Penggunaan parasut D 10 di klub terbang sipil. Spesifikasi
“51 3.2. Sistem parasut D-10 3.2.1. Tujuan, karakteristik kinerja, komposisi, perangkat komponen sistem Sistem parasut D-10 (Gbr. 3.2.1, foto 3.2.1) dirancang…”
3.2. Sistem parasut D-10
3.2.1. Tujuan, karakteristik kinerja, komposisi, desain komponen sistem
Sistem parasut D-10 (Gbr. 3.2.1, foto 3.2.1) dirancang untuk melakukan
pelatihan dan lompatan tempur dari pesawat angkut militer An-12, An-22,
An-26, Il-76, dari pesawat An-2 dan helikopter Mi-6 dan Mi-8, dilakukan secara terpisah
pasukan terjun payung atau kelompok dengan senjata dan peralatan lengkap
(atau tanpa itu).
Tanpa parasut cadangan Dengan parasut cadangan Z-5 Gambar.3.2.1. Bentuk umum sistem parasut H-10 Foto 3.2.1. D-10: pemandangan di langit Bagian dari sistem parasut tidak dapat dipisahkan, sehingga mencegah pemutusan sambungan selama seluruh proses penyebaran dan penurunan. Sistem suspensi memungkinkan untuk memasang pasukan terjun payung dengan ketinggian 1,5 hingga 1,9 m di roda pendaratan musim dingin dan musim panas, memasang kontainer kargo tipe GK-30 dan memastikan penempatan pasukan terjun payung yang nyaman di dalam pesawat menggunakan peralatan pendaratan standar.
Alat parasut AD-ZU-D-165 atau PPK-U-165A-D digunakan sebagai alat pengaman untuk membuka kunci kerucut ganda.
Sistem parasut D-10 ditandai dengan peningkatan kinerja ketika penerjun payung berkumpul di udara pada kanopi parasut utama yang terisi (dibandingkan dengan sistem parasut D-6). Selain itu, memberikan kemungkinan untuk memadamkan kanopi parasut utama setelah mendarat (splashdown) saat menyeret penerjun payung di sepanjang tanah (air) dengan peningkatan kecepatan angin di dekat tanah menggunakan perangkat untuk melepaskan ujung bebas kanan sistem suspensi.
Desain D-10 memungkinkan penggunaan sistem parasut cadangan tipe Z-5.
Data taktis dan teknis:
Berat penerjun payung hingga 140 kg Kecepatan terbang pesawat 140-400 km/jam Tinggi maksimum lompatan 4000 m Tinggi lompatan minimum 200 m Waktu turun pada kanopi parasut utama yang terisi penuh pada ketinggian lompatan 200 m minimal 10 detik Kecepatan turun pada parasut penstabil 30-40 m/s Kecepatan turun pada parasut utama (dengan berat terbang 120 kg) tidak lebih dari 5 m/s Gaya yang dibutuhkan untuk membuka kunci kerucut ganda menggunakan tautan pembuka manual tidak lebih dari 16 kg Rotasi ke segala arah sebesar 180° ketika kabel pengunci dilepas dan ujung bebasnya dilepas dikencangkan tidak lebih dari 60 detik Rotasi ke segala arah sebesar 180° dengan ujung bebas terkunci
– – –
Bagian dasar kubah berbentuk kerucut terpotong dengan luas alas lebih besar yaitu 1,5 m2 dan terbuat dari bahan kain nomor 56004P. Alat pembuangan dijahit ke dasar kubah di bagian tiang. Alat pembuangan tersebut didesain sedemikian rupa sehingga kubahnya terisi dan terdiri dari delapan kantong berbahan kain, nomor barang 56005krKP. Pita penguat dijahit ke sisi luar kubah: radial - dari pita LTKP-15, melingkar - dari pita LTKY-13-70.
Tepi kubah diperkuat dengan melipat kain di bagian luar dan menjahit selotip LTKP-15-185 di kedua sisinya. Di sepanjang tepi bawah kubah, di bawah pita penguat radial, ujung 16 sling dari kabel ShKP-200 dijalin dan dijahit dengan jahitan zigzag. Panjang bebas garis luar dari tepi bawah kanopi sampai ke bulu penstabil adalah 0,52 m, dan garis tengah adalah 0,5 m.
Stabilizer terdiri dari dua panel yang masing-masing berbentuk segitiga sama kaki. Panelnya terbuat dari kain abu-abu, nomor barang 56004krP, dan dijahit setinggi-tingginya sehingga membentuk empat bulu penstabil.
Untuk memberikan kekuatan yang diperlukan pada stabilizer, pita LTKkrP-26-600 dijahit di sisi setiap bulu, membentuk loop di bagian atas tempat sling dipasang, dan di bagian bawah pita ini digabungkan menjadi sebuah tautan. Pita dengan cincin dijahit di setiap sisi bulu. Cincin pada bulu penstabil berfungsi untuk menguncinya dengan cincin yang dijahit pada ruang penstabil parasut. Pada jarak 0,45 m dari bulu stabilizer, loop dari pita LTKkrP-26-600 dijahit ke tautan untuk memasang kabel aktivasi perangkat parasut.
Bagian bawah tautan bercabang, membentuk pita daya. Di ujung pita listrik, gesper kunci kerucut ganda dijahit. Jumper yang terbuat dari pita LTKkr-44-1600 atau LTKNkr-44-1600 dijahit pada pita listrik di kedua sisi. Lingkaran pita LTKMkrP-27-1200 dijahit di antara jumper untuk memasang parasut penstabil ke kekang kerucut kanopi parasut utama dan ke kekang biliknya.
Pita pengikat dipasang pada loop untuk mengencangkan sarang lebah parasut yang dapat dilepas yang terletak di cincin katup kanan ransel. Pita segel (Gbr. 3.2.3) terbuat dari pita nilon berwarna merah atau warna oranye LTKkrP-26-600 dilipat tiga dan dijahit dengan jahitan zigzag. Pada salah satu ujung pita pengikat terdapat lingkaran untuk dipasang pada simpul penghubung parasut penstabil, di ujung yang lain terdapat tanda yang membatasi pengikatan.
Pita segel:
1 – lingkaran;
a – tanda Segitiga yang dibentuk dari pita-pita tersebut pada kedua sisinya ditutup dengan gusset berbahan avisent pasal 56039 atau pasal 6700. Pada pita listrik penghubung antar gusset tersebut dipasang cincin pemandu dengan menggunakan pita cincin LTKkrP -26-600, yang dilalui kabel listrik untuk perangkat parasut.
Pada pita daya di dekat gesper, panah dicat dengan cat hitam yang tidak berbahaya untuk mengontrol pemasangan pita daya pada kunci kerucut ganda.
Massa parasut penstabil adalah 0,93 kg.
Dalam sistem penstabil, untuk memastikan penurunan penerjun payung yang stabil dan pengaktifan kanopi utama, juga dimungkinkan untuk menggunakan parasut penstabil tanpa garis, yang terdiri dari kanopi dan penstabil dengan tautan stabilisasi (Gbr. 3.2.4) .
Kubah berbentuk bulat dengan luas 1,5 m2 dan terbuat dari bahan kain nomor artikel 56005krP. Pita penguat radial LTKP dan pita penguat melingkar LTKP-43-70 dijahit pada sisi luar kubah. Tepi kubah diperkuat dengan selotip LTKP-15-185 yang dijahit di kedua sisinya.
Stabilizer terdiri dari empat bulu. Bulunya terbuat dari kain abu-abu nomor item 56004krP. Rangka penguat yang terbuat dari pita LTKP-13-70 dijahit pada permukaan setiap bilah penstabil di kedua sisi. Sisi atas setiap bulu dilekatkan pada kanopi menggunakan ujung bercabang dari strip rangka penguat. Pita LTKkrP-26-600 dijahit di sisi setiap bulu, yang membentuk tautan di bagian bawah. Pita dengan cincin dijahit di setiap sisi bulu. Cincin pada bulu berfungsi untuk mengamankannya dengan cincin yang dijahit pada kamera parasut penstabil.
– – –
Pada jarak 0,45 m dari bulu stabilizer, pita LTKkrP dijahit pada tautan untuk memasang kabel aktivasi perangkat parasut.
Bagian bawah tautan bercabang, membentuk pita daya. Gesper kunci kerucut ganda dijahit ke ujung pita daya. Di antara pita-pita listrik tersebut terdapat lingkaran yang terbuat dari pita LTKMkrP-27-1200 untuk memasang parasut penstabil pada kekang kerucut kanopi parasut utama dan pada kekang biliknya.
Pita pengikat dipasang pada loop, yang berfungsi untuk mengencangkan sarang lebah parasut yang dapat dilepas yang terletak di bagian atas penutup kanan ransel.
Segitiga yang dibentuk dari pita-pita tersebut ditutup pada kedua sisinya dengan gusset yang terbuat dari bahan avisent pasal 56039 atau pasal 6700. Cincin pemandu dijahit pada pita listrik penghubung antar gusset menggunakan cincin pita dari pita LTKkrP-26-600, yang melaluinya kabel listrik untuk perangkat parasut dilewatkan.
Pada pita daya di dekat gesper, panah dicat dengan cat hitam yang tidak berbahaya untuk mengontrol pemasangan dan penempatan pita daya yang benar pada kunci kerucut ganda. Kanopi ditandai dengan indeks parasut dan tahun pembuatannya.
Massa parasut tanpa garis penstabil adalah 0,8 kg.
3. Ruang parasut utama - perangkat yang memastikan pengemasan dan penyebaran parasut utama dalam urutan tertentu dan dengan demikian mengurangi beban dinamis pada saat parasut utama terbuka (Gbr. 3.2.5).
Bagian dasar bilik berbentuk silinder dan terbuat dari kain berwarna abu-abu nomor barang 56023krP. Cincin pita elastis selebar 29 mm dimasukkan ke tepi bagian bawah ruangan untuk memastikan keluarnya kanopi parasut utama dari ruangan secara teratur. Dasar bawah ruangan adalah area di mana pita penguat dijahit.
Permukaan ruangan diperkuat dengan dua pita LTKkrP-26-600, salah satunya, pita kekang, membentang di sepanjang ruang di kedua sisi, yang kedua, pita lingkar, di satu sisi. Pita-pita ini membentuk frenulum di bagian atas ruangan. Untuk kenyamanan menempatkan kubah di dalam ruangan, buhul dijahit di sepanjang dasar atas ruangan dan pita kekang.
Gambar.3.2.5. Ruang parasut utama:
1 - basis kamera; 2 - pita kekang; 3 - mengencangkan kabel; 4 - pita lingkaran; 5 - syal, 6 - dasi celemek; 7 - celemek; 8 – distributor sel; 9 - karet sarang lebah; 10 - sarang lebah; 11 – kaset;
12 - keuntungan; 13 – saku kanan; 14 lubang; 15 katup;
Parasut 16 sel yang dapat dilepas di bagian bawah dasar kamera; 17 - sarang lebah parasut yang dapat dilepas di celemek;
18 - pita penguat untuk dasar bawah ruangan; 19 - celemek dengan sarang lebah parasut yang bisa dilepas;
20 - cincin elastis; 21 - saku kiri; 22 - saku; A - tampak belakang Kabel pengencang yang terbuat dari kabel ShKP-150 dimasukkan dan dipasang pada tepi alas atas bilik untuk mengencangkan alas atas bilik.
Dijahit di dasar kamera:
tulangan terbuat dari kain nomor barang 56023krP, abu-abu;
sembilan sarang lebah lurus terbuat dari kain nomor barang 56023krP dengan pita di bagian bawah untuk meletakkan tali parasut utama;
distributor sarang lebah dengan karet sarang lebah yang terbuat dari tali ransel untuk menahan sling di dalam sarang lebah;
katup dengan dua pasang lubang tali untuk melewati sarang lebah parasut yang dapat dilepas dan dengan dua kantong - kanan dan kiri - untuk menutupi kumpulan tali;
sebuah saku di dasar atas ruangan untuk menyelipkan ujung tali - pengencang.
Untuk menutupi bungkusan gendongan yang diletakkan di sarang lebah, di bagian atas ruangan dijahit celemek berbahan kain abu-abu dengan nomor artikel 56004krP dengan ikatan pita. Dua sarang lebah parasut yang dapat dilepas dipasang di dasar bawah ruangan dan celemek dijahit, yang memiliki dua sarang lebah parasut lagi yang dapat dilepas.
Kumpulan tali, dimasukkan ke dalam sarang lebah parasut yang dapat dilepas, yang dilewatkan melalui lubang katup, mengamankan kanopi parasut utama di dalam ruangan, mencegah keluarnya prematur dari ruangan. Kumpulan garis-garis yang keluar dari sarang lebah parasut yang dapat dilepas ditutupi dengan saku, kanan dan kiri.
Untuk memudahkan pemasangan sling, tanda diterapkan pada katup dekat lubang tali - 1, 2, 3, 4.
Panjang dudukan kamera bila dilipat 0,74 m, lebar 0,39 m, dan berat kamera 0,4 kg.
4. Parasut utama (Gbr. 3.2.6) dirancang untuk turun dan mendarat dengan aman bagi penerjun payung dan terdiri dari alas kanopi dan garis.
– – –
Bagian dasar kubah dengan luas 100 m2 terdiri dari 24 buah baji yang membentuk lingkaran tidak datar. Setiap irisan kubah terdiri dari delapan irisan, tujuh di antaranya terbuat dari bahan kain item 56307 KP dan satu irisan (lebar 0,05 m) dari bahan kain Excelsior item 56314 berupa jaring. Irisan tersebut dihubungkan satu sama lain dengan jahitan pengunci. Jahitan yang menghubungkan irisan kubah ditutup dengan pita nilon LTKP-13-70 yang berpotongan di tengah kubah.
Pada bagian tiang kubah terdapat lubang berdiameter 0,2 m, tepi lubang tiang pada kedua sisinya diperkuat dengan pita nilon LTKP-15-185. Pada bagian tengah kubah dijahit pita kekang yang terbuat dari LTKP-26-600, yang dimaksudkan untuk memasang loop dan penghubung sistem penstabil.
Tepi bawah kubah diperkuat di kedua sisi dengan pita nilon LTKP-15-185. Di sepanjang tepi bawah kanopi, semua sling, kecuali sling 1A, 1B, 13A, 13B, memiliki pita pengikat berbahan pita nilon LTKP-15-185 yang dijahit untuk mengurangi kasus tumpang tindih kanopi dengan sling dan mengurangi waktu pengisian. dia.
Pada dasar kanopi, antara jalur 1A dan 1B, 13A dan 13B terdapat celah sepanjang 1,7 m, dimulai dari tepi bawah dan dirancang untuk memutar kanopi saat turun.
Kubah mempunyai : 22 sling utama sepanjang 4 m dan empat sling yang dipasang pada simpul celah kubah, panjang 7 m, terbuat dari tali nilon ShKP-150, serta 22 sling tambahan luar yang terbuat dari tali nilon ShKP-150 3 m. panjang dan 24 sling tambahan internal yang terbuat dari tali nilon ShKP-120, panjang 4 m, dipasang pada sling utama, dengan dua sling tambahan internal dipasang pada sling 2 dan 14. Sling diikat di satu ujung ke loop kubah, di ujung lainnya ke gesper setengah cincin dari ujung bebas sistem suspensi. Ujung-ujung gendongan dijahit dengan jahitan zigzag.
Untuk memudahkan penyimpanan parasut utama, kopling identifikasi yang terbuat dari kain nilon dijahit pada jalur 1A dan 1B dan pada jalur tambahan 12, 24 di tepi bawah kanopi dan pada gesper setengah cincin sistem suspensi, dan pada jalur 1A, 1B dan jalur tambahan 24 - hijau atau berwarna biru, dan pada gendongan tambahan 12 berwarna merah atau oranye.
Untuk memudahkan pemasangan sling, tanda ditempatkan pada jarak 0,2 m dari tepi bawah kanopi dan 0,4 m dari gesper setengah cincin pada ujung bebas, yang menunjukkan awal dan akhir peletakan. Di sepanjang tepi bawah kubah, di sebelah kiri garis, nomor serinya ditunjukkan. Terdapat tanda pabrik di bagian luar kanopi antara garis 1A dan 24.
Garis kontrol dijahit pada garis 1A dan 13A, 1B dan 13B. Garis kendali dirancang untuk memutar kanopi parasut dan terbuat dari tali nilon dalam dua lipatan ShKPkr-190 berwarna merah atau oranye. Garis kendali (Gbr. 3.2.7) dijalin melalui cincin yang dijahit dengan di dalam ujung bebas dari sistem suspensi.
– – –
Salah satu ujung garis kendali kiri dipasang ke garis 13A pada jarak 1,65 m, ujung kedua ke garis 1A pada jarak 1,45 m dari gesper setengah cincin ujung bebas sistem suspensi.
