Berapa banyak pesawat militer yang dimiliki Rusia? Peralatan militer dan senjata Angkatan Udara

| Jenis Angkatan Bersenjata Federasi Rusia | Pasukan Dirgantara (VKS). Angkatan Udara

Angkatan Bersenjata Federasi Rusia

Pasukan Dirgantara (VKS)

Angkatan Udara

Dari sejarah penciptaan

Penerbangan mengambil langkah pertamanya tanpa dasar ilmiah yang memadai, hanya berkat peminatnya. Namun, di akhir XIX- awal abad ke-20 Penelitian teoretis dan eksperimental muncul di bidang ini. Peran utama dalam pengembangan penerbangan adalah milik ilmuwan Rusia N.E. Zhukovsky dan S.A. Chaplygin. Penerbangan pesawat pertama yang berhasil dilakukan pada 17 Desember 1903 oleh mekanik Amerika bersaudara W. dan O. Wright.

Selanjutnya, berbagai jenis pesawat diciptakan di Rusia dan beberapa negara lain. Kecepatan mereka kemudian mencapai 90-120 km/jam. Penggunaan penerbangan selama Perang Dunia Pertama menentukan pentingnya pesawat sebagai sesuatu yang baru senjata, menyebabkan pembagian penerbangan menjadi pesawat tempur, pembom, dan pengintaian.

Di negara-negara yang bertikai, selama tahun-tahun perang, armada pesawat bertambah dan karakteristiknya meningkat. Kecepatan pesawat tempur mencapai 200-220 km/jam, dan kecepatan tertinggi meningkat dari 2 menjadi 7 km. Sejak pertengahan usia 20-an. abad XX Duralumin mulai banyak digunakan dalam konstruksi pesawat terbang. Di usia 30-an dalam desain pesawat mereka beralih dari biplane ke monoplane, yang memungkinkan untuk meningkatkan kecepatan pesawat tempur hingga 560-580 km/jam.

Perang Dunia Kedua menjadi dorongan kuat bagi perkembangan penerbangan. Perang Dunia. Setelah itu, manufaktur penerbangan jet dan helikopter mulai berkembang pesat. Pesawat supersonik muncul di Angkatan Udara. Di tahun 80an Banyak perhatian diberikan pada pembuatan pesawat lepas landas dan mendarat jarak pendek, kapasitas muatan tinggi, dan peningkatan helikopter. Saat ini, beberapa negara sedang berupaya membuat dan meningkatkan pesawat orbital dan luar angkasa.

Struktur organisasi Angkatan Udara

• Komando Angkatan Udara
• Penerbangan (jenis penerbangan - pembom, serang, pesawat tempur, Pertahanan Udara, pengintaian, transportasi dan khusus);
• Pasukan rudal anti-pesawat
• Pasukan teknis radio
• Pasukan khusus
• unit dan institusi belakang

Angkatan Udara - cabang Angkatan Bersenjata yang paling mobile dan bermanuver, dirancang untuk melindungi badan komando tertinggi negara dan militer, kekuatan nuklir strategis, kelompok pasukan, pusat administrasi dan industri penting dan wilayah negara dari pengintaian dan serangan udara, serangan terhadap penerbangan , kelompok darat dan laut musuh, pusat administrasi-politik, industri-ekonomi untuk mengacaukan administrasi negara dan militer, mengganggu pekerjaan belakang dan transportasi, serta melakukan pengintaian udara dan transportasi udara. Mereka dapat melakukan tugas-tugas ini dalam kondisi cuaca apa pun, kapan saja, siang atau tahun.

Tugas pokok TNI AU di kondisi modern adalah:
• mengungkap awal serangan udara musuh;
• memberitahukan markas utama Angkatan Bersenjata, markas besar distrik militer, armada, dan otoritas pertahanan sipil tentang dimulainya serangan udara musuh;
• memperoleh dan mempertahankan supremasi udara;
• melindungi pasukan dan fasilitas belakang dari pengintaian udara, serangan udara dan luar angkasa;
• dukungan udara untuk pasukan darat dan angkatan laut;
• kekalahan fasilitas potensi ekonomi-militer musuh;
• pelanggaran militer dan dikendalikan pemerintah musuh;
• kekalahan kelompok rudal nuklir, antipesawat dan penerbangan musuh serta cadangannya, serta pendaratan udara dan laut;
• kekalahan kelompok angkatan laut musuh di laut, samudera, pangkalan angkatan laut, pelabuhan dan pangkalan;
• pelepasan peralatan militer dan pendaratan pasukan;
• angkutan udara pasukan dan peralatan militer;
• melakukan pengintaian udara strategis, operasional dan taktis;
• pengendalian penggunaan wilayah udara di jalur perbatasan.

