Sejarah pembuatan tank. Sejarah tank, pembuatan tank

1

Trefilova I.L. (Tula, MBOUTSO No.6)

1. “Pelatihan kebakaran” bagian 2 – “Dasar-dasar perangkat senjata”, ed. V.M. Shishkovsky.

2. “Pelatihan petugas cadangan pasukan darat» oleh ed. Yu.A. Naumenko.

3. “Ensiklopedia Terra”, bagian Tank dunia.

4. Kochetkov D.I., “Dengan palka tertutup”, Moskow, 1962.

Seperti kebanyakan anak modern, saya sangat suka bermain game komputer. Berkat salah satu permainannya, saya menjadi tertarik mempelajari peralatan militer. Saya menjadi tertarik mempelajari bagaimana tank dibuat, siapa yang menciptakannya dan di negara mana, tank apa yang dipasang di kota saya.

Relevansi topik

Topik pekerjaan saya relevan saat ini, karena pertahanan dan pertahanan negara kita secara langsung bergantung pada peralatan militer kita. Dalam proses meneliti topik ini, tidak mungkin untuk tidak menyentuh topik Perang Patriotik Hebat, yang kenangan para pahlawannya harus selalu hidup di hati kita.

Hipotesa. Saya berasumsi bahwa tank tempur terbaik diciptakan di Uni Soviet dan mereka memainkan salah satu peran utama dalam kemenangan melawan Perang Dunia Kedua.

Tujuan utama pekerjaan saya adalah untuk mempelajari sejarah kemunculan tank, perannya dalam Perang Patriotik Hebat, untuk mengetahui ciri-ciri tank, untuk menentukan di negara mana tank terbaik dibuat.

• Menganalisis materi ensiklopedis tentang topik penelitian;
• Tentukan tank mana yang terbaik;
• Cari tahu merek tangki apa yang dipasang di kota dan wilayah kami.

Objek studi: perlengkapan militer.

Subyek penelitian: tank

Metode penelitian:

• Sastra - penggunaan bahan-bahan dari majalah, ilmiah dan literatur pendidikan, sumber daya internet.
• Pencarian - bekerja di arsip perpustakaan.
• Analisis teoretis.

Sejak zaman kuno, umat manusia terus-menerus menemukan dan meningkatkan senjata yang dapat digunakan untuk melindungi diri dan menghancurkan musuh.

Beras. 1. Senjata self-propelled" Blinov

Negara kita berhak disebut sebagai tempat lahirnya konstruksi tank dunia. Dan meskipun tank pertama tidak dibuat di sini, tetapi di Inggris, pernyataan ini benar. Lagi pula, detail pembeda utama dari setiap tangki kuno dan modern - ulat - lahir di tepi sungai besar Rusia, Volga. Berasal dari desa Nikolskoe, petani Fedor Abramovich Blinov, pada tahun 1878 menerima paten (“hak istimewa”) untuk “Gerobak dengan rel tak berujung untuk mengangkut barang di sepanjang jalan raya dan jalan pedesaan.” Desain ini menjadi nenek moyang sistem propulsi ulat. Seorang siswa berbakat Blinov, Yakov Vasilyevich Mamin, pada tahun 1903 juga merancang mesin pembakaran internal yang menggunakan minyak mentah.

Penulis proyek tank Rusia pertama adalah Vasily Dmitrievich Mendeleev, putra Dmitry Ivanovich Mendeleev. Proyek ini tercatat dalam sejarah sebagai "tank Mendeleev" dan diajukan untuk dipertimbangkan pada 24 Agustus 1916.

Secara keseluruhan, ini adalah kendaraan tempur yang tangguh dan megah yang mampu menangani misi tempur paling sulit dan berbahaya. Namun baik proyek itu sendiri maupun studinya yang cermat tidak menarik minat departemen militer.

Sejarah pembuatan tank

Dorongan Besar untuk pengembangan pembangunan tank adalah yang Pertama Perang Dunia. Pada saat itulah tidak satu pun dari pihak lawan dapat maju ke depan, karena garis pertahanan menjadi tidak dapat ditembus. Mereka hanya dapat diatasi dengan bantuan sarana bergerak dan terlindungi dengan baik. Dari sinilah ide membuat tangki muncul. Meski selama Perang Dunia Pertama, tank Rusia tidak pernah muncul di medan perang.

Pembuatan tank Soviet dimulai pada musim gugur 1919, ketika Dewan Industri Militer RSFSR memutuskan untuk memproduksi tank domestik berdasarkan model Renault FT Prancis. Pada akhir tahun 1919, tank hasil tangkapan, yang dimaksudkan sebagai model, dibawa ke pabrik Sormovo. Sudah pada bulan Agustus 1920, produksi tank Soviet pertama, yang dikembangkan berdasarkan Renault, dimulai. Tank-tank ini disebut “Freedom Fighter Kamerad Lenin” (tank ringan M).

Tank produksi pertama Uni Soviet adalah tank ringan MS-1 (T-18), yang mulai digunakan pada musim panas 1927.

Pada tahun tiga puluhan, basis formasi tank Soviet adalah tank BT beroda, yang memiliki karakteristik tempur dan teknis yang tinggi pada saat itu. Pengalaman yang didapat selama ini mengerjakan kendaraan lapis baja memungkinkan kami untuk naik ke level baru yang lebih baik. Pada tahun 1938, prototipe A-20 (BT-20) beroda muncul, dan kemudian tank A-32 (T-32) beroda penuh. Setelah uji coba laut, preferensi diberikan kepada prototipe A-32 yang dilacak, dan diberi nama T-34. Tank ini, dibuat di biro desain di bawah kepemimpinan Mikhail Ilyich Koshkin, ditakdirkan untuk menjadi tank medium terbaik di Perang Dunia Kedua.

Tank T-34 pertama kali diuji di pabrik pada awal tahun 1940. Tes utama akan dilakukan di tempat pelatihan dekat Moskow. Sesuai aturan, sebelum dibawa ke komisi, tank harus menempuh jarak minimal 3.000 km. Tidak ada waktu lagi untuk ini, dan Koshkin memutuskan untuk memimpin tank-tank itu ke Moskow dengan kekuatannya sendiri.

Pada bulan Maret 1940, dua T-34 eksperimental berangkat dan pada 17 Maret muncul di tempat pelatihan di hadapan sebuah komisi yang dipimpin oleh Stalin sendiri. T-34 memberikan kesan yang kuat padanya: kecepatan, kemampuan manuver, kemampuan manuver, daya tembak, dan kekuatan lapis bajanya tampaknya benar-benar mempersiapkan tank tersebut untuk produksi massal.

Beras. 4. Tank: A-8 (BT-7M) A-20 T-34 (model 1940) T-34 (model 1941)

Seperti yang Anda ketahui, T-34 menjadi legenda nyata Perang Dunia Kedua, dan tidak ada negara yang bertikai yang berhasil membuat tank yang lebih canggih dalam lima tahun. “Tiga Puluh Empat melewati seluruh perang, dari awal hingga akhir, dan tidak ada kendaraan tempur yang lebih baik di pasukan mana pun. Tidak ada satu tank pun yang dapat menandinginya - baik Amerika, Inggris, maupun Jerman... Hingga akhir perang, T-34 tetap tak tertandingi.” (I.S.Konev). Dari semua jenis peralatan militer yang ditemui pasukan Jerman pada Perang Dunia II, tidak ada yang mengejutkan mereka seperti tank T-34 Rusia pada musim panas 1941. Hanya di tahun-tahun Agung Perang Patriotik Lebih dari 66.000 tank ini diproduksi.

Tentu saja T-34 bukan satu-satunya tank Uni Soviet dalam Perang Dunia II, selain itu ada juga tank ringan: T-40, T-50, T-60, T-70; berat - seri KV (Klim Voroshilov) dan IS (Joseph Stalin). Pengembangan tank IS-3, atau disebut juga “Kirovets-1”, dimulai pada musim panas 1944. Dua desainer mengambil proyek ini sekaligus. Pesaingnya adalah chief engineer Pabrik Chelyabinsk Kirov (ChKZ) Mikhail Fedorovich Balzhi dan Joseph Yakovlevich Kotin, yang mengepalai Pilot Plant No.100.

Kedua proyek tersebut dikirim untuk disetujui oleh Komisaris Rakyat Industri Tangki V.A.Malyshev. Setelah meninjau keduanya, diputuskan untuk mengambil menara dari proyek M.F. Balzhi. Keunikannya adalah siluet dan bentuknya yang rendah, yang dipadukan dengan pelindung depan yang kuat, menjadikannya senjata yang sangat tangguh. Dan bangunan tersebut dari proyek Zh.Ya.Kotin. Diputuskan untuk membuatnya dari dua pelat atas yang digulung, baju besi homogen pada suatu sudut, dan di tengahnya ditutupi dengan atap kecil, berbentuk segitiga, di mana palka pengemudi berada. Pelat baja bagian bawah terletak miring. Kemudian susunan pelat baja ini mulai disebut “pike nose” karena kemiripannya. Perlu dicatat bahwa direktur pabrik, ketika menulis keputusan tentang pembangunan prototipe, menyebut tangki tersebut "Pobeda", tetapi nama ini ditolak demi nama tangki IS-3. Tes tersebut dilakukan di bawah pengawasan Marsekal Pasukan Tank Uni Soviet P.A. Rotmistrov. Di akhir pengujian, dia secara pribadi masuk ke dalam tank dan mengucapkan kata-kata: Ini adalah jenis mesin yang dibutuhkan tentara!

Setelah pengujian, Marsekal Zhukov dan Vasilevsky mempresentasikan proyek tersebut kepada IV Stalin, yang menandatangani dokumen tentang adopsi dan produksinya di ChKZ. Batch pertama tank diluncurkan dari jalur perakitan pada bulan Mei 1945. Tank berat IS 3 tidak digunakan selama Perang Dunia II.

IS-3 pertama kali ditampilkan di Parade Pasukan Sekutu Perang Dunia II Berlin pada tanggal 7 September 1945. IS-3 yang ditampilkan dengan latar belakang Pershing Amerika sungguh luar biasa, Tentara Merah kemudian menjelaskan bahwa mereka tidak tertipu dan bisa melakukannya lagi.

Saat ini, belum ada, dan dalam waktu dekat tidak diharapkan, munculnya sistem senjata yang lebih murah dan lebih kuat yang karakteristiknya dapat dibandingkan dengan tank, dan akan mampu memberikan kemampuan manuver yang tinggi, perlindungan dari musuh. tembakan, daya tembak dan kemampuan untuk beroperasi dalam kondisi apapun dalam berbagai jenis pertempuran.

Tank dipasang di kota Tula dan wilayahnya

\Perang Patriotik Hebat melewati tanah Tula badai yang merusak. Terjadi pertempuran sengit di sini penjajah fasis Jerman. Tiga puluh tiga distrik wilayah Tula sepenuhnya diduduki oleh pasukan musuh, enam diduduki sebagian.

Tula seharusnya menjadi batu loncatan untuk menyerang Moskow. Itulah yang diinginkan Hitler. Dia sekali lagi tidak memperhitungkan semangat gigih rakyat Soviet. Pertempuran di dekat Tula sekali lagi membuktikan: hanya ada satu pejuang di lapangan, jika dia orang Soviet.

Sekelompok 2 orang yang kuat menargetkan Moskow dari barat laut kelompok tangki dan beberapa bagian lainnya. Di arah Tula-Kashira beroperasi tentara tank. Itu dioperasikan oleh korps tentara yang diperkuat dengan tank. Secara total, 51 divisi dialokasikan untuk merebut Moskow, termasuk 13 divisi tank. Pada musim gugur 1941, pasukan Soviet bertahan dari pertahanan heroik Tula, dan prestasi mereka tercatat dalam sejarah Perang Patriotik Hebat. Armada tank Jenderal Guderian melakukan pertempuran terakhirnya di sini dan kalah.

Penciptaan tank sangat membantu negara kita dalam peperangan. Di hampir setiap kota, berbagai model tank dipasang di tiang untuk mengenang perang masa lalu. Kota kami juga tidak terkecuali.

Ada 3 tank yang dipasang di Tula dan wilayah Tula:

1. Tangki IS-2 terletak di Shchekino, wilayah Tula, sebelah bioskop Sokol. Akibat pertempuran di daerah Shchekino, pasukan pasukan ke-50 dan ke-10 mengalahkan unit Tentara Tank ke-2 Guderian dan Divisi Infanteri ke-296 "Kepala Rusa".

