rumah » Tabel ukuran » Parasut seri D 5. Buku teks untuk sersan pasukan lintas udara

Parasut seri D 5. Buku teks untuk sersan pasukan lintas udara

Parasut D-5 seri 2

Tujuan:
Sistem parasut pendaratan D-5 seri 2 dirancang untuk menerjunkan personel di belakang garis musuh. Memiliki wilayah yang luas kubah dan massa yang relatif kecil, menjamin keamanan pendaratan penerjun payung. Berbeda dengan parasut D-1-5U, parasut D-5, D-6 memiliki metode penyimpanan dan metode penyebaran tunggal ketika melompat dari semua jenis angkutan udara dengan kecepatan terbang hingga 400 km/jam. Termasuk sistem parasut sistem parasut cadangan yang sama Z-5, Z-6P digunakan. Untuk tujuan asuransi, perangkat parasut PPK-U yang canggih dipasang di ransel sistem ini.
Data taktis dan teknis (TTD):
Batasan Operasi:
berat penerjun payung - tidak lebih dari 120 kg;
kecepatan pesawat selama pemisahan - tidak lebih dari 400 km/jam;
ketinggian lompatan maksimum - 8000 m;
ketinggian aman minimum untuk lompatan dengan stabilisasi jatuh 3 detik pada kecepatan terbang pesawat 160 km/jam adalah 200 m;
kecepatan turun dengan parasut penstabil - tidak lebih dari 35 m/s;
kecepatan turun pada parasut utama - tidak lebih dari 5 m/s;
gaya yang diperlukan untuk membuka kunci kerucut ganda menggunakan tautan pembuka manual tidak lebih dari 16 kg-s;
berat sistem parasut tanpa perangkat parasut dan tas parasut - 13,8 kg;
berat sistem parasut lengkap adalah 15,5 kg;
Umur simpan tanpa pengemasan ulang - tidak lebih dari 3 bulan;
jumlah penggunaan - 140 kali;
Masa garansi parasut utama adalah 12 tahun, dengan keputusan komisi inspeksi teknis kapal pendarat parasut, organisasi pengoperasi diperbolehkan untuk meningkatkan masa pakai hingga 15 tahun.
Deskripsi set lengkap:
Perlengkapan parasut meliputi:
1) menstabilkan ruang parasut;
2) penstabil parasut;
3) menstabilkan hubungan parasut;
4) ruang parasut utama;
5) parasut utama;
6) sistem suspensi;
7) paket parasut;
8) kunci kerucut ganda;
9) tautan pembuka manual;
10) alat parasut PPK-U;
11) tas parasut;
12) paspor;
13) bagian bantu.
Ruang parasut penstabil memastikan bahwa parasut penstabil dikemas dan dikerahkan. Ukuran ruangan adalah 0,3 x 0,19 m, dasar ruangan dirancang untuk menampung parasut penstabil dan bagian dari penstabil. Ruang parasut penstabil terbuat dari nilon avisent dan berbentuk silinder. Karabiner, pita pengikat, pita pengikat carabiner, empat cincin logam, dan dasi dipasang ke dasar kamera. Carabiner digunakan untuk mengaitkan kamera dengan parasut penstabil yang disimpan ke kabel (saat melompat dari pesawat) atau kabel ekstensi (saat melompat dari helikopter) di pesawat. Dengan menggunakan pita pengikat, ruang parasut penstabil dipasang ke tas ransel parasut utama. Bagian dasar atas ruangan, setelah kubah ditempatkan di dalamnya, diikat dengan tali. Di bagian bawah kamera terdapat 4 cincin yang dijahit untuk mengencangkannya dengan cincin penstabil.
Parasut penstabil (pilot chute) memastikan penurunan penerjun payung yang stabil, mengoperasikan perangkat parasut PPK-U dan parasut utama. Parasut penstabil terdiri dari kanopi, garis, dan penstabil. Kubah dengan luas 1,5 m2 ini terbuat dari bahan kain nilon, berbentuk kerucut terpotong dan terdiri dari alas dan dinding samping. 8 kantong berbahan kain nilon dicat dijahit pada bagian tiang dasar kubah, yang berfungsi untuk mengisi kubah dengan udara dengan cepat. Pita nilon dijahit pada sisi luar alas dan dinding samping, diperkuat dengan melipat kain dan selotip, dan juga dijahit pada kedua sisi. 16 sling dijahit ke tepi rangka penguat dengan jahitan zigzag. Slingnya terbuat dari tali nilon. Panjang bebas garis 1, 4, 5, 8, 9, 12, 13 dan 16 dari tepi kanopi sampai lingkar penstabil adalah 0,52 m, dan garis 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 dan 15 adalah 0,5 m Perbedaan panjang garis disebabkan oleh distribusinya dari tepi kanopi ke 4 bulu penstabil. Penstabilnya terbuat dari kain nilon dan terdiri dari empat “bulu” segitiga yang dijahit di tengahnya. Pita nilon dijahit di sisi setiap bulu penstabil. Di bagian atas pita mereka membentuk lingkaran untuk memasang sling. Di bagian bawah, mereka disatukan menjadi bidal, yang dengannya penstabil dipasang ke tautan parasut penstabil. Satu cincin logam dijahit pada setiap bulu untuk mengamankan penstabil dengan cincin ruang parasut penstabil.
Tautan parasut penstabil dirancang untuk menghubungkan parasut penstabil ke ransel selama stabilisasi, serta untuk menghubungkan parasut penstabil ke kanopi parasut utama pada semua tahap pengoperasian selanjutnya. Penghubung parasut penstabil panjangnya 1,03 m, terbuat dari pita nilon yang dilipat 2 kali, yang pada bagian atasnya diakhiri dengan lingkaran berukuran 130 mm untuk menyambung penstabil. Pada jarak 410 mm darinya, selotip dijahit untuk menyambungkan kabel daya perangkat PPK-U. Cincin pemandu untuk kabel daya perangkat PPK-U dipasang ke tautan menggunakan pita nilon yang dijahit. Bagian bawah tautan parasut penstabil bercabang dan membentuk 2 pita daya, di ujungnya dijahit gesper logam. Pita perekat ini dilengkapi panah untuk mengontrol posisinya saat memuat kunci kerucut ganda. Jumper yang terbuat dari pita nilon dijahit pada pita di kedua sisi. Sebuah pita dijahit di antara jumper, yang membentuk lingkaran untuk memasang tautan parasut penstabil ke kekang kanopi parasut utama dan ruang-ruangnya. Segitiga yang dibentuk dari pita ini kedua sisinya ditutup dengan saputangan berbahan nilon avisent.
