Terlihat tak terlihat: pesawat siluman paling terkenal. Tak terlihat ditembak jatuh, seperti pesawat biasa, hanya orang Amerika yang menyembunyikan keadaan saat ini dan penilaian keseluruhan proyek

Rusia telah lama bersaing dengan Amerika Serikat untuk mendapatkan prioritas dalam membangun pesawat tempur abad kedua puluh satu yang menggabungkan karakteristik kendaraan tempur super-gesit supersonik dengan teknologi siluman. Pesawat dengan kualitas seperti itu tidak boleh dideteksi oleh radar dan peralatan pengawasan infra merah. Pembangunan pesawat tempur masa depan seperti itu tidak hanya mampu secara dramatis meningkatkan efisiensi angkatan udara nasional, tetapi juga memberikan argumen yang berbobot dalam perjuangan kompetitif di pasar senjata dunia.

Sampai baru-baru ini, biro desain terkemuka dan produsen pesawat tidak dapat menggabungkan karakteristik teknologi yang saling bertentangan dalam satu pesawat tempur. Selain itu, peran Rusia dalam mengejar ketertinggalan sangat dominan. Menggabungkan semua kualitas ini, pesawat yang dibangun menggunakan teknologi Stealth harus menjadi kartu truf utama dalam memecahkan berbagai masalah geopolitik.

Misalnya, MiG-29 dikembangkan sebagai respons yang memadai terhadap penciptaan pesawat tempur F-18 Amerika, dan Su-27 adalah semacam penyeimbang terhadap F-15. Dan meskipun semua model ini pada satu waktu menjadi terobosan nyata dan pencapaian besar di bidang konstruksi pesawat, doktrin modern membutuhkan pengembangan pesawat tempur baru yang secara fundamental menggabungkan karakteristik penerbangan yang sangat baik dengan teknologi siluman. Pesawat, yang konstruksinya didasarkan pada konsep seperti itu, seharusnya tidak hanya tidak dapat diakses oleh radar, tetapi juga memiliki kualitas kendaraan tempur supersonik multiguna dan super-manuver.

Pesawat siluman Amerika F-117 tidak dapat membawa perancangnya lebih dekat ke tujuan yang diinginkan. Mesin ini memiliki karakteristik penerbangan yang sangat sederhana dan tidak dapat mengambil bagian dalam pertempuran udara yang serius. Angkatan Udara Amerika Serikat menghabiskan dana anggaran yang sangat besar untuk pengembangan predator bersayap yang benar-benar efektif dan tidak terlihat. Namun, mereka dapat lebih dekat dengan pelaksanaan tugas ini hanya pada musim gugur 1997, ketika tes pesawat tempur F-22 Raptor dimulai.

Tapi kali ini, pabrikan pesawat Amerika tidak bisa mengandalkan keunggulan tanpa syarat. Sejak Biro Desain Sukhoi memulai uji terbang mesin S-37 Berkut hanya dua minggu lebih lambat dari para pesaingnya. Menurut perkiraan otoritatif oleh para ahli militer, pesawat tempur Rusia secara signifikan lebih unggul dari Raptor, terutama karena sayapnya yang unik. Semua ini membawa persaingan antara teknik dan teknologi ke babak konfrontasi baru.

Setelah operasi "Badai Gurun" yang ambisius untuk mengambil alih Irak, pejabat militer AS tanpa lelah memuji pesawat Lockheed F-117A mereka. Ini "hantu hitam", yang melakukan beberapa serangan dahsyat di Baghdad, bahkan tidak bisa dilihat oleh pertahanan udara Irak di monitor stasiun radar mereka. Pesawat Stealth ini, yang fotonya menunjukkan geometri ideal mesin, adalah perwujudan dari tiga puluh tahun upaya para insinyur Amerika untuk mengembangkan teknologi ini.

Kembali pada tahun 1962, Lockheed membuat upaya untuk membuat pesawat siluman A-12. Pada awalnya, upaya ini tidak membawa hasil yang diinginkan. Anda juga dapat mengingat pesawat Stealth, pesawat pengintai udara SR-71 yang terkenal pada waktu itu, yang mendapat julukan "Burung Hitam" karena lapisan khusus yang menyerap gelombang radio dengan warna yang sesuai. Pada awal 1970-an, dengan perkembangan pesat teknologi dan pemrograman komputer, simulasi penerbangan di komputer menjadi mungkin. Jadi mobil itu dirancang, yang memiliki visibilitas radio minimal. Sudah pada tahun 1975, desainer Lockheed menciptakan prototipe pertama dari pesawat siluman. Pada musim dingin 1977, kendaraan tempur generasi baru F-117A lepas landas untuk pertama kalinya, dan enam tahun kemudian diadopsi oleh Angkatan Udara AS.

Didorong oleh keberhasilan ini, Pentagon menginstruksikan perusahaan Northrop untuk mengembangkan pembom strategis baru menggunakan teknologi yang sama, kebal terhadap pertahanan udara musuh. Pekerjaan, yang berlangsung sembilan tahun, berakhir dengan pembangunan mesin, yang menerima kode penunjukan B-2. Saat membuat semua "tak terlihat" mereka, orang Amerika tidak menggunakan teknologi alien, yang merupakan banyak dongeng, tetapi perkembangan teoretis rekan senegaranya.

Untuk menyerap radiasi radio, mereka menggunakan lapisan feromagnetik khusus pada kasingnya. Selain itu, orang Amerika menggunakan banyak trik tambahan. Misalnya, di dalam mobil itu sendiri, hampir semua elemen terbuat dari bahan komposit non-reflektif, seperti Semua mesin dilengkapi dengan selubung peredam bising dan sistem pendingin paksa yang mengurangi intensitas emisi inframerah. Dan banyak hal lain yang digunakan dalam "invisibles" Amerika.

