Hal.4A - kumpulan instalasi. Berat tempur mesin 17,3 ton Maybach HL 108TR tenaga 250 hp, co lima kecepatan- malu dengan persneling Dimensi 5920x2830x2680 mm. Persenjataan: meriam 75 mm KwK 37 dengan panjang laras kaliber 24 dan dua senapan mesin mg 34. Ketebalan baju besi 8 - 20 mm. Penjahat- 35 senjata dikirimkan.

Pz.4B - Pelat lambung depan lurus. Senapan mesin kursus disita. Perangkat observasi kubah dan periskop komandan baru diperkenalkan. Mesin Maybach HL 120TR tenaga 300 HP, girboks enam percepatan. Ketebalan lobo- lolongan menara dan pelindung lambung - 30 mm. Dari- 42 (atau 45) unit disiapkan.

Pz.4C - bemper khusus di bawah laras senapan untuk menekuk antena saat memutar turret, spa casing lapis baja- senapan mesin sewaan. Mulai dari mobil ke-40- kami memasang mesin seri Maybach HL 120 TRM. diproduksi sebanyak 140 unit.

Hal.4D - bagian depan lambung seperti hal. lVA, termasuk senapan mesin yang dipasang di depan. Izme- Masker senjata Nena. Ketebalan pelindung samping lambung dan turret ditingkatkan menjadi 20 mm. Pada tahun 1940 - 1941, pelindung bagian depan lambung dan turret diperkuat dengan lapis baja 20 mm- lembar mi. 229 unit diproduksi.

Hal.4E - lapis baja lambung bagian depan 30 mm ditambah pelat baja tambahan 30 mm. Armor frontal turret - 30 mm, massa- senjata ka - 35...37mm. Dipasang tapi- kubah komandan tinggi dengan baju besi yang diperkuat dan dudukan bola untuk ayam- Senapan mesin Kugelblende 30 burung hantu, disederhanakan - roda penggerak dan pemandu baru, ba- kotak usang untuk peralatan, dll.- berat 21 ton diproduksi 223 unit.

Pz .4 F (F 1 ) - modifikasi terbaru dengan senjata laras pendek. Lobo langsung- pelat lambung dengan senapan mesin menghadap ke depan. Cungkup komandan desain baru- tions. Lubang palka berdaun tunggal di sisi menara- juga tidak digantikan oleh yang berdaun ganda. Armor depan setebal 50 mm. Lebar lintasannya 400 mm. 462 unit diproduksi.

Meriam KwK PZ .4 F 2 - 75 mm 40 dengan panjang laras kaliber 43 dan moncong berbentuk buah pir- rem. Pemasangan topeng senjata baru dan pemandangan baru TZF 5f. Memerangi mas - sekitar 23,6 ton, diproduksi 175 unit.

Pz.4G (Sd.Kfz.161/1) - rem moncong senjata dua ruang. Tank produksi akhir dipersenjatai dengan meriam 75 mm KwK 40 dengan panjang laras 48 kaliber, yaitu- dilengkapi dengan pelat baja tambahan- bahwa di bagian depan lambung setebal 30 mm, "jalur timur" seberat 1.450 kg dan

layar samping. 1687 unit diproduksi.

hal. 4N (Sd. Kfz. 161/2) - Meriam KwK 75 mm 40 dengan panjang laras 48 kaliber. pelindung depan 80 mm. Antena radio dipindahkan dari sisi lambung ke buritan. Layar anti-kumulatif 5 mm dipasang. Kubah komandan tipe baru dengan instalasi anti-pesawat senapan mesin mg 34. Pelat buritan lambung vertikal. Gearbox enam kecepatan ZF SSG 77. 3960 (atau 3935) unit diproduksi.

hal. lVJ (Sd.Kfz.161/2) - versi yang disederhanakan secara teknologi dan struktural hal. lVH. Penggerak manual untuk memutar turret. Mendukung rol tanpa karet gelang. Peningkatan kapasitas bahan bakar- tank nyh. 1758 unit diproduksi.

Tank Pz pertama. 4 memasuki Wehrmacht pada Januari 1938. Total pesanan kendaraan tempur jenis ini termasuk 709 unit tank senjata.

Rencana tahun 1938 menyediakan desa- 116 tank, dan kompi Krupp hampir kamu - menyelesaikannya dengan mentransfer 113 kendaraan ke pasukan. Operasi "tempur" pertama yang melibatkan- makan Pz. IV menjadi Anschluss Austria dan perebutan Sudetenland Cekoslowakia pada tahun 1938. Pada bulan Maret 1939, mereka berbaris melalui jalan-jalan Praha.

Menjelang invasi Polandia 1 September- Pada tahun 1939, Wehrmacht memiliki 211 tank hal. 4 modifikasi A, B dan C. Menurut staf yang ada saat itu, satu divisi tank seharusnya terdiri dari 24 tank hal. IV, 12 kendaraan di setiap resimen. Satu- tetapi hanya resimen tank ke-1 dan ke-2 dari tank pertama yang memiliki staf penuh- Divisi Howl (1. Divisi Panzer). Batalyon Tank Pelatihan juga memiliki staf penuh(Panzer Lehr Abteilung), terlampir tan ke-3- divisi perang. Di formasi yang tersisa hanya ada sedikit hal. IV, yang - Tank ini lebih unggul dalam persenjataan dan perlindungan lapis baja dibandingkan semua jenis tank Polandia yang melawan mereka. Namun seiring berjalannya waktu- Selama kampanye Polandia, Jerman kehilangan 76 tank jenis ini, 19 di antaranya tidak dapat diperbaiki lagi.

Ke awal kampanye Pan Prancis- cervaffe sudah memiliki 290 hal. IV dan 20 mesin peletakan jembatan di pangkalannya. Menyukai hal. aku akan mereka terkonsentrasi di divisi yang beroperasi ke arah serangan utama. Divisi Panzer ke-7 Jenderal Rommel, misalnya, memiliki 36 unit hal. IV. Selama pertempuran, Prancis dan Inggris- kami berhasil melumpuhkan 97 tank hal. IV. Tanpa - Kerugian balasan Jerman hanya berjumlah 30 kendaraan tempur jenis ini.

Pada tahun 1940 berat jenis tank hal. IV di formasi tank Wehrmacht sedikit meningkat. Di satu sisi karena pertumbuhan produksi, dan di sisi lain karena penurunan- mengurangi jumlah tank di divisi tersebut menjadi 258 unit. Selama operasi singkat di Balkan pada musim semi tahun 1941. hal. IV, partisipasi - yang bertempur dengan Yugoslavia, Yunani- mi dan pasukan Inggris, tidak ada kerugian- telah membawa

T KINERJA DAN KARAKTERISTIK TEKNIS TANGKI hal. lVFI

BERAT COMBAT, t; 22.3, KRU, orang; 5.

DIMENSI KESELURUHAN mm: panjang - 5920, lebar - 2880, tinggi - 2680, ground clearance - 400.

SENJATA: 1 meriam KwK 37 kaliber 75 mm dan 2 senapan mesin Kaliber MG 34 7,92 mm.

Amunisi: 80 - 87 butir artileri dan 2700 butir amunisi. PERANGKAT TUJUAN* penglihatan teleskopik TZF 5b. RESERVASI, mm: bagian depan lambung - 50; papan - 20+20; pakan - 20; atap -11; bawah - 10; menara - 30 - 50.

MESIN : Maybach HL 120 TRM, karburator 12 silinder, V berbentuk, pendingin cair; volume kerja 11,867 cm3 3 ; tenaga 300 hp (221 kW) pada 3000 rpm. TRANSMISI - kopling utama gesekan kering tiga cakram, gearbox tersinkronisasi enam kecepatan ZF SSG 76, mekanisme rotasi planet, final drive. GEAR LARI: delapan roda jalan kecil berlapis karet- meter di atas kapal, saling bertautan berpasangan menjadi empat troli, digantung- dipasang pada pegas daun seperempat elips; mengarah ke- kehutanan dipasang di depan dengan pelek roda gigi yang dapat dilepas (di belakang- kopling lentera); empat rol pendukung berlapis karet; setiap ulat memiliki 99 lintasan dengan lebar 400 mm. KECEPATAN MAKSIMUM, km/jam: 42. CADANGAN DAYA, km: 200.

Hambatan yang harus diatasi: sudut pendakian, derajat - 30; lebar- di parit, m - 2.3; tinggi dinding, m ​​- 0,6; kedalaman ford, m - 1. KOMUNIKASI: stasiun radio Fu 5.

Ke awal Operasi Barbarossa Ver- Macht memiliki 439 tank hal. IV, pada akhir tahun 1941, 348 di antaranya hilang tanpa dapat ditemukan kembali- militer. hal. IV, bersenjata laras pendek- senjata, tidak bisa secara efektif- mengobrak-abrik medium dan berat Soviet- tank mi. Hanya dengan munculnya modifikasi laras panjang barulah situasinya menjadi tenang. Pada pertengahan tahun 1943 hal. IV menjadi tank utama Jerman di Vos- depan persis. Staf divisi tank Jerman termasuk resimen tank dua batalion. Di batalion pertama, dua kompi dipersenjatai hal. IV, di perusahaan kedua, hanya satu perusahaan. Secara keseluruhan, divisi balapan- Saya pikir ada 51 tank hal. batalyon tempur IV - tidak. Dalam Operasi Benteng mereka berbaikan- atau hampir 60% dari tank yang ikut ambil bagian- itas dalam pertempuran.

Di Afrika Utara, sampai ke ibu kota- hubungan pasukan Jerman, hal. IV berhasil melawan semua jenis tank Union- nama panggilan Tank-tank ini mencapai kesuksesan terbesarnya dalam perang melawan Inggris- Tank Ser A.9 dan A.10 - bergerak- baru, tapi lapis baja ringan. Mobil modifikasi pertama F 2 dikirim ke

Afrika Utara pada musim panas 1942. Pada akhir Juli, Korps Afrika Rommel berlomba- Saya pikir hanya ada 13 tank hal. IV, dimana 9 diantaranya adalah F 2. Dalam dokumen berbahasa Inggris pada periode itu mereka disebut Panzer IV Spesial.

Meski kalah di El Alamein, Jerman mulai melakukan reorganisasi- tion pasukan mereka di Afrika. Pada tanggal 9 Desember 1942, Tentara Panzer ke-5 dibentuk di Tunisia, termasuk- bersin masuk ditransfer dari Perancis

Divisi Panzer ke-10, yang memiliki- senjata tank Pz. IV Ausf. G. Tank-tank ini ikut serta dalam kekalahan pasukan Amerika di Kasserine pada 14 Februari 1943. Namun, ini adalah operasi terakhir yang berhasil.- Radio Jerman di benua Afrika- itu - sudah pada tanggal 23 Februari mereka dipaksa- Kami bertahan, kekuatan mereka dengan cepat melemah. Pada tanggal 1 Mei 1943 di pasukan Jerman- kakh di Tunisia hanya ada 58 tank - 17 di antaranya hal. IV.

Pada tahun 1944, organisasi tank Jerman- Divisi Howl telah mengalami perubahan yang signifikan. Batalyon pertama resimen tank menerima tank hal. V "Panther", kedua - gerombolan itu selesai hal. IV. Faktanya, "macan kumbang" memasuki dinas militer- keberadaan tidak semua divisi tank Wehrmach- ta. Dalam sejumlah formasi, kedua batalyon tersebut hanya memiliki satu saja hal. IV.

Pada musim panas 1944, pasukan Jerman- apakah kekalahan demi kekalahan, seperti di Za- pada, dan di Timur. saya mematuhinya- Ada juga kerugian yang signifikan: hanya dalam dua bulan- Syatsa - Agustus dan September - 1139 tank hancur hal. IV. Namun, saya - tidak, jumlah mereka di pasukan terus bertambah- menjadi signifikan. Pada bulan November 1944 hal. IV menyumbang 40% tank Jerman di Front Timur, 52% di Barat- nom dan 57% di Italia.

Operasi besar terakhir yang melibatkan tentara Jerman hal. IV memulai serangan balasan di Ardennes pada bulan Desember 1944 dan serangan balik oleh Pasukan Panzer SS ke-6 di kawasan Danau Balaton pada bulan Januari - Maret 1945, yang berakhir dengan kegagalan- membatalkan. Selama bulan Januari 1945 saja, 287 orang ditembak jatuh. hal. IV, dari mereka bangkit - diperbaharui dan dikembalikan ke layanan 53 ma- ban.

hal. IV mengambil bagian dalam permusuhan hingga hari-hari terakhir perang, termasuk pertempuran jalanan di Berlin. Di wilayah Cekoslowakia, pertempuran melawan nasib- Produksi tank jenis ini berlanjut hingga 12 Mei 1945.

kerugian tangki yang besar hal. IV berjumlah 7636 unit.

hal. IV dalam jumlah yang jauh lebih besar- wow, dibandingkan tank Jerman lainnya, telah berhasil mengirimkannya- dimaksudkan untuk ekspor. Dilihat dari seratus Jerman- tistics, sekutu Jerman, serta Turki dan Spanyol tiba pada tahun 1942 - 1944. 490 kendaraan tempur. Selain Ger- Pz mania. IV sedang dalam pelayanan di Hongaria (74, menurut sumber lain - 104), Rumania (142), Bulgaria (97), Fin- Tanah (14) dan Kroasia.

Berdasarkan Pz. IV dudukan artileri self-propelled diproduksi, komandan- tank seperti itu, kendaraan artileri canggih- Pengamat Riy, traktor evakuasi dan tangki jembatan.

Setelah Jerman menyerah, sejumlah besar 165 orang hal. IV diserahkan kepada Che- Khoslowakia. Setelah mengalami perbaikan, mereka berhasil- bertugas dengan tentara Cekoslowakia hingga awal 1950-an. Kecuali Cekoslowakia pada tahun-tahun pascaperang hal. IV digunakan di tentara Spanyol, Turki, Prancis, Finlandia, Bulgaria dan Suriah.

Pihak Jerman sendiri tidak terlalu menghargai kualitas tempur Pz.lV. Inilah yang ditulis Mayor Jenderal von Mellenthin dalam memoarnya (pada tahun 1941, dengan pangkat mayor, ia bertugas di markas Rommel): “Tank T-IV memperoleh reputasi di kalangan Inggris sebagai musuh yang tangguh terutama karena tank tersebut dipersenjatai dengan meriam 75 mm Namun, senjata ini memiliki kecepatan moncong yang rendah dan penetrasi yang lemah, dan meskipun kami menggunakan T-IV di pertempuran tank, mereka jauh lebih berguna sebagai alat pendukung tembakan untuk infanteri." Pz.lV mulai memainkan peran yang lebih penting di semua medan perang hanya setelah memperoleh "lengan panjang" - meriam KwK 40 75 mm (F2 seri). Di Front Timur, Pz. lV Ausf.F2 juga muncul pada musim panas 1942 dan mengambil bagian dalam serangan terhadap Stalingrad dan Kaukasus Utara. Setelah produksi Pz.ll "empat" dihentikan pada tahun 1943, secara bertahap menjadi tank utama Jerman di semua teater pertempuran.Namun, karena dimulainya produksi Direncanakan untuk menghentikan produksi "Panther" dan Pz.lV, namun karena posisi sulit dari Inspektur Jenderal Panzerwaffe Jenderal G. Guderian, hal ini tidak terjadi.Kejadian selanjutnya menunjukkan bahwa dia benar..

Meningkat tajam karakteristik pertempuran Pz.IV setelah memasang senjata laras panjang. Tidak kalah dengan tank musuh dalam segala hal, "empat" tersebut ternyata mampu mengenai tank Soviet dan Amerika di luar jangkauan senjata mereka. Kami tidak berbicara tentang mobil Inggris - selama empat tahun perang, Inggris menandai waktu. Hingga akhir tahun 1943, karakteristik tempur T-34 hampir tidak berubah, dan Pz.IV menempati posisi pertama di antara tank menengah. Sejak tahun 1942, karakteristik taktis dan teknis Pz.IV tidak berubah (kecuali ketebalan lapis baja) dan selama dua tahun perang mereka tetap tak tertandingi oleh siapa pun! Baru pada tahun 1944, setelah memasang meriam laras panjang 76 mm pada Sherman, Amerika berhasil menyusul Pz.IV, dan kami, setelah meluncurkan T-34-85 ke dalam produksi, menyusulnya. Jerman tidak lagi mempunyai waktu atau kesempatan untuk memberikan tanggapan yang layak.Membandingkan karakteristik tank Perang Dunia II, kita dapat menyimpulkan bahwa Jerman, lebih awal dari yang lain, mulai menganggap tank sebagai senjata anti-tank yang utama dan paling efektif, dan ini adalah tren utama dalam pembangunan tank pasca perang.

