Bom penerbangan (Rusia) - Ukuran bom utama sebagai perbandingan. Bom penerbangan
Arti amunisi penerbangan komponen senjata pesawat yang dirancang untuk menghancurkan atau melumpuhkan target udara, darat, bawah tanah dan laut musuh melalui efek destruktif dari benturan dan tembakan. Ada amunisi untuk keperluan primer dan tambahan (khusus). Amunisi utamanya meliputi kelompok bom sekali pakai, bundel bom, selongsong peluru untuk senapan mesin dan meriam pesawat, peluru kendali dan peluru kendali pesawat, ranjau, torpedo, granat, dan bom pesawat. Amunisi tambahan memberikan kemampuan untuk memecahkan masalah yang berkaitan dengan pelatihan personel penerbangan (menembak, mengebom, navigasi pesawat), serta sejumlah tugas khusus yang diselesaikan oleh penerbangan untuk kepentingan angkatan darat dan kapal. angkatan laut. Mereka dibagi menjadi praktis (pelatihan), pencahayaan (bercahaya), fotografi, sinyal orientasi, simulasi, jamming (anti-radar), dll.
Kelompok bom sekali pakai- Bom berdinding tipis yang dilengkapi dengan anti-tank penerbangan dan ranjau lainnya atau bom fragmentasi kecil, anti-tank, pembakar dan bom lainnya dengan berat 1 hingga 10 kg. Satu kaset bisa berisi hingga 100 atau lebih bom (ranjau), yang tersebar di udara.
Bundel bom- perangkat di mana beberapa bom udara dengan berat masing-masing 25-100 kg dihubungkan dengan perangkat khusus menjadi satu suspensi. Pemisahan bom terjadi pada saat dijatuhkan dari pesawat terbang atau di udara.
Kartrid senapan mesin pesawat dan senjata dibedakan berdasarkan jenis peluru dan peluru, yaitu aksi tunggal (fragmentasi, daya ledak tinggi, penusuk lapis baja, pembakar, pelacak), aksi ganda (fragmentasi daya ledak tinggi) dan aksi rangkap tiga (fragmentasi daya ledak tinggi). -pembakar). Kaliber peluru pesawat yang paling umum adalah 7,62 dan 12,7 mm, dan peluru - 20, 23, 30 dan 37 mm. Berat cangkang berkisar antara 100 hingga 1000 g.
Rudal penerbangan yang tidak terarah- proyektil yang terdiri dari hulu ledak (fragmentasi berdaya ledak tinggi, fragmentasi berdaya ledak tinggi, kumulatif), mesin jet (bubuk, cairan) dan sekering (aksi tumbukan atau non-kontak). Massa roket berkisar dari beberapa kilogram hingga ratusan kilogram.
Rudal berpemandu penerbangan— kendaraan udara tak berawak dengan mesin jet, dilengkapi dengan hulu ledak dan sistem kontrol yang dirancang untuk penargetan otomatis atau penerbangan sepanjang lintasan tertentu.
Ranjau pesawat(anti-tank, anti-personil, angkatan laut, dll.) - perangkat yang terdiri dari hulu ledak, sekering, dan perangkat tambahan; dirancang untuk meletakkan ladang ranjau dari udara di darat dan laut.
Bom penerbangan, salah satu jenis amunisi penerbangan yang dijatuhkan dari pesawat terbang atau pesawat udara lain dan dipisahkan dari pemegangnya karena pengaruh gravitasi atau dengan kecepatan pemisahan paksa yang rendah untuk menghancurkan sasaran darat, laut, dan udara. Bom pesawat yang dirancang khusus digunakan untuk memasang tabir asap, menerangi area tersebut, dan melakukan tugas tambahan lainnya.
Pada awal Perang Dunia Pertama, tidak ada satu negara pun di dunia yang memiliki bom berantai yang kurang lebih efektif. Sebagai gantinya, mereka menggunakan granat tangan dan granat senapan. Selain itu, ungkapan “bom pesawat” sebenarnya berarti granat tangan yang berat, yang dijatuhkan dari pesawat oleh pilot. Sering digunakan sebagai bom udara peluru artileri kaliber 75 mm ke atas. Namun pada akhir perang pada tahun 1918, bom fragmentasi, daya ledak tinggi, penusuk lapis baja, kimia, dan asap yang cukup efektif telah dibuat di Inggris, Prancis, dan Jerman. Bom ini dilengkapi dengan stabilisator sayap atau cincin dan memiliki tampilan yang benar-benar modern. Selama Perang Dunia Kedua, beberapa sampel bom pesawat baru (anti-tank, fragmentasi berdaya ledak tinggi) dibuat dan yang sebelum perang dimodernisasi. Desainnya ditingkatkan, efektivitas tindakan destruktifnya meningkat kondisi yang berbeda untuk penggunaan tempur, bom udara nuklir dan terpandu (dapat disesuaikan) diciptakan.
Bom udara tipikal terdiri dari badan, sekring, perlengkapan, lug suspensi, penstabil, dan cincin balistik. Tubuhnya, biasanya berbentuk oval-silinder dengan ekor berbentuk kerucut, menghubungkan semua elemen bom udara menjadi satu struktur dan melindungi peralatannya dari kehancuran. Di bagian bawah dan kepala bodi (lebih jarang di samping) terdapat cangkir pengapian untuk memasang sekring. Stabilizer dan cincin balistik memastikan penerbangan bom yang stabil di udara setelah dijatuhkan. Bom udara memiliki stabilisator cirrus, silinder menyirip, atau berbentuk kotak. Untuk pemasangan di rak bom pesawat, lugs dilas ke badan. Bom penerbangan dengan kaliber kurang dari 25 kg tidak memiliki telinga yang menggantung, karena Bom-bom ini digunakan dalam bentuk cluster bom, bundel bom atau dari wadah yang dapat digunakan kembali. Bahan peledak, senyawa kembang api, bahan pembakar, bahan beracun, dan lain-lain digunakan sebagai perlengkapan bom pesawat, tergantung tujuannya.Bom yang dimaksudkan untuk dijatuhkan dari ketinggian rendah mempunyai alat pengereman (parasut), yang mengurangi kecepatan terbang bom, terima kasih dimana mereka tertinggal di belakang pembom dalam hal jarak yang diperlukan untuk keselamatannya. Saat menyiapkan bom udara untuk penggunaan tempur, satu atau lebih sekering (aksi kontak, jarak jauh atau non-kontak) dipasang di dalamnya, yang mengaktifkan peralatan - bahan peledak atau komposisi kembang api (pembakar, penerangan).
Sekering tumbukan memicu aksi bom udara pada saat ia mengenai penghalang atau setelah beberapa waktu - dari sepersekian detik hingga beberapa jam atau bahkan berhari-hari. Sekering jarak jauh meledakkan bom di udara setelah waktu tertentu setelah dijatuhkan, sedangkan sekring jarak jauh meledakkan bom pada ketinggian tertentu dari tanah.
Untuk menahan bom udara selama pengangkutan ke sasaran, menjadikannya aktif sebelum dijatuhkan dan untuk melakukan penjatuhan itu sendiri, berbagai macam perangkat jarak jauh gantungan bom. Ketika amunisi ditempatkan di dalam badan pesawat (suspensi internal), kompartemen senjata khusus (kompartemen kargo) disediakan secara struktural, ditutup dalam penerbangan dengan penutup. Di dalam kompartemen seperti itu, biasanya terdapat penahan bom cluster, yang merupakan bingkai dengan pemandu, kunci listrik, mekanisme pengangkatan beban, pemblokiran, dan rantai pelepas. Setiap kaset dapat menggantung beberapa bom udara secara berurutan. Berbagai kontainer juga banyak digunakan, yang diisi dengan amunisi di darat dan diangkat ke kompartemen kargo dalam keadaan siap digunakan. Kompartemen kargo juga dapat berisi jenis penahan lainnya dan berbagai perangkat untuk mengangkut dan menggunakan berbagai kargo - penahan balok, perangkat pelontar, dll. Ketika amunisi ditempatkan di luar struktur pesawat (selempang eksternal), penahan balok multi-kunci universal sering kali digunakan. digunakan, memungkinkan beberapa bom ditangguhkan. Selain itu, penahan sinar khusus digunakan untuk menangguhkan senjata rudal.
Karakteristik utama bom pesawat: kaliber, faktor pengisian, karakteristik waktu (kecepatan), indikator efektivitas mematikan dan kisaran kondisi penggunaan tempur. Kaliber bom pesawat adalah massanya, dinyatakan dalam kilogram atau satuan lain (misalnya pound). Tergantung pada massanya, bom pesawat secara kondisional dibagi menjadi bom kaliber kecil (kurang dari 100 kg), sedang (100-1000 kg) dan besar (lebih dari 1000 kg). Kaliber minimum bom udara kurang dari 0,5 kg, maksimum 20 ton Koefisien pengisian (perbandingan massa peralatan bom udara dengan massa totalnya) untuk bom udara dengan selubung berdinding tipis (anti -kapal selam) adalah 0,6-0,7, dengan selubung berdinding tebal ( penusuk lapis baja, fragmentasi) 0,1-0,2. Waktu karakteristik (G) merupakan indikator utama sifat balistik suatu bom udara, yang dinyatakan dengan waktu jatuhnya bom udara yang dijatuhkan dari pesawat terbang dengan kecepatan 40 m/s dalam kondisi atmosfer normal dari ketinggian 2000 m. Semakin baik sifat aerodinamis suatu bom udara, semakin kecil diameternya dan semakin besar bobotnya. Hasil yang diharapkan dari penggunaan bom pesawat dalam pertempuran tergantung pada indikator efektivitas efek merusaknya - spesifik (volume kawah, ketebalan lapisan baja yang ditembus, suhu dan jumlah tembakan, dll.) dan umum (jumlah rata-rata pukulan yang diperlukan untuk mencapai target, dan pengurangan area yang terkena dampak). Indikator-indikator ini berfungsi untuk menentukan jumlah perkiraan kerusakan yang dapat ditimbulkan pada target. Ukuran kerusakan biasanya adalah waktu di mana target yang rusak tidak dapat berfungsi sebagai unit tempur. Kisaran kondisi penggunaan tempur mencakup data ketinggian minimum dan maksimum serta kecepatan pemboman. Batasan nilai maksimumnya ditentukan oleh kondisi stabilitas bom pesawat pada lintasan dan kekuatan lambung pada saat mencapai target, dan minimum - oleh kondisi keselamatan pesawat dan karakteristiknya. sekering yang digunakan.