Tetapi di sini muncul pertanyaan yang masuk akal tentang keefektifan semua trik ini. Dan ternyata dana yang sangat besar (bermiliar-miliar dolar!) terbuang sia-sia. Pertama-tama, mesin-mesin ini ternyata sangat berubah-ubah dalam pengoperasiannya sehingga memungkinkan untuk mempersiapkannya untuk penerbangan hanya di pangkalan udara. Selain itu, ternyata di sepanjang jalan begitu Stealth basah, ia mulai muncul dengan jelas di layar radar, seperti pria tak terlihat dari novel terkenal karya HG Wells. Mungkin karena alasan ini, selama permusuhan di Yugoslavia, F-117А ditembak jatuh di salah satu serangan mendadak pertama.

Tetapi akhirnya, penelitian para ilmuwan Amerika dan pabrikan pesawat terbang di bidang ini akhirnya diakhiri dengan penemuan yang dibuat di Rusia, di mana teknologi baru secara fundamental untuk menciptakan radio tembus pandang dikembangkan. Di dekat pesawat, awan plasma khusus dihasilkan yang menyerap gelombang elektromagnetik dengan sangat kuat sehingga visibilitas mesin di layar stasiun radar berkurang lebih dari seratus kali lipat.

Bagaimana Serbia menghancurkan "tembus pandang" - pesawat paling "rahasia" dari Angkatan Udara AS

Militer Serbia pada Maret 1999 berhasil menghancurkan pesawat paling "rahasia" Angkatan Udara AS - F-117А. Tentang bagaimana operasi ini berjalan, Voice of Russia diberitahu oleh pesertanya, Dragan Matic

Materi dari seri "The Balkan Diary of a Russian Journalist"

Panduan di Brussel 27 Maret 1999 tidak bisa pulih untuk waktu yang lama. Untuk pertama kalinya dalam sejarah operasi tempur pesawat F-117A Angkatan Udara AS yang paling "rahasia", itu tidak hanya terdeteksi oleh radar Pertahanan Udara Yugoslavia, tetapi juga ditembak jatuh di langit dekat Beograd.

- Orang yang menembak jatuh "Stealth" di Yugoslavia - Apakah Serbia lupa bahwa itu dibom.

Itu adalah pukulan terkuat bagi kompleks industri militer Amerika dan perusahaan Lockheed. DI DALAM Pentagon meyakinkan bahwa ada kesalahan teknis dan "pesawat tak terlihat" baru saja jatuh di suatu tempat di hutan Serbia. militer AS tidak diakui hingga 25 November bahwa F-117A dihancurkan oleh rudal Soviet. Kebenaran disembunyikan tidak hanya dari orang Amerika biasa, tetapi juga dari banyak pelanggan yang telah menandatangani kontrak dengan Lockheed. "Invisible" kemudian sangat populer di dunia. Dan kebanggaan industri pesawat terbang Amerika hancur, mobil yang bernilai sekitar 50 juta dolar itu adalah sistem rudal anti-pesawat Serbia dengan stigma "Made in USSR". Dan yang pertama menekan tombol "Mulai" Dragan Matic. Kemudian dia memberi tahu saya detail operasi ini secara rinci:

“Pada 24 Maret 1999, kami meninggalkan unit militer kami di mana kami ditempatkan dan dipindahkan ke pinggiran kota. Tiga hari itu relatif sepi. Kami bekerja sebagai tim, prosedur yang biasa kami lakukan atas instruksi komandan kami. Hal utama adalah tidak jatuh di bawah radar AWACS, yang biasanya menyertai pesawat NATO. Terutama yang seperti F-117A.

Kami berdiri di dekat desa Shimanovtsy. Pada tanggal 27 Maret sore hari, seluruh brigade kami sedang bertugas. Seorang rekan dari layanan pelacakan melaporkan bahwa ada gangguan kuat di udara. Dan itu setiap detik sinyalnya semakin mendekati posisi kita. Secara harfiah 5 menit kemudian, radio intelijen mentransmisikan bahwa target mendekati perhitungan kami. Komandan kami dengan hati-hati melihat ke monitor dan menerima instruksi dari intelijen radio. Targetnya ada pada kami. Kami menemukannya. Saya melihat ke monitor dan melihat sinyal target yang jelas. Kami mulai mengikuti target, itu terlihat sangat jelas. Saya melaporkan kepada komandan bahwa target telah ditetapkan oleh instrumen kami dan kami siap untuk memukulnya. Setelah perintah "tembak", setelah 17 detik, target terkena rudal kami. Roket pertama merobek sayap "Siluman", dan yang kedua kami menembak jatuh pesawat itu sendiri. Pilot terlontar dan pesawat jatuh ke tanah.

Ini adalah fantasi Insinyur dan pilot Amerika yang - tak terlihat. Semua teknologi Stealth memastikan "tembus pandang" hanya dalam jangkauan radio frekuensi tinggi. Untuk radar yang beroperasi pada frekuensi rendah, itu cukup terlihat. Oleh karena itu, kami melihatnya 50 kilometer lagi dari kami dan menunggunya melewati perhitungan kami untuk menghancurkannya.

Ya, sinyal radiasinya lebih lemah dari pesawat konvensional, tetapi masih muncul di layar radar. Mungkin pilotnya melakukan kesalahan, mungkin dia tersesat, tapi dia terbang di ketinggian hanya 5 kilometer dan mengenai pandangan kami. Kami menabrak mobil yang menakutkan dan fantastis - pesawat paling rahasia Angkatan Udara. Pilot terlontar, bersembunyi di hutan. Lima jam kemudian, sekelompok pasukan khusus Amerika tiba dengan beberapa helikopter dan membawanya pergi. Keesokan harinya dia berada di pangkalan Aviano, tidak jauh dari Venesia.

Saat berhasil menembak jatuh pesawat, kami langsung meninggalkan posisi beserta perlengkapannya. Semakin cepat Anda pindah, semakin besar peluang seluruh kru untuk tetap hidup. Jadi kami melakukannya 24 kali selama tiga bulan agresi ini. Dan itu menyelamatkan perhitungan kami. Tidak ada tim yang terluka. Meskipun tim kami Pertahanan Udara 9 orang meninggal.

