Vitaly Kaloev adalah pahlawan kontroversial. Vitaly Kaloev yang “Tidak Termaafkan”, yang kehilangan keluarganya, menikah untuk kedua kalinya dengan keluarga baru Vitaly Kaloev

Nasib Vitaly Kaloev sungguh tragis. Dia kehilangan seluruh keluarganya dalam kecelakaan pesawat. Istri dan dua anaknya meninggal. Mereka terbang dengan pesawat ke Spanyol, tempat Vitaly Kaloev bekerja saat itu. Arsiteknya sendiri menyalahkan operator Swiss atas insiden tersebut, yang kemudian dia bunuh. Kisahnya terjadi 16 tahun lalu, dan kini Vitaly menikah untuk kedua kalinya.

Vitaly Kaloev menikah untuk kedua kalinya: tentang pernikahan

Vitaly Kaloev tidak membicarakan istrinya, tetapi dia tidak menyembunyikan apa pun. Nama baru terpilihnya adalah Irina, dan pernikahannya dilangsungkan menurut ritus Ossetia. Kaloev menjelaskan pilihannya untuk tidak pergi ke kantor catatan sipil dengan mengatakan bahwa di kantor catatan sipil Anda hanya menerima selembar kertas. Dia tidak berarti apa-apa baginya. Dan kemudian kerabat datang, semua orang tahu. Vitaly mengatakan bahwa dia ingin memulai sebuah keluarga dan meminta persetujuan Irina.

Bahkan sebelum upacara itu sendiri, mahar pengantin harus dikumpulkan. Dan pernikahan Ossetia sendiri berlangsung baik di rumah mempelai wanita maupun di rumah mempelai pria. Biasanya perayaan massal ini melibatkan lebih dari 200 orang, kenalan, teman dan kerabat. Kegembiraan selalu menguasai perayaan seperti itu, setiap tetangga atau kenalan yang tidak diundang dapat datang ke sana, dan mereka tidak berhak menolaknya. Di sebuah perayaan, Anda selalu bisa melihat meja besar berisi makanan dan manisan. Sudah menjadi tradisi untuk menyajikan babi hutan di meja pesta. Namun komponen terpentingnya tetaplah tiga pai, yang melambangkan air, matahari, dan langit.

Vitaly Kaloev menikah untuk kedua kalinya: sebuah film sedang dibuat tentang Vitaly Kaloev

Sebuah film berdasarkan peristiwa tahun 2002 yang jauh itu telah dirilis. Itu disebut "Konsekuensi" dan dirilis pada tahun 2017. Tapi dia mengecewakan Vitaly Kaloev. Terlalu banyak inkonsistensi dan ketidakbenaran. Film itu ternyata sama sekali tidak menarik bagi Vitaly, dan suatu kebetulan membuat tragedi itu menjadi penyebabnya.

Kini, di film baru “Unforgiven”, mereka akan menampilkan cerita dengan lebih realistis dan mendengarkan komentar sang pahlawan. Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa dia sekarang tinggal di Ossetia Utara; dia dibebaskan dari penjara pada tahun 2007, lebih awal. Ia mengatakan, rasa sakit akibat tragedi tersebut belum hilang. Itu hanya menjadi lebih membosankan dan tidak diungkapkan dengan jelas. Untuk menciptakan kembali peristiwa yang ditampilkan dalam film secara andal, sutradara bertemu secara pribadi dengan Vitaly. Dan tokoh utamanya diperankan oleh Dmitry Nagiyev.

Vitaly Kaloev menikah untuk kedua kalinya: lebih banyak tentang tragedi dan nasib

Dua pesawat jatuh di Danau Constance. Pada tahun 2004, Kaloev membunuh operator maskapai Skyguide Peter Nielsen, menganggapnya bertanggung jawab atas tragedi tersebut. Dia sendiri mengakui kejahatannya dan dijatuhi hukuman delapan tahun penjara. Vitaly sendiri lahir pada 15 Januari 1956 di Ordzhonikidze (Vladikavkaz).

Dan pada tahun 1991 dia menikah. Kemudian keluarganya meninggal dalam kecelakaan pesawat, ia ditempatkan di rumah sakit jiwa selama setahun, dimana kondisinya tidak pernah dianalisis. Ngomong-ngomong, rakyat jelata mendukung kebenaran Vitaly. Dan perkataannya saat ini membuktikan bahwa dia dalam keadaan sehat mental. Pada tahun 2014, ia menikah untuk kedua kalinya, namun belum dikaruniai anak. Arsitek baru-baru ini merayakan hari jadinya; dia berusia 60 tahun. Pada hari ini ia menerima penghargaan “Untuk Kemuliaan Ossetia”. Ketika ditanya mengapa dia membunuh petugas operator, Vitaly menjawab bahwa anak dan cucunya hidup bahagia, dan saya tidak akan memiliki cucu atau anak lagi.

Sepuluh tahun yang lalu, sebuah kecelakaan pesawat terjadi di langit Jerman, yang mengakibatkan 52 anak-anak dan 19 orang dewasa meninggal - penumpang dan awak pesawat kargo Tu-154 dan Boeing 757 yang bertabrakan akibat kesalahan Swiss. pengatur lalu lintas udara.