Dengan sengaja bom udara dibagi menjadi utama (dimaksudkan langsung untuk menghancurkan sasaran) dan tambahan, menciptakan situasi yang berkontribusi pada penyelesaian misi tempur dan tugas pelatihan tempur pasukan. Yang terakhir termasuk asap, penerangan, bom foto (pencahayaan untuk fotografi malam), sinyal orientasi siang (asap berwarna) dan malam (api berwarna), orientasi-laut (membuat titik neon berwarna di atas air dan api berwarna), propaganda ( dilengkapi dengan bahan propaganda ), praktis (untuk pelatihan pengeboman - tidak mengandung bahan peledak atau mengandung muatan yang sangat kecil; bom praktis yang tidak mengandung muatan paling sering dibuat dari semen).
Berdasarkan jenis bahan aktif Bom udara terbagi menjadi konvensional, nuklir, kimia, toksin, dan bakteriologis.
Berdasarkan sifat efek merusaknya bom udara diklasifikasikan menjadi:
- fragmentasi, yang mempunyai tubuh masif untuk pembentukan sejumlah besar fragmen. Mereka digunakan untuk menghancurkan tenaga kerja, artileri, kendaraan, pesawat terbang di lapangan terbang dan target lainnya dengan pecahan peluru. Berat badan mereka biasanya berkisar antara 1 hingga 100 kg;
- fragmentasi dengan daya ledak tinggi, yang digunakan untuk menghancurkan berbagai target dengan fragmen dan tindakan dengan daya ledak tinggi;
- bahan peledak tinggi, yang mengenai benda dengan ledakan berdaya ledak tinggi dan digunakan untuk menghancurkan bangunan industri militer, gudang, lapangan terbang, jembatan, persimpangan kereta api dan keperluan lainnya. Massanya, biasanya, berkisar antara 50 kg hingga 10 ton.Berbagai bom dengan daya ledak tinggi adalah
bom tembus dengan daya ledak tinggi atau bom berdinding tebal dengan daya ledak tinggi, atau “bom seismik”.
- bom udara inert penusuk beton yang tidak mengandung bahan peledak, mengenai sasaran hanya karena energi kinetik;
— bom eksplosif penusuk beton yang mengandung bahan peledak tinggi;
- bom udara kumulatif (anti-tank) penusuk lapis baja yang menghancurkan lapis baja dengan jet kumulatif. Bahan peledak memiliki ceruk kumulatif dengan lapisan logam, dari mana, ketika meledak, jet kumulatif terbentuk, menembus pelindung dan menyalakan uap bahan bakar. Bom-bom ini dijatuhkan dari pesawat dalam bentuk kaset sekali pakai. Dengan massa 2,5-5 kg, mereka menembus armor hingga 100-200 mm.
— fragmentasi penusuk lapis baja/fragmentasi kumulatif, mengenai sasaran dengan jet kumulatif dan pecahan;
— bom penusuk lapis baja berdasarkan prinsip “inti kejut”;
- bom pembakar yang mengenai sasaran dengan api dan panas. Mereka digunakan untuk membuat api dan menghancurkan personel dan peralatan dengan api di medan perang dan di tempat-tempat ramai. Beratnya dari 1 hingga 500 kg, dilengkapi dengan komposisi kembang api padat dan zat organik yang mudah terbakar (bensin, minyak tanah), dikentalkan dengan senyawa khusus;
- bom pembakar dengan daya ledak tinggi yang mengenai sasaran dengan daya ledak tinggi dan aksi peledakan, nyala api dan suhu. Mereka digunakan untuk menghancurkan bangunan industri, fasilitas penyimpanan minyak, bangunan kota, dll.
— bom pembakar fragmentasi dengan daya ledak tinggi, merusak dengan pecahan, efek daya ledak tinggi dan daya ledak tinggi, nyala api dan suhu;
— bom asap pembakar yang mengenai sasaran dengan api dan suhu. Selain itu, bom semacam itu menghasilkan asap di area tersebut;
— bom beracun/kimia dan racun yang mengenai personel musuh dengan bahan perang kimia;
— bom udara dengan asap beracun yang menginfeksi tenaga kerja dengan asap beracun sekaligus membuat area tersebut berkabut;
— bom fragmentasi beracun/fragmentasi kimia yang menginfeksi tenaga kerja dengan pecahan dan zat beracun;
— bom aksi menular/bakteriologis yang menginfeksi makhluk hidup dengan mikroorganisme patogen atau pembawanya dari serangga dan hewan pengerat kecil;
- bom udara nuklir (atom), merusak dengan efek pembakar dengan daya ledak tinggi dengan kerusakan tambahan akibat radiasi radioaktif.
Berdasarkan sifat tujuannya bom udara dapat berupa bom udara anti-bunker, anti-kapal selam, anti-tank, dan jembatan (yang terakhir dimaksudkan untuk beroperasi di jembatan dan jembatan);
Sesuai dengan desain hulu ledak bom udara dibagi menjadi monoblok, modular dan cluster;
Bom udara juga berbeda dari berat, dinyatakan dalam kilogram atau pound (untuk bom non-nuklir). Di antara rudal pesawat dibedakan antara peluru kendali, peluru kendali, dan roket.
Mencirikan pengembangan dan produksi amunisi pesawat dalam Perang Dunia Kedua, perlu dicatat bahwa amunisi pesawat menerima perkembangan yang signifikan dan revolusioner selama perang. Bom terpandu dan terarah yang direncanakan, sistem jet terarah dan terpandu, bom muncul tujuan khusus(seismik, penusuk beton, penusuk lapis baja). Dan puncak dari semua pencapaian ilmu pengetahuan dan teknologi harus diakui sebagai kemunculannya bom atom, yang menandai munculnya senjata atom.
Di antara negara-negara yang bertikai, pencapaian terbesar dalam pengembangan dan produksi amunisi pesawat diraih oleh Jerman dan Amerika Serikat. Pada saat yang sama, jika Jerman melakukan pengembangan dan produksi seluruh rangkaian bom udara terbaru, maka Amerika Serikat membuat terobosan dalam bom terencana dan terpandu. senjata atom. Prestasi Inggris adalah terciptanya bom penusuk beton seismik. Pencapaian Uni Soviet - rilis massal bom konvensional dan dominasi selama beberapa waktu dengan dirilisnya bom anti-tank. Negara-negara lain yang berpartisipasi dalam perang tidak berbeda baik dalam perkembangan baru maupun dalam volume produksi amunisi penerbangan.
Selama tahun-tahun perang, Uni Soviet memproduksi 56,1 juta bom udara, termasuk: 6,3 juta bom berdaya ledak tinggi, 26,2 juta bom fragmentasi, 5,9 juta bom pembakar, 602 ribu bom penerangan, 17 juta bom khusus. Secara massa, jumlah ini sekitar 1 juta ton, atau sepersepuluh dari semua jenis amunisi yang ditembakkan.
Bom dengan daya ledak tinggi(LUAR BIASA) tipe universal bom pesawat, banyak digunakan untuk menghancurkan berbagai sasaran (fasilitas industri militer, persimpangan kereta api, fasilitas energi, benteng, tenaga kerja dan peralatan militer musuh, dll). Rudal ini mengenai sasaran dengan produk ledakan, pecahan lambung kapal, dan gelombang kejut udara. Kaliber 50–10.000 kg, FAB kaliber sedang adalah yang paling umum. FAB menggunakan sekering kontak aksi seketika (untuk target yang terletak di permukaan bumi) dan aksi tertunda (untuk objek yang terkena ledakan dari dalam dan target terkubur). Dalam kasus terakhir, efektivitas FAB ditingkatkan oleh efek seismik ledakan. Ketika FAB meledak, sebuah kawah terbentuk di dalam tanah, yang ukurannya bergantung pada sifat tanah, kaliber bom pesawat, dan kedalaman ledakan. Misalnya, ketika FAB kaliber 500 kg meledak di tanah lempung (pada kedalaman 3 m), maka terbentuklah kawah dengan diameter 8,5 m.FAB dengan sekering penundaan yang lama (jam, hari) digunakan untuk area pertambangan; pada saat yang sama, mereka dilengkapi dengan perangkat getaran dan anti-penghilangan yang menyebabkan ledakan ketika tanah diguncang oleh kereta api yang bergerak, tank, dll. atau ketika mencoba menjinakkan bom.Bom pembakar dengan daya ledak tinggi(FZAB) memiliki efek gabungan: ledakan tinggi dan pembakar. Dilengkapi dengan kembang api atau senyawa pembakar lainnya (termasuk selongsong termit) dan bahan peledak. Ketika sekring terpicu, bahan peledak meledak dan selongsong termit menyala, yang tersebar dalam jarak yang cukup jauh (hingga 150 m), menimbulkan kebakaran tambahan.
Jenis utama bom berdaya ledak tinggi dalam negeri dikembangkan di NIO-67 pada awal tahun 1930-an. Pada tahun 1931–1932 Bom dengan daya ledak tinggi kaliber 50, 100, 250, 500 dan 1000 kg dirancang. Pada tahun 1934, bom udara berdaya ledak tinggi FAB-2000 yang dikembangkan di NIO-67 diadopsi oleh Angkatan Udara.
Bom berdaya ledak tinggi FAB-50 dan FAB-70 adalah peluru berdaya ledak tinggi 152 mm dan 203 mm yang terbuat dari senjata usang dengan stabilisator yang dilas.
Sebelum perang, untuk menyelamatkan logam langka, atas saran Profesor NI Galperin, Biro Desain NKB No. 35 yang dipimpinnya mengembangkan serangkaian bom udara dengan daya ledak tinggi dalam selubung beton bertulang berdinding tipis (FAB -100NG, FAB-250NG, FAB-500NG dan FAB-1000NG). Pengujian produk ini berhasil diselesaikan pada bulan Juni 1941. Bahkan sebelum dimulainya perang, bom dengan daya ledak tinggi dalam selubung beton bertulang diadopsi oleh Angkatan Udara. Pada tahun-tahun pertama perang, bangunan beton bertulang juga diproduksi di pabrik Pavshinsky dekat Moskow.
Selama perang, produksi massal bom berdaya ledak tinggi dengan desain yang disederhanakan, yang dibuat pada tahun 1942–1943, diluncurkan. di GSKB-47.
