rumah » Dengan apa yang harus dipakai » Laksamana Nakhimov (kapal penjelajah lapis baja). "Laksamana Nakhimov" di tahun-tahun sulit bagi armada Rusia

Laksamana Nakhimov (kapal penjelajah lapis baja). "Laksamana Nakhimov" di tahun-tahun sulit bagi armada Rusia

Untuk waktu yang lama dia termasuk kapal penjelajah paling kuat dan tercepat di dunia.

"Laksamana Nakhimov"

"Laksamana Nakhimov" pada tahun 1899
Melayani
Rusia Rusia
Dinamai	Pavel Stepanovich Nakhimov
Kelas dan jenis kapal	Kapal penjelajah lapis baja
Pelabuhan asal	Saint Petersburg
Organisasi	Skuadron Pasifik Kedua
Pabrikan	Tanaman Baltik
Konstruksi telah dimulai	1884
Diluncurkan	21 Oktober 1885
Ditugaskan	9 September 1888
Dihapus dari armada	15 Mei 1905
Status	Tenggelam dalam Pertempuran Tsushima
Karakter utama
Pemindahan	8473 ton
Panjang	101,3 m
Lebar	18,6 m
Draf	8,3 m
Pemesanan	papan majemuk - 254 mm, barbet - 203 mm, dek - 51…76 mm, kabin - 152 mm
Mesin	2 mesin uap ekspansi ganda tiga silinder dengan kapasitas 4000 dan. aku. Dengan. Pabrik Baltik, 12 boiler
Kekuatan	7768 liter. Dengan. (5,9 MW)
Penggerak	berlayar dua baling-baling
Kecepatan perjalanan	16,74 knot (30,2 km/jam)
Awak kapal	23 perwira dan 549 pelaut
Persenjataan
Artileri	4× 2-203mm, 10 × 152 mm, 12×47mm, 6×37mm, Pendaratan 2 × 64 mm
Senjata ranjau dan torpedo	Tabung torpedo 3 × 381 mm
Gambar di Wikimedia Commons

desain dan pembangunan

Menurut tugas yang diberikan kepada Komite Teknis Kelautan untuk merancang kapal penjelajah lapis baja baru sebagai bagian dari program tahun 1881, kapal baru harus memiliki setidaknya 254 mm pelindung garis air, artileri kaliber utama 11 inci, pasokan batu bara dalam jumlah besar, kecepatan minimal 15 knot, draft tidak lebih dari 7,92 m dan rig layar penuh. Sebuah kapal penjelajah lapis baja Inggris dipilih sebagai prototipe. Kekaisaran, dibedakan dengan susunan senjata kaliber utama yang “berbentuk berlian” (di ujung haluan dan buritan serta di kedua sisi).

Pada tanggal 19 November 1882, proyek tersebut disetujui. Dibandingkan dengan prototipe Inggris: diameter barbette ditingkatkan 1,5 m untuk mengakomodasi senjata 229 mm dari pabrik Obukhov; Lokasi pabrik mesin-boiler, yang desainnya dikembangkan di Kantor Kepala Insinyur Mekanik Armada, Mayor Jenderal A.I. Sokolov, diubah. Penempatan ruang ketel yang lebih kompak di bagian tengah bangunan memungkinkan dilakukan dengan satu cerobong asap. Cadangan batu bara bertambah satu setengah kali lipat, sedangkan total beban tambahan sebesar 390 ton meningkatkan perpindahan desain menjadi 7.782 ton, panjang lambung bertambah 1,83 m, draft bertambah 0,1 m.

Pada bulan Januari 1885, selama pekerjaan peluncuran kapal, diputuskan untuk menggunakan meriam 203 mm model 1884 pada mesin Vavasseur sebagai kaliber utama. Persenjataan kembali memastikan peningkatan bobot sisi lebar dan laju tembakan artileri kaliber utama, dan kemampuan untuk mengurangi diameter barbette sebesar 62 cm, yang memberikan harapan untuk meningkatkan kelayakan laut kapal. Selain itu, instalasi barbette menerima baju besi tipis serba. Berbeda dengan pendahulunya di Inggris, proyek kapal penjelajah "Nakhimov" dianggap berhasil dan, pada gilirannya, merupakan prototipe dari proyek kapal penjelajah "Brooklyn" Amerika yang cukup sukses [ ] . Menurut parameter utama "Laksamana Nakhimov", bahkan setelah dua puluh tahun, pada awalnya Perang Rusia-Jepang, memiliki cadangan yang signifikan untuk modernisasi teknis, dan tergantung pada penggantian dudukan senjata kaliber utama yang sudah ketinggalan zaman, itu sepenuhnya konsisten dengan kapal penjelajah lapis baja terbaru. Ini pada dasarnya menjadi prototipe kapal penjelajah multi-menara yang muncul hampir sepertiga abad kemudian.

Desain

Panjangnya 103,3 meter, dan lebar 18,6 meter. Draf pada beban normal adalah 7,67 meter. Batang (29 t) dan tiang buritan (15 t) terbuat dari perunggu padat dari pabrik Baltik. Sekat kedap air melintang dipasang di sepanjang rangka 36, 60, 83 dan 102; dari bawah bagian dalam ke dek hidup memiliki ketebalan 9,5 mm, dan di atasnya - ke dek atas - 6,4 mm. Perpindahan normal kapal penjelajah adalah 7781,7 ton. Jumlahnya - 8473 ton.

Persenjataan

Persenjataan kapal penjelajah dirancang untuk melakukan tembakan pengejaran dan mundur yang paling kuat. Ia dipersenjatai dengan delapan senjata kaliber 203 mm 35 yang dipasang di empat dudukan barbette dan sepuluh senjata kaliber 152 mm 35 di dek baterai. Persenjataan anti ranjau kapal penjelajah terdiri dari enam meriam laras tunggal 47 mm dan empat meriam lima laras 37 mm dari sistem Hotchkiss.

Dua senjata pendarat 63,5 mm dari sistem Baranovsky pada gerbong beroda dimaksudkan untuk mempersenjatai pihak pendaratan.

Pemesanan

Sisi kapal dilindungi oleh sabuk pelindung baja-besi sepanjang 42,4 m (dari 32 hingga 106 rangka). Sabuk memiliki ketebalan 229 mm, menipis ke arah bawah menjadi 152 mm, pelat diletakkan di atas lapisan larch setebal 254 mm. Dari haluan dan buritan, sabuk ditutup oleh lintasan lapis baja 229 mm, membentuk benteng tempat semua mekanisme vital dan ruang bawah tanah berada. Semua pelat baja adalah senyawa lapis baja (baja dan besi) dan diproduksi di pabrik Izhora menggunakan teknologi pabrik Cammel Inggris dari Sheffield. Di dalam benteng, serangkaian pelat baja 38 mm diletakkan di atas baja kapal 12,5 mm, dan ketebalan total dek lapis baja mencapai 50,5 mm. Di luar benteng, dek karapas berukuran 76,2 mm memanjang ke depan dan belakang.

Power Point

Kapal ini dilengkapi dengan dua mesin uap ekspansi ganda dengan total kapasitas desain 8.000 hp. Dengan. Pada tahun 1886, mobil diproduksi di Pabrik Baltik. Setiap mesin memiliki tiga silinder - satu tinggi dengan diameter 1524 mm dan dua tekanan rendah (dengan diameter 1981 mm) dan bekerja pada baling-balingnya sendiri. Langkah piston adalah 1066 mm. Baling-baling Gruffudd memiliki tinggi nada 21 kaki (6,4 m) dan diameter 16 kaki (4,88 m). Setelah bilahnya diganti, diameternya bertambah menjadi 17 kaki (5,18 m).

Uap disuplai ke mekanisme dari dua belas boiler pipa api berbentuk silinder, dengan tekanan kerja 5,2 atmosfer. Massa ketel air adalah 670 ton.

Empat mil ditempuh dalam 13 menit 36 detik dengan kecepatan rata-rata 112 dan sepasang 75 pon, kecepatan yang disesuaikan adalah 17,56 knot.

Pada tahun 1894, kapal penjelajah tersebut ikut serta dalam manuver di pinggir jalan pelabuhan Chifu di Tiongkok, kemudian mengunjungi pelabuhan Vladivostok, Korea, dan Jepang. Pada bulan Mei 1898 dia kembali ke Baltik.

Setelah modernisasi, kapal penjelajah, yang ditugaskan menjadi awak penjaga pada tahun 1900, memulai pelayaran ketiganya ke Samudra Pasifik. Selama dua tahun ia mengikuti manuver skuadron Port Arthur, mengunjungi Jepang dan Korea, dan menjalankan misi diplomatik. Pada bulan Mei 1903 dia kembali ke Kronstadt. Sayangnya, selama modernisasi, senjata usang tidak diganti. Penggantian yang sudah direncanakan ini, selama pekerjaan, ditunda hingga modernisasi berikutnya, dan akibatnya, selama Perang Rusia-Jepang, secara umum, kapal penjelajah yang masih kuat, hampir tidak bersenjata di depan lawan-lawannya karena jarak dekat dan tingkat tembakan artileri yang rendah. Sebagian besar demi modernisasi ini (serta perbaikan yang direncanakan), kapal penjelajah tersebut dikembalikan ke Baltik pada malam sebelum perang. Namun, setelah melemahkan Skuadron Pasifik ke-1 karena ketidakhadirannya (terlepas dari kenyataan bahwa senjata-senjata lama kurang beradaptasi dengan pertempuran skuadron, dan kecepatannya tidak lagi memungkinkan untuk operasi penyerangan, berkat kehadiran beberapa senjata baterai utama 8", itu adalah kapal yang ideal untuk perlindungan terhadap kapal perusak) , dia, karena tidak punya waktu untuk menyelesaikan modernisasi yang direncanakan, hanya sedikit memperkuat kapal ke-2 [ ] (kecepatan rendah, lapis baja yang lemah, dan jangkauan serta laju tembakan artileri yang sudah sangat rendah pada masanya, menjadikan kapal penjelajah tersebut sebagai kapal perang yang tidak beradaptasi dengan baik, tempat skuadron ini dibuat).