Ruang parasut utama memastikan pengepakan dan penyebaran parasut utama dalam urutan tertentu dan dengan demikian mengurangi beban dinamis pada saat parasut utama terbuka. Ukuran ruangan 0,63 x 0,45 m, terbuat dari bahan kain nilon, dan berbentuk silinder. Terdiri dari alas, selendang dan celemek. Sisi dasar ruang dengan sarang lebah untuk sling diperkuat dengan lapisan kedua kain nilon. Di bagian luar alas, bilik diperkuat dengan dua pita nilon, yang berpotongan di bagian atas alas, membentuk tali kekang yang dirancang untuk menghubungkan bilik dengan kanopi parasut utama dan mata rantai penstabil parasut penstabil. . Syal yang terbuat dari kain nilon dijahit pada pangkal bagian atasnya, menutupi kanopi parasut utama yang ditempatkan di dalam ruangan. Untuk mengencangkan bagian atas alas setelah ditempatkan di ruang kanopi parasut utama, pengikat dilewatkan melalui lipatan bagian atas alas. Di sisi luar gendongan, sarang lebah (gazyr) dijahit ke alasnya, yang berfungsi sebagai: satu sarang lebah tengah (gazyr) dan dua kelompok sarang lebah samping (gazyr) dengan loop - untuk memasang gendongan; di sarang lebah (gazyrs) yang terbuat dari tali karet - untuk menahan sling sarang lebah berbentuk tabung (gazyrs); dua pasang sarang lebah karet (gazyres) yang dapat dilepas - untuk mengamankan kanopi parasut utama yang ditempatkan di dalam ruangan menggunakan celemek dan kumpulan tali. Bagian bawah alas diakhiri dengan selongsong, di ujungnya dimasukkan cincin elastis, yang memudahkan keluarnya kanopi parasut utama dari ruangan secara teratur. Untuk menutupi tepi kanopi parasut utama, celemek dijahit ke bagian bawah alas dengan dua pasang jendela logam dan dua saku yang dijahit menutupi kumpulan tali yang menahan bagian bawah alas kamera.
Parasut utama. Kubahnya bersudut 28, dengan luas 83 m2. Bingkai penguat dijahit di atas kubah. Terbuat dari panel kain nilon. Rangka penguat di sepanjang tepi kubah membentuk 28 lilitan untuk memasang sling. Di tengah kanopi parasut utama, dijahit tali kekang yang terbuat dari pita nilon untuk menghubungkannya dengan ruang parasut utama dan penghubung penstabil. 28 pita pengencang dijahit di atas loop untuk memasang tali untuk mempercepat pengisian kanopi parasut dan mengurangi kemungkinan kusutnya tali. Di antara baris pertama dan ke-28 terdapat tanda pabrik – tanda pabrikan. Ia memiliki nomor parasut dan tanggal pembuatannya. 28 tali pancing yang terbuat dari tali nilon sepanjang 9 m diikatkan pada simpul kanopi parasut utama, sedangkan ujung tali yang lain diikatkan pada setengah cincin yang terletak di ujung bebas sistem pengaman. Untuk mempermudah pemasangan, selongsong oranye dijahit pada garis ke-14.
Sistem harness merupakan penghubung antara penerjun payung dan parasut. Terbuat dari pita nilon dengan kekuatan tarik 1600 kg. Ini terdiri dari lingkar utama, yang diakhiri dengan dua pasang ujung bebas: 2 depan dan 2 belakang dengan gesper logam - setengah cincin untuk memasang sling. Ketebalan utama dijahit dari pita nilon dalam dua lipatan. Ini juga berisi tautan penyebaran manual, saku untuk cincin tautan penyebaran manual, loop untuk selang tautan penyebaran manual, selang fleksibel, 2 klip untuk memasang parasut cadangan, tali melingkar, dua loop kaki dengan dua carabiner, a gesper melengkung untuk menghubungkan loop utama ke lingkar bahu belakang, 2 pasang gesper logam untuk memasang tali pengikat ransel. Terdapat juga 2 buah tali bahu belakang, 2 buah tali kaki dengan dua carabiner dan dua buah gesper berbentuk D, satu tali dada, satu tali pinggang dengan gesper segi empat.
Tas ransel parasut dirancang untuk mengencangkan dan menempatkan di dalamnya (menumpuk) bagian-bagian utama parasut (kanopi dengan garis dan bagian anak tangga). Itu terbuat dari nilon avisent. Terdiri dari katup double bottom, kiri dan kanan. Bingkai kaku dimasukkan ke bagian bawah ransel. Di bagian atas ransel terdapat 2 jendela untuk jalur power tape tautan parasut penstabil. Dua tali pengikat dengan jembatan bergerigi dipasang di bagian bawah ransel, yang dengannya ransel dihubungkan ke tali bahu punggung; kunci kerucut ganda dengan pelat; setengah cincin untuk sarang lebah karet, yang menahan parasut penstabil ke ransel; 2 tombol untuk mengencangkan katup kunci kerucut ganda; selang fleksibel untuk tautan pembuka manual; katup yang menutupi kunci kerucut ganda; 8 simpul nilon untuk memasang ransel ke sistem suspensi; 2 karet gelang untuk menarik ransel ke lingkar utama tali kekang; 2 syal dengan gesper logam untuk pita dengan carabiner untuk mengencangkan parasut cadangan; 2 tali untuk mengencangkan ransel [bukan di D-1-5U!]; saku untuk perangkat penambatan PPK-U. Katup kiri dan kanan memiliki cincin logam untuk mengalirkan pita listrik dari tautan parasut penstabil melaluinya. Selain itu, katup kanan memiliki cincin untuk mengencangkan loop penghubung parasut penstabil dengan kabel (adaptor) terpasang padanya untuk menyalakan perangkat parasut PPK-U; sarang lebah karet untuk mengisi bahan bakar tautan parasut penstabil ketika kendur telah dikembangkan dan memasang kamera dengan parasut penstabil di ransel; kantong dengan katup pengaman untuk kabel pengaman alat parasut PPK-U; saku dengan pengikat pita untuk meletakkan dan mengencangkan perangkat parasut PPK-U. Nomor pabrik dan rak parasut ditandai di tutup kanan.