Angkatan Udara mencakup jenis pasukan berikut (Gbr. 1):
• penerbangan (jenis penerbangan - pembom, serangan, pesawat tempur, pertahanan udara, pengintaian, transportasi dan khusus);
• pasukan rudal antipesawat;
• pasukan teknis radio;
• pasukan khusus;
• unit dan institusi belakang.

Unit penerbangan dipersenjatai dengan pesawat terbang, pesawat amfibi, dan helikopter. Basis kekuatan tempur TNI AU adalah pesawat supersonik segala cuaca yang dilengkapi dengan berbagai jenis pembom, rudal, dan senjata ringan.

Pasukan teknis rudal dan radio antipesawat dipersenjatai dengan berbagai sistem rudal antipesawat, sistem pertahanan udara jarak pendek, stasiun radar, dan sarana peperangan bersenjata lainnya.

Di masa damai, Angkatan Udara melakukan tugas keamanan perbatasan negara Wilayah udara Rusia diberitahu tentang penerbangan kendaraan pengintai asing di zona perbatasan.

Pesawat pembom memiliki pembom jarak jauh (strategis) dan garis depan (taktis) dalam pelayanan berbagai jenis. Hal ini dirancang untuk mengalahkan kelompok pasukan, menghancurkan fasilitas militer, energi dan pusat komunikasi yang penting terutama di kedalaman strategis dan operasional pertahanan musuh. Pembom ini dapat membawa bom berbagai kaliber, baik konvensional maupun nuklir, serta peluru kendali udara-ke-permukaan.

Pesawat serang dirancang untuk dukungan udara bagi pasukan, penghancuran tenaga dan benda-benda terutama di garis depan, di kedalaman taktis dan operasional langsung musuh, serta komando perang melawan pesawat musuh di udara.
Salah satu syarat utama sebuah pesawat serang adalah akurasi yang tinggi dalam mengenai sasaran darat. Senjata: senjata kaliber besar, bom, roket.

Pesawat tempur pertahanan udara adalah kekuatan manuver utama dari sistem pertahanan udara dan dirancang untuk menutupi arah dan objek terpenting dari serangan udara musuh. Dia mampu menghancurkan musuh di rentang maksimum dari objek yang dipertahankan.
Penerbangan pertahanan udara dipersenjatai dengan pesawat tempur pertahanan udara, helikopter tempur, pesawat terbang dan helikopter khusus dan angkut.

Pesawat pengintai dirancang untuk melakukan pengintaian udara terhadap musuh, medan dan cuaca, dan dapat menghancurkan objek musuh yang tersembunyi.
Penerbangan pengintaian juga dapat dilakukan dengan pesawat pembom, pembom tempur, pesawat serang, dan pesawat tempur. Untuk itu, mereka secara khusus dilengkapi dengan peralatan fotografi untuk fotografi siang dan malam dalam berbagai skala, radio dan stasiun radar dengan resolusi tinggi, pencari arah panas, peralatan perekam suara dan televisi, magnetometer.
Penerbangan pengintaian dibagi menjadi penerbangan pengintaian taktis, operasional dan strategis.

Penerbangan transportasi dirancang untuk pengangkutan pasukan, peralatan militer, senjata, amunisi, bahan bakar, makanan, pendaratan di udara, evakuasi yang terluka, sakit, dll.

Penerbangan khusus dirancang untuk deteksi dan panduan radar jarak jauh, pengisian bahan bakar pesawat di udara, melakukan peperangan elektronik, radiasi, bahan kimia dan perlindungan biologis, kontrol dan komunikasi, meteorologi dan dukungan teknis, menyelamatkan kru dalam kesulitan, mengevakuasi yang terluka dan sakit.

Pasukan rudal anti-pesawat namun dimaksudkan untuk melindungi fasilitas dan kelompok pasukan terpenting negara tersebut dari serangan udara musuh.
Mereka merupakan senjata utama sistem pertahanan udara dan dipersenjatai dengan senjata antipesawat. sistem rudal dan sistem rudal antipesawat untuk berbagai keperluan, memiliki daya tembak yang besar dan akurasi yang tinggi dalam menghancurkan senjata serangan udara musuh.

Pasukan teknis radio- sumber informasi utama tentang musuh udara dan dimaksudkan untuk melakukan pengintaian radar, memantau penerbangan pesawat mereka dan kepatuhan pesawat dari semua departemen terhadap aturan penggunaan wilayah udara.
Mereka memberikan informasi tentang awal serangan udara, informasi pertempuran untuk pasukan rudal antipesawat dan penerbangan pertahanan udara, serta informasi untuk mengelola formasi, satuan, dan satuan pertahanan udara.
Pasukan teknis radio dipersenjatai dengan stasiun radar dan sistem radar, mampu kapan saja sepanjang tahun dan hari, apa pun kondisi meteorologi dan gangguan, tidak hanya mendeteksi target udara, tetapi juga permukaan.

