Tank berat Soviet T 35. Tank berat “Parket”.

Mungkin semua orang pernah mendengar tentang "tiga puluh empat" Soviet yang legendaris. Dan jika Anda bertanya apa itu tank T-35, sebagian besar akan menjawab bahwa itu adalah tank ketiga puluh empat yang diperbarui. Namun hal ini tidak benar, karena pengembangan model ke-35 mengikuti pola yang sangat berbeda, dengan perlindungan serupa, namun daya tembak yang sangat berbeda.

Bahkan dari gambar di atas terlihat jelas bahwa tank ini bahkan tidak terlalu mirip dengan T-34. Tampilan samping yang berbeda, kru yang lebih banyak, senjata yang sangat berbeda - daftar ciri khasnya tidak ada habisnya. Ia tidak melewati seluruh perang seperti pesawat ke-34 yang ringan dan dapat bermanuver, namun tetap mengambil tempatnya dalam sejarah industri Soviet. Berkat spesifikasinya yang akan dibahas di bawah ini, mesin ini bisa dibilang berat. Begitulah tepatnya mereka memanggilnya - tangki berat T-35. Di bawah ini kami akan mempertimbangkan semua karakteristik, kelebihan dan kekurangan "monster Stalinis", demikian sebutannya pada tahun-tahun peluncurannya.

Proyek

Pada awal tahun 1930-an, para insinyur Soviet menerima perintah untuk mengembangkan tank berat. Ini harus mulai beroperasi pada akhir tahun 1938 untuk dukungan tembakan tank tingkat menengah, serta awak infanteri. Salinan pertama diharapkan pada bulan September 1933, dan meskipun telah disajikan, versi ini memiliki banyak kekurangan yang signifikan, salah satunya adalah senjata utama yang tidak berfungsi. Selanjutnya, model ini menerima sebutan "tangki berat T-35-1" (ada hingga tahun 1936).

Dua bulan kemudian, pada bulan November, diluncurkan proyek baru, dengan mempertimbangkan kekurangan, serta keinginan untuk bersatu dengan tank medium T-26 dan T-28. Hasilnya adalah mobil yang benar-benar baru. Troli tangki, menara kecil dan menengah serta detail kecil lainnya telah mengalami perubahan.

Namun demikian, pada tahun 1933, tank berat Soviet T-35 mulai diproduksi massal. Sepanjang sejarah penciptaannya, 61 kendaraan dan 2 prototipe telah keluar dari gerbang Pabrik Lokomotif Kharkov. Produksi tangki selesai pada tahun 1939, namun meskipun demikian, semuanya tetap sama versi baru mendapat beberapa pembaruan.

Desain

Militer menerima tank berat. Armor yang diperkuat, senjata tambahan - semuanya dirancang untuk menduduki dan mempertahankan posisi di wilayah musuh. Namun pada saat yang sama, kecepatan yang dinyatakan oleh para desainer seharusnya adalah 28 km/jam. Lambung tangki dilas dari lapis baja, dengan ketebalan rata-rata 20 mm. Untuk memperkuat struktur, digunakan paku keling di beberapa tempat. Lambung menara memiliki lapis baja 30 mm.

Ada motor di belakang. Untuk mengaksesnya, bagian belakang bawah memiliki 13 lubang palka. Ada juga lubang terpisah untuk akses ke kompartemen mesin. Selama pergerakan, palka ditutup dengan penutup lapis baja tempat tudung penyaring udara dipasang. Selain itu, beberapa slot dipasang di sebelah palka untuk memungkinkan akses udara ke radiator. Di sebelah mesin di kompartemen yang sama terdapat gearbox: 4 kecepatan maju, satu kecepatan mundur. Sambungannya melalui kopling utama yang memiliki rem pita. Itu tidak dapat diandalkan dan sering rusak. Selama perang, sebagian besar tank ditinggalkan justru karena rusaknya unit ini.

Sasis memiliki 8 rol karet, serta 6 rol pendukung. Roda penggeraknya berada di bagian belakang. Yang depan adalah panduan. Rol tambahan dipasang di antara pemandu dan rol pendukung, yang seharusnya mencegah lintasan tertekuk saat memanjat rintangan vertikal. Semua roller dipasang berpasangan pada troli tangki. Troli dipasang pada braket di sisi tangki. Benteng dipasang menggunakan prinsip yang sama. Untuk pengendaraan yang mulus, serta mengatasi rintangan kecil, dipasang sepasang pegas spiral. Bentengnya, seperti baju besi lainnya, terbuat dari beberapa lapisan.

Salah satu ciri yang melekat pada tank ini adalah hadirnya 5 tower. Multi-menara bukanlah solusi baru. Opsi tersebut telah digunakan dalam versi yang lebih ringan. Namun lima menara hanya dipasang pada tank T-35. Kami akan mempertimbangkan karakteristiknya secara lebih rinci di bawah ini.

Menara dan tingkatan

Seperti pada tangki biasa, lima menara berdiri di tengah lambung bagian atas, tanpa relung seperti pada model prototipe. Menara utama dipasang pada dasar heksagonal, dengan balok ditempatkan di sepanjang tepi bebasnya untuk membuat tabir asap. Ia dilengkapi dengan meriam 72 mm, versi tank dari meriam model 1927.

Kelima menara terletak di tiga tingkatan. Yang utama, karena yang tertinggi, adalah tingkat teratas. Tingkat tengah adalah sepasang menara terpisah yang menampung meriam 45mm. Dan tingkat bawah adalah beberapa menara lagi tempat senapan mesin berada. Perlu dicatat bahwa tank T-35 tidak menerima dua senapan mesin (sesuai dengan jumlah menara), tetapi lebih banyak lagi. Misalnya, beberapa tank memiliki senapan mesin di atas palka pengemudi, terletak di kiri depan.

Meriam menara tingkat kedua dipasang bersama-sama dengan senapan mesin. Senapan mesin juga bisa dipasang di sebelah senjata utama dan di penutup palka menara utama.

Menara tingkat kedua dan ketiga terletak saling berhadapan, secara diagonal. Meriamnya terletak di kanan, di depan, dan di kiri, di belakang. Senapan mesin masing-masing berada di depan, kiri, belakang, dan kanan turret utama.

Mari kita tambahkan bahwa muatan amunisinya adalah 96 peluru untuk senjata utama, 220 untuk senjata 45 meter. Persediaan peluru senapan mesin lebih dari 10.000. Dengan demikian, persenjataan tank berat T-35 dapat dibandingkan dengan benteng kecil, daya tembak yang setara dengan tiga tangki tipe yang lebih ringan.

Awak kapal

Akan berlebihan jika menyebut tangki itu sebagai tangki serial. Setiap batch memiliki fitur desainnya sendiri, yang mengakibatkan jumlah kru per unit berbeda mobil yang berbeda. Namun lagu terkenal “Tiga Tanker” tidak ditulis tentang tank ini. T-35 memiliki 9 hingga 11 anggota awak. Namun, dalam beberapa kasus, satu orang melakukan beberapa tugas.

Sebagai contoh, mari kita ambil kru yang terdiri dari 10 orang. Tiga berada di menara utama: komandan (alias penembak), operator radio (alias pemuat) dan penembak mesin. Empat orang duduk berpasangan di menara meriam - seorang penembak dan penembak mesin. Ada satu orang di setiap menara senapan mesin. Dan terakhir, satu orang lagi yang menjadi pengemudi.

Menara depan dan belakang memiliki komunikasi berpasangan satu sama lain, dan menara utama dipisahkan oleh sekat tambahan. Dapat juga dicatat bahwa desainnya tidak menyediakan pergerakan di dalam tangki. Setiap menara memiliki lubang palka sendiri untuk kru. Prajurit yang menjalankan tugas sebagai pengemudi juga memiliki pintu terpisah.

Peralatan listrik

Fitur yang menarik adalah pagar di menara atas tidak dapat dibuka, seperti yang dilakukan selanjutnya kapal selam. Pagar memiliki fungsi ganda. Selain sebagai penyangga, juga berfungsi sebagai antena walkie-talkie berkekuatan 12 V. Selain walkie-talkie, tangki juga memiliki sambungan telepon listrik (7 pelanggan) dan sistem pembuangan asap. Menara utama juga dilengkapi penggerak listrik. Pada saat yang sama, para perancang memberikan sinyal yang melarang penembak memutar menara jika palkanya terbuka.

