Karakteristik teknis tank T4 Jerman. Tangki sedang T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, juga Pz
Produksi tank yang dibuat oleh Krupp ini dimulai pada tahun 1937 dan berlanjut sepanjang Perang Dunia Kedua.
Seperti halnya tangki T-III (Pz.III), pembangkit listriknya terletak di belakang, dan transmisi tenaga serta roda penggeraknya terletak di depan. Kompartemen kendali menampung pengemudi dan operator radio penembak, yang menembakkan senapan mesin yang dipasang pada sambungan bola. Kompartemen pertempuran terletak di tengah lambung kapal. Menara las multifaset dipasang di sini, yang menampung tiga anggota awak dan memasang senjata.
Tank T-IV diproduksi dengan senjata berikut:
Modifikasi A-F, tank serbu dengan howitzer 75 mm;
- modifikasi G, tank dengan meriam 75 mm dengan panjang laras kaliber 43;
- modifikasi NK, tank dengan meriam 75 mm dengan panjang laras 48 kaliber.
Karena peningkatan ketebalan lapis baja yang konstan, bobot kendaraan selama produksi meningkat dari 17,1 ton (modifikasi A) menjadi 24,6 ton (modifikasi NK). Sejak tahun 1943, untuk meningkatkan perlindungan lapis baja, layar lapis baja dipasang pada tank di sisi lambung dan menara. Meriam laras panjang yang diperkenalkan pada modifikasi G, NK memungkinkan T-IV menahan tank musuh dengan berat yang sama (proyektil sub-kaliber 75 mm pada jarak 1000 meter menembus lapis baja setebal 110 mm), tetapi kemampuan manuvernya, khususnya modifikasi terbaru yang kelebihan berat badan, kurang memuaskan. Secara total, sekitar 9.500 tank T-IV dari semua modifikasi diproduksi selama perang.
Tangki PzKpfw IV. Sejarah penciptaan.
Pada tahun 20-an dan awal 30-an, teori penggunaan pasukan mekanis, khususnya tank, berkembang melalui trial and error; pandangan para ahli teori sangat sering berubah. Sejumlah pendukung tank percaya bahwa kemunculan kendaraan lapis baja akan membuat peperangan posisi seperti gaya pertempuran tahun 1914-1917 secara taktis menjadi mustahil. Sebaliknya, Prancis mengandalkan pembangunan posisi pertahanan jangka panjang yang dibentengi dengan baik, seperti Garis Maginot. Sejumlah ahli percaya bahwa persenjataan utama tank harus berupa senapan mesin, dan tugas utama kendaraan lapis baja adalah melawan infanteri dan artileri musuh; perwakilan sekolah ini yang berpikiran paling radikal menganggap pertempuran antar tank tidak ada gunanya, karena, seharusnya, tidak ada pihak yang dapat menyebabkan kerugian pada pihak lain. Ada pendapat bahwa kemenangan dalam pertempuran tersebut akan diraih oleh pihak yang mampu menghancurkan tank musuh dalam jumlah terbesar. Senjata khusus dengan cangkang khusus - senjata anti-tank dengan cangkang penusuk lapis baja - dianggap sebagai sarana utama untuk melawan tank. Faktanya, tidak ada yang tahu seperti apa sifat permusuhan dalam perang di masa depan. Pengalaman Perang Saudara Spanyol juga tidak memperjelas situasi.
Perjanjian Versailles melarang Jerman untuk memiliki kendaraan tempur yang dilacak, tetapi tidak dapat mencegah para ahli Jerman untuk mempelajari berbagai teori penggunaan kendaraan lapis baja, dan pembuatan tank dilakukan oleh Jerman secara rahasia. Ketika Hitler membatalkan pembatasan Versailles pada bulan Maret 1935, Panzerwaffe muda sudah memiliki semua perkembangan teoretis di bidang penggunaan dan struktur organisasi resimen tank.
Dalam produksi massal dengan kedok "traktor pertanian" ada dua jenis tank bersenjata ringan, PzKpfw I dan PzKpfw II.
Tank PzKpfw I dianggap sebagai kendaraan latih, sedangkan PzKpfw II ditujukan untuk pengintaian, namun ternyata “dua” tetap menjadi tank terpopuler di divisi panzer hingga digantikan oleh tank medium PzKpfw III yang dipersenjatai dengan meriam 37 mm dan tiga senapan mesin.
Awal pengembangan tank PzKpfw IV dimulai pada Januari 1934, ketika tentara mengeluarkan spesifikasi kepada industri untuk tank pendukung tembakan baru dengan berat tidak lebih dari 24 ton, kendaraan masa depan tersebut menerima sebutan resmi Gesch.Kpfw. (75mm)(Vskfz.618). Selama 18 bulan berikutnya, spesialis dari Rheinmetall-Borzing, Krupp dan MAN mengerjakan tiga desain bersaing untuk kendaraan komandan batalion (Batalionführerswagnen, disingkat BW). Proyek VK 2001/K yang dipersembahkan oleh perusahaan Krupp diakui sebagai yang terbaik, dengan bentuk turret dan lambung yang mirip dengan tangki PzKpfw III.
Namun, VK 2001/K tidak diproduksi, karena pihak militer tidak puas dengan sasis enam roda dengan roda berdiameter sedang pada suspensi pegas; maka perlu diganti dengan batang torsi. Suspensi batang torsi, dibandingkan dengan suspensi pegas, memberikan pergerakan tangki yang lebih mulus dan memiliki pergerakan vertikal yang lebih besar pada roda jalan. Insinyur Krupp, bersama dengan perwakilan Direktorat Pengadaan Senjata, menyetujui kemungkinan penggunaan desain suspensi pegas yang ditingkatkan pada tangki dengan delapan roda jalan berdiameter kecil di dalamnya. Namun, sebagian besar perusahaan Krupp harus merevisi desain asli yang diusulkan. Pada versi final, PzKpfw IV merupakan kombinasi lambung dan turret VK 2001/K dengan sasis yang baru dikembangkan oleh Krupp.
Tangki PzKpfw IV didesain sesuai layout klasik dengan mesin belakang. Posisi komandan terletak di sepanjang poros menara tepat di bawah cungkup komandan, penembak terletak di sebelah kiri sungsang senjata, dan pemuat berada di sebelah kanan. Di ruang kendali yang terletak di bagian depan lambung tangki, terdapat tempat kerja untuk pengemudi (di sebelah kiri poros kendaraan) dan operator radio (di sebelah kanan). Di antara kursi pengemudi dan penembak terdapat transmisi. Fitur menarik dari desain tangki adalah perpindahan turret sekitar 8 cm ke kiri sumbu memanjang kendaraan, dan mesin sebesar 15 cm ke kanan untuk memungkinkan lewatnya poros yang menghubungkan mesin dan transmisi. Keputusan desain ini memungkinkan untuk meningkatkan volume cadangan internal di sisi kanan lambung untuk menampung tembakan pertama, yang paling mudah dijangkau oleh loader. Penggerak rotasi turret bersifat elektrik.