Pada malam tanggal 1-2 Juli 2002, di Jerman, di kawasan Danau Constance, sebuah pesawat penumpang Rusia Tu‑154 dari perusahaan Bashkir Airlines, melakukan penerbangan charter dari Moskow ke Barcelona (Spanyol), dan a Pesawat kargo Boeing‑757 dari perusahaan transportasi udara internasional DHL, terbang dari Bergamo (Italia) ke Brussels (Belgia). Tu-154 memiliki 12 awak dan 57 penumpang - 52 anak-anak dan lima orang dewasa. Sebagian besar anak-anak dikirim berlibur ke Spanyol sebagai hadiah atas studi yang sangat baik oleh Komite UNESCO di Bashkiria. Secara kecelakaan tragis, Svetlana Kaloyeva berada di pesawat bersama Kostya yang berusia 10 tahun dan Diana yang berusia 4 tahun, yang terbang ke suaminya, Vitaly Kaloyev, di Spanyol, tempat dia bekerja berdasarkan kontrak. Pesawat kargo Boeing diterbangkan oleh dua pilot.

Akibat tabrakan tersebut, Tu-154 hancur di udara menjadi beberapa bagian yang jatuh di sekitar kota Uberlingen, Jerman.

Akibat kecelakaan pesawat tersebut, 52 anak-anak dan 19 orang dewasa tewas.

Tragedi itu terjadi beberapa menit setelah pengawas lalu lintas udara Jerman menyerahkan pengawalan pesawat Rusia kepada rekan mereka di Swiss dari pusat kendali udara SkyGuide yang beroperasi di salah satu bandara terbesar Eropa, Zurich-Kloten (Swiss).

Malam itu, di pusat kendali lalu lintas udara Skyguide, ada satu pengontrol yang bertugas, bukan dua yang dibutuhkan - Peter Nielsen. Dia memberi perintah kepada awak Tu-154 untuk turun ketika pesawat yang mendekat tidak lagi dapat menempati ketinggian yang aman.

Peralatan utama untuk komunikasi telepon dan pemberitahuan otomatis kepada personel pusat tentang pendekatan berbahaya pesawat dimatikan. Saluran telepon utama dan cadangan tidak berfungsi. Seorang operator dari kota Karlsruhe di Jerman, yang memperhatikan pendekatan berbahaya dari pesawat, mencoba menelepon 11 kali - dan tidak berhasil.

Setelah kecelakaan pesawat, Nielsen diskors dari pekerjaannya, dan otoritas investigasi Swiss melakukan penyelidikan kriminal terhadap perusahaan Skyguide dan manajemennya.

Pada tanggal 24 Februari 2004, Peter Nielsen di Kloten, pinggiran kota Zurich, oleh warga negara Rusia Vitaly Kaloev, yang kehilangan seluruh keluarganya - istri, putri dan putranya - dalam kecelakaan pesawat di Danau Constance. Pada hari ini, Kaloev datang ke rumah petugas operator untuk menunjukkan foto-foto istri dan anak-anaknya yang telah meninggal, tetapi Nilsen mendorongnya menjauh, dan foto-foto itu jatuh ke tanah, menyebabkan pria yang berduka itu kehilangan kendali atas dirinya.

Pada bulan Oktober 2005, Kaloev dinyatakan bersalah atas pembunuhan dan. Pada bulan November 2007, dia dibebaskan lebih awal dan kembali ke tanah airnya, Ossetia Utara. Pada tahun 2008, Vitaly Kaloev konstruksi dan arsitektur Republik Ossetia Utara-Alania.

Segera setelah bencana tersebut, perusahaan Swiss Skyguide menyalahkan pilot Rusia, yang, menurut pendapatnya, kurang memahami instruksi petugas operator dalam bahasa Inggris.

Pada bulan Mei 2004, Kantor Federal Jerman untuk Investigasi Kecelakaan Pesawat menerbitkan kesimpulan hasil penyelidikannya terhadap kecelakaan tersebut.

Para ahli mengakui tabrakan pesawat penumpang Tu-154 Bashkir Airlines dengan kargo Boeing dari Skyguide.

Pusat kendali di Zurich tidak menyadari bahaya dari dua pesawat yang berkumpul pada tingkat penerbangan yang sama. Awak Tu-154 Rusia mengikuti perintah operator untuk turun, meskipun faktanya sistem keselamatan penerbangan TICAS di dalamnya memerlukan pendakian segera ke ketinggian.

Baru setelah laporan tersebut diterbitkan, perusahaan Skyguide mengakui kesalahannya dan, dua tahun setelah bencana, direkturnya Alain Rossier meminta maaf kepada keluarga para korban. Pada tanggal 19 Mei 2004, Presiden Swiss Joseph Deiss mengirimkan surat resmi permintaan maaf kepada Presiden Rusia Vladimir Putin atas kecelakaan pesawat di Danau Constance.

Pada bulan Desember 2006, direktur Skyguide Alain Rossier.

Pada bulan September 2007, pengadilan distrik kota Bülach di Swiss memutuskan empat karyawan layanan kontrol lalu lintas udara Skyguide bersalah atas kelalaian kriminal yang menyebabkan kecelakaan pesawat di Danau Constance. Secara total, delapan karyawan perusahaan Swiss hadir di pengadilan. Terdakwa, mengalihkannya ke operator yang terbunuh Peter Nielsen.

Empat manajer Skyguide dituduh melakukan pembunuhan. Tiga di antaranya dijatuhi hukuman percobaan penjara, satu denda. Empat terdakwa lainnya dibebaskan.

Perusahaan Skyguide menawarkan sejumlah kompensasi kepada keluarga korban bencana, dengan syarat klaim mereka tidak dipertimbangkan di salah satu pengadilan AS. Beberapa keluarga tidak setuju dengan usulan tersebut, dan pada pertemuan pengurus orang tua anak yang meninggal pada bulan Juni 2004 di Ufa yang diikuti 29 orang, terdapat upaya hukum, termasuk pembayaran santunan.