2. Tank IS - 3 terletak di Tula, desa Kosaya Gora, sebelah KMZ.

3. Tank T-34 yang legendaris dipasang di Taman Mogelevsky di Tula.

Tank-tank ini dipasang untuk mengenang Angkatan Darat ke-50, 32 brigade tank dan 112 divisi yang membebaskan wilayah Shchekinsky dan mengambil bagian dalam pertahanan Tula. Mereka yang menunjukkan kepahlawanan saat mengalahkan pasukan Nazi. Yakni pasukan Guderian yang berusaha merebut Tula dengan serangan “frontal” dan menerobos ke Moskow. Selama pertempuran sengit, pasukan Angkatan Darat Jerman ke-2 menderita kerugian besar, kehabisan darah, dan kekuatan serangan mereka - tank - sebagian besar hancur. Pasukan tank mereka tidak hanya bisa maju, tapi juga bertahan. Hal ini ditegaskan oleh fakta bahwa Guderian membuat keputusan yang sulit baginya “untuk menarik unit-unitnya yang jauh lebih maju ke sungai Don, Shat, dan Upa.”

Kesimpulan

Setelah menganalisis pekerjaan yang dilakukan, saya menarik beberapa kesimpulan:

1. Utama fitur pembeda bagian dari tangki apa pun - ulat - ditemukan di tepi Sungai Volga.

3. Tank domestik pertama mulai diproduksi pada bulan Agustus 1920 dan diberi nama “Freedom Fighter Comrade Lenin”, dan tank produksi pertama adalah tank ringan MS-1 (T-18), yang mulai digunakan pada musim panas tahun 1920. 1927.

4. Tank terlacak T-34 akan menjadi yang terbaik, dimana tank Hitler tidak berdaya.

5. Dengan bantuan IS-3, Tentara Merah memperjelas bahwa mereka tidak bodoh dan bisa sekali lagi berbaris melintasi Eropa.

6. Konstruksi tank di Uni Soviet memberikan kontribusi besar terhadap kemenangan Nazi Jerman.

7. Dua tank legendaris telah dipasang di kota kami: T-34, IS-3 untuk mengenang pertahanan heroik perbatasan selatan ibu kota Uni Soviet.

Tautan bibliografi

Kozlov K. PERKEMBANGAN PEMBANGUNAN TANK DI USSR DAN PERAN TANK BATTLE DALAM PERANG // Buletin Ilmiah Sekolah Internasional. – 2017. – Nomor 6. – Hal.57-61;
URL: http://school-herald.ru/ru/article/view?id=459 (tanggal akses: 03/02/2019).

ALASAN MUNCULNYA TANGKI

Sejarah seni militer membuktikan bahwa hanya serangan yang dapat mengakibatkan kekalahan, pengepungan dan kehancuran musuh. Selama Perang Dunia Pertama senjata api cepat, artileri dan struktur teknik di lapangan menciptakan penghalang yang tidak dapat diatasi bagi pasukan yang maju. Untuk menembus pertahanan seperti itu, diperlukan senjata jenis baru. Tank adalah senjata yang hebat. Kemunculan tank sebagai senjata jenis baru tentunya difasilitasi oleh perkembangan ekonomi suatu negara. Dalam karyanya “Ati-Dühring” F. Engels mengatakan bahwa tidak ada yang bergantung pada kondisi ekonomi selain angkatan darat dan angkatan laut. Komposisi bersenjata, organisasi, taktik dan strategi terutama bergantung pada tahap produksi yang dicapai saat ini dan pada sarana komunikasi.

Penciptaan tank, kendaraan tempur modern yang kompleks, menjadi mungkin hanya pada awal abad ke-20, ketika ilmu pengetahuan, teknologi, dan produksi mesin mencapai tingkat perkembangan yang tinggi, ketika senjata otomatis, baju besi yang andal, dan mesin pembakaran internal disesuaikan untuk pemasangan. pada kendaraan, dan propulsi terlacak muncul. Ini adalah prestasi besar para ilmuwan, insinyur, dan penemu Rusia.

Persenjataan

Seorang ilmuwan Rusia terkemuka di bidang artileri, Maievsky N.V. mengembangkan teori senjata senapan, menciptakan sejumlah sistem artileri baru, yang berkontribusi pada persenjataan kembali artileri Rusia senjata senapan. Pada tahun 1860 Ahli metalurgi Rusia Obukhov melemparkan meriam baja. Pada tahun 1877 pendiri artileri tembakan cepat Baranovsky VS menciptakan meriam api cepat 2,5 inci, dan pada tahun 1902 meriam tiga inci dengan kecepatan proyektil awal yang tinggi dibuat di pabrik Putilov. Sebuah langkah penting dalam pengembangan senjata api adalah penciptaan senjata otomatis. Pada tahun 1889, master Dvoeglazov membuat sampel senapan otomatis. Pada tahun 1907, penemu Rusia Roshchepey mempersembahkan senapan otomatis kepada komite artileri. Pada tahun 1906-1907 Penemu Rusia Fedorov dan Tokarev menawarkan senapan self-loading mereka, yang pada tahun 1910-1911. berhasil lulus ujian.

Perlindungan baju besi

Ilmuwan Rusia terkemuka P. P. Amosov, P. M. Obukhov, D. K. Chernov membuat penemuan terbesar di bidang metalurgi, teknologi produksi baja berkualitas tinggi. Ahli metalurgi Rusia berbakat P.P. Amosov mempelajari pengaruh mangan, kromium, dan titanium pada sifat baja, dan mengembangkan proses karburisasi gas.

Obukhov P.M. mendirikan pabrik senjata baja "Obukhovsky" yang terkenal di St.

Karya Amosov P.P., Chernov D.K., Obukhov P.M. menjadi dasar produksi baju besi baja. Obukhov menemukan baju besi anti peluru.

Pada tahun 1865, master Ural V.S. Pyatov adalah orang pertama di dunia yang menggulung pelat baja pada mesin khusus, dan pada tahun 1859 ia juga mengusulkan metode untuk menyemen pelat baja.

Pada tahun 1876, mereka mulai memproduksi baju besi dari baja karbon tinggi, yang memiliki ketahanan proyektil yang lebih baik. Pada tahun 1877, produksi baju besi karbon dua lapis dimulai. Sejak 1893, pabrik Obukhov telah mengatur produksi baju besi yang terbuat dari baja nikel dengan ketebalan hingga 10 inci (254 mm). DI DALAM akhir XIX abad, baju besi mulai digunakan pada kereta lapis baja dan mobil lapis baja.

Mesin pembakaran internal

Karya insinyur dan penemu Rusia B. G. Lutsky, E. A. Yakovlev, G. V. Trinkler, V. I. Grinevetsky, I. Ya. Trashutin memainkan peran besar dalam penciptaan dan peningkatan mesin pembakaran internal di Rusia. Mesin pembakaran internal gas dibangun. Pada tahun 1879-1884. Di Galangan Kapal Okhten, dibangun mesin bensin pertama di dunia, berkekuatan 53 kW, multi silinder, karburator, dengan pengapian dari percikan listrik. Pada tahun 1885, desainer muda Lutsky B.G. membangun mesin karburator dengan susunan silinder vertikal. Pada tahun 1888, master pabrik Baltik, Yagodzinsky, membuat mesin bensin penerbangan yang ringan dan kompak. Pada tahun 1899, mesin pembakaran internal non-kompresor stasioner pertama dengan pengapian kompresi dibangun di pabrik Putilov (sekarang Kirov) di St.

Pada tahun yang sama, mesin pembakaran internal kompresor pertama dengan pengapian kompresi dibangun di pabrik mekanik Diesel Rusia di St. Petersburg.

Pada tahun 1899-1903. Penemu Rusia Mamin Y.V. membuat dan memasang mesin bebas kompresor dengan pengapian kompresi pada traktor. Pada tahun 1900, seorang insinyur Rusia berbakat, profesor di Institut Industri Gorky, G.V. Trinkler, mengembangkan mesin pembakaran internal bebas kompresor dengan pengapian kompresi, yang menggunakan bahan bakar berat. Pada tahun 1910 Menurut proyek Profesor Maliev, mesin dua langkah dengan hembusan aliran langsung dibuat.

Penggerak perayap

Untuk pertama kalinya, elemen utama jalur ulat dikembangkan pada tahun 1837 oleh kapten staf D. Zagryazhsky dalam proyeknya untuk gerbong dengan jalur bergerak.

Pada tahun 1876, Kapten Staf Mayevsky mengusulkan metode pergerakan lokomotif di jalan biasa menggunakan “Rantai Rel”. Pada saat yang sama, ia menyediakan mekanisme yang memungkinkan untuk mengubah gaya traksi di lintasan (prototipe gearbox modern).

Pada tahun 1888, penemu Rusia F. A. Blinov membangun traktor pertama di dunia dengan rel logam. Itu didorong oleh dua orang mesin uap. Pada tahun 1907-1917 produksi industri traktor dengan mesin pembakaran internal dikuasai.

Dengan demikian, pada awal abad ke-20, prasyarat material dan teknis untuk pembuatan tangki akhirnya terbentuk. Yang tersisa hanyalah menggabungkan mobilitas yang melekat pada mobil dengan kemampuan manuver traktor terlacak dalam satu kendaraan, melindunginya dengan baju besi dan mempersenjatainya dengan meriam dan senapan mesin. Ini dilakukan selama Perang Dunia Pertama.

Sejarah perkembangan pembangunan tangki dalam negeri biasanya dibagi menjadi 5 periode:

• tank domestik pertama (1915-1917);
• tank Soviet pertama (1920-1931);
• periode pembuatan satu set lengkap kendaraan lapis baja (1931-1939);
• kendaraan lapis baja menjelang dan selama Perang Patriotik Hebat (1939-1945);
• periode pembangunan tank pasca perang:

Tank domestik pertama (1915-1917)

Pada tahun 1914, di bawah kepemimpinan insinyur A. A. Porokhovshchikov, sebuah kendaraan lapis baja beroda yang disebut "Kendaraan segala medan" dikembangkan dan pada tahun 1915 dibangun di Riga. Berat kendaraan 3,5-4 ton, awak - 1 orang, persenjataan senapan mesin, baju besi antipeluru. Mesin 15 kW, transmisi planetary, dan unit propulsi lintasan roda gabungan (satu lintasan dan dua roda kemudi) menghasilkan kecepatan maksimum 25 km/jam. Prototipe pertama tank Inggris hanya muncul pada bulan September 1915, dan Perancis pada tahun 1916. Baik tank Inggris maupun Prancis kalah dengan kendaraan segala medan.

Pada tahun 1915-1916, insinyur-penemu berbakat VD Mendeleev (putra ilmuwan terkenal D.I. Mendeleev) mengembangkan secara rinci desain tangki super berat seberat 170 ton, awak 8 orang, meriam 120 mm, dan sebuah mesin. meriam dipasang di menara berputar, pelindung anti-balistik 100-150 mm, kecepatan maksimum 24 km/jam, suspensi udara, kemampuan bergerak di rel kereta api disediakan.

Menggambar- Proyek tangki super berat oleh insinyur V.D.Mendeleev

Potongan memanjang: Meriam Kane 1-120 mm, mantel lapis baja 2 yang dapat digerakkan, winch pengumpan 3 cangkang, senapan mesin Maxim 4 - 7,62 mm, braket suspensi senapan mesin 5, menara senapan mesin 6, cincin menara 7, 8 - “ baterai” ” silinder udara, 9 pintu lapis baja, 10 baterai, 11 final drive, 12 tangki bensin, 13 monorel pasokan amunisi, 14 kereta proyektil.

Pada musim panas 1917, tidak jauh dari kota Dmitrov, di bawah kepemimpinan insinyur N. N. Lebedenko, sebuah tangki beroda seberat 40 ton dibangun. Ilmuwan terkenal Rusia N. E. Zhukovsky dan B. S. Stechkin mengambil bagian dalam pembuatannya. Mereka mencoba menyediakan tangki menggunakan roda berdiameter 9 m, roda belakang berdiameter lebih kecil untuk kemudi. Karena ketidaksempurnaan teknis, pengembangan tangki dihentikan; model yang dibangun dibongkar pada tahun 1923.

Menggambar- Tangki beroda berat Lebedenko

Meskipun terdapat proyek dan prototipe terperinci, yang disajikan jauh lebih awal daripada di luar negeri, tentara Tsar tidak memiliki tank selama Perang Dunia Pertama. Hal ini dijelaskan oleh sifat reaksioner dari tsarisme yang busuk, level rendah pengembangan industri Rusia pra-revolusioner, dominasi modal asing, korupsi dan ketidakpedulian pejabat Tsar terhadap nasib Tanah Air. Tidak mengherankan bahwa produksi massal tank dan penggunaannya di medan perang selama Perang Dunia Pertama tidak dilakukan di Rusia, tetapi di Inggris, dan kemudian di tentara Prancis.

Tank pertama kali digunakan oleh tentara Inggris di Front Barat pada bulan September 1916 dalam operasi di Sungai Somme (49 tank). Penggunaan tank dipersiapkan dengan sangat rahasia. Mereka diangkut ke daratan dengan menyamar sebagai tank besar; kontainer, dalam bahasa Inggris tank. Dari sinilah nama mereka berasal.

Periode ini mencakup tahun-tahun perang saudara, serta tahun-tahun restorasi dan rekonstruksi. ekonomi Nasional republik muda Soviet. Hal ini ditandai dengan penciptaan sampel pertama tank Soviet dan akumulasi pengalaman desain dan produksi.