Desain baru ini didasarkan pada pengecoran casing dari besi cor baja. Pada mesin, ulir dipotong hanya untuk sekring, dan pada sambungan ulir yang tersisa, digunakan benang Edison, yang diperoleh selama pengecoran rumahan. Stabilisator dibuat dapat dilepas.
Pada saat yang sama, untuk mengurangi volume pemesinan, gambar badan bom berdaya ledak tinggi versi las juga direvisi.
Bom dengan daya ledak tinggi dengan desain dan teknologi manufaktur yang disederhanakan diberi indeks M-43. Sepanjang tahun, 9 desain baru diciptakan: FAB-50 M43, FAB-100 M-43, FAB-250 M43, FAB-500 M-43, FAB-2000 M-43, FAB-50sch (besi cor abu-abu), FAB-100sch, FAB-250sch dan FAB-1000sl (pengecoran baja).
Pada akhir perang, bom fragmentasi berdaya ledak tinggi OFAB-100 mulai digunakan. Bom ini diisi dengan 26 kg ammatol 50/50 dan sumbat TNT seberat 4,7 kg.
Ketika dibom dari ketinggian 2000 m dan ledakan bom OFAB-100, terbentuklah kawah dengan diameter 4,8 m, kedalaman 1,7 m dan volume 10 m 3 di tanah biasa. Ketika OFAB-100 meledak, pecahannya memastikan kehancuran total tenaga kerja terbuka dalam radius 50 m, menembus lapis baja setebal 40 mm pada jarak 3 m, 30 mm pada jarak 10 m, dan 15 mm pada 15 m dari lokasi ledakan. .
Selama perang, bom dengan daya ledak tinggi diisi dengan mengisi tubuh dengan salah satu bahan peledak berikut: TNT murni, campuran Perancis (80% asam pikrat + 20% dinitronafthalena), ammatol 50/50, paduan TCA (50% TNT + 38 % amonium nitrat + 10 % bubuk aluminium) dan paduan TGA-12 (50% TNT + 40% RDX + 10% bubuk aluminium). Sejumlah besar bom udara dengan daya ledak tinggi diisi dengan ammatol 80/20 dengan memasang perangkat sekrup horizontal.
Pada tahun 1941, Angkatan Udara mengadopsi (untuk masa perang) bom berdaya ledak tinggi FAB-100 KD, yang dikembangkan oleh S.G. Dobrysh (NII-6). Bom ini diisi dengan cairan peledak campuran CD yang terdiri dari asam nitrat, dikloroetana dan oleum (perbandingan 60:40:30). Dari segi sifat ledakan, campuran ini setara dengan TNT. Efek ledakan tinggi FAB-100 KD sama dengan FAB-100 yang diisi TNT.
Teknologi perlengkapan FAB-100 KD sangat sederhana (menuangkan komponen secara bergantian ke badan bom), sehingga pengorganisasian produksinya tidak lebih dari satu atau dua bulan.
Sejak awal tahun 1942, TNI AU mulai menggunakan FAB-100 KD. Pada saat itu, hal ini sangat penting, karena pabrik peralatan dievakuasi, dan TNT serta bahan peledak lainnya tidak cukup untuk melengkapi bom udara. Produksi FAB-100 KD dihentikan pada tahun 1944 karena stok mobilisasi lambung padat telah habis seluruhnya. Upaya untuk menggunakan badan yang dilas tidak berhasil: diisi dengan campuran CD, mereka bocor di sepanjang lasan.
Pada awal perang, ketika pasukan Jerman mendekati Moskow, upaya dilakukan untuk menggunakan bom oxyliquity yang dikembangkan di NII-6 di Front Barat. Untuk tujuan ini, digunakan bangunan beton bertulang FAB-100 NG dan FAB-250 NG. Diisi dengan campuran lumut (sphagnum) dan arang yang memiliki daya serap tinggi. Oksigen cair yang dikirim dari Moskow dituangkan ke dalam bom di lapangan terbang garis depan. Bom udara yang dilengkapi dengan cara ini mempertahankan sifat ledakan pada tingkat bom yang diisi TNT dan ammatol 50/50 selama 3–4 jam untuk FAB-100 dan FAB-250.
Sekitar 500 bom udara oxy-liquid, sebagian besar kaliber 100 kg, dipasang dan dijatuhkan di lapangan terbang, kolom tank, jembatan, dan sasaran musuh lainnya. Pekerjaan penggunaannya dihentikan ketika pasukan Jerman diusir dari ibu kota dan pengiriman oksigen cair ke lapangan terbang garis depan menjadi tidak mungkin.
Total pangsa bom berdaya ledak tinggi FAB-500, FAB-100 dan FAB-250 selama perang berkisar antara 97 hingga 99,6%. Kisaran bom dengan daya ledak tinggi berubah menjadi lebih banyak kaliber besar. Pangsa FAB-250 meningkat setiap tahun, pada akhir perang, pangsa mereka meningkat enam kali lipat dibandingkan tahun 1941 dan mencapai 17,2%. Pangsa FAB-500 menurun secara signifikan, dan produksi FAB-100 selama tahun-tahun perang tetap pada level 50–70% dari total jumlah bom dengan daya ledak tinggi yang diproduksi.
Pada periode pasca perang, beberapa jenis bom pesawat dengan daya ledak tinggi kaliber 100, 250, 500, 1500, 3000, 5000 dan 9000 kg diadopsi.
Bom dengan daya ledak tinggi kaliber besar, yang diadopsi pada akhir tahun 1940-an dan awal tahun 50-an, terutama dimaksudkan untuk digunakan terhadap bom besar. kapal laut. Hanya FAB-1500 yang dianggap dapat diterima untuk menyerang fasilitas industri, bendungan, dan bangunan bawah tanah.
Bom FAB-1500 konvensional memiliki dinding setebal 18 mm dan berisi 675 kg bahan peledak. Selain itu, bom berdinding tebal FAB-1500–2600TS juga digunakan. Terlepas dari namanya (kaliber), berat sebenarnya adalah 2,5 ton. Hulu ledak cor, dengan ketebalan dinding sekitar 100 mm.
FAB-3000M-46 dan FAB-3000M-54 masing-masing mengandung 1400 dan 1387 kg TNT, dan FAB-9000M-54 mengandung 4297 kg TNT.
Bom berat dengan daya ledak tinggi digunakan cukup intensif perang Afghanistan. Jadi, hanya dalam tiga bulan tahun 1988, pembom Tu-16 menjatuhkan 289 bom FAB-9000M-54. Namun, efek nyata dari penggunaan bom berdaya ledak tinggi kecil. Radius kerusakan mematikan dari gelombang kejut FAB-3000 tidak melebihi 39 m, dan untuk FAB-9000, masing-masing, 57 m Musuh menerima gegar otak yang melumpuhkan dengan pendarahan dari hidung dan telinga, masing-masing, dalam radius ke atas. hingga 158 dan 225 m Mereka menunjukkan diri mereka lebih berhasil dengan aksi di pegunungan FAB-1500–2600TS yang berdinding tebal.
| Terima kasih | FAB-100 | FAB-250 | FAB-500 | FAB-1500M-54 |
| Berat bom, kg | 100 | 250 | 500 | 1400 |
| Berat hulu ledak, kg | 70 | 230 | 450 | 1200 |
| Berat ledakan, kg | 99 | 213 | ||
| Diameter kotak, mm | 267 | 285 | 392 | 580 |
| Panjang bom, mm | 964 | 1589 | 2142 | 3000 |
| Zona kerusakan parah, m | 18 | 28 | 40 | ~60 |
| Zona kerusakan ringan, m | 35 | 56 | 80 | 160 |
| Area kerusakan ringan, m | 70 | 112 | 160 | 224 |
| Varietas dan modifikasi | |
| Model | Keterangan |
| FAB-50 | Dikembangkan di NIO-67 pada tahun 1931-1932. Itu adalah proyektil berdaya ledak tinggi 152 mm dari senjata usang dengan stabilisator yang dilas. |
| FAB-50-M43 | |
| FAB-70 | Dikembangkan di NIO-67 pada tahun 1931-1932. Itu adalah proyektil berdaya ledak tinggi 203 mm dari senjata usang dengan stabilisator yang dilas. |
| FAB-100 | |
| FAB-100NG | |
| FAB-100KD | Diadopsi oleh Angkatan Udara (untuk masa perang) pada tahun 1941. Dikembangkan oleh S.G. Dobrysh (NII-6). Itu diisi dengan campuran CD yang mudah meledak, terdiri dari asam nitrat, dikloroetana dan oleum (perbandingan 60:40:30). Dari segi sifat ledakan, campuran ini setara dengan TNT. Efek ledakan tinggi FAB-100 KD sama dengan FAB-100 yang diisi TNT. |
| FAB-100sch | |
| FAB-100-M43 | Desain dan teknologi manufaktur yang disederhanakan. Memasuki layanan pada tahun 1943. |
| FAB-250 | Dikembangkan di NIO-67 pada tahun 1931-1932. |
| FAB-250sch | Desain dan teknologi manufaktur yang disederhanakan. Diadopsi pada tahun 1943. "Sch" berarti "besi cor abu-abu" |
| FAB-250NG | Dikembangkan untuk menghemat logam langka atas saran Profesor N.I.Galperin di Biro Desain NKB No.35 yang dipimpin olehnya. Bodinya terbuat dari beton bertulang berdinding tipis. Diadopsi ke dalam layanan pada tahun 1941 bahkan sebelum dimulainya perang. |
| FAB-250M-43 | Desain dan teknologi manufaktur yang disederhanakan. Memasuki layanan pada tahun 1943. |
| FAB-250M-46 | Modifikasi 1946 |
| FAB-250M-54 | Modifikasi 1954 |
| FAB-250M-62 | Modifikasi 1962 |
| FAB-500 | Dikembangkan di NIO-67 pada tahun 1931-1932. |
| FAB-500NG | Dikembangkan untuk menghemat logam langka atas saran Profesor N.I.Galperin di Biro Desain NKB No.35 yang dipimpin olehnya. Bodinya terbuat dari beton bertulang berdinding tipis. Diadopsi ke dalam layanan pada tahun 1941 bahkan sebelum dimulainya perang. |
| FAB-500M-54 | Modifikasi 1954 |
| FAB-500M-62 | Modifikasi 1962 |
| FAB-500M-62T | Modifikasi 1962 |
| FAB-500SH | Menyerang |
| FAB-500ShM | Serangan dimodernisasi |
| FAB-1000 | Dikembangkan di NIO-67 pada tahun 1931-1932. |
| FAB-1000NG | Dikembangkan untuk menghemat logam langka atas saran Profesor N.I.Galperin di Biro Desain NKB No.35 yang dipimpin olehnya. Bodinya terbuat dari beton bertulang berdinding tipis. Diadopsi ke dalam layanan pada tahun 1941 bahkan sebelum dimulainya perang. |
| FAB-1000sl | Desain dan teknologi manufaktur yang disederhanakan. Diadopsi ke dalam layanan pada tahun 1943. "Sch" berarti "pengecoran baja" |
| FAB-1500 | Ditujukan untuk menyerang fasilitas industri, bendungan dan bangunan bawah tanah. Diadopsi ke dalam layanan pada periode pasca perang. |
| FAB-1500SH | Menyerang |
| FAB-1500M-54 | Modifikasi 1954 |
| FAB-1500M-62 | Modifikasi 1962 |
| FAB-1500-2600TS | Bom tembok tebal. Terlepas dari namanya (kaliber), berat sebenarnya adalah 2,5 ton, hulu ledaknya terbuat dari cor, dengan ketebalan dinding sekitar 100 mm. Digunakan dalam perang Afghanistan. |
| FAB-2000 | Dikembangkan di NIO-67. Pada tahun 1934 diadopsi oleh Angkatan Udara |
| FAB-2000M-43 | Desain dan teknologi manufaktur yang disederhanakan. Memasuki layanan pada tahun 1943. |
| FAB-3000 | |
| FAB-3000M-46 | Diadopsi ke dalam layanan pada tahun 1946. Mengandung 1.400 kg TNT. |
| FAB-3000M-54 | Diadopsi ke dalam layanan pada tahun 1954. Mengandung 1387 kg TNT. Digunakan dalam perang Afghanistan. |
| FAB-5000 | Mulai beroperasi setelah tahun 1945. |
| FAB-9000M-50 | Dirancang untuk mencapai pukulan besar benteng. Diterima untuk layanan pada tahun 1950. |
| FAB-9000M-54 | Modernisasi tahun 1954 Mengandung 4.297 kg TNT. Digunakan dalam perang Afghanistan. |
Salah satu jenis amunisi penerbangan, dijatuhkan dari pesawat terbang. Bom penerbangan dibagi menjadi bom untuk keperluan utama dan tambahan. Bom penerbangan utama. janji digunakan untuk mengalahkan berbagai daratan dan lautan. sasaran dari dampak destruktif ledakan, pecahan dan api; Ini juga termasuk mereka yang melayani beberapa orang asing. Bom udara Angkatan Udara dirancang untuk menghancurkan personel dengan zat beracun. Bom penerbangan akan membantu. janji temu digunakan untuk memecahkan masalah khusus. tugas (menerangi area, memasang tabir asap, menyebarkan literatur propaganda, meniru ledakan nuklir selama latihan, pemberian sinyal, pelatihan pengeboman, dll).
