Ketinggian penerbangan rudal balistik. Rudal balistik antarbenua - TOP10

Yang tidak ada gaya dorong atau kendali gaya dan momen disebut lintasan balistik. Jika mekanisme yang menggerakkan suatu benda tetap beroperasi sepanjang periode pergerakan, maka itu termasuk dalam kategori penerbangan atau dinamis. Lintasan pesawat saat terbang dengan mesin dimatikan dataran tinggi bisa juga disebut balistik.

Sebuah benda yang bergerak sepanjang koordinat tertentu hanya dipengaruhi oleh mekanisme yang menggerakkan benda tersebut, gaya hambatan dan gravitasi. Serangkaian faktor tersebut mengecualikan kemungkinan gerakan bujursangkar. Aturan ini berlaku bahkan di luar angkasa.

Benda tersebut menggambarkan lintasan yang mirip dengan elips, hiperbola, parabola, atau lingkaran. Dua opsi terakhir dicapai dengan opsi kedua dan pertama kecepatan kosmik. Perhitungan gerak parabola atau melingkar dilakukan untuk menentukan lintasan rudal balistik.

Dengan mempertimbangkan semua parameter selama peluncuran dan penerbangan (berat, kecepatan, suhu, dll.), fitur lintasan berikut dibedakan:

• Untuk meluncurkan roket sejauh mungkin, Anda harus memilih sudut yang tepat. Yang terbaik tajam, sekitar 45º.
• Benda mempunyai kecepatan awal dan akhir yang sama.
• Tubuh mendarat pada sudut yang sama dengan peluncurannya.
• Waktu yang diperlukan suatu benda untuk berpindah dari titik awal ke tengah, dan juga dari titik tengah ke titik akhir, adalah sama.

Sifat lintasan dan implikasi praktis

Pergerakan suatu benda setelah pengaruh gaya penggeraknya berhenti dipelajari oleh balistik eksternal. Ilmu ini memberikan perhitungan, tabel, skala, pemandangan dan mengembangkan pilihan optimal untuk pengambilan gambar. Lintasan balistik suatu peluru adalah garis lengkung yang digambarkan oleh pusat gravitasi suatu benda yang sedang terbang.

Karena benda dipengaruhi oleh gravitasi dan hambatan, jalur yang digambarkan oleh peluru (proyektil) membentuk bentuk garis lengkung. Di bawah pengaruh gaya-gaya ini, kecepatan dan ketinggian benda berangsur-angsur berkurang. Ada beberapa lintasan: datar, terpasang dan terkonjugasi.

Yang pertama dicapai dengan menggunakan sudut elevasi yang lebih kecil dari sudut jangkauan terbesar. Jika jangkauan terbangnya tetap sama untuk lintasan yang berbeda, lintasan seperti itu bisa disebut terkonjugasi. Dalam hal sudut elevasi lebih besar dari sudut jangkauan terbesar, jalur tersebut disebut jalur gantung.

Lintasan gerak balistik suatu benda (peluru, proyektil) terdiri dari titik-titik dan bagian-bagian:

• Keberangkatan(misalnya, moncong laras) - titik ini adalah awal dari jalan, dan, karenanya, menjadi referensi.
• Cakrawala senjata- bagian ini melewati titik keberangkatan. Lintasannya melintasinya dua kali: saat dilepaskan dan saat jatuh.
• Daerah ketinggian- ini adalah garis yang merupakan kelanjutan dari cakrawala dan membentuk bidang vertikal. Daerah ini disebut bidang tembak.
• simpul lintasan- ini adalah titik yang terletak di tengah-tengah antara titik awal dan akhir (tembak dan jatuh), mempunyai sudut tertinggi sepanjang keseluruhan jalur.
• Kiat- sasaran atau lokasi penampakan dan awal pergerakan benda membentuk garis bidik. Sudut bidik terbentuk antara cakrawala senjata dan sasaran akhir.

Roket: fitur peluncuran dan pergerakan

Ada yang dikelola dan tidak dikelola rudal balistik. Pembentukan lintasan juga dipengaruhi oleh faktor luar dan luar (gaya hambatan, gesekan, berat, suhu, jarak terbang yang dibutuhkan, dll).

Jalur umum benda yang diluncurkan dapat digambarkan dengan tahapan sebagai berikut:

• Meluncurkan. Dalam hal ini, roket memasuki tahap pertama dan memulai pergerakannya. Mulai saat ini, pengukuran ketinggian jalur penerbangan rudal balistik dimulai.
• Setelah sekitar satu menit, mesin kedua menyala.
• 60 detik setelah tahap kedua, mesin ketiga dihidupkan.
• Kemudian tubuh memasuki atmosfer.
• Terakhir, hulu ledaknya meledak.

Meluncurkan roket dan membentuk kurva pergerakan

Kurva perjalanan roket terdiri dari tiga bagian: periode peluncuran, penerbangan bebas, dan masuk kembali ke atmosfer bumi.

Proyektil tempur diluncurkan dari titik tetap pada instalasi portabel, serta kendaraan (kapal, kapal selam). Inisiasi penerbangan berlangsung dari sepersepuluh seperseribu detik hingga beberapa menit. Jatuh bebas merupakan bagian terbesar dari jalur penerbangan rudal balistik.

Keuntungan menjalankan perangkat tersebut adalah:

• Waktu penerbangan gratis yang lama. Berkat properti ini, konsumsi bahan bakar berkurang secara signifikan dibandingkan roket lainnya. Untuk penerbangan prototipe ( rudal jelajah) mesin yang digunakan lebih efisien (misalnya mesin jet).
• Pada kecepatan pergerakan senjata antarbenua (kira-kira 5 ribu m/s), intersepsi sangat sulit dilakukan.
• Rudal balistik tersebut mampu mengenai sasaran pada jarak hingga 10 ribu km.

Secara teori, jalur pergerakan proyektil merupakan fenomena dari teori umum fisika, cabang dinamika benda padat yang bergerak. Sehubungan dengan benda-benda ini, pergerakan pusat massa dan pergerakan di sekitarnya dipertimbangkan. Yang pertama berkaitan dengan karakteristik objek yang sedang terbang, yang kedua berkaitan dengan stabilitas dan pengendalian.

Karena badan tersebut telah memprogram lintasan untuk terbang, perhitungan lintasan balistik rudal ditentukan oleh perhitungan fisik dan dinamis.

Perkembangan modern dalam balistik

Karena rudal tempur dalam bentuk apa pun berbahaya bagi kehidupan, tugas utama pertahanan adalah peningkatan poin untuk meluncurkan sistem serangan. Yang terakhir ini harus memastikan netralisasi penuh senjata antarbenua dan balistik di setiap titik pergerakan. Sistem multi-tingkat diusulkan untuk dipertimbangkan:

• Penemuan ini terdiri dari tingkatan terpisah, yang masing-masing memiliki tujuannya sendiri: dua tingkatan pertama akan dilengkapi dengan senjata jenis laser (rudal pelacak, senjata elektromagnetik).
• Dua bagian berikutnya dilengkapi dengan senjata yang sama, tetapi dirancang untuk menghancurkan bagian kepala senjata musuh.

Perkembangan teknologi rudal pertahanan tidak tinggal diam. Para ilmuwan sedang memodernisasi rudal kuasi-balistik. Yang terakhir ini disajikan sebagai objek yang memiliki jalur rendah di atmosfer, tetapi pada saat yang sama mengubah arah dan jangkauan secara tajam.

Lintasan balistik rudal semacam itu tidak mempengaruhi kecepatannya: bahkan pada ketinggian yang sangat rendah, benda tersebut bergerak lebih cepat dari biasanya. Misalnya, Iskander yang dikembangkan Rusia terbang dengan kecepatan supersonik - dari 2.100 hingga 2.600 m/s dengan massa 4 kg 615 g; kapal pesiar rudal menggerakkan hulu ledak yang beratnya mencapai 800 kg. Selama penerbangan, ia bermanuver dan menghindari pertahanan rudal.

Senjata antarbenua: teori kontrol dan komponennya

Rudal balistik bertingkat disebut rudal antarbenua. Nama ini muncul karena suatu alasan: karena jarak penerbangan yang jauh, kargo dapat dipindahkan ke ujung bumi yang lain. Zat tempur utama (muatan) pada dasarnya adalah zat atom atau termonuklir. Yang terakhir ini terletak di bagian depan proyektil.

Selanjutnya, sistem kontrol, mesin dan tangki bahan bakar dipasang dalam desain. Dimensi dan berat bergantung pada jangkauan penerbangan yang diperlukan: semakin jauh jaraknya, semakin tinggi berat peluncuran dan dimensi struktur.

Lintasan penerbangan balistik ICBM dibedakan dari lintasan rudal lainnya berdasarkan ketinggian. Roket multi tahap melewati proses peluncuran, kemudian bergerak ke atas dengan sudut siku-siku selama beberapa detik. Sistem kontrol memastikan bahwa senjata diarahkan ke sasaran. Tahap pertama penggerak roket terpisah secara independen setelah terbakar habis, dan pada saat yang sama tahap berikutnya diluncurkan. Setelah mencapai kecepatan dan ketinggian penerbangan tertentu, roket mulai bergerak cepat menuju sasaran. Kecepatan penerbangan menuju tujuan mencapai 25 ribu km/jam.