Pada Kongres Luar Biasa Seluruh Rusia Soviet pada bulan Maret 1918, V.I.Lenin mengatakan bahwa dalam perang modern “...siapa yang memiliki teknologi, organisasi, disiplin, dan mesin terbaik akan menang...” (PSS, vol. 27, hal.167).

Posisi Leninis ini menjadi dasar bagi aktivitas partai dan pemerintah untuk membentuk kekuatan lapis baja Republik Soviet yang masih muda. Pada awal tahun 1918, badan kendali pusat pertama untuk unit lapis baja dibentuk - Direktorat Armor Pusat (Tsentrobron).

Pada Oktober 1918, Tentara Merah memiliki 23 kereta lapis baja dan 38 detasemen lapis baja, termasuk 150 kendaraan lapis baja.

Pada tahun 1919, V.I.Lenin menugaskan para pembuat mesin untuk mulai membuat tank Soviet mereka sendiri sesegera mungkin. Pada akhir tahun 1919, pabrik Krasnoye Sormovo di Nizhny Novgorod, atas instruksi pemerintah, mulai merancang dan memproduksi tank ringan. Tangki ini dibuat bersama dengan pabrik Izhora, yang memproduksi lapis baja, dan Pabrik Otomotif Moskow AMO, yang memproduksi mesin.

Menggambar- Tank Soviet pertama "Kamerad Pejuang Kebebasan Lenin"

Pada tanggal 31 Agustus 1920, tank Soviet pertama, yang diberi nama “Kamerad Pejuang Kemerdekaan Lenin,” keluar dari gerbang pabrik Krasnoye Sormovo. Pesawat ini lulus tes resmi dan memasuki layanan dengan Tentara Merah. Tank ini bermassa 7 ton, dipersenjatai dengan meriam 37 mm, satu senapan mesin, lapis baja setebal 8-16 mm, dan kecepatan maksimum 8,5 km/jam. Tank ini lebih unggul dalam persenjataan dibandingkan tank asing sejenis yang hanya memiliki persenjataan senapan mesin. Sebanyak 17 tank tersebut dibangun dan masing-masing memiliki nama sendiri: " Komune Paris", "Pejuang Merah", "Ilya Muromets". Mereka mengambil bagian dalam pertempuran di garis depan perang saudara.

Dengan membuat tank, pembangunan tank Soviet mencari cara pengembangan yang baru dan orisinal. Pada tahun 1919, insinyur Maksimov mengembangkan proyek pertama di dunia untuk tank satu kursi ultra-ringan - "pengangkut perisai". Tank yang dipersenjatai senapan mesin dan dilindungi pelindung antipeluru ini seharusnya berbobot 2-2,5 ton, dengan tenaga mesin 29 kW, kecepatannya bisa mencapai 17 km/jam.

Pada tahun 1920, sebuah kompetisi diselenggarakan untuk proyek terbaik tangki. Hadiah pertama untuk pengembangan tank amfibi diberikan kepada proyek pabrik Izhora. Namun, pengerahan pembangunan tangki untuk industri yang hancur merupakan tugas yang luar biasa sulit, karena semua kekuatan dikerahkan untuk memulihkan industri yang hancur dan meningkatkan pertanian.

Pada tahun 1927, tank MS-1 atau tank pengawal infanteri kecil (T-18) mulai beroperasi dengan Tentara Merah. Ia dipersenjatai dengan meriam semi-otomatis 37 mm dan dua senapan mesin yang terletak di menara berputar. Ketebalan pelindung lambung adalah 8-16 mm, kecepatan maksimum tangki adalah 16,5 km/jam. Desain grup transmisi mesin asli: kopling utama, girboks, dan mekanisme putaran (diferensial sederhana dengan rem pada poros gandar) ditempatkan di bak mesin yang sama dengan mesin (monoblok) dan dioperasikan dalam penangas oli. Mengingat hal ini, desainnya kompak, sehingga memungkinkan pengurangan ukuran dan berat tangki. Pada masanya, MS-1 adalah kendaraan tempur yang sempurna.

Menggambar- Tank ringan Soviet MS-1 (T-18)

Selama periode ini, T-17, T-23 dan tangki sedang PT. Pada tahun 1929, tank T-24 dibuat dan diadopsi pada tahun 1931. Ia memiliki susunan senjata tiga tingkat, termasuk satu meriam 45 mm dan 4 senapan mesin, awak 5 orang, mesin bertenaga, dan transmisi planet, yang menjamin kecepatan 22 km/jam. Jadi, selama periode ini, yang paling populer adalah tank ringan dengan meriam kaliber kecil dan persenjataan senapan mesin, baju besi antipeluru, dan kecepatan yang relatif rendah. Tank semacam itu diadaptasi untuk melakukan tugas dukungan infanteri langsung. Selama periode ini, pengalaman dalam desain dan produksi tangki diperoleh dan diakumulasikan.

Pada tahun 1928, Departemen Mekanisasi dan Motorisasi Tentara Merah dibentuk. Pada saat yang sama, partai dan pemerintah mengajukan pertanyaan tentang personel untuk pasukan jenis baru.

Pada tahun 1930, di Akademi Teknik Militer dinamai demikian. F. E. Dzerzhinsky membentuk Fakultas Mekanisasi dan Motorisasi Tentara Merah, yang pada tahun 1932 menjadi dasar Akademi Mekanisasi dan Motorisasi Tentara Merah, sekarang Ordo Lenin dan Ordo Revolusi Oktober, Akademi Spanduk Merah Angkatan Lapis Baja dinamai Marsekal Uni Soviet Malinovsky R.Ya.mendirikan pusat pelatihan dan ilmiah utama pasukan tank Angkatan Darat Soviet. Pada tahun 1930, berdasarkan Sekolah Teknisi Otomotif Moskow, sekolah teknisi tank didirikan, yang kemudian diubah menjadi sekolah. Sekarang ini adalah Sekolah Tinggi Teknik Tank Orde Bintang Merah Kiev yang dinamai Marsekal Uni Soviet I. I. Yakubovsky.

Periode pembuatan satu set lengkap kendaraan lapis baja (1931-1939)

Periode ini mencakup tahun-tahun rencana lima tahun pertama, ketika industri berat, basis kekuatan dan kemampuan pertahanan negara kita, diciptakan. Perancang, ahli teknologi, dan pekerja produksi Soviet menggunakan pencapaian ilmu pengetahuan Soviet dan menciptakan tank terbaik di dunia. Setelah menyelesaikan rencana lima tahun pertama, dengan industri mobil dan tank, Uni Soviet dapat mulai membangun tank. Perlunya hal ini disebabkan oleh situasi internasional yang mengancam. Dari tahun 1931 hingga 1933, Tentara Merah menerima tank ringan T-26 (1931), tanket T-27 (1931), BT-2 (1931), BT-5 (1933), tank amfibi T-37 (1932), medium tangki T-28 (1932), tangki berat T-35 (1932).

Pada tahun 1933, Tentara Merah sudah memiliki 5 jenis tank modern dengan berat 2,5 menjadi 50 ton. Kecepatan maksimum meningkat dari 17 menjadi 53 km/jam. Kecepatan tank BT beroda meningkat terutama, yang mencapai 72 saat bergerak lebih jauh. roda.km/jam Tank pada periode ini ditandai dengan mobilitas tinggi dan peningkatan daya tembak. Tank T-28 dan T-35 dilengkapi dengan meriam 76 mm. Keandalan mekanisme dan kendaraan secara umum meningkat signifikan dibandingkan tank periode kedua. Pada tank periode ini, perlindungan ditingkatkan (ketebalan pelat baja meningkat menjadi 22 mm), bentuk lambung ditingkatkan, dan pengelasan pelat baja digunakan.

Menggambar- Tank ringan Soviet T-26 (model 1931)

Berkat peningkatan mobilitas dan keandalan, tank tidak hanya dapat melakukan tugas dukungan langsung untuk infanteri, tetapi juga secara mandiri menerobos pertahanan musuh dan beroperasi di kedalaman operasional.

Selama tahun-tahun ini, klasifikasi tank dikembangkan. Klasifikasinya didasarkan pada indikator bobot:

• tank ringan - beratnya mencapai 20 ton;
• tangki sedang - beratnya 20 hingga 40 ton;
• tank berat - beratnya lebih dari 40 ton.

Menggambar- Tangki ringan BT-7

Definisi tangki diberikan.

Tangki adalah kendaraan tempur terlacak dengan daya tembak, perlindungan lapis baja, dan mobilitas. Hal ini menekankan kombinasi organik dari tiga kualitas tempur terpenting sebuah tank: daya tembak, perlindungan, dan mobilitas.

Daya tembak- kemampuan untuk mencapai sasaran di medan perang. Hal ini ditandai dengan: kaliber senjata, penetrasi baju besi proyektil, jangkauan tembakan langsung, kesempurnaan mekanisme panduan, pemandangan, laju tembakan yang ditargetkan, kecepatan memuat, jumlah amunisi dan jenis peluru, jumlah dan kaliber senapan mesin serta amunisinya.

Perlindungan tank modern mencakup baju besi dan perlindungan khusus.

Perlindungan baju besi- satu set bagian lambung tank dan turret yang terbuat dari bahan khusus, memberikan perlindungan bagi awak dan perlengkapan internal tank dari tembakan senapan mesin dan artileri musuh, senjata rudal, gelombang kejut, radiasi tembus, radiasi termal dan cahaya ledakan nuklir. Hal ini ditentukan oleh ketebalan dan sudut lapis baja, kualitas dan desainnya, bentuk lambung dan menara, serta kekuatan sambungan pelat baja.

Perlindungan khusus- dirancang untuk melindungi kru dari senjata nuklir, kimia dan biologi, dicapai dengan menyegel lambung dan menara lapis baja, menggunakan unit filter dan ventilasi yang menyediakan pemurnian udara dan menciptakan tekanan berlebih pada objek yang dihuni.

Mobilitas tangki- kemampuan untuk bergerak ke arah tertentu. Hal ini ditandai dengan kecepatan maksimum dan rata-rata, jangkauan, dan kemampuan lintas alam yang tinggi.

paten dicirikan oleh rata-rata tekanan tanah spesifik, jarak bebas ke tanah, dan besarnya rintangan yang harus diatasi.

Sifat tempur dan kualitas teknis tank tercermin dalam karakteristik tempur dan teknisnya. Memerangi dan spesifikasi teknis mendefinisikan daftar sistematis parameter utama yang menjadi ciri tangki.

Karakteristik tempur dan teknis memiliki bagian berikut:

• Jumlah informasi;
• senjata;
• perlindungan;
• mobilitas;
• peralatan khusus;
• karakteristik umum unit.

Setelah tahun 1933, jenis tank utama ditingkatkan, terutama T-26 dan BT.

Tank pada periode ini dicirikan oleh lapis baja yang lemah, yang terungkap selama Perang Saudara Spanyol (1936-1939), karena pesatnya perkembangan senjata anti-tank. Tata letak multi-menara tidak membuahkan hasil. Ini mencegah peningkatan kaliber senjata.

Meja- Data dasar tank periode kedua

Parameter utama tangki	M a r k i t a n k o v
	T-27	T-37	T-26	BT	T-28	T-35
Berat tempur, t	2,7	3,3	8-10	10-14	28	50
Kru, semuanya	2	2	3	3	6	11
Senjata: - pistol, kaliber, mm; - jumlah senapan mesin	- 1	- 1	45 1-2	37-45 3-2	76 3-4	2-76 2-45 5
Perlindungan lapis baja, mm	6-10	7-9	13-15	13-20	20-30	20-30
Kecepatan maksimum, km/jam	40	40	30	52-72	37	29

Kendaraan lapis baja menjelang dan selama Perang Patriotik Hebat (1939-1945)

Periode ini ditandai dengan penciptaan tank menara tunggal dengan lapis baja tahan proyektil dan senjata ampuh.

Pada tahun 1939, tank medium A-32 berbobot 19 ton, dengan meriam 76 mm dan dua senapan mesin dikembangkan. Awak 4 orang, kecepatan maksimum 65 km/jam. Pada tahun yang sama, sebuah proyek dikembangkan untuk tank berat multi-turret SMK dengan meriam 76 dan 46 mm, namun tank tersebut tidak melampaui prototipe.

Mulai tahun 1932, atas arahan pemerintah Soviet, pekerjaan intensif dilakukan untuk menciptakan mesin tangki yang bertenaga dan ekonomis. Mesin seperti itu diciptakan pada tahun 1936. Itu adalah mesin diesel tangki pertama di dunia merek Soviet V-2. Pada tahun 1939, mesin tersebut berhasil diuji pada tank BT dan A-32. Dalam hal efisiensi, mesin V-2 jauh lebih unggul dibandingkan mesin bensin.