Secara umum, dapat dikatakan bahwa dari semua tank Jerman pada Perang Dunia Kedua, Pz.IV adalah yang paling seimbang dan serbaguna. Pada mobil ini, berbagai karakteristik berpadu serasi dan saling melengkapi. "Tiger" dan "Panther", misalnya, memiliki bias yang jelas terhadap keamanan, yang menyebabkan kelebihan berat badan dan kemundurannya. karakteristik dinamis. Pz.III, dengan banyak karakteristik lain yang setara dengan Pz.IV, tidak cocok dengan persenjataannya dan, karena tidak memiliki cadangan untuk modernisasi, meninggalkan panggung.Pz.IV, dengan Pz.III serupa, tetapi sedikit tata letak yang lebih bijaksana, memiliki cadangan yang paling sedikit. Ini adalah satu-satunya tank masa perang dengan meriam 75 mm, yang persenjataan utamanya diperkuat secara signifikan tanpa mengubah turret. Menara T-34-85 dan Sherman harus diganti, dan, pada umumnya, ini adalah kendaraan yang hampir baru. Inggris menempuh jalannya sendiri dan, seperti seorang fashionista, tidak mengubah menaranya, tetapi tanknya! Namun “Cromwell”, yang muncul pada tahun 1944, tidak pernah mencapai “empat”, seperti halnya “Comet”, yang dirilis pada tahun 1945. Hanya Centurion pascaperang yang mampu melewati tank Jerman, yang dibuat pada tahun 1937.

Dari uraian di atas, tentu saja tidak berarti Pz.IV adalah tank yang ideal. Katakanlah tenaga mesinnya tidak mencukupi dan suspensinya agak kaku dan ketinggalan jaman, yang berdampak negatif pada kemampuan manuvernya. Sampai batas tertentu, hal terakhir ini dikompensasi oleh rasio L/B terendah yaitu 1,43 di antara semua tangki medium. Melengkapi Pz.lV (serta tank lainnya) dengan layar anti-kumulatif tidak dapat dianggap sebagai langkah sukses oleh desainer Jerman. Amunisi HEAT jarang digunakan secara massal, tetapi layarnya memperbesar dimensi kendaraan, sehingga menyulitkan pergerakan di jalur sempit, menghalangi sebagian besar perangkat pengawasan, dan menyulitkan awak untuk naik dan turun.
Namun, tindakan yang lebih sia-sia dan agak mahal adalah melapisi tangki dengan Zimmerit (lukisan anti magnet, anti ranjau magnet). Tapi mungkin kesalahan terbesar yang dilakukan Jerman adalah mencoba beralih ke tank medium tipe baru - Panther. Memang tidak terjadi seperti yang terakhir, bergabung dengan Tiger di kelas kendaraan berat, namun memainkan peran yang fatal dalam nasib Pz.lV. Setelah memusatkan seluruh upaya mereka pada pembuatan tank baru pada tahun 1942, Jerman berhenti secara serius memodernisasi tank lama. Coba kita bayangkan apa jadinya jika bukan karena Panther? Proyek pemasangan menara “Panther” di Pz.lV sudah terkenal, baik standar maupun “dekat” (Schmall-turm). Ukuran proyek ini cukup realistis - diameter cincin turret yang jelas untuk Panther adalah 1650 mm, untuk Pz.lV adalah 1600 mm. Menara itu berdiri tanpa memperluas kotak menara. Situasi dengan karakteristik bobot agak lebih buruk - karena jangkauan laras senapan yang jauh, pusat gravitasi bergeser ke depan dan beban pada roda jalan depan bertambah 1,5 ton. Namun, hal ini dapat dikompensasi dengan memperkuat suspensinya. . Selain itu, harus diingat bahwa meriam KwK 42 diciptakan untuk Panther, dan bukan untuk Pz.IV. Untuk "empat" adalah mungkin untuk membatasi diri pada senjata dengan bobot dan dimensi yang lebih kecil, dengan panjang laras, katakanlah, bukan 70, tetapi 55 atau 60 kaliber. Bahkan jika senjata semacam itu memerlukan penggantian turret, senjata tersebut tetap memungkinkan untuk digunakan dengan desain yang lebih ringan daripada Panther. Berat tangki yang semakin meningkat (omong-omong, bahkan tanpa persenjataan hipotetis) memerlukan penggantian Mesin. Sebagai perbandingan: dimensi mesin HL 120TKRM yang dipasang pada Pz.IV adalah 1220x680x830 mm, dan Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. Dimensi ruang mesin yang jelas hampir sama untuk kedua tangki ini. Panther lebih panjang 480 mm, terutama karena kemiringan pelat lambung belakang. Oleh karena itu, melengkapi Pz.lV dengan mesin bertenaga lebih tinggi bukanlah tugas desain yang tidak dapat diatasi. Hasil dari hal ini, tentu saja, jauh dari lengkap, daftar kemungkinan langkah modernisasi akan sangat menyedihkan, karena hal tersebut akan membatalkan pekerjaan pembuatan T-34-85 di negara kita dan Sherman dengan meriam 76 mm di negara kita. orang Amerika. Pada tahun 1943-1945, industri Third Reich memproduksi sekitar 6 ribu Panther dan hampir 7 ribu Pz.IV. Jika kita memperhitungkan bahwa intensitas tenaga kerja dalam pembuatan "Panther" hampir dua kali lipat dari Pz.lV, maka kita dapat berasumsi bahwa pada saat yang sama pabrik-pabrik Jerman dapat memproduksi tambahan 10-12 ribu "empat" yang dimodernisasi, yang akan memberikan lebih banyak masalah kepada tentara koalisi anti-Hitler daripada Panthers.

Pada tanggal 11 Januari 1934, pada pertemuan Direktorat Persenjataan Wehrmacht, prinsip-prinsip dasar mempersenjatai divisi tank disetujui. Segera setelah itu, prototipe tank PzKpfw IV masa depan lahir, yang untuk tujuan konspirasi disebut definisi akrab "traktor sedang" - Traktor Mittleren. Ketika kebutuhan akan kerahasiaan menghilang dan kendaraan tempur mulai secara terbuka disebut tank komandan batalion - Batail-lonfuhrerswagen (BW).

Nama ini bertahan hingga diperkenalkannya sistem penunjukan terpadu untuk tank Jerman, ketika BW akhirnya menjadi tank medium PzKpfw IV. Tank medium seharusnya berfungsi sebagai pendukung infanteri. Berat kendaraan tidak boleh melebihi 24 ton, dan seharusnya dipersenjatai dengan meriam laras pendek 75 mm. Diputuskan untuk meminjam tata letak umum, ketebalan pelat baja, prinsip penempatan awak dan karakteristik lainnya dari tank sebelumnya, PzKpfw III. Pekerjaan pembuatan tank baru dimulai pada tahun 1934. Perusahaan Rheinmetall-Borsig adalah yang pertama menghadirkan model kayu lapis dari mesin masa depan, dan tahun berikutnya prototipe nyata muncul, diberi nama VK 2001/Rh.

Prototipe ini terbuat dari baja las ringan dan beratnya sekitar 18 ton. Begitu dia meninggalkan tembok pabrik, dia segera dikirim untuk pengujian ke Kummersdorf. (Di Kummersdorf-lah Adolf Hitler pertama kali mengenal tank Wehrmacht. Selama perjalanan sosialisasi ini, Hitler menunjukkan minat yang besar pada masalah motorisasi tentara dan pembentukan pasukan lapis baja. Kepala Staf Angkatan Bersenjata Guderian mengatur uji demonstrasi pasukan mekanis bermotor untuk Kanselir Reich. Hitler diperlihatkan peleton sepeda motor dan anti-tank, serta peleton kendaraan lapis baja ringan dan berat. Menurut Guderian, Fuhrer sangat senang dengan kunjungan tersebut.)

Tank PzKpfw IV dan PzKpfw III di Tankfest di Bovington

Daimler-Benz, Krupp dan MAN juga membuat prototipe tank baru mereka. Krupp mempresentasikan kendaraan tempur, hampir mirip dengan prototipe kendaraan komandan peleton yang mereka usulkan dan tolak sebelumnya. Setelah pengujian, departemen teknis pasukan tank memilih versi VK 2001/K, yang diusulkan oleh Krupp, untuk produksi massal, dan membuat sedikit perubahan pada desainnya. Pada tahun 1936, prototipe pertama tank Geschiitz-Panzerwagen 7,5 cm (VsKfz 618) dibuat, sebuah kendaraan lapis baja dengan meriam 75 mm (model eksperimental 618).

Pesanan awal adalah 35 kendaraan, yang diproduksi oleh pabrik Friedrich Krupp AG di Essen antara Oktober 1936 dan Maret 1937. Maka dimulailah produksi tank Jerman paling masif, yang tetap digunakan oleh pasukan lapis baja Third Reich hingga akhir perang. Tank medium PzKpfw IV memiliki karakteristik tempur yang tinggi sepenuhnya berkat para perancangnya, yang dengan cemerlang mengatasi tugas meningkatkan lapis baja dan daya tembak tank tanpa membuat perubahan signifikan pada desain dasar.

MODIFIKASI TANGKI PzKpfw IV

Tangki PzKpfw IV Ausf A menjadi model untuk pembuatan semua modifikasi selanjutnya. Persenjataan tank baru ini terdiri dari meriam 75mm KwK 37 L/24, koaksial dengan senapan mesin turret, dan senapan mesin yang dipasang di depan yang terletak di lambung kapal. Pembangkit listriknya adalah mesin Maybach HL 108TR berpendingin cairan karburator 12 silinder, yang menghasilkan tenaga sebesar 250 hp. Lambungnya juga memiliki mesin tambahan yang menggerakkan generator listrik, yang memberikan tenaga ke penggerak listrik untuk memutar turret. Berat tempur tank adalah 17,3 ton, ketebalan pelindung depan mencapai 20 mm.

Ciri khas tank Pz IV Ausf A adalah kubah komandan berbentuk silinder dengan delapan slot penglihatan yang dilapisi balok kaca lapis baja.

Tank medium Jerman PzKpfw IV Ausf A

Sasis, diterapkan pada satu sisi, terdiri dari delapan roda jalan, saling bertautan menjadi empat bogie, digantung pada pegas daun seperempat elips. Ada empat roda jalan kecil di atasnya. Roda penggerak dipasang di depan. Roda pemandu (sloth) memiliki mekanisme untuk mengencangkan track. Perlu dicatat bahwa desain sasis tangki PzKpfw IV Ausf A ini praktis tidak mengalami perubahan signifikan di masa depan. Tangki PzKpfw IV Ausf A merupakan tangki produksi pertama jenis ini.

Karakteristik taktis dan teknis tangki menengah PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)

Tanggal pembuatan................................ 1935 (tangki pertama muncul pada tahun 1937)
Berat tempur (t) ........................ 18.4
Dimensi (m):
panjang........................5.0
lebar........................2.9
tinggi........................2.65
Persenjataan: ............ meriam utama 1 x 75 mm KwK 37 L/24 sekunder 2 x 7,92 mm senapan mesin MG 13
Amunisi - utama.................122 peluru
Armor (mm): ....................maksimum 15 minimal 5
Tipe mesin.................Maybach HL 108 TR (3000 rpm)
Tenaga maksimum (hp) .................250
Kru.................5 orang
Kecepatan maksimum (km/jam) ................32
Jarak jelajah (km).................150

Berikut modifikasi tangkinya : PzKpfw IV Ausf B- menampilkan mesin Maybach HL 120TRM yang ditingkatkan dengan tenaga 300 hp. pada 3000 rpm dan girboks ZFSSG 76 enam percepatan baru, bukan SSG 75 lima percepatan. Perbedaan utama antara PzKpfw FV Ausf B adalah penggunaan pelat bodi lurus, bukan pelat bodi pendahulunya yang rusak. Pada saat yang sama, senapan mesin yang dipasang di depan dibongkar. Sebagai gantinya adalah perangkat penglihatan operator radio, yang dapat menembakkan senjata pribadi melalui celah tersebut. Armor frontal ditingkatkan menjadi 30 mm, sehingga bobot tempurnya meningkat menjadi 17,7 ton. Kubah komandan juga mengalami perubahan, slot penglihatannya ditutup dengan penutup yang dapat dilepas. Pesanan “empat” baru (masih disebut 2/BW) sebanyak 45 kendaraan, namun karena kurangnya suku cadang dan bahan yang diperlukan, perusahaan Krupp hanya mampu memproduksi 42 kendaraan.

Tank medium Jerman PzKpfw IV Ausf B

Tank PzKpfw IV versi Ausf C muncul pada tahun 1938 dan sedikit berbeda dari kendaraan Ausf B. Secara eksternal, tank-tank ini sangat mirip sehingga sangat sulit untuk membedakannya. Kemiripan tambahan dengan versi sebelumnya diberikan oleh pelat depan lurus tanpa senapan mesin MG, sebagai gantinya muncul perangkat penglihatan tambahan. Perubahan kecil mempengaruhi pengenalan casing lapis baja untuk laras senapan mesin MG-34, serta pemasangan bemper khusus di bawah pistol, yang membengkokkan antena saat memutar menara, mencegahnya pecah. Total diproduksi kurang lebih 140 unit tank Ausf C berbobot 19 ton.

Tank medium Jerman PzKpfw IV Ausf C

Tank model berikutnya - PzKpfw IV D- menerima desain mantel senjata yang lebih baik. Praktek penggunaan tank memaksa kembalinya desain asli berupa pelat depan yang rusak (seperti pada tank PzKpfw IV Ausf A). Dudukan senapan mesin depan dilindungi oleh selubung pelindung persegi, dan pelindung samping dan belakang ditingkatkan dari 15 menjadi 20 mm. Setelah tank baru diuji, entri berikut muncul dalam surat edaran militer (No. 685 tanggal 27 September 1939): “PzKpfw IV (dengan meriam 75 mm) SdKfz 161 mulai sekarang dinyatakan cocok untuk digunakan dengan sukses di militer formasi.” .

Tank medium Jerman PzKpfw IV Ausf D

Sebanyak 222 tank Ausf D diproduksi, yang digunakan Jerman untuk memasuki Perang Dunia II. Selama kampanye Polandia, beberapa "empat" dengan memalukan kembali dari medan perang ke tanah air mereka untuk perbaikan dan modifikasi. Ternyata ketebalan lapis baja tank baru tidak cukup untuk menjamin keamanannya, sehingga pelat baja tambahan sangat dibutuhkan untuk melindungi komponen terpenting. Sangat mengherankan bahwa laporan intelijen militer Inggris pada waktu itu menunjukkan bahwa penguatan lapis baja tempur tank sering kali terjadi “secara ilegal”, tanpa perintah yang sesuai dari atas, dan kadang-kadang bahkan meskipun demikian. Oleh karena itu, perintah komando militer Jerman yang dicegat oleh Inggris melarang keras pengelasan pelat baja tambahan yang tidak sah ke lambung tank Jerman. Perintah tersebut menjelaskan bahwa “pengikatan pelat baja sementara* tidak menambah, tetapi mengurangi perlindungan tank, oleh karena itu komando Wehrmacht memerintahkan para komandan untuk secara ketat mengikuti instruksi yang mengatur pekerjaan untuk meningkatkan perlindungan lapis baja kendaraan tempur.

Tank medium Jerman PzKpfw IV Ausf E

Segera “kuartet” yang telah lama ditunggu-tunggu lahir PzKpfw IV Ausf E, desain yang memperhitungkan semua kekurangan PzKpfw IV Ausf D yang diidentifikasi sebelumnya. Pertama-tama, ini terkait dengan peningkatan perlindungan lapis baja. Sekarang pelindung bagian depan lambung 30 mm dilindungi oleh pelat tambahan 30 mm, dan sisi-sisinya ditutupi dengan lembaran 20 mm. Semua perubahan ini mengarah pada fakta bahwa bobot tempur meningkat menjadi 21 ton. Selain itu, tank Pz-4 Ausf E memiliki kubah komandan baru, yang kini hampir tidak melampaui turret. Senapan mesin kursus menerima dudukan bola Kugelblende 30. Sebuah kotak untuk suku cadang dan perlengkapan dipasang di dinding belakang menara. Sasisnya menggunakan roda penggerak baru yang disederhanakan dan track tipe baru yang lebih lebar dengan lebar 400 mm dibandingkan yang lama dengan lebar 360 mm.

Tank medium Jerman PzKpfw IV Ausf F1

Pilihan selanjutnya adalah tank PzKpfw IV Ausf F1. Tangki ini memiliki pelat depan kokoh dengan tebal 50 mm dan sisi 30 mm. Dahi turret juga mendapat armor 50 mm. Tank ini merupakan model terakhir yang dipersenjatai meriam laras pendek 75 mm dengan kecepatan moncong rendah.