Kunci kerucut ganda adalah perangkat mekanis untuk menutup gesper tali daya parasut penstabil dan menahannya selama seluruh periode penurunan stabil penerjun payung, serta untuk melepaskan gesper ini dan menjatuhkannya dari kerucut saat manual. tautan penyebaran dicabut atau perangkat parasut PPK-U diaktifkan. Kunci kerucut ganda terdiri dari pelat pemasangan, badan dengan dua kerucut besar, baut dengan dua kerucut penutup kecil, penutup kerucut besar, kerucut kecil, 2 peredam kejut, 2 gesper power strap, ring pegas, ring datar. , sekrup panjang 18 mm, sekrup penutup, sekrup dengan mur dan 3 sekrup panjang 20 mm.
Cincin penarik disertakan dalam tautan pembuka manual dan terdiri dari cincin, kabel, dan lingkaran.

Parasut (Gbr. 1, 2) dimaksudkan untuk pelatihan lompatan dari pesawat angkut.

Beras. 1. Diagram penyebaran parasut D-5 seri 2:

1 - menstabilkan ruang kubah; 2 - menstabilkan kubah; 3 - tautan penghubung; 4 - ruang kubah utama; 5 - kubah utama; 6 - ransel

Beras. 2. Bentuk umum parasut D-5 seri 2 yang disimpan:

1 - carabiner; 2 - selotip

Data taktis dan teknis parasut

1. Dengan berat total penerjun payung dengan berat parasut tidak lebih dari 120 kg, parasut D-5 seri 2 menyediakan:

setidaknya 80 aplikasi pada kecepatan penerbangan hingga 400 km/jam sesuai dengan instrumen dan ketinggian hingga 8000 m dengan penyebaran segera parasut penstabil dan penurunan selanjutnya selama 3 detik atau lebih;
stabilitas selama penurunan;
kemampuan untuk menghentikan penurunan pada kubah penstabil kapan saja dengan membuka kunci kerucut ganda dengan cincin tarik;
ketinggian minimum yang aman untuk digunakan dari pesawat terbang mendatar dengan kecepatan terbang 160 km/jam menurut instrumen dengan stabilisasi 3 detik adalah 200 m, sedangkan waktu turun pada kanopi parasut utama yang terisi penuh minimal 10 detik;
kecepatan turun vertikal rata-rata, dinormalisasi ke atmosfer standar dan massa total penerjun payung dengan parasut 120 kg, di area 30-35 m dari tanah - tidak lebih dari 5 m/s;
hilangnya ketinggian dengan cepat saat meluncur tanpa fenomena melipat kanopi;
penggunaan dua alat penambatan (utama dan cadangan) dengan panjang selang 240 mm;
penekanan cepat kanopi setelah mendarat ketika ujung bebas kanan sistem suspensi dilepas menggunakan kunci OSK-D;
penggunaan parasut cadangan tipe 3-2 atau 3-5;
gaya yang diperlukan untuk membuka kunci kerucut ganda dengan cincin penarik atau alat tidak lebih dari 16 kgf.

2. ukuran parasut yang disimpan, mm:

panjang tanpa kubah penstabil di ruang yang dipasang di ransel - 595+10;
lebar tanpa perangkat parasut - 335+10;
tinggi - 220+10.

3. Berat parasut tanpa tas jinjing dan instrumen tidak lebih dari 13,8 kg.

Data taktis dan teknis bagian parasut

1. Ruang kubah penstabil berbentuk silinder, terbuat dari nilon avisent (pasal 56039). Panjang kamera 300 mm, lebar saat dilipat 190 mm. Di bagian atas kamera terdapat carabiner yang dipasang ke kamera dengan pita nilon LTKkrP-26-600 dengan kekuatan 600 kgf. Di bagian bawah ruangan, empat cincin NP-25-8 dijahit berlawanan secara diametris untuk mengamankan ruangan dengan cincin penstabil. Tali nilon ShKP-150 dengan kekuatan 150 kgf dimasukkan ke dalam tepi alas atas bilik untuk mengencangkan alas atas bilik. Pita nilon LTKkrP-26-600 dengan kekuatan 600 kgf dimasukkan ke dalam mata carabiner dan dijahit dengan jahitan zigzag untuk mengamankan sarang lebah karet yang dipasang di ransel. Berat kamera - 0,155 kg.

Ruang ini dirancang untuk mengakomodasi kubah penstabil, sling, dan bagian atas penstabil.

2. Kubah penstabil terbuat dari kain nilon (pasal 56004P atau 56008P) dan terdiri dari alas dan dinding samping. Kubahnya berbentuk kerucut terpotong dengan luas alas 1,5 m². Untuk menjamin terisinya kubah, pada bagian tiangnya dijahit alat pembuangan yang terdiri dari delapan kantong, bahannya adalah kain kalender yang diwarnai (pasal 56005krPK atau 56005krP). Pada bagian luar alas kubah dijahit pita tulangan LTKP-15-185 dengan kekuatan 185 kgf dan pita melingkar LTKP-13-70 dengan kekuatan 70 kgf dengan arah radial. Kanopi memiliki 16 sling yang terbuat dari tali nilon ShKP-150 dengan kekuatan 150 kgf. Panjang tali pancing no 1,4, 5, 8, 9, 12, 13 dan 16 dalam keadaan bebas dari tepi bawah kanopi sampai loop penstabil adalah 520 mm, dan panjang tali pancing no 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 dan 15 - 500 mm.

Di setiap sisi bulu, pita dengan cincin dijahit untuk diikat dengan cincin yang dijahit pada ruang kubah penstabil.

Massa kubah penstabil adalah 0,57 kg.

3. Tautan penghubung yang terbuat dari pita nilon LTKMkrP-27-1200 dengan kekuatan 1200 kgf dalam dua lipatan, dirancang untuk menghubungkan kubah penstabil dengan ransel pada tahap penurunan stabil dan dengan kubah utama pada semua tahap pengoperasian.

Di bagian atas, tautan penghubung membentuk lingkaran 130 mm untuk memasang bidal stabilizer. Pada jarak 410 mm dari loop atas, loop dijahit dari pita nilon LTKkrP-26-600 dengan kekuatan 600 kgf untuk memasang tali pengikat pin fleksibel perangkat. Bagian bawah dari tautan penghubung bercabang, membentuk soket ekstensi, di ujungnya dijahit gesper kunci kerucut ganda.

Jumper yang terbuat dari pita nilon LTK-44-1600 dengan kekuatan 1600 kgf dijahit pada pita listrik di kedua sisi. Pita nilon dengan kekuatan 1200 kgf dijahit di antara jumper, membentuk lingkaran untuk dipasang pada kekang kamera dan kubah utama. Segitiga yang dibentuk dari pita-pita penghubung itu pada kedua sisinya ditutup dengan selendang yang terbuat dari nilon abu-abu avisent (pasal 56039).

Di bawah salah satu gusset tautan penghubung, menggunakan pita nilon dengan kekuatan 600 kgf, cincin pemandu untuk tali pengikat pin fleksibel perangkat dijahit. Terdapat panah pada pita daya di dekat gesper untuk mengontrol pemasangan dan penempatan pita daya yang benar pada kunci kerucut ganda. Panjang tautan penghubung adalah 1030 mm.

Massa mata rantai penghubung adalah 0,275 kg.

4. Ruang kubah utama terbuat dari kain nilon abu-abu (pasal 56023krP), dimaksudkan untuk meletakkan kubah utama dan sling, berbentuk silinder dengan tinggi 635 mm dan lebar (dilipat) 450 mm. Kelanjutan dari alas bawah adalah selongsong khusus, di ujungnya dimasukkan cincin elastis untuk memastikan keluarnya kubah utama dari ruangan secara teratur.

Permukaan ruangan diperkuat dengan dua buah pita nilon berkekuatan 600 kgf yang membentuk kekang. Untuk kenyamanan peletakan kubah, buhul yang terbuat dari kain nilon abu-abu dijahit ke tepi ruangan.

Di ujung alas atas untuk mengencangkan kamera

Tali nilon dengan kekuatan 150 kgf dimasukkan. Dua pasang sarang lebah karet yang dapat dilepas dipasang di bagian bawah ruangan. Di sisi sebaliknya, pada jarak 185 mm dari dasar bawah ruangan, celemek dijahit, yang memiliki empat jendela yang dibentuk oleh lubang tali untuk lewatnya sarang lebah karet yang dapat dilepas.