Pada tanggal 1 Juli 2004, diketahui bahwa tuntutan hukum diajukan ke pengadilan Amerika Serikat dan Spanyol terhadap layanan kontrol lalu lintas udara Swiss Skyguide, yang kehilangan kerabatnya dalam kecelakaan pesawat di Danau Constance.

Pada bulan Februari 2010, Pengadilan Administratif Federal Swiss membuka kompleks peringatan yang didedikasikan untuk para korban bencana kepada kerabat korban kecelakaan pesawat.

Pada tahun 2004, di lokasi tragedi di kota Uberlingen Jerman, dalam sebuah kecelakaan pesawat, terdapat sebuah kalung yang robek, yang mutiaranya tersebar di sepanjang lintasan puing-puing dua pesawat.

Pada tahun 2006, di Zurich, di depan gedung Skyguide, terdapat spiral dengan 72 lilin untuk mengenang 71 korban kecelakaan pesawat dan pengontrol lalu lintas udara yang terbunuh.

Materi disusun berdasarkan informasi dari RIA Novosti dan sumber terbuka

Siapa yang tidak bisa menerima kehilangan keluarganya dalam kecelakaan pesawat penumpang di Danau Constance pada 1 Juli 2002.

Pada tanggal 1 Juli 2002, sebuah kargo Boeing-757 dari maskapai DHL dan penumpang Tu-154M dari Bashkir Airlines bertabrakan di langit Jerman. Bencana tersebut merenggut nyawa 71 orang. Dua pilot Boeing, sembilan awak Tu-154 dan 60 penumpang, 52 di antaranya adalah anak-anak, tewas.

Pada malam naas itu, pengawas lalu lintas udara Peter Nielsen ditinggalkan sendirian saat bertugas. Menurut beberapa laporan, rekannya tertidur di tempat kerja karena melanggar aturan. Ketika sebuah pesawat kargo dan jet penumpang berada di langit Danau Constance, Nielsen memperhatikan bahwa rute mereka berpotongan. Namun hitungan detik sudah mulai menghitung.

Pengendali lalu lintas udara memberi perintah kepada pilot Tu-154 untuk turun, dan mereka segera mulai melaksanakan instruksinya. Pada saat yang sama, sistem peringatan jarak otomatis (TCAS) diaktifkan di kokpit kedua pesawat, yang memerintahkan pesawat penumpang untuk menambah ketinggian, dan sebaliknya, pesawat kargo untuk turun. Pilot Rusia memutuskan untuk terus mengikuti instruksi petugas operator, tetapi pesawat kargo mulai turun atas perintah TCAS. Pilot memberi tahu Nielsen tentang hal ini, tetapi dia tidak mendengarnya.

Pukul 21.35 di ketinggian 10,6 meter, Boeing menabrak badan pesawat Tu-154. Sebuah pesawat penumpang pecah menjadi empat bagian di langit. Sisi kargo kehilangan kendali. Mereka jatuh tujuh kilometer dari satu sama lain.

Di dalam kapal penumpang yang meninggal itu ada Svetlana Kaloyeva bersama anak-anaknya - seorang putra berusia sepuluh tahun dan seorang putri berusia empat tahun. Dengan pesawat Bashkir Airlines yang terbang dari Ufa menuju Spanyol, mereka terbang menemui ayah keluarga tersebut, yang saat itu sudah bekerja di sana selama dua tahun berdasarkan kontrak di sebuah perusahaan konstruksi. Keluarga itu berencana menghabiskan liburan bersama.

Semula direncanakan istri dan anak akan terbang pada 29 Juni, namun saat ini mereka belum sempat menyiapkan semua dokumen yang diperlukan untuk perjalanan tersebut. Setelah semuanya terkumpul, di bandara mereka ditawari penerbangan bersama anak-anak dari Bashkiria, yang sedang menuju liburan ke Spanyol sebagai hadiah atas studi luar biasa dari Komite UNESCO. Ada tiga kursi kosong di pesawat.

Suami dan ayah korban, Vitaly Kaloev, kemudian tiba di lokasi tragedi tersebut. Dilaporkan bahwa dia adalah orang pertama yang menemukan manik-manik putrinya yang robek, dan tiga kilometer kemudian - tubuhnya. Namun, penulis buku “Clash. Kisah jujur ​​​​Vitaly Kaloev” Ksenia Kaspari mengatakan kepada RT bahwa dia tidak berpartisipasi dalam pencarian, tetapi melihat foto-foto mayat yang ditemukan dan mengenali putrinya di salah satu foto pertama. Penulis mencatat bahwa dia jatuh ke pohon dan tampak hampir tidak rusak.

Seperti yang dikatakan kerabat keluarga Kaloyev, satu setengah tahun setelah tragedi tersebut, kepala keluarga masih belum bisa menerima kehilangan orang yang dicintainya. Dia berhenti dari pekerjaannya di luar negeri dan pindah ke Rusia.

Tidak ada yang bertanggung jawab atas apa yang terjadi. Tidak ada yang meminta maaf kepada kerabat korban. Petugas operator sendiri menolak mengakui kesalahannya. Setelah kecelakaan pesawat, dia diskors dari pekerjaannya, dan penyelidik Swiss melakukan penyelidikan kriminal terhadap perusahaan SkyGuide dan manajemennya.

Pada Mei 2004, Jerman menerbitkan hasil penyelidikan yang menyimpulkan bahwa pengawas lalu lintas udara Swiss-lah yang bertanggung jawab atas tabrakan pesawat tersebut. Kemudian Skyguide terpaksa mengaku bersalah, dan dua tahun setelah kecelakaan itu, direktur perusahaan pengiriman tetap meminta maaf kepada keluarga para korban. Tiga tahun kemudian, semua yang bertanggung jawab dijatuhi hukuman.