Salah satu ujung garis kendali kanan dipasang ke garis 13B pada jarak 1,65 m, ujung kedua ke garis 1B pada jarak 1,45 m dari gesper setengah cincin ujung bebas sistem suspensi.
Ketika garis kendali kanan ditarik, garis 1B dan 13B dikencangkan, menarik tepi bawah kanopi ke dalam. Kubahnya berbelok ke kanan. Ketika garis kendali kiri ditarik, garis 13A dan 1A dikencangkan, dan kanopi berbelok ke kiri.
Massa parasut utama adalah 5,79 kg.
5. Sistem suspensi (Gbr. 3.2.8) - perangkat yang menyediakan penempatan dan pengikatan parasut utama dan cadangan bagi penerjun payung, distribusi seragam beban yang timbul selama pengisian kanopi, dan posisi yang nyaman di bawah kanopi saat turun dan mendarat. Selain itu, sistem suspensi memungkinkan Anda memasang kontainer kargo tipe GK-30.
Sistem suspensi terbuat dari pita LTKkr-44-1600 atau LTKNkr-44-1600 dan terdiri dari bagian utama sebagai berikut:
lingkar utama dengan lingkar bahu punggung - kanan dan kiri;
dua pasang ujung bebas, dengan sepasang ujung bebas kanan dapat dilepas;
dua putaran kaki - kanan dan kiri;
jembatan dada.
Ketebalan utama dijahit dari pita dalam dua lipatan. Di sebelah kiri, di bagian atas lingkar utama, terdapat dua gesper melengkung: gesper bawah dirancang untuk menghubungkan lingkar utama dengan lingkar bahu punggung kiri; yang paling atas untuk memasang sepasang anak tangga kiri.
Di sebelah kanan, di bagian atas lingkar utama, terdapat tiga gesper melengkung: yang lebih rendah dirancang untuk menghubungkan lingkar utama dengan lingkar bahu-punggung kanan, yang atas untuk memasang tautan dan sepasang tali bebas kanan yang dapat dilepas. ujungnya, yang tengah untuk memasang link.
Gambar.3.2.8. Sistem gantung:
1 - gesper setengah cincin; 2 - loop; 3 - lingkaran sabuk karet; 4 - kabel pengunci; 5 - gesper melengkung untuk ujung bebas;
6 - gesper melengkung untuk lingkar bahu punggung; 7 - pita selang; 8 - saku tautan pembuka manual; 9 - salib;
10 - braket pemasangan parasut cadangan; 11 - carabiner pelompat dada; 12 - jembatan dada;
13 - gesper sabuk; 14 - gesper; 15 - lingkar pinggang; 16 - carabiner pegangan kaki; 17 - hamparan;
18 - lingkar kaki kiri; 19 - lingkar kaki kanan; 20 - gesper lingkar kaki; 21 - gesper persegi panjang;
22 - cincin; 23 – lingkar utama; 24 - gesper jembatan dada; 25 - gesper untuk mengencangkan tali kontainer kargo;
26 - lingkar bahu; 27 - hapus centang perangkat;
28 - gesper melengkung untuk mengencangkan tautan dan sepasang ujung bebas kanan yang dapat dilepas; 29 - ujung bebas;
30 - pita dengan cincin; 31 - tautan; 32 - gesper melengkung untuk memasang tautan; 33 - untai kontrol Tautan terbuat dari pita LTKP-43-900. Anak tangga ditandai dengan angka 1 dan 2 - pasangan kanan, 3 dan 4 - pasangan kiri dan diakhiri dengan gesper setengah cincin tempat garis parasut utama dipasang. Pada ujung bebasnya, yang ditandai dengan angka 2 dan 3, terdapat simpul karet yang terbuat dari pita elastis, yang dimaksudkan untuk memasang benang pada garis kendali yang kendur. Di bagian atas ujung bebas ada empat pita dengan cincin yang dijahit melalui garis kendali. Untaian kontrol yang terbuat dari pita LTKP -25-200, dengan bola di ujungnya, dipasang pada gesper melengkung untuk ujung bebasnya dengan jerat.
Di bagian tengah ujung bebas, pita LTKkrP-43-800 dijahit, membentuk kantong di mana bola untaian kontrol dimasukkan, mencegah ujung bebas tertarik secara tidak sengaja selama proses pengisian kubah.
Pada pita kantong terdapat tanda (lingkaran dengan diameter 0,01 m) yang menunjukkan posisi bola. Setiap pasang riser terdapat tali pengunci yang terbuat dari kabel ShKP-150, yang digunakan saat menggunakan sistem parasut tanpa menggulung riser sistem harness.
DENGAN sisi sebaliknya lingkar utama, di bawah gesper melengkung, menggunakan pita LTKkrP-43-800, dijahit gesper untuk memasang tali kontainer kargo.
Lingkar bahu belakang, menuju ke bawah dari salib yang dibentuk dengan menyilangkan pita lingkar bahu, melewati antara pita lingkar utama dan membentuk segitiga dengan carabiner terpasang di sisi kiri, dan dengan gesper di sisi kanan. Bersamaan dengan penjahitan segitiga, gesper dijahit pada lingkar utama menggunakan selotip LTKkrP-43-800 untuk mengencangkan ransel ke posisi bawah menggunakan pita ransel yang dapat disesuaikan.
Untuk mencegah pergerakan spontan tali bahu punggung melalui gesper melengkung dan melalui gesper dengan gigi yang dipasang pada tali bahu ransel, simpul dari pita LTKkrP -40-700 dijahit ke tali bahu punggung.
Ujung bawah jepitan bahu punggung, dilewatkan di antara pita jepitan utama, membentuk jepitan kaki, kanan dan kiri. Ada carabiner yang dijahit di simpul kaki kanan, dan gesper di simpul kaki kiri. Gesper persegi panjang dipasang pada simpul kaki untuk menyesuaikan simpul kaki dengan ketinggian penerjun payung.
Di sisi kiri lingkar utama, di bawah gesper melengkung, dijahit pita selang dari LTKkrP-26-600 untuk memasang selang fleksibel, dan di bawah, setinggi dada, dijahit saku penghubung bukaan manual dari artikel avisent 56039 atau pasal 6700.
Untuk menghubungkan ujung bebas parasut cadangan ke sistem harness, dua braket pengikat dipasang di lingkar utama.
Di bagian bawah, lingkar utama dibelah dua, pita dijahit ujung ke ujung, dan bantalan lembut dijahit di atasnya untuk kenyamanan duduk di sistem suspensi dan cincin untuk menarik sudut bawah ransel ke lingkar utama.
Lingkaran bahu belakang, naik dari salib, melewati gesper melengkung, membentuk jembatan dada dengan carabiner di bagian kiri dan gesper di kanan.
Lingkar bahu belakang, yang membentuk jumper dada, kemudian melewati antara pita lingkar utama dan, dengan menggunakan gesper persegi panjang yang dijahit ke ujung lingkar bahu belakang, membentuk lingkar pinggang.
Perangkat pelepas (Gbr. 3.2.9), yang dirancang untuk melepaskan pasangan ujung bebas kanan dari sistem suspensi, terbuat dari pita ringan LTKOkr-44-1600, yang di atasnya dijahit: pita LTKMP-12-450, membentuk a loop tempat pin pin terpasang ; pita LTKP-15-185, membentuk lingkaran untuk memasang alat pelepas ke gesper melengkung pada lingkar utama; selotip LTKkrP-26-600, merah atau oranye, membentuk pegangan. Pengikat tekstil dijahit ke ujung pita LTKOkr-44-1600. Sarang lebah parasut yang dapat dilepas dipasang pada cincin pin-pin.
– – –
Berat sistem suspensi adalah 2,0 kg.
6. Tas punggung dirancang untuk menampung kanopi parasut utama dengan tali yang ditempatkan di dalam bilik, bagian ujung bebas sistem pengaman dan penempatan perangkat parasut.
Tas terbuat dari bahan avisent article 56039 atau article 6700 atau fabric article 56260krPL dan terdiri dari alas, bagian bawah tempel, penutup kanan dan kiri. Bingkai kaku disisipkan di antara alas dan bagian bawah atas.
Pada tutup kanan (Gbr. 3.2.10) terdapat saku untuk alat parasut berbahan pita LTKkrP-26-600 dengan tali pengikat dan saku untuk kabel pengaktifan alat parasut berbahan LTKkr-44-1600 atau LTKNkr- 44-1600 pita dengan katup. Sarang lebah karet dipasang di bagian atas penutup kanan untuk memasang parasut penstabil yang disimpan di bagian atas ransel.
Gambar.3.2.10. Tas:
1 - dasi pita; 2 - katup kiri; 3 - cincin katup; 4 - bagian bawah atas; 5 - gesper setengah cincin; 6 - tandai;
7 - bingkai kaku; 8 - cincin; 9 - pelat untuk mengencangkan kunci kerucut ganda; 10 - cincin untuk mengamankan loop tautan;
11 - lingkaran sabuk dengan paku kancing; 12 - sarang lebah karet; 13 – katup saku;
14 - saku untuk kabel aktivasi perangkat parasut; 15 - pegangan; 16 - sarang lebah parasut yang dapat dilepas;
17 - saku untuk perangkat parasut; 18 - pita pengencang ransel; 19 – katup kanan;
20 - saku untuk kartu pengganti paspor Di bagian luar tutup kanan ransel terdapat pegangan yang dijahit dari pita LTKkrP-26-600.
Pegangannya dirancang untuk menarik kembali katup kanan saat menyelipkan kendurnya tautan parasut penstabil di bawahnya.
Terdapat cincin yang dijahit di sudut bebas katup kiri dan kanan ransel untuk menahan katup dalam keadaan kencang.
Sarang lebah parasut yang dapat dilepas dipasang pada cincin katup kanan ransel, dan di bagian atas ransel, di bagian luar katup kiri ransel, gesper setengah cincin dijahit untuk diikat dengan pita pengikat. terletak di loop tautan penghubung parasut penstabil. Pada awal penjahitan katup kanan di sekeliling bagian bawah ransel, dengan menggunakan pita LTKkrP-20-150, dijahit cincin kawat (Gbr. 3.2.10) untuk mengamankan kabel aktivasi perangkat parasut dengan loop pada tautan. Pada bagian yang sama dari penutup kanan dijahit sebuah lingkaran dengan paku kancing untuk penutup yang menutupi kunci kerucut ganda.
Untuk menarik sudut bawah ransel ke sistem suspensi, dua pita penarik dari LTKkrP-26-600 dijahit dalam dua lipatan di sudut bawahnya (Gbr. 3.2.10).
Di bagian atas ransel, di bawah pelat pemasangan kunci kerucut ganda, sebuah cincin dipasang menggunakan selotip LTKkrP-20-150. Cincin ini dirancang untuk melewati sarang lebah karet yang menahan parasut penstabil yang disimpan di bagian atas kemasan.
Pada bagian dalam ransel, pada jarak 0,26 m dari atas, terdapat tanda untuk membatasi penempatan ujung bebas pada ransel.
Berdasarkan ransel (Gbr. 3.2.11), delapan loop untuk memasang ransel ke sistem suspensi, katup pengunci kerucut ganda, dan dua gusset dijahit.
Syal dilengkapi dengan gesper bundar dengan jembatan mengambang, di mana pita pengikat parasut cadangan LTKkrP-26-600 dan pita LTKkrP-26-600 oranye atau merah dijalin, yang dirancang untuk melepaskan pita pengikat parasut cadangan dengan cepat. Tali pengikat parasut cadangan diakhiri dengan carabiner ransel. Di selendang kiri terdapat saku untuk kartu pengganti paspor (Gbr. 3.2.10). Di atas jahitan syal kanan di ransel, dua pita dijahit - ikatan untuk memasang selang perangkat parasut (Gbr. 3.2.11). Di bagian atas ransel terdapat lingkaran sabuk kedua dengan paku kancing (Gbr. 3.2.11) untuk katup yang menutupi kunci kerucut ganda. Di sisi kiri ransel di bagian atasnya, salah satu ujung selang fleksibel dipasang ke strip gesper dengan gigi.
Gambar.3.2.11. Tas:
1 - ikatan pita; 2 - pita gesper; 3 - gesper dengan gigi; 4 – lingkaran sabuk dengan paku kancing; 5 - kunci kerucut ganda;
6 - selang fleksibel; 7 – pita pengatur; 8 - katup kunci kerucut ganda; 9 - alas ransel; 10 - carabiner ransel;
11 - pita pengikat parasut cadangan; 12 - pita oranye; 13 - gesper;
14 - syal kiri; 15 – putaran; 16 - buhul kanan a - lubang memanjang bawah; b – lubang bundar; c - lubang memanjang atas Pada rangka pengaku di bagian atas ransel terdapat dua lubang bundar dan empat lubang memanjang. Di dua lubang memanjang atas, pita LTKkrP -43-800 dipasang, diakhiri dengan gesper bergigi untuk memasang ransel ke lingkar punggung-bahu dari sistem harness. Pita pengatur LTKMkrP-27-1200 dipasang di dua lubang memanjang bawah.
Bingkai kaku dengan dua jendela di bagian atas ransel diperbolehkan. Dalam ransel dengan kekakuan rangka yang dapat diterima, pita yang diakhiri dengan gesper bergigi dipasang di sisi atas, dan pita penyetel dipasang di sisi bawah jendela (Gbr. 3.2.12).
– – –
7. Kunci kerucut ganda - lihat paragraf 3.1.1.
8. Selang tautan pembuka manual (Gbr. 3.2.13) digunakan untuk menempatkan kabel tautan pembuka manual di dalamnya dan melindunginya dari tersangkut secara tidak sengaja. Terdiri dari tabung selang dan penutup, berupa selongsong logam (baju besi) sepanjang 0,38 m, ditutup dengan pita kapas LXX-40-130, ujung-ujungnya dimasukkan ke dalam penutup dan dikerutkan. Salah satu ujung selang penghubung pelepas manual dipasang ke tali pengaman di atas saku cincin, ujung lainnya dijahit ke bagian atas ransel dengan pita untuk menahan gesper dengan jembatan bergerigi.
– – –
9. Tautan pembuka manual dirancang untuk membuka kunci kerucut ganda secara manual. Tautan pembuka manual (Gbr. 3.2.14) terdiri dari cincin yang terbuat dari batang baja, kabel sepanjang 0,6 m, pembatas dan lingkaran kawat. Kabel penghubung bukaan manual ditutup dengan selubung polietilen pada jarak 0,21 m dari pembatas dan 0,057 m dari loop.
Cincin dimasukkan ke dalam saku yang dijahit di sisi kiri tali utama tali pengaman, dan kabel dimasukkan ke dalam selang yang dipasang di ransel dan tali pengaman. Bagian cincin yang keluar dari saku dicat merah. Untuk menahan tautan pelepas manual di dalam saku, terdapat lekukan di dua sisi cincin yang berlawanan.
Tautan pembuka manual (Gbr. 3.2.15) dengan cincin tanpa braket pembatas dan panjang kabel 0,57 m diperbolehkan.
Gambar.3.2.15. Tautan pembukaan manual
Gambar.3.2.14. Tautan pembukaan manual:
tanpa pembatas braket:
1 - cincin; 2 - pembatas; 3 - kabel; 4 - kabel dalam selubung polietilen; 5 - lingkaran
10. Alat parasut PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) – lihat pasal 3.1.1.
11. Tas jinjing – lihat pasal 3.1.1.
12. Paspor – lihat klausul 3.1.1.
13. Bagian bantu – lihat pasal 3.1.1.
3.2.2. Interaksi komponen sistem parasut - lihat paragraf 3.1.2.
3.2.3. Penyimpanan Kondisi penyimpanan sistem parasut D-10 sama dengan sistem parasut D-6, yang dijelaskan secara rinci pada paragraf 3.1.3. Segera sebelum penyimpanan, perlu dilakukan pemeriksaan kelengkapan sistem pendaratan dan perlengkapan penyimpanan yang ditentukan dalam uraian teknis.
Inspeksi dan pemasangan sistem pendaratan dilakukan oleh dua orang - pemasang (bertanggung jawab atas pemasangan) dan asisten.
Suku cadang yang tidak dapat digunakan yang ditemukan selama pemeriksaan harus diganti dengan suku cadang atau diperbaiki sesuai dengan Manual Perbaikan Sedang 24872-91 PC. Setelah kerusakan dihilangkan, sistem lintas udara dapat diizinkan untuk diservis hanya setelah diperiksa oleh petugas servis lintas udara yang bertanggung jawab atas pemasangan.