Pada kamera dijahit satu gazyr tengah, satu kelompok gazyr kanan dan satu kelompok gazyr kiri untuk memasang tali, tiga pita distributor sarang lebah dengan sarang lebah dari tali ransel untuk menahan tali di gazyr.

Untuk kenyamanan pemasangan sling, pita nilon dengan kekuatan 150 kgf dijahit ke gazyr.

Berat kamera - 0,44 kg.

5. Kubah (Gbr. 3) terbuat dari kain nilon (pasal 56009P) berbentuk dua puluh segi delapan dan dirancang untuk turun dan mendarat dengan aman bagi penerjun payung. Luas kubahnya adalah 83 m².

Untuk menambah kekuatan, tepi bawah kubah dijahit dengan pita nilon berkekuatan 200 kgf, dan bagian tengahnya dijahit dengan pita berkekuatan 70 kgf.

Pada kubah dipasang 28 buah sling berbahan tali nilon dengan kekuatan 150 kgf dan panjang 9000 mm.

Berat kubah - 8,136 kg.

Beras. 3. Bentuk kanopi parasut D-5 seri 2 denah.

Angka-angka dalam lingkaran adalah jumlah umban, angka-angka di dalam lingkaran adalah jumlah kotak: 1 - panel kubah; 2, 4 - rangka penguat; 3 - loop untuk sling.

6. Sistem suspensi terbuat dari pita nilon LTK-44-1600 dengan kekuatan 1600 kgf, dirancang untuk memudahkan penempatan penerjun payung dan merupakan penghubung antara penerjun payung dan kanopi.

Sistem suspensi dilengkapi dengan kunci OSK-D dan terdiri dari bagian utama berikut: strap utama dengan loop bahu belakang, sepasang riser yang dapat dilepas, dan loop kaki.

Gesper yang dapat dilepas dipasang pada ujung bebas sistem suspensi. DENGAN sisi sebaliknya Tali utama (di sebelah kanan - di bawah kunci OSK-D, di sebelah kiri - di bawah gesper melengkung) dijahit menggunakan pita nilon LTKkrP-43-800 dengan kekuatan 800 kgf ke gesper untuk mengencangkan tali kontainer kargo. Di bagian bawah, tali utama dibelah dua, strip dijahit ujung ke ujung, dan kapas dijahit di atasnya agar nyaman duduk di sistem harness.

Di tengah bagian bawah tali utama, di sisi luar, dijahit lingkaran dari pita nilon dengan kekuatan 800 kgf untuk memasang tautan kontainer kargo.

Pada kedua sisi loop pada jarak 150-165 mm, menggunakan pita nilon dengan kekuatan 600 kgf, dijahit gesper setengah cincin untuk mengencangkan sudut bawah ransel ke tali utama.

Lingkar bahu, yang membentuk pelompat dada, kemudian melewati jendela tali utama dan, dengan bantuan gesper persegi panjang yang dijahit ke ujung lingkar bahu, membentuk lingkar pinggang.

Ujung bawah simpul punggung-bahu, dilewatkan di antara pita tali utama dan ditekuk di beberapa tempat, membentuk simpul kaki.

Berat sistem suspensi adalah 2 kg.

7. Tas nilon terdiri dari katup bawah, kanan dan kiri. Bagian bawah ransel berbentuk ganda, bingkai kaku dimasukkan ke dalamnya.

Ransel ini dirancang untuk menampung kanopi dengan sling yang ditempatkan di dalam ruangan, bagian ujung bebas sistem suspensi, dan perangkat penambatan. Ransel ini memiliki kunci kerucut ganda dan selang fleksibel yang dilapisi pita katun LXX-40-130, warna pernis, dengan kekuatan 130 kgf.

Panjang selang - 380 mm.

Berat ransel 2 kg.

8. Cincin penarik dengan kabel dirancang untuk membuka kunci kerucut ganda. Itu terbuat dari batang baja dan terdiri dari badan, pembatas, kabel dan lingkaran kawat.

Berat cincin - 0,1 kg. Panjang kabel - 600 mm.

9. Alat asuransi (utama) AD-ZU-240, PPK-U-240B atau KAP-ZP-240B.

Panjang selang alat 240 mm, panjang kabel 397 mm, panjang loop 19 mm, panjang tali pin fleksibel 360 mm.

Berat perangkat penambatan adalah 0,95 kg.

Saat memasang hanya satu perangkat pada parasut untuk membuka kunci kerucut ganda, perangkat tersebut dapat dilengkapi dengan loop sepanjang 42 mm. Anting tidak digunakan dalam kasus ini.

10. Alat pengaman (duplikat) AD-ZU-240, PPK-U-240B atau KAP-ZP-240B.

Panjang selang - 240 mm, panjang kabel - 397 mm, panjang loop - 19 mm, panjang tali pin fleksibel - 360 mm.

Berat perangkat ini 0,95 kg.

11. Anting yang dirancang untuk menghubungkan perangkat utama dan perangkat cadangan terbuat dari baja. Ketebalan anting 2,5 mm. Anting ini memiliki dua lubang: satu untuk kerucut kunci, yang lain untuk engsel perangkat utama dan cadangan.

12. Tas jinjing berbentuk persegi panjang yang terbuat dari pemberitahuan kargo.

Dimensi tas - 260x740x600 mm. Berat tas - 0,725 kg.

13. Paspor dimaksudkan untuk mencatat informasi tentang penerimaan, pemindahan, pengoperasian dan perbaikan parasut.

Saat paket parasut dipasang, dua pin kabel cincin traksi keluar dari kerucut paket dan melepaskan katup paket, yang terlipat ke samping di bawah aksi karet paket. Alat pembuangan yang terdiri dari kantong-kantong yang terletak di sekitar lubang tiang kubah, memasukkan aliran udara, mengeluarkan kubah, mengisinya di bagian tengah, dan menarik tali dari sarang lebah ransel. Sistemnya diperpanjang, kanopinya mengembang sepenuhnya, dan penerjun payung turun ke kanopi terbuka parasut cadangan dengan kecepatan yang memastikan pendaratan normal. Setelah ini, Anda harus menunjukkan lampiran 3-5 pada parasut utama.

Topik No.3

Penyimpanan parasut.

Tempat penyimpanan parasut D – 5 seri 2.

Peletakan dilakukan oleh 2 orang – peletakan (bertanggung jawab untuk peletakan) dan membantu.

Parasut disimpan secara bertahap:

I.panggung:

a) memeriksa ketersediaan dan kemudahan servis suku cadang parasut

b) memeriksa dan menyiapkan PPK-U.

Persiapan instalasi:

1 - menstabilkan ruang parasut;

2 - menstabilkan parasut;

3 - tautan pembuka manual;

4 - perangkat PPK-U-240B;

5 - tas portabel;

7 - aksesoris

II. panggung:

a) peletakan kubah utama

b) meletakkan kamera pada kubah.