Unit dan subdivisi komunikasi dirancang untuk penempatan dan pengoperasian sistem komunikasi untuk memastikan komando dan kendali pasukan dalam semua jenis kegiatan tempur.

Unit dan unit peperangan elektronik dirancang untuk mengganggu radar udara, pemandangan bom, komunikasi dan navigasi radio sistem serangan udara musuh.

Unit dan subdivisi dukungan teknik komunikasi dan radio dirancang untuk memberikan kendali atas unit dan subunit penerbangan, navigasi pesawat, lepas landas dan pendaratan pesawat dan helikopter.

Unit dan subdivisi pasukan teknik, serta bagian dan unit perlindungan radiasi, kimia dan biologi dirancang untuk melakukan tugas-tugas paling kompleks dari dukungan teknik dan kimia.

Angkatan Udara Rusia berada di urutan kedua setelah Angkatan Udara AS dalam hal ukuran armada.

Pada tahun 2010, jumlah personel Angkatan Udara Rusia adalah sekitar 148.000. Angkatan Udara mengoperasikan lebih dari 4.000 peralatan militer, serta 833 peralatan penyimpanan.

Setelah reformasi, resimen udara dikonsolidasikan menjadi pangkalan udara, dengan total 60 pangkalan udara.

Penerbangan taktis terdiri dari skuadron berikut:

• 38 pesawat tempur)
• 14 pesawat pengebom,
• 14 serangan ae,
• 9 pesawat pengintai,
• pelatihan dan pengujian - 13 ae.

Lokasi pangkalan udara penerbangan taktis:

• KOR - 2 AB
• GVZ - 1 AB
• ZVO - 6 AB
• YuVO - 5 AB
• CVO - 4 AB
• VVO - 7 AB

Pada akhir tahun 2003, Letnan Jenderal Viktor Nikolaevich Sokerin, setelah mengundurkan diri dari jabatan Panglima Angkatan Udara dan Pertahanan Udara Armada Baltik, menggambarkan situasi Angkatan Udara saat itu: “Angkatan Bersenjata sedang mengalami keadaan yang tidak terkendali. runtuhnya penerbangan tempur mereka.” “...Resimen penerbangan dikelola oleh perwira yang, selama lima tahun pelatihan, hanya memiliki beberapa jam waktu pelatihan penerbangan, sebagian besar dengan seorang instruktur. Hanya 3 persen pilot kelas 1 dan 2 berusia di bawah 36 tahun, dan hanya 1 persen navigator kelas 1 Angkatan Udara Armada Baltik berusia di bawah 40 tahun. 60 persen komandan kru berusia di atas 35 tahun, setengahnya berusia di atas 40 tahun.”

Pada akhir tahun 2006, rata-rata waktu penerbangan di Angkatan Udara Rusia adalah 40 jam. Waktu penerbangan tergantung pada jenis pesawat. Dalam penerbangan angkut militer 60 jam, sedangkan pada penerbangan tempur dan garis depan 20-25 jam. Sebagai perbandingan, pada tahun yang sama angka di AS adalah 189, Prancis 180, Rumania 120 jam. Pada tahun 2007, sebagai hasil dari peningkatan pasokan bahan bakar penerbangan dan intensifikasi pelatihan tempur, rata-rata waktu penerbangan tahunan meningkat: pada Penerbangan Jarak Jauh mencapai 80-100 jam, pada Penerbangan Pertahanan Udara - sekitar 55 jam. Pilot muda seringkali memiliki waktu terbang lebih dari 100 jam.

Selain Angkatan Udara, terdapat penerbangan militer di jenis dan cabang militer lainnya Pasukan bersenjata Rusia: Angkatan Laut, Pasukan Rudal Strategis. Penerbangan dan penerbangan pertahanan udara pasukan darat adalah bagian dari Angkatan Udara. Penerbangan Pasukan Rudal tujuan strategis pada tanggal 1 April 2011 itu akan ditransfer ke Angkatan Udara Rusia.

Rencana pengurangan jumlah pangkalan mencakup pengurangan menjadi 33 pangkalan udara, dan dekomisioning sekitar 1000 pesawat, hingga 2000 pesawat.

Komposisi kuantitatif dan kualitatif yang tepat dari Angkatan Udara Rusia adalah informasi rahasia. Data di bawah ini dikumpulkan dari sumber terbuka dan mungkin mengandung ketidakakuratan yang signifikan.

