Pasukan Lintas Udara. Sejarah pendaratan Rusia (65 halaman)

Pasukan Serangan Lintas Udara Uni Soviet

"... Sifat perang dapat berdampak signifikan pada rasio berbagai jenis pasukan."
K. Clausewitz, "Tentang Perang"

Dari penulis
Dalam artikel ini, penulis mencoba merangkum pengetahuannya tentang unit serangan udara Angkatan Darat Soviet dan, dengan merumuskannya secara singkat, memaparkannya untuk dilihat dan dipelajari publik. Izinkan saya segera membuat reservasi bahwa penelitian ini tidak meyakinkan. Pertama-tama, hal ini disebabkan oleh fakta bahwa masih belum ada satu pun publikasi resmi yang terbuka (yaitu, bukan rahasia) tentang sejarah pasukan serangan udara, komposisi tempurnya, belum lagi struktur organisasi, metode, dan metode mereka. penggunaan tempur dan sebagainya. Semua yang Anda baca di sini dikumpulkan sedikit demi sedikit, dari berbagai sumber - sebagian besar pekerjaan didasarkan pada survei terhadap para veteran DShV, orang-orang yang berhubungan dengan mereka berdasarkan jalur layanan, serta sejumlah dokumen resmi.
Oleh karena itu, saya meminta Anda untuk menilai saya dengan tegas, tetapi dengan keadilan, karena “... dimanapun dalam buku ini kekasaran atau kecerobohan saya ditulis, saya berdoa kepada Anda: jangan menyesali kemalangan saya, jangan mengutuk, tetapi koreksi saya, sebab yang menulis bukanlah malaikat Allah, melainkan manusia yang berdosa dan penuh kebodohan…”

Penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada semua pihak yang telah membantunya dengan memberikan ingatannya dan meluangkan waktu untuk menjawab.
Penulis akan berterima kasih kepada semua orang yang mau mengutarakan pendapatnya tentang artikel tersebut, menunjukkan ketidakakuratan, kesalahan, atau sebaliknya, yang dapat mengkonfirmasi analisis penulis (yang tidak dapat dilakukan tanpanya).

TENTANG ESENSI PENdaratan UDARA

Saat gagasan serangan udara muncul sebagai titik awal formasi militer Tidak diketahui kapan serangan itu muncul di udara di belakang garis musuh. Namun, untuk waktu yang lama sifatnya sangat fantastis dan hanya selama Perang Dunia Pertama ia dapat menerima setidaknya beberapa dasar material dalam bentuk penciptaan pesawat udara. kendaraan- Sebuah pesawat terbang. Dan jika pada awalnya idenya hanya bersifat sabotase dan pengintaian, maka segera, karena pesatnya perkembangan penerbangan selama perang, dengan terciptanya pesawat yang cukup andal dan luas. pesawat terbang, mulai mengambil skala yang lebih besar dan secara logis mengarah pada gagasan Mitchell untuk mendarat di belakang pasukan Jerman, pertama sebuah divisi, dan kemudian seluruh pasukan “lintas udara”. Namun, kita hanya bisa menebak apakah proyek ini akan terealisasi, apakah perang akan berlangsung satu atau dua tahun lagi, atau tidak. Bagaimanapun, setelah perang berakhir, meskipun gagasan ini tidak mendapat perwujudan material yang serius, gagasan ini terus melayang di udara, menggairahkan pikiran. “Mimpi buruk posisional” Front Barat sudah terlihat jelas bagi semua orang, dan banyak ahli teori militer yang memiliki semangat untuk berinovasi (atau menganggap diri mereka demikian) terus-menerus mencari cara-cara inovatif yang dapat mencegah situasi seperti itu di masa depan.

Jadi, bagi Pasukan Lintas Udara (Airborne Forces), tujuan utama yang menentukan segera muncul - untuk membantu kelompok pasukan darat yang maju. Hampir seluruh sejarah penggunaan pasukan serangan udara selanjutnya menegaskan tesis ini*.

* Posisi khusus ditempati oleh pasukan lintas udara di pulau-pulau tersebut. Biasanya, tindakan tersebut dilakukan sebagai bagian dari fasilitasi serangan amfibi atau, secara umum, sebagai bagian dari operasi militer multi-skala di laut. Artinya, peran TNI Angkatan Darat dalam hal ini dilakukan oleh TNI Angkatan Laut.
Pengecualian mutlak adalah Operasi Lintas Udara Kreta (VDO) yang memalukan, yang tidak memiliki hubungan erat dengan tindakan pasukan darat atau laut; sehingga memiliki karakter yang sangat independen. Namun, jika hubungan dengan Angkatan Darat tidak memungkinkan karena alasan yang sepenuhnya dapat dimengerti dan obyektif, maka hubungan yang lemah dengan Angkatan Laut terpaksa dilakukan.
Dalam rangka tujuan tersebut, TNI juga diberi tugas yang pada umumnya terdiri dari merebut suatu bagian wilayah tertentu (biasanya di belakang garis kontak antar pihak) dan kemudian menahannya selama beberapa waktu (untuk misalnya, sampai pendekatan pasukan darat yang maju).

Misi tempur tertentu menentukan cara dan cara kerja Pasukan Lintas Udara, yang terdiri dari pendaratan (menjatuhkan, mendarat), ofensif (menyerang, menyerang) dan bertahan.

Hal ini mengarah pada definisi umum tentang kemampuan tempur formasi lintas udara, yaitu:
1. dalam kemampuan merebut wilayah tertentu (wilayah, objek), termasuk. menyerang dan menghancurkan (knock out) musuh yang berada disana;
2. kemampuan menyelenggarakan pertahanan yang efektif terhadap wilayah (objek) yang direbut untuk jangka waktu tertentu;
3. Namun, semua itu dengan syarat dapat diangkut melalui udara.

Saya membutuhkan pendahuluan yang panjang sehingga pembaca (mungkin orang luar, tetapi tertarik dengan masalah ini) dapat segera memahami esensi penggunaan pasukan serangan udara dalam pertempuran.

LATAR BELAKANG

Kemunculan helikopter lintas udara sangat terkait dengan kemunculan helikopter, atau lebih tepatnya, dengan pembuatan model dengan serangkaian properti yang diperlukan. Hal ini telah terjadi dalam sejarah militer, ketika kemajuan teknologi membawa cabang dan jenis angkatan bersenjata baru ke dalam arena pertempuran. Namun, ada cikal bakal lain, yang terdiri dari kekhasan bentuk penggunaan tempur pasukan lintas udara, yang dinyatakan dalam penggunaannya sebagai bagian integral dari operasi pada skala operasional-taktis.

... Sayangnya, tampaknya patut diakui bahwa operasi (tindakan) serangan udara pertama yang terkait dengan pendaratan pasukan pendarat yang relatif kecil dilakukan oleh Jerman selama Perang Dunia Kedua. Berikut daftar beberapa di antaranya: Jembatan Vordingborg (Denmark, 1940), Benteng Eben-Emael (Belgia, 1940), jembatan di atas Kanal Albert (Belgia, 1940), kompleks jembatan di atas Meuse (Holland, 1940), jembatan melalui Zap. Dvina dan Berezina (USSR, 1941). Semuanya sepenuhnya termasuk dalam definisi operasi serangan udara, meskipun dilakukan oleh pasukan lintas udara dan pasukan khusus Jerman. Semuanya dilakukan dalam kerangka tujuan makro - untuk memastikan kemajuan pasukan darat secepat mungkin, untuk memblokir (menahan) pasukan musuh di posisi mereka, dll. Metode pendaratannya sangat berbeda: parasut, mendarat di pesawat layang, mendarat di pesawat terbang. Namun pada tahun-tahun perang berikutnya, pendaratan seperti itu sebenarnya tidak digunakan. Pihak-pihak yang bertikai menjadi tertarik pada VDO berskala lebih besar, yang mampu mempengaruhi situasi operasional-strategis secara keseluruhan di garis depan. Perkembangan pascaperang berlanjut ke arah yang sama, termasuk. dan teori Soviet tentang penggunaan pasukan lintas udara.

Alasan mengapa komando militer Soviet tidak melakukan serangan udara taktis selama serangan 1944-45. tidak jelas. Kemungkinan ada tiga faktor utama yang berperan di sini.

Pertama, kegagalan operasi lintas udara skala besar agak melemahkan kepercayaan terhadap efektivitas pendaratan secara umum (setidaknya, mengingat basis material dan teknis yang ada serta tingkat organisasi secara umum).

Kedua, gagasan tentang pendaratan kecil mungkin tampak salah; kemungkinan hasil yang mungkin didapat tidak dianggap efektif (walaupun hal tersebut diatur dalam “Instruksi Penggunaan Tempur Pasukan Lintas Udara” tahun 1943*).

Ketiga, perintah tersebut tidak menganggap perlu untuk menggunakannya - mis. percaya bahwa lebih baik menggunakan metode berbasis lapangan yang terbukti dan terverifikasi.

Namun ini semua hanyalah asumsi. Secara pribadi, bagi penulis, tampaknya sangat mungkin untuk memilih beberapa lusin kendaraan dari ratusan (pada tahun 1945 lebih dari 1000 unit) pesawat angkut militer unggulan Li-2 dan S-47 yang sudah ada pada tahun 1944 dan membuang beberapa lusin kendaraan. sepanjang batalion parasut di rute yang sama untuk memasok atau merebut jembatan sungai - dalam beberapa kasus hal ini dapat secara signifikan memfasilitasi tindakan pasukan darat. Tapi - apa yang terjadi, terjadilah.

...Pada akhir tahun 1940-an, secara tak terduga bagi semua orang, helikopter muncul - sebuah kelas baru pesawat terbang. Helikopter (yang saat ini telah mencapai tingkat kecanggihan teknis yang cukup untuk penggunaan tempur) telah berhasil membuktikan diri dalam Operasi Pendaratan Angkatan Laut Incheon (MAO) dan operasi pasukan Amerika selanjutnya di Korea. Para desainer dalam negeri yang datang untuk menyelamatkan menghadirkan mobil yang cukup sukses - Mi-4 - yang dimulai pada tahun 1953. mendaftar secara massal ke dalam pasukan.
Sudah pada tahun 1954, pendaratan eksperimental besar pertama dilakukan dari 36 helikopter infanteri dengan kendaraan dan artileri. Sejumlah latihan eksperimental juga dilakukan (termasuk yang memiliki kegunaan nyata senjata nuklir) untuk mendaratkan helikopter skala batalion dan resimen di belakang garis musuh... Namun, di situlah masalahnya terhenti. Artinya, tidak ada langkah-langkah organisasi untuk pembentukan formasi khusus yang diambil.
Alasannya tampaknya adalah sebagai berikut:

Pertama, faktor “misil Khrushchev” memainkan peran negatif.

Kedua, jumlah Pasukan Lintas Udara yang terlalu besar - mereka terjadi pada paruh pertama tahun 1950-an. berjumlah sebanyak 15 divisi; dan memiliki lebih banyak unit lintas udara sudah merupakan suatu kesombongan, terutama sejak pengurangan angkatan bersenjata secara umum pada “era Khrushchev” dimulai.

Ketiga, paranoia nuklir yang akhirnya melanda dunia saat ini tidak memberikan tempat apa pun dalam formasi pertempuran bagi penembak infanteri murni (tanpa perlindungan kendaraan lapis baja pengangkut personel lapis baja); helikopter itu dipandang terlalu “rapuh” dibandingkan dengan pengangkut personel lapis baja.

keempat, selain satuan pendarat parasut TNI AU, sampai tahun 1957 juga terdapat divisi senapan, satuan keduanya banyak sekali, yang jika diberi tugas, dapat diterjunkan dari helikopter di belakang garis musuh.

Dan akhirnya, kelima, dibesarkan dengan kekuatan tinju lapis baja, komandan militer Soviet, sotong terbang yang kikuk, lambat, dan tidak terlindungi dengan baik dengan baling-baling di atas kepala mereka (ini adalah zaman “kecepatan jet” dan aerodinamika yang cepat dan ramping!) tampaknya bukan merupakan sarana yang dapat memberikan pasukan kemampuan baru yang sampai sekarang belum terlihat.

LANGKAH UJI

Kaum kapitalis

Secara umum, orang Amerika mempunyai situasi serupa dengan teori VDO. Ilustrasi terbaik adalah ungkapan berikut oleh Jenderal Lintas Udara Amerika James Gavin dari bukunya “Airborne War”: “...<воздушно-десантные>pasukan harus digunakan dalam jumlah besar dan bukan dalam kelompok kecil. dan hanya ketika tindakan mereka dapat mempunyai dampak yang menentukan, dan tidak di banyak titik di mana mereka hanya mampu mencapai keberhasilan taktis lokal." Namun, pengalaman perang mereka di tempat yang kemudian dikenal sebagai "teater operasi yang perlengkapannya buruk", yaitu Artinya, di Semenanjung Korea, memaksa komando Amerika untuk memikirkan hal ini dan bertindak lebih fleksibel. sarana yang menjanjikan transportasi di daerah pegunungan, hutan dan kurangnya jalan raya. Jumlah helikopter melonjak drastis - pada akhir perang, aviasi tentara sudah berjumlah 1.140 unit, padahal pada awalnya hanya 56 unit. Komando Amerika juga membentuk unit eksperimental - Divisi Serangan Udara ke-11. Atas dasar itu dan atas dasar dua formasi lagi (Brigade Angkutan Udara ke-10 dan Divisi Infanteri ke-2), pada bulan Juli 1965 Divisi Kavaleri (Mobil Udara) ke-1 - Divisi Kavaleri (Mobil Udara) dibentuk (lebih tepatnya, direorganisasi dari yang sudah ada) . Inovasi yang signifikan adalah helikopter pertama kali diperkenalkan ke unit tempurnya sebagai kendaraan angkut dan tempur dengan jumlah total hingga 434 (428 menurut data lain) unit. Divisi tersebut dipindahkan ke Vietnam pada akhir bulan yang sama. Dan meskipun kurangnya studi teoritis yang tepat tentang operasi mobil udara (pendaratan helikopter), belum lagi latihan praktis yang sesuai, hal ini menunjukkan sisi terbaiknya. Tentu saja, tidak hanya divisi ini yang memiliki helikopter. Semua divisi Amerika di Vietnam memiliki helikopter dalam jumlah besar. Jadi kalau di pertengahan. 1967 adalah sekitar. 2000 unit, maka pada tahun 1968 jumlahnya mencapai 4200 unit!

Secara umum, jika di Korea helikopter hanya mengumumkan keberadaannya dan prospeknya agak kabur, maka Perang Vietnam mengangkat helikopter ke puncak ketenaran dan popularitas. Sampai saat ini, mereka masih dianggap sebagai semacam tujuan tambahan yang eksotik. Orang Amerika begitu jatuh cinta pada helikopter sehingga beberapa orang pemarah mulai berdebat tentang penurunan pendaratan parasut (dari pesawat terbang).

