rumah » Topi » Aces Perang Dunia II Pilot Soviet. Gulaev yang marah

Aces Perang Dunia II Pilot Soviet. Gulaev yang marah

Pada 19 Agustus 1944, pilot andalan paling terkenal, Kolonel Alexander Pokryshkin, dianugerahi medali Bintang Emas ketiga, dan ia menjadi Pahlawan tiga kali pertama dalam sejarah negara tersebut. Uni Soviet. Penghargaan itu memang layak diterimanya.

Letnan Pokryshkin memulai perangnya pada bulan Juni 1941 dan, harus dikatakan, dimulai dengan sebuah insiden - dia menembak jatuh sebuah pesawat Su-2 Soviet. Kemudian mobil itu baru saja mulai berdatangan dalam satuan, dan hanya sedikit pilot yang mengenalnya. Setelah bertemu dengan sebuah pesawat di langit Moldova, Pokryshkin mengira itu adalah seorang fasis dan menembak jatuh Sushka. Keesokan harinya, Alexander Ivanovich direhabilitasi - Messerschmitt-109 pertama dicatat di akunnya, dan berapa banyak lagi yang akan ada...

Pada awalnya, Alexander Pokryshkin menerbangkan MiG, kemudian Airacobra Amerika,

disampaikan di bawah Pinjam-Sewa, dia memenangkan sebagian besar kemenangan udaranya di sana.

Dia dengan cepat naik pangkat, dan pada musim panas 1944 dia memimpin Divisi Udara Pengawal ke-9.

Secara resmi, Alexander Pokryshkin menembak jatuh 59 pesawat musuh secara pribadi dan 6 dalam kelompok; 15 kemenangan resmi lainnya yang dimenangkan pada tahun 1941 tidak termasuk dalam penghitungannya - selama pemboman, dokumen penghargaan di markas besar resimen udara dibakar. Pilot terkenal merayakan Parade Kemenangan di Berlin - dia adalah pembawa standar kehormatan Front Ukraina ke-1. Setelah perang, Alexander Ivanovich tetap menjadi tentara dan mencapai pangkat Marsekal Udara.

Kami ingat beberapa yang lebih terkenal pilot Soviet-aces dan siap membicarakannya.

Ivan Kozhedub yang paling produktif

Pesawat terbang paling sukses dari semua pasukan Sekutu dalam Perang Dunia II

lahir pada tahun 1920 di desa Obrazhievka, provinsi Chernigov, dari keluarga petani.

Sejak kecil, Ivan “tertarik ke langit”: pertama ia berlatih di klub terbang setempat, dan pada usia 20 tahun ia bergabung dengan Tentara Merah. Pada tahun 1940 yang sama ia lulus dari Chuguevskaya yang terkenal

sekolah penerbangan dan tetap di sana sebagai instruktur. Pesawat Kozhedub baru muncul di langit garis depan yang mengancam pada tahun 1943. Pertempuran pertama hampir menjadi yang terakhir - dengan ledakan tepat dari Messerschmitt-109, La-5 milik pahlawan kita dinonaktifkan. Ivan secara ajaib mendaratkan pesawat, tetapi terpaksa menerbangkan apa pun yang dia harus, pesawat apa pun yang tersedia di skuadron. Mereka bahkan ingin mengirimnya ke layanan yang tidak ada hubungannya dengan penerbangan - komandan resimen menjadi perantara. Dan saya benar. Pada Tonjolan Kursk, melakukan misi tempurnya yang ke-40, Kozhedub menembak jatuh pesawat pertamanya yang dikonfirmasi secara resmi - pembom fasis Junkers. Keesokan harinya, “pembom” lainnya, yang sedang merokok, jatuh ke tanah karena ledakan Ivan. Merasa ingin menang, sehari kemudian pilot “mendarat” dua pesawat tempur Jerman sekaligus. Sepanjang karir tempurnya, Kozhedub bertempur dengan pesawat domestik yang dirancang oleh Lavochkin - pertama di La-5, kemudian di La-7. Omong-omong, yang pertama dibangun dengan uang dari seorang petani kolektif-peternak lebah dari wilayah Stalingrad; mereka adalah para petani kolektif miskin di sana.

Secara total, Pahlawan Tiga Kali Uni Soviet Kozhedub menembak jatuh 62 orang pesawat jerman, terakhir

Marsekal Udara.

Bunga Lily Putih Stalingrad: Lydia Litvyak

Sejak usia 14 tahun, Lidiya Litvyak dari Moskow belajar di klub terbang, tempat dia melakukan penerbangan pertamanya

penerbangan, dan setelah lulus dari sekolah penerbangan Kherson ia menjadi pilot instruktur. Pada tahun 1942

tahun, seorang gadis dengan data yang menjanjikan direkrut menjadi tentara dan didaftarkan

salah satu dari banyak resimen tempur. IAP ke-586 hanya dibedakan oleh satu hal - itu adalah resimen udara yang sepenuhnya perempuan. Lydia Litvyak Selanjutnya, nasib Lydia Vladimirovna sepenuhnya terkait dengan Stalingrad. Dalam perjuangan tanpa akhir di langit di atas kota, dia tidak hanya bertahan, dia juga menang. Pada tanggal 13 September, selama misi tempur kedua, dia menembak jatuh seorang pesawat tempur dan pembom, dan salah satu pilot yang jatuh adalah seorang jagoan udara Jerman yang terkenal. Kemudian kemenangan lagi - pembom Yu-88 ditembak jatuh. Lydia meminta untuk melukiskan tanda identifikasi non-standar di kap pesawatnya - bunga bakung putih, itulah sebabnya ia mendapat julukan "Lili Putih Stalingrad" di antara pasukan, baik Soviet maupun Jerman.

Dia sangat beruntung di langit. Pada 11 Februari 1943, pesawatnya ditembak jatuh dan dia melakukan pendaratan darurat di wilayah Jerman. Nazi telah mencoba menangkapnya. Seorang pilot penyerang yang dikenalnya datang untuk menyelamatkan: dia mengusir tentara Jerman dengan tembakan senapan mesinnya, mendarat di lapangan dan menyelamatkan Lydia.

Perang adalah hal yang kejam, tapi ada juga waktunya untuk cinta. Di depan itulah Lydia bertemu Pahlawan Uni Soviet Alexei Solomatin. Pada tanggal 21 Mei 1943, Alexei terluka parah dalam pertempuran udara, membawa pesawatnya ke lapangan terbang, tetapi tidak dapat mendarat - ia jatuh di depan rekan-rekannya dan kekasihnya. Sejak itu, “Lily Putih Stalingrad” tidak pernah mengenal kedamaian; dia terlibat dalam pertempuran paling sengit, baik untuk membalas dendam atau mati. Kematian ditemukan Lydia Litvyak yang berusia 21 tahun pada 1 Agustus 1943, di atas Sungai Mius. Pada saat itu, Lydia telah menembak jatuh 16 pesawat musuh - 12 pribadi dan 4 dalam kelompok.

Itu ditolak pada tahun '41. Grigory Rechkalov

Pria ini unik. Nasib sendiri membuatnya menjadi badai petir di udara, dan manusia

orang ikut campur sebaik mungkin. Grigory Rechkalov Grigory Rechkalov lulus dari sekolah penerbangan pada tahun 1939, dan menjelang perang resimennya berlokasi di Moldova. Rechkalov mungkin belum pernah melihat perang, baik secara harfiah maupun kiasan. Pada tanggal 21 Juni 1941, komisi medis militer “menolak” pilot militer yang menjanjikan ini - namun para dokter menemukan buta warna yang tersembunyi dengan cermat pada Grigory Rechkalov. Perintah itu bertindak dengan bijak - apa bedanya warna pesawat fasis itu? Anda dapat membedakan swastika dari bintang tanpa ini, terlebih lagi bentuk dan kontur badan pesawat Soviet dan Jerman. Grigory membenarkan kepercayaannya - pada minggu pertama perang dia menembak jatuh tiga pesawat musuh sekaligus, terluka, tetapi membawa mobilnya ke lapangan terbang. Dia dikirim ke belakang untuk dikuasai merek baru pesawat, tetapi pada bulan April 1942, Gregory yang berusia dua puluh dua tahun bosan, dan dia melarikan diri kembali ke resimennya, ke depan. Jam terbaik Pesawat tempur Rechkalov menjadi pertempuran udara terkenal untuk Kuban, yang terjadi pada musim semi 1943. Dalam 14 hari, dia mencatat 19 pesawat yang jatuh. Pahlawan Dua Kali Uni Soviet Grigory Rechkalov menjalani seluruh perang, terbang di langit Ukraina, Polandia, Jerman, menembak jatuh 61 pesawat musuh. 4 pesawat lainnya yang ditembak jatuh pada tahun 1941 tidak dikonfirmasi: dokumen-dokumen tersebut dibakar selama pemboman markas besar (bersama dengan dokumen-dokumen Pokryshkin, yang merupakan rekan prajurit Rechkalov).

