rumah » Kain » Untuk semua orang dan tentang segalanya. Pilot paling terkenal

Untuk semua orang dan tentang segalanya. Pilot paling terkenal

Perwakilan Uni Soviet memberikan kontribusi besar terhadap kekalahan penjajah Nazi. Angkatan Udara. Banyak pilot yang menyerahkan nyawanya demi kebebasan dan kemerdekaan Tanah Air kita, banyak yang menjadi Pahlawan Uni Soviet. Beberapa dari mereka selamanya masuk dalam kelompok elit Angkatan Udara Rusia, kelompok termasyhur kartu as Soviet- ancaman bagi Luftwaffe. Hari ini kita mengingat 10 pilot pesawat tempur Soviet paling sukses, yang merupakan pesawat musuh terbanyak yang ditembak jatuh dalam pertempuran udara.

Pada tanggal 4 Februari 1944, pilot pesawat tempur Soviet yang luar biasa Ivan Nikitovich Kozhedub dianugerahi bintang pertama Pahlawan Uni Soviet. Menjelang akhir masa Agung Perang Patriotik dia sudah tiga kali menjadi Pahlawan Uni Soviet. Selama tahun-tahun perang, hanya satu lagi pilot Soviet yang mampu mengulangi pencapaian ini - yaitu Alexander Ivanovich Pokryshkin.

Tapi keduanya adalah yang paling banyak kartu As yang terkenal Sejarah pesawat tempur Soviet pada masa perang tidak berakhir di situ. Selama perang, 25 pilot lainnya dua kali dinominasikan untuk gelar Pahlawan Uni Soviet, belum lagi mereka yang pernah dianugerahi penghargaan militer tertinggi di negara tersebut pada tahun-tahun tersebut.

Ivan Nikitovich Kozhedub

Selama perang, Ivan Kozhedub melakukan 330 misi tempur, melakukan 120 pertempuran udara dan secara pribadi menembak jatuh 64 pesawat musuh. Dia terbang dengan pesawat La-5, La-5FN dan La-7. Historiografi resmi Soviet mencantumkan 62 pesawat musuh yang jatuh, tetapi penelitian arsip menunjukkan bahwa Kozhedub menembak jatuh 64 pesawat (untuk beberapa alasan, dua kemenangan udara hilang - 11 April 1944 - PZL P.24 dan 8 Juni 1944 - Me 109) .

Di antara piala pilot andalan Soviet adalah 39 pesawat tempur (21 Fw-190, 17 Me-109 dan 1 PZL P.24), 17 pengebom tukik (Ju-87), 4 pembom (2 Ju-88 dan 2 He-111 ), 3 pesawat serang (Hs-129) dan satu jet tempur Saya-262. Selain itu, dalam otobiografinya, ia menyebutkan bahwa pada tahun 1945 ia menembak jatuh dua pesawat tempur P-51 Mustang Amerika, yang menyerangnya dari jarak jauh, salah mengira dia adalah pesawat Jerman.

Kemungkinan besar, jika Ivan Kozhedub (1920-1991) yang memulai perang pada tahun 1941, jumlah pesawat yang jatuh bisa saja lebih banyak lagi. Namun, debutnya baru terjadi pada tahun 1943, dan jagoan masa depan menembak jatuh pesawat pertamanya dalam pertempuran Tonjolan Kursk. Pada tanggal 6 Juli, selama misi tempur, dia menembak jatuh seorang pembom tukik Ju-87 Jerman. Dengan demikian, performa sang pilot sungguh luar biasa; hanya dalam dua tahun perang ia berhasil membawa kemenangannya mencapai rekor tertinggi di Angkatan Udara Soviet.

Pada saat yang sama, Kozhedub tidak pernah ditembak jatuh selama perang, meskipun ia kembali ke lapangan terbang beberapa kali dengan pesawat tempur yang rusak parah. Namun yang terakhir bisa jadi adalah pertempuran udara pertamanya, yang terjadi pada tanggal 26 Maret 1943. La-5 miliknya rusak akibat ledakan pesawat tempur Jerman; bagian belakang lapis baja menyelamatkan pilot dari peluru pembakar. Dan sekembalinya ke rumah, pesawatnya ditembaki oleh pertahanan udaranya sendiri, mobilnya mendapat dua pukulan. Meskipun demikian, Kozhedub berhasil mendaratkan pesawat tersebut, yang tidak dapat dipulihkan sepenuhnya.

Jagoan Soviet terbaik masa depan mengambil langkah pertamanya dalam penerbangan saat belajar di klub terbang Shotkinsky. Pada awal tahun 1940, ia direkrut menjadi Tentara Merah dan pada musim gugur tahun yang sama ia lulus dari Sekolah Pilot Penerbangan Militer Chuguev, setelah itu ia terus bertugas di sekolah ini sebagai instruktur. Dengan pecahnya perang, sekolah tersebut dievakuasi ke Kazakhstan. Perang itu sendiri dimulai untuknya pada November 1942, ketika Kozhedub diperbantukan ke Resimen Penerbangan Tempur ke-240 dari Divisi Penerbangan Tempur ke-302. Pembentukan divisi tersebut baru selesai pada bulan Maret 1943, setelah itu ia terbang ke depan. Seperti disebutkan di atas, ia meraih kemenangan pertamanya hanya pada tanggal 6 Juli 1943, namun sebuah permulaan telah dibuat.

Sudah pada tanggal 4 Februari 1944, Letnan Senior Ivan Kozhedub dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet, saat itu ia berhasil menerbangkan 146 misi tempur dan menembak jatuh 20 pesawat musuh dalam pertempuran udara. Dia menerima bintang keduanya di tahun yang sama. Dia diberikan penghargaan pada 19 Agustus 1944 untuk 256 misi tempur dan 48 pesawat musuh yang jatuh. Saat itu, sebagai kapten, ia menjabat sebagai wakil komandan Resimen Penerbangan Tempur Pengawal ke-176.

Dalam pertempuran udara, Ivan Nikitovich Kozhedub dibedakan oleh keberanian, ketenangan, dan uji coba otomatis, yang ia sempurnakan. Mungkin fakta bahwa sebelum dikirim ke garis depan, ia menghabiskan beberapa tahun sebagai instruktur memainkan peran yang sangat besar dalam kesuksesan masa depannya di angkasa. Kozhedub dapat dengan mudah melakukan tembakan terarah ke musuh di posisi mana pun pesawat di udara, dan juga dengan mudah melakukan aerobatik yang rumit. Menjadi penembak jitu yang ulung, ia lebih suka melakukan pertempuran udara pada jarak 200-300 meter.

Ivan Nikitovich Kozhedub meraih kemenangan terakhirnya dalam Perang Patriotik Hebat pada 17 April 1945 di langit Berlin, dalam pertempuran ini ia menembak jatuh dua pesawat tempur FW-190 Jerman. Marsekal udara masa depan (gelar diberikan pada 6 Mei 1985), Mayor Kozhedub, menjadi Pahlawan Uni Soviet tiga kali pada 18 Agustus 1945. Setelah perang, ia terus bertugas di Angkatan Udara negara itu dan menempuh jalan yang sangat serius tangga karier, membawa lebih banyak manfaat bagi negara. Pilot legendaris tersebut meninggal pada 8 Agustus 1991 dan dimakamkan di Pemakaman Novodevichy di Moscow.

Alexander Ivanovich Pokryshkin

Alexander Ivanovich Pokryshki bertempur dari hari pertama perang hingga hari terakhir. Selama ini, ia melakukan 650 misi tempur, di mana ia melakukan 156 pertempuran udara dan secara resmi menembak jatuh 59 pesawat musuh dan 6 pesawat dalam kelompok tersebut. Dia adalah jagoan tersukses kedua di negara-negara koalisi anti-Hitler setelah Ivan Kozhedub. Selama perang ia menerbangkan pesawat MiG-3, Yak-1 dan P-39 Airacobra Amerika.

Jumlah pesawat yang ditembak jatuh sangat sembarangan. Tak jarang, Alexander Pokryshkin melakukan serangan mendalam di belakang garis musuh, di mana ia juga berhasil meraih kemenangan. Namun, hanya yang dapat dikonfirmasi oleh layanan darat yang dihitung, yaitu jika memungkinkan, di wilayah mereka. Dia bisa saja mendapatkan 8 kemenangan yang belum terhitung pada tahun 1941. Terlebih lagi, kemenangan tersebut terakumulasi sepanjang perang. Selain itu, Alexander Pokryshkin sering memberikan pesawat yang dia tembak jatuh dengan mengorbankan bawahannya (kebanyakan wingman), sehingga merangsang mereka. Pada tahun-tahun itu, hal ini merupakan hal yang lumrah.

Selama minggu-minggu pertama perang, Pokryshkin dapat memahami bahwa taktik Angkatan Udara Soviet sudah ketinggalan zaman. Kemudian dia mulai memasukkan catatannya tentang akun ini ke dalam buku catatan. Dia mencatat dengan cermat pertempuran udara yang dia dan teman-temannya ambil bagian, setelah itu dia membuat analisis rinci tentang apa yang dia tulis. Terlebih lagi, pada saat itu dia harus bertarung dalam kondisi yang sangat sulit dan terus-menerus mundur pasukan Soviet. Kemudian dia berkata: " Mereka yang tidak berperang pada tahun 1941-1942 tidak mengetahui perang yang sebenarnya».

Setelah runtuhnya Uni Soviet dan kritik besar-besaran terhadap segala sesuatu yang berhubungan dengan periode tersebut, beberapa penulis mulai “mengurangi” jumlah kemenangan Pokryshkin. Hal ini juga disebabkan oleh fakta bahwa pada akhir tahun 1944, propaganda resmi Soviet akhirnya menjadikan pilot sebagai “gambaran cemerlang seorang pahlawan, pejuang utama perang”. Agar tidak kehilangan pahlawan dalam pertempuran acak, diperintahkan untuk membatasi penerbangan Alexander Ivanovich Pokryshkin, yang pada saat itu sudah memimpin resimen. Pada 19 Agustus 1944, setelah 550 misi tempur dan 53 kemenangan resmi, ia menjadi Pahlawan Uni Soviet tiga kali, yang pertama dalam sejarah.