Sumber

MiG-31 - pencegat berkecepatan tinggi yang berat

MiG-29 - pesawat tempur multi-peran ringan

Su-35BM - pesawat tempur multiperan berat generasi 4++

Tu-22M3 - pembom pembawa rudal menengah

Tu-160 - pembawa rudal pembom strategis berat dan Su-27 - pencegat tempur

Il-78 - kapal tanker udara dan sepasang Su-24 - pembom garis depan

Ka-50 - helikopter serang

Persenjataan kembali

Pada tahun 2010, industri penerbangan Rusia memasok Kementerian Pertahanan Rusia dengan 21 pesawat dan 57 helikopter.

Pada tahun 2011, Kementerian Pertahanan Rusia akan menerima setidaknya 28 pesawat dan lebih dari 100 helikopter dari industri. Juga pada tahun ini, modernisasi armada pesawat serang Su-25 ke standar SM akan terus berlanjut.

Pada Mei 2011, 8 helikopter produksi Ka-52 mulai beroperasi. Pabrik ini dapat merakit hingga 2 Ka-52 per bulan

Menurut Kementerian Pertahanan Rusia, pada tahun 2011, 35 pesawat, 109 helikopter dan 21 senjata antipesawat akan dibeli. sistem rudal.

Pada awal tahun 2011, 8 dari 38 skuadron penerbangan tempur dilengkapi kembali dengan pesawat baru dan modern; pesawat serang - 3 dari 14 unit udara; penerbangan pembom - 2 dari 14 angkatan udara. Pada tahun yang sama, satu pesawat pembom di pangkalan udara Baltimore dekat Voronezh akan dilengkapi kembali dengan Su-34.

Diketahui, Kementerian Pertahanan Rusia telah memesan 100 helikopter Ka-60 dengan tanggal mulai pengiriman pada tahun 2015.

Diketahui, pada pameran dirgantara MAKS-2011, rencananya akan ditandatangani kontrak penyediaan tambahan batch Yak-130 sebanyak 60 pesawat.Kontrak modernisasi MiG-31 menjadi MiG Varian -31BM sebanyak 30 pesawat Kontrak penyediaan MiG-29K sebanyak 24 pesawat untuk Penerbangan Angkatan Laut Rusia.

Jumlah pesawat yang diterima TNI AU selama tahun terakhir sebagai bagian dari program persenjataan kembali:

Kontrak yang telah selesai untuk penyediaan pesawat untuk Angkatan Udara dan Angkatan Laut Rusia:

Pesawat tidak berawak

Angkatan Udara Rusia memiliki dua resimen UAV, satu skuadron penelitian dan sebuah Pusat penggunaan tempur UAV di Yegoryevsk. Pada saat yang sama, pengembangan UAV di Rusia tertinggal jauh dibandingkan program serupa di negara-negara NATO. Pada tahun 2010, Kementerian Pertahanan Rusia memesan 3 jenis pesawat pengintai tak berawak dari Israel untuk kebutuhan tentaranya. Jumlah total perangkat diperkirakan 63 unit. Direncanakan untuk membuka usaha patungan dengan Israel untuk memproduksi UAV di Rusia.

Jenis UAV yang dibeli:

• IAI Mata Burung 400
• IAI I-Lihat
• Pencari IAI 2

UAV domestik berikut diketahui sedang beroperasi:

• ZALA 421-08
• Lebah-1T
• penyelamatan
• Tu-243

Lembaga pendidikan

Institusi pendidikan yang melatih spesialis untuk Angkatan Udara Rusia:

• Akademi Angkatan Udara dinamai Prof. N. E. Zhukovsky dan Yu. A. Gagarin
• Akademi Militer Pertahanan Dirgantara dinamai Marsekal Uni Soviet GK Zhukova
• Angkatan Udara VUNTS "VVA" cabang Krasnodar

• Penerbangan militer universitas teknik Voronezh

Hal ini sudah diketahui di seluruh dunia tentara Rusia- salah satu yang paling kuat di planet kita. Dan dia dianggap seperti itu dengan benar. Angkatan Udara adalah bagian dari Angkatan Bersenjata Rusia dan merupakan salah satu unit penting tentara kita. Oleh karena itu, perlu membicarakan Angkatan Udara lebih detail.

Sedikit sejarah

Sejarah dalam pengertian modern dimulai pada tahun 1998. Saat itulah Angkatan Udara yang kita kenal sekarang terbentuk. Dan mereka dibentuk sebagai hasil penggabungan pasukan dan Angkatan Udara. Benar, bahkan sekarang mereka sudah tidak ada lagi. Sejak tahun lalu, 2015, sudah ada Pasukan Dirgantara (VKS). Dengan menggabungkan ruang dan angkatan udara, dimungkinkan untuk mengkonsolidasikan potensi dan sumber daya, serta memusatkan komando di satu tangan - sehingga efektivitas pasukan meningkat. Bagaimanapun, kebutuhan untuk membentuk VKS dibenarkan.