Setelah Dragan Matic dan rekan-rekannya ditembak jatuh F-117A, Gedung Putih dan Pentagon beralih ke pimpinan FRY dengan permintaan untuk mengembalikan puing-puing pesawat dan semua yang tersisa. Tapi Beograd, tentu saja, menolak. Sekarang "Stealth" yang jatuh dipamerkan di museum penerbangan. Di sini kami melanjutkan percakapan dengan Dragan Matic:

– Perhitungan Anda bekerja dengan jelas dan lancar. Bagaimana Amerika, dengan AWACS dan elektronik terbarunya, bisa melewatkan rudal Soviet dan menyerang Stealth?

“Kami membela tanah air kami dan melakukan tugas kami. Kami juga menjadi sasaran, kami juga diikuti oleh satelit Amerika, kami terdeteksi oleh AWACS. Jadi kami mencoba untuk tidak membiarkan sinyal apa pun mengudara. Jika Anda berada di udara atau di radar musuh selama lebih dari 20 detik, Anda sudah mati. Harapkan "tomahawk", "rudal jelajah" atau bom yang kuat. Pendapat saya tentang "siluman"? Mereka memasukkannya ke dalam produksi untuk menjual kepada sekutu mereka di . Mobilnya mahal banget lebih dari 50 juta setiap contoh. Mereka berbicara banyak tentang "siluman" ini, tetapi semua ini adalah iklan untuk Pentagon. Dia tidak memiliki kecepatan terbang yang tinggi, dia tidak memiliki perlindungan yang baik dan hanya dua bom di kapal. Kelemahan lain dari "burung" ini adalah ia terbang sangat dekat dengan target. Dan hanya setelah itu dia bisa memberikan pukulan mematikannya.

- Pesawat lain apa yang berhasil ditabrak tim Anda?

- Pada hari-hari pertama agresi terhadap Yugoslavia, Angkatan Udara memulai serangannya setelah pukul 20.00. Semua pesawat selalu mengikuti rute yang sama. Dengan cara yang sama mereka kembali ke markas mereka. Kami segera menyadari fitur ini. Sebagian besar pesawat menghantam pandangan kami 40-50 kilometer sebelum posisi kami. Pilot Amerika dan rekan mereka selalu mematuhi aturan dan dengan jelas mengikuti perintah. Ada rute, ada tugas, dan mereka tidak menyimpang satu milimeter pun darinya.

Kami membaca rencana mereka yang tersirat, dan itu menyelamatkan kami dan kami. Pertahanan Udara. Perhitungan kami berhasil, kecuali yang pertama F-117, mobil lain. Kami memukulnya, tapi dia mencapai Kroasia dan mendarat di sana. Benar, tidak ada konfirmasi resmi tentang ini. Surat kabar menulis tentang itu, ada fotonya. Itu terjadi pada 30 Mei. Dan sebelum itu kami menembak jatuh F-16. Pilotnya adalah komandan skuadron, yang secara khusus menghancurkan . Dia mengirim kelompok khusus dengan helikopter untuk menyelamatkan orang yang begitu penting. 4 helikopter dan 10 pesawat memberikan dukungan untuk pasukan terjun payung.

Pilot ini ambil bagian dalam Operasi Badai Gurun, mengebom Serbia di Bosnia dan Herzegovina. Dia adalah pilot yang sangat berpengalaman dan pilot yang andal. Tapi kami berhasil menabrak pesawat legendarisnya. Karena tim kami dan B-2. Benar, sekali lagi tidak ada bukti. Tapi pencegat radio kami menangkap percakapan antara pilot dan AWACS. Pilot berteriak: "Saya terkena roket, saya harus diselamatkan." Dia berhasil sampai ke Hongaria. Kami bertempur dan menembak jatuh musuh - kami memiliki peralatan lama, dan mereka memiliki senjata paling modern, tetapi kami ternyata lebih licik dan menunjukkan bahwa kami dapat melawan.

Gagasan menyembunyikan diri, senjata, dan peralatan seseorang dari mata musuh telah menghantui benak militer sejak dahulu kala. Segala macam trik dan cara penyamaran telah berkembang jauh dalam evolusi. Secara paralel, alat pendeteksi juga berkembang. Jadi, sejak Perang Dunia Kedua, musuh utama senjata serangan udara secara bertahap menjadi bukan mata dan telinga, tetapi radar. Mereka memungkinkan untuk melihat pesawat musuh setiap saat sepanjang hari pada jarak yang cukup jauh.

Sejarah penciptaan

Pada akhir 1970-an, perancang pesawat di Amerika Serikat diberi tugas yang tidak biasa dan sangat ambisius - untuk membuat pesawat tempur yang lengkap, senyaman mungkin dalam jangkauan radar inframerah, visual, akustik, dan (yang paling penting). Pesawat serang taktis seharusnya digunakan untuk mengebom target musuh yang paling penting dan terlindungi, sambil tetap tidak terlihat oleh radarnya.

Program untuk membuat pesawat siluman, atau "siluman", adalah rahasia yang belum pernah terjadi sebelumnya. Lockheed menjadi pengembang utama. Keinginan untuk meminimalkan semua jenis faktor membuka kedok menyebabkan munculnya mesin yang sangat mirip dengan pesawat klasik.

F-117A, yang merupakan indeks yang diterima pesawat serang baru, agak menyerupai besi, dan ketika melihatnya, pilot memiliki keraguan yang masuk akal bahwa "itu" akan dapat terbang sama sekali. Untuk mengurangi visibilitas radar, pesawat diberi bentuk cacahan kompleks yang menyebarkan sinar radio ke berbagai arah dan memberikan pengurangan hingga 90% di area hamburan efektif. Lapisan multi-lapisan yang mengandung emas diterapkan pada kanopi kokpit, dan saluran masuk udara mesin ditutupi dengan kisi-kisi khusus. Langkah-langkah juga diambil untuk mengurangi visibilitas termal - pembuangan nozel diarahkan ke atas, sebagai akibatnya jet pembuangan yang hampir rata terbentuk, dengan cepat menghilang di udara.