Bom penerbangan pertama kali digunakan oleh orang Italia selama Perang Italia-Turki tahun 1911-12. Di Rusia, bom udara pertama dikembangkan pada tahun 1909-14. Sistem bom udara yang dirancang oleh VV Oranovsky terdiri dari 5 sampel bom udara fragmentasi dengan berat 9 hingga 80 kg dan 8 sampel bom udara dengan daya ledak tinggi dengan berat 4,5 hingga 640 kg. Pada tahun 1916, sebuah bom udara pembakar yang dirancang oleh resimen muncul di gudang penerbangan Rusia. A.Yakovleva. Untuk awal 30an Di Uni Soviet, hampir semua jenis bom udara diciptakan. dan pembantu janji temu. Selama Perang Patriotik Hebat, hanya sedikit yang diciptakan. contoh bom pesawat (anti-tank, fragmentasi berdaya ledak tinggi). Perkembangan bom penerbangan di luar negeri. Angkatan Udara mengikuti jalur serupa. DI DALAM tahun-tahun pascaperang Desain bom udara terus ditingkatkan, dan efektivitasnya di berbagai bidang ditingkatkan. kondisi penggunaan tempur, bom atom (nuklir), bom udara berpemandu dan pelacak dibuat (lihat Bom nuklir, Bom udara berpemandu).
Bom penerbangan(Gbr. 1) terdiri dari bodi, perlengkapan, dan stabilizer. Tubuhnya biasanya berbentuk oval-silinder. bentuk kerucut bagian ekor, menghubungkan semua elemen bom udara menjadi satu struktur dan melindungi struktur internalnya dari kehancuran. peralatan. Selongsong bom penerbangan fragmentasi dan daya ledak tinggi hancur berkeping-keping selama ledakan. Berbagai jenis bom digunakan sebagai bahan pengisi bom pesawat. jenis bahan peledak (HE) - TNT dan paduannya dengan heksogen, amonium nitrat, dll. Bom pembakar penerbangan diisi dengan penyala. senyawa atau cairan kental yang mudah terbakar. Bom penerbangan akan membantu. janji dilengkapi dengan berbeda komposisi kembang api. Di bagian bawah dan kepala (lebih jarang di samping) badan bom pesawat terdapat mangkuk pengapian untuk memasang sekring. Bom pesawat mempunyai telinga untuk ditangguhkan. Bom pesawat bermassa rendah (kurang dari 25 kg) biasanya tidak memilikinya, karena Bom udara ini digunakan dari kaset dan bundel wadah sekali pakai atau wadah yang dapat digunakan kembali. Stabilizer memastikan penerbangan bom udara yang stabil di udara setelah dijatuhkan dari pesawat. Untuk meningkatkan stabilitas bom pesawat di sepanjang lintasannya dengan kecepatan penerbangan transonik, cincin balistik dilas ke kepalanya. Stabilisator bom pesawat modern memiliki bentuk yang berbulu, silindris menyirip, dan berbentuk kotak. Bom pesawat yang dimaksudkan untuk pengeboman dari ketinggian rendah (tidak lebih rendah dari 35 m) dapat menggunakan stabilisator tipe payung. Saat menjatuhkan bom udara seperti itu, pegas khusus di bawah pengaruh udara. aliran membuka bilah penstabil, memberinya bentuk payung (Gbr. 2), akibatnya waktu jatuh bom udara meningkat, yang memungkinkan pesawat bergerak ke jarak aman dari titik ledakan. 
Dalam beberapa desain bom pesawat, keselamatan pesawat saat melakukan pengeboman dari ketinggian rendah dijamin dengan tindakan khusus. perangkat pengereman tipe parasut yang terbuka setelah bom udara terpisah dari pesawat. Untuk meledakkan bahan peledak, sekering digunakan: benturan, jarak jauh, non-kontak, dll.
Ciri-ciri utama bom pesawat: kaliber, faktor pengisian, waktu karakteristik, indikator kinerja, dan rentang kondisi penggunaan tempur. Kaliber bom pesawat adalah massanya, dinyatakan dalam kg. Tergantung pada jenis dan beratnya, bom pesawat secara kondisional dibagi menjadi kecil, sedang dan kaliber besar. Untuk bom pesawat dengan daya ledak tinggi dan penusuk lapis baja, kaliber kecil mencakup bom dengan berat kurang dari 100 kg, sedang - 250-500 kg, besar - 1000 kg atau lebih. Untuk fragmentasi, fragmentasi dengan daya ledak tinggi, bom pembakar dan anti-kapal selam, masing-masing, kecil - kurang dari 50 kg, sedang - 50-100 kg, besar - lebih dari 100 kg. Minimum kaliber bom udara yang ada kurang dari 0,5 kg; maksimum - 20 t (bom udara T-12 Amerika). Faktor pengisian disebut perbandingan massa peralatan bom udara dengan massa totalnya. Untuk bom pesawat berbadan tipis, faktor pengisiannya mencapai 0,7; untuk berdinding tebal (penusuk baju besi dan tindakan fragmentasi) - 0,1-0,2. Waktu yang khasΘ - dasar Indikator kualitas balistik suatu bom adalah waktu jatuhnya bom udara yang dijatuhkan dalam kondisi atmosfer normal dari pesawat yang terbang mendatar dari ketinggian 2000 m dengan kecepatan 40 m/s. Semakin baik aerodinamisnya sifat bom pesawat dan semakin besar massanya, semakin kecil Θ. Untuk bom udara yang ada biasanya berkisar antara 20,25 hingga 33,75 detik. Nilai Θ mencirikan jenis lintasan bom udara dan dimasukkan ke dalam pemandangan pembom saat menentukan sudut bidik. Efektivitas yang diharapkan penggunaan tempur bom pesawat memungkinkan seseorang untuk mengevaluasi efektivitas efek destruktif bom pesawat - spesifik (volume kawah, ketebalan baju besi yang ditembus, jumlah tembakan, dll.) dan umum (jumlah rata-rata serangan yang diperlukan untuk mengenai target, dan area zona kerusakan yang berkurang ketika mengenai target yang membuat target menjadi tidak berdaya). Indikator-indikator ini berfungsi untuk menentukan jumlah perkiraan kerusakan yang akan ditimbulkan pada target. Kisaran kondisi penggunaan tempur mencakup data tentang maks dan min yang diizinkan. nilai ketinggian dan kecepatan pengeboman. Batasan pada maks. nilai ketinggian dan kecepatan ditentukan oleh kondisi kestabilan bom pesawat pada lintasan dan kekuatan badan pada saat mencapai sasaran, dan minimal oleh kondisi keselamatan pesawatnya sendiri dan karakteristik sekering yang digunakan.
Bom pesawat tujuan utama:
Bom dengan daya ledak tinggi(FAB) - jenis bom udara yang paling serbaguna dan tersebar luas, digunakan untuk menghancurkan dan menghancurkan berbagai jenis bom. target (fasilitas industri militer, persimpangan kereta api, struktur energi, benteng, tenaga dan peralatan, dll.). Yang paling umum adalah bom udara dengan daya ledak tinggi lih. kaliber. Penghancuran target FAB dicapai melalui aksi produk ledakan, gelombang kejut, dan pecahan lambung kapal. FAB digunakan dengan sekering dampak seketika (untuk target yang terletak di permukaan bumi) dan tertunda (untuk objek yang terkena ledakan dari dalam, dan target terkubur). Dalam kasus terakhir, efektivitas FAB ditingkatkan secara seismik. aksi ledakan. Ketika FAB meledak, sebuah kawah terbentuk di dalam tanah; ukuran kawah bergantung pada sifat tanah dan kaliber bom. dan kedalaman ledakan. Misalnya, ketika FAB kaliber 500 kg meledak di tanah lempung (pada kedalaman 3 m), terbentuklah kawah dengan diameter 8,5 m.Bom udara berdaya ledak tinggi dengan sekering perlambatan panjang digunakan untuk area pertambangan, dan mereka kadang-kadang dilengkapi dengan alat getar dan anti-penghilangan yang menyebabkan ledakan ketika tanah diguncang oleh kereta api, tangki, dll. atau ketika mencoba menjinakkan bom.