Gelombang “wahyu” yang melanda dirinya setelah tahun 1990-an juga berdampak pada dirinya karena setelah perang ia berhasil menduduki jabatan Panglima Angkatan Pertahanan Udara negara tersebut, yaitu ia menjadi “pejabat besar Soviet. ” Jika kita berbicara tentang rendahnya rasio kemenangan terhadap misi yang diselesaikan, maka dapat dicatat bahwa lama pada awal perang, Pokryshkin terbang dengan MiG-3 miliknya, dan kemudian Yak-1, untuk menyerang pasukan darat musuh atau melakukan penerbangan pengintaian. Misalnya, pada pertengahan November 1941, pilot telah menyelesaikan 190 misi tempur, tetapi sebagian besar misi tersebut - 144 - adalah untuk menyerang pasukan darat musuh.

Setelah perang Pokryshkin untuk waktu yang lama berkonflik dengan Vasily Stalin, yang berdampak buruk pada kariernya. Semuanya berubah hanya pada tahun 1953 setelah kematian Joseph Stalin. Selanjutnya, ia berhasil naik pangkat marshal udara, yang dianugerahkan kepadanya pada tahun 1972. Pilot andalan terkenal itu meninggal pada 13 November 1985 pada usia 72 tahun di Moskow.

Grigory Andreevich Rechkalov

Grigory Andreevich Rechkalov bertempur sejak hari pertama Perang Patriotik Hebat. Dua Kali Pahlawan Uni Soviet. Selama perang ia melakukan lebih dari 450 misi tempur, menembak jatuh 56 pesawat musuh secara pribadi dan 6 secara berkelompok dalam 122 pertempuran udara. Menurut sumber lain, jumlah kemenangan udara pribadinya bisa melebihi 60. Selama perang, ia menerbangkan pesawat I-153 “Chaika”, I-16, Yak-1, P-39 “Airacobra”.

Mungkin tidak ada pilot pesawat tempur Soviet lainnya yang memiliki kendaraan musuh yang jatuh sebanyak Grigory Rechkalov. Di antara pialanya adalah pesawat tempur Me-110, Me-109, Fw-190, pesawat pengebom Ju-88, He-111, pengebom tukik Ju-87, pesawat serang Hs-129, pesawat pengintai Fw-189 dan Hs-126, juga seperti mobil langka seperti Savoy Italia dan pesawat tempur PZL-24 Polandia, yang digunakan oleh Angkatan Udara Rumania.

Anehnya, sehari sebelum dimulainya Perang Patriotik Hebat, Rechkalov diskors dari penerbangan berdasarkan keputusan komisi penerbangan medis; ia didiagnosis menderita buta warna. Namun setelah kembali ke unitnya dengan diagnosis ini, dia masih diizinkan untuk terbang. Awal perang memaksa pihak berwenang untuk menutup mata terhadap diagnosis ini, mengabaikannya. Pada saat yang sama, ia bertugas di Resimen Penerbangan Tempur ke-55 sejak 1939 bersama Pokryshkin.

Pilot militer yang brilian ini memiliki karakter yang sangat kontradiktif dan tidak seimbang. Dengan menunjukkan contoh tekad, keberanian, dan disiplin dalam satu misi, di misi lain ia dapat teralihkan dari tugas utama dan dengan tegas mulai mengejar musuh secara acak, mencoba meningkatkan skor kemenangannya. Nasib tempurnya dalam perang terkait erat dengan nasib Alexander Pokryshkin. Dia terbang bersamanya dalam kelompok yang sama, menggantikannya sebagai komandan skuadron dan komandan resimen. Pokryshkin sendiri kualitas terbaik Grigory Rechkalov percaya pada kejujuran dan keterusterangan.

Dan sekali lagi komisi medis mencoba untuk memberikan hambatan yang tidak dapat diatasi pada jalur jagoan terkenal masa depan. Grigory Rechkalov dikirim untuk bertugas di resimen cadangan, yang dilengkapi dengan pesawat U-2. Pahlawan Uni Soviet dua kali di masa depan menganggap arahan ini sebagai penghinaan pribadi. Di markas besar Angkatan Udara distrik, ia berhasil memastikan bahwa ia dikembalikan ke resimennya, yang pada waktu itu disebut Resimen Penerbangan Tempur Pengawal ke-17. Namun segera resimen tersebut dipanggil kembali dari depan untuk diperlengkapi kembali dengan pesawat tempur Airacobra Amerika yang baru, yang dikirim ke Uni Soviet sebagai bagian dari program Pinjam-Sewa. Karena alasan ini, Rechkalov mulai memukul musuh lagi hanya pada bulan April 1943.

Grigory Rechkalov, sebagai salah satu bintang penerbangan tempur domestik, mampu berinteraksi dengan sempurna dengan pilot lain, menebak niat mereka dan bekerja sama sebagai sebuah kelompok. Bahkan selama tahun-tahun perang, konflik muncul antara dia dan Pokryshkin, tetapi dia tidak pernah berusaha membuang hal negatif apa pun tentang hal ini atau menyalahkan lawannya. Sebaliknya, dalam memoarnya dia berbicara baik tentang Pokryshkin, mencatat bahwa mereka berhasil mengungkap taktik pilot Jerman, setelah itu mereka mulai menggunakan teknik baru: mereka mulai terbang berpasangan daripada terbang, lebih baik terbang berpasangan. menggunakan radio untuk panduan dan komunikasi, dan melengkapi mesin mereka dengan apa yang disebut “rak buku”.

Grigory Rechkalov meraih 44 kemenangan di Airacobra, lebih banyak dari pilot Soviet lainnya. Setelah perang berakhir, seseorang bertanya kepada pilot terkenal apa yang paling dia hargai dari pesawat tempur Airacobra, yang telah memenangkan begitu banyak kemenangan: kekuatan tembakan, kecepatan, visibilitas, keandalan mesin? Terhadap pertanyaan ini, pilot andalan menjawab bahwa semua hal di atas, tentu saja, penting; ini adalah keuntungan nyata dari pesawat ini. Namun yang utama menurutnya adalah radio. Airacobra memiliki komunikasi radio yang sangat baik, jarang terjadi pada tahun-tahun itu. Berkat koneksi ini, pilot dalam pertempuran dapat berkomunikasi satu sama lain, seolah-olah melalui telepon. Seseorang melihat sesuatu - segera semua anggota kelompok menyadarinya. Oleh karena itu, kami tidak mendapat kejutan apa pun selama misi tempur.

Setelah perang berakhir, Grigory Rechkalov melanjutkan dinasnya di Angkatan Udara. Benar, tidak sepanjang ace Soviet lainnya. Sudah pada tahun 1959, ia pensiun ke cadangan dengan pangkat mayor jenderal. Setelah itu dia tinggal dan bekerja di Moskow. Dia meninggal di Moskow pada 20 Desember 1990 pada usia 70 tahun.

Nikolay Dmitrievich Gulaev

Nikolai Dmitrievich Gulaev berada di garis depan Perang Patriotik Hebat pada Agustus 1942. Secara total, selama tahun-tahun perang ia melakukan 250 serangan mendadak, melakukan 49 pertempuran udara, di mana ia secara pribadi menghancurkan 55 pesawat musuh dan 5 pesawat lagi dalam grup tersebut. Statistik seperti itu menjadikan Gulaev sebagai jagoan Soviet yang paling efektif. Untuk setiap 4 misi dia menembak jatuh satu pesawat, atau rata-rata lebih dari satu pesawat untuk setiap pertempuran udara. Selama perang, ia menerbangkan pesawat tempur I-16, Yak-1, P-39 Airacobra; sebagian besar kemenangannya, seperti Pokryshkin dan Rechkalov, ia menangkan di Airacobra.

Pahlawan Dua Kali Uni Soviet Nikolai Dmitrievich Gulaev menembak jatuh pesawat yang jumlahnya tidak lebih sedikit dari Alexander Pokryshkin. Namun dalam hal efektivitas pertarungan, dia jauh melampaui dirinya dan Kozhedub. Apalagi dia berjuang kurang dari dua tahun. Pada awalnya, di bagian belakang Soviet, sebagai bagian dari pasukan pertahanan udara, ia terlibat dalam perlindungan fasilitas industri penting, melindungi mereka dari serangan udara musuh. Dan pada bulan September 1944, dia hampir dikirim secara paksa untuk belajar di Akademi Angkatan Udara.

Pilot Soviet melakukan pertempuran paling efektifnya pada tanggal 30 Mei 1944. Dalam satu pertempuran udara di Skuleni, ia berhasil menembak jatuh 5 pesawat musuh sekaligus: dua Me-109, Hs-129, Ju-87 dan Ju-88. Selama pertempuran dia sendiri terluka parah tangan kanan, tetapi, dengan memusatkan seluruh kekuatan dan kemauannya, dia mampu membawa pesawat tempurnya ke lapangan terbang, berdarah, mendarat, dan, setelah meluncur ke tempat parkir, kehilangan kesadaran. Pilotnya baru sadar di rumah sakit setelah operasi, dan di sini dia mengetahui bahwa dia telah dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet yang kedua.

Sepanjang waktu Gulaev berada di garis depan, dia berjuang mati-matian. Selama ini, dia berhasil membuat dua ekor domba jantan, setelah itu dia berhasil mendaratkan pesawatnya yang rusak. Dia terluka beberapa kali selama ini, tapi setelah terluka dia selalu kembali bertugas. Pada awal September 1944, pilot ace itu dikirim paksa untuk belajar. Pada saat itu, hasil perang sudah jelas bagi semua orang dan mereka berusaha melindungi jagoan Soviet yang terkenal dengan memerintahkan mereka ke Akademi Angkatan Udara. Dengan demikian, perang berakhir secara tak terduga bagi pahlawan kita.

