rumah » Pakaian musim gugur » Berapa banyak unit penerbangan yang ada di tentara kita? Penerbangan militer Rusia

Berapa banyak unit penerbangan yang ada di tentara kita? Penerbangan militer Rusia

Angkatan Udara Federasi Rusia modern secara tradisional merupakan cabang Angkatan Bersenjata yang paling mobile dan bermanuver. Peralatan dan sarana lain yang digunakan Angkatan Udara dimaksudkan, pertama-tama, untuk mengusir agresi di bidang kedirgantaraan dan melindungi pusat administrasi, industri dan ekonomi negara, kelompok pasukan dan fasilitas penting dari serangan musuh; untuk mendukung tindakan Angkatan Darat dan Angkatan Laut; melancarkan serangan terhadap kelompok musuh di udara, di darat dan di laut, serta terhadap pusat-pusat administratif, politik dan ekonomi-militernya.

Angkatan Udara yang ada dalam struktur organisasinya dimulai pada tahun 2008, ketika negara tersebut mulai membentuk tampilan baru Angkatan Bersenjata Rusia. Kemudian dibentuk Komando Angkatan Udara dan Pertahanan Udara, yang berada di bawah komando operasional-strategis yang baru dibentuk: Barat, Selatan, Tengah dan Timur. Komando Utama Angkatan Udara diberi tugas merencanakan dan menyelenggarakan pelatihan tempur, perkembangan yang menjanjikan Angkatan Udara, serta pelatihan personel manajemen. Pada tahun 2009-2010, dilakukan transisi ke sistem komando angkatan udara dua tingkat, yang mengakibatkan jumlah formasi dikurangi dari 8 menjadi 6, dan formasi pertahanan udara direorganisasi menjadi 11 brigade pertahanan dirgantara. Resimen udara dikonsolidasikan menjadi pangkalan udara dengan jumlah total sekitar 70, termasuk 25 pangkalan udara taktis (garis depan), 14 di antaranya murni pesawat tempur.

Pada tahun 2014, reformasi struktur Angkatan Udara berlanjut: kekuatan dan aset pertahanan udara terkonsentrasi di divisi pertahanan udara, dan pembentukan divisi dan resimen udara dimulai di penerbangan. Angkatan Udara dan Tentara Pertahanan Udara sedang dibentuk sebagai bagian dari Komando Strategis Bersatu Utara.

Transformasi paling mendasar diharapkan pada tahun 2015: pembentukan tipe baru - Angkatan Dirgantara berdasarkan integrasi kekuatan dan aset Angkatan Udara (penerbangan dan pertahanan udara) dan Angkatan Pertahanan Dirgantara (angkatan luar angkasa, pertahanan udara dan pertahanan rudal).

Bersamaan dengan reorganisasi, terjadi pembaharuan aktif armada penerbangan. Pesawat terbang dan helikopter generasi sebelumnya mulai tergantikan dengan modifikasi baru, serta pesawat menjanjikan dengan kemampuan tempur dan karakteristik performa penerbangan yang lebih luas. Pekerjaan pengembangan saat ini pada sistem pesawat terbang yang menjanjikan dilanjutkan dan pekerjaan pengembangan baru dimulai. Pengembangan aktif pesawat tak berawak telah dimulai.

Armada udara modern Angkatan Udara Rusia menempati urutan kedua setelah Angkatan Udara AS. Benar, komposisi kuantitatif pastinya belum dipublikasikan secara resmi, namun perhitungan yang cukup memadai dapat dilakukan berdasarkan sumber terbuka. Sedangkan untuk memperbarui armada pesawat, menurut perwakilan layanan pers dan departemen informasi Kementerian Pertahanan Rusia untuk VSVI.Klimov, Angkatan Udara Rusia pada tahun 2015 saja, sesuai dengan perintah pertahanan negara, akan menerima lebih dari 150 pesawat dan helikopter baru. Diantaranya adalah pesawat terbaru Su-30 SM, Su-30 M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35 S, Yak-130, Il-76 MD-90 A, serta helikopter Ka-52 dan Mi. -28 N, Mi-8 AMTSH/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 dan Ansat-U. Diketahui pula dari penuturan mantan Panglima Angkatan Udara Rusia, Kolonel Jenderal A. Zelin, hingga November 2010, jumlah personel TNI AU sekitar 170 ribu orang (termasuk 40 ribu perwira). ).

Semua penerbangan Angkatan Udara Rusia sebagai cabang militer dibagi menjadi:

  • Penerbangan jarak jauh (strategis),
  • Penerbangan operasional-taktis (garis depan),
  • Penerbangan transportasi militer,
  • Penerbangan tentara.

Selain itu, Angkatan Udara mencakup jenis pasukan seperti pasukan rudal antipesawat, pasukan teknik radio, pasukan khusus, serta unit dan lembaga logistik (semuanya tidak akan dibahas dalam materi ini).

Pada gilirannya, penerbangan menurut jenisnya dibagi menjadi:

  • pesawat pembom,
  • pesawat serang,
  • pesawat tempur,
  • pesawat pengintai,
  • transportasi penerbangan,
  • penerbangan khusus.

Selanjutnya, semua jenis pesawat Angkatan Udara Federasi Rusia, serta pesawat yang menjanjikan, dipertimbangkan. Bagian pertama mencakup penerbangan jarak jauh (strategis) dan operasional-taktis (garis depan), bagian kedua mencakup transportasi militer, pengintaian, penerbangan khusus dan tentara.

Penerbangan jarak jauh (strategis).

Penerbangan jarak jauh merupakan sarana Panglima Tertinggi Angkatan Bersenjata Rusia dan dimaksudkan untuk menyelesaikan tugas-tugas strategis, operasional-strategis dan operasional di teater operasi militer (arahan strategis). Penerbangan jarak jauh juga merupakan komponen dari tiga serangkai kekuatan nuklir strategis.

Tugas utama yang dilakukan di masa damai adalah pencegahan (termasuk nuklir) kemungkinan lawan; jika terjadi perang - pengurangan maksimum potensi ekonomi-militer musuh dengan menyerang fasilitas militer penting dan mengganggu kontrol negara dan militer.

Utama arah yang menjanjikan pengembangan penerbangan jarak jauh adalah untuk mempertahankan dan meningkatkan kemampuan operasional untuk melaksanakan tugas yang diberikan di dalamnya kekuatan strategis pencegahan dan pasukan tujuan umum melalui modernisasi pesawat dengan perpanjangan masa pakai, pembelian pesawat baru (Tu-160 M), serta penciptaan kompleks penerbangan jarak jauh PAK-DA yang menjanjikan.

Persenjataan utama pesawat jarak jauh adalah peluru kendali, baik nuklir maupun konvensional:

  • Rudal jelajah strategis jarak jauh Kh‑55 SM;
  • aerobalistik rudal hipersonik X‑15 C;
  • rudal jelajah operasional-taktis X‑22.

Serta bom jatuh bebas berbagai kaliber, antara lain nuklir, bom curah sekali pakai, dan ranjau laut.

Di masa depan, direncanakan untuk memperkenalkan rudal jelajah presisi tinggi generasi baru X-555 dan X-101 dengan peningkatan jangkauan dan akurasi yang signifikan ke dalam persenjataan pesawat penerbangan jarak jauh.

Basis armada pesawat modern penerbangan jarak jauh Angkatan Udara Rusia adalah pembom pembawa rudal:

  • pembawa rudal strategis unit Tu-160–16. Pada tahun 2020, dimungkinkan untuk memasok sekitar 50 pesawat Tu-160 M2 yang dimodernisasi.
  • pembawa rudal strategis Tu-95 MS - 38 unit, dan sekitar 60 lainnya dalam penyimpanan. Sejak 2013, pesawat ini telah dimodernisasi ke level Tu-95 MSM untuk memperpanjang umur layanannya.
  • pembom pembawa rudal jarak jauh Tu-22 M3 - sekitar 40 unit, dan 109 lainnya sebagai cadangan. Sejak 2012, 30 pesawat telah dimodernisasi ke level Tu-22 M3 M.

Penerbangan jarak jauh juga mencakup pesawat pengisian bahan bakar Il-78 dan pesawat pengintai Tu-22MR.

Tu-160

Pengerjaan pesawat pembom antarbenua strategis multi-mode baru dimulai di Uni Soviet pada tahun 1967. Setelah mencoba berbagai pilihan tata letak, para perancang akhirnya sampai pada desain pesawat sayap rendah integral dengan sayap sapuan variabel dengan empat mesin dipasang berpasangan di nacelles mesin di bawah badan pesawat.

Pada tahun 1984, Tu-160 dimasukkan ke dalam produksi serial di Pabrik Penerbangan Kazan. Pada saat runtuhnya Uni Soviet, 35 pesawat diproduksi (8 di antaranya merupakan prototipe); pada tahun 1994, KAPO mentransfer enam pembom Tu-160 lagi ke Angkatan Udara Rusia, yang ditempatkan di dekat Engels di wilayah Saratov. Pada tahun 2009, 3 pesawat baru dibangun dan dioperasikan, pada tahun 2015 jumlahnya menjadi 16 unit.

Pada tahun 2002, Kementerian Pertahanan mengadakan perjanjian dengan KAPO untuk modernisasi Tu-160 dengan tujuan memperbaiki dan memodernisasi semua pembom jenis ini secara bertahap. Menurut data terakhir, 10 pesawat modifikasi Tu-160 M akan dikirim ke Angkatan Udara Rusia pada tahun 2020. Pesawat yang dimodernisasi akan menerima sistem komunikasi luar angkasa, sistem panduan penampakan dan elektronik yang lebih baik, serta dapat digunakan rudal jelajah yang menjanjikan dan modern (X-55 SM) dan senjata bom konvensional. Mengingat kebutuhan untuk mengisi kembali armada penerbangan jarak jauh, pada bulan April 2015, Menteri Pertahanan Rusia Sergei Shoigu menginstruksikan untuk mempertimbangkan masalah melanjutkan produksi Tu-160 M. Pada bulan Mei tahun yang sama, Panglima Tertinggi-in- Kepala V. V. Putin secara resmi memerintahkan dimulainya kembali produksi Tu-160 M2 yang ditingkatkan.

