SFW - lelucon, humor, cewek, kecelakaan, mobil, foto selebriti, dan banyak lagi. Nasib tragis arsitek asal Ossetia Vitaly Kaloev menikah untuk kedua kalinya

“Saya tidak melepas kacamata hitam saya, lalu saya duduk di aula untuk waktu yang lama.”

Vitaly Kaloev datang ke festival film dari negara tetangga Vladikavkaz untuk menonton film tentang dirinya. Setelah kehilangan orang yang dicintainya - istri dan dua anaknya - dalam kecelakaan pesawat pada tahun 2002, ia melakukan hukuman mati tanpa pengadilan, membunuh pengawas lalu lintas udara Swiss, yang kesalahannya menyebabkan tragedi tersebut dan tidak pernah meminta maaf. Dia juga ayah dari tiga anak. Tindakan pembalasan telah terjadi. Kaloev tetap tidak bisa dimaafkan, sama seperti dia sendiri tidak bisa memaafkan.

Vitaly Kaloev datang ke pertunjukan itu tidak sendirian, tetapi bersama saudaranya, yang juga menjadi pahlawan film “Unforgiven” karya Sarik Andreasyan, dan kerabat lainnya. Delegasi Ossetia yang tiba di Festival Terbuka Genre Film Populer begitu banyak sehingga mereka harus merelakan tempatnya agar semua orang bisa duduk di dekatnya. Kami bertemu dengan Vitaly Konstantinovich saat sarapan, tetapi hanya sedikit orang yang berani mendekatinya, dan jika mereka melakukannya, percakapannya menjadi singkat. Kaloev tidak membiarkan dirinya difoto, dia segera lewat. Kerabat mengatakan bahwa Vitaly Konstantinovich tinggal di pinggiran Vladikavkaz, di sebelah kuburan tempat kerabatnya dimakamkan, dan setiap kali dia harus dipaksa pergi dari sana.

Emosi memuncak. Saya tidak pernah memiliki kesempatan untuk menonton film melalui sudut pandang orang lain. Fakta bahwa seorang pahlawan sejati hadir di antara penonton dan menghidupkan kembali tragedi itu bersama kami menghasilkan efek yang tak tertandingi. Saudara Vitaly Kaloev menyeka air matanya dan menguatkan dirinya dengan segenap kekuatannya. Vitaly sendiri tidak melepas kacamata hitamnya hingga lampu padam, duduk membeku, lalu lama tidak meninggalkan aula hingga penonton sudah pergi. Sarik Andreasyan yang heboh bukan dirinya sendiri dan menangis tersedu-sedu menunggu reaksi pahlawannya. Ia sendiri merupakan penduduk asli Yerevan, dan orang Kaukasus, menurutnya, jika ada yang tidak beres akan langsung memberitahukannya. “Kerabatnya menangis. Salah satu dari mereka muncul setelah pertunjukan: ikutlah dengan kami. Di ruangan tempat kami pergi, ada Vitaly Kaloev dan kerabatnya. Mereka diam. Saya berkata: maaf jika ada yang salah. Dan saya mendengar jawabannya: biarlah semua anak masuk surga, jika ada. Kami duduk di meja yang sama, dan Vitaly Konstantinovich berkata: ini bukan film, ini cerita. Dan mereka membiarkan saya pergi. Mereka juga."

Mulai bekerja, Andreasyan mengadakan pertemuan 15 menit dengan Kaloev, memberinya naskah, yang tidak pernah dibaca - saya tidak ingin mengalami hari-hari buruk lagi. Jika Kaloev mengatakan kepadanya "tidak", dia tidak akan memfilmkannya. Namun saya mendengar yang berikut: “Saya tidak memegang tangan Anda. Anda dapat melakukan apapun yang Anda inginkan. Saya menonton film dengan Schwarzenegger. (“Konsekuensi” oleh sutradara Inggris Elliott Lester, di mana Arnold Schwarzenegger berperan sebagai Roman Melnik, yang kehilangan orang yang dicintainya dalam kecelakaan pesawat, yang prototipenya adalah Kaloev, ia menolak untuk bertemu dengan penulis film ini. - S.Kh.) Aren apakah mereka tidak malu? Pondok apa yang ada di layar itu? Tahukah kamu seperti apa rumahku?! Saya punya rumah bata." Namun kru film tidak sempat mengunjunginya. Saya harus mempelajari interiornya menggunakan kronik dan potongan rekaman yang ditayangkan pada masa tragedi ganda itu. Jadi di layar ada gambar kolektif rumah bule. Kerabat Kaloyev bertanya setelah pertunjukan: “Apakah Anda pernah ke rumahnya? Semuanya telah diciptakan kembali dengan tepat.”