Pada tahun 1902-1903, Adipati Agung Kirill Vladimirovich Romanov menjabat sebagai perwira senior kapal penjelajah.

Perang Rusia-Jepang, kematian kapal penjelajah

penembak kapal penjelajah lapis baja Rusia [ ], yang mengikuti laporan komandan menara belakang 8 inci, taruna Alexei Rozhdestvensky, menulis tentang penembakan di kapal ini dan data tentang kerusakan pada kapal penjelajah oleh peluru 8" yang tidak ditemukan di kapal lain dari armada Rusia . Mungkin ada kesalahan dalam menilai kerusakan (orang Jepang bisa saja mengacaukan peluru serupa yang memiliki kekuatan 8" dari "Laksamana Nakhimov" dan 9" "Nicholas I"), sehingga pernyataan ini dapat diklasifikasikan sebagai sangat mungkin.

Pada pagi hari tanggal 15 Mei, kapal yang setengah tenggelam melanjutkan gerakan heroiknya di buritan terlebih dahulu (karena lubang di haluan dan akibat trim yang kuat) dan akhirnya ditenggelamkan oleh awak kapal hanya ketika kapal Jepang muncul.

Mitos Emas Tenggelam

Kapal penjelajah "Laksamana Nakhimov" tetap relatif tidak dikenal sampai pada tahun 1933 orang Amerika Harry Risberg, dalam bukunya "600 Billion Under Water", menyatakan bahwa di atas empat kapal Rusia dari skuadron Pasifik ke-2, yang tenggelam di Tsushima, terdapat harta karun senilai a total sejumlah 5 juta dolar. Secara kebetulan, orang Amerika tersebut menunjukkan bahwa sebagian besar emas ($2 juta) tenggelam bersama Laksamana Nakhimov.

Pada bulan November 1980, jutawan Jepang Takeo Sasagawa mengumumkan bahwa ia telah mengalokasikan sejumlah besar uang untuk menyelamatkan emas Rusia sejak Laksamana Nakhimov yang tenggelam ditemukan. Jutawan itu berbicara tentang kotak-kotak berisi koin emas, platinum, dan emas batangan yang ditemukan di kapal. Kemudian, Sasagawa berpose untuk fotografer yang memegang batangan platinum di tangannya, yang diduga diambil dari kapal penjelajah, tetapi tidak menunjukkan temuan baru, dengan alasan kesulitan yang tidak terduga.

Kapal penjelajah lapis baja "Laksamana Nakhimov"

Final Tsushima

Pada malam tanggal 27 Januari 1904, serangan mendadak oleh kapal perusak Jepang terhadap kapal Rusia yang ditempatkan di pinggir jalan luar Port Arthur memulai perang dengan Jepang. Skuadron Pasifik menderita kerugian besar sejak awal permusuhan tanpa menimbulkan kerusakan apa pun pada musuh, dan bala bantuan mulai direkrut dengan tergesa-gesa di Baltik. “Skuadron Pasifik Kedua” yang dibentuk (diblokir di Port Arthur menjadi “Pertama”) dipimpin oleh Wakil Laksamana Z.P. Rozhestvensky. Kapal penjelajah tua itu adalah salah satu yang pertama dimasukkan dalam komposisinya, bersama dengan "veteran Timur Jauh" - kapal perang "Navarim" dan "Sisoy the Great".

Setelah peninjauan kerajaan di Revel pada tanggal 26 September, kapal Z.P. Rozhestvensky pindah ke Libau, tempat kampanye 220 hari yang belum pernah terjadi sebelumnya dimulai pada tanggal 2 Oktober. Tiga minggu kemudian di Tangier (di pantai Afrika Selat Gibraltar), skuadron terpecah: bersama dengan kapal perang baru dan kapal penjelajah besar "Laksamana Nakhimov" di bawah bendera kepala detasemen kapal penjelajah, Laksamana Muda O.A. Enquist, menuju keliling Afrika, bertemu di Teluk Nosy-Be di Madagaskar dengan kapal Laksamana Muda D.G. Felkersam, yang berangkat terusan Suez. Di sana OA Enquist beralih ke kapal penjelajah lapis baja terbaru "Oleg", yang berhasil menyusul skuadron, dan "Nakhimov" kembali ke detasemen lapis baja ke-2 Laksamana Muda DG Felkerzam - mungkin formasi skuadron yang paling konyol, yang juga termasuk a kapal perang skuadron (sebenarnya kapal penjelajah lapis baja besar) "Oslyabya", "Navarin" dan "Sisoy" yang sudah ketinggalan zaman. Selain elemen lari dan manuver yang sangat berbeda, yang tidak memungkinkan detasemen beroperasi pada kecepatan yang layak (dan kecepatan maksimum tidak melebihi 14 knot - batas untuk veteran dengan kendaraan usang), keempat kapal ini dipersenjatai dengan kapal besar. dan senjata kaliber menengah dari delapan sistem (!), yang sepenuhnya mengecualikan pengendalian tembakan pada jarak pertempuran yang diharapkan. Keanekaragaman kapal dalam skuadron semakin meningkat ketika, di lepas pantai Indochina pada tanggal 26 April 1905, ia bersatu dengan detasemen Laksamana Muda NI Nebogatov, yang terdiri dari kapal perang Kaisar Nicholas I yang sangat tua dan kapal penjelajah Vladimir Monomakh, sebagai serta tiga kapal perang kecil pertahanan pantai. “Penguatan” ini meninggalkan Libau pada tanggal 3 Februari 1905, ketika skuadron Port Arthur hampir hancur total, tanpa melemahkan armada Jepang secara signifikan.

Pada tanggal 14 Mei, skuadron Z.P. Rozhestvensky, setelah menempuh perjalanan panjang sejauh 17.000 mil, bertemu dengan kekuatan superior armada Jepang di bawah komando Laksamana H. Togo di Selat Korea dekat Kepulauan Tsushima. Menutup detasemen lapis baja ke-2, Laksamana Nakhimov, adalah yang kedelapan dalam barisan panjang pasukan utama. Seperti semua kapal Rusia, kapal penjelajah memasuki pertempuran dengan kelebihan muatan: kapal tersebut memiliki persediaan penuh batu bara, perbekalan, pelumas, dan sekitar 1000 ton air di ruang dasar ganda. Ketika kapal utama “Pangeran Suvorov” melepaskan tembakan ke kapal-kapal Jepang yang berputar untuk menutupi kepala kolom Rusia, “Nakhimov” berjarak 62 kabel dari musuh terdekat, dan pelurunya belum dapat mencapai sasaran. Namun begitu jarak memungkinkan, senjata kapal penjelajah tersebut bergabung dengan meriam umum, menyelimutinya dengan awan asap tebal setelah setiap salvo. Di awal pertempuran, Nakhimov tidak menarik perhatian kapal Jepang, yang memusatkan tembakan ke kapal perang utama. Hanya setengah jam setelah penembakan, Oslyabya rusak, segera terbalik di sisi kiri dan tenggelam ke dasar dengan potongan besar di haluan. Membombardir satu demi satu kapal perang Rusia dengan hujan peluru, Jepang mengubahnya menjadi tumpukan puing-puing yang menyala-nyala; pada akhirnya, “Alexander Ib” dan “Borodino” hilang. Secara harfiah dalam beberapa menit, kapal utama Z.P. Rozhestvensky yang rusak total, "Pangeran Suvorov", yang ditorpedo oleh kapal perusak Jepang, selamat dari mereka.

"Laksamana Nakhimov" dalam pertempuran siang hari, karena kegagalan terus-menerus dari kapal-kapal utama, kadang-kadang bahkan berakhir di urutan keempat di kolom Rusia, dan itu menyumbang hampir 30 serangan peluru dengan kaliber 76 hingga 305 mm - terutama selama a baku tembak dengan wakil kapal penjelajah lapis baja -Laksamana H. Kamimura sekitar pukul 18.30. Serangan ini menghancurkan bangunan atas, melumpuhkan beberapa senjata, menewaskan 25 orang dan melukai 51 orang. Namun kerusakan fatal dan lubang bawah air dapat dihindari, dan kapal tua tetap siap tempur, dengan percaya diri mempertahankan tempatnya di barisan belakang kapal perang Navarin. Sedikit yang diketahui tentang hasil serangan balasannya terhadap musuh. Kapten Packingham, perwakilan Angkatan Laut Inggris, yang hadir pada saat itu Pertempuran Tsushima di kapal perang Jepang Asahi, setelah pertempuran, setelah dengan cermat mengumpulkan informasi tentang kerusakan kapal Jepang, ia hanya menghitung tiga lubang dari peluru 203 mm yang mengenai kapal penjelajah lapis baja Iwate, yang dapat dikaitkan dengan Nakhimov (kapal lain dengan senjata tipe ini) tidak ada kaliber di skuadron Rusia). Namun mereka tidak menyebabkan kerusakan serius pada kapal andalan junior Laksamana Muda H. Shimamura, dan pada tanggal 15 Mei, Iwate menonjol dalam tenggelamnya kapal perang pertahanan pantai Laksamana Ushakov.