Selain itu, F-117A Nighthawk ("Elang Malam") direncanakan akan digunakan terutama pada malam hari dan dalam keheningan radio total. Untuk melakukan ini, mereka mencoba, jika mungkin, untuk menghapus semua perangkat radio terpasang atau menggunakannya hanya dalam mode pasif, tidak termasuk tanda yang membuka kedok. Melalui semua tindakan, permukaan hamburan efektif frontal berkurang ratusan kali dibandingkan dengan pesawat konvensional!

Kita harus segera membuat reservasi bahwa tidak mungkin membuat pesawat yang sama sekali tidak terlihat oleh radar musuh. Arti dari teknologi siluman adalah untuk mengurangi visibilitas untuk radar jangkauan sentimeter dan desimeter yang paling umum.

Harga untuk semua keuntungan "tak terlihat" dari kebaruan adalah penurunan kinerja penerbangan yang sangat besar. Pesawat itu ternyata sangat tidak stabil, dan komputer digunakan untuk menstabilkan mobil agar dapat menahannya. Hampir tidak mungkin untuk menerbangkan F-117 dengan sistem stabilisasi aktif dinonaktifkan. Setelah pengujian berat dan panjang dan perbaikan pada awal 1980-an, produksi pertama F-117 mulai memasuki layanan dengan Angkatan Udara AS.

Karakteristik kinerja dan penerbangan, persenjataan

F-117A adalah pesawat serang bermesin ganda berkursi tunggal, dibuat menurut skema "sayap terbang" dengan ekor berbentuk V.

• Panjang pesawat adalah 20,3 m.
• Rentang Sayap - 13,3 m.
• Berat kosong - 13.381 kg.
• Lepas landas normal - 21 150 kg.
• Maksimum - 23.625 kg.

Nighthawk didukung oleh dua mesin General Electric F404-F1D2 dengan daya dorong maksimum masing-masing lebih dari 4.800 kgf. Massa bahan bakar adalah 5500 kg.

Dengan rasio dorong-terhadap-berat yang baik, karakteristik penerbangannya sangat sederhana:

• kecepatan maksimum - 970 km / jam (M - 0,91).
• Langit-langit praktis - 13.700 m.
• Rentang - 1720 km.
• Radius tempur - 860 km.

Pada kecepatan rendah dan ketinggian penerbangan, karena desain badan pesawat yang khas dan sistem kontrol stabilitas aktif, Nighthawk juga memiliki keterbatasan yang sangat serius dalam hal kemampuan manuver dan kelebihan muatan yang diizinkan. Dalam situasi pertempuran nyata - tidak ada aerobatik dan jungkir balik lainnya. Hanya penerbangan horizontal malam yang paling rahasia. Karena penampilannya yang aneh dan karakteristik penerbangannya yang rendah, Nighthawk dijuluki "The Lame Goblin" oleh pilotnya.

Sebuah fitur dari F-117A adalah bahwa pesawat tidak memiliki sistem radar onboard sama sekali dan hanya dilengkapi dengan tujuan pasif dan alat bantu navigasi, dengan pengecualian laser target iluminasi, yang digunakan untuk waktu yang singkat. Semua senjata pesawat serang disembunyikan di dalam badan pesawat di kompartemen dua bagian untuk mengurangi jarak pandang. Senjata utamanya adalah dua bom berpemandu 907 kilogram GBU-10, GBU-27 "Paveway" atau dua BLU-109 dengan panduan optik atau laser. Dimungkinkan juga untuk menggunakan peluru kendali AGM-88 HARM, AGM-65 Maverick dan bahkan bom nuklir B-61.

Bom nuklir B-61

Secara umum, di atas kertas, karakteristik kinerja dan persenjataan F-117A terlihat sangat buruk dibandingkan dengan pesawat lain saat itu. Tetapi senjata utamanya masih bukan kemampuan teknis penerbangan dan beberapa bom, tetapi visibilitas rendah. Dialah yang menjadikan "Lame Goblin" yang lambat, kikuk, dan tidak sedap dipandang sebagai senjata yang sangat tangguh, bintang konflik di akhir abad ke-20.

Terlepas dari kenyataan bahwa pesawat produksi pertama lepas landas pada tahun 1982, berkat peningkatan kerahasiaan, fakta keberadaan mesin semacam itu di Amerika Serikat tetap menjadi rahasia untuk waktu yang lama. F-117A pertama kali diperkenalkan secara resmi hanya pada akhir tahun 1988, dan muncul di depan umum sama sekali pada tahun 1990 di pertunjukan udara Le Bourget. Hampir akhir produksi massal. Secara total, Angkatan Udara AS menerima 59 pesawat produksi.

"Badai gurun"

Kasus pertama penggunaan tempur Nighthawk tercatat selama konflik di Panama pada tahun 1989, ketika dua pesawat siluman menjatuhkan masing-masing satu bom. Tes yang lebih serius pada tahun 1991 adalah Irak, di mana terdapat sistem pertahanan udara yang lengkap. Bahkan sebelum dimulainya fase permusuhan aktif, F-117A terbang di sepanjang perbatasan antara Irak dan Arab Saudi. Selama penerbangan, ditemukan bahwa "Nighthawks" tetap tidak terlihat oleh radar radar Irak. Hal ini menimbulkan optimisme baik bagi pilot itu sendiri maupun bagi komando angkatan udara koalisi.