Kita punya

Penggunaan helikopter yang aktif dan sukses juga mengesankan komando Soviet. Idenya dihidupkan kembali - selama latihan strategis "Dnepr-67" terutama berdasarkan Pengawal ke-51. PDP sedang membentuk brigade lintas udara konsolidasi eksperimental di bawah komando permulaan. Departemen Pelatihan Tempur Direktorat Pasukan Lintas Udara, Mayor Jenderal Kobzar. Ini digunakan untuk merebut jembatan melintasi Dnieper, di mana batalion senapan bermotor dengan helikopter juga terlibat. senjata self-propelled. Pengembangan dan eksperimen teoretis dilakukan dalam kelompok kerja yang dibentuk khusus di bawah Staf Umum. Maka berdasarkan hasil kerja tersebut, paling lambat akhir tahun 1967. keputusan dibuat untuk membentuk formasi militer yang benar-benar baru untuk Tentara Soviet - brigade serangan udara terpisah (brigade serangan udara). Berdasarkan arahan Staf Umum tanggal 22 Mei 1968. pada bulan Juni 1968, pembentukan brigade ke-11 (ZBVO) dan ke-13 (DVO) dimulai. Pada pertengahan Juli, brigade sudah terbentuk. (Menurut sumber lain, brigade ke-13 akhirnya baru dibentuk pada Juli-Agustus 1970). Pada tahun 1973, brigade ketiga ditambahkan ke dalamnya - brigade ke-21 di Kutaisi (WKVO).

Brigade-brigade tersebut dibentuk, seperti yang mereka katakan, dari “data yang bersih”. Perwira dan tentara dari distrik dikirim untuk menjadi staf mereka, dan perwira dari Pasukan Lintas Udara hanya diangkat ke posisi spesialis dalam dinas lintas udara (Airborne Service) dan ke posisi komandan brigade (misalnya, mantan komandan pasukan). Brigade Lintas Udara ke-51 diangkat menjadi komandan Brigade Lintas Udara ke-11 Pengawal Pertama PDP Kolonel Reznikov).

Namun di sini pun, sejumlah faktor subjektif dari karakteristik pemikiran militer Soviet berperan. Karena ketidakpercayaan pimpinan militer Soviet terhadap infanteri dan meremehkan kemampuan tempurnya, terutama dalam skala operasional, brigade semacam itu dianggap tidak cukup kuat untuk melakukan operasi di Eurotheater of Operations. Itulah sebabnya mereka dikerahkan ke arah yang ancamannya lebih kecil dibandingkan dengan arah barat - dianggap disarankan untuk menempatkan mereka hanya untuk operasi di daerah pegunungan, hutan (taiga), sulit untuk kendaraan darat, di mana sifat fokus permusuhan tidak bisa dihindari. . Kedua brigade Timur Jauh dimaksudkan bukan untuk melakukan pendaratan di belakang garis musuh sesuai pola yang biasa, tetapi untuk mencakup sebagian besar perbatasan Soviet-Tiongkok. (Bahkan ada poster propaganda visual dengan tulisan yang agak nyata: “Penerjun payung penyerangan – perbatasan setiap jam.”) Komponen penerbangan setiap brigade diwakili oleh kelompok udara yang terdiri dari dua resimen helikopter penuh waktu. Pada saat yang sama, komponen udara dan darat mempunyai subordinasi administratif yang berbeda: komponen darat - kepada Komando Tinggi Angkatan Darat, dan komponen udara - kepada Komando Tinggi Angkatan Udara; yang mau tidak mau menimbulkan sejumlah masalah serius dalam pengorganisasian interaksi.

Untuk melakukan pendaratan operasional-taktis dan taktis lintas udara di EuroTV, direncanakan untuk menarik unit parasut konvensional atau senapan bermotor (kompi dan batalyon), menarik mereka keluar dari divisi lintas udara dan gabungan senjata.

Di sini kita harus menjelaskan sedikit tentang terminologi. Tidak pantas menggunakan istilah-istilah yang diciptakan oleh kaum kapitalis, dan pada tahun 1971, nama-nama dan terminologi dalam negeri dipilih; brigade dan batalionnya; serta metode penggunaan tempurnya diubah namanya menjadi serangan udara. Dengan demikian, istilah Amerika “serangan udara” dan “mobil udara” secara bertahap tidak lagi berlaku untuk unit lintas udara Soviet dan mulai disebutkan dalam dokumen resmi hanya dalam kaitannya dengan formasi asing jenis ini.

Pada akhir tahun 1971, seluruh brigade yang ada direorganisasi menjadi brigade serangan udara dengan perubahan struktur organisasi dan kepegawaian (OSS).

IDE MEMBUAT JALAN UNTUK SENDIRI

"Volumenik"

Di tahun 70an di balik tembok tebal gedung Staf Umum, Kementerian Pertahanan dan lembaga penelitian, sebuah diskusi ilmiah, yang intensitasnya jelas serius dan konsekuensinya sangat penting, terjadi, dikombinasikan dengan pergulatan pendapat, perhitungan, dan ambisi yang terselubung dan terselubung. ...

Pada tahun 1975, sebuah kelompok kerja yang dipimpin oleh Letnan Jenderal I. Yurkovsky mengemukakan gagasan untuk menciptakan jenis operasi baru - yang disebut. "operasi volume" sebagai pengganti, seperti argumen mereka, konsep "operasi mendalam" yang sudah ketinggalan zaman. Esensinya bukanlah untuk “menggerogoti” pertahanan musuh, tetapi untuk “melompati” mereka, melewati zona infeksi dan titik pertahanan - sehingga meningkatkan laju serangan secara tajam. Gagasan tersebut didukung oleh beberapa pemimpin militer (Letnan Jenderal I. Dzhordzhadze dan G. Demidkov) dan diperdalam. Muncul pertanyaan tentang perubahan global dalam keseluruhan teori operasi; pembentukan “eselon udara” pasukan darat yang secara fundamental baru.

Implementasi gagasan semacam itu memerlukan perubahan radikal dalam prioritas pembangunan militer dan secara mendasar menekan posisi pendukung dominan armada lapis baja dalam kepemimpinan militer. Namun, alih-alih melakukan penilaian obyektif terhadap perspektif militer, alih-alih memahami dialektika pembangunan, departementalisme dan ketidakfleksibelanlah yang menang, dan kaum “volumenis” pun dikalahkan...
Gelombang baru

Namun, “kaum tradisionalis” harus memberi sedikit ruang - argumen yang sangat menarik dikemukakan oleh “kaum volumeis”. Pada pertengahan tahun 1978 Kepala Staf Umum Angkatan Bersenjata Uni Soviet yang baru, Marsekal N.V. Ogarkov, memutuskan untuk membentuk, selain tiga brigade yang sudah ada (11, 13 dan 21), gelombang kedua unit serangan udara dari dua jenis.
Pertama, delapan brigade serangan udara terpisah dari subordinasi distrik (kelompok):

11 Odshbr Juli 1968 Distrik Militer Transbaikal. Mogocha dan Amazar (wilayah Chita)*
13 Oktober Juli 1968 Distrik Militer Timur Jauh, Magdagachi (Wilayah Amur)*
21 Odshbr 1973 Distrik Militer Transkaukasia. Kutaisi dan Tsulukidze (Georgia)
Pengawal ke-35 odshbr Desember 1979 Kelompok pasukan Soviet di Jerman, Cottbus (GDR)**
36 Oshbr Desember 1979 Kota Distrik Militer Leningrad. Garbolovo (wilayah Leningrad)
37 Odshbr Desember 1979 Distrik Militer Baltik, Chernyakhovsk (wilayah Kaliningrad)
Pengawal ke-38 Wina Desember 1979 Distrik Militer Belarusia, Brest (Belarus)
aneh
39 Odshbr Desember 1979 Distrik Militer Carpathian, Khyrov (Ukraina)
40 Odshbr Desember 1979 Distrik Militer Odessa s. Korenikha Agung - Nikolaev (Ukraina)
Pengawal ke-56 odshbr Desember 1979 Desa Distrik Militer Turkestan. Azadbash (distrik Chirchik, Uzbekistan) ***
57 Oshbr Desember 1979 Desa Distrik Militer Asia Tengah. Aktogay (wilayah Taldy-Kurgan, Kazakhstan)

Catatan:
* Elemen kelompok udara brigade ini dapat dikerahkan secara terpisah.
** Secara harfiah oke. bulan, brigade tersebut awalnya disebut Pengawal ke-14, dan baru pada Januari 1980 menerima nomor ke-35.
*** Secara formal, Pengawal ke-56. Brigade tersebut dianggap dibentuk di Chirchik berdasarkan Pengawal ke-351. pdp. Namun secara de facto, penempatannya untuk masuk ke Afghanistan dilakukan secara terpisah di empat pusat (Chirchik, Kapchagai, Fergana, Yolotan), dan digabung menjadi satu kesatuan sesaat sebelum masuk ke Afghanistan sendiri di Termez. Markas brigade (atau kader perwira), sebagai kader formalnya, awalnya ditempatkan di Chirchik.

Kedua, dua puluh batalyon infanteri terpisah:

48 Odshb Desember 1979 Distrik Militer Turkestan,
Lokasi AK ke-1 / OA ke-40 (*) tidak diketahui

139 odshb Desember 1979 Distrik Militer Baltik,
Pengawal ke-11 OA Kaliningrad (wilayah Kaliningrad)
145 odshb Desember 1979 Distrik Militer Timur Jauh,
Desa OA ke-5 Sergeevka (Wilayah Primorsky)
899 ODSB Desember 1979 Kelompok Pasukan Soviet di Jerman,
Pengawal ke-20 OA Burg (Jerman Timur)
900 odshb Desember 1979 Kelompok pasukan Soviet di Jerman,
Pengawal ke-8 OA Leipzig - Schinau (GDR)
901 odshb Desember 1979 Kelompok pasukan pusat di wilayah pemukiman. Riečki (Cekoslowakia)
902 odshb Desember 1979 Kelompok pasukan selatan di Kecskemét (Hongaria)
903 odshb Desember 1979 Distrik Militer Belarusia,
OA Brest ke-28 (Selatan), dari tahun 1986 – Grodno (Belarus)
904 odshb Desember 1979 Distrik Militer Carpathian,
OA ke-13, Vladimir-Volynsky (Ukraina)
905 odshb Desember 1979 Distrik Militer Odessa,
OA Bendery ke-14 (Moldova)
906 odshb Desember 1979 Distrik Militer Transbaikal,
Desa OA ke-36. Khada-Bulak (wilayah Chita, distrik Borzya)
907 odshb Desember 1979 Distrik Militer Timur Jauh,
AK ke-43 / OA ke-47, Birobidzhan (Daerah Otonomi Yahudi)
908 odshb Desember 1979 Distrik Militer Kyiv,
Pengawal ke-1 OA Konotop, sejak 1984 – kota. Goncharovo (Ukraina, wilayah Chernigov)
1011 odshb Desember 1979 Distrik Militer Belarusia,
Pengawal ke-5 Jalan TA. Maryina Gorka - Pukhovichi (Belarusia)
1044 odshb Desember 1979 Kelompok pasukan Soviet di Jerman,
Pengawal ke-1 TA Neuss-Lager (GDR, di wilayah Königsbrück)
1156 odshb Desember 1979 Distrik Militer Carpathian,
TA Novograd-Volynsky ke-8 (Ukraina, wilayah Zhytomyr)
1179 odshb Desember 1979 Distrik Militer Leningrad,
OA Petrozavodsk ke-6 (Karelia)
1151 odshb Desember 1979 Distrik Militer Belarusia,
TA Polotsk ke-7 (Belarusia)
1185 odshb Desember 1979 Kelompok pasukan Soviet di Jerman,
Pengawal ke-2 TA Ravensbrück (GDR)
1604 odshb Desember 1979 Distrik Militer Transbaikal,
OA Ulan-Ude ke-29 (Okrug Otonomi Buryat)

Catatan:

* Secara harfiah beberapa bulan setelah pembentukannya, batalion lintas udara ke-48 (atau, mungkin, batalion ke-148) digabung menjadi brigade terpisah (omsbr) ke-66 di Afghanistan. Secara umum, sebagai bagian dari Kontingen Terbatas Pasukan Soviet (LCSV) di Afghanistan terdapat dua brigade dari sebuah organisasi khusus yang dikenal “populer” sebagai senapan bermotor terpisah ke-66 dan ke-70 (dan pada kenyataannya menyandang nama “brigade senjata gabungan detasemen” - oovbr.) . Mereka masing-masing memasukkan satu odshb.

Selama bulan Agustus-Desember 1979 unit-unit ini pada dasarnya dibentuk.

Pada tahun 1984, 83 brigade lintas udara dibentuk dan dua rak individu– Resimen lintas udara ke-1318 dan ke-1319 untuk Kelompok Manuver Operasional (OMG) reguler – mereka juga disebut. Korps Angkatan Darat Terpisah (UAC). Dan pada tahun 1986, beberapa brigade lagi dibentuk - brigade ke-23, ke-128 dan ke-130.

23 Odshbr 1986 Komando Tinggi Arah Barat Daya (GC YuZN) Kremenchug (Ukraina)
58 Odshbr 1986 (diduga) Distrik Militer Kiev, Kremenchug (Ukraina)
Brigade Lintas Udara ke-83 1984 Kelompok Pasukan Utara, Bialogyard (Polandia)
Brigade Lintas Udara ke-128 1986 (diduga) Komando Tinggi Arah selatan(GK YuN) Stavropol (Stavropol AK)
Brigade Lintas Udara 130 1986 (diduga) Komando Tinggi Pasukan Timur Jauh (Pasukan Lintas Udara GK) Abakan (Okrug Otonomi Khakassian)
1318 odshp 1984 Distrik Militer Belarusia, Pengawal ke-5. UAC Borovukha-1 – Borogla (distrik Polotsk, Belarusia)
1319 odshp 1984 Distrik Militer Transbaikal, UAC ke-N, Kyakhta (wilayah Chita)

Dengan demikian, pada akhir tahun 1986 terdapat 16 brigade, 2 resimen, dan 20 divisi di Angkatan Darat Soviet. batalyon. Total jumlah staf DShCh selama masa perang adalah 65-70 ribu orang. Namun, di masa damai, unit-unit tersebut disimpan dalam komposisi yang sangat berkurang - rata-rata sekitar. 31-34 ribu orang. Pada saat yang sama, bersama dengan brigade dan batalion yang dilengkapi dengan baik, banyak yang hanya memiliki personel untuk penempatan mobilisasi.

Saya tidak tahu prinsip penomoran brigade dan resimen. Namun, dapat dinyatakan dengan akurat bahwa hal itu sama untuk Oshbr, ObrSpN dan Omsbr - yaitu. dalam semua SV. Perbedaan penomoran odshb ini disebabkan oleh tiga ordo berturut-turut yang membentuknya. Namun, penjelasan yang saya dengar sepertinya tidak cukup.
Subordinasi

Banyak orang tertarik dengan pertanyaan: apakah DShCh adalah bagian dari Pasukan Lintas Udara? Singkatnya, tidak, mereka tidak diikutsertakan. DShCh adalah bagian dari Komando Tinggi Angkatan Darat (GK SV). Apakah ini berarti personel militer DShCh bukanlah pasukan terjun payung? Tidak berarti. Afiliasi organisasi dan administratif DShCh dengan Kode Sipil Angkatan Darat hanyalah sebuah fitur dari organisasi militer Soviet yang ada. Menjadi bawahan KUH Perdata Angkatan Darat, DShCh secara langsung berada di bawah komando formasi senjata gabungan - korps, tentara, front di masa perang, distrik militer dan kelompok pasukan - di masa damai. Selain itu, situasi yang sama terulang pada mereka seperti halnya pada unit tujuan khusus– ada unit tempur seperti itu, tetapi tidak ada pasukan seperti itu. Apakah kendali komandan pasukan tank, senapan bermotor, tetapi tidak ada kendali dari komandan pasukan serangan udara. Secara formal, tidak ada pasukan seperti itu, sama seperti tidak ada pasukan khusus. Situasi ini mempengaruhi DShV dengan cara yang paling tidak menguntungkan. Mereka menjadi anak tiri dari dua ibu tiri sekaligus - di satu sisi, Angkatan Udara, dan di sisi lain, KUH Perdata Utara. Posisi “kelas dua” (terutama pada tahun-tahun pertama keberadaannya) dalam hierarki intra-tentara yang tidak terucapkan juga menyebabkan konsekuensi yang tidak menyenangkan: perhatian yang lebih buruk terhadap masalah, pasokan yang lebih buruk, kurangnya perhatian terhadap perekrutan dan pelatihan, dll. . Dalam benak para perwira baik Pasukan Lintas Udara maupun Angkatan Darat, penugasan mereka ke Pasukan Lintas Udara sering kali dianggap sebagai “pengasingan” (mungkin, kecuali unit dalam kelompok pasukan - di sana, tentu saja, semua tempat dihargai lebih tinggi).