Tank medium Jerman PzKpfw IV Ausf F2

Segera, Hitler secara pribadi memerintahkan penggantian senjata yang tidak efektif ini dengan laras panjang 75-mm KwK 40 L/43 - maka lahirlah tank medium. PzKpfw IV F2. Senjata baru ini memerlukan perubahan pada desain kompartemen tempur turret untuk mengakomodasi peningkatan muatan amunisi. 32 tembakan dari 87 kini ditempatkan di turret. Kecepatan awal proyektil penusuk lapis baja konvensional kini telah meningkat menjadi 740 m/s (berbanding 385 m/s untuk meriam sebelumnya), dan penetrasi lapis baja telah meningkat sebesar 48 mm menjadi 89 mm dibandingkan sebelumnya 41 mm (dengan proyektil penusuk lapis baja pada jarak 460 meter dengan sudut tumbukan 30°). Senjata ampuh baru segera dan selamanya mengubah peran dan tempat tank baru di pasukan lapis baja Jerman. Selain itu, PzKpfw IV menerima penglihatan Turmzielfernrohr TZF Sf baru dan mantel senjata dengan bentuk berbeda. Mulai sekarang, tank medium PzKpfw III menghilang ke latar belakang, puas dengan peran tank pendukung dan pengawal infanteri, dan PzKpfw IV untuk waktu yang lama menjadi tank "serangan" utama Wehrmacht. Selain Krupp-Gruson AG, dua perusahaan lagi bergabung dalam produksi tank PzKpfw IV: VOMAG dan Nibelungenwerke. Kemunculan "empat" Pz IV yang dimodernisasi di teater operasi secara signifikan memperumit posisi sekutu, karena senjata baru ini memungkinkan tank Jerman berhasil melawan sebagian besar kendaraan lapis baja Uni Soviet dan negara-negara anggota koalisi. Secara total, 1.300 Ausf four awal (dari A hingga F2) diproduksi selama periode hingga Maret 1942.

PzKpfw IV disebut sebagai tank utama Wehrmacht. Lebih dari 8.500 “empat” menjadi basis pasukan tank Wehrmacht, kekuatan serangan utamanya.

Versi skala besar berikutnya adalah tank PzKpfw IV Ausf G. Dari Mei 1942 hingga Juni 1943, jumlah yang diciptakan jauh lebih banyak dibandingkan kendaraan modifikasi sebelumnya, lebih dari 1.600 unit.

Tank medium Jerman PzKpfw IV Ausf G

Pz IV Ausf Gs pertama praktis tidak berbeda dengan PzKpfw IV F2, namun selama proses produksinya banyak perubahan yang dilakukan pada desain dasarnya. Pertama-tama, ini menyangkut pemasangan meriam KwK 40 L/48 75 mm dengan rem moncong dua ruang. Versi upgrade dari meriam tank KwK 40 memiliki kecepatan proyektil awal 750 m/s. Model baru Tank Kuartet dilengkapi dengan layar pelindung tambahan 5 mm untuk melindungi turret dan sisi lambung, yang mendapat julukan lucu "celemek" di kalangan pasukan. Tank Pz Kpfw IV Aufs G yang diproduksi sejak Maret 1943 dipersenjatai dengan meriam 75 mm dengan panjang laras L/48, bukan sebelumnya dengan panjang laras 43 kaliber. Sebanyak 1.700 kendaraan modifikasi ini diproduksi. Meski persenjataannya meningkat, PZ-4 masih kalah bersaing dengan T-34 Rusia.
Perlindungan armor yang lemah membuat mereka terlalu rentan. Pada foto ini terlihat bagaimana tangki Pz Kpfw IV Ausf G menggunakan karung pasir sebagai pelindung tambahan. Tentu saja, tindakan seperti itu tidak dapat memperbaiki situasi secara signifikan.

Seri yang paling populer adalah tank PzKpfw IV Ausf N, lebih dari 4.000 unit diproduksi, termasuk berbagai macam senjata self-propelled, dibuat pada sasis T-4 (“empat”).

Tank medium Jerman PzKpfw IV Ausf H

Tank ini dibedakan oleh lapis baja frontal yang paling kuat (hingga 80 mm), pengenalan layar samping lambung dan menara 5 mm, dudukan senapan mesin anti-pesawat MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 yang dipasang di komandan. turret, gearbox ZF SSG 77 baru yang ditingkatkan dan sedikit perubahan pada transmisi.Bobot tempur modifikasi Pz IV ini mencapai 25 ton. Versi terbaru dari Kuartet adalah tank PzKpfw IV J, yang terus diproduksi hingga Maret 1945. Dari Juni 1944 hingga Maret 1945, lebih dari 1.700 kendaraan ini diproduksi. Tangki jenis ini dilengkapi dengan tangki bahan bakar berkapasitas tinggi sehingga meningkatkan jangkauan jelajah hingga 320 km. Namun, secara umum, “empat” terbaru telah disederhanakan secara signifikan dibandingkan model sebelumnya.

DESKRIPSI DESAIN TANGKI PzKpfw IV

TURRET DAN LAMBANG TANGKI Pz IV

Lambung dan menara tangki Pz-4 dilas. Terdapat pintu evakuasi di setiap sisi menara untuk menaiki dan menurunkan awak kapal.

Tangki Pz IV dengan perlindungan terpasang terhadap proyektil kumulatif

Menara ini dilengkapi dengan kubah komandan dengan lima slot penglihatan yang dilengkapi dengan blok kaca lapis baja - tripleks dan penutup pelindung pelindung, yang diturunkan dan dinaikkan menggunakan tuas kecil yang terletak di bawah setiap slot.

Bagian dalam tangki Pz IV Ausf G. Foto diambil dari palka kanan (loader).

Tiang menara ikut berputar bersamanya. Persenjataannya terdiri dari meriam 75 mm (laras pendek KwK 37 atau laras panjang KwK 40) dan senapan mesin menara koaksial, serta senapan mesin kursus MG yang dipasang di pelindung depan lambung dalam dudukan bola dan ditujukan untuk operator radio. Skema persenjataan ini khas untuk semua modifikasi "empat" kecuali tank versi C.

Di dalam tangki Pz IV Ausf G. Foto diambil dari palka kiri (penembak).

Tata letak tangki PzKpfw IV- klasik, dengan transmisi depan. Di dalam, lambung tangki dibagi menjadi tiga kompartemen dengan dua sekat. Kompartemen belakang berisi kompartemen mesin.

Seperti tank Jerman lainnya, poros kardan dilemparkan dari mesin ke girboks dan roda penggerak, berjalan di bawah lantai menara. Di sebelah mesin terdapat mesin bantu untuk mekanisme putaran turret. Oleh karena itu, turret digeser ke kiri sepanjang sumbu simetri tangki sebesar 52 mm. Tiga tangki bahan bakar dengan total kapasitas 477 liter dipasang di lantai kompartemen pertempuran pusat, di bawah lantai menara. Menara kompartemen pertempuran menampung tiga anggota awak yang tersisa (komandan, penembak dan pemuat), senjata (meriam dan senapan mesin koaksial), perangkat observasi dan bidik, mekanisme panduan vertikal dan horizontal. Pengemudi dan operator radio yang menembakkan senapan mesin yang dipasang pada sambungan bola terletak di kompartemen depan lambung, di kedua sisi kotak roda gigi.

Tank medium Jerman PzKpfw IV Ausf A. Pemandangan kursi pengemudi.

Ketebalan armor tangki PzKpfw IV terus meningkat. Pelindung bagian depan T-4 dilas dari pelat baja yang digulung dengan sementasi permukaan dan biasanya lebih tebal dan lebih kuat daripada pelindung samping. Perlindungan tambahan menggunakan pelat baja tidak digunakan hingga terciptanya tank Ausf D. Untuk melindungi tangki dari peluru dan peluru kumulatif, lapisan zimmerit diaplikasikan pada permukaan bawah dan samping lambung serta permukaan samping turret. T-4 Ausf G yang dilakukan oleh Inggris dengan menggunakan metode Brinell memberikan hasil sebagai berikut: pelat depan depan pada bidang miring (permukaan luar) - 460-490 HB; pelat vertikal depan (permukaan luar) - 500-520 HB; permukaan bagian dalam -250-260 HB; dahi menara (permukaan luar) - 490-51 0 HB; sisi lambung (permukaan luar) - 500-520 HB; permukaan bagian dalam - 270-280 HB; sisi menara (permukaan luar) -340-360 HB. Seperti disebutkan di atas, pada Kuartet versi terbaru, “layar” lapis baja tambahan digunakan, terbuat dari lembaran baja berukuran 114 x 99 cm dan dipasang di sisi lambung dan turret, pada jarak 38 cm dari lambung. Turret dilindungi oleh pelat baja setebal 6 mm yang dipasang di bagian belakang dan samping, dan layar pelindung memiliki lubang yang terletak tepat di depan lubang turret.

PERSENJATAAN TANGKI.

Tank PzKpfw IV Ausf A - F1 dilengkapi dengan meriam KwK 37 L/24 laras pendek 75 mm dengan panjang laras kaliber 24, baut vertikal dan kecepatan proyektil awal tidak melebihi 385 m/s. Tank PzKpfw III Ausf N dan senjata serbu StuG III dilengkapi dengan senjata yang persis sama. Amunisi senjata mencakup hampir semua jenis peluru: pelacak penusuk lapis baja, sub-kaliber pelacak penusuk lapis baja, kumulatif, fragmentasi dengan daya ledak tinggi, dan asap.

Pemandangan pintu keluar darurat berdaun ganda di menara tangki Pz IV

Untuk memutar meriam sebesar 32° (dari -110 hingga +21, diperlukan 15 putaran penuh. Tangki Pz IV menggunakan penggerak listrik dan penggerak manual untuk memutar menara. Penggerak listrik ini ditenagai oleh generator yang digerakkan oleh mesin dua silinder dua langkah berpendingin air. Untuk kasar Untuk penunjukan target, sistem tipe jam dial digunakan. Untuk ini, sudut tembakan horizontal meriam menara tangki, sama dengan 360°, dibagi menjadi dua belas divisi, dan divisi yang sesuai dengan posisi tradisional angka 12 pada putaran jam menunjukkan arah pergerakan tangki.Transmisi lain melalui poros engsel menggerakkan cincin roda gigi di kubah komandan, cincin ini digerakkan juga bertingkat dari 1 hingga 12 A. Selain itu, skala luar kubah, sesuai dengan pelat jam senjata utama, dilengkapi dengan penunjuk tetap.

Tampak belakang tangki PZ IV

Berkat perangkat ini, komandan dapat menentukan perkiraan lokasi target dan memberikan instruksi yang sesuai kepada penembak. Posisi pengemudi dilengkapi dengan indikator posisi turret (dengan dua lampu) pada semua model tangki PzKpfw IV (kecuali Ausf J). Berkat perangkat ini, pengemudi mengetahui lokasi turret dan senjata tank. Hal ini sangat penting terutama ketika bergerak melalui hutan dan di daerah berpenduduk. Meriam tersebut dipasang bersama dengan senapan mesin koaksial dan penglihatan teleskopik TZF 5v (pada modifikasi awal tank); TZF 5f dan TZF 5f/l (pada tank yang dimulai dengan tank PzKpfw IV Ausf E). Senapan mesin ini ditenagai oleh strip logam fleksibel, dan penembaknya menembak menggunakan pedal kaki khusus. Penglihatan teleskopik 2,5x dilengkapi dengan skala tiga rentang (untuk senjata utama dan senapan mesin).

Tampak bagian depan turret tangki Pz IV

Senapan mesin kursus MG-34 dilengkapi dengan penglihatan teleskopik KZF 2. Muatan amunisi penuh terdiri dari 80-87 butir artileri (tergantung modifikasi) dan 2.700 butir amunisi untuk dua senapan mesin 7,92 mm. Dimulai dengan modifikasi Ausf F2, meriam laras pendek digantikan oleh meriam laras panjang 75-mm KwK 40 L/43 yang lebih bertenaga, dan modifikasi terbaru (dimulai dengan Ausf H) menerima meriam L/48 yang ditingkatkan dengan a panjang laras 48 kaliber. Senjata laras pendek memiliki rem moncong satu ruang, sedangkan senjata laras panjang harus dilengkapi dengan dua ruang. Menambah panjang laras membutuhkan penyeimbang. Untuk mencapai hal tersebut, modifikasi terbaru Pz-4 dilengkapi dengan pegas kompresi berat yang dipasang di dalam silinder yang dipasang di bagian depan lantai menara berputar.

Mesin dan transmisi

Versi pertama PzKpfw IV dilengkapi dengan mesin yang sama dengan tangki seri PzKpfw III - Maybach HL 108 TR 12 silinder dengan tenaga 250 hp, yang membutuhkan bensin dengan nilai oktan 74. Selanjutnya, mereka mulai menggunakan tangki sebagai pembangkit listrik.peningkatan mesin Maybach HL 120 TR dan HL 120 TRM dengan tenaga 300 hp. Mesin secara keseluruhan dibedakan oleh keandalan dan ketahanannya yang tinggi terhadap perubahan suhu, tetapi hal ini tidak berlaku untuk kondisi panas Afrika dan daerah gerah di Rusia selatan. Untuk menghindari mesin mendidih, pengemudi harus mengemudikan tangki dengan sangat hati-hati. Dalam kondisi musim dingin, instalasi khusus digunakan yang memungkinkan untuk memompa cairan panas (etilen glikol) dari tangki kerja ke tangki yang perlu dihidupkan. Berbeda dengan tank PzKpfw III, mesin T-4 terletak asimetris, di sisi kanan lambung. Ulat tautan kecil tangki T-4 terdiri dari 101 atau 99 tautan (mulai dari F1) dengan lebar (varian) PzKpfw IV Ausf A -E 360 mm, dan pada Ausf FJ - 400 mm, totalnya bobotnya mendekati 1.300 kg.Ketegangan ulat diatur menggunakan roda pemandu belakang yang dipasang pada sumbu eksentrik. Mekanisme ratchet mencegah poros berputar ke belakang dan menyebabkan lintasan melorot.

PERBAIKAN JALUR.
Setiap awak tank Pz IV memiliki sabuk industri dengan lebar yang sama dengan relnya. Tepi sabuk dilubangi sehingga lubangnya bertepatan dengan gigi roda penggerak. Jika lintasan gagal, sabuk dipasang pada area yang rusak, melewati roller pendukung dan dipasang pada gigi roda penggerak. Setelah itu, mesin dan transmisi dihidupkan. Roda penggerak berputar dan menarik track dan belt ke depan hingga track tersangkut pada roda. Siapa pun yang pernah menarik ulat panjang yang berat dengan “cara kuno” - menggunakan seutas tali atau jari, akan menghargai betapa skema sederhana ini menyelamatkan para kru.

REKOR PERTEMPURAN TANGKI Pz IV

"Empat" memulai perjalanan tempur mereka di Polandia, meskipun demikian sejumlah besar, segera menjadi kekuatan serangan yang nyata. Menjelang invasi Polandia, jumlah "empat" di pasukan Wehrmacht hampir dua kali lebih banyak daripada "bertiga" - 211 berbanding 98. Kualitas pertarungan“Fours” segera menarik perhatian Heinz Guderian, yang sejak saat itu terus bersikeras untuk meningkatkan produksinya. Dari 217 tank yang hilang Jerman selama perang 30 hari dengan Polandia, hanya ada 19 tank “berempat”. Untuk lebih membayangkan tahap Polandia dalam jalur tempur PzKpfw IV, mari kita lihat dokumennya. Di sini saya ingin memperkenalkan kepada pembaca sejarah Resimen Tank ke-35, yang mengambil bagian dalam pendudukan Warsawa. Saya sampaikan kepada Anda kutipan dari bab yang didedikasikan untuk penyerangan ke ibu kota Polandia, yang ditulis oleh Hans Schaufler.

“Itu adalah hari kesembilan perang. Saya baru saja bergabung dengan markas brigade sebagai petugas penghubung. Kami berdiri di pinggiran kota kecil Ochota, yang terletak di jalan Rawa-Ruska-Warsawa. Serangan lain terhadap ibu kota Polandia akan terjadi. Pasukan dalam keadaan siaga penuh. Tank-tank tersebut berbaris dalam satu kolom, dengan infanteri dan pencari ranjau di belakangnya. Kami menunggu pesanan untuk maju. Saya ingat ketenangan aneh yang terjadi di antara pasukan. Tidak ada tembakan senapan atau tembakan senapan mesin yang terdengar. Hanya sesekali keheningan dipecahkan oleh gemuruh pesawat pengintai yang terbang di atas kolom tersebut. Saya sedang duduk di tank komando di sebelah Jenderal von Hartlieb. Sejujurnya, tangkinya agak sempit. Ajudan brigade, Kapten von Harling, dengan cermat mempelajari peta topografi yang menunjukkan situasinya. Kedua operator radio berpegang teguh pada radio mereka. Yang satu mendengarkan pesan dari markas divisi, yang kedua tetap memegang kunci untuk segera mulai mengirimkan perintah ke unit. Mesinnya mendengkur keras. Tiba-tiba peluit memecah kesunyian, detik berikutnya tenggelam oleh ledakan keras. Mula-mula menabrak sebelah kanan, lalu sebelah kiri mobil kita, lalu dari belakang. Artileri mulai beraksi. Erangan dan tangisan pertama orang yang terluka terdengar. Semuanya seperti biasa - pasukan artileri Polandia mengirimi kami "halo" tradisional mereka.
Akhirnya perintah diterima untuk menyerang. Mesin menderu dan tank bergerak menuju Warsawa. Dengan cepat kami mencapai pinggiran ibu kota Polandia. Saat duduk di dalam tangki, saya mendengar suara tembakan senapan mesin, ledakan granat tangan, dan bunyi klik peluru di sisi lapis baja kendaraan kami. Operator radio kami menerima pesan demi pesan. “Maju ke barikade jalanan*,” dikirim dari markas besar resimen ke-35. “Senjata anti-tank – lima tank hancur – ada barikade ranjau di depan,” lapor tetangga. “Pesan untuk resimen! Belok lurus ke selatan!" - menggemuruh bass sang jenderal. Dia harus berteriak mengatasi kebisingan di luar.