Perkembangan rudal tujuan khusus dunia

Sekitar 20 tahun yang lalu, saat modernisasi salah satu sistem rudal jarak menengah Proyek rudal balistik anti-kapal diadopsi. Desain ini ditempatkan pada platform peluncuran otonom. Berat proyektilnya adalah 15 ton, dan jangkauan peluncurannya hampir 1,5 km.

Lintasan rudal balistik untuk menghancurkan kapal tidak dapat dihitung dengan cepat, sehingga tidak mungkin untuk memprediksi tindakan musuh dan melenyapkan senjata ini.

Perkembangan ini mempunyai keuntungan sebagai berikut:

• Jangkauan peluncuran. Nilai ini 2-3 kali lebih besar dibandingkan prototipe.
• Kecepatan penerbangan dan ketinggian membuat senjata militer kebal terhadap pertahanan rudal.

Para ahli dunia yakin bahwa senjata pemusnah massal masih dapat dideteksi dan dinetralisir. Untuk tujuan tersebut, digunakan stasiun pengintaian luar orbit khusus, penerbangan, kapal selam, kapal, dll. “Penanggulangan” yang paling penting adalah pengintaian luar angkasa, yang disajikan dalam bentuk stasiun radar.

Lintasan balistik ditentukan oleh sistem pengintaian. Data yang diterima dikirim ke tujuannya. Masalah utamanya adalah cepatnya keusangan informasi - dalam waktu singkat, data kehilangan relevansinya dan dapat menyimpang dari lokasi senjata sebenarnya pada jarak hingga 50 km.

Karakteristik sistem tempur industri pertahanan dalam negeri

Paling senjata ampuh Saat ini, rudal balistik antarbenua dianggap tidak bergerak. Sistem rudal domestik "R-36M2" adalah salah satu yang terbaik. Di dalamnya terdapat senjata tempur tugas berat 15A18M, yang mampu membawa hingga 36 proyektil nuklir berpemandu presisi.

Jalur penerbangan balistik dari senjata semacam itu hampir mustahil untuk diprediksi; oleh karena itu, menetralisir rudal juga menimbulkan kesulitan. Kekuatan tempur proyektil adalah 20 Mt. Jika amunisi ini meledak di ketinggian rendah, sistem komunikasi, kendali, dan pertahanan rudal akan gagal.

Modifikasi diberikan peluncur roket juga dapat digunakan untuk tujuan damai.

Di antara rudal berbahan bakar padat, RT-23 UTTH dianggap sangat kuat. Perangkat semacam itu berbasis secara mandiri (mobile). Di stasiun prototipe stasioner (“15Zh60”), daya dorong awal 0,3 lebih tinggi dibandingkan dengan versi seluler.

Peluncuran rudal yang dilakukan langsung dari stasiun sulit dinetralisir, karena jumlah proyektil bisa mencapai 92 unit.

Sistem rudal dan instalasi industri pertahanan asing

Ketinggian lintasan balistik rudal Kompleks Amerika Minuteman 3 tidak jauh berbeda dengan karakteristik penerbangan penemuan dalam negeri.

Kompleks tersebut, yang dikembangkan di AS, adalah satu-satunya “pembela” Amerika Utara di antara senjata jenis ini hingga Hari ini. Terlepas dari usia penemuannya, indikator stabilitas senjata tersebut cukup baik bahkan hingga saat ini, karena rudal kompleks tersebut dapat menahan pertahanan rudal dan juga mengenai sasaran dengan tingkat perlindungan yang tinggi. Bagian aktif penerbangan ini singkat dan berlangsung 160 detik.

Penemuan Amerika lainnya adalah Peakkeeper. Ini juga bisa memastikan sasaran tepat sasaran berkat lintasan pergerakan balistik yang paling menguntungkan. Para ahli mengatakan demikian kemampuan tempur kompleks yang diberikan hampir 8 kali lebih tinggi dari pada Minuteman. Tugas tempur Penjaga Perdamaian adalah 30 detik.

Penerbangan proyektil dan pergerakan di atmosfer

Dari bagian dinamika kita mengetahui pengaruh kepadatan udara terhadap kecepatan pergerakan suatu benda di berbagai lapisan atmosfer. Fungsi parameter terakhir memperhitungkan ketergantungan kepadatan secara langsung pada ketinggian penerbangan dan dinyatakan sebagai fungsi dari:

N (y) = 20.000-y/20.000+y;

dimana y adalah tinggi proyektil (m).

Parameter dan lintasan rudal balistik antarbenua dapat dihitung dengan menggunakan program khusus di komputer. Yang terakhir akan memberikan pernyataan, serta data tentang ketinggian penerbangan, kecepatan dan percepatan, serta durasi setiap tahap.

Bagian eksperimental mengkonfirmasi karakteristik yang dihitung dan membuktikan bahwa kecepatan dipengaruhi oleh bentuk proyektil (semakin baik perampingannya, semakin tinggi kecepatannya).

Senjata pemusnah massal yang dipandu abad terakhir

Semua senjata jenis ini dapat dibagi menjadi dua kelompok: darat dan udara. Perangkat berbasis darat adalah perangkat yang diluncurkan dari stasiun stasioner (misalnya tambang). Oleh karena itu, penerbangan diluncurkan dari kapal pengangkut (pesawat terbang).

Kelompok berbasis darat mencakup rudal balistik, jelajah dan anti-pesawat. Penerbangan - pesawat proyektil, ADB dan rudal tempur udara berpemandu.

Ciri utama penghitungan lintasan balistik adalah ketinggian (beberapa ribu kilometer di atas lapisan atmosfer). Pada tingkat tertentu di atas tanah, proyektil mencapai kecepatan tinggi dan menimbulkan kesulitan besar dalam pendeteksian dan netralisasi pertahanan rudal.

Rudal balistik terkenal yang dirancang untuk jarak penerbangan menengah adalah: “Titan”, “Thor”, “Jupiter”, “Atlas”, dll.

Lintasan balistik suatu rudal yang diluncurkan dari suatu titik dan mengenai koordinat tertentu berbentuk elips. Ukuran dan panjang busur bergantung pada parameter awal: kecepatan, sudut peluncuran, massa. Jika kecepatan proyektil sama dengan kecepatan kosmik pertama (8 km/s), senjata militer yang diluncurkan sejajar cakrawala akan berubah menjadi satelit planet dengan orbit melingkar.

Meskipun ada perbaikan terus-menerus di bidang pertahanan, jalur penerbangan proyektil militer sebenarnya tidak berubah. Saat ini, teknologi tidak mampu melanggar hukum fisika yang dipatuhi semua benda. Pengecualian kecil adalah rudal pelacak - mereka dapat mengubah arah tergantung pada pergerakan target.

Para penemu sistem anti-rudal juga melakukan modernisasi dan pengembangan senjata untuk menghancurkan senjata. pemusnahan massal generasi baru.

ICBM adalah ciptaan manusia yang sangat mengesankan. Ukurannya yang sangat besar, tenaga termonuklir, kolom api, deru mesin, dan deru peluncuran yang mengancam... Namun, semua ini hanya ada di darat dan pada menit-menit pertama peluncuran. Setelah habis masa berlakunya, roket tersebut tidak ada lagi. Lebih jauh ke dalam penerbangan dan untuk melaksanakan misi tempur, hanya sisa roket setelah akselerasi yang digunakan - muatannya.

Dengan jangkauan peluncuran yang jauh, muatan rudal balistik antarbenua dapat menjangkau ruang angkasa hingga ratusan kilometer. Ia naik ke lapisan satelit orbit rendah, 1000-1200 km di atas Bumi, dan terletak di antara satelit-satelit tersebut untuk waktu yang singkat, hanya sedikit tertinggal dari jangkauan umumnya. Dan kemudian mulai meluncur ke bawah sepanjang lintasan elips...

Apa sebenarnya beban ini?

Sebuah rudal balistik terdiri dari dua bagian utama - bagian booster dan bagian lainnya untuk memulai peningkatan. Bagian akselerasinya adalah sepasang atau tiga tahapan besar multi-ton, diisi hingga kapasitasnya dengan bahan bakar dan dengan mesin di bagian bawah. Mereka memberikan kecepatan dan arah yang diperlukan untuk pergerakan bagian utama roket lainnya - kepala. Tahapan booster, yang saling menggantikan dalam relai peluncuran, mempercepat hulu ledak ini menuju area jatuhnya di masa depan.