F-117 selama Operasi Badai Gurun

X-jam untuk Goblin Lame datang pada malam 16-17 Januari 1991. Sepuluh pesawat, yang sama sekali tidak diperhatikan, menyerang sasaran strategis - kediaman pemerintah, pos komando Angkatan Udara, dan pusat kendali bersama. Selama hari pertama, serangan terhadap sasaran-sasaran utama tidak berhenti, mengacaukan pertahanan udara dan melemahkan semangat musuh. Sebanyak 42 pesawat serang F-117A digunakan dalam konflik tersebut, tidak ada satupun yang hilang. Pada saat yang sama, menurut pernyataan komando Amerika, efektivitas penggunaan tempur Nighthawk dalam menghancurkan objek yang paling dilindungi dan kunci melebihi F-16, F-18, Tornado, dan koalisi lainnya yang jauh lebih banyak. pesawat terbang.

Yugoslavia

Jika Operasi Badai Gurun benar-benar menjadi jam terbaik pesawat siluman dan keberhasilan tempur mereka yang sebenarnya tidak diperdebatkan oleh siapa pun, maka dengan partisipasi Nighthawk dalam konflik di Balkan, semuanya jauh dari sederhana. Sebuah tamparan keras di wajah Angkatan Udara AS adalah penghancuran F-117A pada 27 Maret 1999, hanya beberapa hari setelah dimulainya operasi.

Foto-foto dengan puing-puing "Goblin" yang runtuh dengan cepat menyebar ke seluruh dunia, menghancurkan mitos bahwa F-117A sepenuhnya tidak terlihat dan kebal. Beruntung bagi pilot Dale Zelko, ia berhasil melontarkan diri dan dijemput oleh tim SAR. Ada anggapan bahwa MiG-29 Yugoslavia menembak jatuh tembus pandang, bahkan nama pilotnya disebutkan. Menurut versi lain, F-117 ditembak jatuh oleh sistem pertahanan udara Kub. Mereka mengatakan bahwa sebenarnya Goblin ditembak jatuh oleh sistem pertahanan udara S-125 dari brigade pertahanan udara ke-250 di bawah komando Kolonel Zoltan Dani. Perlu dicatat bahwa dalam banyak hal fakta penghancuran "siluman" oleh sistem pertahanan udara yang sudah ketinggalan zaman adalah masalah keberuntungan dan kecerdikan militer penembak anti-pesawat Yugoslavia.

Omong-omong, mereka meyakinkan bahwa, selain F-117A yang terkenal jatuh dengan nomor seri 82-0806, beberapa "tak terlihat" ditembak jatuh, tetapi fakta yang dapat diandalkan tentang ini belum ditetapkan.

Status saat ini dan penilaian umum proyek

Dari 59 kendaraan produksi, tujuh F-117A hilang selama operasi. Satu ditembak jatuh, enam jatuh karena alasan teknis. Sejak 2006, Nighthawk secara bertahap ditarik dari layanan. Hal ini disebabkan kemunculan dalam jumlah komersial di Amerika Serikat dari pesawat tempur generasi kelima terbaru F-22 Raptor - pesawat yang jauh lebih maju dan seimbang. Pada tahun 2008, Nighthawks melakukan penerbangan terakhir mereka, setelah itu mereka ditarik dari Angkatan Udara ke cadangan dan dipindahkan ke penyimpanan jangka panjang.

Maka berakhirlah sejarah seperempat abad dari mesin karismatik, luar biasa, dan kontroversial ini. Sekarang kita dapat dengan aman mengatakan bahwa pada saat kemunculannya, F-117A adalah pesawat tempur yang benar-benar canggih dan terobosan. Penciptaan, pengalaman operasional, dan penggunaan tempurnya menjadi dasar untuk desain pesawat siluman yang lebih modern - baik di Amerika Serikat maupun di Rusia dan China saat ini.

Apakah mungkin untuk mengatakan bahwa pancake pertama keluar kental, atau, sebaliknya, apakah para desainer Amerika berhasil melahirkan senjata super yang kebal? Di satu sisi, efektivitas tempur sebenarnya dari Nighthawk yang terlalu kecil sangat dilebih-lebihkan, reputasinya sangat meningkat oleh media, tetapi di sisi lain, pesawat itu benar-benar berhasil bertarung dengan layak, berada di ujung pedang dan melakukan tugas yang paling sulit dan berbahaya menembus pertahanan udara musuh.

Sejarah penerbangan mengetahui banyak contoh pesawat aneh yang pada suatu waktu mengudara. Sebagai aturan, ini adalah model eksperimental, buah dari pencarian kreatif para insinyur yang tidak dapat meninggalkan dinding biro desain dan tidak masuk ke seri. Tetapi ada beberapa pengecualian untuk aturan ini.

Pesawat tempur American Lockheed F-117 Nighthawk memiliki bentuk dan penampilan yang tidak biasa sehingga akan dengan mudah memenangkan persaingan untuk pesawat paling aneh, jika hal itu pernah diadakan. Nighthawk sangat mengingatkan pada pameran yang dicuri dari museum Kubisme.

Mesin ini dalam banyak hal luar biasa, F-117 Nighthawk adalah pesawat produksi pertama yang dibuat menggunakan "teknologi siluman". Dengan kata lain, Nighthawk memiliki visibilitas yang sangat rendah ke radar musuh sehingga sering disebut sebagai "pesawat siluman". Tapi nama ini lebih untuk pers. Pilot Amerika (terutama yang menerbangkannya) memberi Lockheed F-117 Nighthawk nama yang sama sekali berbeda: Wobblin 'Goblin, yang secara harfiah diterjemahkan sebagai "goblin lumpuh." Julukan yang tidak menarik ini jelas menunjukkan sikap pilot terhadap karakteristik penerbangan F-117 Nighthawk.

Lockheed F-117 Nighthawk adalah pesawat serang satu kursi yang dirancang untuk menembus di belakang garis musuh dan mengirimkan serangan rudal dan bom kapan saja sepanjang hari dan dalam cuaca apa pun. Seperti yang dikandung oleh para pengembang, teknologi siluman seharusnya menipu sistem pertahanan udara musuh. "Elang malam" dimaksudkan untuk menyerang target musuh yang penting: markas besar, lapangan terbang, pusat komunikasi, dan fasilitas pertahanan udara.

