Kecelakaan Pesawat Luar Angkasa Challenger. Kematian Penantang
30 tahun yang lalu, pada tanggal 28 Januari 1986, salah satu bencana terbesar dalam sejarah eksplorasi ruang angkasa terjadi - 73 detik setelah peluncuran dari Cape Canaveral Cosmodrome, pesawat ulang-alik Amerika Challenger meledak dengan tujuh astronot di dalamnya. Tragedi itu terjadi di depan mata kerabat para astronot dan jutaan orang Amerika yang menyaksikan peluncuran pesawat ulang-alik tersebut hidup.
Bagaimana bencana itu terjadi dan apa yang mendahuluinya - dalam materi TASS.
"Menantang": penerbangan antar-jemput dalam jumlah
Pesawat ulang-alik Challenger, yang diterjemahkan dari bahasa Inggris sebagai “menantang”, menjadi kapal kedua dari enam kapal yang dibangun Amerika Serikat di bawah program Pesawat Ulang-alik.
Desain dan kemampuan pesawat ulang-alik
Pesawat ulang-alik adalah hibrida dari pesawat terbang dan pesawat ruang angkasa. Ini terdiri dari tiga elemen utama:
- kapal orbit;
- dua booster bahan bakar padat yang dapat digunakan kembali;
- blok bahan bakar yang dapat direset.
Kapal ini mampu meluncurkan hingga 25 ton ke orbit dan mengembalikan hingga 15 ton kargo ke Bumi; kapal ini dapat bertahan dalam penerbangan hingga dua minggu.
Kelanjutan
Angkutan itu digunakan untuk penelitian ilmiah, peluncuran satelit dan pemeliharaannya, docking dengan stasiun Mir Rusia dan pengiriman kru ke Stasiun Luar Angkasa Internasional.
Pembangunan Challenger, yang biayanya diperkirakan mencapai $1,2 miliar, dimulai pada Januari 1979. Pesawat ini ditugaskan pada bulan Juli 1982 dan melakukan penerbangan pertamanya pada bulan April 1983. Secara total, pesawat ulang-alik menyelesaikan sembilan penerbangan yang sukses, menghabiskan sekitar 62 hari di luar angkasa.
Misi Challenger melibatkan 46 orang, termasuk astronot wanita pertama Amerika, Sally Ride.
Misi kesepuluh dan tragedi Challenger
Selama penerbangan luar angkasa Challenger yang kesepuluh, awak pesawat ulang-alik akan meluncurkan satelit komunikasi ke luar angkasa dan mengamati Komet Halley. Direncanakan juga akan diadakan pembelajaran untuk anak-anak sekolah dari orbit sebagai bagian dari kompetisi “Guru di Luar Angkasa”.
Awaknya termasuk tujuh orang: komandan kapal, Letnan Kolonel Angkatan Udara Francis Scobee, pilot Michael Smith, Allison Onizuka, Ronald McNair, Judith Resnick, insinyur Gregory Jarvis, dan guru Christa McAuliffe.
Pada tanggal 28 Januari 1986, Challenger diluncurkan dari Cape Canaveral. Pada detik ke-74 penerbangan, saat pesawat ulang-alik berada di ketinggian sekitar 15 km di atas permukaan tanah, terjadi ledakan. Kapal ambruk di udara, kabin terpisah beserta awaknya, tidak dilengkapi parasut, jatuh. Peluncuran tersebut disiarkan di televisi, dan jutaan orang Amerika menyaksikan tragedi tersebut.
Sebagai hasil dari operasi pencarian dan penyelamatan, jenazah astronot dan puing-puing kapal ditemukan dari dasar Atlantik. Pencarian berlangsung selama tujuh bulan dan menelan biaya sekitar $100 juta.
Setelah bencana tersebut, Presiden AS Ronald Reagan menyampaikan pidato kepada bangsanya.
Menurut ingatan janda komandan pesawat ulang-alik Francis Scobie, guncangan akibat tragedi yang terjadi di depan matanya begitu kuat hingga ia tak mampu berdiri.
Itu menakutkan. Sulit bagiku untuk menuruni tangga sendirian. Saya terjatuh, dan anak saya bergegas menghampiri dan membantu saya. Saya hanya ketakutan, saya hampir lumpuh dengan apa yang saya lihat
Juni Scobie
Sebuah monumen dengan nama para astronot yang jatuh didirikan di Pemakaman Nasional Arlington di Washington.
Penting bagi kita untuk tidak pernah melupakan mereka yang memberikan nyawanya atas nama eksplorasi ruang angkasa. Pengorbanan mereka tidak sia-sia karena membuat kami menjadi lebih terampil dan maju. Kita perlu belajar dari kesalahan masa lalu agar kita tidak mengulanginya di masa depan.
Robert Cabana
direktur Kennedy Space Center di Cape Canaveral
Komisi Rogers dan Eksperimen Feynman
Untuk menyelidiki kecelakaan itu, Presiden AS Ronald Reagan membentuk komisi khusus yang dipimpin oleh mantan Menteri Luar Negeri William Pierce Rogers. Komisi tersebut juga termasuk seorang fisikawan terkenal, Pemenang Nobel Richard Feynman. Dia berbicara secara rinci tentang partisipasinya dalam penyelidikan dalam buku “Mengapa Anda Peduli dengan Apa yang Orang Lain Pikirkan?”
Para insinyur memberi tahu saya bagaimana perubahan tekanan pada kendaraan peluncuran roket padat selama penerbangan<...>Mesin mengalami banyak masalah, terutama munculnya retakan pada bilah turbin. Para insinyur mengatakan kepada saya bahwa orang-orang yang mengerjakan mesin tersebut selalu berharap pada setiap penerbangan, dan ketika pesawat ulang-alik itu meledak, mereka yakin bahwa mesinlah yang meledak.
Richard Feynman
“Mengapa Anda peduli dengan apa yang dipikirkan orang lain?”, M., 2001
Selama audiensi untuk menyelidiki bencana tersebut, Feynman mendemonstrasikan eksperimen dengan karet, gelas dan air es, yang dengan jelas menunjukkan bahwa ketika suhu rendah karet kehilangan elastisitasnya.
"YouTube/Amalek61"
Komisi menemukan bahwa penyebab tragedi tersebut adalah tidak berfungsinya segel o-ring pada akselerator bahan bakar padat, yang menyebabkan kebocoran gas. Mereka membakar lapisan tangki bahan bakar kapal, yang berisi oksigen cair dan hidrogen cair, sehingga menyebabkan ledakan.
Ternyata selama penyelidikan, manajer yang bertanggung jawab di NASA sudah menyadari adanya potensi kerusakan berbahaya pada o-ring sejak tahun 1977. Selain itu, peluncuran Challenger dilakukan pada suhu udara rendah 2 derajat di bawah nol Celcius, sedangkan suhu 11 derajat atau lebih di atas nol direkomendasikan untuk lepas landas.