Pasukan ini melakukan banyak tugas. Mereka mengusir agresi di udara dan luar angkasa, melindungi tanah, manusia, negara dan objek penting dari serangan yang datang dari tempat yang sama, dan memberikan dukungan udara untuk operasi tempur unit militer Rusia lainnya.

Struktur

Federasi Rusia (bagaimanapun juga, banyak orang lebih terbiasa menyebutnya dengan cara lama daripada VKS) mencakup banyak divisi. Ini adalah penerbangan, serta teknik radio dan antipesawat. Ini adalah cabang-cabang Angkatan Udara. Strukturnya juga mencakup pasukan khusus. Ini termasuk intelijen, serta komunikasi sistem kendali otomatis dan dukungan teknik radio. Tanpa ini, Angkatan Udara Rusia tidak akan ada.

Pasukan khusus juga mencakup meteorologi, topogeodesi, teknik, perlindungan NBC, penerbangan, dan juga teknik. Tapi ini belum terjadi daftar lengkap. Hal ini juga dilengkapi dengan dukungan, pencarian dan penyelamatan, dan layanan meteorologi. Tapi selain di atas, ada juga divisi tugas utama yaitu untuk melindungi badan komando dan kendali militer.

Fitur struktur lainnya

Perlu dicatat bahwa struktur yang membedakan Angkatan Udara Federasi Rusia juga memiliki divisi. Yang pertama adalah penerbangan jarak jauh (YA). Yang kedua adalah angkutan militer (VTA). Yang ketiga adalah operasional taktis (OTA) dan yang terakhir adalah tentara (AA). Tapi bukan itu saja. Unit dapat mencakup pesawat khusus, transportasi, pengintaian, pesawat tempur, serta pesawat serang dan pembom. Dan masing-masing mempunyai tugas masing-masing, yang wajib dilaksanakan oleh Angkatan Udara.

Komposisinya masih mempunyai landasan tertentu yang menjadi sandaran seluruh struktur. Tentu saja, ini adalah pangkalan udara dan brigade milik Angkatan Pertahanan Dirgantara.

Situasi di abad ke-21

Setiap orang yang memahami topik ini setidaknya sedikit tahu betul bahwa pada tahun 90-an angkatan udara Federasi Rusia secara aktif mengalami penurunan. Dan semua itu disebabkan oleh fakta bahwa jumlah pasukan dan tingkat pelatihan mereka sangat kecil. Ditambah lagi, teknologinya tidak terlalu baru, dan lapangan terbangnya tidak mencukupi. Selain itu, strukturnya tidak didanai, sehingga praktis tidak ada penerbangan. Namun pada tahun 2000an keadaan mulai membaik. Lebih tepatnya, semuanya mulai mengalami kemajuan pada tahun 2009. Saat itulah yang berbuah dan modal bekerja mengenai perbaikan dan modernisasi seluruh armada Angkatan Udara Rusia.

Mungkin pendorongnya adalah pernyataan Panglima Angkatan Darat A. N. Zelin. Pada tahun 2008, dia mengatakan bahwa pertahanan kedirgantaraan negara kita berada dalam kondisi bencana. Oleh karena itu, pembelian peralatan dan peningkatan seluruh sistem secara keseluruhan dimulai.

Simbolisme

Bendera Angkatan Udara sangat terang dan mencolok. Ini adalah kain warna biru, yang di tengahnya terdapat gambar dua baling-baling berwarna perak. Mereka tampaknya bersinggungan satu sama lain. Senjata antipesawat juga digambarkan bersama mereka. Dan latar belakangnya terdiri dari sayap keperakan. Secara umum, ini cukup orisinal dan simbolis. Sinar keemasan tampak memancar dari bagian tengah kain (ada 14 buah). Ngomong-ngomong, lokasinya diatur secara ketat - ini bukan pilihan yang kacau. Jika Anda menghidupkan fantasi dan imajinasi Anda, lambang ini mulai tampak seolah-olah berada di tengah matahari, menghalanginya - itulah sebabnya sinarnya.

Dan jika Anda melihat ke dalam sejarah, Anda dapat memahami bahwa memang demikian. Karena di waktu Soviet Benderanya berupa spanduk biru dengan matahari keemasan, di tengahnya ada bintang merah dengan palu arit di tengahnya. Dan tepat di bawahnya terdapat sayap berwarna perak yang sepertinya diikatkan pada cincin baling-baling berwarna hitam.