Menggambar- Tank menengah Soviet T-34

Pada 19 Desember 1939, tank medium T-34, yang dikembangkan di bawah kepemimpinan M.I.Koshkin, mulai digunakan. Untuk pertama kalinya di dunia, meriam 76 mm laras panjang (untuk saat itu) yang kuat dengan kecepatan proyektil penusuk lapis baja awal 662 m/s dipasang di atasnya. Kemampuan penetrasi armor senjata ini lebih unggul dari semua senjata tank asing pada waktu itu. Armor tank yang kuat terlindungi secara andal dari peluru kaliber kecil. artileri anti-tank dan senjata tank dari segala jarak. Tangki ini dibedakan dari bentuk lambung aslinya dengan sudut kemiringan pelat baja yang besar, pemasangan mesin diesel V-2 berkecepatan tinggi baru, girboks empat kecepatan, dan mekanisme putaran - kopling samping. Tangki ini memiliki suspensi pegas individual dan lintasan lebar, yang memastikan kemampuan manuver yang baik. Mekanisme dan rakitan tangki dikembangkan dengan baik dan mudah dibuat. Keadaan ini memungkinkan produksi tank skala besar dengan cepat dilakukan selama tahun-tahun perang.

Menggambar- Tank berat Soviet KV-1

Bersamaan dengan tank T-34, tank berat KB, yang dibuat di bawah kepemimpinan J. Ya.Kotin, mulai beroperasi pada tahun 1939. Model tank pertama dilengkapi dengan meriam 76 mm, dan model kedua KV-2, pada awal tahun 1940, dilengkapi dengan howitzer 152 mm. Tank KV secara signifikan lebih unggul dalam perlindungan lapis baja dibandingkan tank T-34 dan memiliki parameter mobilitas yang cukup tinggi untuk massanya (47,5 ton) (kecepatan maksimum 35 km/jam). Banyak hal baru dan menarik yang ditemukan pada desain unit dan mekanisme tangki KV. Pegas torsi pertama kali digunakan sebagai suspensi. Pada T-34 dan KB, mesin dan transmisi terletak di bagian belakang kendaraan. Hal ini memudahkan perbaikan di lapangan.

Pada tahun 1940, produksi tank amfibi ringan T-40 dimulai, pada bulan April 1941, tank ringan T-50 mulai digunakan, kemudian T-60 dan T-70. Tank ringan ini dikembangkan di bawah kepemimpinan N. A. Astrov. Tank T-40 memiliki persenjataan senapan mesin, dan T-50 memiliki meriam 45 mm. Tank T-60 dan T-70 dikembangkan dengan penggunaan ekstensif solusi yang diuji pada T-40. Berbeda dengan T-40 terapung, mereka tidak terapung. T-60 dipersenjatai dengan meriam otomatis 20 mm, dan T-70 dengan meriam 45 mm.

Menggambar- Tank ringan Soviet T-60

Pada awal Perang Patriotik Hebat, kami telah mengembangkan desain tank menengah dan berat dengan kombinasi senjata, baju besi, dan mobilitas paling rasional. Uni Soviet telah mengembangkan produksi tank dan pembuat tank yang berkualitas. Sejak hari-hari pertama perang, keunggulan tank T-34 dan KB yang saat itu masih kecil dibandingkan tank tentara fasis terungkap. Inilah yang ditulis oleh Letnan Jenderal Angkatan Darat Jerman E. Schneider setelah perang: "Tank T-34 Rusia menunjukkan tanker kami, yang terbiasa dengan kemenangan, keunggulan mereka dalam senjata, baju besi, dan kemampuan manuver. Tank T-34 menciptakan sensasi.. . Setelah menciptakan tank jenis baru yang sangat sukses, Rusia telah membuat lompatan besar di bidang konstruksi tank."

Selama perang, sebagai akibat dari modernisasi artileri dan tank anti-tank yang dilakukan oleh Jerman, muncul kebutuhan untuk memperkuat daya tembak dan perlindungan lapis baja tank Soviet.

Pada akhir tahun 1942, produksi senjata self-propelled instalasi artileri SU-122 dengan howitzer 122 mm, dan pada musim panas 1943 - SU-85 dengan meriam 85 mm. Pada bulan Desember 1943, tank T-34-85 dengan meriam kaliber 85 mm dan kecepatan proyektil awal sekitar 800 m/s mulai digunakan. Tank ini memiliki peningkatan ketebalan lapis baja (45-90 mm), awak 5 orang.

Pada tahun 1944, berdasarkan T-34, mereka mulai memproduksi senjata self-propelled SU-100 dengan meriam 100 mm.

Pada akhir tahun 1943, tank berat IS-1 dengan meriam 85 mm dikembangkan dan mulai diproduksi, serta tank IS-2 dan artileri self-propelled ISU-122 dengan meriam 122 mm. pada dasar yang sama dengannya.

Sejak tahun 1943, berdasarkan tank KV-1 dan IS-2, dudukan artileri self-propelled diproduksi untuk menemani tank SU-152 dan ISU-152 dengan meriam howitzer 152 mm. Meriam ini memiliki energi moncong yang sangat besar dan, bersama dengan meriam 100 mm dan 122 mm, merupakan alat yang tangguh untuk melawan tank berat Jerman yang baru. Atas dasar tank ringan, unit artileri self-propelled SU-76 dengan meriam 76 mm diproduksi.

Menggambar- Tank menengah Soviet T-34-85

Menggambar- Tank berat Soviet IS-2

Pada tahun 1944, tank medium baru T-44 dengan meriam 85 mm dan mesin melintang dikembangkan. Hal ini memungkinkan untuk meningkatkan armor dan memungkinkan untuk lebih meningkatkan kaliber senjata dan memiliki muatan amunisi yang besar.

Di akhir perang, tank berat IS-3 dengan meriam 122 mm dan dua senapan mesin (satu antipesawat) diadopsi. Bentuk hidung lambung kapal dan peningkatan ketebalan lapis baja memberikan perlindungan yang tinggi. Para perancang berhasil mengurangi ketinggian tangki, meningkatkan kehalusan, meningkatkan kemampuan manuver dan kemampuan lintas alam. Tank IS-3, bersama dengan tank T-34, menjadi panutan selama bertahun-tahun.

Dalam pengembangan tank Soviet pada periode ini, ciri-ciri berikut harus diperhatikan:

1. Transisi ke tank berkecepatan tinggi menara tunggal dengan lapis baja anti-balistik dan senjata laras panjang,
2. Meningkatkan kekuatan senjata dan meningkatkan perlindungan lapis baja dengan bobot tangki yang hampir konstan (misalnya KB, IS-2);
3. Kemampuan beradaptasi desain tangki untuk produksi skala besar dan perbaikan lapangan;
4. Penggunaan mesin diesel bertenaga, suspensi batang torsi individual, trek lebar, peningkatan transmisi;
5. Pembuatan instalasi artileri self-propelled. Tangki medium menjadi jenis yang populer pada periode ini. Pentingnya tank berat telah meningkat secara signifikan.

Pengembangan tank Rusia yang menjanjikan (objek 195) dilakukan oleh UKBTM (JSC Ural Design Bureau of Transport Engineering, N-Tagil) dalam kerangka tema “Improvement-88”, tetapi karena sejumlah alasan hal itu tidak dilakukan. mencapai kesuksesan.

Selain itu, masalah melengkapi tank Rusia dengan perangkat pengawasan dan penargetan pencitraan termal (TVD) generasi baru yang sesuai dengan analog modern belum terselesaikan. Sekarang kita dapat berasumsi dengan keyakinan yang masuk akal bahwa pengembangan dalam kerangka program target federal “infravid” belum mencapai keberhasilan; tank Rusia dilengkapi dengan produk buatan luar negeri.

Seiring dengan pengembangan tank yang menjanjikan, penelitian dan pengembangan juga sedang dilakukan untuk memodernisasi Motoball dan Slingshot-1, yang sudah dibuat dalam kerangka penelitian. Kontraktor terkemuka: OJSC VNIItransmash, FSUE UKBTM, FSUE KBTM, OJSC Spetsmash.

Penelitian ditujukan untuk modernisasi komprehensif tank yang ada dalam hal karakteristik daya tembak dan mobilitas, namun praktis tidak ada implementasi dalam produksi massal dan modernisasi.

Aspek kunci dari modernisasi di bawah program di atas adalah penciptaan transmisi baru yang akan mampu memberikan keunggulan dibandingkan kendaraan produksi massal di semua indikator utama dan meningkatkan daya tembak tank, memastikan karakteristik yang memberikan kemungkinan mengalahkan musuh modern. model dengan probabilitas mendekati 100%.

Masalah peningkatan daya tembak mencakup sistem pengendalian kebakaran dan solusi untuk meningkatkan kekuatan amunisi.

Berbicara di stasiun radio "Echo of Moscow", perwakilan GABTU Vladimir Voitov mengatakan bahwa "yang disebut objek 640 tidak ada, dan tidak ada pengembangan yang dilakukan." Kelanjutan dari konsep yang melekat pada “objek 640” adalah pengembangan “Burlak”.

Seiring dengan pengembangan tangki dengan tata letak baru "Objek 195" di UKBTM, LLC KBTM (Omsk) sedang mengembangkan proyek yang tidak terlalu radikal untuk tangki yang menjanjikan dalam kerangka tema "Burlak", yang menurut data terbaru , juga telah ditangguhkan.

Janji yang paling mudah diimplementasikan Pilihan untuk pengembangan tank Rusia adalah pengembangan KBTM dalam rangka menciptakan kompartemen tempur tunggal dengan mekanisme pemuat otomatis dua aliran dengan otomatisasi penuh amunisi yang ditempatkan di dalam tangki (36 peluru atau lebih). TLC (kontainer pemuatan transportasi) dengan berbagai kapasitas telah dikembangkan - 14...32 putaran.

Kompartemen tempur terpadu dengan AZ dua aliran (OKR Burlak). Turret dapat dipasang pada tank baru, serta pada tank modern, seperti T-72, T-80, T-90 dan modifikasinya, sehingga meningkatkan keamanannya. Kompartemen lapis baja ringan dipasang di dinding samping turret untuk menampung instalasi senapan mesin antipesawat otonom, yang ditutupi oleh modul pelindung dari tampilan depan.

Keuntungan utama dari solusi dalam kerangka pekerjaan desain dan pengembangan Burlak adalah pendekatan terpadu untuk memastikan keamanan tank dan daya tembaknya.

Hal ini dicapai melalui solusi inovatif yang, dalam tata letak yang ada dan tanpa perubahan mendasar pada sasis dan kompartemen tempur, menciptakan tank yang memiliki karakteristik tank yang menjanjikan berdasarkan teknologi yang ada dan perubahan besar dalam produksi massal. Solusi tata letak yang diusulkan dalam kerangka Burlak memungkinkan untuk meningkatkan kemampuan bertahan tangki jika terjadi kerusakan pada muatan amunisi, dengan menempatkannya di kompartemen terisolasi yang dilengkapi dengan pelat knockout.

Lokasi kompleks pengisian bahan bakar di bagian belakang menara tangki memungkinkan untuk mencapai keseimbangan di menara dan, oleh karena itu, lebih meningkatkan perlindungan lapis baja pada proyeksi depan.

Fitur menara baru:

· armor modular - modul pelindung yang dapat dilepas dengan cepat dan dapat diganti jika terjadi kerusakan akibat pertempuran oleh unit perbaikan di lapangan. Selain itu, dengan modernisasi lebih lanjut dari tank yang diproduksi sebelumnya, modul pelindung lama dapat diganti dengan yang baru, lebih efektif, dibuat dengan mempertimbangkan kemajuan teknologi terkini di bidang perlindungan lapis baja.

· peningkatan volume internal menjadi 2,5 m3, sehingga memungkinkan untuk mengakomodasi kompleks peralatan on-board yang memenuhi persyaratan modern untuk kontrol komando dan meningkatkan ergonomi kompartemen pertempuran.

· menara dirancang dengan kemampuan untuk memasang kontainer pemuatan pengangkut lapis baja yang dapat dilepas dengan mekanisme pemuatan otomatis.

Modul pelindung pelepasan cepat merupakan kombinasi perlindungan dinamis dan “pasif”. Modul pelindung tidak memperburuk kondisi pengemudi saat masuk dan keluar tangki.

Penerapan langkah-langkah untuk memperkuat perlindungan lapis baja turret tank T-90A dan T-80U sulit dilakukan karena ketidakseimbangan momen turret yang besar.

Kompartemen tempur baru "Burlak" dirancang untuk produksi tank yang baru diproduksi dengan menara baru dan untuk modernisasi tank yang sudah dibuat (T-90, T-80) tanpa mengganti menara.

Kompleks pengisian bahan bakar yang terletak di belakang menara tangki sangat terlindungi, namun meskipun rusak, awaknya tidak akan terluka, dan tangki dapat diperbaiki bahkan di lapangan. Memasang perlindungan dinamis di sisi menara tank akan memberikan perlindungan terhadap senjata anti-tank (RPG) musuh yang secara signifikan melebihi level tank serial.

