rumah » Baju musim panas » Penyesuaian sistem suspensi parasut d 10. Karakteristik teknis

Penyesuaian sistem suspensi parasut d 10. Karakteristik teknis

Parasut D-10

Sistem parasut pendaratan D-10 dimaksudkan untuk pelatihan dan pertempuran lompatan dari pesawat angkut militer An-22, Il-76, An-26, dari pesawat An-2 dan helikopter Mi-6 dan Mi-8, yang dilakukan oleh pasukan terjun payung individu atau kelompok pasukan terjun payung semua spesialisasi dengan atau tanpa senjata dan perlengkapan servis lengkap dengan total berat terbang penerjun payung 140 kg.

Karakteristik teknis dan operasional

Pembatasan pengoperasian
Berat penerjun payung dengan parasut, kg
Kecepatan terbang pesawat, km/jam
Ketinggian penyebaran parasut aman maksimum, m
Ketinggian penggunaan minimum yang aman, m
Waktu stabilisasi, s
Kecepatan turun dengan parasut penstabil, m/s
Gaya yang diperlukan untuk membuka kunci kerucut ganda menggunakan mata rantai pembuka manual, kgf	tidak lebih dari 16
Kecepatan turun pada parasut utama, m/s
Saatnya memutar 180 ke segala arah saat melepas kabel pengunci dan mengencangkan riser sistem suspensi, Dengan	tidak lebih dari 60
Saatnya berbelok 180 ke segala arah dengan ujung bebas sistem suspensi yang terhalang, s	tidak lebih dari 30
Kecepatan rata-rata gerak horizontal maju dan mundur, m/s	tidak kurang dari 2,6
Tinggi penerjun payung, m
Berat sistem parasut tanpa tas parasut dan alat parasut AD-3U-D-165, kg,	tidak lebih dari 11,7
Jumlah kegunaan:
dengan total berat terbang penerjun payung-penerjun payung 140 kg,
termasuk dengan total berat terbang penerjun payung 150 kg
Umur simpan tanpa pengemasan ulang, bulan,	tidak lebih dari 3
Masa pakai garansi, bertahun-tahun

Sistem parasut D-10 memungkinkan penggunaan parasut cadangan tipe Z-4, Z-5, Z-2. Alat parasut AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D digunakan sebagai alat pengaman untuk membuka kunci kerucut ganda.

Bagian sistem parasut

1. Sistem penstabil kamera;

2. Stabilizing system (menstabilkan parasut tanpa garis);

3. Ruang parasut utama;

4. Parasut utama (kanopi bergaris);

5. Sistem suspensi;

7. Kunci kerucut ganda;

8. Tautan pembuka manual;

9. Alat pengaman parasut jenis PPK-U atau AD-ZU-D;

10. Tas parasut;

11. Paspor;

12. Bagian dan detail tambahan.

Sistem stabilisasi kamera

Dirancang untuk menempatkan kubah penstabil dengan sling dan bagian atas penstabil ke dalamnya, serta untuk pengenalan sistem penstabil secara teratur.

Bentuknya silindris. Bahan: nilon avisent. Terdiri dari alas (4) dan di atasnya: di bagian atas - carabiner (1) untuk memasang kabel atau kabel ekstensi di pesawat, pita pengikat (7) untuk mengencangkan sarang lebah karet, tali pengaman ( 3) untuk mengencangkan kamera; di bagian bawah terdapat cincin logam (5) untuk dikunci dengan cincin stabilizer.

Sistem penstabil (parasut penstabil lineless) dirancang untuk mengaktifkan perangkat pengaman parasut, memastikan penurunan penerjun payung secara stabil dan untuk menyebarkan parasut utama.

Sistem stabilisasi

Terdiri dari kanopi bergaris dan stabilizer dengan sambungan parasut.

Alas kubah (1) berbentuk kerucut terpotong dengan luas alas lebih besar 1,5 m2, terbuat dari bahan nilon. Alat pembuangan (2) dijahit pada kubah di bagian tiang, yang dirancang untuk memastikan kubah terisi dan terdiri dari delapan kantong. Pita penguat dijahit pada sisi luar kubah: radial (3) dari pita LTKP-15-185 dan melingkar (4) dari pita LTKP-13-70. Tepi kubah diperkuat dengan melipat kain di bagian luar dan menjahit selotip LTKP-15-185 di kedua sisinya. Di sepanjang tepi bawah kubah, di bawah pita penguat radial, ujung 16 sling yang terbuat dari kabel ShKP-200 dijalin dan dijahit dengan jahitan zigzag. Panjang garis luar (6) dalam keadaan bebas dari tepi bawah kanopi sampai dengan bulu penstabil adalah 0,52 m, dan garis tengah (5) adalah 0,5 m, kanopi ditandai dengan tanda pabrik (18) : indeks parasut dan tahun pembuatannya.

Stabilisator

Berfungsi untuk mencegah berputarnya parasut penstabil dan terdiri dari dua buah bulu (7) yang masing-masing terbuat dari DIV_ADBLOCK68">

Segitiga yang dibentuk dari pita ditutup pada kedua sisinya dengan selendang (14) yang terbuat dari nilon avisent. Cincin pemandu (16) dijahit ke pita daya di antara gusset menggunakan pita (15) LTKkrP-26-600, yang melaluinya kabel aktivasi perangkat parasut dilewatkan. Pada pita daya di dekat gesper, panah ditandai dengan cat hitam yang tidak berbahaya untuk mengontrol pemasangan dan pemasangan pita daya yang benar pada kunci kerucut ganda.

Parasut penstabil tanpa garis

Terdiri dari kanopi, stabilizer dan link parasut. Kubah (1) berbentuk setengah bola dengan luas 1,5 m2, terbuat dari bahan kain nilon. Pita penguat radial (3) LTKP-15-185 dan pita penguat melingkar (2) LTKP-13-70 dijahit pada sisi luar kubah. Tepi kubah diperkuat dengan selotip LTKP-15-185 yang dijahit di kedua sisinya. Kanopi ditandai dengan tanda pabrik: indeks parasut dan tahun pembuatan.

Stabilisator

Berfungsi untuk mencegah berputarnya parasut penstabil dan terdiri dari empat bulu (4) yang terbuat dari kain nilon abu-abu. Pada permukaan setiap bulu stabilizer, di kedua sisi, bingkai penguat dijahit dari pita LTKP-13-70..gif" align="left" width="223" height="237">Saya mengamankan sarang lebah yang dapat dilepas terletak pada ring katup kanan tas punggung, pada salah satu ujung pita perekat terdapat simpul untuk dipasang pada simpul sambungan parasut parasut penstabil, pada ujung yang lain terdapat tanda yang membatasi pengikatan.

Segitiga yang dibentuk dari pita ditutup pada kedua sisinya dengan selendang (11) yang terbuat dari nilon avisent. Cincin pemandu (13) dijahit ke pita listrik di antara gusset menggunakan pita (12) LTKkrP-26-600, yang melaluinya kabel aktivasi perangkat parasut dilewatkan. Pada pita daya di dekat gesper, panah ditandai dengan cat hitam yang tidak berbahaya untuk mengontrol pemasangan dan pemasangan pita daya yang benar pada kunci kerucut ganda.

Ruang parasut utama

Berfungsi untuk menempatkan kanopi dengan jalur parasut utama ke dalamnya dan agar penempatannya teratur. Kamera terbuat dari bahan nilon berwarna abu-abu dan berbentuk silinder (bila dilipat).

Permukaan ruangan diperkuat dengan dua pita (2) LTKkrP-26-600, yang membentuk kekang di bagian atas. Untuk kenyamanan meletakkan kubah di dalam ruangan, kami memiliki selendang (5) di sepanjang dasar atas ruangan dan pita kekang. Tali pengikat (3) yang terbuat dari kabel ShKP-150, yang dirancang untuk mengencangkan alas atas kamera, dimasukkan dan dijahit ke dalam lipatan alas atas bilik.