Perlu dicatat bahwa Federasi, bersama dengan Angkatan Udara AS, berencana melakukan latihan gabungan anti-terorisme pada tahun 2008. Ini seharusnya terjadi terus Timur Jauh. Skenarionya direncanakan sebagai berikut: teroris membajak sebuah pesawat di bandara, dan pasukan mencegah konsekuensinya. Pihak Rusia harus mengerahkan empat pesawat tempur, layanan pencarian dan penyelamatan, dan sebuah pesawat peringatan dini. Angkatan Udara AS membutuhkan partisipasi pesawat sipil dan pesawat tempur. Ditambah pesawat terkenal itu. Namun, sesaat sebelum acara yang direncanakan, seminggu kemudian, diumumkan bahwa telah diputuskan untuk merayakan latihan tersebut. Banyak yang percaya bahwa alasannya adalah ketegangan hubungan antara NATO dan Rusia.

Pentingnya kekuatan udara dalam peperangan modern sangatlah besar, dan konflik-konflik yang terjadi pada beberapa dekade terakhir dengan jelas menegaskan hal ini. Angkatan Udara Rusia berdasarkan nomor pesawat terbang kedua setelah Angkatan Udara Amerika. Penerbangan militer Rusia memiliki sejarah yang panjang dan gemilang; hingga saat ini, Angkatan Udara Rusia merupakan cabang militer yang terpisah; pada bulan Agustus tahun lalu, Angkatan Udara Rusia menjadi bagian dari Pasukan Dirgantara Federasi Rusia.

Rusia tidak diragukan lagi merupakan kekuatan penerbangan yang hebat. Kecuali sejarah yang mulia, negara kita memiliki cadangan teknologi yang signifikan, yang memungkinkan kita memproduksi pesawat militer jenis apa pun secara mandiri.

Saat ini, penerbangan militer Rusia sedang melalui masa sulit dalam perkembangannya: strukturnya berubah, pesawat baru mulai beroperasi, dan perubahan generasi sedang terjadi. Namun, peristiwa bulan-bulan terakhir di Suriah menunjukkan bahwa Angkatan Udara Rusia berhasil menjalankan misi tempurnya dalam kondisi apapun.

Sejarah Angkatan Udara Rusia

Sejarah penerbangan militer Rusia dimulai lebih dari satu abad yang lalu. Pada tahun 1904, sebuah lembaga aerodinamis didirikan di Kuchino, dan salah satu pencipta aerodinamika, Zhukovsky, menjadi direkturnya. Di dalam temboknya, karya ilmiah dan teoretis dilakukan yang bertujuan untuk meningkatkan teknologi penerbangan.

Pada periode yang sama, desainer Rusia Grigorovich mengerjakan pembuatan pesawat amfibi pertama di dunia. Sekolah penerbangan pertama dibuka di negara tersebut.

Pada tahun 1910, Angkatan Udara Kekaisaran dibentuk, yang ada hingga tahun 1917.

Penerbangan Rusia mengambil bagian aktif dalam Perang Dunia Pertama, meskipun industri dalam negeri pada waktu itu tertinggal jauh dibandingkan negara-negara lain yang berpartisipasi dalam konflik ini. Sebagian besar pesawat tempur yang diterbangkan oleh pilot Rusia saat itu diproduksi di pabrik asing.

Namun tetap saja, desainer dalam negeri juga punya penemuan menarik. Pembom multi-mesin pertama, Ilya Muromets, diciptakan di Rusia (1915).

Angkatan udara Rusia dibagi menjadi regu udara, yang mencakup 6-7 pesawat. Detasemen disatukan menjadi kelompok udara. Angkatan Darat dan Angkatan Laut memiliki penerbangannya sendiri.

Pada awal perang, pesawat digunakan untuk pengintaian atau penyesuaian tembakan artileri, tetapi dengan cepat pesawat tersebut mulai digunakan untuk mengebom musuh. Segera para pejuang muncul dan pertempuran udara dimulai.

Pilot Rusia Nesterov membuat pendobrak udara pertama, dan beberapa saat sebelumnya ia melakukan “putaran mati” yang terkenal.

Angkatan Udara Kekaisaran dibubarkan setelah kaum Bolshevik berkuasa. Banyak pilot yang ambil bagian perang sipil di berbagai sisi konflik.

Pada tahun 1918 pemerintahan baru menciptakan angkatan udaranya sendiri, yang mengambil bagian dalam perang saudara. Setelah selesai, para pemimpin negara menaruh perhatian besar pada pengembangan penerbangan militer. Hal ini memungkinkan Uni Soviet pada tahun 30-an, setelah industrialisasi skala besar, untuk kembali ke kelompok kekuatan penerbangan terkemuka dunia.

Pabrik pesawat baru dibangun, biro desain dibentuk, dan sekolah penerbangan dibuka. Seluruh galaksi perancang pesawat berbakat muncul di negara ini: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov, dan lainnya.