Nikolai Gulaev dipanggil perwakilan paling cerdas“sekolah romantis” pertempuran udara. Seringkali pilot berani melakukan “tindakan irasional” yang mengejutkan pilot Jerman, namun membantunya meraih kemenangan. Bahkan di antara pilot pesawat tempur Soviet lainnya, sosok Nikolai Gulaev menonjol karena warna-warninya. Hanya orang seperti itu, yang memiliki keberanian tak tertandingi, yang mampu melakukan 10 pertempuran udara super efektif, mencatat dua kemenangannya dengan berhasil menabrakkan pesawat musuh.

Kesopanan Gulaev di depan umum dan harga dirinya tidak sesuai dengan sikapnya yang sangat agresif dan gigih dalam melakukan pertempuran udara, dan ia berhasil membawa keterbukaan dan kejujuran dengan spontanitas kekanak-kanakan sepanjang hidupnya, mempertahankan beberapa prasangka muda hingga akhir hayatnya, yang tidak menghalanginya untuk naik pangkat menjadi Kolonel Jenderal Penerbangan. Pilot terkenal itu meninggal pada 27 September 1985 di Moskow.

Kirill Alekseevich Evstigneev

Kirill Alekseevich Evstigneev dua kali Pahlawan Uni Soviet. Seperti Kozhedub, ia memulai karir militernya relatif terlambat, baru pada tahun 1943. Selama tahun-tahun perang, ia melakukan 296 misi tempur, melakukan 120 pertempuran udara, secara pribadi menembak jatuh 53 pesawat musuh dan 3 pesawat dalam kelompok. Dia menerbangkan pesawat tempur La-5 dan La-5FN.

Kirill Evstigneev menerima baptisan api pada bulan Maret 1943. Seperti Kozhedub, ia bertempur sebagai bagian dari Resimen Penerbangan Tempur ke-240 dan menerbangkan pesawat tempur La-5. Pada misi tempur pertamanya, pada 28 Maret 1943, ia mencetak dua kemenangan.

Insiden kedua, yang lebih misterius dan dramatis, terjadi di wilayah kami tanpa adanya pesawat musuh di udara. Badan pesawatnya tertembus ledakan, merusak kaki Evstigneev, mobil terbakar dan menukik, dan pilot harus melompat dari pesawat dengan parasut. Di rumah sakit, para dokter cenderung mengamputasi kaki sang pilot, namun ia membuat mereka ketakutan sehingga mereka mengabaikan ide tersebut. Dan setelah 9 hari, pilot melarikan diri dari rumah sakit dan dengan kruk menempuh jarak 35 kilometer ke unit rumahnya.

Evstigneev, seperti kata mereka, terobsesi dengan penerbangan. DI DALAM waktu senggang dia mencoba melatih pilot pesawat tempur muda. Dia adalah penggagas pelatihan pertempuran udara. Sebagian besar, lawannya di dalamnya adalah Kozhedub. Pada saat yang sama, Evstigneev sama sekali tidak memiliki rasa takut, bahkan di akhir perang ia dengan tenang melancarkan serangan frontal terhadap Fokker dengan enam senjata, memenangkan kemenangan atas mereka. Kozhedub berbicara tentang rekan seperjuangannya seperti ini: “Pilot Flint.”

Kapten Kirill Evstigneev mengakhiri Perang Pengawal sebagai navigator Resimen Penerbangan Tempur Pengawal ke-178. Pilot menghabiskan pertempuran terakhirnya di langit Hongaria pada tanggal 26 Maret 1945, dengan pesawat tempur La-5 kelima dalam perang tersebut. Setelah perang, ia terus bertugas di Angkatan Udara Uni Soviet, pensiun pada tahun 1972 dengan pangkat mayor jenderal, dan tinggal di Moskow. Ia meninggal pada 29 Agustus 1996 pada usia 79 tahun, dan dimakamkan di pemakaman Kuntsevo di ibu kota.

Sebagian besar nama dari daftar pilot andalan Perang Patriotik Hebat sudah diketahui semua orang. Namun, selain Pokryshkin dan Kozhedub, di antara jagoan Soviet, ahli pertempuran udara lainnya juga tidak dapat dilupakan, yang keberanian dan keberaniannya dapat membuat iri bahkan pilot paling bergelar dan sukses sekalipun.

Lebih baik dari Kozhedub, lebih baik dari Hartman...
Nama-nama jagoan Soviet dari Perang Patriotik Hebat Ivan Kozhedub dan Alexander Pokryshkin diketahui oleh semua orang yang setidaknya secara dangkal mengenalnya. sejarah nasional. Kozhedub dan Pokryshkin adalah pilot pesawat tempur Soviet paling sukses. Yang pertama memiliki 64 pesawat musuh yang ditembak jatuh secara pribadi, yang kedua memiliki 59 kemenangan pribadi, dan dia menembak jatuh 6 pesawat lagi dalam grup.
Nama pilot Soviet tersukses ketiga ini hanya diketahui oleh para pecinta penerbangan. Selama perang, Nikolai Gulaev menghancurkan 57 pesawat musuh secara pribadi dan 4 dalam kelompok.
Detil yang menarik- Kozhedub membutuhkan 330 serangan mendadak dan 120 pertempuran udara untuk mencapai hasilnya, Pokryshkin - 650 serangan mendadak dan 156 pertempuran udara. Gulaev mencapai hasilnya dengan melakukan 290 serangan mendadak dan melakukan 69 pertempuran udara.
Selain itu, menurut dokumen penghargaan, dalam 42 pertempuran udara pertamanya ia menghancurkan 42 pesawat musuh, rata-rata, setiap pertempuran berakhir untuk Gulaev dengan pesawat musuh yang hancur.
Penggemar statistik militer telah menghitung bahwa koefisien efisiensi Nikolai Gulaev, yaitu rasio pertempuran udara terhadap kemenangan, adalah 0,82. Sebagai perbandingan, untuk Ivan Kozhedub angkanya 0,51, dan untuk jagoan Hitler, Erich Hartmann, yang secara resmi menembak jatuh pesawat terbanyak selama Perang Dunia Kedua. perang Dunia, - 0,4.
Pada saat yang sama, orang-orang yang mengenal Gulaev dan bertempur bersamanya mengklaim bahwa dia dengan murah hati mencatat banyak kemenangannya pada para wingmannya, membantu mereka menerima pesanan dan uang - pilot Soviet dibayar untuk setiap pesawat musuh yang ditembak jatuh. Beberapa orang percaya bahwa jumlah total pesawat yang ditembak jatuh oleh Gulaev bisa mencapai 90, namun hal ini tidak dapat dikonfirmasi atau disangkal saat ini.

Seorang pria dari Don.
Banyak buku telah ditulis dan banyak film telah dibuat tentang Alexander Pokryshkin dan Ivan Kozhedub, tiga kali Pahlawan Uni Soviet, perwira udara.
Nikolai Gulaev, dua kali Pahlawan Uni Soviet, dekat dengan "Bintang Emas" ketiga, tetapi tidak pernah menerimanya dan tidak menjadi marshal, tetap menjadi kolonel jenderal. Dan secara umum, jika masuk tahun-tahun pascaperang Pokryshkin dan Kozhedub selalu menjadi sorotan publik, terlibat dalam pendidikan patriotik kaum muda, sementara Gulaev, yang praktis tidak kalah dengan rekan-rekannya, tetap berada dalam bayang-bayang sepanjang waktu.
Mungkin faktanya adalah bahwa biografi jagoan Soviet, baik perang maupun pascaperang, kaya akan episode-episode yang tidak cocok dengan citra pahlawan ideal.
Nikolai Gulaev lahir pada tanggal 26 Februari 1918 di desa Aksai, yang kini menjadi kota Aksai Wilayah Rostov. Orang bebas Don ada dalam darah dan karakter Nicholas dari hari pertama hingga akhir hidupnya. Setelah lulus dari sekolah tujuh tahun dan sekolah kejuruan, ia bekerja sebagai mekanik di salah satu pabrik di Rostov.
Seperti kebanyakan pemuda tahun 1930-an, Nikolai menjadi tertarik pada penerbangan dan menghadiri klub terbang. Hobi ini membantu pada tahun 1938, ketika Gulaev direkrut menjadi tentara. Pilot amatir dikirim ke Sekolah Penerbangan Stalingrad, dan lulus pada tahun 1940. Gulaev ditugaskan untuk penerbangan pertahanan udara, dan pada bulan-bulan pertama perang ia memberikan perlindungan untuk salah satunya pusat-pusat industri di belakang.

Teguran lengkap dengan ganjarannya.
Gulaev tiba di garis depan pada bulan Agustus 1942 dan segera menunjukkan bakat seorang pilot tempur dan karakter bandel dari penduduk asli stepa Don.
Gulaev tidak memiliki izin untuk terbang pada malam hari, dan ketika pada tanggal 3 Agustus 1942, pesawat Hitler muncul di wilayah tanggung jawab resimen tempat pilot muda bertugas, pilot berpengalaman terbang ke angkasa. Tapi kemudian sang mekanik mendesak Nikolai:
- Apa yang kamu tunggu? Pesawat sudah siap, terbang!
Gulaev, memutuskan untuk membuktikan bahwa dia tidak lebih buruk dari "orang tua" itu, melompat ke kokpit dan lepas landas. Dan dalam pertempuran pertama, tanpa pengalaman, tanpa bantuan lampu sorot, dia menghancurkannya pembom Jerman. Ketika Gulaev kembali ke lapangan terbang, jenderal yang tiba itu berkata: “Karena saya terbang tanpa izin, saya menegur, dan karena fakta bahwa saya menembak jatuh pesawat musuh, saya menaikkan pangkatnya dan memberinya hadiah untuk a hadiah."