Setelah perang, Grigory Rechkalov pensiun ke cadangan dengan pangkat letnan jenderal.

Dia tidak melihat Kemenangan. Alexander Klubov

Putra seorang pelaut dari Aurora, Alexander Klubov, memimpikan karir sebagai pilot sejak kecil, lulus dari Sekolah Angkatan Udara dan bertugas di Kaukasus pada awal perang. Pertarungan pertama junior

Pada Mei 1943, Alexander Klubov dikirim ke skuadron Pahlawan Soviet

Persatuan Alexander Pokryshkin. Mereka segera menjadi teman. Pokryshkin menjawab seperti ini

tentang Alexander Ivanovich: “Jiwa seorang pejuang tinggal di Klubovo. Saya senang dengan cara bertarungnya, ia selalu mencari pertarungan.” Rekor tempur Alexander Klubov sangat mengesankan - pilotnya menembak jatuh 31 pesawat Jerman secara pribadi dan 19 secara berkelompok.

Pahlawan Uni Soviet Alexander Klubov tidak bisa hidup untuk melihat Kemenangan; dia meninggal. Dan tidak dalam pertempuran,

tapi karena kecelakaan. Pada tanggal 1 November 1944, ada penerbangan pelatihan dengan jenis pesawat yang kurang dikenal Alexander. Saat hendak mendarat, mobil tersebut mengalami kecelakaan. Tidak mungkin menyelamatkan sang pahlawan. Dia secara anumerta dianugerahi medali Bintang Emas kedua.

"Tembak sekarang!" Arseny Vorozheikin

Pahlawan masa depan Khalkhin Gol dan Perang Patriotik Hebat Arseny Vorozheikin lahir di

1912 di distrik Gorodets di provinsi Nizhny Novgorod. Pada musim panas 1939, Resimen Penerbangan ke-22, bersama dengan komisarisnya Vorozheikin, dikirim ke Mongolia yang jauh ke Sungai Khalkhin Gol. Di sana konflik perbatasan meningkat menjadi perang nyata antara Jepang di satu sisi, dan pasukan Mongolia dan Soviet di sisi lain. Arseniy Vorozheikin Intensitas pertempuran udara sangat sengit - pada beberapa periode di langit di area kecil

Selama konflik, hingga 200 pesawat dari kedua belah pihak lepas landas. Kampanye tersebut ternyata hanya berlangsung singkat - Juli-Agustus 1939, tetapi selama ini Vorozheikin menembak jatuh 6 pesawat Jepang dan hampir tertembak. Ini adalah bagaimana hal itu terjadi. Hanya komandan baru, Georgy Zhukov, yang tiba, yang merasa tidak puas dengan jalannya pertempuran dan mulai, seperti kata mereka, “mengencangkan sekrup.” Arseny Vasilyevich juga berhasil jatuh di bawah pengaruh panas. Dia terbang dari misi saat senja dan melihat sebuah kolom mengumpulkan debu di sepanjang jalan. Milik sendiri, milik orang lain - Anda tidak bisa keluar, terbang mendekat - bahan bakarnya habis. Vorozheikin duduk dan melaporkan apa yang dilihatnya. Mereka memanggil Arseny Vasilyevich ke Georgy Konstantinovich, dan dia langsung berkata kepadanya: "Jika kolom itu milik kami dan bukan milik musuh, maka kami akan menembak Anda karena menyesatkan perintah." Arseny Vorozheikin bukanlah tipe orang yang tahan terhadap ketidakadilan seperti itu. Dia menarik dirinya ke atas, meluruskan tuniknya, berkata, jika lagu dan tarian seperti itu dimulai, mengapa repot-repot, tembak sekarang. Zhukov terkekeh dan sebagai tanda persetujuan (pria sejati, kata mereka) mentraktir Vorozheikin dengan cognac. Dan keesokan paginya ternyata mereka orang Jepang dan pilotnya mendapat penghargaan. Entah menjauh dari bahu Anda, lalu menari di gubuk dan kompor.

Pahlawan kita berpartisipasi dalam Perang Patriotik Hebat dari Agustus 1942 hingga akhir.

Secara total, Vorozheikin secara pribadi menembak jatuh 52 pesawat musuh dan 6 pesawat dalam satu kelompok, menjadi pilot pesawat tempur Soviet tersukses kelima.

Hidup dan Nasib: Amet-Khan Sultan

Masih banyak rumor dan rumor seputar nasib pilot luar biasa ini.

sindiran. Masalahnya adalah ayah Amet Khan adalah seorang Lak, tetapi ibunya adalah seorang Tatar Krimea. Seperti diketahui mayoritas wakil bangsa ini anti-Rusia

sentimennya sangat kuat, dan banyak orang pergi mengabdi setelah pendudukan Krimea

kepada Jerman. Amet Khan tidak seperti itu, dia berjuang dengan jujur untuk negaranya. Amet-Khan Sultan Letnan junior melakukan penerbangan pertamanya pada 22 Juni 1941 dengan I-153 yang sudah ketinggalan zaman. Pada musim gugur 1941, pilot menutupi langit Rostov-on-Don, dan pada musim semi 1942 - Yaroslavl. Sebuah kejadian menarik terjadi di sana. Amet-Khan menabrak pembom musuh, tapi

pesawat pahlawan kita terjebak di Junkers. Amet Khan tidak terkejut, dia melompat keluar

dengan parasut. Segera Junkers dipajang di alun-alun utama Yaroslavl untuk dilihat semua orang, dan di sana, di depan banyak orang, pemerintah kota menghadiahkan jam tangan pribadi kepada pejuang pemberani itu.

pembebasan Rostov-on-Don, Melitopol, penduduk asli Krimea. Setelah rilis

deportasi dimulai di semenanjung Tatar Krimea. Keluarga pilot, dua kali Pahlawan

Uni Soviet terhindar - dengan Keputusan khusus Dewan Tertinggi mereka diizinkan untuk tinggal di Krimea, tetapi bahkan setelah perang, ketika kembali ke tempat asal mereka, pilot terpaksa melapor ke kantor polisi Alupka setempat. Pertahanan terakhir Amet Khan mengambil alih langit Berlin dan mengakhiri perang dengan skor 30 orang secara pribadi dan 19 orang dalam rombongan pesawat musuh ditembak jatuh. Segera ace terkenal itu pindah ke Moskow, menjadi pilot penguji, dia berhutang banyak pada pengenalannya penerbangan domestik pesawat jet.

Suatu hari, komando Angkatan Udara memutuskan bahwa pilot uji coba melakukan terlalu banyak hal

gaji yang membengkak. Dan agar pilot tidak mengeluh, mereka “meminta” mereka untuk menulis tentang mereka

setuju untuk menurunkan suku bunga secara signifikan. Amet-Khan menulis, seperti rekan-rekannya, tentang

dengan persetujuannya, namun menambahkan catatan: “Tetapi istri saya dengan tegas menentangnya.”

Stalin menunjukkan minat yang terus-menerus terhadap bagaimana penciptaan tipe-tipe baru berlangsung

pejuang. Ketika dia melihat tanda terima dari test pilot terkenal itu, dia memaksakan diri

resolusinya: “Saya sepenuhnya setuju dengan istri Amet Khan.” Gaji untuk pilot -

penguji dibiarkan sama.

Kolonel Amet Khan Sultan meninggal pada tahun 1971 saat menguji pesawat baru. Dia berusia 51 tahun.

Jenderal Pavel Rychagov, 29 tahun

Karir tersenyum pada Pavel Vasilyevich. Ia lahir pada tahun 1911 di wilayah Moskow. Pada usia 25 tahun, pilot militer Rychagov dikirim ke Spanyol, tempat Perang Saudara sedang berlangsung. Langit di sana bergejolak - Jerman yang mendukung Franco mengirim pilot terpilih ke Spanyol - Legiun Condor. Para sukarelawan Soviet, yang berperang di pihak pemerintah republik, tidak kehilangan muka dan, seperti yang mereka katakan, menyulitkan Jerman. Dalam waktu singkat, Rychagov juga membedakan dirinya - dia menembak jatuh enam pesawat musuh secara pribadi dan 14 dalam kelompok. Pada Tahun Baru, 31 Desember 1936, Pavel Vasilyevich dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.