Secara operasional ( penggunaan tempur), unit DShV berada di bawah komando formasi senjata gabungan - tentara dan front (distrik, kelompok pasukan). Pengembangan metode dan bentuk penggunaan tempur unit pasukan lintas udara dan pelatihannya dikelola oleh departemen pelatihan tempur KUH Perdata Angkatan Darat bersama dengan departemen BP Komando Lintas Udara. Prinsip umum penggunaan tempur DShV terletak pada hati nurani Staf Umum Angkatan Bersenjata Uni Soviet.

Pada bulan Desember 1989, keputusan dibuat untuk memindahkan unit lintas udara ke subordinasi administratif dan operasional komando Pasukan Lintas Udara.

Hal ini mempunyai dua konsekuensi yang berlawanan kepentingan.
Di satu sisi, hal ini berdampak positif dalam arti bahwa anak-anak dari anak-anak tersebut menemukan “ayah kandung” alih-alih ayah tiri yang mencurigakan dan ibu tiri yang jahat, dan status mereka segera meningkat dan memperoleh penampilan yang “sah”.
Namun di sisi lain, interaksi yang erat antara markas besar DShCh dengan markas besar formasi senjata gabungan yang sebelumnya lebih unggul, namun kini tidak diketahui seberapa keterkaitannya, terganggu. Unit-unit lintas udara yang dimaksudkan untuk bertindak demi kepentingan formasi senjata gabungan tidak lagi mematuhi komando mereka, yang, menurut pendapat saya, secara tajam mengurangi efektivitas penggunaan tempur mereka. Tampaknya solusi terbaik adalah skema subordinasi seperti itu: secara administratif - kepada komandan Pasukan Lintas Udara (perekrutan, pengembangan metode dan bentuk tindakan, senjata dan peralatan militer, seragam dan perlengkapan), secara operasional (penggunaan tempur) - kepada komandan formasi operasional dan operasional-strategis yang kepentingannya akan digunakan oleh formasi tersebut.
Namun ketika dimulai pada tahun 1989. Dengan runtuhnya Angkatan Bersenjata Soviet, semua ini tidak banyak berperan. Tapi itu lain cerita…

Perbedaan antara Pasukan Lintas Udara dan DShV

Jika Pasukan Lintas Udara, menurut pendapat umum, dicirikan oleh penggunaannya dalam bentuk operasi lintas udara (VDO) skala besar (1-2 divisi lintas udara) dengan maksud dan tujuan yang bersifat operasional dan operasional-strategis secara mendalam. (hingga 100-150 km atau lebih) , maka ide penggunaan DShV terletak pada bidang taktis murni atau, paling banter, operasional-taktis. Kalau bagi TNI AU persoalan pengorganisasian interaksi dengan TNI Angkatan Darat (GF) tidak diperhatikan secara ketat, mereka dibuang demi kepentingan tidak kurang dari front (kelompok front), bahkan Komando Tertinggi ( SHC), maka bagi TNI AU hal ini sangat mendesak. Faktanya, DShCh bahkan tidak memiliki tujuan sendiri, tetapi hanya sebuah tugas. (Mereka bertindak dalam kerangka tujuan yang ditetapkan oleh komandan senior mereka - komandan gabungan senjata. “Tujuan makro” ini menentukan “tujuan mikro” pasukan pendaratan, juga menentukan tugas, komposisi kekuatan, metode penggunaan.) Dengan demikian, kita dapat menyoroti fitur penentu utama DShCh - penggunaannya dilakukan sesuai dengan maksud dan tujuan gabungan senjata darat otoritas komando, biasanya, pada tingkat korps tentara, atau, dalam beberapa kasus, bahkan divisi. Semakin rendah tingkat komando secara hierarki, biasanya semakin kecil skala kekuatan yang terlibat. Jika Pasukan Lintas Udara beroperasi dalam divisi, maka Pasukan Lintas Udara beroperasi dalam kompi dan batalyon, lebih jarang dalam brigade/resimen.
Akuisisi

Untuk membentuk dan mengatur “gelombang kedua” DShCh, diputuskan untuk membubarkan Pengawal ke-105. Divisi Lintas Udara dan Pengawal ke-80. Divisi Lintas Udara ke-104 PDP. Perwira dan prajurit distrik militer dan kelompok pasukan dikirim untuk penempatan staf tambahan. Dengan demikian, Brigade Lintas Udara ke-36 dibentuk atas dasar Pengawal ke-237. PDP (dia dijebak) yang mengalokasikan perwira dan satuan Distrik Militer Leningrad; Wina ke-38 - berdasarkan markas besar perwira Pengawal ke-105. Divisi Lintas Udara, serta perwira dan prajurit Unit Militer Belarusia.

Di DShCh distrik militer, sebagian besar perwiranya berasal dari unit militer distrik: untuk batalyon lintas udara, hanya komandan yang dipilih dari Pasukan Lintas Udara, sisanya dari distrik; di odshb kelompok pasukan, komandan batalion dilengkapi dengan wakil komandan batalyon, dan juga, sebagian, komandan kompi. Untuk menjadi staf unit yang baru dibentuk, pada tahun 1979. di sekolah militer yang melatih perwira untuk Pasukan Lintas Udara, pendaftarannya ditingkatkan, dan dari tahun 1983-84. Sebagian besar perwira telah bergabung dengan Pasukan Lintas Udara dan telah dilatih di bawah program Pasukan Lintas Udara. Kebanyakan mereka ditugaskan ke kelompok pasukan di Oshbr, lebih jarang - di distrik OshBR, dan bahkan lebih jarang di Odshbr. Pada tahun 1984-85. perombakan perwira dalam kelompok pasukan dilakukan - hampir semua perwira diganti di DShV. Semua ini meningkatkan persentase perwira lintas udara (ditambah penggantian di Afghanistan). Namun pada saat yang sama, lulusan sekolah dan akademi militer yang paling terlatih selalu ditugaskan ke Angkatan Udara. Benar, mereka tidak dapat melakukannya tanpa perlindungan, tetapi ini hanya menyangkut distribusi ke dalam kelompok pasukan - ada perang di Afghanistan, perwira Pasukan Lintas Udara pergi ke sana pada putaran kedua, dan godaan untuk menempatkan salah satu dari mereka lebih jauh adalah Besar.

Berkenaan dengan perekrutan tentara wajib militer, Pasukan Lintas Udara tunduk pada persyaratan medis yang sama dan aturan seleksi lainnya seperti untuk Pasukan Lintas Udara. Kontingen wajib militer yang paling sehat dan berkembang secara fisik dipilih. Persyaratan tinggi seleksi (tinggi – tidak lebih rendah dari 173 cm; perkembangan fisik– tidak di bawah rata-rata; pendidikan - tidak lebih rendah dari sekolah menengah, tidak adanya batasan medis, dll.) menentukan peluang yang cukup tinggi untuk pelatihan tempur.

Berbeda dengan Pasukan Lintas Udara, yang memiliki “pelatihan Gaizhyunay” besar mereka sendiri - Pasukan Lintas Udara ke-44; DShV dikelola oleh komandan junior dan spesialis, sebagian besar adalah lulusan divisi pelatihan Angkatan Darat dan, pada tingkat lebih rendah, siswa Gaizhunai.
Seragam dan perlengkapan

Karena DShV secara organisasi merupakan bagian dari Angkatan Darat, pada awalnya standar seragam, perlengkapan, dan tunjangan mereka hampir sepenuhnya sesuai dengan standar pasukan senapan bermotor. Komando tidak mau memperhatikan ketidaksesuaian sejumlah elemen seragam dan perlengkapan gabungan senjata dengan spesifikasi pendaratan, serta tidak memperhitungkan faktor moral. Secara umum, sampai pertengahan. 1983, seluruh DShV l/s mengenakan seragam senapan bermotor biasa - namun, karena perbedaan yang sangat jelas, tas ransel standar diganti dengan ransel udara RD-54. Namun, pada saat yang sama, terdapat juga penyimpangan “di luar undang-undang” terhadap aturan ini. Jadi, orang dapat melihat “burung” Lintas Udara di lubang kancing merah, dan mereka yang meninggalkan dinas aktif mencoba untuk mendapatkan seragam pendaratan yang “normal” - dengan rompi dan baret - dan dalam bentuk ini pergi “untuk demobilisasi”. Untuk melakukan lompatan parasut, mereka diberikan apa yang disebut. pakaian terusan "melompat" dari Pasukan Lintas Udara.

Pada musim panas 1983, sebelum kematian Sekretaris Jenderal CPSU L.I. Brezhnev, diputuskan untuk menormalkan situasi dan memindahkan Pasukan Lintas Udara ke standar pasokan dan bentuk Pasukan Lintas Udara, yang dilakukan hampir di semua tempat pada musim semi tahun depan. Baik tentara maupun perwira rela mengenakan baret dan rompi biru, dengan cepat menghilangkan “warna merah” yang menjijikkan dan dibenci.

Untuk situasi pertempuran, penampilan standar penerjun payung Soviet bisa Anda gambarkan seperti ini. Pakaian dalam termasuk. dan rompi (T-shirt, dengan lengan panjang dan rompi rajutan ganda, yaitu berinsulasi); yang disebut jumpsuit "melompat" dengan warna zaitun kehijauan; helm kain yang pas di kepala (di musim dingin - diisolasi dengan lapisan), sepatu bot dengan tali samping (atau, lebih jarang, dengan ikat pinggang); akhirnya - kamuflase KZS (jas jaring pelindung) atau pakaian kamuflase khusus. Di musim dingin, dikenakan setelan hangat yang terdiri dari jaket pendek dan celana panjang; semuanya berwarna khaki. Peralatan (amunisi) - tergantung pada spesialisasinya. Suatu keharusan bagi semua orang adalah ransel penerjun payung RD-54. Selain itu mungkin ada: tambahan kantong senjata umum untuk magasin AK, kantong untuk magasin penembak jitu Senapan SVD, ransel untuk membawa tembakan untuk RPG, dll. Untuk terjun payung, digunakan tas khusus senjata dan kontainer kargo GK-30.

Juga, di pertengahan. Pada tahun 80-an, untuk memasok kendaraan penyerangan lintas udara, rompi pengangkut dan pembongkaran BVD dikembangkan, yang secara struktural mengingatkan pada rompi pendaratan GeDeeR. Namun, dia tidak pernah masuk militer secara massal.
ORGANISASI DAN PERsenjataan

Berbicara tentang struktur organisasi (OSS) dan penyediaan senjata dan perlengkapan (WME) satuan dan satuan DShV, perlu segera dilakukan reservasi sebagai berikut. Pertama, DShV tunduk pada aturan dan ciri yang sama dengan ciri khas keseluruhan SA, yaitu beberapa perbedaan pada perlengkapan umum dan perlengkapan senjata dan perlengkapan militer dari satuan ke satuan lainnya. Kedua, perubahan seiring berjalannya waktu - OShS dan perlengkapan senjata serta perlengkapan militer berangsur-angsur berubah. Hal ini berlaku untuk divisi yang lebih rendah dan struktur unit secara umum. Ketiga, penulis belum mampu menetapkan ORS dengan akurasi 100% sesuai dengan periode waktu dan karakteristik lokal; yang terkait dengan rezim kerahasiaan terkenal yang berlaku di Angkatan Bersenjata Uni Soviet.
Semua ini membuat masalah pemulihan sejarah K3 DShV cukup problematis dan memerlukan penelitian tersendiri yang serius. Di bawah ini saya hanya menyajikan struktur dasar ODSB dan ODSB.

Sayangnya, saya tidak mengetahui detail organisasi awal brigade serangan udara tersebut. Oleh karena itu, Anda harus membatasi diri Anda saja struktur umum. Secara struktural, brigade tersebut terdiri dari: grup udara yang terdiri dari dua resimen helikopter - tempur (bvp) dan transportasi-tempur (tbvp), total 80 Mi-8T, 20 Mi-6A dan 20 Mi-24A; tiga batalyon pendaratan parasut (standar untuk OShS Pasukan Lintas Udara) dan satu batalyon serangan udara (VShB memiliki OSHS asli yang diperkuat dibandingkan dengan batalion lintas udara). Brigade tersebut juga memiliki unit artileri, antitank, antipesawat, dan khusus. Brigade tersebut diyakini memiliki komposisi yang cukup kuat, yang umumnya tidak khas unit lintas udara Soviet pada periode itu. Brigade tersebut berstatus unit taktis - mis. sama dengan pembagian.

Struktur organisasi brigade lintas udara 11, 13 dan 21 tahun 1970-an:

manajemen brigade
- tiga kompi serangan udara (SPG-9D, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS, AKMS)
- baterai anti-tank (SPG-9MD)
- peleton: pengintaian, rudal antipesawat (MANPADS Strela-2M), komunikasi, dukungan, pos pertolongan pertama.
- grup udara (sampai tahun 1977, mulai tahun ini - hanya resimen helikopter), terdiri dari:
- resimen helikopter tempur (Mi-24, Mi-8)
- resimen helikopter angkut dan tempur (Mi-8 dan Mi-6)
- batalyon dukungan teknis lapangan terbang yang terpisah (dua kompi komunikasi dan pendukung RT, dua unit bahan bakar dan energi, satu kompi keamanan)
- baterai mortir (120 mm M PM-38)
- baterai anti-tank (12 ATGM "Malyutka", nanti - "Fagot")
- baterai roket (140 mm MLRS RPU-16) - segera dibubarkan
- perusahaan pengintai
- perusahaan komunikasi
- perusahaan pencari ranjau teknik

- perusahaan perbaikan

- komandan peleton
- orkestra.

Catatan:
1. Batalyon, grup udara, dan resimen helikopter memiliki nomor masing-masing:
- di brigade lintas udara ke-11: departemen 617, 618 dan 619. batalyon serangan udara; 211 grup udara terdiri dari 307 dan 329 resimen helikopter (sampai tahun 1977, mulai tahun ini - hanya 329 resimen helikopter).
- di Oshbr ke-13: ..., ... dan ... dept. batalyon serangan udara, ... kelompok udara yang terdiri dari 825 dan ... resimen helikopter (sampai 1977).
- di brigade lintas udara ke-21: departemen 802, 803 dan 804. batalyon serangan udara, 1.171 grup udara yang terdiri dari 292 dan 325 resimen helikopter (hingga 1977, mulai tahun ini - hanya 325 resimen helikopter).
2. Selain yang disebutkan di atas, brigade tersebut juga memiliki unit-unit berikut: kompi tentara muda (RMS), sebuah klub, departemen khusus KGB dengan peleton keamanan, dan struktur ekonomi.