Minus

Ada beberapa kelemahan juga. Tiga senjata memungkinkan untuk menembak ke sekeliling, tetapi hal ini menyebabkan desain yang lebih kompleks, peningkatan jumlah awak dan berat badan sendiri, yang pada gilirannya menyebabkan masalah mobilitas. Ukurannya yang besar juga mempengaruhi kemampuan tarikan mesin yang seringkali harus bekerja pada batasnya. Mari kita tambahkan di sini bahwa tangki sering kali harus dikendalikan secara membabi buta. Jejaknya, ditempatkan jauh ke depan, secara signifikan mengaburkan pandangan, dan kursi pengemudi berada di tempat yang sama seperti di tangki lain - di depan, di antara keduanya. Semua detail ini membuat sulit untuk menggunakan tank T-35 secara efektif.

Karakteristik armornya juga masih menyisakan banyak hal yang diinginkan. Dengan kecepatan dan kemampuan manuver yang rendah, armor yang lemah menjadikan tank ini target yang sangat baik. Kerugiannya juga termasuk desain palka pengemudi. Dimungkinkan untuk membukanya untuk keluar hanya jika menara senapan mesin depan kiri dikerahkan dengan senjata "ke kiri di samping". Sehingga, jika rusak, pengemudi tidak bisa keluar sendiri.

Modifikasi. Terpenuhi dan gagal

Tank T-35 praktis tidak ambil bagian dalam Perang Patriotik Hebat. 7 salinan hilang dalam pertempuran tahun 1941, 6 masih dalam perbaikan, ditinggalkan dan dihancurkan oleh kru karena kerusakan. Karena kekurangan di atas, medan aksi utama tank ini adalah parade militer tahun 1933-1941.

KhPZ mengusulkan mempersenjatai kembali T-35 dengan meriam L-10 76-mm baru sebagai pengganti KT, namun kementerian militer tidak menerima opsi ini, dengan alasan bahwa dua senjata 45-mm akan cukup untuk melawan kendaraan lapis baja. dan kekuatan KT akan cukup untuk mengawal infanteri. Dan selama setahun terakhir tank ini telah dirilis dengan meriam utama 72 mm. Tidak diketahui apa yang akan terjadi pada tahun 1944 (kelahiran senjata 85 mm), mungkin senjata seperti itu akan diterima, dan tahun terakhir perang, serta dalam pertempuran lainnya, hanya T-34-85 yang digunakan. Sebutannya adalah singkatan dari T-34 dengan meriam 85 mm. Agar adil, harus disebutkan bahwa satu tank T-35 ikut serta dalam pertempuran tahun 1945, tetapi berada di pihak Jerman. Jerman menerima satu dari 35 model yang ditinggalkan, yang dapat dipulihkan oleh para insinyur Jerman.

Sekitar tahun yang sama, pengembangan dimulai berdasarkan T-35 senjata self-propelled— SU-14. Perbedaan utamanya adalah bagian turret, sedangkan bodi kendaraan eksperimental tetap tidak berubah. Self-propelled, bukan menara instalasi artileri menerima satu kabin yang luas, dan sebagai ganti meriam, dipasang howitzer 203 mm model 1931 (dikenal sebagai B-4). Karena panjang laras, ruang kemudi dipindahkan ke belakang, yang menyebabkan perubahan internal: mesin dan transmisi dipindahkan ke depan. Awak senjata self-propelled terdiri dari 7 orang. Pada tahun 1937, pekerjaan instalasi dihentikan dan dipulihkan hanya pada tahun 1940, sejumlah modifikasi dilakukan, dan versi baru menerima nomor kode SU-14-2.

Pada tahun 1936, modifikasi SU-14 muncul - howitzer diganti dengan meriam 153 mm berkekuatan tinggi (dikenal sebagai BR-2). Setelah modifikasi yang sama pada tahun 1940, pertama kali diberi nama SU-14-1, kemudian SU-14-BR-2.

Kedua pengembangan tersebut direncanakan untuk dioperasikan, tetapi modifikasinya (1939-1940) terlambat dari jadwal, dan tentara menerimanya jauh kemudian.

Pengembangan baru dimulai pada tahun 1938. Prototipe modelnya adalah T-28. Rencananya akan meminjam sasis dari T-35, tapi pilihan ini tetap pada tahap menggambar.

Spesifikasi

Beberapa indikator telah diberikan dalam teks. Di sini kami menunjukkan sisa parameter yang diterima tank multi-turret T-35. Spesifikasi mesinnya adalah sebagai berikut:

Karburator - M7T.

Daya - 500 liter. Dengan.

Kecepatan perjalanan - 30 km/jam.

Cadangan daya - 200 km.

Apalagi data tersebut hanya berkaitan dengan berjalan di sepanjang jalan raya. Pergerakan lalu lintas jalan raya mengurangi angka-angka ini lebih dari setengahnya. Tangki berbobot 50 ton, kapasitas tangki - 900 liter, tinggi - 5430 mm, lebar - 3200 mm, panjang - 9700 mm. Jarak bebas ke tanah - 530 mm.

Terlepas dari kenyataan bahwa setiap batch memiliki perubahannya sendiri, ketebalan armor, seperti performa mesin, tetap tidak berubah. Tank T-35 Soviet menerima indikator lapis baja berikut: 20 mm - belakang, samping, bawah, depan; 10 mm - penutup menara dan benteng yang menutupi suspensi; 50 mm - pelat miring depan - satu-satunya bagian yang memiliki baju besi yang memenuhi standar awal masa Agung Perang Patriotik. Sementara itu, atap bodi, agak jauh dari lembaran ini, hanya setebal 10 mm.

Saat ini

Dari 61 tank yang diproduksi, Tentara Merah (Red Army) mendapat 48 unit. 13 sisanya dikirim ke sekolah militer atau sedang dalam perbaikan. Tank T-35-2 (salah satu prototipe) disimpan di museum, dan T-35-1 dinonaktifkan pada tahun 1936. Saat ini hanya ada 2 eksemplar di dunia. Tank nomor 0197-7 pergi ke Sekolah Tank Kazan pada tahun 1938 dan seterusnya pertempuran nyata tidak ambil bagian. Sekarang adalah pameran museum dan terletak di Kubinka (Rusia), di museum tank lapis baja. Ia masih memiliki mesin aslinya yang berfungsi (!) dan sedang bergerak.

Salinan kedua juga ada di museum di Yekaterinburg. Tangki itu dibuat ulang sesuai dengan gambar dan foto di lokasi restorasi JSC Uralelectromed. Masa restorasi berlangsung hampir 5 bulan, dan versi restorasi hampir tidak berbeda dengan salinan asli tahun 1930-an.

Pemodelan

Tank T-35 (skala 1:35) diproduksi oleh China. Mereka menawarkan model dalam tiga versi - tangki awal (satu palka besar di menara utama), rilis sebelum tahun 1938 (dua palka dan menara anti-pesawat) dan yang terakhir - rilis tahun 1938-1939.

Tangki dibuat dari plastik menggunakan cetakan injeksi. Set ini juga berisi beberapa bagian logam. Selain itu, ada pilihan track fungsional. Pada suatu waktu, Rusia juga memproduksi model dengan skala yang sama. Tapi terus saat ini produksi juga telah dihentikan.

Sejumlah model terbatas dirilis di Rusia dalam skala berbeda. Tank T-35 (model skala 1:72) dimasukkan dalam majalah “Tank Rusia” (No. 18). Opsi yang sama dapat dibeli dari pabrikan Polandia (Modelkrak).

"Bintang"

Dan akhirnya satu hal lagi perusahaan Rusia mengumumkan peluncurannya untuk para penghobi dan tidak hanya untuk semua orang yang ingin memasukkan tank berat Soviet T-35 ke dalam koleksi mereka. Zvezda, perusahaan yang terkenal di kalangan kolektor, pada awal tahun 2016 mengumumkan bahwa model tersebut akan segera muncul di rak-rak toko online.

Yang paling penting adalah geometri dan detail model yang dikalibrasi secara tepat. Informasi awal menjanjikan skala 1:35 dan panjang total 28 cm, tangki akan terdiri dari 428 bagian. Perkiraan harga mulai dari 2000 rubel.

Kesimpulan

Seperti banyak negara dengan industri tank yang maju, Uni Soviet melepaskan monster daratnya - tank T-35 lima menara. Namun nasibnya mengulangi nasib orang lain di negara lain. Armor yang lemah, mesin yang tidak dirancang untuk raksasa seperti itu, dan tank yang memiliki kemampuan untuk mengatur lautan api di sekelilingnya tidak pernah berhasil mencapai garis depan. Dan salinan yang sampai tidak kembali karena kekurangannya.