Penggunaan kontainer pemuatan pengangkut lapis baja baru yang dapat dilepas dengan mekanisme pemuatan otomatis memungkinkan penggunaan proyektil modern dengan daya yang lebih besar (panjang yang bertambah). Keuntungan lainnya adalah penempatan amunisi yang terpisah dari kru, yang secara signifikan meningkatkan keselamatan kru dan tank secara keseluruhan. Bekerja dengan bidikan standar dan bidikan baru dengan peningkatan daya pemuatan terpisah.

Seperti inilah tampilan tank T-80U yang dimodernisasi dengan sistem penginderaan jauh Relikt dan pemuat otomatis baru. Pemuat otomatis yang terletak di belakang turret memerlukan pengembangan peralatan baru untuk penggerak tangki bawah air (OPVT).

Di konveyor AZ tangki T-72B/T-90, hanya 22 yang ditempatkan, dan 21 peluru sisanya berada di rak amunisi non-mekanis di lambung dan menara; pengisian konveyor dengan tembakan baru dilakukan secara manual, yang memerlukan banyak peluru. upaya dan waktu (kecepatan tembakan saat memuat dari rak non-mekanis adalah 1,5 – 2 menit), yang dalam situasi pertempuran meningkatkan kemungkinan terkena musuh dan oleh karena itu merupakan kelemahan yang signifikan.

Opsi modernisasi yang diusulkan memecahkan masalah peningkatan efektivitas tempur tank T-72, T-80 dan T-90 ke tingkat persyaratan modern melalui pemasangan AZ yang dipasang di menara. Di menara tangki dengan kompartemen pertempuran terdapat pemuat otomatis kedua, dilengkapi dengan konveyor tipe carousel (mirip dengan AZ tangki T-72) dengan kaset untuk menyimpan peluru, terletak di bagian bawah lambung tangki .

Jadi, pada tank yang dimodernisasi, seluruh muatan amunisi tank diotomatisasi, jika AZ (TZK) yang dipasang di turret rusak, tank dapat melanjutkan pertempuran menggunakan AZ yang terletak di bagian bawah lambung. Di hadapan tank musuh, pemuatan dilakukan dengan tembakan berkekuatan tinggi dari pemuat otomatis yang dipasang di menara, dalam kasus lain dengan tembakan dari AZ yang terletak di bagian bawah lambung.

Untuk mengintensifkan pengembangan tank T-72B, T-72B1, T-80U, T-80BV, T-90 yang dimodernisasi (berdasarkan hasil Litbang Burlak), sebuah kompleks alat bantu pengajaran yang terkomputerisasi.

Tujuan modernisasi

Tank T-72 dan modifikasinya, termasuk T-90, tidak lagi memenuhi persyaratan modern, berdasarkan hal berikut: pada tank modern dalam dan luar negeri, termasuk modifikasi Leclerc, Abrams, dan Leopard-2, perlindungan proyeksi frontal telah meningkat secara signifikan. Efektivitas proyektil penusuk lapis baja, sebagai respons terhadap peningkatan perlindungan, juga ditingkatkan dengan meningkatkan, terutama bagian aktif dengan inti sub-kaliber yang terbuat dari logam berdensitas tinggi, seperti uranium yang sudah habis, dan juga dengan memberikan awal yang lebih tinggi. kecepatan proyektil dengan menggunakan muatan yang lebih kuat. Tidak mungkin menempatkan proyektil memanjang seperti itu, terutama tembakan kesatuan, di pemuat otomatis T-72.

Pemuat otomatis T-72 dan modifikasinya T-90 terletak di turret di bagian bawah tangki, dilengkapi dengan konveyor tipe carousel dan dilengkapi dengan mekanisme untuk mengangkat tembakan. Panjang proyektil dibatasi oleh dimensi konveyor.

Kemampuan pencarian dan penargetan sistem senjata ditingkatkan dengan meningkatkan pandangan komandan tank menggunakan sistem observasi dan penargetan panorama, termasuk yang mengontrol senjata tambahan objek. Deteksi, pengenalan, dan pelacakan suatu target dalam mode otomatis hingga dijamin akan dihancurkan oleh sistem senjata berpemandu tank yang menggunakan pelacakan target otomatis.

Jika dalam pengembangan Burlak terlihat pendekatan terpadu terhadap masalah daya tembak dan perlindungan tank, maka dalam pengembangan UKBTM dipilih jalur yang berbeda.

Dalam versi baru AZ yang dikembangkan oleh UKBTM, kaset konveyor berputar ditempatkan secara vertikal; hal ini tidak hanya tidak akan meningkatkan keamanan dan ergonomi kompartemen tempur tangki, tetapi juga akan menyebabkan hasil sebaliknya. Masalah penguatan lebih lanjut perlindungan lapis baja menara juga akan tetap belum terselesaikan karena ketidakseimbangan yang besar.

Keuntungan dari tangki yang dimodernisasi:
Serangkaian solusi teknis yang bertujuan untuk meningkatkan tingkat keamanan selama modernisasi, termasuk. untuk meningkatkan kemampuan bertahan jika terjadi ledakan amunisi (kompartemen bahan bakar berinsulasi, pelat knockout, dll.).
Amunisi yang sepenuhnya mekanis di stasiun pengisian bahan bakar dan AZ di bagian bawah lambung tangki; jika AZ (stasiun pengisian bahan bakar) yang dipasang di turret rusak, tank dapat melanjutkan pertempuran menggunakan AZ yang terletak di bagian bawah lambung.
Perlindungan yang andal bagi awak tank dari kematian saat terkena proyektil kinetik atau kumulatif.
Kemungkinan menggunakan tembakan berkekuatan tinggi dengan peningkatan perpanjangan BPS dengan inti yang terbuat dari bahan komponen tunggal dan komposit ultra-padat serta peluncur rudal yang ditingkatkan.
Meningkatkan efektivitas memerangi target tenaga kerja dan udara.
Penggunaan armor gabungan modular lengkap dengan perlindungan dinamis.
Meningkatkan tingkat kontrol komando, sistem informasi dan kontrol telah dipasang, di mana komunikasi, kontrol, diagnostik, pemrosesan informasi komputer, dan alat pengintaian terintegrasi.
Peningkatan sistem pengendalian tembakan dengan memperluas indikator pencarian dan akurasi, memasang panorama, dan sistem kontrol yang sama-sama memungkinkan bagi komandan dan penembak untuk menerapkan prinsip “pemburu-penembak”.

Bahan dari paten RF No. 2169 336, 2165617, 2233418, 43633, 2202756, 2215965, 2366882, 2204776 digunakan.

Istilah “tank” dalam kamus Ozhegov dijelaskan sebagai “kendaraan tempur lapis baja self-propelled dengan senjata ampuh di jalur terlacak.” Namun definisi seperti itu bukanlah sebuah dogma; tidak ada standar tank terpadu di dunia. Setiap negara produsen membuat dan membuat tank dengan mempertimbangkan kebutuhannya sendiri, karakteristik perang yang diusulkan, cara pertempuran yang akan datang, dan kemampuan produksinya sendiri. Uni Soviet tidak terkecuali dalam hal ini.

Sejarah pengembangan tank Uni Soviet dan Rusia berdasarkan model

Sejarah penemuan

Keunggulan penggunaan tank adalah milik Inggris, penggunaannya memaksa para pemimpin militer semua negara untuk mempertimbangkan kembali konsep peperangan. Penggunaan tank ringan Renault FT17 oleh Prancis menentukan penggunaan klasik tank untuk memecahkan masalah taktis, dan tank itu sendiri menjadi perwujudan dari aturan pembuatan tank.

Meskipun kemenangan pertama kali tidak diberikan kepada Rusia, penemuan tank itu sendiri, dalam pengertian klasiknya, adalah milik rekan senegaranya. Pada tahun 1915 V.D. Mendeleev (putra seorang ilmuwan terkenal) mengirimkan proyek kendaraan lapis baja self-propelled di dua jalur dengan senjata artileri ke departemen teknis Angkatan Darat Rusia. Namun karena alasan yang tidak diketahui, hal tersebut tidak melampaui pekerjaan desain.

Ide memasang mesin uap pada alat penggerak ulat bukanlah hal baru; pertama kali diterapkan pada tahun 1878 oleh desainer Rusia Fyodor Blinov. Penemuan ini diberi nama: “Mobil dengan penerbangan tanpa henti untuk mengangkut barang.” Di “mobil” ini, alat pemutar lintasan digunakan untuk pertama kalinya. Omong-omong, penemuan alat penggerak ulat juga milik kapten staf Rusia D. Zagryazhsky. Untuk itu paten terkait dikeluarkan pada tahun 1937.

Kendaraan tempur terlacak pertama di dunia juga berasal dari Rusia. Pada bulan Mei 1915, pengujian kendaraan lapis baja D.I dilakukan di dekat Riga. Porokhovshchikov menyebutnya sebagai “Kendaraan segala medan”. Ia memiliki badan lapis baja, satu lintasan lebar dan senapan mesin di menara yang berputar. Tes tersebut dianggap sangat berhasil, tetapi karena mendekatnya Jerman, tes lebih lanjut harus ditunda, dan setelah beberapa waktu tes tersebut benar-benar dilupakan.

Pada tahun yang sama, 1915, pengujian dilakukan pada mesin yang dirancang oleh kepala laboratorium eksperimental departemen militer, Kapten Lebedenko. Unit seberat 40 ton itu adalah gerbong artileri yang diperbesar hingga berukuran sangat besar, digerakkan oleh dua mesin Maybach dari sebuah pesawat yang jatuh. Roda depannya berdiameter 9 meter. Menurut penciptanya, kendaraan dengan desain ini seharusnya dapat dengan mudah mengatasi parit dan parit, namun selama pengujian kendaraan tersebut langsung macet setelah mulai bergerak. Tempat itu berdiri selama bertahun-tahun hingga dipotong menjadi besi tua.

Rusia mengakhiri Perang Dunia Pertama tanpa tanknya. Selama Perang Saudara, tank dari negara lain digunakan. Selama pertempuran, beberapa tank jatuh ke tangan Tentara Merah, dan para pejuang buruh dan tani ikut serta dalam pertempuran. Pada tahun 1918, dalam pertempuran dengan pasukan Prancis-Yunani di dekat desa Berezovskaya, beberapa tank Reno-FT direbut. Mereka dikirim ke Moskow untuk berpartisipasi dalam parade. Pidato Lenin yang berapi-api tentang perlunya membangun tank kita sendiri menjadi landasan bagi pembangunan tank Soviet. Kami memutuskan untuk merilis, atau lebih tepatnya menyalin sepenuhnya, 15 tank Reno-FT yang disebut Tank M (kecil). Pada tanggal 31 Agustus 1920, salinan pertama meninggalkan bengkel pabrik Krasnoye Sormovo di Nizhny Tagil. Hari ini dianggap sebagai hari ulang tahun pembuatan tank Soviet.

Negara muda memahami bahwa tank sangat penting untuk melancarkan perang, terutama karena musuh yang mendekati perbatasan sudah dipersenjatai dengan peralatan militer jenis ini. Tangki M tidak diproduksi karena harga produksinya yang sangat mahal, sehingga diperlukan opsi lain. Menurut gagasan yang ada di Tentara Merah saat itu, tank seharusnya mendukung infanteri saat menyerang, yaitu kecepatan tank tidak boleh lebih tinggi dari infanteri, bobotnya harus memungkinkan untuk patah. melalui garis pertahanan, dan senjata harus berhasil menekan titik tembak. Memilih antara pengembangan kami sendiri dan proposal untuk menyalin sampel yang sudah jadi, kami memilih opsi yang memungkinkan kami mengatur produksi tank dalam waktu sesingkat mungkin - menyalin.

Pada tahun 1925, tangki diluncurkan ke produksi massal, prototipenya adalah Fiat-3000. Meski tidak sepenuhnya berhasil, MS-1 menjadi tank yang meletakkan dasar bagi pembangunan tank Soviet. Di lokasi produksinya, produksi itu sendiri dan koherensi pekerjaan berbagai departemen dan pabrik dikembangkan.

Hingga awal tahun 30-an, beberapa model mereka sendiri T-19, T-20, T-24 dikembangkan, tetapi karena kurangnya keunggulan khusus dibandingkan T-18, dan karena tingginya biaya produksi, mereka tidak melakukannya. masuk ke seri.

Tank tahun 30-40an adalah penyakit peniruan

Partisipasi dalam konflik di Kereta Api Federal Tiongkok menunjukkan ketidakmampuan tank generasi pertama untuk perkembangan dinamis pertempuran; tank praktis tidak menunjukkan diri mereka dengan cara apa pun; pekerjaan utama dilakukan oleh kavaleri. Dibutuhkan mobil yang lebih cepat dan lebih andal.