Nugget.
Bintangnya bersinar sangat terang selama pertempuran di Kursk Bulge. Pada tanggal 14 Mei 1943, setelah menangkis serangan di lapangan terbang Grushka, ia seorang diri terlibat dalam pertempuran dengan tiga pembom Yu-87, yang dilindungi oleh empat Me-109. Setelah menembak jatuh dua Junker, Gulaev mencoba menyerang Junker ketiga, tetapi kehabisan amunisi. Tanpa ragu-ragu sedetik pun, pilot langsung menyerang dan menembak jatuh pembom lainnya. “Yak” Gulaev yang tak terkendali menjadi kacau balau. Pilot berhasil meratakan pesawat dan mendaratkannya di ujung terdepan, tetapi di wilayahnya sendiri. Sesampainya di resimen, Gulaev kembali terbang dalam misi tempur dengan pesawat lain.
Pada awal Juli 1943, Gulaev, sebagai bagian dari empat orang Pejuang Soviet, memanfaatkan faktor kejutan, menyerang armada Jerman yang terdiri dari 100 pesawat. Setelah mengganggu formasi pertempuran, menembak jatuh 4 pesawat pengebom dan 2 pesawat tempur, keempatnya kembali dengan selamat ke lapangan terbang. Pada hari ini, unit Gulaev melakukan beberapa serangan mendadak dan menghancurkan 16 pesawat musuh.
Juli 1943 umumnya sangat produktif bagi Nikolai Gulaev. Inilah yang tercatat dalam catatan penerbangannya: “5 - 6 Juli serangan mendadak, 4 kemenangan, 6 Juli - Focke-Wulf 190 ditembak jatuh, 7 Juli - tiga pesawat musuh ditembak jatuh sebagai bagian dari grup, 8 Juli - Me-109 ditembak jatuh, 12 Juli - dua Yu-87 ditembak jatuh.”
Pahlawan Uni Soviet Fedor Arkhipenko, yang memiliki kesempatan untuk memimpin skuadron tempat Gulaev bertugas, menulis tentang dia: “Dia adalah seorang pilot jenius, salah satu dari sepuluh ace terbaik di negara ini. Dia tidak pernah ragu-ragu, dengan cepat menilai situasi, serangannya yang tiba-tiba dan efektif menciptakan kepanikan dan menghancurkan formasi pertempuran musuh, yang mengganggu pemboman yang ditargetkan terhadap pasukan kita. Dia sangat berani dan tegas, sering datang untuk menyelamatkan, dan terkadang orang bisa merasakan gairah sejati seorang pemburu dalam dirinya.”

Terbang Stenka Razin.
Pada tanggal 28 September 1943, wakil komandan skuadron Resimen Penerbangan Tempur ke-27 (Divisi Penerbangan Tempur ke-205, Korps Penerbangan Tempur ke-7, Angkatan Darat Udara ke-2, Front Voronezh), Letnan Senior Nikolai Dmitrievich Gulaev, dianugerahi gelar Pahlawan Soviet Persatuan.
Pada awal 1944, Gulaev diangkat menjadi komandan skuadron. Pertumbuhan karirnya yang tidak terlalu pesat dijelaskan oleh fakta bahwa metode ace dalam mendidik bawahannya tidak sepenuhnya biasa. Karena itu, ia menyembuhkan salah satu pilot skuadronnya, yang takut mendekati Nazi, karena takut terhadap musuh dengan menembakkan senjata di pesawatnya di sebelah kabin wingman. Ketakutan bawahan menghilang seolah-olah dengan tangan...
Fyodor Archipenko yang sama dalam memoarnya menggambarkan episode karakteristik lain yang terkait dengan Gulaev: “Mendekati lapangan terbang, saya langsung melihat dari udara bahwa tempat parkir pesawat Gulaev kosong... Setelah mendarat, saya diberitahu bahwa keenam Gulaev adalah ditembak jatuh! Nikolai sendiri mendarat dalam keadaan terluka di lapangan terbang dengan pesawat serang, tetapi tidak ada yang diketahui tentang pilot lainnya. Setelah beberapa waktu, mereka melaporkan dari garis depan: dua orang melompat keluar dari pesawat dan mendarat di lokasi pasukan kita, nasib tiga orang lagi tidak diketahui... Dan hari ini, bertahun-tahun kemudian, kesalahan utama Saya melihat kesalahan yang dilakukan Gulaev saat itu dengan membawa serta tiga pilot muda yang belum tertembak sama sekali dalam misi tempur, yang ditembak jatuh dalam pertempuran pertama mereka. Benar, Gulaev sendiri meraih 4 kemenangan udara hari itu, menembak jatuh 2 Me-109, Yu-87 dan Henschel.”
Dia tidak takut mengambil risiko pada dirinya sendiri, tetapi dia juga mempertaruhkan bawahannya dengan kemudahan yang sama, yang terkadang tampak tidak bisa dibenarkan. Pilot Gulaev tidak terlihat seperti “Kutuzov udara”, melainkan seperti Stenka Razin yang gagah, yang telah menguasai pesawat tempur.
Namun pada saat yang sama ia mencapai hasil yang luar biasa. Dalam salah satu pertempuran di Sungai Prut, dipimpin oleh enam pesawat tempur P-39 Airacobra, Nikolai Gulaev menyerang 27 pembom musuh, ditemani oleh 8 pesawat tempur. Dalam 4 menit, 11 kendaraan musuh dihancurkan, 5 di antaranya dilakukan oleh Gulaev secara pribadi.
Pada bulan Maret 1944, pilot menerima cuti jangka pendek dari rumah. Dari kunjungannya ke Don ini dia menjadi pendiam, pendiam, dan getir. Dia bergegas ke medan perang dengan panik, dengan semacam kemarahan yang transendental. Selama perjalanan pulang, Nikolai mengetahui bahwa selama pendudukan ayahnya dieksekusi oleh Nazi...

Ace Soviet hampir dibunuh oleh babi...
Pada tanggal 1 Juli 1944, Kapten Penjaga Nikolai Gulaev dianugerahi bintang kedua Pahlawan Uni Soviet untuk 125 misi tempur, 42 pertempuran udara, di mana ia menembak jatuh 42 pesawat musuh secara pribadi dan 3 dalam kelompok.
Dan kemudian terjadi episode lain, yang Gulaev ceritakan secara terbuka kepada teman-temannya setelah perang, sebuah episode yang dengan sempurna menunjukkan sifat kekerasannya sebagai penduduk asli Don. Pilot mengetahui bahwa ia telah menjadi Pahlawan Uni Soviet dua kali setelah penerbangan berikutnya. Rekan-rekan tentara sudah berkumpul di lapangan terbang dan berkata: penghargaan perlu “dicuci”, ada alkohol, tapi ada masalah dengan makanan ringan.
Gulaev mengenang ketika kembali ke lapangan terbang, dia melihat babi sedang merumput. Dengan kata-kata “akan ada makanan ringan,” kartu as itu kembali naik ke pesawat dan beberapa menit kemudian mendaratkannya di dekat lumbung, yang membuat pemilik babi takjub.
Seperti telah disebutkan, pilot dibayar untuk pesawat yang jatuh, jadi Nikolai tidak punya masalah dengan uang tunai. Pemiliknya rela setuju untuk menjual babi hutan itu, yang dengan susah payah dimuat ke dalamnya kendaraan tempur. Secara ajaib, pilot tersebut lepas landas dari platform yang sangat kecil bersama dengan babi hutan, dalam keadaan putus asa karena ketakutan. Pesawat tempur tidak dirancang agar babi yang cukup makan bisa menari di dalamnya. Gulaev kesulitan menjaga pesawat tetap di udara...
Jika bencana terjadi pada hari itu, itu mungkin akan menjadi kasus kematian dua kali Pahlawan Uni Soviet yang paling konyol dalam sejarah. Syukurlah, Gulaev berhasil mencapai lapangan terbang, dan resimen dengan gembira merayakan penghargaan pahlawan tersebut.
Insiden anekdot lainnya terkait dengan kemunculan jagoan Soviet. Suatu ketika dalam pertempuran ia berhasil menembak jatuh sebuah pesawat pengintai yang dikemudikan oleh seorang kolonel Nazi, pemegang empat Salib Besi. Pilot Jerman itu ingin bertemu dengan orang yang berhasil menghentikan karier cemerlangnya. Rupanya, orang Jerman itu mengharapkan untuk melihat seorang pria tampan dan agung, seekor “beruang Rusia” yang tidak akan malu kehilangan... Namun malah seorang pria muda datang, pendek kapten gemuk Gulaev, yang, omong-omong, di resimennya sama sekali tidak memiliki julukan heroik "Kolobok". Kekecewaan orang Jerman tidak mengenal batas...