Bukti ini mengungkapkan masalah komunikasi yang menyebabkan keputusan peluncuran misi 51L didasarkan pada informasi yang tidak lengkap dan terkadang tidak dapat diandalkan, konflik antara data teknik dan keputusan manajemen, dan yang memungkinkan manajemen NASA menghindari masalah keselamatan penerbangan. tokoh-tokoh kunci Program Pesawat Ulang-alik
Laporan Komisi Rogers
Setelah bencana tersebut, program Pesawat Ulang-alik dihentikan. Pada bulan Agustus 1986, diputuskan untuk membangun kapal baru, Endeavour, untuk menggantikan Challenger. Penerbangan di bawah program ini baru dilanjutkan pada akhir September 1988 dan berakhir pada Juli 2011.
Anda tidak bisa terus hidup tanpa memaafkan. Kita semua adalah manusia yang hidup, dan kita semua memiliki kekurangan. NASA telah mendapat pelajaran serius, dan buku teks kini telah ditulis tentang cara menghindari kecelakaan seperti Challenger.
Juni Scobie
janda komandan pesawat ulang-alik
"Film yang Terlupakan"
Meskipun 30 tahun telah berlalu sejak tragedi tersebut, masyarakat Amerika terus merekonstruksi jalannya peristiwa sebelum dan sesudah bencana tersebut. National Geographic Channel berhasil menemukan film unik yang mengabadikan pertemuan George H. W. Bush yang saat itu menjabat sebagai Wakil Presiden Amerika Serikat, dengan astronot dan senator Amerika pertama John Glenn. Pertemuan tersebut berlangsung di Houston Space Flight Center pada malam tanggal 28 Januari 1986, setelah bencana Challenger.
Bush Sr menyebut hari ini sebagai "salah satu hari tersulit, jika bukan yang tersulit" dalam sejarah NASA. Glenn, sebaliknya, berkata:
Faktanya, jika jujur pada diri sendiri, dalam mimpi terliar saya, saya tidak pernah menyangka kita bisa sampai sejauh ini tanpa kehilangan satu orang pun. Kami telah mencapai titik di mana sesuatu bisa terjadi. Kami mengalami tragedi yang menyertai kesuksesan kami. Dan saya yakin ini adalah sejarah seluruh umat manusia
Klip-klip ini disertakan dalam film dokumenter Challenger Disaster: Lost Tapes, yang ditayangkan perdana di National Geographic Channel pada 25 Januari.
Produser eksekutif dan sutradara film tersebut, Tom Jennings, bangga bahwa ia dapat memperoleh peninggalan tersebut dari arsip NASA.
"Saya bertanya kepada semua orang yang dapat mengingat tentang rekaman itu. Tidak ada yang dapat mengingat hal seperti itu. Kami banyak memeriksanya film dokumenter tentang Challenger, dan tidak ada yang pernah menggunakan rekaman itu. Jika kami tidak tertarik, tidak akan ada yang melihatnya,” katanya.
Tiga bencana
Hari Peringatan Astronot yang Jatuh dirayakan di Amerika Serikat pada akhir Januari - selama periode inilah ketiga bencana pesawat ruang angkasa berawak Amerika terjadi. Yang pertama terjadi pada 27 Januari 1967, ketika kebakaran hebat terjadi di pesawat selama persiapan penerbangan Apollo 1. Tiga anggota awak tewas dan program Apollo ditunda selama 18 bulan.
Pada tanggal 1 Februari 2003, di langit Texas, saat kembali ke Bumi, pesawat ulang-alik lainnya, Columbia, terbakar dan hancur. Saat didirikan, beberapa ubin lapisan pelindung termal rusak saat lepas landas oleh sepotong busa isolasi yang keluar dari tangki bahan bakar eksternal, gas panas mengalir ke celah-celah, dan kapal runtuh. Awaknya juga terdiri dari tujuh orang.
Total ketiga bencana tersebut merenggut nyawa 17 astronot.
Inna Klimacheva (TASS-DOSSIER), Ivan Lebedev dan Alexei Kachalin (corr..) mengambil bagian dalam persiapan materi.
Bencana pesawat ulang-alik Challenger terjadi pada tanggal 28 Januari 1986, ketika pesawat ruang angkasa Challenger, pada awal misi STS-51L, meledak 73 detik setelah penerbangan, mengakibatkan kematian ketujuh anggota awaknya. Pesawat ulang-alik itu jatuh pada 11:39 EST (16:39 UTC, 19:39 MSK) di atas Samudera Atlantik di lepas pantai Florida tengah, AS.
Hancurnya pesawat tersebut disebabkan oleh rusaknya o-ring booster bahan bakar padat kanan saat lepas landas. Kerusakan pada ring menyebabkan lubang terbakar di sisi akselerator, dari mana aliran jet mengalir menuju tangki bahan bakar eksternal. Hal ini menyebabkan hancurnya bagian ekor pendorong roket padat kanan dan struktur pendukung tangki bahan bakar eksternal. Elemen-elemen kompleks mulai bergeser relatif satu sama lain, yang menyebabkan kehancurannya akibat beban aerodinamis yang tidak normal.
Berlawanan dengan kepercayaan umum, ledakan seketika pada seluruh bahan bakar tidak terjadi: pembakaran komponen bahan bakar terjadi terutama setelah tangki dan kapal itu sendiri hancur total. Booster samping bertahan dan terbang selama beberapa waktu hingga dihancurkan oleh tim dari Bumi. Kabin kru, yang lebih tahan lama dibandingkan modul orbital secara keseluruhan, juga tetap utuh, tetapi kemungkinan besar mengalami penurunan tekanan. Puing-puing pesawat ulang-alik jatuh ke Samudera Atlantik.
Akibat operasi pencarian dan penyelamatan, banyak pecahan kapal, termasuk kompartemen awak, terangkat dari dasar laut. Meskipun waktu pasti kematian kru tidak diketahui, ternyata beberapa anggotanya (setidaknya Onizuka dan Reznik) selamat dari kehancuran pengorbit dan sadar - mereka menyalakan perangkat pasokan udara pribadi mereka. (Instrumen Pilot Michael Smith juga dihidupkan, tetapi hal ini bisa saja dilakukan oleh salah satu dari dua astronot yang disebutkan di atas.) Karena instrumen ini tidak memasok udara di bawah tekanan, kru segera kehilangan kesadaran ketika tekanan kabin berkurang.
Pesawat ulang-alik kemudian tidak memiliki sistem pelarian darurat, yang hanya dilengkapi setelah bencana ini, dan awak kapal tidak memiliki peluang untuk selamat (perlu dicatat bahwa sistem pelarian darurat yang dikembangkan dan digunakan kemudian masih tidak akan mampu untuk menyelamatkan diri. memastikan kelangsungan hidup kru dalam kondisi bencana seperti itu - ini hanya memberikan kemungkinan bagi kru untuk secara berurutan meninggalkan pesawat ulang-alik, yang berada dalam penerbangan horizontal yang stabil). Para astronot tidak dapat bertahan dari dampak kompartemen hidup di permukaan air dengan kecepatan 333 km/jam, ketika beban berlebih mencapai 200 g.