Karakteristik utama Tu-160

4 orang

Lebar sayap

Area sayap

Massa kosong

Berat lepas landas normal

Berat lepas landas maksimum

Mesin

Mesin turbofan 4×NK-32

Daya dorong maksimal

4 × 18.000 kgf

Dorongan afterburner

4×25.000kg

2230 km/jam (M=1,87)

Kecepatan berlayar

917 km/jam (M=0,77)

Jangkauan maksimum tanpa pengisian bahan bakar

Jangkauan dengan beban tempur

Radius tempur

Durasi penerbangan

Plafon layanan

sekitar 22000 m

Tingkat pendakian

Panjang lepas landas/lari

Senjata:

Rudal jelajah strategis X‑55 SM/X‑101

Rudal aerobalistik taktis Kh‑15 S

Bom udara jatuh bebas kaliber hingga 4000 kg, bom cluster, ranjau.

Tu‑95MS

Pembuatan pesawat ini dimulai oleh biro desain yang dipimpin oleh Andrei Tupolev pada tahun 1950-an. Pada akhir tahun 1951, proyek yang dikembangkan disetujui, dan kemudian model yang dibangun pada saat itu disetujui dan disetujui. Pembangunan dua pesawat pertama dimulai di Pabrik Penerbangan Moskow No. 156, dan pada musim gugur 1952 prototipe tersebut melakukan penerbangan pertamanya.

Pada tahun 1956, pesawat, yang secara resmi diberi nama Tu‑95, mulai berdatangan dalam unit penerbangan jarak jauh. Selanjutnya, berbagai modifikasi dikembangkan, termasuk pembawa rudal anti kapal.

Pada akhir tahun 1970-an, sepenuhnya modifikasi baru pembom, diberi nama Tu‑95 MS. Pesawat baru ini dimasukkan ke dalam produksi massal di Pabrik Penerbangan Kuibyshev pada tahun 1981, yang berlanjut hingga tahun 1992 (sekitar 100 pesawat diproduksi).

Kini Angkatan Udara ke-37 telah dibentuk sebagai bagian dari Angkatan Udara Rusia tujuan strategis, terdiri dari dua divisi, yang mencakup dua resimen di Tu‑95 MS‑16 (wilayah Amur dan Saratov) - total 38 kendaraan. Sekitar 60 unit lagi ada di gudang.

Karena keusangan peralatan, pada tahun 2013 modernisasi pesawat yang beroperasi ke tingkat Tu-95 MSM dimulai, yang masa pakainya akan berlangsung hingga tahun 2025. Mereka akan dilengkapi dengan elektronik baru, sistem penampakan dan navigasi, a navigasi satelit, dimungkinkan untuk membawa rudal jelajah strategis X-101 yang baru.

Karakteristik utama Tu-95MS

7 orang

Lebar sayap:

Area sayap

Massa kosong

Berat lepas landas normal

Berat lepas landas maksimum

Mesin

Teater 4 × NK‑12 MP

Kekuatan

4×15.000 liter. Dengan.

Kecepatan maksimum di ketinggian

Kecepatan berlayar

sekitar 700 km/jam

Jangkauan maksimum

Jangkauan praktis

Radius tempur

Plafon layanan

sekitar 11000 m

Panjang lepas landas/lari

Senjata:

Bawaan

Rudal jelajah strategis X‑55 SM/X‑101–6 atau 16

Bom udara jatuh bebas kaliber 9000 kg,

bom cluster, ranjau.

Tu-22M3

Pembom pembawa rudal supersonik jarak jauh Tu-22 M3 dengan geometri sayap variabel dirancang untuk melakukan operasi tempur di zona operasional teater operasi militer darat dan laut siang dan malam dalam kondisi cuaca sederhana dan buruk. Ia mampu menyerang rudal jelajah Kh‑22 terhadap sasaran laut, rudal aerobalistik supersonik Kh‑15 terhadap sasaran darat, dan juga melakukan pengeboman yang ditargetkan. Di barat disebut "Backfire".

Secara total, Asosiasi Produksi Penerbangan Kazan membuat 268 pesawat pengebom Tu-22 M3 hingga tahun 1993.

Saat ini, sekitar 40 unit Tu-22 M3 dalam pelayanan, dan 109 lainnya dalam status cadangan. Pada tahun 2020, direncanakan untuk meningkatkan sekitar 30 kendaraan di KAPO ke level Tu-22 M3 M (modifikasi mulai digunakan pada tahun 2014). Mereka akan dilengkapi dengan perangkat elektronik baru, memperluas jangkauan senjata dengan memperkenalkan amunisi presisi tinggi terbaru, dan memperpanjang umur layanan mereka hingga 40 tahun.

Karakteristik utama Tu-22M3

4 orang

Lebar sayap:

Pada sudut sapuan minimum

Pada sudut sapuan maksimum

Area sayap

Massa kosong

Berat lepas landas normal

Berat lepas landas maksimum

Mesin

Mesin turbofan 2×NK-25

Daya dorong maksimal

2×14.500kg

Dorongan afterburner

2×25.000kg

Kecepatan maksimum di ketinggian

Kecepatan berlayar

Jangkauan penerbangan

Radius tempur dengan beban 12 t

1500…2400 km

Plafon layanan

Panjang lepas landas/lari

Senjata:

Bawaan

Instalasi pertahanan 23 mm dengan meriam GSh-23

Rudal jelajah anti-kapal X-22

Rudal aerobalistik taktis X‑15 S.

Perkembangan yang menjanjikan

PAK YA

Pada tahun 2008, pendanaan untuk penelitian dan pengembangan dibuka di Rusia untuk menciptakan kompleks penerbangan jarak jauh yang menjanjikan, PAK DA. Program ini membayangkan pengembangan pembom jarak jauh generasi kelima untuk menggantikan pesawat yang beroperasi dengan Angkatan Udara Rusia. Fakta bahwa Angkatan Udara Rusia merumuskan persyaratan taktis dan teknis untuk program PAK DA dan memulai persiapan untuk partisipasi biro desain dalam kompetisi pengembangan diumumkan pada tahun 2007. Menurut Direktur Jenderal Tupolev OJSC I. Shevchuk, kontrak program PAK DA dimenangkan oleh Biro Desain Tupolev. Pada tahun 2011, dilaporkan bahwa desain awal kompleks avionik terintegrasi untuk kompleks yang menjanjikan telah dikembangkan, dan komando penerbangan jarak jauh Angkatan Udara Rusia mengeluarkan spesifikasi taktis dan teknis untuk pembuatan pembom yang menjanjikan. Rencana diumumkan untuk membangun 100 kendaraan, yang diharapkan dapat digunakan pada tahun 2027.

Senjata yang paling mungkin digunakan adalah rudal hipersonik canggih, rudal jelajah jarak jauh jenis X-101, dan rudal presisi tinggi. jarak dekat dan bom yang dapat disesuaikan, serta bom yang jatuh bebas. Disebutkan bahwa beberapa sampel rudal telah dikembangkan oleh Tactical Missiles Corporation. Mungkin pesawat itu juga akan digunakan sebagai pengangkut udara dari kompleks pengintaian dan serangan operasional-strategis. Ada kemungkinan bahwa untuk pertahanan diri, selain sistem peperangan elektronik, pembom tersebut akan dipersenjatai dengan rudal udara-ke-udara.

Penerbangan operasional-taktis (garis depan).

Penerbangan operasional-taktis (garis depan) dirancang untuk menyelesaikan tugas-tugas operasional, operasional-taktis dan taktis dalam operasi (aksi tempur) pengelompokan pasukan (pasukan) di teater operasi militer (arahan strategis).

Penerbangan pembom yang merupakan bagian dari penerbangan garis depan merupakan senjata serang utama TNI AU terutama dalam kedalaman operasional dan operasional-taktis.

Pesawat serang dimaksudkan terutama untuk dukungan udara bagi pasukan, penghancuran tenaga kerja dan objek terutama di garis depan, di kedalaman taktis dan operasional langsung musuh. Selain itu juga dapat melawan pesawat musuh di udara.

Bidang utama yang menjanjikan untuk pengembangan pesawat pengebom dan pesawat serang penerbangan operasional-taktis adalah mempertahankan dan meningkatkan kemampuan dalam rangka menyelesaikan tugas-tugas operasional, operasional-taktis dan taktis selama operasi tempur di teater operasi melalui pasokan yang baru ( Su‑34) dan modernisasi pesawat yang sudah ada (Su‑25 SM ).

Pembom dan pesawat serang penerbangan garis depan dipersenjatai dengan rudal udara-ke-permukaan dan udara-ke-udara serta rudal terarah jenis yang berbeda, bom pesawat, termasuk bom yang dapat disesuaikan, bom cluster, senjata pesawat.

Penerbangan pesawat tempur diwakili oleh pesawat tempur multi-peran dan garis depan, serta pesawat tempur pencegat. Tujuannya adalah untuk menghancurkan pesawat musuh, helikopter, rudal jelajah dan kendaraan udara tak berawak di udara, serta sasaran darat dan laut.

Tugas pesawat tempur pertahanan udara adalah untuk menutupi arah terpenting dan objek individu dari serangan udara musuh dengan menghancurkan pesawat mereka pada jarak maksimum menggunakan pencegat. Penerbangan pertahanan udara juga termasuk helikopter tempur, pesawat terbang dan helikopter khusus dan angkut.

Bidang utama yang menjanjikan untuk pengembangan penerbangan tempur adalah mempertahankan dan meningkatkan kemampuan untuk melaksanakan tugas yang diberikan melalui modernisasi pesawat yang ada, pembelian pesawat baru (Su-30, Su-35), serta penciptaan pesawat tempur. kompleks penerbangan PAK-FA yang menjanjikan, yang telah diuji sejak tahun 2010 dan, mungkin, merupakan pencegat jarak jauh yang menjanjikan.

Persenjataan utama pesawat tempur adalah peluru kendali udara-ke-udara dan udara-ke-permukaan dengan berbagai jarak, serta bom yang jatuh bebas dan dapat disesuaikan, peluru kendali, bom cluster, dan meriam pesawat. Pengembangan senjata rudal canggih sedang berlangsung.

Armada pesawat serang dan penerbangan pembom garis depan modern mencakup jenis pesawat berikut:

  • Pesawat serang Su‑25–200, termasuk Su‑25UB, sekitar 100 lainnya disimpan. Terlepas dari kenyataan bahwa pesawat-pesawat ini mulai digunakan di Uni Soviet, potensi tempur mereka, dengan mempertimbangkan modernisasi, masih cukup tinggi. Pada tahun 2020, direncanakan untuk meningkatkan sekitar 80 pesawat serang ke level Su-25 SM.
  • pembom garis depan Su‑24 M - 21 unit. Pesawat buatan Soviet ini sudah ketinggalan jaman dan sedang aktif dinonaktifkan. Pada tahun 2020, direncanakan untuk menghentikan seluruh Su‑24 M yang sedang bertugas.
  • unit pembom tempur Su‑34–69. Pesawat multi-peran terbaru yang menggantikan unit pesawat pengebom Su-24 M yang sudah ketinggalan zaman.Total Su-34 yang dipesan sebanyak 124 unit yang akan mulai beroperasi dalam waktu dekat.