Namun pada bulan Februari 2004, Kaloev belum menerima permintaan maaf maupun hukuman bagi para pelakunya, jadi dia melihat hukuman mati tanpa pengadilan sebagai satu-satunya cara untuk memulihkan keadilan.

Terobsesi dengan rasa haus akan balas dendam, Kaloev yang berusia 48 tahun terbang ke Zurich pada 18 Februari 2004. Dia menginap di sebuah hotel di kota Kloten, tempat pengontrol lalu lintas udara SkyGuide berusia 36 tahun, Peter Nielsen, tinggal bersama keluarganya. Beberapa media memberitakan bahwa orang Rusia tersebut telah mengawasi rumah calon korbannya selama beberapa hari dan mencari saat yang tepat untuk menyerang.

Pilihannya jatuh pada malam tanggal 24 Februari. Kaloev mendekati rumah itu dan mengetuk pintu. Nielsen yang tidak curiga pergi ke teras bersama istri dan dua anaknya, yang menjadi tertarik dengan mendiang tamu tersebut. Ada anak ketiga yang tersisa di rumah. Di depan anggota keluarga Nielsen berdiri seorang pria Rusia memegang foto istri dan anak-anaknya yang telah meninggal. “Lihat,” katanya dalam bahasa Spanyol dan menyerahkan foto-foto itu kepada petugas operator. Tapi dia mendorong tamu tak terduga itu menjauh, menjatuhkan foto-foto itu dari tangannya. Menurut beberapa pemberitaan, Nielsen malah tertawa.

Apa yang terjadi selanjutnya, menurut Kaloev, dia tidak ingat: selubung kemarahan menguasai dirinya, air mata mengalir dari matanya. Namun kelanjutan ceritanya diketahui penyidik. Melihat gambar-gambar di tanah, orang Rusia itu mengeluarkan pisau lipat dan menikam pria yang berdiri di depannya di bagian dada, perut, dan tenggorokan. Nielsen tewas di tempat akibat 12 luka tusukan.

Kaloev bahkan tidak berusaha bersembunyi. Dia pergi, meninggalkan pisau di halaman rumah, yang ditemukan polisi keesokan harinya. Aparat penegak hukum memperhatikan kesaksian istri dan tetangga pria yang terbunuh, yang menyatakan bahwa penjahat tersebut berbicara dengan aksen Slavia. Kemudian muncul asumsi - pembunuhan itu dilakukan oleh salah satu kerabat almarhum penumpang Tu-154 sebagai balas dendam.

Kaloyev ditahan segera setelah kejahatan di hotel. Penyelidik Pascal Gossner kemudian mengatakan bahwa tahanan tersebut menarik perhatian selama upacara peringatan di kota Uberlinger pada bulan Agustus tahun sebelumnya - dia bertanya kepada semua orang tentang siapa sebenarnya yang bersalah atas apa yang terjadi.

Pembunuhnya sendiri mengatakan kepada penyelidik bahwa dia ingin mendapatkan permintaan maaf dari petugas operator.

Pada bulan Oktober 2005, Mahkamah Agung Zurich memutuskan Kaloyev bersalah atas pembunuhan dan menjatuhkan hukuman delapan tahun penjara untuk narapidana (setara dengan koloni keamanan maksimum di Swiss). Berdasarkan catatan Swissinfo, hakim menyimpulkan bahwa pembunuhan tersebut direncanakan, karena pelaku tidak berhenti setelah pukulan pertama, namun terus membunuh Nielsen.

Sulit untuk mengatakan bahwa Kaloev menyesali perbuatannya. Koresponden RIA Novosti memberitakan, saat menjalani hukuman, terdakwa bahkan menolak untuk berdiri. “Saya dituduh menguburkan anak-anak saya. Mengapa saya akan bangun? - dia berkata.

Namun, hukuman penjara bagi pembunuh pengirim ternyata jauh lebih pendek dari yang diperkirakan. Sudah pada tanggal 8 November 2007, Mahkamah Agung Swiss memutuskan untuk membebaskan Kaloyev.

“Saya sangat senang tentang hal itu. Tentu saja ini adalah perbuatan yang adil, karena orang tersebut mengalami siksaan yang mengerikan dan melakukan kejahatan sebagai akibat dari siksaan yang luar biasa. Dan ini adalah tindakan humanisme,” kata pengacara Genrikh Padva, yang perwakilan kantor hukumnya berpartisipasi dalam pembelaan Kaloev, kepada radio Mayak.

Lima hari setelah pembebasannya, Kaloev kembali ke Moskow, dan keesokan harinya ia terbang ke negara asalnya Vladikavkaz. Ratusan warga Ossetia Utara dan sekitar seratus jurnalis berkumpul di bandara. Kepala Ossetia Utara, Taimuraz Mansurov, menemuinya tepat di landasan.

“Saya tahu bahwa keluarga saya sedang menunggu saya, bahwa rekan-rekan senegara saya mendukung saya, namun saya bahkan tidak menduga bahwa pertemuan itu akan berskala besar. Saya bahkan merasa tidak nyaman dengan perhatian seperti itu. Begitu banyak orang yang senang dengan kembalinya saya,” kata Kaloev kepada Gazeta.Ru saat itu.

Hanya dua bulan setelah pembebasannya, ketua pemerintahan Ossetia Utara menunjuk seorang mantan tahanan Rusia sebagai wakil menteri konstruksi dan arsitektur republik tersebut.