Peluncuran tersebut disaksikan banyak penonton, karena di antara awak kapal tersebut terdapat Christa McAuliffe, peserta pertama proyek Teacher in Space. Fasilitas media massa meliput bencana tersebut dalam skala yang belum pernah terjadi sebelumnya: sebuah penelitian menemukan bahwa 85% orang Amerika yang disurvei mengetahui tentang kecelakaan tersebut dalam waktu satu jam setelahnya. Kecelakaan ini telah menjadi bahan perdebatan di bidang keselamatan penerbangan dan integritas industri. Berdasarkan peristiwa yang terjadi, film televisi “Challenger” dibuat pada tahun 1990. (sumber: ru.wikipedia.org)
Mereka yang menonton bencana pesawat ulang-alik Amerika Challenger pada tahun 1986 dengan 7 astronot di dalamnya mungkin mengingat dengan baik gambar-gambar ini, yang membuat seluruh dunia membeku ketakutan. Pada tahun-tahun itu, tidak ada yang bisa membayangkan bahwa bencana seperti itu bisa jadi hanya sebuah pertunjukan yang dipentaskan dengan baik. Namun, saat ini asumsi seperti itu tidak lagi tampak luar biasa. .
Lalu apa yang sebenarnya terjadi pada Challenger? Pertanyaan ini lebih dari tepat, karena terdapat bukti langsung yang menunjukkan bahwa para astronot yang diduga meninggal secara tragis pada hari naas itu masih hidup.
Sulit dipercaya, karena tragedi itu terjadi secara langsung, di hadapan seluruh dunia. Peluncuran inilah yang 300% diyakini oleh Amerika, dan peluncuran inilah yang diputuskan (di tingkat tertinggi) untuk disiarkan ke seluruh dunia.
Buku dan artikel panjang di majalah dan surat kabar pusat didedikasikan untuk acara ini. Artikel Wikipedia tentang Challenger adalah salah satu artikel yang paling rinci, penuh dengan bukti yang benar-benar tidak koheren dan tidak berdasar, yang dirancang untuk dengan mudah dan santai meyakinkan publik Amerika bahwa apa yang mereka lihat di layar mereka adalah kebenaran.
Tapi apa yang sebenarnya terjadi? Apakah pesawat ulang-alik itu meledak? Ya, itu meledak. Apakah orang-orang mati? Tidak, mereka tidak mati. 6 dari 7 masih hidup dan sehat, sama sekali tidak bersembunyi dari kamera, melanjutkan kehidupan normal mereka.
Mari kita lihat lebih dekat.
MICHAEL J.SMITH
Pria keren ini bahkan tidak mengubah nama atau detail paspornya. Bekerja sebagai guru di Universitas Wisconsin, Madison.
RICHARD "DICK" SCOBEE
Dia juga tidak peduli dengan dokumen, dan hidup atas namanya sendiri. Dia bekerja sebagai kepala sebuah perusahaan yang serius. Ngomong-ngomong, putranya bertanggung jawab mencegat pesawat yang diduga teroris yang menabrak Pusat perbelanjaan di NYC.
Dua astronot lain yang masih hidup, tidak seberani rekan mereka yang disebutkan di atas, menyamar sebagai saudara kembar. Tak disangka, dua astronot ternyata memiliki saudara kembar. Saya pribadi, sepanjang hidup saya, belum pernah menjumpai hal seperti itu sehingga dalam satu kelompok kecil, 2 orang bertemu dengan saudara kembar. Dokumen NASA tidak sulit untuk dipalsukan. Apakah akta kelahiran Obama dipalsukan untuk membuktikan bahwa dia orang Amerika? Namun keduanya tidak mempunyai masalah lagi.
RONALD MC NAIR
ELLISON ONIZUKA
Para wanita Challenger juga masih hidup dan sehat. Keduanya masing-masing mengajar hukum di universitas Yale dan Syracuse.
JUDITH RESNICK
SHARON (“CHRISTA”) MC AULIFFE
Kurang dari 30 tahun telah berlalu sejak tragedi itu. Belum ada jejak astronot ke-7 yang ditemukan. Pada saat penerbangan dia berusia 42 tahun, sekarang dia akan berusia 71 tahun. Kemungkinan besar dia meninggal karena sebab alamiah. Sangat mungkin bahwa dia adalah satu-satunya dari seluruh tim yang tidak menyukai kebohongan seluruh dunia; sangat mungkin bahwa dia tidak dapat lagi hidup dengan kebohongan itu. Dan dia, seperti saudara Kennedy, seperti Lincoln, disingkirkan begitu saja. Di Amerika hal ini sangat sederhana.
Tetap pertanyaan utama, mengapa teater ini perlu diselenggarakan?
Petunjuknya mungkin datang dari pernyataan “janda” Richard Scobie, yang membandingkan bencana Challenger dengan pembunuhan Kennedy dan serangan teroris 11 September. Kecil kemungkinan June Scobie Rogers tidak mengetahui nasib suaminya. Selain itu, putra mereka juga terlibat dalam “bencana nasional” lainnya…
Kita hanya bisa menebak tipuan apa lagi seperti bencana Challenger atau ledakan gedung pencakar langit New York yang menanti kita di masa depan, ketika akan ada lebih banyak kemungkinan teknis untuk ini...
Pada pertengahan 1980an, Amerika program luar angkasa berada pada puncak kekuasaannya. Setelah memenangkan “perlombaan bulan”, Amerika Serikat mengukuhkan pendapatnya tentang kepemimpinannya yang tanpa syarat di bidang luar angkasa.
Bukti lainnya adalah program eksplorasi luar angkasa menggunakan Space Shuttle. Pesawat ulang-alik, yang mulai beroperasi pada tahun 1981, memungkinkan peluncurannya sejumlah besar payload, mengembalikan kendaraan yang gagal dari orbit, dan juga melakukan penerbangan dengan awak hingga 7 orang. Tidak ada negara lain di dunia yang memiliki teknologi serupa pada saat itu.
Berbeda dengan Uni Soviet, program berawak AS tidak mengalami kecelakaan yang memakan korban jiwa selama penerbangan. Lebih dari 50 ekspedisi berturut-turut berakhir dengan sukses. Baik kepemimpinan negara maupun orang biasa Ada anggapan bahwa keandalan teknologi luar angkasa Amerika merupakan jaminan keselamatan mutlak.
Muncul gagasan bahwa dalam kondisi baru siapa pun yang memiliki kemampuan terbang ke luar angkasa dapat terbang ke luar angkasa. kesehatan biasa dan telah menyelesaikan kursus pelatihan yang tidak terlalu sulit dan panjang.