Pertarungan yang bernuansa politis.
Pada musim panas 1944, komando Soviet memutuskan untuk menarik kembali pilot Soviet terbaik dari garis depan. Perang akan berakhir dengan kemenangan, dan kepemimpinan Uni Soviet mulai memikirkan masa depan. Mereka yang menonjol dalam Perang Patriotik Hebat harus lulus dari Akademi Angkatan Udara untuk kemudian mengambil posisi kepemimpinan di Angkatan Udara dan Pertahanan Udara.
Gulaev juga termasuk di antara mereka yang dipanggil ke Moskow. Dia sendiri tidak bersemangat untuk masuk akademi, dia meminta untuk tetap di sana tentara aktif, tapi ditolak. Pada 12 Agustus 1944, Nikolai Gulaev menembak jatuh Focke-Wulf 190 terakhirnya.
Dan kemudian terjadilah sebuah cerita yang kemungkinan besar akan terjadi alasan utama, mengapa Nikolai Gulaev tidak setenar Kozhedub dan Pokryshkin. Setidaknya ada tiga versi tentang apa yang terjadi, yang menggabungkan dua kata - “brawler” dan “foreigners”. Mari kita fokus pada salah satu yang paling sering terjadi.
Menurutnya, Nikolai Gulaev, yang saat itu sudah menjadi mayor, dipanggil ke Moskow tidak hanya untuk belajar di akademi, tetapi juga untuk menerima bintang ketiga Pahlawan Uni Soviet. Mengingat prestasi tempur sang pilot, versi ini sepertinya tidak masuk akal. Perusahaan Gulaev termasuk ace terhormat lainnya yang sedang menunggu penghargaan.
Sehari sebelum upacara di Kremlin, Gulaev pergi ke restoran Hotel Moskow, tempat teman-teman pilotnya sedang bersantai. Namun, restoran itu penuh sesak, dan administrator berkata: “Kamerad, tidak ada tempat untuk Anda!” Tidak ada gunanya mengatakan hal seperti itu kepada Gulaev dengan karakternya yang meledak-ledak, tetapi sayangnya, dia juga bertemu dengan tentara Rumania, yang pada saat itu juga sedang bersantai di restoran. Sesaat sebelum ini, Rumania, yang telah menjadi sekutu Jerman sejak awal perang, berpihak pada koalisi anti-Hitler.
Gulaev yang marah berkata dengan lantang: “Apakah tidak ada tempat bagi Pahlawan Uni Soviet, tetapi ada ruang untuk musuh?”
Orang-orang Rumania mendengar kata-kata pilot tersebut, dan salah satu dari mereka mengucapkan kalimat yang menghina dalam bahasa Rusia terhadap Gulaev. Sedetik kemudian, pemain andalan Soviet itu mendapati dirinya berada di dekat pemain Rumania itu dan memukul wajahnya.
Belum genap satu menit berlalu sebelum terjadi perkelahian di restoran antara pilot Rumania dan Soviet.
Saat para pejuang dipisahkan, ternyata pilotnya telah memukuli anggota delegasi resmi militer Rumania. Skandal itu sampai ke telinga Stalin sendiri, yang memutuskan untuk membatalkan pemberian bintang Pahlawan ketiga.
Jika kita tidak berbicara tentang orang Rumania, tetapi tentang Inggris atau Amerika, kemungkinan besar, masalah Gulaev akan berakhir sangat buruk. Namun pemimpin segala bangsa tidak merusak kehidupan jagoannya karena lawan kemarin. Gulaev hanya dikirim ke satu unit, jauh dari depan, Rumania dan perhatian pada umumnya. Namun seberapa benar versi ini tidak diketahui.

Seorang jenderal yang berteman dengan Vysotsky.
Terlepas dari segalanya, pada tahun 1950 Nikolai Gulaev lulus dari Akademi Angkatan Udara Zhukovsky, dan lima tahun kemudian dari Akademi Staf Umum. Ia memimpin Divisi Tempur Penerbangan ke-133 yang berlokasi di Yaroslavl, Korps Pertahanan Udara ke-32 di Rzhev, dan Tentara Pertahanan Udara ke-10 di Arkhangelsk, yang meliputi perbatasan utara Uni Soviet.
Nikolai Dmitrievich punya keluarga yang luar biasa, dia memuja cucunya Irochka, adalah seorang nelayan yang bersemangat, suka menjamu tamu dengan acar semangka secara pribadi...
Ia juga mengunjungi kamp perintis, mengikuti berbagai acara veteran, namun masih ada perasaan bahwa instruksi telah diberikan dari atas, katanya bahasa modern, jangan terlalu mempromosikan orangnya.
Sebenarnya, ada alasan untuk hal ini bahkan pada saat Gulaev sudah mengenakan tali bahu sang jenderal. Misalnya, dia dapat, dengan wewenangnya, mengundang Vladimir Vysotsky untuk berbicara di Dewan Perwira di Arkhangelsk, mengabaikan protes malu-malu dari pimpinan partai lokal. Ngomong-ngomong, ada versi bahwa beberapa lagu Vysotsky tentang pilot lahir setelah pertemuannya dengan Nikolai Gulaev.

Keluhan Norwegia.
Kolonel Jenderal Gulaev pensiun pada tahun 1979. Dan ada versi yang salah satu alasannya adalah konflik baru dengan orang asing, tapi kali ini bukan dengan orang Rumania, tapi dengan orang Norwegia. Diduga, Jenderal Gulaev mengorganisir perburuan beruang kutub menggunakan helikopter di dekat perbatasan dengan Norwegia. Penjaga perbatasan Norwegia mengajukan banding ke otoritas Soviet dengan keluhan tentang tindakan sang jenderal. Setelah itu, sang jenderal dipindahkan ke posisi staf jauh dari Norwegia, dan kemudian dikirim ke istirahat yang layak.
Namun, tidak dapat dikatakan dengan pasti apakah perburuan ini benar-benar terjadi plot serupa sangat cocok dengan biografi Nikolai Gulaev yang jelas. Meski begitu, pengunduran diri tersebut berdampak buruk pada kesehatan pilot lama tersebut, yang tidak dapat membayangkan dirinya tanpa pengabdian yang telah mengabdikan seluruh hidupnya.
Pahlawan Dua Kali Uni Soviet, Kolonel Jenderal Nikolai Dmitrievich Gulaev meninggal pada 27 September 1985 di Moskow, pada usia 67 tahun. Tempat peristirahatan terakhirnya adalah pemakaman Kuntsevo di ibu kota.

Setelah Perang Patriotik Hebat berakhir, banyak anak laki-laki bermimpi menjadi pilot. Tidak ada yang benar-benar memikirkan betapa sulitnya terbang di angkasa. Bagi mereka, pilotnya adalah orang-orang romantis yang sangat menikmati penerbangan tersebut.

Bagaimana pilot Pahlawan pertama menerima gelar mereka?

Gelar Pahlawan Uni Soviet pertama kali diberikan pada tahun 1934, meskipun sejak berdirinya negara Soviet hingga tahun 1939 tidak ada perang, artinya pilot tidak menjalankan misi tempur. Mari kita perhatikan bahwa pilotlah yang menjadi Pahlawan pertama Uni Soviet. Nama-nama ini tidak setenar nama beberapa penerbang pada masa Perang Dunia Kedua. Mari kita ingat siapa pilot pertama ini - Pahlawan Uni Soviet.

Seperti diketahui, pada tahun 1934 terjadi operasi penyelamatan warga Chelyuskin. Tanpa partisipasi pesawat, tidak mungkin menyelamatkan orang. Pada saat yang sama, teknologi pada saat itu masih kurang berkembang, dan misi penyelamatan hanya dapat mencapai hasil positif berkat profesionalisme dan kepahlawanan yang tinggi dari para pilot.

Pahlawan Pertama berdasarkan nama

Nikolay Kamanin Bintang emas Dia menerima Pahlawan No. 1 pada usia 25 tahun. Dia melakukan 9 penerbangan di atas Kutub Utara, menyelamatkan 34 orang (di kapal pemecah es Chelyuskin yang tenggelam, awaknya terdiri dari 104 orang). Pada foto di bawah, Kamanin digambarkan di sebelah kiri.

Sulitnya misi penyelamatan para pelaut adalah daerah tersebut belum dipelajari dengan baik pada saat itu. Selain itu, para pilot tidak sepenuhnya yakin dengan keandalan mesin, karena pada saat itu mereka praktis tidak terbang dalam jarak yang begitu jauh.

Mikhail Vodopyanov melakukan tiga penerbangan sulit, di mana ia mampu menyelamatkan lebih dari 10 orang. Keunikan keikutsertaan pilot ini dalam operasi penyelamatan adalah beberapa bulan sebelumnya ia mengalami luka berat dan menjalani perawatan jangka panjang. Pihak berwenang tidak mengizinkan dia ikut serta dalam operasi tersebut, namun dia bersikeras.

Pilot seperti itu juga ambil bagian dalam operasi ini - Pahlawan Uni Soviet seperti Ivan Doronin, Sigismund Levanevsky, Vasily Molokov, Mavriky Slepnev. Setiap pilot memberikan kontribusi besar dalam menyelamatkan manusia di Samudra Arktik.

Perang dan pilot hebat

Menganalisis perintah pemberian gelar Pahlawan Uni Soviet selama Perang Dunia Kedua, kami menemukan tren yang menarik: lebih dari 50% pejuang legendaris terkenal yang membela Tanah Air kita dari penjajah adalah pilot. Tentu saja pertempuran di darat juga tidak mudah, namun pertempuran udara jauh lebih sulit daripada pertempuran darat. Tingkat keberanian dan daya tahan pilot Soviet sungguh menakjubkan. Pilot Perang Dunia II - Pahlawan Uni Soviet - memberikan kontribusi besar terhadap kemenangan Uni Soviet atas Nazi Jerman.

Di bagian ini perlu disebutkan Alexei Maresyev dan Pyotr Shemendyuk. Para pahlawan ini, meskipun mengalami luka fisik yang parah, terus bertugas di bidang penerbangan.

Misalnya, Maresyev adalah pahlawan terkenal dari karya B. Polevoy “The Tale of a Real Man.”

Pesawatnya ditembak jatuh di atas wilayah yang saat itu dikuasai Jerman. Pilotnya tidak bisa melontarkan diri. Jatuh ke tanah bersama mobil. Kebetulan ketika dia menyentuh tanah dia terlempar keluar kabin. Selama 18 hari, sang pahlawan merangkak ke garis depan. Ditemukan oleh anak-anak Soviet di wilayah Novgorod. Setelah itu, dia dirawat selama beberapa waktu di desa Novgorod. Setelah pengobatan yang lama dan amputasi kedua kakinya, dia dapat kembali bertugas dan melakukan lebih banyak misi tempur.