Kisah Kaloev menginspirasi sutradara Rusia dan Barat. Pada tanggal 7 April 2017, film “Consequences” dirilis di bioskop Amerika, dibintangi oleh Arnold Schwarzenegger. Dalam ceritanya, istri dan anak perempuan tokoh utama meninggal dalam kecelakaan pesawat karena kesalahan pengontrol lalu lintas udara Paul (Scoot McNary). Paul dan keluarganya harus bersembunyi dari kemarahan publik dan khususnya dari karakter utama, yang ingin menemukan petugas operator dengan segala cara.

Kaloev sendiri mengaku kecewa setelah menonton film ini. Menurutnya, selain penampilan Schwarzenegger, ia juga kesal dengan kenyataan bahwa sepanjang film sang tokoh utama berusaha membangkitkan rasa kasihan pada dirinya sendiri. Pada saat yang sama, Kaloev sendiri tidak haus akan belas kasihan, tetapi akan keadilan.

Ia menyarankan agar pembuat film tersebut sengaja berusaha menghindari kesalahan manajemen maskapai penerbangan sehingga menjadikan pengawas lalu lintas udara menjadi korban keadaan. “Film ini sama sekali tidak menarik,” Kaloev menyimpulkan.

Dalam film versi Rusia berdasarkan cerita ini, peran Kaloev dimainkan oleh Dmitry Nagiyev. Film “Unforgiven” baru dirilis pada tahun 2018, meskipun pengerjaan pembuatannya dimulai pada tahun 2016. Seperti yang dikatakan sutradara Sarik Andreasyan, sebelum mulai mengerjakan film tersebut, Kaloev sendiri mengenal naskahnya dan “memberikan restunya”.

Sepuluh tahun yang lalu, sebuah kecelakaan pesawat terjadi di langit Jerman, yang mengakibatkan 52 anak-anak dan 19 orang dewasa meninggal - penumpang dan awak pesawat kargo Tu-154 dan Boeing 757 yang bertabrakan akibat kesalahan Swiss. pengatur lalu lintas udara.

Pada malam tanggal 1-2 Juli 2002, di Jerman, di kawasan Danau Constance, sebuah pesawat penumpang Rusia Tu‑154 dari perusahaan Bashkir Airlines, melakukan penerbangan charter dari Moskow ke Barcelona (Spanyol), dan a Pesawat kargo Boeing‑757 dari perusahaan transportasi udara internasional DHL, terbang dari Bergamo (Italia) ke Brussels (Belgia). Tu-154 memiliki 12 awak dan 57 penumpang - 52 anak-anak dan lima orang dewasa. Sebagian besar anak-anak dikirim berlibur ke Spanyol sebagai hadiah atas studi yang sangat baik oleh Komite UNESCO di Bashkiria. Secara kecelakaan tragis, Svetlana Kaloyeva berada di pesawat bersama Kostya yang berusia 10 tahun dan Diana yang berusia 4 tahun, yang terbang ke suaminya, Vitaly Kaloyev, di Spanyol, tempat dia bekerja berdasarkan kontrak. Pesawat kargo Boeing diterbangkan oleh dua pilot.

Akibat tabrakan tersebut, Tu-154 hancur di udara menjadi beberapa bagian yang jatuh di sekitar kota Uberlingen, Jerman.

Akibat kecelakaan pesawat tersebut, 52 anak-anak dan 19 orang dewasa tewas.

Tragedi itu terjadi beberapa menit setelah pengawas lalu lintas udara Jerman menyerahkan pengawalan pesawat Rusia kepada rekan mereka di Swiss dari pusat kendali udara SkyGuide yang beroperasi di salah satu bandara terbesar Eropa, Zurich-Kloten (Swiss).

Malam itu, di pusat kendali lalu lintas udara Skyguide, ada satu pengontrol yang bertugas, bukan dua yang dibutuhkan - Peter Nielsen. Dia memberi perintah kepada awak Tu-154 untuk turun ketika pesawat yang mendekat tidak lagi dapat menempati ketinggian yang aman.

Peralatan utama untuk komunikasi telepon dan pemberitahuan otomatis kepada personel pusat tentang pendekatan berbahaya pesawat dimatikan. Saluran telepon utama dan cadangan tidak berfungsi. Seorang operator dari kota Karlsruhe di Jerman, yang memperhatikan pendekatan berbahaya dari pesawat, mencoba menelepon 11 kali - dan tidak berhasil.

Setelah kecelakaan pesawat, Nielsen diskors dari pekerjaannya, dan otoritas investigasi Swiss melakukan penyelidikan kriminal terhadap perusahaan Skyguide dan manajemennya.

Pada tanggal 24 Februari 2004, Peter Nielsen di Kloten, pinggiran kota Zurich, oleh warga negara Rusia Vitaly Kaloev, yang kehilangan seluruh keluarganya - istri, putri dan putranya - dalam kecelakaan pesawat di Danau Constance. Pada hari ini, Kaloev datang ke rumah petugas operator untuk menunjukkan foto-foto istri dan anak-anaknya yang telah meninggal, tetapi Nilsen mendorongnya menjauh, dan foto-foto itu jatuh ke tanah, menyebabkan pria yang berduka itu kehilangan kendali atas dirinya.

Pada bulan Oktober 2005, Kaloev dinyatakan bersalah atas pembunuhan dan. Pada bulan November 2007, dia dibebaskan lebih awal dan kembali ke tanah airnya, Ossetia Utara. Pada tahun 2008, Vitaly Kaloev konstruksi dan arsitektur Republik Ossetia Utara-Alania.