"Guru di Luar Angkasa"
kamu Presiden AS Ronald Reagan Muncul ide untuk mengirim seorang guru sekolah biasa ke luar angkasa. Guru seharusnya memberikan beberapa pelajaran dari orbit untuk meningkatkan minat anak-anak terhadap matematika, fisika, geografi, serta sains dan eksplorasi ruang angkasa.
Kompetisi “Guru di Luar Angkasa” diumumkan di AS, yang menerima 11 ribu lamaran. Ada 118 kandidat pada putaran kedua, dua dari masing-masing negara bagian dan daerah tanggungan.
Hasil akhir kompetisi diumumkan dengan sungguh-sungguh di Gedung Putih. Wakil Presiden AS George W. Bush 19 Juli 1985 diumumkan: pemenangnya berusia 37 tahun Sharon Christa McAuliffe, peringkat kedua direbut oleh pemain berusia 34 tahun itu Barbara Morgan. Krista menjadi kandidat utama penerbangan tersebut, Barbara menjadi cadangannya.
Christa McAuliffe, ibu dua anak yang mengajar di sekolah menengah atas sejarah, bahasa Inggris dan biologi, saat hasil kompetisi diumumkan, dia menangis bahagia. Mimpinya menjadi kenyataan.
Dia menjelaskan kepada orang-orang yang dicintainya, yang kebanggaannya terhadap Krista diselingi dengan kecemasan: “Ini NASA, bahkan jika terjadi kesalahan, mereka dapat memperbaiki semuanya pada saat-saat terakhir.”
Setelah menyelesaikan program pelatihan selama tiga bulan, Christa McAuliffe dimasukkan ke dalam awak pesawat ruang angkasa Challenger, yang dijadwalkan memasuki orbit pada Januari 1986.
Hari jadi dimulai
Penerbangan Challenger seharusnya menjadi hari jadi peluncuran ke-25 dalam program Pesawat Ulang-alik. Para ahli berupaya meningkatkan jumlah ekspedisi ke orbit - lagipula, banyak uang yang dialokasikan untuk proyek tersebut dengan harapan bahwa seiring waktu, angkutan tersebut akan terbayar dan mulai menghasilkan keuntungan. Untuk mencapai hal ini, direncanakan untuk mencapai tingkat 24 penerbangan per tahun pada tahun 1990. Itulah sebabnya para manajer program sangat kesal dengan kata-kata para spesialis tentang kekurangan serius dalam desain kapal. Kesalahan kecil harus dihilangkan hampir sebelum setiap permulaan, dan muncul ketakutan bahwa cepat atau lambat semuanya akan berakhir dengan masalah besar.
Selain Christa McAuliffe, kru STS-51L termasuk Komandan Fransiskus Scobie, pilot pertama Michael Smith serta astronot Allison Onizuka, Judith Resnick, Ronald McNair Dan Gregory Jarvis.
Kru penantang. Foto: www.globallookpress.com
Selain pelajaran sekolah dari orbit, program misinya termasuk meluncurkan satelit ke orbit dan mengamati Komet Halley.
Awalnya, peluncuran dari pelabuhan antariksa Cape Canaveral dijadwalkan pada 22 Januari, namun kemudian ditunda beberapa kali hingga tanggal baru Hari itu berlalu pada tanggal 28 Januari.
Pagi itu juga ada kecurigaan bahwa penerbangan harus dijadwal ulang - di Florida sangat dingin, suhu turun di bawah nol, dan lapisan es muncul di lokasi peluncuran. Manajemen memutuskan untuk tidak membatalkan permulaannya, tetapi hanya menundanya beberapa jam. Setelah dilakukan pemeriksaan baru, ternyata es sudah mulai mencair, dan lampu hijau diberikan untuk memulai.
"Situasi kritis"
Peluncuran terakhir dijadwalkan pada 11:38 waktu setempat pada 28 Januari 1986. Kerabat dan teman para astronot, kolega dan siswa Christa McAuliffe berkumpul di kosmodrom, menunggu momen guru pertama akan melakukan perjalanan luar angkasa.
Pada 11:38, Challenger lepas landas dari Cape Canaveral. Di tribun tempat penonton berada, kegembiraan dimulai. kamera TV merapatkan memperlihatkan wajah orang tua Christa McAuliffe saat mengantar putri mereka dalam penerbangan – mereka tersenyum bahagia karena impian gadis mereka menjadi kenyataan.
Penyiar mengomentari semua yang terjadi di kosmodrom.
52 detik setelah peluncuran, Challenger memulai akselerasi maksimumnya. Komandan kapal, Francis Scobie, membenarkan dimulainya akselerasi. Ini adalah kata-kata terakhir, terdengar dari papan pesawat ulang-alik.
Pada detik ke-73 penerbangan, penonton yang menyaksikan peluncuran melihat Challenger menghilang dalam awan putih ledakan.
Awalnya para penonton tidak mengerti apa yang terjadi. Ada yang takut, ada yang bertepuk tangan kagum, percaya bahwa semuanya terjadi sesuai program penerbangan.
Penyiar juga sepertinya menganggap semuanya baik-baik saja. “1 menit 15 detik. Kecepatan kapal adalah 2.900 kaki per detik. Terbang sejauh sembilan mil laut. Ketinggian di atas permukaan tanah adalah tujuh mil laut,” lanjut pembawa acara.
Ternyata kemudian, penyiar tidak melihat ke layar monitor, melainkan membaca naskah peluncuran yang telah dibuat sebelumnya. Beberapa menit kemudian, dia mengumumkan “situasi kritis”, dan kemudian mengucapkan kata-kata buruk: “Challenger meledak.”
Tidak ada peluang keselamatan
Namun saat ini, penonton sudah memahami segalanya - puing-puing dari pesawat luar angkasa paling modern di dunia berjatuhan dari langit ke Samudra Atlantik.
Operasi pencarian dan penyelamatan diluncurkan, meskipun pada awalnya hanya disebut operasi penyelamatan secara formal. Kapal-kapal proyek Pesawat Ulang-alik, tidak seperti Soyuz Soviet, tidak dilengkapi dengan sistem penyelamatan darurat yang dapat menyelamatkan nyawa astronot selama peluncuran. Para kru hancur.
Operasi pemulihan puing-puing yang jatuh ke Samudera Atlantik berlanjut hingga 1 Mei 1986. Secara total, sekitar 14 ton puing berhasil ditemukan. Sekitar 55% pesawat ulang-alik, 5% kabin, dan 65% muatan tetap berada di dasar laut.
Kabin berisi para astronot diangkat pada 7 Maret. Ternyata setelah hancurnya struktur kapal, kabin yang lebih kuat bertahan dan terus naik ke atas selama beberapa detik, setelah itu mulai jatuh dari ketinggian.