Di malam hari, sisa-sisa skuadron yang kalah dipimpin oleh Laksamana Muda NI Nebogatoye, yang pindah dengan detasemennya ke kepala kolom, sehingga "Nakhimov" adalah akhirnya. Setelah beberapa kali berbelok tajam ke arah SW dan O dalam upaya melepaskan diri dari lima lusin pesawat tempur dan kapal perusak Jepang yang muncul dari segala arah, Nebogatoye menuju Vladivostok. Kapal-kapal detasemennya, yang terbiasa berlayar dalam formasi dekat dalam kegelapan total, bersama dengan kapal perang detasemen 1 "Elang" yang rusak, yang berhasil menangkis serangan kapal perusak, mulai menjauh dari "Laksamana Ushakov" yang rusak, "Navarin ", "Sisoy the Great" dengan kecepatan 12 knot " dan "Nakhimov". Tiga kapal terakhir menyalakan lampu sorotnya, setelah mengetahui posisinya, dan di sanalah serangan torpedo utama terjadi.

Di Nakhimov, penerangan tempur dipasang tepat pada saat dimulainya serangan, menaikkan lampu sorot di jembatan yang tersembunyi di koridor memanjang selama pertempuran hari itu. Menempati posisi yang tidak menguntungkan di bagian belakang kolom, kapal penjelajah yang bersinar dengan lampu sorot segera menarik perhatian Jepang, dan antara pukul 21.30 dan 22.00 menerima serangan torpedo di haluan sisi kanan. Masih belum diketahui secara pasti kapal perusak Jepang mana yang memiliki torpedo ini: laut dan angin kencang, jarak pandang yang buruk dan seringnya tembakan dari kedua sisi tidak memungkinkan pasukan ke-21 menyerang dari arah yang berbeda. pejuang Jepang dan 28 kapal perusak untuk mengidentifikasi target secara akurat, terlebih lagi untuk mengamati hasil serangan mereka. Banyak dari mereka menerima kerusakan serius tidak hanya dari tembakan artileri, tetapi juga dari tabrakan satu sama lain. Menurut saksi mata dari Nakhimov, torpedo fatal tersebut ditembakkan oleh kapal perusak yang lewat di depan haluan kapal dari kanan ke kiri dan langsung dihancurkan oleh tembakan meriam 203 mm. Menurut data Jepang, kapal perusak detasemen ke-9, Aotaka dan Kari, termasuk yang pertama menembakkan torpedo ke kapal terakhir, yaitu Laksamana Nakhimov, pada waktu itu (dari pukul 21.20 hingga 21.30), yang mendekati kolom Rusia 800 meter dari tenggara, tetapi tidak melintasi jalurnya. Hampir bersamaan, detasemen pertama melancarkan serangan: kapal perusak No. 68 pada pukul 21.15 menembakkan torpedo ke detasemen empat kapal, mendekatinya pada jarak 300 m dari cangkang kanan; Nomor 67 juga menembakkan torpedo di jalur balik di sisi kanan salah satu kapal Rusia (dua kapal perusak lainnya dari detasemen ini tidak menembakkan torpedo karena kerusakan, dan korban tabrakan, No. 69, tenggelam. sekitar pukul 22.45). Di belakang mereka, kapal perusak No. 40, 41 dan 39 dari detasemen ke-10, dari jarak 400-500 m, juga menembakkan tabung torpedo di sisi kanan musuh (No. 43 rusak sebelum serangan). Pukul 21.40 formasi kolom Rusia tepatnya dari kanan ke kiri dilintasi kapal perusak "Khibari" detasemen ke-15, namun pada pukul 22.10 menembakkan torpedo ke sisi kiri salah satu kapal. Kapal perusak utama dari detasemen ke-17 No. 34, memotong barisan kapal Rusia pada pukul 21.10 dari jarak 250 m, menyerang dua di antaranya, menerima kerusakan sedemikian rupa sehingga tak lama setelah pukul 22.00 kapal itu tenggelam. Nomor 31 berikutnya menembakkan torpedo dari jarak 600 meter, tetapi mampu menghindari serangan. Dua lainnya - No.32 dan No.33 - berada di sebelah kanan musuh, menembakkan torpedo pada pukul 21.23 dan 21.30 dari jarak 250 dan 500 meter, tetapi juga tidak melihat hasilnya, dan yang pertama rusak parah oleh peluru Rusia. . Pesaing terakhir yang menyerang Nakhimov, kapal perusak No. 35, mendekat dari kanan dan belakang detasemen ke-18, dalam upaya untuk melintasi jalur kolom Rusia, mendekatinya hampir dari dekat, menembakkan torpedo, tetapi kemudian menerima banyak serangan, berhenti dan, setelah awaknya dipindahkan oleh kapal perusak No. 31, tenggelam. Kapal perusak yang tersisa menembakkan torpedo saat berada di sisi kiri sasaran. Selama serangan sengit, kapal-kapal yang mencoba membalas dan menyalakan lampu sorot ditorpedo: "Si-soy Velikiy", "Navarim", "Nakhimov" dan "Monomakh".

Sebuah torpedo yang menghantam Nakhimov mengguncang kapal sedemikian rupa sehingga pada awalnya tidak ada yang mengerti di mana lubang itu berada. Tampaknya bagi semua orang bahwa ledakan itu terjadi di suatu tempat yang sangat dekat, dan kapal penjelajah itu akan tenggelam. Dalam kepanikan, bahkan orang-orang dari ruang belakang mulai melompat, mengunci pintu di belakang mereka. Hanya 10 menit kemudian menjadi jelas bahwa torpedo tersebut telah menghancurkan sisi kanan haluan, di seberang kompartemen nakhoda, yang, bersama dengan kompartemen dinamo yang berdekatan, segera terisi air. Penerangan listrik padam, air dengan cepat mulai menyebar ke seluruh kapal, meskipun pintu sekatnya tertutup - gasket karet ternyata tidak berguna. Pertarungan yang efektif Perairan juga terhambat oleh muatan yang menumpuk di geladak secara berantakan, sehingga pintu dan palka tidak dapat ditutup dengan cepat. Satu demi satu, gudang haluan, kotak rantai, lubang batu bara, koridor, gudang tambang dan artileri terisi. Haluan kapal penjelajah mulai tenggelam ke dalam air, dan buritan mulai naik, memperlihatkan baling-balingnya, yang menyebabkan kecepatan kapal menurun drastis. Skuadron melanjutkan perjalanan, meninggalkan Nakhimov sendirian di antara kapal perusak Jepang.

Penerangan listrik segera dipasang, mengambil arus dari dinamo buritan. Namun komandan kapal, A.A. Rodionov, memerintahkan lampu sorot dan semua lampu eksternal untuk dimatikan. Kapal penjelajah itu, sekali lagi terjun ke dalam kegelapan, perlahan-lahan menyimpang ke kiri dari jalur utama dan menghentikan kendaraan. Upaya hampir seratus orang untuk memasang plester di bawah lubang tidak membuahkan hasil dalam waktu lama. Kendalanya adalah kegelapan, cuaca segar, kemiringan 8 derajat dan jangkar kanan tergantung pada rantai yang terjepit di fairlead, yang pada siang hari telah terlempar dari tempatnya oleh cangkang. Ketidaksiapan kru juga berdampak pada mereka, selama kampanye mereka tidak pernah berlatih memasang plester, meskipun sebelum perang melawan skuadron Pasifik, latihan semacam itu merupakan bagian dari program pelatihan tempur wajib. Hanya setelah mereka memasangkan rantai jangkar, mengirim jangkar ke bawah, barulah tambalan dapat dipasang. Tapi dia tidak menutup lubang sepenuhnya, dan air, meskipun pompa pemadam kebakaran dan pompa air terus beroperasi, terus mengalir, mulai membanjiri dek tempat tinggal.

Kami membuat langkah kecil ke depan, kembali menuju Vladivostok. Ketika bulan muncul, sebuah layar besar juga dimasukkan ke dalam lubang, tetapi ini juga tidak berpengaruh. Trim dan listnya terus bertambah, meski kru yang lelah terus menerus memindahkan berton-ton batubara dari lubang batubara kanan ke kiri. Seluruh bagian haluan hingga sekat kedap air sepanjang rangka 36 sudah terendam banjir. Sekat ini, yang berkarat selama 17 tahun pelayanan dan bengkok di bawah tekanan air, tetap menjadi penghalang terakhir bagi air: jika tidak tahan, ruang ketel haluan akan kebanjiran, yang mengancam kematian kapal karena kehilangan daya apung. dan ledakan boiler. Atas saran insinyur senior, komandan memutar kapal penjelajah itu dan mundur. Tekanan air di sekat berkurang, dan ada harapan keselamatan. Dalam gerakan tiga simpul, Laksamana Nakhimov menuju ke pantai Korea, di mana Kapten Pangkat 1 Rodionov berharap dapat mengatasi lubang tersebut dengan bantuan penyelam dan kemudian melanjutkan perjalanan ke Vladivostok.

Pada pagi hari, di bawah tekanan air, sekat memanjang yang bobrok runtuh, dan air membanjiri ruang bawah tanah di sisi kiri. Gulungannya berkurang secara nyata, tetapi kapal itu semakin tenggelam dengan hidungnya. Saat fajar, pantai utara Pulau Tsushima terbuka - kesalahan perhitungan ini disebabkan oleh seringnya perubahan arah di malam hari dan kegagalan kompas. Empat mil dari pantai, mobil-mobil dihentikan, karena berbahaya jika mendekati kapal penjelajah yang sangat kendur itu. Komandan menyadari bahwa Vladivostok tidak dapat dijangkau, dan memerintahkan perahu diturunkan untuk membawa awak kapal ke darat.