Museum Tank, Kubinka, wilayah Moskow Tank T-4 Jerman berpartisipasi dalam latihan perang
Suspensi dan sasis terdiri dari delapan roda jalan berdiameter kecil yang dikelompokkan menjadi bogie roda dua yang digantung pada pegas daun, roda penggerak, sloth yang dipasang di bagian belakang tangki, dan empat roller pendukung lintasan. Sepanjang sejarah pengoperasian tank PzKpfw IV, sasisnya tetap tidak berubah, hanya sedikit perbaikan yang dilakukan. Prototipe tangki diproduksi di pabrik Krupp di Essen dan diuji pada tahun 1935-36.
Deskripsi tangki PzKpfw IV
Perlindungan baju besi.
Pada tahun 1942, insinyur konsultan Mertz dan McLillan melakukan pemeriksaan mendetail terhadap tank PzKpfw IV Ausf.E yang ditangkap, khususnya, mereka mempelajari lapis bajanya dengan cermat.
Beberapa pelat baja diuji kekerasannya, semuanya dikerjakan dengan mesin. Kekerasan pelat baja mesin di bagian luar dan dalam adalah 300-460 Brinell.
- Pelat lapis baja setebal 20 mm, yang meningkatkan pelindung sisi lambung, terbuat dari baja homogen dan memiliki kekerasan sekitar 370 Brinell. Pelindung samping yang diperkuat tidak mampu "menahan" peluru seberat 2 pon yang ditembakkan dari jarak 1000 yard.
Di sisi lain, penembakan terhadap tank yang dilakukan di Timur Tengah pada bulan Juni 1941 menunjukkan bahwa jarak 500 yard (457 m) dapat dianggap sebagai batas efektif mengenai PzKpfw IV di area depan dengan tembakan dari 2 -pistol penumbuk. Sebuah laporan yang disiapkan di Woolwich tentang studi tentang perlindungan lapis baja tank Jerman mencatat bahwa “lapis baja tersebut 10% lebih baik daripada lapis baja Inggris serupa yang diproses secara mekanis, dan dalam beberapa hal bahkan lebih baik daripada lapis baja homogen.”
Pada saat yang sama, metode penyambungan pelat baja dikritik; seorang spesialis dari Leyland Motors mengomentari penelitiannya: “Kualitas pengelasan buruk, lasan dua dari tiga pelat baja di area terkena proyektil terlepas. ”
Power Point.
Mesin Maybach dirancang untuk beroperasi dalam kondisi iklim sedang, dimana performanya memuaskan. Pada saat yang sama, dalam kondisi tropis atau sangat berdebu, bahan ini rusak dan rentan terhadap panas berlebih. Intelijen Inggris, setelah mempelajari tangki PzKpfw IV yang ditangkap pada tahun 1942, menyimpulkan bahwa kegagalan mesin disebabkan oleh masuknya pasir ke dalam sistem oli, distributor, dinamo, dan starter; filter udara tidak memadai. Sering terjadi kasus pasir masuk ke karburator.
Manual pengoperasian mesin Maybach hanya mengharuskan penggunaan bensin beroktan 74 dengan penggantian pelumas lengkap setelah 200, 500, 1000, dan 2000 km. Kecepatan mesin yang disarankan dalam kondisi pengoperasian normal adalah 2600 rpm, tetapi di iklim panas (wilayah selatan Uni Soviet dan Afrika Utara) kecepatan ini tidak memberikan pendinginan normal. Penggunaan mesin sebagai rem diperbolehkan pada 2200-2400 rpm, pada kecepatan 2600-3000 mode ini harus dihindari.
Komponen utama sistem pendingin adalah dua buah radiator yang dipasang dengan sudut 25 derajat terhadap horizontal. Radiator didinginkan oleh aliran udara yang didorong oleh dua kipas; Kipas digerakkan oleh sabuk dari poros mesin utama. Sirkulasi air dalam sistem pendingin disediakan oleh pompa centrifuge. Udara masuk ke ruang mesin melalui lubang di sisi kanan lambung, ditutupi oleh peredam lapis baja, dan dikeluarkan melalui lubang serupa di sisi kiri.
Transmisi sinkro-mekanis terbukti efisien, meskipun gaya tarikan pada gigi tinggi rendah, sehingga gigi 6 hanya digunakan untuk berkendara di jalan raya. Poros keluaran digabungkan dengan mekanisme pengereman dan putaran menjadi satu perangkat. Untuk mendinginkan perangkat ini, dipasang kipas di sebelah kiri kotak kopling. Pelepasan tuas kendali kemudi secara bersamaan dapat digunakan sebagai rem parkir yang efektif.
Pada tangki versi yang lebih baru, suspensi pegas roda jalan raya kelebihan beban, tetapi mengganti bogie roda dua yang rusak tampaknya merupakan operasi yang cukup sederhana. Ketegangan track diatur oleh posisi idler yang dipasang pada eksentrik. Di Front Timur, pemanjang lintasan khusus, yang dikenal sebagai "Ostketten", digunakan, yang meningkatkan kemampuan manuver tank di bulan-bulan musim dingin sepanjang tahun.
Perangkat yang sangat sederhana namun efektif untuk memasang lintasan yang tergelincir telah diuji pada tangki eksperimental PzKpfw IV. Itu adalah pita buatan pabrik yang memiliki lebar yang sama dengan lintasan dan dilubangi untuk menghubungkan dengan roda gigi ring roda penggerak. Salah satu ujung pita dipasang ke lintasan yang tergelincir, dan ujung lainnya, setelah melewati roller, ke roda penggerak. Motor dihidupkan, roda penggerak mulai berputar, menarik pita dan track yang menempel padanya hingga pelek roda penggerak masuk ke dalam slot-slot pada track. Seluruh operasi memakan waktu beberapa menit.