Struktur organisasi Pengawal ke-23, ke-35, ke-36, ke-37, ke-38, ke-39, ke-40, ke-57, ke-58 dan ke-128 Brigade Lintas Udara tahun 1979-88. :

manajemen brigade
- tiga kompi parasut (ATGM "Metis", 82-mm M, AGS-17, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)

- peleton: rudal antipesawat (Strela-2M/-3), komunikasi, dukungan, pos pertolongan pertama.
- satu (4) batalyon penyerangan udara (lapis baja):
- tiga kompi serangan udara (BMD-1/-1P, BTRD, 82-mm M, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)
- sejak 1981 - baterai mortir (120 mm M PM-38) ditambahkan, dan dari awal. 1983 digantikan oleh baterai artileri self-propelled (120-mm SAO 2S9 Nona)*
- peleton: peluncur granat (AGS-17), rudal antipesawat (Strela-2M/-3), komunikasi, dukungan, pos pertolongan pertama.

- baterai roket (122 mm MLRS BM-21V Grad-V)
- baterai mortir (120 mm M)
- divisi rudal antipesawat (di beberapa brigade sejak 1982)**:
- dua baterai rudal antipesawat (SZRK Strela-10M)
- baterai rudal antipesawat (MANPADS Strela-3)
- peleton: kontrol, dukungan.
- baterai rudal dan artileri antipesawat (ZU-23, Strela-3) - hingga 1982.
- baterai anti tank (BTR-RD, Fagot)
- perusahaan pengintai (BMD-1, BTRD, SBR-3)
- perusahaan komunikasi
- perusahaan pencari ranjau teknik
- perusahaan pendukung lintas udara
- perusahaan mobil
- perusahaan medis
- perusahaan perbaikan
- perusahaan transportasi dan ekonomi (sejak 1986)
- peleton pengintai radiokimia, dan sejak 1984, sebagai bagian dari brigade - sebuah perusahaan perlindungan radiokimia dan biologi
- peleton kendali kepala artileri
- komandan peleton
- orkestra.

Catatan:
* Awalnya (1979-81), tidak ada minbatr di DSB.
** Divisi anti-pesawat telah menjadi bagian dari sebagian besar brigade serangan udara sejak tahun 1983. Untuk beberapa waktu, ZSU-23-4 "Shilka" juga termasuk dalam brigade serangan udara Pengawal ke-35.

Jumlah brigade yang dikerahkan di negara-negara masa perang mencapai 2,8-3,0 ribu orang.

Beberapa brigade memiliki struktur yang berbeda dari yang disajikan di atas. Dengan demikian, struktur organisasi brigade ke-83 dibedakan dengan hanya hadirnya dua batalyon parasut (1 dan 2) dan satu batalyon serangan udara (3). Dan struktur organisasi Pengawal ke-56. brigade yang bertempur pada tahun 1980-89. di Afghanistan, dibedakan dengan hadirnya tiga batalyon serangan udara (1, 2, 3) dan satu batalyon parasut (4). Brigade memiliki organisasi non-standar yang juga berubah seiring waktu.

Struktur organisasi brigade lintas udara 11, 13 dan 21 tahun 1979-88:

manajemen brigade
- tiga batalyon serangan udara (kaki) terpisah (1, 2, 3):
- tiga kompi serangan udara (82-mm M, ATGM Fagot, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS-74, AKS-74)
- baterai anti tank (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- baterai mortir (82 mm M)
- peleton: pengintaian, rudal antipesawat (MANPADS Strela-3), komunikasi, dukungan, pos pertolongan pertama.
- Resimen helikopter angkut dan tempur (Mi-8 dan Mi-6) - hingga 1988.
- baterai artileri howitzer (122 mm G D-30)
- baterai mortir (120 mm M)
- baterai meriam gunung (76 mm GP 2A2 model 1958)
- baterai antipesawat (23-mm ZU-23, Strela-2M MANPADS)
- perusahaan pengintai
- perusahaan komunikasi
- perusahaan pencari ranjau teknik
- perusahaan pendukung lintas udara
- pusat medis brigade
- perusahaan perbaikan
- perusahaan transportasi dan ekonomi
- peleton pengintai radiokimia
- peleton kendali kepala artileri
- komandan peleton
- orkestra.

Catatan:
* Batalyon dan resimen helikopter memiliki nomor masing-masing:
di brigade lintas udara ke-11: departemen 617, 618 dan 619. batalyon serangan udara; Resimen Helikopter 329 (dikeluarkan dari brigade pada awal tahun 1988).
di Oshbr ke-13: ..., ... dan ... dept. batalyon serangan udara, ... resimen helikopter (pada awal tahun 1988 ditarik dari brigade).
di 21 Oshbr: 802, 803 dan 804 departemen. batalyon serangan udara, resimen helikopter ke-325 (dikeluarkan dari brigade pada awal tahun 1988).
Untuk beberapa waktu tidak ada pasukan lintas udara di batalyon - pasukan lintas udara adalah bagian dari pasukan militer.
Oshb 21 Oshb ke-802 (1) memiliki organisasi yang berbeda dari organisasi standar.

Struktur organisasi pasukan serangan lintas udara berbeda dari brigade dengan kehadiran hanya dua batalyon: batalyon penerjun payung pertama (berjalan kaki) dan batalyon serangan udara ke-2 (di BMD), serta komposisi unit resimen yang sedikit berkurang. . Total kekuatan resimen yang dikerahkan di negara-negara masa perang mencapai 1,5-1,6 ribu orang.

Struktur organisasi batalion serangan udara di teater operasi Eropa dan teater operasi Timur Jauh umumnya mirip dengan OShS brigade pdb, tetapi juga termasuk kompi keempat - serangan udara (di BMD) dan yang dihancurkan peleton (baik dengan BMD atau UAZ-469), dan dalam baterai mortir jumlah barel meningkat menjadi 8 unit. Total kekuatan batalion yang dikerahkan di seluruh negara masa perang mencapai 650-670 orang.

Pada musim dingin-musim semi tahun 1988, perubahan organisasi dimulai dan selesai pada musim panas tahun 1990, yaitu. pada saat brigade tersebut berganti nama menjadi pasukan Lintas Udara dan dipindahkan ke komando Pasukan Lintas Udara Uni Soviet. Brigade tersebut diringankan secara signifikan dengan mengeluarkan semua kendaraan lapis baja dari sana dan mengeluarkan batalion serangan lintas udara di BMD/BTRD dari komposisinya.

Struktur organisasi Pengawal ke-11, ke-13, ke-21, ke-23, ke-35, ke-36, ke-37, ke-38, ke-40, ke-56, Brigade Lintas Udara ke-83 tahun 1990-91:

manajemen brigade
- tiga batalyon parasut (kaki ke-1, ke-2, ke-3):
- tiga kompi parasut (ATGM "Metis", 82-mm M, AGS-17, RPG-7D, GP-25, PK, AKS-74, RPKS-74)
- baterai anti tank (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- baterai mortir (82 mm M)
- peleton: rudal antipesawat (Strela-3/Igla), komunikasi, dukungan, pos pertolongan pertama.
- divisi artileri howitzer:
- tiga baterai howitzer (122 mm G D-30)
- peleton: kontrol, dukungan.
- baterai mortir (120 mm M)
- baterai rudal dan artileri antipesawat (ZU-23, Strela-3/Igla)
- baterai anti-tank (ATGM "Fagot")
- baterai antipesawat (23-mm ZU-23, Strela-2M MANPADS)
- perusahaan pengintai (UAZ-3151, PK, RPG-7D, GP-25, SBR-3)
- perusahaan komunikasi
- perusahaan pencari ranjau teknik
- perusahaan pendukung lintas udara
- perusahaan mobil
- perusahaan medis
- perusahaan perbaikan
- perusahaan logistik
- perusahaan perlindungan radiokimia dan biologi
- peleton kendali kepala artileri
- komandan peleton
- orkestra.

Struktur organisasi 224 TC tahun 1990-91:

manajemen brigade
- batalion pelatihan parasut pertama:
- tiga kompi pelatihan parasut (RPG-7D, GP-25, AKS-74, RPKS-74)
- perusahaan pengintai pelatihan (PK, AKS-74, SVD)
- batalyon parasut pelatihan ke-2:
- Perusahaan mobil pelatihan pertama (untuk Ural-4320)
- Perusahaan mobil pelatihan ke-2 (untuk GAZ-66)
- perusahaan medis pendidikan
- perusahaan pelatihan komunikasi
- pelatihan divisi artileri:
- melatih baterai howitzer (122 mm G D-30)
- baterai mortir pelatihan (120 mm M)
- pelatihan baterai anti-tank (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- melatih baterai rudal dan artileri antipesawat (ZU-23, Strela-3/Igla)
- perusahaan kendaraan pelatihan (Ural-4320, GAZ-66)
- perusahaan komunikasi
- perusahaan medis
- perusahaan perbaikan
- perusahaan logistik
- peleton pendukung lintas udara
- komandan peleton
- orkestra.

HELIKOPTER ADALAH MASALAH UTAMA

Kendaraan udara dalam negeri mempunyai banyak permasalahan, baik internal maupun eksternal. Salah satu permasalahan pihak ketiga yang secara langsung dan paling kuat mempengaruhi efektivitas tempur pasukan serangan udara adalah penyediaan komponen penerbangannya, dengan kata lain helikopter.

Unit lintas udara “gelombang kedua” yang dibentuk secara massal pada tahun 1979 hanya terdiri dari komponen darat – yaitu. Berbeda dengan kakak laki-laki mereka - brigade “gelombang pertama” - mereka tidak memiliki resimen helikopter. Situasi ini dapat dijelaskan dengan beberapa tesis.

Pertama, hal ini bertentangan dengan doktrin penggunaan helikopter. Komando militer Soviet percaya bahwa resimen helikopter adalah sarana penyatuan operasional dan operasional-strategis (tentara dan front). Artinya secara organisasi mereka harus menjadi bagian dari manajemen terpusat dengan konsentrasi upaya untuk menggunakannya ke arah yang dipilih. Secara teoritis, keinginan yang tampaknya benar untuk memberikan kekuatan helikopter pada setiap formasi, pada kenyataannya menyebabkan penyebaran helikopter di antara formasi yang sangat banyak mengingat besarnya SA secara keseluruhan. Di sini perlu untuk melikuidasi formasi yang tidak perlu (atau tidak berlebihan?), atau menghilangkan sejumlah besar helikopter dari beberapa dari mereka, atau mempercepat produksi helikopter untuk memenuhi pasukan dengan mereka secara maksimal.

Kedua, produksi helikopter, seperti jenis senjata lainnya, bergantung pada kondisi yang ada saat ini doktrin. Seperti disebutkan di atas, para “volumenis” yang menganjurkan penciptaan pengangkatan sebagian pasukan darat ke udara, dan oleh karena itu peningkatan tajam dalam jumlah kendaraan transportasi udara yang diperlukan untuk hal ini, dikalahkan dalam perjuangan melawan para pendukungnya. dari doktrin tradisional. Meskipun produksi helikopter pada awalnya meningkat. Namun, pada tahun 80-an, hal ini lebih merupakan konsekuensi dari prasyarat objektif, arah objektif pengembangan angkatan bersenjata suatu negara, dan bukan revolusi doktrinal tahap demi tahap.

Ketiga, fakta menggabungkan komponen udara dan darat dalam formasi taktis tampaknya menimbulkan keberatan di antara banyak pemimpin militer - dan tidak hanya subjektif, tetapi juga beralasan. Dengan menjadi bagian dari formasi tersebut, helikopter sebenarnya akan ditarik dari cadangan komandan formasi operasional, “diikat” secara eksklusif untuk mendukung operasi unit lintas udara. Tampaknya bagi penulis artikel tersebut, komando tinggi militer salah menilai ketergantungan pasukan lintas udara pada dukungan helikopter, menganggapnya mirip dengan dukungan pasukan lintas udara oleh pesawat penerbangan militer, tanpa memperhatikan secara spesifik diungkapkan secara lebih dekat. dan simbiosis wajib antara pasukan pendarat dengan helikopter, yang tanpanya efektivitas pendaratan pertama akan berkurang. Selain itu, menurut perhitungan operasional dan pengalaman latihan, ternyata sekitar 70% sumber daya helikopter angkut seharusnya digunakan untuk misi pendaratan. Dan apa yang dapat mencegah penggunaan helikopter-helikopter ini jika mereka tidak berpartisipasi dalam ADS/DSD?

Akhirnya, keempat, seperti yang diyakini secara umum, jumlah helikopter itu sendiri juga tidak mencukupi, seperti, misalnya, Amerika, untuk melengkapi semua formasi yang dapat berguna, dan bahkan memiliki cadangan. Namun, menurut saya ada banyak hal yang tidak jelas di sini. Yaitu. Mari kita lihat produksi helikopter Mi-8 di Uni Soviet. Menurut data resmi, 11.000 unit diproduksi antara tahun 1962 dan 1997. Apalagi mayoritas absolut (hingga 90%) pada periode 1966-91. Menurut perhitungan penulis, ini berarti setidaknya 5.500 helikopter ini seharusnya sudah dikirim ke Angkatan Bersenjata selama periode ini, hanya menghitung modifikasi transportasi dan transportasi-tempur. Tidak ada data domestik resmi mengenai armada Mi-8 yang dipublikasikan secara terbuka. Majalah resmi "Military Balance" untuk tahun 1991 memberikan jumlah modifikasi transportasi dan transportasi-tempur Mi-8 untuk tahun 1990/91. masing-masing 1000 dan 640 unit. Biarlah kerugian di Afganistan dan bencana berjumlah 400 unit, biarlah 1000 kendaraan yang habis masa pakainya dinonaktifkan, tapi sisa 2.500 unitnya kemana? Secara umum, seperti yang mereka katakan, topik tersebut menunggu penelitinya.

Jadi, secara teoritis, brigade serangan udara, sebagai sarana yang ideal, dengan sifat operasi tempur yang fokus (non-linier), karena kurangnya komponen penerbangan dalam komposisinya yang memberikan kemampuan manuver, secara tajam mengurangi potensi kemampuan mereka, menjadi, di Faktanya, unit infanteri ringan. Jalan keluar mendasar dari situasi ini adalah pembentukan formasi operasional-taktis khusus - korps serangan udara dari komposisi brigade-resimen - yang berada di bawah komando garis depan di masa perang. Formasi ini mencakup komponen darat (satuan tempur darat dari angkatan darat atau angkatan udara) dan komponen helikopter lintas udara (dari angkatan lintas udara). Skema konstruksi seperti itu akan memungkinkan pencapaian efektivitas tempur yang tinggi dan pada saat yang sama semua departemen yang berkepentingan “tetap menjaga domba mereka.”

Mari kita lihat contoh bagaimana helikopter seharusnya didistribusikan untuk helikopter lintas udara. Kami mengambil kondisi standar sebagai kondisi awal - operasi ofensif garis depan dari empat pasukan. Rombongan tersebut terdiri dari satu resimen helikopter tempur angkut (tbvp), enam resimen helikopter tempur (obvp), serta satu departemen. brigade serangan udara (3 batalion) dan tiga departemen. batalion penyerangan udara. Selain itu, di setiap divisi senjata gabungan ada satu batalion senapan bermotor dilatih untuk bertindak sebagai bagian dari TakVD. Analisis tentang kemungkinan isi operasi dan tugas-tugas khas serangan udara selama itu menunjukkan bahwa dalam kerangka pasukan serangan udara, dalam 10 hari mungkin perlu mendaratkan brigade serangan udara sebagai kekuatan serangan udara taktis dan delapan hingga sepuluh pasukan serangan lintas udara sebagai bagian dari batalion serangan infanteri lintas udara dan memperkuat pasukan tempur infanteri kecil dan menengah.
Standar rata-rata untuk alokasi helikopter pengangkut dan pendaratan adalah: helikopter serbu lintas udara - hingga empat serangan resimen (serangan resimen) helikopter serbu lintas udara *; TakVD sebagai bagian dari odshb - satu p/v otbvp; UKM yang diperkuat - satu p/v otbvp tanpa skuadron (ve). Selain itu, diperlukan satu skuad helikopter pengawal tempur.
Komposisi kru: pertahanan udara - 40 Mi-8T/MT, 20 Mi-6A; pertahanan udara - 40 Mi-24V/P dan 20 Mi-8T/MT.