Bom fragmentasi(OAB, menurut penandaan yang diterima dalam praktik - AO), seperti bom dengan daya ledak tinggi, adalah bom serbaguna (Gbr. 3) dan digunakan untuk menghancurkan berbagai jenis. terbuka, belum dipesan atau lapis baja ringan. sasaran (tenaga kerja, rudal, pesawat di tempat parkir terbuka, kendaraan, dll). Kaliber OAB dari 0,5 hingga 100 kg. Dasar kerusakan (terbentuknya lubang, penyalaan bahan bakar, dll) terjadi ketika pecahan badan bom mengenai sasaran. Ketika tubuh OAB dihancurkan, berbagai jenis fragmen terbentuk. massa (dari seperseratus gram hingga beberapa ratus gram). Jumlah total fragmen bergantung pada kaliber; misalnya senjata kaliber 100 kg memiliki 5-6 ribu pecahan dengan berat lebih dari 1 g.Untuk meningkatkan efisiensi aksi fragmentasi dan memastikan fragmentasi tubuh menjadi pecahan dengan massa tertentu, terdapat lekukan (alur) pada senjata tersebut. permukaan bagian dalam atau luar badan beberapa senjata. Dalam Perang Vietnam, penerbangan AS menggunakan apa yang disebut. bom bola diisi dengan bola baja dan plastik (Gbr. 4). Biasanya, OAB dilengkapi dengan sekering tumbukan seketika. Dimungkinkan untuk menggunakan sekering jarak yang memicu bom pesawat pada jarak tertentu dari tanah. Saat menggunakan senjata kaliber kecil untuk meletakkan ladang ranjau melawan tenaga kerja, senjata tersebut dilengkapi dengan sekering getaran ranjau, sekering umpan, atau sekering dengan waktu perlambatan acak dalam kisaran dari 15 detik hingga beberapa detik. jam. 
Bom fragmentasi dengan daya ledak tinggi(OFAB) adalah bom fragmentasi udara dengan daya ledak tinggi yang ditingkatkan. Ini digunakan untuk tujuan yang sama seperti OAB, dan untuk dangkal. target biasanya terkena FAB. OFAB kaliber 100-250 kg; Bom dilengkapi dengan sekering tumbukan sesaat atau sekering non-kontak yang beroperasi pada ketinggian 5-15 m.
Bom anti-tank(PTAB) dirancang untuk menghancurkan tank, artileri self-propelled. instalasi dan objek lain dengan perlindungan lapis baja ditempatkan secara terbuka. depot amunisi, tangki bahan bakar, serta kendaraan. dan kereta api transportasi (Gbr. 5). Sov digunakan untuk pertama kalinya. penerbangan pada bulan Juli 1943 Pertempuran Kursk. kaliber modern PTAB 0,5-5 kg, Efek merusak PTAB ditimbulkan oleh pancaran kumulatif yang terbentuk akibat ledakan suatu muatan yang mempunyai muatan khusus. bentuk (lihat Efek kumulatif). Mampu menembus armor dan mengenai tenaga kerja, unit, bahan bakar dan amunisi yang terletak di belakang armor. Pecahan badan PTAB dapat mengenai personel di dekatnya. 
Bom udara yang menembus lapis baja(BRAV) digunakan untuk mengalahkan kendaraan lapis baja. sasaran dan benda dengan beton tahan lama atau beton bertulang. perlindungan. Kaliber BRAV berkisar antara 100 kg hingga 1 ton, ketika menemui rintangan, BRAV menembusnya dan meledak di dalam sasaran. Bentuk bagian kepala, ketebalan dan bahan badan (baja paduan khusus) menjamin keutuhan bom pesawat selama proses penetrasi lapis baja.
Bom anti kapal selam(PLAB) dirancang khusus untuk mengalahkan kapal selam. SSBN kaliber kecil dirancang untuk menghantam kapal secara langsung dalam posisi permukaan atau terendam. Dilengkapi dengan sekering tumbukan, ketika dipicu, hulu ledak dengan daya ledak tinggi dikeluarkan dari lambung SSBN, yang menembus lambung kapal dan meledak dengan beberapa penundaan, merusak peralatan internalnya. SSBN kaliber besar mampu mengenai sasaran ketika meledak di air pada jarak tertentu dengan menggunakan efek produk ledakan dan gelombang kejut. Dilengkapi dengan kendali jarak jauh. atau hidrostatik sekering yang menghasilkan ledakan pada kedalaman tertentu, atau sekering jarak yang dipicu pada saat jarak antara SSBN yang terendam dan target minimal dan tidak melebihi radius aksinya.
Bom pembakar(ZAB) dirancang untuk menciptakan api dan secara langsung. kehancuran oleh api tenaga kerja dan peralatan militer. Kaliber ZAB biasanya berkisar antara 0,5 hingga 500 kg. ZAB kaliber kecil, biasanya, dilengkapi dengan campuran padat yang mudah terbakar berdasarkan oksida berbagai logam (misalnya, termit), yang menghasilkan suhu pembakaran 2000-3000 °C. Badan ZAB tersebut dapat dibuat dari elektron (paduan aluminium dan magnesium yang mudah terbakar) dan bahan mudah terbakar lainnya. Kaliber besar. ZAB dilengkapi dengan bahan bakar yang sangat mudah terbakar (bensin, minyak tanah), yang dikentalkan hingga tingkat yang berbeda-beda. konsistensi (misalnya napalm), atau beragam. organik koneksi. Berbeda dengan yang tidak dikentalkan bahan bakar, campuran api tersebut hancur selama ledakan menjadi potongan-potongan yang relatif besar (200-500 g, dan kadang-kadang lebih), yang tersebar ke samping pada jarak hingga 150 m, membentuk api. Pada ZAB dilengkapi dengan pengental. campuran api, ada muatan yang meledak dan kartrid fosfor; ketika sekring dipicu, campuran api dan fosfor dihancurkan dan dicampur, dan fosfor, yang menyala secara spontan di udara, menyulut campuran api. Tangki pembakar yang digunakan untuk keperluan area memiliki perangkat serupa, yang juga dilengkapi dengan campuran api kental (non-logam). Berbeda dengan ZAV, mereka memiliki bodi berdinding tipis dan hanya digantung pada dudukan luar pesawat.
Bom pembakar dengan daya ledak tinggi(FZAB) memiliki efek gabungan dan digunakan terhadap target yang dapat terkena ledakan tinggi dan mudah terbakar. bom. Dilengkapi dengan kembang api atau alat penyala lainnya. senyawa (termasuk selongsong termit) dan bahan peledak. Ketika sekring terpicu, peralatan meledak dan selongsong termit terbakar, yang tersebar di kejauhan, menciptakan kebakaran tambahan.
Bom udara kimia(HAB) dirancang untuk mencemari area tersebut dan menghancurkan tenaga kerja dengan zat beracun (OB) yang persisten dan tidak stabil. Penggunaan OB dilarang oleh Protokol Jenewa tahun 1925. Namun, di gudang senjata beberapa imperialis. Negara memiliki HUB yang dilengkapi dengan berbagai OB. formulasi (sarin, asam hidrosianat, fosgen, dll.). Bom pesawat dilengkapi dengan sekering tumbukan, jarak jauh (ledakan pada ketinggian 200 m) atau non-kontak (ledakan pada ketinggian 50 m). Ketika muatan meledak, badan HUB yang berdinding tipis hancur, cairan OB hancur menjadi tetesan-tetesan kecil dan tersebar ke segala arah, mengenai orang dan mencemari area dan benda dengan OB yang persisten atau menciptakan awan OB yang tidak stabil yang mencemari udara. Desain HUB kaliber kecil (0,4-0,9 kg) juga dikenal, yang badannya berbentuk bola. bentuknya dan terbuat dari plastik. HUB tersebut digunakan tanpa sekering; penghancuran tubuh mereka dan penghancuran OB terjadi pada saat tumbukan dengan tanah.
Bom penerbangan untuk keperluan tambahan:
Bom udara yang bersinar(SAB) dirancang untuk menerangi area di udara. pengintaian dan pengeboman menggunakan perangkat optik. pemandangan di malam hari. Dilengkapi dengan satu atau beberapa. akan menerangi dengan obor, kembang api. komposisinya yang masing-masing memiliki sistem parasutnya sendiri. Saat kendali jarak jauh dipicu. sekering, perangkat ejektor menyalakan obor dan melemparkannya keluar dari badan SAB. Turun dengan parasut, obor menerangi area tersebut selama 5-7 menit, menciptakan intensitas cahaya total beberapa kali. juta candela (lilin).
Bom udara fotografi(FOTAB) digunakan untuk menerangi area pada saat fotografi udara malam hari. Ia dilengkapi dengan fotokomposisi (campuran bubuk aluminium-magnesium dengan zat pengoksidasi) dan muatan ledakan. Saat kendali jarak jauh dipicu. sekering meledakkan bahan peledak, yang menyebarkan dan menyalakan fotokomposisi; kilatannya yang jangka pendek (0,1-0,2 detik) menghasilkan beberapa intensitas cahaya. miliar candela
Bom asap di udara(DAV) digunakan untuk memasang tabir asap di tanah. Desainnya mirip dengan ZAB. Ia dilengkapi dengan fosfor putih (plastik) dan bahan peledak kecil. Ledakan muatan menghancurkan fosfor, yang jika dinyalakan, menciptakan tabir asap.
Simulasi bom udara(IAB) berfungsi melambangkan titik ledakan nuklir pada saat latihan pasukan. Ia dilengkapi dengan bahan peledak, bahan bakar cair, yang kilatannya meniru bola api ledakan nuklir, dan fosfor putih, yang membentuk awan asap berbentuk jamur saat terbakar. Untuk mensimulasikan tanah atau udara. ledakan, guncangan, atau jarak digunakan masing-masing. sekering.
Bom propaganda(AGITAB) dimaksudkan untuk menyebarkan propaganda. literatur. Berdasarkan prinsip pengoperasian dan desain, ini mirip dengan cluster bom sekali pakai, yang pada saat dioperasikan dikendalikan dari jarak jauh. sekeringnya mengeluarkan selebaran dan brosur.