Tidak mungkin untuk menentukan saat pasti kematian para astronot, tetapi diketahui bahwa setidaknya dua orang - Allison Onizuka dan Judith Resnik - selamat dari momen bencana tersebut. Para ahli menemukan bahwa mereka telah menyalakan perangkat pasokan udara pribadi. Apa yang terjadi selanjutnya tergantung pada apakah kabin mengalami penurunan tekanan setelah hancurnya pesawat ulang-alik. Karena perangkat pribadi tidak memasok udara di bawah tekanan, kru segera kehilangan kesadaran ketika tekanannya berkurang.
Jika kabin tetap tertutup, maka para astronot tersebut tewas saat menghantam permukaan air dengan kecepatan 333 km/jam.
Amerika "mungkin"
Amerika mengalami guncangan terdalam. Penerbangan di bawah program Pesawat Ulang-alik ditangguhkan tanpa batas waktu. Untuk menyelidiki kecelakaan itu, Presiden AS Ronald Reagan menunjuk komisi khusus yang dipimpin oleh Menteri Luar Negeri William Rogers.
Kesimpulan Komisi Rogers merupakan pukulan yang tidak kalah pentingnya terhadap prestise NASA dibandingkan dengan bencana itu sendiri. Kekurangan disebut-sebut sebagai faktor penentu yang menyebabkan tragedi tersebut budaya perusahaan dan prosedur pengambilan keputusan.Hancurnya pesawat tersebut disebabkan oleh rusaknya o-ring booster bahan bakar padat kanan saat lepas landas. Kerusakan pada ring menyebabkan lubang terbakar di sisi akselerator, dari mana aliran jet mengalir menuju tangki bahan bakar eksternal. Hal ini menyebabkan hancurnya bagian ekor pendorong roket padat kanan dan struktur pendukung tangki bahan bakar eksternal. Elemen-elemen kompleks mulai bergeser relatif satu sama lain, yang menyebabkan kehancurannya akibat beban aerodinamis yang tidak normal.
Berdasarkan penyelidikan, NASA telah mengetahui adanya cacat pada o-ring sejak tahun 1977, jauh sebelum penerbangan pertama program Pesawat Ulang-alik. Namun alih-alih melakukan perubahan yang diperlukan, NASA menganggap masalah tersebut sebagai risiko kegagalan peralatan yang dapat diterima. Sederhananya, para spesialis di departemen tersebut, yang terhipnotis oleh kesuksesan masa lalu, mengharapkan “kemungkinan” bagi orang Amerika. Pendekatan ini memakan korban jiwa 7 astronot, belum lagi kerugian finansial miliaran dolar.
21 tahun kemudian
Program Pesawat Ulang-alik dilanjutkan setelah 32 bulan, tetapi kepercayaan sebelumnya terhadap program tersebut sudah tidak ada lagi. Tidak ada lagi pembicaraan tentang pengembalian dan keuntungan. Tahun 1985 tetap menjadi tahun rekor untuk program ini, ketika 9 penerbangan dilakukan, dan setelah kematian Challenger, rencana untuk meningkatkan jumlah peluncuran menjadi 25-30 per tahun tidak lagi diingat.
Setelah bencana pada 28 Januari 1986, NASA menutup program Guru di Luar Angkasa dan murid Christa McAuliffe, Barbara Morgan, kembali mengajar di sekolah. Namun, semua yang dialaminya membuat sang guru bermimpi untuk menyelesaikan pekerjaan yang dimulainya. Pada tahun 1998, ia mendaftar kembali sebagai astronot dan pada tahun 2002 ditugaskan sebagai spesialis penerbangan di pesawat ulang-alik STS-118, yang dijadwalkan terbang ke ISS pada bulan November 2003.
Namun, pada tanggal 1 Februari 2003, bencana pesawat ulang-alik kedua terjadi - pesawat ruang angkasa Columbia dengan 7 astronot di dalamnya tewas saat turun dari orbit. Penerbangan Barbara Morgan ditunda.
Namun dia pergi ke luar angkasa. Pada tanggal 8 Agustus 2007, 21 tahun setelah hilangnya Challenger, guru Barbara Morgan mencapai orbit di USS Endeavour. Selama penerbangannya, dia melakukan beberapa komunikasi dengan kelas sekolah, termasuk Sekolah McCall-Donnelly, tempat dia mengajar. untuk waktu yang lama. Karena itu, ia menyelesaikan sebuah proyek yang tidak ditakdirkan untuk direalisasikan pada tahun 1986.
Pada tanggal 1 Februari 2003, pesawat ulang-alik Amerika Columbia hancur total di udara saat mendarat setelah 16 hari penerbangan. Tujuh astronot tewas dalam insiden yang disiarkan langsung di televisi. Kita ingat bagaimana hal itu terjadi dan bencana luar angkasa lainnya yang menyebabkan kematian manusia.
Terbakarnya puing-puing kapal Columbia. Foto: Berita CBS
Penerbangan ulang-alik terakhir
Masalah Kolombia sudah dimulai saat lepas landas - 16 Januari 2003. Kira-kira 82 detik setelah peluncuran, sepotong insulasi terpisah dari fairing kiri sambungan pesawat ulang-alik ke tangki eksternal, yang menghantam panel serat karbon sayap kiri Columbia dengan kuat. Belakangan dihitung, hantaman tersebut bisa meninggalkan lubang berdiameter 15-25 cm.
Seperti inilah penampakan panel plastik yang diperkuat serat karbon di sayap Columbia. Hasil tersebut diperoleh dari hasil tes skala penuh yang dilakukan setelah tragedi tersebut. Pada tanggal 1 Februari 2003, pukul 08:15:30 (Waktu Amerika Utara Bagian Timur), Kolumbia mulai turun ke Bumi. Pukul 08.44 pesawat ulang-alik memasuki lapisan atmosfer yang padat, saat itulah ujung depan sayap kiri mulai memanas lebih parah dibandingkan pada penerbangan ulang-alik sebelumnya.
Pada 08.50.53, periode 10 menit dimulai, di mana lambung kapal terkena beban termal terberat, dan pada 08.53.46, puing-puing mulai berjatuhan dari sayap.
Pada 08.59.32, pesan terakhir yang rusak dari komandan kapal dikirim dari kapal: "Roger, uh, bu...". Ini adalah hubungan terakhir dengan Kolombia.
Pada pukul 09.00.18, menurut rekaman video amatir, pesawat ulang-alik tersebut sudah hancur berkeping-keping. Pada saat yang sama, salah satu saluran TV di Houston (Texas) menayangkan cuplikan langsung penghancuran pesawat ulang-alik. Dan mereka langsung tersebar ke seluruh dunia. Seperti inilah kisah tragedi tersebut di saluran TV Rusia:
Rekaman penghancuran pesawat ulang-alik juga ditangkap oleh helikopter Apache AH-64:
Ini adalah penerbangan terakhir dari 28 penerbangan Columbia yang dilakukan pesawat ulang-alik tersebut sejak 12 April 1981. Namun bukan satu-satunya kejadian tragis di luar angkasa.