Kepala roket merupakan beban kompleks yang terdiri dari banyak elemen. Ini berisi hulu ledak (satu atau lebih), platform tempat hulu ledak ditempatkan bersama dengan semua peralatan lainnya (seperti alat untuk menipu radar musuh dan pertahanan rudal), dan fairing. Ada juga bahan bakar dan gas terkompresi di bagian kepala. Seluruh hulu ledak tidak akan terbang menuju sasaran. Ia, seperti rudal balistik itu sendiri sebelumnya, akan terpecah menjadi banyak elemen dan tidak ada lagi sebagai satu kesatuan. Fairingnya akan terpisah tidak jauh dari area peluncuran, selama pengoperasian tahap kedua, dan di suatu tempat di sepanjang jalan akan jatuh. Platform akan runtuh ketika udara memasuki area tumbukan. Hanya satu jenis elemen yang akan mencapai target melalui atmosfer. Hulu ledak. Jika dilihat dari dekat, hulu ledaknya tampak seperti kerucut memanjang, panjang satu atau satu setengah meter, dengan alas setebal batang tubuh manusia. Hidung kerucut runcing atau agak tumpul. Kerucut ini merupakan pesawat khusus yang bertugas mengantarkan senjata ke sasaran. Kami akan kembali ke hulu ledak nanti dan melihatnya lebih dekat.

Tarik atau dorong?

Dalam sebuah rudal, semua hulu ledak ditempatkan pada tahap yang disebut tahap pembiakan, atau “bus”. Mengapa bis? Sebab, setelah dibebaskan terlebih dahulu dari fairing, dan kemudian dari tahap booster terakhir, tahap propagasi membawa hulu ledak, seperti penumpang, di sepanjang pemberhentian tertentu, di sepanjang lintasannya, di mana kerucut mematikan akan menyebar ke sasarannya.

“Bus” juga disebut tahap pertempuran, karena pekerjaannya menentukan keakuratan mengarahkan hulu ledak ke titik sasaran, dan karenanya efektivitas tempur. Tahap pemuliaan dan pekerjaannya adalah salah satu yang paling banyak rahasia besar dalam roket. Namun kita masih akan melihat secara skematis langkah misterius ini dan tarian sulitnya di luar angkasa.

Tahap pengenceran sudah berbeda bentuk. Paling sering, itu terlihat seperti tunggul bundar atau sepotong roti lebar, di mana hulu ledak dipasang di atasnya, mengarah ke depan, masing-masing dengan pendorong pegasnya sendiri. Hulu ledak telah ditempatkan pada sudut pemisahan yang tepat (di pangkalan rudal, secara manual, menggunakan teodolit) dan diarahkan ke berbagai arah, seperti seikat wortel, seperti jarum landak. Platform tersebut, yang penuh dengan hulu ledak, menempati posisi tertentu dalam penerbangan, distabilkan dengan gyro di ruang angkasa. Dan pada saat yang tepat, hulu ledak didorong keluar satu per satu. Mereka dikeluarkan segera setelah akselerasi selesai dan pemisahan dari tahap akselerasi terakhir. Sampai (Anda tidak pernah tahu?) mereka menembak jatuh seluruh sarang yang belum diencerkan ini dengan senjata anti-rudal atau sesuatu yang ada di dalamnya, tahap perkembangbiakannya gagal.

Gambar-gambar tersebut menunjukkan tahap perkembangbiakan ICBM LGM0118A Peacekeeper berat Amerika, yang juga dikenal sebagai MX. Rudal itu dilengkapi dengan sepuluh hulu ledak ganda berkekuatan 300 kt. Rudal tersebut ditarik dari layanan pada tahun 2005.

Tapi ini pernah terjadi sebelumnya, pada awal mula munculnya banyak hulu ledak. Kini pembiakan menghadirkan gambaran yang sangat berbeda. Jika sebelumnya hulu ledak “menempel” ke depan, sekarang panggungnya sendiri berada di depan sepanjang jalur, dan hulu ledak menggantung dari bawah, dengan bagian atas ke belakang, terbalik, seperti kelelawar. "Bus" itu sendiri di beberapa roket juga terletak terbalik, di ceruk khusus di bagian atas roket. Kini, setelah pemisahan, tahap perkembangbiakan tidak mendorong, melainkan menyeret hulu ledak bersamanya. Terlebih lagi, ia menyeret, bertumpu pada keempat “cakarnya” yang ditempatkan melintang, dikerahkan di depan. Di ujung kaki logam ini terdapat nozel dorong yang menghadap ke belakang untuk tahap ekspansi. Setelah terpisah dari tahap percepatan, “bus” dengan sangat akurat dan tepat mengatur pergerakannya di awal ruang dengan bantuan sistem panduannya yang kuat. Dia sendiri menempati jalur yang tepat dari hulu ledak berikutnya - jalur individualnya.

Kemudian kunci khusus bebas inersia yang menahan hulu ledak yang dapat dilepas berikutnya dibuka. Dan bahkan tidak terpisah, tetapi sekarang tidak lagi terhubung dengan panggung, hulu ledaknya tetap tidak bergerak tergantung di sini, dalam keadaan tanpa bobot sama sekali. Saat-saat pelariannya dimulai dan berlalu. Seperti satu individu buah beri di samping seikat buah anggur dengan buah anggur hulu ledak lainnya yang belum dipetik dari tahap proses pembiakan.

K-551 "Vladimir Monomakh" - kapal selam nuklir Rusia tujuan strategis(proyek 955 "Borey"), dipersenjatai dengan 16 ICBM Bulava berbahan bakar padat dengan sepuluh hulu ledak ganda.

Gerakan halus

Sekarang tugas panggungnya adalah merangkak menjauh dari hulu ledak sehalus mungkin, tanpa mengganggu pergerakannya yang diatur secara tepat (ditargetkan) dengan pancaran gas dari nozelnya. Jika jet supersonik dari nosel mengenai hulu ledak yang terpisah, hal itu pasti akan menambahkan bahan tambahannya sendiri ke parameter pergerakannya. Selama waktu penerbangan berikutnya (yaitu setengah jam hingga lima puluh menit, tergantung pada jarak peluncuran), hulu ledak akan melayang dari “tamparan” knalpot jet ini setengah kilometer hingga satu kilometer ke samping dari target, atau bahkan lebih jauh. Ia akan melayang tanpa hambatan: ada ruang, mereka menamparnya - ia melayang, tidak tertahan oleh apapun. Namun apakah satu kilometer ke samping benar-benar akurat saat ini?

Kapal Selam Proyek 955 "Borey" - serangkaian nuklir Rusia kapal selam kelas "kapal selam rudal strategis" generasi keempat. Awalnya, proyek ini dibuat untuk rudal Bark, yang digantikan oleh Bulava.

Untuk menghindari efek seperti itu, justru empat “kaki” atas dengan mesin yang diberi jarak ke samping. Panggungnya seolah-olah ditarik ke depan sehingga pancaran gas buang mengarah ke samping dan tidak dapat menangkap hulu ledak yang dipisahkan oleh perut panggung. Semua daya dorong dibagi menjadi empat nozel, yang mengurangi kekuatan masing-masing jet. Ada fitur lain juga. Misalnya, jika ada tahap propulsi berbentuk donat (dengan rongga di tengahnya), lubang ini dipasang pada tahap atas roket, seperti cincin kawin jari) rudal Trident-II D5, sistem kendali menentukan bahwa hulu ledak yang terpisah masih berada di bawah knalpot salah satu nozel, kemudian sistem kendali mematikan nosel ini. Membungkam hulu ledak.

Panggung, dengan lembut, seperti seorang ibu dari buaian anak yang sedang tidur, takut mengganggu ketenangannya, berjingkat-jingkat ke luar angkasa dengan tiga nozel yang tersisa dalam mode dorong rendah, dan hulu ledak tetap berada pada lintasan bidik. Kemudian tahap “donat” dengan persilangan nosel dorong diputar mengelilingi sumbu sehingga hulu ledak keluar dari bawah zona obor nosel yang dimatikan. Sekarang tahapannya menjauh dari sisa hulu ledak di keempat nozel, tetapi untuk saat ini juga pada throttle rendah. Ketika jarak yang cukup tercapai, daya dorong utama dihidupkan, dan panggung dengan penuh semangat bergerak ke area lintasan target hulu ledak berikutnya. Di sana ia melambat dengan cara yang diperhitungkan dan sekali lagi dengan sangat tepat mengatur parameter pergerakannya, setelah itu ia memisahkan hulu ledak berikutnya dari dirinya sendiri. Dan seterusnya - hingga setiap hulu ledak mendarat di lintasannya. Proses ini cepat, jauh lebih cepat daripada Anda membacanya. Dalam satu setengah hingga dua menit, tahap pertempuran mengerahkan selusin hulu ledak.

Kapal selam kelas Ohio Amerika adalah satu-satunya jenis kapal induk rudal yang beroperasi dengan Amerika Serikat. Membawa 24 rudal balistik dengan MIRVed Trident-II (D5). Jumlah hulu ledak (tergantung daya) adalah 8 atau 16.

Jurang matematika

Apa yang telah dikatakan di atas sudah cukup untuk memahami bagaimana jalur hulu ledak dimulai. Tetapi jika Anda membuka pintunya sedikit lebih lebar dan melihat lebih dalam, Anda akan melihat bahwa saat ini rotasi di ruang tahap pemuliaan yang membawa hulu ledak adalah bidang penerapan kalkulus angka empat, di mana sikap on-board sistem kontrol memproses parameter terukur dari pergerakannya dengan konstruksi berkelanjutan dari angka empat orientasi on-board. Angka empat adalah bilangan kompleks (di atas bidang bilangan kompleks terdapat kumpulan angka empat, seperti yang dikatakan ahli matematika dalam bahasa definisi mereka yang tepat). Namun tidak dengan dua bagian biasa, nyata dan khayalan, melainkan dengan satu bagian nyata dan tiga bagian khayalan. Secara total, angka empat memiliki empat bagian, dan itulah yang dikatakannya Akar Latin quatro.