F-117 Nighthawk berhasil bertarung, ia berpartisipasi dalam beberapa konflik. Secara total, 64 pesawat diproduksi, biaya satu unit lebih dari $ 100 juta.

Dapat dikatakan bahwa teknologi siluman telah diuji pada pesawat ini, terutama yang berkaitan dengan pengembangan teknologi ini dalam produksi massal. Mungkin itu sebabnya mobil itu menjadi sangat ambigu.

Sejarah penciptaan

Sebelum menjelaskan sejarah penciptaan F-117 Nighthawk, beberapa kata harus dikatakan tentang penunjukan pesawat ini. Dalam penerbangan militer Amerika, huruf "F" digunakan untuk menunjuk pesawat tempur atau prototipe mereka. Bagaimana dia masuk ke singkatan "Nighthawk", yang, menurut karakteristik aerodinamisnya, sama sekali tidak cocok untuk pejuang, tidak diketahui.

F-117 adalah pesawat serang yang dirancang untuk berfungsi sebagai pembom taktis atau pesawat serang. Penulis-penulis yang menulis tentang "pejuang siluman" F-117 sangat jauh dari topik atau tidak mengenal mobil ini dengan baik.

Ketertarikan untuk mengurangi visibilitas pesawat untuk radar musuh (teknologi siluman) muncul di kalangan militer AS setelah pilot Amerika mengunjungi "hutan roket" Vietnam. Mengurangi visibilitas pesawat untuk radar dianggap sebagai salah satu area yang menjanjikan untuk meningkatkan kemampuan bertahan mereka; bekerja pada program Stealth dimulai pada tahun 1965. Meskipun, minat untuk mengurangi visibilitas pesawat muncul di kalangan militer bahkan pada saat kemunculan stasiun radar pertama.

F-117 dapat disebut "pesawat siluman" generasi kedua, yang pertama harus mencakup SR-71 - pesawat pengintai strategis terkenal dari Perang Dingin. Mesin ini dioperasikan pada kecepatan tertinggi, yang memanaskan lambung beberapa ratus derajat, sehingga tidak mungkin untuk mencapai tingkat tembus pandang yang tinggi, tetapi hasil dari perancangnya cukup bagus.

Pada tahun 1977, Komite Xcom dibentuk di departemen militer AS, yang tugasnya mencakup penerapan praktis teknologi siluman. Dimulainya tiga program ke arah ini disahkan: Senior Prom (pengembangan rudal jelajah siluman), ATB (di masa depan akan mengarah pada pembuatan pembom strategis B-2) dan Tren Senior, berkat itu F -117 akan muncul.

Pengembangan pesawat baru dipercayakan kepada Lockheed Martin. Nomor tiga digit biasanya ditetapkan untuk pesawat sangat rahasia, sehingga semua pekerjaan dilakukan dengan sangat rahasia. Kontrak dengan pabrikan ditandatangani pada 16 November 1978. Pentagon telah menetapkan para insinyur perusahaan tugas untuk mengurangi semua karakteristik pesawat yang membuka kedoknya. Pelanggan tidak hanya tertarik pada visibilitas radar, tetapi juga dalam mengurangi radiasi termal pesawat, mengurangi tingkat kebisingannya, menghilangkan radiasi mesin dan contrails.

Lockheed Martin mengatasi tugas itu dalam waktu yang sangat singkat: dalam delapan bulan, konstruksi mesin pertama dimulai, yang dipindahkan untuk pengujian pada tahun 1981.

Secara alami, keinginan untuk mengurangi visibilitas pesawat untuk radar menyebabkan perubahan serius dalam bentuk F-117, yang, pada gilirannya, secara signifikan mengurangi karakteristik penerbangan pesawat.

Legenda mengatakan bahwa ketika pemimpin aerodinamika Lockheed Martin, Dick Cantrell, ditunjukkan bentuk yang diinginkan dari pesawat masa depan, dia terkena stroke. Sedikit menjauh dari keterkejutan, sang desainer menyadari bahwa departemennya tidak akan memainkan biola utama saat membuat mobil baru. Oleh karena itu, dia memberi karyawannya satu-satunya tugas: untuk memastikan bahwa "goblin lumpuh" setidaknya entah bagaimana naik ke udara.

Tes pertama menunjukkan ketidakstabilan ekstrim F-117 dalam banyak mode penerbangan sekaligus. Ada kejutan tidak menyenangkan lainnya yang dihadirkan pesawat itu kepada penciptanya. Mereka harus secara serius memodifikasi saluran masuk udara, mengubah desain tangki bahan bakar dan meningkatkan sistem kontrol mesin.

Penggunaan teknologi siluman memukul kemampuan manuver kendaraan yang paling sulit. F-117 memiliki rasio dorong-terhadap-berat yang cukup baik, tetapi kemampuan manuver dan kecepatannya masih jauh dari yang diinginkan. Pembatasan diperkenalkan ke dalam sistem kontrol pesawat, yang hanya memblokir pelaksanaan beberapa manuver. Selain itu, Nighthawk memiliki jangkauan yang sangat terbatas dan kinerja lepas landas dan pendaratan yang buruk. Secara umum, dia memiliki sedikit kesamaan dengan "pejuang siluman" yang dengan mudah mengalahkan lawan di film laris Hollywood.

F-117 mulai beroperasi pada tahun 1983, pada awalnya pesawat ini sangat rahasia, untuk pertama kalinya militer AS mengakui fakta keberadaannya hanya pada tahun 1988. Tampilan publik pertama terjadi pada tahun 1990, dan setahun kemudian F-117 ditampilkan di sebuah pameran penerbangan di Paris.

Hanya pilot berpengalaman dengan waktu penerbangan minimal 1.000 jam yang dipilih untuk mengemudikan pesawat baru, tetapi ini tidak menyelamatkan mereka dari bencana. Ada sedikit informasi tentang mereka, karena program ini sangat rahasia. Ada informasi bahwa "Night Falcon" pertama jatuh pada tahun 1982, sebelum mobil dioperasikan. Kemudian terjadi beberapa kecelakaan lagi.