Mesin dihidupkan dengan starter listrik 24 volt. Karena generator listrik tambahan menghemat daya baterai, maka dimungkinkan untuk mencoba menghidupkan mesin lebih banyak pada "empat" daripada pada tangki PzKpfw III. Jika starter gagal, atau ketika pelumas mengental dalam cuaca beku yang parah, starter inersia digunakan, yang pegangannya dihubungkan ke poros mesin melalui lubang di pelat baja belakang. Pegangannya diputar oleh dua orang sekaligus, jumlah putaran minimum pegangan yang diperlukan untuk menghidupkan mesin adalah 60 rpm. Menghidupkan mesin dari starter inersia sudah menjadi hal biasa di musim dingin Rusia. Suhu minimum mesin saat mulai beroperasi normal adalah t = 50 derajat C dengan putaran poros 2000 rpm.
Untuk memfasilitasi penyalaan mesin di iklim dingin Front Timur, sistem khusus dikembangkan yang dikenal sebagai "Kuhlwasserubertragung" - penukar panas air dingin. Setelah mesin satu tangki dihidupkan dan dipanaskan hingga suhu normal, air hangat dari tangki tersebut dipompa ke sistem pendingin tangki berikutnya, dan air dingin dialirkan ke motor yang sudah berjalan - pertukaran cairan pendingin antara yang sedang berjalan dan yang tidak. motor berjalan terjadi. Setelah air hangat agak menghangatkan mesin, Anda bisa mencoba menghidupkan mesin dengan starter elektrik. Sistem "Kuhlwasserubertragung" memerlukan sedikit modifikasi pada sistem pendingin tangki.
http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/srednie-tanki/144-t-4
Itu diperbaiki dan dimodifikasi berkali-kali, sehingga sangat efektif melawan tank menengah lainnya sepanjang perang.
Sejarah penciptaan
Keputusan untuk mengembangkan Pz.Kpfw.IV dibuat pada tahun 1934. Kendaraan ini terutama dibuat untuk mendukung infanteri dan menekan titik tembak musuh. Desainnya didasarkan pada Pz.Kpfw.III, tank medium yang baru dikembangkan. Ketika pengembangan dimulai, Jerman masih tidak mengiklankan pengerjaan jenis senjata terlarang, sehingga proyek untuk tank baru tersebut diberi nama Traktor Mittleren, dan kemudian, yang tidak terlalu dirahasiakan, Bataillonfuhrerswagen (BW), yaitu, “kendaraan komandan batalion”. Dari semua proyek, proyek VK 2001(K) yang dipresentasikan oleh AG Krupp terpilih.
Proyek ini tidak langsung diterima - pada awalnya militer tidak puas dengan suspensi pegas, tetapi pengembangan suspensi batang torsi baru bisa memakan banyak waktu, dan Jerman sangat membutuhkan tank baru, jadi itu adalah memutuskan untuk sekadar memodifikasi proyek yang ada.
Pada tahun 1934 lahirlah model pertama yang masih diberi nama Bataillonfuhrerswagen. Namun, ketika Jerman memperkenalkan sistem penunjukan tank terpadu, ia menerima nama belakangnya - tank PzKpfw IV, yang terdengar persis seperti Panzerkampfwagen IV.
Prototipe pertama terbuat dari kayu lapis, dan segera muncul prototipe yang terbuat dari baja las ringan. Itu segera dikirim untuk pengujian ke Kummersdorf, yang berhasil dilewati tank. Pada tahun 1936, produksi massal mesin tersebut dimulai.
Pz.Kpfw.IV Ausf.A Terima kasih
informasi Umum
- Klasifikasi – tangki sedang;
- Berat tempur - 25 ton;
- Tata letaknya klasik, transmisi di depan;
- Kru – 5 orang;
- Tahun produksi: dari tahun 1936 hingga 1945;
- Tahun beroperasi – dari tahun 1939 hingga 1970;
- Sebanyak 8686 buah diproduksi.
Ukuran
- Panjang casing – 5890 mm;
- Lebar casing – 2880 mm;
- Tinggi – 2680mm.
Pemesanan
- Jenis baju besi – baja tempa, digulung dengan pengerasan permukaan;
- Dahi – 80 mm/derajat;
- Manik – 30 mm/derajat;
- Lambung buritan – 20 m/derajat;
- Dahi menara - 50 mm/derajat;
- Sisi menara – 30 mm/derajat;
- Pemotongan pakan – 30 mm/derajat;
- Atap menara – 18 mm/derajat.
Persenjataan
- Kaliber dan merek senjata - 75 mm KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48, tergantung modifikasi;
- Panjang barel - kaliber 24, 43 atau 48;
- Amunisi - 87;
- Senapan mesin - 2 × 7,92 mm MG-34.
Mobilitas
- Tenaga mesin – 300 tenaga kuda;
- Kecepatan jalan raya – 40 km/jam;
- Jarak jelajah di jalan raya – 300 km;
- Tenaga spesifik – 13 hp. per ton;
- Kemampuan memanjat – 30 derajat;
- Parit yang harus diatasi sepanjang 2,2 meter
Modifikasi
- Panzerkampfwagen IV Ausf. A. – dengan baju besi antipeluru dan perlindungan lemah untuk perangkat pengawasan. Sebenarnya, ini adalah modifikasi pra-produksi - hanya 10 yang diproduksi, dan pesanan segera datang untuk model yang ditingkatkan;
- PzKpfw IV Ausf. B - lambung dengan bentuk berbeda, tidak adanya senapan mesin bagian depan dan perangkat penglihatan yang ditingkatkan. Armor frontal telah diperkuat, mesin bertenaga dan gearbox baru telah dipasang. Tentu saja massa tangki bertambah, tetapi kecepatannya juga meningkat hingga 40 km/jam. 42 diproduksi;
- PzKpfw IV Ausf. C adalah modifikasi yang sangat besar. Mirip dengan opsi B, tetapi dengan mesin baru dan beberapa perubahan. Sejak tahun 1938, 140 buah telah diproduksi;
- Pz.Kpfw.IV Ausf. D – model dengan mantel turret eksternal, pelindung samping yang lebih tebal, dan beberapa peningkatan. Model damai terakhir, 45 diproduksi;
- Panzerkampfwagen IV Ausf. E adalah model yang memperhitungkan pengalaman tahun-tahun perang pertama. Menerima menara komandan baru dan baju besi yang diperkuat. Sasis, desain alat inspeksi, dan palka ditingkatkan, sehingga bobot kendaraan bertambah menjadi 21 ton;
- Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 – dengan meriam 75 mm. Masih memiliki perlindungan yang kurang dibandingkan tank Soviet;
- Pz.Kpfw.IV Ausf.G - tank lebih terlindungi, ada pula yang dilengkapi meriam 75 mm dengan panjang 48 kaliber;
- Ausf.H adalah kendaraan tahun 1943 yang paling populer. Mirip dengan Model G, tetapi dengan atap turret yang lebih tebal dan transmisi baru;
- Ausf.J - upaya untuk menyederhanakan dan mengurangi biaya produksi tangki pada tahun 1944. Tidak ada penggerak listrik untuk memutar menara, segera setelah dilepaskan, port pistol dilepas dan desain palka disederhanakan. Tank modifikasi ini diproduksi hingga akhir perang.