T-35 di Museum Lapis Baja di Kubinka

T-35 adalah menara multi yang berat tangki Soviet, dikembangkan pada tahun 1931-1932. Ini menjadi tank produksi pertama di Uni Soviet dan bertindak sebagai simbol kekuatan kekuatan Soviet. Satu-satunya tank serial di dunia dengan lima menara.

Sejarah penciptaan

Seiring dengan perkembangan T-35-1, pengembangan T-35A dengan sasis yang diperpanjang, menara senapan mesin kecil, menara sedang yang diperbesar, dan lambung yang dimodifikasi dilakukan secara paralel. T-35A-lah yang akhirnya menjadi dasar produksi T-35.

Produksi satu T-35 menelan biaya 525 ribu rubel - sembilan kali lebih mahal daripada produksi BT-5 ringan.

Karakteristik kinerja (TTX)

informasi Umum

• Klasifikasi - tank berat/tangki terobosan;
• Berat tempur - 50 ton;
• Tata letaknya lima menara, klasik;
• Kru – 11 orang;
• Jumlah unit yang diproduksi: 61 unit, dua prototipe.

Ukuran

• Panjang lambung – 9720 m;
• Lebar lambung – 3200 m;
• Tinggi – 3430 m;
• Jarak bebas ke tanah – 530 m.

Pemesanan

• Jenis baju besi - baja homogen yang digulung;
• Dahi tubuh – 30 mm;
• Dahi tubuh (atas) – 50 mm;
• Dahi tubuh (tengah) – 20 mm;
• Dahi tubuh (bawah) – 20 mm;
• Sisi bodi – 20 mm;
• Sisi bodi (atas) – 20 mm;
• Sisi lambung (bawah) - 20 + 10 mm (benteng);
• Lambung buritan – 20 mm;
• Bawah – 10-20 mm;
• Atap rumah – 10 mm;
• Dahi menara – 15 mm;
• Sisi menara – 20 mm;
• Umpan menara – 20 mm;
• Atap menara – 10-15 mm.

Persenjataan

• Kaliber dan merek senjata - 1 × 76,2 mm KT-28, 2 × 45 mm 20K;
• Jenis senjata - senapan;
• Panjang barel, kaliber - 16,5 untuk KT-28, 46 untuk 20K
• Amunisi senjata - 96 untuk KT-28, 226 untuk 20K;
• Sudut VN: −5…+25 derajat untuk KT-28, −8…+32 derajat untuk 20K;
• Sudut GN: 360 derajat untuk KT-28, 191 derajat untuk haluan 20K, 184 derajat untuk buritan 20K
• Pemandangan - mod PT-1. 1932, arr. ATAS. 1930;
• Senapan mesin - DT 6-7 × 7,62 mm, 10.080 peluru.

Mobilitas

• Tipe mesin - karburator empat langkah 12 silinder berbentuk V berpendingin cairan M-17L;
• Tenaga mesin – 500 hp;
• Kecepatan jalan raya - 28,9 km/jam;
• Kecepatan di medan yang kasar – 14 km/jam;
• Jarak jelajah di jalan raya – 100 km;
• Jangkauan jelajah di medan yang kasar – 80-90 km;
• Daya spesifik – 10 hp/t;
• Jenis suspensi: saling bertautan berpasangan, pada pegas horizontal;
• Tekanan spesifik tanah – 0,78 kg/cm²;
• Kemampuan memanjat – 20 derajat;
• Tembok yang harus diatasi adalah 1,2 m;
• Parit yang harus diatasi adalah 3,5 m;
• Daya jelajah - 1 m.

Kendaraan berdasarkan T-35

• SU-14 adalah senjata self-propelled eksperimental. Perbedaannya dengan T-35 adalah bahwa alih-alih menara, ia dilengkapi dengan menara komando yang luas dengan howitzer 203 mm. Setelah sejumlah modernisasi, senjata self-propelled tersebut diberi nama SU-14-2;
• SU-14-1 adalah senjata self-propelled eksperimental, yang secara teknis mirip dengan SU-14. Setelah dimodifikasi, dikenal sebagai SU-14-Br2;
• T-112 – berpengalaman tangki sedang berdasarkan T-28 dengan suspensi dari T-35. Tetap pada tahap menggambar.

Penggunaan tempur

Sejak tahun 1933, T-35 selalu mengikuti parade di Moskow dan Kyiv karena penampilannya yang sangat mengesankan. Sampai awal Perang Patriotik Hebat, tank ini hanya digunakan untuk parade dan manuver militer - tank tidak ikut serta dalam pertempuran.

Pada awal perang, Tentara Merah memiliki 48 T-35. Kebanyakan dari mereka sudah hilang pada hari-hari pertama pertempuran, dan hanya 7 kendaraan yang hilang dalam pertempuran - sisanya gagal dengan sendirinya karena malfungsi.

Terakhir kali T-35 digunakan adalah pada Pertempuran Moskow.

Pada awal perang, satu T-35 ditangkap oleh pasukan Jerman. Nasib pastinya tidak diketahui, meski ada kemungkinan T-35 ini digunakan oleh Wehrmacht saat mempertahankan Berlin.

T-35 pernah menjadi tank paling kuat di dunia dalam hal daya tembak. Namun, tank ini juga memiliki kelemahan - karena ukurannya yang besar dan kecepatannya yang lambat, tank ini menjadi sasaran empuk artileri. Selain itu, tank tersebut sulit dikendalikan. Karena itulah mereka secara bertahap berhenti menggunakannya, mengerahkan segala upaya untuk menghasilkan HF yang lebih sukses dan serbaguna.

Memori sebuah tank

Satu-satunya T-35 yang masih hidup saat ini dipajang di Museum Lapis Baja di Kubinka. T-35 juga dapat dilihat pada dekorasi di fasad Rumah Soviet St. Petersburg.

Tank T-35 masih mendapatkan medali Rusia "Untuk Keberanian".

Foto tangki

Pada tahun 1938, Uni Soviet menetapkan medali "Untuk Keberanian", yang desainnya mencakup gambar bergaya tank, yang pada saat itu merupakan simbol pertumbuhan kekuatan militer Uni Soviet. Dan kendaraan tempur ini bukanlah BT yang ikut serta dalam banyak konflik di tahun 30-an. Medali tersebut menggambarkan tank T-35 dengan lima menara yang berat.

Sepanjang tahun 30-an, tank ini dianggap yang paling kuat di Uni Soviet, tetapi untuk pertama kalinya tank ini berperang hanya dengan dimulainya Perang Patriotik Hebat, ketika akan dipensiunkan dari layanan. Dan dalam pertempuran dia tidak tampil seperti yang diharapkan.

Sejarah penciptaan

Pada tahun 1920-an, armada kendaraan lapis baja negara Soviet yang masih muda sebagian besar terdiri dari kendaraan-kendaraan usang dari Perang Dunia Pertama. Produksi tank ringan MS-1 sulit dilakukan. Sementara itu, laporan komisi pembangunan tank menyebutkan Tentara Merah juga membutuhkan tank berat untuk menerobos garis pertahanan yang dibentengi. Namun, pada tahun 1924, pengembangan mesin semacam itu tidak dianggap sebagai tugas yang sangat penting.

Mereka kembali ke ide tersebut hanya pada tahun 1929, akhirnya merumuskannya persyaratan teknis. Penciptaan ini terhambat oleh kurangnya pengalaman (dan infrastruktur yang diperlukan). Awalnya direncanakan untuk mencari model yang bisa dijadikan panduan di luar negeri. Pada tahun 1930, I. Khaletsky, yang dikirim ke luar negeri untuk membeli sampel, mencoba menegosiasikan desain tank berat dengan perusahaan Inggris Vickers, tetapi upaya tersebut tidak berhasil.

Kemudian pengembangannya dipercayakan kepada insinyur yang ditugaskan dari Jerman yang dipimpin oleh Edward Grote. TG yang dibuat ternyata tidak cocok untuk produksi massal di Uni Soviet, namun para insinyur Soviet yang berpartisipasi dalam pengembangan TG memperoleh pengalaman berharga. Dan pada tahun 1932, mereka akhirnya ditugaskan untuk mengembangkan tank terobosan berat seberat 35 ton berdasarkan TG.

Massa yang ditentukan dalam tugas memberi kendaraan itu indeks - T-35.

Pada bulan Agustus tahun yang sama, prototipe pertama, yang dikenal sebagai T-35-1, dirakit. Setelah pengujian, pesawat itu diserahkan ke kursus pelatihan, dan pada musim semi 1933, prototipe kedua, T-35-2, dibuat. Menara kaliber utamanya disatukan, sistem kontrol kopling pneumatik yang terlalu rumit dihilangkan, mesin M-6 (salinan berlisensi dari mesin Hispano-Suiza) diganti dengan M-17 (versi berlisensi dari BMW VI) .