AKU AKU AKU. panggung:

a) mengamankan kamera dengan sling

b) meletakkan kubah di dalam ruangan

c) meletakkan sling di ruang gazyr

d) mempersiapkan kubah penstabil untuk pemasangan

IV. panggung:

a) melipat bulu penstabil dan meletakkan kamera pada kubah penstabil

b) mengunci cincin bulu penstabil dengan cincin kamera

c) meletakkan kubah dan sling penstabil di dalam ruangan

d) Meletakkan kamera dengan kubah utama dan selempang diletakkan di bagian bawah ransel

V.tahap:

a) mengencangkan katup ransel

b) memasang kamera dengan kubah penstabil pada paket parasut

c) penyiapan dan pemasangan PPK-U

d) mengisi kunci kerucut ganda

VI. panggung:

a) persiapan sistem suspensi

c) mengisi paspor

d) memeriksa parasut

d) memasukkan parasut ke dalam tas jinjing dan menyegelnya

Alat untuk meletakkan : kain kemah, pengait - garpu

Saat memakai parasut sebelum terjun, tas jinjing diletakkan di bawah jembatan dada.

Setelah mendarat, Anda perlu: membuka parasut cadangan, menarik kanopi “ke dalam bendera”, menggulung garis menjadi lingkaran “tak berujung”, menggulung kanopi: melepas tali kekang dengan ransel (kanopi utama) dan memasukkannya ke dalam tas dengan perangkat menghadap ke atas. Tas ransel harus membagi tas menjadi dua bagian: sistem suspensi ditempatkan di satu bagian, dan kanopi dengan gendongan ditempatkan di bagian lainnya.

Parasut cadangan Z-5

Tujuan:

Dirancang untuk menyelamatkan penerjun payung jika terjadi kegagalan sebagian atau seluruhnya parasut utama di udara.

Kecepatan maksimum saat dibuka – 350 km/jam

Ketinggian penempatan aman maksimum adalah 100 meter.

Tingkat penurunan pada kanopi terbuka dengan beban penerjun payung

120 kg – kurang dari 8 m/detik.

Gaya yang diperlukan untuk menarik keluar ring tidak lebih dari 16 kgf.

Berat parasut – 5,2 kg

Kehidupan pelayanan – 20 tahun

Terdiri dari:

2. Sistem suspensi perantara.

4. Tarik cincin dengan dua kancing.

5. Tas jinjing.

6. Paspor.

KOPOL:

Kanopi parasut cadangan 3-5 (angka dalam lingkaran menunjukkan nomor urut garis): 1 - lubang angin, 2 - garis kendali; 3- kantong, 4 - bingkai penguat, 5 - merek pabrikan

dirancang untuk penurunan dan pendaratan yang aman bagi penerjun payung jika terjadi kegagalan atau pengoperasian parasut utama yang tidak normal, terbuat dari kain nilon, dengan panel 1 dan 5 terbuat dari kain nilon dengan permeabilitas udara yang lebih besar. Luas kubah - 50 m2. Pada bagian tengah kubah terdapat lubang tiang berdiameter 70 cm, lubang tiang dan tepi bawah diperkuat dengan pita nilon berkekuatan 185 kg dalam dua lipatan. Di bagian luar, lubang tiang ditutup dengan delapan kantong yang terbuat dari kain nilon, yang dirancang untuk memastikan pengisian sebagian kanopi sebelum tepi bawah dioperasikan, penarikan kanopi dengan kuat dengan selempang dari ransel dan pengisian tengah kanopi. kubah. Untuk kemudahan pemasangan, terdapat tali kekang yang terbuat dari tali nilon di tengah kubah. Di bagian luar kubah, dipasang rangka penguat yang terbuat dari pita nilon dengan kekuatan 70 kg pada kubah. Di tepi bawah kanopi membentuk 24 simpul yang diikatkan gendongan. Kubah tersebut mempunyai 24 sling berbahan tali nilon dengan kekuatan 150 kg untuk menjamin pemasangan, 12 sling berwarna merah. Nomor seri garis ditunjukkan di tepi bawah kanopi. Panjang garis 6,3 m, tanda pabrik dipasang pada kanopi antara garis 24 dan 1.

SISTEM SUSPENSI MENENGAH:

Sistem suspensi menengah: 1 - anak tangga terbuat dari LTK-44-1600; 2 - gesper setengah cincin; 3 - ambang pintu dari LTKMkrP-27-1200; 4 - selongsong; 5 - lingkaran sabuk

dirancang untuk menghubungkan kanopi parasut cadangan ke sistem suspensi kanopi utama. Terbuat dari pita nilon dengan kekuatan 1600 kg dan terdiri dari dua buah tali yang dihubungkan satu sama lain dengan jumper dengan kekuatan 1200 kg. Setiap tali sistem suspensi perantara memiliki dua gesper setengah cincin, yang dipasangi sling kanopi. Untuk kenyamanan menghubungkan tali pengaman perantara ke braket tali pengaman parasut utama, selongsong dimasukkan ke dalam tali pengikat. Tali kanan memiliki lingkaran sabuk merah dengan indeks parasut 3-5. Untuk memudahkan pemasangan kanopi, bagian luar tali diberi tanda “kiri” dan “kanan”.

MEMECAT:

Tas: 1 - bawah; katup 2 atas; 3 - saku pisau: 4 - kerucut; 5 - pegangan untuk membawa parasut: 6 - penutup sisi kanan; 7 - pita pengikat perangkat oksigen; 8 - gesper lubang; 9 - saku; 10 - grommet; 11 - katup pengaman; 12 - katup bawah; 13 - saku; 14 - tonjolan (braket); 15 - selang penghubung pembuka manual; 16 - saku cincin ekstraksi; 17 - katup sisi kiri; 18 - karet ransel; 19 - sarang lebah karet; 20 - kerah sudut

dirancang untuk menempatkan kanopi dengan sling dan bagian ujung bebas sistem suspensi ke dalamnya, berbentuk amplop, terbuat dari nilon pesawat terbang, dan memiliki empat katup. Bagian bawah bungkusan berbentuk ganda dan memiliki rangka kaku dengan dua tonjolan untuk memasang bungkusan ke sistem suspensi parasut utama.

Pada tutup atas dijahit: saku untuk pisau, dua kerucut, katup yang mencegah kain kanopi masuk ke bawah kerucut saat ransel dikencangkan, dan pegangan untuk membawa parasut. Tutup samping mempunyai: dua lubang gesper, dua pita untuk memasang gesper perangkat oksigen. Selain itu, pada bagian luar katup kiri dijahit: kantong cincin penarik dan selang fleksibel untuk kabel cincin penarik. Katup kanan dan bawah memiliki pelat yang kaku. Pembukaan cepat katup ransel dilakukan dengan enam karet ransel. Di bagian bawah ransel, dengan di dalam, enam pasang sarang lebah karet yang tidak dapat dilepas dijahit.