Tahap pengenceran melakukan tugasnya dengan cukup rendah, segera setelah tahap peningkatan dimatikan. Artinya, pada ketinggian 100−150 km. Dan ada juga pengaruh anomali gravitasi di permukaan bumi, bahkan heterogenitas medan gravitasi yang mengelilingi bumi. Dari mana asal mereka? Dari medan yang tidak rata, sistem pegunungan, terjadinya batuan dengan kepadatan berbeda, depresi samudera. Anomali gravitasi menarik panggung itu ke dirinya sendiri dengan daya tarik tambahan, atau, sebaliknya, melepaskannya sedikit dari Bumi.

Dalam ketidakteraturan seperti itu, riak kompleks medan gravitasi lokal, tahap perkembangbiakan harus menempatkan hulu ledak dengan akurasi yang tepat. Untuk itu, perlu dibuat peta medan gravitasi bumi yang lebih detail. Lebih baik “menjelaskan” ciri-ciri medan nyata dalam sistem persamaan diferensial yang menggambarkan gerak balistik presisi. Ini adalah sistem yang besar dan luas (untuk memasukkan rinciannya) yang terdiri dari beberapa ribu persamaan diferensial, dengan beberapa puluh ribu bilangan konstan. Dan medan gravitasi itu sendiri di ketinggian rendah, di wilayah dekat Bumi, dianggap sebagai daya tarik gabungan dari beberapa ratus titik massa dengan “bobot” berbeda yang terletak di dekat pusat Bumi dalam urutan tertentu. Hal ini menghasilkan simulasi medan gravitasi nyata bumi yang lebih akurat di sepanjang jalur penerbangan roket. Dan banyak lagi pekerjaan yang tepat sistem kontrol penerbangan dengannya. Dan juga...tapi itu sudah cukup! - Jangan melihat lebih jauh dan tutup pintunya; Apa yang telah dikatakan sudah cukup bagi kita.

Muatan ICBM menghabiskan sebagian besar penerbangannya dalam mode objek luar angkasa, naik ke ketinggian tiga kali tinggi ISS. Lintasan yang sangat panjang harus dihitung dengan sangat akurat.

Penerbangan tanpa hulu ledak

Tahap perkembangbiakan, yang dipercepat oleh rudal menuju wilayah geografis yang sama di mana hulu ledak akan jatuh, terus terbang bersama mereka. Lagi pula, dia tidak boleh ketinggalan, dan mengapa dia harus ketinggalan? Setelah melepaskan hulu ledak, panggung tersebut segera menangani masalah lain. Dia menjauh dari hulu ledak, mengetahui sebelumnya bahwa dia akan terbang sedikit berbeda dari hulu ledak, dan tidak ingin mengganggu mereka. Semua milikmu tindakan lebih lanjut Tahap pemuliaan juga didedikasikan untuk hulu ledak. Keinginan keibuan untuk melindungi pelarian “anak-anaknya” dengan segala cara terus berlanjut selama sisa hidupnya yang singkat. Singkat, tapi intens.

Setelah hulu ledak terpisah, giliran ward lainnya. Hal-hal yang paling lucu mulai terbang menjauh dari tangga. Seperti seorang pesulap, dia melepaskan banyak balon yang menggembung ke luar angkasa, beberapa benda logam yang menyerupai gunting terbuka, dan berbagai macam bentuk lainnya. Tahan lama balon udara berkilau terang di bawah sinar matahari kosmik dengan kilau merkuri pada permukaan logam. Ukurannya cukup besar, beberapa berbentuk seperti hulu ledak yang terbang di dekatnya. Permukaannya yang dilapisi aluminium memantulkan sinyal radar dari jarak jauh dengan cara yang sama seperti badan hulu ledak. Radar darat musuh akan mengenali hulu ledak tiup ini dan juga hulu ledak asli. Tentu saja, pada saat-saat pertama memasuki atmosfer, bola-bola tersebut akan tertinggal dan langsung meledak. Namun sebelum itu, mereka akan mengalihkan perhatian dan memuat daya komputasi radar berbasis darat – baik deteksi jarak jauh maupun panduan sistem anti-rudal. Dalam istilah pencegat rudal balistik, hal ini disebut “memperumit lingkungan balistik saat ini.” Dan seluruh pasukan surgawi, yang tak terhindarkan bergerak menuju area tumbukan, termasuk hulu ledak asli dan palsu, balon, dipol, dan reflektor sudut, seluruh kawanan beraneka ragam ini disebut “beberapa target balistik dalam lingkungan balistik yang rumit.”

Gunting logam terbuka dan menjadi reflektor dipol listrik - jumlahnya banyak, dan memantulkan dengan baik sinyal radio dari pancaran radar pendeteksi rudal jarak jauh yang menyelidikinya. Alih-alih sepuluh bebek gemuk yang diinginkan, radar melihat sekawanan besar burung pipit kecil yang kabur, di mana sulit untuk melihat apa pun. Perangkat dari segala bentuk dan ukuran mencerminkan panjang yang berbeda ombak

Selain semua perada ini, panggung tersebut secara teoritis dapat memancarkan sinyal radio yang mengganggu penargetan rudal anti-rudal musuh. Atau alihkan perhatian mereka pada diri Anda sendiri. Pada akhirnya, Anda tidak pernah tahu apa yang bisa dia lakukan - lagi pula, seluruh panggung sedang terbang, besar dan kompleks, mengapa tidak memuatnya dengan program solo yang bagus?

Foto tersebut menunjukkan peluncuran rudal antarbenua Trident II (AS) dari kapal selam. Saat ini, Trident merupakan satu-satunya keluarga ICBM yang rudalnya dipasang di kapal selam Amerika. Berat lempar maksimal adalah 2800 kg.

Segmen terakhir

Namun dari segi aerodinamis, panggung tersebut bukanlah hulu ledak. Jika yang itu adalah wortel sempit yang kecil dan berat, maka panggungnya adalah ember yang kosong dan luas, dengan tangki bahan bakar kosong yang bergema, bodi yang besar dan ramping, serta kurangnya orientasi pada aliran yang mulai mengalir. Dengan badannya yang lebar dan angin yang kencang, panggung ini merespons lebih awal terhadap hembusan pertama arus yang datang. Hulu ledak juga menyebar sepanjang aliran, menembus atmosfer dengan hambatan aerodinamis paling kecil. Anak tangga itu bersandar ke udara dengan sisi dan pantatnya yang lebar seperlunya. Ia tidak dapat melawan gaya pengereman aliran. Koefisien balistiknya - sebuah "paduan" antara kebesaran dan kekompakan - jauh lebih buruk daripada hulu ledak. Dengan segera dan kuat, ia mulai melambat dan tertinggal di belakang hulu ledak. Namun kekuatan aliran meningkat tak terhindarkan, dan pada saat yang sama suhu memanaskan logam tipis yang tidak terlindungi, sehingga mengurangi kekuatannya. Bahan bakar yang tersisa mendidih dengan nikmat di tangki panas. Terakhir, struktur lambung kehilangan stabilitas akibat beban aerodinamis yang menekannya. Kelebihan beban membantu menghancurkan sekat di dalamnya. Retakan! Buru-buru! Tubuh yang kusut itu segera ditelan oleh gelombang kejut hipersonik, merobek panggung menjadi beberapa bagian dan menghamburkannya. Setelah terbang sedikit di udara yang mengembun, potongan-potongan itu kembali pecah menjadi pecahan-pecahan yang lebih kecil. Bahan bakar yang tersisa langsung bereaksi. Fragmen terbang dari elemen struktur paduan magnesium tersulut oleh udara panas dan langsung terbakar dengan lampu kilat yang menyilaukan, mirip dengan lampu kilat kamera - bukan tanpa alasan magnesium terbakar pada kilatan foto pertama!

Semuanya sekarang terbakar, semuanya tertutup plasma panas dan bersinar dengan baik oranye batu bara dari api. Bagian yang lebih padat akan melambat ke depan, bagian yang lebih ringan dan lebih berlayar dihembuskan menjadi ekor yang membentang melintasi langit. Semua komponen yang terbakar menghasilkan kepulan asap yang pekat, meskipun pada kecepatan seperti itu kepulan yang sangat padat ini tidak dapat muncul karena pengenceran aliran yang sangat besar. Namun dari kejauhan mereka terlihat jelas. Partikel asap yang dikeluarkan membentang di sepanjang jalur penerbangan karavan ini, memenuhi atmosfer dengan jejak putih lebar. Ionisasi tumbukan menimbulkan cahaya kehijauan pada malam hari pada bulu-bulu ini. Karena bentuknya tidak beraturan pecahannya, perlambatannya cepat: segala sesuatu yang tidak terbakar dengan cepat kehilangan kecepatannya, dan dengan itu efek memabukkan dari udara. Supersonik adalah rem terkuat! Setelah berdiri di langit seperti kereta api yang hancur di relnya, dan segera didinginkan oleh lapisan bawah tanah yang sangat dingin di ketinggian, potongan pecahan tersebut menjadi tidak dapat dibedakan secara visual, kehilangan bentuk dan strukturnya dan berubah menjadi dispersi yang panjang, dua puluh menit, dan kacau balau. di udara. Jika Anda berada di tempat yang tepat, Anda dapat mendengar sepotong kecil duralumin yang hangus berdenting pelan di batang pohon birch. Ini dia. Selamat tinggal tahap pembiakan!

