Dan lagi - kapal kontainer terbesar di dunia, MSC Oscar. Kapal kargo terbesar di dunia - kapal kontainer Emma Maersk

Saat ini, sembilan puluh lima persen dari seluruh kargo diangkut melalui laut.Kapal kontaineradalah jenis kapal yang relatif muda. Dengan usia rata-rata 10 tahun,”Emma Maersk"dianggap paling muda di antara yang lainkapal kontainer dari tipe seperti itu.

Ema Maersk - saat ini keajaiban modern. Ini adalah kapal kontainer terpanjang yang saat ini beroperasi dan ditenagai oleh mesin diesel terbesar yang pernah diproduksi.

Emma Maersk adalah kapal kontainer kelas E pertama dari 8 kapal kontainer, dimiliki oleh perusahaan AP Grup Moller-Maersk. Saat diluncurkan pada tahun 2006, Emma Maersk merupakan kapal kontainer terbesar yang pernah dibuat. Pada tahun 2010, kapal tersebut dan 7 kapal lainnya dalam seri tersebut menjadi kapal kontainer terpanjang yang pernah dibangun di dunia dan kapal terpanjang yang digunakan pada saat itu, setelah kapal terbesar di dunia, Seawise Giant, berlabuh secara permanen pada tahun 2004, dibongkar. pada tahun 2010.

Secara resmi, Emma Maersk mampu mengangkut hingga 11.000 TEU atau 14.770 TEU tergantung metode penentuan kapasitas muatan. Maersk awalnya melaporkan kapasitas kargo kapal tersebut sebesar 11.000 TEU, menurut metode perhitungan kapasitas kargo perusahaan pada saat itu, yaitu 1.400 kontainer lebih banyak dibandingkan kapal lain mana pun saat kapal tersebut mulai dioperasikan. Namun, pihak perusahaan juga mengakui bahwa dengan metode penghitungan kapasitas standar, Emma Maersk mampu mengangkut hingga 14.770 TEU.

Dalam perhitungan normal, Emma Maersk memiliki daya dukung yang jauh lebih tinggi dari angka tersebut, yaitu antara 13.500 hingga 15.200 TEU. Perbedaan tersebut muncul karena angka resmi Maersk didasarkan pada berat kontainer, sedangkan perusahaan lain memperkirakan kapasitas kapal berdasarkan jumlah maksimum kontainer yang dapat diangkut, berapa pun beratnya. Angka ini selalu lebih tinggi dari perkiraan Maersk.

Menurut AP Moller, perusahaan pemilik Maersk Lines, kontainer berukuran 20 kaki dapat menampung rata-rata 48.000 buah pisang. Oleh karena itu, secara teori, Emma Maersk dapat membawa sekitar 528 juta pisang - cukup untuk diberikan kepada setiap orang di Eropa atau Amerika Utara pisang untuk sarapan.

Kapal kontainer Emma Maersk menjadi kapal pertama seri baru kapal bertonase besar dengan sistem kendali yang sangat otomatis. Dilengkapi dengan sistem komputer modern untuk memastikan fungsi yang efisien. Bagian dalam umum kapal kargo terbuat dari bahan kualitas terbaik. Penampilan Kapal tersebut merupakan desain khas kapal kontainer yang dibangun di Odense Steel Shipyard Ltd.

Kapal kontainer "Emma Maersk" dinobatkan sebagai "Kapal Tahun Ini" pada presentasi tahun 2007 di London, yang diselenggarakan oleh majalah populer Lloyd's List di Eropa. Penciptanya, selama pembangunan kapal pengangkut ini, menetapkan standar baru dalam perlindungan lingkungan dan keselamatan, serta efisiensi, yang sangat penting dalam pengangkutan berbagai barang. Ini termasuk sistem resirkulasi gas buang, yang memungkinkan pengurangan emisi zat berbahaya ke atmosfer dan, sebagai hasilnya, kapasitas pembangkit listrik meningkat dan konsumsi bahan bakar menurun. Inovasi lainnya adalah lambung kapal yang diberi lapisan silikon khusus, yang memberikan hasil yang tidak terduga - dengan mengurangi ketahanan air, biaya bahan bakar turun 1.200 ton per tahun.