Untuk memilih model produksi berikutnya, kami menempuh jalur yang sulit dan membeli sampel di luar negeri. Vickers Mk Inggris - 6 ton diproduksi secara massal di negara kita sebagai T-26, dan irisan Carden-Loyd Mk VI diproduksi sebagai T-27.

T-27 yang awalnya begitu menggiurkan untuk diproduksi karena harganya yang murah, tidak bertahan lama. Pada tahun 1933, sepatu hak wedge diadopsi untuk tentara
tank amfibi T-37A, dengan senjata di menara berputar, dan pada tahun 1936 - T-38. Pada tahun 1940, mereka menciptakan T-40 amfibi serupa; Uni Soviet tidak memproduksi lebih banyak tank amfibi hingga tahun 50an.

Sampel lain dibeli di AS. Berdasarkan model J.W. Christie, seluruh rangkaian tank berkecepatan tinggi (BT) dibangun, perbedaan utamanya adalah kombinasi dua baling-baling, beroda dan beroda. Untuk bergerak saat berbaris BT menggunakan roda, saat bertarung menggunakan ulat. Tindakan paksa seperti itu diperlukan karena kemampuan operasional lintasan yang buruk, hanya sepanjang 1000 km.

Tank BT, yang mengembangkan kecepatan cukup tinggi di jalan, sepenuhnya sesuai dengan perubahan konsep militer Tentara Merah: menerobos pertahanan dan dengan cepat melancarkan serangan dalam melalui celah yang dihasilkan. T-28 tiga menara dikembangkan langsung untuk terobosan ini, prototipenya adalah Vickers Inggris 16-ton. Tank terobosan lainnya adalah T-35, mirip dengan tank berat lima menara Inggris “Independent”.

Selama dekade sebelum perang, banyak hal telah diciptakan desain yang menarik tank yang tidak masuk ke produksi. Misalnya berdasarkan T-26
tipe AT-1 semi-tertutup self-propelled (tangki artileri). Selama Perang Dunia Kedua, mereka akan kembali mengingat mobil-mobil tanpa atap kabin.

Tank Perang Dunia Kedua

Partisipasi dalam Perang Saudara Spanyol dan pertempuran di Khalkhin Gol menunjukkan betapa tinggi bahaya ledakan mesin bensin dan kurangnya pelindung antipeluru terhadap artileri anti-tank yang baru lahir. Penerapan solusi terhadap masalah-masalah ini memungkinkan para desainer kami, yang menderita penyakit peniruan, untuk berkreasi secara nyata menjelang Perang Dunia Kedua. tank yang bagus dan KV.

Pada hari-hari pertama perang, sejumlah besar tank hilang; butuh waktu untuk membangun produksi T-34 dan KV yang tidak kompetitif di satu-satunya pabrik yang dievakuasi, dan front sangat membutuhkan tank. Pemerintah memutuskan untuk mengisi ceruk ini dengan tank ringan T-60 dan T-70 yang murah dan cepat diproduksi. Tentu saja, kerentanan tank semacam itu sangat tinggi, tetapi mereka memberi waktu untuk memperluas produksi tank Victory. Orang Jerman menyebutnya “belalang yang tidak bisa dihancurkan”.

Dalam pertempuran di bawah rel kereta api. Seni. Prokhorovka adalah pertama kalinya tank bertindak sebagai “penyemen” pertahanan; sebelumnya tank hanya digunakan sebagai senjata serang. Prinsipnya, hingga saat ini belum ada lagi ide baru dalam penggunaan tank.

Berbicara tentang tank Perang Dunia II, tidak ada salahnya untuk menyebut tank perusak (SU-76, SU-122, dll.) atau “senjata self-propelled” sebagaimana mereka dipanggil oleh pasukan. Menara berputar yang relatif kecil tidak memungkinkan penggunaan beberapa senjata kuat dan, yang paling penting, howitzer pada tank; untuk tujuan ini, mereka dipasang di pangkalan tank yang ada tanpa menggunakan menara. Faktanya, penghancur tank Soviet selama perang, kecuali senjatanya, tidak berbeda dengan prototipe mereka, tidak seperti penghancur Jerman yang sama.

Ada beberapa museum tank di dunia, tetapi tidak satupun yang memiliki koleksi kendaraan lapis baja sebanyak yang ada di kilometer 64 Jalan Raya Minsk di desa Kubinka dekat Moskow. Tidak hanya T-34 yang legendaris dan “harimau” unik yang dihadirkan di sini dengan segala kemegahannya, tetapi juga satu-satunya tank Jerman “Maus” yang super berat di dunia. Jenis kendaraan lapis baja domestik modern, yang digunakan oleh tentara di banyak negara, juga tidak dilupakan.

Kemunculan Museum Sejarah Militer Persenjataan dan Peralatan Lapis Baja berkaitan langsung dengan sejarah pasukan tank dalam negeri. Sistem senjata lapis baja mulai muncul di Tentara Merah pada akhir tahun 20-an dan awal tahun 30-an abad ke-20. Pembuatan dan pengembangan peralatan semacam itu tidak mungkin dilakukan tanpa basis pengujian, dan pada bulan April 1931, Situs Uji Ilmiah Lapis Baja diselenggarakan di Kubinka, tempat semua generasi tank dan kendaraan lapis baja domestik “dibaptis”. Sampel asing yang datang ke Uni Soviet melalui Pinjam-Sewa, dibeli khusus untuk dipelajari, atau diserahkan kepada pasukan kita sebagai akibat dari operasi militer, juga diuji di lokasi pengujian. Seiring berjalannya waktu, koleksi tempat uji coba yang berada di tangan Balai Penelitian Kendaraan Lapis Baja (38 NIIBTTVT Kementerian Pertahanan) bertambah. Untuk memastikan pelestariannya yang lebih baik, hanggar yang luas didirikan. Dan pada tanggal 10 September 1972, atas prakarsa Panglima TNI A.Kh. Babajanyan, berdasarkan koleksi tersebut, dibuka museum.

Bertempat di paviliun, area terbuka, dan tiang penyangga, koleksi museum unik ini mencakup lebih dari 300 spesimen dari 13 negara. Sebagian besar dari sekitar 130 pameran adalah produksi dalam negeri. Di sini Anda dapat melihat kendaraan paling signifikan dalam sejarah kendaraan lapis baja dari Perang Dunia Pertama (Mk V Inggris dalam versi "hermafrodit" dan "kakek" tank modern, FT-17 Renault Prancis) hingga generasi modern tank dari keluarga T-64-72-80. Dari domestik pertama kendaraan lapis baja(mobil lapis baja "Austin Putilovsky", model tank pertama tipe "Renault Rusia", tank Soviet seri pertama MS-1 yang dipulihkan sebagian) hingga tank dan kendaraan lapis baja yang sekarang digunakan oleh tentara Rusia.

“Tank perang pikiran,” sering dikatakan sosok terkemuka pembuat tank domestik Joseph Yakovlevich Kotin. Dan koleksi Museum memungkinkan kita memverifikasi hal ini. Pameran ini tidak hanya menampilkan kendaraan yang menunjukkan jalur utama pengembangan kendaraan lapis baja, tetapi juga contoh perkembangan eksplorasi yang, karena satu dan lain hal, tidak mengarah pada munculnya model-model baru yang fundamental.

Tank dan kendaraan lapis baja disusun di setiap paviliun dalam dua baris, dibagi secara ketat berdasarkan jenis dan kronologi, dan di paviliun “multibahasa” berdasarkan negara. Eksposisi museum sejarah hidup pembangunan tangki. Lagi pula, sejumlah kendaraan berada dalam kecepatan operasional penuh dan terlihat persis seperti saat mereka “sebenarnya” bertugas di militer. Ada juga beberapa spesimen langka yang dipulihkan oleh kelompok pencarian dan restorasi Museum.

Museum ini dibuka pada tahun 1972 pada Hari Tankman (Minggu kedua bulan September), dan sejak itu banyak orang yang tertarik dengan sejarah kendaraan lapis baja datang ke sini. Secara tradisional, ada banyak pengunjung pada tanggal 9 Mei dan 23 Februari. Saat ini, di bekas tempat latihan, Anda dapat melihat seremonial “pengiriman” tank, dan para penggemar dari klub sejarah militer, bersama dengan staf Museum, melakukan peragaan ulang episode pertempuran dengan partisipasi kendaraan “langsung”. Karena penggemar datang ke tempat-tempat seperti itu sepanjang hari, makanan diatur di wilayah Museum pada hari-hari kunjungan massal, dan literatur sejarah militer serta model peralatan militer prefabrikasi dapat dibeli di kios-kios.

Menggambarkan pameran Museum sama dengan menceritakan seluruh sejarah militer selama 90 tahun terakhir. Oleh karena itu, mari kita lihat beberapa contoh dari Perang Patriotik Hebat dan mesin-mesin yang menjadi tempat berkembangnya banyak legenda. Perang Dunia Kedua dan Perang Patriotik Hebat sebagai komponen utamanya menjadi saat "terbaik" kendaraan lapis baja. Baik sebelum maupun sesudah tentara tidak menggunakan tank sebesar itu. Pengalaman kolosal yang diperoleh pada tahun-tahun tersebut masih mempengaruhi perkembangan senjata jenis ini. Di area terbuka di depan pintu masuk Museum, dipajang tank dan unit artileri self-propelled (SPG) yang dibuat selama Perang Dunia Kedua dan digunakan oleh Tentara Merah.

"Kapal perang darat"

Paviliun No. 1 menampung tank-tank berat Soviet serial dan eksperimental serta senjata self-propelled, yang dibuat antara tahun 1930-an dan 1960-an. Tak jauh dari pintu masuk, T-35 lima turret langsung menarik perhatian. Pada awal tahun 1930-an, “kapal perang darat” yang bersenjata lengkap digunakan oleh tentara untuk memperkuat formasi tank dan infanteri ketika menyerbu pertahanan musuh yang telah dipersiapkan. Itu adalah mesin yang sepenuhnya orisinal, meskipun dalam proses pembuatannya para perancang menggunakan pengembangan asing yang terpisah dan sudah ada. T-35 melambangkan kekuatan militer tentara kita saat itu, bukan suatu kebetulan jika gambarnya tercetak pada medali “Untuk Keberanian”. Namun selain kelebihannya, mobil ini juga memiliki kekurangan yang serius. Misalnya saja sulitnya mengkoordinasikan penembakan lima pucuk senjata; tank ini sulit dikendalikan saat bergerak, dan banyaknya menara serta ukurannya yang besar membuatnya rentan terhadap tembakan musuh. Sebanyak 61 mobil diproduksi. T-35 milik museum adalah satu-satunya contoh yang masih ada. Harus dikatakan bahwa, bertentangan dengan pernyataan yang terkadang ada, tank-tank ini tidak ikut serta dalam Perang Soviet-Finlandia, dan pada awal Perang Patriotik Hebat, tank-tank tersebut dianggap sudah ketinggalan zaman. Terakhir kali dua T-35 bertempur adalah saat serangan balasan di dekat Moskow pada tahun 1941.

Pada akhir tahun 1930-an, pengembangan tank berat jenis baru dimulai. Tugas utamanya adalah memperkuat baju besi anti balistik. Tiga prototipe KV menara tunggal dan menara ganda SMK dan T-100 yang dikembangkan diuji selama Perang Soviet-Finlandia; salah satu sasis T-100 digunakan untuk membuat unit artileri self-propelled SU-100Y 130 mm, yang terletak di paviliun yang sama dengan museum. Namun hanya KV (“Kliment Voroshilov”), yang dirancang di Pabrik Leningrad Kirov di bawah kepemimpinan Nikolai Leonidovich Dukhov dan Joseph Yakovlevich Kotin, yang mulai beroperasi.

Pada awal perang, KV adalah tank produksi yang paling terlindungi dan satu-satunya tank berat dengan suspensi batang torsi individual untuk roda jalan raya. Namun, pada awalnya HF tidak memiliki keandalan teknis yang tinggi, dan banyak upaya yang harus dilakukan untuk memperbaikinya. Pekerjaan ini telah dilakukan di Chelyabinsk (tempat pabrik Kirov dievakuasi). Di Pabrik Chelyabinsk Kirov (ChKZ), yang menjadi basis “Tankograd” yang terkenal, KV-1S “berkecepatan tinggi” yang lebih andal telah dibuat. Namun tank tersebut masih dipersenjatai dengan meriam 76 mm, yang tidak dapat “menembus” tank berat Jerman yang muncul di depan dari jarak yang dibutuhkan dalam pertempuran. Pada bulan September-Oktober 1943, KV-85 dengan meriam 85 mm di menara cor diproduksi (juga dipresentasikan di Museum). Versi paling sukses dari keluarga KV ini menyelesaikan pekerjaan para desainer pada keluarga tank ini.