Sejak Desember 1937 - penugasan baru, lagi-lagi ke depan, ke Tiongkok. Kali ini Rychagova - penasihat militer senior untuk penggunaan Penerbangan Soviet. Di bawah pemerintahan Chiang Kai Shek yang saat itu sedang melancarkan perang yang sulit dengan Jepang. Kemudian dia dipindahkan untuk memimpin kelompok Angkatan Udara Primorsky. Dan lagi-lagi terjadi perang – konflik di Danau Khasan. Rychagov membuktikan dirinya sebagai komandan yang tegas dan berkemauan keras, mampu berorganisasi berkelahi formasi penerbangan besar di teater terpencil dan mengarahkan penggunaannya secara besar-besaran di medan perang.

Pada tahun 1939-1940, “veteran” muda ini memimpin angkatan udara Angkatan Darat ke-9 dalam Perang Finlandia. Pada bulan Agustus 1940, pada usia 29 tahun, Letnan Jenderal Rychagov menjadi komandan Angkatan Udara negara tersebut. Seperti lepas landas karier Itu tidak sia-sia - kawannya tidak tahu banyak, masih banyak yang harus dipelajari, dan perang besar sedang menunggu di depan. Pada bulan April 1941, Rychagov dicopot dari jabatannya dan dikirim untuk menyelesaikan studinya di Akademi Militer Staf Umum.

Perang Patriotik Hebat menandai berakhirnya karier Pavel Rychagov. Milik kita masih bersamanya

penerbangan dipindahkan lebih dekat ke perbatasan dan pada tanggal 22 Juni, hampir semuanya tewas akibat serangan pertama Jerman. Pada tanggal 24 Juni 1941, Rychagov ditangkap dan pada tanggal 28 Oktober 1941, bersama dengan banyak jenderal penerbangan lainnya, dieksekusi tanpa pengadilan di desa Barbysh, Wilayah Kuibyshev.

Perang apa pun adalah kesedihan yang mengerikan bagi siapa pun yang terkena dampaknya dengan satu atau lain cara. Sepanjang sejarahnya, umat manusia telah mengalami banyak peperangan, dua di antaranya adalah perang dunia. Perang Dunia Pertama hampir menghancurkan Eropa dan menyebabkan jatuhnya beberapa negara kerajaan besar, seperti Rusia dan Austria-Hongaria. Namun yang lebih mengerikan skalanya adalah Yang Kedua Perang Dunia, yang melibatkan banyak negara dari hampir seluruh dunia. Jutaan orang meninggal, dan lebih banyak lagi yang kehilangan tempat tinggal. Peristiwa mengerikan ini masih mempengaruhi manusia modern dalam satu atau lain cara. Gaungnya dapat ditemukan di mana pun dalam kehidupan kita. Tragedi ini meninggalkan banyak misteri, perselisihan yang tak kunjung reda selama puluhan tahun. Dia memikul beban terberat dalam pertempuran hidup dan mati ini, belum sepenuhnya diperkuat dari revolusi dan perang sipil dan Uni Soviet baru saja memperluas industri militer dan sipilnya. Kemarahan yang tak terdamaikan dan keinginan untuk melawan penjajah yang merambah menetap di hati masyarakat. integritas teritorial dan kebebasan negara proletar. Banyak yang maju ke depan secara sukarela. Pada saat yang sama, fasilitas industri yang dievakuasi direorganisasi untuk menghasilkan produk untuk kebutuhan garis depan. Perjuangan ini benar-benar berskala nasional. Itulah mengapa disebut Perang Patriotik Hebat.

Siapakah ace-nya?

Baik tentara Jerman maupun Soviet terlatih dengan baik dan dilengkapi dengan peralatan, pesawat terbang, dan senjata lainnya. Personilnya berjumlah jutaan. Tabrakan dua mesin perang tersebut melahirkan pahlawan dan pengkhianatnya. Salah satu dari mereka yang berhak dianggap pahlawan adalah jagoan Perang Dunia II. Siapakah mereka dan mengapa mereka begitu terkenal? Seorang ace dapat dianggap sebagai orang yang telah mencapai ketinggian di bidang aktivitasnya yang hanya bisa ditaklukkan oleh sedikit orang lain. Dan bahkan dalam masalah yang berbahaya dan mengerikan seperti militer, selalu ada profesionalnya sendiri. Baik Uni Soviet, pasukan Sekutu, dan Nazi Jerman memiliki orang-orang yang menunjukkan hal tersebut skor tertinggi berdasarkan jumlah peralatan atau tenaga musuh yang dihancurkan. Artikel ini akan menceritakan tentang para pahlawan tersebut.

Daftar jagoan Perang Dunia II sangat luas dan mencakup banyak individu yang terkenal karena eksploitasi mereka. Mereka adalah teladan bagi seluruh bangsa, mereka dipuja dan dikagumi.

Penerbangan tidak diragukan lagi adalah salah satu cabang militer yang paling romantis, namun sekaligus berbahaya. Karena peralatan apa pun bisa rusak kapan saja, pekerjaan seorang pilot dianggap sangat terhormat. Dibutuhkan daya tahan yang kuat, disiplin, dan kemampuan mengendalikan diri dalam situasi apa pun. Oleh karena itu, ace penerbangan diperlakukan dengan sangat hormat. Bagaimanapun, untuk dapat menunjukkan hasil yang baik dalam kondisi seperti itu ketika hidup Anda tidak hanya bergantung pada teknologi, tetapi juga pada diri Anda sendiri - tingkatan tertinggi seni militer. Jadi, siapakah pilot andalan Perang Dunia II ini, dan mengapa eksploitasi mereka begitu terkenal?

Salah satu pilot andalan Soviet yang paling sukses adalah Ivan Nikitovich Kozhedub. Secara resmi, selama bertugas di garis depan Perang Patriotik Hebat, ia menembak jatuh 62 pesawat Jerman, dan ia juga dikreditkan dengan 2 pesawat tempur Amerika, yang ia hancurkan di akhir perang. Pilot pemecah rekor ini bertugas di Resimen Penerbangan Tempur Pengawal ke-176 dan menerbangkan pesawat La-7.

Yang paling produktif kedua selama perang adalah Alexander Ivanovich Pokryshkin (yang dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet sebanyak tiga kali). Dia bertempur di Ukraina Selatan, di wilayah Laut Hitam, dan membebaskan Eropa dari Nazi. Selama dinasnya ia menembak jatuh 59 pesawat musuh. Dia tidak berhenti terbang bahkan ketika dia diangkat menjadi komandan Divisi Penerbangan Pengawal ke-9, dan meraih beberapa kemenangan udaranya saat sudah berada di posisi ini.

Nikolai Dmitrievich Gulaev adalah salah satu pilot militer paling terkenal, yang mencetak rekor 4 penerbangan untuk setiap pesawat yang hancur. Secara total, selama dinas militernya ia menghancurkan 57 pesawat musuh. Dua kali dianugerahi gelar kehormatan Pahlawan Uni Soviet.

Ia juga mendapat hasil yang bagus, ia menembak jatuh 55 pesawat Jerman. Kozhedub, yang kebetulan bertugas selama beberapa waktu bersama Evstigneev di resimen yang sama, sangat menghormati pilot ini.

Namun, terlepas dari kenyataan bahwa pasukan tank termasuk yang paling banyak jumlahnya di tentara soviet, tank jagoan Perang Dunia Kedua karena alasan tertentu tidak ditemukan di Uni Soviet. Mengapa hal ini terjadi tidak diketahui. Masuk akal untuk berasumsi bahwa banyak akun pribadi jelas-jelas dilebih-lebihkan atau diremehkan, jadi sebutkan jumlah pasti kemenangan para master yang disebutkan di atas pertempuran tank sepertinya tidak mungkin.

Ace tank Jerman

Namun tank jagoan Jerman pada Perang Dunia II memiliki rekam jejak yang jauh lebih lama. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh kecerdikan Jerman, yang mendokumentasikan segala sesuatunya dengan ketat, dan mereka memiliki lebih banyak waktu untuk berperang dibandingkan “rekan-rekan” Soviet mereka. Tindakan aktif tentara Jerman mulai mengudara pada tahun 1939.