Pada tanggal 1 Mei 1933, kedua prototipe tersebut ikut serta dalam parade - yang pertama di Leningrad, dan yang kedua di Moskow. Menariknya, tangki yang seharusnya diproduksi (secara resmi disebut T-35A) berbeda secara signifikan dari kedua prototipe dalam desain lambung dan sasis. Diputuskan untuk meluncurkan produksinya di Pabrik Lokomotif Kharkov.

Desain

Badan T-35 berbentuk kotak terbuat dari lembaran pelindung dengan ketebalan 10...50mm (sebagian besar lembaran memiliki ketebalan 20mm), dihubungkan dengan pengelasan dan paku keling. T-35 memiliki tata letak klasik dengan mesin dan transmisi yang dipasang di belakang, tetapi alih-alih memiliki kompartemen tempur biasa, T-35 menerima tiga kompartemen.

Di kompartemen depan terdapat seorang mekanik pengemudi, yang secara resmi menjabat sebagai "teknisi tank junior" dan, selain mengemudikan tangki, juga terlibat dalam pelatihan pengemudi dan mekanik. Penembak menara senapan mesin depan juga merupakan wakil pengemudi.

Penembak menara meriam depan dengan pangkat letnan adalah wakil komandan kendaraan, dan pemuatnya adalah komandan menara sebenarnya.

Menara kaliber utama, dipasang pada kotak menara, menampung komandan tank, penembak, yang dianggap sebagai komandan menara, dan operator radio - pemimpin regu. Pada saat yang sama, komandan T-35 dan operator radio diinstruksikan untuk memuat senjata.

Menara meriam belakang ditempati oleh seorang penembak (wakil komandan menara utama) dan seorang pemuat (pengemudi junior), penembak menara senapan mesin belakang tidak memiliki tanggung jawab tambahan. Selain itu, mekanik dan pengemudi senior yang terlibat dalam pemeliharaan T-35 di armada dianggap sebagai anggota awak tank.

Sebagian besar kendaraan dilengkapi dengan stasiun radio 71-TK-3 dengan ciri khas antena berupa pegangan di sekeliling menara utama. Saat bergerak, ia memberikan jangkauan komunikasi hingga 15 km. Mesin M-17 yang digunakan pada T-35 diturunkan tenaganya menjadi 500 hp. mesin bensin penerbangan.

Bahan bakar dengan angka oktan 70 disuplai ke mesin melalui dua karburator. Nantinya, tenaga mesin ditingkatkan menjadi 580 hp. Kompartemen transmisi, terpisah dari kompartemen mesin, berisi girboks 4 kecepatan, kopling utama dan final, serta final drive. Kipas pendingin dan roda gigi penggeraknya juga dipasang di sana.

Suspensi T-35 terdiri dari empat (di setiap sisi) bogie dua roller dengan suspensi pegas. Ada enam rol pendukung, dan semua rol dilapisi karet. Roda pemandu (depan) memiliki mekanisme pengencangan track, dan sproket penggerak berada di belakang. Sasisnya ditutupi dengan benteng yang terbuat dari baju besi setebal 10 mm.

Perubahan terus dilakukan pada desain.

Desain palka - menara dan pengemudi - diubah. Turret, yang disatukan dengan turret tank T-28 dan BT-5, diganti dengan turret baru yang berbentuk kerucut pada akhir tahun 30-an. Kotak turret heksagonal diganti dengan yang persegi panjang. Terakhir, ketebalan armor frontal pada salinan terbaru ditingkatkan menjadi 70mm.

Persenjataan

Kaliber utama T-35 adalah meriam KT 76mm. Hal ini dimaksudkan untuk menghancurkan benteng musuh dan infanteri. Oleh karena itu, amunisi standar hanya mencakup cangkang fragmentasi dan pecahan peluru dengan daya ledak tinggi (masing-masing 48 buah), dan kecepatan awalnya rendah.

Jika perlu, dimungkinkan untuk menembak dengan cangkang penusuk lapis baja, tetapi penetrasi untuk senjata kaliber ini dapat diabaikan - hanya sekitar 30 mm. Untuk mengarahkan senjata ke sasaran, periskop dan pemandangan teleskopik digunakan, memberikan perbesaran 2,5x.

Menara meriam "sedang", awalnya disatukan dengan menara tank BT-5, berisi meriam 45mm 20K, yang dirancang untuk memerangi kendaraan lapis baja. Namun, amunisi mereka juga disertakan cangkang fragmentasi. Pemandangannya identik dengan yang dipasang di menara utama.

Senapan mesin DT dipasang di menara senapan mesin T-35, dan senapan mesin yang sama dipasang secara koaksial dengan semua senjata. Pada tank produksi terbaru, direncanakan akan dipasang senapan mesin antipesawat di atap turret utama dan buritan di dinding belakangnya. Senapan mesin dilengkapi dengan magasin cakram 63 peluru. Menara kaliber utama awalnya memiliki penggerak manual, tetapi kemudian dilengkapi dengan penggerak listrik untuk rotasi. Menara lainnya tetap menggunakan penggerak manual.

Eksploitasi

Tank berat T-35 diproduksi dalam jumlah yang sangat kecil - rata-rata, sekitar 10 kendaraan dibuat per tahun. Mereka harus bekerja keras brigade tank Cadangan Komando Utama. Tank-tank secara teratur didemonstrasikan di parade dan digambarkan di poster-poster propaganda, tetapi bukan “monster-monster Stalinis” inilah yang harus ambil bagian dalam pertempuran, melainkan tank-tank ringan T-26 dan BT. Dan produksi T-35 dalam jumlah kecil menyebabkan fakta bahwa sebenarnya hanya satu brigade berat yang dibentuk dari mereka - di Kharkov.

Mereka berhenti mengumpulkan T-35 pada tahun 1939, dan pada tahun 1940 sudah ada usulan untuk menghapusnya sepenuhnya dari unit tempur dan menggunakannya hanya untuk parade.

Namun, mereka memutuskan untuk mengoperasikan mesin tersebut “sampai benar-benar rusak”. Itulah yang sebenarnya terjadi.

Pada bulan Juni 1941, sebagian besar tank T-35 siap digunakan pada tanggal 34 divisi tangki Distrik Militer Kyiv, dan beberapa di antaranya memerlukan perbaikan besar, dan beberapa telah dikirim ke Kharkov untuk perbaikan. Setelah dimulainya perang, tank-tank yang menunggu perombakan ditinggalkan. Sebagian besar kendaraan (26 buah) segera mencapai “keausan total” dan dihancurkan oleh kru. Hanya empat kendaraan yang hilang dalam pertempuran.

Pada musim gugur 1941, mesin-mesin tersebut sedang diperbaiki di Kharkov. Empat T-35 digunakan untuk mempertahankan kota. Dipercayai bahwa dua tank dihancurkan oleh Jerman, dan dua lainnya ditinggalkan dan diledakkan oleh awaknya. Untuk pertahanan Moskow, T-35 diminta dari resimen pelatihan akademi militer, yang kemungkinan besar digunakan sebagai resimen pelatihan.

T-35 yang ditangkap oleh Jerman diuji di Kummersdorf, dan pada tahun 1945 tidak lagi beroperasi. Hanya satu T-3 yang bertahan hingga hari ini, milik Sekolah Tank ke-30 di Kazan.

Karakteristik kinerja

Meskipun konsep tank multi-menara berat mulai dipertimbangkan di banyak negara pada akhir tahun 20-an, tidak semua orang mampu mewujudkan pengembangan tersebut secara seri. Selain itu, T-35 lebih unggul dari semua analognya dalam hal kekuatan persenjataan meriamnya. Mari kita lihat parameter utama tangki.

Sebagian besar kekurangan T-35 sudah terlihat selama pengoperasiannya. Mesin M-17 lemah untuk kendaraan seberat itu, dan panjangnya yang besar sangat mengganggu kemampuan manuver. Faktanya, baju besi itu tahan peluru.

Secara teori, tank dapat memusatkan tembakan dua meriam dan tiga senapan mesin pada satu sasaran, namun dalam praktiknya komandan tidak mampu mengendalikan tembakan semua menara. Untuk memperbaiki kekurangan ini, mereka bahkan mencoba mengembangkan analog tank dari perangkat pengendalian tembakan artileri kapal.

Namun T-35, yang dibuat dalam kerangka konsep buntu, menjadi tonggak penting dalam pengembangan pembangunan tank Soviet.