Tentunya Dmitry Nagiyev yang memerankan tokoh utama memiliki akar Timur, dilihat dari nama belakang dan fitur wajahnya. Untuk peran tersebut saya harus menurunkan 8 kg dan mengubah warna mata saya. Andreasyan tidak membenarkan tindakan Kaloev, tapi sebagai seorang pria dan ayah dia memahami: “Dia tidak pergi untuk membunuh. Sesuatu yang tidak disadari terjadi. Ini adalah pertemuan dua peradaban. Jika petugas operator meminta maaf di depan pintu, segalanya akan berbeda. Faktor manusia menjadi prioritas utama hanya di wilayah pasca-Soviet. Pertama-tama, kita memiliki jiwa. Orang Eropa berbeda, itulah sebabnya mereka membicarakan kompensasi kepada keluarga korban ketika mereka membutuhkan permintaan maaf. Ini adalah kisah tentang seorang pria kecil yang mampu mengubah keadaan. Kata-kata pahlawan kita “apa yang akan kamu lakukan jika kamu melihat anak-anak di dalam peti mati?” kami ambil dari wawancara dengan saudara Kaloev. "Saya bertengkar dengan Tuhan" - kata-kata Vitaly Konstantinovich sendiri terdengar dalam film tersebut, yang mendengar saudaranya memejamkan mata saat menonton. Masa hukuman mati tanpa pengadilan telah berlalu, namun hingga hari ini di Kaukasus masih ada tradisi “mata ganti mata”. Di negara kami, Vitaly mungkin akan dijatuhi hukuman seumur hidup karena membunuh seseorang, tapi di Eropa dia dijatuhi hukuman 14 tahun, tapi dia dijatuhi hukuman delapan tahun, dan kemudian dibebaskan dua tahun kemudian, mengingat keadaan kasusnya.”

Kisah lahirnya setiap film kompetisi penuh dengan emosi yang kuat. Dianugerahi penghargaan atas penyutradaraannya, pembuatan Yakut "Tsar Bird" karya Eduard Novikov membutuhkan waktu 12 tahun, sejak sutradara membacakan kisah rekan senegaranya. Kemudian saya mempersiapkannya untuk waktu yang lama, tetapi secara teknis saya tidak dapat melaksanakan proyek saya. Tidak ada yang memberi uang, dengan alasan bahwa film tersebut non-komersial. Menurut anggota juri - sutradara Alexander Proshkin, ini adalah film Yakut ketiga yang ia dapatkan hadiahnya dalam dua tahun terakhir. "Membakar!" Kirill Pletneva, yang membangkitkan kemarahan para kritikus karena fakta persaudaraan antara tahanan dan penjaga, anehnya, dengan suara bulat diakui oleh juri sebagai film terbaik dan menerima Grand Prix.

Enam belas tahun lalu, kecelakaan pesawat mengerikan terjadi di langit Jerman, yang merenggut nyawa 71 orang - 52 anak-anak dan 19 orang dewasa. Mereka adalah penumpang dan awak pesawat Tu-154 Rusia dan pesawat kargo Boeing 757. Pada malam tanggal 1-2 Juli 2002, pesawat bertabrakan di Jerman karena kesalahan pengontrol lalu lintas udara Swiss.

Bagaimana Tu-154 bertabrakan dengan Boeing 757

Tu‑154 dari perusahaan Bashkir Airlines mengoperasikan penerbangan charter dari Moskow ke Barcelona, ​​​​​​sebuah kargo Boeing‑757 dari perusahaan transportasi udara internasional DHL terbang dari Bergamo Italia ke Brussel. Tu-154 memiliki 12 awak dan 57 penumpang - 52 anak-anak dan lima orang dewasa. Anak-anak itu terbang ke Spanyol untuk berlibur. Mereka diberi voucher oleh Komite UNESCO di Bashkiria atas studi mereka yang luar biasa.

Di pesawat itu ada sebuah keluarga dari Vladikavkaz - Svetlana Kaloyeva dengan Kostya yang berusia 10 tahun dan Diana yang berusia empat tahun. Mereka menuju ke kepala keluarga, arsitek Vitaly Kaloev, yang bekerja di Barcelona berdasarkan kontrak.

Bertabrakan dengan pesawat kargo, Tu-154 pecah menjadi beberapa bagian di udara. Mereka jatuh di sekitar kota Uberlingen (negara bagian federal Baden-Württemberg). Puing-puingnya tersebar dalam radius 40 kilometer persegi. Tim penyelamat mencari jenazah para korban selama seminggu, menemukannya di ladang, di samping gedung, dan di pinggir jalan.

Tragedi itu terjadi beberapa menit setelah pengawas lalu lintas udara Jerman menyerahkan pengawalan pesawat Rusia tersebut kepada rekannya dari Swiss, yang berada di pusat kendali udara SkyGuide yang beroperasi di Bandara Zurich-Kloten.

Kesalahan operator Peter Nielsen

Pada malam yang menentukan itu, hanya satu petugas operator yang bertugas di tempat kerja - Peter Nielsen, padahal menurut aturan seharusnya ada dua. Pihak Denmark memerintahkan awak Tu-154 untuk turun, sementara pesawat yang saling mendekat tidak lagi memiliki kesempatan untuk menempati eselon yang aman.