Penanggung jawab pemasangan wajib mempelajari uraian teknis dan petunjuk pengoperasian. Setelah pemasangan selesai, penanggung jawab pemasangan menandatangani paspor atau kartu pengganti paspor untuk penyelesaian pekerjaan.
Tahapan dan kebenaran pemasangan sistem pendaratan dikendalikan oleh komandan satuan dan petugas dinas lintas udara.
Setelah instalasi selesai, komandan unit yang mengawasi instalasi mengkonfirmasi dengan tanda tangannya kesiapan sistem pendaratan untuk digunakan.
Selama proses peletakan, pada semua tahap, potong ujung benang pengaman setelah mengencangkan simpul, sisakan panjang 0,015 -0,025 m.
Sistem parasut dipasang dalam enam tahap.
Tahap No.1. Memeriksa keberadaan dan kemudahan servis bagian-bagian parasut utama dan mempersiapkannya untuk penyimpanan Tarik sistem pendaratan hingga panjang penuh dan turunkan tepi kanopi ke seluruh panjang kain (Gbr. 3.2.16).
– – –
Tempatkan kamera parasut penstabil di dekat bagian atasnya, dan letakkan tautan penyebaran manual, tas jinjing, dan perangkat PPK-U-165A-D atau AD-ZU-D-165 di dekat ransel.
Tempatkan aksesoris (garpu dengan pengait dan pemberat) di tepi bawah kanopi parasut utama.
Periksa sistem pendaratan dengan urutan sebagai berikut:
1. menstabilkan ruang parasut;
2. penstabil parasut;
3. ruang parasut utama;
4. parasut utama;
5. sistem suspensi dengan perangkat pelepas;
6. tas ransel dengan selang fleksibel, kunci kerucut ganda, dan tempat parasut cadangan;
7. tautan pembuka manual;
8. tas portabel;
9. perangkat PPK-U-165A-D atau AD-ZU-D-165 dan anting-anting.
Periksa ruang penstabil parasut, periksa apakah kain ruang, sekring, carabiner rusak, dan apakah garis jahit pita dengan cincin dan pita dengan carabiner rusak.
Periksa kanopi parasut penstabil, periksa apakah ada robekan pada kain kanopi, garis, alat pembuangan, pita bingkai, dan apakah garis jahit garis putus.
Periksa bahan penstabil dan sambungan : tidak ada sobekan pada kain penstabil, ada pita yang terjahit di sepanjang tepi penstabil dan membentuk sambungan, apakah jahitan pada sambungan putus, apakah garis jahit pita dengan cincin putus, loop untuk memasang kabel untuk menyalakan perangkat parasut, apakah ada lecet yang melanggar ulir pita listrik dan pita pengikat, serta gerinda dan korosi pada gesper pita listrik.
Periksa keberadaan pengikat pada loop penghubung pada unit sambungan antara kekang kanopi parasut utama dan ruangnya, serta pada pita pengikat.
Periksa ruang parasut utama, periksa kerusakan pada kain dasar ruang, sarang lebah, celemek, alas bawah ruang, dikencangkan dengan cincin elastis, pita pembentuk kekang, atau robekan pada jahitan.
Periksa sarang lebah dan grommet karet. Jika sarang lebah karet pecah, keluarkan dan ganti dengan yang baru.
Periksa parasut utama, buka lipatannya sehingga panel bertanda berada di atas.
Pasang bagian atas kanopi parasut utama dengan tali kekang ke kruk yang menahan ujung tempat penyimpanan atau ke ujung meja.
Periksa melalui cahaya panel kubah di seluruh permukaan, angkat dan gerakkan dari tepi ke atas. Pada saat yang sama, periksa apakah ada robekan pada jahitan dan kain kubah.
Bongkar sling, letakkan erat satu sama lain dan tarik. Periksa semua sling dari semua sisi, mulai dari tepi bawah dan loop hingga gesper setengah cincin pada sistem suspensi, gulung dengan telapak tangan Anda. Jika terdeteksi adanya simpul pada sling, selipkan di bawah jalinan sling menggunakan jarum dengan tegangan yang merata pada sling.
Periksa garis kendali dan periksa apakah ada pelanggaran jahitan zigzag pada titik penjahitan garis kendali ke garis parasut utama.
Periksa harness dengan perangkat pelepas, periksa bagian logamnya: carabiner dan pegasnya, gesper - setengah cincin, cincin, gesper melengkung dan gesper lainnya, braket pemasangan parasut cadangan, pin perangkat pelepas - dari korosi dan kerusakan lainnya.
Periksa keberadaan dan integritas kabel pengunci ujung bebas, untaian kontrol, perangkat pelepas, serta robekan pada pita yang membentuk kantong untuk bola, robekan pada pita dan jahitan sistem suspensi, sambungan dan kemudahan servis dari kantong tautan pembuka manual.
Periksa ransel dengan selang fleksibel, kunci kerucut ganda, dan dudukan parasut cadangan. Periksa kunci kerucut ganda dengan sangat hati-hati untuk melihat apakah ada penyok, goresan, korosi, kotoran, apakah baut berputar bebas, dan apakah kerucut kunci berayun.
Jangan menggunakan tas punggung dengan kunci yang badannya penyok, bautnya berputar kencang, atau kerucutnya berayun.
Jika kunci kerucut ganda ternyata kotor, bersihkan kotoran dan debu dengan kain kering dan bersih, dan terutama bersihkan badan kunci secara menyeluruh.
Periksa dengan cermat bagian logam lain dari ransel: cincin, gesper, kancing.
Periksa kemudahan servis selang fleksibel, pemasangannya pada ransel, penjahitan pita penyetel dan loop untuk memasang sistem suspensi ke bagian bawah ransel, pita pengencang untuk bagian bawah ransel, serta perangkatnya. sakunya, periksa apakah kain dan pita ransel, serta sarang lebah karetnya rusak.
Periksa kemudahan servis karabin ransel dan tali pengikat parasut cadangan.
Periksa keberadaan dan pengikatan pegangan pada katup kanan.
Periksa tautan pembuka manual, periksa apakah ada pelanggaran integritas benang kabel, penyolderan jalinan lingkaran, geseran atau putusnya lilitan pada jalinan lingkaran, apakah selubung polietilen kabel putus, apakah segelnya penghenti kabel dapat diandalkan.
Luruskan semua kekusutan tajam yang terdeteksi pada kabel di sepanjang kabel. Jika kabel tidak dapat diluruskan, jika penyolderan putus atau lilitan jalinan menjauh, jika penyolderan dan penyegelan pembatas putus, jika ulir kabel putus sehingga melanggar selubung polietilen, serta selubung kabelnya sendiri atau kurang pengecatannya, ganti link pembuka manualnya.
Periksa tas portabel, periksa noda dan robekan yang tidak diketahui asalnya, dan periksa juga keberadaan dan kemudahan servis kabel pengencang.
Periksa perangkat PPK-U-165A-D atau AD-ZU-D-165 beserta antingnya dan periksa perangkat PPK-U-165A-D atau AD-ZU-D-165 sesuai dengan deskripsi teknis dan petunjuk pengoperasiannya. (Gbr. 3.2.17) - perangkat harus memiliki selang sepanjang 0,165 m, peredam kejut pada kabel, loop sepanjang 0,019 m, dan kabel listrik perangkat sepanjang 0,36 m dengan pin fleksibel.
Periksa anting-anting untuk menyambungkan loop perangkat ke kunci kerucut ganda apakah ada goresan dan perubahan bentuk.
– – –
Pasang tautan pembuka manual, sambungkan gesper dengan gigi ke tali belakang dan bahu, pasang pita penyetel dan letakkan bola di dalam saku dengan urutan sebagai berikut:
letakkan ransel dengan sistem suspensi menghadap ke atas (Gbr. 3.2.18);
kencangkan gesper dengan gigi di lingkar bahu belakang tali kekang;
angkat jumper bergerigi dari gesper, masukkan ke dalam gesper lingkar bahu belakang yang dilipat dua di sepanjang garis tanda dan simpul yang dijahit pada lingkar bahu belakang, tempatkan jumper bergerigi ke dalam simpul ini dan ke dalam simpul yang dibentuk oleh lingkar bahu belakang sehingga bagian longgar dari jumper bergerigi diarahkan ke dalam sistem suspensi (Gbr. 3.2.18, A);
pasang jumper pada rangka gesper dan luruskan lingkar punggung-bahu dan pita gesper sehingga tanda berada di atas jumper bergigi (Gbr. 3.2.18, B);
buka tombol otomatis katup kunci dua kerucut, dan tekuk katup;
masukkan kabel penghubung penempatan manual ke dalam selang, yang salah satu ujungnya dipasang ke ransel dan ujung lainnya ke sistem harness, dan tempatkan cincin penghubung penempatan manual ke dalam saku pada sistem harness (Gbr. 3.2.18, B);
masukkan pita penyetel ke dalam gesper pada sistem suspensi (Gbr. 3.2.18, D);
Masukkan bola untaian kendali ke dalam saku di ujung bebas sistem suspensi (Gbr. 3.2.18, E).
Saat menggunakan sistem parasut yang menggunakan penggulungan ujung riser sistem harness, lepaskan kabel pengunci riser. Untuk melakukan ini, lepaskan pengikat ujung kabel dengan hati-hati, lepaskan simpulnya dan lepaskan kabel pengunci. Jika selanjutnya menggunakan sistem pendaratan tanpa menggunakan riser roll, perlu dipasang kabel pengunci. Untuk melakukan ini, masukkan tali pengunci di ujung bebas gesper melengkung (Gbr. 3.2.18, D). Ikat ujung tali pengunci dengan simpul rangkap tiga yang lurus, dan pasang paku payung ke sisa ujung tali pengunci. Jika tali pengunci hilang, gunakan tali nilon apa pun yang panjangnya 0,22 m.
Pemasangan link pembuka manual, penyambungan gesper dengan gigi ke lingkar bahu belakang, pemasangan pita penyetel dan penempatan bola di saku:
1 - selang fleksibel; 2 - tautan pembuka manual; 3 - pita pengatur; 4 - ransel; 5 - sistem gantung; 6 - tandai;
7 - lingkaran pada lingkar bahu punggung; 8 - gesper dengan gigi; 9 - kabel pengunci;
10 - gesper untuk memasang pita penyetel; 11 - untai kontrol dengan bola; Lihat D - selang fleksibel tidak ditampilkan secara kondisional Pasang tautan dari sepasang ujung bebas yang tepat ke gesper melengkung dari lingkar utama sistem suspensi dan pasang perangkat pelepas, yang untuknya:
pasang pasangan riser kanan (jika dilepas) ke sistem suspensi sebagai berikut:
lewati simpul tautan yang dipasang pada gesper lengkung dari sepasang ujung bebas kanan ke jendela atas dari bagian dalam gesper lengkung yang terletak di sisi kanan lingkar utama (Gbr. 3.2.19, A);
dengan menggunakan loop penghubung, tarik gesper melengkung yang terletak di sisi kanan lingkar utama ke gesper melengkung dari sepasang ujung bebas kanan (Gbr. 3.2.19, B);
lewati loop penghubung ke jendela bawah dari luar gesper melengkung dari sepasang ujung bebas kanan (Gbr. 3.2.19, B);
lewati loop penghubung lagi ke jendela atas dari bagian dalam gesper lengkung yang terletak di sisi kanan lingkar utama (Gbr. 3.2.19, D), dan kemudian ke jendela bawah gesper lengkung dari pasangan kanan ujung bebas, dan kemudian
Ke dalam jendela bawah gesper melengkung yang terletak di sisi kanan loop utama, dan loop tautan harus keluar dari luar loop utama sehingga tandanya terlihat (Gbr. 3.2.19, E).
gunakan pin-pin perangkat pembuka kunci untuk mengamankan loop tautan pada tingkat tanda dan letakkan sarang lebah parasut di ujung pin-pin (Gbr. 3.2.19, E);
kencangkan perangkat pelepas menggunakan pengikat tekstil (Gbr. 3.2.19, G).
Gambar.3.2.19. Menghubungkan pasangan riser yang tepat ke sistem suspensi:
1 - gesper melengkung dari sepasang ujung bebas kanan; 2 - lingkaran tautan; 3 - gesper melengkung pada lingkar utama; 4 - tandai;
5 – hapus centang perangkat; 6 - pengikat tekstil; 7 - sarang lebah parasut yang dapat dilepas; 8 - peniti;
a - jendela bawah gesper melengkung dari sepasang ujung bebas kanan; b - jendela atas gesper melengkung dari lingkar utama;
c - jendela bawah gesper melengkung pada lingkar utama
Saat memeriksa tahap pertama, periksa:
menghubungkan gesper dengan gigi ke lingkar bahu punggung (Gbr. 3.2.18, B);
adanya tautan pembuka manual di saku dan kabel di selang (Gbr. 3.2.18, B);
sambungan pita penyetel dengan gesper (Gbr. 3.2.18, D);
adanya bola di saku (Gbr. 3.2.18, D);
adanya tali pengunci jika sistem pendaratan digunakan tanpa menggulung anak tangga;
tidak adanya kabel pengunci jika sistem pendaratan digunakan dengan rolling riser;
sambungan pasangan ujung bebas kanan dengan sistem suspensi (Gbr. 3.2.19, D, E);
titik sambungan antara kekang kanopi parasut utama dan ruangannya dengan loop penghubung parasut penstabil (Gbr. 3.2.20) dan adanya pengikat pada loop penghubung.
– – –
Gambar.3.2.23. Menyimpan kanopi parasut utama Lepaskan ikatan pita apron jika sudah terikat. Pegang kamera pada titik jahitan saku setinggi jahitan celemek, dan tarik ke kanopi parasut utama yang terlipat. Pada saat ini, dengan hati-hati, mulai dari atas, tekan kubah ke meja (Gbr. 3.2.24), bergerak mengikuti kamera.
Gambar.3.2.24. Meletakkan kamera pada kanopi parasut utama:
1 – kanopi parasut utama; 2 - kantong; 3 – kamera; 4 - celemek Tarik kamera ke atas kubah sampai tepi bawah kubah rata dengan pita penguat yang dijahit di sekeliling dasar kamera (Gbr. 3.2.25).
Luruskan tepi bawah dan tarik keluar celemek dari bilik, yang ditarik ke dalamnya selama proses pemasangan bilik pada kubah, sedangkan alas bawah bilik, dikencangkan dengan cincin elastis, harus berada di dalam bilik (Gbr. .3.2.25, A).
Gambar.3.2.25. Posisi kamera yang diletakkan pada kanopi parasut utama:
1 - kamera; 2 - kanopi parasut utama; 3 - cincin elastis; 4 - celemek; 5 - pita penguat Ambil keempat ujung bebasnya dan, sambil memegang tepi kubah lantai di dalam ruangan, gemetar perlahan, tarik sling ke seluruh panjangnya (Gbr. 3.2.26, A). Luruskan lipatan kain yang terbentuk di bagian tengah kubah, pegang kubah di dasar atas ruangan (Gbr. 3.2.26, B).
Gambar.3.2.26. Menyimpan kanopi parasut utama
Saat memeriksa tahap kedua, periksa:
posisi kamera yang benar ditempatkan pada kanopi parasut utama, sedangkan sarang lebah harus berada di atas, dan tepi bawah kubah harus ditempatkan pada tingkat yang sama dengan pita penguat yang dijahit di sekeliling dasar parasut. kamera;
penempatan kanopi parasut utama yang benar dan pengoperasian pelurusan lipatan kain kanopi yang terbentuk di bagian tengahnya setelah semua garis dikencangkan. Untuk melakukan ini, pegang garis di tepi bawah kanopi, ambil garis dan ujung bebas atas yang terletak di atas, garis 1A dan 24 dengan sambungan hijau (biru), yang terletak di gesper ujung bebas kiri atas (pertama dan kedua dari kanan) dan garis 1B dengan kopling hijau (biru), yang terletak di gesper ujung bebas kanan atas, pertama di kiri (Gbr. 3.2.27, A). Angkat dan pisahkan, pergi ke tepi bawah kubah dan pastikan kubah yang diletakkan terbagi dua menjadi bagian atas dan bawah, garis 1A, 1B dan 24 berada di atas (di sebelah kiri adalah garis 1A dan 24, di sebelah kanan adalah jalur 1B). Dalam hal ini, tepi kanopi parasut utama harus setinggi tepi bawah ruangan (Gbr. 3.2.27, B). Ambil keempat ujung yang bebas dan, pegang tepi bawah kanopi di dalam ruangan, goyangkan perlahan, kencangkan semua tali dan letakkan ransel dan tali di atas kanvas atau meja perkemahan. Ambil kelonggaran pada garis kendali dan selipkan dalam pola zigzag di bawah simpul karet pada ujung bebasnya (Gbr. 3.2.27, B).