Penurunan perahu yang masih hidup berlangsung sangat lambat karena rusaknya davit dan kerekan. Sekitar jam 5 pagi, ketika yang terluka mulai dipindahkan ke mereka, seorang pejuang musuh "Shiranui" muncul di utara. Komandan kapal penjelajah segera memerintahkan untuk mempercepat evakuasi masyarakat dan mempersiapkan kapal untuk menghadapi ledakan. Selongsong peluru diletakkan di ruang bawah tanah tambang, dan kabel-kabel dari sana direntangkan ke enam, di mana perwira tambang junior, taruna P.I.Mikhailov, sudah duduk bersama para pendayung. Perahu memindahkan tiga kabel menjauh dan mulai menunggu sinyal dari komandan kapal, yang tetap berada di anjungan.

"Shiranui" melepaskan tembakan dari busur meriam 76 mm, tetapi, karena yakin bahwa musuh tidak merespons, berhenti menembak. Selain itu, kapal penjelajah tambahan Sado-Maru, "pemenang trofi utama" armada Jepang, mendekati Nakhimov dari selatan (pada 14 Mei, Sado-Maru membawa kapal rumah sakit Orel yang ditangkap ke Teluk Miura, dan di kapal Pada tanggal 15, ia mendapatkan perintah hadiah uang pada "Laksamana Nakhimov" dan "Vladimir Monomakh"). "Shiranui", mendekati 8-10 kabel, menaikkan sinyal sesuai kode internasional: "Saya mengusulkan untuk menyerahkan kapal penjelajah dan menurunkan bendera buritan, jika tidak saya tidak akan menyelamatkan siapa pun." Kapten Pangkat 1 Rodionov memerintahkan untuk menjawab: “Saya melihat setengahnya dengan jelas,” dan segera berteriak kepada tim: “Selamatkan diri Anda sebaik mungkin!” Aku akan meledakkan kapal penjelajah itu!”

Di kapal, kepanikan mulai terjadi di antara mereka yang tidak sempat naik ke kapal. Banyak yang melemparkan dirinya ke laut dengan ranjang susun dan pelampung atau ikat pinggang. Di antara kerumunan orang di dalam air, menghancurkan mereka dengan busurnya, sebuah perahu ranjau dengan kemudi yang macet selama pertempuran sedang berputar-putar. Pada akhirnya, perahu itu berhenti, dan puluhan orang yang putus asa menaikinya, meski ada ancaman dari perwira senior. Karena kelebihan beban, kapal tenggelam dengan kuat pecah karena pecahan peluru Air mengalir ke dalam lubang intip, dan dengan cepat tenggelam, menyeret serta orang-orang yang tetap berada di kokpit dan ruang mesin. Sebanyak 18 orang tenggelam saat dievakuasi.

Sado-Maru mendekat, menurunkan perahu-perahunya seiring berjalannya waktu. Setelah mendekati 500 meter, dia berhenti, dan Kapten Kamaya Pangkat 1 mengirimkan rombongan hadiah ke Nakhimov, dipimpin oleh navigator Letnan Senior Inuzuka. Hanya navigator Letnan V.E. Klochkovsky dan komandan A.A. Rodionov yang tetap berada di kapal Nakhimov, yang memberikan sinyal yang telah diatur sebelumnya kepada enam orang. Namun, tidak ada ledakan - para tukang galvanis dan penambang yang terakhir meninggalkan kapal penjelajah, mengingat kapal itu sudah hancur, memotong kabel. Taruna Mikhailov, setelah beberapa kali gagal menutup kontak, melihat Shiranui mendekat, memerintahkan baterai dan kabel untuk dibuang ke laut.

Pukul 07.50 pihak Jepang melangkah ke dek kapal penjelajah yang perlahan tenggelam ke dalam air, dan hal pertama yang mereka lakukan adalah mengibarkan bendera di tiang depan. Namun segera mereka diperintahkan untuk kembali dari Sado-Maru - kapal penjelajah torpedo Vladimir Monomakh juga muncul di cakrawala. Setelah menerima 523 anggota awak Nakhimov (termasuk 26 perwira) dan awak hadiah yang kembali dari air, kapal Jepang mengejar mangsa baru (menurut kesaksian orang Jepang yang mengunjungi kapal penjelajah tersebut, kerusakan akibat tembakan artileri tidak signifikan, dan kerugian tidak melebihi 10 orang).

Rodionov dan Klochkovsky, yang bersembunyi di buritan kapal, merobohkan bendera musuh setelah Jepang pergi. Sekitar pukul 10, Laksamana Nakhimov, dengan daftar besar di sebelah kanan, tenggelam di bawah air dengan haluannya di titik dengan koordinat 34 derajat 34 menit lintang utara. dan 129 derajat 32 menit BT. Baru pada malam harinya komandan dan navigator dijemput oleh nelayan. Dua petugas lagi dan 99 pangkat lebih rendah turun dari perahu dekat kota Mogi di pulau Tsushima, tempat mereka ditawan.

Bersama dengan sebagian besar kapal lain dari Skuadron Pasifik ke-2, kapal penjelajah peringkat 1 Laksamana Nakhimov dikeluarkan dari daftar Angkatan Laut Kekaisaran Rusia pada tanggal 15 September 1905. Selama Perang Dunia Pertama, namanya diberikan kepada kapal penjelajah ringan Armada Laut Hitam, yang selesai dibangun pada tahun waktu Soviet dan berganti nama menjadi “Chervona Ukraina”.

Pada pertengahan tahun 70-an, Angkatan Laut Soviet mulai melaksanakan proyek ambisius - pembangunan kapal penjelajah bertenaga nuklir Proyek 1144 Orlan, yang ukuran dan perpindahannya cukup sebanding dengan kapal perang periode Perang Dunia Kedua. Dengan bantuan para raksasa ini, para pemimpin negara bermaksud untuk memajukan kepentingan negara hingga ke pelosok paling terpencil bola dunia. Bahkan, kapal-kapal tersebut bisa disebut sebagai reinkarnasi kapal perang di era rudal nuklir. Mereka awalnya dianggap sebagai alat pertahanan anti-kapal selam yang kuat, namun kemudian persenjataan mereka diperkuat untuk melawan kekuatan permukaan musuh.

Saat ini, dalam pers domestik, kapal penjelajah seri Orlan sering disebut sebagai “pembunuh kapal induk”. Selama pembuatan proyek ini, direncanakan di masa depan TARK akan ditemani oleh kapal induk nuklir Soviet, tetapi mereka tidak pernah dibangun...

Untuk dimensi luar biasa dan kekuatan tempur NATO mengalokasikan kapal penjelajah nuklir berat Proyek 1144 untuk kelas terpisah– Battlecruiser kelas Kirov, yang diterjemahkan sebagai “battlecruiser.” Di angkatan laut Soviet, kapal ini adalah satu-satunya kapal permukaan yang memiliki pembangkit listrik tenaga nuklir, dan di Samudra Dunia, satu-satunya kapal induk yang berukuran lebih besar dari mereka. Misalnya, kapal penjelajah bertenaga nuklir kelas Virginia Amerika memiliki perpindahan 2,5 kali lebih kecil daripada Orlan.

Kapal utama Proyek 1144 TARK "Kirov" diletakkan di Galangan Kapal Baltik pada tahun 1974. Itu diterima ke dalam armada pada tahun 1980. Secara total, empat kapal penjelajah seri ini dibangun, yang terakhir - TARK "Peter the Great" - ditetapkan pada tahun 1986 dan dioperasikan pada tahun 1998. Dia saat ini menjadi andalan Armada Utara Rusia. Nasib “Orlan” yang tersisa tidak begitu sukses. "Kirov" (sejak 1992 "Laksamana Ushakov") saat ini sedang menunggu pembuangan. Kapal kedua dari seri TARK "Frunze" (sejak 1992 "Admiral Lazorev") telah disimpan selama bertahun-tahun, dan prospek masa depannya terlihat agak kabur. Kapal penjelajah ketiga proyek Laksamana Nakhimov, yang awalnya bernama Kalinin, telah mengalami modernisasi sejak 1999. Padahal, pengerjaan kapal tersebut sebenarnya baru dimulai pada tahun 2014. Tanggal penyelesaiannya telah berulang kali ditunda, menurut informasi terakhir dari Kementerian Pertahanan, modernisasi Laksamana Nakhimov akan selesai pada tahun 2020, dan akan mulai beroperasi pada tahun 2021.

Tahun ini juga direncanakan akan dimulainya modernisasi kapal penjelajah bertenaga nuklir Peter the Great yang akan berlangsung hingga tahun 2021. Jadi saat ini Rusia seharusnya tidak hanya memiliki satu, tapi dua kapal kuat, dengan efektivitas tempur yang meningkat secara signifikan.

Namun, sebelum memberi tahu Anda seperti apa sebenarnya kapal penjelajah “Admiral Nakhimov” setelah pekerjaan selesai, saya ingin menyampaikan beberapa patah kata tentang sejarah proyek unik ini, serta memberikan gambaran tentang kapal-kapal seri ini.

Bagaimana "Elang" muncul?

Bekerja pada pembuatan permukaan kapal perang dengan pembangkit listrik tenaga nuklir (PLTN) dimulai di Uni Soviet pada paruh pertama tahun 50-an. Beberapa desain awal kapal penjelajah dibuat dengan sebutan 63. Namun, kapal ini ternyata sangat rumit dan mahal sehingga diputuskan untuk meninggalkan pembangunannya. Pekerjaan dihentikan pada tahun 1959.

Namun, pada tahun 1961, Amerika mengadopsi kapal penjelajah berpeluru kendali bertenaga nuklir Long Beach. Ada kemungkinan bahwa fakta inilah yang memaksa kepemimpinan Soviet untuk melanjutkan pekerjaan menciptakan kapal-kapal laut yang berat senjata rudal dan pembangkit listrik tenaga nuklir.