Bom sinyal(OSAB) digunakan untuk menunjukkan tempat pengumpulan kelompok pesawat, rute penerbangan, solusi navigasi. dan misi pembom dan berbagai macamnya. sinyal bersyarat di darat, air dan di udara. OSAB yang digunakan pada siang hari dilengkapi dengan kembang api. komposisi, ketika dibakar, terbentuk awan asap yang diwarnai dengan satu warna atau lainnya; Pada malam hari, OSAB yang dilengkapi dengan peralatan khusus digunakan. komposisi yang menghasilkan nyala api berbeda ketika dibakar. warna. Untuk membuat titik sinyal di lapangan, OSAB dilengkapi dengan sekering tumbukan. Titik-titik sinyal di udara dibentuk oleh obor sinyal yang turun dengan parasut, yang terlempar keluar tubuh pada saat remote control diaktifkan. sekering. OSAB yang digunakan di laut dilengkapi dengan cairan fluoresen yang bila mengenai air akan menyebar dalam bentuk lapisan tipis sehingga membentuk titik – titik sinyal yang terlihat jelas.
Bom udara praktis(PAB, menurut penandaan yang diterima dalam praktik - P) digunakan untuk melatih personel penerbangan dalam pengeboman. Desainnya mirip dengan OSAB. Dilengkapi dengan kembang api. komposisi aksi malam dan siang, yang menunjukkan titik jatuhnya berupa kilatan fotokomposisi atau kepulan asap. Untuk menunjukkan jejak lintasan di udara, PAB dilengkapi dengan cartridge dengan pelacak. komposisi.
Lit.: Dorofeev A.N., Kuznetsov V.A., Sarkisyan R.S. Amunisi penerbangan. M., 1968; Buku pelajaran Mekanik Angkatan Udara. M., 1968; Pertahanan Sipil. M., 1963; Organisasi dan persenjataan tentara dan angkatan laut negara-negara kapitalis. Ed. ke-2. M., 1988; Angkatan bersenjata negara-negara kapitalis. M., 1971.
R.S. Sargsyan.
Bom penerbangan atau - salah satu jenis amunisi penerbangan yang dijatuhkan dari pesawat terbang atau pesawat udara lain dan terpisah dari pemegangnya karena pengaruh gravitasi atau dengan pemisahan paksa kecepatan rendah.
Cerita
Pilot RAF Perang Dunia I menerbangkan bom
Pada awal Perang Dunia Pertama, tidak ada satu negara pun di dunia yang memiliki bom berantai yang kurang lebih efektif. Pada masa itu, granat tangan dan granat senapan (gun) biasa juga disebut dengan bom atau bom. Selain itu, ungkapan “bom pesawat” sebenarnya berarti granat tangan yang berat, yang dijatuhkan dari pesawat oleh pilot. Peluru artileri kaliber 75 mm ke atas sering digunakan sebagai bom udara. Namun pada akhir perang pada tahun 1918, bom fragmentasi, daya ledak tinggi, penusuk lapis baja, kimia, dan asap yang cukup efektif telah dibuat di Inggris, Prancis, dan Jerman. Bom ini dilengkapi dengan stabilisator sayap atau cincin dan memiliki tampilan yang benar-benar modern.
Klasifikasi bom udara
Menerangi bom penerbangan (ringan) SAB-100-55 dan SAB-100-75
Menurut tujuannya, bom udara dibagi menjadi
- main (dimaksudkan langsung untuk menghancurkan target)
- dan tambahan, menciptakan situasi yang berkontribusi pada penyelesaian misi tempur dan tugas pelatihan tempur pasukan.
Yang terakhir termasuk asap, penerangan, bom pesawat foto (pencahayaan untuk fotografi malam hari), sinyal orientasi siang hari (asap berwarna) dan malam (api berwarna), orientasi-laut (membuat titik fluoresen berwarna di atas air dan api berwarna; di NATO negara, sinyal orientasi dan bom angkatan laut orientasi miliki nama yang umum penanda), propaganda (dilengkapi dengan bahan propaganda), praktis (untuk pelatihan pengeboman - tidak mengandung bahan peledak atau mengandung muatan yang sangat kecil; bom praktis yang tidak mengandung muatan paling sering terbuat dari semen) dan tiruan (mensimulasikan bom nuklir );
- Menurut jenis bahan aktifnya - konvensional, nuklir, kimia, toksin, bakteriologis (secara tradisional, bom yang berisi virus patogen atau pembawanya juga termasuk dalam kategori bakteriologis, meskipun sebenarnya virus bukanlah bakteri);
- Berdasarkan sifat efek merusaknya: fragmentasi ( efek mematikan terutama pecahan);
fragmentasi dengan daya ledak tinggi (fragmentasi, aksi dengan daya ledak tinggi, dan daya ledak tinggi; di Barat amunisi semacam itu disebut bom serba guna);
- daya ledak tinggi (high-explosive and blasting action);
- menembus daya ledak tinggi - mereka juga berdinding tebal dengan daya ledak tinggi, mereka juga (sebutan Barat) "bom seismik" (dengan aksi ledakan tinggi);
- penusuk beton (di Barat amunisi semacam itu disebut penusuk semi-lapis baja) inert (tidak mengandung bahan peledak, mengenai sasaran hanya karena energi kinetik);
- bahan peledak pemecah beton (energi kinetik dan aksi peledakan);
- bahan peledak penusuk lapis baja (juga dengan energi kinetik dan aksi peledakan, tetapi memiliki bodi yang lebih tahan lama);
Sebuah bom berpemandu yang dijatuhkan oleh pesawat Luftwaffe menembus 6 dek kapal penjelajah Inggris HMS Uganda. Salerno 13 September 1943
- kumulatif penusuk lapis baja (jet kumulatif);
- fragmentasi penusuk lapis baja / fragmentasi kumulatif (jet dan fragmen kumulatif);
- penusuk lapis baja berdasarkan prinsip “inti kejut”;
- pembakar (api dan suhu);
- pembakar dengan daya ledak tinggi (aksi ledakan dan peledakan tinggi, nyala api dan suhu);
- pembakar fragmentasi dengan daya ledak tinggi (fragmentasi, aksi dengan daya ledak tinggi dan daya ledak tinggi, nyala api dan suhu);
- asap pembakar (efek merusak dari nyala api dan suhu; selain itu, bom semacam itu menghasilkan asap di area tersebut);
- beracun/bahan kimia dan toksin (bahan beracun);
- bom asap beracun (secara resmi bom ini disebut “bom asap beracun penerbangan”);
- fragmentasi-beracun/fragmentasi-kimia (dengan fragmen dan zat beracun);
- tindakan infeksi/bakteriologis (langsung oleh mikroorganisme patogen atau pembawanya dari serangga dan hewan pengerat kecil);
- Bom nuklir (awalnya disebut atom) dan bom termonuklir (awalnya di Uni Soviet disebut atom-hidrogen) secara tradisional dialokasikan ke dalam kategori terpisah tidak hanya menurut bahan aktifnya, tetapi juga menurut efek merusaknya, meskipun, sebenarnya, mereka harus dianggap sebagai pembakar dengan daya ledak tinggi (dengan amandemen terhadap faktor tambahan yang merusak dari ledakan nuklir - radiasi radioaktif dan dampak radioaktif) dengan daya sangat tinggi. Namun, ada juga "bom nuklir dengan peningkatan radiasi" - yang utama faktor yang merusak sudah merupakan radiasi radioaktif, khususnya aliran neutron yang terbentuk selama ledakan (sehubungan dengan itu bom nuklir tersebut mendapat nama umum “neutron”).
Bom Tallboy digunakan untuk menyerang kapal perang Tirpitz.
- Berdasarkan sifat sasarannya - misalnya, “anti-bunker” (Bunker Buster), anti-kapal selam, anti-tank, dan bom jembatan (yang terakhir dimaksudkan untuk beroperasi di jembatan dan jembatan);
Tirpitz diserang oleh pembom Inggris pada tanggal 3 April 1944
- Berdasarkan massa, dinyatakan dalam kilogram atau pon (untuk bom non-nuklir) atau daya, dinyatakan dalam kiloton atau megaton) Setara dengan TNT(untuk bom nuklir). Perlu dicatat bahwa kaliber bom non-nuklir bukanlah massa sebenarnya, tetapi kesesuaiannya dengan dimensi amunisi standar tertentu (yang biasanya merupakan bom dengan daya ledak tinggi dengan kaliber yang sama). Perbedaan antara kaliber dan massa bisa sangat besar - misalnya, bom penerangan SAB-50-15 memiliki kaliber 50 kg dan massa hanya 14,4-14,8 kg. Sebaliknya, bom udara FAB-1500-2600TS (TS - “berdinding tebal”) memiliki kaliber 1500 kg dengan berat sebenarnya 2600 kg;
- Menurut desain hulu ledak - monoblok, modular dan cluster (awalnya yang terakhir disebut "bom pesawat penyebaran rotasi"/RRAB di Uni Soviet).
- Dalam hal pengendalian - tidak terkendali (jatuh bebas, dalam terminologi Barat - gravitasi - dan meluncur) dan terkendali (dapat disesuaikan).
Ciri-ciri utama bom udara
Kaliber- massa nominal bom, dinyatakan dalam kilogram dengan dimensi geometris tertentu. Untuk bom udara Uni Soviet dan Rusia, kalibernya ditunjukkan simbol bom setelah nama tipe.
Faktor pengisian- perbandingan massa peralatan (bahan peledak) dengan massa total bom. Ini bervariasi dalam kisaran dari 0,1 hingga 0,7. Koefisien pengisian tertinggi adalah untuk bom dengan daya ledak tinggi, terendah untuk bom penusuk beton, seismik, dan fragmentasi.
Karakteristik aerodinamis bom udara, ditentukan oleh koefisien balistiknya. Di Uni Soviet dan Rusia karakteristik referensi menentukan koefisien ini, diambil nilai karakteristik waktu jatuhnya bom udara - waktu jatuhnya bom udara yang dijatuhkan dalam penerbangan horizontal kapal induk dengan kecepatan 40 m/s dan ketinggian 2000 meter .
Indikator efektivitas kekalahan bom udara:
- Khususnya - menentukan sifat spesifik dari kerusakan pada target: radius dan kedalaman kawah ledakan, ketebalan baju besi yang ditembus oleh bom, radius kerusakan fragmentasi, luas area yang terkena dampak tinggi -bom eksplosif, dll.