Pz.Kpfw IV Ausf.H Kendaraan berdasarkan Pz. IV
Beberapa kendaraan khusus juga dibuat berdasarkan Panzerkampfwagen IV:
- StuG IV – senjata self-propelled medium dari kelas senjata serbu;
- Nashorn (Hornisse) – senjata self-propelled anti-tank sedang;
- Möbelwagen 3,7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV(sf); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - senjata self-propelled anti-pesawat;
- Jagdpanzer IV - senjata self-propelled sedang, penghancur tank;
- Munitionsschlepper - pengangkut amunisi;
- Sturmpanzer IV (Brummbär) - kelas howitzer/senapan serbu self-propelled sedang;
- Hummel - howitzer yang bergerak sendiri;
- Flakpanzer IV (3,7cm FlaK) Ostwind dan Flakpanzer IV (2cm Vierling) Wirbelwind adalah senjata antipesawat self-propelled.
Hidrostatik PzKpfw IV dengan penggerak hidrostatik juga dikembangkan, tetapi tetap eksperimental dan tidak diproduksi.
Gunakan dalam pertempuran
Wehrmacht menerima tiga tank Pz pertama. IV pada bulan Januari 1938. Sebanyak 113 mobil diproduksi pada tahun 1938. Operasi pertama tank ini adalah Anschluss Austria dan perebutan wilayah Kehakiman Cekoslowakia pada tahun 1938. Dan pada tahun 1939 mereka melewati jalan-jalan Praha.
Sebelum invasi Polandia, Wehrmacht memiliki 211 Pz. IV A, B dan C. Semuanya lebih unggul dari kendaraan Polandia, tetapi senjata anti-tank berbahaya bagi mereka, sehingga banyak tank yang hilang.
Pada 10 Mei 1940, Panzerwaffe memiliki 290 tank Pz.Kpfw.IV. Mereka berhasil melawan tank Prancis, menang dengan kerugian lebih sedikit. Namun sejauh ini pasukan masih memiliki Pz.l dan Pz.ll ringan lebih banyak dibandingkan Pz. IV. Dalam operasi selanjutnya mereka hampir tidak mengalami kerugian.
Setelah tahun 1940
Pada awal Operasi Barbarossa, Jerman memiliki 439 Pz.lV. Ada bukti bahwa pada saat itu Jerman mengklasifikasikannya sebagai tank berat, namun kualitas tempurnya jauh lebih rendah dibandingkan KV berat Soviet. Namun, Pz.lV bahkan lebih rendah dari T-34 kami. Oleh karena itu, sekitar 348 unit Pz.Kpfw.IV hilang dalam pertempuran tahun 1941. Situasi serupa terjadi di Afrika Utara.
Bahkan orang Jerman sendiri tidak terlalu menyukai Pz.Kpfw.IV, yang menjadi alasan banyaknya modifikasi. Di Afrika, kendaraan jelas dikalahkan, dan beberapa operasi sukses yang melibatkan Pz.lV Ausf.G dan Tigers pada akhirnya tidak membantu apa pun - di Afrika Utara Jerman harus menyerah.
Di Front Timur, Ausf.F2 mengambil bagian dalam serangan di Kaukasus Utara dan Stalingrad. Ketika Pz.lll menghentikan produksinya pada tahun 1943, keempatnya menjadi tank utama Jerman. Dan meskipun setelah dimulainya produksi "Panther" keempatnya ingin berhenti memproduksinya, mereka mengabaikan keputusan ini, dan untuk alasan yang baik. Akibatnya, pada tahun 1943, Pz.IV merupakan 60% dari seluruh tank Jerman - sebagian besar adalah modifikasi G dan H. Mereka sering disalahartikan sebagai Tiger karena layar lapis bajanya.
Pz.lV-lah yang secara aktif berpartisipasi dalam Operasi Benteng - masih banyak lagi Macan dan Macan Kumbang. Pada saat yang sama, tampaknya pasukan Soviet baru saja menerima banyak Pz. IV untuk Macan, karena menurut laporan mereka mengalahkan lebih banyak Macan daripada yang ada di pihak Jerman.
Dalam semua pertempuran ini, banyak empat yang hilang - pada tahun 1943 jumlah ini mencapai 2.402, dan hanya 161 yang diperbaiki.
Menembak jatuh Pz. IV Akhir perang
Pada musim panas 1944, pasukan Jerman terus-menerus kalah baik di Timur maupun di Barat, dan tank Pz.lV tidak dapat menahan serangan gencar musuh. 1.139 kendaraan hancur, namun pasukan masih memiliki cukup banyak.
Operasi besar terakhir di mana Pz.lV berpartisipasi di pihak Jerman adalah serangan balasan di Ardennes dan serangan balik di Danau Balaton. Mereka berakhir dengan kegagalan, banyak tank yang tersingkir. Secara umum, keempatnya berpartisipasi dalam permusuhan hingga akhir perang - mereka dapat ditemukan dalam pertempuran jalanan di Berlin dan di wilayah Cekoslowakia.
Tentu saja, Pz. IV secara aktif digunakan oleh Tentara Merah dan sekutunya dalam berbagai pertempuran.
Setelah Perang Dunia II
Setelah Jerman menyerah, sejumlah besar empat orang dipindahkan ke Cekoslowakia. Mereka diperbaiki dan beroperasi hingga tahun 50-an. Pz.lV juga aktif digunakan di Suriah, Bulgaria, Finlandia, Prancis, Turki, dan Spanyol.
Di Timur Tengah, Pz.Kpfw.IV bertempur pada tahun 1964, dalam “perang air” di Sungai Yordan. Kemudian Pz.lV Ausf.H menembaki pasukan Israel, namun segera dihancurkan dalam jumlah besar. Dan pada tahun 1967, selama perang “enam hari”, Israel menyita kendaraan yang tersisa.
hal. IV di Suriah Tangki dalam budaya
Tangki Pz. IV adalah salah satu tank Jerman yang paling populer, sehingga memiliki kehadiran yang kuat dalam budaya modern.