Saat itu, tugas utama Angkatan Laut Uni Soviet adalah berperang kapal selam musuh, sehingga kapal anti-kapal selam (BOD) dan kapal perusak berukuran besar dibangun dalam jumlah besar. Tahun 60an bisa disebut sebagai era pertumbuhan pesat Angkatan Laut Soviet. Jumlah kapal meningkat dengan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya, armada negara secara aktif menjelajahi lautan, bersiap untuk melaksanakan misi tempur di mana pun di dunia. Kebutuhan akan kapal yang mampu beroperasi dalam jangka waktu lama jauh dari pangkalannya menjadi semakin nyata. Krisis rudal Kuba menunjukkan dengan lebih jelas betapa jelasnya kebutuhan ini. Pembangkit listrik tenaga nuklir sangat cocok untuk layanan semacam itu. Selain itu, armada yang terus bertambah sangat membutuhkan kapal serang yang “disesuaikan” untuk menyelesaikan misi anti-kapal.

Pada saat itu, Angkatan Laut Uni Soviet memiliki empat kapal penjelajah rudal kecil Proyek 58, tetapi kapal-kapal ini tidak dapat menyelesaikan masalah serius di teater laut. Dengan satu atau lain cara, tetapi sudah pada tahun 1964, pekerjaan dimulai untuk menciptakan tampilan kapal bertenaga nuklir permukaan pertama di Uni Soviet. Ia diberi sebutan 1144 "Orlan".

Karena penyelesaian misi anti-kapal selam dianggap sebagai prioritas pada saat itu, kapal baru dengan pembangkit listrik tenaga nuklir pada awalnya dirancang sebagai kapal anti-kapal selam besar. Namun, ada masalah disini. Jelas bahwa musuh tidak akan membiarkan mereka melayang begitu saja, mendeteksi dan menghancurkan kapal selam mereka, dan bahaya utama bagi BOD atom di masa depan akan datang dari langit. Artinya, kapal harus dilindungi secara andal dari serangan pesawat musuh, untuk itu diperlukan kapal penjelajah pertahanan udara yang mendampingi kapal bertenaga nuklir tersebut. Awalnya direncanakan menggunakan kapal Project 1126. Namun menurut proyek tersebut, kapal penjelajah ini memiliki pembangkit listrik boiler-turbin, yang langsung menghancurkan tandemnya - karena kapal pertahanan udara masa depan (tidak pernah dibangun) tidak memiliki jangkauan jelajah yang cukup.

Oleh karena itu, lahirlah ide lain: melengkapi kapal pengawal dengan instalasi nuklir (Proyek 1165 “Fugas”). Akibatnya, diputuskan untuk menggabungkan proyek 1144 dan 1165 dan membuat kapal yang mampu melawan kapal selam musuh dan menyelesaikan misi anti-kapal. Itu disebut "kapal penjelajah anti-kapal selam nuklir"; pengembangan proyek ini dipercayakan kepada Biro Desain Utara (Leningrad), yang memiliki pengalaman dalam pembuatan kapal anti-kapal selam dan kapal penjelajah rudal.

Melengkapi kapal dengan sistem sonar yang kuat memerlukan peningkatan perpindahan, serta peningkatan kekuatan pembangkit listrik. Pembangkit listrik tenaga nuklir generasi ketiga dikembangkan khusus untuk proyek ini, dan para perancang membangunnya dengan mempertimbangkan pengalaman situasi darurat, yang pada saat itu sudah lebih dari cukup bagi para pelaut Soviet.

Proyek 1144 sering disebut sebagai gagasan favorit Panglima Angkatan Laut Uni Soviet saat itu, Laksamana Gorshkov, namun meskipun demikian, kemajuannya cukup sulit. Panglima secara pribadi meminta agar kapal penjelajah baru dilengkapi dengan pembangkit listrik bahan bakar cair tambahan - pada saat itu reaktor nuklir mereka masih merupakan hal baru di angkatan laut, terlebih lagi, mereka belum sempurna, dan para pelautnya belum memiliki cukup pengalaman dalam pengoperasiannya.

Selain itu, selama desain, muncul pertanyaan tentang perlindungan lapis baja kapal. Pada saat itu, praktis tidak ada lagi pembuat kapal spesialis yang benar-benar memahami masalah ini - era kapal perang dan kapal perang telah lama terlupakan. Oleh karena itu, para pengembang harus meningkatkan gambar kapal perang "Uni Soviet" dan bahkan kapal penjelajah Jerman "Lutzow". Tentu saja, baju besi yang kokoh dan bahkan benteng tidak cocok untuk Orlan - itu tidak memungkinkan perpindahan, kemudian diputuskan untuk menutupi komponen dan objek terpenting kapal dengan baju besi.

Baru pada tahun 1972 proyek tersebut akhirnya disetujui dan dokumentasinya mulai ditransfer ke pabrikan - Pabrik Baltik No. 189 (Leningrad). Kapal utama proyek ini adalah nuklir masa depan kapal penjelajah berat"Kirov" ditetapkan dengan sungguh-sungguh pada bulan Maret 1974. Pada akhir tahun 1975, dibentuklah kru untuk itu. Meskipun proyeknya sangat kompleks, pembangunan kapal berlangsung cukup cepat, dan sudah diluncurkan pada bulan Desember 1977. Dan pada tanggal 30 Desember 1980 kapal tersebut dipindahkan ke angkatan laut dan setelah berhasil menyelesaikan tes dimasukkan ke dalam komposisinya.

Bahkan selama pembangunan kapal pertama dari seri ini, proyek modern 1144.2 disiapkan, yang lebih berbeda dari yang dasar. senjata modern. Direncanakan semua kapal penjelajah yang mengikuti Kirov akan dibangun sesuai dengan itu. Namun, karena penundaan dalam produksi serial berbagai sistem persenjataan, terdapat beberapa kebingungan: Proyek 1144.2 mungkin menyertakan TARK Peter the Great, yang sudah dibangun pada tahun 90-an. "Laksamana Nakhimov" dan "Laksamana Lazorev" menempati posisi perantara antara 1144 dan 1144.2 dalam hal persenjataan.

TARK "Frunze" (masa depan "Laksamana Lazarev") ditetapkan pada musim panas 1978, dan diterima ke dalam armada pada Oktober 1984. Kapal itu dikirim ke Armada Pasifik. Pengerjaan kapal penjelajah ketiga dari proyek tersebut dimulai pada 17 Mei 1983. Kapal ini diterima di Armada Utara pada akhir tahun 1988. Pada tahun 1986, Galangan Kapal Baltik mulai membangun kapal terakhir dari seri ini - kapal penjelajah bertenaga nuklir Peter the Great. Bentuk melengkung Uni Soviet menunda pembangunannya; baru selesai pada tahun 1998. Saat ini, kapal ini dalam pelayanan dan dianggap sebagai kapal serang paling kuat tidak hanya di armada Rusia, tetapi di seluruh dunia.

Ada rencana untuk membangun kapal penjelajah kelima dari proyek ini, namun karena peristiwa politik, pesanan tersebut dibatalkan.

Kapal penjelajah nuklir berat "Laksamana Nakhimov": deskripsi kapal

Total panjang lambung Laksamana Nakhimov di sepanjang garis air adalah 252 meter, dan total perpindahannya adalah 26.190 ton. Kapal-kapal proyek ini memiliki prakiraan yang memanjang, lambung kapal dibagi menjadi sembilan belas kompartemen utama dengan sekat kedap air. Berkat bentuk lambung yang dipikirkan dengan matang dan perpindahan yang besar, kapal penjelajah rudal Laksamana Nakhimov memiliki kelayakan laut yang sangat baik, yang sangat penting bagi sebuah kapal di zona lautan.

Lima dek membentang di sepanjang lambung kapal. Total, kapal penjelajah ini memiliki 1.400 kamar untuk berbagai keperluan.

Di haluan kapal terdapat antena kompleks hidroakustik Polynom, dan di buritan kapal penjelajah terdapat hanggar bawah dek yang mampu menampung tiga helikopter. Ada juga tempat untuk menyimpan amunisi penerbangan, bahan bakar dan suku cadang. Helikopter diangkat ke geladak menggunakan lift khusus. Juga di buritan kapal penjelajah terdapat antena hidroakustik yang ditarik dan mekanisme untuk menurunkan dan menaikkannya.

Kapal penjelajah rudal "Laksamana Nakhimov" telah mengembangkan struktur atas, sebagian besar senjatanya terletak di depan dan belakang.

Seperti disebutkan di atas, kapal penjelajah Proyek 1114 sebagian berlapis baja. Selain itu, mereka memiliki perlindungan anti-torpedo dan double bottom. Armor tersebut melindungi gudang sistem rudal Granit, lokasinya pos komando dan pos informasi tempur, ruang mesin. Serta depo amunisi, hanggar helikopter, depo bahan bakar dan kompartemen anakan.

Pembangkit listrik kapal penjelajah "Laksamana Nakhimov" terdiri dari dua reaktor sirkuit ganda berpendingin air KN-3. Rakitan bahan bakar yang mereka gunakan memungkinkan perpanjangan masa pakai inti hingga 10-11 tahun. Pembangkit listrik kapal dapat dengan mudah menyuplai energi ke kota kecil berpenduduk 100 ribu orang. Total kapasitasnya adalah 342 MW.

Kapal penjelajah tipe Orlan juga memiliki pembangkit listrik tambahan, yang memungkinkan, jika terjadi situasi darurat dengan reaktor untuk menempuh jarak lebih dari 1.300 mil laut.

Awak kapal terdiri dari 727 orang, termasuk 97 perwira.