Gambar.3.2.27. Memeriksa kebenaran penyimpanan kanopi parasut utama:
1 - baris 24; 2 - selempang 1A; 3 - selempang 1B; 4 - lingkaran sabuk karet; 5 - garis kendali Tahap No.3. Meletakkan kanopi parasut utama dengan garis-garis pada bilik dan sarang lebah Ambil semua garis di tepi bawah kanopi parasut utama dan letakkan pada kamera (Gbr. 3.2.28, A).
Tempatkan celemek dengan sarang lebah parasut yang dapat dilepas di tepi bawah kanopi sehingga terletak di antara dasar ruangan dan katup dengan grommet. Masukkan sarang lebah parasut yang dapat dilepas dari celemek ke lubang atas katup dengan nomor 3 dan 4, dan masukkan sarang lebah parasut yang dapat dilepas dari bagian bawah dasar ruang ke dalam lubang katup dengan nomor 1 dan 2 (Gbr. 3.2 .28,B).
Masukkan garpu dengan pengait ke dalam sarang lebah kiri bawah yang dapat dilepas, melewati lubang 1, ambil sling dengan pengait dari tanda dan seret ke dalam sarang lebah sehingga kumpulan sling memanjang dari sarang lebah sebesar 0,04-0,05 m (Gbr. .3.2.28, B ).
Dengan menggunakan garpu dengan sling hook, letakkan di sarang lebah kanan bawah yang bisa dilepas, lewati lubang 2, lalu ke sarang lebah kiri atas, masuk ke lubang 3, dan ke sarang lebah kanan atas, lewati lubang 4, gerakkan ke kanan dan kantong kiri pada katup agar tidak mengganggu peletakan, ukuran sling di antara sarang lebah harus 0,18-0,2 m, dan sling di antara sarang lebah harus dikencangkan (Gbr. 3.2.28, D).
Luruskan saku kanan dan kiri pada penutup dan tutupi dengan itu kumpulan tali yang ditempatkan di sarang lebah parasut yang dapat dilepas (Gbr. 3.2.28, D).
Gambar.3.2.28. Mengamankan kamera dengan sling:
1 - gendongan; 2 - kamera; 3 - katup; 4 - sarang lebah parasut bawah yang dapat dilepas; 5 - sarang lebah celemek parasut yang dapat dilepas di bagian atas;
6 - celemek; 7 – saku penutup kiri; 8 - saku penutup kanan; a - tanda pada garis Tempatkan bagian atas kanopi parasut utama ke dalam ruangan. Untuk melakukan ini, pegang persimpangan kekang kanopi parasut utama dan ruangannya, serta tepi atas ruangan, secara bertahap, mulai dari bagian bawah kanopi, tempatkan kanopi dalam tandan kecil ke dalam ruangan (Gbr. .3.2.29) sehingga ruangan terisi secara merata.
Gambar.3.2.29. Menyimpan kanopi parasut utama ke dalam ruangan:
1 - kubah; 2 - ruang Kencangkan bagian atas ruang dengan tali dan ikat dengan simpul yang mudah dilepas sehingga persimpangan kekang kubah parasut utama dan ruangnya dengan loop penghubung berada di atas (Gbr. 3.2. 30, A). Selipkan ujung tali serut ke dalam saku Anda (Gbr. 3.2.30, A).
– – –
Tempatkan ruangan dengan sarang lebah menghadap ke atas, ketuk, berikan tampilan rata, dan putar celemek ke samping, sehingga lubang sarang lebah benar-benar bebas. Ambil seikat gendongan, ukur sepanjang sarang lebah sehingga lebih panjang 0,01 -0,015 m dari sarang lebah dan, dengan menggunakan garpu dengan pengait, letakkan di sarang lebah paling kanan (Gbr. 3.2.31, A ).
– – –
Ukur kumpulan sling di sepanjang sarang lebah berikutnya dan, dengan menggunakan garpu dengan pengait, letakkan di sarang lebah berikutnya, pastikan bahwa di sarang lebah ketiga dari kanan, tempat di mana sling tambahan dijahit ke sarang lebah utama. jangan sampai terjatuh di bawah sarang lebah penguat karet. Dengan cara ini, letakkan sling di semua sel dari kanan ke kiri (Gbr. 3.2.31, B), biarkan bagian sling dari tanda hingga ujung bebas tidak terpasang (Gbr. 3.2.32). Dalam hal ini, diperbolehkan untuk menempatkan bungkusan sling terakhir di dalam sarang lebah tanpa melewatinya di bawah karet sarang lebah.
– – –
Saat memeriksa tahap ketiga, periksa:
mengamankan ruang parasut utama dengan tali dan memasang tali di sarang lebah. Untuk melakukan ini, buka kantong pada katup yang menutupi kumpulan garis dan pastikan kumpulan garis pertama ditempatkan di sarang lebah parasut yang dapat dilepas, melewati lubang 1, yang kedua - ke dalam sarang lebah, dimasukkan ke lubang 2, dll. . Panjang kumpulan tali pancing yang diletakkan di dalam sarang lebah dan melampaui sarang lebah parasut yang dapat dilepas tidak boleh melebihi 0,04-0,05 m (Gbr. 3.2.36). Tutup kumpulan gendongan yang diletakkan di sarang lebah dengan kantong (Gbr. 3.2.36, A);
sling diletakkan di dalam sarang lebah ruangan, perhatikan fakta bahwa kumpulan sling ditekan dengan karet, dan ukuran sling yang tidak diletakkan di dalam sarang lebah tidak melebihi 0,4 m, mis.
gendongan harus diletakkan di sarang lebah sampai tandanya (Gbr. 3.2.36).
Perhatian! Titik sambungan antara jalur tambahan dan jalur utama tidak boleh berada di bawah karet sarang lebah! Tutupi bagian atas sarang lebah dan kumpulan gendongan yang keluar dengan celemek dan ikat celemek dengan pita di atasnya - ikat dengan simpul sederhana yang mudah dilepas (Gbr. 3.2.36, B). Pada Gambar 3.2.36, B, simpulnya diperlihatkan longgar untuk kejelasan;
pemilihan kendur yang benar pada garis kendali dan penempatannya di bawah loop sabuk karet pada ujung bebas sistem suspensi (Gbr. 3.2.36, B). Perhatian!
Periksa apakah ujung kabel telah dimasukkan dengan benar ke dalam saku! (Gbr. 3.2.36, D).
– – –
pemasangan garis parasut penstabil yang benar; untuk melakukan ini, ambil dua bulu bagian atas dan angkat, garis dan kanopi harus dibagi menjadi empat bagian (Gbr. 3.2.37).
– – –
Tahap nomor 4. Menyimpan parasut penstabil di dalam kamera, mengunci cincin bulu penstabil dengan cincin kamera, meletakkan kamera dengan parasut utama disimpan di dalam ransel, ambil kanopi di bagian atas dan tarik kanopi, garis dan bulu penstabil ke dalam satu baris (Gbr. 3.2.38).
Tempatkan bulu penstabil satu di atas yang lain, bungkus ke arah pita dengan cincin, lipat dua kali menjadi dua, dan beri beban di atasnya (Gbr. 3.2.39).
Masukkan kanopi, garis, dan bagian bulu penstabil melalui ruang parasut penstabil sebelum menjahit pita dengan cincin (Gbr. 3.2.40).
Gambar.3.2.38.: Gambar.3.2.39.:
1 - bulu penstabil; 2 - gendongan; 3 - kubah 1 - bulu penstabil; 2 - berat
Gambar.3.2.40.:
1 - bulu penstabil atas; 2 – cincin ruang; 3 – pita dengan cincin Masukkan satu tali pengaman sepanjang 0,3 m (Gbr. 3.2.41, A) atau dua tali pengaman (Gbr. 3.2.41, B) masing-masing sepanjang 0,3 m melalui cincin bulu penstabil dan cincin kamera. Tarik cincin penstabil ke cincin kamera sehingga terletak di bagian bawah kamera. Tarik tali pengaman atau kedua tali pengaman dengan erat dan ikat dengan simpul rangkap tiga lurus, sisakan ujung pengaman 0,015 -0,025 m (Gbr. 3.2.41, A, B). Pada Gambar 3.2.41, A, B, simpul tali pengaman diperlihatkan longgar untuk kejelasan.
Gambar.3.2.41. Mengunci cincin bulu penstabil dengan cincin kamera:
1 - satu kabel pengaman sepanjang 0,3 m; 2 - cincin kamera;
3 - cincin bulu penstabil; 4 - dua kabel pengaman sepanjang 0-3 m Lepaskan beban dari stabilizer.
Perhatian! Penguncian cincin bulu penstabil dengan cincin ruang parasut penstabil hanya dilakukan dengan tali pengaman ШХБ-20 sepanjang 0,3 m, dan:
saat memasang sistem parasut untuk melompat dari pesawat AN-12, AN-22, AN-26 dan IL-76, digunakan satu kabel pengaman sepanjang 0,3 m (Gbr. 3.2.41, A);
Saat memasang sistem parasut untuk melompat dari pesawat AN-2 dan helikopter MIMI-8, digunakan dua kabel pengaman sepanjang 0,3 m (Gbr. 3.2.41, B).
Tempatkan sling dalam bundel kecil terlebih dahulu ke dalam ruangan, lalu tepi bawah kubah, alasnya, dan alat pembuangan. Kencangkan bagian atas ruangan dengan tali dan ikat dengan simpul yang mudah dilepas (Gbr. 3.2.42, A), dan selipkan simpul ke dalam ruangan (Gbr. 3.2.42).
Pengetatan kamera:
1 – tali pengikat Untuk menyimpan parasut penstabil tanpa garis di dalam ruangan, kuncilah cincin bulu penstabil dengan cincin ruangan:
letakkan bulu penstabil satu di atas yang lain (Gbr. 3.2.43);
bungkus bulu penstabil ke arah pita penguat, lipat dua kali menjadi dua, dan beri beban di atasnya (Gbr. 3.2.44);
ambil bagian bawah kamera dan tarik melewati kubah dan bagian bulu penstabil sampai pita dan cincin dijahit (Gbr. 3.2.45);
– – –
letakkan di bagian bawah ransel sehingga sarang lebah dengan selempang berada di bagian bawah ransel (Gbr. 3.2.47);
letakkan penutup kiri pada ruangan dengan parasut utama terlebih dahulu, lalu yang kanan (Gbr. 3.2.48);
– – –
Saat memeriksa tahap keempat, periksa:
mengencangkan bagian atas ruangan dengan parasut penstabil yang disimpan (Gbr. 3.2.42);
mengunci cincin bulu penstabil dengan cincin ruang dengan satu tali pengaman ШХБ-20 sepanjang 0,3 m (Gbr. 3.2.51, A, B) atau dua tali pengaman sepanjang 0,3 m (Gbr. 3.2.51, C, D) ), mengingat pada saat melompat dari pesawat AN-12, An-22, An-26, Il-76, penguncian dilakukan dengan satu tali pengaman sepanjang 0,3 m, dan pada saat melompat dari pesawat An-2 dan Mi-6 dan helikopter Mi -8 dengan dua tali pengaman sepanjang 0,3 m Pada Gambar 3.2.51, B, D, simpul tali pengaman diperlihatkan longgar untuk kejelasan;
pengencangan katup ransel yang benar, pemasangan pita daya pada cincin penutup ransel dan pada kunci kerucut ganda (Gbr. 3.2.50, A, B).
Gambar.3.2.51. Pengendalian tahap keempat:
1 - penstabil; 2 - satu kabel pengaman sepanjang 0,3 m;
3 - cincin penstabil; 4 - cincin ruang; 5 - dua tali pengaman sepanjang 0,3 m Tahap No.5.
1. Hubungkan kabel aktivasi perangkat parasut ke loop tautan dan kunci loop tautan ke cincin di ransel, kencangkan sarang lebah parasut yang dapat dilepas dengan pita pengaman. Pasang kabel aktivasi perangkat parasut ke loop tautan dengan loop tali dan lewati masukkan ke dalam cincin pemandu (Gbr. 3.2.52). Panjang kabel daya perangkat adalah 0,36 m.
Gambar.3.2.52. Menghubungkan kabel daya perangkat ke loop tautan stabilisasi:
1 - lingkaran tautan; 2 - kabel untuk menyalakan perangkat parasut; 3 - cincin pemandu kabel aktivasi perangkat parasut Tarik titik sambungan kabel aktivasi perangkat parasut dengan loop link stabilisasi ke cincin di ransel. Masukkan benang pengaman dalam dua lipatan melalui loop penghubung dan cincin pada ransel (Gbr. 3.2.53, A) dan ikat erat dengan simpul rangkap tiga lurus (Gbr. 3.2.53, B), sisakan ujung pengaman benang 0,015-0,025 m Pada gambar 3.2.53, B, simpulnya diperlihatkan longgar untuk kejelasan.
Segel sarang lebah parasut yang dapat dilepas, dipasang pada cincin katup kanan ransel, dengan pita pengaman yang dipasang pada loop tautan penghubung stabilisasi, tempat kekang kanopi parasut utama dan kekang ruangnya dipasang.
Untuk melakukan ini, tarik sarang lebah parasut yang dapat dilepas melalui gesper setengah cincin yang dijahit di bagian atas ransel di bagian luar penutup kiri ransel dan kencangkan dengan pita pengaman (Gbr. 3.2.54), sedangkan yang dapat dilepas sarang lebah parasut harus ditempatkan di sepanjang garis tanda pita pengaman.
Gambar.3.2.53. Mengunci loop tautan stabilisasi ke cincin di ransel:
1 - loop tautan stabilisasi; 2 - benang pengaman; 3 - cincin di ransel; 4 - kabel untuk menyalakan perangkat parasut
Gambar.3.2.54. Mengamankan sarang lebah parasut yang dapat dilepas dengan selotip:
1 - selotip; 2 - sarang lebah parasut yang dapat dilepas; 3 - setengah cincin gesper; 4 - tandai garis pada pita segel
2. Meletakkan parasut penstabil pada bagian atas ransel dengan parasut utama disimpan, lipat menjadi dua bagian kendur dari tautan yang terbentuk setelah mengunci loop tautan ke cincin di ransel, dan selipkan ke dalam loop yang dibentuk oleh karet sarang lebah di ransel (Gbr. 3.2.55).
Perhatian! Sebelum menyimpan parasut penstabil pada bagian atas ransel dengan parasut utama disimpan, unit sambungan antara kekang kanopi parasut utama dan kekang biliknya dengan loop mata rantai stabilisasi harus diselipkan di tengah antara parasut penstabil. ruang dengan parasut utama yang disimpan dan bagian bawah ransel.
Tempatkan bulu penghubung dan penstabil dalam pola zigzag di bagian atas ransel di atas parasut utama. Tempatkan kamera dengan parasut penstabil di dalamnya sehingga carabiner yang tertinggal terletak di sisi kanan ransel (Gbr. 3.2.55).
Menyimpan parasut penstabil di bagian atas kemasan dengan parasut utama disimpan:
1 - bulu penstabil; 2 - ruang dengan parasut penstabil yang disimpan;
3 - carabiner tertinggal; 4 - tautan kendur; 5 - lingkaran sarang lebah karet; Stabilisasi 6-link Bungkus sarang lebah karet, yang dipasang pada penutup kanan ransel, di sekitar parasut penstabil yang ditempatkan di dalam ruangan dan masukkan sarang lebah ke dalam cincin yang terpasang pada ransel di atas kunci dua kerucut, dan tarik sarang lebah karet melalui cincin, kencangkan dengan selotip yang dipasang pada lubang karabin, dan selipkan karabiner di bawah sarang lebah karet (Gbr. 3.2.56).
Pemasangan parasut penstabil pada bagian atas ransel dengan parasut utama disimpan:
1 - sarang lebah karet di ransel; 2 - carabiner; 3 - cincin; 4 - selotip
3. Pemasangan anting pada loop perangkat PPK-U-165A-D atau AD-ZU-D-165 dan pemasangan perangkat pada ransel Pemasangan perangkat, diuji sesuai dengan persyaratan tahap pertama pemasangan, dengan urutan sebagai berikut:
buka sekrup khusus dengan lingkaran dari mur khusus perangkat, dan lepaskan lingkaran perangkat dari slot sekrup (Gbr. 3.2.57, A);
masukkan lingkaran perangkat ke salah satu lubang anting (Gbr. 3.2.57, B);
masukkan loop perangkat ke dalam slot sekrup (Gbr. 3.2.57, B) dan kencangkan sekrup khusus ke dalam mur khusus (Gbr. 3.2.57, D).
Perhatian! Sekrup khusus yang menahan loop ke mur khusus harus dikencangkan sepenuhnya! Jika sekrup khusus tidak terpasang sepenuhnya pada mur khusus, buka sekrup tersebut, dan kencangkan klem dengan ujung kabel di dalam mur hingga ujung, lalu kencangkan sekrup khusus tersebut hingga berhenti.
