rumah » Potongan rambut » Pada tahun berapa tank pertama dibuat? Tank pertama

Pada tahun berapa tank pertama dibuat? Tank pertama

Akhir XIX— awal abad ke-20 ditandai dengan kemajuan ilmu pengetahuan umat manusia yang pesat. Mereka secara aktif menggunakan lokomotif uap dan mobil, mereka telah menemukan mesin pembakaran internal dan secara aktif mencoba terbang. Cepat atau lambat, militer akan tertarik pada semua penemuan tersebut.

Sejarah perkembangan kendaraan lapis baja menurut negara

Cina

Sejarah tank dari negara lain

Tahapan pengembangan pembangunan tangki

Lokomotif uap adalah yang pertama digunakan. Pertama, untuk mengangkut pasukan, dan kemudian, meriam dipasang di peron kereta api, dan perisai lapis baja dipasang untuk perlindungan. Beginilah penampakan kereta lapis baja pertama, yang digunakan oleh Amerika pada tahun 1862 perang sipil V Amerika Utara. Penggunaan kereta lapis baja memiliki keterbatasannya sendiri - diperlukan rel kereta api. Militer mulai berpikir untuk menggabungkan daya tembak tinggi dan mobilitas dalam sebuah kendaraan.

Tahap selanjutnya adalah pemesanan mobil penumpang biasa dengan pemasangan senapan mesin atau senjata meriam ringan di atasnya. Mereka akan digunakan untuk menerobos garis depan pertahanan musuh dan mengirimkan tenaga.

Masalah utama dalam sejarah perkembangan pembangunan tank adalah kurangnya motivasi dan kurangnya pemahaman tentang kemungkinan penggunaan kendaraan lapis baja. Mengenai dasar-dasar penggunaan kereta lapis baja pada abad ke-15, Leonardo da Vinci menulis: “Kami akan membangun kereta tertutup yang akan menembus garis musuh dan tidak dapat dihancurkan oleh kerumunan orang bersenjata, dan infanteri dapat mengikuti di belakang mereka tanpa banyak risiko. atau bagasi apa pun.” Dalam praktiknya, tidak ada yang menganggap serius “mainan besi yang mahal”, sebagaimana Menteri Perang Inggris pernah menyebut prototipe tank.

Alasan pembuatan tangki pertama dan tujuannya

Tank mendapat pengakuan nyata selama Perang Dunia Pertama.

Perang Dunia Pertama adalah perang posisi, yang ditandai dengan garis pertahanan multi-eselon yang berkesinambungan dengan senapan mesin dan struktur arsitektur. Persiapan artileri digunakan untuk terobosan, tetapi karena jarak dekat itu bisa memadamkan api, dan kemudian secara kondisional, hanya dari titik tembak di garis depan. Ketika merebut baris pertama, para penyerbu mau tidak mau menghadapi baris berikutnya, untuk menekannya perlu mengerahkan artileri. Sementara para penyerang terlibat dalam artileri, pasukan yang bertahan mengerahkan pasukan cadangan dan merebut kembali garis pendudukan dan mulai melakukan serangan sendiri. Pergerakan tanpa hasil seperti itu bisa saja berlangsung cukup lama. Misalnya. Pada bulan Februari 1916, lebih dari seribu senjata ambil bagian dalam Pertempuran Verdun, yang telah dipersiapkan oleh Jerman selama hampir dua bulan. Selama sepuluh bulan konfrontasi, lebih dari 14 juta peluru dihabiskan, dan jumlah korban tewas di kedua belah pihak melebihi satu juta.Dengan semua ini, Jerman maju sejauh 3 kilometer ke dalam pertahanan Prancis.

Militer jelas menghadapi pertanyaan tentang perlunya hal ini kendaraan, yang dapat menerobos garis pertahanan musuh dengan menekan titik tembak sepenuhnya, atau setidaknya dengan cepat mengirimkan artileri ke garis berikutnya.

Untuk alasan yang jelas, kereta lapis baja tidak dapat digunakan, dan mobil lapis baja dengan cepat menunjukkan kekurangannya - lapis baja yang lemah dan senjata yang tidak efektif. Penguatan lapis baja dan persenjataan secara signifikan meningkatkan bobot kendaraan, yang, bersama dengan suspensi roda dan mesin yang lemah, mengurangi kemampuan kendaraan lapis baja lintas alam menjadi nol. Penggunaan pemuat terlacak (ulat) sedikit membantu memperbaiki situasi. Track roller mendistribusikan tekanan pada tanah secara merata, yang secara signifikan meningkatkan kemampuan manuver di tanah lunak.

Untuk meningkatkan daya tembak dan kemampuan manuver, para insinyur militer mulai bereksperimen dengan ukuran dan berat kendaraan tempur baru. Kami mencoba menggabungkan trek dengan roda. Ada juga beberapa proyek yang agak kontroversial di antara mereka. Misalnya. Di Rusia, desainer Lebedenko, dan secara independen di Inggris, Mayor Hetherington, merancang tank dengan tiga roda besar untuk kemampuan manuver yang lebih baik. Ide kedua desainer tersebut adalah dengan sekadar memindahkan parit dengan kendaraan tempur, sehingga Lebedenko mengusulkan untuk membuat tank dengan roda berdiameter 9 meter, dan Hetherington, masing-masing, 12 meter. Lebedenko bahkan membuat prototipe, tetapi selama pengujian... terjebak di lubang pertama.

Karena ketidaksempurnaan kendaraan lapis baja yang dihadirkan, perdebatan tentang perlunya pengembangan dan rekonsiliasi di kalangan militer berlanjut hingga tanggal 15 September 1916. Hari ini menjadi titik balik dalam sejarah pembangunan tank dan peperangan pada umumnya. Selama Pertempuran Somme, Inggris menggunakan tank baru mereka untuk pertama kalinya. Dari 42 dua yang tersedia, 32 ikut serta dalam pertempuran.Selama pertempuran, 17 di antaranya berbagai alasan tidak beraksi, tetapi tank-tank yang tersisa juga mampu membantu infanteri maju sejauh 5 kilometer ke dalam pertahanan di sepanjang serangan, sementara kerugian tenaga berjumlah 20 kali lipat! kurang dari yang dihitung. Sebagai perbandingan, kita bisa mengingat pertempuran Verbena.

Tank Mark I pertama di dunia

Tangki ini dinamai salah satu penciptanya, "Big Willie", yang dalam beberapa hal merupakan nenek moyang dari semua tank, ia juga mendapat julukan: "Ibu". Tangki itu berbentuk kotak besar berbentuk berlian dengan trek di sekelilingnya. Untuk melakukan penembakan terarah, senapan mesin atau meriam dipasang di sisi tangki, di sponson, tergantung modifikasinya. Awak tank terdiri dari 8 orang, beratnya 27-28 ton, dan kecepatan 4,5 km/jam (di medan kasar 2 km/jam).

Tank seperti itu, yang tidak sempurna dalam segala hal, menandai dimulainya pembangunan tank massal di seluruh dunia, tidak ada yang meragukan kebutuhan akan kendaraan tempur semacam itu. Kemudian A.P. Rotmistrov menulis bahwa Inggris tidak dapat mengembangkan keberhasilan taktis menjadi keberhasilan operasional hanya karena jumlah tank yang sedikit.