Para desainer yang hingga saat ini belum memiliki pengalaman, berhasil mengembangkan kendaraan tempur kompleks yang belum pernah diproduksi sebelumnya. Oleh karena itu, pabrik harus mempelajari cara merakit peralatan tersebut secara seri. Inilah keunggulan utama T-35. Sayangnya, dia tidak diizinkan untuk pensiun dengan tenang; perang menghalanginya.

Video

T-35 adalah tank berat tahun 30-an yang diproduksi di Uni Soviet. Ini adalah satu-satunya tank lima menara yang diproduksi secara massal di dunia (61 kendaraan diproduksi antara tahun 1933 dan 1939). Adalah yang paling banyak tangki yang kuat Tentara Merah tahun 30an. Hingga tahun 1941, ia tidak ikut serta dalam pertempuran, tetapi digunakan selama parade militer, menjadi perwujudan nyata kekuatan militer Uni Soviet. T-35 mengambil bagian dalam pertempuran tahap awal Namun, Perang Dunia II hilang dengan cepat, namun menurut laporan yang ada, sebagian besar disebabkan oleh malfungsi.

Pengembangan dan produksi

Pengerjaan tank berat di Uni Soviet dimulai pada akhir tahun 20-an, tetapi kurangnya pengalaman yang diperlukan di antara para perancang dalam negeri di bidang ini tidak memungkinkan pengembangan kendaraan tempur yang lengkap. Jalan keluar dari situasi ini adalah dengan mengundang desainer Jerman yang dipimpin oleh Edward Grotte, yang tiba di Uni Soviet pada tahun 1930 dan, bersama dengan para insinyur muda, mulai merancang tank berat. Dan meskipun tank TG yang dibuat di bawah kepemimpinan Grotte tidak diproduksi, perancang Soviet dapat memperoleh pengalaman berharga, yang digunakan dalam desain kendaraan tempur berat domestik.

Setelah pengerjaan tank TG dihentikan, biro desain, termasuk para insinyur Soviet yang bekerja dengan Grotte di bawah kepemimpinan N.V. Barykov, mulai mengembangkan tank berat mereka sendiri. Tugas tersebut dikeluarkan oleh Departemen Mekanisasi dan Motorisasi Tentara Merah Buruh dan Tani dan menyatakan: “Pada 01/08/1932, kembangkan dan bangun tank terobosan tipe TG seberat 35 ton.” Selama perancangan tank T-35, para perancang menggunakan pengalaman satu setengah tahun mengerjakan tank TG, hasil pengujian Grossstraktor Jerman di dekat Kazan, serta bahan dari komisi pembelian kendaraan lapis baja. di Inggris.

Perakitan prototipe pertama, yang diberi nama T-35-1, selesai pada 20 Agustus 1932, dan pada 1 September tank tersebut diperlihatkan kepada perwakilan UMM Tentara Merah. Berat tank adalah 42 ton, ketebalan lapis baja 30-40 milimeter, persenjataannya termasuk: satu senjata 76-mm dan dua senjata 37-mm (bukannya senjata 76-mm, sebuah mock-up dipasang di T-35-1), dan tiga senapan mesin. Awak tank terdiri dari 10-11 orang. Dimensi tangki: panjang 9720 mm; lebar 3200mm; tinggi 3430mm. Jarak jelajah 150 km (di jalan raya). Mesin M-17 berkekuatan 500 tenaga kuda memungkinkan tangki mencapai kecepatan hingga 28 kilometer per jam. Tekanan spesifik di tanah kurang dari 0,7 kg/cm². Track roller dikelompokkan berpasangan dengan tiga bogie di setiap sisinya. Bagian atas menara utama berbentuk bulat.

T-35-1 selama pengujian pada musim gugur 1932 ditunjukkan hasil yang baik dan memuaskan pihak militer, namun ada beberapa kekurangan yang ditemukan pada pembangkit listrik tank. Selain itu, desain kontrol pneumatik dan aktuator transmisi terlalu rumit dan mahal untuk produksi massal. Para perancang diminta untuk menyempurnakan proyek untuk mengatasi kekurangan yang teridentifikasi, memperkuat persenjataan, dan juga menyatukan beberapa bagian (misalnya, menara utama) dengan tank medium T-28.

Pada bulan Februari 1933, produksi tangki di pabrik Bolshevik dipisahkan menjadi pabrik terpisah No. 147 yang dinamai demikian. K.E. Voroshilov, sedangkan Biro Desain Barykov direorganisasi menjadi OKMO (Departemen Teknik Desain Eksperimental), yang mulai menyempurnakan T-35-1.

Model kedua, diberi nama T-35-2, dirakit pada bulan April 1933, dan pada tanggal 1 Mei dibawa untuk berpartisipasi dalam parade di Lapangan Uritsky (sebelumnya Lapangan Istana) di Leningrad. Tangki berbeda dari T-35-1 tidak hanya pada menara utama, tetapi juga pada pemasangan mesin yang berbeda, bentuk benteng dan beberapa detail kecil lainnya.

Pada saat yang sama, biro desain sedang mengembangkan gambar untuk tank serial T-35A. Tank T-35A memiliki perbedaan yang signifikan dengan T-35-1(2). Sasisnya diperpanjang satu troli, menara senapan mesin kecil memiliki desain berbeda, menara sedang yang bentuknya diperbesar, dilengkapi dengan meriam 20K 45 mm, bentuk lambung diubah, dan ada lainnya perbedaan yang kurang signifikan. Semua ini menyebabkan kesulitan dalam produksi, karena tank T-35A pada dasarnya adalah kendaraan yang benar-benar baru.

Produksi serial tank T-35 dipercayakan kepada Pabrik Lokomotif Kharkov. Komintern. Pekerjaan untuk memperbaiki tangki dimulai pada tahun 1932. N.V. Tseits menjadi kepala pekerjaan. Pada 11 Agustus 1933, T-35 mulai digunakan, dan mulai tahun 1934 tank tersebut mulai digunakan oleh pasukan.

Pada tahun 1933, 2 sampel serial diproduksi, dan pada tahun 1934 produksi skala kecil dimulai. Jumlah tank berikut yang diproduksi pada tahun yang berbeda: 1933 - 2; 1934 - 10; 1935 - 7; 1936 - 15; 1937 - 10; 1938 - 11; 1939 - 6.

Secara total, dari tahun 1933 hingga 1939, 2 prototipe dan 61 kendaraan produksi diproduksi.

Perubahan dilakukan pada desain berkali-kali selama produksi. Misalnya, pada tahun 1937, ketebalan pelat depan samping, bawah dan atas ditingkatkan, pelindung menara dan buritan mulai dibuat dari pelat baja 23 mm; tenaga mesin ditingkatkan menjadi 580 hp. Dengan.; Berat tangki bertambah menjadi 52, dan kemudian menjadi 55 ton. Jumlah awak kapal 9 hingga 11 orang. Enam kendaraan terakhir, diproduksi pada tahun 1938-1939, memiliki menara berbentuk kerucut, segel lambung yang ditingkatkan, dan layar samping yang didesain ulang. Elemen suspensi juga diperkuat.

Desain tangki

T-35 merupakan tank berat dengan tata letak klasik, lima menara, dengan susunan senjata dan senapan mesin dua tingkat. Armor tank cukup untuk saat pembuatannya (perlu dicatat bahwa tank ini tidak kalah dengan kebanyakan tank pada periode awal Perang Dunia II), tetapi itu tidak cukup untuk menyelesaikan tugas terobosan oleh tank. awal perang.

Bingkai

Tangki tersebut memiliki bodi berbentuk kotak dengan konfigurasi yang rumit. Lambungnya dilas (dipaku sebagian) dari pelat baja setebal 10 - 50 milimeter. Ketebalan lapis baja tank T-35 umumnya 20 milimeter (bagian bawah depan, samping dan belakang). Menaranya terbuat dari baju besi setebal 25-30 milimeter. Di sebelah kiri haluan lambung terdapat lubang inspeksi untuk pengemudi, yang lubang inspeksinya ditutup dengan balok kaca. Selama pawai, palka bisa tetap terbuka (dibuka ke atas, dan mekanisme sekrup digunakan untuk memasangnya). Untuk masuk/keluar, pengemudi menggunakan palka di atap lambung kapal yang terletak di atas tempat kerjanya. Awalnya palka dibuat sebagai palka berdaun ganda, namun kemudian digantikan dengan palka lipat berdaun tunggal. Modifikasi tangki selanjutnya, yang memiliki menara berbentuk kerucut, memiliki palka oval, dibuat dengan analogi dengan desain palka menara BT-7. Menara utama memiliki alas heksagonal - yang disebut "segi enam". Di sisinya terdapat kotak-kotak yang dirancang untuk menampung perangkat untuk membuat tabir asap. Di belakang menara belakang terdapat kisi-kisi pemasukan udara, yang ditutupi dengan layar lapis baja, serta pintu akses ke mesin. Knalpotnya terletak di belakang palka. Sebuah lubang bundar dibuat di bagian atas buritan untuk memasang kipas angin. Lubang itu ditutup dengan tutup lapis baja yang bisa dilepas dengan tirai.