Dalam pemodelan bangku, peralatan plastik skala 1:35 diproduksi di Cina, Jepang, Rusia, dan Korea Selatan. Di wilayah Federasi Rusia, model paling umum dari perusahaan Zvezda adalah tank berpelindung akhir dan tank laras pendek awal, dengan meriam 75 mm.
Pz.Kpfw.IV Ausf.A, model Tank sangat umum dalam permainan. hal. IV A, D dan H dapat ditemukan di game Word of Tanks, di Battlefield 1942 adalah tank utama Jerman. Ia juga dapat dilihat di kedua bagian Company of Heroes, di Advanced Military Commander, di game “Behind Enemy Lines”, Red Orchestra 2 dan lain-lain.Modifikasi Ausf. C, Ausf. E, Ausf. F1, Australia. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. J disajikan. Pada platform seluler Pz.IV Ausf. F2 bisa dilihat di game "Armored Aces".
Memori sebuah tank
PzKpfw IV diproduksi secara massal, sehingga banyak modifikasinya, terutama yang belakangan, dipajang di berbagai museum di seluruh dunia:
- Belgia, Brussel – Museum Tentara Kerajaan dan Sejarah Militer, PzKpfw IV Ausf J;
- Bulgaria, Sofia - Museum Sejarah Militer, PzKpfw IV Ausf J;
- Inggris – Museum Perang Duxford dan Museum Tank Bovington, Ausf. D;
- Jerman – Museum Teknologi di Sinsheim dan Museum Tank di Munster, Ausf G;
- Israel – Museum Angkatan Pertahanan Israel di Tel Aviv, Ausf. J, dan Museum Angkatan Bersenjata Israel di Latrun, Ausf. G;
- Spanyol, El Goloso – Museum Kendaraan Lapis Baja, Ausf H;
- Rusia, Kubinka – Museum Lapis Baja, Ausf G;
- Rumania, Bukares – Museum Perang Nasional, Ausf J;
- Serbia, Beograd – Museum Militer, Ausf H;
- Slovakia – Museum Pemberontakan Slovakia di Banska Bystrica dan Museum Operasi Carpathian-Dukele di Svidnik, Ausf J;
- AS - Museum Yayasan Teknologi Kendaraan Militer di Portola Valley, Ausf. H, Museum Persenjataan Angkatan Darat AS di Fort Lee: Ausf. D, Ausf. G, Ausf. H;
- Finlandia, Parola – Museum Tank, Ausf J;
- Perancis, Saumur – Museum Tank, Ausf J;
- Swiss, Thun – Museum Tank, Ausf H.
Pz.Kpfw.IV Di Kubinka Foto dan video
Flakpanzer IV "Möbelwagen" 
Keterangan
Pengembangan tank dimulai pada pertengahan tahun 30-an. Ini dirancang oleh perusahaan terkenal Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz dan MAN. Desainnya secara lahiriah mirip dengan tangki PzIII yang dibuat sebelumnya, tetapi berbeda terutama pada lebar lambung dan diameter cincin menara, yang membuka prospek modernisasi tangki lebih lanjut. Dari empat perusahaan yang mempresentasikan proyeknya, pihak militer lebih memilih tank rancangan Krupp. Pada tahun 1935, produksi model pertama tangki baru dimulai, dan pada musim semi tahun berikutnya menerima namanya - Panzerkampfwagen IV (Pz.IV). Pada bulan Oktober 1937, Krupp memulai produksi massal tank Pz.IV modifikasi A. Tank Pz.IV pertama dibedakan oleh lapis baja yang agak lemah - 15-20mm. Tank ini dipersenjatai dengan meriam 75 mm, cukup kuat untuk digunakan pada pertengahan dan akhir tahun 30-an. Itu paling efektif melawan sasaran infanteri dan lapis baja ringan. Senjata ini tidak begitu efektif melawan kendaraan dengan perlindungan proyektil yang baik, karena kecepatan proyektil awalnya rendah. Tank itu ambil bagian di Polandia dan Prancis.jpg)
kampanye yang berakhir dengan kemenangan senjata Jerman. 211 tank Pz.IV mengambil bagian dalam pertempuran dengan Polandia, dan 278 tank "berempat" mengambil bagian dalam perang di Barat melawan pasukan Anglo-Prancis. Pada bulan Juni 1941, sebagai bagian dari tentara Jerman, 439 tank Pz.IV menyerbu Uni Soviet.Pada saat serangan terhadap Uni Soviet, pelindung depan Pz.IV telah ditingkatkan menjadi 50mm. Kejutan besar menanti kapal tanker Jerman - untuk pertama kalinya mereka menemukan tank Soviet baru, yang keberadaannya bahkan tidak mereka duga - tank Soviet T-34 dan tank berat KV. Jerman tidak segera menyadari tingkat keunggulan tank musuh, namun tak lama kemudian tanker Panzerwaffe mulai mengalami kesulitan tertentu. Armor Pz.IV pada tahun 1941 secara teoritis dapat ditembus bahkan oleh senjata 45mm dari tank ringan BT-7 dan T-26. Pada saat yang sama, “bayi” Soviet memiliki kesempatan untuk menghancurkan tank Jerman dalam pertempuran terbuka, dan terlebih lagi dari penyergapan dari jarak dekat. Namun, "empat" tersebut dapat bertarung dengan cukup efektif dengan tank ringan dan kendaraan lapis baja Soviet, tetapi ketika berhadapan dengan tank baru Rusia "T-34" dan "KV", Jerman terkejut. Tembakan meriam Pz.IV 75mm laras pendek pada tank-tank ini sayangnya tidak efektif, sementara tank-tank Soviet dengan mudah mengenai keempat tank tersebut pada jarak menengah dan jauh. Kecepatan awal yang rendah dari proyektil meriam 75mm berpengaruh, itulah sebabnya T-34 dan KV praktis kebal terhadap tembakan tank Jerman pada tahun 1941. Jelas sekali bahwa tank tersebut membutuhkan modernisasi dan, yang terpenting, pemasangan senjata yang lebih kuat. .jpg)
Baru pada bulan April 1942 Pz.IV dilengkapi dengan senjata laras panjang yang lebih kuat, yang memastikan keberhasilan pertempuran melawan T-34 dan KV. Secara umum Panzer IV memiliki sejumlah kekurangan. Tekanan tinggi di tanah membuat sulit untuk bergerak dalam kondisi off-road Rusia, dan dalam kondisi musim semi yang mencair, tangki tidak dapat dikendalikan. Semua ini memperlambat kemajuan ujung tombak tank Jerman pada tahun 1941 dan mencegah pergerakan cepat di sepanjang garis depan pada tahap perang selanjutnya. "Pz.IV" adalah tank Jerman yang paling banyak diproduksi pada Perang Dunia II. Selama perang, baju besinya terus diperkuat, dan melengkapinya dengan senjata yang lebih kuat memungkinkannya untuk bertarung secara setara dengan lawan-lawannya pada tahun 1942 - 1945. Kartu truf utama dan menentukan dari tank Pz.IV pada akhirnya adalah potensi modernisasinya, yang memungkinkan perancang Jerman untuk terus memperkuat lapis baja dan daya tembak tank ini. Tank menjadi kendaraan tempur utama Wehrmacht hingga akhir perang, bahkan kemunculan Macan dan Panther di tentara Jerman tidak mengurangi peran Panzer IV dalam operasi tentara Jerman di timur. depan. Selama perang, industri Jerman mampu memproduksi lebih dari 8 ribu. tank seperti itu. Keputusan untuk membuat tank medium dengan meriam laras pendek 75 mm dibuat pada Januari 1934. Preferensi diberikan kepada proyek Krupp, dan pada tahun 1937 - 1938 memproduksi sekitar 200 kendaraan modifikasi A, B, C dan D.