Kapal kargo tersebut mampu menampung 13.500 kontainer, bukan 11.000 yang direncanakan, hal ini dimungkinkan berkat kelayakan lautnya yang sangat baik dan 22 bagian di dalamnya. Kapal kontainer selalu menjadi tamu sambutan di pelabuhan Bremerhaven, Rotterdam, Los Angeles, Gottenburg, Argus, Ningbo, Xiamen dan Tanjung Pelepas.

Setelah selesai konstruksi, kapal memulai pelayaran pertamanya.

Kapal tersebut dipersembahkan secara khidmat pada sebuah upacara pada 12 Agustus 2006. Emma Maersk mendapatkan namanya dari Emma, ​​​​istri Maersk McKinney Moller. Kapal memulai pelayaran perdananya pada tanggal 8 September 2006 pukul 02.00 dari Aarhus, singgah di Gothenburg, Bremerhaven, Rotterdam, Algericas, terusan Suez dan tiba di Singapura pada tanggal 1 Oktober 2006 pukul 20-05.

Kapal tersebut muncul dalam berita sebelum Natal 2006, disebut SS Santa, saat kapal tersebut sedang menuju dari China ke Inggris dengan membawa muatan hadiah untuk liburan. Dalam pelayaran pulang setelah Natal 2006, kapal kembali ke Cina Selatan dengan muatan sampah dari Inggris yang dimaksudkan untuk didaur ulang.

Keamanan lingkungan dicapai di kapal berkat sistem penangkapan panas, yang membantu menghemat hingga 10% energi. Namun yang lebih penting, karena ukuran kapal tersebut tiga kali lebih besar dari kapal kontainer mana pun yang pernah berlayar melalui Terusan Panama, jumlah kapal kecil yang dapat dipindahkan akan menghasilkan emisi yang jauh lebih banyak dibandingkan dengan satu kapal besar.

Meski begitu, Emma Maersk dan kapal serupa lainnya dikritik karena membakar bahan bakar bunker yang memiliki kandungan sulfur tinggi. Kandungan sulfur dalam bahan bakar kapal adalah 2,5-4,5%, 2000 kali lebih tinggi dari kandungan sulfur yang diperbolehkan pada bahan bakar mobil.

Ngomong-ngomong, meski ukurannya raksasa, awak kapalnya hanya 13 orang.

Kapal kontainer Emma Maersk dapat memuat dua puluh crane raksasa secara bersamaan. Rata-rata kapal kontainer mampu mengangkut seribu kontainer berukuran dua puluh kaki, sedangkan kapal kargo Emma Maersk berkapasitas 13.500 TEU (setara dua puluh kaki). Jumlah ini hampir 4.000 kontainer lebih banyak dibandingkan pemimpin sebelumnya, Xin Shanghai. biaya rata-rata kapal kontainer dengan kapasitas 4.000 TEU adalah $61 juta, 8.000 TEU adalah $116 juta.

Kapal kontainer Emma Maersk sangat mengesankan. Ini adalah kapal kontainer terbesar di dunia. Setiap kontainer pengiriman yang dimuat berukuran sebesar trailer. Jumlah kontainer di dek kapal kargo lebih sedikit; sebagian besar berada di ruang tunggu. Jika semua kontainer pengiriman diturunkan dari dek kapal kontainer, maka akan muat dua pesawat ulang-alik. Pemuatan yang tepat adalah seni untuk segala hal mulai dari mainan hingga mobil.