* Di sini perlu diperhatikan fakta bahwa kehadiran salah satu batalyon dengan kendaraan lapis baja di brigade lintas udara meningkatkan secara tajam jumlah helikopter yang dibutuhkan untuk transportasi, terutama Mi-6A yang berat. Transportasi kira-kira. 60 unit BTT menempati bagian terbesar dari jumlah total serangan helikopter Mi-6A, dan pada kenyataannya skuadron Mi-6 perlu melakukan lebih banyak serangan. Hanya helikopter Mi-26 produksi massal yang mampu membawa 2 unit. BTT kelas BMD/BTRD (untuk Mi-6A hanya 1 unit) mengubah keadaan sisi yang lebih baik. Secara umum, penulis meragukan kemungkinan pemindahan seluruh pengangkut personel lapis baja DShB dengan helikopter Mi-6A.

Tak perlu dibuktikan, menurunkan OTTV di tiga penerbangan, apalagi empat, sama saja dengan bunuh diri. Penting untuk memastikan transfer tidak lebih dari dua penerbangan (eselon). Dan di sini tidak mungkin dilakukan tanpa mengeluarkan helikopter angkut dan tempur dari pasukan pertahanan udara selama periode operasinya (total 1-2 unit militer), yaitu mereka harus dibiarkan tanpa pesawat Mi-8T/MT .

Durasi pendaratan OTTV dalam dua penerbangan biasanya 12-16 jam. Dengan mempertimbangkan pelatihan helikopter selanjutnya, hanya setelah satu hari kita dapat mengandalkan tindakan berulang mereka (di Afghanistan, misalnya, helikopter membuat lebih banyak kesimpulan, tetapi perhitungan dibuat berdasarkan hanya dua serangan per hari). Selama waktu yang ditentukan, pasukan pertahanan udara dibiarkan tanpa pesawat Mi-8 dan mendukung pasukan tanpa partisipasi mereka. Jika pada hari yang sama perlu untuk mendaratkan setidaknya satu atau dua TakVD lagi sebagai bagian dari satu batalion, maka hampir semua pasukan serangan lintas udara dibiarkan tanpa helikopter angkut dan pendaratan. Mempertimbangkan durasi operasi dan waktu yang diperlukan untuk memulihkan efektivitas tempur brigade serangan udara, pendaratan berulang pasukan serangan udara praktis tidak mungkin dilakukan.
Dalam sembilan hari sisa operasi, dimungkinkan untuk mendaratkan delapan atau sembilan TakVD lagi sebagai bagian dari odshb/us.msb. Namun, pengalaman modern menunjukkan bahwa hingga 30% masa penerbangan helikopter angkut harus dihabiskan untuk memecahkan masalah yang tidak terkait dengan pendaratan. Akibatnya, hanya pasukan yang berada pada arah serangan utama yang dapat menggunakan pasukan pendaratan. Hal ini dianggap sebagai norma yang dapat diterima untuk penerapan TAC yang terdesentralisasi.
Meski tidak seluruhnya. Namun demikian, pesawat angkut Angkatan Udara VTA - terutama An-12 - juga perlu ditarik untuk mendaratkan DShV. Hal ini menciptakan ketidaknyamanan tambahan. Oleh karena itu, kendaraan tempur infanteri di BTT harus secara mandiri mengikuti daerah pendaratan awal, dimana terdapat lapangan terbang yang mampu menjamin bangkitnya pesawat dengan pasukan di dalamnya.
Kualitas

Masalah tertentu adalah kemampuan adaptasi helikopter domestik dari keluarga Mi-8 dan Mi-6 terhadap operasi serangan udara dan, lebih luas lagi, terhadap pendaratan udara secara umum. Nantinya, artikel tersendiri akan dikhususkan untuk hal ini.

HASIL

Seperti disebutkan sebelumnya, pada tahun 1989-90, sehubungan dengan pemindahan satuan lintas udara ke TNI AU, terjadi perubahan besar. Sebagian besar brigade serangan udara sedang direorganisasi menjadi brigade lintas udara yang persenjataannya sangat diringankan (proses keringanan sebenarnya telah dimulai lebih awal); Pada saat yang sama, beberapa brigade dibubarkan (57 dan 58), dan brigade ke-39 diubah menjadi Pusat Pelatihan Lintas Udara ke-224. Diputuskan untuk membubarkan semua batalyon serangan udara. Pada musim panas tahun 1990, semua transformasi besar telah selesai. Brigade-brigade tersebut direorganisasi, dan sebagian besar batalyon dibubarkan. Hingga November tahun ini, hanya tersisa 5 batalyon dari batalyon sebelumnya.
Gambaran umum transformasi dapat dilihat dari data yang disajikan di bawah ini:

Brigade Lintas Udara ke-11, Mogocha dan Amazar (wilayah Chita)* Pada tahun 1988, resimen helikopter ditarik dari layanan. Dan pada 1 Agustus. 1990 dipindahkan ke negara bagian air-des. brigade.
Brigade Lintas Udara ke-13, Magdagachi (Wilayah Amur)* Pada tahun 1988, resimen helikopter ditarik dari layanan. Pada musim panas tahun 1990, pesawat itu dipindahkan ke negara-negara gurun udara. brigade.
Brigade Lintas Udara ke-21 di Kutaisi dan Tsulukidze (Georgia) Pada tahun 1988, resimen helikopter ditarik dari layanan. Pada musim panas tahun 1990, pesawat itu dipindahkan ke negara-negara gurun udara. brigade.
Brigade Lintas Udara ke-23, Kremenchug (Ukraina) Pada musim panas 1990, dipindahkan ke negara-negara lintas udara. brigade.
Pengawal ke-35 odshbr kota Cottbus (GDR)** Pada musim panas tahun 1990 dipindahkan ke negara bagian air-des. brigade.
Brigade Lintas Udara ke-36 di kota Garbolovo (wilayah Leningrad) pada musim panas 1990 dipindahkan ke negara bagian gurun udara. brigade.
Brigade Lintas Udara ke-37 di Chernyakhovsk (wilayah Kaliningrad) pada musim panas 1990 dipindahkan ke negara bagian gurun udara. brigade.
Pengawal ke-38 Wina, Brest (Belarus) pada musim panas 1990 dipindahkan ke negara bagian gurun udara. brigade.
aneh
Brigade Lintas Udara 39, Khyrov (Ukraina) Pada musim semi tahun 1990, ia direorganisasi menjadi Pusat Pelatihan Pasukan Lintas Udara 224.
40 odshbr s. Velikaya Korenikha - Nikolaev (Ukraina) Pada musim panas 1990 dipindahkan ke staf gurun udara. brigade. Dan sepenuhnya dipindahkan ke Nikolaev.
Pengawal ke-56 desa odshbr Azadbash (distrik Chirchik, Uzbekistan) *** Pada musim dingin tahun 1989, ditarik dari Afghanistan ke kota Yolotan (Turkmenistan). Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke Amerika
udara - des. brigade.
57 kota odshbr. Aktogay (wilayah Taldy-Kurgan, Kazakhstan) Dipindahkan ke desa. Georgievka, wilayah Semipalatinsk. (Kazakhstan) dan dibubarkan di sana pada tahun 1989.
Brigade Lintas Udara ke-58, Kremenchug (Ukraina) Dibubarkan pada bulan Desember 1989.
Brigade Khusus ke-83, Bialogyard (Polandia) Dipindahkan ke Ussuriysk (Wilayah Primorsky) pada tahun 1989. Pada musim panas 1990 dipindahkan ke Amerika Serikat
udara-des. brigade.
Brigade Lintas Udara ke-128, Stavropol (Stavropol AK) Dibubarkan pada awalnya. 1990.
Brigade Lintas Udara ke-130, Abakan (Okrug Otonom Khakassian) Dibubarkan pada awalnya. 1990.
Resimen Lintas Udara 1318 Borovukha-1 - Borogla (distrik Polotsk, Belarusia) Dibubarkan pada Agustus 1989.
1319 odshp Kyakhta (wilayah Chita) Dibubarkan pada bulan Maret 1988.

Masing-masing batalyon ditangani sebagai berikut: pada tahun 1989 (maksimum, awal 1990) semua batalyon dengan PPD di wilayah Uni Soviet dibubarkan, sekaligus memindahkan mereka yang berada dalam kelompok pasukan di Eropa ke Uni Soviet. Lalu, sebelum memulai. 1991 mereka juga dibubarkan. Hanya batalion 901 yang selamat.

139 odshb Kaliningrad (wilayah Kaliningrad) Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
145 desa odshb Sergeevka (Wilayah Primorsky) Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
899 odshb Burg (GDR) Pada tahun 1989 dipindahkan ke kota. Danau Beruang (wilayah Moskow). Dibubarkan paling lambat awal tahun 1991.
900 odshb Leipzig - Schinau (GDR) Dipindahkan ke wilayah Uni Soviet pada tahun 1989 dan dibubarkan.
901 odshb di kecamatan desa Riečki (Cekoslowakia) Pada tahun 1989 ia dipindahkan ke Aluskene (Latvia). Pada awalnya. Pembubaran tahun 1991 dimulai, tapi,
segera, batalion tersebut dikerahkan kembali* dan pada bulan Mei 1991 dipindahkan ke Abkhazia (Gudauta).
902 odshb Kecskemet (Hongaria) Pada tahun 1989 dipindahkan ke Grodno (Belarus).
903 odshb Grodno (Belarus) Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
904 odshb Vladimir-Volynsky (Ukraina) Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
905 odshb Bendery (Moldova) Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
906 desa odshb Khada-Bulak (wilayah Chita, distrik Borzya) Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
907 odshb Birobidzhan (Daerah Otonomi Yahudi) Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
908 kota odshb. Goncharovo (Ukraina, wilayah Chernigov) Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
1011 seni odshb. Maryina Gorka - Pukhovichi (Belarus) Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
1044 odshb Neuss-Lager (GDR, di wilayah Königsbrück) Ditransfer pada tahun 1989 ke Tuarage (Lithuania). Dibubarkan paling lambat pada bulan Januari. 1991.
1156 odshb Novograd-Volynsky (Ukraina, wilayah Zhitomir) Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
1179 odshb Petrozavodsk (Karelia) Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
1151 odshb Polotsk (Belarus) Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
1185 odshb Ravensbrück (GDR) Ditransfer pada tahun 1989 ke Võru (Estonia). Dibubarkan paling lambat pada bulan Januari. 1991.
1604 odshb Ulan-Ude (Okrug Otonom Buryat) Dibubarkan paling lambat tahun 1989

Catatan:

* Saat ini sudah disebut batalion parasut terpisah.

Jadi, pada awal tahun 1991, bekas unit serangan udara di Angkatan Udara diwakili oleh sebelas brigade lintas udara yang terpisah.

Pada tahun 1989, diputuskan untuk mentransfer bagian utama helikopter dari Angkatan Udara ke Angkatan Darat dan, dengan demikian, secara signifikan meningkatkan kemampuan pasukan serangan udara. Namun, setelah itu, pada awal Desember 1989, dikeluarkan perintah untuk menugaskan kembali DShV ke komando Pasukan Lintas Udara, sehingga menetralisir pembentukan penerbangan tentara, yang positif terhadap DShV. Koordinasi antara formasi serangan udara dan komando formasi gabungan senjata yang kepentingannya seharusnya mereka bertindak terganggu. Alasan pemindahan TNI AU ke subordinasi administratif dan operasional TNI AU tidak jelas. Tentu saja, kesamaan yang ada dalam rekrutmen dan pelatihan tidak menjelaskan semuanya. Ada kemungkinan bahwa alasannya (seperti yang sering terjadi) terletak pada isu-isu non-militer. Kurangnya perhatian Komando Lintas Udara terhadap berkembangnya doktrin penggunaan pendaratan helikopter pada tahap awal dan pertengahan (60-an-awal 80-an) menimbulkan semacam “kecemburuan” terhadap “pesaing”; Selain itu, keberhasilan doktrin “pendaratan helikopter” terbukti baik bagi kami maupun bagi anggota NATO. Pada prinsipnya, keputusan yang logis (dan benar secara teoritis) adalah memusatkan segalanya pasukan lintas udara di bawah satu komando administratif secara tidak wajar ditambah dengan penyatuan operasional mereka. Komando tersebut salah menilai ketergantungan pasukan lintas udara pada dukungan helikopter, menganggapnya serupa dengan dukungan pasukan lintas udara oleh pesawat angkut udara militer dan tidak memperhatikan simbiosis wajib pasukan pendarat dengan helikopter, yang tanpanya efektivitas pasukan pendarat akan turun. dengan tajam.

Singkatan dan Singkatan

VDV - pasukan lintas udara
TIDAK ̵

16.02.2018, 13:30

Selama lebih dari seperempat abad, desa Magdagachi adalah ibu kota wilayah Amur. Ribuan orang Soviet dan kemudian Rusia menjalani sekolah prajurit yang sulit di Brigade Serangan Lintas Udara ke-13. Pada suatu waktu, unit-unit seperti itu mendinginkan semangat mereka yang ingin memulai Perang Dunia Ketiga di Timur Jauh. Pada tanggal 2 Agustus, para veteran brigade dapat ditemukan tidak hanya di jalan-jalan Blagoveshchensk, tetapi juga di banyak kota di seluruh ruang pasca-Soviet. Bahkan beberapa dekade kemudian, mereka mengucapkan nama Pavel Borisovich Gladstein dengan hormat. Dialah, seorang bocah Stalingrad dan murid Vasily Margelov sendiri, yang berdiri di awal berdirinya unit militer terkenal itu. Saat ini dia berusia 90 tahun, tetapi dia terus hidup sesuai dengan hukum moto utama Angkatan Udara: “Tidak ada orang lain selain kami!”

Tetap mengantri

Pavel Borisovich Gladstein memulai setiap hari dengan memeriksa emailnya. Meski usianya sudah lanjut, ia tetap menjadi pengguna internet aktif. Suka berkomunikasi melalui Skype dengan rekan-rekan dari seluruh penjuru Uni Soviet, dan akunnya di Odnoklassniki adalah halaman kenangan. Para veteran Brigade Serangan Udara ke-13 saling mengenal satu sama lain beberapa dekade kemudian, ingat bagaimana mereka mengantar satu sama lain ke Afghanistan dan tidur dengan senjata selama masa-masa sulit di Damansky.

Dia telah hidup dalam ritme ini selama dua dekade. Saat itulah, di tahun ulang tahunnya yang ke 70, kerabatnya memberinya sebuah komputer. Mereka bilang mereka melihat semacam kesedihan di mata ayah dan kakek mereka. Kami tepat sasaran, seperti kata mereka, dan tanda-tanda kebosanan langsung menguap. Sifat aktif Pavel Borisovich di udara memungkinkannya tidak hanya memahami teknologi tinggi dengan cepat, tetapi juga mengajarkan literasi komputer kepada anak dan cucunya. Tetap bertugas adalah kredo hidupnya, yang terlibat dalam pemboman Jerman dan bertugas di bawah bendera Angkatan Udara.

Masa kecil dalam larutan minyak tanah

Stalingrad, Volga yang mendidih dan tank-tank keluar dari gerbang pabrik traktor. Pavel yang berusia 14 tahun mengamati gambar ini dari bengkel dan memahami dengan jelas: besok peralatan, yang rusak dan kusut, akan diseret kembali. Dan dia, bersama relawan muda yang sama, akan memulihkannya. Mereka bertugas menyelesaikan pompa bahan bakar tangki. Saya harus menyesuaikan setiap bagian dan mencucinya dengan larutan minyak tanah.