"Soyuz-1"
Meluncurkan kapal seri baru pesawat ruang angkasa berawak Soyuz berakhir dengan tragedi luar angkasa pertama di dunia. Awaknya terdiri dari satu orang, Vladimir Komarov. Menariknya, cadangannya dalam misi ini adalah Yuri Gagarin.
Soyuz 1 tidak dipersiapkan dengan baik untuk penerbangan. Sebelum memulai misi, para insinyur melakukan tiga peluncuran tak berawak untuk menguji perangkat tersebut. Semuanya berakhir dengan kegagalan. Sekitar dua ratus kekurangan ditemukan pada desain Soyuz-1, yang dipindahkan ke model akhir.
Namun, kepemimpinan Uni Soviet bersikeras agar kapal tersebut segera diluncurkan. Amerika melakukan sepuluh penerbangan berawak dari Maret 1965 hingga November 1966, dan juga bersiap untuk itu misi bulan. Pada saat yang sama, pesawat ruang angkasa Soviet belum diluncurkan ke luar angkasa selama dua tahun. Jadi, meskipun banyak kekurangan dan kurangnya tes yang berhasil, Komarov terbang dengan Soyuz-1.
Setelah memasuki orbit, salah satu dari keduanya tidak terbuka panel surya. Manajemen di darat memutuskan untuk menghentikan penerbangan lebih awal dan memerintahkan Komarov untuk kembali ke Bumi. Di ketinggian tujuh kilometer, parasut utama Soyuz-1 tidak berfungsi. Cadangannya keluar ketika tersisa satu setengah kilometer lagi di permukaan planet. Namun karena garis-garis yang kusut, kubah tersebut tidak terbuka, dan pesawat luar angkasa itu jatuh ke tanah dengan kecepatan 50 m/s.
Dampaknya, Komarov tewas seketika, membakar wadah berisi hidrogen peroksida. Soyuz 1 hampir terbakar seluruhnya. Ini adalah pertama kalinya dalam sejarah seorang astronot meninggal.
"Soyuz-11"
Empat tahun kemudian dan beberapa misi kendaraan seri Soyuz yang sukses, kecelakaan lain terjadi di mana seluruh kru tewas - Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov dan Viktor Patsaev.
Soyuz 11 diluncurkan pada tahun 1971. Kapal itu seharusnya berlabuh di stasiun Salyut-1 dan melakukan eksperimen ilmiah. Sesampainya di stasiun, para astronot melihat asap tebal di udara. Para kru menghabiskan satu hari di dalamnya pesawat terbang, menunggu sistem ventilasi yang mereka perbaiki untuk menjernihkan udara.
Pekerjaan selanjutnya berjalan seperti biasa sampai kebakaran terjadi pada hari kesebelas misi. Diputuskan untuk menghentikan misi lebih cepat dari jadwal. Setelah menutup palka pada Soyuz-11, lampu peringatan bahwa palka tidak ditutup terus menyala. Pusat kendali misi mengatakan bahwa sensornya sendiri rusak. Para astronot mulai bersiap untuk turun ke Bumi.
Segera kontak dengan kru terputus. Pendaratan Soyuz-11 terjadi secara otomatis: parasut terbuka, pendaratan berhasil, tetapi para kosmonot tidak berkomunikasi. Kelompok penyelamat yang berkumpul membuka palka dan menyadari bahwa tidak ada yang bisa diselamatkan - kru telah tewas.
Foto: Rukosmos Ditemukan bahwa segel kabin yang rusak karena katup ventilasi yang rusak menyebabkan penurunan tekanan yang tajam. Para kru menyadari ancaman tersebut, namun tidak memiliki cukup waktu untuk memperbaiki masalah tersebut, dan mereka juga terhambat oleh kabut yang masuk ke dalam kabin. Para astronot meninggal karena dekompresi.
Penantang Antar-Jemput
Pesawat ulang-alik adalah pesawat ruang angkasa pertama yang dapat digunakan kembali. Orang Amerika menggunakannya untuk penerbangan selama tiga puluh tahun, dari tahun 1981 hingga 2011. Lima pesawat ruang angkasa dibangun: Atlantis, Discovery, Endeavour, Challenger dan Columbia. Semua diberi nama untuk mengenang kapal layar, tempat para penemunya berjalan. Sayangnya, hanya tiga dari lima angkutan ulang-alik yang dirayakan di hari tua di museum luar angkasa.
Challenger sedang mempersiapkan penerbangan kesepuluh pada tahun 1986. Di antara kru tersebut terdapat Christa McAuliffe, seorang guru sekolah yang memenangkan perjalanan ke luar angkasa (guru Soviet hanya dapat memenangkan perjalanan ke sanatorium).
Berbeda dengan peluncuran pesawat ruang angkasa Soviet, yang hanya dilakukan di hadapan pekerja MCC dan pimpinan partai, peluncuran Challenger disiarkan langsung, dan terdapat banyak penonton di lokasi di Cape Canaveral.
Pesawat ulang-alik itu meledak 73 detik setelah penerbangannya. Penyebabnya adalah rusaknya cincin penyegel, yang menyebabkan terbakarnya lubang di dinding akselerator, dan dari situ aliran jet jatuh langsung ke salah satu tangki bahan bakar.
Kokpit terbang menghantam air dengan kecepatan 333 km/jam. Para ahli menemukan bahwa beberapa astronot selamat dari ledakan Challenger, namun mereka tidak memiliki peluang untuk menyelamatkan diri dari tabrakan dengan air.
Setelah kecelakaan itu, program pesawat ulang-alik dibatasi selama tiga tahun.
Galaksi Perawan
Pesawat luar angkasa Perusahaan Inggris Virgin Galactic, dirancang untuk penerbangan wisata pada lintasan suborbital, di Amerika Serikat selama uji terbang pada 31 Oktober 2014.
Ada dua pilot di kapal itu. Salah satu dari mereka meninggal, yang kedua selamat. Kecelakaan itu terjadi di negara bagian California, AS.
Bukit Penantang di Pluto.
Penerbangan
Challenger diluncurkan ke luar angkasa sepuluh kali. Menghabiskan 69 hari di luar angkasa, melakukan 987 orbit mengelilingi Bumi, dan menempuh jarak 41.527.416 km.