Ada aturan dasar untuk menangani kargo: untuk menjaga kestabilan kapal kontainer, kontainer pengiriman terberat ditempatkan di bagian bawah; barang-barang berbahaya dan campuran yang mudah terbakar ada di dek, karena tidak ada yang menginginkan ledakan di ruang tunggu. Jika lebih dari tujuh baris kontainer laut ditempatkan di depan jembatan navigasi, maka nakhoda kapal kontainer tidak akan melihat apapun. Terlalu banyak atau sedikit kontainer di tengah akan mempengaruhi draft kapal kargo. Semua aturan ini berlaku sebelum pelayaran dimulai. Lautan yang bergejolak, arus dan angin yang berubah-ubah, semua faktor ini membuat pengiriman kontainer menjadi bisnis yang berbahaya dengan kemungkinan kerugian yang sangat besar. Anda harus selalu mematuhi jadwal yang sibuk dan aturan tertentu.

Kapal kontainer "Emma Maersk" merupakan kapal yang cukup lebar, dan ketika mendekati pelabuhan, meluncurkan dan menyimpan kapal kargo multi-ton menjadi bukan tugas yang mudah. Bayangkan mengemudikan kapal kontainer sepanjang empat lapangan sepak bola.

Namun ketika kapal kontainer Emma Maersk ditambatkan, skuadron peralatan mulai bekerja - membongkar kontainer laut yang diperlukan. Mereka punya waktu beberapa jam. Dan di terminal peti kemas Rotterdam, peti kemas dibongkar menggunakan mesin berteknologi tinggi. Agar kapal kontainer dapat melanjutkan perjalanannya, para “pelayan logam” harus membongkar muatannya secepat kilat. Setiap derek kargo mampu mengangkat beban hingga 40 ton. Angkutan kelas AGV untuk kontainer laut menunggu di bawah. Ini adalah kendaraan yang dikendalikan secara otomatis tanpa pengemudi. Kontrol terjadi dari jalan mesh yang disaring. Beberapa kontainer pengiriman sedang menuju ke tujuan akhirnya. Kontainer lain dipindai untuk mencari barang selundupan, yang 25 kali lebih cepat dibandingkan pemindai biasa.

Sebentar lagi dek kapal kontainer Emma Maersk akan terisi segala jenis barang dan pelayaran laut akan dilanjutkan. Setelah beberapa waktu, barang-barang yang diangkut dengan kapal terbesar akan berakhir di toko-toko di tiga benua.

Pada bulan Juni 2006, selama tahap akhir konstruksi, kebakaran terjadi di bagian atas bangunan. Kebakaran terjadi di jembatan bernilai jutaan dolar selama pekerjaan pengelasan. Api melalap kapal dari jembatan, tempat tinggal terbakar, dan api terlihat hingga bermil-mil.

Hilangnya kapal sebesar ini bisa diibaratkan seperti kebakaran di kawasan pemukiman luas. Setelah menghindari kehancuran total, yang dimungkinkan berkat intervensi cepat dari petugas pemadam kebakaran, Emma Maersk pulih sepenuhnya dalam waktu singkat. Pengiriman kapal tertunda 6-7 minggu.

Data teknis kapal kontainer "Emma Maersk":
Panjang - 396,8 m;
Lebar - 56 m;
Draf - 13,7 m;
Perpindahan - 170.800 ton;
Bobot mati - 156907 ton;

Pembangkit listrik tenaga laut - mesin diesel 14 silinder tipe “Wartsila RT-Flex”;
Tenaga - 110.000 hp;
Kecepatan - 25,6 knot;

Untuk melihat bagaimana kapal tersebut dibuat, Anda dapat membeli tur ke Tiongkok dan di galangan kapal negara ini Anda akan melihat lebih dari selusin kapal besar ini. Tampaknya begitu! Dari pemanggang roti dan pengering rambut hingga teknologi modern!

Omong-omong, ketua Asosiasi Organisasi Kompleks Minyak, Gas, dan Energi Kazakhstan "KAZENERGY" - Kulibayev, berbicara dengan sangat baik tentang kapal-kapal ini.

Mesin diesel paling bertenaga, berukuran terbesar dan termahal Wartsila-Sulzer RTA96-C dirancang untuk kapal besar, khususnya untuk kapal kontainer Emma Maersk.