Pada tahun 1994, brigade serangan udara Magdagachi ke-13 dikerahkan kembali ke Orenburg. Setahun kemudian, unit-unitnya terlibat pertempuran dengan militan Dudayev di Chechnya.

Pertempuran terjadi di pinggiran kota, dan anak-anak lelaki, yang kelelahan karena kerja keras, menerima secangkir bubur dan segelas teh untuk makan siang, dan pada akhir shift 12 jam mereka benar-benar pingsan. Roti di kota ini sudah lama dibagikan dalam porsi terbatas. Yang bekerja mendapat 800 gram per hari, yang tidak bekerja mendapat setengahnya. Sepulang kerja, dia berlari pulang, buru-buru makan malam, dan pergi ke ruang bawah tanah untuk bermalam bersama ibu dan saudara perempuannya. Jerman secara teratur mengebom ruang ketel di sebelah rumah. Cerobong asap yang tinggi dijadikan sebagai landmark.

“Bom pembakar terus-menerus dijatuhkan di atap rumah. Jika Anda tidak memadamkannya tepat waktu, tidak ada yang bisa menyelamatkan Anda dari api. Oleh karena itu, orang dewasa bertugas di atap dan loteng. Mereka mengambil “pemantik api” Jerman dengan penjepit logam besar dan melemparkannya ke dalam tong berisi air,” kenang Pavel Borisovich masa kecilnya. “Di pagi hari kami keluar dari basement dan tidak tahu apakah apartemen kami masih utuh. Mereka bersiap-siap dan kembali ke tempat kerja mereka. Saya mulai bekerja di pabrik langsung dari sekolah. Pada bulan Mei 1942, dia lulus dari kelas tujuh. Seorang perwakilan perusahaan datang dan berkata terus terang - laki-laki ada di depan, pekerja tidak cukup. Saya dan teman-teman berkumpul dan pergi untuk menempa kemenangan.

Jenderal Sederhana Paman Vasya

Keluarga Margelov meninggalkan Stalingrad sehari sebelum kedatangan tentara Jerman. Ayah saya, kepala sebuah perwalian besar, diberi tugas untuk mengangkut peralatan pabrik ke Ural dengan biaya berapa pun. Di Jalur Utama Baikal-Amur, rel kereta api segera dibongkar, dan rel tersebut diangkut ke Stalingrad. Mereka membangun jalan yang mengarah langsung dari bengkel ke Volga. Ada kapal feri di sana. Eselon terakhir dari perusahaan itu menyeberang ke pantai yang aman, dan keesokan harinya terjadi pertempuran di seluruh kota.

Di stasiun Yurga di wilayah Kemerovo, mesin dipasang langsung di bawahnya udara terbuka. Putra seorang bos besar, Pavel Gladstein, bekerja sebagai mekanik. Dua tahun setelah kemenangannya, ia lulus dari sekolah teknik dan menjadi spesialis dalam produksi sistem artileri. Dia kembali ke kampung halamannya, menghancurkan Stalingrad, sehingga setelah beberapa saat dia benar-benar bisa melarikan diri darinya.

Manajemen pabrik Barrikady, tempat Pavel Gladshtein memimpin angkatan kerja, melihatnya sebagai spesialis yang menjanjikan. Ketika dia menyebutkan keinginannya untuk berkarir di militer, ancaman langsung berdatangan. Dia diancam dengan pengadilan karena keengganannya memulihkan perekonomian nasional - setelah perang, setiap spesialis bernilai emas. Pavel akhirnya melarikan diri ke Kyiv dan masuk sekolah militer artileri self-propelled.

Dia memimpikan tembakan senjata, tetapi, yang mengejutkannya, dia ditugaskan di Angkatan Udara. Namun pada awalnya, saya mendapat kesempatan untuk mengabdi dalam bidang keahlian saya: Divisi Lintas Udara Pengawal Kostroma ke-125 memiliki divisi artileri gerak sendiri. Namun, kurang dari setahun kemudian mereka harus mengucapkan selamat tinggal pada artileri. Pada tanggal 1 April 1952, Letnan Gladstein dikirim ke Timur Jauh. Lelucon itu ternyata berhasil. Tempat pelayanan baru adalah Kuibyshevka-Vostochnaya, sekarang Belogorsk, Wilayah Amur. Korps Lintas Udara di bawah komando Vasily Margelov sendiri ditempatkan di sini.

- Pahlawan Uni Soviet, letnan jenderal, pendiri Pasukan Lintas Udara... Seorang pria yang dihormati dalam segala hal dan pada saat yang sama sangat mudah diajak berkomunikasi. Saya khawatir sebelum berbicara dengannya, tetapi dia bertemu dengan setiap perwira muda dan dengan jelas menjelaskan kepadanya secara spesifik layanan di Timur Jauh. Dia sendiri mengenakan topi biasa dan jaket kulit tanpa tali bahu,” Pavel Borisovich mengenang detail pertemuan bersejarah tersebut.

Jatuh di kepala musuh

Pada akhir tahun enam puluhan abad yang lalu, surat kabar hanya menulis sedikit tentang peristiwa di perbatasan Soviet-Tiongkok. Warga negara Soviet menjalani kehidupan biasa, dan hanya militer yang memahami betapa rumitnya situasi ini. Musim panas tahun 1968 di wilayah perbatasan Persatuan ternyata bergejolak; kurang dari satu tahun tersisa sebelum pertumpahan darah utama di Pulau Damansky.

Dengan latar belakang ini, petugas pasukan terjun payung mulai berdatangan di desa Amur di Magdagachi dari seluruh negeri. Mereka dipercayakan dengan tugas serius - menempuh jarak 400 kilometer perbatasan negara. Jalur tanggung jawabnya adalah dari stasiun Erofei Pavlovich ke stasiun Shimanovsky. Kemungkinan terjadinya operasi militer memiliki jangkauan yang belum pernah terjadi sebelumnya; bahkan formasi gabungan senjata pun tidak pernah ditugaskan untuk melakukan tugas-tugas seperti itu.

Penekanannya ditempatkan pada mobilitas tinggi dan lengkap tipe baru unit lintas udara. Mereka harus mendarat dengan helikopter angkut militer kecil dan beroperasi di dekat bagian belakang kemungkinan musuh. Sederhananya, jatuh tepat di kepala musuh.

— Pada bulan Juli 1968, kepala staf Divisi Lintas Udara Spanduk Merah Svir Pengawal ke-98, Mikhail Timofeevich Reznikov, dipanggil ke Staf Umum. Kami diberi tugas untuk membentuk brigade serangan udara terpisah. Semuanya terjadi karena kurangnya waktu. Brigade harus dibentuk dengan kecepatan yang dipercepat,” Pavel Gladstein menggambarkan peristiwa-peristiwa yang mengkhawatirkan pada tahun 1968.

Dia termasuk petugas pertama yang tiba di stasiun Magdagachi. Dia bahkan tidak membayangkan nasibnya akan terhubung dengan Brigade Serangan Udara ke-13 selama lebih dari sepuluh tahun. Pasukan terjun payung generasi tua mengingat dengan baik mayor pemberani ini, yang dua tahun kemudian menjadi kepala staf dan kemudian memimpin brigade. Itu adalah tinju bergerak yang kuat, yang mencakup unit mortir, antipesawat, antitank, dan bahkan howitzer. Hanya orang-orang dengan pengalaman sehari-hari dan militer yang kaya yang dapat secara efektif memimpin formasi seperti itu.

Kami tidak perlu takut

Pada bulan Maret 1969, salju Damansky berlumuran darah tentara dan perwira. Namun, hal itu tidak pernah terjadi pada Perang Dunia Ketiga. Tidak perlu melompat ke kepala musuh. Di sisi lain Amur mereka tahu betul sambutan seperti apa yang akan disiapkan jika terjadi agresi besar-besaran.

Di Stalingrad, sepulang kerja, Pavel berlari pulang, buru-buru makan malam dan, bersama ibu dan saudara perempuannya, pergi bermalam di ruang bawah tanah. Jerman secara teratur mengebom ruang ketel di sebelah rumah.

Pada bulan Juli 1978, Panglima Distrik Militer Timur Jauh, Jenderal Angkatan Darat Tretyak, melakukan latihan dengan pasukan Angkatan Darat ke-35 (Wilayah Amur). Brigade Lintas Udara ke-13 disiagakan dan mendapat perintah untuk pindah ke kawasan yang letaknya 300 kilometer dari lokasi permanennya.

— Pasukan terjun payung dengan helikopter Mi-8 dan Mi-6 mendarat di area yang ditunjukkan dan mengambil posisi bertahan. Selama pembekalan latihan, komandan mencatat bahwa ini adalah pertama kalinya brigade berpartisipasi dalam latihan tersebut dan menyelesaikan tugasnya. Peringkat Brigade Lintas Udara ke-13 bagus. Formasi Angkatan Darat ke-35 lainnya memuaskan,” kenang Pavel Borisovich. — Setelah meninjau latihan, komandan menelepon saya dan mengatakan bahwa dia tidak akan menandatangani laporan pengunduran diri saya, yang saya serahkan sehubungan dengan ulang tahun saya yang ke-50. Saya harus mengabdi sampai calon komandan brigade teridentifikasi. Dia ditemukan hanya dua tahun kemudian.

PENDAPAT

Clara Gladstein, istri Pavel Borisovich, pemilik restoran Amur yang terkenal:

— Meskipun usianya sudah lanjut, Pavel Borisovich tetap menjadi otoritas yang tidak perlu dipertanyakan lagi bagi semua anggota keluarga. Selain kedua anaknya, ia memiliki enam cucu dan cicit yang sama banyaknya. Dia menuntut semua orang, tapi pertama-tama pada dirinya sendiri, jadi dia selalu dikumpulkan dan wajib. Dia tidak pernah terlambat dalam melakukan apapun dan mengajari orang yang dicintainya untuk melakukan hal yang sama. Beliau adalah panutan yang nyata, fasih dalam segala persoalan kehidupan. Anda dapat berbicara dengannya tentang topik politik dan mendapatkan nasihat sehari-hari.

Pavel Borisovich masih mengendarai mobil, dia memiliki tangan yang sangat kuat dan percaya diri yang dapat memperbaiki apa pun di rumah. Dia hidup tanpa dendam terhadap kehidupan dan mengakui nasibnya yang sulit. Dia mengikuti semua peristiwa di negara ini dan dunia dan mengetahui dengan pasti bahwa selama masih ada Pasukan Lintas Udara di Rusia, kita tidak perlu takut.

Pasukan Lintas Udara adalah salah satu komponen tentara terkuat Federasi Rusia. Dalam beberapa tahun terakhir, karena situasi internasional yang tegang, pentingnya Pasukan Lintas Udara semakin meningkat. Ukuran wilayah Federasi Rusia, keanekaragaman lanskapnya, serta perbatasan dengan hampir semua negara konflik, menunjukkan bahwa diperlukan pasokan besar kelompok pasukan khusus yang dapat memberikan perlindungan yang diperlukan ke segala arah, yang mana itulah angkatan udara.

Dalam kontak dengan

Karena struktur angkatan udara luasnya, pertanyaan yang sering muncul antara TNI AU dan Batalyon Lintas Udara, apakah keduanya merupakan pasukan yang sama? Artikel ini membahas perbedaan di antara mereka, sejarah, tujuan dan pelatihan militer kedua organisasi, komposisi.

Perbedaan antar pasukan

Perbedaannya terletak pada namanya sendiri. DSB adalah brigade serangan udara, terorganisir dan berspesialisasi dalam serangan di dekat bagian belakang musuh jika terjadi operasi militer skala besar. Brigade serangan udara bawahan Pasukan Lintas Udara - pasukan lintas udara, sebagai salah satu unit mereka dan hanya berspesialisasi dalam penangkapan serangan.

Pasukan Lintas Udara adalah pasukan lintas udara, yang tugasnya adalah menangkap musuh, serta menangkap dan menghancurkan senjata musuh dan operasi udara lainnya. Fungsi Pasukan Lintas Udara jauh lebih luas - pengintaian, sabotase, penyerangan. Untuk lebih memahami perbedaannya, mari kita simak sejarah pembentukan Pasukan Lintas Udara dan Batalyon Kejut Lintas Udara secara terpisah.

Sejarah Pasukan Lintas Udara

Pasukan Lintas Udara memulai sejarahnya pada tahun 1930, ketika sebuah operasi dilakukan di dekat kota Voronezh pada tanggal 2 Agustus, di mana 12 orang diterjunkan dari udara sebagai bagian dari unit khusus. Operasi ini kemudian membuka mata pimpinan terhadap peluang baru bagi pasukan terjun payung. Tahun depan, di pangkalan Distrik Militer Leningrad, sebuah detasemen dibentuk, yang mendapat nama panjang - lintas udara dan berjumlah sekitar 150 orang.

Efektivitas pasukan terjun payung terlihat jelas dan Dewan Militer Revolusioner memutuskan untuk memperluasnya dengan membentuk pasukan lintas udara. Perintah itu dikeluarkan pada akhir tahun 1932. Pada saat yang sama, di Leningrad, instruktur dilatih, dan kemudian mereka didistribusikan ke distrik-distrik menurut batalyon penerbangan tujuan khusus.

Pada tahun 1935, distrik militer Kyiv menunjukkan kepada delegasi asing kekuatan penuh Angkatan Udara dengan melakukan pendaratan mengesankan yang melibatkan 1.200 pasukan terjun payung, yang dengan cepat merebut lapangan terbang tersebut. Belakangan, latihan serupa diadakan di Belarus, sebagai akibatnya delegasi Jerman, yang terkesan dengan pendaratan 1.800 orang, memutuskan untuk mengorganisir detasemen lintas udaranya sendiri, dan kemudian sebuah resimen. Dengan demikian, Uni Soviet berhak menjadi tempat kelahiran Angkatan Udara.

Pada tahun 1939, pasukan lintas udara kita ada kesempatan untuk menunjukkan diri Anda dalam latihan. Di Jepang, brigade ke-212 mendarat di Sungai Khalkin-Gol, dan setahun kemudian brigade ke-201, 204 dan 214 terlibat dalam perang dengan Finlandia. Mengetahui bahwa Perang Dunia Kedua tidak akan berlalu begitu saja, 5 korps udara yang masing-masing terdiri dari 10 ribu orang dibentuk dan Pasukan Lintas Udara memperoleh status baru - pasukan penjaga.

Tahun 1942 ditandai dengan operasi lintas udara terbesar selama perang, yang terjadi di dekat Moskow, di mana sekitar 10 ribu pasukan terjun payung dijatuhkan di belakang Jerman. Setelah perang, diputuskan untuk mencaplok Angkatan Udara ke Komando Tertinggi dan mengangkat komandan Pasukan Lintas Udara Angkatan Darat Uni Soviet, kehormatan ini jatuh ke tangan Kolonel Jenderal V.V. Glagolev.

Inovasi besar di bidang udara pasukan datang bersama "Paman Vasya". Pada tahun 1954 V.V. Glagolev digantikan oleh V.F. Margelov dan menjabat sebagai komandan Pasukan Lintas Udara hingga 1979. Di bawah Margelov, Pasukan Lintas Udara disuplai dengan peralatan militer baru, termasuk instalasi artileri, kendaraan tempur, perhatian khusus diberikan untuk bekerja dalam kondisi serangan mendadak dengan senjata nuklir.