Pada periode sebelum perang, angkatan bersenjata menerima sejumlah besar model peralatan penerbangan baru yang tidak kalah dengan analog asing: MiG-3, Yak-1, pesawat tempur LaGG-3, pembom jarak jauh TB-3.

Pada awal perang, industri Soviet telah memproduksi lebih dari 20 ribu pesawat militer dengan berbagai modifikasi. Pada musim panas 1941, pabrik-pabrik Uni Soviet memproduksi 50 kendaraan tempur per hari, tiga bulan kemudian produksi peralatan meningkat dua kali lipat (hingga 100 kendaraan).

Perang Angkatan Udara Uni Soviet dimulai dengan serangkaian kekalahan telak - sejumlah besar pesawat hancur di lapangan terbang perbatasan dan dalam pertempuran udara. Selama hampir dua tahun, penerbangan Jerman memiliki supremasi udara. pilot Soviet tidak memiliki pengalaman yang tepat, taktik mereka sudah ketinggalan zaman, seperti kebanyakan peralatan penerbangan Soviet.

Situasi mulai berubah hanya pada tahun 1943, ketika industri Uni Soviet menguasai produksi kendaraan tempur modern, dan Jerman harus melakukannya. kekuatan terbaik dikirim untuk membela Jerman dari serangan udara Sekutu.

Pada akhir perang, keunggulan kuantitatif Angkatan Udara Uni Soviet menjadi luar biasa. Selama perang, lebih dari 27 ribu pilot Soviet tewas.

Pada tanggal 16 Juli 1997, dengan Keputusan Presiden Rusia, the jenis baru pasukan - Angkatan Udara Federasi Rusia. Bagian struktur baru Pasukan pertahanan udara dan angkatan udara masuk. Pada tahun 1998, perubahan struktural yang diperlukan selesai, Markas Besar Utama Angkatan Udara Rusia dibentuk, dan panglima baru muncul.

Penerbangan militer Rusia berpartisipasi dalam semua konflik di Kaukasus Utara, dalam perang Georgia tahun 2008, pada tahun 2019, Pasukan Dirgantara Rusia diperkenalkan ke Suriah, tempat mereka berada saat ini.

Sekitar pertengahan dekade terakhir, modernisasi aktif angkatan udara Rusia dimulai.

Pesawat tua sedang dimodernisasi dan unit menerima teknologi baru, pangkalan udara baru sedang dibangun dan pangkalan udara lama sedang dipulihkan. Pesawat tempur generasi kelima T-50 sedang dikembangkan dan berada pada tahap akhir.

Gaji personel militer telah meningkat secara signifikan, saat ini pilot memiliki kesempatan untuk menghabiskan cukup waktu di udara dan mengasah keterampilan mereka, dan latihan menjadi rutin.

Pada tahun 2008, reformasi angkatan udara dimulai. Struktur Angkatan Udara dibagi menjadi komando, pangkalan udara dan brigade. Perintah dibuat menurut prinsip teritorial dan menggantikan pasukan pertahanan udara dan angkatan udara.

Struktur angkatan udara Angkatan Udara Rusia

Saat ini, Angkatan Udara Rusia adalah bagian dari angkatan luar angkasa militer, yang keputusan pembentukannya diterbitkan pada Agustus 2019. Kepemimpinan Pasukan Dirgantara Rusia dilaksanakan Basis umum Angkatan Bersenjata RF, dan komando langsungnya adalah Komando Utama TNI Angkatan Udara. Panglima pasukan luar angkasa militer Rusia adalah Kolonel Jenderal Sergei Surovikin.

Panglima Angkatan Udara Rusia adalah Letnan Jenderal Yudin, ia menjabat sebagai Wakil Panglima Angkatan Udara Rusia.

Selain angkatan udara, Pasukan Dirgantara meliputi angkatan antariksa, unit pertahanan udara, dan pertahanan rudal.

Angkatan Udara Rusia mencakup transportasi militer jarak jauh dan penerbangan militer. Selain itu, Angkatan Udara mencakup pasukan teknis antipesawat, rudal, dan radio. Angkatan Udara Rusia juga memiliki pasukan khusus sendiri, yang banyak bertugas fungsi penting: menyediakan pengintaian dan komunikasi, terlibat dalam peperangan elektronik, operasi penyelamatan dan pertahanan terhadap senjata pemusnahan massal. Angkatan Udara juga mencakup layanan meteorologi dan medis, unit teknik, unit pendukung, dan layanan logistik.

Basis struktur angkatan udara Rusia adalah brigade, pangkalan udara, dan komando Angkatan Udara Rusia.