Menara utama T-35 dan menara tangki T-28 rilis pertama memiliki desain yang identik (sampai diperkenalkannya menara berbentuk kerucut, menara utama tidak memiliki bola standar yang dipasang untuk senapan mesin belakang) . Itu memiliki bentuk silinder dan ceruk makan yang berkembang. Meriam 76 mm dipasang pada trunnion di bagian depan, dan senapan mesin ditempatkan di sebelah kanannya. Untuk kenyamanan kru, menara ini dilengkapi dengan lantai gantung.

Desain turret tengah identik dengan turret tangki BT-5, namun tanpa relung belakang. Bentuk menaranya silindris, dengan dua lubang palka untuk akses kru. Meriam 45 mm dan senapan mesin koaksial dipasang di bagian depannya.

Menara senapan mesin kecil memiliki desain yang sama dengan menara senapan mesin tank T-28, namun, tidak seperti menara tersebut, menara tersebut dilengkapi dengan lubang cincin yang digunakan selama pembongkaran. Menara silinder di haluan memiliki proyeksi yang bergeser ke kanan. Pelat depannya menampung senapan mesin DT di dudukan bola.

Tank T-35 produksi terakhir memiliki menara berbentuk kerucut, sedangkan desain menara utamanya identik dengan menara T-28.

Persenjataan

Persenjataan T-35 ditempatkan di lima menara yang disusun dalam dua tingkat. Menara tengah dilengkapi dengan meriam KT-28 76,2 mm model 27/32 (rencananya akan dipasang PS-3), yang merupakan versi tank dari mod meriam resimen. 1927. Panjang barel kaliber 16,5. Kecepatan awal amunisi adalah 381 meter per detik. Sebagai perangkat penampakan mod periskop tangki. 1932 dan mod penglihatan teleskopik. 1930. Di sebelah kanan meriam, senapan mesin DT dipasang pada dudukan bola independen. Sebuah slot dibuat di ceruk menara untuk pemasangan kuk senapan mesin DT kedua. Celah itu ditutup dengan penutup lapis baja khusus. Pada beberapa tank, dudukan bola standar digunakan untuk memasang senapan mesin belakang. Selain itu, mesin diesel lain dipasang di palka menara menggunakan dudukan menara, yang digunakan untuk menembak sasaran udara.

Sepasang meriam 45 mm mod 20K. 1932 dipasang di menara meriam kecil yang letaknya diagonal (kanan-depan dan kiri-belakang). Kecepatan awal proyektil penusuk lapis baja adalah 760 m/s. Senjata tersebut, dipasangkan dengan senapan mesin DT, dipasang pada trunnion dengan baju besi yang dapat digerakkan. Pada menara senapan mesin yang terletak secara diagonal (kiri-depan dan kanan belakang) digunakan untuk memasang senapan mesin DT.

Amunisinya terdiri dari: 96 butir peluru untuk meriam 76 mm, 220 butir peluru untuk meriam 45 mm, dan 10 ribu butir peluru untuk senapan mesin.

Dengan demikian, T-35 dipersenjatai kira-kira seperti satu tank medium T-28 dan dua tank ringan T-26.

Mesin dan transmisi

Mesin karburator dua belas silinder berbentuk M-17 V, berpendingin cairan, dipasang di bagian belakang lambung. Tenaga mesin pada 1450 rpm adalah 500 hp. Dengan. Hal ini memungkinkan tangki mencapai kecepatan hingga 30 km/jam di jalan raya dan sekitar 12 km/jam di medan kasar. Tangki bahan bakar berkapasitas 910 liter memberikan jangkauan hingga 150 km di jalan raya. Mesin dan gearbox manual lima kecepatan dihubungkan melalui kopling utama. Mekanisme beloknya adalah kopling onboard dengan rem pita.

Casis

Setiap sisi sistem propulsi ulat terdiri dari: delapan roller pendukung berlapis karet berdiameter kecil, enam roller pendukung dengan ban karet, roda pemandu yang dilengkapi dengan mekanisme tegangan sekrup, penggerak roda belakang dengan pelek bergigi yang dapat dilepas, rantai track tautan kecil dengan engsel terbuka dan track rangka. Jejaknya disambung dengan jari, yang dikunci menggunakan pasak. Rol penegang dipasang di antara roda jalan depan dan roda pemandu, yang mencegah defleksi cabang depan lintasan saat mengatasi rintangan vertikal.

Suspensinya diblokir, ada dua rol di dalam gerobak; Suspensi menggunakan dua pegas spiral. Sasisnya ditutupi dengan layar lapis baja 10 mm. Tangki ini mampu mengatasi tanjakan hingga 36°, kedalaman arungan 1,2 m, dinding vertikal tinggi 1,2 m, lebar parit 3,5 m, tekanan spesifik tanah 0,78 kg/cm². Kemampuan manuver tangki terkena dampak buruknya sangat penting perbandingan panjang dan lebarnya (> 3).

Peralatan listrik

Tangki ini dilengkapi dengan stasiun radio 71-TK-1, yang memiliki antena pegangan di sekeliling menara utama, interkom telepon untuk tujuh pelanggan, dan sistem pembuangan asap. Peralatan listrik dilakukan menurut rangkaian kabel tunggal dengan tegangan jaringan 12V.

Akomodasi kru

Selama produksi, jumlah awak tank T-35 berkisar antara 9 hingga 11 orang, tergantung pada fitur desain seri tertentu. Dalam kebanyakan kasus, akomodasi kru terlihat seperti ini. Di menara utama atas, yang disatukan dengan menara T-28, terdapat tiga anggota awak: komandan (juga bertugas sebagai penembak), penembak mesin, dan operator radio (juga bertugas sebagai pemuat). Di dua menara tempat meriam 45 mm dipasang, masing-masing ada dua orang - seorang penembak mesin dan seorang penembak, di menara senapan mesin - satu penembak. Menara utama dipisahkan dari kompartemen pertempuran lainnya oleh sebuah partisi. Menara belakang dan depan berkomunikasi satu sama lain secara berpasangan. Di antara rel di bagian depan tangki terdapat kompartemen kendali tempat pengemudi berada (ia memiliki pandangan terbatas karena cabang-cabang relnya menonjol ke depan; kendaraan sering dikendarai hampir secara membabi buta).

Peralatan dikembangkan berdasarkan tank T-35

Tank T-35 digunakan sebagai pangkalan untuk membuat senjata self-propelled berat eksperimental (unit artileri self-propelled) SU-14. Alih-alih menara, tangki dilengkapi dengan ruang geladak yang luas di buritan. Ruang kemudi menampung meriam 203 atau 152 mm. Kedua senjata self-propelled dibuat dalam satu salinan. Mereka tidak diterima dalam dinas. Pada musim dingin tahun 1941, selama Pertempuran Moskow, kendaraan ini, bersama dengan T-100-U, dikonsolidasikan menjadi kompi senjata self-propelled berat yang terpisah dan dikirim ke garis depan. Tidak ada informasi yang ditemukan tentang penggunaan tempur SU-14, namun kendaraan ini telah dilestarikan dan saat ini dipamerkan di Kubinka di Museum Kendaraan Lapis Baja.

Memerangi penggunaan dan layanan

Tank T-35 pertama memenuhi persyaratan operasional dan teknis untuk tank berat Tentara Merah. Selain itu, daya tembak T-35 melebihi tank mana pun di dunia. Lima senapan mesin (terletak di lima menara berputar) dan tiga meriam memberikan tembakan besar-besaran ke segala arah secara bersamaan, yang memberikan keuntungan tertentu ketika melawan infanteri musuh di kedalaman pertahanannya. Namun hal ini menyebabkan desain menjadi lebih kompleks dan membutuhkan penambahan jumlah awak. Traksi dan kualitas dinamis tangki tidak mencukupi, yang terutama terlihat saat berbelok. Kombinasi dari kekurangan ini tidak memungkinkan tank berat untuk sepenuhnya memenuhi tugas yang diberikan padanya. Jumlah besar menara adalah alasan yang tidak dapat dilaksanakan oleh komandan manajemen yang efektif api. Armor yang lemah membuat tank ini rentan terhadap artileri, dan mobilitasnya yang rendah serta ukurannya yang besar menjadikannya target yang sangat baik.