Tank-tank ini memiliki bobot tempur 18 hingga 20 ton, lapis baja setebal 20 mm, kecepatan jalan raya tidak lebih dari 40 km/jam dan jangkauan jalan raya 200 km. Meriam 75 mm dengan panjang laras kaliber 23,5, koaksial dengan senapan mesin, dipasang di turret.
Saat penyerangan ke Polandia pada 1 September 1939, tentara Jerman hanya memiliki 211 tank T-4. Tank tersebut menunjukkan dirinya dengan baik dan disetujui sebagai tank utama bersama dengan T-3. Sejak Desember 1939, produksi massalnya dimulai (tahun 1940 - 280 buah).
Pada awal kampanye di Perancis (10 Mei 1940), divisi tank Jerman di Barat hanya memiliki 278 tank T-4. Satu-satunya hasil dari kampanye Polandia dan Prancis adalah peningkatan ketebalan lapis baja bagian depan lambung menjadi 50 mm, lapis baja samping menjadi 30, dan turret menjadi 50 mm. Bobotnya mencapai 22 ton (modifikasi F1, diproduksi tahun 1941 - 1942). Lebar lintasan ditingkatkan dari 380 menjadi 400 mm.
Sejak hari-hari pertama perang, tank T-34 dan KV Soviet (lihat di bawah) menunjukkan keunggulan senjata dan pelindung mereka dibandingkan T-4. Komando Hitler menuntut agar tank mereka dilengkapi kembali dengan senjata laras panjang. Pada bulan Maret 1942, ia menerima meriam 75 mm dengan panjang laras kaliber 43 (modifikasi kendaraan T-4F2).
Pada tahun 1942, kendaraan modifikasi G diproduksi, dari tahun 1943 - H dan mulai Maret 1944 - J. Tank dari dua modifikasi terakhir memiliki pelindung lambung depan 80 mm dan dipersenjatai dengan senjata dengan panjang laras 48 kaliber. Bobotnya meningkat menjadi 25 ton, dan kemampuan kendaraan lintas alam menurun drastis. Pada modifikasi J, pasokan bahan bakar ditingkatkan dan jangkauan ditingkatkan hingga 300 km. Sejak tahun 1943, layar 5 mm mulai dipasang pada tank, melindungi bagian samping dan turret (samping dan belakang) dari peluru artileri dan peluru senapan anti-tank.
Lambung tangki yang dilas dengan desain sederhana tidak memiliki kemiringan pelat baja yang rasional. Terdapat banyak lubang di lambung kapal, yang memudahkan akses ke unit dan mekanisme, namun mengurangi kekuatan lambung. Partisi internal membaginya menjadi tiga kompartemen. Di depan, di kompartemen kendali, terdapat final drive, tempat pengemudi (di sebelah kiri) dan operator radio penembak, yang memiliki perangkat pengawasan sendiri. Kompartemen pertempuran dengan menara multifaset menampung tiga anggota awak: seorang komandan, seorang penembak dan seorang pemuat. Menara ini memiliki lubang di sisinya, yang mengurangi ketahanannya terhadap proyektil. Kubah komandan dilengkapi dengan lima alat penglihatan dengan penutup lapis baja. Ada juga perangkat penglihatan di kedua sisi mantel senjata dan di lubang samping menara. Perputaran turret dilakukan dengan motor listrik atau manual, pembidik vertikal dilakukan secara manual. Amunisinya termasuk granat fragmentasi dan asap dengan daya ledak tinggi, peluru penusuk lapis baja, sub-kaliber, dan kumulatif. Proyektil penusuk lapis baja (massa 6,8 kg, kecepatan awal - 790 m/s) menembus lapis baja setebal 95 mm, dan proyektil sub-kaliber (4,1 kg, 990 m/s) - sekitar 110 mm pada jarak 1000 m (data untuk senjata kaliber 48).
Mesin karburator Maybach 12 silinder berpendingin air dipasang di kompartemen mesin di bagian belakang lambung.
T-4 ternyata merupakan kendaraan yang andal dan mudah dikendalikan (itu adalah tank paling populer di Wehrmacht), tetapi kemampuan manuver yang buruk, mesin bensin yang lemah (tank terbakar seperti korek api) dan lapis baja yang tidak dapat dibedakan merupakan kelemahan dibandingkan tank Soviet. .
Pertahanan pantai pada bulan Oktober – Desember 1942.
Pertahanan pantai pangkalan Novorossiysk dilakukan oleh unit angkatan darat dan marinir ke-56 dan ke-47, baterai pantai, ladang ranjau yang sebelumnya terbuka, pasukan keamanan wilayah perairan, brigade kapal torpedo, dan penerbangan armada. Pasukan ini dihadapkan pada tugas untuk mempertahankan wilayah pesisir dengan kuat dari metro dari kemungkinan pendaratan musuh...
Orang India di hutan hujan Amazon dan Orinoco
Amerika Selatan bagian timur laut dan tengah dihuni oleh banyak suku yang berasal dari kelompok bahasa yang berbeda, terutama suku Arawak, Tupi-Guaranis, dan Karibia. Suku-suku ini menjalani kehidupan menetap dan pekerjaan serta sumber penghidupan utama mereka adalah pertanian. Mereka menanam singkong, jagung, ubi jalar, kacang-kacangan, tembakau, dan kapas. Bumi...