Pasukan Lintas Udara mengambil bagian dalam semua konflik paling signifikan - peristiwa Cekoslowakia, Afghanistan, Chechnya, Nagorno-Karabakh, Utara dan Ossetia Selatan. Beberapa batalyon kami menjalankan misi penjaga perdamaian PBB di wilayah Yugoslavia.

Saat ini, jajaran Pasukan Lintas Udara mencakup sekitar 40 ribu pejuang, selama operasi khusus, pasukan terjun payung menjadi basisnya, karena Pasukan Lintas Udara adalah komponen tentara kita yang berkualifikasi tinggi.

Sejarah terbentuknya DSB

Brigade serangan udara memulai sejarah mereka setelah keputusan dibuat untuk mengubah taktik Pasukan Lintas Udara dalam konteks pecahnya operasi militer skala besar. Tujuan dari ASB tersebut adalah untuk mengacaukan lawan melalui pendaratan massal di dekat musuh; operasi semacam itu paling sering dilakukan dari helikopter dalam kelompok kecil.

Menjelang akhir tahun 60an di Timur Jauh, diputuskan untuk membentuk brigade ke-11 dan ke-13 dengan resimen helikopter. Resimen ini dikerahkan terutama di daerah yang sulit dijangkau, upaya pendaratan pertama dilakukan di kota utara Magdacha dan Zavitinsk. Oleh karena itu, untuk menjadi penerjun payung brigade ini diperlukan kekuatan dan daya tahan khusus, karena kondisi cuaca hampir tidak dapat diprediksi, misalnya pada musim dingin suhu mencapai -40 derajat, dan pada musim panas terjadi panas yang tidak normal.

Tempat penempatan kapal tempur lintas udara pertama Timur Jauh dipilih karena suatu alasan. Ini adalah masa hubungan yang sulit dengan Tiongkok, yang semakin memburuk setelah benturan kepentingan di Pulau Damaskus. Brigade-brigade tersebut diperintahkan untuk bersiap menghalau serangan dari Tiongkok yang bisa menyerang kapan saja.

Tingkat tinggi dan pentingnya DSB didemonstrasikan selama latihan pada akhir tahun 80-an di pulau Iturup, di mana 2 batalyon dan artileri mendarat di helikopter MI-6 dan MI-8. Garnisun, karena kondisi cuaca, tidak diperingatkan tentang latihan tersebut, yang mengakibatkan penembakan terhadap mereka yang mendarat, namun berkat pelatihan pasukan terjun payung yang berkualifikasi tinggi, tidak ada peserta operasi yang terluka.

Pada tahun yang sama, DSB terdiri dari 2 resimen, 14 brigade, dan sekitar 20 batalyon. Satu brigade pada satu waktu mereka terikat pada satu distrik militer, tetapi hanya pada distrik yang memiliki akses ke perbatasan melalui darat. Kyiv juga memiliki brigade sendiri, 2 brigade lagi diberikan kepada unit kami yang berlokasi di luar negeri. Setiap brigade memiliki divisi artileri, logistik, dan unit tempur.

Setelah Uni Soviet tidak ada lagi, anggaran negara tidak memungkinkan pemeliharaan tentara secara besar-besaran, sehingga tidak ada yang bisa dilakukan selain membubarkan beberapa unit Pasukan Lintas Udara dan Pasukan Lintas Udara. Awal tahun 90-an ditandai dengan tersingkirnya DSB dari subordinasi Timur Jauh dan peralihannya ke subordinasi penuh ke Moskow. Brigade serangan udara diubah menjadi brigade lintas udara terpisah - Brigade Lintas Udara ke-13. Pada pertengahan tahun 90-an, rencana pengurangan pasukan lintas udara membubarkan Brigade Lintas Udara ke-13.

Dengan demikian, dari uraian di atas jelas bahwa DShB dibentuk sebagai salah satu divisi struktural TNI Angkatan Udara.

Komposisi Pasukan Lintas Udara

Komposisi Pasukan Lintas Udara meliputi unit-unit berikut:

• mengudara;
• serangan udara;
• gunung (yang beroperasi secara eksklusif di ketinggian pegunungan).

Inilah tiga komponen utama Pasukan Lintas Udara. Selain itu, mereka terdiri dari satu divisi (76,98, 7, 106 Pengawal Serangan Udara), brigade dan resimen (45, 56, 31, 11, 83, 38 Pengawal Lintas Udara). Sebuah brigade dibentuk di Voronezh pada tahun 2013, menerima nomor 345.

Personel Pasukan Lintas Udara disiapkan di lembaga pendidikan cadangan militer Ryazan, Novosibirsk, Kamenets-Podolsk, dan Kolomenskoe. Pelatihan dilakukan di bidang peleton pendarat parasut (serangan udara) dan komandan peleton pengintai.

Sekolah tersebut menghasilkan sekitar tiga ratus lulusan setiap tahunnya - ini tidak cukup untuk memenuhi kebutuhan personel pasukan lintas udara. Oleh karena itu, dimungkinkan untuk menjadi anggota Pasukan Lintas Udara dengan lulus dari departemen lintas udara di sekolah-sekolah khusus seperti departemen persenjataan umum dan militer.

Persiapan

Staf komando batalion lintas udara paling sering dipilih dari angkatan udara, dan komandan batalion, wakil komandan batalyon, dan komandan kompi dipilih dari distrik militer terdekat. Pada tahun 70-an, karena kepemimpinan memutuskan untuk mengulangi pengalaman mereka - untuk membentuk dan mengelola DSB, rencana pendaftaran di lembaga pendidikan semakin meluas, yang melatih calon perwira lintas udara. Pertengahan tahun 80-an ditandai dengan fakta bahwa para perwira dibebastugaskan untuk bertugas di DShV, setelah dilatih program pendidikan untuk Pasukan Lintas Udara. Juga selama tahun-tahun ini, perombakan perwira dilakukan secara menyeluruh, diputuskan untuk mengganti hampir semuanya di DShV. Pada saat yang sama, siswa berprestasi terutama bertugas di Angkatan Udara.

Untuk bergabung dengan Pasukan Lintas Udara, seperti di DSB, kriteria khusus harus dipenuhi:

• tinggi 173 ke atas;
• perkembangan fisik rata-rata;
• pelajaran kedua;
• tanpa batasan medis.

Jika semuanya cocok, maka petarung masa depan mulai berlatih.

Tentu saja, perhatian khusus diberikan pada pelatihan fisik pasukan terjun payung, yang dilakukan terus-menerus, dimulai dengan bangun setiap hari pada jam 6 pagi, pertarungan tangan kosong ( program khusus pelatihan) dan diakhiri dengan pawai paksa sepanjang 30–50 km. Oleh karena itu, setiap petarung mempunyai daya tahan yang sangat besar dan daya tahan, selain itu, anak-anak yang pernah terlibat dalam olahraga apa pun yang mengembangkan daya tahan tersebut dipilih ke dalam barisan mereka. Untuk mengujinya, mereka melakukan tes ketahanan - dalam 12 menit seorang pejuang harus berlari sejauh 2,4-2,8 km, jika tidak, tidak ada gunanya bertugas di Angkatan Udara.

Perlu dicatat bahwa bukan tanpa alasan mereka disebut pejuang universal. Orang-orang ini dapat beroperasi di berbagai daerah dalam kondisi cuaca apa pun secara diam-diam, dapat berkamuflase, memiliki semua jenis senjata, baik milik mereka sendiri maupun milik musuh, mengendalikan segala jenis transportasi dan sarana komunikasi. Selain persiapan fisik yang baik, persiapan psikologis juga diperlukan, karena para pejuang tidak hanya harus menempuh jarak yang jauh, tetapi juga “bekerja dengan kepala” untuk mengungguli musuh sepanjang operasi.

Bakat intelektual ditentukan dengan menggunakan tes yang disusun oleh para ahli. Kompatibilitas psikologis dalam tim harus diperhitungkan, orang-orang dimasukkan ke dalam detasemen tertentu selama 2-3 hari, setelah itu petugas senior mengevaluasi perilaku mereka.

Persiapan psikofisik dilakukan, yang menyiratkan tugas-tugas dengan peningkatan risiko, baik fisik maupun Tekanan mental. Tugas-tugas tersebut bertujuan untuk mengatasi rasa takut. Pada saat yang sama, jika ternyata calon penerjun payung tidak mengalami rasa takut sama sekali, maka ia tidak diterima untuk pelatihan lebih lanjut, karena ia secara alami diajarkan untuk mengendalikan perasaan tersebut, dan tidak sepenuhnya diberantas. Pelatihan Pasukan Lintas Udara memberi negara kita keuntungan besar dalam hal jumlah pejuang dibandingkan musuh mana pun. Kebanyakan VDVeshnikov sudah menjalani gaya hidup normal bahkan setelah pensiun.

Persenjataan Pasukan Lintas Udara

Sedangkan untuk perlengkapan teknis, TNI AU menggunakan perlengkapan dan perlengkapan senjata gabungan yang dirancang khusus untuk sifat pasukan jenis ini. Beberapa sampel dibuat pada masa Uni Soviet, namun sebagian besar dikembangkan setelah runtuhnya Uni Soviet.

Kendaraan zaman Soviet meliputi:

• kendaraan tempur amfibi - 1 (jumlahnya mencapai 100 unit);
• BMD-2M (sekitar 1.000 unit), digunakan baik dalam metode pendaratan darat maupun parasut.

Teknik-teknik ini telah diuji selama bertahun-tahun dan terlibat dalam berbagai konflik bersenjata yang terjadi di dalam dan luar negeri. Saat ini, dalam kondisi kemajuan yang pesat, model-model tersebut sudah ketinggalan zaman baik secara moral maupun fisik. Beberapa saat kemudian, model BMD-3 dirilis dan saat ini jumlah peralatan tersebut hanya 10 unit, karena produksinya dihentikan, mereka berencana untuk menggantinya secara bertahap dengan BMD-4.

Pasukan Lintas Udara juga dipersenjatai dengan pengangkut personel lapis baja BTR-82A, BTR-82AM dan BTR-80 dan pengangkut personel lapis baja yang paling banyak jumlahnya - 700 unit, dan juga yang paling ketinggalan jaman (pertengahan 70-an), secara bertahap menjadi digantikan oleh pengangkut personel lapis baja - MDM "Rakushka". Juga tersedia senjata anti-tank 2S25 "Sprut-SD", pengangkut personel lapis baja - RD "Robot", dan ATGM: "Konkurs", "Metis", "Fagot", dan "Cornet". Pertahanan Udara diwakili oleh sistem rudal, tetapi tempat khusus diberikan kepada produk baru yang baru-baru ini digunakan oleh Pasukan Lintas Udara - MANPADS Verba.

Belum lama ini model peralatan baru muncul:

• mobil lapis baja "Harimau";
• Mobil Salju A-1;
• Truk Kamaz - 43501.

Adapun sistem komunikasi, mereka diwakili oleh sistem peperangan elektronik yang dikembangkan secara lokal "Leer-2 dan 3", Infauna, kontrol sistem diwakili oleh pertahanan udara "Barnaul", "Andromeda" dan "Polet-K" - otomatisasi komando dan kontrol .

Senjata diwakili oleh sampel, misalnya pistol Yarygin, PMM dan pistol diam PSS. Senapan serbu Ak-74 Soviet masih menjadi senjata pribadi pasukan terjun payung, tetapi secara bertahap digantikan oleh AK-74M terbaru, dan senapan serbu senyap Val juga digunakan dalam operasi khusus. Sistem parasut ada tipe Soviet dan pasca-Soviet yang dapat mendaratkan tentara dalam jumlah besar dan semua hal di atas peralatan militer. Peralatan yang lebih berat termasuk peluncur granat otomatis AGS-17 “Plamya” dan AGS-30, SPG-9.

Persenjataan DShB

DShB memiliki resimen transportasi dan helikopter, yang bernomor:

• sekitar dua puluh mi-24, empat puluh mi-8 dan empat puluh mi-6;
• baterai anti-tank dipersenjatai dengan peluncur granat anti-tank yang dipasang 9 MD;
• baterai mortir termasuk delapan BM-37 82 mm;
• peleton rudal antipesawat memiliki sembilan MANPADS Strela-2M;
• itu juga mencakup beberapa BMD-1, kendaraan tempur infanteri, dan pengangkut personel lapis baja untuk setiap batalion serangan lintas udara.

Persenjataan kelompok artileri brigade terdiri dari howitzer GD-30, mortir PM-38, meriam GP 2A2, sistem rudal anti-tank Malyutka, SPG-9MD, senjata anti-pesawat ZU-23.

Peralatan yang lebih berat termasuk peluncur granat otomatis AGS-17 “Flame” dan AGS-30, SPG-9 “Spear”. Pengintaian udara dilakukan menggunakan drone domestik Orlan-10.

Satu fakta yang menarik bertempat di sejarah Pasukan Lintas Udara, untuk waktu yang cukup lama, karena informasi media yang salah, tentara pasukan khusus (SPF) tidak berhak disebut pasukan terjun payung. Permasalahannya adalah, apa yang ada di Angkatan Udara negara kita Di Uni Soviet, seperti di pasca-Uni Soviet, ada dan tidak ada pasukan Pasukan Khusus, tetapi ada divisi dan unit Pasukan Khusus GRU Staf Umum, yang muncul pada tahun 50-an. Hingga tahun 80-an, komando terpaksa sepenuhnya menyangkal keberadaan mereka di negara kita. Oleh karena itu, mereka yang ditugaskan ke pasukan ini baru mengetahui tentang mereka setelah diterima dalam dinas. Bagi media mereka menyamar sebagai batalyon senapan bermotor.

Hari Pasukan Lintas Udara

Pasukan terjun payung merayakan ulang tahun Pasukan Lintas Udara, seperti DShB sejak 2 Agustus 2006. Ucapan terima kasih atas efisiensi unit udara semacam ini, Keputusan Presiden Federasi Rusia ditandatangani pada bulan Mei tahun yang sama. Terlepas dari kenyataan bahwa hari libur tersebut diumumkan oleh pemerintah kita, ulang tahun tersebut dirayakan tidak hanya di negara kita, tetapi juga di Belarus, Ukraina, dan sebagian besar negara CIS.

Setiap tahun, para veteran lintas udara dan tentara aktif bertemu di apa yang disebut "tempat pertemuan", setiap kota memiliki kotanya sendiri, misalnya, di "Taman Persaudaraan" Astrakhan, di "Lapangan Kemenangan" Kazan, di "Taman Hidro" Kiev, di Moskow “Poklonnaya Gora”, Novosibirsk "Taman Pusat". Demonstrasi, konser dan pameran diadakan di kota-kota besar.

Masuknya pasukan yang cepat dan terkoordinasi ke Cekoslowakia menyebabkan fakta bahwa dalam waktu 36 jam tentara negara-negara Pakta Warsawa menguasai sepenuhnya wilayah Cekoslowakia.

Namun, terlepas dari keberhasilan militer yang nyata, tujuan politik tidak dapat dicapai. Para pemimpin Partai Komunis Cekoslowakia, dan setelah mereka Kongres Luar Biasa Partai XIV, pada tanggal 21 Agustus, mengutuk masuknya pasukan sekutu. Perwakilan dari kelompok delegasi konservatif di kongres tidak terpilih untuk menduduki posisi kepemimpinan mana pun di Partai Komunis Hak Asasi Manusia.

Pada tanggal 17 Oktober 1968, penarikan bertahap pasukan Sekutu dari wilayah Cekoslowakia dimulai, yang selesai pada pertengahan November.

Dengan dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tanggal 22 Februari 1969, tanggal 80 resimen parasut Divisi Lintas Udara Pengawal ke-104 dianugerahi Ordo Bintang Merah atas keberhasilan menyelesaikan misi tempur sambil menegakkan ketertiban di Cekoslowakia.