Istilah "tank" diterjemahkan dari bahasa Inggris sebagai "tank" atau "tank". Begitulah sebutan kendaraan tempur ketika dikirim ke garis depan. Untuk tujuan kerahasiaan, tank-tank tersebut diangkut dengan kedok “tangki air self-propelled untuk Petrograd.” Di peron kereta api, mereka benar-benar menyerupai tank besar. Ini menarik, tetapi di Rusia, sebelum kata “tank” dalam bahasa Inggris berakar, kata itu diterjemahkan dan disebut “tank”. Di pasukan lain, nama mereka melekat - "panzerkampfwagen" PzKpfw (kereta tempur lapis baja) di antara orang Jerman, "char de comba" (kereta tempur) di antara orang Prancis, "stridvagn" (kereta tempur) di antara orang Swedia, orang Italia menyebutnya " carro d'armato” (kereta bersenjata).

Setelah Mark I, tank terus mendapat perhatian besar, meskipun taktik dan strategi penggunaannya belum dikembangkan, dan kemampuan tank itu sendiri agak pas-pasan. Namun dalam waktu yang sangat singkat tank akan menjadi item kunci di medan perang, tank ringan dan berat, raksasa lamban multi-menara dan irisan berkecepatan tinggi, tank terapung dan bahkan terbang akan muncul.

Waktu tidak dapat dielakkan dalam segala hal, menghapus ingatan jika orang melupakan sesuatu yang penting dalam sejarahnya. Adalah baik bahwa para veteran Perang Dunia II mendekati ulang tahun keseratus mereka dan tank T-34 yang memimpin parade mengingatkan kita pada perang mengerikan yang lalu. peralatan militer pada Hari Kemenangan. Kendaraan tempur semacam itu, yang telah melintasi ribuan kilometer jalan garis depan di Rusia dan Eropa, berdiri tegak di banyak kota di negara tersebut. Melihatnya, pertanyaan yang sering muncul: apakah ada tank di dunia, siapa penciptanya?

Beginilah gambaran singkat kesan umum dari melihat foto-foto yang menggambarkan tank pertama yang dibuat pada awal abad ke-20:

Jika kita menambahkan bahwa kecepatan kendaraan tempur pertama ini berkisar antara 2 hingga 8 km/jam, dan persenjataannya terdiri dari 1 - 3 senapan mesin per “mobil” lapis baja, maka gambarannya akan menjadi lebih lengkap. Tampaknya, mengapa desain yang gagal digunakan dalam pertempuran? Jawabannya sederhana:

Bahkan tentara berpengalaman, yang melihat kotak logam berderak untuk pertama kalinya, menjadi panik.
Armor tank pertama yang tidak sempurna dengan mudah menahan peluru dari senapan dan senapan mesin musuh, dan artileri tidak siap untuk melawan mereka karena kurangnya keterampilan dalam menembak langsung.
Hambatan utama bagi infanteri, yang dibangun selama perang parit tahun 1916 - 1917 (pagar kawat berduri, parit dengan sarang senapan mesin), dapat diatasi oleh tank tanpa tenaga kerja khusus, menerobos pertahanan jangka panjang musuh, sementara kerugian pasukan penyerang berkurang berkali-kali lipat.

Keuntungan menggunakan peralatan militer baru lebih unggul, sehingga negara lawan merancang, memproduksi, dan menggunakan tank pertama dengan tingkat keberhasilan yang berbeda-beda.

Jerman, Rusia dan Entente lainnya

Dua negara pertama menderita kerugian besar dalam Perang Besar Pertama dan Kedua. Dividen diterima oleh orang lain – pedagang dari luar negeri, tuan-tuan dari Foggy Albion yang mengadu domba semua orang, orang Prancis, yang pandai berada di pinggir lapangan.

Kelelahan pada tahun-tahun pertama perang, Jerman dan Rusia tidak mampu menginvestasikan sejumlah besar uang, kapasitas metalurgi, pembuatan mesin, pabrik senjata, teknik, dan sumber daya tenaga kerja dalam produksi peralatan militer baru yang belum ada. telah cukup diuji di medan perang. Oleh karena itu, masalahnya tidak melampaui pengembangan serangkaian gambar dan perakitan prototipe:

Situasinya sangat berbeda bagi sekutu “setia” Rusia di Entente:

Secara total, selama Perang Dunia Pertama, negara-negara ini memproduksi hampir 7 ribu tank dari semua jenis:

Inggris – 2905 buah.
Prancis – 3997 buah.

Meskipun tank pertama di dunia dibuat di Inggris, hampir yang paling sukses dirancang konsep modern Kendaraan tempur itu ternyata adalah Renault FT-17 Prancis. Hal ini ditegaskan oleh fakta bahwa modifikasinya kemudian dilakukan di banyak negara, termasuk Uni Soviet, dan penggunaan terakhir dalam pertempuran terjadi pada tahun 1945.

Tentang fakta bahwa yang pertama tank Inggris Demi menjaga kerahasiaan, mereka memutuskan untuk menyebutnya “tank”, saat ini banyak orang yang mengetahuinya. Tabir kerahasiaan yang jauh lebih besar menyelimuti desain tangki yang ditemukan bahkan sebelum “Little Willie” dan “Big Willie” memasuki pengujian. Hari ini kami akan memberi tahu Anda tentang proyek yang dulunya sangat rahasia ini.

mesin Boirot

Meskipun tank pertama berperang pada tahun 1916, gagasan untuk menggunakan kendaraan di medan perang segera lahir, segera setelah pendekatan ke parit musuh terjerat oleh banyak barisan kawat berduri. Tentu saja, peluru yang ditembakkan dari senjata akan menghancurkannya, tapi dibutuhkan banyak peluru untuk ini. Dan kemudian insinyur Perancis Louis Boirot pada bulan Desember 1914 mengusulkan kendaraan yang tidak biasa untuk tujuan ini, yang berhak mengklaim gelar tank eksperimental pertama dalam Perang Dunia Pertama. Melihat fotonya saja sudah cukup untuk memahami bahwa Tuan Boirot memiliki imajinasi yang kaya. Itu adalah kerangka delapan meter dari enam pelat pendukung yang dihubungkan satu sama lain dengan engsel. Di dalamnya terdapat struktur piramida dengan mesin 80 tenaga kuda dan ruang untuk dua awak. Berkat rodanya, ia perlahan-lahan menggelinding ke dalam bingkai ini, dan pelat-pelatnya menempel pada penghalang kawat. Tapi kecepatannya hanya tiga kilometer per jam... Selain itu, hampir mustahil untuk dikendalikan. Dan, tentu saja, ukurannya yang besar, menjadikannya sasaran artileri yang baik, itulah sebabnya ia ditinggalkan segera setelah pengujian dilakukan pada bulan Februari 1915.

Model kedua tampak lebih kompak, memiliki bodi lapis baja, senapan mesin, dan dapat memanjat parit selebar enam kaki (sekitar dua meter). Namun, kecepatannya ternyata lebih rendah dari kecepatan pertama - hanya satu kilometer per jam, dan radius beloknya 100 meter, yang sama sekali tidak bisa diterima.

Tangki "Breton-Pretot"

Setelah mengetahui kegagalan pengujian mesin Boirot, orang Prancis lainnya, insinyur Jules Louis Breton, mengusulkan pemotongan kawat dengan pemotong mekanis berupa gergaji vertikal yang digerakkan secara mekanis. Perangkat itu disebut "Breton-Preto" (dinamai menurut penulis dan pabrikannya), dan dipasang pada traktor beroda lima ton, yang dilapisi baja dan dilengkapi dengan senapan mesin di turret. Selama pengujian, traktor ini terjebak di parit sehingga hampir tidak bisa ditarik keluar.