Su-25

Su-25 adalah pesawat serang subsonik lapis baja yang dirancang untuk memberikan dukungan jarak dekat kepada pasukan darat di medan perang. Ia mampu menghancurkan target titik dan area di darat siang dan malam dalam kondisi cuaca apa pun. Kita dapat mengatakan bahwa ini adalah pesawat terbaik di kelasnya di dunia, yang diuji dalam operasi tempur nyata. Di antara pasukan, Su-25 menerima julukan tidak resmi "Benteng", di barat - sebutan "Frogfoot".

Produksi serial dilakukan di pabrik pesawat di Tbilisi dan Ulan-Ude (sepanjang periode, 1.320 pesawat dari semua modifikasi diproduksi, termasuk untuk ekspor).

Kendaraan tersebut diproduksi dalam berbagai modifikasi, termasuk pelatihan tempur Su‑25UB dan Su‑25UTD berbasis dek untuk Angkatan Laut. Saat ini, Angkatan Udara Rusia memiliki sekitar 200 pesawat Su-25 dengan berbagai modifikasi, yang dipersenjatai dengan 6 resimen tempur dan beberapa resimen udara pelatihan. Sekitar 100 lebih mobil tua ada di gudang.

Pada tahun 2009, Kementerian Pertahanan Rusia mengumumkan dimulainya kembali pembelian pesawat serang Su-25 untuk Angkatan Udara. Pada saat yang sama, sebuah program diadopsi untuk memodernisasi 80 kendaraan ke level Su-25 SM. Mereka dilengkapi dengan peralatan elektronik terbaru, termasuk sistem penglihatan, indikator multifungsi, peralatan peperangan elektronik baru, dan radar Spear. Pesawat Su-25UBM baru, yang memiliki perlengkapan serupa dengan Su-25 SM, telah diadopsi sebagai pesawat latih tempur.

Karakteristik utama Su-25

1 orang

Lebar sayap

Area sayap

Massa kosong

Berat lepas landas normal

Berat lepas landas maksimum

Mesin

2 × mesin turbojet R‑95Sh

Daya dorong maksimal

2×4100kg

Kecepatan maksimum

Kecepatan berlayar

Jangkauan praktis dengan beban tempur

Kisaran feri

Plafon layanan

Tingkat pendakian

Panjang lepas landas/lari

Senjata:

Bawaan

Meriam laras ganda 30 mm GSh-30–2 (250 peluru)

Pada gendongan eksternal

Rudal udara-ke-permukaan yang dipandu - Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L

Bom udara, kaset - kontainer FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, FAB-100, KMGU-2

Wadah tembak dan senjata - SPPU-22–1 (meriam GSh-23 23 mm)

Su‑24M

Pembom garis depan Su-24 M dengan sayap sapuan variabel dirancang untuk meluncurkan serangan rudal dan bom di kedalaman operasional dan operasional-taktis musuh siang dan malam dalam kondisi cuaca sederhana dan buruk, termasuk di ketinggian rendah, dengan penghancuran yang ditargetkan terhadap sasaran darat dan permukaan dengan rudal yang dikendalikan dan dikendalikan.amunisi tidak terarah. Di barat ia menerima sebutan "Pemain Anggar"

Produksi serial dilakukan di NAPO dinamai Chkalov di Novosibirsk (dengan partisipasi KNAAPO) hingga tahun 1993, sekitar 1.200 kendaraan dengan berbagai modifikasi dibuat, termasuk untuk ekspor.

Pada pergantian abad, karena keusangan teknologi penerbangan, Rusia memulai program untuk memodernisasi pembom garis depan ke level Su-24 M2. Pada tahun 2007, dua Su-24 M2 pertama dipindahkan ke pusat Lipetsk penggunaan tempur. Pengiriman sisa kendaraan ke Angkatan Udara Rusia selesai pada tahun 2009.

Saat ini, Angkatan Udara Rusia memiliki 21 pesawat Su‑24M dengan beberapa modifikasi yang tersisa, namun ketika Su‑34 terbaru memasuki unit tempur, Su‑24 dikeluarkan dari layanan dan dibatalkan (pada tahun 2015, 103 pesawat dibatalkan). Pada tahun 2020, mereka harus ditarik seluruhnya dari Angkatan Udara.

Karakteristik utama Su-24M

2 orang

Lebar sayap

Pada sudut sapuan maksimum

Pada sudut sapuan minimum

Area sayap

Massa kosong

Berat lepas landas normal

Berat lepas landas maksimum

Mesin

2 × mesin turbofan AL-21 F-3

Daya dorong maksimal

2×7800kg

Dorongan afterburner

2×11200kg

Kecepatan maksimum di ketinggian

1700 km/jam (M=1,35)

Kecepatan maksimum pada ketinggian 200 m

Kisaran feri

Radius tempur

Plafon layanan

sekitar 11500 m

Panjang lepas landas/lari

Senjata:

Bawaan

Meriam 23‑mm 6 laras GSh‑6–23 (500 peluru)

Pada gendongan eksternal:

Rudal udara-ke-udara yang dipandu - R-60

Rudal udara-ke-permukaan terpandu - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58

Rudal terarah - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25

Bom udara, kaset - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 kontainer

Wadah tembak dan senjata - SPPU-6 (meriam 23 mm GSh-6–23)

Su‑34

Pesawat pembom tempur multiperan Su-34 adalah pesawat terbaru dari kelas ini di Angkatan Udara Rusia dan termasuk dalam pesawat generasi “4+”. Pada saat yang sama, ia diposisikan sebagai pembom garis depan, karena harus menggantikan pesawat Su‑24 M yang sudah ketinggalan zaman di angkatan darat.Dirancang untuk melakukan serangan rudal dan bom presisi tinggi, termasuk penggunaan senjata nuklir, terhadap darat. (permukaan) target kapan saja sepanjang hari kondisi cuaca. Di barat disebut "Fullback".

Pada pertengahan 2015, 69 pesawat Su-34 (termasuk 8 prototipe) dari 124 pesanan telah dikirim ke unit tempur.

Di masa depan, direncanakan untuk memasok sekitar 150-200 pesawat baru ke Angkatan Udara Rusia dan sepenuhnya menggantikan Su-24 yang sudah ketinggalan zaman pada tahun 2020. Oleh karena itu, kini Su-34 menjadi pesawat serang utama Angkatan Udara kita, yang mampu menggunakan seluruh rangkaian senjata udara-ke-permukaan berpresisi tinggi.

Karakteristik utama Su-34

2 orang

Lebar sayap

Area sayap

Massa kosong

Berat lepas landas normal

Berat lepas landas maksimum

Mesin

2 × mesin turbofan AL-31 F-M1

Daya dorong maksimal

2×8250kg

Dorongan afterburner

2×13500kg

Kecepatan maksimum di ketinggian

1900 km/jam (M=1,8)

Kecepatan gerak maksimum

Kisaran feri

Radius tempur

Plafon layanan

Senjata:

Bawaan - meriam 30 mm GSh-30–1

Pada selempang luar - semua jenis rudal berpemandu udara-ke-udara dan udara-ke-permukaan modern, rudal terarah, bom udara, bom cluster

Armada pesawat tempur modern terdiri dari jenis pesawat sebagai berikut:

  • Pesawat tempur garis depan MiG-29 dengan berbagai modifikasi - 184 unit. Selain modifikasi MiG-29 S, Mig-29 M dan MiG-29UB, mereka diadopsi pilihan terbaru MiG-29 SMT dan MiG-29UBT (28 dan 6 unit pada 2013). Pada saat yang sama, tidak ada rencana untuk memodernisasi pesawat model lama. Berdasarkan MiG-29, pesawat tempur multiperan MiG-35 yang menjanjikan telah dibuat, tetapi penandatanganan kontrak untuk produksinya ditunda demi MiG-29 SMT.
  • pesawat tempur Su-27 garis depan berbagai modifikasi - 360 unit, termasuk 52 Su-27UB. Sejak tahun 2010, telah dilakukan re-equipment dengan modifikasi baru Su-27 SM dan Su-27 SM3 yang telah dikirimkan sebanyak 82 unit.
  • pesawat tempur garis depan Su-35 S - 34 unit. Sesuai kontrak, pada tahun 2015 direncanakan selesai pengiriman 48 rangkaian pesawat jenis ini.
  • Pesawat tempur multi-peran Su-30 dengan berbagai modifikasi - 51 unit, termasuk 16 Su-30 M2 dan 32 Su-30 SM. Pada saat yang sama, seri kedua Su-30 SM sedang dikirimkan; 30 unit harus dikirimkan pada tahun 2016.
  • Pencegat tempur MiG-31 dari beberapa modifikasi - 252 unit. Diketahui, sejak tahun 2014, pesawat MiG-31 BS telah diupgrade ke level MiG-31 BSM, dan direncanakan sebanyak 60 pesawat MiG-31 B lainnya akan diupgrade ke level MiG-31 BM pada tahun 2020.

MiG-29

Pesawat tempur garis depan ringan generasi keempat MiG-29 dikembangkan di Uni Soviet dan telah diproduksi secara massal sejak tahun 1983. Sebenarnya dia adalah salah satunya petarung terbaik kelasnya di dunia dan memiliki sangat desain yang sukses, berulang kali dimodernisasi dan, dalam bentuk modifikasi terkini, memasuki abad ke-21 sebagai pesawat serba guna di Angkatan Udara Rusia. Awalnya dimaksudkan untuk mendapatkan superioritas udara pada kedalaman taktis. Di barat dikenal sebagai "Fulcrum".

Pada saat runtuhnya Uni Soviet, sekitar 1.400 kendaraan dari berbagai varian diproduksi di pabrik-pabrik di Moskow dan Nizhny Novgorod. Sekarang MiG-29 sudah masuk pilihan yang berbeda beroperasi dengan tentara di lebih dari dua lusin negara dekat dan jauh di luar negeri, di mana mereka telah mengambil bagian dalam perang lokal dan konflik bersenjata.