Segera setelah bencana tersebut, perusahaan Swiss Skyguide menyalahkan pilot Rusia, yang, menurut pendapatnya, kurang memahami instruksi petugas operator dalam bahasa Inggris.

Pada bulan Mei 2004, Kantor Federal Jerman untuk Investigasi Kecelakaan Pesawat menerbitkan kesimpulan hasil penyelidikannya terhadap kecelakaan tersebut.

Para ahli mengakui tabrakan pesawat penumpang Tu-154 Bashkir Airlines dengan kargo Boeing dari Skyguide.

Pusat kendali di Zurich tidak menyadari bahaya dari dua pesawat yang berkumpul pada tingkat penerbangan yang sama. Awak Tu-154 Rusia mengikuti perintah operator untuk turun, meskipun faktanya sistem keselamatan penerbangan TICAS di dalamnya memerlukan pendakian segera ke ketinggian.

Baru setelah laporan tersebut diterbitkan, perusahaan Skyguide mengakui kesalahannya dan, dua tahun setelah bencana, direkturnya Alain Rossier meminta maaf kepada keluarga para korban. Pada tanggal 19 Mei 2004, Presiden Swiss Joseph Deiss mengirimkan surat resmi permintaan maaf kepada Presiden Rusia Vladimir Putin atas kecelakaan pesawat di Danau Constance.

Pada bulan Desember 2006, direktur Skyguide Alain Rossier.

Pada bulan September 2007, pengadilan distrik kota Bülach di Swiss memutuskan empat karyawan layanan kontrol lalu lintas udara Skyguide bersalah atas kelalaian kriminal yang menyebabkan kecelakaan pesawat di Danau Constance. Secara total, delapan karyawan perusahaan Swiss hadir di pengadilan. Terdakwa, mengalihkannya ke operator yang terbunuh Peter Nielsen.

Empat manajer Skyguide dituduh melakukan pembunuhan. Tiga di antaranya dijatuhi hukuman percobaan penjara, satu denda. Empat terdakwa lainnya dibebaskan.

Perusahaan Skyguide menawarkan sejumlah kompensasi kepada keluarga korban bencana, dengan syarat klaim mereka tidak dipertimbangkan di salah satu pengadilan AS. Beberapa keluarga tidak setuju dengan usulan tersebut, dan pada pertemuan pengurus orang tua anak yang meninggal pada bulan Juni 2004 di Ufa yang diikuti 29 orang, terdapat upaya hukum, termasuk pembayaran santunan.

Pada tanggal 1 Juli 2004, diketahui bahwa tuntutan hukum diajukan ke pengadilan Amerika Serikat dan Spanyol terhadap layanan kontrol lalu lintas udara Swiss Skyguide, yang kehilangan kerabatnya dalam kecelakaan pesawat di Danau Constance.

Pada bulan Februari 2010, Pengadilan Administratif Federal Swiss membuka kompleks peringatan yang didedikasikan untuk para korban bencana kepada kerabat korban kecelakaan pesawat.

Pada tahun 2004, di lokasi tragedi di kota Uberlingen Jerman, dalam sebuah kecelakaan pesawat, terdapat sebuah kalung yang robek, yang mutiaranya tersebar di sepanjang lintasan puing-puing dua pesawat.

Pada tahun 2006, di Zurich, di depan gedung Skyguide, terdapat spiral dengan 72 lilin untuk mengenang 71 korban kecelakaan pesawat dan pengontrol lalu lintas udara yang terbunuh.

Materi disusun berdasarkan informasi dari RIA Novosti dan sumber terbuka

Di Swiss, persidangan Vitaly Kaloev, yang dituduh membunuh pengontrol lalu lintas udara Skyguide Peter Nielsen pada 24 Februari 2004, dimulai kemarin di Mahkamah Agung wilayah Zurich. Terdakwa menolak meminta maaf kepada keluarga pengirim. Jaksa meminta hukuman 12 tahun penjara. Koresponden Kommersant IGOR SEDYKH memberikan rincian dari Zurich.

Ada banyak kamera televisi di dekat gedung pengadilan - kru televisi tidak diperbolehkan masuk, dan mereka berusaha mendapatkan informasi dari mereka yang keluar. Pengacara Vladimir Sergeev mengatakan kepada mereka bahwa Vitaly Kaloev “berperilaku baik, menjawab dengan benar,” dan kepala Ossetia Utara, Taimuraz Mamsurov, mengatakan: “Bukan hak saya untuk mengomentari kemajuan persidangan, kami datang untuk mendukung rekan kami secara moral. rekan senegaranya.” Jurnalis yang menulis lebih beruntung - mereka hadir di persidangan itu sendiri.

Benar, tas mereka digeledah secara menyeluruh, ponsel dan perekam suara mereka disita, dan setelah melewati gerbang detektor logam, polisi juga menepuk-nepuk mereka dari ujung kepala sampai ujung kaki, sama seperti orang lain yang tidak berpartisipasi dalam proses tersebut. Prosedur ini diulangi setelah setiap jeda pertemuan.

Ketika Vitaly Kaloev yang kuyu dan bungkuk dibawa ke aula, dia tersenyum dan mengangkat tangannya, menyambut rekan-rekan Ossetia - delegasi yang dipimpin oleh Tuan Mamsurov dan selusin kerabat dan teman dekat, termasuk kakak laki-lakinya Yuri. Terdakwa duduk tepat di aula, membelakangi penonton dan menghadap juri, tanpa dipisahkan oleh apapun. Dia hanya ditemani satu orang satpam berpakaian sipil.