– – –
Gerakkan klem relatif terhadap ujung selang ke arah loop perangkat hingga berhenti (Gbr. 3.2.57). Masukkan pin pada kabel pengalih perangkat ke dalam perangkat (Gbr. 3.2.58) dan dengan lembut, tanpa menyentak, kencangkan pegas listriknya.
– – –
Saat menggunakan perangkat PPK-U-165A-D: atur skala ketinggian perangkat ke 4000 m (4.0 km), dan penunjuk mekanisme ke 3 detik.
Saat menggunakan perangkat AD-ZU-D-165: atur jarum jam mekanisme perangkat ke tanda 3 s.
Kunci pin fleksibel pada penutup perangkat dengan satu benang pengaman, masukkan melalui lubang pada penutup perangkat, mata pin fleksibel, dan simpul kabel. Ikat ujung benang pengaman dengan simpul lurus rangkap tiga (Gbr. 3.2.58). Pada Gambar 3.2.58 simpulnya diperlihatkan longgar untuk kejelasan.
Perhatian! Saat menggunakan perangkat aneroid, atur skala ketinggian sesuai dengan tugas. Pada saat yang sama, pertimbangkan Tekanan atmosfer dan medan di area kemungkinan pendaratan. Pada instrumen PPK-U-165A-D tidak disarankan menggunakan tanda skala elevasi 300 m (0,3 km), karena jika tidak ada informasi tentang medan dan cuaca, hal ini tidak aman.
Masukkan pin mur bayonet ke dalam lubang pada pelat pemasangan kunci kerucut ganda (Gbr. 3.2.59).
Gambar.3.2.59. Memasang pin mur bayonet ke dalam lubang pelat pemasangan:
1 - pelat pemasangan; 2 - pin mur bayonet; 3 - selang perangkat; a - lubang Lepaskan ikatan pita pada saku perangkat, jika terikat, dan tanpa menekuk selang atau tenaga secara tajam, masukkan badan perangkat ke dalam saku (Gbr. 3.2.60).
Ikat badan perangkat di saku Anda (Gbr. 3.2.61) dan selang perangkat di ransel dengan pengikat. Pada Gambar 3.2.61, A, simpulnya diperlihatkan longgar untuk kejelasan.
Pindahkan peredam kejut pada kabel ke arah selang perangkat (Gbr. 3.2.61).
Letakkan kabel perangkat di sepanjang saku dan tutupi dengan penutup, lalu masukkan penutup ke dalam saku (Gbr. 3.2.61).
Gambar.3.2.60. Penempatan badan perangkat pada Gambar 3.2.61. Menghubungkan badan perangkat:
1 – kabel untuk menghidupkan perangkat: 2 – peredam kejut; 3 - selang perangkat;
1 - ikatan pita; 2 - badan perangkat; 3 - saku 4 - ikatan pita; 5 - saku untuk kabel pengalih perangkat; 6 - katup
4. Pemasangan loop kabel link pembuka manual, belenggu dan gesper power strap pada kunci kerucut ganda Buka kunci kerucut ganda dan tempatkan loop kabel link pembuka manual dan belenggu yang dipasang pada loop perangkat ke kerucut kunci (Gbr. .3.2.62). Tempatkan gesper power band pada kerucut badan kunci sehingga power band, yang melewati cincin katup dan lubang bundar pada ransel, tidak terpelintir, dan panah indeks berada di atas.
Pemasangan loop kabel dari link pembuka manual, anting-anting dan gesper power band pada kunci kerucut ganda:
1 - gesper sabuk daya; 2 - baut pengunci dengan kerucut;
3 - loop kabel penghubung pembuka manual; 4 - kerucut badan kunci; 5 - anting-anting; 6 - loop perangkat Tutup baut pengunci (Gbr. 3.2.63), sambil memperhatikan untuk memastikan bahwa loop kabel, anting-anting dan gesper pita daya tidak terlepas dari kerucut. Kunci baut pengunci dengan badan dengan benang pengaman dalam satu lipatan menggunakan simpul lurus rangkap tiga, sisakan ujung benang pengaman 0,015-0,025 m (Gbr. 3.2.63, A).
Tutupi kunci kerucut ganda dengan penutup dan kencangkan penutup dengan kancing (Gbr. 3.2.64).
– – –
Gambar.3.2.65. Pengendalian tahap kelima:
1 - sarang lebah karet di ransel; 2 - tautan; 3 - menstabilkan parasut di dalam ruangan; 4 - selotip; 5 – kabel listrik perangkat; 6 - dasi pita; 7 - mengunci pin fleksibel dengan perangkat; 8 - perangkat PPK-U-165A-D atau AD-ZU-D-165;
9 - cincin pemandu untuk kabel pengalih perangkat; 10 - cincin di ransel; 11 - loop tautan untuk memasang badan perangkat ke dalam saku di ransel (Gbr. 3.2.60);
mengikat badan perangkat di saku dan selang perangkat di ransel dengan pengikat (Gbr. 3.2.61);
pengaturan waktu pada skala instrumen - 3 detik dan ketinggian pada skala ketinggian - 4000 m (4,0 km);
menyelipkan kabel daya perangkat ke dalam saku kabel daya perangkat dan menutupinya dengan katup (Gbr. 3.2.65), serta mengunci pin dengan perangkat (Gbr. 3.2.58);
memasang pin penjepit ke dalam lubang pelat kunci kerucut ganda, mengikat selang dengan pita pengikat (Gbr. 3.2.66);
Gambar.3.2.66. Pengendalian tahap kelima:
1 - ikatan pita; 2 - lingkaran perangkat; 3 - gesper pita listrik; 4 - benang pengaman;
5 - anting-anting; 6 - penjepit; 7 - ujung selang, memasang anting-anting ke loop perangkat dan memasangnya dan loop kabel dari tautan pembuka manual pada kerucut baut pengunci, serta memasang gesper pita listrik pada kerucut kunci dan mengunci kunci kerucut ganda dengan benang pengunci dalam satu lipatan (Gbr. 3.2.66).
Setelah memastikan bahwa pengoperasian di atas sudah benar, tutup kunci kerucut ganda dengan katup dan kencangkan dengan tombol (Gbr. 3.2.64).
Memasang dan memasang harness, memasang parasut cadangan Sesuaikan dan pasang harness tanpa memasang parasut cadangan dengan cara sebagai berikut :
ambil sistem suspensi dengan tangan Anda pada lingkar utama di tempat ujung bebas bercabang dan pastikan bagian-bagiannya ditempatkan dengan benar;
sesuaikan sistem suspensi menurut ketinggian, yang mana:
1. sesuaikan lingkar bahu belakang sesuai dengan tinggi badan dengan menggerakkan melalui gesper lengkung pada lingkar utama;
2. mengatur jumper dada dengan menambah atau mengurangi lingkar pinggang menggunakan gesper persegi panjang yang dijahit di ujung lingkar punggung-bahu;
3. sesuaikan lingkar kaki menggunakan gesper lurus;
4. masukkan kedua tangan, pertama kiri, lalu kanan, ke dalam jendela yang sesuai yang dibentuk oleh lingkar utama dan lingkar bahu punggung, dan kencangkan karabiner pelompat dada dan lingkar kaki sehingga pegas karabiner menghadap ke dalam, dan gesper melengkung terletak di depan tulang selangka;
kencangkan tali penyetel yang dimasukkan ke dalam gesper pada sistem harness sehingga paket parasut utama tidak dapat bergerak ke atas agar tidak membentur kepala penerjun payung.
Lepaskan tali pengikat bagian bawah bungkusan ke lingkar utama agar tidak mengganggu pengelompokan penerjun payung, sekaligus menutup celah antara badannya dan bungkusan. Pita penarik tidak boleh mengganggu duduk di atas bantal.
Selipkan ujung pita penarik di bawah lingkar utama (Gbr. 3.2.67, A).
Gambar.3.2.67. Memasang dan memasang tali kekang:
1 - carabiner ransel; 2 - setengah cincin; 3 - parasut cadangan; 4 – tali pengikat parasut cadangan;
5 - ikat pinggang untuk mengencangkan bagian bawah ransel; 6 - parasut utama Sistem harness yang dipasang dengan benar tidak boleh membatasi pergerakan penerjun payung, melainkan harus pas dengan tubuh dan memastikan distribusi beban yang merata yang terjadi ketika penstabil dan parasut utama terbuka ke seluruh tubuh penerjun payung.
Pasang parasut cadangan ke tali pengaman parasut utama. Untuk ini:
1. kencangkan carabiner ransel ke setengah cincin yang terletak di sisi ransel parasut cadangan, atau ke tonjolan rangka kaku (Gbr. 3.2.67, B);
2. kencangkan tali pengikat dengan menarik parasut utama dan cadangan satu sama lain, setelah itu selipkan tali pengikat di bawah parasut cadangan (Gbr. 3.2.67, B).
Pasang bushing atau loop riser sistem suspensi perantara parasut cadangan ke braket pemasangan yang dipasang pada sistem suspensi parasut utama (Gbr. 3.2.68).
Untuk ini:
1. tekan kepala pin braket pengencang di sisi kanan sistem suspensi, putar pin seperempat putaran dan lepaskan dari badan braket (Gbr. 3.2.68, A);
2. sejajarkan lubang pada selongsong atau engsel salah satu ujung sistem suspensi tengah dengan lubang pada braket pengencang, masukkan pin braket ke dalam lubang, tekan kepala pin dan putar seperempat putaran hingga telinga seluruhnya masuk ke dalam soketnya (Gbr. 3.2.68, B);
3. pasang ujung kedua sistem harness perantara parasut cadangan ke braket pemasangan di sisi kiri sistem harness, seperti yang ditunjukkan pada paragraf 1 dan 2.
– – –
Perhatian! Dilarang menghubungkan sistem suspensi perantara ke satu braket pemasangan!
Saat mengendalikan tahap keenam:
Anda perlu memeriksa dengan sistem pendaratan:
kemudahan servis selang fleksibel;
kemudahan servis loop kabel penghubung pembuka manual;
pemasangan perangkat yang benar pada ransel dan pelat kunci kerucut ganda, pemasangan anting pada loop perangkat dan anting pada kerucut kunci, serta penguncian kunci kerucut ganda pada ransel ;
kemudahan servis sistem harness dan penyesuaian yang benar terhadap ketinggian, seragam, peralatan dan senjata, dan ada atau tidaknya penguncian kabel pada ujung bebasnya.
Parasut cadangan perlu diperiksa:
1. kemudahan pergerakan pin tautan pembuka manual dalam kerucut;
2. adanya karet ransel, kemudahan servis dan pemasangan yang benar pada ransel, sedangkan karet ransel yang menuju ke katup atas harus diregangkan di atas pegangan ransel dan diikat, dan pegangannya diselipkan di bawah bagian bawah ransel;
3. kemudahan servis busing atau engsel sistem suspensi perantara, kemudahan servis
| AUDIT UNIVERSITAS NEGERI TARAZ DInamai M. DULATI disusun oleh kelompok ahli…” Akchurin, T.E. Imaev, papirus Ebers 1500 SM. Deskripsi...» pendidikan * "UNVERSITAS FEDERAL UTARA DInamai M.K.AMMOSOV" (NEFU) PETUNJUK KERJA INSTRUKSI PENGEMBANGAN SISTEM MANAJEMEN KUALITAS...» |
PARASUT D-10
PARASUT D-10
08.06.2013
PARASUT BARU TIBA UNTUK LAYANAN DI FORMASI PENYERANGAN UDARA Distrik Militer Selatan
Pengawal formasi serangan udara Distrik Militer Selatan (SMD), yang ditempatkan di wilayah Volgograd, mulai menguasai parasut D-10 baru, yang mulai beroperasi dengan formasi tersebut tahun ini.
Para personel diberi kelas tentang pembuatan parasut baru dan prosedur penyimpanannya, pelatihan di kompleks lintas udara, setelah itu personel militer mulai mendarat di lokasi pusat pelatihan Lebyazhye di wilayah Volgograd.
Pasukan didaratkan dari pesawat angkut militer Il-76, serta dari helikopter terbaru penerbangan tentara Mi-8 AMTSH "Terminator" dari ketinggian 800 m.
Layanan pers Distrik Militer Selatan
18.10.2013
Badan Federal untuk Pasokan Senjata, Militer, Peralatan dan Bahan Khusus, yang bertindak untuk kepentingan Kementerian Pertahanan Federasi Rusia, mengumumkan lelang di bentuk elektronik untuk penyediaan 3.300 sistem parasut D-10.
Menurut layanan pers Rosoboronpostavka, departemen militer siap membayar tidak lebih dari empat ratus enam juta tiga puluh lima ribu tiga ratus rubel untuk seluruh rangkaian.
Sistem parasut D-10 dirancang untuk pertempuran dan pelatihan lompatan pada kisaran ketinggian 200 hingga 4000 m dengan kecepatan terbang 140 hingga 400 km/jam dengan stabilisasi selama 3 detik, dengan total berat terbang penerjun payung 140 kg.
22.10.2013
Lembaga Penelitian Teknik Parasut (Research Institute of Parachute Engineering), bagian dari Holding Peralatan Penerbangan Rostec State Corporation, akan mempresentasikan sampel eksperimental parasut yang dimodifikasi di Pameran Internasional XVII Peralatan Keamanan Negara "Interpolitex-2013", yang akan diadakan di Moskow dari 22 hingga 25 Oktober. -sistem pendaratan (PDS) D-10P.
30.11.2013
Parasut khusus D-10P baru dari JSC Research Institute of Parachute Engineering milik Aviation Equipment holding dirancang untuk melakukan tugas khusus dan memberikan bantuan darurat. Untuk pertama kalinya, sistem pendaratan parasut baru (PDS) D-10P didemonstrasikan di udara pada MAKS-2013. Beberapa saat kemudian, peralatan tersebut diperlihatkan kepada penonton di Pameran Internasional Peralatan Keamanan Negara “Interpolitex-2013”. Sistem baru ini memungkinkan Anda menjatuhkan pasukan dari ketinggian 70 meter ketika pesawat atau helikopter muncul dari serangan musuh darat.
Spesialis lembaga penelitian mulai mengerjakan pembuatan sistem ini pada tahun 2011, dan pada tahun 2012 mereka berhasil mengujinya dengan boneka dan manusia. Dengan dukungan proses yang memadai, pengujian dapat diselesaikan dalam waktu 2-3 bulan. Sebagai pelanggan potensial sistem baru pasukan khusus lembaga penegak hukum dan penyelamat Rusia dan asing dipertimbangkan.
Rostec
05.06.2014
Pasukan Lintas Udara (Airborne Forces) menerima lebih dari 1,7 ribu parasut D-10 yang mereka miliki. Batch terbesar parasut baru dari seri kesepuluh tiba di unit Pasukan Lintas Udara Kamyshin. Selain itu, sistem parasut baru tiba di formasi Tula, Ulan-Ude dan Ussuri, lapor Layanan Pers dan Direktorat Informasi Kementerian Pertahanan Rusia.
Parasut D-10 disediakan Unit Lintas Udara untuk menggantikan sistem parasut D-6 (seri ke-4) yang sudah ketinggalan zaman atau parasut yang telah habis masa pakainya.
09.09.2016
Kepemilikan Technodinamika dari Rostec State Corporation akan memulai pengembangan parasut D-10 yang dimodifikasi, salah satu yang paling parasut massal, yang sekarang beroperasi dengan Angkatan Udara. Sudah siap tugas teknis untuk sistem parasut baru, pekerjaan pengembangan akan dimulai pada tahun 2017.
Parasut D-10 yang saat ini digunakan di TNI AU akan dimodernisasi. Pekerjaan tersebut akan dilakukan oleh pengembang utama peralatan parasut di Rusia, Institut Penelitian Ilmiah Teknik Parasut (bagian dari perusahaan induk Technodinamika dari Rostec State Corporation). Pada saat ini spesifikasi teknis untuk sistem parasut baru telah dikembangkan; pekerjaan pengembangan akan dimulai pada tahun 2017.
“Modernisasi parasut D-10 seri 2 akan menyangkut pengembangan sistem harness dengan karakteristik ergonomis yang lebih baik, antara lain memastikan kombinasi dengan set peralatan modern, misalnya “Ratnik” dan penempatan kontainer kargo di depan di bawah parasut cadangan. — Memberitahu CEO"Teknodinamika" Maxim Kuzyuk. “Kontainer kargo akan memungkinkan pasukan terjun payung mendapatkan otonomi yang lebih besar selama operasi tempur, dan sebagai tambahan, jika terjadi penerjunan pasukan terjun payung, kontainer tersebut akan digunakan sebagai rakit.”