Segera setelah kemunculan F-117 adalah senjata yang benar-benar tangguh. Itu tidak dapat dideteksi oleh stasiun radar Uni Soviet dan Cina. Tidak melihat "siluman" dan pejuang. Namun, situasinya berubah dengan sangat cepat: alat pendeteksi radar meningkat dengan sangat cepat, dan teknologi lain untuk mendeteksi pesawat juga muncul. Jadi F-117 segera menjadi hanya pesawat yang relatif tidak terlihat, dan cacat desain yang melekat di dalamnya, tentu saja, belum hilang.

Deskripsi Desain

Pesawat serang F-117 dibangun sesuai dengan skema "sayap terbang". Memiliki ekor berbentuk V. Desain mesin dibuat dengan menggunakan teknologi siluman, ini berlaku baik untuk bentuk pesawat maupun bahan yang digunakan dalam konstruksinya.

Sayap memiliki sapuan besar (67,5 °), badan pesawat dibuat dalam bentuk panel datar datar, yang sudutnya dihitung untuk memantulkan sinyal radar ke arah yang berbeda. Bentuk badan pesawat ini disebut faceted, dan bentuk inilah yang mengurangi visibilitas pesawat hingga 90%. Kanopi kokpit dibuat sesuai dengan prinsip yang sama. Itu ditutupi dengan bahan khusus yang mengandung emas. Lapisan seperti itu menghilangkan risiko penyinaran peralatan di dalam kabin dan peralatan pilot (helmnya dapat memancarkan lebih banyak latar belakang pada layar radar daripada seluruh pesawat).

Sasis - roda tiga. Rak depan memiliki satu roda kemudi, dan rak utama juga beroda tunggal. Pesawat ini dilengkapi dengan kait pendaratan dan parasut tarik.

Di atas sayap di kedua sisi badan pesawat adalah saluran masuk udara. Semua kontur slot dan sambungan memiliki tepi gigi gergaji, yang juga menyebarkan gelombang elektromagnetik. Tidak ada suspensi eksternal, semua senjata ditempatkan di kompartemen internal. Nozel datar dilindungi dengan pelat penyerap panas khusus, yang secara signifikan mengurangi visibilitas pesawat dalam jangkauan IR.

Semua antena dan perangkat transmisi lainnya yang terletak di permukaan pesawat dapat ditarik ke dalam lambung. Dalam desain F-117, bahan dan pelapis penyerap radio komposit digunakan secara aktif. Seluruh tubuh ditutupi dengan beberapa jenis bahan serupa, yang ditempelkan di atasnya seperti wallpaper di dinding. Pesawat dicat dengan cat feromagnetik hitam, yang tidak hanya menyerap gelombang radio, tetapi juga menghilangkan panas dengan sangat baik.

Karena fitur desain di atas, F-117 memiliki area dispersi efektif (ESR) yang jauh lebih kecil, yaitu 0,1-0,01 m2. Ini beberapa ratus kali lebih kecil dari RCS pesawat konvensional dengan ukuran yang sama. Dengan demikian, sangat sulit untuk mendeteksi pesawat menggunakan radar berbasis darat atau radar tempur.

Meskipun, jika seorang pejuang musuh masih mendeteksi F-117, maka F-117 praktis tidak akan memiliki peluang.

Nighthawk tidak memiliki radar sendiri, untuk mengurangi risiko deteksi, semua sistem navigasi dan bidikan pesawat bersifat pasif. Juga tidak ada sistem peperangan elektronik aktif (EW). Untuk navigasi, satelit dan sistem inersia digunakan. Pemandangan diwakili oleh kamera inframerah dan iluminasi target laser, yang menyala untuk waktu yang sangat singkat.

Pembangkit listrik terdiri dari dua mesin turbojet bypass General Electric F-404-GE-F1D2, yang masing-masing menghasilkan daya dorong 4.900 kg.

F-117 membawa senjata rudal dan bom, dan juga dapat menggunakan senjata nuklir. Senjata khas untuk pesawat adalah bom GBU-10 atau GBU-27, dapat membawa rudal AGM-88 HARM, AGM-65 "Maverick" di dalamnya.

Nighthawk adalah pesawat yang sangat terspesialisasi, dirancang untuk menyerang di malam hari terhadap target musuh yang penting. Semua senjata yang bisa dia bawa ke kapal dipandu. Ini memiliki akurasi yang sangat tinggi (±0,1 m).

Pesawat serang F-117 sangat tidak stabil dalam hal yaw dan pitch, sehingga program khusus telah diperkenalkan ke dalam sistem kontrolnya yang tidak memungkinkan pilot untuk melakukan manuver berbahaya.

Penggunaan tempur

Pesawat yang dioperasikan dari tahun 1983 hingga 2008, ia berhasil ambil bagian dalam beberapa konflik regional. Selama operasi, tujuh pesawat hilang, hanya satu yang ditembak jatuh oleh tembakan anti-pesawat musuh. Sisanya jatuh dalam kecelakaan yang terjadi karena kesalahan pilot atau karena kesalahan teknis.

Pembaptisan api F-117 adalah invasi Amerika ke Panama pada tahun 1989.

Pesawat ini digunakan untuk pertama kalinya selama Operasi Badai Gurun pada tahun 1991. F-117 selama konflik ini menunjukkan efisiensi yang sangat tinggi: dalam satu malam mereka menghancurkan hampir semua Tu-22 Irak.

Konflik berikutnya di mana Amerika secara besar-besaran menggunakan pesawat ini adalah perang di Yugoslavia pada tahun 1999. Saat itulah "pesawat tak terlihat" itu ditembak jatuh. Itu dihancurkan oleh baterai anti-pesawat Serbia yang dipersenjatai dengan sistem anti-pesawat S-125 Soviet yang sudah usang. Orang Serbia mengklaim penghancuran satu atau dua kendaraan lagi, tetapi data ini agak kontroversial.