Pada pertengahan tahun 60-an, karena perkembangan aktif helikopter (dengan kemampuannya yang luar biasa untuk mendarat dan lepas landas hampir di mana saja), muncul ide yang sangat tepat untuk menciptakan unit militer khusus yang dapat dijatuhkan dengan helikopter ke bagian belakang taktis musuh. untuk membantu kemajuan pasukan darat. Berbeda dengan Pasukan Lintas Udara, unit-unit baru ini seharusnya didaratkan hanya dengan cara mendarat, dan tidak seperti Pasukan Khusus GRU, mereka seharusnya beroperasi dalam kekuatan yang cukup besar, termasuk penggunaan kendaraan lapis baja dan senjata berat lainnya.

Untuk mengkonfirmasi (atau menyangkal) kesimpulan teoretis, perlu dilakukan latihan praktis berskala besar yang akan menempatkan segala sesuatu pada tempatnya.

Pada tahun 1967, selama latihan strategis "Dnepr-67" berdasarkan PDP Pengawal ke-51, Brigade Serangan Udara ke-1 yang eksperimental dibentuk. Brigade tersebut dipimpin oleh kepala departemen pelatihan tempur Direktorat Pasukan Lintas Udara, Mayor Jenderal Kobzar. Brigade tersebut mendarat dengan helikopter di jembatan di Dnieper dan menyelesaikan tugasnya. Berdasarkan hasil latihan, kesimpulan yang tepat diambil, dan mulai tahun 1968, pembentukan brigade serangan udara pertama di distrik militer Timur Jauh dan Trans-Baikal dimulai sebagai bagian dari angkatan darat.

Berdasarkan arahan Staf Umum tanggal 22 Mei 1968, pada Agustus 1970, brigade serangan udara ke-13 dibentuk di pemukiman Nikolaevna dan Zavitinsk, Wilayah Amur, dan Brigade Serangan Udara ke-11 di desa Mogocha, Wilayah Chita .

Sekali lagi, seperti pada unit lintas udara pertama (detasemen lintas udara Distrik Militer Leningrad), unit "darat" menerima penerbangan di bawah kendalinya - dua resimen helikopter dengan pangkalan udara masing-masing dipindahkan ke kendali brigade, termasuk sebuah lapangan terbang batalion pendukung dan divisi komunikasi dan teknik radio yang terpisah.

Struktur brigade serangan udara formasi pertama adalah sebagai berikut:

Manajemen brigade;

Tiga batalyon serangan udara;

Divisi Artileri;

Divisi artileri antipesawat;

Resimen helikopter tempur dengan pangkalan udara;

Resimen helikopter angkut dengan pangkalan penerbangan;

Bagian belakang brigade.

Unit serangan udara yang dipasang di helikopter dapat mendarat dalam bentuk pasukan pendarat di bagian mana pun dari teater operasional-taktis operasi militer dan menyelesaikan tugas mereka sendiri dengan dukungan tembakan dari helikopter tempur. Latihan eksperimental dilakukan dengan brigade ini untuk mengembangkan taktik penggunaan unit serangan udara. Berdasarkan pengalaman yang diperoleh, Staf Umum memberikan rekomendasi untuk memperbaiki struktur organisasi dan kepegawaian unit-unit tersebut.

Diasumsikan bahwa brigade serangan udara akan beroperasi di zona pertahanan taktis musuh. Jarak pendaratan batalyon brigade serangan udara tidak melebihi 70-100 km. Secara khusus, hal ini dibuktikan dengan jangkauan operasi peralatan komunikasi yang mulai digunakan oleh formasi serangan udara. Namun, jika kita mempertimbangkan teater operasi spesifik di mana brigade-brigade tersebut ditempatkan, dapat diasumsikan bahwa tujuan Brigade ke-11 dan ke-13 adalah untuk segera menutup bagian perbatasan dengan Tiongkok yang tidak dijaga dengan baik jika terjadi serangan militer Tiongkok. invasi. Dengan helikopter, unit brigade dapat mendarat di mana saja, sedangkan resimen senapan bermotor dari Divisi Senapan Bermotor ke-67 yang berlokasi di daerah tersebut (dari Mogocha hingga Magdagachi) hanya dapat bergerak dengan kekuatannya sendiri di sepanjang satu-satunya jalan berbatu yang sangat lambat. Bahkan setelah resimen helikopter ditarik dari brigade (pada akhir tahun 80-an), misi brigade tidak berubah, dan resimen helikopter selalu ditempatkan dalam jarak dekat.

Pada awal tahun 70-an, nama baru untuk brigade diadopsi. Mulai sekarang mereka mulai disebut “serangan udara”.

Pada tanggal 5 November 1972, atas arahan Staf Umum, dan pada tanggal 16 November 1972, dan atas perintah komandan Distrik Militer Transkaukasia, pada tanggal 19 Februari 1973, diputuskan untuk membentuk brigade serangan lintas udara di wilayah Kaukasia. arah operasional. Brigade serangan udara terpisah ke-21 dibentuk di kota Kutaisi.

Jadi, pada pertengahan tahun 70-an, apa yang disebut Pasukan Lintas Udara dari angkatan darat mencakup tiga brigade:

Brigade Lintas Udara ke-11 (unit militer 21460), ZabVO (pemukiman Mogocha, wilayah Chita), terdiri dari: brigade lintas udara ke-617, 618, 619, batalyon lintas udara ke-329 dan ke-307;

Brigade Lintas Udara ke-13 (unit militer 21463), Distrik Militer Timur Jauh (n. Magdagachi, wilayah Amur), terdiri dari: batalyon lintas udara ke-620, ke-621 (Amazar), batalyon lintas udara ke-622, batalyon lintas udara ke-825 dan ke-398;

Brigade Khusus ke-21 (unit militer 31571), ZakVO (Kutaisi, Georgia), terdiri dari: 802 (unit militer 36685, Tsulukidze), 803 (unit militer 55055), 804 (in /h 57351) odshb, oadn ke-1059, ke-325 dan ke-292 pasukan lintas udara, sirto ke-1863, obao ke-303.

Fakta menariknya, batalyon dalam formasi tersebut merupakan unit yang terpisah, sedangkan di Pasukan Lintas Udara terpisah Hanya resimen yang menjadi bagiannya. Sejak pembentukannya hingga tahun 1983, pelatihan parasut tidak disediakan di brigade-brigade ini dan tidak termasuk dalam rencana pelatihan tempur, dan oleh karena itu personel brigade serangan udara mengenakan seragam pasukan senapan bermotor dengan lambang yang sesuai. Unit serangan lintas udara menerima seragam Pasukan Lintas Udara hanya dengan diperkenalkannya terjun payung ke dalam pelatihan tempur mereka.

Pada tahun 1973, brigade serangan udara meliputi:

Manajemen (staf 326 orang);

Tiga batalyon serangan udara terpisah (setiap batalyon beranggotakan 349 orang);

Divisi artileri terpisah (staf 171 orang);

Grup penerbangan (total 805 orang staf);

Divisi terpisah dari komunikasi dan dukungan teknis radio (190 orang staf);

Batalyon dukungan teknis lapangan terbang yang terpisah (410 orang staf).

Formasi baru memulai pelatihan tempur aktif. Ada kecelakaan dan bencana. Pada tahun 1976, selama latihan besar-besaran di brigade ke-21, sebuah tragedi terjadi: dua helikopter Mi-8 bertabrakan di udara dan jatuh ke tanah. Akibat bencana tersebut, 36 orang meninggal dunia. Tragedi serupa terjadi dari waktu ke waktu di semua brigade - mungkin ini adalah penghormatan besar yang harus dibayar atas kepemilikan unit militer yang sangat mobile.

Pengalaman yang dikumpulkan oleh brigade-brigade baru ternyata positif, oleh karena itu, pada akhir tahun 70-an, Staf Umum memutuskan untuk membentuk beberapa brigade serangan udara subordinasi garis depan (distrik), serta beberapa brigade serangan udara terpisah. batalyon subordinasi tentara. Karena jumlah unit dan formasi yang baru dibentuk cukup banyak, Staf Umum memutuskan untuk membubarkan satu divisi lintas udara untuk melengkapinya.

Berdasarkan Petunjuk Staf Umum tanggal 3 Agustus 1979 No. 314/3/00746, pada tanggal 1 Desember 1979, Divisi Spanduk Merah Lintas Udara Wina Pengawal ke-105 (PDP Pengawal ke-111, 345, 351, 383), ditempatkan di Fergana, Uzbekistan RSK, dibubarkan. Resimen ke-345 direorganisasi menjadi resimen parasut terpisah dan ditinggalkan di arah operasional selatan. Personil resimen yang dibubarkan dan unit individu membentuk unit dan formasi serangan udara.

Sejarah DShB 13 ​

Tidak ada bidang aktivitas manusia yang berkembang dinamis dan secepat urusan militer. Jenis senjata, taktik, dan bahkan jenis angkatan bersenjata baru bermunculan. Uni Soviet bisa disebut sebagai tempat kelahiran Angkatan Udara. Unit serupa ada di angkatan bersenjata lain di dunia, tetapi tidak ada tempat lain yang begitu memperhatikan cabang militer ini.

Pada akhir 30-an abad terakhir, Korps Lintas Udara dibentuk di Uni Soviet, yang masing-masing berkekuatan lebih dari 10 ribu orang. Pasukan pendarat dianggap sebagai pasukan elit, pejuang paling terampil dan terlatih bertugas di dalamnya. Pasukan lintas udara mengambil bagian dalam pertempuran paling penting melawan penjajah Nazi, beberapa operasi lintas udara skala besar dilakukan selama perang.

Setelah perang, Pasukan Lintas Udara menjadi jenis pasukan terpisah, mereka melapor langsung ke Menteri Pertahanan Uni Soviet. Tonggak penting dalam pengembangan pasukan jenis ini adalah pembentukan unit serangan udara pada pertengahan tahun 60an, yang berada di bawah komando distrik militer. Unit serangan lintas udara tidak memiliki perbedaan khusus dengan unit lintas udara konvensional (senjata, seragam, program pelatihan).

Sejarah pembentukan Brigade Lintas Udara Khusus ke-13

Ide pembentukan unit serangan udara lahir setelah adanya revisi taktik lintas udara jika terjadi perang skala penuh. Ahli strategi Soviet memutuskan untuk mengandalkan penggunaan pendaratan besar-besaran di belakang musuh, yang seharusnya mengacaukan pertahanannya sepenuhnya.

Saat itu, tentara memiliki armada yang signifikan transportasi penerbangan(terutama helikopter) dan dapat melakukan tugas serupa. Direncanakan unit serangan udara akan mendarat tepat di belakang musuh dari helikopter dan beroperasi dalam kelompok kecil. Pasukan parasut seharusnya digunakan jauh di belakang garis musuh, mendaratkan mereka dengan parasut.
Pada tahun 1969, dua brigade serangan udara dibentuk di Distrik Timur Jauh: brigade serangan udara ke-11 dan ke-13, yang masing-masing memiliki resimen helikopter. Jika terjadi perang, unit-unit ini seharusnya beroperasi di daerah yang sulit dijangkau.

Wilayah di mana Brigade Serangan Lintas Udara ke-13 ditempatkan memberikan gambaran lengkap tentang apa yang dimaksud dengan “medan yang sulit dijangkau”. Kota Magdagachi dan Zavitinsk, tempat unit tersebut berada, dapat dengan mudah disebut sebagai salah satu sudut paling keras di Uni Soviet. Untuk memahaminya sepenuhnya, Anda harus berada di sana.

Suhu di musim panas seringkali mencapai +40 derajat, dan di musim dingin termometer turun hingga -55 derajat. Perubahan suhu harian terkadang mencapai 30-35 derajat. Dan dalam kondisi seperti ini, penting tidak hanya untuk hidup, tetapi juga untuk melakukan pelatihan tempur berkualitas tinggi bagi pasukan terjun payung. Tak sia-sia jika diterjemahkan dari bahasa Evenki, nama “Magdagachi” berarti “tempat pohon mati”.

Pelatihan tempur brigade

Menjadi penerjun payung membutuhkan lebih dari sekedar kekuatan dan daya tahan. Pasukan pendarat selalu bertempur dalam kondisi yang sangat keras, di belakang garis musuh, tanpa dukungan pasukan utama, pasokan amunisi dan evakuasi korban luka. Anda harus hanya mengandalkan diri sendiri. Oleh karena itu, setiap penerjun payung harus menjadi pejuang yang terampil.

Di Brigade Lintas Udara Khusus ke-13, perhatian besar diberikan pada mengasah keterampilan tempur personel militer secara terus-menerus, tidak melupakan Latihan fisik. Brigade Serangan Udara Ketigabelas selalu menjadi salah satu unit teladan Distrik Timur Jauh, hanya pasukan terjun payung dari Brigade Lintas Udara Khusus ke-11 yang dapat bersaing dengannya.

Banyak perhatian diberikan pada pelatihan tempur personel militer dari brigade serangan udara karena suatu alasan: Timur Jauh adalah wilayah kemungkinan konflik. Di dekatnya ada perbatasan dengan Tiongkok, yang memiliki hubungan sangat tegang dengan Uni Soviet. Pada tahun 1969, konfrontasi antara kedua negara berujung pada konflik perbatasan di Pulau Damansky, yang hampir menjadi permulaan perang besar. Jadi pasukan terjun payung bersiap untuk menghalau serangan musuh kapan saja.

Konfirmasi visual level tinggi Pelatihan para pejuang Brigade Penerbangan Khusus ke-13 dimulai dengan latihan pendaratan di pulau Iturup, yang berlangsung pada Agustus 1988. Brigade tersebut ditugaskan untuk mendaratkan kelompok pendaratan yang terdiri dari dua batalyon dan satu baterai artileri gunung di pulau itu. Pendaratan dilakukan dari helikopter Mi-6 dan Mi-8.

Helikopter Mi-6 (kiri) dan Mi-8 (kanan).

Tiba-tiba, tembakan dilepaskan ke kelompok pendarat pertama dengan peluru tajam, ditembakkan dari titik pertahanan udara yang menjaga lapangan terbang di pulau itu. Ternyata karena cuaca jelek, garnisun tidak diperingatkan tentang latihan yang akan datang. Hanya berkat pelatihan yang sangat baik dan persiapan yang baik dari pasukan terjun payung, tidak ada korban jiwa.

Setelah kejadian ini, pimpinan brigade mendapat ucapan terima kasih dari Menteri Pertahanan Yazov, dan Brigade Lintas Udara ke-13 dianugerahi panji.

Tahun-tahun terakhir

Pada akhir tahun 80-an, negara ini mulai berubah dengan cepat, dan pada tahun 1991 Uni Soviet tidak ada lagi. Tahun 90-an yang “gagah” dimulai. Tentu saja angkatan bersenjata tidak bisa lepas dari proses ini. Banyak reorganisasi dilakukan, pendanaan dipotong secara signifikan, dan banyak unit dibubarkan begitu saja.

Sudah pada bulan Agustus 1990, Brigade Lintas Udara ke-13 dicopot dari komando Distrik Timur Jauh dan disubordinasikan langsung ke markas besar Pasukan Lintas Udara di Moskow. Brigade serangan udara menjadi brigade lintas udara terpisah ke-13 (13 brigade lintas udara). Dua dibubarkan baterai artileri(anti-tank dan gunung), mereka digantikan oleh divisi howitzer D-30.

Pada akhir tahun 1996, Brigade Lintas Udara ke-13 dibubarkan. Hal ini terjadi sesuai dengan rencana pengurangan Pasukan Lintas Udara.