Pilot pesawat tempur - Pahlawan Uni Soviet sering kali kembali ke garis depan setelah terluka. Menurut informasi yang terverifikasi tetapi sedikit diketahui, sekitar 20 pilot Soviet berperang melawan Nazi dengan kaki, lengan, atau cedera parah pada anggota badan lainnya diamputasi.

Perlu dicatat bahwa bagi banyak pilot, Perang Dunia II bukanlah pengalaman tempur pertama mereka. Semua orang tahu bahwa banyak personel militer Soviet ikut serta dalam permusuhan di Spanyol ( Perang sipil). Misalnya, Sergei Gritsevets dianggap sebagai salah satu pilot andalan tahun 1930-an. Berkebangsaan Belarusia, ia lahir pada tahun 1909 di provinsi Grodno. Dia memasuki dunia penerbangan dengan tiket Komsomol pada tahun 1931. Rekam jejak pilot, menurut informasi resmi, adalah 40 pesawat ditembak jatuh.

Pengembangan penerbangan militer Uni Soviet

Para pilot - Pahlawan Uni Soviet - menunjukkan diri mereka dengan baik selama Perang Dunia Kedua. Meski pada awalnya tingkat teknis pesawat Jerman melebihi perlengkapan dan kualitasnya pesawat Soviet, tetapi tingkat keterampilan pilot "merah", beberapa saat setelah dimulainya perang, lebih dari sekadar menutupi semua kekurangan teknologi.

Peningkatan penerbangan tempur Soviet sebenarnya sudah terjadi pada masa perang. Faktanya adalah bahwa pada hari-hari pertama permusuhan, sebagian besar pesawat Soviet hancur di lapangan terbang selama pemboman fasis. Menurut banyak ahli, ini lebih baik lagi. Jika pesawat kayu bertempur dengan Junker atau pesawat tempur lainnya, mereka tidak akan memiliki satu peluang pun untuk memenangkan pertempuran udara. Tekad Nazi ini menyelamatkan nyawa banyak pilot Soviet.

Selama tahun-tahun perang, menurut perkiraan kasar, ace menembak jatuh lebih dari 4.000 pesawat Jerman terbaik. Peringkat ace Soviet ditentukan terutama oleh jumlah Junker yang ditembak jatuh. Mari kita bahas masing-masing yang terbaik secara terpisah.

Ivan Kozhedub yang legendaris lahir pada tahun 1920 di wilayah wilayah Shostka di Ukraina modern. Setelah lulus sekolah pada tahun 1934, ia masuk Sekolah Tinggi Teknologi Kimia. Sejak lama, penerbangan baginya tak lebih dari sekedar hobi. Perjalanan Kozhedub dalam dunia penerbangan dimulai dengan dinas militer pada tahun 1940. Ia maju ke depan pada akhir tahun 1942 setelah bekerja sebagai instruktur di sekolah penerbangan. Ngomong-ngomong, pertempuran udara pertama bagi pilot legendaris itu bisa saja menjadi yang terakhir, karena pertama-tama pesawatnya ditembak jatuh oleh Jerman, dan kemudian oleh "milik mereka". Kozhedub lulus tes ini dan mampu mendaratkan mobilnya. Pada foto di bawah, dia ditampilkan di sebelah kanan.

Pilot seperti itu, tiga kali Pahlawan Uni Soviet, seperti Ivan Kozhedub, dengan cepat menjadi profesional di bidangnya. Mereka tidak membutuhkan banyak waktu untuk mempersiapkannya. Jadi, beberapa waktu setelah kecelakaan ini, Kozhedub tidak terbang. waktu sidereal Kehidupan pilot terjadi selama Pertempuran Kursk. Dalam beberapa misi tempur pada Juli 1943, ia berhasil menembak jatuh 4 Junker. Sebelum awal tahun 1944, rekam jejak sang pahlawan sudah mencakup beberapa lusin kemenangan. Hingga akhir perang, ia mampu menembak jatuh 18 pesawat merek tersebut.

Semyon Vorozheikin dan dua kali Pahlawan Uni Soviet lainnya

Tidak ada yang melampaui hasil ini, dan hanya Arseniy Aleksandrovich Vorozheikin yang mampu mengulanginya. Pilot ini dianugerahi Bintang Pahlawan dua kali. Hasil pertempuran Vorozheikin secara keseluruhan adalah 46 pesawat musuh ditembak jatuh. Selain dia, pilotnya - dua kali - adalah:

Alekseenko Vladimir Avramovich;
Alelyukhin Alexei Vasilievich;
Amet-Khan Sultan;
Andrianov Vasily;
Begeldinov Talgat Yakubekovich;
Beda Leonid Ignatievich;
Beregovoy Georgy Timofeevich;
Gulaev Nikolay Dmitrievich;
Sergei Prokofievich Denisov.

Untuk penggunaan yang berhasil teknologi penerbangan, harus menjalani uji terbang. Untuk itulah uji coba dilakukan. Seringkali mereka mempertaruhkan nyawa karena belum pernah ada yang menerbangkan model pesawat yang mereka uji sebelumnya. Banyak yang dianugerahi Bintang Pahlawan Uni Soviet. Penguji pesawat paling luar biasa periode Soviet penting

Para kru di bawah kepemimpinan Chkalov membuat 2 rekor penerbangan pada masanya (Moskow-Vancouver via kutub Utara dan Moskow-Timur Jauh). Panjang rute menuju Vancouver adalah 8504 km.

Di antara pilot uji Soviet lainnya, perlu diperhatikan Stepan Mikoyan, Vladimir Averyanov, Mikhail Gromov, Ivan Dzyuba, Nikolai Zamyatin dan Mikhail Ivanov. Sebagian besar pilot ini memiliki pendidikan pertama non-teknis, tetapi seluruh elit penerbangan memiliki satu kesamaan: mereka menerima pelatihan teoretis dalam sistem klub penerbangan yang dikembangkan saat itu. Sekolah unik tersebut memberikan siswanya kesempatan untuk menerima pelatihan teori dan praktik pada tingkat yang cukup tinggi.

Pesawat serang Uni Soviet selama Perang Dunia Kedua

Pilot serangan, Pahlawan Uni Soviet selama tahun-tahun perang, menempati tempat terhormat dalam daftar orang-orang yang dianugerahi penghargaan negara atas eksploitasi mereka selama pertempuran udara tahun 1941-1945. Menurut data sejarah, lebih dari 2.200 pilot menerima gelar Pahlawan Uni Soviet. Apalagi, pesawat seranglah yang paling banyak ditemukan dalam daftar (860 nama).

Ada juga banyak perwakilan dari jenis penerbangan ini dalam daftar dua kali Pahlawan Persatuan. Seperti yang Anda ketahui, dua Bintang Emas yang heroik ini memiliki 65 pilot. Dalam daftar ini, pesawat serang juga menempati posisi pertama (27 orang).

Siapa yang mampu menerima gelar Pahlawan sebanyak tiga kali?

Alexander Pokryshkin dan Ivan Kozhedub - pilot ini, tiga kali Pahlawan Uni Soviet, menulis nama mereka dengan huruf emas dalam sejarah Perang Dunia Kedua.

Faktanya, tiga kali negara hanya memberikan penghargaan kepada tiga orang dengan pangkat setinggi itu. Selain kedua pilot tersebut, inilah Semyon Mikhailovich Budyonny, seorang militer yang dikenal sejak revolusi. Pokryshkin menerima penghargaannya sesuai perintah tertanggal 24 Mei dan 24 Agustus 1943, serta 19 Agustus 1944. Ivan Kozhedub ditandai dengan perintah Panglima Tertinggi tanggal 4 Februari dan 19 Agustus 1944, serta setelah berakhirnya permusuhan pada bulan Agustus 1945.

Kontribusi pilot Soviet terhadap kemenangan atas musuh sungguh tak ternilai harganya!

Perwakilan angkatan udara Soviet memberikan kontribusi besar terhadap kekalahan penjajah Nazi. Banyak pilot memberikan nyawanya demi kebebasan dan kemerdekaan Tanah Air kita, banyak yang menjadi Pahlawan Uni Soviet. Beberapa dari mereka selamanya menjadi bagian dari elit Angkatan Udara Rusia, kelompok jagoan Soviet yang termasyhur - ancaman Luftwaffe. Hari ini kita mengingat 10 pilot pesawat tempur Soviet paling sukses, yang merupakan pesawat musuh terbanyak yang ditembak jatuh dalam pertempuran udara.

Pada tanggal 4 Februari 1944, pilot pesawat tempur Soviet yang luar biasa Ivan Nikitovich Kozhedub dianugerahi bintang pertama Pahlawan Uni Soviet. Pada akhir Perang Patriotik Hebat, dia sudah tiga kali menjadi Pahlawan Uni Soviet. Selama tahun-tahun perang, hanya satu lagi pilot Soviet yang mampu mengulangi pencapaian ini - yaitu Alexander Ivanovich Pokryshkin. Namun perang tidak berakhir dengan dua jagoan penerbangan tempur Soviet yang paling terkenal ini. Selama perang, 25 pilot lainnya dua kali dinominasikan untuk gelar Pahlawan Uni Soviet, belum lagi mereka yang pernah dianugerahi penghargaan militer tertinggi di negara tersebut pada tahun-tahun tersebut.

Ivan Nikitovich Kozhedub

Selama perang, Ivan Kozhedub melakukan 330 misi tempur, melakukan 120 pertempuran udara dan secara pribadi menembak jatuh 64 pesawat musuh. Dia terbang dengan pesawat La-5, La-5FN dan La-7.