Angkatan Udara Rusia saat ini mengoperasikan 184 pesawat tempur MiG-29 dengan modifikasi berikut:

  • MiG-29 S - memiliki beban tempur yang lebih tinggi dibandingkan MiG-29 dan dilengkapi dengan senjata baru;
  • MiG-29 M - pesawat tempur multi-peran generasi "4+", memiliki jangkauan dan beban tempur yang lebih luas, dan dilengkapi dengan senjata baru;
  • MiG-29UB - versi pelatihan tempur dua kursi tanpa radar;
  • MiG-29 SMT adalah versi modern terbaru dengan kemampuan untuk menggunakan senjata udara-ke-permukaan presisi tinggi, peningkatan jangkauan penerbangan, elektronik terbaru (penerbangan pertama pada tahun 1997, diadopsi pada tahun 2004, 28 unit dikirimkan pada tahun 2013), senjata adalah terletak di enam unit suspensi eksternal di bawah sayap dan satu di bagian ventral, terdapat meriam 30 mm bawaan;
  • MiG-29UBT - versi pelatihan tempur MiG-29 SMT (6 unit dikirimkan).

Secara umum, semua pesawat MiG-29 yang lebih tua secara fisik sudah ketinggalan jaman dan diputuskan untuk tidak memperbaiki atau memodernisasikannya, melainkan membelinya. teknologi baru- MiG-29 SMT (kontrak untuk penyediaan 16 pesawat ditandatangani pada tahun 2014) dan MiG-29UBT, serta pesawat tempur MiG-35 yang menjanjikan.

Karakteristik utama SMT MiG-29

1 orang

Lebar sayap

Area sayap

Massa kosong

Berat lepas landas normal

Berat lepas landas maksimum

Mesin

2 × mesin turbofan RD‑33

Daya dorong maksimal

2×5040kg

Dorongan afterburner

2×8300kg

Kecepatan gerak maksimum

Kecepatan berlayar

Jangkauan praktis

Jangkauan praktis dengan PTB

2800…3500 km

Plafon layanan

Senjata:

Pada gendongan eksternal:

Rudal udara-ke-permukaan terpandu - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35

Kontainer KMGU-2

MiG-35

Pesawat tempur multi-peran baru Rusia generasi 4++ MiG-35 adalah modernisasi mendalam dari pesawat seri MiG-29 M, yang dikembangkan di Biro Desain MiG. Dalam desain, pesawat ini menyatu secara maksimal dengan pesawat produksi awal, tetapi pada saat yang sama memiliki peningkatan beban tempur dan jangkauan penerbangan, pengurangan tanda radar, dilengkapi dengan radar array bertahap aktif, elektronik terbaru, peperangan elektronik on-board. sistem, memiliki arsitektur avionik terbuka, dan kemampuan mengisi bahan bakar di udara. Modifikasi dua kursi diberi nama MiG-35 D.

MiG-35 dirancang untuk mendapatkan superioritas udara dan mencegat senjata serangan udara musuh, menyerang dengan senjata presisi terhadap target darat (permukaan) tanpa memasuki zona pertahanan udara siang atau malam dalam kondisi cuaca apa pun, serta melakukan pengintaian udara menggunakan aset udara. .

Isu melengkapi Angkatan Udara Rusia dengan pesawat MiG-35 tetap terbuka hingga kontrak dengan Kementerian Pertahanan ditandatangani.

Karakteristik utama MiG-35

1 - 2 orang

Lebar sayap

Area sayap

Massa kosong

Berat lepas landas normal

Berat lepas landas maksimum

Mesin

2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV

Daya dorong maksimal

2×5400kg

Dorongan afterburner

2×9000kg

Kecepatan maksimum di ketinggian

2400 km/jam (M=2,25)

Kecepatan gerak maksimum

Kecepatan berlayar

Jangkauan praktis

Jangkauan praktis dengan PTB

Radius tempur

Durasi penerbangan

Plafon layanan

Tingkat pendakian

Senjata:

Tertanam - meriam GSh-30–1 30 mm (150 peluru)

Pada gendongan eksternal:

Rudal udara-ke-udara yang dipandu - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77

Rudal udara-ke-permukaan terpandu - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35

Rudal terarah - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24

Bom udara, kaset - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-27

Pesawat tempur garis depan Su-27 adalah pesawat generasi keempat yang dikembangkan di Uni Soviet di Biro Desain Sukhoi pada awal 1980-an. Pesawat ini dimaksudkan untuk mendapatkan superioritas udara dan pernah menjadi salah satu pesawat tempur terbaik di kelasnya. Modifikasi terbaru Su‑27 terus digunakan oleh Angkatan Udara Rusia; selain itu, sebagai hasil dari modernisasi mendalam Su‑27, model baru pesawat tempur generasi “4+” telah dikembangkan. Selain pesawat tempur garis depan ringan generasi keempat, MiG-29 adalah salah satu pesawat terbaik di kelasnya di dunia. Menurut klasifikasi Barat, itu disebut “Flanker”.

Saat ini, unit tempur Angkatan Udara mencakup 226 pesawat tempur Su‑27 dan 52 Su‑27UB produksi lama. Sejak 2010, peralatan ulang ke versi modern Su-27 SM dimulai (penerbangan pertama pada tahun 2002). Saat ini, 70 kendaraan tersebut telah dikirim ke pasukan. Selain itu, disediakan pesawat tempur modifikasi Su-27 SM3 (12 unit diproduksi), yang berbeda dari versi sebelumnya pada mesin AL-31 F-M1 (daya dorong afterburner 13.500 kgf), desain badan pesawat yang diperkuat, dan titik suspensi senjata tambahan. .

Ciri-ciri utama Su-27 SM

1 orang

Lebar sayap

Area sayap

Massa kosong

Berat lepas landas normal

Berat lepas landas maksimum

Mesin

2 × mesin turbofan AL‑31F

Daya dorong maksimal

2×7600kg

Dorongan afterburner

2×12500kg

Kecepatan maksimum di ketinggian

2500 km/jam (M=2,35)

Kecepatan gerak maksimum

Jangkauan praktis

Plafon layanan

Tingkat pendakian

lebih dari 330 m/detik

Panjang lepas landas/lari

Senjata:

Tertanam - meriam GSh-30–1 30 mm (150 peluru)

Rudal udara-ke-permukaan terpandu - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59

Bom udara, kaset - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su‑30

Pesawat tempur berat multiperan dua kursi Su‑30 generasi “4+” dibuat di Biro Desain Sukhoi berdasarkan pesawat latih tempur Su‑27UB melalui modernisasi mendalam. Tujuan utamanya adalah untuk mengendalikan operasi tempur kelompok pejuang dalam memecahkan masalah perolehan superioritas udara, mendukung operasi tempur jenis penerbangan lainnya, melindungi pasukan dan objek darat, menghancurkan pasukan pendarat di udara, serta melakukan pengintaian udara dan penghancuran darat. target (permukaan). Su-30 memiliki jangkauan dan durasi penerbangan yang jauh serta kontrol yang efektif terhadap sekelompok pesawat tempur. Sebutan Barat untuk pesawat ini adalah "Flanker-C".

Angkatan Udara Rusia saat ini memiliki 3 Su‑30, 16 Su‑30 M2 (semua diproduksi oleh KNAAPO) dan 32 Su‑30 SM (diproduksi oleh pabrik Irkut). Dua modifikasi terakhir dipasok sesuai kontrak tahun 2012, ketika dua batch dipesan sebanyak 30 unit Su-30 SM (hingga 2016) dan 16 unit Su-30 M2.

Karakteristik utama Su-30 SM

2 orang

Lebar sayap

Area sayap

Massa kosong

Berat lepas landas normal

Berat lepas landas maksimum

Berat lepas landas maksimum

Mesin

2 × mesin turbofan AL-31FP

Daya dorong maksimal

2×7700kg

Dorongan afterburner

2×12500kg

Kecepatan maksimum di ketinggian

2125 km/jam (M=2)

Kecepatan gerak maksimum

Jangkauan penerbangan tanpa pengisian bahan bakar di darat

Jangkauan penerbangan tanpa mengisi bahan bakar di ketinggian

Radius tempur

Durasi penerbangan tanpa pengisian bahan bakar

Plafon layanan

Tingkat pendakian

Panjang lepas landas/lari

Senjata:

Tertanam - meriam GSh-30–1 30 mm (150 peluru)

Pada gendongan eksternal: Rudal udara-ke-udara berpemandu - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77

Rudal udara-ke-permukaan terpandu - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M

Rudal terarah - 80 mm S-8, 122 mm S-13

Bom udara, kaset - FAB-500, KAB-500 L/KR, FAB-250, RBK-250, KMGU

Su‑35

Pesawat tempur super-manuver multi-peran Su-35 termasuk dalam generasi “4++” dan dilengkapi dengan mesin dengan kontrol vektor dorong. Dikembangkan oleh Biro Desain Sukhoi, karakteristik pesawat ini sangat mirip dengan pesawat tempur generasi kelima. Su‑35 dirancang untuk mendapatkan superioritas udara dan mencegat senjata serangan udara musuh, menyerang dengan senjata presisi tinggi terhadap target darat (permukaan) tanpa memasuki zona pertahanan udara siang atau malam dalam segala kondisi cuaca

kondisi, serta melakukan pengintaian udara dengan menggunakan sarana udara. Di barat disebut “Flanker-E+”.

Pada tahun 2009, sebuah kontrak ditandatangani untuk memasok Angkatan Udara Rusia dengan 48 pesawat tempur Su‑35C produksi terbaru pada periode 2012-2015, dimana 34 unit di antaranya sudah beroperasi. Kontrak lain untuk penyediaan pesawat ini diperkirakan akan selesai pada tahun 2015-2020.

Karakteristik utama Su-35

1 orang

Lebar sayap

Area sayap

Massa kosong

Berat lepas landas normal

Berat lepas landas maksimum

Mesin

2 × turbofan dengan OVT AL‑41F1S

Daya dorong maksimal

2×8800kg

Dorongan afterburner

2×14500kg

Kecepatan maksimum di ketinggian

2500 km/jam (M=2,25)

Kecepatan gerak maksimum

Jangkauan darat

Jangkauan penerbangan di ketinggian

3600…4500km

Plafon layanan

Tingkat pendakian

Panjang lepas landas/lari

Senjata:

Tertanam - meriam GSh-30–1 30 mm (150 peluru)

Pada gendongan eksternal:

Rudal udara-ke-udara yang dipandu - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77

Rudal udara-ke-permukaan terpandu - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M,

rudal jarak jauh yang menjanjikan

Rudal terarah - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25

Bom udara, kaset - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250, KMGU

MiG-31

Pesawat pencegat tempur jarak jauh supersonik segala cuaca dua kursi MiG-31 dikembangkan di Uni Soviet di Biro Desain Mikoyan pada tahun 1970-an. Saat itu merupakan pesawat generasi keempat yang pertama. Dirancang untuk mencegat dan menghancurkan target udara di semua ketinggian - dari yang sangat rendah hingga sangat tinggi, siang dan malam, dalam kondisi cuaca apa pun, di lingkungan gangguan yang sulit. Faktanya, tugas utama MiG-31 adalah mencegat rudal jelajah di seluruh rentang ketinggian dan kecepatan, serta satelit yang terbang rendah. Pesawat tempur tercepat. MiG-31 BM modern memiliki radar on-board dengan karakteristik unik yang belum dimiliki pesawat asing lainnya. Menurut klasifikasi Barat, ia disebut “Foxhound”.