“Sampaikan pesan ini ke markas divisi,” perintahku pada operator radio. -Kami mendekati pinggiran Warsawa. Jalanan dibarikade dan ditambang. Belok kanan*. Setelah beberapa waktu, pesan singkat datang dari markas resimen: -Barikade telah direbut*.
Dan lagi-lagi terdengar suara peluru dan ledakan keras di kiri dan kanan tank kami... Aku merasa seperti ada yang mendorongku dari belakang. “Posisi musuh berada tiga ratus meter di depan,” teriak sang jenderal. - Belok kanan!* Gerinda ulat bulu yang mengerikan di jalan berbatu - dan kita memasuki alun-alun yang sepi. -Lebih cepat, sial! Bahkan lebih cepat!* - sang jenderal berteriak dengan marah. Dia benar, Anda tidak perlu ragu - pemain Polandia menembak dengan sangat akurat. “Kami mendapat serangan artileri berat,” lapor dari Resimen ke-36. *Resimen 3b! - jawaban umum segera. “Minta perlindungan artileri segera!” Anda dapat mendengar pecahan batu dan cangkang mengenai armor. Pukulannya semakin kuat. Tiba-tiba, ledakan dahsyat terdengar sangat dekat, dan kepalaku terbentur radio. Tangki dilempar dan dilempar ke samping. Mesin mati.
Melalui penutup palka saya melihat nyala api kuning yang menyilaukan.

Tangki PzKpfw IV

Di kompartemen pertempuran, semuanya terbalik, masker gas, alat pemadam kebakaran, mangkuk kamp, ​​​​dan benda-benda kecil lainnya tergeletak di mana-mana... Beberapa detik mati rasa yang menakutkan. Kemudian semua orang gemetar, saling memandang dengan cemas, dan segera merasakan diri mereka sendiri. Terima kasih Tuhan, hidup dan sehat! Pengemudi menyalakan gigi ketiga, kami menunggu dengan napas tertahan untuk mendengar suara yang familiar dan menarik napas lega saat tangki dengan patuh menjauh. Benar, ada suara ketukan mencurigakan yang datang dari jalur yang benar, tapi kami dengan senang hati memperhitungkan hal-hal sepele seperti itu. Namun ternyata, kemalangan kami masih jauh dari selesai. Sebelum kami sempat berkendara beberapa meter, guncangan kuat baru mengguncang tangki dan melemparkannya ke kanan. Dari setiap rumah, dari setiap jendela kami dibombardir dengan tembakan senapan mesin yang dahsyat. Orang Polandia menyerang kami dari atap rumah dan loteng granat tangan dan botol pembakar dengan bensin kental. Mungkin jumlah musuhnya seratus kali lebih banyak daripada jumlah musuh yang ada, tapi kami tidak mundur.

Kami dengan keras kepala terus bergerak ke arah selatan dan barikade trem yang terbalik, kawat berduri yang terpelintir, dan rel yang digali ke dalam tanah tidak dapat menghentikan kami. Sesekali tank kami diserang senjata anti-tank. “Tuhan, pastikan mereka tidak melumpuhkan tank kita!”- kami berdoa dalam hati, menyadari sepenuhnya bahwa penghentian paksa apa pun akan menjadi yang terakhir dalam hidup kami. Sementara itu, suara ulat bulu semakin keras dan mengancam. Akhirnya kami berkendara ke semacam kebun buah-buahan dan bersembunyi di balik pepohonan. Pada saat ini, beberapa unit resimen kami berhasil menerobos ke pinggiran Warsawa, tetapi kemajuan lebih jauh menjadi semakin sulit. Pesan-pesan yang mengecewakan sesekali terdengar di radio: “Serangan dihentikan oleh tembakan artileri musuh yang berat - tank terkena ranjau - tank terkena senjata anti-tank - dukungan artileri sangat dibutuhkan”.

Kami juga tidak bisa bernapas dengan baik di bawah naungan pohon buah-buahan. Pasukan artileri Polandia dengan cepat menemukan posisi mereka dan melancarkan rentetan tembakan sengit ke arah kami. Setiap detik situasinya menjadi semakin menakutkan. Kami mencoba meninggalkan shelter yang berbahaya, namun ternyata jalur yang rusak gagal total. Meskipun kami sudah berusaha sekuat tenaga, kami bahkan tidak bisa bergerak. Situasinya tampak tidak ada harapan. Jalur itu perlu diperbaiki di lokasi. Jenderal kita bahkan tidak bisa meninggalkan komando operasi untuk sementara; dia mendiktekan pesan demi pesan, perintah demi perintah. Kami duduk diam... Ketika senjata Polandia terdiam beberapa saat, kami memutuskan untuk memanfaatkan waktu istirahat singkat ini untuk memeriksa sasis yang rusak. Namun, begitu kami membuka penutup palka, api kembali menyala. Orang-orang Polandia itu menetap di suatu tempat yang sangat dekat dan, tanpa terlihat oleh kami, mengubah mobil kami menjadi sasaran yang sangat baik. Setelah beberapa kali gagal, kami berhasil keluar dari tangki dan, berlindung di balik blackberry berduri, akhirnya dapat memeriksa kerusakannya. Hasil pemeriksaannya paling mengecewakan. Pelat depan yang miring, yang bengkok akibat ledakan, ternyata merupakan kerusakan yang paling kecil. Sasis berada dalam kondisi yang paling menyedihkan. Beberapa bagian rel kereta api runtuh, dengan bagian-bagian logam kecil hilang di sepanjang jalan; sisanya tetap dipertahankan. Bukan hanya relnya saja yang rusak, bahkan roda jalan pun mengalami kerusakan. Dengan susah payah, kami entah bagaimana mengencangkan bagian yang longgar, melepas rel, mengencangkan trek yang robek dengan pin baru... Jelas sekali bahwa bahkan dengan hasil yang paling menguntungkan, tindakan ini akan memberi kami kesempatan untuk berjalan beberapa kilometer lagi. , tapi tidak ada lagi yang bisa dilakukan dalam kondisi seperti itu. Saya harus naik kembali ke tangki.

Berita yang lebih tidak menyenangkan menanti kami di sana. Markas besar divisi melaporkan bahwa dukungan udara tidak mungkin dilakukan, dan artileri tidak mampu mengatasi kekuatan musuh yang unggul. Oleh karena itu, kami diperintahkan untuk segera kembali.

Jenderal memimpin mundurnya unitnya. Tank demi tank, peleton demi peleton, pasukan kami mundur, dan Polandia menghujani mereka dengan tembakan ganas dari senjata mereka. Di beberapa daerah, kemajuan sangat sulit sehingga untuk beberapa waktu kami lupa akan kondisi tangki kami yang memprihatinkan. Akhirnya, ketika tank terakhir keluar dari pinggiran kota yang telah menjadi neraka, tibalah waktunya untuk memikirkan diri sendiri. Setelah berkonsultasi, kami memutuskan untuk mundur melalui rute yang sama dengan tempat kami masuk. Awalnya semuanya berjalan tenang, namun dalam ketenangan ini kami merasakan semacam bahaya yang tersembunyi. Keheningan yang tidak menyenangkan lebih membuat gugup daripada suara meriam yang sudah biasa. Tak satu pun dari kami yang meragukan bahwa bukan suatu kebetulan orang Polandia bersembunyi, bahwa mereka sedang menunggu saat yang tepat untuk mengakhiri hidup kami. Perlahan bergerak maju, kami merasakan dengan kulit kami tatapan penuh kebencian dari musuh tak kasat mata tertuju pada kami... Akhirnya kami sampai di tempat kami menerima kerusakan pertama. Beberapa ratus meter jauhnya terbentang jalan raya menuju lokasi divisi tersebut. Namun jalan menuju jalan raya terhalang oleh barikade lain - ditinggalkan dan sunyi, seperti daerah sekitarnya lainnya. Kami dengan hati-hati mengatasi rintangan terakhir, memasuki jalan raya dan menyeberang.

Dan kemudian pukulan telak menimpa buritan tank kami yang tidak terlindungi dengan baik. Diikuti oleh serangan lainnya dan serangan lainnya... Total empat serangan. Hal terburuk terjadi - kami mendapat tembakan dari senjata anti-tank. Mesinnya menderu dan tangki berusaha mati-matian untuk melarikan diri dari tembakan, tetapi pada detik berikutnya kami terlempar ke samping karena ledakan yang kuat. Mesinnya mati.
Pikiran pertama adalah - semuanya sudah berakhir, Polandia akan menghancurkan kita dengan tembakan berikutnya. Apa yang harus dilakukan? Mereka melompat keluar dari tangki dan bergegas ke tanah. Kami menunggu apa yang akan terjadi... Satu menit berlalu, lalu satu menit lagi... Tapi entah kenapa tidak ada tembakan. Apa masalahnya? Dan tiba-tiba kami melihat - ada kepulan asap hitam di atas buritan tangki. Pikiran pertama adalah mesinnya terbakar. Tapi dari mana datangnya suara siulan aneh ini? Kami melihat lebih dekat dan tidak dapat mempercayai mata kami - ternyata peluru yang ditembakkan dari barikade menghantam bom asap yang terletak di bagian belakang kendaraan kami, dan angin sepoi-sepoi meniupkan asap tersebut ke langit. Apa yang menyelamatkan kami adalah awan asap hitam menggantung tepat di atas barikade dan pihak Polandia memutuskan bahwa tank tersebut terbakar.

Tangki PzKpfw IV yang dihidupkan kembali

*Markas besar brigade - markas divisi* - sang jenderal mencoba menghubungi, tetapi radio tidak bersuara. Tangki kami tampak mengerikan - hitam, penyok, dengan bagian belakang hancur. Ulat yang benar-benar jatuh tergeletak di dekatnya... Tidak peduli betapa sulitnya, saya harus menghadapi kenyataan - saya harus meninggalkan mobil dan mencoba menemui orang-orang saya dengan berjalan kaki. Kami mengeluarkan senapan mesin, mengambil walkie-talkie dan map berisi dokumen dan terakhir kali melihat ke tangki yang dimutilasi. Hatiku tenggelam dalam kesakitan... Sesuai instruksi, tank yang rusak itu seharusnya diledakkan agar tidak jatuh ke tangan musuh, tapi tidak ada dari kami yang bisa memutuskan untuk melakukan ini... Sebaliknya, kami menyamarkan kendaraan tersebut sebaik mungkin dengan cabang. Dalam hati kami, semua orang berharap jika keadaan mendukung, kami akan segera kembali dan menderek mobil tersebut kepada orang-orang kami...
Sampai hari ini saya ingat dengan ngeri perjalanan pulang... Saling menutupi dengan api, dalam waktu singkat, kami berpindah dari rumah ke rumah, dari kebun ke kebun... Ketika kami akhirnya sampai di rumah kami di malam hari, kami langsung pingsan. dan tertidur.
Namun, saya tidak pernah berhasil mendapatkan tidur yang cukup. Setelah beberapa waktu, saya membuka mata karena ngeri dan kedinginan, teringat bahwa kami telah meninggalkan tank kami... Saya dapat melihatnya berdiri, tak berdaya, dengan menara terbuka, tepat di seberang barikade Polandia... Ketika saya bangun lagi dari tidurku, lalu aku mendengar suara serak pengemudi di atasku: “Apakah kamu bersama kami?” Saya tidak mengerti, setengah tertidur, dan bertanya: “Di mana?” “Saya menemukan mobil reparasi,” jelasnya singkat. Saya segera melompat berdiri, dan kami pergi menyelamatkan tank kami. Butuh waktu lama untuk menceritakan bagaimana kami sampai di sana, bagaimana kami bekerja keras untuk menyadarkan mobil kami yang hancur. Hal utama adalah malam itu kami masih berhasil menerapkan perintah "empat" kami (Penulis memoar kemungkinan besar salah dalam menyebut tanknya "empat". Faktanya adalah tank Pz.Kpfw.IV mulai bergerak. melengkapi kembali kendaraan komando hanya sejak tahun 1944. Kemungkinan besar, kita berbicara tentang tank komando berdasarkan Pz.Kpfw.III versi D.)
Ketika orang Polandia yang terbangun mencoba menghentikan kami dengan api, kami telah menyelesaikan pekerjaan kami, jadi kami segera naik ke menara dan pergi. Kami bahagia dalam jiwa kami... Meskipun tank kami tersingkir dan rusak parah, kami tetap tidak bisa meninggalkannya demi kegembiraan musuh yang menang! Kampanye selama sebulan di kondisi jalan Polandia yang buruk dan tanah yang gembur dan berawa memiliki dampak yang paling buruk terhadap kondisi tank Jerman. Mobil-mobil itu sangat membutuhkan perbaikan dan restorasi. Keadaan ini antara lain mempengaruhi penundaan invasi Hitler ke Eropa Barat. Komando Wehrmacht dapat mengambil pelajaran dari pengalaman perang di Polandia dan membuat perubahan signifikan pada skema yang sudah ada sebelumnya untuk mengatur perbaikan dan pemeliharaan kendaraan tempur. Efektivitas sistem baru untuk memperbaiki dan memulihkan tank Wehrmacht dapat dinilai dari artikel surat kabar yang diterbitkan di salah satu surat kabar Jerman dan dicetak ulang di Inggris pada Mei 1941. Artikel tersebut berjudul “Rahasia Kekuatan Tempur Tank Jerman” dan berisi daftar rinci langkah-langkah untuk mengatur kelancaran layanan perbaikan dan restorasi, yang merupakan bagian dari setiap divisi tank.
“Rahasia keberhasilan tank Jerman sangat ditentukan oleh sistem evakuasi dan perbaikan tank yang rusak yang terorganisir dengan sempurna, yang memungkinkan semua operasi yang diperlukan dilakukan dalam waktu sesingkat mungkin. Semakin besar jarak yang harus ditempuh tank selama perjalanan, semakin besar pentingnya mekanisme yang disesuaikan dengan sempurna untuk memperbaiki dan memelihara kendaraan yang rusak.
1. Setiap batalyon tank mempunyai peleton perbaikan dan restorasi khusus untuk memberikan bantuan darurat jika terjadi kerusakan ringan. Peleton ini, sebagai unit perbaikan terkecil, terletak dekat dengan garis depan. Peleton tersebut mencakup mekanik perbaikan mesin, mekanik radio, dan spesialis lainnya. Peleton tersebut memiliki truk ringan untuk mengangkut suku cadang dan peralatan yang diperlukan, serta kendaraan perbaikan dan pemulihan lapis baja khusus, yang diubah dari tank, untuk mengangkut suku cadang ini ke tank yang dinonaktifkan. Peleton tersebut dikomandoi oleh seorang perwira yang, jika perlu, dapat meminta bantuan dari beberapa peleton tersebut dan mengirim mereka semua ke daerah di mana bantuan darurat diperlukan.

Perlu ditekankan secara khusus bahwa efisiensi peleton perbaikan dan restorasi secara langsung bergantung pada ketersediaan suku cadang, peralatan, dan transportasi yang diperlukan. Karena waktu bernilai emas dalam kondisi pertempuran, kepala mekanik peleton perbaikan selalu memiliki persediaan komponen dasar, rakitan, dan suku cadang. Hal ini memungkinkan dia, tanpa membuang waktu sedetikpun, menjadi orang pertama yang pergi ke tangki yang rusak dan mulai bekerja, sementara sisa persediaan bahan-bahan yang diperlukan diangkut dengan truk.Jika kerusakan yang diterima oleh tangki sangat parah sehingga tidak dapat diperbaiki. diperbaiki di lokasi, atau memerlukan perbaikan dalam waktu lama, mobil dikirim kembali ke pabriknya.
2. Setiap resimen tank memiliki perusahaan perbaikan dan restorasi, yang memiliki semua peralatan dan peralatan yang diperlukan. Di bengkel keliling perusahaan perbaikan pengrajin berpengalaman melakukan pengisian baterai, pekerjaan pengelasan dan perbaikan mesin yang rumit. Bengkel-bengkel tersebut dilengkapi dengan mesin derek khusus, mesin penggilingan, pengeboran dan penggiling, serta peralatan khusus untuk pemipaan, pertukangan, pengecatan, dan pengerjaan timah. Setiap kompi perbaikan dan restorasi mencakup dua peleton perbaikan, salah satunya dapat ditugaskan ke batalion resimen tertentu. Dalam praktiknya, kedua peleton terus bergerak di sekitar resimen, memastikan kelangsungan siklus kerja pemulihan. Setiap peleton memiliki truknya sendiri untuk mengangkut suku cadang. Selain itu, kompi perbaikan dan restorasi harus menyertakan satu peleton kendaraan perbaikan dan pemulihan darurat, yang mengirimkan tank-tank yang rusak ke bengkel atau tempat pengumpulan, di mana peleton perbaikan tank atau seluruh kompi kemudian dikirim. Selain itu, perusahaan juga memiliki peleton reparasi senjata dan bengkel radio.
Dalam praktiknya, kedua peleton terus bergerak di sekitar resimen, menjamin kelangsungan siklus pekerjaan restorasi. Setiap peleton memiliki truknya sendiri untuk mengangkut suku cadang. Selain itu, kompi perbaikan dan restorasi harus menyertakan satu peleton kendaraan perbaikan dan pemulihan darurat, yang mengirimkan tank-tank yang rusak ke bengkel atau tempat pengumpulan, di mana peleton perbaikan tank atau seluruh kompi kemudian dikirim. Selain itu, perusahaan juga memiliki peleton reparasi senjata dan bengkel radio.