Wärtsilä-Sulzer RTA96-C adalah mesin pembakaran internal terbesar yang pernah dibuat manusia. Ini adalah mesin diesel 14 silinder, 2 tak, turbocharged yang dikembangkan khusus untuk kapal kontainer Emma Maersk, milik perusahaan Denmark Maersk.

Pada bulan September 2006, pembuatan dan pengujian mesin berhasil diselesaikan dan dipasang di kapal kontainer Emma Maersk. Pada tahun 2009, hanya 9 kapal seri serupa dengan mesin serupa yang diproduksi.

Sebagian gas buang dikembalikan ke mesin, yang membantu menghemat bahan bakar dan mengurangi emisi, sebagian lagi dialirkan melalui generator uap, yang kemudian menyuplai energi ke turbin uap Dresser-Rand generator listrik, menghasilkan listrik. Ini menghasilkan listrik sebesar 8,5 MW atau setara dengan 12% tenaga mesin utama. Sebagian dari uap ini juga digunakan langsung untuk memanaskan kapal. 5 buah genset diesel mampu menghasilkan hingga 20,8 MW, sehingga totalnya menjadi 29 MW. Dua motor listrik berkekuatan 9MW juga menggerakkan poros baling-baling utama.

Dua pendorong haluan dan buritan memberikan kemampuan manuver, dan dua pasang stabilisator mengurangi lemparan.

Alih-alih biosida, yang digunakan dalam industri, cat khusus berbahan silikon digunakan untuk mencegah pengotoran pada tubuh. Hal ini meningkatkan efisiensi kapal dengan mengurangi hambatan dan juga melindungi laut dari kemungkinan kebocoran biosida. Cat silikon yang menutupi bagian bawah air lambung kapal memiliki ciri khas yang mampu mengurangi ketahanan air, sehingga memungkinkan penghematan bahan bakar hingga 1.200 ton per tahun. Kapal ini juga dilengkapi dengan bulb bow, fitur standar pada semua kapal kargo.

Diameter belok kapal dengan kecepatan 24 knot adalah 1,5 km. Mesin ditempatkan di tengah untuk memanfaatkan sepenuhnya kekakuan lambung dan memaksimalkan kapasitas muatan. Dengan kemiringan 20 derajat, jembatan menyimpang sejauh 35 m.

Ciri-ciri mesin 14 silinder:
- Berat: 2300 ton
- Panjang: 27 meter
- Tinggi: 13,5 meter
- Kapasitas mesin : 25.480 liter
- Tenaga maksimal : 108.920 hp. pada 102 rpm.
- Konsumsi bahan bakar: 6.142 liter per jam (menurut beberapa sumber, entah kenapa 13.000 liter)

Efisiensi bahan bakar: lebih dari 50% energi bahan bakar diubah menjadi energi mekanik

Sebagai perbandingan, sebagian besar mobil memilikinya efisiensi bahan bakar 25-30%.

Beberapa perbandingan untuk memahami tenaga mesin

Mesin paling bertenaga di dunia dapat menyediakan listrik ke kota kecil.

Pada 102 rpm menghasilkan listrik 80 juta watt. Jika rata-rata bola lampu rumah tangga mengkonsumsi daya 60 watt, maka daya 80 juta watt cukup untuk 1,3 juta lampu. Jika rata-rata rumah mempunyai 6 bola lampu yang menyala pada saat yang sama, motor tersebut akan menghasilkan listrik yang cukup untuk menerangi 220.000 rumah. Jumlah ini cukup untuk menyediakan listrik bagi kota berpenduduk 500.000 jiwa.

Mesin Wartsila-Sulzer RTA96 mengkonsumsi 13.000 liter bahan bakar per jam. Jika satu barel minyak sama dengan 158,76 liter, maka mesin terbesar di dunia ini mengkonsumsi 81,1 barel minyak per jam. Jika harga minyak adalah $84/barel di pasar minyak dunia, maka biaya bahan bakar untuk 1 jam pengoperasian mesin adalah $6800 per jam.