- Digeneralisasikan - mendefinisikan jumlah yang dibutuhkan mengenai target untuk menghancurkannya atau menonaktifkannya selama waktu tertentu, area kehancuran tertentu, dll.
Karakteristik kinerja- rentang kondisi penggunaan bom udara: nilai minimum dan maksimum kecepatan, ketinggian, sudut penyelaman, dan waktu penerbangan; kondisi penyimpanan, transportasi, ruang lingkup persiapan untuk penggunaan tempur, dll.
Penangguhan bom pesawat
Awalnya, amunisi pesawat dibawa oleh pilot atau awak lainnya ke dalam kokpit, dan dibuang begitu saja dengan tangan saat terbang di atas sasaran. Selanjutnya, berbagai perangkat jarak jauh mulai digunakan untuk menggantungkan bom pada dudukannya, menjadikannya aktif sebelum dijatuhkan, dan langsung melepaskannya.
Teluk bom Lancaster. "Avro Lancaster" - pembom bermesin empat Angkatan Udara Inggris selama Perang Dunia Kedua.
Ketika amunisi ditempatkan di dalam badan pesawat (ini disebut "suspensi internal"), kompartemen senjata khusus (kompartemen kargo) disediakan secara struktural, ditutup dalam penerbangan dengan penutup. Di dalam kompartemen seperti itu, biasanya terdapat tempat bom cluster (CD), yang merupakan bingkai dengan pemandu, kunci listrik, mekanisme pengangkatan beban, rantai pemblokiran dan pelepasan, dll. Setiap kaset dapat menggantung beberapa bom udara secara berurutan. Berbagai kontainer juga banyak digunakan, yang diisi dengan amunisi di darat oleh orang-orang yang terlatih khusus dan diangkat ke dalam kompartemen kargo dalam keadaan siap digunakan. Kompartemen kargo mungkin berisi jenis penahan lain dan berbagai perangkat untuk pengangkutan dan penggunaan berbagai muatan - penahan balok, alat pelontar, dll.
Ketika amunisi ditempatkan secara eksternal pada struktur pesawat ("sling eksternal"), pemegang balok multi-kunci universal (MBD) sering digunakan. Misalnya, desain beam holder MBD3-U9 memungkinkan hingga sembilan bom kaliber 250 kg digantung di atasnya. dalam kelompok yang terdiri dari tiga orang. Selain itu, penahan sinar khusus digunakan untuk menangguhkan senjata rudal.
Proses penangguhan bom dan kargo seringkali dilakukan secara mekanis. Derek dengan manual atau penggerak listrik- dalam kasus terakhir, untuk kontrol terpusat derek listrik standar Bl-56, panel kontrol seluler berdasarkan troli TSUL-56 digunakan.
Perlu dicatat bahwa semakin besar pesawat, semakin fleksibel dan serbaguna. penggunaan tempur, memungkinkan banyak kombinasi (memuat opsi) berbagai jenis senjata penerbangan (AW). DI DALAM penerbangan domestik ada mesin yang menyediakan hingga 300 opsi pemuatan berbeda, bergantung pada karakteristik setiap tugas tertentu.
Contoh senjata
Bom konvensional
- PTAB-2.5-1.5 adalah bom udara paling populer di Uni Soviet selama Perang Patriotik Hebat.
- OFAB-250-270 - bom udara paling populer di penerbangan militer Federasi Rusia modern.
- FAB-5000NG adalah bom udara paling kuat dan terberat Uni Soviet selama Perang Patriotik Hebat.
- FAB-9000 adalah yang terberat (bersama dengan BrAB-9000 penusuk lapis baja) dan bom udara non-nuklir yang paling kuat di Uni Soviet.
- Grand Slam adalah bom udara paling kuat (non-nuklir) dan terberat pada Perang Dunia II (Inggris Raya).
- GBU-43/B Massive Ordnance Air Blast adalah bom udara non-nuklir serial yang paling kuat dan terberat. Ini juga merupakan bom udara berantai yang paling kuat dan terberat di dunia (AS).
- Massive Ordnance Penetrator adalah bom udara berpemandu paling kuat dan terberat (13600 kg) di dunia (AS).
- T-12 Cloudmaker adalah bom udara non-nuklir (berdaya ledak tinggi) terberat (kaliber - 43.600 pon atau 19.777 kg) dalam sejarah. Untuk pembuatan termonuklir Mk.17, digunakan badannya sendiri (AS).
- ODAB-9000 (RF) - bom udara peledakan volumetrik berkekuatan tinggi. Senjata ini dianggap sebagai senjata non-nuklir paling kuat di dunia (setara dengan 44.000 kg TNT).
- KhB-2000 adalah bom udara kimia terberat dalam sejarah (USSR).
- Serangan Viper GBU-44/B (Rusia) "Serangan Ular Berbisa") - bom udara berpemandu terkecil (19 kg) di dunia.
- AO-8sv-fs adalah bom udara berdaya ledak tinggi terkecil dalam sejarah (USSR).
- BLU-39 (kimia) adalah bom udara terkecil (sekitar 82 gram) yang dibawa ke layanan (AS).
- Bom kelelawar (“Bom tikus”, pembakar) adalah bom udara terkecil (17 gram) dalam sejarah (diproduksi dalam serangkaian percobaan, tetapi tidak mulai digunakan). Diasumsikan bahwa pembawa bom ini akan dijatuhkan dari pesawat dalam wadah khusus yang dapat mengekstraksi sendiri kelelawar(AMERIKA SERIKAT).
Bom pesawat dengan daya ledak tinggi (FAB) adalah jenis bom pesawat universal yang banyak digunakan untuk menghancurkan berbagai sasaran (fasilitas industri militer, persimpangan kereta api, struktur energi, benteng, personel musuh dan peralatan militer, dll.). Rudal ini mengenai sasaran dengan produk ledakan, pecahan lambung kapal, dan gelombang kejut udara. Kaliber 50–10.000 kg, FAB kaliber sedang adalah yang paling umum. FAB menggunakan sekering kontak aksi seketika (untuk target yang terletak di permukaan bumi) dan aksi tertunda (untuk objek yang terkena ledakan dari dalam dan target terkubur). Dalam kasus terakhir, efektivitas FAB ditingkatkan oleh efek seismik ledakan. Ketika FAB meledak, sebuah kawah terbentuk di dalam tanah, yang ukurannya bergantung pada sifat tanah, kaliber bom pesawat, dan kedalaman ledakan. Misalnya, ketika FAB kaliber 500 kg meledak di tanah lempung (pada kedalaman 3 m), maka terbentuklah kawah dengan diameter 8,5 m.FAB dengan sekering penundaan yang lama (jam, hari) digunakan untuk area pertambangan; pada saat yang sama, mereka dilengkapi dengan perangkat getaran dan anti-penghilangan yang menyebabkan ledakan ketika tanah diguncang oleh kereta api yang bergerak, tank, dll. atau ketika mencoba menjinakkan bom.
Bom pesawat pembakar dengan daya ledak tinggi (FZAB) memiliki efek gabungan - daya ledak tinggi dan pembakar. Dilengkapi dengan kembang api atau senyawa pembakar lainnya (termasuk selongsong termit) dan bahan peledak. Ketika sekring terpicu, bahan peledak meledak dan selongsong termit menyala, yang tersebar dalam jarak yang cukup jauh (hingga 150 m), menimbulkan kebakaran tambahan.
Jenis utama bom berdaya ledak tinggi dalam negeri dikembangkan di NIO-67 pada awal tahun 1930-an. Pada tahun 1931–1932 Bom dengan daya ledak tinggi kaliber 50, 100, 250, 500 dan 1000 kg dirancang. Pada tahun 1934, bom udara berdaya ledak tinggi FAB-2000 yang dikembangkan di NIO-67 diadopsi oleh Angkatan Udara.
Bom berdaya ledak tinggi FAB-50 dan FAB-70 adalah peluru berdaya ledak tinggi 152 mm dan 203 mm yang terbuat dari senjata usang dengan stabilisator yang dilas.
Sebelum perang, untuk menyelamatkan logam langka, atas saran Profesor NI Galperin, Biro Desain NKB No. 35 yang dipimpinnya mengembangkan serangkaian bom udara dengan daya ledak tinggi dalam selubung beton bertulang berdinding tipis (FAB -100NG, FAB-250NG, FAB-500NG dan FAB-1000NG). Pengujian produk ini berhasil diselesaikan pada bulan Juni 1941. Bahkan sebelum dimulainya perang, bom dengan daya ledak tinggi dalam selubung beton bertulang diadopsi oleh Angkatan Udara. Pada tahun-tahun pertama perang, bangunan beton bertulang juga diproduksi di pabrik Pavshinsky dekat Moskow.
Selama perang, produksi massal bom berdaya ledak tinggi dengan desain yang disederhanakan, yang dibuat pada tahun 1942–1943, diluncurkan. di GSKB-47.
Desain baru ini didasarkan pada pengecoran casing dari besi cor baja. Pada mesin, ulir dipotong hanya untuk sekring, dan pada sambungan ulir yang tersisa, digunakan benang Edison, yang diperoleh selama pengecoran rumahan. Stabilisator dibuat dapat dilepas.
Pada saat yang sama, untuk mengurangi volume pemesinan, gambar badan bom berdaya ledak tinggi versi las juga direvisi.
Bom dengan daya ledak tinggi dengan desain dan teknologi manufaktur yang disederhanakan diberi indeks M-43. Sepanjang tahun, 9 desain baru diciptakan: FAB-50 M43, FAB-100 M-43, FAB-250 M43, FAB-500 M-43, FAB-2000 M-43, FAB-50sch (besi cor abu-abu), FAB-100sch, FAB-250sch dan FAB-1000sl (pengecoran baja).
Pada akhir perang, bom fragmentasi berdaya ledak tinggi OFAB-100 mulai digunakan. Bom ini diisi dengan 26 kg ammatol 50/50 dan sumbat TNT seberat 4,7 kg.
Ketika dibom dari ketinggian 2000 m dan ledakan bom OFAB-100, terbentuklah kawah dengan diameter 4,8 m, kedalaman 1,7 m dan volume 10 m3 di tanah biasa. Ketika OFAB-100 meledak, pecahannya memastikan kehancuran total tenaga kerja terbuka dalam radius 50 m, menembus lapis baja setebal 40 mm pada jarak 3 m, 30 mm pada jarak 10 m, dan 15 mm pada 15 m dari lokasi ledakan. .