Tank Obrio dan Gabe

Dua insinyur Prancis lagi, Obrio dan Gabe, pada tahun 1915 yang sama, berdasarkan traktor pertanian Filtz, membangun kendaraan tempur aneh yang tampak seperti menara lapis baja dengan motor di depan dan dua roda penggerak berdiameter besar. Persenjataan menara terdiri dari senjata api cepat 37 mm, dan awaknya terdiri dari dua orang: seorang pengemudi dan seorang komandan, yang juga bertugas sebagai penembak. Hal yang paling tidak biasa dari mobil ini adalah sistem propulsinya, yang terdiri dari motor listrik yang digerakkan oleh kabel! Ya, tidak ada baterai atau generator arus di dalamnya - saat bergerak, unit menarik kabel yang terlepas dari drum khusus. Jelas bahwa kendaraan tempur yang menyeret “ekor” seperti itu sama sekali tidak cocok untuk kebutuhan tentara. Mengapa para penemunya sendiri tidak memahami hal ini tidak jelas!

Tangki Frota

Pada bulan Maret 1915, insinyur P. Froth dari perusahaan Kanal Utara mengusulkan untuk membangun kendaraan tempur beroda simetris seberat 10 ton dengan dua pos kendali sehingga dapat bergerak maju mundur di medan perang tanpa berbalik arah. Mesin berkekuatan hanya 20 tenaga kuda itu ditempatkan di bagian tengah bodi. Awaknya terdiri dari sembilan orang, termasuk empat penembak mesin dan tiga asisten. Kecepatan mobil 3-5 kilometer per jam, namun nyatanya tidak mampu melaju di medan yang berat.

Land Cruiser Hetterington

Proyek pertama untuk “penjelajah darat” diajukan oleh Kapten Thomas Hetterington dari Royal Naval Air Service. Ketebalan armornya adalah 80 milimeter. Masing-masing dari tiga menara menampung dua senjata 102 mm. Tapi hanya ada tiga roda: dua di depan, dengan diameter 12 meter - penggerak dan satu belakang - kemudi. Dua mesin diesel seharusnya memberikan "penjelajah" itu kecepatan hingga 12 kilometer per jam. Ketika proyek tersebut direview, ternyata bobot kendaraannya bisa mencapai 1000 ton, selain itu, dengan tinggi 14, panjang 30, dan lebar 24 meter, akan menjadi sasaran empuk bagi artileri Jerman. . Oleh karena itu, Inggris membangun model yang lebih kecil dari… kayu, dan memutuskan untuk menghentikan semua pekerjaan pada “kapal penjelajah” Hetterington, yang mereka lakukan pada bulan Juni 1915.

"Pemantau Lapangan" dan "Penghancur Parit"

Seperti yang Anda ketahui, Tank Tsar milik Kapten Lebedenko dibangun, yang mengesankan dengan rodanya yang setinggi sembilan meter, tetapi Amerika mengembangkan proyek untuk "pemantau lapangan seberat 150 ton" di atas roda dengan diameter enam. meter, dan juga dengan dua (!) mesin uap.

Menurut perancangnya, kapal itu seharusnya dilengkapi dengan dua senjata angkatan laut 152 mm, yang biasanya dipasang di kapal penjelajah! Seluruh baterai 10 senapan mesin Colt model 1885 berfungsi sebagai senjata tambahan. Empat di antaranya dalam instalasi kembar ditempatkan di dua menara, dan enam sisanya seharusnya menembak melalui lubang di lambung kapal.

Namun, 150 ton tampaknya tidak cukup bagi Amerika, dan mereka mengembangkan proyek yang disebut "Penghancur Parit" yang beratnya sudah 200 ton, bahkan lebih padat daripada kapal super Jerman. tangki berat"Kolosal"! Diasumsikan bahwa ini akan menjadi "mobil" lapis baja pada sasis traktor Holt, tetapi lebih panjang. Persenjataannya terdiri dari enam kaliber 75 mm senjata Perancis model 1897, penyembur api, 20 senapan mesin Browning lainnya dengan tembakan serba; kru - 30 orang. Jelas bahwa mereka tidak melepaskannya, tidak peduli betapa enaknya dipandang!

"Tangki Kerangka" dan lainnya

Namun mereka membangun “tangki kerangka” seberat sembilan ton, yang memiliki jalur besar yang dihubungkan dengan pipa. Di antara mereka ada kabin lapis baja kecil berbentuk kubik dengan menara untuk meriam 37 mm. Para perancang menganggap bahwa peluru musuh akan terbang di antara penyangga berbentuk tabung dan tidak akan mengenai lambung dan menara, tetapi karena ukuran besar kemampuan lintas negaranya akan sama dengan tank “berlian” Inggris. Kemudian mereka membuat tangki roda tiga dengan mesin uap, dan yang paling menakjubkan, Jerman membuat mesin yang hampir persis sama, mirip dengan sepeda roda tiga. Tapi tank itu tetap menjadi kendaraan yang terlacak. Rodanya, bahkan yang besar sekalipun, tidak cocok untuknya!

Tank McPhie

Proyek Robert Francis McPhie, seorang insinyur Kanada berbakat yang memiliki karakter pemarah dan suka bertengkar, juga tidak diterima. Proyek pertamanya sudah memiliki baling-baling, yaitu mobil yang dirancang sebagai amfibi! Ada juga baling-baling di proyeknya yang lain, dan baling-baling itu seharusnya dinaikkan dan diturunkan untuk melindunginya dari kerusakan saat menghantam tanah. Aku ingin tahu apa Fitur utama dua kendaraan terakhirnya memiliki sasis di tiga trek.

Dalam hal ini, ulat depan harus berperan sebagai alat kemudi, yaitu berbelok ke berbagai arah, serta mengubah posisinya relatif terhadap badan pada bidang vertikal. Perancang menyediakan pemotong khusus untuk kawat berduri dan “hidung” lipat yang terbuat dari pelat baja untuk melindungi jalur kemudi dan roda penggeraknya.

Proyeknya yang lain adalah tank dengan empat lintasan, tetapi dua lintasan depan terletak satu di belakang yang lain. Lintasan depan memiliki kemiringan 35 derajat dan dimaksudkan untuk memudahkan mengatasi rintangan vertikal, dan sisanya memberikan tekanan rendah pada permukaan tanah bagi kendaraan berat.

25 Oktober 2013

Van lapis baja self-propelled

Mustahil membayangkan tentara modern tanpa tank. Merekalah yang utama dampak kekuatan pasukan darat. Namun sejarah penggunaan kendaraan tempur ini bahkan belum mencapai usia satu abad.

Ide untuk melindungi prajurit dari tembakan musuh telah dikembangkan sejak lama. Menara pengepungan, yang digunakan sejak zaman kuno, adalah buktinya. Namun kami membutuhkan kendaraan yang dapat bergerak dalam formasi tempur infanteri dan mendukungnya dengan tembakannya.

Salah satu nenek moyang tank modern dapat dianggap sebagai Leonardo Da Vinci yang hebat. Van lapis baja self-propelled miliknya, menurut perhitungan, seharusnya digerakkan oleh kekuatan otot manusia, melalui tuas dan roda gigi. Desainnya melibatkan penempatan artileri ringan dan menara observasi. Lapisan kayu dan logam pada lambung kapal seharusnya dapat melindungi awak kapal dari panah dan senjata api. Benar, proyek tersebut tidak mencapai implementasi praktis.

Perayap

Gagasan untuk menciptakan mekanisme lapis baja dihidupkan kembali pada abad ke-19, ketika mesin, pertama uap, dan kemudian pembakaran internal dan listrik, tersebar luas.