Kapal tanker Jerman No. 1 adalah Hauptsturmführer Michael Wittmann. Dia bertempur dengan banyak tank (Stug III, Tiger I) dan menghancurkan 138 kendaraan, serta 132 kendaraan self-propelled, sepanjang perang. instalasi artileri berbagai negara musuh. Atas keberhasilannya, ia berulang kali dianugerahi berbagai perintah dan lencana dari Third Reich. Tewas dalam aksi pada tahun 1944 di Perancis.

Anda juga dapat menyoroti tank jagoan seperti Bagi mereka yang tertarik dengan sejarah perkembangan pasukan tank Third Reich, buku memoarnya “Tigers in the Mud” akan sangat bermanfaat. Selama tahun-tahun perang, pria ini menghancurkan 150 senjata dan tank self-propelled Soviet dan Amerika.

Kurt Knispel adalah kapal tanker lain yang memecahkan rekor. Selama dinas militernya, ia melumpuhkan 168 tank musuh dan senjata self-propelled. Sekitar 30 mobil belum dikonfirmasi, sehingga mencegahnya untuk menyamai hasil Wittmann. Knispel tewas dalam pertempuran di dekat desa Vostits di Cekoslowakia pada tahun 1945.

Di samping itu, hasil yang baik Karl Bromann memiliki 66 tank dan senjata self-propelled, Ernst Barkmann memiliki 66 tank dan senjata self-propelled, Erich Mausberg memiliki 53 tank dan senjata self-propelled.

Seperti yang bisa dilihat dari hasil ini, tank jagoan Soviet dan Jerman pada Perang Dunia II tahu cara bertarung. Tentu saja, kuantitas dan kualitas kendaraan tempur Soviet jauh lebih tinggi daripada kendaraan Jerman, namun, seperti yang ditunjukkan oleh praktik, keduanya cukup berhasil digunakan dan menjadi dasar beberapa model tank pascaperang.

Tetapi daftar cabang militer yang menjadi tempat penguasanya menonjol tidak berakhir di situ. Mari kita bicara sedikit tentang kartu as kapal selam.

Ahli Perang Kapal Selam

Seperti halnya pesawat terbang dan tank, yang paling sukses adalah pelaut Jerman. Selama bertahun-tahun keberadaannya, kapal selam Kriegsmarine telah menenggelamkan 2.603 kapal negara sekutu, dengan total perpindahan mencapai 13,5 juta ton. Ini adalah angka yang sungguh mengesankan. Dan kapal selam Jerman yang menjadi jagoan Perang Dunia II juga bisa membanggakan akun pribadinya yang mengesankan.

Kapal selam Jerman yang paling sukses adalah Otto Kretschmer yang memiliki 44 kapal, termasuk 1 kapal perusak. Total perpindahan kapal yang ditenggelamkannya adalah 266.629 ton.

Di tempat kedua adalah Wolfgang Lüth, yang mengirim 43 kapal musuh ke bawah (dan menurut sumber lain - 47) dengan total perpindahan 225.712 ton.

Ia juga merupakan jagoan angkatan laut terkenal yang bahkan berhasil menenggelamkan kapal perang Inggris Royal Oak. Ini adalah salah satu petugas pertama yang menerima daun ek; Prien menghancurkan 30 kapal. Tewas pada tahun 1941 dalam serangan terhadap konvoi Inggris. Dia begitu populer sehingga kematiannya disembunyikan dari masyarakat selama dua bulan. Dan pada hari pemakamannya, duka diumumkan di seluruh negeri.

Keberhasilan para pelaut Jerman juga cukup bisa dimengerti. Faktanya adalah bahwa Jerman memulai perang laut pada tahun 1940, dengan memblokade Inggris, dengan harapan dapat melemahkan kehebatan angkatan lautnya dan, dengan memanfaatkan hal ini, berhasil merebut pulau-pulau tersebut. Namun, rencana Nazi segera digagalkan, karena Amerika memasuki perang dengan armadanya yang besar dan kuat.

Pelaut kapal selam Soviet yang paling terkenal adalah Alexander Marinesko. Dia hanya menenggelamkan 4 kapal, tapi yang mana! Kapal penumpang berat "Wilhelm Gustloff", angkutan "Jenderal von Steuben", serta 2 unit baterai terapung berat "Helene" dan "Siegfried". Atas eksploitasinya, Hitler menambahkan pelaut tersebut ke dalam daftar musuh pribadinya. Namun nasib Marinesko tidak berjalan baik. Dia tidak disukai oleh rezim Soviet dan meninggal, dan orang-orang berhenti membicarakan eksploitasinya. Pelaut hebat itu menerima penghargaan Pahlawan Uni Soviet hanya secara anumerta pada tahun 1990. Sayangnya, banyak jagoan Uni Soviet pada Perang Dunia II mengakhiri hidup mereka dengan cara yang sama.

Juga kapal selam terkenal Uni Soviet adalah Ivan Travkin - menenggelamkan 13 kapal, Nikolai Lunin - juga 13 kapal, Valentin Starikov - 14 kapal. Namun Marinesko menduduki puncak daftar kapal selam terbaik Uni Soviet, karena ia menyebabkan kerusakan terbesar pada angkatan laut Jerman.

Akurasi dan sembunyi-sembunyi

Nah, bagaimana mungkin kita tidak mengingat petarung terkenal seperti penembak jitu? Di sini Uni Soviet mengambil alih kekuasaan dari Jerman. Penembak jitu Soviet pada Perang Dunia II memiliki rekam jejak yang sangat tinggi. Dalam banyak hal, hasil ini dicapai berkat massa pelatihan negara penduduk sipil dengan menembak dari berbagai senjata. Sekitar 9 juta orang dianugerahi lencana Voroshilov Shooter. Lantas, apa saja sih sniper yang paling terkenal?

Nama Vasily Zaitsev membuat takut Jerman dan menginspirasi keberanian tentara Soviet. Orang biasa ini, seorang pemburu, membunuh 225 tentara Wehrmacht dengan senapan Mosinnya hanya dalam sebulan pertempuran di Stalingrad. Di antara nama-nama penembak jitu yang menonjol adalah Fedor Okhlopkov, yang (selama perang) berjumlah sekitar seribu Nazi; Semyon Nomokonov, yang membunuh 368 tentara musuh. Ada juga wanita di antara para penembak jitu. Contohnya adalah Lyudmila Pavlichenko yang terkenal, yang bertempur di dekat Odessa dan Sevastopol.

Penembak jitu Jerman kurang dikenal, meski sudah ada beberapa sekolah penembak jitu di Jerman sejak tahun 1942 yang melatihnya pelatihan kejuruan bingkai. Di antara penembak Jerman yang paling sukses adalah Matthias Hetzenauer (345 tewas), (257 tewas), Bruno Sutkus (209 tentara tertembak). Juga penembak jitu terkenal dari negara-negara blok Hitler adalah Simo Haiha - orang Finlandia ini membunuh 504 tentara Tentara Merah selama tahun-tahun perang (menurut laporan yang belum dikonfirmasi).

Dengan demikian, pelatihan penembak jitu Uni Soviet jauh lebih tinggi daripada pasukan Jerman, yang memungkinkan tentara Soviet menyandang gelar ace Perang Dunia Kedua yang membanggakan.

Bagaimana Anda menjadi ace?

Jadi, konsep “ace of World War II” cukup luas. Seperti telah disebutkan, orang-orang ini mencapai hasil yang sangat mengesankan dalam bisnis mereka. Hal ini dicapai tidak hanya melalui pelatihan tentara yang baik, tetapi juga melalui kualitas pribadi yang luar biasa. Memang, bagi seorang pilot, misalnya, koordinasi dan reaksi cepat sangatlah penting, bagi seorang penembak jitu - kemampuan menunggu saat yang tepat untuk terkadang melepaskan satu tembakan.

Oleh karena itu, tidak mungkin untuk menentukan siapa yang memiliki kartu as terbaik pada Perang Dunia II. Kedua belah pihak menampilkan kepahlawanan yang tak tertandingi, yang memungkinkan untuk memilih individu dari masyarakat umum. Tapi menjadi master hanya bisa dilakukan dengan berlatih keras dan meningkatkan keterampilan tempur Anda, karena perang tidak mentolerir kelemahan. Tentu saja, statistik kering tidak akan mampu menyampaikan kepada masyarakat modern semua kesulitan dan kesulitan yang dialami para profesional perang selama mereka naik ke jabatan kehormatan.