Kerugian besar dari kapal besar seperti Emma Maersk adalah sejumlah besar sisa minyak yang mereka konsumsi. Bahan bakar berat yang digunakan mesin untuk bekerja persen tinggi belerang dan ketika dibakar membentuk belerang dioksida, yang mencemari lingkungan.

sumber
http://www.112-odense.dk
http://www.robse.dk
http://mostinfo.su
http://www.maritime-zone.com
http://korabley.net

Saya rasa tidak banyak orang dalam hidup mereka yang menanyakan pertanyaan: “Apa kapal kontainer terbesar di dunia?”, tetapi dengan menggali lebih dalam topik ini, Anda dapat mengetahui banyak hal.

Nah, saat ini kapal container terbesar di dunia adalah CMA CGM Marco Polo. Dia biasanya menjaga jalannya dengan menyeberang Samudera Pasifik ke Eropa. Siapa sangka bahwa sebuah “mesin” berukuran luar biasa, yang mampu mengangkut sekitar 16.000 kontainer dalam satu perjalanan, tidak lebih dari sekedar mengangkut barang-barang Natal ke Eropa. Biasanya kapal tersebut memuat tidak lebih dari 4.000 kontainer, alasannya adalah jika tidak, kapal tersebut tidak akan dapat berlayar melalui Sungai Elbe, yang terlalu dangkal untuk kapal semacam itu.

Berukuran panjang 396 meter dan lebar 54 meter, pencapaian pembuatan kapal ini lebih besar dari empat lapangan sepak bola dan lebih besar dari kapal induk terbesar di Angkatan Laut AS.

Sejak tahun 1952, penduduk Hamburg telah mengembangkan tradisi unik: setiap kali kapal mendekat atau berangkat dari tanah mereka, bendera Hamburg diturunkan, dan bendera internasional dikibarkan sebagai penggantinya. Oleh karena itu, penduduk kota ini menyambut baik kapal tersebut, dan jika berlayar, mereka mendoakan “selamat berlayar”. Apalagi kapal-kapal terbesar disambut dengan lagu kebangsaan negara yang benderanya berlayar. Marco Polo tidak terkecuali. Dan setiap kali kerumunan penonton berkumpul untuk melihat “pertunjukan” ini.

Kapal kontainer generasi baru, seperti Marco Polo, bisa menyenangkan orang biasa fakta bahwa meskipun ukurannya sangat besar, mereka praktis tidak berbahaya bagi lingkungan. Mereka membutuhkan lebih sedikit bahan bakar dan tangki mereka anti bocor minyak terbaik.

Terlepas dari semua ini, Marco Polo tidak akan menjadi kapal kontainer terbesar di dunia dalam waktu lama. Maersk Triple saat ini sedang dibangun, yang menurut rencana arsiteknya, akan mampu mengangkut sekitar 18.000 kontainer sekaligus.

Tentu saja, seiring berjalannya waktu, gelar kapal terbesar di dunia berpindah dari satu kapal ke kapal lainnya. Terakhir kali aku memberi tahumu tentang kapal kontainer terbesar di dunia Namun, saat ini hal tersebut tidak lagi terjadi.

Pada bulan Januari 2015, kapal kontainer terpanjang di dunia, CSCL Globe, melakukan pelayaran perdananya dari Tiongkok ke Eropa. Itu dibangun di galangan kapal Korea Selatan Hyundai Heavy Industries dan dimiliki oleh perusahaan China China Shipping Container Lines. Meskipun kapal ini merupakan kapal kontainer terbesar (bisa menjadi tuan rumah lomba lari 400m), daya angkutnya lebih rendah dibandingkan kapal raksasa lainnya: MSC Oscar, yang juga baru dibangun pada tahun 2016. Korea Selatan untuk perusahaan Italia dan dapat mentransfer 124 kontainer lagi. Bedanya memang kecil, namun kapal kontainer China ini lebih panjang dan memiliki mesin paling bertenaga di dunia: mesin diesel MAN berkapasitas 77.200 hp disembunyikan di ruang mesin kapal. Dengan. dan tinggi 17,2 m Pembuat kapal Korea tidak akan berhenti sampai disitu dan memprediksi munculnya kapal kontainer raksasa baru.