Senjata antikapal utama kapal penjelajah proyek Orlan adalah rudal antikapal Granit dengan jangkauan terbang 625 km. Rudal ini dapat berakselerasi hingga kecepatan Mach 2,5 dan dapat dibawa satuan tempur beratnya 750 kg, sehingga menimbulkan bahaya serius bahkan bagi kapal besar sekalipun. Masing-masing Orlan memiliki 20 rudal jelajah Granit, peluncurnya terletak di dek atas kapal.

"Kaliber" anti-pesawat utama dari kapal penjelajah "Admiral Nakhimov" adalah sistem rudal anti-pesawat“Fort”, yang merupakan modifikasi angkatan laut dari sistem pertahanan udara S-300. Untuk menghancurkan sasaran udara pada jarak hingga 15 km, kapal ini dilengkapi dengan sistem pertahanan udara Osa-M. Sebagai sistem pertahanan udara jarak dekat Kompleks Dirk digunakan.

Persenjataan artileri kapal terdiri dari satu dudukan AK-130 kembar 130 mm.

Sistem senjata anti-kapal selam kapal penjelajah terdiri dari rudal anti-kapal selam Vodopad, peluncurnya terletak di haluan kapal, serta peluncur roket RBU-6000 dan RBU-1000. Di dalamnya juga terdapat sepuluh tabung torpedo 533 mm.

Modernisasi "Laksamana Nakhimov"

"Laksamana Nakhimov" dikirim untuk modernisasi pada tahun 1999. Implementasinya dipercayakan kepada spesialis dari Sevmash (Severodvinsk). Namun proses ini memakan waktu lama, baru pada tahun 2008 proses pembuangan bahan bakar nuklir bekas dari reaktor dimulai. Pada tahun 2013, sebuah kontrak ditandatangani antara Wilayah Moskow dan perusahaan untuk melaksanakannya pekerjaan yang diperlukan. Pada tahun 2015, pembongkaran peralatan kapal lama telah selesai, dan kapal penjelajah dipersiapkan untuk pemasangan sistem baru. Apa perbedaan Nakhimov baru dengan “versi dasarnya”?

Kementerian Pertahanan mengatakan bahwa semua perubahan desain kapal di masa depan telah disepakati. Untuk mengakomodasi semua sistem persenjataan yang direncanakan di kapal penjelajah, lambungnya perlu dibangun kembali. Pertama-tama, ini menyangkut dek rudal Nakhimov dan suprastrukturnya. Reaktor kapal penjelajah tidak akan disentuh, tetapi sistem yang menjamin pengoperasiannya perlu diperbarui.

Modernisasi terutama akan mempengaruhi persenjataan kapal penjelajah. Ia akan menerima sistem penembakan universal yang mampu menembak jenis yang berbeda rudal tergantung pada tugas yang diselesaikan. Kapal akan dipasang kompleks modern Pertahanan udara "Poliment-Redut", mampu mengenai sasaran udara pada jarak 150 km. Direncanakan untuk sepenuhnya memperbarui elektronik kapal penjelajah; ia akan menerima sistem komunikasi digital, radar baru, dan antena.

Rudal jelajah Granit, senjata anti-kapal utama Nakhimov, akan digantikan oleh Zirkon hipersonik terbaru, yang kemungkinan akan mulai beroperasi pada tahun 2018. Mereka juga berencana ditempatkan di Nakhimov rudal jelajah"Caliber", yang memungkinkan kapal penjelajah dengan percaya diri "bekerja" melawan target darat. Dengan demikian, Laksamana Nakhimov akan berubah dari kapal penjelajah yang dirancang untuk memerangi kelompok penyerang kapal induk musuh dan kapal selam nuklir menjadi kapal universal. instrumen perkusi, mampu mengenai sasaran baik di darat maupun di laut.

Spesifikasi

Di bawah ini adalah ciri-ciri utama TARK Laksamana Nakhimov:

Perpindahan standar - 24.300 ton;
Panjang - 252 m;
Lebar - 28,5 m;
Tinggi - 59 m;
Pembangkit listrik - 2 reaktor nuklir KN-3 dan 2 boiler tambahan;
Kecepatan maksimum - 31 knot;
Jangkauan jelajah tidak terbatas;
Kru - 727 orang.

S.V. Suliga

Kapal penjelajah lapis baja "Laksamana Nakhimov"

(Koleksi kelautan - 2)

Tambahan majalah "MODEL CONSTRUCTION"

Diterbitkan sejak Januari 1995

SAMPUL: halaman pertama - gbr. A.zaikina; halaman ke-3 - V.Emysheva; Halaman ke-4 - S. Balakina

Semua foto diberikan tanpa retouching

TEMAN-TEMAN!

Ini adalah edisi kedua dari “MARINE COLLECTION” - tambahan untuk majalah “MODELIST-KON STRUCTOR”. Dengan nomor inilah seseorang dapat menilai monografi masa depan - seperti "kapal penjelajah lapis baja kelas Garibaldi!", "Kapal induk kelas Lexington", "kapal perang Giulio Cesare" (Novorossiysk) dan lainnya dalam tahap persiapan editorial. Semua publikasi ini dibuat menurut skema yang sama dan akan mencakup deskripsi rinci desain dan senjata, bagian, diagram, gambar pandangan umum, proyeksi warna dan banyak foto, sejarah penciptaan dan pelayanan kapal-kapal terkenal.

Tempat khusus dalam rencana editorial ditempati oleh penerbitan buku referensi tematik tentang personel kapal, karena permintaan akan literatur semacam itu sangat besar. Saat ini, bahan-bahan sedang dipersiapkan untuk kapal-kapal Perang Dunia Pertama: “Angkatan Laut Inggris 1914–1918”, “Angkatan Laut Jerman 1914–1918”, “Angkatan Laut Italia dan Austria-Hongaria 1914–1918”, “Kekaisaran Rusia Angkatan Laut 1914–1917”, serta isu-isu tentang topik lainnya. Selain itu, mulai tahun 1996 direncanakan untuk menyiapkan terbitan tentang sejarah armada dalam bentuk kumpulan artikel oleh berbagai penulis. Jadi kami menyarankan Anda untuk tidak melewatkan kesempatan Anda dan menjadi pelanggan majalah kami. Selain jaminan penerimaan semua edisi, banyak dari Anda juga akan menghemat banyak uang - lagipula, harga satu edisi berlangganan Marine Collection saat ini jauh lebih murah daripada membeli secara eceran.

Berlangganan majalah diterima di semua kantor pos, indeks menurut katalog Rospechat CRPA 73474.

Para editor berencana untuk mengatur sejumlah layanan untuk pelanggan kami - pecinta sejarah angkatan laut dan pemodel kapal. Secara khusus, kami berencana untuk mulai mengirimkan serangkaian gambar dan foto sejumlah kapal dan kapal untuk pesanan individu. Untuk saat ini, izinkan kami mengingatkan Anda bahwa laboratorium kreatif “Eureka” menawarkan perkembangan berikut:

Corvette "Olivutsa" (Rusia, 1841) - 4 lembar gambar, format 60x40 cm dengan catatan penjelasan, lambung pada skala 1:100, detail 1:50 dan 1:25, tabel spar terperinci;

Kapal torpedo S-26, S-142 dan S-1 (Jerman, 1939–1943) - 2 lembar gambar, format 60x40 cm dengan catatan penjelasan, skala 1:75;

Cruiser peringkat 1 "Rusia" (1897) - 2 lembar gambar, format 60x40 cm dengan catatan penjelasan, skala 1:200.

Kirim lamaran ke kantor redaksi dengan catatan wajib “Eureka”.

Dan satu hal terakhir. Kami ingin mengetahui pendapat Anda tentang isi dan desain Koleksi Kelautan edisi pertama, serta bentuk penyajian materi di dalamnya. Meskipun editor tidak dapat menjawab semua surat, masukan, saran, atau usulan menarik Anda tidak akan luput dari perhatian.

Kapal penjelajah lapis baja "Laksamana Nakhimov" adalah salah satu kapal paling menarik pada masanya. Ketika membandingkannya dengan perwakilan dari kelas yang sama di armada Rusia dan asing, miliknya keunggulan yang signifikan dalam kekuatan artileri. Selain rasa bangga yang alami terhadap pembuatan kapal dalam negeri, ada juga kebingungan - mengapa kapal yang tampaknya sukses seperti itu tidak menjadi nenek moyang dari serangkaian kapal penjelajah menara dengan sabuk lapis baja di sepanjang garis air, yang muncul di armada lain jauh kemudian. ! Sayangnya, Rusia, setelah menugaskan Nakhimov, yang dua kali lebih besar dari senjata sezamannya dalam hal jumlah senjata kaliber utama dan berat sisi lebarnya, karena alasan tertentu kembali kembali ke pembangunan kapal penjelajah lapis baja dengan nomor "standar" laras artileri utama, terletak seperti senjata kaliber tengah, di instalasi sisi dek. Akibatnya, ketika perang dengan Jepang dimulai pada tahun 1904, kapal penjelajah ini ternyata lebih lemah dibandingkan kapal musuh sejenis dalam hal artileri dan perlindungan artileri.

“Laksamana Nakhimov” sangat populer di kalangan pelaut Rusia. Berikut adalah deskripsi yang diberikan kepadanya oleh pembuat kapal terkenal Rusia dan Soviet V.P.Kostenko: “Dengan anak usia dini merasakan keterikatan pada kapal ini, yang dalam penampilannya memberikan kesan kuat dan tegar berkat ramnya yang sangat panjang, satu cerobong asap ... dan bentuk lambungnya yang relatif pendek.”