Kita, generasi yang hidup tanpa mengetahui hal-hal buruk seperti itu, tidak boleh melupakan eksploitasi para pendahulu kita. Mereka bisa menjadi inspirasi, pengingat, kenangan. Dan kita harus berusaha melakukan segalanya untuk memastikan bahwa peristiwa mengerikan seperti perang di masa lalu tidak terulang kembali.

Pilot, seperti halnya pesawat terbang, dibagi menjadi militer dan sipil, jenis aktivitas mereka sesuai dengan perbedaan ini. Seorang pilot adalah salah satu profesi heroik, tidak peduli alat transportasi apa yang ia gunakan untuk melakukan tindakan dan prestasi - helikopter atau pesawat terbang, faktanya tetap ada.

Mungkin di zaman kita gambaran pahlawan untuk anak laki-laki dan remaja telah berubah, namun tidak ada salahnya untuk kembali ke masa lalu dan melihat wajah pahlawan yang sebenarnya. Baca artikelnya, pelajari eksploitasi yang mereka lakukan, sekaligus kenali era di mana para pahlawan hidup, mengabdikan hidupnya untuk orang-orang yang hidup pada masa itu, dan bahkan saat ini.

Menelusuri halaman-halaman bab ini, Anda bisa berkenalan dengan banyak pilot pahlawan yang membela tanah airnya dari musuh dan berkali-kali menerima penghargaan dalam bentuk pesanan dan medali. Omong-omong, contoh pesanan dan medali juga dapat ditemukan di bagian ini, ditampilkan di akhir biografi pilot.

Tentu saja masa paling aktif kelahiran pahlawan adalah masa perang dan tidak ada yang bisa dilakukan di sini, namun terkadang ada pilot yang diberi penghargaan di masa damai, misalnya untuk menyelamatkan penumpang.

Berkat bagian-bagian inilah kami tidak melupakan sejarah kami dan menghormati orang-orang yang memberikan kontribusi terhadap hasil positifnya. Jadi bagian ( Pilot pahlawan, pilot, pilot militer) disajikan di bawah ini.

Negara /Bertahun-tahun	NAMA LENGKAP.	Deskripsi Singkat
1916 - 1968		Pilot jagoan Soviet, Pahlawan Uni Soviet.
1916-1991		Pemimpin militer Soviet, pilot pesawat tempur, peserta dan veteran Perang Patriotik Hebat.
1920 - 1991		Letnan Jenderal Penerbangan. Ivan Kozhedub tiga kali pahlawan Uni Soviet. Pilot militer kelas satu.
1921-1993		Pilot jagoan Soviet, Pahlawan Uni Soviet. Peserta dalam Perang Patriotik Hebat, Soviet-Jepang dan Korea.
1922 - 1968		170 serangan tempur yang sukses, 19 pertempuran udara, 3 pesawat jatuh, banyak peralatan dan tenaga darat musuh yang hancur.
		Bintang Merah (dua kali), Spanduk Merah (tiga kali); dianugerahi medali "Untuk Jasa Militer"
1923 - 1998		Pilot militer Soviet, ace. 6 kemenangan
		Pada tanggal 14 Juli 1953, atas kepahlawanan dan keberanian yang ditunjukkan dalam permusuhan, Mayor Boytsov dianugerahi gelar Pahlawan Negara.
		Nikolai Konstantinovich selalu membawa teman berkaki empatnya dalam penerbangan.

1922 - 1995		Pilot militer, Pahlawan Uni Soviet.
1923 - tidak ada.		Pilot, Pahlawan negara, Mayor Jenderal Penerbangan.
1924 - 1981		Anggota konflik Korea, komandan resimen udara.
1937-1973		Kastil skuadron resimen udara ke-982 dari pasukan tempur ke-34 distrik Transkaukasia, kapten. Pahlawan Uni Soviet.
1923 - 1951		Dia bertarung di Korea dan menjadi ace. Ditembak jatuh sejumlah besar pejuang.
1923-2009		Komandan, letnan senior, Pahlawan Uni Soviet.
1919-1998		Lulus dari Sekolah Penerbangan Kachin. Dia bekerja sebagai instruktur pilot. Berpartisipasi dalam Perang Patriotik. Dia terlibat dalam pengintaian udara.
1921-1996		Dia adalah komandan peleton senapan mesin. Lulus dari sekolah penerbangan. Segera dia menjadi kapten.
1923-1986		Pemegang rekor pertempuran udara menggunakan teknologi jet. Dalam sebulan dia menembak jatuh 5 pesawat Amerika.
20 - 1953		Setelah lulus dari klub terbang, ia menjadi kadet di Sekolah Pilot Odessa. Dia memenangkan kemenangan debutnya dengan menembak jatuh sebuah F-86.
1954-80an		Dia belajar di sekolah penerbangan militer. Pilot Soviet kedua Menerima gelar Pahlawan Negara.
1920-00an		Ia belajar di Sekolah Teknik Penerbangan Leningrad. Lulus dari Birsk sekolah militer pilot. Atas jasa dan prestasinya ia mendapat gelar Pahlawan Negara.
1918-90an		Dia lulus dari salah satu mata kuliah di Omsk Technical College. Memasuki Sekolah Penerbangan Odessa. Pahlawan negara.
1922-10		Dia belajar di klub terbang. Lulus dari Sekolah Penerbangan Kachin. Berpartisipasi dalam 60 pertempuran udara. Ia menerima banyak pesanan dan medali, serta gelar Pahlawan Negara.
1935 - 2013		Brigadir jenderal. Ia menerima penghargaan atas pertempurannya selama Perang Indo-Pakistan 1965 dan Perang Soviet di Afghanistan.
50an - 80an		Pilot paling produktif di Pakistan, setelah menembak jatuh empat pesawat f-16 musuh.
20-1956		Membuat 20 serangan mendadak untuk menyerang pasukan di India. Menghancurkan beberapa lusin peralatan militer musuh.
20-1965		Membuat 8 misi sukses. Menembak jatuh pesawat India.
1951-1971		Selama penerbangan ia melakukan banyak tindakan efektif. Atas kepahlawanannya, Rashid dianugerahi medali kehormatan oleh Presiden Pakistan.
50an - 80an		Salah satu pilot muda selama perang Indo-Pakistan. Selama permusuhan dia menerbangkan Hunter.
1935 - 1967		pilot India. Dia ditembak jatuh oleh seorang pejuang bersama rekannya.
1919 - tidak ada.		Dia dianugerahi Padma Vibhushan dan menerima pangkat Marsekal Udara.
1930-1966		Pilot yang terlatih, berpartisipasi perang Korea. Meraih kemenangan pertamanya di jet tempur.
1925-1954		Navigator pembom selama perang melawan Nazi. Segera menjadi jagoan terkemuka dalam konflik Korea.
1930-1965		Menembak jatuh beberapa pejuang di Tiongkok. Ac. Amunisi terakhir menembak jatuh kapal musuh. Berpartisipasi dalam pertempuran di Vietnam.
1922-2007		Brigadir Jenderal, kepala Akademi Angkatan Udara AS.
1942-n.d.		Selama pertempuran dia menembak jatuh beberapa MiG. Setelah meninggalkan jabatannya pada tahun 1974, ia terlibat dalam aktivitas politik.
50-an - 00-an		Ace Militer. Menembak jatuh pesawat musuh. Setelah perang ia menjadi instruktur dan terlibat dalam perencanaan militer.
30-1979		Dia bertugas di unit Angkatan Udara Amerika yang berlokasi di Israel. Mendapat julukan "Pilot Penyelamat".
1921-sekarang		Pahlawan Amerika. Setelah terpilih menjadi astronot, ia melakukan perjalanan ke luar angkasa.
30-an - 00-an		Pilot. Menembak jatuh beberapa pesawat musuh. Setelah terbang, ia mengatur maskapai penerbangannya sendiri. Menjadi pelatih, membuat film.
1925-1994		Lulus dari sekolah penerbangan. Dia terbang ke Korea dari pangkalan udara tempat dia ditugaskan. Dia ditangkap oleh tentara Tiongkok.
1922-1952		Selama penerbangan pertama dia menembak jatuh tujuh pejuang Jepang, dianugerahi Bintang Perak. Menerima pangkat mayor. Dia ditembak jatuh dalam pertempuran pada usia 30 tahun.
1946 - tidak ada.		Kastil skuadron, menembak jatuh beberapa MiG Suriah. Pada tahun 1976 pesawat itu ditarik dari penerbangan.
1928-2002		Salah satu pilot Israel terbaik. Dia diangkat menjadi komandan pangkalan udara. Setelah menyelesaikan karir terbangnya, Beni menjadi direktur salah satu perusahaan besar.
40an-00an		Salah satu jagoan Vietnam Utara yang paling terkenal. Selama periode aktivitas penerbangan, 7 kemenangan diraih atas Amerika.
1940 - 1970		Ace Vietnam, menembak jatuh tujuh pesawat selama perang.
1947-sekarang		Menjabat sebagai teknisi penerbangan. Lulus dari Akademi Angkatan Udara.
20an-90an		Ia terbang bersama Skuadron 411 dan meraih banyak kemenangan atas lawan-lawannya. Setelah berhenti dari karir terbangnya, ia kembali ke Kanada dan bekerja sebagai pilot penjaga hutan.
20an-90an		Menembak jatuh Bf-109 Jerman. Setelah perang, ia bergabung dengan Cadangan Angkatan Udara dan menjabat sebagai instruktur di Divisi Udara ke-421.
20-1948		Berpartisipasi dalam penerbangan pertama Angkatan Udara Israel. Dia terbang dengan pesawat angkut kecil. Dalam salah satu penerbangan, Eddie salah mengambil lapangan terbang dan mendarat di salah satu lapangan terbang yang telah direbut musuh.
20an-80an		Melempar Sid pendidikan medis, bergabung dengan Angkatan Udara Afrika Selatan. Dia terbang dengan skuadron ke-4.
50an-90an		Pada tahun 1989 ia menjadi pahlawan Filipina dan menerima pangkat perwira.
40-1974		Komandan Skuadron 9, melakukan 5 pendekatan heroik terhadap sasaran. Dianugerahi bintang untuk keberanian.
70an-00an		Menembak jatuh pesawat tempur F-15 milik Irak. Menyerang pasukan koalisi.
1928-90an		Ia masuk sekolah infanteri, setelah menyelesaikannya ia melanjutkan studi di sekolah penerbangan. Dilatih kembali di pesawat jet. Menerima pangkat letnan.
30-1961		Lulus dari sekolah pilot. Selama perang dengan Jerman dia melakukan penerbangan patroli. Setelah kemenangan tersebut, ia memimpin skuadron B-26.