Empat komando berlokasi di St. Petersburg, Rostov-on-Don, Khabarovsk dan Novosibirsk. Selain itu, Angkatan Udara Rusia memiliki komando terpisah yang mengelola penerbangan transportasi jarak jauh dan militer.

Seperti disebutkan di atas, Angkatan Udara Rusia berada di urutan kedua setelah Angkatan Udara AS. Pada tahun 2010, kekuatan angkatan udara Rusia berjumlah 148 ribu orang, sekitar 3,6 ribu jenis pesawat beroperasi, dan sekitar 1.000 lainnya disimpan.

Setelah reformasi tahun 2008, resimen udara berubah menjadi pangkalan udara, pada tahun 2010 terdapat 60-70 pangkalan tersebut.

Angkatan Udara Rusia diberi tugas-tugas berikut:

• menangkis agresi musuh di udara dan luar angkasa;
• perlindungan dari serangan udara terhadap titik kendali militer dan pemerintah, pusat administrasi dan industri, serta fasilitas infrastruktur penting negara lainnya;
• mengalahkan pasukan musuh dengan menggunakan berbagai jenis amunisi, termasuk nuklir;
• melakukan operasi intelijen;
• dukungan langsung untuk cabang dan cabang lain dari Angkatan Bersenjata Rusia.

Penerbangan militer Angkatan Udara Rusia

Angkatan Udara Rusia mencakup penerbangan strategis dan jarak jauh, transportasi militer, dan penerbangan tentara, yang pada gilirannya dibagi menjadi pesawat tempur, serangan, pembom, dan pengintaian.

Penerbangan strategis dan jarak jauh adalah bagian dari triad nuklir Rusia dan mampu membawa misil jenis yang berbeda senjata nuklir.

. Mesin-mesin ini dirancang dan dibuat di Uni Soviet. Dorongan untuk pembuatan pesawat ini adalah pengembangan ahli strategi B-1 oleh Amerika. Saat ini, Angkatan Udara Rusia memiliki 16 pesawat Tu-160 yang beroperasi. Pesawat militer ini dapat dipersenjatai dengan rudal jelajah dan bom jatuh bebas. Apakah industri Rusia akan mampu melakukan produksi massal mesin-mesin ini masih menjadi pertanyaan terbuka.

. Ini adalah pesawat turboprop yang melakukan penerbangan pertamanya pada masa Stalin. Mobil ini telah mengalami modernisasi mendalam, dapat dipersenjatai dengan rudal jelajah dan bom jatuh bebas dengan hulu ledak konvensional dan nuklir. Saat ini, jumlah mesin yang beroperasi sekitar 30.

. Mesin ini disebut sebagai pembom pembawa rudal supersonik jarak jauh. Tu-22M dikembangkan pada akhir tahun 60an abad lalu. Pesawat ini memiliki geometri sayap variabel. Dapat membawa rudal jelajah dan bom dengan hulu ledak nuklir. Jumlah total kendaraan siap tempur sekitar 50, 100 lainnya disimpan.

Penerbangan tempur Angkatan Udara Rusia saat ini diwakili oleh pesawat Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (fighter-bomber).

. Mesin ini merupakan hasil modernisasi mendalam dari Su-27; dapat digolongkan sebagai generasi 4++. Pesawat tempur ini memiliki kemampuan manuver yang meningkat dan dilengkapi dengan peralatan elektronik canggih. Dimulainya pengoperasian Su-35 - 2014. Jumlah pesawat seluruhnya 48 pesawat.

. Pesawat serang yang terkenal, dibuat pada pertengahan tahun 70-an abad yang lalu. Salah satu pesawat terbaik di kelasnya di dunia, Su-25 telah berpartisipasi dalam puluhan konflik. Saat ini ada sekitar 200 Benteng yang bertugas, dengan 100 lainnya dalam penyimpanan. Pesawat ini sedang dimodernisasi dan akan selesai pada tahun 2020.

. Pembom garis depan dengan geometri sayap variabel, dirancang untuk mengatasi pertahanan udara musuh di ketinggian rendah dan kecepatan supersonik. Su-24 merupakan pesawat usang yang rencananya akan dihapuskan pada tahun 2020. 111 unit masih beroperasi.

. Pesawat pembom tempur terbaru. Saat ini ada 75 pesawat serupa yang beroperasi dengan Angkatan Udara Rusia.

Penerbangan transportasi Angkatan Udara Rusia diwakili oleh beberapa ratus berbagai pesawat, sebagian besar dikembangkan di Uni Soviet: An-22, An-124 “Ruslan”, Il-86, An-26, An-72, An-140, An-148 dan model lainnya.

KE pelatihan penerbangan termasuk: Yak-130, pesawat Ceko L-39 Albatros dan Tu-134UBL.