Proyek pertama yang diketahui, yang menggabungkan elemen-elemen tank saat ini - ulat, mesin, artileri dan persenjataan senapan mesin serta perlindungan lapis baja, dikembangkan oleh insinyur Prancis Edouard Bouyen pada tahun 1874. Mobilnya seharusnya berbobot sekitar 120 ton dan mencapai kecepatan hingga 10 km per jam. Persenjataan yang direncanakan adalah 12 meriam dan 4 mitrailleuse (pendahulu senapan mesin). Jumlah krunya luar biasa - 200 pesawat tempur! Proyek ini telah dipatenkan, tetapi tetap di atas kertas.

Dorongan untuk pengembangan kekuatan tank diberikan oleh pertempuran Perang Dunia Pertama. Setelah periode manuver yang relatif singkat, periode posisi yang berlarut-larut pun dimulai. Terjadi krisis pemikiran militer. Kejenuhan infanteri dengan senapan cepat, senapan mesin, artileri, peralatan teknik garis pertahanan menyebabkan fakta bahwa tidak ada pihak yang mampu menerobos bagian depan. Tembakan senapan dan senapan mesin yang lebat benar-benar merobohkan pasukan yang maju. Dengan kerugian besar, hanya keberhasilan taktis kecil yang dapat dicapai. Diperlukan beberapa metode baru untuk membobol formasi pertahanan. Saat itulah tank pertama memasuki arena perang, bersama dengan gas beracun.

Inggris dianggap sebagai pendiri tank. Merekalah yang pertama kali memproduksinya secara massal dan menggunakannya di medan perang. Namun isu keutamaan cukup kontroversial. Faktanya adalah bahwa insinyur Rusia Porokhovshchikov mengembangkannya pada tahun 1914 dan pada tahun 1915 menciptakan model "kendaraan segala medan" dengan lintasan ulat, berbobot 4 ton, dengan awak 2 orang. Proyek ini sangat disetujui dan diuji, tetapi karena alasan birokrasi yang tidak jelas, proyek ini tidak diproduksi massal. Uji coba tersebut dilakukan pada bulan Mei 1915, beberapa bulan lebih awal dari yang dilakukan Inggris.

Namun, Inggris dianggap sebagai tempat kelahiran resmi tank. Dari sinilah nama modernnya berasal. Ngomong-ngomong, ada perbedaan dalam hal ini. Menurut salah satu versi, tangki (dalam bahasa Inggris berarti tangki, tangki) dinamai demikian sehubungan dengan kemiripan eksternal dengan tangki logam. Versi lain mengatakan bahwa ini terjadi selama operasi rahasia untuk mengangkut kendaraan tempur ke teater operasi militer, ketika mereka diangkut dengan menyamar sebagai wadah berisi cairan.

Tank pertama disebut Mark I, dan dibagi menjadi “betina” (dengan persenjataan senapan mesin) dan “jantan” (dengan senjata terpasang). Berat kendaraan tempur tersebut mencapai 8,5 ton. Ketinggian tangki 2,5 meter, lebar hingga 4,3, panjang hingga 10 meter dengan “ekor” beroda. Tata letak tangki dilakukan menurut pola berbentuk berlian. Mesin berkekuatan 105 tenaga kuda dapat menggerakkan keajaiban lapis baja ini melintasi medan yang kasar dengan kecepatan hingga 6 km/jam. Awaknya yang berjumlah 8 orang dilindungi oleh lapis baja frontal 12 mm, yang pada saat itu merupakan perlindungan yang baik dari tembakan senjata ringan dan senapan mesin. Mereka dipersenjatai dengan 1 senjata dan 4 senapan mesin (“laki-laki”) atau 5 senapan mesin (“perempuan”). Rangkaian tank berjumlah 150 unit.

Pertama penggunaan tempur tank terjadi pada tanggal 15 September 1916 selama Pertempuran Somme. Meskipun cacat desain segera teridentifikasi, efeknya tetap menakjubkan. Monster lapis baja membuat takut tentara Jerman yang bertahan. Dalam satu hari pertempuran, Inggris berhasil mencapai keberhasilan taktis, menerobos pertahanan musuh hingga kedalaman 5 km, menderita kerugian 20 kali lebih sedikit dari sebelumnya.

Dengan demikian, signifikansi tempur tank terbukti. Perkembangan kendaraan lapis baja terus aktif di semua negara bagian besar. Tak lama kemudian, mustahil membayangkan angkatan bersenjata tanpa tank.

Setelah beberapa tahun pasukan tank akan merayakan ulang tahun keseratus mereka. Penampilan kendaraan tempur lapis baja telah berubah tanpa bisa dikenali. Namun persyaratan utamanya sama - kecepatan, kemampuan manuver, keamanan, dan daya tembak.

: Sejarah penemuan tank dan perkembangan konstruksi tank hingga pecahnya PD II (Perang Dunia II) memang menarik. Jawabannya sangat luas, tetapi setidaknya untuk menjelaskan hal yang paling disukai.)))

Mari kita mulai dari awal.

Ketika pada tanggal 20 November 1917, 10 tahun yang lalu, 350 tank maju menembus kegelapan pagi untuk menyerang posisi Hindenburg yang tertidur, babak baru dalam sejarah dibuka, yang baru sekarang mulai kita pahami dengan jelas. Dan meskipun tank Mark IV masih baru di Pertempuran Cambrai, prinsip yang terkandung di dalamnya - perlindungan motif dan tenaga yang memimpin serangan secara terselubung - sepenuhnya terwujud 300 tahun yang lalu.

Pemikiran pertama tentang tank, atau lebih tepatnya mekanisme mirip tank, muncul di Tiongkok. Dari laporan Sunn-Tse kita mengetahui bahwa pada abad ke-12 SM digunakan kereta militer yang disebut “Lu”. Gerobak ini memiliki 4 roda dan mampu menampung 12 orang. Sejarawan tidak menyebut kuda, dan orang pasti mengira bahwa kereta itu dikendarai oleh orang-orang dari dalam dengan menggunakan alat khusus. Itu dilindungi oleh kulit dan digunakan selama serangan dan pertahanan.

"Tank" dari zaman Roma kuno.

Ide tank dikembangkan lebih lanjut di negara-negara yang saat ini tergolong Timur Tengah. Xenophon, menggambarkan Pertempuran Timbra (554 SM), mengatakan dengan fantasi khasnya bahwa Cyrus menempatkan di belakang garis posisinya sejumlah gerobak dengan menara didirikan di atasnya, dari mana penembakan dilakukan.

Di Eropa, gajah, sebagai garda depan kavaleri, tidak lagi digunakan setelah Yunani ditaklukkan oleh Romawi. Kereta tersebut diadakan di Timur dan di beberapa negara, seperti di Inggris. Namun gagasan tentang tank tidak hilang dan dihidupkan kembali di kalangan ksatria lapis baja perang salib. Ksatria lapis baja di kakinya adalah “tank” dalam segala hal. Kekuatan motifnya, meskipun terbatas, terlindungi sepenuhnya, dan dia dapat mengembangkan serangannya secara sembunyi-sembunyi.

Pada Pertempuran Crecy, Inggris hanya memiliki sejumlah kecil meriam, tetapi seratus tahun kemudian senjata api mulai digunakan secara umum, dan era militer baru dimulai. Yang lama lewat di bawah tanda baja, yang baru mulai mendominasi timah. Apakah peluru itu mengubur ide tank? Tidak, sebaliknya, dia menghembuskan nafas ke dalam dirinya kehidupan baru. Kata "Lu" Tiongkok kuno muncul lagi di tempat kejadian. Pada tahun 1395, seorang pria bernama Konrad Keyser menemukan kereta militer yang digerakkan dari dalam, dan tidak lama kemudian sebuah kereta dibuat yang dapat menampung setidaknya 100 orang. Kemungkinan besar, itu adalah benteng yang benar-benar bergerak, sangat rumit. Di Skotlandia, dua Undang-Undang Parlemen disahkan pada tahun 1456 dan 1471 mengenai penggunaan mekanisme ini.