Pencegat tempur MiG-31 yang saat ini beroperasi dengan Angkatan Udara Rusia (252 unit) memiliki beberapa modifikasi:

  • MiG-31 B - modifikasi serial dengan sistem pengisian bahan bakar dalam penerbangan (diadopsi pada tahun 1990)
  • MiG-31 BS adalah varian dari MiG-31 dasar, ditingkatkan ke level MiG-31 B, tetapi tanpa peningkatan pengisian bahan bakar dalam penerbangan.
  • MiG-31 BM - versi modern dengan radar Zaslon-M (dikembangkan pada tahun 1998), yang memiliki jangkauan peningkatan hingga 320 km, dilengkapi dengan yang terbaru sistem elektronik, termasuk navigasi satelit, yang mampu menggunakan peluru kendali udara-ke-permukaan. Pada tahun 2020, direncanakan untuk mengupgrade 60 MiG-31 B ke level MiG-31 BM. Tahap kedua pengujian pesawat tersebut selesai pada tahun 2012.
  • MiG-31 BSM adalah versi modern dari MiG-31 BS dengan radar Zaslon-M dan perangkat elektronik terkait. Modernisasi pesawat tempur telah dilakukan sejak tahun 2014.

Dengan demikian, Angkatan Udara Rusia akan memiliki 60 pesawat MiG-31 BM dan 30-40 MiG-31 BSM yang beroperasi, dan sekitar 150 pesawat tua akan dinonaktifkan. Ada kemungkinan bahwa pencegat baru dengan nama sandi MiG-41 akan muncul di masa depan.

Karakteristik utama MiG-31 BM

2 orang

Lebar sayap

Area sayap

Massa kosong

Berat lepas landas maksimum

Mesin

2 × TRDDF D‑30 F6

Daya dorong maksimal

2×9500kg

Dorongan afterburner

2×15500kg

Kecepatan maksimum di ketinggian

3000 km/jam (M=2,82)

Kecepatan gerak maksimum

Kecepatan jelajah subsonik

Kecepatan jelajah supersonik

Jangkauan praktis

1450…3000km

Jangkauan penerbangan ketinggian tinggi dengan satu pengisian bahan bakar

Radius tempur

Plafon layanan

Tingkat pendakian

Panjang lepas landas/lari

Senjata:

Bawaan:

Meriam 23‑mm 6 laras GSh‑23–6 (260 peluru)

Pada gendongan eksternal:

Rudal udara-ke-udara yang dipandu - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 S, R-37

Rudal udara-ke-permukaan terpandu - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M

Bom udara, kaset - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250

Perkembangan yang menjanjikan

PAK-FA

Kompleks penerbangan garis depan yang menjanjikan - PAK FA - mencakup pesawat tempur multi-peran generasi kelima yang dikembangkan oleh Biro Desain Sukhoi dengan sebutan T-50. Totalitas karakteristik harus melampaui segalanya analog asing dan dalam waktu dekat, setelah dioperasikan, akan menjadi pesawat tempur utama Angkatan Udara Rusia.

PAK FA dirancang untuk mendapatkan supremasi udara dan mencegat senjata serangan udara musuh di semua rentang ketinggian, serta meluncurkan senjata presisi tinggi terhadap target darat (permukaan) tanpa memasuki zona pertahanan udara siang atau malam dalam kondisi cuaca apa pun, dan dapat digunakan untuk pengintaian udara menggunakan peralatan on-board. Pesawat ini sepenuhnya memenuhi semua persyaratan untuk pesawat tempur generasi kelima: siluman, kecepatan jelajah supersonik, kemampuan manuver tinggi dengan beban berlebih, elektronik canggih, multifungsi.

Menurut rencana, produksi serial pesawat T-50 untuk Angkatan Udara Rusia akan dimulai pada tahun 2016, dan pada tahun 2020 unit penerbangan pertama yang dilengkapi dengannya akan muncul di Rusia. Diketahui juga bahwa produksi untuk ekspor dimungkinkan. Secara khusus, modifikasi ekspor sedang dibuat bersama dengan India, yang diberi nama FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

Ciri-ciri utama (perkiraan) PAK-FA

1 orang

Lebar sayap

Area sayap

Massa kosong

Berat lepas landas normal

Berat lepas landas maksimum

Mesin

2 × turbofan dengan UVT AL‑41F1

Daya dorong maksimal

2×8800kg

Dorongan afterburner

2×15000kg

Kecepatan maksimum di ketinggian

Kecepatan berlayar

Jangkauan praktis dengan kecepatan subsonik

2700…4300km

Jangkauan praktis dengan PTB

Jangkauan praktis dengan kecepatan supersonik

1200…2000km

Durasi penerbangan

Plafon layanan

Tingkat pendakian

Senjata:

Bawaan - meriam 30 mm 9 A1–4071 K (260 peluru)

Di selempang internal - semua jenis peluru kendali udara-ke-udara dan udara-ke-permukaan yang modern dan menjanjikan, bom udara, bom cluster

PAK-DP (MiG‑41)

Beberapa sumber melaporkan bahwa Biro Desain MiG, bersama dengan biro desain pabrik pesawat Sokol (Nizhny Novgorod), saat ini sedang mengembangkan pencegat tempur jarak jauh berkecepatan tinggi dengan nama kode “kompleks pesawat intersepsi jarak jauh yang canggih ” - PAK DP, juga dikenal sebagai MiG-41. Dinyatakan bahwa pengembangan dimulai pada tahun 2013 berdasarkan pesawat tempur MiG-31 atas perintah Kepala Staf Umum Angkatan Bersenjata Rusia. Mungkin ini mengacu pada modernisasi mendalam pada MiG-31, yang telah dikerjakan sebelumnya, tetapi tidak dilaksanakan. Dilaporkan juga bahwa pencegat yang menjanjikan ini direncanakan akan dikembangkan sebagai bagian dari program senjata hingga tahun 2020 dan mulai digunakan hingga tahun 2028.

Pada tahun 2014, muncul informasi di media bahwa Panglima Angkatan Udara Rusia V. Bondarev mengatakan bahwa sekarang hanya pekerjaan penelitian yang sedang dilakukan, dan pada tahun 2017 direncanakan untuk memulai pekerjaan pengembangan untuk menciptakan proyek jangka panjang yang menjanjikan. kompleks pesawat intersepsi jarak jauh.

(lanjutan di edisi berikutnya)

Tabel ringkasan komposisi kuantitatif pesawat
Angkatan Udara Federasi Rusia (2014–2015)*

Jenis pesawat

Kuantitas
dalam pelayanan

Berencana
membangun

Berencana
memodernisasi

Pesawat pengebom sebagai bagian dari penerbangan jarak jauh

Pembawa rudal strategis Tu-160

Pembawa rudal strategis Tu-95MS

Pembom pembawa rudal jarak jauh Tu-22M3

Pesawat pengebom dan serang sebagai bagian dari penerbangan garis depan

Pesawat serang Su-25

Pembom garis depan Su-24M

Pembom tempur Su-34

124 (jumlah)

Pesawat tempur sebagai bagian dari penerbangan garis depan

Pesawat tempur garis depan MiG-29, MiG-29SMT

Pesawat tempur garis depan Su-27, Su-27SM

Pesawat tempur garis depan Su-35S

Pesawat tempur multiperan Su-30, Su-30SM

Pesawat tempur pencegat MiG-31, MiG-31BSM

Kompleks penerbangan yang menjanjikan untuk penerbangan garis depan - PAK FA

Penerbangan transportasi militer

Pesawat angkut An-22

Pesawat angkut An-124 dan An-124-100

Pesawat angkut Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A

Pesawat angkut An-12

Pesawat angkut An-72

Pesawat angkut An-26, An-24

Pesawat angkut dan penumpang Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140

Pesawat angkut militer Il-112V yang menjanjikan

Pesawat angkut militer Il-214 yang menjanjikan

Helikopter Penerbangan Angkatan Darat

Helikopter serbaguna Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV

Helikopter angkut dan tempur Mi-24V, Mi-24P, Mi-35

Helikopter serang Mi-28N

Helikopter serang Ka-50

Helikopter serang Ka-52

146 (jumlah)

Helikopter angkut Mi-26, Mi-26M

Helikopter serbaguna Mi-38 yang menjanjikan

Pengintaian dan penerbangan khusus

Pesawat AWACS A-50, A-50U

Pesawat RER dan peperangan elektronik Il-20M

Pesawat pengintai An-30

Pesawat pengintai Tu-214R

Pesawat pengintai Tu-214ON

Pos komando udara Il-80

Il-78, pesawat pengisian bahan bakar Il-78M

Pesawat AWACS A-100 yang menjanjikan

Pesawat RER dan peperangan elektronik A-90 yang menjanjikan

Pesawat tanker Il-96-400TZ

Kendaraan udara tak berawak (dipindahkan ke Angkatan Darat)

"Lebah-1T"

Federasi Rusia adalah kekuatan penerbangan yang kuat dengan sejarahnya sendiri, yang angkatan udaranya mampu menyelesaikan konflik apa pun, mengancam negara kami. Hal ini jelas ditunjukkan oleh peristiwa-peristiwa tersebut bulan-bulan terakhir di Suriah, tempat pilot Rusia berhasil berperang melawan tentara ISIS, yang merupakan ancaman teroris bagi seluruh dunia modern.

Cerita

Penerbangan Rusia memulai keberadaannya pada tahun 1910, tetapi titik awal resminya adalah 12 Agustus 1912 ketika Mayor Jenderal M.I. Shishkevich mengambil kendali atas semua unit di Unit Penerbangan Staf Umum, yang telah diorganisir pada saat itu.

Setelah ada dalam waktu yang sangat singkat, penerbangan militer Kekaisaran Rusia menjadi salah satu yang terbaik Angkatan Udara saat itu, meskipun industri pesawat terbang masuk negara Rusia masih dalam masa pertumbuhan dan pilot Rusia harus bertarung dengan pesawat buatan luar negeri.