Belakangan, media mengetahui bahwa peralatan utama untuk komunikasi telepon dan pemberitahuan otomatis kepada personel pusat tentang jarak berbahaya dari pesawat telah dimatikan. Saluran telepon utama dan cadangan tidak berfungsi. Pengendali lalu lintas udara di Karlsruhe, Jerman, memperhatikan pendekatan berbahaya dari pesawat tersebut. Pria itu mencoba menelepon 11 kali, tetapi tidak berhasil.

Awalnya, Nielsen terus bekerja setelah bencana, tapi kemudian SkyGuide memecatnya.

Balas dendam Kaloev: lebih dari 20 luka tusuk

Vitaly Kaloev yang patah hati, yang sedang menunggu keluarganya di Spanyol, adalah salah satu orang pertama yang tiba di Jerman, ke lokasi kecelakaan pesawat. Pada awalnya, dinas khusus tidak ingin membiarkan dia masuk ke zona tragedi, tetapi setuju ketika mereka mengetahui bahwa dia setuju untuk mencari mayat bersama mereka. Alhasil, di dalam hutan, Kaloev menemukan kalung mutiara milik putrinya Diana. Yang mengejutkan para penyelamat, tubuh gadis itu hampir tidak mengalami kerusakan. Belakangan, jenazah putra dan istrinya, yang cacat akibat bencana, akan ditemukan.

Setelah mengetahui dari wartawan tentang kesalahan petugas operator dalam bencana tersebut, Kaloev berulang kali berupaya keras untuk berbicara dengan manajemen maskapai. Ia menanyakan pertanyaan yang sama terkait sejauh mana kesalahan Nielsen atas kejadian tersebut. Diketahui bahwa direktur perusahaan sangat takut dengan “orang Rusia berjanggut”.

Kemudian Kaloev memutuskan untuk berbicara langsung dengan orang Denmark itu. Dia meminta Skyguide memfasilitasi pertemuan ini. Awalnya mereka memberikan persetujuan, namun kemudian mereka menolak mentah-mentah dan tidak menjelaskan alasannya. Selama acara berkabung yang didedikasikan untuk peringatan tragedi tersebut, Kaloev kembali mendekati para pemimpin perusahaan Swiss, namun mereka menolak untuk menjawabnya.

Pada tanggal 24 Februari 2004, seorang Rusia membunuh Nielsen di rumahnya di Kloten, pinggiran kota Zurich. Kaloev datang ke rumah petugas operator untuk menunjukkan foto istri dan anak-anaknya yang telah meninggal. Dia ingin pria itu bertobat atas apa yang telah dia lakukan. Namun Nielsen mendorongnya menjauh, menyebabkan foto-foto itu jatuh ke tanah. Kaloev kehilangan kendali atas dirinya sendiri dan melukai petugas operator lebih dari 20 luka tusuk, yang menyebabkan dia meninggal. Nielsen meninggalkan istri dan tiga anaknya.

Hukuman Kaloev

Polisi Swiss dengan cepat menemukan pembunuh Denmark. Sebuah tip dikirimkan kepada seorang pria berpenampilan oriental yang mengenakan jas hitam dan celana panjang dengan warna yang sama. Kaloyev ditemukan di dekatnya di sebuah hotel lokal. Saat diinterogasi, dia menceritakan bagaimana dia mengetahui alamat Nilsen dan apa yang terjadi di apartemennya. Menurutnya, dia masuk ke rumah petugas operator dan menunjukkan foto-fotonya. Dan apa yang terjadi selanjutnya, ayah dan suami yang berduka itu tidak ingat. Dia tidak memberi tahu penyelidik apa pun lagi.

Diputuskan untuk menempatkannya di klinik psikiatri untuk pemeriksaan. Para ahli menyatakan dia waras, dan pada bulan Oktober 2005 pengadilan menjatuhkan hukuman delapan tahun penjara. Kaloev menjalani hukumannya di penjara Swiss. Sementara itu, pada musim gugur tahun 2007, Mahkamah Agung Swiss memutuskan untuk membebaskannya dari hukuman karena perilaku yang patut dicontoh. Kaloev kembali ke tanah kelahirannya di Ossetia Utara, di mana ia diangkat sebagai wakil menteri arsitektur dan konstruksi republik.

Hasil investigasi, SkyGuide meminta maaf

Pada musim semi tahun 2004, pihak berwenang Jerman mengeluarkan kesimpulan berdasarkan hasil penyelidikan bencana tersebut.

Para ahli sampai pada kesimpulan bahwa pengawas lalu lintas udara Swiss harus disalahkan atas tabrakan antara Bashkir Airlines Tu-154 dan pesawat kargo Boeing. Pusat kendali di Zurich tidak segera menyadari bahayanya dua pesawat berkumpul di tingkat penerbangan yang sama. Akibatnya, pilot Tu-154 mengikuti perintah petugas operator untuk turun, sementara sistem keselamatan penerbangan di dalam pesawat mengharuskan mereka untuk segera mencapai ketinggian.