Pilot pahlawan

Profesi pilot tidak hanya itu cerita romantis, melantunkannya dalam lagu, tapi kerja keras, resiko sehari-hari dan tanggung jawab yang besar. Tapi tetap saja, setiap detik anak laki-laki bercita-cita menjadi pilot dan menerbangkan pesawatnya sendiri ke angkasa. Dan bagaimana Anda tidak bermimpi ketika melihat contoh orang-orang hebat dalam profesi ini di depan mata Anda. Banyak dari mereka juga pernah bermimpi menjadi pilot, mungkin pahlawan negaranya, menerima penghargaan dan medali, tetapi harga dari penghargaan tersebut terlalu tinggi.

Masing-masing dari mereka berhak untuk disebutkan namanya dan diakui, tetapi tidak ada cukup ruang di Internet Rusia untuk memberikan semua haknya. Namun dalam diri beberapa orang sezaman kita dapat mengingat setiap pahlawan sejak zaman orang pertama yang naik ke surga.

Pada akhir abad terakhir Sharpatov Vladimir- pilot dan komandan awak pesawat Il-76, menerima penghargaan dari presiden atas keberanian dan kepahlawanan yang ditunjukkannya dalam melarikan diri dari Afghanistan, di mana ia dan krunya ditahan selama setahun penuh.

Vladimir Sharpatov menerima “Pahlawan” Federasi Rusia" Dan " Bintang emas“Rekannya di pucuk pimpinan, Gazinur Khairullin, co-pilot, juga menjadi Pahlawan Federasi Rusia. Timnya - Navigator Zdora Alexander, operator radio penerbangan Vshivtsev, insinyur terkemuka Butuzov Sergey, Ryazanov Viktor, insinyur penerbangan Abbyazov Askhat dianugerahi Order of Courage atas jasa mereka kepada tanah air.

Nama legendaris lainnya dari pilot Pahlawan Rusia - Apakidze Timur- Pilot Militer Rusia yang Terhormat, pilot penerbangan angkatan laut pertama yang menerima penghargaan Pahlawan Rusia. Dia meninggal 12 tahun lalu pada peringatan 85 tahun penerbangan angkatan laut, saat pertunjukan seremonial. Dianugerahi "Bintang Emas" Pahlawan Federasi Rusia, Ordo tingkat ketiga untuk layanan "Untuk Layanan ke Tanah Air di Pasukan bersenjata Uni Soviet" dan "Untuk Keberanian Pribadi", medali "Untuk Jasa Militer", jalan-jalan diberi nama menurut namanya.

Tampaknya ungkapan pilot adalah pahlawan selamanya dikaitkan dengan perang dan di masa damai tidak ada tempat untuk itu, namun bahkan saat ini ada pilot yang telah menerima gelar kehormatan “Pahlawan Rusia”. situasi sulit, berkat usaha yang mustahil, melupakan diri sendiri, bertindak demi kepentingan kehidupan masyarakat.

Setiap tahun semakin banyak pahlawan seperti itu. Di satu sisi, hal ini tentu saja menguntungkan bagi orang-orang yang berada di dalam pesawat saat itu, dan di sisi lain, karena masalah teknis mesin udara, kepahlawanan menjadi dipaksakan.

Misalnya, di Republik Komi, sebuah pesawat bersayap Tu-154 terpaksa melakukan pendaratan darurat, dan berkat pilot dan awak yang gagah berani, tidak ada yang terluka, meski terdapat lebih dari tujuh puluh penumpang di dalamnya. Untuk pilot Andrey Lamanov dan Evgeny Novoselov, dianugerahi gelar Pahlawan Rusia, dan anggota tim menerima Ordo Keberanian. Masalah dengan baterai di dalam pesawat menyebabkan situasi ini; pesawat seharusnya melakukan perjalanan dari bandara Polyarny ke bandara Moscow Domodedovo, tetapi tidak tiba tepat waktu.

Sayangnya, penghargaan tersebut tidak membuat semua pilot tetap hidup dan dalam keadaan sehat.

Pada tanggal 23 Juni 2012 tahun lalu, saat pengujian pesawat tempur MiG-29KUB, pilot pahlawan tidak kembali ke rumah. Alexander Kruzhalin dan Oleg Spichka. Tes terbaru mereka menghabiskan waktu di Wilayah Astrakhan, di mana mereka menerima gelar Pahlawan Rusia, secara anumerta. Mereka mendaratkan pesawat terakhir mereka di dekatnya hunian, tanpa menyebabkan kerusakan fisik pada satu jiwa pun yang hidup. Kenangan abadi bagi mereka.

Dan berapa banyak pilot yang selamat yang tidak menerima penghargaan, yang berkat keberanian dan keterampilannya yang tinggi, mendaratkan pesawat dalam situasi darurat. Atau pilot-pilot yang bertempur, namun sayangnya, tidak dapat menyelamatkan diri mereka sendiri maupun penumpangnya. Tidak ada cukup halaman untuk mencantumkan semua orang dan mengingat semua situasi yang, seperti film, berlalu selama bertahun-tahun - ... 1999, 2000, 2001, 2002 ... berdasarkan kota dan nama. Komandan-Kapten Andrei Churbanov dan pilot-operator Letnan Senior Oleg Tumakov tewas... Tak jauh dari Itum-Kale, Letnan Kolonel Pahlawan Rusia tewas Yuri Nikolaevich Yakimenko dan kapten Oleg Anatolyevich Podsitkov...Pesawat Su-17M3 jatuh saat pengujian, dua pilot yang mengujinya... Pilot Dmitry Khrebtov meninggal selama penerbangan pelatihan...

Nama-nama pilot penguji tidak akan ada habisnya; dengan mengorbankan nyawa mereka, mereka menguji keandalan burung baja, sehingga orang lain, yang sudah menggunakan model yang lebih maju, akan memiliki kesempatan tidak hanya untuk terbang, tetapi juga untuk hidup. Sayangnya setelah tahun 2013 akan ada elipsis lagi...

Kepribadian dalam dunia penerbangan

1908-1984	Lyulka Arkhip Mikhailovich	Ilmuwan terkemuka, perancang mesin pesawat
1911-1971

Sebelum serangan terhadap Uni Soviet, angkatan udara Jerman yang fasis tidak menganggap pilot Soviet sebagai lawan yang serius. Secara umum diterima di Luftwaffe bahwa hanya pertahanan udara musuh yang dapat menimbulkan masalah bagi jagoan Jerman.