"Ilya Muromets"

Terlepas dari kenyataan bahwa negara Rusia membeli pesawat dari negara lain, tanah Rusia tidak pernah miskin akan orang-orang berbakat. Pada tahun 1904, Profesor Zhukovsky mendirikan sebuah institut untuk studi aerodinamika, dan pada tahun 1913, Sikorsky muda merancang dan membuat pesawat pengebomnya yang terkenal. "Ilya Muromets" dan biplan dengan empat mesin "Ksatria Rusia", desainer Grigorovich mengembangkan berbagai desain pesawat terbang air.

Penerbang Utochkin dan Artseulov sangat populer di kalangan pilot pada waktu itu, dan pilot militer Pyotr Nesterov membuat kagum semua orang dengan melakukan “dead loop” yang legendaris dan menjadi terkenal pada tahun 1914 dengan menabrakkan pesawat musuh di udara. Pada tahun yang sama, pilot Rusia menaklukkan Arktik untuk pertama kalinya selama penerbangan untuk mencari perintis Utara yang hilang dari ekspedisi Sedov.

Angkatan Udara Rusia diwakili oleh penerbangan Angkatan Darat dan Angkatan Laut, masing-masing jenis memiliki beberapa kelompok penerbangan, yang mencakup regu udara yang masing-masing terdiri dari 6-10 pesawat. Awalnya, pilot hanya melakukan penyesuaian tembakan artileri dan pengintaian, namun kemudian dengan menggunakan bom dan senapan mesin mereka menghancurkan personel musuh. Dengan munculnya pesawat tempur, pertempuran mulai menghancurkan pesawat musuh.

1917

Pada musim gugur 1917, penerbangan Rusia terdiri dari sekitar 700 pesawat, tetapi kemudian Revolusi Oktober pecah dan dibubarkan, banyak pilot Rusia tewas dalam perang, dan sebagian besar dari mereka yang selamat dari kudeta revolusioner beremigrasi. Republik muda Soviet mendirikan angkatan udaranya sendiri pada tahun 1918, yang disebut Armada Udara Merah Buruh dan Tani. Tetapi perang saudara berakhir dan mereka melupakan penerbangan militer, hanya pada akhir tahun 30-an, dengan arah industrialisasi, kebangkitannya dimulai.

Pemerintah Soviet secara intensif melakukan pembangunan perusahaan industri penerbangan baru dan pembentukan biro desain. Pada tahun-tahun itu, Soviet yang brilian desainer pesawat – Polikarpov, Tupolev, Lavochkin, Ilyushin, Petlyakov, Mikoyan dan Gurevich.

Untuk melatih dan melatih pilot, didirikan klub terbang sebagai sekolah pelatihan pilot awal. Setelah mendapat keterampilan piloting di lembaga tersebut, para taruna dikirim ke sekolah penerbangan dan kemudian ditugaskan ke unit tempur. Lebih dari 20 ribu taruna dilatih di 18 sekolah penerbangan, tenaga teknis dilatih di 6 institusi.

Para pemimpin Uni Soviet memahami bahwa negara sosialis pertama sangat membutuhkan angkatan udara dan mengambil semua tindakan untuk meningkatkan armada pesawat dengan cepat. Pada pergantian tahun 40-an, pesawat tempur luar biasa muncul, dibangun di Biro Desain Yakovlev dan Lavochkin - ini adalah Yak-1 Dan LaG-3, Biro Desain Ilyushin menugaskan pesawat serang pertama, desainer di bawah kepemimpinan Tupolev menciptakan pembom jarak jauh TB-3, dan biro desain Mikoyan dan Gurevich menyelesaikan uji terbang pesawat tempur tersebut.

1941

Industri penerbangan, di ambang perang, memproduksi 50 pesawat per hari pada awal musim panas 1941 dan tiga bulan kemudian menggandakan produksi pesawat.

Tapi untuk Penerbangan Soviet Awal perang memang tragis, sebagian besar pesawat yang terletak di lapangan terbang di zona perbatasan hancur tepat di tempat parkir tanpa sempat lepas landas. Dalam pertempuran pertama, pilot kami, karena kurang pengalaman, menggunakan taktik yang ketinggalan jaman dan, akibatnya, menderita kerugian besar.

Situasi ini hanya dapat diubah pada pertengahan tahun 1943, ketika awak penerbangan memperoleh pengalaman yang diperlukan dan penerbangan mulai menerima peralatan yang lebih modern, seperti pesawat tempur. Yak-3, La-5 Dan La-7, pesawat serang modern dengan penembak udara Il-2, pembom, pembom jarak jauh.

Secara total, lebih dari 44 ribu pilot dilatih dan lulus selama perang, namun kerugiannya sangat besar - 27.600 pilot tewas dalam pertempuran di semua lini. Pada akhir perang, pilot kami memperoleh superioritas udara sepenuhnya.

Setelah berakhirnya permusuhan, dimulailah periode konfrontasi yang dikenal sebagai Perang Dingin. Era pesawat jet dimulai dalam penerbangan, jenis baru peralatan militer - helikopter. Selama tahun-tahun ini, penerbangan berkembang pesat, lebih dari 10 ribu pesawat dibangun, pembuatan proyek pesawat tempur generasi keempat telah selesai dan Su-29, pengembangan mesin generasi kelima dimulai.

1997

Namun runtuhnya Uni Soviet mengubur semua inisiatif; republik-republik yang muncul darinya membagi semua penerbangan di antara mereka sendiri. Pada tahun 1997, Presiden Federasi Rusia, dengan dekritnya, mengumumkan pembentukan Angkatan Udara Rusia, yang menyatukan angkatan pertahanan udara dan angkatan udara.

Penerbangan Rusia harus berpartisipasi dalam dua perang Chechnya dan konflik militer Georgia; pada akhir tahun 2015, kontingen terbatas angkatan udara dikerahkan kembali ke Republik Suriah, di mana mereka berhasil melakukan operasi militer melawan terorisme global.

Tahun sembilan puluhan adalah periode degradasi penerbangan Rusia, proses ini baru dihentikan pada awal tahun 2000-an, Panglima Angkatan Udara Mayor Jenderal A.N. Zelin pada tahun 2008 menggambarkan situasi penerbangan Rusia sebagai situasi yang sangat sulit. Pelatihan personel militer berkurang secara signifikan, banyak lapangan terbang ditinggalkan dan dihancurkan, pesawat tidak dirawat dengan baik, dan penerbangan pelatihan praktis terhenti karena kurangnya dana.

tahun 2009

Sejak tahun 2009, tingkat pelatihan personel mulai meningkat, peralatan penerbangan dimodernisasi dan dirombak, pembelian pesawat baru dan pembaruan armada pesawat dimulai. Pengembangan pesawat generasi kelima hampir selesai. Awak pesawat memulai penerbangan reguler dan meningkatkan keterampilan mereka, kesejahteraan material para pilot dan teknisi meningkat.

Angkatan Udara Rusia secara konsisten melakukan latihan, meningkatkan keterampilan dan kecakapan tempur.

Organisasi struktural angkatan udara

Pada tanggal 1 Agustus 2015, angkatan udara secara organisasi bergabung dengan angkatan luar angkasa militer, di mana Kolonel Jenderal Bondarev diangkat menjadi panglima tertinggi. Panglima TNI AU dan Wakil Panglima TNI saat ini dijabat Letjen Yudin.

Angkatan Udara Rusia terdiri dari jenis penerbangan utama - jarak jauh, transportasi militer dan penerbangan tentara. Pasukan teknis radio, anti-pesawat dan rudal juga merupakan bagian dari Angkatan Udara. Fungsi terpenting dalam melakukan pengintaian dan komunikasi, perlindungan terhadap senjata pemusnah massal, melakukan operasi penyelamatan dan peperangan elektronik dilakukan oleh pasukan khusus yang juga merupakan bagian dari angkatan udara. Selain itu, mustahil membayangkan Angkatan Udara tanpa layanan teknik dan logistik, unit medis dan meteorologi.

Angkatan Udara Rusia dirancang untuk melakukan misi berikut:

  • Tolak segala serangan agresor di udara dan luar angkasa.
  • Menyediakan perlindungan udara untuk lokasi peluncuran, kota dan semua objek penting,
  • Melakukan pengintaian.
  • Penghancuran pasukan musuh menggunakan senjata konvensional dan nuklir.
  • Tutup dukungan udara untuk pasukan darat.

Pada tahun 2008, terjadi reformasi penerbangan Rusia, yang secara struktural membagi angkatan udara menjadi komando, brigade, dan pangkalan udara. Komando tersebut didasarkan pada prinsip teritorial, yang menghapuskan angkatan udara dan angkatan pertahanan udara.

Saat ini, komando berlokasi di empat kota: St. Petersburg, Khabarovsk, Novosibirsk, dan Rostov-on-Don. Ada komando terpisah untuk penerbangan transportasi jarak jauh dan militer, yang berlokasi di Moskow. Pada tahun 2010, terdapat sekitar 70 bekas resimen penerbangan, dan sekarang pangkalan udara, total terdapat 148 ribu orang di angkatan udara dan Angkatan Udara Rusia berada di urutan kedua setelah penerbangan AS.

Peralatan militer penerbangan Rusia

Pesawat jarak jauh dan strategis

Salah satu perwakilan paling cemerlang dari penerbangan jarak jauh adalah Tu-160, yang menyandang nama penuh kasih sayang “ angsa putih" Mesin ini diproduksi pada masa Uni Soviet, mengembangkan kecepatan supersonik dan memiliki sayap sapuan variabel. Menurut pengembangnya, pesawat ini mampu mengatasi pertahanan udara musuh di ketinggian sangat rendah dan melancarkan serangan nuklir. Angkatan Udara Rusia hanya memiliki 16 pesawat semacam itu dan pertanyaannya adalah: apakah industri kita mampu mengatur produksi mesin semacam itu?

Pesawat Biro Desain Tupolev pertama kali mengudara pada masa Stalin dan terus beroperasi sejak saat itu. Empat mesin turboprop memungkinkan penerbangan jarak jauh di sepanjang perbatasan negara kita. Nama panggilan " Beruang“Diperoleh karena suara bass dari mesin tersebut, mampu membawa rudal jelajah dan bom nuklir. Ada 30 mesin yang tersisa dalam pelayanan di Angkatan Udara Rusia.

Pembawa rudal strategis jarak jauh dengan mesin irit, mampu melakukan penerbangan supersonik, dilengkapi dengan sayap sapuan variabel, produksi pesawat ini diluncurkan kembali pada abad terakhir di tahun 60an. 50 kendaraan dan seratus pesawat dalam pelayanan Tu-22M dilestarikan.

Pesawat tempur

Pejuang garis depan dirilis pada waktu Soviet, milik pesawat pertama generasi keempat, selanjutnya modifikasi pesawat ini berjumlah sekitar 360 unit sedang dalam pelayanan.