Baru setelah laporan ahli dipublikasikan, SkyGuide mengakui kesalahannya. Dua tahun setelah bencana tersebut, sutradara Alain Rossier meminta maaf kepada keluarga para korban. Pada 19 Mei 2004, Presiden Swiss saat itu Joseph Deiss mengirimkan surat resmi permintaan maaf kepada rekannya Vladimir Putin atas kecelakaan pesawat tersebut.

Berdasarkan tragedi Danau Constance, “Aftermath” dirilis di Amerika Serikat pada tahun 2017 (judul pertama adalah “478”) dengan Arnold Schwarzenegger sebagai pemeran utama.

Pada hari Kamis, 20 September, akan ada pemutaran pers film layar lebar “Unforgiven” yang disutradarai oleh Sarik Andreasyan tentang kecelakaan pesawat di Danau Constance. Arsitek Vitaly Kaloev diperankan oleh aktor terkenal Rusia dalam drama sosial

Peter Nielsen adalah “pahlawan” terkenal dari salah satu kecelakaan udara paling terkenal di awal tahun 2000-an, yang disebut “Tabrakan di Danau Constance”. Bencana apa pun memang mengerikan, namun dalam bencana ini sebagian besar korban jiwa adalah anak-anak.

Kesalahan petugas operator Skyguide dibuktikan oleh pengadilan dan penyelidikan internal perusahaan itu sendiri, tetapi orang yang terlibat dalam kasus tersebut tidak dapat melihat momen ketika manajemen perusahaan Swiss dan pihak yang dirugikan saling mendengarkan.

Kebetulan dalam kisah tabrakan pesawat pada Juli 2002 di langit Jerman, terdapat lebih banyak fakta tentang biografi orang lain yang terlibat - yang istri dan anak-anaknya berada di dalam pesawat TU-154. Yang diketahui tentang Peter hanyalah bahwa dia orang Denmark.

Karier

Tidak ada informasi mengenai berapa lama Nielsen bekerja di Swiss Air Navigation Services Ltd, atau hanya SkyGuide, dan apakah ini pekerjaan pertamanya atau berikutnya. Situs web “penyedia layanan navigasi udara” menyatakan bahwa pelamar untuk posisi operator harus berbicara setidaknya dua bahasa asing, mampu berpikir logis dan bekerja dalam kondisi multitasking, mengatasi tekanan psikologis dan menjaga semangat tim.

Pengendali lalu lintas udara Peter Nielsen rupanya memiliki sifat-sifat ini. Dan selama pertemuan antara manajemen Skyguide dan delegasi Rusia, yang berlangsung pada peringatan peristiwa tragis tersebut, pihak Swiss melaporkan bahwa karyawan mereka telah menjalani sertifikasi ulang tepat waktu dan menerima konfirmasi lisensinya.

Kehidupan pribadi

Peter punya keluarga, dia tinggal bersama istri dan tiga anaknya di pinggiran kota Zurich yang kaya - Kloten. Seperti yang ditulis oleh publikasi Denmark, hanya ada sedikit orang asing di kota itu, dan semua orang mengenal keluarga Nielsen. Ketika Kaloev meminta bantuan penduduk setempat untuk mencari rumah mereka, mereka dengan mudah menunjuk ke halaman rumput dekat rumah satu lantai itu.

Peluncuran program “Biarkan Mereka Bicara” tentang tragedi Danau Constance

Selanjutnya, baik setelah kematian petugas operator, maupun selama penyelidikan yang berlangsung selama lebih dari satu tahun, informasi tentang anggota keluarga Peter tidak muncul. Manajemen SkyGuide mengklasifikasikan nama karyawan tersebut segera setelah bencana terjadi, tetapi foto paparazzi muncul di televisi dan di surat kabar Swiss dan Denmark.

Kecelakaan pesawat dan pembunuhan

Seperti yang dikatakan kepala perusahaan Skyguide, Alan Rossier, dalam sebuah wawancara dengan Arguments and Facts, rangkaian 10-12 keadaan menyebabkan tabrakan pesawat. Pada hari Juli 2002 itu, Nielsen menjadi supervisor shift dan, dengan melanggar peraturan, mengizinkan rekannya untuk beristirahat di ruangan lain. Dalam keadaan darurat, dimungkinkan untuk menghubungi melalui pager, tetapi membingungkan bagaimana caranya, jika jaringan telepon utama dan cadangan dimatikan selama perbaikan.

Pesawat jatuh di Danau Constance

Selain itu, karena perbaikan yang terkenal buruk, radar utama tidak berfungsi. Dan Petrus tidak mengetahui fakta-fakta ini. Kemudian petugas operator terganggu oleh percakapan dengan airbus yang tertunda untuk mendarat, dan pendaratan pesawat adalah tugas prioritas menurut instruksi Skyguide.

Hal ini diperparah dengan peningkatan tajam dalam intensitas penerbangan - seperti yang kemudian ditunjukkan oleh catatan, ada 15 pesawat di angkasa. Tak heran, ketika penyidik ​​menanyakan alasan Nilsen tidak menelepon rekannya, jawabannya: “Tidak ada waktu untuk itu.” Pusat kendali terdekat di Karlsruhe melihat bahwa bencana sudah dekat, namun tidak dapat melewatinya.