Parasut dirancang untuk melatih lompatan dari pesawat angkut.

Data taktis dan teknis parasut

1. Dengan berat total penerjun payung dengan berat parasut tidak lebih dari 120 kg, parasut D-5 seri 2 menyediakan:

setidaknya 80 aplikasi pada kecepatan penerbangan hingga 400 km/jam sesuai dengan instrumen dan ketinggian hingga 8000 m dengan penyebaran segera parasut penstabil dan penurunan selanjutnya selama 3 detik atau lebih;
stabilitas selama penurunan;
kemampuan untuk menghentikan penurunan pada kubah penstabil kapan saja dengan membuka kunci kerucut ganda dengan cincin tarik;
ketinggian aman minimum untuk digunakan dari pesawat terbang horizontal dengan kecepatan terbang 160 km/jam menurut instrumen dengan stabilisasi 3 detik ─ 200 m, sedangkan waktu turun pada kanopi parasut utama yang terisi penuh ─ tidak kurang dari 10 detik ;
kecepatan turun vertikal rata-rata, dinormalisasi ke atmosfer standar dan massa total penerjun payung dengan parasut 120 kg, di area 30-35 m dari tanah ─ tidak lebih dari 5 m/s;
hilangnya ketinggian dengan cepat saat meluncur tanpa fenomena melipat kanopi;
penggunaan dua alat penambatan (utama dan cadangan) dengan panjang selang 240 mm;
penekanan cepat kanopi setelah mendarat ketika ujung bebas kanan sistem suspensi dilepas menggunakan kunci OSK-D;
penggunaan parasut cadangan tipe 3-2 atau 3-5;
gaya yang diperlukan untuk membuka kunci kerucut ganda menggunakan cincin penarik atau alat tidak lebih dari 16 kgf.

2. Dimensi keseluruhan parasut yang disimpan, mm: panjang tanpa kubah penstabil di ruang yang dipasang di ransel, ─ 595+10; lebar tanpa perangkat parasut ─ 335+10; tinggi ─ 220+10.

3. Berat parasut tanpa tas jinjing dan instrumen tidak lebih dari 13,8 kg.

Beras. 13. Gambaran umum parasut D-5 yang disimpan seri 2: 1 ─ karabin; 2 ─ selotip

Data taktis dan teknis bagian parasut

1. Ruang kubah penstabil berbentuk silinder, terbuat dari nilon avisent (pasal 56039). Panjang kamera 300 mm, lebar saat dilipat ─ 190 mm. Di bagian atas kamera terdapat carabiner yang dipasang ke kamera dengan pita nilon LTKkrP-26-600 dengan kekuatan 600 kgf. Di bagian bawah ruangan, empat cincin NP-25-8 dijahit berlawanan secara diametris untuk mengamankan ruangan dengan cincin penstabil. Tali nilon ShKP-150 dengan kekuatan 150 kgf dimasukkan ke dalam tepi alas atas bilik untuk mengencangkan alas atas bilik. Pita nilon LTKkrP-26-600 dengan kekuatan 600 kgf dimasukkan ke dalam mata carabiner dan dijahit dengan jahitan zigzag untuk mengamankan sarang lebah karet yang dipasang di ransel. Berat kamera ─ 0,155 kg.

Ruang ini dirancang untuk mengakomodasi kubah penstabil, sling, dan bagian atas penstabil.

Di setiap sisi bulu, pita dengan cincin dijahit untuk diikat dengan cincin yang dijahit pada ruang kubah penstabil.

Massa kubah penstabil ─ 0,57 kg.

Berat tautan penghubung ─ 0,275 kg.

Permukaan ruangan diperkuat dengan dua buah pita nilon berkekuatan 600 kgf yang membentuk kekang. Untuk kenyamanan peletakan kubah, buhul yang terbuat dari kain nilon abu-abu dijahit ke tepi ruangan.

Di ujung alas atas untuk mengencangkan kamera

Untuk kenyamanan pemasangan sling, pita nilon dengan kekuatan 150 kgf dijahit ke gazyr.

Berat kamera ─ 0,44 kg.

5. Kubah (Gbr. 14) terbuat dari kain nilon (pasal 56009P) berbentuk dua puluh segi delapan dan dirancang untuk turun dan mendarat dengan aman bagi penerjun payung. Luas kubahnya adalah 83 m².

Untuk menambah kekuatan, tepi bawah kubah dijahit dengan pita nilon berkekuatan 200 kgf, dan bagian tengahnya dijahit dengan pita berkekuatan 70 kgf.

Pada kubah dipasang 28 buah sling berbahan tali nilon dengan kekuatan 150 kgf dan panjang 9000 mm.

Berat kubah ─ 8.136 kg.

Beras. 13. Bentuk kanopi parasut D-5 seri 2 denah. Angka dalam lingkaran ─ angka garis, angka dalam lingkaran ─ angka persegi: 1─ panel kubah; 2, 4 ─ kerangka penguat; 3 ─ loop untuk sling.

6. Sistem suspensi terbuat dari pita nilon LTK-44-1600 dengan kekuatan 1600 kgf, dirancang untuk memudahkan penempatan penerjun payung dan merupakan penghubung antara penerjun payung dan kanopi.

Sistem suspensi dilengkapi dengan kunci OSK-D dan terdiri dari bagian utama berikut: strap utama dengan loop bahu belakang, sepasang riser yang dapat dilepas, dan loop kaki.

Gesper yang dapat dilepas dipasang pada ujung bebas sistem suspensi. Pada bagian belakang tali utama (kanan ─ di bawah kunci OSK-D, kiri ─ di bawah gesper lengkung) dijahit gesper menggunakan pita nilon LTKkrP-43-800 dengan kekuatan 800 kgf untuk mengencangkan muatan. tali kontainer. Di bagian bawah, tali utama dibelah dua, strip dijahit ujung ke ujung, dan kapas dijahit di atasnya agar nyaman duduk di sistem harness.

Di tengah bagian bawah tali utama, di sisi luar, dijahit lingkaran dari pita nilon dengan kekuatan 800 kgf untuk memasang tautan kontainer kargo.

Di kedua sisi loop pada jarak 150 ─ 165 mm, menggunakan pita nilon dengan kekuatan 600 kgf, dijahit gesper setengah cincin untuk mengencangkan sudut bawah ransel ke tali utama.

Lingkar bahu, yang membentuk pelompat dada, kemudian melewati jendela tali utama dan, dengan bantuan gesper persegi panjang yang dijahit ke ujung lingkar bahu, membentuk lingkar pinggang.

Ujung bawah simpul punggung-bahu, dilewatkan di antara pita tali utama dan ditekuk di beberapa tempat, membentuk simpul kaki.

Berat sistem suspensi adalah 2 kg.

7. Tas nilon terdiri dari katup bawah, kanan dan kiri. Bagian bawah ransel berbentuk ganda, bingkai kaku dimasukkan ke dalamnya.