Perkenalan

Mekanika(Yunani μηχανική - seni membuat mesin) - cabang fisika, ilmu yang mempelajari pergerakan benda material dan interaksi di antara mereka; dalam hal ini gerak dalam mekanika adalah perubahan kedudukan relatif suatu benda atau bagian-bagiannya dalam ruang terhadap waktu.

“Mekanika dalam arti luas adalah ilmu yang dikhususkan untuk memecahkan setiap masalah yang berkaitan dengan studi tentang gerak atau keseimbangan benda material tertentu dan interaksi antar benda yang terjadi selama proses tersebut. Mekanika teoretis adalah bagian mekanika yang mempelajari hukum umum gerak dan interaksi benda-benda material, yaitu hukum-hukum yang, misalnya, berlaku untuk pergerakan Bumi mengelilingi Matahari, dan untuk penerbangan roket atau peluru artileri, dll. Bagian lain dari mekanika terdiri dari berbagai disiplin ilmu teknik umum dan khusus yang dikhususkan untuk perancangan dan perhitungan semua jenis struktur, mesin, mekanisme dan mesin tertentu atau bagian-bagiannya (parts).” 1

Disiplin teknis khusus mencakup Mekanika Penerbangan yang ditawarkan kepada Anda untuk dipelajari [rudal balistik (BM), kendaraan peluncuran (LV) dan pesawat ruang angkasa (SC)]. ROKET- pesawat terbang yang bergerak akibat keluarnya gas panas berkecepatan tinggi yang dihasilkan oleh mesin jet (roket). Dalam kebanyakan kasus, energi untuk menggerakkan roket diperoleh dari pembakaran dua atau lebih komponen kimia (bahan bakar dan oksidator, yang bersama-sama membentuk bahan bakar roket) atau dari penguraian satu bahan kimia berenergi tinggi 2 .

Peralatan matematika utama mekanika klasik: kalkulus diferensial dan integral, dikembangkan khusus untuk ini oleh Newton dan Leibniz. Peralatan matematika modern dari mekanika klasik mencakup, pertama-tama, teori persamaan diferensial, geometri diferensial, analisis fungsional, dll. Dalam rumusan mekanika klasik, hal ini didasarkan pada tiga hukum Newton. Pemecahan banyak masalah dalam mekanika disederhanakan jika persamaan gerak memungkinkan kemungkinan merumuskan hukum kekekalan (momentum, energi, momentum sudut dan variabel dinamis lainnya).

Tugas mempelajari penerbangan pesawat tak berawak pada umumnya sangat sulit karena misalnya, sebuah pesawat terbang dengan kemudi tetap (tetap), seperti benda tegar lainnya, memiliki 6 derajat kebebasan dan pergerakannya di ruang angkasa dijelaskan oleh 12 persamaan diferensial orde pertama. Jalur penerbangan pesawat sebenarnya dijelaskan dengan jumlah persamaan yang jauh lebih besar.

Karena rumitnya mempelajari lintasan penerbangan pesawat nyata, biasanya dibagi menjadi beberapa tahap dan setiap tahap dipelajari secara terpisah, bergerak dari yang sederhana ke yang kompleks.

Pada tahap pertama penelitian, seseorang dapat menganggap pergerakan pesawat sebagai pergerakan suatu titik material. Diketahui bahwa gerak benda tegar dalam ruang dapat dibedakan menjadi gerak translasi pusat massa dan gerak rotasi benda tegar mengelilingi pusat massanya sendiri.

Untuk mempelajari pola umum penerbangan pesawat, dalam beberapa kasus dalam kondisi tertentu dimungkinkan untuk tidak mempertimbangkan gerak rotasi. Maka pergerakan pesawat dapat dianggap sebagai pergerakan suatu titik material, yang massanya sama dengan massa pesawat dan di mana gaya dorong, gravitasi, dan gaya hambat aerodinamis diterapkan.

Perlu dicatat bahwa bahkan dengan rumusan masalah yang disederhanakan, dalam beberapa kasus perlu memperhitungkan momen gaya yang bekerja pada pesawat dan sudut defleksi kendali yang diperlukan, karena jika tidak, tidak mungkin membangun hubungan yang jelas, misalnya, antara gaya angkat dan sudut serang; antara gaya lateral dan sudut geser.

Pada tahap kedua Persamaan gerak sebuah pesawat dipelajari, dengan mempertimbangkan rotasinya di sekitar pusat massanya.

Tugasnya adalah mempelajari dan mempelajari sifat dinamis suatu pesawat terbang, yang dianggap sebagai elemen sistem persamaan, dan terutama tertarik pada reaksi pesawat terhadap penyimpangan kendali dan pengaruh berbagai pengaruh luar terhadap pesawat. .

Pada tahap ketiga(yang paling kompleks) mereka melakukan studi tentang dinamika sistem kendali tertutup, yang mencakup, bersama dengan elemen lainnya, pesawat itu sendiri.

Salah satu tugas utamanya adalah mempelajari akurasi penerbangan. Akurasi ditandai dengan besarnya dan kemungkinan penyimpangan dari lintasan yang diperlukan. Untuk mempelajari keakuratan pengendalian gerak pesawat, perlu dibuat sistem persamaan diferensial yang memperhitungkan semua gaya dan momen. bertindak di pesawat, dan gangguan acak. Hasilnya adalah sistem persamaan diferensial orde tinggi, yang bisa nonlinier, dengan bagian-bagian yang bergantung pada waktu yang teratur, dengan fungsi acak di ruas kanan.

Klasifikasi rudal

Rudal biasanya diklasifikasikan berdasarkan jenis jalur penerbangan, berdasarkan lokasi dan arah peluncuran, berdasarkan jangkauan penerbangan, berdasarkan jenis mesin, berdasarkan jenis hulu ledak, dan berdasarkan jenis sistem kendali dan panduan.

Tergantung pada jenis jalur penerbangannya, ada:

– Rudal jelajah. Rudal jelajah adalah pesawat tak berawak yang dikendalikan (sampai target tercapai) yang tetap berada di udara untuk sebagian besar penerbangannya dengan gaya angkat aerodinamis. Tujuan utama rudal jelajah adalah pengiriman hulu ledak ke sasaran. Mereka bergerak melalui atmosfer bumi menggunakan mesin jet.

Rudal jelajah balistik antarbenua dapat diklasifikasikan berdasarkan ukuran, kecepatan (subsonik atau supersonik), jangkauan penerbangan dan lokasi peluncuran: dari darat, udara, permukaan kapal atau kapal selam.

Tergantung pada kecepatan penerbangannya, roket dibagi menjadi:

1) Rudal jelajah subsonik

2) Rudal jelajah supersonik

3) Rudal jelajah hipersonik

Rudal jelajah subsonik bergerak dengan kecepatan di bawah kecepatan suara. Ia mengembangkan kecepatan yang sesuai dengan bilangan Mach M = 0,8 ... 0,9. Rudal subsonik yang terkenal adalah rudal jelajah Tomahawk Amerika.Di bawah ini adalah diagram dua rudal jelajah subsonik Rusia yang sedang bertugas.

X-35 Uran – Rusia

Rudal jelajah supersonik bergerak dengan kecepatan sekitar M=2...3, yaitu menempuh jarak kurang lebih 1 kilometer per detik. Desain modular roket dan kemampuannya untuk diluncurkan pada sudut kemiringan yang berbeda memungkinkannya diluncurkan dari berbagai kapal induk: kapal perang, kapal selam, Berbagai jenis pesawat terbang, instalasi otonom bergerak dan silo peluncuran. Kecepatan supersonik dan massa hulu ledak memberinya energi tumbukan kinetik yang tinggi (misalnya, Onyx (Rusia) alias Yakhont - versi ekspor; P-1000 Vulcan; P-270 Moskit; P-700 Granit)

P-270 Moskit – Rusia

Granit P-700 – Rusia

Rudal jelajah hipersonik bergerak dengan kecepatan M > 5. Banyak negara sedang berupaya menciptakan rudal jelajah hipersonik.

– Rudal balistik. Rudal balistik adalah rudal yang mempunyai lintasan balistik pada sebagian besar jalur penerbangannya.

Rudal balistik diklasifikasikan berdasarkan jangkauan penerbangannya. Jangkauan penerbangan maksimum diukur sepanjang kurva sepanjang permukaan bumi dari titik peluncuran hingga titik tumbukan elemen terakhir hulu ledak. Rudal balistik dapat diluncurkan dari kapal induk yang berbasis di laut dan darat.