Dijahit ke dasar kamera:

Tulangan (12) terbuat dari kain nilon abu-abu;

Sembilan sarang lebah lurus (10) dengan pita (11) di bagian bawah untuk meletakkan garis parasut utama;

Distributor sarang lebah (8) dengan karet sarang lebah (9) dari tali ransel untuk menahan sling di sarang lebah;

Katup (15) dengan dua pasang lubang tali (14) untuk melewati sarang lebah karet yang dapat dilepas (16, 17) dan dengan dua kantong (21) untuk menutupi kumpulan sling; untuk kemudahan pemasangan sling, penandaan diterapkan pada katup dekat lubang tali - 1,2,3,4;

Kantong (22) di dasar atas ruangan untuk menyelipkan ujung pengikat kabel.

Untuk menutupi bungkusan gendongan yang diletakkan di sarang lebah, celemek (7) yang terbuat dari kain nilon abu-abu dengan ikatan pita (6) dijahit di bagian atas ruangan.

Sebuah cincin (20) yang terbuat dari pita elastis selebar 29 mm dimasukkan ke dalam tepi bagian bawah ruangan, dirancang untuk memastikan keluarnya kanopi parasut utama dari ruangan secara teratur.

Di dasar bawah ruangan, dua sarang lebah karet yang dapat dilepas dipasang dan celemek (19) dijahit, yang pada gilirannya, memiliki dua sarang lebah karet yang dapat dilepas.

Parasut utama

Dirancang untuk memastikan tingkat penurunan dan pendaratan yang aman bagi penerjun payung.

Terdiri dari alas kanopi dan sling. Bagian dasar kubah terdiri dari 24 buah baji (1) yang membentuk lingkaran tidak datar dengan luas 100 m2. Setiap irisan kubah, pada gilirannya, terdiri dari tujuh irisan, enam di antaranya terbuat dari kain nilon, dan satu irisan (2) lebar 50 mm - dari kain Excelsior, yang berbentuk jaring. Irisan tersebut dihubungkan satu sama lain dengan jahitan "kunci". Pita nilon LTKP-13-70 dijahit pada jahitan yang menghubungkan irisan kubah. Tepi bawah kubah diperkuat di kedua sisi dengan pita nilon LTKP-15-185. Di sepanjang tepi bawah kanopi, semua sling, kecuali sling No. 1A, 1B, 13A, 13B, memiliki jumper yang dijahit dari pita nilon LTKP-15-185, yang dirancang untuk mencegah kasus tumpang tindih kanopi dengan sling dan mengurangi waktu pengisiannya. Pada dasar kanopi, antara sling No. 1A dan 1B, 13A dan 13B terdapat slot (3) sepanjang 1,7 m, yang dirancang untuk memutar kanopi saat turun.

Parasut utama

Mempunyai 26 tali pancing utama (1), terbuat dari tali nilon ShKP-150 (22 tali pancing panjangnya 4 m dan 4 tali pancing (4) diikatkan pada simpul celah kubah, panjang 7 m), 22 tali pancing tambahan luar (2 ) panjang 3 m, serta 24 sling tambahan internal (3) terbuat dari tali nilon ShKP-120, panjang 4 m.

Sling tambahan

Mereka dipasang ke sling utama, dan dua sling tambahan internal (3) dipasang ke sling No. 2 dan 14 (5).

Sling diikat di satu ujung ke engsel kubah, di ujung lainnya ke gesper setengah cincin dari ujung bebas (6) sistem suspensi.

Untuk memudahkan penyimpanan parasut utama, kopling identifikasi yang terbuat dari kain katun hijau atau hijau dijahit pada garis No. 1A, 1B dan pada garis tambahan No. 24 di tepi bawah kanopi, serta di setengah- gesper cincin dari sistem harness. berwarna biru, dan pada gendongan tambahan No. 12 - merah atau warna oranye.

Untuk memudahkan peletakan sling, sling diberi tanda pada jarak 0,2 m dari tepi bawah kubah dan 0,4 m dari gesper setengah cincin ujung bebas sistem suspensi, yang menunjukkan awal dan akhir pemasangan.

Di sepanjang tepi bawah kubah, di sebelah kiri garis, nomor serinya ditunjukkan. Terdapat tanda pabrik di bagian luar kanopi antara garis 1A dan 24.

Sling No.1A dan 13A, 1B dan 13B dijahit dengan sling kontrol (4), yang dirancang untuk memutar kanopi dan terbuat dari tali nilon merah ShKPkr-190 dalam dua lipatan. Garis kendali dijalin melalui cincin (2), dijahit dengan di dalam ujung bebas (1) dari sistem suspensi. Salah satu ujung garis kendali kiri dipasang pada garis No. 13A pada jarak 1,65 m, ujung kedua ke garis No. 1A pada jarak 1,45 m dari gesper setengah cincin ujung bebas suspensi. sistem. Salah satu ujung garis kendali kanan dipasang pada garis No. 13B pada jarak 1,65 m, ujung kedua ke garis No. 1B pada jarak 1,45 m dari gesper setengah cincin ujung bebas suspensi. sistem.

Ketika garis kendali kanan ditarik, garis No. 1B dan 13B ditarik, menarik tepi bawah kanopi ke dalam. Aliran udara yang muncul dari bawah tepi pada titik lipatannya menimbulkan gaya reaktif, yaitu DIV_ADBLOCK69">

Tali utama dijahit dari pita dalam dua lipatan. Di sebelah kiri, di bagian atas tali utama, ada dua gesper melengkung: yang lebih rendah untuk menghubungkannya dengan lingkar bahu punggung kiri, yang atas untuk memasang sepasang ujung bebas kiri.

Pada bagian kanan atas tali utama terdapat tiga buah gesper berbentuk lengkung: bagian bawah untuk menyambung dengan lingkar bahu punggung kanan, bagian atas untuk mengencangkan mata rantai alat pelepas berbahan LTKP-43-900 selotip dan sepasang ujung bebas yang dapat dilepas, ujung tengah untuk memasang perangkat pelepas tautan.

DENGAN sisi sebaliknya tali utama, di bawah gesper melengkung, menggunakan pita LTKkrP-43-800, dijahit gesper untuk mengencangkan tali kontainer kargo.

Di sisi kiri tali utama, di bawah gesper melengkung, ada pita LTKkrP-26-600 yang dijahit untuk memasang selang fleksibel, dan di bawahnya, setinggi dada, dijahit saku penghubung pembuka manual.

Untuk memasang ujung bebas sistem pengaman perantara parasut cadangan, dua braket pengencang dipasang ke tali utama..gif" align="left" width="192" height="245">DIV_ADBLOCK71">

Dirancang untuk mengakomodasi kanopi parasut utama dengan garis, ditempatkan di dalam ruangan, bagian dari ujung bebas sistem harness dan penempatan perangkat.

Tas terbuat dari bahan nilon avisent atau kain nilon dan terdiri dari alas, bagian bawah atas, katup kanan dan kiri. Bingkai kaku disisipkan di antara bagian bawah utama dan bagian atas.

Pada tutup kanan terdapat kantong alat berbahan pita LTKkrP-26-600 dengan pita pengikat dan kantong kabel aktivasi alat parasut berbahan pita LTK dengan katup. Sarang lebah karet dipasang di bagian atas penutup kanan untuk memasang sistem penstabil yang disimpan di bagian atas kemasan. Di bagian luar katup kanan terdapat pegangan yang terbuat dari pita LTKkrP-26-600, yang dirancang untuk menarik kembali katup kanan ketika kendurnya tautan parasut penstabil di bawahnya sebagai persiapan untuk lompatan parasut dari Il- 76 pesawat.

Cincin dijahit ke sudut bebas katup kanan dan kiri ransel, dirancang untuk menahan katup dalam keadaan kencang.

Sarang lebah yang dapat dilepas dipasang pada cincin katup kanan, dan di bagian atas ransel, di bagian luar katup kiri pada ransel, terdapat cincin las yang dirancang untuk menutup sarang lebah yang dapat dilepas dengan selotip yang terletak di bagian atas. loop tautan parasut dari sistem penstabil.

Di bagian atas ransel, di bawah pelat pemasangan kunci kerucut ganda, sebuah cincin dipasang menggunakan selotip LTKkrP-20-150, yang dirancang untuk melewati sarang lebah karet yang menahan sistem penstabil yang diletakkan di bagian atas ransel. . Di sisi berlawanan ada lingkaran sabuk kedua dengan paku tombol untuk katup yang menutupi kunci kerucut ganda. Di sisi kiri ransel, salah satu ujung selang fleksibel dipasang ke pita gesper dengan jumper bergerigi, yang dirancang untuk mengakomodasi kabel penghubung pemasangan manual dan melindunginya dari tersangkut secara tidak sengaja (panjang selang - 0,38 m).

Sampai di ra Di antara pengaku terdapat dua lubang bulat dan empat lubang lonjong. Di dua lubang memanjang atas, pita LTKkrP-43-800 dipasang, yang diakhiri dengan gesper dengan jembatan bergerigi dan dimaksudkan untuk memasang ransel ke lingkar bahu punggung sistem harness. Pita penyetel LTKMkrP dipasang di dua lubang memanjang bawah.

Catatan: bingkai kaku dengan dua jendela di bagian atas paket diperbolehkan. Pada ransel ini, tali pengikat yang diakhiri dengan gesper dengan jembatan bergerigi dipasang di sisi atas, dan tali pengatur di sisi bawah jendela.

Pada bagian dalam tas ransel, pada jarak 0,26 m dari atas, terdapat tanda yang membatasi penempatan ujung bebas pada tas ransel.

Berikut ini dijahit pada dasar ransel:

Delapan loop untuk memasang ransel ke tali kekang;

Katup kunci kerucut ganda;

Dua syal.

Pada bagian pojok bawah ransel terdapat dua buah pull-up tape yang dijahit, terbuat dari selotip LTKkrP-26-600 yang dilipat dua dan dirancang untuk menarik sudut bawah ransel ke suspensi https://pandia.ru/text/ 78/403/images/image015_17.jpg" rata ="kiri" lebar="182 tinggi=127" tinggi="127"> pemasangan, pengoperasian, perbaikan dan modifikasi sistem parasut.

Bagian bantu termasuk benang pengaman dan kabel pengaman ШХБ-20. Benang pengaman digunakan untuk mengencangkan loop penghubung sistem penstabil dengan cincin pada ransel, pin fleksibel pada penutup perangkat parasut, dan penutup kunci kerucut ganda.

Terbuat dari benang katun (Anda dapat menggunakan inti kabel ShKhB-125, ShKhB-60).

Kabel pengaman sepanjang 0,3 m digunakan untuk mengunci cincin bulu stabilizer dengan cincin kamera sistem stabilisasi, sedangkan saat mendarat dari pesawat An-2 atau helikopter Mi-8, ShKhB-20 digunakan di dua lipatan, dari pesawat Il-76 - dalam satu lipatan.

Tujuan, struktur dan interaksi bagian-bagian

Sistem parasut pendaratan D-10 dirancang untuk pelatihan dan pertempuran lompatan dari pesawat angkut militer An-22, Il-76, An-26, dari pesawat An-2 dan helikopter Mi-6 dan Mi-8, yang dilakukan oleh penerjun payung terpisah atau kelompok pasukan terjun payung semua spesialisasi dengan atau tanpa senjata dan perlengkapan servis lengkap dengan total berat terbang penerjun payung 140 kg.

Karakteristik teknis dan operasional

Batasan Operasi:
berat penerjun payung-penerjun payung dengan parasut, kg	140 – 150
kecepatan penerbangan pesawat, km/jam	140 – 400
ketinggian penyebaran parasut aman maksimum, m
ketinggian penggunaan aman minimum, m
Waktu stabilisasi, s	3 atau lebih
Kecepatan turun dengan parasut penstabil, m/s	30 – 40
Dibutuhkan tenaga untuk membuka kunci kerucut ganda menggunakan tautan pembuka manual, kgf, tidak lebih
Kecepatan turun pada parasut utama, m/s
Saatnya memutar 180 0 ke segala arah saat melepas kabel pengunci dan mengencangkan ujung bebas sistem suspensi, s	tidak lebih dari 60
Waktu untuk berbelok ke segala arah sebesar 180 0 dengan ujung bebas sistem suspensi terhalang, s	tidak lagi
Kecepatan rata-rata gerak horizontal maju dan mundur, m/s	tidak kurang dari 2,6
Tinggi penerjun payung, m	1,5 – 1,9
Berat sistem parasut tanpa tas parasut dan perangkat parasut AD-3U-D-165, kg, tidak lebih	11,7
Jumlah kegunaan:
dengan total berat terbang penerjun payung-penerjun payung 140 kg, kali
termasuk. dengan total berat terbang penerjun payung 150 kg
Umur simpan tanpa pengemasan ulang, berbulan-bulan, tidak lebih
Masa pakai garansi, bertahun-tahun
Diperbolehkan untuk meningkatkan masa pakai, bertahun-tahun	sampai 20

Sistem parasut D-10 memungkinkan penggunaan parasut cadangan tipe Z-4, Z-5, Z-2. Alat parasut AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D digunakan sebagai alat pengaman untuk membuka kunci kerucut ganda. Bagian-bagian dari sistem parasut tidak dapat dipisahkan, sehingga mencegah pemutusan sambungan selama seluruh proses pendaratan.

Bagian sistem parasut

1. Sistem penstabil kamera.

2. Stabilizing system (menstabilkan parasut tanpa garis).

3. Ruang parasut utama.

4. Parasut utama (kanopi bergaris).

5. Sistem suspensi.

7. Kunci kerucut ganda.

8. Tautan pembuka manual.

9. Alat pengaman parasut tipe PPK-U atau AD-ZU-D.

10. Tas parasut.

11. Paspor.

12. Bagian dan detail tambahan.

Sistem stabilisasi kamera(Gbr. 1.20) dimaksudkan untuk menempatkan kubah penstabil dengan sling dan bagian atas penstabil ke dalamnya, serta untuk pengenalan sistem penstabil secara teratur.

Bentuknya silindris. Bahan: nilon avisent. Terdiri dari alas (4) dan di atasnya: di bagian atas - carabiner (1) untuk memasang kabel atau kabel ekstensi di pesawat terbang, pita pengikat (7) untuk mengencangkan sarang lebah karet, sekering (6) , tali pengikat (3) untuk mengencangkan kamera; di bagian bawah terdapat cincin logam (5) untuk dikunci dengan cincin stabilizer.

Stabilizing system (menstabilkan parasut tanpa tali) dirancang untuk mengaktifkan perangkat keselamatan parasut, memastikan penurunan penerjun payung yang stabil dan menyebarkan parasut utama.

Sistem stabilisasi ( beras. 1.21 ) terdiri dari kanopi dengan garis dan stabilizer dengan sambungan parasut.

Pada bagian tiang kubah dijahit alat pembuangan (2) yang dirancang untuk memastikan kubah terisi dan terdiri dari delapan kantong. Pita penguat dijahit pada sisi luar kubah: radial (3) dari pita LTKP-15-185 dan melingkar (4) dari pita LTKP-13-70. Tepi kubah diperkuat dengan melipat kain di bagian luar dan menjahit selotip LTKP-15-185 di kedua sisinya. Di sepanjang tepi bawah kubah, di bawah pita penguat radial, ujung 16 sling yang terbuat dari kabel ShKP-200 dijalin dan dijahit dengan jahitan zigzag. Panjang garis luar (6) dalam keadaan bebas dari tepi bawah kanopi sampai dengan bulu penstabil adalah 0,52 m, dan garis tengah (5) adalah 0,5 m, kanopi ditandai dengan tanda pabrik (18) : indeks parasut dan tahun pembuatannya.

Stabilizer berfungsi untuk mencegah berputarnya parasut penstabil dan terdiri dari dua buah bulu (7) yang masing-masing terbuat dari kain nilon berwarna abu-abu dan berbentuk segitiga sama kaki. Bulu-bulu tersebut dijahit setinggi-tingginya hingga membentuk empat bulu penstabil. Pita LTKkrP-26-600 dijahit di sisi setiap bulu, membentuk lingkaran di bagian atas tempat garis dipasang, dan di bagian bawah berubah menjadi tautan parasut. Pita dengan cincin (17) dijahit di setiap sisi bulu. Cincin tersebut berfungsi untuk mengamankannya dengan cincin yang dijahit pada kamera parasut penstabil.

Tautan parasut (8) berfungsi untuk menghubungkan parasut penstabil ke ransel selama fase stabilisasi dan ke kanopi utama pada semua tahap operasi lainnya, serta untuk melepaskan parasut penstabil dari penerjun payung dan memastikan pengoperasiannya stabil. Pada jarak 0,45 m dari bulu stabilizer, loop (9) pita LTKkrP-26-600 dijahit ke tautan, yang dimaksudkan untuk memasang kabel aktivasi perangkat parasut. Bagian bawah tautan bercabang, membentuk soket ekstensi (10), yang ujungnya dijahit gesper (11) dari kunci kerucut ganda. Jumper yang terbuat dari pita LTK-44-1600 dijahit pada pita listrik di kedua sisi. Di antara jumper terdapat lingkaran (13) yang dijahit dari pita LTKMkrP-27-1200, yang dirancang untuk memasang sistem penstabil ke kekang kanopi parasut utama dan ke kekang biliknya. Pita pengikat (12) dipasang pada loop, terbuat dari pita nilon merah LTKkrP-26-600 dalam tiga lipatan dan dimaksudkan untuk mengencangkan sarang lebah yang dapat dilepas yang terletak di cincin katup kanan ransel. Pada salah satu ujung penyambungan terdapat simpul untuk dipasang pada simpul sambungan parasut parasut penstabil, pada ujung lainnya terdapat tanda yang membatasi penyambungan.

Segitiga yang dibentuk dari pita ditutup pada kedua sisinya dengan selendang (14) yang terbuat dari nilon avisent. Cincin pemandu (16) dijahit ke pita daya di antara gusset menggunakan pita (15)LTKkrP-26-600, yang melaluinya kabel aktivasi perangkat parasut dilewatkan. Pada pita daya di dekat gesper, panah ditandai dengan cat hitam yang tidak berbahaya untuk mengontrol pemasangan dan pemasangan pita daya yang benar pada kunci kerucut ganda.

Parasut penstabil tanpa garis(Gbr. 1.22) terdiri dari kanopi, stabilizer dan penghubung parasut.

Kubah (1) berbentuk setengah bola dengan luas 1,5 m2, terbuat dari bahan kain nilon. Pita penguat radial (3) LTKP-15-185 dan pita penguat melingkar (2) LTKP-13-70 dijahit pada sisi luar kubah. Tepi kubah diperkuat dengan selotip LTKP-15-185 yang dijahit di kedua sisinya. Kanopi ditandai dengan tanda pabrik: indeks parasut dan tahun pembuatan. _____________________________

Stabilizer berfungsi untuk mencegah berputarnya parasut penstabil dan terdiri dari empat bulu (4) yang terbuat dari kain nilon abu-abu. Rangka penguat yang terbuat dari pita LTKP-13-70 dijahit pada permukaan setiap bilah penstabil di kedua sisi. Sisi atas setiap bulu dilekatkan pada kanopi menggunakan ujung bercabang dari strip rangka penguat. Pita LTKkrP-26-600 dijahit di sisi setiap bulu, yang membentuk ikatan parasut di bagian bawah. Pita dengan cincin (15) dijahit di setiap sisi bulu. Cincin tersebut berfungsi untuk mengamankannya dengan cincin yang dijahit pada kamera parasut penstabil.

Tautan parasut (5) berfungsi untuk menghubungkan parasut penstabil ke ransel selama tahap stabilisasi dan ke kanopi utama pada semua tahap pengoperasian lainnya, serta untuk melepaskan parasut penstabil dari parasut utama dan memastikan pengoperasiannya stabil. Pada jarak 0,45 m dari bulu stabilizer, loop (6) pita LTKkrP-26-600 dijahit ke tautan, yang dimaksudkan untuk memasang kabel aktivasi perangkat parasut. Bagian bawah tautan bercabang, membentuk soket ekstensi (7), di ujungnya dijahit gesper (8) kunci kerucut ganda. Jumper yang terbuat dari pita LTK-44-1600 dijahit pada pita listrik di kedua sisi. Di antara jumper terdapat lingkaran (10) yang dijahit dari pita LTKMkrP-27-1200, yang dirancang untuk memasang parasut penstabil ke kekang kanopi parasut utama dan ke kekang biliknya. Pita pengikat (9) dipasang pada loop, terbuat dari pita nilon merah LTKkrP-26-600 dalam tiga lipatan dan dimaksudkan untuk mengencangkan sarang lebah yang dapat dilepas yang terletak di cincin katup kanan ransel. Pada salah satu ujung penyambungan terdapat simpul untuk dipasang pada simpul sambungan parasut parasut penstabil, pada ujung lainnya terdapat tanda yang membatasi penyambungan.

Segitiga yang dibentuk dari pita ditutup pada kedua sisinya dengan selendang (11) yang terbuat dari nilon avisent. Cincin pemandu (13) dijahit ke pita daya di antara gusset menggunakan pita (12)LTKkrP-26-600, yang melaluinya kabel aktivasi perangkat parasut dilewatkan. Pada pita daya di dekat gesper, panah ditandai dengan cat hitam yang tidak berbahaya untuk mengontrol pemasangan dan pemasangan pita daya yang benar pada kunci kerucut ganda.

Ruang parasut utama(Gbr. 1.23) berfungsi untuk menempatkan kanopi dengan garis-garis parasut utama ke dalamnya dan untuk pembukaannya yang teratur. Kamera terbuat dari bahan nilon berwarna abu-abu dan berbentuk silinder (bila dilipat).

Permukaan ruangan diperkuat dengan dua pita (2)LTKkrP-26-600, yang membentuk kekang di bagian atasnya. Untuk kenyamanan meletakkan kubah di dalam ruangan, kami menjahit syal (5) di sepanjang dasar atas ruangan dan pita kekang. Tali pengikat (3) dari kabel ShKP-150, yang dirancang untuk mengencangkan dasar atas ruangan, dimasukkan dan dijahit ke dalam lekukan dasar atas ruangan.

Dijahit ke dasar kamera:

Sembilan sarang lebah lurus (10) dengan pita (11) di bagian bawah untuk meletakkan garis parasut utama:

Distributor sarang lebah (8) dengan karet sarang lebah (9) dari tali ransel untuk menahan sling di sarang lebah;

Kantong (22) di dasar atas ruangan untuk menyelipkan ujung pengikat kabel.

Untuk menutupi bungkusan gendongan yang diletakkan di sarang lebah, celemek (7) yang terbuat dari kain nilon abu-abu dengan ikatan pita (6) dijahit di bagian atas ruangan.

Sebuah cincin (20) yang terbuat dari pita elastis selebar 29 mm dimasukkan ke dalam tepi bagian bawah ruangan, dirancang untuk memastikan keluarnya kanopi parasut utama dari ruangan secara teratur.

Di dasar bawah ruangan, dua sarang lebah karet yang dapat dilepas dipasang dan celemek (19) dijahit, yang pada gilirannya memiliki dua sarang lebah karet lagi yang dapat dilepas.

Parasut utama(Gbr. 1.24) dirancang untuk memastikan tingkat penurunan dan pendaratan yang aman bagi penerjun payung.

Terdiri dari alas kanopi dan sling. Bagian dasar kubah terdiri dari 24 buah baji (1) yang membentuk lingkaran tidak datar dengan luas 100 m 2. Setiap irisan kubah, pada gilirannya, terdiri dari tujuh irisan, enam di antaranya terbuat dari kain nilon, dan satu irisan (2) lebar 50 mm - dari kain Excelsior, yang berbentuk jaring. Irisan tersebut dihubungkan satu sama lain dengan jahitan "kunci". Pita nilon LTKP-13-70 dijahit pada jahitan yang menghubungkan irisan kubah. Tepi bawah kubah diperkuat di kedua sisi dengan pita nilon LTKP-15-185. Di sepanjang tepi bawah kanopi, semua sling, kecuali sling No. 1A, 1B, 13A, 13B, memiliki jumper yang dijahit dari pita nilon LTKP-15-185, yang dirancang untuk mencegah kasus tumpang tindih kanopi dengan sling dan mengurangi waktu pengisiannya. Pada dasar kanopi, antara sling No. 1A dan 1B, 13A dan 13B terdapat slot (3) sepanjang 1,7 m, yang dirancang untuk memutar kanopi saat turun. Parasut utama (Gbr. 1.25) memiliki 26 tali utama (1), terbuat dari tali nilon ShKP-150 (dimana 22 tali sepanjang 4 m dan 4 tali (4) diikatkan pada simpul slot kanopi, panjang 7 m ), 22 sling tambahan luar (2) panjang 3 m , serta 24 sling tambahan internal (3) yang terbuat dari tali nilon ShKP-120, panjang 4 m.

Sling tambahan dipasang ke sling utama, dan dua sling tambahan internal (3) dipasang ke sling No. 2 dan 14 (5). Sling diikat di satu ujung ke engsel kubah, di ujung lainnya ke gesper setengah cincin dari ujung bebas (6) sistem suspensi.

Untuk memudahkan penyimpanan parasut utama pada sling No. 1A, 1B dan pada sling tambahan No. 24 pada tepi bawah kanopi, serta pada semi gesper.

Cincin sistem suspensi dijahit dengan kopling identifikasi yang terbuat dari kain katun hijau atau biru, dan pada selempang tambahan No. 12 - merah atau oranye.

Untuk memudahkan pemasangan sling, tanda ditempatkan pada jarak 0,2 m dari tepi bawah kanopi dan 0,4 m dari gesper setengah cincin ujung bebas sistem suspensi, yang menunjukkan awal dan akhir. peletakan.

Di sepanjang tepi bawah kubah, di sebelah kiri garis, nomor serinya ditunjukkan. Terdapat tanda pabrik di bagian luar kanopi antara garis 1A dan 24. Garis kendali (4) dijahit pada sling No. 1A dan 13A, 1B dan 13B (Gbr. 1.26) , yang dimaksudkan untuk membalikkan kubah dan terbuat dari tali nilon merah ShKPkr-190 dalam dua lipatan. Garis kendali dijalin melalui cincin (2) yang dijahit di bagian dalam ujung bebas (1) sistem suspensi. Salah satu ujung garis kendali kiri dipasang pada garis

pe No. 13A pada jarak 1,65 m, yang kedua - ke selempang No. 1A pada jarak 1,45 m dari gesper setengah cincin ujung bebas sistem suspensi. Salah satu ujung garis kendali kanan dipasang pada garis No. 13B pada jarak 1,65 m, ujung kedua ke garis No. 1B pada jarak 1,45 m dari gesper setengah cincin ujung bebas suspensi. sistem.

Ketika garis kendali kanan ditarik, garis No. 1B dan 13B ditarik, menarik tepi bawah kanopi ke dalam. Aliran udara yang keluar dari bawah tepi tempat lipatannya menimbulkan gaya reaktif yang memutar kubah dan berbelok ke kanan (Gbr. 1.27).

_________________________________
Ketika garis kendali kiri ditarik, garis No. 1A dan 13A ditarik dan kanopi berbelok ke kiri.

Sistem gantung parasut dirancang:

Untuk menghubungkan parasut ke penerjun payung;

Untuk mendistribusikan secara merata beban dinamis pada tubuh penerjun payung pada saat parasut terbuka;

Untuk penempatan penerjun payung yang nyaman di dalamnya, untuk memasang parasut cadangan, senjata dan peralatan.

Sistem suspensi (Gbr. 1.28) terbuat dari pita nilon LTK-44-1600 dan terdiri dari bagian-bagian berikut:

Riser (1);

Ketebalan utama (2);

Lingkar bahu belakang (3);

Jembatan dada (4);

Lingkar pinggang (5);

Lingkaran kaki (6);

Lepaskan tangkapan perangkat (7).

__________________________________

Kekalahan ditandai dengan angka: 1 dan 2 – pasangan kanan, 3 dan 4 – kiri dan diakhiri dengan gesper setengah cincin tempat tali parasut utama dipasang. Pada ujung bebasnya, yang ditandai dengan angka 2 dan 3, terdapat simpul karet yang terbuat dari pita elastis, yang dimaksudkan untuk memasang benang pada garis kendali yang kendur. Di bagian atas ujung bebas ada empat pita dengan cincin yang dijahit melalui garis kendali.

Setiap pasang riser terdapat tali pengunci yang terbuat dari kabel ShKP-150, yang digunakan saat menggunakan sistem parasut tanpa menggulung riser sistem harness.

ketebalan utama dijahit dari pita dalam dua lipatan. Di sebelah kiri, di bagian atas lingkar utama, ada dua gesper melengkung: yang lebih rendah untuk menghubungkannya dengan lingkar bahu punggung kiri, yang atas untuk mengencangkan sepasang ujung bebas kiri.

Di sebelah kanan, di bagian atas lingkar utama, ada tiga gesper melengkung: yang lebih rendah untuk menghubungkannya dengan lingkar bahu punggung kanan, yang atas untuk mengencangkan tautan alat pelepas yang terbuat dari pita LTKP-43-900 dan sepasang ujung bebas kanan yang dapat dilepas, yang tengah -

untuk memasang tautan perangkat pelepasan.

Di sisi belakang lingkar utama, di bawah gesper melengkung, dijahit gesper untuk mengencangkan tali kontainer kargo menggunakan pita LTKkrP-43-800.

Di sisi kiri lingkar utama, di bawah gesper melengkung, ada pita LTKkrP-26-600 yang dijahit untuk memasang selang fleksibel, dan di bawahnya, setinggi dada, dijahit saku penghubung pembuka manual.

Untuk memasang ujung bebas dari sistem pengaman perantara parasut cadangan, dua braket pengikat dipasang ke lingkar utama.

Di bagian bawah, dengan menggunakan selotip LTKkrP-43-800, gesper dijahit pada lingkar utama untuk mengencangkan ransel menggunakan selotip pengatur. Di sini, dalam segitiga yang dibentuk oleh tali pengikat bahu belakang, karabiner dipasang di sisi kiri, dan gesper untuk mengencangkan tali pengikat kaki di sisi kanan. Di bagian bawah, lingkar utama dibelah dua, pita dijahit ujung ke ujung, dan bantalan lembut dijahit di atasnya untuk kenyamanan duduk di sistem tali kekang dan cincin untuk pita untuk mengencangkan sudut bawah ransel.

Lingkar bahu belakang Untuk mencegah gerakan spontan melalui gesper melengkung dan gesper dengan jembatan bergerigi, mereka memiliki pita LTKkrP-43-800 yang dijahit dan simpul dari pita LTKkrP-43-800.

Jembatan dada Ini dibentuk oleh lingkaran punggung-bahu yang naik dari potongan melintang melalui gesper melengkung, dan memiliki carabiner di bagian kiri, dan gesper di bagian kanan.

Lingkaran kaki dibentuk oleh ujung bawah lingkar bahu punggung, melewati antara pita lingkar utama, dan memiliki karabiner di lingkar kanan, dan gesper di kiri. Gesper persegi panjang dipasang pada loop kaki untuk menyesuaikan loop kaki sesuai dengan tinggi penerjun payung.

Lingkar pinggang dibentuk oleh pita-pita pelompat dada setelah melewati antara pita-pita lingkar utama; ini memiliki dua gesper penyesuaian persegi panjang

Lepaskan tangkapan perangkat(Gbr. 1.30) dimaksudkan untuk melepaskan sepasang ujung bebas yang tepat dari sistem suspensi dan terbuat dari pita ringan LTKOkr-44-1600, yang dijahit:

Rekatkan LTKMP-12-450, membentuk lingkaran tempat pin-pin dipasang;

Rekatkan LTKP-15-185, membentuk lingkaran untuk memasang alat pelepas ke gesper melengkung pada lingkar utama;

Rekatkan LTKkrP-26-600, membentuk pegangan.

Pengikat tekstil dijahit ke ujung pita LTKOkr-44-1600. Sarang lebah parasut yang dapat dilepas dipasang pada cincin pin.

Tas(Gbr. 1.31) dirancang untuk mengakomodasi kanopi parasut utama dengan garis, ditempatkan di dalam ruangan, bagian dari ujung bebas sistem harness dan penempatan perangkat.

Tas terbuat dari bahan nilon avisent atau kain nilon dan terdiri dari alas, bagian bawah atas, katup kanan dan kiri. Bingkai kaku disisipkan di antara bagian bawah utama dan bagian atas.

Pada tutup kanan terdapat kantong alat berbahan pita LTKkrP-26-600 dengan pengikat dan kantong kabel aktivasi alat parasut berbahan pita LTK-44-1600 dengan katup. Sarang lebah karet dipasang di bagian atas penutup kanan untuk memasang sistem penstabil yang disimpan di bagian atas kemasan. Di bagian luar katup kanan terdapat pegangan yang terbuat dari pita LTKkrP-26-600, yang dirancang untuk menarik kembali katup kanan ketika kendurnya tautan parasut penstabil di bawahnya sebagai persiapan untuk lompatan parasut dari Il- 76 pesawat.

Cincin dijahit ke sudut bebas katup kanan dan kiri ransel, dirancang untuk menahan katup dalam keadaan kencang.

Pada awal penjahitan klep kanan, dijahit cincin kawat dengan menggunakan pita LTKkrP-20-150, dimaksudkan untuk mengencangkan loop untuk memasang kabel pengaktifan alat parasut. Pada bagian yang sama dari penutup kanan dijahit sebuah lingkaran dengan paku kancing untuk penutup yang menutupi kunci kerucut ganda. Di bagian atas ransel, di bawah pelat pemasangan kunci kerucut ganda, sebuah cincin dipasang menggunakan selotip LTKkrP-20-150, yang dirancang untuk melewati sarang lebah karet yang menahan sistem penstabil yang diletakkan di bagian atas ransel. . Di sisi berlawanan ada lingkaran sabuk kedua dengan paku tombol untuk katup yang menutupi kunci kerucut ganda. Di sisi kiri ransel, salah satu ujung selang fleksibel dipasang ke pita gesper dengan jumper bergerigi, yang dirancang untuk mengakomodasi kabel penghubung pemasangan manual dan melindunginya dari tersangkut secara tidak sengaja (panjang selang - 0,38 m).

Di bagian atas rangka pengaku terdapat dua lubang bulat dan empat lubang lonjong (Gbr. 1.32). Di dua lubang memanjang atas, pita LTKkrP-43-800 dipasang, yang diakhiri dengan gesper dengan jembatan bergerigi dan dimaksudkan untuk memasang ransel ke lingkar bahu punggung sistem harness. Pita penyetel LTKMkrP-27-1200 dipasang di dua lubang memanjang bawah.

Catatan: bingkai kaku dengan dua jendela di bagian atas diperbolehkan

bagian dari ransel. Ransel ini memiliki pita yang diakhiri dengan benang

kami dengan jembatan bergerigi, dipasang di bagian atas

samping, dan pita pengatur berada di sisi bawah jendela.

Pada bagian dalam tas ransel, pada jarak 0,26 m dari atas, terdapat tanda yang membatasi penempatan ujung bebas pada tas ransel.

Berikut ini dijahit pada dasar ransel:

Delapan loop untuk memasang ransel ke tali kekang;

Katup kunci kerucut ganda;

Dua syal.

Syal dilengkapi dengan gesper bundar dengan jembatan mengambang, di mana pita pengikat parasut cadangan LTKkrP-26-600 dijalin, diakhiri dengan karabin, dan pita oranye LTKkrP-26-600, yang dirancang untuk melepaskan pita pengikat parasut cadangan dengan cepat. Di selendang kiri terdapat saku untuk kartu pengganti paspor. Di atas jahitan buhul kanan pada ransel terdapat dua strip pengikat yang dijahit untuk memasang selang perangkat. Pada bagian sudut bawah tas ransel terdapat dua buah pull-up tape yang dijahit, terbuat dari pita LTKkrP-26-600 dalam dua lipatan dan dirancang untuk menarik sudut bawah tas ransel ke sistem suspensi.

Kunci kerucut ganda(Gbr. 1.33) dirancang untuk menahan gesper pita daya sistem stabilisasi selama stabilisasi dan melepaskannya ketika tautan penyebaran manual ditarik keluar atau perangkat parasut diaktifkan.Kunci dua kerucut mencakup bagian-bagian berikut:

Pelat pemasangan;

Tubuh dengan dua kerucut;

Gerbang dengan dua kerucut;

Dua peredam kejut;

Mesin cuci pegas dan penyetel;

Pelat pemasangan;

Sekrup penutup;

5 sekrup pemasangan;

Z pembukaan vena secara manual(Gbr. 1.34) dimaksudkan untuk membuka kunci kerucut ganda oleh penerjun payung itu sendiri. Ini terdiri dari cincin yang terbuat dari baja tongkat; panjang kabel 0,6 m; pembatas dan lingkaran kawat. Kabel penghubung pembukaan manual pada jarak 0,21 m dari pembatas dan 0,057 m dari loop

ditutupi dengan polietilen Oloch-koy. Tautan manual diperbolehkan

pembukaan tanpa selubung polietilen pada kabel.

Perangkat parasut pengaman(Gbr. 1.35) dirancang untuk membuka kunci kerucut ganda jika penerjun payung karena alasan tertentu tidak menarik tautan pembuka manual.

____________________________

Dengan sistem parasut D-10

digunakan alat tipe PPK-U-165A-D dan AD-3U-D-165 dengan panjang selang 0,165 m, panjang kabel 0,322 m, panjang loop 0,019 m dan kabel switching sepanjang 0,36 m dengan pin fleksibel.

Tas parasut(Gbr. 1.36) dirancang untuk menyimpan sistem parasut selama transportasi dan penyimpanan.

_____________________

Tas parasut berbentuk persegi panjang terbuat dari bahan avisent dan mempunyai: dua pegangan, satu lingkaran untuk label, sebuah katup dengan dua gesper setengah cincin, sebuah tali untuk mengencangkan tas, sebuah label untuk menyegel tas, sebuah pita untuk mengencangkan katup dan sebuah saku.

Paspor merupakan bagian integral dari sistem parasut dan dimaksudkan untuk memelihara catatan penerimaan, pemindahan, pengamanan, pemeliharaan, pengoperasian, perbaikan dan modifikasi sistem parasut.

KE bagian bantu termasuk benang pengaman dan kabel pengaman ШХБ-20.

Benang pengaman mereka mengontrol loop tautan sistem penstabil dengan cincin di ransel, pin fleksibel di penutup perangkat parasut, dan penutup kunci kerucut ganda.

Terbuat dari benang katun (Anda dapat menggunakan inti kabel ShKhB-125, ShKhB-60).

Kabel pengaman Panjang 0,3 m, cincin bulu stabilizer dikunci dengan cincin ruang sistem penstabil, sedangkan saat mendarat dari pesawat An-2, helikopter Mi-8, ShKhB-20 digunakan dalam dua lipatan, dari sebuah pesawat Il-76 - dalam satu lipatan.

Parasutis? terbuat dari apa mereka? Anda akan menemukan jawaban atas pertanyaan ini dan pertanyaan lainnya di artikel. Parasut adalah suatu alat yang terbuat dari bahan kain, dibuat berbentuk setengah lingkaran, yang diikatkan sistem beban atau suspensi dengan sling. Ini memperlambat pergerakan suatu benda di udara. Parasut digunakan untuk menunda pergerakan kendaraan bersayap pada saat mendarat dan melompat dari benda tetap (atau dari pesawat terbang) dengan tujuan untuk turun dan mendaratkan muatan (orang) dengan aman.

Varietas

Banyak orang yang tertarik untuk mengetahui berapa banyak garis yang dimiliki parasut penerjun payung. Pada awalnya, payung udara digunakan untuk mendaratkan seseorang dengan lembut di Bumi. Saat ini mereka digunakan untuk menyelamatkan orang dan menjatuhkan mereka dari udara. Selain itu, mereka berfungsi sebagai peralatan olahraga.

Untuk mendaratkan kargo dan mobil, payung langit kargo diciptakan. Beberapa perangkat tersebut dapat digunakan secara bersamaan untuk mendaratkan alat berat. Sistem penyelamatan pada pesawat ringan adalah variasinya. Perangkat tersebut terdiri dari akselerator parasut dan ekstensi paksa (roket, balistik atau kembang api). Kapan itu terjadi situasi berbahaya, pilot mengaktifkan perangkat penyelamat dan pesawat mendarat di tanah dengan parasut. Teknik-teknik ini sering dikritik.

Parasut penstabil kecil (juga disebut pilot chute) membantu mengatur posisi tubuh saat turun dengan santai. Payung udara pencegah dikembangkan untuk mengurangi jarak pengereman pada kendaraan dan kapal, untuk menghentikan mobil dalam balap drag. Misalnya, pesawat Tu-104 dan model awal Tu-134 dilengkapi dengan perangkat tersebut.

Untuk mengurangi kecepatan pesawat ruang angkasa saat mendarat di benda langit atau saat bergerak melalui atmosfer, digunakan juga parasut. Diketahui bahwa payung langit bundar biasa telah dikembangkan untuk pendaratan orang dan kargo. Ada juga parasut bulat yang dibuat berbentuk sayap Rogallo dengan bagian atas ditarik, parasut pita untuk kecepatan supersonik, parafoil - sayap berbentuk elips atau persegi panjang dan masih banyak lagi yang lainnya.

Perangkat untuk menurunkan orang

Jadi, berapa banyak garis yang dimiliki parasut penerjun payung? Untuk pendaratan manusia yang aman, para ahli telah mengembangkan jenis payung udara berikut:

tujuan khusus;
menyelamatkan;
pelatihan;
mengudara;
sistem parasut luncur cangkang (olahraga).

Tipe dasarnya adalah parasut pendaratan (bulat) dan sistem “sayap” (alat luncur cangkang).

Jenis "payung udara" tentara

Setiap prajurit harus mengetahui berapa banyak garis yang dimiliki parasut penerjun payung. Payung langit tentara tersedia dalam dua jenis: persegi dan bulat. Kanopi parasut bundar pendaratan berbentuk poligon, yang bila diisi udara akan tampak seperti belahan bumi. Bagian atas memiliki potongan (atau kain yang kurang padat) di tengahnya. Sistem seperti itu (misalnya, D-5, D-10, D-6) dibedakan berdasarkan karakteristik ketinggian berikut:

ketinggian kerja normal - dari 800 hingga 1200 m;
ketinggian pelepasan maksimum - 8 km;
tingkat ejeksi terendah adalah 200 m dengan penurunan pada kubah terisi minimal 10 detik dan stabilisasi selama 3 detik.

Parasut bulat sulit dikendalikan. Kecepatan horizontal dan vertikalnya kira-kira sama (5 m/s). Berat perangkat ini adalah sebagai berikut:

13,8kg (H-5);
11,7kg (H-10);
11,5kg (H-6).

Parasut persegi (misalnya, "Listik" D-12 Rusia, T-11 USA) memiliki slot tambahan di lengkungannya, yang dengannya penerjun payung mengontrol gerakan horizontal. Mereka juga meningkatkan kemampuan manuver. Kecepatan horizontal produk hingga 5 m/s, dan kecepatan turun hingga 4 m/s.

H-6

Sekarang mari kita cari tahu berapa banyak garis yang ada pada parasut D-6 milik penerjun payung yang dikembangkan oleh Balai Penelitian Teknik Parasut (Holding Equipment). Ini digunakan untuk pertempuran dan pelatihan lompatan dari pesawat angkut. Sebelumnya digunakan oleh Uni Soviet.

Saat ini, perangkat D-6 yang dimodifikasi dari seri keempat, bersama dengan D-10 baru, digunakan oleh klub terbang dan pasukan lintas udara. Sistem koreksi kanopinya terdiri dari garis, penstabil tautan, dan alas puncak. Di sepanjang tepi bawah lengkungan, 16 tali dari tali nilon ShKP-200 dijalin dan dijahit di bawah pita radial penguat. Panjang garis luar yang ditempatkan dalam keadaan bebas pada setiap loop, dari tepi bawah atas hingga loop stabilizer adalah 520 mm, dan yang tengah - 500 mm.

Nuansa D-6

Bagian dasar kubah D-6 terbuat dari bahan seni nilon. 560011P, dan lapisan atasnya terbuat dari bahan yang sama, tetapi memiliki karya seni. 56006P. Di antara sling No. 15A dan 15B, 1A dan 1B, pada dasar kubah terdapat slot berukuran 1600 mm, yang dirancang untuk memutar lengkungan saat turun. Pada bagian atas terdapat 30 kabel berbahan tali nilon ShKP-150. Untuk membebaskan tepian struktur tersuspensi Nomor 2 dan 4 diikat dengan 7 sling, dan Nomor 1 dan 3 - dengan 8.

Panjang sling dalam posisi bebas dari gesper setengah cincin sampai ke tepi bawah kubah adalah 9000 mm. Tanda digambar pada mereka pada jarak 200 mm dari tepi bawah lengkungan dan 400 mm dari setengah cincin-gesper ujung bebas. Mereka membuat pemasangan kabel kanopi menjadi sangat mudah. Tali koordinasi dijahit pada sling No. 15A dan 15B, 1A dan 1B. Kubah tersebut memiliki luas 83 meter persegi. M.

Garis kendali terbuat dari tali nilon merah ShKPkr. Mereka dilewatkan melalui cincin yang dijahit ke bagian dalam ujung bebas struktur gantung.

H-10

Sekarang kami akan memberi tahu Anda berapa banyak garis yang dimiliki parasut penerjun payung D-10. Diketahui, payung langit ini menggantikan parasut D-6. Kubahnya berbentuk labu siam dengan tampilan yang indah penampilan dan karakteristik yang ditingkatkan memiliki luas 100 sq. M.

Perangkat D-10 dibuat untuk pendaratan pasukan terjun payung pemula. Dengan bantuannya, Anda dapat melakukan lompatan tempur dan pelatihan dari pesawat angkut dan militer Il-76, pesawat An-2, serta helikopter Mi-6 dan Mi-8. Pada saat pelepasan kecepatan terbang 140-400 km/jam, tinggi lompatan terendah 200 m dengan stabilisasi selama 3 detik, maksimum 4000 m dengan berat terbang orang 140 kg, penurunan terjadi dengan kecepatan tinggi. sebesar 5 m/s. Parasut D-10 memiliki panjang garis yang berbeda-beda. Beratnya kecil dan memiliki banyak kemungkinan kontrol.

Setiap prajurit tahu berapa banyak garis yang ada di parasut utama penerjun payung D-10. Alat ini mempunyai 22 buah tali dengan panjang 4 meter dan 4 buah kabel yang dihubungkan pada loop slot kubah berukuran 7 m, terbuat dari tali nilon ShKP-150.

Parasut juga dilengkapi dengan 22 tali tambahan bagian luar yang terbuat dari tali pengaman ShKP-150, panjang 3 m, dan juga terdapat 24 tali tambahan dalam dari tali pengaman ShKP-120, ukuran 4 m, yang dipasang pada garis dasar. Sepasang sling tambahan internal dipasang ke kabel 2 dan 14.

D10P

Apa kelebihan parasut pendaratan? D-10 dan D10P adalah sistem yang luar biasa. Perangkat D10P dirancang sedemikian rupa sehingga dapat diubah menjadi D-10 dan sebaliknya. Anda dapat berlatih dengannya tanpa melakukan stabilisasi untuk pembukaan paksa. Atau Anda dapat memasangnya, memasang parasut untuk bekerja dengan penyesuaian - dan ke dalam pesawat, ke langit...

Kanopi D10P terbuat dari 24 buah baji, slingnya mempunyai kuat tarik masing-masing 150 kg. Jumlahnya sama dengan jumlah kabel payung langit D-10.

Suku cadang

Berapa banyak garis yang dimiliki parasut cadangan penerjun payung? Diketahui bahwa desain D-10 memungkinkan penggunaan cadangan payung udara ketik 3-5, 3-4, 3-2. Pembukaan kunci kerucut ganda diamankan dengan perangkat parasut PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165.

Mari kita pertimbangkan perangkat parasut cadangan 3-5. Ini terdiri dari bagian-bagian berikut: kanopi dengan selempang, sistem perantara yang ditangguhkan, ransel, tautan pembuka manual, tas parasut dan paspor, dan bagian tambahan.

Parasut cadangan membantu menciptakan tingkat penurunan (pendaratan) yang aman. Ini adalah permukaan penahan beban yang dibuat dalam bentuk lapisan permukaan berbingkai dengan bagian penahan beban yang menghubungkan bagian atas ke sistem perantara yang ditangguhkan.

Parasut tersebut memiliki lengkungan berbentuk bulat dengan luas 50 meter persegi. m, yang terdiri dari empat sektor yang terbuat dari lima panel nilon. Komponen-komponen ini dijahit dengan jahitan kunci.

24 buah sling yang terbuat dari tali nilon ShKP-150 dipasang pada simpul kubah. Bujurnya dalam posisi bebas dari tepi bawah lengkungan ke setengah cincin sistem perantara yang ditangguhkan adalah 6,3 m Untuk menyederhanakan pemasangan lengkungan, garis ke-12 dibuat dari tali merah (atau selongsong merah pengenal dijahit ke atasnya).

Pada setiap tali, pada jarak 1,7 m dari tepi bawah lengkungan, terdapat tanda hitam yang menunjukkan tempat penempatan gendongan di dalam sel ransel.

Interaksi bagian-bagian

Jika parasut utama tidak berfungsi, penerjun payung harus dengan tajam menarik keluar cincin penarik elemen pembuka manual dengan tangannya. Akibatnya, kantong alat pembuangan yang terletak di sekitar celah tiang, berada di aliran udara, mengeluarkan lengkungan dan garis parasut cadangan dari ransel dan mengeluarkan orang tersebut darinya.

Di bawah pengaruh aliran udara, kanopi perangkat ini terbuka penuh, memastikan pendaratan normal.

Pendaratan parasut D-10 adalah sistem yang menggantikan parasut D-6. Luas kubah 100 m2. m dengan peningkatan karakteristik dan penampilan cantik - dalam bentuk labu.

Dirancang

Dirancang untuk lompatan bagi penerjun payung pemula dan pasukan terjun payung - pelatihan dan lompatan tempur dari pesawat AN-2, helikopter MI-8 dan MI-6 dan pesawat angkut militer AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 dengan layanan penuh senjata dan peralatan. atau tanpa itu. Kecepatan terbang pada saat pelepasan 140-400 km/jam, tinggi lompatan minimal 200 meter dengan stabilisasi selama 3 detik, maksimal 4000 meter dengan berat terbang penerjun payung mencapai 140 kg. Kecepatan turun 5 m/detik.

Kecepatan horizontal hingga 3 m/detik. Kanopi digerakkan ke depan dengan menggulung ujung bebasnya; jika ujung bebas dikurangi dengan menggulung, kubah mengarah ke sana. Pergantian kanopi dilakukan dengan sling kendali, rotasi kanopi dilakukan karena adanya slot-slot yang terdapat pada kubah. Panjang tali parasut D-10 berbeda-beda. Bobotnya lebih ringan dan lebih mudah dikendalikan.

Di akhir artikel saya akan memposting karakteristik kinerja lengkap D-10 (karakteristik taktis dan teknis)

Sistem parasut D-10

Sistem parasut D-10 Banyak orang sudah mengetahui bahwa sistem tersebut telah hadir di pasukan. pendaratan menunjukkan pekerjaan di udara. konvergensinya jauh lebih sedikit, karena ada lebih banyak peluang di bawah kanopi terbuka untuk berlari ke tempat yang tidak ada orangnya. dengan sistem parasut D-12 akan lebih baik lagi dalam hal ini. Percayalah, itu sulit. membuat sistem yang akan terbuka dengan aman, memberikan kecepatan pada kanopi, memberikan belokan, menciptakan kontrol sedemikian rupa sehingga penerjun payung tanpa pengalaman melompat dapat mengatasinya. dan untuk pasukan terjun payung, ketika mereka pergi dengan senjata dan perlengkapan lengkap, untuk mempertahankan kecepatan penurunan dan memungkinkan pengendalian kanopi dengan mudah.

Dan dalam situasi pertempuran selama pendaratan, perlu untuk menghilangkan sebanyak mungkin penembakan terhadap pasukan terjun payung seolah-olah mereka adalah sasaran.

Lembaga Penelitian Teknik Parasut telah mengembangkan modifikasi parasut D-10. berkenalan.

Dari ketinggian 70 meter

Ketinggian jatuh minimum adalah 70 meter. Pasukan terjun payung kami berani. Menakutkan berjalan dari jarak 100 meter.)) Menakutkan karena jaraknya dekat dengan tanah. dan dari jarak 70 m seperti diceburkan ke dalam kolam.)) daratannya dekat sekali. Saya tahu ketinggian ini, ini pendekatan garis lurus terakhir di kanopi olahraga. tetapi sistem D-10P dirancang untuk pembukaan cepat. tanpa stabilisasi untuk pembukaan paksa ransel. tali traksi diikat dengan carabiner ke kabel di pesawat terbang atau helikopter, dan ujung lainnya diikat dengan kabel ke penutup paket parasut. kabel ditarik keluar dengan tali, ransel dibuka dan kanopi dilepas. Ini adalah sistem pembuka parasut D-1-8 seri 6. Kemampuan untuk melarikan diri pesawat terbang pada ketinggian 70 meter - ini adalah keamanan saat mendarat dalam kondisi pertempuran.

Tinggi maksimum meninggalkan pesawat 4000 meter.

Sistem D-10P dirancang sedemikian rupa sehingga dapat diubah menjadi sistem D-10. dan sebaliknya. dengan kata lain dapat dioperasikan tanpa stabilisasi untuk pengerahan paksa parasut, atau stabilisasi dipasang, parasut dioperasikan dengan stabilisasi dan diteruskan ke Langit.

Kanopi terdiri dari 24 buah baji, sling dengan kuat tarik masing-masing 150 kg.

22 buah sling panjang 4 meter dan empat buah sling dipasang pada simpul celah kubah, panjang 7 m dari tali nilon ShKP-150,

22 sling tambahan luar dari kabel ShKP-150, panjang 3 m

24 sling tambahan internal terbuat dari kabel ShKP-120, panjang 4 m, dipasang pada sling utama. dua sling tambahan internal dipasang pada sling 2 dan 14.

Tampilan