Tuntutan zaman menentukan kebutuhan akan tank dengan perlindungan yang lebih baik secara kualitatif dan daya tembak yang lebih besar. Pada saat yang sama, penting untuk tidak menambah massanya, agar tidak mengurangi mobilitas dan kecepatan pergerakan, serta menjaga kemampuan melintasi jembatan, terutama yang bersifat sementara. Masalah ini diselesaikan di Chelyabinsk di bawah kepemimpinan Kotin dan Afanasy Semenovich Ermolaev. Menggunakan lambung cor dan menara, yang sangat memvariasikan sudut kemiringan dan ketebalan lapis baja tergantung pada kemungkinan terkena peluru, para perancang menciptakan tank berat IS (Joseph Stalin), yang meletakkan dasar bagi keluarga tank baru. . Mengikuti IS-1 dengan meriam 85 mm, IS-2 muncul pada Januari 1944; meriam 122 mm yang kuat dapat dipasang di turretnya, yang memungkinkan untuk melawan bahkan "harimau kerajaan" dalam jarak dekat. jangkauan hingga 1.000 m (terlepas dari kenyataan bahwa IS -2 22 ton lebih ringan dari Royal Tiger, yang tidak jauh lebih unggul dalam kualitas tempur). Benar, laju tembakan dan amunisi senjata ini masih jauh dari harapan. Di area terbuka Museum, pengunjung dapat melihat modifikasi IS-2 pasca perang.

Pengembangan senjata anti-tank Jerman pertama-tama membutuhkan peningkatan ketebalan lapis baja. Akibatnya, IS-3 muncul di akhir perang, tingkat lapis baja dan daya tembaknya berdampak signifikan pada pengembangan kendaraan lapis baja pada dekade pertama pascaperang.

"Tiga Puluh Empat" dan penerusnya

Pameran paviliun No. 2, yang didedikasikan untuk jenis tank paling populer - menengah dan utama, secara logis dimulai dengan tank T-34 legendaris dan senjata self-propelled pada sasisnya. Di sini Anda dapat melihat penerus "tiga puluh empat" (tank medium T-44, T-54, T-55, T-62), dan modifikasi tiga tank tempur utama Soviet (T-64, T-72 dan T-80), kecuali Selain itu, sejumlah kendaraan eksperimental pascaperang yang kurang dikenal dan stand dengan sampel tembakan dari amunisi tank pascaperang.

Tank berat KV, medium T-34 dan light T-40, diadopsi oleh Tentara Merah pada 19 Desember 1939, menjadi basis persenjataan lapis bajanya selama Perang Patriotik Hebat. T-34, dikembangkan di Kharkov oleh tim desainer di bawah kepemimpinan Mikhail Ilyich Koshkin (Alexander Alexandrovich Morozov, Nikolai Alekseevich Kucherenko, Yakov Ionovich Barana, Vasily Grigorievich Matyukhin, Alexei Alexandrovich Moloshtanov, Mark Abramovich Nabutovsky, dan lainnya), yang paling terkenal dan sekaligus tank yang paling "tidak dikenal" dalam sejarah kendaraan lapis baja Soviet, yang menjadi salah satu simbol Kemenangan atas Nazi Jerman. Sejak awal, banyak legenda muncul tentang mesin ini, terutama terkait dengan kualitas tempurnya. Misalnya, ada versi yang tersebar luas bahwa T-34 adalah tank yang tidak dapat dihancurkan, meskipun jelas bahwa kendaraan seperti itu tidak ada. Namun pada awal perang, senjata anti-tank garis depan Jerman memang jarang mampu mengenai T-34 karena kualitas dan ketebalan armornya, serta sudut kemiringannya yang besar (bentuk rasional dari senjata tersebut. baju besi menjadi arahan umum dalam pembangunan tank Soviet menjelang perang).

Keunggulan T-34 dibandingkan tank Jerman tahun 1941 tidak dapat disangkal jika bukan karena beberapa “tetapi” yang penting. Optik berkualitas rendah, dan yang paling penting, keandalan mesin tidak memadai. Selain itu, komandan tank, yang bertindak sebagai penembak, memiliki pandangan yang sangat terbatas dan oleh karena itu, tidak dapat sepenuhnya menilai situasi pertempuran. Di tank medium Jerman, komandan dibebaskan dari tugas penembak dan, berkat kubah komandan, memiliki visibilitas serba. Ditambah dengan jangkauan radio yang lengkap, hal ini memberikan keuntungan yang signifikan bagi unit tank Jerman. Meskipun dalam hal persenjataan dan kualitas perlindungan lapis baja, hingga pertengahan tahun 1942 mereka jauh lebih rendah daripada “tiga puluh empat”. Mengenai mobilitas T-34, dapat dikatakan tanpa berlebihan bahwa tank tempur menengah tentara Jerman tidak pernah berhasil mengalahkan “tiga puluh empat” dalam indikator ini. Mobilitas dan kemampuan manuver tangki kami dijamin oleh mesin diesel V-2, yang dikembangkan oleh Ya.E. Vikhman dan I.Ya. Trashutin, dan sasis dengan track lebar. Keuntungan utama dari solar bukanlah “bahaya kebakaran yang lebih rendah” melainkan daya per unit volume yang tinggi dan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah. Selama tahun-tahun perang, V-2 menunjukkan keandalan dan kesederhanaannya, kualitas bahan bakar tidak terlalu mempengaruhi pengoperasiannya. Bukan suatu kebetulan jika mesin V-2 dihadirkan secara terpisah di Museum pada stand khusus.

Tank adalah kendaraan tempur, dan tidak ada yang namanya “nyaman” dalam pertempuran. Namun ruang kerja T-34 yang sempit tentu meningkatkan kelelahan awak kapal, terutama saat melakukan perjalanan. Meski harus dikatakan bahwa para tanker rela memaafkan kekurangan kendaraan kesayangannya tersebut.

T-34 menjadi tank paling populer Tentara Merah hanya pada tahun 1943. Namun, saat ini tank dan senjata anti-tank Jerman yang lebih kuat telah muncul di garis depan. Hanya ada satu jalan keluar: memodernisasi T-34 (hampir mencapai batas kemampuan sasis) dengan pemasangan meriam 85 mm. T-3485 dapat dilihat di depan paviliun No. 2 di atas alas dan di area terbuka di sebelah T-34 yang diproduksi tahun 1941 muncul di tentara pada musim semi tahun 1944. Meriam dan penglihatan baru ini secara signifikan meningkatkan efisiensi penembakan, memungkinkannya bertarung dengan “harimau” dan “macan kumbang” pada jarak 500 x 1.000 m. Menara pada T-34-85 menjadi tiga tempat duduk dan menerima kubah komandan. Pelindung bagian depan turret melindungi tank 75 mm dan senjata anti-tank Jerman yang paling umum dari peluru pada jarak 500 m.

Tank T-34-85 membebaskan Belarus, Ukraina, negara-negara Baltik, negara-negara Eropa dan membawa kejayaan terbesar bagi "tiga puluh empat" yang terkenal, dan setelah perang mereka digunakan oleh tentara di banyak negara di seluruh dunia selama bertahun-tahun. bertahun-tahun.

Tiga Puluh Empat juga dibedakan oleh teknologi produksinya yang tinggi, selama tahun-tahun perang mereka dibangun di 7 pabrik. 12 modifikasi T-34 dan kendaraan yang dibuat berdasarkan mereka mulai beroperasi. Namun jika memperhitungkan perbedaan produksi dan perubahan desain, masih banyak lagi modelnya. T-34 menjadi tank medium pertama yang produksinya mulai diproduksi. Pengecoran menara dan pengelasan otomatis lapis baja di bawah lapisan fluks secara signifikan mempercepat dan mengurangi biaya produksi. Jumlah T-34 yang diproduksi selama perang ternyata mencapai rekor tertinggi: 33.805 tank T-34, 21.046 tank T-34-85, dan sekitar 5.780 senjata self-propelled pada sasisnya.

Kemudahan penggunaan mesin memungkinkan memasak dalam waktu singkat kru tempur. Para tukang reparasi juga menyukai tank ini; T-34 secara mengejutkan “toleran” terhadap perbaikan di lapangan. Rata-rata, setiap T-34 yang diproduksi selama perang dan senjata self-propelled di pangkalannya dipulihkan 3-4 kali.

Kombinasi optimal antara kualitas tempur dasar, kemampuan manufaktur, kemudahan pengembangan, dan kemampuan perawatan yang tinggi memastikan T-34 mendapat gelar tank terbaik Perang Dunia Kedua dan salah satu mahakarya karya desain. Perlu diingat kelebihan lain dari T-34 - kemunculannya mengakhiri opini tentang "keterbelakangan" dan "sifat sekunder" kendaraan lapis baja Soviet di dunia.

Nasib sulit tank ringan

Pada awal perang, sebagian besar tank Soviet adalah kendaraan ringan, yang paling umum adalah berbagai modifikasi tank pengawal infanteri T-26 dan tank beroda bermanuver dari seri BT. Paru-paru Soviet tank tahun yang berbeda, kendaraan pada sasisnya dan kendaraan lapis baja lintas udara pascaperang terletak di paviliun No.3.

Fitur utama dari tank BT (“tangki berkecepatan tinggi”), diproduksi di pabrik Kharkov yang dinamai demikian. Komintern, ada kemampuan untuk bergerak di sepanjang jalan dengan roda dengan rel dilepas, dan kemudian memasang rel setengah jam sebelum dimulainya pertempuran. Ide sasis semacam itu dikembangkan oleh Walter Christie dari Amerika, itulah sebabnya tank BT juga disebut “tank tipe Christie”. Namun kendaraan ini tidak dimaksudkan untuk perang “di jalan raya” (walaupun pernyataan seperti itu sering ditemukan dalam literatur akhir-akhir ini). Perjalanan roda hanya digunakan selama perpindahan operasional untuk menjaga sasis dan permukaan jalan. Perkembangan tank beroda sebenarnya terhenti pada tahun 1939 setelah terciptanya tank beroda A-32, pendahulu T-34. Para desainer mempertahankan suspensi individual "tipe Christie", dan kemudian menggunakannya dalam pengembangan T-34 yang dilacak.

Sebagian besar BT hilang pada bulan-bulan pertama perang, tetapi kendaraan yang masih hidup terus berperang di front Soviet-Jerman pada tahun 1944, dan terakhir kali BT mengambil bagian dalam pertempuran pada bulan Agustus 1945 dengan pasukan Jepang.

Dalam kondisi sulit di awal perang, ketika perusahaan pembuat tank utama dievakuasi ke timur, dan pabrik lain baru saja menguasai produksi kendaraan menengah dan berat, peran tank ringan yang menggunakan unit mobil sulit ditaksir terlalu tinggi. . Salah satunya adalah tank amfibi ringan T-40. Untuk meningkatkan produksi T-40, T-40 juga diproduksi dalam versi “darat”. Pada saat yang sama, di bawah kepemimpinan Nikolai Aleksandrovich Astrov, pabrik No. 37 menggunakannya untuk mengembangkan tank T-60 dengan lapis baja yang diperkuat dan meriam 20 mm. Tank yang diciptakan untuk pengintaian terpaksa mendukung serangan infanteri. Persenjataan dan armor T-60 tidak cukup kuat. Oleh karena itu, meriam 45 mm dipasang pada tank ringan T-70, yang dibuat di bawah kepemimpinan Astrov di Pabrik Mobil Gorky pada tahun 1942, dan ketebalan pelindung bagian depan ditingkatkan menjadi 40 mm. T-70 juga menerima pembangkit listrik asli yang terdiri dari mesin yang dipasangkan secara berurutan. Efektivitas tempur T-70 berkurang karena beberapa ciri penting: komandan di menara satu kursi adalah penembak dan pemuat, dan pembangkit listrik karburator di sisi kanan meningkatkan kerentanan dan bahaya kebakaran tank. Namun, T-70 memenuhi tugasnya - ia mempertahankan efektivitas tempur unit tank sampai mereka jenuh dengan tank T-34 dan dengan demikian menjadi tank Soviet terpopuler kedua yang bertugas di angkatan bersenjata.

Meskipun pada tahun 1930-an Uni Soviet mengembangkan beberapa set unit artileri self-propelled (SPG), pada awal perang Tentara Merah tidak memiliki seri SPG yang beroperasi, jika kita tidak memperhitungkan tank KV-2 dengan a Howitzer 152 mm di menara tinggi. Hanya pada awal Perang Patriotik Hebat, kebutuhan akan produksi senjata self-propelled menjadi jelas.

Pertama, mereka memproduksi sekitar 100 ZIS-30 terbuka dengan senjata anti-tank 57 mm pada sasis traktor Komsomolets. Dan baru pada akhir tahun 1942 dan awal tahun 1943, SU-76 ringan pada sasis T-70 yang diperpanjang (terletak di paviliun No. 3), SU-122 sedang pada sasis T-34 (dapat terlihat di paviliun No. 2 di sebelah T-34) dan SU-152 berat pada sasis KV-1S (masing-masing berdiri di paviliun No. 1). Untuk memasang senjata yang lebih kuat daripada di tangki pangkalan, senjata dipasang di ruang kemudi tetap. Pengalaman operasi militer menunjukkan bahwa artileri self-propelled sangat diperlukan untuk menemani tank dan infanteri dalam serangan dan cadangan anti-tank bergerak dalam pertahanan.