Lokasi peluncuran dan arah peluncuran menentukan kelas roket:

Rudal permukaan-ke-permukaan. Rudal permukaan-ke-permukaan adalah peluru kendali yang dapat diluncurkan dengan tangan, kendaraan, instalasi seluler atau stasioner. Ia digerakkan oleh motor roket atau kadang-kadang, jika peluncur stasioner digunakan, ditembakkan dengan muatan bubuk.

Di Rusia (dan sebelumnya di Uni Soviet), rudal permukaan-ke-permukaan juga dibagi berdasarkan tujuannya menjadi taktis, operasional-taktis, dan strategis. Di negara lain, berdasarkan tujuannya, rudal permukaan-ke-permukaan dibagi menjadi taktis dan strategis.

Rudal permukaan ke udara. Sebuah rudal permukaan-ke-udara diluncurkan dari permukaan bumi. Dirancang untuk menghancurkan sasaran udara seperti pesawat terbang, helikopter, dan bahkan rudal balistik. Rudal-rudal ini biasanya merupakan bagian dari sistem pertahanan udara karena mampu mengusir segala jenis serangan udara.

Rudal permukaan-ke-laut. Rudal permukaan (darat)-laut dirancang untuk diluncurkan dari darat untuk menghancurkan kapal musuh.

Rudal udara-ke-udara. Rudal udara-ke-udara diluncurkan dari kapal induk dan dirancang untuk menghancurkan sasaran udara. Roket tersebut memiliki kecepatan hingga M = 4.

Rudal udara-ke-permukaan (darat, air). Rudal udara-ke-permukaan dirancang untuk diluncurkan dari kapal induk untuk menyerang sasaran darat dan permukaan.

Rudal laut-ke-laut. Rudal laut-ke-laut dirancang untuk diluncurkan dari kapal untuk menghancurkan kapal musuh.

Rudal laut-ke-darat (pantai). Rudal laut ke permukaan ( zona pesisir)" dirancang untuk diluncurkan dari kapal pada sasaran darat.

Rudal anti-tank. Rudal anti-tank dirancang terutama untuk menghancurkan tank lapis baja berat dan kendaraan lapis baja lainnya. Rudal anti-tank dapat diluncurkan dari pesawat terbang, helikopter, tank, dan peluncur yang dipasang di bahu.

Berdasarkan jangkauan terbangnya, rudal balistik dibagi menjadi:

rudal jarak pendek;

rudal jarak menengah;

rudal balistik jarak menengah;

rudal balistik antarbenua.

Perjanjian internasional sejak tahun 1987 telah menggunakan klasifikasi rudal berdasarkan jangkauan yang berbeda, meskipun tidak ada klasifikasi standar rudal berdasarkan jangkauan yang diterima secara umum. Negara bagian yang berbeda dan pakar non-pemerintah menggunakan klasifikasi jangkauan rudal yang berbeda. Dengan demikian, Perjanjian Penghapusan Rudal Jarak Menengah dan Jarak Pendek mengadopsi klasifikasi berikut:

rudal balistik jarak dekat(dari 500 hingga 1000 kilometer).

rudal balistik jarak menengah (dari 1000 hingga 5500 kilometer).

rudal balistik antarbenua (lebih dari 5500 kilometer).

Berdasarkan jenis mesin dan jenis bahan bakar:

motor propelan padat atau motor roket propelan padat;

mesin cair;

mesin hybrid - mesin roket kimia. Menggunakan komponen bahan bakar roket cuek keadaan agregasi- cair dan padat. Keadaan padat dapat mengandung zat pengoksidasi dan bahan bakar.

mesin ramjet (mesin ramjet);

Ramjet dengan pembakaran supersonik;

mesin kriogenik - menggunakan bahan bakar kriogenik (ini adalah gas cair yang disimpan pada suhu sangat rendah, paling sering hidrogen cair digunakan sebagai bahan bakar dan oksigen cair digunakan sebagai oksidator).

Jenis hulu ledak:

Hulu ledak biasa. Hulu ledak konvensional diisi dengan bahan peledak kimia, yang meledak ketika diledakkan. Tambahan faktor yang merusak adalah pecahan selubung logam roket.

Hulu ledak nuklir.

Rudal antarbenua dan jarak menengah sering digunakan sebagai rudal strategis dan dilengkapi dengan hulu ledak nuklir. Keunggulannya dibandingkan pesawat terbang adalah waktu pendekatannya yang singkat (kurang dari setengah jam pada jangkauan antarbenua) dan kecepatan hulu ledaknya yang tinggi, yang membuatnya sangat sulit untuk dicegat bahkan dengan sistem pertahanan rudal modern.

Sistem panduan:

Panduan terbang demi kabel. Sistem ini umumnya mirip dengan kendali radio, namun kurang rentan terhadap tindakan penanggulangan elektronik. Sinyal perintah dikirim melalui kabel. Setelah rudal diluncurkan, hubungannya dengan pos komando dihentikan.

Panduan komando. Panduan komando melibatkan pelacakan rudal dari lokasi peluncuran atau kendaraan peluncuran dan mengirimkan perintah melalui radio, radar atau laser, atau melalui kabel kecil dan serat optik. Pelacakan dapat dilakukan dengan radar atau perangkat optik dari lokasi peluncuran, atau melalui gambar radar atau televisi yang dikirimkan dari rudal.

Panduan berdasarkan landmark darat. Sistem panduan korelasi berdasarkan landmark darat (atau peta medan) digunakan secara eksklusif untuk rudal jelajah. Sistem ini menggunakan altimeter sensitif untuk memantau profil medan langsung di bawah rudal dan membandingkannya dengan “peta” yang disimpan dalam memori rudal.

Panduan geofisika. Sistem ini secara konstan mengukur posisi sudut pesawat terhadap bintang-bintang dan membandingkannya dengan sudut program roket di sepanjang lintasan yang diinginkan. Sistem panduan memberikan informasi kepada sistem kendali setiap kali diperlukan untuk melakukan penyesuaian jalur penerbangan.

Panduan inersia. Sistem ini diprogram sebelum peluncuran dan disimpan sepenuhnya dalam “memori” roket. Tiga akselerometer yang dipasang pada dudukan yang distabilkan di ruang angkasa dengan giroskop mengukur percepatan sepanjang tiga sumbu yang saling tegak lurus. Percepatan ini kemudian diintegrasikan dua kali: integrasi pertama menentukan kecepatan roket, dan integrasi kedua menentukan posisinya. Sistem kontrol dikonfigurasi untuk menyimpan terlebih dahulu lintasan yang diberikan penerbangan. Sistem ini digunakan pada rudal permukaan-ke-permukaan (permukaan, air) dan rudal jelajah.

Panduan sinar. Stasiun radar berbasis darat atau berbasis kapal digunakan, yang mengikuti target dengan pancarannya. Informasi tentang suatu benda masuk ke sistem pemandu rudal, yang bila perlu menyesuaikan sudut pemandu sesuai dengan pergerakan benda di luar angkasa.

Panduan laser. Dengan panduan laser, sinar laser difokuskan pada suatu target, dipantulkan darinya, dan dihamburkan. Rudal tersebut berisi laser homing head, yang dapat mendeteksi sumber radiasi kecil sekalipun. Kepala pelacak mengatur arah sinar laser yang dipantulkan dan tersebar ke sistem panduan. Rudal diluncurkan ke arah sasaran, homing head mencari pantulan laser, dan sistem pemandu mengarahkan misil ke sumber pantulan laser yaitu sasaran.

Senjata rudal militer biasanya diklasifikasikan menurut parameter berikut:

milik jenis pesawat – pasukan darat, pasukan angkatan laut, Angkatan Udara;

jangkauan penerbangan(dari tempat penerapan ke target) - antarbenua (jarak peluncuran - lebih dari 5500 km), jarak menengah (1000–5500 km), jangkauan operasional-taktis (300-1000 km), jangkauan taktis (kurang dari 300 km) ;

lingkungan fisik penggunaan– dari lokasi peluncuran (darat, udara, permukaan, bawah air, di bawah es);

metode mendasarkan– stasioner, bergerak (bergerak);

sifat penerbangan– balistik, aerobalistik (dengan sayap), di bawah air;

lingkungan penerbangan– udara, bawah air, luar angkasa;

jenis kontrol- terkendali, tidak terkendali;

target tujuan– anti-tank (rudal anti-tank), anti-pesawat (anti-aircraft Missile), anti-kapal, anti-radar, anti-ruang, anti-kapal selam (melawan kapal selam).

Klasifikasi kendaraan peluncuran

Tidak seperti beberapa sistem ruang angkasa yang diluncurkan secara horizontal (AKS), kendaraan peluncur menggunakan jenis peluncuran vertikal dan (lebih jarang) peluncuran udara.

Jumlah langkah.