Terdakwa Kaloyev diadili oleh panel hakim profesional: Werner Hotz, Daniel Bussman dan Willi Meier. Sebagaimana dicatat oleh pengacara Sergeev, terdakwa memiliki hak untuk memilih juri persidangan. Namun, menurut pembela, dalam kasus ini, hasilnya akan sangat bergantung pada emosi juri, sedangkan hakim profesional hanya akan berpedoman pada hukum.

Ketua Werner Hotz membacakan daftar larangan - tidak membuat keributan, tidak berjalan, tidak membuat rekaman audio, tidak mengambil foto, dan masih banyak lagi - dan membuka pertemuan.

Pemeriksaan terdakwa diawali dengan mempelajari biografinya: kapan lahir, siapa orang tuanya. Dan tiba-tiba muncul pertanyaan tak terduga dari hakim:

— Katakan padaku, apa perbedaan antara orang Ossetia dan Bashkir? (Maksudnya salah satu pesawat yang bertabrakan di Danau Constance adalah milik Bashkir Airlines.— Kommersant)

“Masing-masing punya ciri khasnya,” jawab terdakwa.
— Apa ciri-ciri orang Ossetia?
- Mereka sama seperti orang lain.

Pengadilan kemudian memutuskan bahwa insinyur sipil yang pernah sukses, Vitaly Kaloev, yang memiliki bisnis sendiri, tidak bekerja sejak kematian istri dan dua anaknya dalam kecelakaan pesawat.

—Kamu hidup dengan apa?
— Keluarga membantu.

— Apakah Anda menerima manfaat dari pemerintah Bashkir, seperti kerabat korban lainnya?

- Saya tidak menerima apa pun.
Vitaly Kaloev menceritakan bagaimana dia sampai di lokasi bencana.
-Apakah kamu melihat mayat anak-anakmu? - tanya hakim.
Terdakwa Kaloev menggelengkan kepalanya dengan negatif:

- Saya tidak bisa memastikannya sekarang. Anak saya terjatuh disana, saya merasa dia terbaring disana.

— Lalu kamu membawa pulang jenazah orang yang kamu cintai?
“Hanya itu yang bisa saya lakukan untuk mereka.” Saya tinggal di kuburan selama hampir dua tahun...
- Mengapa kamu tidak kembali bekerja?
— Untuk siapa saya harus bekerja?
- Untuk diriku sendiri, untuk memulai hidup baru.
“Berbicara itu mudah…” jawab Vitaly Kaloev setelah terdiam beberapa saat.

Pada sidang hari itu, pengadilan berfokus pada tiga episode: peristiwa berkabung pada bulan Juli 2003 di Zurich, yang didedikasikan untuk peringatan tragedi Danau Constance, permohonan Vitaly Kaloyev ke biro detektif Moskow "Maigret-2" dan reaksi kekerasannya terhadap surat dari pengacara Skyguide pada bulan November 2003, di mana Vitaly Kaloev diberitahu bahwa perusahaan tidak perlu meminta maaf kepadanya.

Pada tanggal 3 Juli 2003, usai upacara pemakaman di Iberlingen, beberapa orang, termasuk Vitaly Kaloev, menanggapi undangan Skyguide yang menggelar acara serupa di Zurich. Menurut terdakwa, dia pergi ke sana untuk meminta penjelasan dan permintaan maaf.

— Tapi Rossier (Alain Rossier, CEO Skyguide.— Kommersant) tidak meminta maaf. Kalau dia sudah meminta maaf, tidak akan terjadi apa-apa,” kata terdakwa Kaloev.

Setelah itu, hakim membacakan kesaksian Alain Rossier yang menyatakan bahwa Vitaly Kaloev telah mengancamnya.

“Itu tidak benar,” jawab terdakwa, “Saya mendatanginya, mengambil foto kuburan anak-anak dan bertanya: “Jika anak-anak Anda berbohong seperti ini, bagaimana Anda akan berbicara?” Saya tidak mengancamnya.

Ungkapan terdakwa selanjutnya membingungkan hakim:

“Saya berbicara dengan Rossier tiga kali dan menyadari bahwa dialah penyebab utama kematian anak-anak saya.

— Tapi Anda menyebut pelaku utama sebagai petugas operator Nielsen?

“Kita perlu membedakannya,” jelas Vitaly Kaloev, “Ada penanggung jawab utama dan penanggung jawab langsung.” Rossier yang harus disalahkan atas organisasi kerja di perusahaannya, dan Nielsen yang langsung disalahkan.

Pada saat yang sama, Vitaly Kaloev mengungkapkan kemarahannya karena penyelidikan bencana tersebut terhenti di Swiss.

- Jadi menurut Anda mereka yang bersalah atas pembunuhan karena kelalaian harus dikirim ke penjara? - hakim bertanya padanya.

“Saya mengatakan hal yang paling penting bagi saya adalah mereka meminta maaf.” Saya tidak ingin mereka masuk penjara. Lagipula kamu tidak akan mendapatkan anak-anakku kembali.

Setelah percakapan dengan Alain Rossier, Vitaly Kaloev, dengan kata-katanya sendiri, membeli pisau.

- Ini? - Hakim Hotz menunjukkan kepadanya pisau lipat yang diduga digunakan untuk membunuh Peter Nilsen.

“Sepertinya begitu,” jawab terdakwa.

Setelah itu, hakim melanjutkan ke episode lain, mengingat bahwa pada tanggal 12 September 2003, terdakwa Kaloev pergi ke biro detektif Maigret-2 di Moskow, di mana mereka diduga memperoleh foto petugas operator Nielsen. Untuk itu, Vitaly Kaloev mengatakan bahwa sebenarnya mereka sedang membicarakan beberapa foto:

“Saya bilang: kenapa tidak ada foto seluruh pelaku tragedi itu?