Mari kita lihat lebih dekat...

Kapal kontainer yang dibangun untuk China Shipping Container Lines dilengkapi dengan mesin pembakaran internal terbesar di dunia yang pernah dibuat: mesin diesel MAN dengan tenaga 77.200 hp disembunyikan di kompartemen mesin kapal. dan tinggi 17,2 meter!

Sistem kontrol mesin elektronik membantu penggunaan bahan bakar secara efisien tergantung pada beban kapal dan kondisi cuaca. CSCL Globe dilengkapi dengan dua sistem pengolahan yang mampu mengolah 3 ribu meter kubik air laut per jam, disaring dan disterilkan menggunakan sinar ultraviolet.

Foto 3.

Ciri utama: Tonase 186.000 ton, bobot mati 155.200 ton. Panjang 400 meter, lebar 58,6 meter, tinggi 30,5 meter. Kapasitas 19100 TEU.

Foto 4.

Hamburg Süd, didirikan pada tahun 1871, adalah perusahaan transportasi dan logistik terbesar dan operator kapal laut terbesar ke-20 di dunia. Hamburg Süd memiliki armada 174 kapal. Perusahaan mempekerjakan lebih dari 4,7 ribu karyawan. Bagian dari Oetker Group, salah satu bisnis keluarga terbesar dan paling terkenal di Jerman.

Foto 5.

Foto 6.

Foto 7.

Foto 8.

Foto 9.

Foto 10.

Foto 11.

Foto 12.

Foto 13.

Foto 14.

Foto 15.

Foto 16.

Foto 17.

Foto 18.

Foto 19.

Foto 20.

Foto 21.

Foto 22.

Foto 23.

Foto 24.

Foto 25.

Foto 26.

Foto 27.

Foto 28.

Foto 29.

Foto 30.

Foto 31.

Foto 32.

Foto 33.

Foto 34.

Foto 35.

Foto 36.

Foto 37.

Foto 38.

Foto 39.

Foto 40.

Foto 41.

Dan sekarang, belum genap dua bulan berlalu - rekor baru. Pada tanggal 25 Januari 2015, raksasa lain memulai pelayaran komersial pertamanya dari pelabuhan Dalian di Tiongkok - "MSC Oscar", yang merampas hak pendahulunya untuk dianggap sebagai kapal kontainer terbesar di dunia.

Kapal kontainer "MSC Oscar" juga dibangun di Korea Selatan, tetapi di galangan kapal yang berbeda - Pembuatan Kapal Daewoo dan Teknik Kelautan di kota Okpo. Pelanggan kapal tersebut adalah perusahaan Italia-Swiss Perusahaan Pelayaran Mediterania (MSC). Dia akan mengeksploitasinya, meski pemilik sebenarnya dari raksasa lautan itu adalah bank Tiongkok Bank komunikasi dari Shanghai, yang membiayai pembangunannya.

Kapasitas "MSC Oscar"- 19224 TEU (unit setara dua puluh kaki - kontainer standar 20 kaki), yaitu 224 lebih banyak dari CSCL Globe. Panjang lambung kapal - 395,4 m, lebar - 59 m, draft - 13,9 m Tonase kotor - 193.000 grt, bobot mati - 197.362 ton Diperkirakan 1.800 kontainer dapat didinginkan - dimungkinkan untuk menghubungkannya ke jaringan listrik kapal.

Upacara pembaptisan "MSC Oscar" berlangsung pada 8 Januari 2015 di kota Okpo, Korea Selatan. Kapal superkontainer tersebut kemudian pindah ke pelabuhan Busan, dan pada 13 Januari berlabuh di Teluk Slavyanka Rusia di Wilayah Primorsky. Kompleks produksi dan logistik modern kini sedang dibuat di sana untuk mengatur pekerjaan koridor transportasi internasional. "Primorye-2".