Jelas bahwa diperlukan konsep baru untuk tank berat. Tangki percobaan SMK dan T-100 diciptakan dalam kerangka konsep baru ini. Tank KV menjadi pendiri pertama yang sukses Seri Soviet tank berat.

Dengan demikian, T-35 menjadi usang pada tahun 1941, tetapi tidak dihentikan layanannya. Pada tanggal 22 Mei 1941, Tentara Merah memiliki 48 tank T-35, yang digunakan oleh resimen tank ke enam puluh tujuh dan enam puluh delapan dari divisi tank ke tiga puluh empat Kyiv OVO. Lainnya berada di lokasi pengujian dan militer. lembaga pendidikan. Semua T-35 yang dimiliki Divisi Tank ke-34 berada di daerah Rava-Russkaya pada awal perang dan segera hilang. Pada saat yang sama, hanya 7 kendaraan yang hilang secara langsung dalam pertempuran, 6 sedang dalam perbaikan pada saat pecahnya permusuhan, dan 35 lainnya gagal karena malfungsi, mogok selama perjalanan dan dihancurkan atau ditinggalkan oleh kru. Penggunaan terakhir dua T-35 adalah dalam pertempuran Moskow. Menariknya, ada banyak foto tank T-35 yang ditinggalkan yang diambil oleh Jerman - tentara Panzerwaffe biasa dan awak tank suka mengambil gambar di dekat “keajaiban teknologi musuh”.

Pada minggu-minggu pertama Perang Dunia Kedua, tank T-35 yang dapat diservis sepenuhnya, mungkin ditinggalkan karena kekurangan bahan bakar, dikirim oleh Jerman ke tempat pelatihan Kummersdorf, di mana tank tersebut dipelajari dengan cermat oleh para insinyur Jerman. Pada saat yang sama, mereka mencatat bahwa ada kesulitan dalam mengangkut kendaraan - tangki tidak sesuai dengan ukuran rel kereta api, dan mengganti tuas adalah tugas yang sangat sulit dan melelahkan. Nasib selanjutnya dari tank ini tidak diketahui. Kasus terakhir penggunaan tank T-35 dalam pertempuran adalah penggunaan salah satu T-35 yang ditangkap oleh Jerman pada akhir April 1945 selama pertahanan Berlin. Mobil ini dipindahkan dari tempat pengujian Zossen dan dimasukkan ke dalam kompi keempat dari resimen tank kesebelas. Sebagai bagian dari sebuah kompi, dia mengambil bagian dalam pertempuran di dekat tempat latihan, di mana dia segera ditembak jatuh.

Tank T-35 sebagai simbol kekuatan Tentara Merah

Seperti telah disebutkan, hingga awal Perang Dunia Kedua, tank T-35 tidak ikut serta dalam permusuhan. T-35 secara berkala digunakan dalam manuver militer, namun “medan perang” utamanya adalah alun-alun Kyiv dan Moskow. T-35 menjadi perwujudan kekuatan Tentara Merah yang benar-benar nyata. Mulai tahun 1933 hingga Perang Dunia Kedua, tank T-35 ikut serta dalam semua parade. Benar, jumlah tank yang berpartisipasi dalam parade itu sedikit. Misalnya, pada tanggal 7 November 1940, hanya 20 mobil yang dipajang dalam parade (10 di setiap kota).

Selain itu, T-35 digambarkan pada poster propaganda. Fakta menariknya, gambar tank T-35 hadir pada poster tahun 1943. Pada saat ini, tidak ada satu pun T-35 yang tersisa di pasukan, tetapi “kapal perang darat”, yang dilengkapi dengan senjata, terus menjalankan fungsi propaganda, melambangkan kekuatan Tentara Merah.

Selain itu, gambar tank T-35 yang disederhanakan digunakan untuk merancang medali “Untuk Keberanian”.

Meskipun usianya masih muda, sejarah pembuatan tank sangat kaya dan mempesona. Tank muncul di medan perang hanya seratus tahun yang lalu, namun perkembangan peralatan militer jenis ini berlangsung pesat; tank dapat dengan mudah disebut sebagai penemuan militer utama abad terakhir. Baru pada akhir abad ke-20 kepentingan mereka di medan perang mulai menurun.

Selama sejarahnya yang singkat namun sangat bergejolak, tank telah berubah tanpa bisa dikenali lagi: senjata dan peralatan pelindungnya telah berubah, dan taktik penggunaannya di medan perang telah berubah. Kendaraan tempur modern ini mengingatkan kita pada tank Perang Dunia I seperti halnya pesawat pertama buatan Wright bersaudara yang mirip dengan pesawat tempur. generasi terbaru. Hal ini dimungkinkan berkat kerja ribuan orang perancang senjata waktu dan kebangsaan yang berbeda.

Sejak awal era tank, setiap negara yang menghargai diri sendiri berupaya menciptakan gerombolan lapis baja yang lebih besar dan melengkapi mereka dengan peralatan yang paling tangguh. Mereka tidak menyisihkan uang untuk ini dan tidak terlalu membatasi imajinasi desain. Alhasil, mobil menjadi serba aneh penampilan dan karakteristik. Sebagian besar dari mereka hanya tinggal di atas kertas atau dalam bentuk prototipe.

Oleh karena itu, nasib sangatlah menarik tank yang tidak biasa, yang tidak hanya masuk ke produksi, tetapi bahkan berhasil bertarung. Salah satu kendaraan ini adalah tank berat lima menara Soviet T-35. Itu dibuat pada awal tahun 30-an, memiliki beberapa modifikasi dan berhasil mengambil bagian dalam pertempuran pertama Perang Patriotik Hebat. Tank berat T-35 tercatat dalam sejarah sebagai tank serial dengan jumlah terbesar menara

Tapi bukan hanya jumlah menaranya, T-35 juga simbol nyata kekuatan Uni Soviet dan kekuatan angkatan bersenjatanya. Tak satu pun dari parade pusat yang lengkap tanpa tank ini. Ketika “kapal penempur” Stalinis ini melaju di sepanjang trotoar Lapangan Merah, segera menjadi jelas bagi semua orang bahwa “baju besinya sangat kuat.”

Jika kita berbicara tentang simbolisme, maka harus dikatakan bahwa itu adalah salah satu yang paling dihormati medali Soviet Tank T-35 digambarkan “Untuk Keberanian”.

Sejarah penciptaan

Pembuatan tank multi-menara bukanlah hal yang mustahil ciri khas Pembuatan tank Soviet atau cerminan gigantomania yang melekat di Uni Soviet. Segera setelah berakhirnya Perang Dunia Pertama, pemasangan beberapa menara pada tank dianggap sebagai hal yang lumrah dan sepenuhnya sesuai dengan doktrin militer saat itu.

Hampir semuanya ada dalam klasifikasi tangki negara-negara besar Saat itu, ada tank-tank berat yang tugasnya menerobos garis pertahanan musuh yang dijaga ketat. Mesin seperti itu seharusnya memilikinya perlindungan yang kuat(idealnya anti-balistik) dan senjata ampuh, mereka seharusnya menemani infanteri secara langsung selama serangan terhadap posisi musuh dan secara metodis menekan titik tembak musuh.

Dalam klasifikasi yang diadopsi di Uni Soviet sebelum perang, terdapat dua jenis tank berat, yang pertama dimaksudkan untuk menerobos “garis pertahanan yang dibentengi dengan kuat”, dan tugas kedua adalah mengatasi benteng musuh yang sangat kuat. Itu adalah kendaraan jenis kedua yang dimiliki T-35.

Awak T-35-1 terdiri dari sepuluh orang, kendaraan tersebut bermesin 500 hp. s., yang memungkinkannya mencapai kecepatan hingga 28 km/jam. Ketebalan lapis baja maksimum mencapai 40 mm, dan jangkauan 150 km.

Pada tahun 1933, modifikasi tank berikutnya dilakukan - T-35-2, bahkan berhasil mengikuti parade di Lapangan Merah. Namun, saat ini para desainer sedang mengembangkan T-35A - tangki baru, yang seharusnya diproduksi massal. Kendaraan ini sangat berbeda dengan pendahulunya: panjang dan bentuk lambung diubah, menara dengan desain dan ukuran berbeda dipasang pada tangki, dan sasis tangki juga dimodifikasi. Faktanya, itu sudah menjadi mobil yang benar-benar baru.