Di pangkalan Su-27 Sebuah kendaraan dilepaskan yang memiliki peralatan elektronik elektronik, yang mampu mengidentifikasi target di darat dan di udara pada jarak yang sangat jauh dan mengirimkan penunjukan target ke kru lainnya. Ada total 80 pesawat yang tersedia.

Modernisasi yang lebih mendalam Su-27 menjadi pesawat tempur, pesawat ini termasuk generasi 4++, memiliki kemampuan manuver yang tinggi dan dilengkapi dengan elektronik terkini.

Pesawat ini masuk unit tempur pada tahun 2014, angkatan udara memiliki 48 pesawat.

Pesawat Rusia generasi keempat dimulai dengan MiG-27, lebih dari dua lusin model modifikasi kendaraan ini telah diproduksi, dengan total 225 unit tempur dalam pelayanan.

Pesawat pembom tempur lain yang tidak bisa diabaikan adalah pesawat terbaru yang bertugas di TNI AU sebanyak 75 unit.

Pesawat serang dan pencegat

- ini adalah salinan persis dari pesawat F-111 Angkatan Udara AS, yang sudah lama tidak terbang; analog Sovietnya masih beroperasi, tetapi pada tahun 2020 semua mesin akan dinonaktifkan; sekarang ada sekitar a seratus mesin serupa dalam pelayanan.

Stormtrooper Legendaris Su-25 "Benteng", yang memiliki kemampuan bertahan hidup yang tinggi, dikembangkan dengan sangat sukses pada tahun 70-an sehingga setelah bertahun-tahun beroperasi mereka akan memodernisasinya, karena mereka belum melihat pengganti yang layak. Saat ini, 200 kendaraan siap tempur dan 100 pesawat tidak berfungsi.

Pencegat mengembangkan kecepatan tinggi dalam hitungan detik dan dirancang untuk jarak jauh. Modernisasi pesawat ini akan selesai pada tahun kedua puluh, total ada 140 unit pesawat tersebut.

Penerbangan transportasi militer

Armada utama pesawat angkut adalah pesawat dari Biro Desain Antonov dan beberapa modifikasi dari Biro Desain Ilyushin. Diantaranya adalah pengangkut ringan dan Sebuah-72, kendaraan tugas sedang Sebuah-140 Dan Sebuah-148, truk-truk besar yang kokoh Sebuah-22, Sebuah-124 Dan . Sekitar tiga ratus pekerja transportasi melakukan tugas pengiriman kargo dan peralatan militer.

Pesawat pelatihan

Dirancang setelah runtuhnya Union, satu-satunya pesawat latih yang mulai diproduksi dan segera mendapatkan reputasi sebagai mesin pelatihan yang sangat baik dengan program untuk mensimulasikan pesawat yang akan dilatih ulang oleh pilot masa depan. Selain itu, ada pesawat latih Ceko L-39 dan sebuah pesawat untuk melatih pilot penerbangan transportasi Tu-134UBL.

Penerbangan tentara

Jenis penerbangan ini diwakili terutama oleh helikopter Mil dan Kamov dan juga oleh mesin Pabrik Helikopter Kazan “Ansat”. Setelah dihentikan, penerbangan tentara Rusia diisi ulang dengan jumlah yang sama. Sebagian besar helikopter di unit tempur terbukti dan Mi-24. Delapan dalam pelayanan - 570 unit, dan Mi-24– 620 unit. Keandalan ini mobil Soviet tanpa keraguan.

Pesawat tak berawak

Uni Soviet tidak begitu mementingkan senjata jenis ini, namun kemajuan teknologi tidak berhenti dan di zaman modern, drone sudah layak digunakan. Pesawat ini melakukan pengintaian dan memfilmkan posisi musuh serta melakukan penghancuran pos komando tanpa mempertaruhkan nyawa orang yang mengoperasikan drone ini. Angkatan Udara memiliki beberapa jenis UAV - berikut ini "Lebah-1T" Dan "Penerbangan-D", drone Israel yang sudah ketinggalan zaman masih beroperasi "Pos terdepan".

Prospek Angkatan Udara Rusia

Di Rusia, beberapa proyek pesawat sedang dalam pengembangan dan beberapa hampir selesai. Tidak diragukan lagi, pesawat baru generasi kelima ini akan menarik minat masyarakat umum, apalagi sudah pernah didemonstrasikan. PAK FA T-50 sedang menjalani tahap akhir uji terbang dan akan memasuki unit tempur dalam waktu dekat.

Sebuah proyek menarik dipresentasikan oleh Biro Desain Ilyushin; pesawat dan pesawat yang dikembangkan oleh para perancangnya menggantikan pesawat Antonov dan menghilangkan ketergantungan kita pada pasokan suku cadang dari Ukraina. Pesawat tempur terbaru sedang ditugaskan, uji penerbangan pesawat sayap putar baru sedang diselesaikan dan Mi-38. Kami mulai mengembangkan proyek untuk pesawat strategis baru PAK-DA, mereka berjanji akan mengudara pada tahun 2020.

Hal ini sudah diketahui di seluruh dunia tentara Rusia- salah satu yang paling kuat di planet kita. Dan dia dianggap seperti itu dengan benar. Angkatan Udara adalah bagian dari Angkatan Bersenjata Rusia dan merupakan salah satu unit penting tentara kita. Oleh karena itu, perlu membicarakan Angkatan Udara lebih detail.

Sedikit sejarah

Sejarah dalam pengertian modern dimulai pada tahun 1998. Saat itulah Angkatan Udara yang kita kenal sekarang terbentuk. Dan mereka dibentuk sebagai hasil penggabungan pasukan dan Angkatan Udara. Benar, bahkan sekarang mereka sudah tidak ada lagi. Sejak tahun lalu, 2015, sudah ada Pasukan Dirgantara (VKS). Dengan menggabungkan ruang dan angkatan udara, dimungkinkan untuk mengkonsolidasikan potensi dan sumber daya, serta memusatkan komando di satu tangan - sehingga efektivitas pasukan meningkat. Bagaimanapun, kebutuhan untuk membentuk VKS dibenarkan.

Pasukan ini melakukan banyak tugas. Mereka menangkis agresi di udara dan luar angkasa, melindungi tanah, manusia, negara, dan objek penting dari serangan yang datang dari tempat yang sama, dan memberikan dukungan udara untuk operasi tempur unit militer Rusia lainnya.

Struktur

Federasi Rusia (bagaimanapun juga, banyak orang lebih terbiasa menyebutnya dengan cara lama daripada VKS) mencakup banyak divisi. Ini adalah penerbangan, serta teknik radio dan antipesawat. Ini adalah cabang-cabang Angkatan Udara. Strukturnya juga mencakup pasukan khusus. Ini termasuk intelijen, serta komunikasi sistem kendali otomatis dan dukungan teknik radio. Tanpa ini, Angkatan Udara Rusia tidak akan ada.

Pasukan khusus juga mencakup meteorologi, topogeodesi, teknik, perlindungan NBC, penerbangan, dan juga teknik. Tapi ini bukanlah daftar lengkap. Hal ini juga dilengkapi dengan dukungan, pencarian dan penyelamatan, dan layanan meteorologi. Namun selain di atas, ada satuan yang tugas utamanya melindungi badan komando dan kendali militer.

Fitur struktur lainnya

Perlu dicatat bahwa struktur yang membedakan Angkatan Udara Federasi Rusia juga memiliki divisi. Yang pertama adalah penerbangan jarak jauh (YA). Yang kedua adalah angkutan militer (VTA). Yang ketiga adalah operasional taktis (OTA) dan yang terakhir adalah tentara (AA). Tapi bukan itu saja. Unit dapat mencakup pesawat khusus, transportasi, pengintaian, pesawat tempur, serta pesawat serang dan pembom. Dan masing-masing mempunyai tugas masing-masing, yang wajib dilaksanakan oleh Angkatan Udara.

Komposisinya masih mempunyai landasan tertentu yang menjadi sandaran seluruh struktur. Tentu saja, ini adalah pangkalan udara dan brigade milik Angkatan Pertahanan Dirgantara.

Situasi di abad ke-21

Setiap orang yang memahami topik ini setidaknya sedikit tahu betul bahwa pada tahun 90-an angkatan udara Federasi Rusia secara aktif mengalami penurunan. Dan semua itu disebabkan oleh fakta bahwa jumlah pasukan dan tingkat pelatihan mereka sangat kecil. Ditambah lagi, teknologinya tidak terlalu baru, dan lapangan terbangnya tidak mencukupi. Selain itu, strukturnya tidak didanai, sehingga praktis tidak ada penerbangan. Namun pada tahun 2000an keadaan mulai membaik. Lebih tepatnya, semuanya mulai mengalami kemajuan pada tahun 2009. Saat itulah yang berbuah dan modal bekerja mengenai perbaikan dan modernisasi seluruh armada Angkatan Udara Rusia.

Mungkin pendorongnya adalah pernyataan Panglima Angkatan Darat A. N. Zelin. Pada tahun 2008, dia mengatakan bahwa pertahanan kedirgantaraan negara kita berada dalam kondisi bencana. Oleh karena itu, pembelian peralatan dan peningkatan seluruh sistem secara keseluruhan dimulai.

Simbolisme

Bendera Angkatan Udara sangat terang dan mencolok. Ini adalah kain warna biru, yang di tengahnya terdapat gambar dua baling-baling berwarna perak. Mereka tampaknya bersinggungan satu sama lain. Senjata antipesawat juga digambarkan bersama mereka. Dan latar belakangnya terdiri dari sayap keperakan. Secara umum, ini cukup orisinal dan simbolis. Sinar keemasan tampak memancar dari bagian tengah kain (ada 14 buah). Ngomong-ngomong, lokasinya diatur secara ketat - ini bukan pilihan yang kacau. Jika Anda menghidupkan fantasi dan imajinasi Anda, lambang ini mulai tampak seolah-olah berada di tengah matahari, menghalanginya - itulah sebabnya sinarnya.

Dan jika Anda melihat ke dalam sejarah, Anda dapat memahami bahwa memang demikian. Karena pada zaman Soviet, benderanya berupa kain biru dengan matahari keemasan, di tengahnya terdapat bintang merah dengan palu arit di tengahnya. Dan tepat di bawahnya terdapat sayap berwarna perak yang sepertinya diikatkan pada cincin baling-baling berwarna hitam.