3. Jika bengkel-bengkel yang lengkap ada di belakang garis depan atau di wilayah yang kita duduki, pasukan sering menggunakannya untuk menghemat transportasi dan mengurangi volume lalu lintas kereta api. Dalam kasus seperti itu, semua suku cadang dan peralatan yang diperlukan dipesan dari Jerman, dan staf yang terdiri dari pengrajin dan mekanik berkualifikasi tinggi ditugaskan.
Dapat dikatakan dengan pasti bahwa tanpa skema kerja unit perbaikan yang dipikirkan dengan matang dan berfungsi dengan baik, kapal tanker kita yang gagah berani tidak akan mampu menempuh jarak yang begitu jauh dan memenangkan kemenangan cemerlang dalam perang nyata*.

Sebelum invasi ke Eropa Barat, Fours masih merupakan minoritas mutlak dari tank Panzerwaffe - hanya 278 dari 2.574 kendaraan tempur. Jerman ditentang oleh lebih dari 3.000 kendaraan Sekutu, yang sebagian besar adalah kendaraan Prancis. Selain itu, banyak tank Prancis pada saat itu yang secara signifikan lebih unggul daripada "empat" yang sangat disukai oleh Guderian, baik dalam hal perlindungan lapis baja maupun efisiensi senjata. Namun, Jerman memiliki keunggulan strategi yang tidak dapat disangkal. Menurut pendapat saya, inti dari “blitzkrieg” paling baik diungkapkan dalam ungkapan singkat Heinz Guderian: “Jangan sentuh dengan jari Anda, tetapi pukul dengan kepalan tangan Anda!” Berkat penerapan strategi “blitzkrieg” yang brilian, Jerman dengan mudah memenangkan kampanye Prancis, di mana PzKpfw IV sangat sukses. Pada saat inilah tank-tank Jerman berhasil menciptakan reputasi yang tangguh, berkali-kali lipat melebihi kemampuan sebenarnya dari tank-tank yang bersenjata lemah dan kurang baik ini. kendaraan lapis baja. Ada banyak sekali tank PzKpfw IV di Korps Afrika Rommel, tetapi di Afrika mereka terlalu lama diberi peran tambahan sebagai pendukung infanteri.
Pada bulan Februari 1941, tinjauan pers Jerman, yang secara teratur diterbitkan di pers Inggris, menerbitkan pilihan khusus yang didedikasikan untuk tank PzKpfw IV baru.Artikel-artikel tersebut menunjukkan bahwa setiap batalion tank Wehrmacht memiliki satu kompi yang terdiri dari sepuluh tank PzKpfw IV, yang digunakan, pertama, sebagai senjata artileri serbu, dan kedua, sebagai elemen terpenting dari kolom tank yang bergerak cepat. Tujuan pertama dari tank PzKpfw IV dijelaskan secara sederhana. Karena artileri lapangan tidak dapat secara instan mendukung pasukan lapis baja ke satu arah atau lainnya, PzKpfw IV mengambil perannya dengan meriam 75 mm yang kuat. Keuntungan lain menggunakan Kuartet berasal dari fakta bahwa meriam 75 mm miliknya, dengan jarak tembak maksimum lebih dari 8.100 m, dapat menentukan waktu dan tempat pertempuran, dan kecepatan serta kemampuan manuver meriam menjadikannya senjata yang sangat berbahaya. .
Artikel-artikel tersebut, khususnya, berisi contoh bagaimana enam tank PzKpfw IV digunakan sebagai formasi artileri melawan pasukan Sekutu yang maju, bagaimana tank tersebut juga digunakan sebagai senjata untuk pertempuran melawan baterai, dan juga bertindak dari penyergapan yang melibatkan tank-tank Inggris. terpikat oleh beberapa kendaraan lapis baja Jerman. Selain itu, PzKpfw IV juga digunakan dalam operasi pertahanan, contohnya adalah episode kampanye Afrika berikut ini.Pada tanggal 16 Juni 1941, Jerman mengepung pasukan Inggris di daerah Capuzzo. Hal ini diawali dengan kegagalan upaya Inggris untuk menerobos ke Tobruk dan merebut kembali benteng yang dikepung oleh pasukan Rommel. Pada tanggal 15 Juni, mereka mengitari pegunungan di tenggara celah Halfaya dan maju ke utara melalui Ridot ta Capuzzo hampir sampai ke Bardia. Beginilah cara seorang peserta langsung acara dari pihak Inggris mengenangnya:

“Kendaraan lapis baja terbentang di bagian depan yang lebar. Mereka bergerak berdua atau bertiga, dan jika menemui perlawanan serius, mereka segera berbalik. Kendaraan itu diikuti oleh infanteri dengan truk. Ini adalah awal dari serangan skala penuh. Awak tank menembak untuk membunuh, akurasi tembakan 80-90%. Mereka memposisikan tanknya sedemikian rupa sehingga bagian depan dan sampingnya menghadap posisi kami. Hal ini memungkinkan Jerman untuk secara efektif menembakkan senjata kami sambil tetap tidak bergerak. Mereka jarang menembak sambil bergerak. Dalam beberapa kasus, tank PzKpfw IV tiba-tiba melepaskan tembakan dari senjatanya, dan mereka tidak menembak ke sasaran tertentu, melainkan hanya membuat tembok api saat bergerak pada jarak 2000-3600 m. Semua ini dilakukan untuk menakut-nakuti para pembela kita. Sejujurnya, mereka berhasil dengan cukup baik.”

Bentrokan pertama antara Amerika dan pasukan Jerman di Tunisia terjadi pada tanggal 26 November 1942, ketika pasukan ke-190 batalyon tank Korps Afrika di daerah Mateur melakukan kontak dengan batalion ke-2 dari resimen ke-13 divisi tank ke-1. Jerman di daerah ini memiliki sekitar tiga tank PzKpfw III dan setidaknya enam tank PzKpfw IV baru dengan senjata laras panjang 75 mm KwK 40. Beginilah episode ini dijelaskan dalam buku “Old Ironsides”.
“Saat pasukan musuh berkumpul dari utara, batalion Waters tidak membuang waktu. Setelah menggali garis pertahanan yang dalam, menyamarkan tank mereka dan melakukan pekerjaan lain yang diperlukan, mereka tidak hanya punya waktu untuk bersiap menghadapi musuh, tetapi bahkan mendapatkan satu hari istirahat ekstra untuk diri mereka sendiri. Keesokan harinya kepala kolom Jerman muncul. Rombongan Siglin bersiap untuk menyerang musuh. Sebuah peleton senjata serbu di bawah komando Letnan Ray Wasker bergerak maju untuk mencegat dan menghancurkan musuh. Tiga howitzer 75 mm pada sasis pengangkut personel lapis baja setengah jalur, yang terletak di tepi hutan zaitun yang lebat, membawa Jerman ke jarak sekitar 900 m dan melepaskan tembakan cepat. Namun, memukul tank musuh bukanlah tugas yang mudah. Jerman dengan cepat mundur dan, hampir seluruhnya tersembunyi oleh awan pasir dan debu, membalas dengan tembakan senjata mereka yang kuat. Pelurunya meledak sangat dekat dengan posisi kami, namun untuk saat ini tidak menimbulkan kerusakan serius.

Wasker segera menerima perintah dari komandan batalion untuk menyalakan bom asap dan menarik unit artileri self-propelled ke jarak yang aman. Saat ini, kompi Siglin yang terdiri dari 12 tank ringan M3 General Stewart menyerang sisi barat musuh. Peleton pertama berhasil menerobos posisi terdekat dengan musuh, namun pasukan Italia-Jerman tidak mengalami kerugian, dengan cepat menemukan sasaran dan menjatuhkan seluruh kekuatan senjata mereka ke sasaran tersebut. Dalam hitungan menit, Kompi A kehilangan enam tanknya, namun meskipun demikian, Kompi A masih berhasil memukul mundur kendaraan musuh, membelokkannya ke arah posisi Kompi B. Hal ini memainkan peran yang menentukan dalam pertempuran tersebut. Kompi B menembakkan senjatanya ke tempat-tempat paling rentan dari tank Jerman dan, tanpa membiarkan musuh sadar, melumpuhkan enam PzKpfw IV dan satu PzKpfw III. Tank-tank yang tersisa mundur dalam kekacauan (Agar pembaca dapat merasakan parahnya situasi yang dihadapi Amerika, masuk akal untuk memberikan karakteristik kinerja utama sebagai perbandingan. tangki ringan M 3 "Stuart": berat tempur - 12,4 ton; kru - 4 orang; reservasi - dari 10 hingga 45 mm; persenjataan - meriam tank 1 x 37 mm; senapan mesin 5 x 7,62 mm; mesin "Continental" W 670-9A, 7 silinder, karburator, 250 hp. DENGAN; kecepatan - 48 km/jam; Cadangan daya (di jalan raya) - 113 km.).
Agar adil, perlu dicatat bahwa Amerika tidak selalu menang dalam pertempuran dengan pasukan tank Jerman. Lebih seringnya, keadaan justru sebaliknya, dan Amerika harus menderita kerugian serius dalam peralatan dan manusia militer. Namun, dalam hal ini mereka justru meraih kemenangan meyakinkan.

Terlepas dari kenyataan bahwa menjelang invasi Rusia, Jerman secara signifikan meningkatkan produksi tank PzKpfw IV, produksinya masih tidak lebih dari seperenam dari semua kendaraan tempur Wehrmacht (439 dari 3332). Benar, pada saat itu jumlah tank ringan PzKpfw I dan PzKpfw II yang sudah ketinggalan zaman telah berkurang secara signifikan (berkat tindakan Tentara Merah), dan sebagian besar Panzerwaffe mulai terdiri dari LT-38 Ceko (PzKpfw 38 ( 1) dan "troika" Jerman. Dengan kekuatan seperti itu, Jerman mulai melaksanakan rencana "Barbarossa". Keunggulan Uni Soviet dalam peralatan militer tidak terlalu membingungkan para ahli strategi dari OKW, mereka yakin bahwa kendaraan Jerman akan segera mengatasi armada raksasa tank Rusia yang sudah ketinggalan zaman ini. Pada awalnya ternyata seperti itu, tetapi kemunculan tank medium Soviet baru T-34 dan KV-1 berat di panggung teater operasi, secara radikal mengubah situasi Sebelum terciptanya Panther dan Tiger, tidak ada satu pun tank Jerman yang dapat bersaing dengan tank-tank luar biasa ini. Dari jarak dekat, mereka benar-benar menembak jatuh kendaraan-kendaraan Jerman yang lapis bajanya lemah. Situasinya agak berubah dengan munculnya "empat" baru pada tahun 1942. ”, dipersenjatai dengan meriam KwK 40 75 mm laras panjang. Sekarang saya ingin memperkenalkan Anda pada kutipan dari memoar mantan tanker resimen tank ke-24,” yang menggambarkan duel “empat” baru dengan a Tank Soviet pada musim panas 1942 dekat Voronezh.
“Ada pertempuran jalanan berdarah di Voronezh. Bahkan pada malam hari kedua, para pembela kota yang gagah berani tidak meletakkan senjata mereka. Di luar dugaan, tank Soviet yang menjadi kekuatan utama pertahanan berusaha menerobos lingkaran pasukan yang mengepung kota. Pertempuran tank yang sengit pun terjadi." Penulis kemudian mengutip secara rinci
Laporan Sersan Freyer: “Pada tanggal 7 Juli 1942, dengan PzKpfw IV saya, dipersenjatai dengan meriam laras panjang, saya mengambil posisi di persimpangan jalan yang strategis dan penting di Voronezh. Dengan menyamar dengan baik, kami bersembunyi di taman lebat dekat salah satu rumah. Pagar kayu menyembunyikan tangki kami dari pinggir jalan. Kami menerima perintah untuk mendukung kemajuan kendaraan tempur ringan kami dengan tembakan, melindunginya dari tank musuh dan senjata anti-tank. Pada awalnya segalanya relatif tenang, kecuali beberapa bentrokan dengan kelompok Rusia yang tersebar, namun pertempuran di kota membuat kami terus-menerus berada dalam ketegangan.

Saat itu hari yang panas, tetapi setelah matahari terbenam, udara terasa semakin panas. Sekitar pukul delapan malam sebuah tank medium T-34 Rusia muncul di sebelah kiri kami, jelas-jelas berniat melintasi perempatan yang kami jaga. Karena T-34 diikuti oleh setidaknya 30 tank lainnya, kami tidak dapat membiarkan manuver seperti itu. Saya harus melepaskan tembakan. Pada awalnya, keberuntungan ada di pihak kami, dengan tembakan pertama kami berhasil melumpuhkan tiga tank Rusia. Namun kemudian penembak kami, bintara Fischer, mengirim pesan lewat radio: “Pistolnya macet!” Di sini perlu dijelaskan bahwa pandangan depan kita benar-benar baru, dan sering terjadi masalah, yaitu setelah menembakkan setiap peluru kedua atau ketiga, kotak selongsong peluru yang kosong tersangkut di sungsang. Pada saat ini, tank Rusia lainnya dengan ganasnya menembakkan api ke seluruh ruang di sekitarnya. Loader kami, Kopral Groll, terluka parah di kepala. Kami menariknya keluar dari tangki dan membaringkannya di tanah, dan operator radio mengambil tempat loader yang dikosongkan. Penembak itu mengekstraksi wadah kartrid bekas dan melanjutkan penembakan... Beberapa kali lagi NCO Schmidt dan saya harus buru-buru mengambil laras dengan spanduk artileri di bawah tembakan musuh untuk mengeluarkan selongsong peluru yang tersangkut. Tembakan dari tank Rusia menghancurkan pagar kayu hingga berkeping-keping, namun tank kami tetap tidak menerima satu kerusakan pun.

Secara total, kami melumpuhkan 11 kendaraan musuh, dan Rusia hanya berhasil menerobos sekali, pada saat senjata kami macet lagi. Hampir 20 menit berlalu dari awal pertempuran sebelum musuh mampu melepaskan tembakan ke arah kami dari senjatanya. Di senja hari, ledakan peluru dan nyala api memberikan pemandangan semacam supernatural yang menakutkan... Rupanya, melalui nyala api inilah orang-orang menemukan kami. Mereka membantu kami mencapai lokasi resimen, yang ditempatkan di pinggiran selatan Voronezh. Saya ingat, meski lelah, saya tidak bisa tidur karena panas terik dan pengap... Keesokan harinya, Kolonel Rigel mencatat jasa kami dalam perintah resimen:
"Fuhrer dan Komando Tertinggi menghadiahkan Sersan Freyer dari peleton ke-4 dengan Knight's Cross. Dalam pertempuran Voronezh, Sersan Freyer, komandan tank PzKpfw IV, menghancurkan 9 tank medium T-34 Rusia dan dua tank ringan T-60 tank. Hal ini terjadi pada saat kolom 30 tank Rusia mencoba menerobos ke pusat kota. Meskipun musuhnya sangat banyak, Sersan Freyer tetap setia pada tugas militernya dan tidak meninggalkan jabatannya. Dia membiarkan musuh untuk mendekat dan menembaki dia dari tanknya. Akibatnya, kolom tank Rusia tersebar dan sebagian hancur. Sementara itu, infanteri kami, setelah pertempuran berdarah sengit, berhasil menduduki kota.
Di hadapan seluruh resimen, saya ingin menjadi orang pertama yang mengucapkan selamat kepada Sersan Freyer atas penghargaannya yang tinggi. Seluruh Resimen Tank ke-24 bangga dengan Knight's Cross kami dan berharap dia terus sukses dalam pertempuran di masa depan. Saya juga ingin menggunakan kesempatan ini untuk mengucapkan terima kasih yang khusus kepada anggota awak tank pemberani lainnya:
Untuk penembak bintara Fischer
Perwira non-komisioner pengemudi-mekanik Schmidt
Memuat Kopral Groll
Operator radio Kopral Muller

dan sampaikan kekaguman Anda atas tindakan mereka pada tanggal 7 Juli 1942. Prestasi Anda akan tercatat dalam sejarah emas kejayaan resimen kami yang gagah berani.”

Lebih sedikit lebih baik—setidaknya terkadang. Kaliber yang lebih kecil terkadang memang lebih efektif daripada kaliber yang lebih besar - meskipun pada pandangan pertama pernyataan ini tampak paradoks.