Kemudian hakim menunjukkan kepadanya beberapa kontrak yang ditandatangani Vitaly Kaloev dengan biro Maigret untuk mencari foto pengirim Nielsen dan alamatnya.

“Mereka bilang kepada saya, saya tanda tangan,” jawab terdakwa.

Benar, di salah satu dokumen, menurut dia, tanda tangannya tidak dibuat dengan tangan. Ini adalah surat jaminan yang disiapkan di Maigret-2 atas permintaan rekan-rekan Swiss pada tanggal 23 Januari 2004, sebulan sebelum pembunuhan Peter Nielsen. Isinya komitmen untuk tidak menimbulkan kerugian fisik pada siapa pun yang fotonya diberikan. Namun, kata terdakwa, dia “tidak pernah berniat menyakiti fisik siapa pun di Skyguide.” Namun, sejauh ini dia tidak menjelaskan fakta bahwa dalam perjalanan internasionalnya dia dua kali menggunakan paspor atas nama Vasily Glukhov.

Setelah itu, pengadilan mempertimbangkan episode terkait penolakan tertulis Skyguide untuk meminta maaf. Vitaly Kaloev mengakui reaksinya sangat kejam bahkan merusak furnitur:

— Ya, saya marah karena Skyguide menuntut saya meninggalkan anak dan istri saya. Ini adalah penjarahan - memperdagangkan mayat anak-anak.

Namun, episode tersebut tidak dipilih secara kebetulan, karena setelah surat inilah Vitaly Kaloev bersiap untuk perjalanan terakhirnya ke Zurich. Terdakwa mengatakan, dirinya sudah lama bernegosiasi untuk bertemu dengan Alain Rossier, namun ia menghindarinya. Pada akhirnya penolakan terakhir datang.

Kemudian dari Swiss, katanya, hendak berangkat ke Spanyol untuk meminta perpanjangan izin tinggal. Penangkapan itu menghalanginya.

Pada pertemuan malam itu, pembahasannya langsung tentang pembunuhan pengirim Peter Nielsen. Vitaly Kaloev menguraikan versinya tentang kejadian tersebut. Saat menemukan apartemen korban Nielsen, keadaan masih terang.

“Dia melihat saya dan saya memberi isyarat bahwa saya ingin masuk.” Dia keluar dan saya mengatakan kepadanya bahwa saya berasal dari Rusia dan ingin berbicara dengannya. Tapi dia membanting pintu...

“Apakah kamu memperhatikan bahwa ketika dia membanting pintu, dia mencubit kepala putrinya?” - hakim menyela dia.

“Tidak, saya tidak melihat itu, saya tidak melihat ada anak-anak,” kata terdakwa melanjutkan ceritanya.

Ketika petugas operator akhirnya keluar, Vitaly Kaloev mengambil amplop berisi foto anak-anak itu di tangan kirinya, dan dengan tangan kanannya menunjukkan bahwa, ini dia, lihatlah foto-foto itu. Namun Peter Nielsen memukul lengannya dan memberi isyarat agar dia keluar. Dia kemudian memukul untuk kedua kalinya dan kali ini foto-foto itu jatuh ke tanah.

“Mata saya menjadi gelap,” lanjut Vitaly Kaloev dengan suara gemetar, “Saya ingat bahwa saya bahkan merasa anak-anak saya diserahkan ke dalam peti mati, dibuang dari dalamnya, yaitu dari peti mati.” Saya tidak ingat, saya tidak tahu apa yang saya lakukan saat itu.

Menurut terdakwa, dia baru sadar ketika mendengar suara sirine di jalan. Di sini hakim dan jaksa Ulrich Weber mulai mencari pengakuan pembunuhan dari terdakwa. Jaksa merujuk pada pengakuannya selama pemeriksaan.

“Saya baru mengakui bahwa semua bukti menegaskan kesalahan saya,” kata Vitaly Kaloev. “Menurut bukti ini, ternyata saya yang membunuhnya.” Tapi sebenarnya, apa yang ada di kepalaku, aku tidak bisa mengatakannya.

Kemudian pengadilan memiliki pertanyaan lain: jika Vitaly Kaloev menuntut permintaan maaf dari Skyguide, apakah dia sendiri ingin meminta maaf kepada keluarga Nielsen atas kejahatan yang dilakukannya. Bahkan pengacara Vitaly Kaloyev, Markus Hug, percaya bahwa permintaan maaf tetap harus dilakukan:

“Menurut saya, sekarang adalah kesempatan yang baik untuk meminta maaf kepada orang-orang tercinta Nielsen.

Tapi Vitaly Kaloev diam. Setelah beberapa kali percobaan dari pihak hakim untuk menggerakkan dia agar bertobat, dia berkata:

- Saya akan menemukan kesempatan seperti itu. Saya merasa kasihan pada anak-anak ini (anak-anak almarhum.— Kommersant), saya sendiri adalah seorang yatim piatu.

Setelah interogasi Vitaly Kaloyev berakhir, jaksa Ulrich Weber dan pengacara Markus Hug angkat bicara. Jaksa menuntut agar Vitaly Kaloyev dijatuhi hukuman 12 tahun penjara. Pengacara beralasan kliennya tidak pantas menerima hukuman tersebut karena dia sendiri yang menjadi korban. Hukuman diperkirakan akan dijatuhkan hari ini.

IGOR Ъ-SEDIKH, Zurich