Historiografi resmi Soviet mencantumkan 62 pesawat musuh yang jatuh, tetapi penelitian arsip menunjukkan bahwa Kozhedub menembak jatuh 64 pesawat (untuk beberapa alasan, dua kemenangan udara hilang - 11 April 1944 - PZL P.24 dan 8 Juni 1944 - Me 109) . Di antara piala pilot andalan Soviet adalah 39 pesawat tempur (21 Fw-190, 17 Me-109 dan 1 PZL P.24), 17 pengebom tukik (Ju-87), 4 pembom (2 Ju-88 dan 2 He-111 ), 3 pesawat serang (Hs-129) dan satu jet tempur Me-262. Selain itu, dalam otobiografinya, ia menyebutkan bahwa pada tahun 1945 ia menembak jatuh dua pesawat tempur P-51 Mustang Amerika, yang menyerangnya dari jarak jauh, salah mengira dia adalah pesawat Jerman.

Kemungkinan besar, jika Ivan Kozhedub (1920-1991) yang memulai perang pada tahun 1941, jumlah pesawat yang jatuh bisa saja lebih banyak lagi. Namun, debutnya baru terjadi pada tahun 1943, dan calon jagoan menembak jatuh pesawat pertamanya dalam pertempuran Kursk. Pada tanggal 6 Juli, selama misi tempur, dia menembak jatuh seorang pembom tukik Ju-87 Jerman. Dengan demikian, performa sang pilot sungguh luar biasa; hanya dalam dua tahun perang ia berhasil membawa kemenangannya mencapai rekor tertinggi di Angkatan Udara Soviet.

Ivan Nikitovich Kozhedub meraih kemenangan terakhirnya dalam Perang Patriotik Hebat pada 17 April 1945 di langit Berlin, dalam pertempuran ini ia menembak jatuh dua pesawat tempur FW-190 Jerman. Marsekal udara masa depan (gelar diberikan pada 6 Mei 1985), Mayor Kozhedub, menjadi Pahlawan Uni Soviet tiga kali pada 18 Agustus 1945. Setelah perang, ia terus bertugas di Angkatan Udara negara tersebut dan menjalani jalur karier yang sangat serius, membawa lebih banyak manfaat bagi negara. Pilot legendaris tersebut meninggal pada 8 Agustus 1991, dan dimakamkan di pemakaman Novodevichy di Moskow.

Alexander Ivanovich Pokryshkin

Selama minggu-minggu pertama perang, Pokryshkin dapat memahami bahwa taktik Angkatan Udara Soviet sudah ketinggalan zaman. Kemudian dia mulai menuliskan catatannya tentang hal ini di buku catatan. Dia mencatat dengan cermat pertempuran udara yang dia dan teman-temannya ambil bagian, setelah itu dia membuat analisis rinci tentang apa yang dia tulis. Terlebih lagi, pada saat itu ia harus bertempur dalam kondisi yang sangat sulit karena pasukan Soviet terus mundur. Dia kemudian berkata: “Mereka yang tidak berperang pada tahun 1941-1942 tidak mengetahui perang yang sebenarnya.”

Gelombang “wahyu” yang melanda dirinya setelah tahun 1990-an juga berdampak pada dirinya karena setelah perang ia berhasil menduduki jabatan Panglima Angkatan Pertahanan Udara negara tersebut, yaitu ia menjadi “pejabat besar Soviet. ” Jika kita berbicara tentang rendahnya rasio kemenangan terhadap serangan mendadak, dapat dicatat bahwa untuk waktu yang lama di awal perang, Pokryshkin menerbangkan MiG-3 miliknya, dan kemudian Yak-1, untuk menyerang pasukan darat musuh atau melakukan serangan mendadak. penerbangan pengintaian. Misalnya, pada pertengahan November 1941, pilot telah menyelesaikan 190 misi tempur, tetapi sebagian besar misi tersebut - 144 - adalah untuk menyerang pasukan darat musuh.

Alexander Ivanovich Pokryshkin bukan hanya seorang pilot Soviet yang berdarah dingin, pemberani, dan ahli, tetapi juga seorang pilot yang berpikir. Ia tidak segan-segan mengkritik taktik penggunaan pesawat tempur yang ada dan menganjurkan penggantiannya. Perbincangan mengenai hal ini dengan komandan resimen pada tahun 1942 berujung pada fakta bahwa pilot andalan tersebut bahkan dikeluarkan dari partai dan kasusnya dilimpahkan ke pengadilan. Pilot diselamatkan oleh perantaraan komisaris resimen dan komando yang lebih tinggi. Kasus terhadapnya dibatalkan dan dia diangkat kembali ke dalam partai. Setelah perang, Pokryshkin mengalami konflik panjang dengan Vasily Stalin, yang berdampak buruk pada kariernya. Semuanya berubah hanya pada tahun 1953 setelah kematian Joseph Stalin. Selanjutnya, ia berhasil naik pangkat marshal udara, yang dianugerahkan kepadanya pada tahun 1972. Pilot andalan terkenal itu meninggal pada 13 November 1985 pada usia 72 tahun di Moskow.

Grigory Andreevich Rechkalov

Pilot militer yang brilian ini memiliki karakter yang sangat kontradiktif dan tidak seimbang. Dengan menunjukkan contoh tekad, keberanian, dan disiplin dalam satu misi, di misi lain ia dapat teralihkan dari tugas utama dan dengan tegas mulai mengejar musuh secara acak, mencoba meningkatkan skor kemenangannya. Nasib tempurnya dalam perang terkait erat dengan nasib Alexander Pokryshkin. Dia terbang bersamanya dalam kelompok yang sama, menggantikannya sebagai komandan skuadron dan komandan resimen. Pokryshkin sendiri menganggap kejujuran dan keterusterangan sebagai kualitas terbaik Grigory Rechkalov.

Rechkalov, seperti Pokryshkin, bertempur sejak 22 Juni 1941, tetapi dengan jeda paksa selama hampir dua tahun. Pada bulan pertama pertempuran, ia berhasil menembak jatuh tiga pesawat musuh dengan pesawat tempur biplan I-153 miliknya yang sudah ketinggalan zaman. Ia juga berhasil menerbangkan pesawat tempur I-16. Pada tanggal 26 Juli 1941, selama misi tempur di dekat Dubossary, dia terluka di kepala dan kaki akibat tembakan dari darat, tetapi berhasil membawa pesawatnya ke lapangan terbang. Setelah cedera ini, ia menghabiskan 9 bulan di rumah sakit, selama itu pilot menjalani tiga operasi. Dan sekali lagi komisi medis mencoba untuk memberikan hambatan yang tidak dapat diatasi pada jalur jagoan terkenal masa depan. Grigory Rechkalov dikirim untuk bertugas di resimen cadangan, yang dilengkapi dengan pesawat U-2. Pahlawan Uni Soviet dua kali di masa depan menganggap arahan ini sebagai penghinaan pribadi. Di markas besar Angkatan Udara distrik, ia berhasil memastikan bahwa ia dikembalikan ke resimennya, yang pada waktu itu disebut Resimen Penerbangan Tempur Pengawal ke-17. Namun segera resimen tersebut dipanggil kembali dari depan untuk diperlengkapi kembali dengan pesawat tempur Airacobra Amerika yang baru, yang dikirim ke Uni Soviet sebagai bagian dari program Pinjam-Sewa. Karena alasan ini, Rechkalov mulai memukul musuh lagi hanya pada bulan April 1943.

Nikolay Dmitrievich Gulaev

Pilot Soviet melakukan pertempuran paling efektifnya pada tanggal 30 Mei 1944. Dalam satu pertempuran udara di Skuleni, ia berhasil menembak jatuh 5 pesawat musuh sekaligus: dua Me-109, Hs-129, Ju-87 dan Ju-88. Selama pertempuran, dia sendiri terluka parah di lengan kanannya, tetapi dengan memusatkan seluruh kekuatan dan kemauannya, dia mampu membawa pejuangnya ke lapangan terbang, berdarah, mendarat dan, setelah meluncur ke tempat parkir, kehilangan kesadaran. Pilotnya baru sadar di rumah sakit setelah operasi, dan di sini dia mengetahui bahwa dia telah dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet yang kedua.

Nikolai Gulaev disebut sebagai perwakilan paling cerdas dari "sekolah romantis" pertempuran udara. Seringkali pilot berani melakukan “tindakan irasional” yang mengejutkan pilot Jerman, namun membantunya meraih kemenangan. Bahkan di antara pilot pesawat tempur Soviet lainnya, sosok Nikolai Gulaev menonjol karena warna-warninya. Hanya orang seperti itu, yang memiliki keberanian tak tertandingi, yang mampu melakukan 10 pertempuran udara super efektif, mencatat dua kemenangannya dengan berhasil menabrakkan pesawat musuh. Kesopanan Gulaev di depan umum dan harga dirinya tidak sesuai dengan sikapnya yang sangat agresif dan gigih dalam melakukan pertempuran udara, dan ia berhasil membawa keterbukaan dan kejujuran dengan spontanitas kekanak-kanakan sepanjang hidupnya, mempertahankan beberapa prasangka muda hingga akhir hayatnya, yang tidak menghalanginya untuk naik pangkat menjadi Kolonel Jenderal Penerbangan. Pilot terkenal itu meninggal pada 27 September 1985 di Moskow.

Kirill Alekseevich Evstigneev

“Penundaan” hampir dua tahun untuk tampil di garis depan disebabkan karena pilot pesawat tempur tersebut menderita sakit maag, dan dengan penyakit tersebut ia tidak diperbolehkan maju ke depan. Sejak awal Perang Patriotik Hebat, ia bekerja sebagai instruktur di sekolah penerbangan, dan setelah itu ia mengemudikan Lend-Lease Airacobras. Bekerja sebagai instruktur memberinya banyak hal, begitu pula bintang Soviet lainnya, Kozhedub. Pada saat yang sama, Evstigneev tidak berhenti menulis laporan kepada komando dengan permintaan untuk mengirimnya ke depan, sebagai hasilnya mereka tetap puas. Kirill Evstigneev menerima baptisan api pada bulan Maret 1943. Seperti Kozhedub, ia bertempur sebagai bagian dari Resimen Penerbangan Tempur ke-240 dan menerbangkan pesawat tempur La-5. Pada misi tempur pertamanya, pada 28 Maret 1943, ia mencetak dua kemenangan.