"Tank" abad ketujuh belas.

Namun tidak terpikirkan untuk menggerakkan mesin seperti itu dengan menggunakan kekuatan otot manusia atau hewan, dan oleh karena itu kejeniusan Renaisans yang inventif memanfaatkan kekuatan mekanis yang ada pada saat itu. Pada tahun 1472 Valturio mengusulkan roda angin sebagai tenaga penggerak, dan kemudian Simon Steven berbicara tentang layar, atau lebih tepatnya perahu layar lapis baja kecil di atas roda. Leonardo da Vinci yang agung, salah satu pemimpi paling menakjubkan dalam sejarah penemuan mekanis, membuat kendaraan lapis baja tertutup. Ini terjadi pada tahun 1482, dan sekitar 100 tahun kemudian John Napier mengembangkan gagasan yang sama.

Sejak saat itu hingga Watt membangun mesin uap pertama. Pada tahun 1769 ide tentang tank muncul dari waktu ke waktu, tetapi selalu dalam bentuk awal "Lo" Cina. Bersamaan dengan penemuan Watt, muncullah lokomotif uap yang memiliki kecepatan 2,5 mil per jam. Setahun kemudian, pada tahun 1770, “roda bersepatu” ditemukan, sebuah alat yang mencegah roda tenggelam ke dalam tanah lunak. Dalam dua penemuan terakhir ini dapat ditemukan bibit dari dua aspek penting dari tangki masa depan: kekuatan penggerak internal dan kemampuan untuk berkendara di medan yang tidak rata dan parit.

Gerobak lapis baja.

Perang Krimea, yang dideklarasikan pada tahun 1845, adalah perang di jalan berlumpur dan jurang dan oleh karena itu menciptakan kebutuhan akan roda bersepatu, yang dengannya beberapa lokomotif jalan raya Bodley berhasil dipasok ke wilayah Balaklava, yang terletak di daerah berawa. Sulitnya merebut parit Rusia mendorong James Cowan mengusulkan kepada Lord Palmerston penggunaan kendaraan jalan lapis baja yang dilengkapi sabit.

Lokomotif uap adalah yang pertama digunakan. Pertama, untuk mengangkut pasukan, dan kemudian, meriam dipasang di peron kereta api, dan perisai lapis baja dipasang untuk perlindungan. Beginilah cara kereta lapis baja pertama dibuat, yang digunakan oleh Amerika pada tahun 1862 selama perang saudara di Amerika Utara. Penggunaan kereta lapis baja memiliki keterbatasannya sendiri - diperlukan rel kereta api. Militer mulai berpikir untuk menggabungkan daya tembak tinggi dan mobilitas dalam sebuah kendaraan.

Masalah utama dalam sejarah perkembangan pembangunan tank sebelum Perang Dunia Pertama adalah kurangnya motivasi dan kurangnya pemahaman tentang kemungkinan penggunaan kendaraan lapis baja. Mengenai dasar-dasar penggunaan kereta lapis baja pada abad ke-15, Leonardo da Vinci menulis: “Kami akan membangun kereta tertutup yang akan menembus garis musuh dan tidak dapat dihancurkan oleh kerumunan orang bersenjata, dan infanteri dapat mengikuti di belakang mereka tanpa banyak risiko. atau bagasi apa pun.” Dalam praktiknya, tidak ada yang menganggap serius “mainan besi yang mahal”, sebagaimana Menteri Perang Inggris pernah menyebut prototipe tank.

Tank mendapat pengakuan nyata selama Perang Dunia Pertama.

Perang Dunia Pertama adalah perang posisi, yang ditandai dengan garis pertahanan multi-eselon yang berkesinambungan dengan senapan mesin dan struktur arsitektur. Untuk terobosan, persiapan artileri digunakan, tetapi karena jarak tembak yang pendek, ia dapat menekan, dan secara kondisional, hanya titik tembak di garis depan. Ketika merebut baris pertama, para penyerbu mau tidak mau menghadapi baris berikutnya, untuk menekannya perlu mengerahkan artileri. Sementara para penyerang terlibat dalam artileri, pasukan yang bertahan mengerahkan pasukan cadangan dan merebut kembali garis pendudukan dan mulai melakukan serangan sendiri. Pergerakan tanpa hasil seperti itu bisa saja berlangsung cukup lama. Misalnya. Pada bulan Februari 1916, lebih dari seribu senjata ambil bagian dalam Pertempuran Verdun, yang telah dipersiapkan oleh Jerman selama hampir dua bulan. Selama sepuluh bulan konfrontasi, lebih dari 14 juta peluru dihabiskan, dan jumlah korban tewas di kedua belah pihak melebihi satu juta.Dengan semua ini, Jerman maju sejauh 3 kilometer ke dalam pertahanan Prancis.

Militer jelas menghadapi pertanyaan tentang perlunya kendaraan yang dapat menembus garis pertahanan musuh dengan menekan titik tembak sepenuhnya, atau setidaknya dengan cepat mengirimkan artileri ke garis berikutnya.

Tank Tsar dibangun pada tahun 1915. Desain mobil ini sangat orisinal dan ambisius. Menurut Lebedenko sendiri, ide mobil ini terinspirasi dari gerobak Asia Tengah yang berkat rodanya yang berdiameter besar dapat dengan mudah melewati lubang dan parit. Oleh karena itu, tidak seperti tank “klasik” yang menggunakan penggerak terlacak, Tank Tsar adalah kendaraan tempur beroda dan desainnya menyerupai kereta senjata yang sangat besar. Dua roda depan berjari-jari besar memiliki diameter sekitar 9 m, sedangkan roller belakang terasa lebih kecil, sekitar 1,5 m. Rumah senapan mesin tetap di atas ditinggikan di atas tanah sekitar 8 m. Bentuk kotak berbentuk T. badannya memiliki lebar 12 m, pada bagian yang menonjol Pada bidang roda dan pada titik ekstrim lambung, dirancang sponson dengan senapan mesin, satu di setiap sisi (diasumsikan juga bahwa senjata dapat dipasang). Direncanakan untuk memasang menara senapan mesin tambahan di bawah bagian bawah. Kecepatan desain kendaraan adalah 17 km/jam.

Tampaknya paradoks, terlepas dari semua keanehan, ambisi, kompleksitas, dan ukuran mesin yang sangat besar, Lebedenko berhasil “menerobos” proyeknya. Mobil tersebut mendapat persetujuan dari sejumlah otoritas, tetapi masalah tersebut akhirnya diputuskan oleh audiensi dengan Nicholas II, di mana Lebedenko menghadiahkan kepada kaisar model kayu berliku dari mobilnya dengan mesin yang didasarkan pada pegas gramofon. Menurut ingatan para abdi dalem, kaisar dan insinyur merangkak di lantai selama setengah jam, “seperti anak kecil,” mengejar model di sekitar ruangan. Mainan itu berlari dengan cepat melintasi karpet, dengan mudah mengatasi tumpukan dua atau tiga jilid Kitab Undang-undang Kekaisaran Rusia" Penonton diakhiri dengan Nicholas II, yang terkesan dengan mesin tersebut, dan memesan dana untuk proyek tersebut.