Ketika pengontrol menyadari adanya pendekatan berbahaya dari pesawat, dia menginstruksikan TU-154 Rusia untuk mulai turun, tetapi saat itu dia berpindah ke layar lain dan tidak mendengar pesan dari awak Boeing bahwa mereka melakukan manuver serupa. Pilot juga ragu-ragu karena sistem peringatan tabrakan di pesawat memberi sinyal untuk mendaki.

Peter juga mengandalkan TCAS di pesawat, tetapi analog di darat kembali dinonaktifkan. Dia mengulangi perintah tersebut dan memperingatkan bahwa ada pesawat lain yang berada di jalurnya, tetapi dia salah arahnya. Setelah 50 detik, pesawat Bashkir Airlines dan pesawat kargo DHL Boeing 757 menghilang dari layar radar.

Majikan tidak membiarkan pekerjanya sendirian. Peter dikirim untuk rehabilitasi psikologis, dan kemudian dipindahkan ke tempat lain. Tapi itu tidak membantu. Pada bulan Februari 2004, Nielsen meninggal di depan pintu rumahnya sendiri. Penyebab kematiannya adalah 12 luka tusuk yang dilakukan oleh Vitaly Kaloev.

Ketika pesan tentang pembunuhan seorang pengawas lalu lintas udara Swiss muncul di feed berita media Barat, namun belum diketahui siapa pelakunya, langsung muncul dugaan bahwa ini adalah balas dendam dari kerabat korban. Skenario ini tampaknya menjadi prioritas hanya karena, seperti yang ditulis oleh portal Rusia Izvestia:

“...para pemimpin perusahaan Skyguide berperilaku menantang sejak awal. Mereka tidak hanya tidak mengakui kesalahan petugas operator mereka, namun juga melontarkan versi ofensif tentang dugaan buruknya pengetahuan bahasa Inggris yang dimiliki pilot Rusia.”

Pria yang kesalahannya terkonfirmasi melalui rekaman kotak hitam terus bekerja. Publikasi tersebut menyatakan bahwa jika persidangannya dimulai lebih awal, mungkin Nilsen akan terhindar dari kematian,

“Tetapi pihak perusahaan lebih mementingkan masalah pengurangan santunan kepada keluarga korban bencana. Sebagai imbalan atas uang tersebut, SkyGuide meminta pengabaian segala klaim di masa depan."

Pada tahun 2007, keputusan pengadilan dibuat yang menyatakan empat manajer SkyGuide dinyatakan bersalah menyebabkan kematian karena kelalaian. Namun hukumannya ternyata ringan: tiga orang menerima hukuman percobaan satu tahun penjara, satu orang dibebaskan dengan denda 13.500 franc Swiss. Empat pejabat lagi dibebaskan. Kesalahan Nielsen disebut sebagai penyebab utama, tetapi bukan satu-satunya penyebab tabrakan pesawat.

15 tahun setelah bencana, menjawab pertanyaan Komsomolskaya Pravda sehubungan dengan pembebasan di mana ia berperan sebagai Kaloev, Vitaly mengatakan bahwa ia belum memaafkan Peter dan tidak menyesali perbuatannya. Namun bahkan pada sidang pengadilan di Zurich, yang menjatuhkan hukuman 8 tahun penjara, mantan arsitek tersebut meminta maaf kepada keluarga pengirim:

"Demi anak-anak saya, saya meminta maaf kepada anak-anak Nielsen. Sangat sulit bagi saya untuk berbicara, tetapi saya berbicara dengan tulus."

Situs web SkyGuide hanya menyebutkan secara singkat tabrakan antara kedua pesawat tersebut dan mengatakan bahwa sifat tragis dari kecelakaan tersebut dan kejadian selanjutnya telah secara mendasar mengubah persepsi keselamatan penerbangan di penerbangan Swiss dan internasional. Manajemen budaya dan keselamatan telah mengambil langkah maju yang besar., Samvel Muzhikyan. Penayangan perdana di Rusia dijadwalkan pada 27 September 2018.

Trailer film "Tak Termaafkan"

Penyimpanan

• 2009 – “Flying in the Night – Disaster at Überlingen” (film gabungan Jerman-Swiss)
• 2017 – “Aftermath” (sutradara Elliott Lester, produser Darren Aronofsky)
• 2018 – “Unforgiven” (sutradara)
• Monumen korban bencana di Pusat Navigasi Udara Zurich, kawasan Wangen, Dübendorf

Dari mana semuanya dimulai?

Pada tanggal 1 Juli 2002, sebuah pesawat Tu-154 lepas landas dari Moskow ke Barcelona, ​​​​membawa 52 anak (kebanyakan dari mereka adalah siswa terbaik sekolah khusus UNESCO, pemenang berbagai olimpiade, anak pegawai negeri sipil dan kepala pendidikan. institusi) terbang ke Spanyol untuk berlibur.