Industri
Perang juga menuntut industri. Untuk memobilisasinya untuk kebutuhan garis depan, pemerintah memutuskan untuk membentuk pertemuan dan komite. Pada bulan Maret 1915, sebuah komite distribusi bahan bakar dibentuk, pada bulan Mei tahun yang sama - komite makanan utama, dll. Hampir bersamaan dengan tindakan pemerintah tersebut, pembentukan...
Tangki sedang Pz Kpfw IV
dan modifikasinya
Tank paling populer dari III Reich. Diproduksi dari Oktober 1937 hingga akhir perang. Sebanyak 8.519 tank diproduksi Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, di antaranya - 1.100 dengan meriam KwK37 L/24 laras pendek 7,5cm, 7.419 tank dengan meriam KwK40 L/43 atau L/48 laras panjang 7,5cm).
Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C
Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E
Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2
Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H
Pz IV Ausf J
Kru - 5 orang.
Mesin - Maybach HL 120TR atau TRM (Ausf A - HL 108TR).
Mesin karburator Maybach HL 120TR 12 silinder (3000 rpm) memiliki tenaga sebesar 300 hp. Dengan. dan memungkinkan tangki mencapai kecepatan maksimum di jalan raya hingga 40 - 42 km/jam.
Semua tank Pz Kpfw IV memiliki meriam tank kaliber 75 mm (7,5 cm dalam terminologi Jerman). Dalam seri dari modifikasi A hingga F1, dipasang meriam KwK37 L/24 laras pendek 7,5 cm dengan kecepatan proyektil penusuk lapis baja awal 385 m/s, yang tidak berdaya melawan lapis baja tank T-34 dan KV Soviet. serta melawan sebagian besar tank Inggris dan Amerika. Sejak Maret 1942, kendaraan terakhir modifikasi F (175 kendaraan diberi nama F2), serta semua tank modifikasi G, H dan J, mulai dipersenjatai dengan senjata laras panjang 7,5 cm KwK40 L/43 atau L/48. (Senapan KwK 40 L/48 dipasang pada bagian kendaraan seri G, dan kemudian pada modifikasi H dan J.) Tank Pz Kpfw IV, dipersenjatai dengan meriam KwK40 dengan kecepatan proyektil penusuk lapis baja awal 770 m/s, memperoleh keunggulan tembakan dibandingkan waktu T-34 (paruh kedua tahun 1942 - 1943)
Tank Pz Kpfw IV juga dipersenjatai dengan dua senapan mesin MG 34. Pada modifikasi B dan C tidak ada senapan mesin operator radio; sebaliknya ada celah penglihatan dan lubang pistol.
Semua tank memiliki radio FuG 5.
Tangki pendukung sedang Pz Kpfw IV Ausf A(SdKfz 161)
35 tank diproduksi dari Oktober 1937 hingga Maret 1938 oleh Krupp-Guzon.
Berat tempur - 18,4 ton Panjang - 5,6 m Lebar - 2,9 m Tinggi - 2,65 m.
Baju besi 15mm.
Mesin - Maybach HL 108TR. Kecepatan - 31 km/jam. Cadangan daya - 150 km.
Penggunaan tempur: mereka bertempur di Polandia, Norwegia, Prancis; ditarik dari layanan pada musim semi 1941.
Tangki pendukung sedang Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)
42 tank Pz Kpfw IV Ausf B diproduksi (dari April hingga September 1938) dan 134 tank Pz Kpfw IV Ausf C (dari September 1938 hingga Agustus 1939).
Pz Kpfw IV Ausf B
Pz Kpfw IV Ausf C
Mesin berbeda dan girboks 6 kecepatan baru dipasang. Kecepatannya meningkat menjadi 40 km/jam. Ketebalan armor frontal telah ditingkatkan menjadi 30 mm. Cungkup komandan baru telah dipasang. Pada modifikasi Ausf C, instalasi motor diubah dan ring putar turret ditingkatkan.
Berat tempur - 18,8 ton (Ausf B) dan 19 ton (Ausf C). Panjang - 5,92 m, Lebar - 2,83 m, Tinggi - 2,68 m.
Armor: bagian depan lambung dan menara - 30 mm, samping dan belakang - 15 mm.
Pada modifikasi B dan C tidak ada senapan mesin operator radio; sebaliknya ada celah penglihatan dan lubang pistol.
Penggunaan tempur: Tank Pz Kpfw IV Ausf B dan Ausf C bertempur di Polandia, Prancis, Balkan, dan di Front Timur. Pz Kpfw IV Ausf C tetap beroperasi sampai tahun 1943. Pz Kpfw IV Ausf B secara bertahap tidak lagi bertugas pada akhir tahun 1944.
Tangki pendukung sedang Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)
229 tank diproduksi dari Oktober 1939 hingga Mei 1941.
Perbedaan utama antara modifikasi Ausf D adalah peningkatan ketebalan armor di bagian samping dan buritan menjadi 20 mm.
Berat tempur - 20 ton Panjang - 5,92 m Lebar - 2,84 m Tinggi - 2,68 m.
Armor: depan lambung dan menara - 30 mm, samping dan belakang - 20 mm.
Kecepatan - 40 km/jam. Cadangan daya - 200 km.
Penggunaan tempur: bertempur di Perancis, Balkan, Afrika Utara dan Front Timur hingga awal tahun 1944.
Tangki pendukung sedang Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)
223 tank diproduksi dari September 1940 hingga April 1941.
Pada Ausf E meningkatkan ketebalan pelindung depan lambung menjadi 50 mm; Kubah komandan jenis baru muncul. Lapisan lapis baja digunakan pada bagian depan bangunan atas (30 mm) dan pada sisi lambung dan bangunan atas (20 mm).
Berat tempur - 21 ton Panjang - 5,92 m Lebar - 2,84 m Tinggi - 2,68 m.
Armor: bagian depan lambung - 50 mm, struktur atas dan bagian depan menara - 30 mm, samping dan belakang - 20 mm.
Penggunaan tempur: Tank Pz Kpfw IV Ausf E ikut serta dalam pertempuran di Balkan, Afrika Utara dan di Front Timur.
Tangki pendukung sedang Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)
462 tank diproduksi dari April 1941 hingga Maret 1942, 25 di antaranya diubah menjadi Ausf F2.