| № | tanggal | Penamaan | Program penerbangan |
|---|---|---|---|
| 1 | April, 4 | Penantang STS-6 | Peluncuran satelit siaran. Perjalanan luar angkasa pertama selama penerbangan ulang-alik. |
| 2 | 18 Juni | Penantang STS-7 | Sally Ride adalah astronot wanita Amerika pertama. Peluncuran dua satelit komunikasi. |
| 3 | 30 Agustus | Penantang STS-8 | Guyon Bluford - peluncuran malam pertama dan pendaratan pesawat ulang-alik di malam hari. Peluncuran satelit Insat-1B. |
| 4 | 3 Februari | Penantang STS-41B | Gagal meluncurkan dua satelit komunikasi. |
| 5 | 6 April | Penantang STS-41C | Perbaikan satelit pertama di orbit ( Tenaga Surya Maks). Meluncurkan Modul Eksposur Panjang LDEF |
| 6 | 5 Oktober | Penantang STS-41G | Untuk pertama kalinya ada dua wanita di kru. Perjalanan luar angkasa pertama yang dilakukan oleh astronot wanita Amerika. Deorbiting satelit (Satelit Anggaran Radiasi Bumi). |
| 7 | 29 April | Penantang STS-51B | Eksperimen dengan laboratorium luar angkasa (Spacelab-3). |
| 8 | 29 Juli | Penantang STS-51F | Eksperimen dengan laboratorium luar angkasa (Spacelab-2). |
| 9 | 30 Oktober | Penantang STS-61A | Eksperimen dengan laboratorium Jerman (Spacelab D-1). |
| 10 | 28 Januari | Penantang STS-51L | Kematian Challenger dan tujuh astronot. |
Bencana pesawat ulang-alik
Peluncuran terakhir pesawat ulang-alik dijadwalkan pada pagi hari tanggal 28 Januari 1986, kemudian peluncuran ditunda hingga pukul dua siang karena ditemukan kerusakan kecil, yang diperbaiki oleh para insinyur. Televisi disiarkan langsung dari Cape Canaveral. Untuk mengisi jeda akibat perbaikan kapal, pembawa acara berbicara tentang sejarah program Pesawat Ulang-alik, meramalkan masa depan yang cerah bagi keajaiban baru teknologi roket. Peluncuran Challenger disaksikan oleh jutaan penonton di seluruh dunia. Pada detik penerbangan ke-73, di ketinggian 14 km, akselerator bahan bakar padat kiri terpisah dari salah satu dari dua dudukannya. Setelah berputar kedua, akselerator menembus tangki bahan bakar utama. Akibat pelanggaran simetri gaya dorong dan hambatan udara, kapal menyimpang dari porosnya dan hancur oleh gaya aerodinamis. Ternyata kemudian, beberapa astronot masih hidup, karena bagian haluan tempat mereka berada terkoyak begitu saja dari bagian kapal lainnya, dan setidaknya tiga dari mereka mulai menerima pasokan oksigen individu ke helm mereka, asalkan berjaga-jaga. karena kecelakaan, tapi jatuh dari ketinggian 20 km dan kekuatan yang sangat besar (kelebihan beban sekitar 200 G), dampaknya terhadap air berhasil, semua astronot di dalamnya tewas. Pada awalnya, banyak saksi mata yang tidak mengerti apa yang sedang terjadi.
Seseorang yang berdiri di tengah kerumunan di depan saya berbalik dan berkata, “Ini adalah ledakan!” Saya ingat bagaimana orang dewasa memberi tahu anak-anak: “Jangan takut, itu tidak benar, semuanya baik-baik saja.” Banyak orang yang bertepuk tangan karena mengira akseleratornya yang terputus.
Ben Provencal, saksi mata
Seluruh kru tewas - tujuh orang, termasuk astronot non-profesional pertama - mantan guru Christa McAuliffe, yang memenangkan kompetisi nasional untuk hak terbang ke luar angkasa, yang diselenggarakan atas inisiatif Presiden AS Ronald Reagan. Dia menjadi pahlawan nasional Amerika.
Penyebab tragedi tersebut dikatakan adalah tidak berfungsinya segel cincin akselerator propelan padat, yang menyebabkan kebocoran gas panas yang menghancurkan dudukannya, serta peluncuran yang dilakukan pada suhu 2 derajat. di bawah nol Celcius, sedangkan suhu udara yang disarankan untuk lepas landas adalah 11 derajat Celcius atau lebih. . Sehubungan dengan bencana ini, Amerika Serikat mengalami kerugian besar - sekitar 8 miliar dolar, termasuk biaya pesawat ulang-alik itu sendiri, yang diperkirakan mencapai 3 miliar.Kematian Challenger adalah bencana terbesar dalam sejarah penerbangan berawak pada saat itu. waktu, pukulan telak terhadap reputasi Amerika Serikat dan program Pesawat Ulang-alik.
Lambang penerbangan
| Lambang penerbangan Challenger | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
||||
| STS 6 | STS 7 | STS 8 | STS 41-B | STS 41-C | |||
 |
 |
 |
 |
||||
| STS-41-G | STS-51-B | STS-51-F | STS-61-A | STS-51-L | |||
Lihat juga
- Richard Feynman adalah seorang fisikawan yang ikut serta dalam penyelidikan kematian Challenger.
Tulis ulasan pada artikel "Challenger (shuttle)"
Tautan
- (Youtube)
- (Bahasa inggris)
- (Bahasa inggris)
- (Bahasa inggris)
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
Kutipan yang mencirikan Challenger (pesawat ulang-alik)
Sama seperti sulitnya menjelaskan mengapa dan di mana semut bergegas keluar dari gundukan yang berserakan, menjauhi gundukan tersebut, menyeret bintik, telur, dan semut. mayat, yang lain kembali ke gundukan - mengapa mereka bertabrakan, saling mengejar, berkelahi - akan sama sulitnya untuk menjelaskan alasan yang memaksa orang-orang Rusia, setelah Prancis pergi, berkerumun di tempat yang dulu disebut Moskow. Namun seperti halnya, melihat semut-semut yang bertebaran di sekitar gundukan yang hancur, meskipun gundukan tersebut telah hancur total, seseorang dapat melihat dari kegigihan, energi, dan serangga yang berkerumun tak terhitung jumlahnya bahwa segala sesuatu telah dihancurkan kecuali sesuatu yang tidak dapat dihancurkan, tidak berwujud, yang membentuk seluruh kekuatan gundukan itu - demikian pula Moskow, di bulan Oktober, terlepas dari kenyataan bahwa tidak ada otoritas, tidak ada gereja, tidak ada tempat suci, tidak ada kekayaan, tidak ada rumah, Moskow sama seperti di bulan Agustus. Semuanya hancur, kecuali sesuatu yang tidak penting, namun kuat dan tidak dapat dihancurkan.
Motif orang-orang yang bergegas dari segala penjuru ke Moskow setelah dibersihkan dari musuh adalah motif yang paling beragam, bersifat pribadi, dan pada awalnya sebagian besar bersifat liar. Hanya ada satu dorongan yang umum bagi setiap orang - keinginan untuk pergi ke sana, ke tempat yang dulu bernama Moskow, untuk melakukan aktivitas mereka di sana.
Seminggu kemudian sudah ada lima belas ribu penduduk di Moskow, setelah dua ada dua puluh lima ribu, dan seterusnya. Semakin meningkat, jumlah ini pada musim gugur tahun 1813 mencapai angka yang melebihi jumlah penduduk pada tahun ke-12.