Pekerjaan di bawah perlindungan kekaisaran berlangsung cepat - segera mesin yang tidak biasa itu diproduksi dari logam dan, sejak akhir musim semi 1915, diam-diam dirakit di hutan dekat Dmitrov. Pada tanggal 27 Agustus 1915, uji coba laut pertama dari kendaraan yang sudah jadi dilakukan. Penggunaan roda besar menyiratkan peningkatan kemampuan manuver seluruh perangkat, yang dikonfirmasi dalam pengujian - mesin tersebut mematahkan pohon birch seperti korek api. Namun, roller belakang yang dapat dikemudikan, karena ukurannya yang kecil dan distribusi bobot kendaraan secara keseluruhan yang tidak tepat, tersangkut di tanah lunak segera setelah pengujian dimulai. Rodanya yang besar ternyata tak mampu menariknya keluar, meski sudah menggunakan sistem penggerak paling bertenaga saat itu, yang terdiri dari dua mesin Maybach yang ditangkap masing-masing berkekuatan 250 hp. Dengan. masing-masing diambil dari pesawat Jerman yang jatuh.

Pengujian tersebut mengungkapkan apa yang kemudian tampak jelas sebagai kerentanan signifikan kendaraan - terutama roda - khususnya selama tembakan artileri cangkang dengan daya ledak tinggi. Semua ini mengarah pada fakta bahwa pada bulan Agustus proyek tersebut dibatasi sebagai akibat dari kesimpulan negatif dari Komisi Tinggi, tetapi Stechkin dan Zhukovsky masih mulai mengembangkan mesin baru untuk mobil tersebut. Namun, upaya ini tidak berhasil, begitu pula upaya untuk memindahkan Tank Tsar dari tempatnya dan menariknya keluar dari area pengujian.

Hingga tahun 1917, tank tersebut dijaga di lokasi pengujian, namun kemudian karena gejolak politik yang dimulai, kendaraan tersebut terlupakan dan tidak pernah diingat lagi. Pekerjaan desain tidak lagi dilakukan, dan desain nyata besar dari kendaraan tempur yang telah selesai berkarat di hutan selama tujuh tahun berikutnya, di lokasi pengujian, hingga tangki tersebut dibongkar untuk dijadikan barang bekas pada tahun 1923.

Satu-satunya efek positif dari proyek ini adalah pengalaman yang diperoleh Mikulin dan Stechkin yang saat itu masih muda. Ketika menjadi jelas bahwa tenaga mesin perangkat jelas tidak mencukupi, mereka mengembangkan mesin AMBS-1 mereka sendiri (kependekan dari Alexander Mikulin dan Boris Stechkin), yang memiliki karakteristik dan solusi teknis yang sangat canggih pada saat itu, seperti injeksi bahan bakar langsung. ke dalam silinder. Namun mesin ini hanya bekerja beberapa menit, setelah itu batang penghubungnya bengkok karena beban yang tinggi. Namun, baik Stechkin maupun Mikulin, yang merupakan keponakan dari ahli teori penerbangan terkemuka Nikolai Egorovich Zhukovsky, kemudian menjadi spesialis Soviet yang luar biasa di bidang mesin pesawat terbang, akademisi dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet.

Meski gagal, ide Lebedenko pada prinsipnya tidak cacat. Beberapa tahun kemudian, insinyur Pavesi membuat serangkaian traktor militer roda tinggi untuk tentara Italia. Penemunya juga menciptakan beberapa model tangki beroda, tetapi tidak diadopsi untuk digunakan. Tangki tetap menjadi kendaraan yang murni terlacak.

Ada pula teori konspirasi terkait nasib proyek Tsar Tank. Hal ini menunjukkan bahwa proyek mesin yang jelas-jelas gagal telah dilobi secara besar-besaran Staf Umum pejabat tinggi yang bertindak demi kepentingan Inggris Raya. Teori ini sangat mirip dengan kebenaran, karena pejabat yang sama menguburkannya Kendaraan segala medan Porokhovshchikova, gambarnya kemudian dijual ke Prancis dan menjadi dasar tank Prancis Renault-FT-17. Baca lebih lanjut tentang cerita ini.

Karena ketidaksempurnaan kendaraan lapis baja yang dihadirkan, perdebatan tentang perlunya pengembangan dan rekonsiliasi di kalangan militer berlanjut hingga tanggal 15 September 1916. Hari ini menjadi titik balik dalam sejarah pembangunan tank dan peperangan pada umumnya. Selama Pertempuran Somme, Inggris menggunakan tank baru mereka untuk pertama kalinya. Dari 42 dua yang tersedia, 32 ikut serta dalam pertempuran tersebut.Selama pertempuran, 17 di antaranya mogok karena berbagai alasan, namun tank yang tersisa mampu membantu infanteri maju sejauh 5 kilometer ke dalam pertahanan di sepanjang lebarnya. serangan, dengan kerugian tenaga kerja sebanyak 20 kali lipat! kurang dari yang dihitung. Sebagai perbandingan, kita bisa mengingat pertempuran Verbena.

Gagasan untuk menciptakan kendaraan tempur yang mampu bergerak di medan kasar melalui parit, parit, dan pagar kawat pertama kali diungkapkan pada tahun 1914 oleh Kolonel Inggris Swinton. Setelah berdiskusi dengan berbagai otoritas, Kementerian Perang secara umum menerima idenya dan merumuskan persyaratan dasar yang harus dipenuhi kendaraan tempur tersebut. Itu harus kecil, memiliki jejak ulat, baju besi anti peluru, mengatasi kawah setinggi 4 m dan pagar kawat, mencapai kecepatan minimal 4 km/jam, memiliki meriam dan dua senapan mesin. Tujuan utama tank ini adalah untuk menghancurkan penghalang kawat berduri dan menekan senapan mesin musuh. Segera, perusahaan Foster, dalam empat puluh hari, menciptakan kendaraan tempur berdasarkan traktor pelacak Holt, yang disebut “Little Willie.” Perancang utamanya adalah Insinyur Tritton dan Letnan Wilson.

"Little Willie" diuji pada tahun 1915 dan menunjukkan performa berkendara yang baik. Pada bulan November, perusahaan Holt mulai memproduksi mesin baru. Para perancang dihadapkan pada masalah sulit untuk menambah panjangnya 1 m tanpa membuat tangki lebih berat, sehingga bisa mengatasi parit sepanjang empat meter. Pada akhirnya, hal ini tercapai karena garis besar ulat tersebut diberi bentuk jajar genjang. Selain itu, tangki tersebut ternyata kesulitan melewati tanggul vertikal dan ketinggian yang curam. Untuk menambah tinggi jari kaki, Wilson dan Tritton muncul dengan ide menjalankan ulat di atas tubuh. Hal ini secara signifikan meningkatkan kemampuan kendaraan lintas alam, tetapi pada saat yang sama menimbulkan sejumlah kesulitan lain yang terkait, khususnya, dengan penempatan meriam dan senapan mesin. Persenjataan harus didistribusikan ke samping, dan agar senapan mesin dapat menembak ke samping dan ke belakang, senapan tersebut dipasang di tonjolan samping sponson. Pada bulan Februari 1916 tangki baru, bernama "Big Willie", berhasil melewati uji coba laut. Ia mampu mengatasi parit-parit yang lebar, melintasi ladang yang telah dibajak, memanjat tembok dan tanggul setinggi 1,8 m, Parit setinggi 3,6 m tidak menjadi kendala serius baginya.