Menjelang tahun 1942, perancang kendaraan lapis baja Jerman berada di bawah tekanan yang sangat besar. Selama beberapa bulan terakhir, mereka telah secara signifikan meningkatkan modifikasi tank T-4 Jerman yang ada, meningkatkan ketebalan pelat depan bawah menjadi 50 mm, serta melengkapi kendaraan dengan pelat depan tambahan setebal 30 mm.

Karena penambahan berat tangki sebesar 10%, yang kini menjadi 22,3 ton, maka lebar lintasan perlu ditingkatkan dari 380 menjadi 400 mm. Untuk itu perlu dilakukan perubahan pada desain pemandu dan roda penggerak. Dalam industri otomotif, mereka menyebut peningkatan tersebut sebagai perubahan model—dalam kasus T-4, sebutan modifikasi diubah dari “E” menjadi “F.”

Namun, perbaikan ini tidak cukup untuk mengubah T-4 menjadi saingan penuh T-34 Soviet. Pertama, titik lemah kendaraan ini adalah senjata mereka. Selain meriam antipesawat 88 mm, serta senjata rampasan dari cadangan Tentara Merah - meriam 76 mm, yang oleh Jerman disebut "rach-boom" - hanya meriam antitank Pak 38 50 mm yang membuktikan keefektifannya. di musim gugur dan musim panas, karena dilakukan pengambilan gambar dengan blanko dengan inti tungsten.

Pimpinan Wehrmacht sangat menyadari permasalahan yang ada. Pada akhir Mei 1941, sebelum serangan ke Uni Soviet, ada diskusi tentang segera melengkapi tank T-4 dengan meriam Pak 38, yang seharusnya menggantikan meriam pendek tank KwK 37 75 mm, yang disebut “ Stummel” (puntung rokok Rusia). Kaliber Pak 38 hanya dua pertiga lebih besar dibandingkan KwK 37.

Konteks

T-34 menghancurkan Hitler?

Il-2 - "tank terbang" Rusia

A7V - tank Jerman pertama

Pada pertengahan November 1941, prototipe pertama tank T-4 yang dilengkapi dengan meriam Pak 38 seharusnya sudah siap.Namun, sesaat sebelum itu diketahui bahwa modifikasi T-4 yang direncanakan, yang dianggap solusi sementara untuk menciptakan tank yang mampu melawan tank T-34, tidak mungkin diterapkan: Jerman tidak memiliki cukup tungsten untuk memulai produksi massal ingot.

Pada tanggal 14 November 1941, sebuah pertemuan diadakan di markas besar Fuhrer yang membuat para insinyur Jerman merayakan Natal yang tenang. Karena Hitler memerintahkan reorganisasi menyeluruh produksi kendaraan lapis baja sesegera mungkin. Mulai saat ini, direncanakan untuk memproduksi hanya empat jenis kendaraan: tank pengintai ringan, tank tempur menengah berdasarkan T-4 sebelumnya, tank berat baru yang dipesan untuk produksi pada akhir Juni 1941, tank T-6 Tiger, serta serta tangki “berat” tambahan.

Empat hari kemudian, perintah diberikan untuk mengembangkan meriam 75 mm baru, yang larasnya diperpanjang dari 1,8 m menjadi 3,2 m dan seharusnya berfungsi sebagai pengganti Stummel. Kecepatan awal proyektil meningkat dari 450 menjadi 900 m/s - ini cukup untuk menghancurkan T-34 dari jarak 1000-1500 m, bahkan menggunakan peluru dengan daya ledak tinggi.

Pada saat yang sama, terjadi juga perubahan taktis. Hingga saat ini, tank T-3 menjadi basis peralatan tempur divisi tank Jerman. Mereka seharusnya melawan tank musuh, sedangkan tank T-4 yang lebih berat pada awalnya dikembangkan sebagai kendaraan tambahan untuk menghancurkan sasaran yang tidak dapat diatasi oleh senjata kaliber kecil. Namun, bahkan dalam pertempuran melawan tank Prancis, menjadi jelas bahwa hanya T-4 yang bisa menjadi musuh yang serius.

Setiap resimen tank Jerman secara nominal memiliki 60 tank T-3 dan 48 tank T-4, serta kendaraan ringan lainnya, beberapa di antaranya diproduksi di Republik Ceko. Namun kenyataannya, di seluruh Front Timur pada tanggal 1 Juli 1941, hanya 551 tank T-4 yang dimiliki oleh 19 divisi tank tempur. Terlepas dari kenyataan bahwa pasokan terus menerus kendaraan lapis baja dalam jumlah sekitar 40 kendaraan per bulan dilakukan dari pabrik di Jerman untuk tiga kelompok tentara yang berpartisipasi dalam pertempuran di Uni Soviet, karena gangguan pasokan terkait perang, jumlahnya jumlah tank meningkat pada musim semi tahun 1942 hanya menjadi 552.

Meski demikian, sesuai keputusan Hitler, tank T-4 yang dulunya merupakan kendaraan bantu, akan menjadi kendaraan tempur utama divisi tank. Hal ini juga berdampak pada modifikasi kendaraan tempur Jerman selanjutnya yang saat itu masih dalam tahap pengembangan, yaitu tank T-5 yang dikenal dengan sebutan “Panther”.

Model yang mulai dikembangkan pada tahun 1937 ini mulai diproduksi pada tanggal 25 November 1941 dan berhasil memperoleh pengalaman dalam melawan tank T-34. Ini adalah tank Jerman pertama yang pelat baja depan dan sampingnya dipasang miring. Namun, jelas bahwa pasokan tangki model ini dalam jumlah yang kurang lebih mencukupi tidak dapat dilaksanakan sebelum tahun 1943.

Sementara itu, tank T-4 harus berperan sebagai kendaraan tempur utama. Insinyur dari perusahaan yang terlibat dalam pengembangan kendaraan lapis baja, terutama Krupp di Essen dan Steyr-Puch di St. Valentin (Austria Hilir), berhasil meningkatkan produksi pada tahun baru dan pada saat yang sama mengarahkannya kembali ke produksi model F2 , dilengkapi dengan meriam Kwk 40 yang diperpanjang, dipasok ke depan sejak Maret 1942. Sebelumnya, pada Januari 1942, produksi 59 tank T-4 per bulan untuk pertama kalinya melebihi norma yang ditetapkan yaitu 57 tank.

Sekarang tank T-4 memiliki artileri yang kira-kira sama dengan tank T-34, tetapi masih kalah dengan tank yang kuat mobil Soviet dalam mobilitas. Namun pada saat itu, kelemahan lain yang lebih penting adalah jumlah mobil yang diproduksi. Sepanjang tahun 1942, 964 tank T-4 diproduksi, dan hanya setengahnya yang dilengkapi dengan meriam yang diperluas, sedangkan T-34 diproduksi dalam jumlah lebih dari 12 ribu kendaraan. Dan di sini bahkan senjata baru tidak dapat mengubah apa pun.

Materi InoSMI hanya memuat penilaian terhadap media asing dan tidak mencerminkan posisi staf redaksi InoSMI.

Tangki medium T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, juga Pz.IV), Sd.Kfz.161

Produksi tank yang dibuat oleh Krupp ini dimulai pada tahun 1937 dan berlanjut sepanjang Perang Dunia Kedua. Memberitahu
Seperti halnya tangki T-III- (Pz.III), pembangkit listrik terletak di belakang, dan transmisi tenaga serta roda penggerak terletak di depan. Kompartemen kendali menampung pengemudi dan operator radio penembak, yang menembakkan senapan mesin yang dipasang pada sambungan bola. Kompartemen pertempuran terletak di tengah lambung kapal. Menara las multifaset dipasang di sini, yang menampung tiga anggota awak dan memasang senjata.

Tank T-IV diproduksi dengan senjata berikut:

• modifikasi A-F, tank serbu dengan howitzer 75 mm;
• modifikasi G, tank dengan meriam 75 mm dengan laras kaliber 43;
• modifikasi NK, tank dengan meriam 75 mm dengan panjang laras 48 kaliber.

Karena peningkatan ketebalan lapis baja yang konstan, bobot kendaraan selama produksi meningkat dari 17,1 ton (modifikasi A) menjadi 24,6 ton (modifikasi NK). Sejak tahun 1943, untuk meningkatkan perlindungan lapis baja, layar lapis baja dipasang pada tank di sisi lambung dan menara. Meriam laras panjang yang diperkenalkan pada modifikasi G, NK memungkinkan T-IV menahan tank musuh dengan berat yang sama (proyektil sub-kaliber 75 mm pada jarak 1000 meter menembus lapis baja setebal 110 mm), tetapi kemampuan manuvernya, khususnya modifikasi terbaru yang kelebihan berat badan, kurang memuaskan. Secara total, sekitar 9.500 tank T-IV dari semua modifikasi diproduksi selama perang.

Tangki PzKpfw IV. Sejarah penciptaan.

Pada tahun 20-an dan awal 30-an, teori penggunaan pasukan mekanis, khususnya tank, berkembang melalui trial and error; pandangan para ahli teori sangat sering berubah. Sejumlah pendukung tank percaya bahwa kemunculan kendaraan lapis baja akan membuat peperangan posisi seperti gaya pertempuran tahun 1914-1917 secara taktis menjadi mustahil. Sebaliknya, Prancis mengandalkan pembangunan posisi pertahanan jangka panjang yang dibentengi dengan baik, seperti Garis Maginot. Sejumlah ahli percaya bahwa persenjataan utama tank harus berupa senapan mesin, dan tugas utama kendaraan lapis baja adalah melawan infanteri dan artileri musuh; perwakilan sekolah ini yang berpikiran paling radikal menganggap pertempuran antar tank tidak ada gunanya, karena, seharusnya, tidak ada pihak yang dapat menyebabkan kerugian pada pihak lain. Ada pendapat bahwa kemenangan dalam pertempuran akan diraih oleh pihak yang mampu menghancurkan jumlah besar tank musuh. Senjata khusus dengan proyektil khusus – senjata anti-tank dengan cangkang yang menembus baju besi. Faktanya, tidak ada yang tahu seperti apa sifat permusuhan dalam perang di masa depan. Pengalaman Perang Saudara Spanyol juga tidak memperjelas situasi.

Perjanjian Versailles melarang Jerman untuk memiliki kendaraan tempur yang dilacak, tetapi tidak dapat mencegah para ahli Jerman untuk mempelajari berbagai teori penggunaan kendaraan lapis baja, dan pembuatan tank dilakukan oleh Jerman secara rahasia. Ketika Hitler membatalkan pembatasan Versailles pada bulan Maret 1935, Panzerwaffe muda sudah memiliki semua perkembangan teoretis di bidang penggunaan dan struktur organisasi resimen tank.

Dalam produksi massal dengan kedok “traktor pertanian” ada dua jenis tank bersenjata ringan PzKpfw I dan PzKpfw II.
Tank PzKpfw I dianggap sebagai kendaraan latih, sedangkan PzKpfw II ditujukan untuk pengintaian, namun ternyata “dua” tetap menjadi tank terpopuler di divisi panzer hingga digantikan oleh tank medium PzKpfw III yang dipersenjatai dengan meriam 37 mm dan tiga senapan mesin.

Awal pengembangan tank PzKpfw IV dimulai pada Januari 1934, ketika tentara mengeluarkan spesifikasi kepada industri untuk tank pendukung tembakan baru dengan berat tidak lebih dari 24 ton, kendaraan masa depan tersebut menerima sebutan resmi Gesch.Kpfw. (75mm)(Vskfz.618). Selama 18 bulan berikutnya, spesialis dari Rheinmetall-Borzing, Krupp dan MAN mengerjakan tiga desain bersaing untuk kendaraan komandan batalion (Batalionführerswagnen, disingkat BW). Proyek VK 2001/K yang dipersembahkan oleh perusahaan Krupp diakui sebagai yang terbaik, dengan bentuk turret dan lambung yang mirip dengan tangki PzKpfw III.

Namun, VK 2001/K tidak diproduksi, karena pihak militer tidak puas dengan sasis enam roda dengan roda berdiameter sedang pada suspensi pegas; maka perlu diganti dengan batang torsi. Suspensi batang torsi, dibandingkan dengan suspensi pegas, memberikan pergerakan tangki yang lebih mulus dan memiliki pergerakan vertikal yang lebih besar pada roda jalan. Insinyur Krupp, bersama dengan perwakilan Direktorat Pengadaan Senjata, menyetujui kemungkinan penggunaan desain suspensi pegas yang ditingkatkan pada tangki dengan delapan roda jalan berdiameter kecil di dalamnya. Namun, sebagian besar perusahaan Krupp harus merevisi desain asli yang diusulkan. Pada versi final, PzKpfw IV merupakan kombinasi lambung dan turret VK 2001/K dengan sasis yang baru dikembangkan oleh Krupp.

Tangki PzKpfw IV didesain sesuai layout klasik dengan mesin belakang. Posisi komandan terletak di sepanjang poros menara tepat di bawah cungkup komandan, penembak terletak di sebelah kiri sungsang senjata, dan pemuat berada di sebelah kanan. Di ruang kendali yang terletak di bagian depan lambung tangki, terdapat tempat kerja untuk pengemudi (di sebelah kiri poros kendaraan) dan operator radio (di sebelah kanan). Di antara kursi pengemudi dan penembak terdapat transmisi. Fitur menarik dari desain tangki adalah perpindahan turret sekitar 8 cm ke kiri sumbu memanjang kendaraan, dan mesin sebesar 15 cm ke kanan untuk memungkinkan lewatnya poros yang menghubungkan mesin dan transmisi. Keputusan desain ini memungkinkan untuk meningkatkan volume cadangan internal di sisi kanan lambung untuk menampung tembakan pertama, yang paling mudah dijangkau oleh loader. Penggerak rotasi turret bersifat elektrik.

Suspensi dan sasis terdiri dari delapan roda jalan berdiameter kecil yang dikelompokkan menjadi bogie roda dua yang digantung pada pegas daun, roda penggerak, sloth yang dipasang di bagian belakang tangki, dan empat roller pendukung lintasan. Sepanjang sejarah pengoperasian tank PzKpfw IV, sasisnya tetap tidak berubah, hanya sedikit perbaikan yang dilakukan. Prototipe tangki diproduksi di pabrik Krupp di Essen dan diuji pada tahun 1935-36.

Deskripsi tangki PzKpfw IV

Perlindungan baju besi.
Pada tahun 1942, insinyur konsultan Mertz dan McLillan melakukan pemeriksaan mendetail terhadap tank PzKpfw IV Ausf.E yang ditangkap, khususnya, mereka mempelajari lapis bajanya dengan cermat.

– Beberapa pelat baja diuji kekerasannya, semuanya dikerjakan dengan mesin. Kekerasan pelat baja mesin di bagian luar dan dalam adalah 300-460 Brinell.
– Pelat lapis baja setebal 20 mm, yang memperkuat lapis baja pada sisi lambung, terbuat dari baja homogen dan memiliki kekerasan sekitar 370 Brinell. Pelindung samping yang diperkuat tidak mampu “menahan” peluru seberat 2 pon yang ditembakkan dari jarak 1000 yard.

Di sisi lain, penembakan terhadap tank yang dilakukan di Timur Tengah pada bulan Juni 1941 menunjukkan bahwa jarak 500 yard (457 m) dapat dianggap sebagai batas efektif mengenai PzKpfw IV di area depan dengan tembakan dari 2 -pistol penumbuk. Sebuah laporan tentang perlindungan lapis baja tank Jerman, yang disiapkan di Woolwich, mencatat bahwa “lapis baja tersebut 10% lebih baik daripada yang diperlakukan serupa. secara mekanis Inggris, dan dalam beberapa hal bahkan lebih homogen.”

Pada saat yang sama, metode penyambungan pelat baja dikritik; seorang spesialis dari Leyland Motors mengomentari penelitiannya: “Kualitas pengelasannya buruk, lasan dua dari tiga pelat baja di area di mana proyektil mengenainya. terpisah."

Power Point.

Mesin Maybach dirancang untuk beroperasi dalam kondisi sedang kondisi iklim, dimana karakteristiknya memuaskan. Pada saat yang sama, dalam kondisi tropis atau sangat berdebu, bahan ini rusak dan rentan terhadap panas berlebih. Intelijen Inggris, setelah mempelajari tangki PzKpfw IV yang ditangkap pada tahun 1942, menyimpulkan bahwa kegagalan mesin disebabkan oleh masuknya pasir ke dalam sistem oli, distributor, dinamo, dan starter; filter udara tidak memadai. Sering terjadi kasus pasir masuk ke karburator.

Panduan pengoperasian mesin Maybach mengharuskan penggunaan bensin dengan nilai oktan 74 saja, dengan penggantian pelumas lengkap setelah 200, 500, 1000, dan 2000 km. Kecepatan mesin yang disarankan pada kondisi normal operasi - 2600 rpm, tetapi di iklim panas (wilayah selatan Uni Soviet dan Afrika Utara) jumlah putaran ini tidak memberikan pendinginan normal. Penggunaan mesin sebagai rem diperbolehkan pada 2200-2400 rpm, pada kecepatan 2600-3000 mode ini harus dihindari.