Ransel ini dirancang untuk menampung kanopi dengan sling yang ditempatkan di dalam ruangan, bagian ujung bebas sistem suspensi, dan perangkat penambatan. Ransel ini memiliki kunci kerucut ganda dan selang fleksibel yang dilapisi pita kapas LXX-40-130 berwarna pernis dengan kekuatan 130 kgf.

Panjang selang ─ 380 mm.

Berat ransel ─ 2 kg.

8. Cincin penarik dengan kabel dirancang untuk membuka kunci kerucut ganda. Itu terbuat dari batang baja dan terdiri dari badan, pembatas, kabel dan lingkaran kawat.

Berat cincin ─ 0,1 kg. Panjang kabel─ 600 mm.

9. Alat pengaman (utama) AD-ZU-240, PPK-U-240B atau KAP-ZP-240B.

Panjang selang perangkat 240 mm, panjang kabel 397 mm, panjang loop 19 mm, panjang tali pengikat pin fleksibel

Berat perangkat penambatan ─ 0,95 kg.

Saat memasang hanya satu perangkat pada parasut untuk membuka kunci kerucut ganda, perangkat tersebut dapat dilengkapi dengan loop sepanjang 42 mm. Anting tidak digunakan dalam kasus ini.

10. Alat pengaman (duplikat) AD-ZU-240, PPK-U-240B atau KAP-ZP-240B.

Panjang selang ─240 mm, panjang kabel ─ 397 mm, panjang loop ─19 mm, panjang tali pengikat pin fleksibel ─ 360 mm.

Berat perangkat ─ 0,95 kg.

11. Anting yang dirancang untuk menghubungkan perangkat utama dan perangkat cadangan terbuat dari baja. Ketebalan anting ─ 2,5 mm. Anting ini memiliki dua lubang: satu untuk kerucut kunci, yang lain untuk engsel perangkat utama dan cadangan.

12. Tas jinjing berbentuk persegi panjang yang terbuat dari pemberitahuan kargo.

Dimensi tas ─ 260X740X600 mm. Berat tas ─ 0,725 kg.

13. Paspor dimaksudkan untuk mencatat informasi tentang penerimaan, pemindahan, pengoperasian dan perbaikan parasut.

Peletakan dilakukan oleh 2 orang – peletakan (bertanggung jawab untuk peletakan) dan membantu.

Parasut disimpan secara bertahap:

a) memeriksa ketersediaan dan kemudahan servis suku cadang parasut

b) memeriksa dan menyiapkan PPK – U.

a) peletakan kubah utama

b) meletakkan kamera pada kubah.

a) mengamankan kamera dengan sling

b) meletakkan kubah di dalam ruangan

c) meletakkan sling di ruang gazyr

d) mempersiapkan kubah penstabil untuk pemasangan

a) melipat bulu penstabil dan meletakkan kamera pada kubah penstabil

b) mengunci cincin bulu penstabil dengan cincin kamera

c) meletakkan kubah dan sling penstabil di dalam ruangan

d) Meletakkan kamera dengan kubah utama dan selempang diletakkan di bagian bawah ransel

a) mengencangkan katup ransel

b) memasang kamera dengan kubah penstabil pada paket parasut

c) penyiapan dan pemasangan PPK-U

d) mengisi kunci kerucut ganda

a) persiapan sistem suspensi

c) mengisi paspor

d) memeriksa parasut

d) memasukkan parasut ke dalam tas jinjing dan menyegelnya

Alat untuk meletakkan : kain kemah, pengait - garpu

Saat memakai parasut sebelum terjun, tas jinjing diletakkan di bawah jembatan dada.

Topik No.4.

Alat pengaman parasut.

PPK-U

PPK-U– perangkat terpadu gabungan parasut semi-otomatis yang dirancang untuk membuka paket parasut atau memasukkan perangkat lain; membuka parasut setelah jangka waktu tertentu atau pada ketinggian tertentu. Alat tersebut digunakan sebagai alat pengaman pada parasut penyelamat, pendaratan, cadangan, latihan dan olah raga, apabila penerjun payung itu sendiri karena suatu hal tidak dapat membuka parasut dengan menggunakan cincin penarik.

1. Rentang respons perangkat:

Berdasarkan waktu – dari 2 hingga 5 detik;

Tingginya - dari 0,3 hingga 8 kilometer;

2. Perangkat beroperasi pada kisaran suhu dari +60 0 hingga -60 0 pada ketinggian hingga 35 km.

3. Kekuatan pegas listrik dalam keadaan terkokang minimal 28 kg.

4. Langkah ring knalpot adalah 70 mm.

5. Perangkat ini tahan terhadap lem dan embun.

6. Perangkat terlindung dari kotoran yang masuk ke dalamnya.

7. Perangkat dapat beroperasi setelah berada dalam keadaan terkokang terus menerus selama 12 bulan.

8. Kehidupan teknis penuh adalah 1000 operasi.

Bagian utama perangkat:

2. Perangkat aneroid

3. Mekanisme jam

4. Perangkat pembuangan

5. Sistem penguncian

Selain itu, kit PPK-U meliputi:

1. Pin fleksibel

2. Kumpulan alat

3. Paspor

Topik No.5

Landasan teori lompatan parasut.

Udara mempunyai sifat-sifat tertentu: massa, tekanan dan kepadatan. Bergerak di massa udara, tubuh mengalami hambatan udara. Alasan utama Yang menimbulkan resistensi adalah pusaran yang terbentuk di sekitar tubuh selama pergerakannya. Untuk benda yang ramping, pusaran hanya muncul di belakang benda. Pada benda yang gertakannya buruk, mereka terbentuk di seluruh permukaan. Benda yang menyebabkan terbentuknya pusaran yang kuat selalu mengalami hambatan udara yang tinggi. Ketika ukuran tubuh bertambah, daya tahannya meningkat. Hambatan udara yang arahnya berlawanan dengan gerak benda disebut gaya hambat.

O - gaya tarik.

Cx - koefisien resistansi.

@ - kepadatan udara

S adalah luas penampang terbesar.

V - kecepatan gerakan

Koefisien hambatan ditentukan secara eksperimental, paling sering di terowongan angin. Di ruang tanpa udara, kecepatan jatuhnya suatu benda meningkat sebanding dengan waktu.

Penggelaran parasut dapat dibagi menjadi tiga periode;

Pembukaan pilot chute (stabilisasi) dan pengisiannya.

Menarik penutup dari garis dan menarik penutup dari kanopi.

Mengisi kubah.

Periode pertama sedikit bergantung pada kecepatan jatuh dan kepadatan udara. Periode ini membutuhkan waktu 0,2 detik.

Periode ke-2 bergantung pada kecepatan gerak dan kepadatan udara dan memakan waktu rata-rata 0,3 - 0,5 detik.

Periode ke-3 adalah yang terpanjang. Durasi periode ketiga bervariasi dari 0,5 hingga 1,5 detik.

Dengan demikian, pembukaan parasut membutuhkan waktu 2-3 detik dan jarak 60 -90 meter, beban inersia saat membuka parasut terjadi akibat hilangnya kecepatan dengan cepat dan dianggap sebagai pukulan.