Selama perang, bom dengan daya ledak tinggi diisi dengan mengisi tubuh dengan salah satu bahan peledak berikut: TNT murni, campuran Perancis (80% asam pikrat + 20% dinitronafthalena), ammatol 50/50, paduan TCA (50% TNT + 38 % amonium nitrat + 10 % bubuk aluminium) dan paduan TGA-12 (50% TNT + 40% RDX + 10% bubuk aluminium). Sejumlah besar bom dengan daya ledak tinggi diisi dengan ammatol 80/20 dengan cara memasang sekrup pada perangkat sekrup horizontal.
Pada tahun 1941, Angkatan Udara mengadopsi (untuk masa perang) bom berdaya ledak tinggi FAB-100 KD, yang dikembangkan oleh S.G. Dobrysh (NII-6). Bom ini diisi dengan cairan peledak campuran CD yang terdiri dari asam nitrat, dikloroetana dan oleum (perbandingan 60:40:30). Dari segi sifat ledakan, campuran ini setara dengan TNT. Efek ledakan tinggi FAB-100 KD sama dengan FAB-100 yang diisi TNT.
Teknologi perlengkapan FAB-100 KD sangat sederhana (menuangkan komponen secara bergantian ke badan bom), sehingga pengorganisasian produksinya tidak lebih dari satu atau dua bulan.
Sejak awal tahun 1942, TNI AU mulai menggunakan FAB-100 KD. Pada saat itu, hal ini sangat penting, karena pabrik peralatan dievakuasi, dan TNT serta bahan peledak lainnya tidak cukup untuk melengkapi bom udara. Produksi FAB-100 KD dihentikan pada tahun 1944 karena stok mobilisasi lambung padat telah habis seluruhnya. Upaya untuk menggunakan badan yang dilas tidak berhasil: diisi dengan campuran CD, mereka bocor di sepanjang lasan.
Pada awal perang, ketika pasukan Jerman mendekati Moskow, upaya dilakukan untuk menggunakan bom oxyliquity yang dikembangkan di NII-6 di Front Barat. Untuk tujuan ini, digunakan bangunan beton bertulang FAB-100 NG dan FAB-250 NG. Diisi dengan campuran lumut (sphagnum) dan arang yang memiliki daya serap tinggi. Oksigen cair yang dikirim dari Moskow dituangkan ke dalam bom di lapangan terbang garis depan. Bom udara yang dilengkapi dengan cara ini mempertahankan sifat ledakan pada tingkat bom yang diisi TNT dan ammatol 50/50 selama 3–4 jam untuk FAB-100 dan FAB-250.
Sekitar 500 bom udara oxy-liquid, sebagian besar kaliber 100 kg, dipasang dan dijatuhkan di lapangan terbang, kolom tank, jembatan, dan sasaran musuh lainnya. Pekerjaan penggunaannya dihentikan ketika pasukan Jerman diusir dari ibu kota dan pengiriman oksigen cair ke lapangan terbang garis depan menjadi tidak mungkin.
Total pangsa bom berdaya ledak tinggi FAB-500, FAB-100 dan FAB-250 selama perang berkisar antara 97 hingga 99,6%. Kisaran bom dengan daya ledak tinggi berubah menuju dominasi kaliber yang lebih besar. Pangsa FAB-250 meningkat setiap tahun, pada akhir perang, pangsa mereka meningkat enam kali lipat dibandingkan tahun 1941 dan mencapai 17,2%. Pangsa FAB-500 menurun secara signifikan, dan produksi FAB-100 selama tahun-tahun perang tetap pada level 50–70% dari total jumlah bom dengan daya ledak tinggi yang diproduksi.
Pada periode pasca perang, beberapa jenis bom pesawat dengan daya ledak tinggi kaliber 100, 250, 500, 1500, 3000, 5000 dan 9000 kg diadopsi.
Bom dengan daya ledak tinggi kaliber besar, yang mulai digunakan pada akhir 1940-an dan awal 50-an, terutama ditujukan untuk digunakan terhadap kapal angkatan laut besar. Hanya FAB-1500 yang dianggap dapat diterima untuk menyerang fasilitas industri, bendungan, dan bangunan bawah tanah.
Bom FAB-1500 konvensional memiliki dinding setebal 18 mm dan berisi 675 kg bahan peledak. Selain itu, bom berdinding tebal FAB-1500–2600TS juga digunakan. Terlepas dari namanya (kaliber), berat sebenarnya adalah 2,5 ton, hulu ledaknya terbuat dari cor, dengan ketebalan dinding sekitar 100 mm.
FAB-3000M-46 dan FAB-3000M-54 masing-masing mengandung 1400 dan 1387 kg TNT, dan FAB-9000M-54 mengandung 4297 kg TNT.
Bom berat dengan daya ledak tinggi digunakan cukup intensif dalam perang Afghanistan. Jadi, hanya dalam tiga bulan tahun 1988, pembom Tu-16 menjatuhkan 289 bom FAB-9000M-54. Namun, efek nyata dari penggunaan bom berdaya ledak tinggi kecil. Radius kerusakan mematikan dari gelombang kejut FAB-3000 tidak melebihi 39 m, dan untuk FAB-9000, masing-masing, 57 m Musuh menerima gegar otak yang melumpuhkan dengan pendarahan dari hidung dan telinga, masing-masing, dalam radius ke atas. hingga 158 dan 225 m Mereka menunjukkan diri mereka lebih berhasil dengan aksi di pegunungan FAB-1500–2600TS yang berdinding tebal.
| Varietas dan modifikasi | |
| Model | Keterangan |
| FAB-50 | Dikembangkan di NIO-67 pada tahun 1931-1932. Itu adalah proyektil berdaya ledak tinggi 152 mm dari senjata usang dengan stabilisator yang dilas. |
| FAB-50-M43 | |
| FAB-70 | Dikembangkan di NIO-67 pada tahun 1931-1932. Itu adalah proyektil berdaya ledak tinggi 203 mm dari senjata usang dengan stabilisator yang dilas. |
| FAB-100 | |
| FAB-100NG | |
| FAB-100KD | Diadopsi oleh Angkatan Udara (untuk masa perang) pada tahun 1941. Dikembangkan oleh S.G. Dobrysh (NII-6). Itu diisi dengan campuran CD yang mudah meledak, terdiri dari asam nitrat, dikloroetana dan oleum (perbandingan 60:40:30). Dari segi sifat ledakan, campuran ini setara dengan TNT. Efek ledakan tinggi FAB-100 KD sama dengan FAB-100 yang diisi TNT. |
| FAB-100sch | |
| FAB-100-M43 | Desain dan teknologi manufaktur yang disederhanakan. Memasuki layanan pada tahun 1943. |
| FAB-250 | Dikembangkan di NIO-67 pada tahun 1931-1932. |
| FAB-250sch | Desain dan teknologi manufaktur yang disederhanakan. Diadopsi pada tahun 1943. "Sch" berarti "besi cor abu-abu" |
| FAB-250NG | Dikembangkan untuk menghemat logam langka atas saran Profesor N.I.Galperin di Biro Desain NKB No.35 yang dipimpin olehnya. Bodinya terbuat dari beton bertulang berdinding tipis. Diadopsi ke dalam layanan pada tahun 1941 bahkan sebelum dimulainya perang. |
| FAB-250M-43 | Desain dan teknologi manufaktur yang disederhanakan. Memasuki layanan pada tahun 1943. |
| FAB-250M-46 | Modifikasi 1946 |
| FAB-250M-54 | Modifikasi 1954 |
| FAB-250M-62 | Modifikasi 1962 |
| FAB-500 | Dikembangkan di NIO-67 pada tahun 1931-1932. |
| FAB-500NG | Dikembangkan untuk menghemat logam langka atas saran Profesor N.I.Galperin di Biro Desain NKB No.35 yang dipimpin olehnya. Bodinya terbuat dari beton bertulang berdinding tipis. Diadopsi ke dalam layanan pada tahun 1941 bahkan sebelum dimulainya perang. |
| FAB-500M-54 | Modifikasi 1954 |
| FAB-500M-62 | Modifikasi 1962 |
| FAB-500M-62T | Modifikasi 1962 |
| FAB-500SH | Menyerang |
| FAB-500ShM | Serangan dimodernisasi |
| FAB-1000 | Dikembangkan di NIO-67 pada tahun 1931-1932. |
| FAB-1000NG | Dikembangkan untuk menghemat logam langka atas saran Profesor N.I.Galperin di Biro Desain NKB No.35 yang dipimpin olehnya. Bodinya terbuat dari beton bertulang berdinding tipis. Diadopsi ke dalam layanan pada tahun 1941 bahkan sebelum dimulainya perang. |
| FAB-1000sl | Desain dan teknologi manufaktur yang disederhanakan. Diadopsi ke dalam layanan pada tahun 1943. "Sch" berarti "pengecoran baja" |
| FAB-1500 | Ditujukan untuk menyerang fasilitas industri, bendungan dan bangunan bawah tanah. Diadopsi ke dalam layanan pada periode pasca perang. |
| FAB-1500SH | Menyerang |
| FAB-1500M-54 | Modifikasi 1954 |
| FAB-1500M-62 | Modifikasi 1962 |
| FAB-1500-2600TS | Bom tembok tebal. Terlepas dari namanya (kaliber), berat sebenarnya adalah 2,5 ton, hulu ledaknya terbuat dari cor, dengan ketebalan dinding sekitar 100 mm. Digunakan dalam perang Afghanistan. |
| FAB-2000 | Dikembangkan di NIO-67. Pada tahun 1934 diadopsi oleh Angkatan Udara |
| FAB-2000M-43 | Desain dan teknologi manufaktur yang disederhanakan. Memasuki layanan pada tahun 1943. |
| FAB-3000 | |
| FAB-3000M-46 | Diadopsi ke dalam layanan pada tahun 1946. Mengandung 1.400 kg TNT. |
| FAB-3000M-54 | Diadopsi ke dalam layanan pada tahun 1954. Mengandung 1387 kg TNT. Digunakan dalam perang Afghanistan. |
| FAB-5000 | Mulai beroperasi setelah tahun 1945. |
| FAB-9000M-50 | Dirancang untuk menghancurkan benteng besar. Diterima untuk layanan pada tahun 1950. |
| FAB-9000M-54 | Modernisasi tahun 1954 Mengandung 4.297 kg TNT. Digunakan dalam perang Afghanistan. |