Sistem D-10 seri 2 dirancang untuk lompatan dari pesawat Il-76, An-2 dan helikopter Mi-8 oleh pasukan terjun payung dari semua spesialisasi dengan senjata dan peralatan layanan lengkap (atau tanpa itu), serta pasukan terjun payung individu atau kelompok dari pasukan payung.
Kepemilikan Technodinamika
09.11.2016
Unit pasukan khusus Serbia mengadopsi parasut D-10 Rusia, yang disumbangkan oleh komandan Pasukan Lintas Udara Rusia, kata komandan brigade kepada wartawan pada hari Selasa tujuan khusus Brigadir Jenderal Zoran Veličković dari Angkatan Bersenjata Serbia.
Latihan taktis internasional “Slavic Brotherhood 2016” diadakan dari tanggal 2 hingga 15 November di dekat Beograd, dan unit angkatan bersenjata Rusia, Belarus dan Serbia ambil bagian di dalamnya. Sekitar 200 personel militer Rusia terlibat dalam latihan tersebut.
“Tahun lalu kami menerima sejumlah parasut D-10 sebagai hadiah dari komandan Pasukan Lintas Udara, dan baru-baru ini parasut tersebut digunakan,” kata Velichkovic pada latihan tersebut.
Berita RIA
03.05.2017
Parasut D-10 untuk peralatan tempur Ratnik akan dimodernisasi pada tahun 2018, Kolonel Jenderal Andrei Serdyukov, komandan Angkatan Udara Rusia, mengatakan pada hari Jumat.
Sebuah upacara khidmat diadakan di Ulyanovsk pada hari Jumat untuk menyerahkan satu set kendaraan tempur BMD-4M terbaru dan pengangkut personel lapis baja Rakushka kepada prajurit dari Serangan Udara Pengawal Terpisah ke-31. brigade lintas udara. Di hadapan panglima pasukan, sekitar 50 unit perlengkapan dipindahkan ke formasi.
“Pada tahun 2018, direncanakan untuk melakukan pekerjaan pengembangan untuk memodernisasi sistem parasut pendaratan D-10 dan parasut cadangan untuk personel pendarat dalam perlengkapan tempur Ratnik,” kata Serdyukov.
Ia mengklarifikasi bahwa pada tahun 2018 juga direncanakan untuk menyelesaikan pekerjaan pengembangan pembuatan seluruh lini platform serba guna dan sistem kargo parasut untuk senjata penjatuhan senjata dari udara, peralatan militer dan kargo dengan bobot terbang 500 kilogram hingga 18 ton.
Berita RIA
28.10.2017
Pada akhir tahun, pasukan lintas udara akan memiliki lebih dari 10 ribu set sistem parasut D-10.
Gelombang berikutnya sudah berada di formasi lintas udara Tula, Ivanovo, Pskov, Novorossiysk, Ulan-Udinsk dan Ussuri, di mana personel militer secara aktif menggunakannya dalam proses pelatihan tempur.
Parasut D-10 baru akan hadir di unit lintas udara untuk menggantikan sistem sebelumnya yang telah habis masa pakainya.
Mereka dirancang untuk melakukan lompatan pelatihan tempur dan tempur dari pesawat angkut militer (MTA) dengan kecepatan penerbangan dari 140 hingga 400 km/jam pada ketinggian hingga 4000 m.
Parasut D-10 digunakan di Pasukan Lintas Udara untuk melakukan pendaratan massal personel militer dan lebih sederhana serta aman dibandingkan dengan sistem parasut lainnya.
Luas kanopi parasut baru ini adalah 100 meter persegi. meter, dan bentuknya yang khusus memudahkan untuk berputar tertiup angin.
Parasut D-10 telah meningkatkan masa pakai dan masa pakai.
Departemen Penerangan dan Komunikasi massa Kementerian Pertahanan Federasi Rusia
26.11.2017
Semua divisi Korps Marinir Angkatan Laut Rusia dilengkapi dengan parasut D-10 baru, yang menggantikan sistem D-6, kata Wakil Panglima Tertinggi pada hari Sabtu di stasiun radio Ekho Moskvy Angkatan laut(Angkatan Laut) Rusia, Letnan Jenderal Oleg Makarevich.
Hari Korps Marinir Angkatan Laut Rusia (dibuat pada tahun 1705 selama Perang Utara dengan Swedia) dirayakan setiap tahun di Federasi Rusia pada tanggal 27 November.
“Hampir semua unit Marinir sudah dilengkapi parasut ini,” kata Makarevich. Menurutnya, satuan pengintaian Korps Marinir armada Rusia dilengkapi dengan parasut khusus.
Wakil Panglima Angkatan Laut Rusia mencatat, pada tahun 2017, marinir Rusia melakukan lebih dari 10 ribu lompatan parasut.
"Sejak 2012
Berita RIA
06.03.2018
Modernisasi sistem parasut D-10 dan parasut cadangan Z-5 untuk personel pendaratan Pasukan Lintas Udara Rusia dalam perlengkapan tempur "Ratnik" akan dimulai pada bulan Maret, kata kepala pelatihan lintas udara - wakil komandan Pasukan Lintas Udara untuk pelatihan lintas udara, Vladimir Kochetkov.
“Mengenai parasut manusia, pada bulan Maret tahun ini pekerjaan pengembangan “Renovasi” akan dibuka untuk memodernisasi sistem parasut D-10 dan parasut cadangan Z-5 untuk personel pendarat dalam perlengkapan tempur “Ratnik”, kata Kochetkov dalam sebuah pernyataan. wawancara dengan surat kabar angkatan bersenjata Rusia "Red Star".
Menurut informasinya, Pasukan Lintas Udara Rusia saat ini menggunakan sistem parasut D-6 seri 4 dan D-10 untuk personel penerjunan udara; parasut cadangan Z-5, sistem parasut tujuan khusus "Arbalet-1" dan "Arbalet-2"
Berita RIA
PARASUT D-10
Parasut D-10 menggantikan D-6 yang saat ini beroperasi; lebih sederhana dan lebih aman selama pendaratan dan pengoperasian. Volume kanopi parasut baru adalah 100 meter persegi. m bukannya 83 meter persegi. m dari pendahulunya, bentuknya yang membulat memastikan pendaratan yang mulus.
D-10 dirancang untuk pertempuran dan pelatihan lompatan dengan kecepatan terbang 140 hingga 400 km/jam dengan stabilisasi selama 3 detik, pada kisaran ketinggian 200 hingga 8000 m. Masa pakai parasut dan jumlah kegunaannya juga berpengaruh. telah ditingkatkan dari 80 menjadi 120, tergantung pada kondisi lompatan. Massa parasut baru ini beberapa kilogram lebih ringan dari massa pendahulunya, sehingga mudah untuk berputar melawan angin, meluncur secara horizontal, melompat di atas air, dan dengan cepat memadamkan kanopi saat angin kencang.
Dirancang untuk melakukan pelatihan tunggal dan kelompok serta lompatan tempur dari pesawat dan helikopter apa pun dengan kecepatan 140 hingga 400 km/jam.
Digunakan dengan parasut cadangan Z-5.
Sistem ini mengalami peningkatan kinerja ketika penerjun payung berkumpul di udara pada kanopi parasut utama yang terisi.
Skema aplikasi menyediakan stabilisasi dengan commissioning parasut selanjutnya menggunakan tautan penyebaran manual atau perangkat PPK-U 165-AD. Sebagai pengecualian, ia diseret ke tanah setelah mendarat angin kencang, pelepasan salah satu ujung bebas dari sistem suspensi disediakan.
SISTEM PARASUT D-10 SERI 2
Dirancang untuk melakukan pelatihan tunggal dan lompatan tempur, serta lompatan kelompok dari pesawat angkut militer dan helikopter. Digunakan dengan parasut cadangan Z-2 atau Z-5.
Sistem ini mengalami peningkatan kinerja ketika penerjun payung berkumpul di udara pada kanopi parasut utama yang terisi.
Sistem dioperasikan menggunakan perangkat PPK-U-165A-D atau AD-ZU-D-165 dengan panjang selang 0,165 m atau link bukaan manual.
Kanopi parasut tidak rata bentuk lingkaran dengan luas 100 m2 memberikan kecepatan turun vertikal hingga 5 m/s dengan berat terbang penerjun payung 120 kg. Kubahnya menggunakan kain mesh Excelsior.
Untuk menghindari terseret di tanah setelah mendarat dalam angin kencang, salah satu ujung bebas sistem suspensi disediakan untuk pelepasan kopling.
Pabrikan: JSC Polet - Pabrik Parasut Ivanovo.
|
Jangkauan |
tinggi 200 - 4000m, | |||
Tujuan, struktur dan interaksi bagian-bagian
Sistem parasut pendaratan D-10 dirancang untuk pelatihan dan pertempuran lompatan dari pesawat angkut militer An-22, Il-76, An-26, dari pesawat An-2 dan helikopter Mi-6 dan Mi-8, yang dilakukan oleh penerjun payung terpisah atau kelompok pasukan terjun payung semua spesialisasi dengan atau tanpa senjata dan perlengkapan servis lengkap dengan total berat terbang penerjun payung 140 kg.
Karakteristik teknis dan operasional
| Batasan Operasi: | |
| berat penerjun payung-penerjun payung dengan parasut, kg | 140 – 150 |
| kecepatan penerbangan pesawat, km/jam | 140 – 400 |
| ketinggian penyebaran parasut aman maksimum, m | |
| ketinggian penggunaan aman minimum, m | |
| Waktu stabilisasi, s | 3 atau lebih |
| Kecepatan turun dengan parasut penstabil, m/s | 30 – 40 |
| Dibutuhkan tenaga untuk membuka kunci kerucut ganda menggunakan tautan pembuka manual, kgf, tidak lebih | |
| Kecepatan turun pada parasut utama, m/s | |
| Saatnya memutar 180 0 ke segala arah saat melepas kabel pengunci dan mengencangkan ujung bebas sistem suspensi, s | tidak lebih dari 60 |
| Waktu untuk berbelok ke segala arah sebesar 180 0 dengan ujung bebas sistem suspensi terhalang, s | tidak lagi |
| Kecepatan rata-rata gerak horizontal maju dan mundur, m/s | tidak kurang dari 2,6 |
| Tinggi penerjun payung, m | 1,5 – 1,9 |
| Berat sistem parasut tanpa tas parasut dan perangkat parasut AD-3U-D-165, kg, tidak lebih | 11,7 |
| Jumlah kegunaan: | |
| dengan total berat terbang penerjun payung-penerjun payung 140 kg, kali | |
| termasuk. dengan total berat terbang penerjun payung 150 kg | |
| Umur simpan tanpa pengemasan ulang, berbulan-bulan, tidak lebih | |
| Masa pakai garansi, bertahun-tahun | |
| Diperbolehkan untuk meningkatkan masa pakai, bertahun-tahun | sampai 20 |
Sistem parasut D-10 memungkinkan penggunaan parasut cadangan tipe Z-4, Z-5, Z-2. Alat parasut AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D digunakan sebagai alat pengaman untuk membuka kunci kerucut ganda. Bagian-bagian dari sistem parasut tidak dapat dipisahkan, sehingga mencegah pemutusan sambungan selama seluruh proses pendaratan.
Bagian sistem parasut
1. Sistem penstabil kamera.
2. Stabilizing system (menstabilkan parasut tanpa garis).
3. Ruang parasut utama.
4. Parasut utama (kanopi bergaris).
5. Sistem suspensi.
7. Kunci kerucut ganda.
8. Tautan pembuka manual.
9. Alat pengaman parasut tipe PPK-U atau AD-ZU-D.
10. Tas parasut.
11. Paspor.
12. Bagian dan detail tambahan.
Sistem stabilisasi kamera(Gbr. 1.20) dimaksudkan untuk menempatkan kubah penstabil dengan sling dan bagian atas penstabil ke dalamnya, serta untuk mengoperasikan sistem penstabil secara tertib.
Bentuknya silindris. Bahan: nilon avisent. Terdiri dari alas (4) dan di atasnya: di bagian atas - carabiner (1) untuk memasang kabel atau kabel ekstensi di pesawat terbang, pita pengikat (7) untuk mengencangkan sarang lebah karet, sekering (6) , tali pengikat (3) untuk mengencangkan kamera; di bagian bawah terdapat cincin logam (5) untuk dikunci dengan cincin penstabil.
Stabilizing system (menstabilkan parasut tanpa tali) dirancang untuk mengaktifkan perangkat keselamatan parasut, memastikan penurunan penerjun payung yang stabil dan menyebarkan parasut utama.
Sistem stabilisasi ( beras. 1.21 ) terdiri dari kanopi dengan garis dan stabilizer dengan sambungan parasut.
| |
Pada bagian tiang kubah dijahit alat pembuangan (2) yang dirancang untuk memastikan kubah terisi dan terdiri dari delapan kantong. Pita penguat dijahit pada sisi luar kubah: radial (3) dari pita LTKP-15-185 dan melingkar (4) dari pita LTKP-13-70. Tepi kubah diperkuat dengan melipat kain di bagian luar dan menjahit selotip LTKP-15-185 di kedua sisinya. Di sepanjang tepi bawah kubah, di bawah pita penguat radial, ujung 16 sling yang terbuat dari kabel ShKP-200 dijalin dan dijahit dengan jahitan zigzag. Panjang garis luar (6) dalam keadaan bebas dari tepi bawah kanopi sampai dengan bulu penstabil adalah 0,52 m, dan garis tengah (5) adalah 0,5 m, kanopi ditandai dengan tanda pabrik (18) : indeks parasut dan tahun pembuatannya.
Stabilizer berfungsi untuk mencegah berputarnya parasut penstabil dan terdiri dari dua buah bulu (7) yang masing-masing terbuat dari kain nilon berwarna abu-abu dan berbentuk segitiga sama kaki. Bulu-bulu tersebut dijahit setinggi-tingginya sehingga membentuk empat bulu penstabil. Pada bagian samping setiap bulu terdapat pita LTKkrP-26-600 yang dijahit, membentuk simpul di bagian atas tempat sling dipasang, dan di bagian bawah berubah menjadi sambungan parasut. Pita dengan cincin (17) dijahit di setiap sisi bulu. Cincin berfungsi untuk mengamankannya dengan cincin yang dijahit pada kamera parasut penstabil.
Tautan parasut (8) berfungsi untuk menghubungkan parasut penstabil ke ransel selama fase stabilisasi dan ke kanopi utama pada semua tahap operasi lainnya, serta untuk melepaskan parasut penstabil dari penerjun payung dan memastikan pengoperasiannya stabil. Pada jarak 0,45 m dari bulu stabilizer, loop (9) pita LTKkrP-26-600 dijahit ke tautan, yang dimaksudkan untuk memasang kabel aktivasi perangkat parasut. Bagian bawah tautan bercabang, membentuk soket ekstensi (10), yang ujungnya dijahit gesper (11) dari kunci kerucut ganda. Jumper yang terbuat dari pita LTK-44-1600 dijahit pada pita listrik di kedua sisi. Di antara jumper terdapat lingkaran (13) yang dijahit dari pita LTKMkrP-27-1200, yang dirancang untuk memasang sistem penstabil ke kekang kanopi parasut utama dan ke kekang biliknya. Pita pengikat (12) dipasang pada loop, terbuat dari pita nilon merah LTKkrP-26-600 dalam tiga lipatan dan dimaksudkan untuk mengencangkan sarang lebah yang dapat dilepas yang terletak di cincin katup kanan ransel. Pada salah satu ujung penyambungan terdapat simpul untuk dipasang pada simpul sambungan parasut parasut penstabil, pada ujung lainnya terdapat tanda yang membatasi penyambungan.
Segitiga yang dibentuk dari pita ditutup pada kedua sisinya dengan selendang (14) yang terbuat dari nilon avisent. Cincin pemandu (16) dijahit ke pita daya di antara gusset menggunakan pita (15)LTKkrP-26-600, yang melaluinya kabel aktivasi perangkat parasut dilewatkan. Pada pita daya di dekat gesper, panah ditandai dengan cat hitam yang tidak berbahaya untuk mengontrol pemasangan dan pemasangan pita daya yang benar pada kunci kerucut ganda.
Parasut penstabil tanpa garis(Gbr. 1.22) terdiri dari kanopi, stabilizer dan penghubung parasut.