Orang Rusia pertama yang memasuki Moskow adalah Cossack dari detasemen Wintzingerode, orang-orang dari desa tetangga dan penduduk yang melarikan diri dari Moskow dan bersembunyi di sekitarnya. Orang-orang Rusia yang memasuki Moskow yang hancur, setelah menemukannya dijarah, juga mulai menjarah. Mereka melanjutkan apa yang dilakukan Prancis. Konvoi laki-laki datang ke Moskow untuk membawa ke desa-desa segala sesuatu yang telah dibuang di sepanjang reruntuhan rumah dan jalan Moskow. Keluarga Cossack membawa apa yang mereka bisa ke markas mereka; pemilik rumah mengambil semua yang mereka temukan di rumah lain dan membawanya ke rumah mereka dengan dalih bahwa itu adalah milik mereka.
Tetapi setelah perampok pertama datanglah perampok lain, perampok ketiga, dan perampokan setiap hari, seiring dengan bertambahnya jumlah perampok, menjadi semakin sulit dan mengambil bentuk yang lebih pasti.
Prancis menemukan Moskow, meskipun kosong, dengan segala bentuk kota yang hidup secara organik, dengan berbagai departemen perdagangan, kerajinan, kemewahan, dikendalikan pemerintah, agama. Bentuk-bentuk ini tidak bernyawa, tetapi masih ada. Ada deretan, bangku, toko, gudang, pasar - sebagian besar berisi barang; ada pabrik, perusahaan kerajinan; ada istana, rumah-rumah kaya yang dipenuhi barang-barang mewah; ada rumah sakit, penjara, tempat umum, gereja, katedral. Semakin lama orang Prancis tinggal di sana, semakin banyak bentuk kehidupan perkotaan yang dihancurkan, dan pada akhirnya semuanya menyatu menjadi satu ladang penjarahan yang tak terpisahkan dan tak bernyawa.
Perampokan Perancis, semakin berlanjut, semakin menghancurkan kekayaan Moskow dan kekuatan para perampok. Perampokan Rusia, yang dengannya pendudukan ibu kota oleh Rusia dimulai, semakin lama berlangsung, semakin banyak peserta di dalamnya, semakin cepat memulihkan kekayaan Moskow dan kehidupan yang benar kota.
Selain perampok, orang-orang yang paling beragam, tertarik - beberapa karena rasa ingin tahu, beberapa karena tugas pelayanan, beberapa karena perhitungan - pemilik rumah, pendeta, pejabat tinggi dan rendah, pedagang, pengrajin, laki-laki - dari berbagai sisi, seperti darah ke hati - mengalir ke Moskow.
Seminggu kemudian, orang-orang yang datang dengan gerobak kosong untuk mengambil barang-barang dihentikan oleh pihak berwenang dan dipaksa membawa mayat-mayat itu ke luar kota. Laki-laki lain, setelah mendengar tentang kegagalan rekan-rekan mereka, datang ke kota dengan membawa roti, gandum, jerami, menurunkan harga satu sama lain ke harga yang lebih rendah dari harga sebelumnya. Artel tukang kayu, berharap mendapat penghasilan mahal, memasuki Moskow setiap hari, dan yang baru ditebang dari semua sisi, dan rumah-rumah yang terbakar diperbaiki. Para pedagang membuka perdagangan di lapak-lapak. Kedai dan penginapan didirikan di rumah-rumah yang terbakar. Para pendeta melanjutkan kebaktian di banyak gereja yang tidak terbakar. Para donatur membawa barang-barang gereja yang dijarah. Para pejabat mengatur meja mereka dengan kain dan lemari dengan kertas di ruangan kecil. Otoritas yang lebih tinggi dan polisi memerintahkan distribusi barang-barang peninggalan Prancis. Para pemilik rumah yang masih banyak menyimpan barang-barang yang dibawa dari rumah lain mengeluhkan ketidakadilan dalam membawa semua barang ke Kamar Segi; yang lain bersikeras bahwa orang Prancis telah membawa barang-barang dari rumah yang berbeda ke satu tempat, dan oleh karena itu tidak adil untuk memberikan kepada pemilik rumah barang-barang yang ditemukan bersamanya. Mereka memarahi polisi; menyuapnya; mereka menulis sepuluh kali lipat perkiraan barang-barang pemerintah yang terbakar; meminta bantuan. Count Rastopchin menulis proklamasinya.
Pada akhir Januari, Pierre tiba di Moskow dan menetap di bangunan tambahan yang masih ada. Dia pergi menemui Count Rastopchin dan beberapa kenalannya yang telah kembali ke Moskow, dan berencana pergi ke St. Petersburg pada hari ketiga. Semua orang merayakan kemenangan itu; semuanya bergolak dengan kehidupan di ibu kota yang hancur dan bangkit kembali. Semua orang senang melihat Pierre; semua orang ingin bertemu dengannya, dan semua orang bertanya kepadanya tentang apa yang telah dilihatnya. Pierre merasa sangat ramah terhadap semua orang yang ditemuinya; tapi sekarang dia tanpa sadar menjaga dirinya tetap waspada dengan semua orang, agar tidak mengikat dirinya pada apapun. Dia menjawab semua pertanyaan yang diajukan kepadanya, baik penting maupun tidak penting, dengan ketidakjelasan yang sama; Apakah mereka bertanya kepadanya: di mana dia akan tinggal? apakah akan dibangun? kapan dia akan pergi ke St. Petersburg dan apakah dia akan membawa kotak itu? - dia menjawab: ya, mungkin, menurutku, dll.
Dia mendengar tentang keluarga Rostov, bahwa mereka berada di Kostroma, dan pikiran tentang Natasha jarang terlintas di benaknya. Jika dia datang, itu hanya sebagai kenangan indah di masa lalu. Dia merasa bebas tidak hanya dari kondisi sehari-hari, tetapi juga dari perasaan ini, yang menurut dia sengaja dia timbulkan pada dirinya sendiri.
Pada hari ketiga kedatangannya di Moskow, ia mengetahui dari keluarga Drubetsky bahwa Putri Marya ada di Moskow. Kematian, penderitaan, hari-hari terakhir Pangeran Andrei sering menyibukkan Pierre dan sekarang muncul di benaknya dengan kejelasan baru. Setelah mengetahui saat makan malam bahwa Putri Marya berada di Moskow dan tinggal di rumahnya yang tidak terbakar di Vzdvizhenka, dia pergi menemuinya pada malam yang sama.
Dalam perjalanan menuju Putri Marya, Pierre terus memikirkan Pangeran Andrei, tentang persahabatannya dengannya, tentang berbagai pertemuan dengannya, dan terutama tentang yang terakhir di Borodino.
“Apakah dia benar-benar mati dalam suasana marah seperti saat itu? Bukankah penjelasan tentang kehidupan diwahyukan kepadanya sebelum kematiannya?” - pikir Pierre. Dia ingat Karataev, tentang kematiannya, dan tanpa sadar mulai membandingkan kedua orang ini, begitu berbeda dan pada saat yang sama sangat mirip dalam cinta yang dia miliki untuk keduanya, dan karena keduanya hidup dan keduanya mati.