Sebelumnya, mereka terlambat untuk penerbangan - dan perusahaan Bashkir Airlines mengadakan penerbangan tambahan. Selain itu, penumpang lain yang terlambat juga ditawari untuk menggunakan penerbangan ini. Alhasil, delapan tiket menit-menit terakhir terjual tiga jam sebelum keberangkatan. Di antara pembelinya adalah ekonom Svetlana Kaloyeva dari Vladikavkaz, yang bersama putranya yang berusia sepuluh tahun Kostya dan putrinya yang berusia empat tahun Diana, akan mengunjungi suaminya, arsitek Vitaly Kaloyev, di Barcelona. Mereka tidak bertemu satu sama lain selama sembilan bulan.

Bagaimana tabrakan terjadi di Danau Constance?

Pada 21.35 UTC, Tu-154 bertabrakan di udara dengan Boeing 747 yang terbang dari Bahrain ke Brussels (tidak ada penumpang di dalamnya, hanya dua pilot berpengalaman). Kecelakaan itu terjadi di dekat kota kecil Uberlingen, dekat Danau Constance, dan, meskipun kedua pesawat berada di atas wilayah Jerman pada saat itu, lalu lintas udara dikendalikan oleh perusahaan Swiss Skyguide, dan hanya dua (! ) pengontrol lalu lintas udara .

Ketika salah satu dari mereka sedang istirahat, hanya Peter Nielsen yang berusia 34 tahun dan seorang asisten yang tetap bertugas. Pada saat yang sama, Nielsen harus bekerja secara bersamaan di dua terminal. Karena beberapa peralatan di ruangan itu dimatikan, pengontrol terlambat menyadari bahwa pesawat-pesawat itu berada sangat dekat satu sama lain. Semenit sebelum tabrakan, ia mencoba memperbaiki situasi dan mengirimkan instruksi ke Tu-154 untuk turun, meskipun sistem peringatan otomatis akan pendekatan berbahaya, sebaliknya, merekomendasikan pilot untuk menambah ketinggian. Boeing 747 juga mulai turun, namun Nielsen tidak mendengar pesannya, dan juga melakukan kesalahan fatal dengan memberi tahu awak Tu-154 bahwa Boeing berada di sebelah kanan (padahal sebenarnya di sebelah kiri).

Beberapa detik sebelum tabrakan, pilot pesawat bertemu satu sama lain dan melakukan upaya putus asa untuk mencegah bencana - tetapi hal ini tidak menyelamatkan mereka. 69 orang di Tu-154 dan dua pilot Boeing tewas. Pada saat yang sama, meskipun beberapa puing dari pesawat jatuh ke halaman bangunan tempat tinggal, untungnya, tidak ada yang terluka di darat.

Apa yang terjadi setelah tragedi itu?

Dua tahun kemudian, sebuah komisi yang dibentuk oleh Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat Federal Jerman menetapkan penyebab tabrakan dan menunjukkan kesalahan manajemen Skyguide, yang tidak menyediakan cukup personel bagi pusat kendali selama shift malam (dan untuk a lama mentolerir kenyataan bahwa hanya satu pengontrol yang mengendalikan lalu lintas udara, sementara rekannya sedang beristirahat). Selain itu, peralatan yang seharusnya mengindikasikan pendekatan berbahaya dimatikan untuk pemeliharaan. Layanan telepon juga terputus dan saluran telepon cadangan rusak.

Sehari setelah tragedi itu, tidak ada yang tahu semua detailnya, tetapi satu orang yang putus asa telah terbang dari Barcelona ke Zurich, dan kemudian ke Jerman - ke Iberlingen. Awalnya polisi tidak mengizinkan dia masuk ke lokasi kecelakaan, namun dia berhasil meyakinkan mereka bahwa istri dan anak-anaknya ada di dalam pesawat Tu-154 tersebut. Akibatnya, pencarian pribadi pria tersebut memuncak ketika dia pertama kali menemukan manik-manik putrinya Diana, dan kemudian tubuhnya. Nama pria ini adalah Vitaly Kaloev, dan kalung mutiara yang ia temukan memberi nama pada tugu peringatan “Broken String of Pearls”, yang kemudian dipasang di lokasi tragedi tersebut.

Siapa Vitaly Kaloev?

Vitaly Kaloev adalah seorang arsitek dari Vladikavkaz. Anak bungsu dalam keluarga guru Ossetia. Ia lulus sekolah dengan pujian, bertugas di ketentaraan, masuk Institut Arsitektur dan Teknik Sipil, dan bekerja sesuai profesinya. Hingga tahun 1999, ia mengepalai departemen konstruksi di Vladikavkaz, hingga ia menandatangani kontrak dengan satu perusahaan dan pergi ke Spanyol untuk mendesain rumah.

© Igor Kubedinov / ITAR-TASS

Kaloev membunuh petugas operator?