Sepanjang perang, musuh tidak pernah berhasil menembak jatuh Kirill Evstigneev. Tapi dia mendapatkannya dua kali dari bangsanya sendiri. Pertama kali pilot Yak-1, terbawa pertempuran udara, menabrak pesawatnya dari atas. Pilot Yak-1 langsung melompat keluar dari pesawat yang kehilangan salah satu sayapnya dengan parasut. Namun La-5 milik Evstigneev mengalami kerusakan yang lebih kecil, dan ia berhasil mencapai posisi pasukannya, mendaratkan pesawat tempur tersebut di samping parit. Insiden kedua, yang lebih misterius dan dramatis, terjadi di wilayah kami tanpa adanya pesawat musuh di udara. Badan pesawatnya tertembus ledakan, merusak kaki Evstigneev, mobil terbakar dan menukik, dan pilot harus melompat dari pesawat dengan parasut. Di rumah sakit, para dokter cenderung mengamputasi kaki sang pilot, namun ia membuat mereka ketakutan sehingga mereka mengabaikan ide tersebut. Dan setelah 9 hari, pilot melarikan diri dari rumah sakit dan dengan kruk menempuh jarak 35 kilometer ke unit rumahnya.

Kirill Evstigneev terus meningkatkan jumlah kemenangan udaranya. Hingga tahun 1945, pilotnya berada di depan Kozhedub. Pada saat yang sama, dokter unit secara berkala mengirimnya ke rumah sakit untuk mengobati maag dan kakinya yang terluka, yang sangat ditentang oleh pilot andalan tersebut. Kirill Alekseevich sakit parah sejak sebelum perang, dalam hidupnya ia menjalani 13 operasi bedah. Sangat sering pilot Soviet yang terkenal terbang, mengatasi rasa sakit fisik. Evstigneev, seperti kata mereka, terobsesi dengan penerbangan. Di waktu luangnya, ia mencoba melatih pilot pesawat tempur muda. Dia adalah penggagas pelatihan pertempuran udara. Sebagian besar, lawannya di dalamnya adalah Kozhedub. Pada saat yang sama, Evstigneev sama sekali tidak memiliki rasa takut, bahkan di akhir perang ia dengan tenang melancarkan serangan frontal terhadap Fokker dengan enam senjata, memenangkan kemenangan atas mereka. Kozhedub berbicara tentang rekan seperjuangannya seperti ini: “Pilot Flint.”

Sumber informasi:
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru

Sepanjang Perang Patriotik Hebat, kecuali bulan-bulan terakhirnya, pengebom tukik Luftwaffe Junkers Ju 87 adalah salah satu lawan utama pilot pesawat tempur Soviet, terutama selama periode permusuhan aktif. Oleh karena itu, dalam daftar kemenangan banyak ace kami, “laptezhniki” (inilah julukan yang diterima pembom tukik Jerman di negara kami karena karakteristik roda pendaratannya yang tidak dapat ditarik di fairing besar) menempati tempat yang menonjol.

Ju 87B-2 dari III./St.G yang melakukan pendaratan darurat karena kerusakan mesin. 2, musim gugur 1941,
area stasiun Chudovo, Wilayah Leningrad (http://waralbum.ru)

Karena ada banyak kemenangan atas Yu-87 (seperti yang ditetapkan dalam dokumen staf Soviet) - untuk setiap 3.000 pilot ace ada sekitar 4.000 aplikasi untuk menghancurkan pembom tukik musuh - kehadiran mereka di akun tempur ace Faktanya, secara langsung bergantung pada jumlah total pesawat yang jatuh, dan baris teratas dalam daftar ditempati oleh pesawat jagoan Soviet yang paling terkenal.

Tempat pertama di antara para pemburu "laptezhniki" dimiliki oleh pilot pesawat tempur paling sukses dari koalisi anti-Hitler, tiga kali Pahlawan Uni Soviet, Ivan Nikitovich Kozhedub, dan jagoan terkenal lainnya, dua kali Pahlawan Uni Soviet, Arseny Vasilyevich Vorozheikin. Kedua pilot ini telah menembak jatuh 18 Yu-87. Kozhedub menembak jatuh semua Junker-nya sebagai bagian dari IAP ke-240 (kemenangan pertama atas Yu-87 adalah 06/07/1943, yang terakhir pada 01/06/1944), menerbangkan pesawat tempur La-5, Vorozheikin - sebagai bagian IAP ke-728 di Yak-7B (Laptezhnik pertama yang ditembak jatuh pada 14/07/1943, yang terakhir pada 18/04/1944). Secara total, selama perang, Ivan Kozhedub mencetak 64 kemenangan udara pribadi, dan Arseny Vorozheikin - 45 kemenangan individu dan 1 kemenangan berpasangan, dan kedua pilot kami yang luar biasa menempatkan Yu-87 sebagai yang pertama dalam daftar ekstensif pesawat yang mereka tembak jatuh.

Ivan Nikitovich Kozhedub, jagoan terbaik dari koalisi anti-Hitler, paling banyak menghancurkan Yu-87 - on e
menghitung 18 pembom tukik Jerman ( http://waralbum.ru)

Tempat kedua dalam peringkat bersyarat kapal perusak "stuka" ditempati oleh pilot lain dari IAP ke-240, yang menerbangkan La-5 - dua kali Pahlawan Uni Soviet Kirill Alekseevich Evstigneev, yang selama karir tempurnya mencetak 13 kemenangan pribadi atas Yu -87, juga mengalami tembakan jatuh lainnya secara berkelompok. Secara total, Evstigneev menembak jatuh 52 pesawat musuh secara pribadi dan 3 secara berkelompok.

Tempat ketiga dalam daftar kemenangan pribadi dimiliki oleh pilot Divisi Penerbangan Tempur ke-205, Pahlawan Uni Soviet Vasily Pavlovich Mikhalev dari IAP ke-508 (IAP Pengawal ke-213) dan dua kali Pahlawan Uni Soviet Nikolai Dmitrievich Gulaev (IAP ke-27/ Pengawal ke-129 IAP), masing-masing memiliki 12 “laptezhniki” yang hancur (Vasily Mikhalev, sebagai tambahan, memiliki 7 pengebom tukik yang ditembak jatuh dalam kelompoknya). Yang pertama memulai karir tempurnya di Yak-7B, “membunuh” 4 Yu-87 di atasnya, dan menembak jatuh sisanya saat berada di kokpit pesawat tempur Lend-Lease P-39 “Airacobra”; yang kedua - dia mengirim 7 "buah" pertama ke tanah, mengemudikan Yak-1 (dan Gulaev menembak jatuh dua "Junker" dengan serangan ram), sisa kemenangan diraih di "Air Cobra". Skor pertarungan terakhir Mikhalev adalah 23+14, dan Gulaev adalah 55+5 kemenangan udara.

Posisi keempat dalam peringkat dengan 11 kemenangan pribadi atas Yu-87 ditempati oleh pilot pesawat tempur “lima yang luar biasa” dari Angkatan Udara KA, dipimpin oleh Pahlawan Uni Soviet Fedor Fedorovich Arkhipenko, yang juga memiliki 6 tembakan “laptezhniki” turun di grup. Pilot memenangkan kemenangannya atas Yu-87 di jajaran dua resimen udara - IAP ke-508 dan IAP Pengawal ke-129, menembak jatuh dua pembom secara pribadi di Yak-7B, sisanya di Airacobra. Secara total, selama perang, Arkhipenko menembak jatuh 29 pesawat musuh secara pribadi dan 15 secara berkelompok. Selanjutnya daftar pilot yang menembak jatuh 11 Ju-87 masing-masing terlihat seperti ini: Trofim Afanasyevich Litvinenko (bertarung sebagai bagian dari IAP ke-191 dengan P-40 Kittyhawk dan La-5, skor pertempuran akhir - 18+0, Pahlawan Uni Soviet) ; Mikhalin Mikhail Fedorovich (IAP ke-191, “Kittyhawk”, 14+2); Rechkalov Grigory Andreevich (IAP Pengawal ke-16, “Airacobra”, 61+4, dua kali Pahlawan Uni Soviet); Chepinoga Pavel Iosifovich (IAP ke-27 dan IAP ke-508, Yak-1 dan Airacobra, 25+1, Pahlawan Uni Soviet).

Lima pilot lagi memiliki 10 orang yang menembak jatuh Yu-87 secara pribadi: Artamonov Nikolai Semenovich (IAP ke-297 dan IAP ke-193 (IAP Pengawal ke-177), La-5, 28+9, Pahlawan Uni Soviet); Zyuzin Petr Dmitrievich (Pengawal ke-29 IAP, Yak-9, 16+0, Pahlawan Uni Soviet); Pokryshkin Alexander Ivanovich (IAP Pengawal ke-16, Direktorat IAD Pengawal ke-9, “Airacobra”, 46+6, tiga kali Pahlawan Uni Soviet); Rogozhin Vasily Aleksandrovich (IAP ke-236 (IAP Pengawal ke-112), Yak-1, 23+0, Pahlawan Uni Soviet); Sachkov Mikhail Ivanovich (IAP ke-728, Yak-7B, 29+0, Pahlawan Uni Soviet).

Selain itu, 9 pilot pesawat tempur dikirim ke darat oleh 9 Junker penyelam, 8 orang memiliki 8 Yu-87 yang jatuh, 15 pilot masing-masing memiliki 7 orang.

Tampilan