Kubah (1) berbentuk setengah bola dengan luas 1,5 m2, terbuat dari bahan kain nilon. Pita penguat radial (3) LTKP-15-185 dan pita penguat melingkar (2) LTKP-13-70 dijahit pada sisi luar kubah. Tepi kubah diperkuat dengan selotip LTKP-15-185 yang dijahit di kedua sisinya. Kanopi ditandai dengan tanda pabrik: indeks parasut dan tahun pembuatan. _____________________________
Stabilizer berfungsi untuk mencegah berputarnya parasut penstabil dan terdiri dari empat bulu (4) yang terbuat dari kain nilon abu-abu. Rangka penguat yang terbuat dari pita LTKP-13-70 dijahit pada permukaan setiap bilah penstabil di kedua sisi. Sisi atas setiap bulu dilekatkan pada kanopi menggunakan ujung bercabang dari strip rangka penguat. Pita LTKkrP-26-600 dijahit di sisi setiap bulu, yang membentuk ikatan parasut di bagian bawah. Pita dengan cincin (15) dijahit di setiap sisi bulu. Cincin tersebut berfungsi untuk mengamankannya dengan cincin yang dijahit pada kamera parasut penstabil.
Tautan parasut (5) berfungsi untuk menghubungkan parasut penstabil ke ransel selama tahap stabilisasi dan ke kanopi utama pada semua tahap pengoperasian lainnya, serta untuk melepaskan parasut penstabil dari parasut utama dan memastikan pengoperasiannya stabil. Pada jarak 0,45 m dari bulu stabilizer, loop (6) pita LTKkrP-26-600 dijahit ke tautan, yang dimaksudkan untuk memasang kabel aktivasi perangkat parasut. Bagian bawah tautan bercabang, membentuk soket ekstensi (7), di ujungnya dijahit gesper (8) kunci kerucut ganda. Jumper yang terbuat dari pita LTK-44-1600 dijahit pada pita listrik di kedua sisi. Di antara jumper terdapat lingkaran (10) yang dijahit dari pita LTKMkrP-27-1200, yang dirancang untuk memasang parasut penstabil ke kekang kanopi parasut utama dan ke kekang biliknya. Pita pengikat (9) dipasang pada loop, terbuat dari pita nilon merah LTKkrP-26-600 dalam tiga lipatan dan dimaksudkan untuk mengencangkan sarang lebah yang dapat dilepas yang terletak di cincin katup kanan ransel. Pada salah satu ujung penyambungan terdapat simpul untuk dipasang pada simpul sambungan parasut parasut penstabil, pada ujung lainnya terdapat tanda yang membatasi penyambungan.
Segitiga yang dibentuk dari pita ditutup pada kedua sisinya dengan selendang (11) yang terbuat dari nilon avisent. Cincin pemandu (13) dijahit ke pita listrik di antara gusset menggunakan pita (12)LTKkrP-26-600, yang melaluinya kabel aktivasi perangkat parasut dilewatkan. Pada pita daya di dekat gesper, panah ditandai dengan cat hitam yang tidak berbahaya untuk mengontrol pemasangan dan pemasangan pita daya yang benar pada kunci kerucut ganda.
Ruang parasut utama(Gbr. 1.23) berfungsi untuk menempatkan kanopi dengan garis-garis parasut utama ke dalamnya dan untuk pembukaannya yang teratur. Kamera terbuat dari bahan nilon berwarna abu-abu dan berbentuk silinder (bila dilipat).
Permukaan ruangan diperkuat dengan dua pita (2)LTKkrP-26-600, yang membentuk kekang di bagian atas. Untuk kenyamanan meletakkan kubah di dalam ruangan, kami menjahit syal (5) di sepanjang dasar atas ruangan dan pita kekang. Tali pengikat (3) dari kabel ShKP-150, yang dirancang untuk mengencangkan dasar atas ruangan, dimasukkan dan dijahit ke dalam lekukan dasar atas ruangan.
Dijahit ke dasar kamera:
Sembilan sarang lebah lurus (10) dengan pita (11) di bagian bawah untuk meletakkan garis parasut utama:
Distributor sarang lebah (8) dengan karet sarang lebah (9) dari tali ransel untuk menahan sling di sarang lebah;
Katup (15) dengan dua pasang lubang tali (14) untuk melewati sarang lebah karet yang dapat dilepas (16, 17) dan dengan dua kantong (21) untuk menutupi kumpulan sling; untuk kemudahan pemasangan sling, penandaan diterapkan pada katup dekat lubang tali - 1,2,3,4;
Kantong (22) di dasar atas ruangan untuk menyelipkan ujung pengikat kabel.
Untuk menutupi bungkusan gendongan yang diletakkan di sarang lebah, celemek (7) yang terbuat dari kain nilon abu-abu dengan ikatan pita (6) dijahit di bagian atas ruangan.
Sebuah cincin (20) yang terbuat dari pita elastis selebar 29 mm dimasukkan ke dalam tepi bagian bawah ruangan, dirancang untuk memastikan keluarnya kanopi parasut utama dari ruangan secara teratur.
Di dasar bawah ruangan, dua sarang lebah karet yang dapat dilepas dipasang dan celemek (19) dijahit, yang pada gilirannya memiliki dua sarang lebah karet lagi yang dapat dilepas.
Parasut utama(Gbr. 1.24) dirancang untuk memastikan tingkat penurunan dan pendaratan yang aman bagi penerjun payung.
Terdiri dari alas kanopi dan sling. Bagian dasar kubah terdiri dari 24 buah baji (1) yang membentuk lingkaran tidak datar dengan luas 100 m 2. Setiap irisan kubah, pada gilirannya, terdiri dari tujuh irisan, enam di antaranya terbuat dari kain nilon, dan satu irisan (2) lebar 50 mm - dari kain Excelsior, yang berbentuk jaring. Irisan tersebut dihubungkan satu sama lain dengan jahitan "kunci". Pita nilon LTKP-13-70 dijahit pada jahitan yang menghubungkan irisan kubah. Tepi bawah kubah diperkuat di kedua sisi dengan pita nilon LTKP-15-185. Di sepanjang tepi bawah kanopi, semua sling, kecuali sling No. 1A, 1B, 13A, 13B, memiliki jumper yang dijahit dari pita nilon LTKP-15-185, yang dirancang untuk mencegah kasus tumpang tindih kanopi dengan sling dan mengurangi waktu pengisiannya. Pada dasar kanopi, antara sling No. 1A dan 1B, 13A dan 13B terdapat slot (3) sepanjang 1,7 m, yang dirancang untuk memutar kanopi saat turun. Parasut utama (Gbr. 1.25) memiliki 26 tali utama (1), terbuat dari tali nilon ShKP-150 (dimana 22 tali sepanjang 4 m dan 4 tali (4) diikatkan pada simpul slot kanopi, panjang 7 m ), 22 sling tambahan luar (2) panjang 3 m , serta 24 sling tambahan internal (3) yang terbuat dari tali nilon ShKP-120, panjang 4 m.
Sling tambahan dipasang ke sling utama, dan dua sling tambahan internal (3) dipasang ke sling No. 2 dan 14 (5). Sling diikat di satu ujung ke engsel kubah, di ujung lainnya ke gesper setengah cincin dari ujung bebas (6) sistem suspensi.
Untuk memudahkan penyimpanan parasut utama pada sling No. 1A, 1B dan pada sling tambahan No. 24 pada tepi bawah kanopi, serta pada semi gesper.
Cincin sistem suspensi dijahit dengan kopling identifikasi yang terbuat dari kain katun hijau atau biru, dan pada selempang tambahan No. 12 - merah atau oranye.
Untuk memudahkan pemasangan sling, tanda ditempatkan pada jarak 0,2 m dari tepi bawah kanopi dan 0,4 m dari gesper setengah cincin ujung bebas sistem suspensi, yang menunjukkan awal dan akhir. peletakan.
Di sepanjang tepi bawah kubah, di sebelah kiri garis, nomor serinya ditunjukkan. Terdapat tanda pabrik di bagian luar kanopi antara garis 1A dan 24. Garis kendali (4) dijahit pada sling No. 1A dan 13A, 1B dan 13B (Gbr. 1.26) ,
yang dimaksudkan untuk membalikkan kubah dan terbuat dari tali nilon merah ShKPkr-190 dalam dua lipatan. Garis kendali dijalin melalui cincin (2) yang dijahit di bagian dalam ujung bebas (1) sistem suspensi. Salah satu ujung garis kendali kiri dipasang pada garis 
pe No. 13A pada jarak 1,65 m, yang kedua - ke selempang No. 1A pada jarak 1,45 m dari gesper setengah cincin ujung bebas sistem suspensi. Salah satu ujung garis kendali kanan dipasang pada garis No. 13B pada jarak 1,65 m, ujung kedua ke garis No. 1B pada jarak 1,45 m dari gesper setengah cincin ujung bebas suspensi. sistem.
Ketika garis kendali kanan ditarik, garis No. 1B dan 13B ditarik, menarik tepi bawah kanopi ke dalam. Aliran udara yang keluar dari bawah tepi tempat lipatannya menimbulkan gaya reaktif yang memutar kubah dan berbelok ke kanan (Gbr. 1.27).
_________________________________
Ketika garis kendali kiri ditarik, garis No. 1A dan 13A ditarik dan kanopi berbelok ke kiri.
Sistem gantung parasut dirancang:
Untuk menghubungkan parasut ke penerjun payung;
Untuk mendistribusikan secara merata beban dinamis pada tubuh penerjun payung pada saat parasut terbuka;
Untuk penempatan penerjun payung yang nyaman di dalamnya, untuk memasang parasut cadangan, senjata dan peralatan.
Sistem suspensi (Gbr. 1.28) terbuat dari pita nilon LTK-44-1600 dan terdiri dari bagian-bagian berikut:
Riser (1);
Ketebalan utama (2);
Lingkar bahu belakang (3);
Jembatan dada (4);
Lingkar pinggang (5);
Lingkaran kaki (6);
Lepaskan tangkapan perangkat (7).
__________________________________
Kekalahan ditandai dengan angka: 1 dan 2 – pasangan kanan, 3 dan 4 – kiri dan diakhiri dengan gesper setengah cincin tempat tali parasut utama dipasang. Pada ujung bebasnya, yang ditandai dengan angka 2 dan 3, terdapat simpul karet yang terbuat dari pita elastis, yang dimaksudkan untuk memasang benang pada garis kendali yang kendur. Di bagian atas ujung bebas ada empat pita dengan cincin yang dijahit melalui garis kendali.
Setiap pasang riser terdapat tali pengunci yang terbuat dari kabel ShKP-150, yang digunakan saat menggunakan sistem parasut tanpa menggulung riser sistem harness.
ketebalan utama dijahit dari pita dalam dua lipatan. Di sebelah kiri, di bagian atas lingkar utama, ada dua gesper melengkung: yang lebih rendah untuk menghubungkannya dengan lingkar bahu punggung kiri, yang atas untuk mengencangkan sepasang ujung bebas kiri.
Di sebelah kanan, di bagian atas lingkar utama, ada tiga gesper melengkung: yang lebih rendah untuk menghubungkannya dengan lingkar bahu punggung kanan, yang atas untuk mengencangkan tautan alat pelepas yang terbuat dari pita LTKP-43-900 dan sepasang ujung bebas kanan yang dapat dilepas, yang tengah -
untuk memasang tautan perangkat pelepasan.
Di sisi belakang lingkar utama, di bawah gesper melengkung, dijahit gesper untuk mengencangkan tali kontainer kargo menggunakan pita LTKkrP-43-800.
Di sisi kiri lingkar utama, di bawah gesper melengkung, ada pita LTKkrP-26-600 yang dijahit untuk memasang selang fleksibel, dan di bawahnya, setinggi dada, dijahit saku penghubung pembuka manual.
Untuk memasang ujung bebas dari sistem pengaman perantara parasut cadangan, dua braket pengikat dipasang ke lingkar utama.
Di bagian bawah, dengan menggunakan selotip LTKkrP-43-800, gesper dijahit pada lingkar utama untuk mengencangkan ransel menggunakan selotip pengatur. Di sini, dalam segitiga yang dibentuk oleh tali pengikat bahu belakang, karabiner dipasang di sisi kiri, dan gesper untuk mengencangkan tali pengikat kaki di sisi kanan. Di bagian bawah, lingkar utama dibelah dua, pita dijahit ujung ke ujung, dan bantalan lembut dijahit di atasnya untuk kenyamanan duduk di sistem tali kekang dan cincin untuk pita untuk mengencangkan sudut bawah ransel.
Lingkar bahu belakang Untuk mencegah gerakan spontan melalui gesper melengkung dan gesper dengan jembatan bergerigi, mereka memiliki pita LTKkrP-43-800 yang dijahit dan simpul dari pita LTKkrP-43-800.
Jembatan dada Ini dibentuk oleh lingkaran punggung-bahu yang naik dari potongan melintang melalui gesper melengkung, dan memiliki carabiner di bagian kiri, dan gesper di bagian kanan.
Lingkaran kaki dibentuk oleh ujung bawah lingkar bahu punggung, melewati antara pita lingkar utama, dan memiliki karabiner di lingkar kanan, dan gesper di kiri. Gesper persegi panjang dipasang pada loop kaki untuk menyesuaikan loop kaki sesuai dengan tinggi penerjun payung.
Lingkar pinggang dibentuk oleh pita-pita pelompat dada setelah melewati antara pita-pita lingkar utama; ini memiliki dua gesper penyesuaian persegi panjang
Lepaskan tangkapan perangkat(Gbr. 1.30) dimaksudkan untuk melepaskan sepasang ujung bebas yang tepat dari sistem suspensi dan terbuat dari pita ringan LTKOkr-44-1600, yang dijahit:
Rekatkan LTKMP-12-450, membentuk lingkaran tempat pin-pin dipasang;
Rekatkan LTKP-15-185, membentuk lingkaran untuk memasang alat pelepas ke gesper melengkung pada lingkar utama;
Rekatkan LTKkrP-26-600, membentuk pegangan.
Pengikat tekstil dijahit ke ujung pita LTKOkr-44-1600. Sarang lebah parasut yang dapat dilepas dipasang pada cincin pin.
Tas(Gbr. 1.31) dirancang untuk mengakomodasi kanopi parasut utama dengan garis, ditempatkan di dalam ruangan, bagian dari ujung bebas sistem harness dan penempatan perangkat.
Tas terbuat dari bahan nilon avisent atau kain nilon dan terdiri dari alas, bagian bawah atas, katup kanan dan kiri. Bingkai kaku disisipkan di antara bagian bawah utama dan bagian atas.
Pada tutup kanan terdapat kantong alat berbahan pita LTKkrP-26-600 dengan pengikat dan kantong kabel aktivasi alat parasut berbahan pita LTK-44-1600 dengan katup. Sarang lebah karet dipasang di bagian atas penutup kanan untuk memasang sistem penstabil yang disimpan di bagian atas kemasan. Di bagian luar katup kanan terdapat pegangan yang terbuat dari pita LTKkrP-26-600, yang dirancang untuk menarik kembali katup kanan ketika kendurnya tautan parasut penstabil di bawahnya sebagai persiapan untuk lompatan parasut dari Il- 76 pesawat.
Cincin dijahit ke sudut bebas katup kanan dan kiri ransel, dirancang untuk menahan katup dalam keadaan kencang.
Sarang lebah yang dapat dilepas dipasang pada cincin katup kanan, dan di bagian atas ransel, di bagian luar katup kiri pada ransel, terdapat cincin las yang dirancang untuk menutup sarang lebah yang dapat dilepas dengan selotip yang terletak di bagian atas. loop tautan parasut dari sistem penstabil.
Pada awal penjahitan klep kanan, dijahit cincin kawat dengan menggunakan pita LTKkrP-20-150, dimaksudkan untuk mengencangkan loop untuk memasang kabel pengaktifan alat parasut. Pada bagian yang sama dari penutup kanan dijahit sebuah lingkaran dengan paku kancing untuk penutup yang menutupi kunci kerucut ganda. Di bagian atas ransel, di bawah pelat pemasangan kunci kerucut ganda, sebuah cincin dipasang menggunakan selotip LTKkrP-20-150, yang dirancang untuk melewati sarang lebah karet yang menahan sistem penstabil yang diletakkan di bagian atas ransel. . DENGAN sisi yang berlawanan dijahit pada loop kedua dengan paku kancing untuk katup yang menutupi kunci kerucut ganda. Di sisi kiri ransel, salah satu ujung selang fleksibel dipasang ke pita gesper dengan jumper bergerigi, yang dirancang untuk mengakomodasi kabel penghubung pemasangan manual dan melindunginya dari tersangkut secara tidak sengaja (panjang selang - 0,38 m).
Di bagian atas rangka pengaku terdapat dua lubang bulat dan empat lubang lonjong (Gbr. 1.32). Di dua lubang memanjang atas, pita LTKkrP-43-800 dipasang, yang diakhiri dengan gesper dengan jembatan bergerigi dan dimaksudkan untuk memasang ransel ke lingkar bahu punggung sistem harness. Pita penyetel LTKMkrP-27-1200 dipasang di dua lubang memanjang bawah.