Namun, segera setelah agresi, Nazi harus mengubah sikap mereka secara radikal terhadap pilot Soviet. Penerbangan kami memberikan penolakan terhadap penjajah yang belum pernah ditemui Nazi di mana pun di Eropa.
IVAN KOZHEDUB

Ivan Nikitovich Kozhedub lahir di desa Obrazhievka, distrik Glukhov, provinsi Chernigov (sekarang distrik Shostkinsky, wilayah Sumy di Ukraina). Pertemuan pertama Kozhedub dengan penerbangan dimulai di klub terbang sekolah teknik kimia-teknologi di kota Shostka, tempat ia masuk sepulang sekolah. Di sanalah pada bulan April 1939 dia melakukan penerbangan pertamanya. Keindahan tanah kelahirannya yang terkuak dari ketinggian 1.500 meter, membekas dalam hati pemuda itu dan menentukan seluruh hidupnya. kehidupan kelak. Pada awal tahun 1940, Kozhedub diterima di Sekolah Penerbangan Militer Chuguev.Menurut ingatan teman-teman sekelasnya, ia banyak terbang, sering bereksperimen, mengasah kemampuan aerobatiknya dan menyukai teori konstruksi pesawat terbang. Keterampilan yang diperoleh selama studinya nantinya sangat berguna bagi Kozhedub: kendaraan tempur, menurut rekan-rekannya, dia lebih tahu dari pada punggung tangannya. Sepanjang perang, pilotnya tidak pernah ditembak jatuh, bahkan pesawat tempur yang rusak berat, mempertaruhkan nyawanya, ia selalu kembali ke lapangan terbang.Setelah kekalahan Nazi Jerman, Kozhedub melanjutkan studinya, pada tahun 1949 ia lulus dengan pujian dari Merah Akademi Angkatan Udara Spanduk. Pengetahuan yang kuat dan pengalaman luas dari pilot segera menemukan kegunaannya. Pada tahun 1951–52 Selama Perang Korea, Kozhedub memimpin seluruh divisi penerbangan; elangnya menembak jatuh 258 pesawat musuh dalam konflik tersebut.

ALEXANDER POKRYSHKIN

Alexander Ivanovich Pokryshkin lahir di Novonikolaevsk (sekarang Novosibirsk). Ia menjadi tertarik pada penerbangan pada usia 12 tahun, ketika ia melihat pesawat terbang di angkasa. Selanjutnya, Pokryshkin masuk ke Sekolah Militer Teknisi Penerbangan ke-3, dan pada akhir tahun 1934 ia menjadi teknisi pesawat senior di Divisi Senapan Taman ke-74. Namun, untuk menjadi bukan teknisi pesawat, melainkan pilot, Pokryshkin harus lulus. melalui perjalanan yang panjang dan jalan yang sulit. Untuk memperoleh profesi ini, ia gigih mempelajari sejarah penerbangan selama empat tahun dan sejarah militer, fisika dan matematika, fisiologi dan geometri deskriptif. Pokryshkin menulis 39 laporan kepada komandan dengan permintaan untuk mengizinkannya pergi ke sekolah penerbangan, tetapi setiap kali dia ditolak. Situasinya sama sekali tidak cocok untuk pemuda itu, dan pada bulan September 1938, selama liburan berikutnya, dalam tujuh belas hari dia menguasai program dua tahun klub terbang Krasnodar dan lulus ujian sebagai siswa eksternal dengan nilai yang sangat baik. Terakhir, dalam laporannya yang ke-40, ia menyertakan sertifikat kelulusan klub terbang dan sudah pada November 1938 ia menjadi murid di Sekolah Penerbangan Militer Kachin. Setahun kemudian, dia lulus dengan pujian, sekarang menjadi pilot.Jalur pendidikan yang dia selesaikan tidak sia-sia: pada tahun 1941, setelah dikenal sebagai ahli terbang, Letnan Senior Pokryshkin diangkat menjadi wakil komandan skuadron. Ada legenda umum bahwa, setelah menerima informasi tentang pendekatan pesawat tempur pilot ini, Jerman mulai mengirimkan pesan penting satu sama lain: “Achtung, achtung! Pokryshkin ada di langit!

NIKOLAY GULAYEV

Nikolai Dmitrievich Gulaev lahir di desa Aksayskaya (sekarang kota Aksay Wilayah Rostov). Lulus dari kelas 7 tidak lengkap sekolah menengah atas dan sekolah FZU, belajar di klub terbang pada malam hari. Hobi ini membantunya pada tahun 1938, ketika Gulaev direkrut menjadi tentara. Pilot amatir tersebut dikirim ke Sekolah Penerbangan Stalingrad, dan lulus pada tahun 1940. Selama perang, Gulaev menikmati reputasi sebagai seorang pemberani. Pada bulan Agustus 1942, sebuah insiden terjadi padanya yang menunjukkan keberanian dan kemauan tertentu dari karakternya. Pilot muda tersebut tidak memiliki izin untuk terbang pada malam hari, dan ketika pada tanggal 3 Agustus 1942, pesawat Hitler muncul di wilayah tanggung jawab resimen tempat Gulaev bertugas, pilot berpengalaman terbang ke angkasa.Gulaev juga terbang bersama mereka, yang memutuskan untuk membuktikan bahwa dia bukanlah "orang tua" yang lebih buruk. Alhasil, di pertarungan pertama, tanpa pengalaman, tanpa bantuan lampu sorot, dia hancur pembom Jerman. Ketika Gulaev kembali ke lapangan terbang, jenderal yang tiba itu berkata: “Karena saya terbang tanpa izin, saya menegur, dan karena fakta bahwa saya menembak jatuh pesawat musuh, saya menaikkan pangkatnya dan memberinya hadiah untuk a hadiah."

GRIGORY RECHKALOV

Grigory Andreevich Rechkalov lahir di desa Khudyakovo, distrik Irbitsky, provinsi Perm (sekarang desa Zaykovo, distrik Irbitsky wilayah Sverdlovsk). Dia berkenalan dengan penerbangan saat belajar di lingkaran pilot pesawat layang di sekolah pabrik pabrik Verkh-Isetsky di Sverdovsk. Pada tahun 1937, ia masuk Sekolah Pilot Militer Perm dan kemudian lulus dengan sukses. Pada tahun 1939, dengan pangkat sersan, ia terdaftar di Resimen Tempur Penerbangan ke-55 di Kirovograd. Ciri utama Rechkalov adalah ketekunan. Terlepas dari kenyataan bahwa komisi medis menetapkan bahwa pilot tersebut buta warna, ia memenangkan hak untuk terus bertugas dan pada tahun 1941 ia dikirim ke Resimen Tempur ke-55. Menurut rekan-rekannya, Rechkalov memiliki karakter yang agak tidak merata. Memberikan contoh kedisiplinan dalam satu penerbangan, di penerbangan berikutnya ia bisa teralihkan dari eksekusi tugas utama dan dengan tegas mulai mengejar musuh secara acak.

KIRILL EVSTIGNEEV

Kirill Alekseevich Evstigneev lahir di desa Khokhly, Ptichensky volost, distrik Chelyabinsk, provinsi Orenburg (sekarang desa Khokhly, dewan desa Kushmyansky, distrik Shumikhinsky wilayah Kurgan). Menurut ingatan sesama penduduk desa, ia tumbuh sebagai anak yang kuat dan sangat tangguh. Evstigneev menggabungkan kelas di klub terbang dengan pekerjaan di Pabrik Traktor Chelyabinsk. Dia kemudian lulus dari Sekolah Terbang Militer Burma. Melihat rangkaian figur yang ia tampilkan di udara dengan ringan dan tepat, sulit untuk membayangkan bahwa Evstigneev menderita penyakit yang melarangnya bertugas di dunia penerbangan - penyakit tukak lambung. Namun, seperti pilot andalan lainnya, Rechkalov, Estigneev menunjukkan kegigihan dan memastikan bahwa ia tetap bertugas. Keahlian pilotnya begitu tinggi sehingga, menurut cerita rekan-rekannya, ia bisa mendaratkan pesawat tempur tersebut dengan satu roda atau di jalan sempit yang dibersihkan dari salju di antara penghalang es sepanjang dua meter.