Kendaraan peluncuran satu tahap yang meluncurkan muatan ke luar angkasa belum dibuat, meskipun terdapat proyek dengan tingkat pengembangan yang berbeda-beda (“CORONA”, PANAS-1X dan lain-lain). Dalam beberapa kasus, roket yang memiliki pembawa udara sebagai tahap pertama atau menggunakan akselerator dapat diklasifikasikan sebagai tahap tunggal. Di antara rudal balistik yang mampu mencapai luar angkasa, banyak yang merupakan rudal satu tahap, termasuk rudal balistik V-2 pertama; Namun, tidak satupun dari mereka yang mampu memasuki orbit satelit bumi buatan.

Lokasi langkah (tata letak). Desain kendaraan peluncuran dapat berupa sebagai berikut:

tata letak memanjang (tandem), di mana tahapannya terletak satu demi satu dan beroperasi secara bergantian dalam penerbangan (kendaraan peluncuran Zenit-2, Proton, Delta-4);

susunan paralel (paket), di mana beberapa blok yang terletak secara paralel dan termasuk dalam tahapan yang berbeda beroperasi secara bersamaan dalam penerbangan (Soyuz LV);

• tata letak paket bersyarat (yang disebut skema satu setengah tahap), di mana tangki bahan bakar umum digunakan untuk semua tahap, dari mana mesin starter dan propulsi diberi daya, start dan beroperasi secara bersamaan; Ketika motor starter selesai beroperasi, barulah motor tersebut direset.

gabungan tata letak memanjang-melintang.

Mesin yang digunakan. Berikut ini dapat digunakan sebagai mesin penggerak:

mesin roket cair;

mesin roket berbahan bakar padat;

kombinasi yang berbeda pada tingkat yang berbeda.

Berat muatan. Tergantung pada massa muatannya, kendaraan peluncuran dibagi menjadi beberapa kelas berikut:

rudal kelas super berat (lebih dari 50 ton);

rudal kelas berat (hingga 30 ton);

rudal kelas menengah (hingga 15 ton);

rudal kelas ringan (hingga 2-4 ton);

rudal kelas ultra-ringan (hingga 300-400 kg).

Batasan spesifik kelas berubah seiring perkembangan teknologi dan cukup bersyarat; saat ini, kelas ringan dianggap sebagai roket yang meluncurkan muatan dengan berat hingga 5 ton ke orbit referensi rendah, kelas menengah - dari 5 hingga 20 ton, berat - dari 20 hingga 100 ton, super berat - lebih dari 100 ton Kelas baru yang disebut "nano-carrier" (muatan hingga beberapa puluh kg) juga sedang bermunculan.

Penggunaan kembali. Yang paling luas adalah roket multi-tahap sekali pakai, baik dalam konfigurasi batch maupun longitudinal. Roket sekali pakai sangat andal karena penyederhanaan maksimum semua elemen. Perlu diklarifikasi bahwa untuk mencapai kecepatan orbit, roket satu tahap secara teoritis harus memiliki massa akhir tidak lebih dari 7-10% dari massa awal, yang, bahkan dengan teknologi yang ada, membuatnya sulit untuk diimplementasikan dan secara ekonomi tidak efektif karena rendahnya massa muatan. Dalam sejarah kosmonautika dunia, kendaraan peluncuran satu tahap praktis tidak pernah diciptakan - hanya yang disebut saja yang ada. satu setengah tahap modifikasi (misalnya, kendaraan peluncuran American Atlas dengan mesin starter tambahan yang dapat disetel ulang). Kehadiran beberapa tahap memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan rasio massa muatan yang diluncurkan dengan massa awal roket. Pada saat yang sama, roket multitahap memerlukan pemindahtanganan wilayah untuk jatuhnya tahap perantara.

Karena kebutuhan untuk menggunakan teknologi kompleks yang sangat efisien (terutama di bidang sistem propulsi dan perlindungan termal), belum ada kendaraan peluncuran yang sepenuhnya dapat digunakan kembali, meskipun ada minat terus-menerus terhadap teknologi ini dan secara berkala membuka proyek untuk pengembangan kendaraan peluncuran yang dapat digunakan kembali. (selama periode 1990-2000an – seperti: ROTON, Kistler K-1, AKS VentureStar, dll.). Yang dapat digunakan kembali sebagian adalah sistem transportasi luar angkasa Amerika yang dapat digunakan kembali (MTKS) -AKS "Space Shuttle" ("Space Shuttle") dan program tertutup Soviet MTKS "Energia-Buran", yang dikembangkan tetapi tidak pernah digunakan dalam praktik terapan, serta a nomor proyek sebelumnya yang belum terealisasi (misalnya, "Spiral", MAKS dan AKS lainnya) dan yang baru dikembangkan (misalnya, "Baikal-Angara"). Bertentangan dengan ekspektasi, Pesawat Luar Angkasa tidak mampu mengurangi biaya pengiriman kargo ke orbit; selain itu, MTKS berawak dicirikan oleh tahap persiapan pra-peluncuran yang rumit dan panjang (karena meningkatnya persyaratan keandalan dan keselamatan di hadapan kru).

Kehadiran manusia. Roket untuk penerbangan berawak harus lebih andal (sistem penyelamatan darurat juga dipasang di dalamnya); kelebihan beban yang diizinkan untuk mereka terbatas (biasanya tidak lebih dari 3-4,5 unit). Pada saat yang sama, kendaraan peluncuran itu sendiri adalah sistem yang sepenuhnya otomatis yang meluncurkan perangkat ke luar angkasa dengan orang-orang di dalamnya (ini bisa berupa pilot yang mampu mengendalikan perangkat secara langsung atau yang disebut “turis luar angkasa”).

Rudal balistik antarbenua (ICBM) adalah sarana utama pencegahan nuklir. Negara-negara berikut memiliki senjata jenis ini: Rusia, Amerika Serikat, Inggris Raya, Prancis, Cina. Israel tidak menyangkal keberadaan rudal jenis ini, namun juga tidak mengkonfirmasi secara resmi, namun Israel memiliki kemampuan dan perkembangan yang diketahui untuk menciptakan rudal semacam itu.

Di bawah ini adalah daftar rudal balistik antarbenua yang diberi peringkat berdasarkan jangkauan maksimumnya.

1. P-36M (SS-18 Setan), Rusia (USSR) - 16.000 km

• P-36M (SS-18 Setan) adalah rudal antarbenua dengan jangkauan terjauh di dunia - 16.000 km. Akurasi pukulan 1300 meter.
• Peluncuran berat 183 ton. Jangkauan maksimum dicapai dengan massa hulu ledak hingga 4 ton, dengan massa hulu ledak 5.825 kg, jangkauan penerbangan rudal adalah 10.200 kilometer. Rudal tersebut dapat dilengkapi dengan hulu ledak ganda dan monoblok. Untuk melindungi dari pertahanan rudal (BMD), ketika mendekati daerah yang terkena dampak, rudal tersebut melemparkan target umpan untuk BMD tersebut. Roket ini dikembangkan di biro desain Yuzhnoye yang dinamai demikian. M. K. Yangelya, Dnepropetrovsk, Ukraina. Pangkalan rudal utama berbasis silo.
• R-36M pertama memasuki Pasukan Rudal Strategis Uni Soviet pada tahun 1978.
• Roket ini terdiri dari dua tahap, dengan mesin roket cair memberikan kecepatan sekitar 7,9 km/detik. Ditarik dari layanan pada tahun 1982, digantikan oleh rudal generasi berikutnya berdasarkan R-36M, tetapi dengan peningkatan akurasi dan kemampuan untuk mengatasi sistem pertahanan rudal. Saat ini, roket tersebut digunakan untuk tujuan damai, untuk meluncurkan satelit ke orbit. Roket sipil yang dibuat diberi nama Dnepr.

2. DongFeng 5A (DF-5A), Tiongkok - 13.000 km.

• DongFeng 5A (nama pelaporan NATO: CSS-4) memiliki jangkauan penerbangan terpanjang di antara ICBM Angkatan Darat Tiongkok. Jangkauan penerbangannya adalah 13.000 km.
• Rudal tersebut dirancang untuk mampu mencapai sasaran di Benua Amerika Serikat (CONUS). Rudal DF-5A mulai beroperasi pada tahun 1983.
• Rudal tersebut dapat membawa enam hulu ledak dengan berat masing-masing 600 kg.
• Sistem panduan inersia dan komputer terpasang memastikan arah penerbangan roket yang diinginkan. Mesin roket dua tahap dengan bahan bakar cair.

3. R-29RMU2 Sineva (RSM-54, menurut klasifikasi NATO SS-N-23 Skiff), Rusia - 11.547 kilometer

• R-29RMU2 Sineva, juga dikenal sebagai RSM-54 (nama kode NATO: SS-N-23 Skiff), adalah rudal balistik antarbenua generasi ketiga. Pangkalan utama rudal adalah kapal selam. Sineva menunjukkan jangkauan maksimum 11.547 kilometer selama pengujian.
• Rudal tersebut mulai beroperasi pada tahun 2007 dan diperkirakan akan digunakan hingga tahun 2030. Rudal ini mampu membawa empat hingga sepuluh hulu ledak yang dapat ditargetkan secara individual. Digunakan untuk kontrol penerbangan sistem Rusia GLONASS. Target dicapai dengan presisi tinggi.
• Roketnya tiga tahap, mesin jet cair dipasang.

4. UGM-133A Trident II (D5), AS - 11.300 kilometer

• UGM-133A Trident II adalah rudal balistik antarbenua yang dirancang untuk ditempatkan di kapal selam.
• Saat ini, kapal selam rudal didasarkan pada kapal selam Ohio (AS) dan Vanguard (Inggris). Di Amerika Serikat, rudal ini akan beroperasi hingga tahun 2042.
• Peluncuran pertama UGM-133A dilakukan dari lokasi peluncuran Cape Canaveral pada Januari 1987. Rudal tersebut mulai beroperasi dengan Angkatan Laut AS pada tahun 1990. UGM-133A dapat dilengkapi dengan delapan hulu ledak untuk berbagai keperluan.
• Rudal ini dilengkapi dengan tiga mesin roket berbahan bakar padat, yang menyediakan jangkauan penerbangan hingga 11.300 kilometer. Ini sangat andal; selama pengujian, 156 peluncuran dilakukan dan hanya 4 peluncuran yang gagal, dan 134 peluncuran berturut-turut berhasil.

5. DongFeng 31 (DF-31A), Tiongkok - 11.200 km

• DongFeng 31A atau DF-31A (nama pelaporan NATO: CSS-9 Mod-2) adalah rudal balistik antarbenua Tiongkok dengan jangkauan 11.200 kilometer.
• Modifikasi ini dikembangkan berdasarkan rudal DF-31.
• Rudal DF-31A telah beroperasi sejak tahun 2006. Berdasarkan kapal selam Julang-2 (JL-2). Modifikasi rudal berbasis darat pada peluncur bergerak (TEL) juga sedang dikembangkan.
• Roket tiga tahap tersebut memiliki berat peluncuran 42 ton dan dilengkapi dengan mesin roket berbahan bakar padat.

6. RT-2PM2 “Topol-M”, Rusia - 11.000 km

• RT-2PM2 "Topol-M", menurut klasifikasi NATO - SS-27 Sickle B dengan jangkauan sekitar 11.000 kilometer, adalah versi perbaikan dari Topol ICBM. Roket dipasang di ponsel peluncur, dan opsi tersebut juga dapat digunakan berbasis tambang.
• Massa total roket tersebut adalah 47,2 ton. Ini dikembangkan di Institut Teknik Termal Moskow. Diproduksi di Pabrik Pembuatan Mesin Votkinsk. Ini merupakan ICBM pertama Rusia yang dikembangkan setelah runtuhnya Uni Soviet.
• Roket yang sedang terbang dapat menahan radiasi yang kuat, gelombang elektromagnetik, dan ledakan nuklir dalam jarak dekat. Ada juga perlindungan terhadap laser berenergi tinggi. Selama penerbangan, ia melakukan manuver berkat mesin tambahan.
• Mesin roket tiga tahap menggunakan bahan bakar padat, kecepatan maksimum roket adalah 7.320 meter/detik. Pengujian rudal dimulai pada tahun 1994 dan diadopsi oleh Pasukan Rudal Strategis pada tahun 2000.

7. LGM-30G Minuteman III, AS - 10.000 km

• LGM-30G Minuteman III diperkirakan memiliki jangkauan penerbangan 6.000 kilometer hingga 10.000 kilometer, tergantung pada jenis hulu ledaknya. Rudal ini mulai beroperasi pada tahun 1970 dan merupakan rudal tertua di dunia yang masih beroperasi. Ini juga merupakan satu-satunya rudal berbasis silo di Amerika Serikat.
• Peluncuran roket pertama dilakukan pada bulan Februari 1961, modifikasi II dan III diluncurkan masing-masing pada tahun 1964 dan 1968.
• Roket tersebut memiliki berat sekitar 34.473 kilogram dan dilengkapi dengan tiga mesin propelan padat. Kecepatan penerbangan roket 24.140 km/jam

8. M51, Prancis - 10.000 km

• M51 adalah rudal jarak antarbenua. Dirancang untuk mendasarkan dan meluncurkan dari kapal selam.
• Diproduksi oleh EADS Astrium Space Transportation, untuk bahasa Prancis angkatan laut. Dirancang untuk menggantikan ICBM M45.
• Roket tersebut mulai beroperasi pada tahun 2010.
• Berdasarkan kapal selam kelas Triomphant Angkatan Laut Perancis.
• Jangkauan tempurnya berkisar antara 8.000 km hingga 10.000 km. Versi perbaikan dengan hulu ledak nuklir baru dijadwalkan mulai beroperasi pada tahun 2015.
• M51 berbobot 50 ton dan dapat membawa enam hulu ledak yang dapat ditargetkan secara individual.
• Roket tersebut menggunakan mesin propelan padat.

9. UR-100N (SS-19 Stiletto), Rusia - 10.000 km

• UR-100N, menurut perjanjian START - RS-18A, menurut klasifikasi NATO - SS-19 mod.1 Stiletto. Ini adalah ICBM generasi keempat yang beroperasi dengan Pasukan Rudal Strategis Rusia.
• UR-100N mulai beroperasi pada tahun 1975 dan diperkirakan akan beroperasi hingga tahun 2030.
• Dapat membawa hingga enam hulu ledak yang dapat ditargetkan secara individual. Ia menggunakan sistem panduan target inersia.
• Rudal ini terdiri dari dua tahap, berbasis silo. Mesin roket menggunakan bahan bakar roket cair.

10. RSM-56 Bulava, Rusia - 10.000 km

• Bulava atau RSM-56 (nama kode NATO: SS-NX-32) baru rudal antarbenua, dirancang untuk ditempatkan di kapal selam Angkatan Laut Rusia. Rudal tersebut memiliki jangkauan terbang hingga 10.000 km dan dirancang untuk kapal selam nuklir kelas Borei.
• Rudal Bulava mulai beroperasi pada Januari 2013. Setiap rudal dapat membawa enam hingga sepuluh rudal secara terpisah hulu ledak nuklir. Total bobot berguna yang dikirimkan adalah sekitar 1.150 kg.
• Roket menggunakan bahan bakar padat untuk dua tahap pertama dan bahan bakar cair untuk tahap ketiga.

Rudal balistik (pada tahun 50-an istilah “proyektil balistik” digunakan) adalah rudal yang lintasan penerbangannya (dengan pengecualian bagian awal yang dilewati rudal dengan mesin menyala) merupakan lintasan benda yang dilempar bebas. Setelah mesin dimatikan, roket tidak terkendali dan bergerak seperti biasa peluru artileri, dan lintasannya hanya bergantung pada gaya gravitasi dan aerodinamis dan mewakili apa yang disebut “kurva balistik”.

Rudal balistik biasanya diluncurkan secara vertikal ke atas atau dengan sudut mendekati 90 derajat, sehingga memerlukan penggunaan sistem kontrol untuk menempatkan rudal pada lintasan yang dimaksudkan untuk mencapai sasaran.

Agar sebuah rudal balistik dapat terbang ratusan bahkan ribuan kilometer, ia harus diberikan kecepatan terbang yang sangat tinggi. Namun, bahkan dalam kondisi ini, mustahil memperoleh jangkauan yang lebih jauh jika roket terbang di lapisan atmosfer yang padat. Hambatan udara akan dengan cepat mengurangi kecepatannya. Oleh karena itu, rudal balistik strategis menghabiskan sebagian besar lintasannya pada ketinggian yang sangat tinggi, di mana kepadatan udaranya rendah, yaitu praktis di ruang tanpa udara.

Peluncuran roket secara vertikal memungkinkan Anda mengurangi waktu pergerakannya di lapisan atmosfer yang padat dan dengan demikian mengurangi konsumsi energi untuk mengatasi kekuatan hambatan udara. Setelah beberapa detik pendakian vertikal, lintasan roket membelok ke arah sasaran dan menjadi miring. Akibat pengoperasian mesin, kecepatan roket terus meningkat hingga bahan bakar habis habis atau mesin dimatikan (dimatikan). Mulai saat ini hingga jatuh ke tanah, roket bergerak sepanjang lintasan benda yang dilempar bebas. Dengan demikian, lintasan rudal balistik memiliki dua bagian: aktif - dari awal lepas landas hingga mesin berhenti bekerja, dan pasif - dari saat mesin berhenti bekerja hingga mencapai permukaan bumi.

Bagian aktif pada gilirannya dapat dibagi menjadi beberapa segmen. Rudal balistik jarak jauh dimulai secara vertikal dari peluncur dan bergerak lurus ke atas dalam beberapa detik. Bagian penerbangan ini disebut bagian awal. Selanjutnya roket diluncurkan sesuai lintasannya. Roket menyimpang dari vertikal dan, menggambarkan busur di bagian peluncuran, mencapai bagian miring terakhir (bagian mematikan), di mana mesin dimatikan. Lintasan penerbangan selanjutnya ditentukan oleh energi kinetik yang tersimpan di bagian aktif dan dapat dihitung secara akurat.

Setelah menggambarkan busur elips di luar atmosfer, rudal balistik atau hulu ledak yang terpisah memasuki kembali atmosfer, memiliki energi kinetik yang hampir sama dan sudut kemiringan lintasan ke cakrawala yang sama seperti saat meninggalkannya.