Catatan: bingkai kaku dengan dua jendela di bagian atas diperbolehkan
bagian dari ransel. Ransel ini memiliki pita yang diakhiri dengan benang
kami dengan jembatan bergerigi, dipasang di bagian atas
samping, dan pita pengatur berada di sisi bawah jendela.
Pada bagian dalam tas ransel, pada jarak 0,26 m dari atas, terdapat tanda yang membatasi penempatan ujung bebas pada tas ransel.
Berikut ini dijahit pada dasar ransel:
Delapan loop untuk memasang ransel ke tali kekang;
Katup kunci kerucut ganda;
Dua syal.
Syal dilengkapi dengan gesper bundar dengan jembatan mengambang, di mana pita pengikat parasut cadangan LTKkrP-26-600 dijalin, diakhiri dengan karabin, dan pita oranye LTKkrP-26-600, yang dirancang untuk melepaskan pita pengikat parasut cadangan dengan cepat. Di selendang kiri terdapat saku untuk kartu pengganti paspor. Di atas jahitan buhul kanan pada ransel terdapat dua strip pengikat yang dijahit untuk memasang selang perangkat. Pada bagian sudut bawah tas ransel terdapat dua buah pull-up tape yang dijahit, terbuat dari pita LTKkrP-26-600 dalam dua lipatan dan dirancang untuk menarik sudut bawah tas ransel ke sistem suspensi.
Kunci kerucut ganda(Gbr. 1.33) dirancang untuk menahan gesper pita daya sistem stabilisasi selama stabilisasi dan melepaskannya ketika tautan penyebaran manual ditarik keluar atau perangkat parasut diaktifkan.Kunci dua kerucut mencakup bagian-bagian berikut:
Pelat pemasangan;
Tubuh dengan dua kerucut;
Gerbang dengan dua kerucut;
Dua peredam kejut;
Mesin cuci pegas dan penyetel;
Pelat pemasangan;
Sekrup penutup;
5 sekrup pemasangan;
Z pembukaan vena secara manual(Gbr. 1.34) dimaksudkan untuk membuka kunci kerucut ganda oleh penerjun payung itu sendiri. Ini terdiri dari cincin yang terbuat dari baja 
tongkat; panjang kabel 0,6 m; pembatas dan lingkaran kawat. Kabel penghubung pembukaan manual pada jarak 0,21 m dari pembatas dan 0,057 m dari loop
ditutupi dengan polietilen 
Oloch-koy. Tautan manual diperbolehkan
pembukaan tanpa selubung polietilen pada kabel.
Perangkat parasut pengaman(Gbr. 1.35) dirancang untuk membuka kunci kerucut ganda jika penerjun payung karena alasan tertentu tidak menarik tautan pembuka manual.
____________________________
| |
Dengan sistem parasut D-10
digunakan alat tipe PPK-U-165A-D dan AD-3U-D-165 dengan panjang selang 0,165 m, panjang kabel 0,322 m, panjang loop 0,019 m dan kabel switching sepanjang 0,36 m dengan pin fleksibel.
Tas parasut(Gbr. 1.36) dirancang untuk menyimpan sistem parasut selama transportasi dan penyimpanan.
_____________________
Tas parasut berbentuk persegi panjang terbuat dari bahan avisent dan mempunyai: dua pegangan, satu lingkaran untuk label, sebuah katup dengan dua gesper setengah cincin, sebuah tali untuk mengencangkan tas, sebuah label untuk menyegel tas, sebuah pita untuk mengencangkan katup dan sebuah saku.
Paspor merupakan bagian integral dari sistem parasut dan dirancang untuk menyimpan catatan penerimaan, transmisi, pengamanan, pemeliharaan, pengoperasian, perbaikan dan modifikasi sistem parasut.
KE bagian bantu termasuk benang pengaman dan kabel pengaman ШХБ-20.
Benang pengaman mereka mengontrol loop tautan sistem penstabil dengan cincin di ransel, pin fleksibel di penutup perangkat parasut, dan penutup kunci kerucut ganda.
Terbuat dari benang katun (Anda dapat menggunakan inti kabel ShKhB-125, ShKhB-60).
Kabel pengaman Panjang 0,3 m, cincin bulu stabilizer dikunci dengan cincin ruang sistem penstabil, sedangkan saat mendarat dari pesawat An-2, helikopter Mi-8, ShKhB-20 digunakan dalam dua lipatan, dari sebuah pesawat Il-76 - dalam satu lipatan.
Langkah pertama telah diambil / Foto: igor113.com
Dalam persiapan untuk kompetisi Peleton Lintas Udara, spesialis layanan lintas udara Rusia memastikan lompatan pertama pasukan terjun payung Belarusia pada sistem parasut D-10 dari Pasukan Lintas Udara Rusia.
Seluruh personel militer Pasukan Khusus Republik Belarus yang berpartisipasi dalam kompetisi tersebut berhasil melakukan pendaratan dan melakukan pelatihan praktis di lokasi pendaratan.
Bersama rekan-rekannya dari Belarusia, kompetitor Rusia juga melakukan lompatan sistem parasut D-10 dari pesawat AN-2 dari ketinggian 800 meter.
Urutan lompatan pertama / Foto: igor113.com
Total, selama hari lompat, peserta lomba melakukan lebih dari 100 kali terjun payung.
Pengepakan parasut untuk rekan-rekan Belarusia untuk lompatan sosialisasi pertama dilakukan di bawah pengawasan spesialis dari layanan lintas udara Sekolah Tinggi Lintas Udara Ryazan.
Di masa depan, pasukan terjun payung dari Tiongkok juga akan melakukan terjun payung bersama dengan personel militer Belarusia dan Rusia, tetapi dengan sistem parasut D-9D mereka sendiri.
Jika cuaca membaik, tim peserta akan melakukan terjun payung dari helikopter Mi-8. Sebelum kompetisi dimulai, peserta kompetisi berencana melakukan dua kali lompatan latihan.
Kompetisi pelatihan lapangan internasional “Peleton Lintas Udara” di tempat pelatihan Dubrovichi di wilayah Ryazan diadakan sebagai bagian dari Pertandingan Angkatan Darat Internasional 2015.
Upacara pembukaan kompetisi lintas udara internasional dijadwalkan pada pukul 15.00 pada tanggal 3 Agustus 2015, sehari setelah ulang tahun Angkatan Lintas Udara, kata perwakilan dari Kantor Layanan Pers dan Informasi Kementerian Pertahanan Rusia untuk Pasukan Lintas Udara Letnan Kolonel Evgeny Meshkov.
Informasi teknis
Pendaratan parasut D-10 adalah sistem yang menggantikan parasut D-6. Luas kubah 100 m2 dengan ciri yang lebih baik dan tampilan cantik - berbentuk labu.
Dirancang untuk lompatan bagi penerjun payung pemula dan pasukan terjun payung - pelatihan dan lompatan tempur dari pesawat AN-2, helikopter MI-8 dan MI-6 dan pesawat angkut militer AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 dengan layanan penuh senjata dan perlengkapan... atau tanpanya... Kecepatan terbang jatuh 140-400 km/jam, tinggi lompatan minimum 200 meter dengan stabilisasi selama 3 detik, maksimum 4000 meter dengan berat terbang penerjun payung hingga 140 kg. Kecepatan turun 5 m/detik.
Kecepatan horizontal hingga 3 m/detik. Kanopi bergerak maju dengan cara menggelindingkan ujung bebasnya, dimana ujung bebasnya diperkecil dengan cara menggelinding, dan disanalah kubahnya bergerak... Perputaran kanopi dilakukan dengan garis kendali, kanopi berputar karena adanya slot-slot yang terletak pada kubah. Panjang tali parasut D-10 berbeda-beda... Bobotnya lebih ringan lebih banyak kemungkinan dalam manajemen...
Di akhir artikel saya akan memposting karakteristik kinerja lengkap D-10 (karakteristik taktis dan teknis).
Sistem parasut D-10 Banyak orang telah mengetahui bahwa sistem ini telah diterapkan pada pasukan... pendaratan menunjukkan bahwa ia berfungsi di udara... terdapat lebih sedikit konvergensi, karena ada lebih banyak peluang di bawah kanopi terbuka untuk berlari ke tempat yang tidak ada siapa-siapa. .. dengan sistem parasut D-12 dalam hal ini akan lebih baik lagi... Percayalah, sulit... untuk membuat sistem yang bisa terbuka dengan aman, memberi kecepatan pada kanopi, berbelok, menciptakan kontrol sedemikian rupa sehingga seorang penerjun payung tanpa pengalaman melompat dapat mengatasinya... dan bagi pasukan terjun payung ketika mereka berjalan dengan senjata dan peralatan lengkap, pertahankan kecepatan penurunan dan memungkinkan kontrol kanopi yang mudah...
Dan dalam situasi pertempuran saat mendarat, perlu untuk menghilangkan sebanyak mungkin penembakan terhadap pasukan terjun payung seolah-olah mereka adalah sasaran...
Lembaga Penelitian Teknik Parasut telah mengembangkan modifikasi parasut D-10... bertemu...
Ketinggian jatuh minimum adalah 70 meter...! Pasukan terjun payung kita pemberani...menakutkan berjalan dari jarak 100 meter... :)) menakutkan karena tanahnya dekat... dan dari jarak 70 meter...seperti menyelam lebih dulu ke dalam kolam... :)) tanahnya sangat dekat... Saya tahu ketinggian ini, ini adalah pendekatan ke garis lurus terakhir pada kanopi olahraga... tetapi sistem D-10P dirancang untuk pembukaan cepat... tanpa stabilisasi untuk pembukaan paksa dari ransel..tali penariknya diikatkan dengan carabiner pada kabel di pesawat atau helikopter, dan ujung lainnya dengan kabel untuk menutup bungkusan parasut..kabel ditarik keluar dengan tali, bungkusan terbuka dan kanopi berjalan...ini adalah sistem pembukaan parasut D-1-8 seri 6...kemampuan untuk melarikan diri pesawat terbang pada ketinggian 70 meter - ini adalah keamanan saat mendarat dalam kondisi pertempuran...
Ketinggian maksimum untuk meninggalkan pesawat adalah 4000 meter...
Sistem D-10P dirancang sedemikian rupa sehingga dapat diubah menjadi sistem D-10... dan sebaliknya... dengan kata lain, dapat dioperasikan tanpa stabilisasi untuk pengerahan parasut secara paksa atau stabilisasi adalah terpasang, parasut ditempatkan untuk bekerja dengan stabilisasi dan maju, di Langit...
Kanopi terdiri dari 24 buah baji, sling dengan kuat tarik masing-masing 150 kg...
22 buah sling panjang 4 meter dan empat buah sling dipasang pada simpul celah kubah, panjang 7 m dari tali nilon ShKP-150,
22 sling tambahan luar terbuat dari kabel ShKP-150, panjang 3 m
24 sling tambahan internal terbuat dari kabel ShKP-120, panjang 4 m, dipasang pada sling utama... dua sling tambahan internal dipasang pada sling 2 dan 14.
Karakteristik kinerja PDS D-10
| Berat penerjun payung dengan parasut, kg | 140 - 150 |
| Kecepatan terbang pesawat, km/jam | 140 - 400 |
| Ketinggian penyebaran parasut aman maksimum, m | 4000 |
| Ketinggian penggunaan minimum yang aman, m | 200 |
| Waktu stabilisasi, s | 3 atau lebih |
| Kecepatan turun dengan parasut penstabil, m/s | 30 - 40 |
| Gaya yang diperlukan untuk membuka kunci kerucut ganda menggunakan mata rantai pembuka manual, kgf | tidak lebih dari 16 |
| Kecepatan turun pada parasut utama, m/s | 5 |
| Saatnya memutar 180 ke segala arah saat melepas kabel pengunci dan mengencangkan ujung bebas sistem suspensi, s | tidak lebih dari 60 |
| Saatnya berbelok 180 ke segala arah dengan ujung bebas sistem suspensi yang terhalang, s | tidak lebih dari 30 |
| Kecepatan rata-rata gerak horizontal maju dan mundur, m/s | tidak kurang dari 2,6 |
| Berat sistem parasut tanpa tas parasut dan alat parasut AD-3U-D-165, kg, | tidak lebih dari 11,7 |
| Jumlah kegunaan | |
| dengan total berat terbang penerjun payung-penerjun payung 140 kg, | 80 kali |
| termasuk. dengan total berat terbang penerjun payung 150 kg | 10 |
| Umur simpan tanpa pengemasan ulang, bulan, | tidak lebih dari 3 |
| Masa pakai garansi, bertahun-tahun | 14 |
Pendaratan parasut D-10 adalah sistem pendaratan parasut yang menggantikan parasut D-6. Luas kubah 100 m2 dengan ciri yang lebih baik dan tampilan cantik - berbentuk labu.
Pendaratan parasut D-10
Dirancang untuk melompat oleh pasukan terjun payung pemula dan pasukan terjun payung - pelatihan dan pertempuran melompat dari pesawat AN-2, helikopter MI-8 dan MI-6 dan pesawat angkut militer AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 dengan layanan penuh senjata dan perlengkapan... atau tanpanya... Kecepatan terbang jatuh 140-400 km/jam, tinggi lompatan minimum 200 meter dengan stabilisasi selama 3 detik, maksimum 4000 meter dengan berat terbang penerjun payung hingga 140 kg. Kecepatan turun 5 m/detik.
Kecepatan horizontal hingga 3 m/detik. Kanopi bergerak maju dengan cara menggelindingkan ujung bebasnya, dimana ujung bebasnya diperkecil dengan cara menggelinding, dan disanalah kubahnya bergerak... Perputaran kanopi dilakukan dengan garis kendali, kanopi berputar karena adanya slot-slot yang terletak pada kubah. Panjang tali parasut D-10 berbeda-beda... Bobotnya lebih ringan, kemampuan kontrolnya lebih besar...
Di akhir artikel saya akan memposting karakteristik kinerja lengkap D-10 (karakteristik taktis dan teknis)
Sistem parasut D-10
Banyak orang sudah mengetahui sistem parasut D-10, sistem tersebut datang ke pasukan... pendaratan menunjukkan bahwa ia berfungsi di udara... konvergensi jauh lebih sedikit, karena ada lebih banyak peluang di bawah kanopi terbuka untuk lari ke tempat tidak ada siapa-siapa... dengan parasut akan lebih baik lagi dalam rencana ini... Percayalah, sulit... untuk membuat sistem yang akan terbuka dengan aman, memberi kecepatan pada kanopi, memberi belokan, membuat seperti kontrol yang dapat ditangani oleh penerjun payung tanpa pengalaman melompat... dan untuk pasukan terjun payung, ketika mereka datang dengan senjata dan peralatan lengkap, pertahankan kecepatan penurunan dan memungkinkan kontrol kanopi yang mudah...
Dan dalam situasi pertempuran saat mendarat, perlu untuk menghilangkan sebanyak mungkin penembakan terhadap pasukan terjun payung seolah-olah mereka adalah sasaran...
Lembaga Penelitian Teknik Parasut telah mengembangkan modifikasi parasut D-10... bertemu...
Pendaratan parasut D-10P
parasut emas
Ketinggian jatuh minimum adalah 70 meter...! Pasukan terjun payung kita pemberani... ngeri rasanya berjalan dari jarak 100 meter... :)) menakutkan karena tanahnya dekat... dan dari jarak 70 meter... seperti menyelam lebih dulu ke dalam kolam... :)) tanahnya sangat dekat... Saya tahu ketinggian ini, ini adalah pendekatan ke garis lurus terakhir pada kanopi olahraga... tetapi sistem D-10P dirancang untuk pembukaan cepat... tanpa stabilisasi untuk pembukaan paksa dari ransel..tali penariknya diikatkan dengan carabiner pada kabel di pesawat atau helikopter, dan ujung lainnya dengan kabel untuk menutup bungkusan parasut..kabel ditarik keluar dengan tali, bungkusan dibuka dan kanopi berjalan...inilah sistem bukaan parasut D-1-8 seri 6...kemampuan meninggalkan pesawat pada ketinggian 70 meter adalah keselamatan pada saat mendarat dalam kondisi pertempuran...
Ketinggian maksimum untuk meninggalkan pesawat adalah 4000 meter...
Sistem D-10P dirancang sedemikian rupa sehingga dapat diubah menjadi sistem D-10... dan sebaliknya... dengan kata lain, dapat dioperasikan tanpa stabilisasi untuk pengerahan parasut secara paksa atau stabilisasi adalah terpasang, parasut ditempatkan untuk bekerja dengan stabilisasi dan maju, di Langit... parasut emas... :))
Kanopi terdiri dari 24 buah baji, sling dengan kuat tarik masing-masing 150 kg...
Baca seluruh artikel di sumbernya:
