Kisah pilot Perang Dunia II. Ace Perang Dunia II

Anatoly Dokuchaev

PERINGKAT ACES
Pilot siapa yang lebih baik di Perang Dunia II?

Ivan Kozhedub, Alexander Pokryshkin, Nikolai Gulaev, Boris Safonov... Ini adalah kartu as Soviet yang terkenal. Bagaimana hasil mereka dibandingkan dengan prestasi pilot asing terbaik?

Sulit untuk menentukan master pertempuran udara yang paling efektif, tapi menurut saya itu masih mungkin. Bagaimana? Awalnya, penulis esai mencoba mencari teknik yang tepat. Untuk itu, atas saran para ahli, kriteria berikut diterapkan. Yang pertama dan terpenting adalah musuh seperti apa yang harus dilawan oleh pilot. Yang kedua adalah sifat pekerjaan tempur pilot, karena ada yang terlibat perkelahian dalam kondisi apa pun, ada pula yang bertempur berkelahi sebagai "pemburu bebas". Ketiga - kemampuan tempur pesawat tempur dan kendaraan lawan mereka. Yang keempat adalah jumlah (hasil rata-rata) pesawat musuh yang ditembak jatuh dalam satu serangan mendadak, dalam satu pertempuran. Yang kelima adalah jumlah kekalahan dalam pertarungan. Keenam adalah jumlah mobil yang tertabrak. Yang ketujuh adalah cara menghitung kemenangan. Dll. dan seterusnya. (analisis semua materi faktual yang tersedia bagi penulis). Kozhedub, Pokryshkin, Bong, Johnson, Hartmann dan lainnya pilot terkenal menerima sejumlah poin dengan plus dan minus. Peringkat percontohan (perhitungan dilakukan di komputer), tentu saja, bersyarat, tetapi didasarkan pada indikator objektif.

Jadi, Ivan Kozhedub (Angkatan Udara Uni Soviet) - 1760 poin. Nikolay Gulaev (Angkatan Udara Uni Soviet) - 1600, Erich Hartmann (Luftwaffe) - 1560, Hans-Joachim Marcel (Luftwaffe) - 1400, Gerd Barkhorn (Luftwaffe) - 1400, Richard Bong (Angkatan Udara AS) - 1380, Alexander Pokryshkin (USSR Angkatan Udara) - 1340. Ini adalah tujuh yang pertama.

Jelas banyak pembaca yang memerlukan penjelasan atas rating di atas, itulah sebabnya saya melakukan ini. Tapi pertama-tama, tentang perwakilan terkuat dari sekolah udara Perang Dunia II.

KITA

Hasil tertinggi di antara pilot Soviet diraih oleh Ivan Kozhedub - 62 kemenangan udara.

Pilot legendaris ini lahir pada 8 Juni 1920 di desa Obrazheevka, wilayah Sumy. Pada tahun 1939, ia menguasai U-2 di klub terbang. DI DALAM tahun depan memasuki Sekolah Pilot Penerbangan Militer Chuguev. Belajar menerbangkan pesawat UT-2 dan I-16. Sebagai salah satu taruna terbaik, ia dipertahankan sebagai instruktur. Pada tahun 1941, setelah dimulainya Perang Patriotik Hebat, dia dan staf sekolah dievakuasi ke Asia Tengah. Di sana ia meminta untuk bergabung dengan tentara aktif, tetapi baru pada November 1942 ia mendapat tugas di garis depan di Resimen Penerbangan Tempur ke-240, yang dipimpin oleh Mayor Ignatius Soldatenko, seorang peserta perang di Spanyol.

Penerbangan tempur pertama dilakukan pada 26 Maret 1943 dengan pesawat La-5. Dia tidak berhasil. Selama serangan terhadap sepasang Messerschmitt Bf-109, Lavochkin miliknya rusak dan kemudian ditembaki oleh pesawat tersebut. artileri antipesawat. Kozhedub berhasil membawa mobil tersebut ke lapangan terbang, tetapi tidak dapat dipulihkan. Dia melakukan penerbangan berikutnya dengan pesawat tua dan hanya sebulan kemudian menerima La-5 baru.

Tonjolan Kursk. 6 Juli 1943. Saat itulah pilot berusia 23 tahun itu membuka akun tempurnya. Dalam pertarungan itu, setelah bertempur dengan 12 pesawat musuh sebagai bagian dari skuadron, ia meraih kemenangan pertamanya - ia menembak jatuh sebuah pembom Ju87. Keesokan harinya dia memenangkan kemenangan baru. 9 Juli, Ivan Kozhedub menghancurkan dua pesawat tempur Messerschmitt Bf-109. Pada bulan Agustus 1943, pilot muda tersebut menjadi komandan skuadron. Pada bulan Oktober, dia sudah melakukan 146 misi tempur, 20 pesawat jatuh, dan dinominasikan untuk gelar Pahlawan. Uni Soviet(ditugaskan 4 Februari 1944). Dalam pertempuran untuk Dnieper, pilot resimen tempat Kozhedub bertempur bertemu dengan kartu as Goering dari skuadron Mölders dan menang. Ivan Kozhedub pun meningkatkan skornya.

Pada bulan Mei-Juni 1944 dia bertarung di La-5FN yang diterima untuk #14 (hadiah dari petani kolektif Ivan Konev). Pertama, ia menembak jatuh Ju-87. Dan kemudian selama enam hari berikutnya dia menghancurkan 7 kendaraan musuh lainnya, termasuk lima Fw-190. Pilot tersebut dinominasikan untuk gelar Pahlawan Uni Soviet untuk kedua kalinya (diberikan pada 19 Agustus 1944)...

Suatu hari, penerbangan Front Baltik ke-3 menimbulkan banyak masalah oleh sekelompok pilot Jerman yang dipimpin oleh seorang ace yang mencetak 130 kemenangan udara (30 di antaranya dikurangkan dari akunnya karena menghancurkan tiga pesawat tempurnya karena demam) , puluhan kemenangan juga diraih rekan-rekannya. Untuk melawan mereka, Ivan Kozhedub tiba di depan dengan satu skuadron pilot berpengalaman. Hasil pertarungannya adalah 12:2 untuk keunggulan ace Soviet.

Pada akhir Juni, Kozhedub memindahkan petarungnya ke kartu as lain - Kirill Evstigneev dan dipindahkan ke resimen pelatihan. Namun, pada bulan September 1944, pilotnya dikirim ke Polandia, ke sayap kiri Front Belorusia ke-1 di Ordo Spanduk Merah Proskurovsky Pengawal ke-176 dari Resimen Penerbangan Tempur Alexander Nevsky (wakil komandannya) dan bertempur menggunakan metode "perburuan bebas" - dengan pesawat tempur Soviet terbaru La-7. Di dalam kendaraan dengan #27, dia akan bertarung hingga akhir perang, menembak jatuh 17 kendaraan musuh lainnya.

19 Februari 1945 Kozhedub menghancurkan sebuah pesawat jet Me 262 di atas Oder. Dia menembak jatuh pesawat musuh ke enam puluh satu dan enam puluh dua (Fw 190) di atas ibu kota Jerman pada tanggal 17 April 1945 dalam pertempuran udara, yang dipelajari sebagai contoh klasik di akademi dan sekolah militer. Pada bulan Agustus 1945, ia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet untuk ketiga kalinya. Ivan Kozhedub menyelesaikan perang dengan pangkat mayor. Pada tahun 1943-1945. dia menyelesaikan 330 misi tempur dan melakukan 120 pertempuran udara. Pilot Soviet tidak pernah kalah dalam satu pertarungan pun dan merupakan jagoan penerbangan sekutu terbaik.

Pada akun pribadi Alexandra Pokryshkina - 59 pesawat jatuh (ditambah 6 di grup), Nikolai Gulaev - 57 (ditambah 3), Grigory Rechkalov - 56 (ditambah 6 di grup), Kirill Evstigneev - 53 (ditambah 3 di grup), Arseny Vorozheikin - 52, Dmitry Glinka - 50, Nikolai Skomorokhov - 46 (ditambah 8 di grup), Alexander Koldunov - 46 (ditambah 1 di grup), Nikolai Krasnov - 44, Vladimir Bobrov - 43 (ditambah 24 di grup), Sergei Morgunov - 43, Vladimir Serov - 41 (ditambah 6 di grup), Vitaly Popkov - 41 (ditambah 1 di grup), Alexei Alelyukhin - 40 (ditambah 17 di grup), Pavel Muravyov - 40 (ditambah 2 di grup) .

40 pilot Soviet lainnya masing-masing menembak jatuh 30 hingga 40 pesawat. Diantaranya adalah Sergey Lugansky, Pavel Kamozin, Vladimir Lavrinenkov, Vasily Zaitsev, Alexei Smirnov, Ivan Stepanenko, Andrey Borovykh, Alexander Klubov, Alexei Ryazanov, Sultan Amet-Khan.

27 pilot pesawat tempur Soviet, yang dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet tiga kali dan dua kali atas eksploitasi militer mereka, mencetak 22 hingga 62 kemenangan, total mereka menembak jatuh 1.044 pesawat musuh (ditambah 184 dalam grup). Lebih dari 800 pilot memiliki 16 kemenangan atau lebih. Ace kami (3% dari semua pilot) menghancurkan 30% pesawat musuh.

SEKUTU DAN MUSUH

Dari sekutu pilot Soviet, yang terbaik adalah pilot Amerika Richard Bong dan pilot Inggris Johnny Johnson.

Richard Bong menonjol selama Perang Dunia Kedua di Teater Operasi Pasifik. Selama 200 misi tempur dari Desember 1942 hingga Desember 1944, ia menembak jatuh 40 pesawat musuh - semuanya milik Jepang. Pilot di Amerika Serikat dianggap sebagai jagoan “sepanjang masa”, mengingat profesionalisme dan keberaniannya. Pada musim panas 1944, Bong diangkat menjadi instruktur, tetapi secara sukarela kembali ke unitnya sebagai pilot pesawat tempur. Penerima Medali Kehormatan Kongres AS - tanda unggul perbedaan negara. Selain Bong, delapan pilot USAF lainnya meraih 25 atau lebih kemenangan udara.

Orang Inggris Johnny Johnson memiliki 38 pesawat musuh yang ditembak jatuh, semuanya pesawat tempur. Selama perang ia naik pangkat dari sersan, pilot pesawat tempur menjadi kolonel, komandan sayap udara. Peserta aktif dalam siaran "Battle of Britain". 13 pilot RAF lainnya memiliki lebih dari 25 kemenangan udara.

Nama pilot Perancis Letnan Pierre Klosterman, yang menembak jatuh 33 pesawat fasis, juga harus disebutkan.

Pemimpin Angkatan Udara Jerman adalah Erich Hartmann. Pilot Jerman ini dikenal sebagai pilot pesawat tempur tersukses dalam sejarah pertempuran udara. Hampir seluruh pengabdiannya dihabiskan di front Soviet-Jerman, di sini ia mencetak 347 kemenangan udara, dan ia juga memiliki 5 Mustang P-51 Amerika yang jatuh (total 352).

Dia mulai bertugas di Luftwaffe pada tahun 1940 dan dikirim ke Front Timur pada tahun 1942. Dia bertempur dengan pesawat tempur Bf-109. Pada penerbangan ketiga dia ditembak jatuh.

Setelah meraih kemenangan pertamanya (dia menembak jatuh pesawat serang Il-2) pada November 1942, dia terluka. Pada pertengahan tahun 1943, ia memiliki 34 pesawat, tidak terkecuali. Namun pada tanggal 7 Juli tahun yang sama ia menang dalam 7 pertarungan, dan dua bulan kemudian ia menambah jumlah kemenangan udaranya menjadi 95. Pada tanggal 24 Agustus 1944 (menurut pilotnya sendiri), ia menembak jatuh 6 pesawat hanya dalam waktu satu misi tempur, dan pada akhir hari yang sama ia memenangkan 5 kemenangan lagi, sehingga jumlah total pesawat yang ditembak jatuh menjadi 301. Ia memenangkan pertempuran udara terakhir pada hari terakhir perang - 8 Mei 1945. Total , Hartmann menerbangkan 1.425 misi tempur, memasuki pertempuran di 800 misi di antaranya. Dua kali dia terjun payung keluar dari mobil yang terbakar.

Ada pilot lain di Luftwaffe yang mendapatkan hasil solid: Gerd Barkhorn - 301 kemenangan, Günter Rall - 275, Otto Kittel - 267, Walter Novotny - 258, Wilhelm Batz - 237, Erich Rudorfer - 222, Heinrich Behr - 220, Hermann Graf - 212, Theodor Weissenberger - 208.

106 pilot Angkatan Udara Jerman masing-masing menghancurkan lebih dari 100 pesawat musuh, dengan total 15.547, dan 15 teratas menghancurkan 3.576 pesawat.

KONDISI KEMENANGAN

Dan sekarang penjelasan dari rating diatas. Lebih logis untuk membandingkan angkatan udara Soviet dan Jerman: perwakilan mereka ditembak jatuh jumlah terbesar pesawat, lebih dari selusin ace muncul dari barisan mereka. Akhirnya, hasil Perang Dunia II diputuskan di Front Timur.

Pada awal perang, pilot Jerman lebih terlatih daripada pilot Soviet, mereka memiliki pengalaman dalam pertempuran di Spanyol, Polandia, dan kampanye di Barat. Luftwaffe telah mengembangkan sekolah yang bagus. Ini menghasilkan pejuang yang berkualifikasi tinggi. Jadi, melawan merekalah para jagoan Soviet bertempur, sehingga skor tempur mereka lebih signifikan daripada skor pilot Jerman terbaik. Bagaimanapun, mereka menembak jatuh para profesional, bukan yang lemah.

Jerman memiliki kemampuan untuk mempersiapkan pilot secara menyeluruh untuk pertempuran pertama di awal perang (450 jam pelatihan penerbangan; namun, di paruh kedua perang - 150 jam), dan dengan hati-hati “menguji” mereka dalam kondisi pertempuran. Biasanya, anak muda tidak langsung terlibat perkelahian, melainkan hanya menonton dari pinggir lapangan. Bisa dikatakan, kami menguasai metodologinya. Misalnya, dalam 100 serangan pertama di garis depan, Barkhorn tidak melakukan satu pun pertempuran dengan pilot Soviet. Saya mempelajari taktik dan kebiasaan mereka, dan pada saat-saat menentukan saya meninggalkan pertemuan tersebut. Dan hanya setelah mendapatkan pengalaman barulah dia bergegas ke medan pertempuran. Jadi pilot terbaik Jerman dan Rusia, termasuk Kozhedub dan Hartmann, adalah pilot pesawat yang jatuh dengan keterampilan berbeda-beda.

Banyak pilot Soviet pada periode pertama Perang Patriotik Hebat, ketika musuh dengan cepat menyerbu ke kedalaman Uni Soviet, harus berperang, seringkali tanpa pelatihan yang baik, terkadang setelah 10-12 jam pelatihan penerbangan. merek baru pesawat terbang. Para pendatang baru mendapat tembakan meriam dan senapan mesin dari pesawat tempur Jerman. Tidak semua ace Jerman mampu menahan konfrontasi dengan pilot berpengalaman.

“Pada awal perang, pilot Rusia kurang hati-hati di udara, bertindak terkekang, dan saya dengan mudah menembak jatuh mereka dengan serangan yang tidak terduga bagi mereka,” kata Gerd Barkhorn dalam bukunya “Horrido.” “Tapi tetap saja kita harus mengakuinya bahwa mereka jauh lebih baik dibandingkan pilot-pilot lainnya negara-negara Eropa bahwa kami harus bertarung. Seiring berlangsungnya perang, pilot Rusia menjadi pesawat tempur udara yang semakin terampil. Suatu ketika pada tahun 1943, saya harus bertarung di Bf-109G dengan pilot Soviet yang mengemudikan LaGG-3. Kompor mobilnya dicat merah, yang berarti dia adalah seorang pilot resimen penjaga. Kami mengetahui hal ini dari data intelijen. Pertarungan kami berlangsung sekitar 40 menit, dan saya tidak bisa mengalahkannya. Kami melakukan semua yang kami tahu dan bisa lakukan dengan mobil kami. Meski begitu, mereka terpaksa membubarkan diri. Ya, dia benar-benar master!"

Pada tahap akhir perang, pilot Soviet memperoleh keterampilan tidak hanya dalam pertempuran. Sistem pelatihan penerbangan fleksibel yang disesuaikan dengan kondisi militer telah dibuat. Jadi, pada tahun 1944, dibandingkan tahun 1941, jumlah penerbangan per pilot meningkat lebih dari 4 kali lipat. Dengan pengalihan inisiatif strategis kepada pasukan kita, resimen resimen mulai dibentuk di garis depan. pusat pelatihan untuk mempersiapkan bala bantuan untuk operasi tempur.

Keberhasilan Hartmann dan pilot Jerman lainnya sangat difasilitasi oleh fakta bahwa banyak dari mereka, tidak seperti pilot kami, diizinkan melakukan “perburuan bebas” selama perang, yaitu. terlibat dalam pertempuran dalam kondisi yang menguntungkan.

Harus diakui juga secara jujur: pencapaian pilot Jerman sebagian besar terkait dengan kualitas peralatan yang mereka gunakan untuk bertempur, meskipun tidak semuanya sederhana di sini.

Para pejuang “pribadi” dari kartu as dari pihak lawan tidak kalah satu sama lain. Ivan Kozhedub bertempur di La-5 (di akhir perang di La-7). Mesin ini sama sekali tidak kalah dengan Messerschmitt Bf-109 Jerman, yang digunakan Hartmann. Dalam hal kecepatan (648 km/jam), Lavochkin lebih unggul dari modifikasi Messers tertentu, tetapi lebih rendah dari mereka dalam kemampuan manuver. Tidak lebih lemah dari Messerschmitt Bf-109 Jerman dan Focke-Wulf Fw 190 adalah pesawat tempur Amerika P-39 Airacobra dan P-38 Lightning. Alexander Pokryshkin bertarung pada pertarungan pertama, Richard Bong pada pertarungan kedua.

Namun secara umum, dari segi karakteristik kinerjanya, banyak pesawat Angkatan Udara Soviet yang kalah dengan pesawat Luftwaffe. Dan kita tidak hanya berbicara tentang pesawat tempur bis I-15 dan I-15. Pesawat tempur Jerman, sejujurnya, mempertahankan keunggulan mereka hingga akhir perang, karena perusahaan Jerman terus meningkatkannya. Sudah di bawah pemboman pesawat sekutu mereka mampu menghasilkan sekitar 2000 jet tempur Messerschmitt Me163 dan Me262 yang kecepatannya mencapai 900 km/jam.

Dan kemudian, data tentang pesawat yang jatuh tidak dapat dianggap terpisah dari jumlah serangan dan pertempuran yang dilakukan. Katakanlah Hartmann melakukan total 1.425 misi tempur selama tahun-tahun perang, dan terlibat dalam pertempuran di 800 misi tersebut. Kozhedub melakukan 330 misi tempur selama perang dan melakukan 120 pertempuran. Ternyata, jagoan Soviet Untuk satu pesawat yang jatuh, diperlukan 2 pertempuran udara, Jerman - 2,5. Perlu diingat bahwa Hartmann kalah dalam 2 pertarungan dan harus melompat dengan parasut. Dia bahkan pernah ditangkap, tetapi, dengan memanfaatkan pengetahuannya yang baik tentang bahasa Rusia, dia melarikan diri.

Mustahil untuk tidak memperhatikan metode Jerman dalam menghitung jatuh kendaraan dengan menggunakan senapan mesin foto film: jika rutenya sepanjang pesawat, diyakini bahwa pilotnya menang, meskipun sering kali kendaraan tersebut tetap beroperasi. Ada ratusan, ribuan kasus dimana pesawat yang rusak dikembalikan ke lapangan terbang. Ketika senapan mesin foto-film Jerman yang bagus gagal, skornya disimpan oleh pilotnya sendiri. Peneliti Barat, ketika berbicara tentang kinerja pilot Luftwaffe, sering menggunakan ungkapan “menurut pilotnya”. Misalnya, Hartmann menyatakan bahwa pada 24 Agustus 1944 ia menembak jatuh 6 pesawat dalam satu misi tempur, namun tidak ada bukti lain mengenai hal tersebut.

Pada pesawat domestik, peralatan fotografi yang merekam serangan terhadap kendaraan musuh mulai dipasang hampir pada akhir perang, dan berfungsi sebagai alat kendali tambahan. Hanya kemenangan yang dikonfirmasi oleh peserta pertempuran dan pengamat darat yang dicatat di akun pribadi pilot Soviet.

Selain itu, jagoan Soviet tidak pernah mengambil pujian atas pesawat-pesawat yang dihancurkan bersama dengan para pendatang baru, karena mereka memulai perjalanan tempur mereka dan menegaskan diri mereka sendiri. Kozhedub memiliki banyak “pemberian” seperti itu. Jadi akunnya berbeda dengan yang tercantum di ensiklopedia. Dia jarang kembali dari misi tempur tanpa kemenangan. Dalam indikator ini, mungkin hanya Nikolai Gulaev yang mengunggulinya. Sekarang, rupanya, pembaca mengerti mengapa peringkat Ivan Kozhedub adalah yang tertinggi, dan Nikolai Gulaev berada di urutan kedua dalam daftar.

Meskipun perhitungan kasar jumlah pesawat musuh yang ditembak jatuh tidak bisa dijadikan ukuran keterampilan seorang pilot. Tanpa mempersoalkan jumlah pesawat yang jatuh, artikel ini akan membahasnya secara spesifik ace terbaik dari Luftwaffe di Jerman.

Tentu saja akan ada artikel tentang pilot Rusia kami, yang, tanpa memiliki skor yang mengesankan, tidak diragukan lagi merupakan jagoan terbaik dalam Perang Dunia Kedua.
Kontribusi kakek kita terhadap kemenangan ini jauh lebih signifikan dibandingkan sekutu Barat.
45 0000 PESAWAT MUSUH DIHANCURKAN OLEH PILOT KITA, melawan 25 000 ditembak jatuh oleh sekutu Barat kita. Dan agar angka-angka ini bukan sekadar angka, maka kita harus mundur sedikit.
Pejuang paling efektif di Front Timur, dilengkapi kartu as terbaik Luftwaffe di Jerman ada grup udara JG54.
Ini satuan elit Pada awal perang pada tanggal 22 Juni 1941, “Hati Hijau” terdiri dari 112 pilot dengan kualifikasi terbang tertinggi. Pada akhir perang, hanya empat dari pilot andalan ini yang masih hidup.
Sebagai referensi, tabel kemenangan dan kekalahan Luftwaffe.

Sekitar 2.500 ace bertugas - pilot yang menembak jatuh lima atau lebih pesawat musuh. Dan pilot Sekutu yang paling sukses, Ivan Nikitovich Kozhedub, menembak jatuh 62 pesawat Jerman, sementara jumlah pribadi delapan pilot Jerman melebihi 100 pesawat. Hal ini sebagian menjelaskan fakta bahwa pilot Luftwaffe bertempur terus menerus selama bertahun-tahun, tidak seperti lawan mereka, yang biasanya ditembak jatuh setelah 30-40 serangan mendadak.

Walter Nowotny, 1920-1944, Günter Rall, Heinrich zu Sein-Wittgenstein

Walter Nowotny menjadi pilot pesawat tempur pertama yang mencapai 250 kill dalam 442 misi. Pada bulan Februari 1944, dia dipindahkan dari Front Timur untuk mengepalai sekolah penerbangan. Ia kemudian diberi komando unit pesawat jet pertama di dunia. Pada tanggal 8 November 1944, ia menerbangkan Me-262 miliknya melawan sekelompok pembom. Jet tersebut ditembak jatuh dalam pertempuran, parasut Novotny tidak terbuka sepenuhnya.

Erich - "Boobie" Hartman
1922-1993 di sebelah kiri, dan komandan Gerhard Barkhorn

Kartu as terbaik Luftwaffe , pilot pesawat tempur tersukses dalam sejarah, mencetak 352 kemenangan dalam 1.425 misi. Hebatnya, ia meraih sebagian besar kemenangannya dalam dua tahun terakhir perang.
Pesawatnya ditembak jatuh 16 kali dan dia menyelamatkan diri dua kali, tapi dia sendiri tidak pernah terluka.
Setelah menerima sepuluh tahun rezim yang ketat, setelah dibebaskan ia kembali ke Angkatan Udara dan menjadi komandan sayap jet pertama di Jerman.

Hans Schnaufer, 1922-1950 Dengan 126 kemenangannya, Schnaufer menjadi pilot pesawat tempur malam tersukses di dunia. Dikenal sebagai "Night Haunter", dia menerbangkan Me-110 dan skuadronnya menembak jatuh sekitar 700 pembom Sekutu. Petarungnya dengan tanda kemenangan dipajang di Hyde Park setelah perang.
Schnaufer meninggal di kecelakaan mobil dekat Biaritz.

Joachim Marseille, 1920-1942

Ace paling berbakat, tujuh dari 158 kemenangannya terjadi Afrika Utara. Dia dianugerahi berlian Knight's Cross setelah menghancurkan 17 (!) Pesawat Inggris dalam satu hari. Pada tanggal 30 September 1942, mesin Bf-109G-2 miliknya terbakar. Marseille mengarahkan pesawat menjauh dari wilayahnya. Dia kemudian meninggalkan mobil. Sempat tertabrak bagian ekor pesawat, dalam keadaan tidak sadarkan diri, ia tidak pernah membuka parasutnya.

Adolf Galland, 1911-1994

Galland mengasah keterampilannya di Spanyol, menerbangkan 280 misi di Legiun Condor. Ia beralih dari pesawat serang ke pesawat tempur dan menjadi jagoan dalam Pertempuran Britania, meraih 57 kemenangan. Ditunjuk sebagai Inspektur Jenderal Penerbangan Tempur setelah kematian Werner Moldepca pada tahun 1941 . Pada saat ini Dia meraih 96 kemenangan dan terus menerbangkan misi tempur secara pribadi, tidak mematuhi perintah. Dia dikenal karena kegemarannya pada brendi yang bagus, cerutu mahal, dan wanita yang tertarik pada ketenarannya. Setelah Hitler memecatnya sebagai kambing hitam atas kegagalannya dari pertahanan udara Jerman, ia memimpin satu skuadron jet tempur. Keberhasilan mereka yang terlambat membuktikan bahwa Galland benar dalam menganjurkan produksinya pada suatu waktu.

Werner Molders, 1913-1941

Setelah bergabung, Mölders menjadi ace dengan 14 kemenangan di Legiun Condor. Ia juga merupakan pilot pesawat tempur pertama yang meraih 100 kemenangan selama Perang Dunia II. Seorang pemimpin dan pilot super yang luar biasa, Mölders menciptakan taktik tempur baru yang membuat Luftwaffe memiliki ciri khas. keuntungan atas Angkatan Udara Kerajaan selama Pertempuran Britania. Pada tahun 1941 ia menjadi orang pertama yang dianugerahi Diamonds to the Knight's Cross dan Oak Leaves and Swords. Ditunjuk sebagai Inspektur Penerbangan Tempur pada tahun 1941, ia meninggal dalam kecelakaan pesawat saat dalam perjalanan menuju pemakaman Jenderal Ernst Udet.

Sepanjang Perang Patriotik Hebat, kecuali bulan-bulan terakhirnya, pembom tukik Luftwaffe Junkers Ju 87 adalah salah satu lawan utama pilot pesawat tempur Soviet, terutama selama periode permusuhan aktif. Oleh karena itu, dalam daftar kemenangan banyak ace kita, “laptezhniki” (inilah julukan yang diterima pembom tukik Jerman di negara kita karena karakteristik roda pendaratannya yang tidak dapat ditarik di fairing besar) menempati tempat yang menonjol.

Ju 87B-2 dari III./St.G yang melakukan pendaratan darurat karena kerusakan mesin. 2, musim gugur 1941,
area stasiun Chudovo, Wilayah Leningrad (http://waralbum.ru)

Karena ada banyak kemenangan atas Yu-87 (seperti yang ditetapkan dalam dokumen staf Soviet) - untuk setiap 3.000 pilot ace ada sekitar 4.000 aplikasi untuk menghancurkan pembom tukik musuh - kehadiran mereka di akun tempur ace Faktanya, secara langsung bergantung pada jumlah total pesawat yang jatuh, dan baris teratas dalam daftar ditempati oleh pesawat jagoan Soviet yang paling terkenal.

Tempat pertama di antara para pemburu "laptezhniki" dimiliki oleh pilot pesawat tempur paling sukses dari koalisi anti-Hitler, tiga kali Pahlawan Uni Soviet, Ivan Nikitovich Kozhedub, dan jagoan terkenal lainnya, dua kali Pahlawan Uni Soviet, Arseny Vasilyevich Vorozheikin. Kedua pilot ini telah menembak jatuh 18 Yu-87. Kozhedub menembak jatuh semua Junker-nya sebagai bagian dari IAP ke-240 (kemenangan pertama atas Yu-87 adalah 06/07/1943, yang terakhir pada 01/06/1944), menerbangkan pesawat tempur La-5, Vorozheikin - sebagai bagian IAP ke-728 di Yak-7B (Laptezhnik pertama yang ditembak jatuh pada 14/07/1943, yang terakhir pada 18/04/1944). Secara total, selama perang, Ivan Kozhedub mencetak 64 kemenangan udara pribadi, dan Arseny Vorozheikin - 45 kemenangan individu dan 1 kemenangan berpasangan, dan kedua pilot kami yang luar biasa menempatkan Yu-87 sebagai yang pertama dalam daftar ekstensif pesawat yang mereka tembak jatuh.

Ivan Nikitovich Kozhedub, jagoan terbaik dari koalisi anti-Hitler, menghancurkan sebagian besar Yu-87 - on e
menghitung 18 pembom tukik Jerman ( http://waralbum.ru)

Tempat kedua dalam peringkat bersyarat kapal perusak "stuka" ditempati oleh pilot lain dari IAP ke-240, yang menerbangkan La-5 - dua kali Pahlawan Uni Soviet Kirill Alekseevich Evstigneev, yang selama karir tempurnya mencetak 13 kemenangan pribadi atas Yu -87, juga mengalami tembakan jatuh lainnya secara berkelompok. Secara total, Evstigneev menembak jatuh 52 pesawat musuh secara pribadi dan 3 secara berkelompok.

Tempat ketiga dalam daftar kemenangan pribadi dimiliki oleh pilot Divisi Penerbangan Tempur ke-205, Pahlawan Uni Soviet Vasily Pavlovich Mikhalev dari IAP ke-508 (IAP Pengawal ke-213) dan dua kali Pahlawan Uni Soviet Nikolai Dmitrievich Gulaev (IAP ke-27/ Pengawal ke-129 IAP), masing-masing memiliki 12 “laptezhniki” yang hancur (Vasily Mikhalev, sebagai tambahan, memiliki 7 pengebom tukik yang ditembak jatuh dalam kelompoknya). Yang pertama memulai karir tempurnya di Yak-7B, “membunuh” 4 Yu-87 di atasnya, dan menembak jatuh sisanya saat berada di kokpit pesawat tempur Lend-Lease P-39 “Airacobra”; yang kedua - dia mengirim 7 "buah" pertama ke tanah, mengemudikan Yak-1 (dan Gulaev menembak jatuh dua "Junker" dengan serangan ram), sisa kemenangan diraih di "Air Cobra". Skor pertarungan terakhir Mikhalev adalah 23+14, dan Gulaev adalah 55+5 kemenangan udara.

Posisi keempat dalam peringkat dengan 11 kemenangan pribadi atas Yu-87 ditempati oleh pilot pesawat tempur “lima yang luar biasa” dari Angkatan Udara KA, dipimpin oleh Pahlawan Uni Soviet Fedor Fedorovich Arkhipenko, yang juga memiliki 6 tembakan “laptezhniki” turun di grup. Pilot memenangkan kemenangannya atas Yu-87 di jajaran dua resimen udara - IAP ke-508 dan IAP Pengawal ke-129, menembak jatuh dua pembom secara pribadi di Yak-7B, sisanya di Airacobra. Secara total, selama perang, Arkhipenko menembak jatuh 29 pesawat musuh secara pribadi dan 15 secara berkelompok. Selanjutnya daftar pilot yang menembak jatuh 11 Ju-87 masing-masing terlihat seperti ini: Trofim Afanasyevich Litvinenko (bertarung sebagai bagian dari IAP ke-191 dengan P-40 Kittyhawk dan La-5, skor pertempuran akhir - 18+0, Pahlawan Uni Soviet) ; Mikhalin Mikhail Fedorovich (IAP ke-191, “Kittyhawk”, 14+2); Rechkalov Grigory Andreevich (IAP Pengawal ke-16, “Airacobra”, 61+4, dua kali Pahlawan Uni Soviet); Chepinoga Pavel Iosifovich (IAP ke-27 dan IAP ke-508, Yak-1 dan Airacobra, 25+1, Pahlawan Uni Soviet).

Lima pilot lagi memiliki 10 orang yang menembak jatuh Yu-87 secara pribadi: Artamonov Nikolai Semenovich (IAP ke-297 dan IAP ke-193 (IAP Pengawal ke-177), La-5, 28+9, Pahlawan Uni Soviet); Zyuzin Petr Dmitrievich (Pengawal ke-29 IAP, Yak-9, 16+0, Pahlawan Uni Soviet); Pokryshkin Alexander Ivanovich (IAP Pengawal ke-16, Direktorat IAD Pengawal ke-9, “Airacobra”, 46+6, tiga kali Pahlawan Uni Soviet); Rogozhin Vasily Aleksandrovich (IAP ke-236 (IAP Pengawal ke-112), Yak-1, 23+0, Pahlawan Uni Soviet); Sachkov Mikhail Ivanovich (IAP ke-728, Yak-7B, 29+0, Pahlawan Uni Soviet).

Selain itu, 9 pilot pesawat tempur dikirim ke darat oleh 9 Junker penyelam, 8 orang memiliki 8 Yu-87 yang jatuh, 15 pilot masing-masing memiliki 7 orang.

Sebagian besar nama dari daftar pilot andalan Perang Patriotik Hebat sudah diketahui semua orang. Namun, selain Pokryshkin dan Kozhedub, di antara jagoan Soviet, ahli pertempuran udara lainnya juga tidak dapat dilupakan, yang keberanian dan keberaniannya dapat membuat iri bahkan pilot paling bergelar dan sukses sekalipun.

Lebih baik dari Kozhedub, lebih baik dari Hartman...

Nama-nama jagoan Soviet dari Perang Patriotik Hebat Ivan Kozhedub dan Alexander Pokryshkin diketahui oleh semua orang yang setidaknya secara dangkal mengenalnya. sejarah nasional. Kozhedub dan Pokryshkin adalah pilot pesawat tempur Soviet paling sukses. Yang pertama memiliki 64 pesawat musuh yang ditembak jatuh secara pribadi, yang kedua memiliki 59 kemenangan pribadi, dan dia menembak jatuh 6 pesawat lagi dalam grup.
Nama pilot Soviet tersukses ketiga ini hanya diketahui oleh para pecinta penerbangan. Selama perang, Nikolai Gulaev menghancurkan 57 pesawat musuh secara pribadi dan 4 dalam kelompok.
Detil yang menarik- Kozhedub membutuhkan 330 serangan mendadak dan 120 pertempuran udara untuk mencapai hasilnya, Pokryshkin - 650 serangan mendadak dan 156 pertempuran udara. Gulaev mencapai hasilnya dengan melakukan 290 serangan mendadak dan melakukan 69 pertempuran udara.
Selain itu, menurut dokumen penghargaan, dalam 42 pertempuran udara pertamanya ia menghancurkan 42 pesawat musuh, rata-rata, setiap pertempuran berakhir untuk Gulaev dengan pesawat musuh yang hancur.
Penggemar statistik militer telah menghitung bahwa koefisien efisiensi Nikolai Gulaev, yaitu rasio pertempuran udara terhadap kemenangan, adalah 0,82. Sebagai perbandingan, untuk Ivan Kozhedub angkanya 0,51, dan untuk jagoan Hitler, Erich Hartmann, yang secara resmi menembak jatuh pesawat terbanyak selama Perang Dunia Kedua. perang Dunia, - 0,4.
Pada saat yang sama, orang-orang yang mengenal Gulaev dan bertempur bersamanya mengklaim bahwa dia dengan murah hati mencatat banyak kemenangannya pada para wingmannya, membantu mereka menerima pesanan dan uang - pilot Soviet dibayar untuk setiap pesawat musuh yang ditembak jatuh. Beberapa orang percaya bahwa jumlah total pesawat yang ditembak jatuh oleh Gulaev bisa mencapai 90, namun hal ini tidak dapat dikonfirmasi atau disangkal saat ini.

Seorang pria dari Don.

Banyak buku telah ditulis dan banyak film telah dibuat tentang Alexander Pokryshkin dan Ivan Kozhedub, tiga kali Pahlawan Uni Soviet, perwira udara.
Nikolai Gulaev, dua kali Pahlawan Uni Soviet, dekat dengan "Bintang Emas" ketiga, tetapi tidak pernah menerimanya dan tidak menjadi marshal, tetap menjadi kolonel jenderal. Dan secara umum, jika masuk tahun-tahun pascaperang Pokryshkin dan Kozhedub selalu menjadi sorotan publik, terlibat dalam pendidikan patriotik kaum muda, sementara Gulaev, yang praktis tidak kalah dengan rekan-rekannya, tetap berada dalam bayang-bayang sepanjang waktu.
Mungkin faktanya adalah bahwa biografi jagoan Soviet, baik perang maupun pascaperang, kaya akan episode-episode yang tidak cocok dengan citra pahlawan ideal.
Nikolai Gulaev lahir pada tanggal 26 Februari 1918 di desa Aksai, yang kini menjadi kota Aksai Wilayah Rostov. Orang bebas Don ada dalam darah dan karakter Nicholas dari hari pertama hingga akhir hidupnya. Setelah lulus dari sekolah tujuh tahun dan sekolah kejuruan, ia bekerja sebagai mekanik di salah satu pabrik di Rostov.
Seperti kebanyakan pemuda tahun 1930-an, Nikolai menjadi tertarik pada penerbangan dan menghadiri klub terbang. Hobi ini membantu pada tahun 1938, ketika Gulaev direkrut menjadi tentara. Pilot amatir dikirim ke Sekolah Penerbangan Stalingrad, dan lulus pada tahun 1940. Gulaev ditugaskan untuk penerbangan pertahanan udara, dan pada bulan-bulan pertama perang ia memberikan perlindungan untuk salah satunya pusat-pusat industri di belakang.

Teguran lengkap dengan ganjarannya.

Gulaev tiba di garis depan pada bulan Agustus 1942 dan segera menunjukkan bakat seorang pilot tempur dan karakter bandel dari penduduk asli stepa Don.
Gulaev tidak memiliki izin untuk terbang pada malam hari, dan ketika pada tanggal 3 Agustus 1942, pesawat Hitler muncul di wilayah tanggung jawab resimen tempat pilot muda bertugas, pilot berpengalaman terbang ke angkasa. Tapi kemudian sang mekanik mendesak Nikolai:
- Apa yang kamu tunggu? Pesawat sudah siap, terbang!
Gulaev, memutuskan untuk membuktikan bahwa dia tidak lebih buruk dari "orang tua" itu, melompat ke kokpit dan lepas landas. Dan dalam pertempuran pertama, tanpa pengalaman, tanpa bantuan lampu sorot, dia menghancurkannya pembom Jerman. Ketika Gulaev kembali ke lapangan terbang, jenderal yang tiba itu berkata: “Karena saya terbang tanpa izin, saya menegur, dan karena fakta bahwa saya menembak jatuh pesawat musuh, saya menaikkan pangkatnya dan memberinya hadiah untuk a hadiah."

Nugget.

Bintangnya bersinar sangat terang selama pertempuran Tonjolan Kursk. Pada tanggal 14 Mei 1943, setelah menangkis serangan di lapangan terbang Grushka, ia seorang diri terlibat dalam pertempuran dengan tiga pembom Yu-87, yang dilindungi oleh empat Me-109. Setelah menembak jatuh dua Junker, Gulaev mencoba menyerang Junker ketiga, tetapi kehabisan amunisi. Tanpa ragu-ragu sedetik pun, pilot langsung menyerang dan menembak jatuh pembom lainnya. “Yak” Gulaev yang tak terkendali menjadi kacau balau. Pilot berhasil meratakan pesawat dan mendaratkannya di ujung terdepan, tetapi di wilayahnya sendiri. Sesampainya di resimen, Gulaev kembali terbang dalam misi tempur dengan pesawat lain.
Pada awal Juli 1943, Gulaev, sebagai bagian dari empat orang Pejuang Soviet, memanfaatkan faktor kejutan, menyerang armada Jerman yang terdiri dari 100 pesawat. Setelah mengganggu formasi pertempuran, menembak jatuh 4 pesawat pengebom dan 2 pesawat tempur, keempatnya kembali dengan selamat ke lapangan terbang. Pada hari ini, unit Gulaev melakukan beberapa serangan mendadak dan menghancurkan 16 pesawat musuh.
Juli 1943 umumnya sangat produktif bagi Nikolai Gulaev. Inilah yang tercatat dalam catatan penerbangannya: “5 - 6 Juli serangan mendadak, 4 kemenangan, 6 Juli - Focke-Wulf 190 ditembak jatuh, 7 Juli - tiga pesawat musuh ditembak jatuh sebagai bagian dari grup, 8 Juli - Me-109 ditembak jatuh, 12 Juli - dua Yu-87 ditembak jatuh.”
Pahlawan Uni Soviet Fedor Arkhipenko, yang memiliki kesempatan untuk memimpin skuadron tempat Gulaev bertugas, menulis tentang dia: “Dia adalah seorang pilot jenius, salah satu dari sepuluh ace terbaik di negara ini. Dia tidak pernah ragu-ragu, dengan cepat menilai situasi, serangannya yang tiba-tiba dan efektif menciptakan kepanikan dan menghancurkan formasi pertempuran musuh, yang mengganggu pemboman yang ditargetkan terhadap pasukan kita. Dia sangat berani dan tegas, sering datang untuk menyelamatkan, dan terkadang orang bisa merasakan gairah sejati seorang pemburu dalam dirinya.”

Terbang Stenka Razin.

Pada tanggal 28 September 1943, wakil komandan skuadron Resimen Penerbangan Tempur ke-27 (Divisi Penerbangan Tempur ke-205, Korps Penerbangan Tempur ke-7, Angkatan Darat Udara ke-2, Front Voronezh), Letnan Senior Nikolai Dmitrievich Gulaev, dianugerahi gelar Pahlawan Soviet Persatuan.
Pada awal 1944, Gulaev diangkat menjadi komandan skuadron. Pertumbuhan karirnya yang tidak terlalu pesat dijelaskan oleh fakta bahwa metode ace dalam mendidik bawahannya tidak sepenuhnya biasa. Karena itu, ia menyembuhkan salah satu pilot skuadronnya, yang takut mendekati Nazi, karena takut terhadap musuh dengan menembakkan senjata di pesawatnya di sebelah kabin wingman. Ketakutan bawahan menghilang seolah-olah dengan tangan...
Fyodor Archipenko yang sama dalam memoarnya menggambarkan episode karakteristik lain yang terkait dengan Gulaev: “Mendekati lapangan terbang, saya langsung melihat dari udara bahwa tempat parkir pesawat Gulaev kosong... Setelah mendarat, saya diberitahu bahwa keenam Gulaev adalah ditembak jatuh! Nikolai sendiri mendarat dalam keadaan terluka di lapangan terbang dengan pesawat serang, tetapi tidak ada yang diketahui tentang pilot lainnya. Setelah beberapa waktu, mereka melaporkan dari garis depan: dua orang melompat keluar dari pesawat dan mendarat di lokasi pasukan kita, nasib tiga orang lagi tidak diketahui... Dan hari ini, bertahun-tahun kemudian, kesalahan utama Saya melihat kesalahan yang dilakukan Gulaev saat itu dengan membawa serta tiga pilot muda yang belum tertembak sama sekali dalam misi tempur, yang ditembak jatuh dalam pertempuran pertama mereka. Benar, Gulaev sendiri meraih 4 kemenangan udara hari itu, menembak jatuh 2 Me-109, Yu-87 dan Henschel.”
Dia tidak takut mengambil risiko pada dirinya sendiri, tetapi dia juga mempertaruhkan bawahannya dengan kemudahan yang sama, yang terkadang tampak tidak bisa dibenarkan. Pilot Gulaev tidak terlihat seperti “Kutuzov udara”, melainkan seperti Stenka Razin yang gagah, yang telah menguasai pesawat tempur.
Namun pada saat yang sama ia mencapai hasil yang luar biasa. Dalam salah satu pertempuran di Sungai Prut, dipimpin oleh enam pesawat tempur P-39 Airacobra, Nikolai Gulaev menyerang 27 pembom musuh, ditemani oleh 8 pesawat tempur. Dalam 4 menit, 11 kendaraan musuh dihancurkan, 5 di antaranya dilakukan oleh Gulaev secara pribadi.
Pada bulan Maret 1944, pilot menerima cuti jangka pendek dari rumah. Dari kunjungannya ke Don ini dia menjadi pendiam, pendiam, dan getir. Dia bergegas ke medan perang dengan panik, dengan semacam kemarahan yang transendental. Selama perjalanan pulang, Nikolai mengetahui bahwa selama pendudukan ayahnya dieksekusi oleh Nazi...

Ace Soviet hampir dibunuh oleh babi...

Pada tanggal 1 Juli 1944, Kapten Penjaga Nikolai Gulaev dianugerahi bintang kedua Pahlawan Uni Soviet untuk 125 misi tempur, 42 pertempuran udara, di mana ia menembak jatuh 42 pesawat musuh secara pribadi dan 3 dalam kelompok.
Dan kemudian terjadi episode lain, yang Gulaev ceritakan secara terbuka kepada teman-temannya setelah perang, sebuah episode yang dengan sempurna menunjukkan sifat kekerasannya sebagai penduduk asli Don. Pilot mengetahui bahwa ia telah menjadi Pahlawan Uni Soviet dua kali setelah penerbangan berikutnya. Rekan-rekan tentara sudah berkumpul di lapangan terbang dan berkata: penghargaan perlu “dicuci”, ada alkohol, tapi ada masalah dengan makanan ringan.
Gulaev mengenang ketika kembali ke lapangan terbang, dia melihat babi sedang merumput. Dengan kata-kata “akan ada makanan ringan”, kartu as itu kembali naik ke pesawat dan beberapa menit kemudian mendaratkannya di dekat lumbung, yang membuat pemilik babi takjub.
Seperti telah disebutkan, pilot dibayar untuk pesawat yang jatuh, jadi Nikolai tidak punya masalah dengan uang tunai. Pemiliknya rela setuju untuk menjual babi hutan itu, yang dengan susah payah dimuat ke dalamnya kendaraan tempur. Secara ajaib, pilot tersebut lepas landas dari platform yang sangat kecil bersama dengan babi hutan, dalam keadaan putus asa karena ketakutan. Pesawat tempur tidak dirancang agar babi yang cukup makan dapat menari di dalamnya. Gulaev kesulitan menjaga pesawat tetap di udara...
Jika bencana terjadi pada hari itu, itu mungkin akan menjadi kasus kematian dua kali Pahlawan Uni Soviet yang paling konyol dalam sejarah. Syukurlah, Gulaev berhasil mencapai lapangan terbang, dan resimen dengan gembira merayakan penghargaan pahlawan tersebut.
Insiden anekdot lainnya terkait dengan kemunculan jagoan Soviet. Suatu ketika dalam pertempuran ia berhasil menembak jatuh sebuah pesawat pengintai yang dikemudikan oleh seorang kolonel Nazi, pemegang empat Salib Besi. Pilot Jerman itu ingin bertemu dengan orang yang berhasil menghentikan karier cemerlangnya. Rupanya, orang Jerman itu mengharapkan untuk melihat seorang pria tampan dan agung, seekor “beruang Rusia” yang tidak akan malu kehilangan... Namun malah seorang pria muda datang, pendek kapten gemuk Gulaev, yang, omong-omong, di resimennya sama sekali tidak memiliki julukan heroik "Kolobok". Kekecewaan orang Jerman tidak mengenal batas...

Pertarungan yang bernuansa politis.

Pada musim panas 1944, komando Soviet memutuskan untuk menarik kembali pilot Soviet terbaik dari garis depan. Perang akan berakhir dengan kemenangan, dan kepemimpinan Uni Soviet mulai memikirkan masa depan. Mereka yang menonjol dalam Perang Patriotik Hebat harus lulus dari Akademi Angkatan Udara untuk kemudian mengambil posisi kepemimpinan di Angkatan Udara dan Pertahanan Udara.
Gulaev juga termasuk di antara mereka yang dipanggil ke Moskow. Dia sendiri tidak bersemangat untuk masuk akademi, dia meminta untuk tetap di sana tentara aktif, tapi ditolak. Pada 12 Agustus 1944, Nikolai Gulaev menembak jatuh Focke-Wulf 190 terakhirnya.
Dan kemudian terjadilah sebuah cerita yang kemungkinan besar akan terjadi alasan utama, mengapa Nikolai Gulaev tidak setenar Kozhedub dan Pokryshkin. Setidaknya ada tiga versi tentang apa yang terjadi, yang menggabungkan dua kata - “brawler” dan “foreigners”. Mari kita fokus pada salah satu yang paling sering terjadi.
Menurutnya, Nikolai Gulaev, yang saat itu sudah menjadi mayor, dipanggil ke Moskow tidak hanya untuk belajar di akademi, tetapi juga untuk menerima bintang ketiga Pahlawan Uni Soviet. Mengingat prestasi tempur sang pilot, versi ini sepertinya tidak masuk akal. Perusahaan Gulaev termasuk ace terhormat lainnya yang sedang menunggu penghargaan.
Sehari sebelum upacara di Kremlin, Gulaev pergi ke restoran Hotel Moskow, tempat teman-teman pilotnya sedang bersantai. Namun, restoran itu penuh sesak, dan administrator berkata: “Kamerad, tidak ada tempat untuk Anda!” Tidak ada gunanya mengatakan hal seperti itu kepada Gulaev dengan karakternya yang meledak-ledak, tetapi sayangnya, dia juga bertemu dengan tentara Rumania, yang pada saat itu juga sedang bersantai di restoran. Sesaat sebelum ini, Rumania, yang telah menjadi sekutu Jerman sejak awal perang, berpihak pada koalisi anti-Hitler.
Gulaev yang marah berkata dengan lantang: “Apakah tidak ada tempat bagi Pahlawan Uni Soviet, tetapi ada ruang untuk musuh?”
Orang-orang Rumania mendengar kata-kata pilot tersebut, dan salah satu dari mereka mengucapkan kalimat yang menghina dalam bahasa Rusia terhadap Gulaev. Sedetik kemudian, pemain andalan Soviet itu mendapati dirinya berada di dekat pemain Rumania itu dan memukul wajahnya.
Belum genap satu menit berlalu sebelum terjadi perkelahian di restoran antara pilot Rumania dan Soviet.
Saat para pejuang dipisahkan, ternyata pilotnya telah memukuli anggota delegasi resmi militer Rumania. Skandal itu sampai ke telinga Stalin sendiri, yang memutuskan untuk membatalkan pemberian bintang Pahlawan ketiga.
Jika kita tidak berbicara tentang orang Rumania, tetapi tentang Inggris atau Amerika, kemungkinan besar, masalah Gulaev akan berakhir sangat buruk. Namun pemimpin segala bangsa tidak merusak kehidupan jagoannya karena lawan kemarin. Gulaev hanya dikirim ke satu unit, jauh dari depan, Rumania dan perhatian pada umumnya. Namun seberapa benar versi ini tidak diketahui.

Seorang jenderal yang berteman dengan Vysotsky.

Terlepas dari segalanya, pada tahun 1950 Nikolai Gulaev lulus dari Akademi Angkatan Udara Zhukovsky, dan lima tahun kemudian dari Akademi Staf Umum. Ia memimpin Divisi Tempur Penerbangan ke-133 yang berlokasi di Yaroslavl, Korps Pertahanan Udara ke-32 di Rzhev, dan Tentara Pertahanan Udara ke-10 di Arkhangelsk, yang mencakup perbatasan utara Uni Soviet.
Nikolai Dmitrievich punya keluarga yang luar biasa, dia memuja cucunya Irochka, adalah seorang nelayan yang bersemangat, suka menjamu tamu dengan acar semangka secara pribadi...
Ia juga mengunjungi kamp perintis, mengikuti berbagai acara veteran, namun masih ada perasaan bahwa instruksi telah diberikan dari atas, katanya bahasa modern, jangan terlalu mempromosikan orangnya.
Sebenarnya, ada alasan untuk hal ini bahkan pada saat Gulaev sudah mengenakan tali bahu sang jenderal. Misalnya, dia dapat, dengan wewenangnya, mengundang Vladimir Vysotsky untuk berbicara di Dewan Perwira di Arkhangelsk, mengabaikan protes malu-malu dari pimpinan partai lokal. Ngomong-ngomong, ada versi bahwa beberapa lagu Vysotsky tentang pilot lahir setelah pertemuannya dengan Nikolai Gulaev.

Keluhan Norwegia.

Kolonel Jenderal Gulaev pensiun pada tahun 1979. Dan ada versi yang salah satu alasannya adalah konflik baru dengan orang asing, tapi kali ini bukan dengan orang Rumania, tapi dengan orang Norwegia. Diduga, Jenderal Gulaev mengorganisir perburuan beruang kutub menggunakan helikopter di dekat perbatasan dengan Norwegia. Penjaga perbatasan Norwegia mengajukan banding ke otoritas Soviet dengan keluhan tentang tindakan sang jenderal. Setelah itu, sang jenderal dipindahkan ke posisi staf jauh dari Norwegia, dan kemudian dikirim ke istirahat yang layak.
Namun, tidak dapat dikatakan dengan pasti apakah perburuan ini benar-benar terjadi plot serupa sangat cocok dengan biografi Nikolai Gulaev yang jelas. Meski begitu, pengunduran diri tersebut berdampak buruk pada kesehatan pilot lama tersebut, yang tidak dapat membayangkan dirinya tanpa pengabdian yang telah mengabdikan seluruh hidupnya.
Pahlawan Dua Kali Uni Soviet, Kolonel Jenderal Nikolai Dmitrievich Gulaev meninggal pada 27 September 1985 di Moskow, pada usia 67 tahun. Tempat peristirahatan terakhirnya adalah pemakaman Kuntsevo di ibu kota.

Pilot andalan kami membuat takut Jerman selama Perang Patriotik Hebat. Seruan "Akhtung! Akhtung! Pokryshkin ada di langit!"menjadi dikenal luas. Namun Alexander Pokryshkin bukan satu-satunya jagoan Soviet. Kami ingat yang paling produktif.

Ivan Nikitovich Kozhedub

Ivan Kozhedub lahir pada tahun 1920 di provinsi Chernigov. Ia dianggap sebagai pilot pesawat tempur Rusia paling sukses dalam pertempuran pribadi, dengan 64 pesawat ditembak jatuh. Awal karir pilot terkenal itu tidak berhasil; dalam pertempuran pertama, pesawatnya rusak parah oleh Messerschmitt musuh, dan ketika kembali ke pangkalan, ia secara keliru ditembaki oleh penembak anti-pesawat Rusia, dan hanya dengan keajaiban ia berhasil. dia berhasil mendarat. Pesawat itu tidak dapat dipulihkan, dan mereka bahkan ingin menggunakan kembali pendatang baru yang malang itu, tetapi komandan resimen membela dia. Hanya selama misi tempurnya yang ke-40 di Kursk Bulge, Kozhedub, yang telah menjadi "ayah" - wakil komandan skuadron, menembak jatuh "laptezhnik" pertamanya, sebagaimana kami menyebut "Junker" Jerman. Setelah itu, hitungannya bertambah menjadi puluhan.

Kozhedub melakukan pertempuran terakhirnya dalam Perang Patriotik Hebat, di mana ia menembak jatuh 2 FW-190, di langit Berlin. Selain itu, Kozhedub juga memiliki dua tembakan jatuh pada tahun 1945. pesawat Amerika"Mustang", yang menyerangnya, mengira pesawat tempurnya adalah pesawat Jerman. Jagoan Soviet ini bertindak sesuai dengan prinsip yang dianutnya bahkan ketika bekerja dengan taruna - “pesawat apa pun yang tidak dikenal adalah musuh.” Sepanjang perang, Kozhedub tidak pernah ditembak jatuh, meski pesawatnya sering mengalami kerusakan yang sangat parah.

Alexander Ivanovich Pokryshkin

Pokryshkin adalah salah satu yang paling banyak kartu As yang terkenal penerbangan Rusia. Lahir pada tahun 1913 di Novosibirsk. Dia meraih kemenangan pertamanya pada hari kedua perang, menembak jatuh Messerschmitt Jerman. Total, ia memiliki 59 pesawat yang ditembak jatuh secara pribadi dan 6 secara berkelompok. Namun, ini hanya statistik resmi, karena, sebagai komandan resimen udara, dan kemudian divisi udara, Pokryshkin terkadang memberikan pesawat yang jatuh kepada pilot muda untuk menyemangati mereka dengan cara ini.

Buku catatannya yang berjudul “Fighter Tactics in Combat (Taktik Pejuang dalam Pertempuran)” menjadi panduan nyata dalam peperangan udara. Mereka mengatakan bahwa Jerman memperingatkan tentang kemunculan kartu as Rusia dengan kalimat: “Akhtung! Achtung! Pokryshkin di udara." Orang yang menembak jatuh Pokryshkin dijanjikan hadiah besar, tetapi pilot Rusia itu ternyata terlalu tangguh bagi Jerman. Pokryshkin dianggap sebagai penemu "Kuban yang lainnya" - metode taktis pertempuran udara; orang Jerman menjulukinya "eskalator Kuban", karena pesawat yang disusun berpasangan menyerupai tangga raksasa. Dalam pertempuran, mereka yang meninggalkan tahap pertama pesawat Jerman diserang dari tahap kedua dan kemudian tahap ketiga. Teknik favorit lainnya adalah tendangan elang dan ayunan kecepatan tinggi. Perlu dicatat bahwa Pokryshkin memenangkan sebagian besar kemenangannya di tahun-tahun pertama perang, ketika Jerman memiliki keunggulan signifikan di udara.

Nikolay Dmitrievich Gulaev

Lahir pada tahun 1918 di desa Aksayskaya dekat Rostov. Pertarungan pertamanya mengingatkan pada prestasi Belalang dari film “Only Old Men Go to Battle”: tanpa perintah, untuk pertama kalinya dalam hidupnya, lepas landas di malam hari di bawah deru serangan udara terhadap Yak-nya, dia berhasil menembak jatuh pesawat tempur malam Heinkel Jerman. Untuk keinginannya sendiri, dia dihukum dan diberi hadiah.

Selanjutnya, Gulaev biasanya tidak membatasi dirinya pada satu pesawat yang jatuh per misi; tiga kali ia mencetak empat kemenangan dalam sehari, dua kali menghancurkan tiga pesawat, dan meraih kemenangan ganda dalam tujuh pertempuran. Total, ia menembak jatuh 57 pesawat secara pribadi dan 3 secara berkelompok. Gulaev menabrak satu pesawat musuh ketika kehabisan amunisi, setelah itu dia sendiri terjatuh dan nyaris tidak punya waktu untuk melontarkan diri. Gaya bertarungnya yang berisiko menjadi simbol tren romantis dalam seni pertarungan udara.

Grigory Andreevich Rechkalov

Lahir pada tahun 1920 di provinsi Perm. Menjelang perang, sedikit buta warna ditemukan di komisi penerbangan medis, tetapi komandan resimen bahkan tidak melihat laporan medis - pilot sangat dibutuhkan. Dia meraih kemenangan pertamanya dengan biplan I-153 nomor 13 yang sudah ketinggalan zaman, yang membuat Jerman sial, sambil bercanda. Kemudian dia bergabung dengan kelompok Pokryshkin dan dilatih di Airacobra, pesawat tempur Amerika yang menjadi terkenal karena temperamennya yang keras - pesawat ini sangat mudah mengalami kegagalan karena kesalahan sekecil apa pun yang dilakukan pilotnya; orang Amerika sendiri enggan menerbangkan pesawat seperti itu. Total, ia menembak jatuh 56 pesawat secara pribadi dan 6 secara berkelompok. Mungkin tidak ada jagoan kita yang memiliki beragam jenis pesawat yang jatuh seperti Rechkalov, termasuk pembom, pesawat serang, pesawat pengintai, pesawat tempur, pesawat angkut, dan piala yang relatif langka - Savoy dan PZL -24.

Georgy Dmitrievich Kostylev

Lahir di Oranienbaum, sekarang Lomonosov, pada tahun 1914. Dia memulai latihan penerbangannya di Moskow di lapangan terbang Tushinsky yang legendaris, tempat stadion Spartak sekarang sedang dibangun. Jagoan Baltik legendaris, yang menutupi langit di atas Leningrad dan memenangkan jumlah kemenangan terbesar dalam penerbangan angkatan laut, secara pribadi menembak jatuh setidaknya 20 pesawat musuh dan 34 pesawat dalam grup.

Dia menembak jatuh Messerschmitt pertamanya pada tanggal 15 Juli 1941. Dia bertempur di Badai Inggris, yang diterima dengan cara pinjam-sewa, di sisi kirinya terdapat tulisan besar "Untuk Rus!" Pada bulan Februari 1943, dia berakhir di batalion hukuman karena menyebabkan kehancuran di rumah seorang mayor di dinas quartermaster. Kostylev kagum dengan banyaknya hidangan yang dia suguhkan kepada tamunya, dan tidak dapat menahan diri, karena dia tahu secara langsung apa yang terjadi di kota yang terkepung. Penghargaannya dicabut, diturunkan pangkatnya menjadi Tentara Merah dan dikirim ke jembatan Oranienbaum, ke tempat dia menghabiskan masa kecilnya. Petugas penalti menyelamatkan sang pahlawan, dan pada bulan April dia kembali membawa pejuangnya ke udara dan memenangkan kemenangan atas musuh. Kemudian dia diangkat kembali pangkatnya dan penghargaannya dikembalikan, tetapi dia tidak pernah menerima Bintang Pahlawan kedua.

Maresyev Alexei Petrovich

Seorang pria legendaris, yang menjadi prototipe pahlawan dalam cerita Boris Polevoy “The Tale of a Real Man,” simbol keberanian dan ketekunan pejuang Rusia. Lahir pada tahun 1916 di kota Kamyshin, provinsi Saratov. Dalam pertempuran dengan Jerman, pesawatnya ditembak jatuh, dan pilotnya, yang terluka di kaki, berhasil mendarat di wilayah yang diduduki Jerman. Setelah itu dia merangkak ke bangsanya selama 18 hari, di rumah sakit kedua kakinya diamputasi. Namun Maresyev berhasil kembali bertugas, ia belajar berjalan dengan kaki palsu dan kembali terbang. Pada awalnya mereka tidak percaya padanya; apa pun bisa terjadi dalam pertempuran, tapi Maresyev membuktikan bahwa dia bisa bertarung tidak lebih buruk dari yang lain. Akibatnya, dari 4 pesawat Jerman yang ditembak jatuh sebelum cedera, ditambahkan 7 lagi.Cerita Polevoy tentang Maresyev diizinkan untuk diterbitkan hanya setelah perang, sehingga orang Jerman, amit-amit, tidak akan berpikir seperti itu di tentara soviet Tidak ada yang perlu dilawan, jadi kami harus mengirimkan orang-orang cacat.

Popkov Vitaly Ivanovich

Pilot ini juga tidak bisa diabaikan, karena dialah yang menjadi salah satu inkarnasi paling terkenal dari seorang pilot andalan di bioskop - prototipe Maestro terkenal dari film “Only Old Men Go to Battle.” "Skuadron Bernyanyi" sebenarnya ada di Resimen Penerbangan Tempur Pengawal ke-5, tempat Popkov bertugas, memiliki paduan suara sendiri, dan dua pesawat diberikan oleh Leonid Utesov sendiri.

Popkov lahir di Moskow pada tahun 1922. Ia meraih kemenangan pertamanya pada Juni 1942 atas kota Kholm. Dia mengambil bagian dalam pertempuran di Front Kalinin, di Don dan Kursk Bulge. Secara total, ia menerbangkan 475 misi tempur, melakukan 117 pertempuran udara, dan secara pribadi menembak jatuh 41 pesawat musuh ditambah 1 pesawat dalam grup. Pada hari terakhir perang, Popkov, di langit di atas Brno, menembak jatuh Hartmann Jerman yang legendaris, kartu as paling sukses dalam Perang Dunia II, tetapi ia berhasil mendarat dan bertahan, namun hal ini tetap tidak menyelamatkannya dari penawanan. . Popularitas Popkov begitu besar sehingga sebuah monumen didirikan untuknya selama masa hidupnya di Moskow.