Komponen utama sistem pendingin adalah dua buah radiator yang dipasang dengan sudut 25 derajat terhadap horizontal. Radiator didinginkan oleh aliran udara yang didorong oleh dua kipas; Kipas digerakkan oleh sabuk dari poros mesin utama. Sirkulasi air dalam sistem pendingin disediakan oleh pompa centrifuge. Udara masuk ke ruang mesin melalui lubang di sisi kanan lambung, ditutupi oleh peredam lapis baja, dan dikeluarkan melalui lubang serupa di sisi kiri.

Transmisi sinkro-mekanis terbukti efisien, meskipun gaya tarikan pada gigi tinggi rendah, sehingga gigi 6 hanya digunakan untuk berkendara di jalan raya. Poros keluaran digabungkan dengan mekanisme pengereman dan putaran menjadi satu perangkat. Untuk mendinginkan perangkat ini, dipasang kipas di sebelah kiri kotak kopling. Pelepasan tuas kendali kemudi secara bersamaan dapat digunakan sebagai rem parkir yang efektif.

Pada tangki versi yang lebih baru, suspensi pegas roda jalan raya kelebihan beban, tetapi mengganti bogie roda dua yang rusak tampaknya merupakan operasi yang cukup sederhana. Ketegangan track diatur oleh posisi idler yang dipasang pada eksentrik. Di Front Timur, pemanjang lintasan khusus yang dikenal sebagai “Ostketten” digunakan, yang meningkatkan kemampuan manuver tank di bulan-bulan musim dingin.

Tank medium Jerman PzKpfw IV Ausf. B di tempat latihan selama latihan.

Perangkat yang sangat sederhana namun efektif untuk memasang lintasan yang tergelincir telah diuji pada tangki eksperimental PzKpfw IV. Itu adalah pita buatan pabrik yang memiliki lebar yang sama dengan lintasan dan dilubangi untuk menghubungkan dengan roda gigi ring roda penggerak. Salah satu ujung pita dipasang ke lintasan yang tergelincir, dan ujung lainnya, setelah melewati roller, ke roda penggerak. Motor dihidupkan, roda penggerak mulai berputar, menarik pita dan track yang menempel padanya hingga pelek roda penggerak masuk ke dalam slot-slot pada track. Seluruh operasi memakan waktu beberapa menit.

Mesin dihidupkan dengan starter listrik 24 volt. Karena generator listrik tambahan menghemat daya baterai, maka dimungkinkan untuk mencoba menghidupkan mesin lebih banyak pada "empat" daripada pada tangki PzKpfw III. Jika starter gagal, atau ketika pelumas mengental dalam cuaca beku yang parah, starter inersia digunakan, yang pegangannya dihubungkan ke poros mesin melalui lubang di pelat baja belakang. Pegangannya diputar oleh dua orang sekaligus, jumlah putaran minimum pegangan yang diperlukan untuk menghidupkan mesin adalah 60 rpm. Menghidupkan mesin dari starter inersia sudah menjadi hal biasa di musim dingin Rusia. Suhu minimum mesin saat mulai beroperasi normal adalah t = 50 derajat C dengan putaran poros 2000 rpm.

Untuk memfasilitasi penyalaan mesin di iklim dingin Front Timur, sistem khusus dikembangkan yang dikenal sebagai “Kuhlwasserubertragung” - penukar panas air dingin. Setelah mesin satu tangki dihidupkan dan dipanaskan hingga suhu normal, air hangat dari tangki tersebut dipompa ke sistem pendingin tangki berikutnya, dan air dingin dialirkan ke motor yang sudah berjalan - pertukaran cairan pendingin antara yang sedang berjalan dan yang tidak. motor berjalan terjadi. Setelah air hangat agak menghangatkan mesin, Anda bisa mencoba menghidupkan mesin dengan starter elektrik. Sistem “Kuhlwasserubertragung” memerlukan sedikit modifikasi pada sistem pendingin tangki.

Senjata dan optik.

Howitzer 75 mm L/24 yang dipasang pada model awal tangki PzKpfw IV memiliki laras dengan 28 rifling sedalam 0,85 mm dan baut geser vertikal semi-otomatis. Meriam ini dilengkapi dengan penglihatan klinometri, yang, jika perlu, memungkinkan tank melakukan tembakan terarah dari posisi tertutup. Silinder mundur laras menonjol di luar mantel senapan dan menutupi sebagian besar laras senapan. Dudukan senjata lebih berat dari yang dibutuhkan, mengakibatkan sedikit ketidakseimbangan pada turret.

Amunisi senjata tank termasuk peluru berdaya ledak tinggi, anti-tank, asap, dan peluru grapeshot. Penembak mengarahkan meriam dan senapan mesin koaksial pada sudut ketinggian, memutar roda kemudi khusus dengan tangan kirinya. Menara dapat digunakan baik secara elektrik dengan mengganti sakelar sakelar, atau secara manual, yang menggunakan roda kemudi yang dipasang di sebelah kanan mekanisme panduan vertikal senjata. Baik penembak maupun pemuat dapat memasang menara secara manual; kecepatan maksimum rotasi manual turret oleh upaya penembak adalah 1,9 g/s, dan oleh penembak – 2,6 g/s.

Penggerak elektrik untuk memutar turret dipasang di sisi kiri turret, kecepatan putar dikontrol secara manual, kecepatan putar maksimum menggunakan penggerak listrik mencapai 14 g/s (sekitar dua kali lebih rendah dari tank Inggris), minimum adalah -0,14 g/s. Karena motor merespons sinyal kontrol dengan penundaan, sulit untuk melacak target bergerak saat memutar turret menggunakan penggerak listrik. Pistol ditembakkan menggunakan pemicu listrik, yang tombolnya dipasang di roda kemudi penggerak manual untuk memutar menara. Mekanisme mundurnya laras setelah ditembakkan memiliki peredam kejut hidropneumatik. Menara ini berisi berbagai instrumen dan perangkat yang menyediakan kondisi aman pekerjaan anggota kru.

Tank Jerman PzKpfw IV Ausf. G dalam perjalanan di Normandia.

Pemasangan senjata laras panjang L/43 dan L/48 sebagai pengganti senjata laras pendek L/24 menyebabkan ketidakseimbangan pada dudukan senjata turret (laras melebihi sungsang), dan pegas khusus harus dipasang untuk mengimbanginya. untuk peningkatan berat laras; pegas dipasang pada silinder logam di segmen kanan depan menara. Senjata yang lebih bertenaga juga memiliki recoil yang lebih kuat saat ditembakkan, sehingga memerlukan desain ulang mekanisme recoil yang menjadi lebih lebar dan panjang, namun meskipun ada modifikasi, recoil laras setelah ditembakkan masih meningkat 50 mm dibandingkan dengan recoil laras a. senjata kaliber 24. Saat melakukan pawai dengan kekuatannya sendiri atau saat diangkut dengan kereta api, untuk sedikit meningkatkan volume internal bebas, senjata kaliber 43 dan 48 dinaikkan ke sudut 16 derajat dan dipasang pada posisi ini dengan penyangga lipat eksternal khusus.

Pemandangan teleskopik meriam 75 mm laras panjang memiliki dua skala yang berputar dan memiliki tingkat integrasi yang cukup tinggi pada masanya. Skala pertama, skala jarak, diputar pada porosnya, tanda bidik untuk menembakkan meriam dan senapan mesin diterapkan pada skala di kuadran yang berbeda; skala untuk menembakkan peluru dengan daya ledak tinggi (Gr34) dan untuk menembakkan senapan mesin diukur dalam kisaran 0-3200 m, sedangkan skala untuk menembakkan peluru penusuk lapis baja (PzGr39 dan PzGr40) masing-masing diukur pada jarak dari 0-2400 m dan 0-1400 m Skala kedua, skala penampakan, bergeser pada bidang vertikal. Kedua skala tersebut dapat bergerak secara bersamaan, skala penglihatan dinaikkan atau diturunkan, dan skala jarak diputar. Untuk mengenai sasaran yang dipilih, skala jarak diputar hingga tanda yang diperlukan ditempatkan berlawanan dengan tanda di bagian atas pandangan, dan tanda skala penglihatan ditumpangkan pada target dengan memutar menara dan mengarahkan senjata pada bidang vertikal.

Tank medium Jerman PzKpfw IV Ausf H selama latihan untuk melatih interaksi kru. Jerman, Juni 1944

Dalam banyak hal, tank PzKpfw IV adalah kendaraan tempur yang sempurna pada masanya. Di dalam menara tank komandan, skala diterapkan, dengan rentang mulai dari 1 hingga 12, di setiap sektor dibagi dengan divisi menjadi 24 interval lainnya. Pada saat turret berputar, karena adanya transmisi gigi khusus, cungkup komandan berputar berlawanan arah dengan kecepatan yang sama sehingga angka 12 tetap berada di garis tengah badan kendaraan. Desain ini memudahkan komandan untuk menemukan target berikutnya dan menunjukkan arah ke arah itu kepada penembak. Sebuah indikator dipasang di sebelah kiri posisi penembak, mengulangi kerusakan skala kubah komandan dan berputar dengan cara yang sama. Setelah menerima perintah dari komandan, penembak memutar menara ke arah yang ditentukan (misalnya, jam 10), memeriksa skala pengulang, dan setelah mendeteksi target secara visual, ia mengarahkan pistol ke sana.

Pengemudi memiliki indikator putaran turret berupa dua lampu biru yang menunjukkan ke arah mana senjata dikerahkan. Penting bagi pengemudi untuk mengetahui ke arah mana laras senapan diarahkan, agar tidak tersangkut rintangan apa pun saat bergerak. Pada tangki PzKpfw IV modifikasi terbaru tidak dipasang lampu peringatan untuk pengemudi.

Muatan amunisi tank yang dipersenjatai meriam kaliber 24 ini terdiri dari 80 peluru meriam dan 2.700 butir peluru senapan mesin. Pada tank dengan senjata laras panjang, muatan amunisinya adalah 87 peluru dan 3.150 butir amunisi. Tidak mudah bagi pemuat untuk mendapatkan sebagian besar amunisi. Amunisi senapan mesin berada dalam magasin tipe drum dengan kapasitas 150 butir peluru. Secara umum tank Jerman kalah dengan tank Inggris dalam hal kemudahan penempatan amunisi. Pemasangan senapan mesin yang dipasang di depan pada "empat" tidak seimbang; larasnya lebih berat; untuk memperbaiki kekurangan ini perlu memasang pegas penyeimbang. Untuk keluar darurat dari kompartemen kendali, terdapat lubang bundar berdiameter 43 cm di lantai di bawah kursi operator radio.

Pada versi awal PzKpfw IV, pemandu granat asap dipasang di pelat baja belakang; setiap pemandu membawa hingga lima granat yang ditahan oleh pegas. Komandan tank dapat meluncurkan granat, baik secara individu maupun seri. Peluncuran dilakukan dengan menggunakan batang kawat, setiap sentakan batang menyebabkan batang berputar 1/5 putaran penuh dan melepaskan pegas berikutnya. Setelah munculnya peluncur granat asap desain baru, yang dipasang di sisi turret, sistem lama ditinggalkan. Kubah komandan dilengkapi dengan penutup lapis baja yang menutupi balok kaca observasi, penutup lapis baja dapat dipasang di tiga posisi: tertutup penuh, terbuka penuh, dan menengah. Blok kaca inspeksi pengemudi juga ditutup dengan penutup lapis baja. Optik Jerman pada waktu itu memiliki warna agak kehijauan.

Tangki PzKpfw IV Ausf.A (Sonderkraftfahrzeug – Sd.Kfz.161)

Model pertama yang diproduksi massal di pabrik Krupp di Magdeburg-Bukkau pada tahun 1936 adalah “Ausfurung A”. Secara struktural dan teknologi, kendaraan ini mirip dengan tangki PzKpfw III: sasis, lambung, superstruktur lambung, turret. Tank Ausf.A dibekali mesin pembakaran internal Maybach HL108TR 12 silinder dengan tenaga 250 hp. Transmisi ZF “Allklauen SFG 75” memiliki lima gigi maju dan satu gigi mundur.

Persenjataan tank terdiri dari meriam 75 mm dan senapan mesin koaksial 7,92 mm, senapan mesin 7,92 mm lainnya dipasang di lambung tank; amunisi - 122 butir peluru untuk meriam dan 3000 butir peluru untuk dua senapan mesin. Perangkat observasi yang ditutupi oleh penutup lapis baja terletak di pelat depan turret, di kiri dan kanan mantel meriam, dan di lubang palka turret samping; selain itu, ada satu lubang di sisi turret (juga ditutup oleh sebuah rana lapis baja) untuk menembak dari senjata pribadi.

Kubah komandan berbentuk silinder sederhana dengan delapan slot penglihatan dipasang di bagian belakang atap menara. Menara ini memiliki palka berengsel berdaun tunggal. Pergantian menara dikendalikan oleh penembak, penggerak putaran listrik ditenagai oleh generator listrik tambahan dua langkah "DKW" yang dipasang di sisi kiri kompartemen mesin. Generator listrik memungkinkan untuk tidak menyia-nyiakan daya baterai untuk memutar menara dan menyelamatkan nyawa mesin utama. Kompartemen mesin dipisahkan dari kompartemen tempur oleh sekat api, yang memiliki lubang untuk akses ke mesin dari dalam tangki. Tiga tangki bahan bakar dengan total kapasitas 453 liter terletak di bawah lantai kompartemen pertempuran.

Posisi operator radio dan pengemudi terletak di bagian depan tangki, di atap lambung di atas tempat duduk kedua awak terdapat lubang ganda dengan lubang penutup untuk meluncurkan sinyal suar; lubangnya ditutup dengan penutup lapis baja. Ketebalan lapis baja lambung tank Ausf.A 14,5 mm, turret 20 mm, bobot tank 17,3 ton, dan kecepatan maksimum 30 km/jam. Sebanyak 35 kendaraan modifikasi Ausf.A diproduksi; Nomor sasis 80101 – 80135.

Tangki PzKpfw IV Ausf.B

Produksi mobil model “Ausfurung B” dimulai pada tahun 1937, dengan desain modifikasi baru Banyak ubahan yang dilakukan, inovasi utamanya adalah pemasangan mesin Maybach HL120TR berkekuatan 320 tenaga kuda dan transmisi dengan enam kecepatan maju dan satu mundur. Ketebalan lapis baja di bagian depan juga ditingkatkan menjadi 30 mm, pada beberapa tank mereka mulai memasang menara komandan dengan bentuk yang lebih canggih dengan perangkat observasi yang ditutupi oleh penutup lapis baja.

Pemasangan senapan mesin kursus di penembak operator radio dihilangkan; alih-alih senapan mesin, slot penglihatan dan lubang untuk menembakkan pistol muncul; lubang untuk menembakkan senjata pribadi juga dibuat di lubang menara samping di bawah observasi perangkat; Lubang palka pengemudi dan operator radio menjadi berdaun tunggal. Bobot tangki Ausf.B bertambah menjadi 17,7 ton, namun karena penggunaan mesin yang lebih bertenaga, kecepatan maksimalnya juga meningkat menjadi 40 km/jam. Sebanyak 45 tank PzKpfw IV Ausf.B dibangun; Nomor sasis 80201-80300.

Tangki PzKpfw IV Ausf.S

Pada tahun 1938, modifikasi “Ausfurung C” muncul, 134 salinan model ini telah dibuat (nomor sasis 80301-80500). Secara eksternal, tank Ausf.A, B dan C praktis tidak berbeda satu sama lain, mungkin satu-satunya perbedaan eksternal antara tank Ausf.C dan Ausf. B menjadi mantel lapis baja untuk senapan mesin koaksial, yang tidak ada pada model tank sebelumnya.

Pada tank PzKpfw IV Ausf. Dari rilis selanjutnya, kerangka khusus dipasang di bawah laras senapan, yang berfungsi untuk membelokkan antena ketika menara diputar ke kanan; deflektor serupa dipasang pada kendaraan Ausf.A dan Ausf.B. Perlindungan lapis baja pada bagian depan menara tangki Ausf.C ditingkatkan menjadi 30 mm, dan bobot kendaraan meningkat menjadi 18,5 ton, meskipun kecepatan maksimum di jalan raya tetap sama - 35 km/jam.

Tangki ini dilengkapi dengan mesin Maybach HL120TRM yang dimodernisasi dengan tenaga yang sama; mesin ini menjadi standar untuk semua varian PzKpfw IV berikutnya.

Tangki PzKpfw IV Ausf.D

Persenjataan turret tank Ausf.A, B dan C dipasang di mantel internal, yang dapat dengan mudah terjepit oleh pecahan peluru; Sejak tahun 1939, produksi tank "Ausfurung D", yang memiliki mantel luar, dimulai; tank modifikasi ini kembali memiliki senapan mesin yang menghadap ke depan; lubang untuk menembakkan pistol melalui pelat baja depan lambung digeser lebih dekat terhadap sumbu memanjang kendaraan.