Pada Armor Pz Kpfw IV Ausf F kembali ditingkatkan: bagian depan lambung dan turret menjadi 50 mm, sisi turret dan lambung menjadi 30 mm. Pintu berdaun tunggal di sisi turret diganti dengan pintu berdaun ganda, dan lebar lintasan ditingkatkan dari 360 menjadi 400 mm. Tangki modifikasi Pz Kpfw IV Ausf F, G, H diproduksi di pabrik tiga perusahaan: Krupp-Gruson, Fomag dan Nibelungenwerke.
Berat tempur - 22,3 ton Panjang - 5,92 m Lebar - 2,84 m Tinggi - 2,68 m.
Kecepatan - 42 km/jam. Cadangan daya - 200 km.
Penggunaan tempur: Tank Pz Kpfw IV Ausf F1 bertempur di semua sektor Front Timur pada tahun 1941-44 dan berpartisipasi dalam . Memasuki layanan di dan.
Tangki sedang Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)
Diproduksi Maret hingga Juli 1942, 175 tank dan 25 kendaraan dikonversi dari Pz Kpfw IV Ausf F1.
Dimulai dengan model ini, semua model berikutnya dilengkapi dengan meriam KwK 40 L/43 (48) laras panjang 7,5 cm. Muatan amunisi senjata ditingkatkan dari 80 menjadi 87 butir.
Berat tempur - 23 ton Panjang - 5,92 m Lebar - 2,84 m Tinggi - 2,68 m.
Armor: lambung depan, struktur atas dan menara - 50 mm, samping - 30 mm, belakang - 20 mm.
Kecepatan - 40 km/jam. Cadangan daya - 200 km.
Mereka memasuki layanan dengan resimen tank baru dan divisi bermotor, serta untuk mengganti kerugian. Pada musim panas 1942, tank Pz Kpfw IV Ausf F2 mampu melawan T-34 dan KV Soviet, menyamai daya tembak Soviet, dan melampaui tank Inggris dan Amerika pada periode itu.
Tangki sedang Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)
1.687 kendaraan diproduksi dari Mei 1942 hingga Juli 1943.
Rem moncong senjata baru telah diperkenalkan. Peluncur granat asap dipasang di sisi menara. Jumlah slot pengamatan di menara telah dikurangi. Sekitar 700 tank Pz Kpfw IV Ausf G menerima tambahan lapis baja frontal 30 mm. Pada kendaraan terbaru, pelindung baja tipis (5 mm) dipasang di sepanjang sisi lambung dan di sekitar turret. Tangki modifikasi Pz Kpfw IV Ausf F, G, H diproduksi di pabrik tiga perusahaan: Krupp-Gruson, Fomag dan Nibelungenwerke.
Berat tempur - 23,5 ton Panjang - 6,62 m Lebar - 2,88 m Tinggi - 2,68 m.
Armor: lambung depan, struktur atas dan menara - 50 mm, samping - 30 mm, belakang - 20 mm.
Kecepatan - 40 km/jam. Cadangan daya - 210 km.
Tangki sedang Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)
3.774 kendaraan diproduksi dari April 1943 hingga Juli 1944.
Seri modifikasi Ausf H - yang paling luas - menerima pelindung lambung depan 80 mm (ketebalan pelindung menara tetap sama - 50 mm); perlindungan lapis baja pada atap menara meningkat dari 10 menjadi 15 mm. Filter udara eksternal dipasang. Antena radio dipindahkan ke bagian belakang lambung. Dudukan senapan mesin antipesawat dipasang di kubah komandan. Layar samping 5 mm dipasang di lambung dan menara, melindungi dari proyektil kumulatif. Beberapa tangki memiliki roller pendukung yang tidak dilapisi karet (baja). Tank modifikasi Ausf H diproduksi di pabrik tiga perusahaan: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) dan Fomag di Plauen. Sebanyak 3.774 Pz Kpfw IV Ausf H dan 121 sasis lainnya untuk senjata self-propelled dan penyerangan diproduksi.
Berat tempur - 25 ton Panjang - 7,02 m Lebar - 2,88 m Tinggi - 2,68 m.
Kecepatan – 38 km/jam. Cadangan daya - 210 km.
Tangki sedang Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)
1.758 kendaraan diproduksi dari Juni 1944 hingga Maret 1945 di pabrik Nibelungenwerke.
Sistem bidik horizontal elektrik pada turret telah digantikan oleh sistem bidik manual mekanis ganda. Tangki bahan bakar tambahan dipasang di ruang kosong. Cadangan daya ditingkatkan menjadi 320 km. Untuk pertempuran jarak dekat, mortir dipasang di atap menara, menembakkan fragmentasi atau granat asap untuk mengalahkan tentara musuh yang naik ke tank. Slot penglihatan dan lubang pistol di pintu samping dan belakang turret telah dilepas.
Berat tempur - 25 ton Panjang - 7,02 m Lebar - 2,88 m Tinggi - 2,68 m.
Armor: bagian depan lambung dan bangunan atas - 80 mm, bagian depan turret - 50 mm, samping - 30 mm, belakang - 20 mm.
Kecepatan – 38 km/jam. Cadangan daya - 320 km.
Memerangi penggunaan tank medium Pz Kpfw IV
Sebelum invasi Perancis, pasukan memiliki 280 tank Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.
Sebelum memulai Operasi Barbarossa Jerman memiliki 3.582 tank siap tempur. 17 divisi tank yang dikerahkan melawan Uni Soviet termasuk 438 tank Pz IV Ausf B, C, D, E, F. Tank KV dan T-34 Soviet memiliki keunggulan dibandingkan Pz Kpfw IV Jerman. Peluru dari tank KV dan T-34 menembus lapis baja Pz Kpfw IV pada jarak yang cukup jauh. Armor Pz Kpfw IV juga ditembus oleh senjata anti-tank Soviet 45 mm dan senjata tank ringan T-26 dan BT 45 mm. Dan senjata tank Jerman laras pendek hanya bisa efektif melawan tank ringan. Oleh karena itu, selama tahun 1941, 348 Pz Kpfw IV dihancurkan di Front Timur.
Tank Pz Kpfw IV Ausf F1 dari Divisi Panzer ke-5 pada November 1941 dekat Moskow
Pada bulan Juni 1942 tahun ada 208 tank di Front Timur Pz Kpfw IV Ausf B,C,D,E,F1 dan sekitar 170 tank Pz Kpfw IV Ausf F2 dan Ausf G dengan senjata laras panjang.
Pada tahun 1942 batalyon tank Pz Kpfw IV akan terdiri dari empat kompi tank yang masing-masing terdiri dari 22 Pz Kpfw IV, ditambah delapan tank di kompi markas resimen.
Tank Pz Kpfw IV Ausf C dan panzergrenadier
Musim semi 1943