Konflik signifikan terakhir di mana F-117 terlibat adalah kampanye Irak AS kedua (2003).

Awalnya, pesawat ini direncanakan akan digunakan hingga 2019, namun mahalnya biaya program F-22 Raptor dan F-35 memaksa militer AS untuk meninggalkannya hampir satu dekade sebelumnya.

Sudah di pertengahan dekade terakhir, Nighthawk adalah mesin usang. Karena perkembangan pesat alat pendeteksi pesawat, ia kehilangan keunggulan utamanya - gelar "pesawat tak terlihat", dan cacat desain yang melekat di dalamnya pada awalnya mengubah F-117 menjadi mesin yang sangat mahal dan sangat rentan. Dan biaya pemeliharaan Nighthawk cukup tinggi, jadi keputusan ini tampaknya cukup alami.

F-117 menjadi stand nyata di mana Amerika mengerjakan semua nuansa menggunakan teknologi siluman. Pesawat ini bisa disebut mesin yang unik tanpa berlebihan, F-117 adalah yang pertama di kelasnya, begitu banyak kekurangan yang bisa dimaafkan. Sebagian besar berkat "pesawat siluman" generasi kelima "Nighthawk" yang mengudara: F-22 Raptor dan F-35.

Performa penerbangan

Di bawah ini adalah karakteristik kinerja pesawat serang F-117A.

Video pesawat

Jika Anda memiliki pertanyaan - tinggalkan di komentar di bawah artikel. Kami atau pengunjung kami akan dengan senang hati menjawabnya.

Pesawat militer terbaik terbaru Angkatan Udara Rusia dan dunia foto, gambar, video tentang nilai pesawat tempur sebagai senjata tempur yang mampu memberikan "supremasi udara" diakui oleh kalangan militer semua negara pada musim semi 1916. Hal ini membutuhkan penciptaan pesawat tempur khusus yang melampaui semua yang lain dalam hal kecepatan, kemampuan manuver, ketinggian dan penggunaan senjata ringan ofensif. Pada November 1915, biplan Nieuport II Webe tiba di depan. Ini adalah pesawat pertama yang dibangun di Prancis, yang ditujukan untuk pertempuran udara.

Pesawat militer domestik paling modern di Rusia dan dunia berutang penampilan mereka pada popularitas dan pengembangan penerbangan di Rusia, yang difasilitasi oleh penerbangan pilot Rusia M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B Rossiysky, S.Utochkin. Mesin domestik pertama dari desainer J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau mulai muncul. Pada tahun 1913, pesawat berat "Ksatria Rusia" melakukan penerbangan pertamanya. Tetapi orang tidak dapat gagal untuk mengingat pencipta pesawat pertama di dunia - Kapten Peringkat 1 Alexander Fedorovich Mozhaisky.

Pesawat militer Soviet dari Uni Soviet dari Perang Patriotik Hebat berusaha untuk menyerang pasukan musuh, komunikasinya, dan objek lain di belakang dengan serangan udara, yang mengarah pada penciptaan pesawat pembom yang mampu membawa muatan bom besar dalam jarak yang cukup jauh. Variasi misi tempur untuk membom pasukan musuh di kedalaman taktis dan operasional front mengarah pada pemahaman tentang fakta bahwa kinerja mereka harus sepadan dengan kemampuan taktis dan teknis pesawat tertentu. Oleh karena itu, tim desain harus menyelesaikan masalah spesialisasi pesawat pengebom, yang menyebabkan munculnya beberapa kelas mesin ini.

Jenis dan klasifikasi, model pesawat militer terbaru di Rusia dan dunia. Jelas membutuhkan waktu untuk membuat pesawat tempur khusus, jadi langkah pertama ke arah ini adalah mencoba melengkapi pesawat yang ada dengan senjata ofensif senjata ringan. Dudukan senapan mesin seluler, yang mulai melengkapi pesawat, membutuhkan upaya berlebihan dari pilot, karena kontrol mesin dalam pertempuran yang dapat bermanuver dan penembakan senjata yang tidak stabil secara simultan mengurangi efektivitas penembakan. Penggunaan pesawat dua kursi sebagai pesawat tempur, di mana salah satu anggota awak berperan sebagai penembak, juga menimbulkan masalah tertentu, karena peningkatan berat dan hambatan mesin menyebabkan penurunan kualitas penerbangannya.

Apa pesawatnya. Di tahun-tahun kami, penerbangan telah membuat lompatan kualitatif besar, dinyatakan dalam peningkatan yang signifikan dalam kecepatan penerbangan. Ini difasilitasi oleh kemajuan di bidang aerodinamika, penciptaan mesin baru yang lebih bertenaga, material struktural, dan peralatan elektronik. komputerisasi metode perhitungan, dll. Kecepatan supersonik telah menjadi mode utama penerbangan pesawat tempur. Namun, perlombaan untuk kecepatan juga memiliki sisi negatifnya - karakteristik lepas landas dan mendarat serta kemampuan manuver pesawat menurun tajam. Selama tahun-tahun ini, tingkat konstruksi pesawat mencapai tingkat yang memungkinkan untuk mulai membuat pesawat dengan sayap sapuan variabel.

Untuk lebih meningkatkan kecepatan terbang jet tempur melebihi kecepatan suara, pesawat tempur Rusia membutuhkan peningkatan rasio power-to-weight, peningkatan karakteristik spesifik mesin turbojet, dan juga peningkatan bentuk aerodinamis. dari pesawat. Untuk tujuan ini, mesin dengan kompresor aksial dikembangkan, yang memiliki dimensi depan yang lebih kecil, efisiensi yang lebih tinggi, dan karakteristik bobot yang lebih baik. Untuk peningkatan daya dorong yang signifikan, dan karenanya kecepatan terbang, afterburner diperkenalkan ke dalam desain mesin. Peningkatan bentuk aerodinamis pesawat terdiri dari penggunaan sayap dan empennage dengan sudut sapuan besar (dalam transisi ke sayap delta tipis), serta intake udara supersonik.