Kapal penjelajah ini dirancang dan dibangun selama masa transisi pengembangan armada lapis baja, ketika kapal hidup berdampingan dengan mesin uap dan tiang layar, senjata pemuatan sungsang dan pemuatan moncong, torpedo dan ranjau tiang, sistem penembakan listrik dan penerangan ruangan dengan lentera minyak. . Laksamana Nakhimov tidak terkecuali. Hal ini dikenang karena menjadi brig layar terbesar sepanjang sejarah Angkatan Laut Rusia, dan menjadi brig pertama di Rusia yang menggunakan penerangan listrik dalam ruangan dan jaring anti-torpedo. Kapal tersebut adalah yang pertama menerima senjata baru dari sistem tahun 1884, tetapi tetap mempertahankan mesin uap ekspansi ganda yang sudah usang, meniru model yang dirancang pada tahun 1880 di pabrik Elder di Glasgow untuk kapal pesiar kerajaan Livadia. Semua kapal Rusia berikutnya sudah memiliki mesin uap ekspansi tiga kali lipat.

Setelah ditugaskan pada tahun 1888, Laksamana Nakhimov segera beralih ke Timur Jauh, tempat dia menghabiskan sebagian besar pengabdiannya. Ia berpartisipasi dalam banyak acara terkait penguatan posisi Rusia di Samudera Pasifik. Hal ini mencakup misi diplomatik, manuver tempur, pekerjaan hidrografi, dan bahkan “layanan pengadilan”. Di antara yang pertama, kapal penjelajah harus menetap di Port Arthur, pangkalan armada baru.

Awal perang menemukan kapal terhormat di Kronstadt. Pada saat itu, ia telah kehilangan tiang layarnya dan memperoleh bentuk yang lebih modern, meskipun ia tetap mempertahankan artileri yang sudah ketinggalan zaman. Mengingat kekurangan kapal baru, Laksamana Nakhimov dimasukkan ke dalam Skuadron Kedua Armada Pasifik. Perjalanan ke Tsushima menjadi perjalanan laut terakhirnya...

80 tahun kemudian, di kapal inilah minat berkobar dengan kekuatan yang luar biasa. Emas! Jepang memperoleh informasi dari suatu tempat bahwa "Nakhimov" membawa "perbendaharaan" skuadron Rusia dalam bentuk emas batangan. Namun, pekerjaan bawah air yang dilakukan dalam skala besar tidak membuahkan hasil yang diinginkan. Banyak barang menarik dan berharga ditemukan dari kapal, tetapi semua “batang” itu ternyata… babi pemberat timah. Berkat rumor yang belum dikonfirmasi, Laksamana Nakhimov tetap menjadi satu-satunya kapal yang diperiksa di antara mereka yang tewas dalam pertempuran tragis Tsushima untuk Rusia.

Kapal penjelajah lapis baja "Imperuse" adalah prototipe dari "Laksamana Nakhimov". Penampilan asli dan skema baju besi setelah pembongkaran rig layar.

Tugas Komite Teknis Kelautan (MTK) untuk merancang kapal lapis baja baru untuk keperluan jelajah, yang seharusnya dibangun dalam kerangka program tahun 1881, dirumuskan oleh kepala Kementerian Angkatan Laut, Laksamana Madya I.A.Shestakov, pada bulan Mei 18 Tahun 1882 (selanjutnya tanggalnya menurut gaya lama). Atas permintaannya, kapal baru harus memiliki pelindung garis air (WL) setidaknya 10 inci (254 mm), artileri kaliber utama 11 inci (280 mm), pasokan batu bara dalam jumlah besar, kecepatan minimal 15 knot, dan draft tidak lebih dari 26 kaki (7,92 m) dan dipasang sepenuhnya. Sebagai kemungkinan prototipe, MTK mempertimbangkan kapal penjelajah lapis baja Inggris "Nelson" yang dibangun pada tahun 1874–1881 (7630 ton, 14 knot, 4 senjata 254 mm dan 8 229 mm di baterai, sabuk 254 mm yang tidak lengkap di sepanjang saluran udara dan dek lapis baja di ujungnya, pelindung senjata baterai utama 229 mm); kapal perang Brasil "Riachuelo" (5610 ton, 16,7 kts, sabuk parsial 280–178 mm, 4 senjata 234 mm di dua menara dengan lapis baja 254 mm, 6 senjata 140 mm) dan kapal penjelajah lapis baja Inggris "Imperuse" sedang dibangun di Inggris " , ditetapkan pada bulan Agustus 1881 (7400 ton, 16 knot, 4 senjata 234 mm di dudukan barbette dengan perisai dan 10 senjata 152 mm di baterai, sabuk tidak lengkap 254 mm di sepanjang saluran udara, dek lapis baja karapas di ujungnya). Yang terakhir, menggabungkan senjata ampuh, baju besi yang bagus, kecepatan tinggi dan pasokan batu bara yang besar, menarik perhatian para spesialis Rusia.

Jenis "Imperius" dan "Warspite" yang sama menonjol di antara kapal-kapal Inggris modern dalam hal penempatan artileri dan bentuk lambungnya. Untuk memahami alasan kemunculan kapal-kapal yang tidak biasa di armada "Nyonya Lautan", di mana pengaruh Prancis terlihat jelas, kita harus kembali ke tahun 1880, ketika Dewan Angkatan Laut menyadari perlunya menetapkan beberapa kapal ke-2. kapal perang kelas untuk layanan di laut yang jauh, di mana terdapat kekhawatiran yang signifikan bahwa kapal penjelajah lapis baja Rusia dapat dikirim ke Inggris. Mempertimbangkan bahwa selama permusuhan, kapal-kapal baru harus bertempur bukan dalam pertempuran skuadron, tetapi dalam duel tunggal, mereka memutuskan untuk menggunakan sistem penempatan baterai utama "Prancis" - berlian (satu senjata di ujung dan satu di setiap sisi). Secara teori, hal ini memungkinkan untuk memusatkan tembakan tiga senjata ke segala arah, sedangkan sistem tradisional "Inggris" menyediakan empat senjata, tetapi hanya dua yang dapat menembak ke depan dan ke belakang. Ditetapkan pada tahun 1881, Imperious dan Warspite secara resmi terdaftar sebagai “kapal barbette dengan baju besi baja,” tetapi di kalangan pelaut Inggris mereka dianggap “gajah putih” (analog dengan “kambing hitam”). Selain susunan senjata yang tidak biasa untuk armada "Nyonya Lautan" dan bentuk lambung dengan sisi-sisinya bertumpuk di bagian atas, pasangan ini secara aneh menggabungkan senjata laras panjang yang memuat sungsang dan peralatan berlayar lengkap. Laksamana Inggris Sir John Commerell menganggap mereka sebagai "yang paling malang". kapal modern, dirancang dengan buruk, dibangun dengan buruk dan benar-benar berbahaya" ... bagi krunya sendiri. Mungkin ini kritik yang terlalu keras, tapi tidak satu pun kritik yang baik tidak ada informasi tentang kapal-kapal ini dalam dokumen pada waktu itu. Setelah reklasifikasi menjadi “kapal penjelajah yang dilindungi” (sebagaimana orang Inggris menyebutnya kapal penjelajah lapis baja tidak seperti kapal lapis baja - kapal penjelajah berikat), mereka disebut sebagai "kapal andalan yang berguna di stasiun yang jauh". Sejarawan Inggris terkenal O. Parke menulis: “Hal terbaik yang dapat dikatakan tentang Imperius dan Warspite adalah bahwa mereka dapat menembakkan tiga senjata 9,2 inci dan lima senjata 6 inci dengan kecepatan 16 knot.”

Fregat ketat "Laksamana Nakhimov"- kapal penjelajah Rusia pertama dengan artileri menara. Dibangun di Galangan Kapal Baltik di St. Petersburg oleh insinyur angkatan laut Kolonel N. A. Samoilov. Ditetapkan pada bulan Juli 1884, diluncurkan pada tanggal 21 Oktober 1885, mulai beroperasi pada tanggal 3 Desember 1887. Untuk waktu yang lama kapal ini dianggap sebagai salah satu kapal penjelajah terkuat dan tercepat di dunia.

desain dan pembangunan

Menurut penugasan yang diberikan kepada Komite Teknis Kelautan untuk merancang kapal penjelajah lapis baja baru sebagai bagian dari program tahun 1881, kapal baru tersebut harus memiliki setidaknya lapis baja garis air 254 mm, artileri kaliber utama 11 inci, dan pasokan besar. batubara, kecepatan minimal 15 knot, dan tidak ada draft, lebih dari 7,92 m dan rig layar penuh. Sebuah kapal penjelajah lapis baja Inggris dipilih sebagai prototipe. Angkuh, dibedakan dengan susunan senjata kaliber utama yang “berbentuk berlian” (di ujung haluan dan buritan serta di kedua sisi).

Pada bulan Januari 1885, selama pekerjaan peluncuran kapal, diputuskan untuk menggunakan meriam 203 mm model 1884 pada mesin Vavasseur sebagai kaliber utama. Persenjataan kembali memastikan peningkatan bobot sisi lebar dan laju tembakan artileri kaliber utama, dan kemampuan untuk mengurangi diameter barbette sebesar 62 cm, yang memberikan harapan untuk meningkatkan kelayakan laut kapal. Selain itu, instalasi barbette menerima baju besi tipis serba. Berbeda dengan pendahulunya di Inggris, proyek kapal penjelajah "Nakhimov" dianggap berhasil dan, pada gilirannya, merupakan prototipe dari proyek kapal penjelajah "Belfast" Amerika yang cukup sukses. Menurut parameter utama, "Laksamana Nakhimov", bahkan dua puluh tahun kemudian, pada awal Perang Rusia-Jepang, memiliki cadangan yang signifikan untuk modernisasi teknis, dan tergantung pada penggantian dudukan senjata kaliber utama yang sudah ketinggalan zaman, itu sepenuhnya konsisten dengan kapal penjelajah lapis baja terbaru. Ini pada dasarnya menjadi prototipe kapal penjelajah multi-menara yang muncul, hampir sepertiga abad kemudian...