Kunjungan kapal raksasa ke Slavyanka memiliki dua tujuan: pertama, menguji titik berlabuh di pelabuhan, dan kedua, "MSC Oscar" menerima oli silinder generasi baru. Kapal kontainer dilengkapi dengan mesin hemat bahan bakar, yang mana minyak produksi modern telah dipilih perusahaan Rusia "Lukoil". Kabarnya sesuai ketentuan kontrak hingga akhir tahun 2015 "Lukoil" akan memasok 15 ribu ton pelumas kepada pemilik kapal, memberi mereka lebih dari seratus kapal perusahaan bertonase besar M.S.C..

“MSC Oscar” di Teluk Slavyanka, Januari 2015

MSC Oscar akan mengibarkan bendera Panama dan melayani rute Tiongkok-Eropa. Dia memimpin dalam serangkaian tiga kapal kontainer; kapal kedua dengan tipe yang sama, MSC Oliver, akan dikirimkan ke pelanggan pada bulan April 2015. Total armada peti kemas Mediterranean Shipping Company per 1 Januari 2015 terdiri dari 471 kapal dengan total kapasitas 2,435 juta TEU. Saat ini, perusahaan ini menempati peringkat kedua dunia di segmennya.

0

Kapal kontainer terbesar di dunia, CMA CGM Marco Polo, mengarungi rute Pasifik menuju Eropa. Di atas kapal terdapat 4.000 kontainer barang yang ditujukan untuk bisnis dan toko tepat pada saat Natal. Kapal hanya terisi sebagian. Dengan kapasitas penuh, CMA CGM Marco Polo mampu mengangkut 16.000 kontainer, namun kemudian tidak akan mampu melewati perairan Sungai Elbe antara Laut utara dan pelabuhan terbesar kedua di Eropa di Hamburg, yang terlalu kecil untuk dijangkau generasi terbaru kapal kontainer super.

Kami sudah menulis tentang kapal kargo terbesar di dunia, sekarang kami akan melanjutkan daftar ini dengan kapal kontainer Marco Polo. Dengan panjang 396 meter dan lebar 54 meter, Marco Polo lebih besar dari kapal induk Angkatan Laut AS dan lebih panjang dari empat lapangan sepak bola. Ini adalah kapal kontainer terbesar di dunia.

Sejak tahun 1952, setiap kapal yang mendekati muara Sungai Elbe disambut secara seremonial dengan menurunkan bendera Hamburg dan mengibarkan bendera internasional, mengucapkan selamat berlayar. Sambutan itu diulangi bagi mereka yang meninggalkan Hamburg. Terkadang kapal merespons dengan menurunkan benderanya atau memberikan isyarat khusus.

Kapal-kapal terbesar disambut dengan ritual yang lebih khusyuk pada saat kedatangan dan keberangkatan mereka dari perairan teritorial Jerman: selain upacara bendera, lagu kebangsaan negara tempat kapal tersebut didaftarkan juga dimainkan. Hal serupa juga terjadi pada kedatangan Marco Polo. Puluhan pecinta pelayaran dan penonton menantang cuaca dingin untuk memadati tepi pantai untuk menyaksikan kapal kontainer raksasa berlabuh pada 12 Desember.

Kapal kontainer baru seperti CMA CGM Marco Polo tidak hanya memiliki ukuran yang mengesankan, tetapi juga beroperasi dengan teknologi canggih yang ramah lingkungan. CMA CGM memiliki sistem khusus yang meningkatkan hidrodinamika kapal dan mengurangi konsumsi energi dan emisi CO2. Mesinnya mengkonsumsi bahan bakar rata-rata 3 persen lebih sedikit dan oli 25 persen lebih sedikit. Tangki bahan bakarnya dilindungi oleh selubung ganda untuk mencegah kebocoran oli jika terjadi bencana. Sasis dioptimalkan untuk mengurangi konsumsi daya. Digunakan sistem baru pemurnian air bebas bahan kimia yang melindungi ekosistem laut.