Saat itu, belum ada yang secara resmi menyebut Peter Nielsen sebagai pelaku tabrakan tersebut, dan Skyguide hanya memberhentikan sementara dia dari pekerjaan dan mengirimnya ke rehabilitasi psikologis, bahkan tanpa menjatuhkan hukuman. Setahun setelah tragedi itu, Kaloev datang ke upacara pemakaman di Iberlingen dan, dalam keadaan bersemangat, membuat takut kepala Skyguide, Alan Rossier. Kemudian dia pergi ke kantor perusahaan, di mana dia mulai bertanya kepada karyawannya apakah petugas operator yang harus disalahkan atas insiden tersebut, dan mencari pertemuan dengan Nielsen.

Kaloev akhirnya menerima foto petugas operator dari agen detektif Moskow, yang dia hubungi setelah bencana tersebut. Pada 24 Februari 2004, Kaloev muncul di depan pintu rumah Nielsen, meminta izin masuk dan menunjukkan foto anak-anaknya yang telah meninggal agar ia meminta maaf atas kejadian tersebut. Namun, menurut sang arsitek, petugas operator mendorongnya menjauh, foto-foto itu jatuh ke tanah - dan kemudian Kaloyev “tidak mengingat apa pun”.

Pengadilan menemukan bahwa Kaloev menimbulkan 12 luka tusuk pada Nilsen, yang menyebabkan dia meninggal. Pembunuhan itu terjadi di hadapan istri petugas operator dan ketiga anaknya. Kaloev menerima delapan tahun penjara dengan keamanan maksimum. Namun, setelah beberapa waktu, pria tersebut bertobat dan menyerahkan kompensasi sebesar $150.000 yang dibayarkan oleh maskapai penerbangan kepada keluarga operator. Belakangan, Kaloev dibebaskan lebih awal dan kembali ke tanah airnya, di mana ia disambut dengan sangat hangat (hampir seperti pahlawan) di bandara, yang berkontribusi pada munculnya orang-orang yang kebingungan.

Apakah Aftermath adalah film pertama yang berfokus pada kecelakaan pesawat ini?

Tidak, sebelumnya, tabrakan di Danau Constance diliput secara rinci dalam dua serial TV National Geographic (“Investigasi Kecelakaan Udara” dan “Seconds to Disaster”), beberapa film dokumenter dan film televisi “Flying in the Night - Disaster over Ueberlingen. ” Itu juga menjadi dasar film Jerman dan bahkan film Rusia.

Pada tahun 2002, dua pesawat bertabrakan di atas Danau Constance Jerman dekat kota Uberlingen pada malam 1-2 Juli: seorang penumpang Tu-154 dari Bashkir Airlines dan sebuah pos Boeing 757 dari sebuah maskapai penerbangan Amerika. 72 orang meninggal, termasuk 52 anak-anak dari Republik Bashkiria, yang menurut UNESCO, diakui sebagai yang terbaik dalam studinya dan menerima liburan dua minggu di Spanyol sebagai hadiah.

Arsitek Vitaly Kaloev, yang istri dan dua anaknya meninggal, menikam pengontrol lalu lintas udara Peter Nilsson lebih dari 20 kali, yang dianggapnya sebagai penyebab utama tragedi yang terjadi 14 tahun lalu.

Penerbangan acak

Keluarga Vitaly Kaloyev melakukan penerbangan ini secara tidak sengaja. Mereka terbang menemui dia, ayah mereka, seorang arsitek terkenal yang sedang menyelesaikan proyek pembangunan rumah di dekat Barcelona. Di Moskow, Svetlana dan anak-anaknya melakukan transfer, tetapi tidak memiliki tiket yang diperlukan. Mereka ditawari terbang dengan pesawat Bashkir Airlines yang terbang menuju Barcelona.

Pohon-pohon yang terbakar

Penduduk Jerman bagian selatan melihat di langit malam banyak bola api warna-warni, percikan terang yang dengan cepat mendekati danau dan meledak. Beberapa orang bahkan berpikir bahwa itu ada hubungannya dengan UFO. Tapi ini adalah salah satu bencana penerbangan terburuk dan paling langka di zaman kita.

Puing-puing pesawat berjatuhan di perbatasan Jerman dan Swiss. Pecahan peluru dan puing-puing berserakan dalam radius 40 kilometer persegi. Pohon-pohon dibakar. Selama seminggu penuh polisi mencari jenazah para korban. Mereka menemukannya di lapangan, dekat sekolah, dekat jalan raya.

Kalung mutiara putri

Vitaly Kaloev, sementara itu, sedang menunggu keluarganya di Barcelona. Dia adalah salah satu orang pertama yang datang ke sini untuk mencari kerabatnya di provinsi pedesaan Jerman Selatan. Polisi tidak ingin membiarkan dia masuk ke lokasi tragedi, tetapi mereka menemuinya di tengah jalan ketika mereka mengetahui bahwa dia akan mencari orang mati bersama mereka.