Rata-rata SU-100, yang dikembangkan di bawah kepemimpinan L.I., ternyata sangat sukses. Gorlitsky dan A.A. Kuzim pada sasis T-34-85. Itu diproduksi di Uralmash mulai pertengahan 1944. Berkat meriam 100 mm, armor yang bagus, dan peningkatan visibilitas, ini menjadi salah satu yang terbaik senjata self-propelled anti-tank dari Perang Dunia Kedua.

Senjata self-propelled berat yang paling sukses adalah senjata howitzer self-propelled 152 mm; senjata tersebut ditempatkan di ruang kemudi yang terlindungi dengan baik, pertama pada sasis tank KV-1S, dan kemudian pada sasis IS (ISU- 152). ISU-152 dengan cangkang fragmentasi penusuk lapis baja yang kuat dan daya ledak tinggi digunakan untuk mendukung tank secara langsung, menghancurkan benteng dan rintangan. Karena aksinya yang efektif dalam pertempuran melawan tank musuh yang berat, senjata self-propelled ini dijuluki “St. John’s Wors”. ISU-152 dan SU-100 yang sudah terbukti melanjutkan layanannya setelah perang.

"Valentine" di bawah Pinjam-Sewa

Tank-tank yang dikirim ke Uni Soviet di bawah program Pinjam-Sewa dari AS, Inggris Raya, dan Kanada jauh lebih sedikit daripada jumlah kendaraan tempur yang diproduksi. pabrik sendiri. Meskipun demikian, mereka memainkan peran penting dalam sejumlah pertempuran dan operasi di front Soviet-Jerman. Orang Inggris pertama dan tank Amerika Mereka tiba pada bulan September-Desember 1941, secara signifikan mengisi kembali armada tank Tentara Merah, yang telah habis pada saat itu, yang sebagian besar terdiri dari kendaraan ringan. Beberapa model tank dan kendaraan lapis baja yang diterima dari Inggris, Kanada dan Amerika Serikat dipamerkan di paviliun No. 5 dan di area terbuka.

Inggris Raya memasok tank infanteri ke Uni Soviet, yang dirancang untuk mendukung infanteri secara langsung dan dibedakan oleh lapis baja yang kuat serta kemampuan manuver yang baik pada kecepatan rendah. Yang terpenting, Tentara Merah menerima tank Mk III Valentine dari Inggris (kendaraan ini berdiri di pintu masuk di sebelah tank Soviet dari perang). Mk III memiliki pengendaraan yang relatif mulus, posisi awak yang nyaman, dan lapis baja yang baik. Meriam 40 mm tidak kalah dalam efek penembus lapis bajanya dibandingkan dengan meriam tank 45 mm Soviet, tetapi tidak memiliki proyektil fragmentasi dalam amunisinya. Dengan jenuhnya Tentara Merah dengan tank T-34 dan KV, tank Inggris, seperti tank ringan Amerika, tidak lagi memainkan peran penting dalam operasi militer. Pada periode terakhir perang, satu-satunya tank Inggris yang tersisa di angkatan bersenjata adalah "Valentine" dengan meriam 57 mm, yang memiliki karakteristik penembus lapis baja yang baik, namun masih belum memiliki proyektil yang efektif untuk melawan infanteri dan benteng lapangan.

Tank menengah Amerika M3 "Jenderal Lee" dibedakan oleh instalasi senjata bertingkat. Pada awal perang, Amerika tidak memiliki pengalaman memasang senjata kaliber menengah di turret, sehingga mereka menempatkan meriam 75 mm di sponson di sisi kanan, meriam 37 mm di turret, dan senapan mesin. di kubah komandan berputar. Penstabil meriam pada bidang vertikal memungkinkan dilakukannya tembakan terarah saat bergerak, tetapi sudut tembak yang terbatas sangat mengurangi efektivitas meriam 75 mm. Selain itu, karena tata letaknya dan mesin berbentuk bintang, tangki tersebut ternyata terlalu tinggi dan rentan, sehingga kapal tanker kami bahkan menjuluki kendaraan ini sebagai “menara” atau “kuburan massal untuk enam orang”.

Tank medium M4A2 General Sherman Amerika dengan meriam 75 atau 76 mm di menara berputar dengan pembangkit listrik tenaga diesel ternyata jauh lebih efektif. Dari segi kualitas tempur, “Jenderal Sherman” tidak kalah dengan T-34 dengan meriam 76 mm.

Di sisi lain depan

Paviliun No. 6, tempat perakitan kendaraan lapis baja Nazi Jerman, menjadi perhatian khusus, karena memberikan kesempatan untuk melihat betapa kuatnya mesin militer dan industri militer canggih yang harus dihadapi negara kita. Dan pada saat yang sama, ingatlah bahwa sekitar 75% kekalahan tentara Jerman dalam hal tank dan senjata self-propelled terjadi di Front Timur.

Pada awal perang, Jerman mengandalkan tank medium Pz. III dengan meriam 50 mm untuk kemampuan “anti-tank” dan Pz.IV dengan meriam pendukung laras pendek 75 mm. Munculnya tank menengah dan berat Soviet yang baru memaksa Jerman untuk mempersenjatai kembali kendaraan tempur mereka dan memperkuat lapis baja mereka. Pz.IV yang terus dimodernisasi menjadi yang utama di tentara Jerman. Misalnya, pada awal tahun 1942 ia menerima meriam laras panjang 75 mm. tank Jerman dilengkapi dengan mesin karburator yang menggunakan bensin sintetis. Bagi Jerman yang tidak memiliki minyak sendiri, opsi ini adalah yang paling ekonomis dalam kondisi perang.

Secara bertahap, perubahan prioritas terjadi dalam pembangunan tank Jerman - pada pertengahan perang Pemeran utama mulai diberikan pada baju besi yang kuat dan senjata jarak jauh dengan efek proyektil yang menembus baju besi yang tinggi. Pengerjaan tank berat, yang ditutup pada awal perang, dilanjutkan kembali. Sudah pada tahun 1942, tank berat Pz.VI "harimau" muncul (omong-omong, dibuat bukan oleh Ferdinand Porsche, seperti yang kadang-kadang ditulis, tetapi di bawah kepemimpinan Erwin Anders di perusahaan Henschel). Ini pertama kali muncul pada bulan September 1942 di dekat Leningrad, kemudian di dekat Stalingrad. Sang “predator” ternyata lambat, namun berkulit tebal, gigi panjang, dan penglihatan tajam. Meriam 88 mm, optik yang sangat baik, baju besi yang kuat, dan penanganan yang baik saat bergerak menjadikan Tiger sebagai musuh yang sangat tangguh hingga munculnya IS-2 Soviet di depan. "Harimau" dapat menghantam semua jenis tank Soviet dalam radius 1.000 m.Tetapi kendaraan ini juga memiliki kelemahan - misalnya, susunan roda jalan yang terhuyung-huyung meningkatkan kemampuan lintas alam tank, tetapi pada musim semi dan musim gugur kotoran yang terakumulasi di antara rol membuatnya kehilangan mobilitas. Untuk transportasi di peron kereta api, tank ini “dilapisi” dengan jalur “transportasi” yang sempit, dan kemudian “diganti” dengan jalur “tempur” yang lebar. Namun yang terpenting, Jerman tidak memiliki kesempatan untuk memproduksi "harimau" di dalamnya jumlah yang dibutuhkan. Namun demikian, senjata self-propelled (seperti Assault Tiger) dan traktor evakuasi dibuat dengan sasis “harimau”. “Harimau” Pz.VIE yang berdiri di Kubinka adalah salah satu dari sedikit yang masih hidup di dunia.

Jerman juga menaruh taruhan serius pada tank Pz.V Panther. Merupakan karakteristik bahwa Panther menerima pemasangan pelat baja yang miring dan trek lebar di bawah pengaruh nyata T-34. Beberapa saat kemudian, fitur yang sama muncul dalam desain tangki produksi terberat Perang Dunia II Pz.VI B "tiger" II (atau "royal Tiger").

Pada awal pertempuran di Kursk Bulge pada musim panas 1943, selain "harimau" dan "panther", Wehrmacht juga memiliki "berat senjata serbu"Ferdinand" (juga dikenal sebagai "gajah"). Senjata self-propelled dengan meriam laras panjang 88 mm di ruang kemudi tetap ini dibuat tepat di atas sasis Porsche Tiger, yang tidak diterima untuk diservis, dan oleh karena itu hanya Ferdinand 90x92 yang dibuat (meskipun, dilihat dari fiksi dan memoar, ada yang jauh lebih besar). Oleh karena itu, mesin yang tidak diragukan lagi tangguh ini tidak memainkan peran khusus dalam perang. Di dinding jauh paviliun berdiri mortir besar self-propelled 600 mm tipe "Carl" dan satu-satunya tank super berat "Mouse" "mouse" yang diawetkan "dalam logam" (walaupun kami lebih suka nama yang lebih lucu " mouse"). Mereka pernah mencoba membuat tank super berat sebelumnya, termasuk di Jerman, tetapi Mouse-lah yang akhirnya menunjukkan jalan buntu dari ide ini. Pengembangannya dipimpin oleh Ferdinand Porsche, dan desain tangki berisi banyak sistem menarik, misalnya transmisi elektromekanis asli, penggerak kontrol, sistem pemadam kebakaran otomatis, dan perangkat untuk mengemudi di bawah air (bagaimanapun juga, jembatan langka dapat mendukung monster dengan berat 188 ton). Dua prototipe Maus berfungsi sebagai semacam bangku uji untuk menguji sejumlah solusi desain, tetapi secara umum keduanya merupakan mesin yang lahir mati. Kisah-kisah tentang “Maus” yang mempertahankan gedung Staf Umum di Zossen dan “pintu masuk ke Kanselir Reich” di Berlin tidak lebih dari legenda. Kedua Maus tersebut tetap berada di lokasi pengujian dekat Kummersdorf dan saat mendekat pasukan Soviet diledakkan. Dari sisa-sisa mereka dan sisa suku cadang, spesialis Soviet merakit satu tangki dan, setelah pengujian di lokasi pengujian, menyerahkannya untuk disimpan.

Di dekat para raksasa bertengger "kurcaci" yang jauh lebih menarik - Goliat yang dikendalikan oleh kabel dan radio. "Torpedo darat" dengan mesin listrik atau sepeda motor dimaksudkan untuk menerobos penghalang dan meruntuhkan benteng, tetapi sudah pada musim panas 1943 mereka mencoba menggunakannya untuk melawan tank. Meski tidak terlalu berhasil, karena kemampuan lintas alam low wedges hanya dapat diterima di medan datar tanpa gundukan dan tunggul. Pengangkut tank yang lebih terhormat dari muatan pembongkaran B-IV “Borgward” dikendalikan oleh pengemudi yang sedang berjalan, dan bergerak menuju sasaran menggunakan kendali radio (dapat meninggalkan muatan 500 kg bahan peledak pada sasaran atau meledak bersama dengan dia). Jerman bukanlah pionir dalam menciptakan mesin seperti itu. Di Uni Soviet pada tahun 1930-an, beberapa unit “teletank” yang dikendalikan radio dibentuk, meskipun, tidak seperti Jerman, mereka tidak pernah digunakan dalam pertempuran.

7 (tempat berkumpulnya kendaraan lapis baja dari Hongaria, Italia, Cina, Polandia, Prancis, Cekoslowakia, Swedia, dan Jepang), Anda dapat melihat dua kendaraan lagi yang berhasil digunakan oleh Wehrmacht: LT-38 Tank ringan Praha dan senjata self-propelled Hetzer. Setelah pendudukan Cekoslowakia, LT-38, tank ringan terbaik di akhir tahun 1930-an, terus diproduksi untuk kebutuhan tentara Jerman, di mana ia menerima sebutan Pz. 38(t). Seperti tank lainnya, tank ini berfungsi sebagai basis untuk beberapa senjata self-propelled, dan perlu dicatat bahwa sejak tahun 1943, senjata self-propelled mulai menempati seluruh tempat yang lebih besar dalam pembuatan tank Jerman, dan pada tahun 1944 produksinya melebihi produksi tank. Unit 38(t) juga digunakan untuk membuat penghancur tank ringan Hetzer dengan meriam 75 mm. Lambung jongkok dengan sudut kemiringan pelat baja yang besar memberikan perlindungan yang baik terhadap peluru, dan meriam 75 mm memberikan pertempuran yang efektif melawan tank menengah, terutama dari penyergapan. Kecil, lincah dan relatif mudah untuk diproduksi, Hetzer adalah musuh yang berbahaya dan bukan tanpa alasan dianggap sebagai salah satu dari senjata self-propelled terbaik Perang Dunia Kedua. Untungnya bagi Tentara Merah, dia muncul di tahap terakhir perang.