiliki pertanyaan, tinggalkan di komentar di bawah artikel. Kami atau pengunjung kami akan dengan senang hati menjawabnya