Di hutan, ia menemukan kalung mutiara putrinya yang berusia empat tahun, Diana, robek. Yang mengejutkan para penyelamat, tubuh putrinya praktis tidak mengalami kerusakan. Layanan pencarian akan menemukan mayat istrinya Svetlana dan putranya yang berusia sepuluh tahun Konstantin yang dimutilasi jauh di kemudian hari.

Upaya gagal untuk bertemu dengan petugas operator

Setelah itu, Vitaly beberapa kali mendekati manajemen maskapai dan menanyakan pertanyaan yang sama mengenai tingkat kesalahan operator dalam bencana yang terjadi di danau tersebut. Direktur perusahaan takut pada “pria berjanggut”. Manajemen perusahaan tidak mengatakan apa-apa lagi mengenai hal ini. Petugas operator penerbangan tetap bekerja di tempatnya.

Selama ini, Vitaly berkali-kali pergi ke pemakaman untuk mengunjungi keluarga almarhum, di Vladikavkaz, ia mendirikan sebuah monumen untuk mereka.

Kaloev berulang kali mengajukan banding kepada manajemen perusahaan Skyguide dengan permintaan untuk bertemu dengan petugas operator. Awalnya mereka menemuinya di tengah jalan, tapi kemudian mereka menolak tanpa penjelasan. Ketika acara berkabung yang didedikasikan untuk peringatan tragedi itu terjadi, Kaloev kembali mendekati para pemimpin perusahaan Swiss, tetapi tidak mendapat tanggapan apa pun dari mereka.

Versi kerusakannya

Awalnya, versi yang tersebar luas di media adalah bahwa pada malam naas itu, petugas operator penerbangan Peter Nielsen ditinggal sendirian di kamar, sementara rekan-rekannya pergi beristirahat. Ia memantau pergerakan pesawat menggunakan dua layar yang berjarak sekitar satu meter satu sama lain. Ini adalah praktik umum di perusahaan: hanya satu operator yang tetap bekerja pada malam hari. Malam itu, para insinyur perusahaan mematikan beberapa peralatan karena mereka sedang melakukan pekerjaan pencegahan pada radar.

Menurut penyidik, pada hari itu, karena kecelakaan fatal, pengontrol lalu lintas udara tidak menghitung dengan benar koridor udara untuk dua pesawat tersebut. Mereka memperoleh ketinggian yang sama dan mulai melakukan pendekatan cepat, bertindak berdasarkan perintah dari darat. Saat ini, pesawat ketiga memasuki wilayah udara, mengalihkan perhatian pengontrol. Ada gangguan dalam komunikasi radio. 22 bulan setelah bencana, penyelidik Jerman mengumumkan dua versi utama insiden tersebut. Pertama, Peter Nielsen terlambat menyadari bahaya tabrakan, dan kedua, kru Rusia melakukan kesalahan dengan mengikuti perintah operator, dan bukan sistem khusus di dalam pesawat yang memperingatkan akan adanya pendekatan berbahaya. Penyidik ​​juga menegaskan kepada manajemen perusahaan bahwa satu operator tidak boleh bertugas.

Pengendali lalu lintas udara tewas

Satu setengah tahun kemudian, tragedi ini berlanjut. Pada tahun 2004, berita buruk lainnya menyebar ke kantor berita: di depan pintu rumahnya pada tanggal 24 Februari, seorang pengawas lalu lintas udara, yang bertanggung jawab menyediakan koridor udara untuk dua pesawat, terbunuh. Ahli forensik menghitung lebih dari 20 luka tusuk di tubuh korban penyerangan, dilakukan secara semrawut dan dengan kekuatan yang besar. Petugas operator meninggal karena luka-lukanya di ambang pintu rumahnya. Dia meninggalkan tiga orang anak dan seorang istri.

Petugas operator berusia 36 tahun itu menjadi korban terakhir ke-72.

Sehat secara mental

Polisi mengirimkan informasi tentang seorang pria berpenampilan oriental, mengenakan celana panjang hitam dan jas hitam. Vitaly Kaloyev ditemukan di dekatnya di sebuah hotel lokal. Dia ditahan.

Selama interogasi, dia mengatakan bahwa dia mengetahui alamat petugas operator dan membunyikan bel pintunya. Saat dibuka, ia memperlihatkan foto anak dan istrinya. Namun kemudian, menurut Kaloev, dia tidak ingat apa pun. Kaloyev tidak memberi tahu penyelidik Swiss apa pun lagi. Dia ditempatkan untuk pemeriksaan di klinik psikiatri dan, setelah dinyatakan waras, dijatuhi hukuman delapan tahun penjara. Pembalas dendam menjalani hukumannya di penjara Swiss. Dua tahun kemudian, berdasarkan keputusan Mahkamah Agung Swiss, Kaloyev dibebaskan lebih awal karena berperilaku baik. Ia kembali ke tanah airnya di Ossetia, di mana ia mulai bekerja sebagai Wakil Menteri Arsitektur dan Konstruksi Republik Ossetia Utara.

Tragedi Danau Constance menjadi motif utama film sutradara Amerika "Aftermath", di mana Arnold Schwarzenegger dimainkan oleh Vitaly Kaloev.