Lambung tangki adalah kotak bingkai yang terbuat dari sudut-sudut tempat pelat baja dibaut. Sasisnya, yang terdiri dari roda jalan kecil yang tidak dipasangi (goncangan di dalam mobil sangat parah), juga dilapisi dengan baju besi. Di dalam, "penjelajah darat" itu menyerupai ruang mesin sebuah kapal kecil, yang bisa Anda jalani tanpa membungkuk. Ada kabin terpisah di depan untuk pengemudi dan komandan. Sebagian besar sisa ruang ditempati oleh mesin

Daimler, girboks dan transmisi. Untuk menghidupkan mesin, tim yang terdiri dari 3-4 orang harus memutar pegangan start yang besar hingga mesin menyala dengan suara gemuruh yang memekakkan telinga. Mobil merek pertama juga memiliki tangki bahan bakar di dalamnya. Ada jalan sempit tersisa di kedua sisi mesin. Amunisi disimpan di rak antara bagian atas mesin dan atap. Saat mengemudi, gas buang dan uap bensin menumpuk di dalam tangki. Ventilasi tidak disediakan. Sementara itu, panas dari mesin yang sedang berjalan tak tertahankan, suhunya mencapai 50 derajat. Selain itu, dengan setiap tembakan meriam, tangki diisi dengan gas bubuk kaustik. Para kru tidak dapat bertahan dalam posisi tempur untuk waktu yang lama, mereka terbakar dan menderita kepanasan. Bahkan dalam pertempuran, tanker terkadang melompat keluar untuk bernapas udara segar, tidak memperhatikan siulan peluru dan pecahan peluru. Kelemahan signifikan dari "Big Willie" adalah jalurnya yang sempit, yang tersangkut di tanah lunak. Pada saat yang sama, tank berat itu mendarat di tanah, tunggul dan batu. Pengamatan dan komunikasinya buruk - celah penglihatan di samping tidak memberikan inspeksi, tetapi semburan peluru yang mengenai baju besi di dekatnya mengenai wajah dan mata tanker. Tidak ada komunikasi radio. Merpati pos dipelihara untuk komunikasi jarak jauh, dan bendera sinyal khusus digunakan untuk komunikasi jarak pendek. Tidak ada interkom juga.

Mengendalikan tank memerlukan upaya yang signifikan dari pengemudi dan komandan (yang terakhir bertanggung jawab atas rem di jalur samping kanan dan kiri). Tangki memiliki tiga gearbox - satu utama dan satu di setiap sisi (masing-masing mengendalikan transmisi khusus). Pembelokan dilakukan dengan mengerem satu track, atau dengan mengalihkan salah satu girboks onboard ke posisi netral, sedangkan di sisi lain mereka mengaktifkan gigi pertama atau kedua. Saat lintasan terhenti, tangki berbalik hampir di tempatnya.

Tank pertama kali digunakan dalam pertempuran pada tanggal 15 September 1916, di dekat desa Flers-Courses selama Pertempuran besar Somme. Serangan Inggris, yang dilancarkan pada bulan Juli, membuahkan hasil yang tidak signifikan dan kerugian yang sangat signifikan. Saat itulah Panglima Tertinggi, Jenderal Haig, memutuskan untuk melemparkan tank ke dalam pertempuran. Totalnya ada 49 orang, namun hanya 32 yang mencapai posisi semula, sisanya tetap di belakang karena mogok. Hanya 18 orang yang mengambil bagian dalam serangan itu, tetapi dalam beberapa jam mereka maju bersama infanteri ke posisi Jerman 5 km di depan dengan lebar yang sama. Haig senang - menurutnya, senjata baru itulah yang mengurangi kerugian infanteri sebanyak 20 kali lipat dibandingkan dengan "normal". Ia langsung mengirimkan permintaan ke London untuk 1000 kendaraan tempur sekaligus.

Pada tahun-tahun berikutnya, Inggris merilis beberapa modifikasi Mk (yaitu nama resmi"Willie Besar") Setiap model berikutnya lebih sempurna dari model sebelumnya. Misalnya yang pertama tangki serial Mk-1 berbobot 28 ton, bergerak dengan kecepatan 4,5 km/jam, dan dipersenjatai dengan dua meriam dan tiga senapan mesin. Awaknya terdiri dari 8 orang. Tank MkA selanjutnya memiliki kecepatan 9,6 km/jam, berat -18 ton, awak - 5 orang, persenjataan - 6 senapan mesin. ISS yang berbobot 19,5 ton ini memiliki kecepatan 13 km/jam. Tank ini memiliki awak empat orang dan dipersenjatai dengan empat senapan mesin. Tank amfibi terakhir, Mkl, yang dibuat pada tahun 1918, memiliki menara berputar, empat awak, dan dipersenjatai tiga senapan mesin. Dengan berat 13,5 ton, kecepatannya mencapai 43 km/jam di darat dan 5 km/jam di air. Secara total, Inggris memproduksi 3.000 tank dengan 13 modifikasi berbeda selama tahun-tahun perang.

Tangki "Schneider" SA-1, 1916

Secara bertahap, tank diadopsi oleh pasukan bertikai lainnya. Tank Prancis pertama dikembangkan dan diproduksi oleh Schneider pada bulan Oktober 1916. Secara lahiriah, mereka memiliki sedikit kemiripan dengan rekan-rekan Inggris mereka - relnya tidak menutupi lambung kapal, tetapi terletak di sepanjang sisi atau di bawahnya. Sasisnya dilengkapi pegas khusus, yang memudahkan pekerjaan kru. Namun karena kenyataan itu bagian atas Tangki itu tergantung kuat di atas rel, kemampuan lintas alam Schneider lebih buruk, dan mereka tidak dapat mengatasi rintangan vertikal kecil sekalipun.

Sekitar seratus dari mereka datang ke Rusia dan mereka semua bertugas di tentara Denikin, seorang Pengawal Putih. Setelah Perang Saudara, tank-tank ini dipasang di berbagai kota sebagai monumen. Hari ini tersisa 5 orang. Mari kita lihat spesimen Lugansk dari dalam dengan bantuan seorang blogger dymov

Tangki sandblasted di "slipways". Beberapa lubang telah dihilangkan.

Gambar tangki dengan pelat baja bernomor dan deskripsi masalah masing-masing yang rusak.
Juga, di atas meja terdapat potongan baju besi dan paku keling (mereka memeriksa jenis baja untuk memilih yang optimal untuk kemungkinan penggantian di masa depan).

Pelat baja bernomor pada tangki itu sendiri.

Seperti yang Anda lihat, ada banyak retakan dan lubang akibat karat.

Bagian bawahnya sudah cukup lapuk di beberapa tempat. Berdiri di udara terbuka, tangki menampung air dalam curah hujan apa pun.

Bagian dalamnya cukup luas (tanpa mesin). Menjadi jelas bagaimana 7-8 anggota awak bisa muat di sana.

Rekayasa taruhan.Co
Wolverhampton
tulisan di gearbox.

Tempat satu-satunya penembak di kru ini. Harus dikatakan bahwa dalam hal jumlah “tembakan”, tank ini dapat memberikan peluang bagi tank modern mana pun. Lebih dari 40 di samping pistol dan bahkan lebih banyak lagi di buritan.

Semua tuas dan batang sudah terpasang.

Pedal juga. Penasaran apa arti huruf B dan C di atasnya?

Kompartemen sarung tangan yang nyaman. Petugas itu bisa saja meletakkan teropong dan pistol Browning.

"Kepala" gearbox lebih besar.

7 senapan mesin per tank sangat keren menurut saya.

Saluran ventilasi (jika memang demikian) adalah yang paling berkarat.

Mekanik pengemudi memiliki simpanannya sendiri. Dan omong-omong, "roda kemudi" itu tidak kidal! Dalam bahasa Inggris…

…..pabrik mobil
renovasi besar-besaran
19…

seperti biasa, semoga sukses informasi yang menarik terhapus oleh waktu.