CMA CGM Marco Polo tidak akan menjadi kapal kontainer terbesar di dunia dalam waktu lama. Maersk Triple saat ini sedang dalam tahap pembangunan dan dijadwalkan diluncurkan pada musim panas mendatang, mampu mengangkut 18.000 kontainer sekaligus.

Pengiriman internasional menempati posisi paling banyak peran penting di dunia perdagangan, mengangkut sekitar 90% barang di seluruh dunia.

Berdasarkan Organisasi Internasional pengiriman, lebih dari 50 ribu kapal komersial berbagai jenis Mereka mengangkut kargo yang berbeda setiap hari. Namun faktanya, kemunculan kapal kontainer ultra-besar telah mengubah struktur perdagangan global selama 10 tahun terakhir.

Kapal kontainer tersedia dalam berbagai jenis, yang bergantung pada panjang dan kapasitas muatan (satu kontainer setara dua puluh kaki (TEU) diambil per unit), dibagi menjadi tujuh jenis: Small Feeder, Feeder, Feedermax, Panamax, Post- Panamax, Panamax Baru, dan Panamax Ultra Besar. Untuk perhatian Anda, kami sajikan peringkat kapal kontainer terbesar di dunia pada tahun 2017, tergantung pada kapasitas dan panjang kargo.

1. KAPAL KONTAINER OOCL Hong Kong
OOCL Hong Kong merupakan kapal kontainer terbaru di armada perusahaan pelayaran Tiongkok Orient Overseas Container Line (OOCL). Kapal ini menempati urutan pertama dalam daftar kapal kontainer terbesar dengan panjang 399,8 m, kapal ultra besar ini menjadi yang pertama melampaui angka 21.000 dengan membawa 21.413 kontainer. Dibangun di galangan kapal Samsung Heavy Industries, kapal kontainer OOCL Hong Kong diserahkan kepada pemiliknya pada Mei 2017 dan beroperasi di jalur pelayaran kontainer internasional Asia-Eropa di bawah bendera Hong Kong.

2. KAPAL KONTAINER Madrid Maersk
Kapal kesepuluh terbaru dari kelas Triple-E dari perusahaan pelayaran Denmark Maersk Line menempati posisi kedua dalam peringkat tersebut kapal kontainer terbesar. Dibangun di Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, kapal kontainer Madrid Maersk memiliki kapasitas 20.568 kontainer. Dengan panjang 399,0 m, kapal ini dilengkapi dengan perlengkapan yang tidak perlu dilengkapi kembali saat berpindah ke bahan bakar gas. Di geladak raksasa, kontainer bisa ditempatkan dalam 23 baris.

3. Kemenangan MOL KAPAL KONTAINER
MOL Triumph milik operator pelayaran Jepang Mitsui OSK Lines kini hanya menempati peringkat ketiga setelah sebelumnya memegang rekor kapal kargo terbesar di dunia. Panjangnya 400,0 m dan memiliki kapasitas muatan maksimum 20.170 TEU. Dibangun oleh perusahaan Korea Selatan Samsung Heavy Industries, MOL Triumph adalah yang pertama dari serangkaian enam kapal kontainer. Kapal tersebut melakukan pelayaran perdananya pada bulan April tahun ini dan saat ini beroperasi secara teratur pada rute antara Asia dan Eropa.

4. KAPAL KONTAINER MSC Jade
Tempat keempat dan kelima dalam peringkat kami ditempati oleh kapal kontainer seri Pegasus sepanjang 398,4 m, yang terdiri dari 12 kapal dari Mediterranean Shipping Company. Kapal kargo MSC Jade, MSC Ditte, MSC Reef, MSC Mirja, MSC Erica, MSC Tina dibangun oleh perusahaan Korea Selatan Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Kapal kontainer MSC Diana, MSC Ingy, MSC Eloane, MSC Mirjam, MSC Rifaya, MSC Leanne diluncurkan oleh Samsung Heavy Industries. Semua kapal dibuat antara Mei 2016 dan Maret 2017.