Ketebalan lapis baja di sisi dan belakang lambung ditingkatkan menjadi 20 mm, tank produksi selanjutnya dilengkapi dengan lapis baja di atas kepala, yang dibaut ke lambung dan bangunan atas atau dilas.

Akibat berbagai modifikasi, bobot tangki bertambah menjadi 20 ton. Sebelum dimulainya Perang Dunia II, hanya 45 tank Ausfurung D yang diproduksi, total 229 kendaraan modifikasi ini dibuat (nomor sasis 80501-80748) - lebih banyak dari gabungan tank Ausf.A, B dan C. Beberapa tank PzKpfw IV Ausf.D kemudian dilengkapi dengan meriam 75 mm dengan panjang laras 48 kaliber, kendaraan ini digunakan terutama di unit pelatihan.

Tangki PzKpfw IV Ausf.E

Langkah selanjutnya dalam pengembangan tank keluarga PzKpfw IV adalah model "Ausfurung E", dengan peningkatan lapis baja di bagian depan lambung karena pemasangan layar 30 mm (ketebalan total - 50 mm), bagian samping lambungnya diperbesar dengan layar setebal 20 mm. Berat tangki Ausf.E pun sudah 21 ton. Selama perbaikan pabrik, lapis baja yang diterapkan mulai dipasang pada "empat" modifikasi sebelumnya.

Pada tank PzKpfw IV Ausf.E, kubah komandan dipindahkan sedikit ke depan, dan lapis bajanya ditingkatkan dari 50 mm menjadi 95 mm; Rol pendukung desain baru dan roda penggerak yang disederhanakan telah dipasang. Inovasi lainnya antara lain alat observasi pengemudi dengan luas kaca lebih besar, instalasi peluncur granat asap yang dipasang di bagian belakang lambung (instalasi serupa mulai dipasang pada kendaraan model sebelumnya), palka untuk pemeriksaan rem dibuat rata dengan rem. pelat baja atas lambung (pada palka Ausf.A-D menonjol di atas pelat baja dan ada kalanya terkoyak oleh peluru senapan anti-tank) Produksi serial tank model Ausf.E dimulai pada bulan Desember 1939. 224 kendaraan modifikasi ini diproduksi (nomor sasis 80801-81500), sebelum produksi pada bulan April 1941 dialihkan ke rilis versi berikutnya - "Ausfurung F".

Tangki PzKpfw IV Ausf.F1

Tank PzKpfw IV Ausf.F memiliki ketebalan pelindung frontal integral pada lambung dan turret 50 mm, dan sisi 30 mm; layar lapis baja di atas kepala hilang. Armor turret memiliki tebal 50 mm di bagian depan, 30 mm di bagian samping dan belakang, dan mantel meriam juga memiliki tebal 50 mm. Peningkatan perlindungan lapis baja tidak meninggalkan bekas pada massa tangki, yang kembali meningkat menjadi 22,3 ton. Akibatnya, beban spesifik di darat melampaui batas yang diizinkan; alih-alih lintasan dengan lebar lintasan 380 mm, perlu menggunakan track dengan lebar track 400 mm dan melakukan modifikasi yang sesuai pada roda penggerak dan idler.

Pada kendaraan produksi awal, track baru dipasang setelah memasukkan sisipan ekspansi ke roda penggerak dan idler. Alih-alih palka berdaun tunggal, menara komandan tank Ausf.F menerima palka berdaun ganda, dan sebuah kotak besar untuk peralatan mulai dipasang di dinding belakang menara di pabrik; Senapan mesin kursus dipasang pada dudukan bola Kugelblende-50 dengan desain baru. Sebanyak 462 tank PzKpfw IV Ausf.F diproduksi.

Selain perusahaan Krupp, model Ausf.F diproduksi oleh pabrik Vomag (64 tank dirakit, sasis no. 82501-82395) dan Nibelungwerke (13 kendaraan 82601-82613). Sasis tangki No. yang diproduksi oleh pabrik Krupp di Magdeburg adalah 82001-82395. Kemudian, perusahaan Austria Steyr-Daimler-Puch bergabung dengan produksi tank PzKpfw IV, dan perusahaan Vomag (“Vogtiandischie Maschinenfabrik AG”) pada tahun 1940-41. membangun pabrik baru di Plauen khusus untuk produksi empat.

Tangki PzKpfw IV Ausf.F2 (Sd.Kfz.161/1)

Pada bulan-bulan menjelang dimulainya Operasi Barbarossa, kemungkinan mempersenjatai tank PzKpfw IV dengan meriam 50 mm dengan panjang laras kaliber 42, serupa dengan yang dipasang pada tank PzKpfw III, telah dipertimbangkan. Hitler menjadi sangat tertarik dengan proyek ini, karena dimungkinkan untuk memindahkan "empat" dari kategori kendaraan pendukung tembakan ke kategori tank tempur utama. Namun, pengalaman perang di Rusia membuktikan tidak hanya fakta bahwa meriam 50 mm Jerman lebih rendah daripada meriam 76 mm Soviet, tetapi juga ketidakmampuan meriam 50 mm dengan laras kaliber 42 untuk menembak. menembus lapis baja tank Soviet. Mempersenjatai tank PzKpfw IV dengan senjata 50 mm dengan panjang laras 60 kaliber dipandang lebih menjanjikan; salah satu kendaraan eksperimental telah dibuat.

Sejarah persenjataan tank telah sepenuhnya menunjukkan ketidaksiapan Jerman untuk melancarkan perang yang panjang, dan kurangnya proyek siap pakai untuk tank generasi kedua juga menunjukkan hal ini. Moral para prajurit dan perwira Panzerwaffe sangat terpengaruh oleh penemuan yang tidak menyenangkan tentang keunggulan luar biasa dalam karakteristik tank-tank yang digunakan oleh Tentara Merah.

Masalah pemulihan paritas menjadi sangat penting. Tank PzKpfw III mulai dipersenjatai dengan senjata dengan panjang laras 60 kaliber, karena cincin turret "empat" memiliki diameter lebih besar daripada tali bahu "troika", maka jika meriam 50 mm dengan laras Panjang kaliber 60 dipasang pada PzKpfw IV, akibatnya sasis terlalu besar dan senjata terlalu kecil. Menara "empat" dapat menahan dorongan mundur yang lebih besar daripada meriam 75 mm laras pendek, dan dimungkinkan untuk memasang meriam 75 mm dengan tekanan tinggi di dalam lubang.

Pilihan dibuat untuk meriam KwK40 75 mm dengan panjang laras kaliber 43 dan rem moncong, yang proyektilnya dapat menembus lapis baja setebal 89 mm pada sudut tumbukan 30 derajat. Setelah senjata tersebut mulai dipasang pada PzKpfw IV, sebutan kendaraan tersebut diubah menjadi “Ausfuhrung F2”, sedangkan kendaraan dengan modifikasi yang sama, tetapi dipersenjatai dengan senjata laras pendek, mendapat sebutan “Ausfuhrung F1”.

Amunisi meriamnya terdiri dari 87 peluru, 32 di antaranya ditempatkan di superstruktur lambung, 33 di lambung tangki. Di antara perbedaan eksternal yang lebih kecil dari tank Ausfuhrung F2 adalah tidak adanya perangkat observasi di palka menara samping dan casing lapis baja yang diperbesar untuk mekanisme mundur.

Tank Ausfuhrung F2 mulai beroperasi pada awal tahun 1942 dan dalam praktiknya membuktikan kemampuan mereka untuk melawan T-34 dan KB Soviet, meskipun lapis baja "empat" masih belum mencukupi standar Front Timur. Bobot tangki yang bertambah menjadi 23,6 ton agak memperburuk karakteristiknya.

25 tank PzKpfw IV Ausf diubah menjadi varian “Ausfuhrung F2”. F, sekitar 180 kendaraan lagi dibuat dari awal, produksi dihentikan pada musim panas 1942. Jumlah sasis tangki yang dibuat oleh Krupp - 82396-82500, jumlah sasis tangki yang dibuat oleh Vomag - 82565-82600, jumlah sasis tank dibangun Nibelungwerke - 82614-82700.

Tangki PzKpfw IV Ausf.G (Sd.Kfz.161/1 dan 161/2)

Upaya untuk meningkatkan perlindungan tank menyebabkan munculnya modifikasi “Ausfuhrung G” pada akhir tahun 1942. Para perancang tahu bahwa batas berat yang dapat ditahan oleh sasis telah dipilih, jadi mereka harus membuat solusi kompromi - membongkar layar samping 20 mm yang dipasang pada posisi merangkak, dimulai dengan model E, sekaligus meningkatkan pelindung dasar lambung menjadi 30 mm, dan karena bobot yang dihemat, pasang pelindung atas setebal 30 mm di bagian depan.

Langkah lain untuk meningkatkan keamanan tangki adalah pemasangan layar anti-kumulatif (“schurzen”) yang dapat dilepas setebal 5 mm di sisi lambung dan turret; menambahkan layar menambah bobot kendaraan sekitar 500 kg. Selain itu, rem moncong satu bilik senjata diganti dengan rem dua bilik yang lebih efektif. Penampilan kendaraan juga mengalami sejumlah perubahan lain: alih-alih peluncur asap belakang, blok peluncur granat asap bawaan mulai dipasang di sudut menara, dan bukaan untuk meluncurkan suar di pengemudi dan penembak. palka dihilangkan.

Pada akhir produksi serial tank PzKpfw IV “Ausfuhrung G”, senjata utama standar mereka menjadi meriam 75 mm dengan panjang laras 48 kaliber, dan kubah kubah komandan menjadi berdaun tunggal. Tank PzKpfw IV Ausf.G produksi selanjutnya hampir identik tampilannya dengan kendaraan awal modifikasi Ausf.N. Dari Mei 1942 hingga Juni 1943, 1.687 tank model Ausf.G diproduksi, angka yang mengesankan mengingat dalam lima tahun, dari akhir tahun 1937 hingga musim panas 1942, 1.300 PzKpfw IV dari semua modifikasi dibuat (Ausf.A -F2), No sasis – 82701-84400.

Pada tahun 1944 diproduksi tangki PzKpfw IV Ausf.G dengan penggerak hidrostatis pada roda penggerak. Desain penggerak dikembangkan oleh spesialis dari perusahaan Tsanradfabrik di Augsburg. Mesin utama Maybach menggerakkan dua pompa oli, yang pada gilirannya mengaktifkan dua motor hidrolik yang dihubungkan oleh poros keluaran ke roda penggerak. Seluruh pembangkit listrik terletak di bagian belakang lambung, sehingga roda penggeraknya terletak di belakang, bukan di depan, seperti yang biasa terjadi pada PzKpfw IV. Kecepatan tangki dikendalikan oleh pengemudi, mengendalikan tekanan oli yang dihasilkan oleh pompa.

Setelah perang, mesin eksperimental datang ke Amerika Serikat dan diuji oleh spesialis dari perusahaan Vickers dari Detroit, perusahaan ini pada waktu itu bergerak dalam pekerjaan di bidang penggerak hidrostatis. Pengujian harus dihentikan karena kegagalan material dan kurangnya suku cadang. Saat ini, tank PzKpfw IV Ausf.G dengan roda penggerak hidrostatis dipajang di Museum Tank Angkatan Darat AS, Aberdeen, AS. Maryland.

Tangki PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz.161/2)

Pemasangan meriam laras panjang 75 mm ternyata merupakan tindakan yang agak kontroversial. Meriam tersebut menyebabkan kelebihan beban yang berlebihan pada bagian depan tangki, pegas depan berada di bawah tekanan konstan, dan tangki cenderung bergoyang bahkan saat bergerak di permukaan datar. Efek tidak menyenangkan ini dapat dihilangkan dengan modifikasi "Ausfuhrung H", yang mulai diproduksi pada Maret 1943.

Pada tank model ini, pelindung integral bagian depan lambung, struktur atas, dan menara diperkuat hingga 80 mm. Tangki PzKpfw IV Ausf.H berbobot 26 ton dan meskipun menggunakan transmisi SSG-77 baru, karakteristiknya ternyata lebih rendah dibandingkan “empat” model sebelumnya, sehingga kecepatan pergerakan di medan kasar menurun. tidak kurang dari 15 km, tekanan spesifik di tanah, karakteristik akselerasi kendaraan turun. Transmisi hidrostatik diuji pada tangki eksperimental PzKpfw IV Ausf.H, tetapi tangki dengan transmisi seperti itu tidak diproduksi massal.

Selama proses produksi, banyak modifikasi kecil yang dilakukan pada tangki model Ausf.H, khususnya mulai memasang roller semua baja tanpa karet, bentuk roda penggerak dan idler berubah, turret untuk anti MG-34 -senapan mesin pesawat (“Fligerbeschussgerat 42” - pemasangan senjata antipesawat) muncul di kubah komandan. senapan mesin), lubang menara untuk menembakkan pistol dan lubang di atap menara untuk meluncurkan suar sinyal dihilangkan.

Tangki Ausf.H adalah tank “empat” pertama yang menggunakan lapisan antimagnetik Zimmerit; Hanya permukaan vertikal tangki yang seharusnya ditutupi dengan zimmerit, namun dalam praktiknya lapisan tersebut diterapkan pada semua permukaan yang dapat dijangkau oleh prajurit infanteri yang berdiri di tanah; di sisi lain, ada juga tank yang hanya dilapisi dengan zimmerit. dahi lambung dan bangunan atas ditutupi dengan zimmerit. Zimmerit diterapkan baik di pabrik maupun di lapangan.

Tank modifikasi Ausf.H menjadi yang paling populer di antara semua model PzKpfw IV, 3.774 di antaranya dibuat, produksi dihentikan pada musim panas 1944. Nomor sasis pabrik - 84401-89600, beberapa sasis ini menjadi dasar konstruksi senjata serbu.

Tangki PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

Model terakhir yang diluncurkan ke seri ini adalah modifikasi “Ausfuhrung J”. Kendaraan varian ini mulai memasuki layanan pada bulan Juni 1944. Dari sudut pandang desain, PzKpfw IV Ausf.J mewakili sebuah langkah mundur.

Alih-alih penggerak listrik untuk memutar menara, yang manual dipasang, tetapi tangki bahan bakar tambahan dengan kapasitas 200 liter dapat dipasang. Meningkatkan daya jelajah di jalan raya dari 220 km menjadi 300 km (off-road - dari 130 km menjadi 180 km) dengan menambahkan bahan bakar tambahan tampaknya merupakan keputusan yang sangat penting, karena divisi panzer semakin berperan sebagai “pemadam kebakaran”, yang dipindahkan dari satu sektor Front Timur ke sektor lain.

Upaya untuk sedikit mengurangi berat tangki adalah pemasangan layar anti-kumulatif kawat las; layar seperti itu disebut "layar Tom", diambil dari nama belakang Jenderal Tom). Layar seperti itu dipasang hanya di sisi lambung kapal, dan layar sebelumnya yang terbuat dari baja lembaran tetap ada di menara. Pada tangki yang produksinya terlambat, alih-alih empat roller, tiga roller dipasang, dan kendaraan juga diproduksi dengan roda jalan baja tanpa karet

Hampir semua modifikasi ditujukan untuk mengurangi intensitas tenaga kerja dalam pembuatan tank, termasuk: penghapusan semua lubang pada tangki untuk menembakkan pistol dan slot penglihatan tambahan (hanya yang tersisa untuk pengemudi, di kubah komandan, dan di pelat baja depan menara). ), pemasangan loop penarik yang disederhanakan, penggantian knalpot dengan sistem pembuangan dengan dua pipa sederhana. Upaya lain untuk meningkatkan keamanan kendaraan adalah dengan meningkatkan pelindung atap turret sebesar 18 mm dan pelindung belakang sebesar 26 mm.

Produksi tank PzKpfw IV Ausf.J dihentikan pada Maret 1945, total 1.758 kendaraan dibuat.

Pada tahun 1944, menjadi jelas bahwa desain tank telah menghabiskan semua cadangan untuk modernisasi; upaya revolusioner untuk meningkatkan efektivitas tempur PzKpfw IV dengan memasang menara dari tank Panther, dipersenjatai dengan meriam 75 mm dengan laras panjang 70 kaliber, tidak berhasil - sasis ternyata terlalu kelebihan beban. Sebelum memasang turret Panther, para desainer mencoba memasukkan meriam Panther ke dalam turret tank PzKpfw IV. Pemasangan senjata model kayu menunjukkan ketidakmungkinan total anggota kru bekerja di menara karena sesak yang diciptakan oleh sungsang senjata. Akibat kegagalan ini, lahirlah ide untuk memasang seluruh turret Panther pada lambung Pz.IV.

Karena modernisasi tangki yang terus-menerus selama perbaikan pabrik, tidak mungkin untuk menentukan secara akurat berapa banyak tangki dari satu modifikasi atau lainnya yang dibuat. Sangat sering ada berbagai opsi hybrid, misalnya menara dari Ausf.G dipasang di lambung model Ausf.D.

Karakteristik taktis dan teknis tank Pz IV