Ternyata, dengan menggunakan nomor ini, data tentang tank dan jalur tempurnya dapat dipulihkan.
Misalnya, kedua Lugansk direbut kembali oleh Tentara Merah dari Wrangel dalam pertempuran Krimea. Yaitu - di Perekop.

Barang yang telah berada di dalam tangki selama bertahun-tahun. Tombolnya adalah yang paling menarik.

Dahulu kala, bengkel-bengkel ini memproduksi shushik terlacak lainnya untuk kebutuhan militer - kendaraan pengangkut amfibi yang mampu mengangkut satu truk penuh tentara melintasi sungai mana pun.

BANYAK merekam stand-up comedy di dalam perut kendaraan tempur.

Dan sekarang tentang Perancis

Yang paling tangki terbaik Perang Dunia Pertama adalah Renault FT, diproduksi oleh perusahaan Renault dan beratnya hanya 6 ton, dua awak, persenjataan - senapan mesin (meriam sejak 1917), kecepatan maksimum- 9,6 km/jam.

"Renault" FT-17

Renault FT menjadi prototipe tangki masa depan. Di atasnya, untuk pertama kalinya, tata letak komponen utama diselesaikan, yang masih klasik: mesin, transmisi, roda penggerak - di belakang, kompartemen kontrol - di depan, menara berputar - di tengah. Untuk pertama kalinya, stasiun radio on-board mulai dipasang pada tank Renault, yang segera meningkatkan pengendalian formasi tank. Roda penggerak berdiameter besar membantu mengatasi rintangan vertikal dan keluar dari kawah. Tangki ini memiliki kemampuan manuver yang baik dan mudah dioperasikan. Selama 15 tahun ia menjadi model bagi banyak desainer. Di Prancis sendiri, Renault beroperasi hingga akhir tahun 30-an, dan diproduksi di bawah lisensi di 20 negara lainnya.

Jerman juga mencoba mengembangkan senjata baru. Sejak 1917, perusahaan Bremerwagen memulai produksi tangki A7V, tetapi milik mereka rilis massal Jerman tidak pernah bisa memperbaikinya. Tank P1x ikut serta dalam beberapa operasi, tetapi dalam jumlah tidak melebihi beberapa lusin kendaraan.

Sebaliknya, negara-negara Entente (yaitu Inggris dan Prancis sendiri) memiliki sekitar 7 ribu tank pada akhir perang. Di sini kendaraan lapis baja mendapat pengakuan dan menjadi mapan dalam sistem persenjataan. Lloyd George, Perdana Menteri Inggris selama perang, mengatakan: “Tank tersebut merupakan inovasi yang luar biasa dan menakjubkan di bidang bantuan mekanis untuk perang. Tanggapan terakhir Inggris terhadap senapan mesin dan parit Jerman tidak diragukan lagi sangat berpengaruh peran penting dalam mempercepat kemenangan Sekutu." Tank banyak digunakan oleh Inggris dalam pertempuran. Pada bulan November 1917, serangan tank besar-besaran dilakukan untuk pertama kalinya. 476 kendaraan ambil bagian di dalamnya, didukung oleh enam divisi infanteri. Itu adalah kesuksesan besar dari senjata jenis baru. Menembak dari meriam dan senapan mesin, tank-tank tersebut menghancurkan pagar kawat dan melewati garis parit pertama saat bergerak.

Hanya dalam beberapa jam, Inggris maju sejauh 9 km ke depan, hanya kehilangan 4 ribu orang. (Dalam serangan Inggris sebelumnya di dekat Ypres, yang berlangsung selama empat bulan, Inggris kehilangan 400 ribu orang dan berhasil menembus pertahanan Jerman hanya sejauh 6-10 km). Prancis juga beberapa kali menggunakan tank secara ekstensif. Jadi, pada bulan Juli 1918, lebih dari 500 tank Prancis ikut serta dalam pertempuran di dekat Soissons.

Dari tank Soviet pertama “Kamerad Pejuang Kebebasan. Lenin", dibangun oleh para pekerja pabrik Sormovsky pada tahun 1920, menjadi tank utama modern dengan daya tembak tinggi, perlindungan dari semua senjata, dan mobilitas tinggi - ini adalah jalur panjang dan gemilang pembangunan tank Soviet.

Di Rusia Tsar, negara tempat model tank pertama di dunia dibuat (tank A. A. Porokhovshchikov), tidak ada industri pembuatan tank dan tidak ada tank yang dibuat. Hanya setelah kemenangan Revolusi Sosialis Besar Oktober barulah Tentara Merah muda mulai dilengkapi dengan peralatan militer. Sudah pada musim semi 1918, berbicara pada pertemuan spesialis militer, VI Lenin mengusulkan program peralatan teknis Tentara Merah, di mana peran penting diberikan kepada pasukan lapis baja.

31 Agustus 1920, tank Soviet pertama, diberi nama “Kamerad Pejuang Kebebasan. Lenin,” keluar dari gerbang pabrik Krasnoe Sormovo. Tangan-tangan pekerja terampil dengan kemampuan terbatas menghasilkan 15 tank sejenis. Sejak periode inilah sejarah perkembangan pembangunan tank di Uni Soviet dimulai.

Pertama tank Soviet dalam hal kualitas tempur mereka tidak kalah dengan model asing terbaik, dan dalam beberapa hal fitur desain dan melampaui mereka. Kendaraan domestik ini dan kendaraan yang ditangkap dari intervensionis menjadi dasar pembentukan detasemen tank. Detasemen pertama, yang mencakup tiga tank, muncul pada tahun 1920. Mereka mengambil bagian dalam pertempuran di berbagai front dan digunakan untuk mendukung infanteri secara langsung, dalam formasi pertempuran mereka. Perlu dicatat bahwa tank utama Tentara Merah ditangkap selama perang saudara.

Pada tahun 1924, biro teknis Direktorat Utama Industri Militer dibentuk, dipimpin oleh insinyur S.P. Shchukalov. Ini menjadi peristiwa penting dalam sejarah pembangunan tank Soviet. Jika sebelumnya pengembangan peralatan tangki dilakukan oleh pabrik-pabrik terpisah, yang tentu saja tidak berkontribusi pada akumulasi pengalaman yang diperlukan, maka setelah pembentukan biro, semua pekerjaan terkonsentrasi di satu pusat.

Tiga tahun kemudian, pada tahun 1927, sampel pertama diuji tangki ringan, dirancang oleh biro ini. Berdasarkan hasil pengujian dan keputusan Dewan Militer Revolusioner Uni Soviet tertanggal 6 Juli 1927, model tersebut diterima untuk digunakan oleh Tentara Merah. Versi modifikasi dari tank T-18 menerima merek MS-1, yang berarti “pengawalan kecil, sampel pertama.”

Pada tahun 30-an, pembangunan tank Soviet mulai berkembang pesat. Selama periode ini, biro desain tangki dibentuk, yang dalam waktu singkat mengembangkan seluruh generasi tangki dari semua kategori berat. Peran luar biasa dalam penciptaan model tank pertama pada periode itu dimainkan oleh N.V. Barykov, yang pada tahun 1929 mengepalai departemen desain khusus dan teknik mesin (OKMO).

sumber
http://dymov.livejournal.com/73878.html
http://www.retrotank.ru/
http://www.iq-coaching.ru/
http://www.opoccuu.com/

Dan saya juga akan mengingatkan Anda tentang, dan juga tentang Artikel asli ada di website InfoGlaz.rf Tautan ke artikel tempat salinan ini dibuat -

Tampilan