Pada tahun 1933, T-35A mulai digunakan. Produksi didirikan di Pabrik Lokomotif Kharkov. Pada tahun 1934, tank berat T-35 mulai digunakan oleh pasukan.

Sebanyak 59 unit mobil ini diproduksi.

Berbagai ubahan dan penyempurnaan terus dilakukan pada tangki. Ketebalan lapis baja ditingkatkan, kekuatan pembangkit listrik ditingkatkan, dan menara berbentuk kerucut. Berat tangki bertambah, untuk model selanjutnya menjadi 55 ton.

Penggunaan T-35

T-35 tidak digunakan dalam konflik apa pun pada tahun 1930-an yang melibatkan Uni Soviet. Raksasa lima menara tidak terlihat baik dalam perang Soviet-Polandia maupun dalam konflik Timur Jauh, maupun dalam kampanye Finlandia. Pada saat yang sama, dalam Perang Musim Dingin, Uni Soviet menggunakan tank berat, SMK, T-100, KV diuji di sana - kendaraan berat generasi baru, yang seharusnya menggantikan T-35. Jelas, pimpinan Tentara Merah memahami betul hal ini peluang nyata T-35 dan itulah mengapa itu menjauhkannya dari depan.

T-35 dapat disebut sebagai tank “seremonial” utama tahun 30-an: tidak ada satu pun parade di Lapangan Merah atau Khreshchatyk yang lengkap tanpa penampilan raksasa-raksasa ini.

Tank-tank ini seharusnya “mencium bau mesiu” pada awal Perang Patriotik Hebat. Sebagian besar kendaraan ini ditempatkan di unit yang terletak di perbatasan paling barat, di wilayah Lviv. T-35 mengambil bagian dalam pertempuran perbatasan, dan sebagian besar ditinggalkan oleh awaknya.

Tangki menunjukkan sangat rendah kualitas bertarung, tetapi keadaan menjadi lebih buruk lagi dengan keandalan mobil. Hanya tujuh tank yang hilang secara langsung selama pertempuran; tiga puluh lima kendaraan mogok dan ditinggalkan atau dihancurkan oleh awaknya.

Beberapa kendaraan lagi (menurut satu informasi, lima) mengambil bagian dalam pertahanan Kharkov pada tahun 1941, tetapi informasi tentang mereka penggunaan tempur TIDAK. Dua T-35 terakhir ikut serta dalam pertahanan Moskow.

Hari-hari pertama perang menjadi nyata bagi T-35" jam terbaik" Orang Jerman senang mengambil foto dengan latar belakang raksasa Rusia yang kalah. Meskipun jumlah tank-tank ini relatif kecil, jumlah foto tentara Jerman dengan latar belakang T-35 yang tersingkir atau ditinggalkan sangatlah tidak masuk akal.

Nasib dua T-35 Soviet yang ditangkap Nazi dalam kondisi baik di awal perang memang menarik. Satu tank berakhir di tempat latihan Kumersdorf, di mana ia digunakan sebagai target, dan yang lainnya berdiri di tempat latihan Zossen selama perang. Jerman menggunakannya selama Pertempuran Berlin, tetapi segera ditembak jatuh oleh tentara Tentara Merah menggunakan Faustpatron yang ditangkap.

Hari ini adalah contoh terakhir dari hal ini mobil unik terletak di Kubinka.

Deskripsi desain

T-35 memiliki tata letak klasik, dengan pembangkit listrik terletak di bagian belakang lambung. Ini adalah kendaraan lima menara yang memiliki dua tingkatan senjata. Lambungnya dibagi menjadi lima kompartemen: kompartemen turret depan dengan tempat duduk pengemudi, kompartemen turret utama, kompartemen turret belakang, serta kompartemen mesin dan kompartemen transmisi.

Lambung tangki dilas, ada juga elemen yang diamankan dengan paku keling.

Dua menara dipasang di atap kompartemen depan: senapan mesin dan pistol. Menara pertama ditempati oleh penembak mesin, dan menara kedua menampung penembak dan pemuat.

Menara utama tangki benar-benar identik dengan menara T-28, yang secara signifikan mengurangi biaya produksi dan menyederhanakan perawatan. Menara ini dilengkapi dengan lantai gantung untuk kenyamanan awak tank.

Menara senapan mesin kecil benar-benar identik dengan menara serupa pada tank T-28, dan menara meriam sedang identik dengan menara tank BT-5.

T-35 dilengkapi dengan mesin pesawat bensin empat langkah M-17 yang berkekuatan 500 hp. Dengan.

Gearbox menyediakan empat kecepatan saat bergerak maju dan satu kecepatan mundur.

Sasisnya terdiri dari delapan roda jalan berlapis karet (di setiap sisi), enam roller pendukung, dan roda belakang yang digerakkan. Suspensi tangki diblokir; dua roller dipasang di bogie; dua pegas spiral menyediakan pemuatan pegas.

Sasis tangki ditutupi dengan benteng lapis baja yang terdiri dari beberapa pelat baja.

Tugas utama T-35 adalah mendukung infanteri ketika menerobos garis pertahanan musuh, dan seharusnya menghancurkan benteng musuh.

Menurut perancangnya, meriam 76 mm yang terletak di menara utama akan digunakan untuk menghancurkan benteng, dan meriam 45 mm dimaksudkan untuk tujuan yang lebih sederhana.

Persenjataan tambahan tank ini terdiri dari enam senapan mesin DT 7,62 mm, yang dapat menembak ke segala arah. Setiap menara meriam memiliki senapan mesin koaksial. Selain itu, mesin diesel dipasang di menara senapan mesin, serta di bagian belakang menara utama. Modifikasi terbaru tank ini juga menampilkan senapan mesin antipesawat, yang dipasang di palka penembak di menara utama.

Peralatan pengawasan T-35 terdiri dari celah penglihatan biasa yang dilapisi kaca lapis baja, komandan tank dan komandan menara tank memiliki alat penglihatan panorama periskop.

Tergantung pada seri tangki, jumlah awaknya bisa bervariasi dari 9 hingga 11 orang. Ada tiga orang di menara utama tank: komandan tank, operator radio (loader) dan penembak mesin. Setiap menara senjata kecil berisi penembak dan penembak mesin. Ada satu penembak di setiap menara senapan mesin.

Kompartemen menara utama dipisahkan dari bagian kendaraan lainnya; kompartemen depan dan belakang dihubungkan satu sama lain. Di antara kompartemen depan terdapat tempat untuk pengemudi yang memiliki pandangan sangat terbatas.

Evaluasi mesin dan perbandingan dengan analog asing

Pada periode sebelum perang, T-35 lebih unggul dalam hal daya tembak dibandingkan pesawat asing mana pun kendaraan tempur. Tank ini, dipersenjatai dengan tiga senjata dan beberapa senapan mesin, mampu menciptakan lautan api yang nyata di sekelilingnya.

Namun, pembangkit listrik berdaya rendah dan rendahnya keandalan mesin, sasis, dan banyak cacat teknis lainnya membuatnya tidak cocok untuk digunakan dalam kondisi pertempuran nyata. Long march yang dilakukan T-35 sebagai bagian dari Divisi Tank ke-34 pada musim panas 1941 ternyata berakibat fatal bagi monster-monster tersebut.

Tata letak tangki yang multi-menara membuat desainnya menjadi terlalu rumit, menambah bobotnya, dan membuat lapis baja tidak dapat diperkuat. Dimensi besar T-35 menjadikannya target yang sangat baik baik untuk tank maupun tank artileri anti-tank musuh. Dalam pertempuran, kecepatan T-35 tidak melebihi 10 km/jam.

Ada masalah lain: komandan tank harus melakukan pekerjaan penembak utama, yang mencegahnya memimpin kendaraan dalam pertempuran.

Sebelum dimulainya Perang Dunia II, menjadi jelas bahwa mesin sama pentingnya dengan senjata tank seperti senjatanya. Efektivitas penggunaan kendaraan lapis baja jenis ini bergantung pada kemampuan manuver dan kecepatan.

Tata letak multi-menara telah menjadi cabang buntu dalam pengembangan tank, T-35 dapat dengan aman disebut sebagai simbolnya. Tangki ini sulit untuk dibandingkan analog asing, karena tidak ada tank serial yang memiliki menara sebanyak lima. Kapal penempur darat ini biasanya dibuat dalam satu salinan dan, biasanya, tidak ikut serta dalam pertempuran.

Spesifikasi

Video tentang T-35

Jika Anda memiliki pertanyaan, tinggalkan di komentar di bawah artikel. Kami atau pengunjung kami akan dengan senang hati menjawabnya