Kami ingat pahlawan kami! peringatan 70 tahun Kemenangan besar didedikasikan untuk 13 foto perang! Infografis: terbaik Pilot andalan Soviet Perang Patriotik Hebat (1941-1945). Sebelum serangan berbahaya terhadap Uni Soviet, angkatan udara Nazi Jerman, anehnya, tidak menganggap pilot Soviet sebagai lawan yang serius dan berbahaya. Di Luftwaffe (angkatan udara Jerman) secara umum diterima bahwa hanya Uni Soviet yang dapat menimbulkan masalah bagi jagoan Jerman. Pertahanan Udara. Namun, segera setelah agresi tersebut, kaum fasis Hitler harus secara radikal mengubah sikap mereka terhadap pilot Soviet yang pemberani. Penerbangan kami memberikan penolakan terhadap penjajah yang, tentu saja, belum pernah ditemui Nazi di mana pun di Eropa sebelumnya. Lihatlah infografis yang disediakan oleh AiF.ru untuk melihat pilot pahlawan Soviet mana yang paling banyak menembak jatuh pesawat Jerman. Dan juga video unik "Pahlawan Langit" - serangkaian video berkualitas tinggi untuk peringatan 70 tahun Kemenangan dalam Perang Patriotik Hebat, difilmkan atas perintah Masyarakat Sejarah Militer Rusia.

Ivan Nikitovich Kozhedub

Pada awal tahun 1940, Kozhedub diterima di Sekolah Penerbangan Militer Chuguev. Menurut ingatan teman-teman sekelasnya, ia banyak terbang, sering bereksperimen, mengasah kemampuan aerobatiknya, dan menyukai teori konstruksi pesawat terbang. Keterampilan yang diperoleh selama studinya kemudian sangat berguna bagi Kozhedub: menurut rekan-rekannya, dia mengetahui kendaraan tempur lebih baik daripada punggung tangannya. Sepanjang perang, pilotnya tidak pernah ditembak jatuh, bahkan pesawat tempur yang rusak parah, mempertaruhkan nyawanya, ia selalu kembali ke lapangan terbang.

Setelah kekalahan Nazi Jerman, Kozhedub melanjutkan studinya; pada tahun 1949, ia lulus dengan pujian dari Akademi Angkatan Udara Spanduk Merah. Pengetahuan yang kuat dan pengalaman luas dari pilot segera menemukan kegunaannya. Pada tahun 1951-52 Selama Perang Korea, Kozhedub memimpin seluruh divisi penerbangan; elangnya menembak jatuh 258 pesawat musuh dalam konflik tersebut.

Alexander Ivanovich Pokryshkin

Alexander Ivanovich Pokryshkin lahir di Novonikolaevsk (sekarang Novosibirsk). Ia menjadi tertarik pada penerbangan pada usia 12 tahun ketika ia melihat pesawat terbang di angkasa. Selanjutnya, Pokryshkin masuk Sekolah Militer Teknisi Penerbangan ke-3, dan pada akhir tahun 1934 ia menjadi teknisi pesawat senior di Divisi Senapan Taman ke-74. Namun, untuk menjadi bukan seorang teknisi pesawat terbang, melainkan seorang pilot, Pokryshkin harus melalui jalan yang panjang dan sulit. Untuk memperoleh profesi tersebut, ia gigih mempelajari sejarah penerbangan dan sejarah militer, fisika dan matematika, fisiologi dan geometri deskriptif selama empat tahun.

Pokryshkin menulis 39 laporan kepada komandan dengan permintaan untuk mengizinkannya pergi ke sekolah penerbangan, tetapi setiap kali dia ditolak. Situasinya sama sekali tidak cocok untuk pemuda itu, dan pada bulan September 1938, selama liburan berikutnya, dalam tujuh belas hari ia menguasai program dua tahun klub terbang Krasnodar dan lulus ujian sebagai siswa eksternal dengan nilai yang sangat baik. Terakhir, dalam laporannya yang ke-40, ia menyertakan sertifikat kelulusan dari klub terbang dan sudah pada November 1938 ia menjadi murid di Sekolah Penerbangan Militer Kachin. Setahun kemudian dia lulus dengan pujian, sekarang menjadi pilot.

Jalur pendidikan yang diselesaikan tidak sia-sia: pada tahun 1941, setelah dikenal sebagai ahli penerbangan, Letnan Senior Pokryshkin diangkat sebagai wakil komandan skuadron. Ada legenda umum bahwa, setelah menerima informasi tentang pendekatan pesawat tempur pilot ini, Jerman mulai mengirimkan pesan penting satu sama lain: "Akhtung, akhtung! Pokryshkin ada di langit!"

Nikolay Dmitrievich Gulaev

Nikolai Dmitrievich Gulaev lahir di desa Aksai (sekarang kota Aksai, wilayah Rostov). Dia lulus dari 7 kelas sekolah menengah pertama dan sekolah menengah pertama, dan belajar di klub terbang di malam hari. Hobi ini membantunya pada tahun 1938, ketika Gulaev direkrut menjadi tentara. Pilot amatir dikirim ke Sekolah Penerbangan Stalingrad, dan lulus pada tahun 1940. Selama perang, Gulaev menikmati reputasi sebagai seorang pemberani. Pada bulan Agustus 1942, sebuah insiden terjadi padanya yang menunjukkan keberanian dan kemauan tertentu dari karakternya. Pilot muda tersebut tidak memiliki izin untuk terbang pada malam hari, dan ketika pada tanggal 3 Agustus 1942, pesawat Nazi muncul di wilayah tanggung jawab resimen tempat Gulaev bertugas, pilot berpengalaman terbang ke angkasa. Gulaev juga terbang bersama mereka, yang memutuskan untuk membuktikan bahwa dia tidak lebih buruk dari “orang tua”. Akibatnya, pada pertempuran pertama, tanpa pengalaman, tanpa bantuan lampu sorot, seorang pembom Jerman hancur. Ketika Gulaev kembali ke lapangan terbang, jenderal yang tiba itu berkata: “Karena saya terbang tanpa izin, saya menegur, dan karena fakta bahwa saya menembak jatuh pesawat musuh, saya menaikkan pangkatnya dan memberinya hadiah untuk a hadiah."

Grigory Andreevich Rechkalov

Grigory Andreevich Rechkalov lahir di desa Khudyakovo, distrik Irbitsky, provinsi Perm (sekarang desa Zaykovo, distrik Irbitsky, wilayah Sverdlovsk). Ia berkenalan dengan penerbangan saat belajar di klub pilot pesawat layang di sekolah pabrik pabrik Verkh-Isetsky di Sverdovsk. Pada tahun 1937, ia masuk Sekolah Pilot Militer Perm dan kemudian lulus dengan sukses. Pada tahun 1939, dengan pangkat sersan, ia terdaftar di Resimen Tempur Penerbangan ke-55 di Kirovograd.

Ciri utama Rechkalov adalah ketekunan. Terlepas dari kenyataan bahwa komisi medis menetapkan bahwa pilot tersebut buta warna, ia memenangkan hak untuk terus bertugas dan pada tahun 1941 ia dikirim ke Resimen Tempur ke-55. Menurut rekan-rekannya, Rechkalov memiliki karakter yang agak tidak merata. Dengan memberikan contoh disiplin dalam satu misi, di misi berikutnya dia dapat teralihkan dari tugas utama dan dengan tegas mulai mengejar musuh acak.

Kirill Alekseevich Evstigneev

Kirill Alekseevich Evstigneev lahir di desa Khokhly, Ptichensky volost, distrik Chelyabinsk, provinsi Orenburg (sekarang desa Khokhly, dewan desa Kushmyansky, distrik Shumikha, wilayah Kurgan). Menurut ingatan warga desanya, ia tumbuh sebagai anak yang kuat dan sangat tangguh. Evstigneev menggabungkan kelas di klub terbang dengan pekerjaan di Pabrik Traktor Chelyabinsk. Dia kemudian lulus dari Sekolah Terbang Militer Burma. Melihat rangkaian figur yang ia tampilkan di udara dengan ringan dan tepat, sulit untuk membayangkan bahwa Evstigneev menderita penyakit yang melarangnya bertugas di dunia penerbangan - penyakit tukak lambung. Namun, seperti pilot andalan lainnya, Rechkalov, Estigneev menunjukkan kegigihan dan memastikan bahwa ia tetap bertugas. Keahlian pilotnya begitu tinggi sehingga, menurut cerita rekan-rekannya, ia bisa mendaratkan pesawat tempur tersebut dengan satu roda atau di jalan sempit yang dibersihkan dari salju di antara penghalang es sepanjang dua meter.

Tampilan