Melayani

Kapal penjelajah tersebut menghabiskan sebagian besar masa kerjanya dalam perjalanan jauh. Pada tanggal 29 September 1888, dia meninggalkan Kronstadt menuju Timur Jauh dan kembali lagi hanya tiga tahun kemudian. Setelah perbaikan, perjalanan jarak jauh baru - pertama ke AS, lalu ke Laut Mediterania, dan dari sana - lagi ke Timur Jauh.

“Laksamana Nakhimov” kami hadir hanya untuk kemuliaan armada kami! Ketika kami bertemu dengan "Imperieuse", komandannya sejak awal meminta izin untuk memeriksa kami dan, untuk tujuan ini, pertama-tama mengundang kami untuk memeriksanya. Bahkan sel pelayaran dibuka untuk kami. Ada perbedaan antara "Imperieuse" dan "Nakhimov", seolah-olah yang pertama dibangun 15 tahun lebih awal dari yang kedua, dan tidak satu tahun... Tidak ada satu pun kapal asing yang berangkat dari sini tanpa izin komandannya. untuk memeriksa kapal penjelajah "Laksamana Nakhimov" ", mereka mengirim taruna kepada kami untuk menonton dan belajar" - Dari surat salah satu perwira kapal penjelajah, yang ditulis selama ia tinggal di Jepang pada tahun 1890.

Pada tahun 1895, kapal penjelajah tersebut ikut serta dalam manuver di pinggir jalan pelabuhan Chifu di Tiongkok, kemudian mengunjungi pelabuhan Vladivostok, Korea, dan Jepang. Pada bulan Mei 1898 dia kembali ke Baltik.

Setelah modernisasi, kapal penjelajah, yang ditugaskan menjadi awak penjaga pada tahun 1900, memulai pelayaran ketiganya ke Samudra Pasifik. Selama dua tahun ia mengikuti manuver skuadron Port Arthur, mengunjungi Jepang dan Korea, dan menjalankan misi diplomatik. Pada bulan Mei 1903 dia kembali ke Kronstadt. Sayangnya, selama modernisasi, senjata usang tidak diganti. Penggantian yang sudah direncanakan ini, selama pekerjaan, ditunda hingga modernisasi berikutnya, dan akibatnya, selama Perang Rusia-Jepang, secara umum, kapal penjelajah yang masih kuat, hampir tidak bersenjata di depan lawan-lawannya karena jaraknya yang pendek dan tingkat tembakan artileri yang rendah. Sebagian besar demi modernisasi ini (serta perbaikan yang direncanakan), kapal penjelajah tersebut dikembalikan ke Baltik pada malam sebelum perang. Namun, setelah melemahkan Skuadron Pasifik ke-1 karena ketidakhadirannya (terlepas dari kenyataan bahwa senjata-senjata lama kurang beradaptasi dengan pertempuran skuadron, dan kecepatannya tidak lagi memungkinkan untuk operasi penyerangan, berkat kehadiran beberapa senjata baterai utama 8", itu adalah kapal yang ideal untuk perlindungan terhadap kapal perusak) , dia, tanpa punya waktu untuk menyelesaikan modernisasi yang direncanakan, hanya sedikit memperkuat yang ke-2 (kecepatan rendah, baju besi yang lemah dan jangkauan serta laju tembakan artileri yang sudah sangat rendah pada masanya membuat kapal penjelajah kapal perang yang tidak beradaptasi dengan baik, tempat skuadron ini dibuat).

Pada tahun 1902-1903 ia menjabat sebagai perwira senior kapal penjelajah adipati Kirill Vladimirovich Romanov.

Perang Rusia-Jepang, kematian kapal penjelajah

Dengan dimulainya Perang Rusia-Jepang, "Laksamana Nakhimov", di bawah komando Kapten Pangkat 1 A. A. Rodionov, menjadi bagian dari detasemen lapis baja ke-2 dari Skuadron Pasifik ke-2 (komandan detasemen - Laksamana Muda D. G. Felkerzam). Pada tanggal 14 Mei 1905, dalam Pertempuran Tsushima, kapal penjelajah tersebut menerima sekitar 20 serangan peluru, dan pada malam hari pada pukul 21:30-22:00 ia ditorpedo di sisi kanan dari haluan. Menurut kru (tidak dikonfirmasi oleh sejarawan Jepang), selama pertempuran malam kapal penjelajah tersebut menenggelamkan dua (menurut Rodionov, bahkan tiga) kapal perusak musuh dengan salvo dari menara 8" buritan dan kanan. Setidaknya tiga serangan lagi dari peluru 8" menabrak kapal penjelajah "Iwate", yang menyebabkan kerusakan serius yang terakhir juga harus dikaitkan dengan penembak kapal penjelajah lapis baja Rusia, sebagai berikut dari laporan komandan menara belakang 8 inci, taruna Alexei Rozhdestvensky, yang menulis tentang penembakan di kapal ini dan data kerusakan pada kapal penjelajah oleh peluru 8 inci yang tidak ditemukan di kapal lain armada Rusia Kemungkinan kesalahan dalam menilai kerusakan (Jepang bisa saja mengacaukan peluru 8" Laksamana Nakhimov dan 9" cangkang Nicholas I, yang memiliki kekuatan serupa), sehingga pernyataan ini dapat diklasifikasikan sebagai sangat mungkin.

Secara umum, kapal penjelajah yang sangat ketinggalan jaman ini membuktikan dirinya lebih dari layak dalam kondisi sulit seperti “pembantaian Tsushima”. Hal ini difasilitasi oleh faktor-faktor yang tidak bergantung pada tim (tembakan musuh yang rendah) dan tindakan terampil para kru, ditambah dengan keberhasilan penempatan artileri ranjau.

Daftar perwira kapal penjelajah yang ditangkap setelah Pertempuran Tsushima

Kobylchenko Ivan, petugas surat perintah (mekanik kapal junior)
Frolkov Nikolay, petugas surat perintah (insinyur kapal junior)
Mikulovsky Boleslav, petugas surat perintah (petugas jaga)
Lonfeld A.K., petugas surat perintah (petugas jaga)
Mikhail Engelhardt, taruna (petugas jaga)
Evgeniy Vinokurov, taruna (petugas jaga)
Rozhdestvensky Alexei, taruna (petugas jaga)
Kuzminsky Vasily, taruna (perwira navigator junior)
Mikhailov Pavel, taruna (perwira tambang junior)
Danilov Nikolay, taruna (kepala pengawas)
Shchepotyev Sergey, letnan (insinyur kapal junior)
Dmitry Sukharzhevsky, letnan (insinyur kapal junior)
Rodionov M.A, letnan (asisten insinyur kapal senior)
Shemanov N.Z., letnan kolonel (insinyur kapal senior)
Nordman Nikolay, letnan (auditor)
Krasheninnikov Peter, letnan (kepala jaga)
Misnikov Nikolay, letnan (komandan jaga)
Smirnov N.A., letnan (perwira artileri junior)
Gertner 1st I.M., letnan (perwira artileri senior)
Mazurov G.N., kapten peringkat 2 (komandan jaga)
Semenov, kapten peringkat 2
Grossman V.A., kapten pangkat 2 (perwira senior)
Klochkovsky V.E., letnan (perwira jaga senior, penjabat asisten navigator)
Rodionov A.A., kapten peringkat 1 (komandan)

Mitos Emas Tenggelam

Pemburu harta karun laut profesional adalah orang pertama yang meragukan keberhasilan Sasagawa. Segera setelah mereka membuka dokumen Perang Rusia-Jepang - khususnya, laporan para peserta Pertempuran Tsushima - menjadi jelas bahwa tidak ada kebenaran dalam cerita Sasagawa. Seiring waktu, detail menarik lainnya menjadi jelas. Batangan logam yang diduga ditemukan dari kapal penjelajah Rusia yang tenggelam berat jenis 11,34 gram/cm³. Ini adalah kepadatan timbal, bukan platinum.

"Laksamana Nakhimov"
Melayani:	Rusia
Kelas dan jenis kapal	Kapal penjelajah lapis baja
Pelabuhan asal	Saint Petersburg
Organisasi	Skuadron Pasifik Kedua
Pabrikan	Tanaman Baltik
Konstruksi telah dimulai	1884
Diluncurkan	21 Oktober 1885
Ditugaskan	9 September 1888
Dihapus dari armada	15 Mei 1905
Status	Tenggelam dalam Pertempuran Tsushima
Karakter utama
Pemindahan	8473 ton
Panjang	101,3 m
Lebar	18,6 m
Draf	8,3 m
Pemesanan	papan majemuk - 254 mm, barbet - 203 mm, dek - 51…76 mm, kabin - 152 mm
Mesin	2 mesin uap ekspansi ganda tiga silinder dengan kapasitas 4000 dan. aku. Dengan. Pabrik Baltik, 12 boiler
Kekuatan	8000 liter. Dengan. (5,9 MW)
Penggerak	2
Kecepatan perjalanan	16,3 knot (30,2 km/jam)
Awak kapal	23 perwira dan 549 pelaut
Persenjataan
Artileri	4× 2-203mm, 10 × 152 mm, 12×47mm, 6×37mm, Pendaratan 2 × 64 mm
Senjata ranjau dan torpedo	Tabung torpedo 3 × 381 mm

Sebelumnya Berikutnya

Tampilan