Semakin besar kanopi, semakin sedikit beban yang didapat saat parasut terbuka. Setelah dikerahkan, parasut jatuh di bawah kekuatan arus udara. Jika tidak ada angin, ia jatuh secara vertikal, tetapi biasanya ada pergerakan massa udara, dan parasut membawa penerjun payung kemanapun angin bertiup.

Pendaratan - tahap lompatan tersulit, membutuhkan pengetahuan sempurna tentang aturan, ketenangan, kehati-hatian, dan kemampuan mengendalikan parasut dan tubuh Anda. Faktor-faktor yang mempengaruhi besarnya dampak penerjun payung di darat adalah: kecepatan penurunan, cara pendaratan, kecepatan angin, kondisi tanah, dan kestabilan pergerakan. Dampak menjadi ciri hilangnya kecepatan penerjun payung.

Dengan demikian, berat badan saat terkena benturan meningkat 17 kali lipat. Dan dengan penerjun payung seberat 30 kg akan melebihi 1500 kg. Tetapi meskipun menekuk lutut dan badan saat mendarat, Anda harus melakukannya dengan benar, jika tidak, efeknya tidak akan cukup. Penting untuk memastikan bahwa ketegangan pada kaki dan batang tubuh sesuai dengan kecepatan pendaratan, selain itu, dalam seni soft landing, ketegangan seragam mouse sepanjang pukulan sangatlah penting.

Topik No.6

Aturan pergerakan di lapangan terbang.

Lapangan terbang adalah sebidang tanah yang dilengkapi secara khusus untuk lepas landas, mendarat, parkir, dan pemeliharaan pesawat udara. Lapangan terbang, untuk menentukan bagian kerjanya, harus mempunyai rambu pembatas yang menunjukkan landasan pacu (runway) dan taxiway (taxiway). Di dekat tempat pendaratan pesawat, di sebelah kiri landasan pacu, diletakkan pesawat pendaratan, di musim panas warnanya putih, di musim dingin warnanya hitam. Di depan dan di belakang "T", pembatas diletakkan dari panel yang sama. Sebuah "salib" juga diletakkan dari panel - tempat pendaratan yang tepat untuk pasukan terjun payung. Taxiways, area parkir pesawat dan sarana teknis pada awalnya lokasi orang ditandai dengan bendera dan rambu. Dari kalangan atlet berpengalaman, ditetapkan pakaian awal: petugas jaga start dan petugas jaga area pendaratan. Setiap orang di awal harus ditempatkan di “kotak” (awal) yang dirancang khusus untuk orang-orang. Anda dapat meninggalkannya hanya dengan izin dari instruktur. Berbahaya berada di luar alun-alun, terutama duduk atau berbaring di rerumputan tinggi, pengemudi mobil yang melayani penerbangan mungkin tidak memperhatikan seseorang di rerumputan dan menabraknya.

Merokok di lapangan terbang hanya diperbolehkan di area yang telah ditentukan secara khusus. Merokok dan menggunakan api terbuka dilarang keras di sekitar pesawat, parasut, dan peralatan teknis. Sebelum berjalan di sepanjang lapangan terbang, Anda perlu melihat-lihat. Untuk menghindari tertabrak pesawat atau penerjun payung yang sedang turun. Jika ada pesawat terbang di jalan, maka harus mengitarinya dari belakang, dan helikopter di depan, dengan jarak paling sedikit 10 m.Sekelompok orang hendaknya bergerak di sekitar lapangan terbang hanya dalam formasi. Anda dapat melintasi landasan hanya dengan izin dari RP (manajer palet), memastikan pesawat tidak lepas landas atau mendarat. Jika Anda perlu menyeberang atau pindah ke sisi lain lapangan terbang, Anda harus keluar dari landasan pacu, atau lebih baik lagi, di sepanjang tepi lapangan terbang. Dalam hal ini, Anda harus berhati-hati di zona pendekatan udara, dekat awal dan akhir landasan. Penerjun payung yang mendarat di landasan pacu atau taxiway harus mengambil parasut di tangannya dan segera melepaskannya.

Topik No.7

Pengenalan dengan pesawat.

Pesawat An-2 diciptakan sebagai “truk udara”, tenaga mesinnya 1000 hp. Berat lepas landas maksimum 5500 kg. Biplane, dengan roda pendaratan depan. Bagian utama pesawat adalah badan pesawat (semi-monocoque): sayap, mesin, roda pendaratan, unit ekor, perlengkapan. Berkat pembangkit listrik (mesin dengan baling-baling), ia dapat memperoleh gerakan translasi tertentu. Dalam hal ini, aliran udara mengalir di sekitar sayap dan, berkat profilnya, gaya angkat tercipta pada sayap tersebut yang dapat merobek pesawat dari tanah. Ekor dan aileron digunakan untuk mengendalikan pesawat di tiga pesawat selama penerbangan. Badan pesawat digunakan untuk menampung muatan, in pada kasus ini, penerjun payung. Di atas pesawat An-2, tergantung pada muatannya, diperbolehkan membawa hingga 10 penerjun payung dengan pelepasan. Penerjun payung menaiki pesawat dengan urutan lompatan terbalik, yaitu. Penerjun payung masuk terlebih dahulu dan melompat terakhir. Pertama-tama, mereka menempati kursi di sisi kanan kompartemen kargo. Setelah seluruh kelompok naik ke pesawat, instruktur pelepas melepaskan anak tangga, menutup pintu, mengaitkan carabiner ke adaptor dan melapor kepada pilot. Setelah mencapai ketinggian 700 m, melepaskan instrumen yang tidak terkunci dengan parasut cadangan. Lompatan dari pesawat An-2 dilakukan baik secara individu maupun secara seri yang terdiri dari dua hingga 10 orang. Atas perintah “bersiap”, pasukan terjun payung yang duduk di sisi kiri dan ditugaskan untuk melepaskan lompatan dalam pendekatan tertentu mengarahkan wajah mereka ke arah pintu dan mengambil posisi siap. Pintu dibuka oleh orang yang melepaskan. Sinyal untuk melompat diberikan oleh pilot: "bersiaplah" - dua sinyal sirene pendek; "pergi" - bunyi sirene yang panjang; "sisihkan" - sering berbunyi sirene. Penerbit menggandakan sinyal dengan suaranya. Atas perintah “pergi”, pasukan terjun payung, satu demi satu dengan interval 1-3 detik, dipisahkan dari pesawat oleh seorang “prajurit”. Untuk terpisah dengan benar dari pesawat, penerjun payung harus melakukannya kaki kiri Tempatkan bagian tengah kaki Anda di sudut kiri bawah bukaan pintu. Pada saat ini, kaki kanan berada setengah langkah di belakang dan setengah ditekuk, terpisah dari bidang, mempertahankan posisi badan. Penting untuk menunjukkan kepada taruna pemisahan yang benar dari pesawat sebagai "prajurit", dan kemudian mempraktikkan teknik ini dengan masing-masing taruna.

Tampilan