Perlu dicatat bahwa Federasi, bersama dengan Angkatan Udara AS, berencana melakukan latihan gabungan anti-terorisme pada tahun 2008. Hal ini seharusnya terjadi di Timur Jauh. Skenarionya direncanakan sebagai berikut: teroris membajak sebuah pesawat di bandara, dan pasukan mencegah konsekuensinya. Pihak Rusia harus mengerahkan empat pesawat tempur, layanan pencarian dan penyelamatan, dan sebuah pesawat peringatan dini. Angkatan Udara AS membutuhkan partisipasi pesawat sipil dan pesawat tempur. Ditambah pesawat terkenal itu. Namun, sesaat sebelum acara yang direncanakan, seminggu kemudian, diumumkan bahwa telah diputuskan untuk merayakan latihan tersebut. Banyak yang percaya bahwa alasannya adalah ketegangan hubungan antara NATO dan Rusia.

| Jenis Angkatan Bersenjata Federasi Rusia | Pasukan Dirgantara (VKS). Angkatan Udara

Angkatan Bersenjata Federasi Rusia

Pasukan Dirgantara (VKS)

Angkatan Udara

Dari sejarah penciptaan

Penerbangan mengambil langkah pertamanya tanpa dasar ilmiah yang memadai, hanya berkat peminatnya. Namun, di akhir XIX- awal abad ke-20 Penelitian teoretis dan eksperimental muncul di bidang ini. Peran utama dalam pengembangan penerbangan adalah milik ilmuwan Rusia N.E. Zhukovsky dan S.A. Chaplygin. Penerbangan pesawat pertama yang berhasil dilakukan pada 17 Desember 1903 oleh mekanik Amerika bersaudara W. dan O. Wright.

Selanjutnya, berbagai jenis pesawat diciptakan di Rusia dan beberapa negara lain. Kecepatan mereka kemudian mencapai 90-120 km/jam. Penggunaan penerbangan selama Perang Dunia Pertama menentukan pentingnya pesawat sebagai senjata tempur baru dan menyebabkan pembagian penerbangan menjadi pesawat tempur, pembom, dan pengintaian.

Di negara-negara yang bertikai, selama tahun-tahun perang, armada pesawat bertambah dan karakteristiknya meningkat. Kecepatan pesawat tempur mencapai 200-220 km/jam, dan kecepatan tertinggi meningkat dari 2 menjadi 7 km. Sejak pertengahan usia 20-an. abad XX Duralumin mulai banyak digunakan dalam konstruksi pesawat terbang. Di usia 30-an dalam desain pesawat mereka beralih dari biplane ke monoplane, yang memungkinkan untuk meningkatkan kecepatan pesawat tempur hingga 560-580 km/jam.

Perang Dunia Kedua merupakan dorongan kuat bagi perkembangan penerbangan. Setelah itu, manufaktur penerbangan jet dan helikopter mulai berkembang pesat. Pesawat supersonik muncul di Angkatan Udara. Di tahun 80an Banyak perhatian diberikan pada pembuatan pesawat lepas landas dan mendarat jarak pendek, kapasitas muatan tinggi, dan peningkatan helikopter. Saat ini, beberapa negara sedang berupaya membuat dan meningkatkan pesawat orbital dan luar angkasa.

Struktur organisasi Angkatan Udara

  • Komando Angkatan Udara
  • Penerbangan (jenis penerbangan - pembom, serangan, pesawat tempur, pertahanan udara, pengintaian, transportasi dan khusus);
  • Pasukan rudal anti-pesawat
  • Pasukan teknis radio
  • Pasukan khusus
  • unit dan institusi belakang

Angkatan Udara- cabang Angkatan Bersenjata yang paling mobile dan bermanuver, dirancang untuk melindungi badan komando tertinggi negara dan militer, kekuatan nuklir strategis, kelompok pasukan, pusat administrasi dan industri penting dan wilayah negara dari pengintaian dan serangan udara, serangan terhadap penerbangan , kelompok darat dan laut musuh, pusat administrasi-politik, industri-ekonomi untuk mengacaukan administrasi negara dan militer, mengganggu pekerjaan belakang dan transportasi, serta melakukan pengintaian udara dan transportasi udara. Mereka dapat melakukan tugas-tugas ini dalam kondisi cuaca apa pun, kapan saja, siang atau tahun.

    Tugas pokok TNI AU di kondisi modern adalah:
  • mengungkap awal serangan udara musuh;
  • memberitahukan markas utama Angkatan Bersenjata, markas besar distrik militer, armada, dan otoritas pertahanan sipil tentang dimulainya serangan udara musuh;
  • memperoleh dan mempertahankan supremasi udara;
  • melindungi pasukan dan fasilitas belakang dari pengintaian udara, serangan udara dan luar angkasa;
  • dukungan udara untuk pasukan darat dan angkatan laut;
  • kekalahan fasilitas potensi ekonomi-militer musuh;
  • pelanggaran militer dan dikendalikan pemerintah musuh;
  • kekalahan kelompok rudal nuklir, antipesawat dan penerbangan musuh serta cadangannya, serta pendaratan udara dan laut;
  • kekalahan kelompok angkatan laut musuh di laut, samudera, pangkalan angkatan laut, pelabuhan dan pangkalan;
  • pelepasan peralatan militer dan pendaratan pasukan;
  • angkutan udara pasukan dan peralatan militer;
  • melakukan pengintaian udara strategis, operasional dan taktis;
  • pengendalian penggunaan wilayah udara di jalur perbatasan.
    Angkatan Udara mencakup jenis pasukan berikut (Gbr. 1):
  • penerbangan (jenis penerbangan - pembom, serangan, pesawat tempur, pertahanan udara, pengintaian, transportasi dan khusus);
  • pasukan rudal antipesawat;
  • pasukan teknis radio;
  • pasukan khusus;
  • unit dan institusi belakang.


Unit penerbangan dipersenjatai dengan pesawat terbang, pesawat amfibi, dan helikopter. Basis kekuatan tempur TNI AU adalah pesawat supersonik segala cuaca yang dilengkapi dengan berbagai jenis pembom, rudal, dan senjata ringan.

Pasukan teknis rudal dan radio antipesawat dipersenjatai dengan berbagai sistem rudal antipesawat, sistem pertahanan udara jarak pendek, stasiun radar, dan sarana peperangan bersenjata lainnya.

Di masa damai, Angkatan Udara melakukan tugas melindungi perbatasan negara Rusia di wilayah udara dan memperingatkan tentang penerbangan kendaraan pengintai asing di zona perbatasan.

Pesawat pembom memiliki pembom jarak jauh (strategis) dan garis depan (taktis) dalam pelayanan berbagai jenis. Hal ini dirancang untuk mengalahkan kelompok pasukan, menghancurkan fasilitas militer, energi dan pusat komunikasi yang penting terutama di kedalaman strategis dan operasional pertahanan musuh. Pembom ini dapat membawa bom berbagai kaliber, baik konvensional maupun nuklir, serta peluru kendali udara-ke-permukaan.

Pesawat serang dirancang untuk dukungan udara bagi pasukan, penghancuran tenaga dan benda-benda terutama di garis depan, di kedalaman taktis dan operasional langsung musuh, serta komando perang melawan pesawat musuh di udara.
Salah satu syarat utama sebuah pesawat serang adalah akurasi yang tinggi dalam mengenai sasaran darat. Senjata: senjata kaliber besar, bom, roket.

Pesawat tempur pertahanan udara adalah kekuatan manuver utama dari sistem pertahanan udara dan dirancang untuk menutupi arah dan objek terpenting dari serangan udara musuh. Ia mampu menghancurkan musuh pada jarak maksimum dari objek yang dipertahankan.
Penerbangan pertahanan udara dipersenjatai dengan pesawat tempur pertahanan udara, helikopter tempur, pesawat khusus dan angkut serta helikopter.

Pesawat pengintai dirancang untuk melakukan pengintaian udara terhadap musuh, medan dan cuaca, dan dapat menghancurkan objek musuh yang tersembunyi.
Penerbangan pengintaian juga dapat dilakukan dengan pesawat pembom, pembom tempur, pesawat serang, dan pesawat tempur. Untuk keperluan tersebut, mereka secara khusus dilengkapi dengan peralatan fotografi siang dan malam dalam berbagai skala, stasiun radio dan radar resolusi tinggi, pencari arah panas, peralatan perekam suara dan televisi, serta magnetometer.
Penerbangan pengintaian dibagi menjadi penerbangan pengintaian taktis, operasional dan strategis.

Penerbangan transportasi dirancang untuk pengangkutan pasukan, peralatan militer, senjata, amunisi, bahan bakar, makanan, pendaratan di udara, evakuasi yang terluka, sakit, dll.

Penerbangan khusus dirancang untuk deteksi dan panduan radar jarak jauh, pengisian bahan bakar pesawat di udara, peperangan elektronik, radiasi, perlindungan kimia dan biologi, kontrol dan komunikasi, dukungan meteorologi dan teknis, penyelamatan awak kapal dalam keadaan darurat, evakuasi korban luka dan sakit.

Pasukan rudal anti-pesawat namun dimaksudkan untuk melindungi fasilitas dan kelompok pasukan terpenting negara tersebut dari serangan udara musuh.
Mereka merupakan senjata utama sistem pertahanan udara dan dipersenjatai dengan senjata antipesawat. sistem rudal dan sistem rudal antipesawat untuk berbagai keperluan, memiliki daya tembak yang besar dan akurasi yang tinggi dalam menghancurkan senjata serangan udara musuh.

Pasukan teknis radio- sumber informasi utama tentang musuh udara dan dimaksudkan untuk melakukan pengintaian radar, memantau penerbangan pesawat mereka dan kepatuhan pesawat dari semua departemen terhadap aturan penggunaan wilayah udara.
Mereka memberikan informasi tentang awal serangan udara, informasi pertempuran untuk anti-pesawat pasukan rudal dan penerbangan pertahanan udara, serta informasi untuk mengelola formasi, unit, dan subunit pertahanan udara.
Pasukan teknis radio dipersenjatai dengan stasiun radar dan sistem radar, mampu kapan saja sepanjang tahun dan hari, apa pun kondisi meteorologi dan gangguan, tidak hanya mendeteksi target udara, tetapi juga permukaan.

Unit dan subdivisi komunikasi dirancang untuk penempatan dan pengoperasian sistem komunikasi untuk memastikan komando dan kendali pasukan dalam semua jenis kegiatan tempur.

Unit dan unit peperangan elektronik dirancang untuk mengganggu radar udara, pemandangan bom, komunikasi dan navigasi radio sistem serangan udara musuh.

Unit dan subdivisi dukungan teknik komunikasi dan radio dirancang untuk memberikan kendali atas unit dan subunit penerbangan, navigasi pesawat, lepas landas dan pendaratan pesawat dan helikopter.

Unit dan subdivisi pasukan teknik, serta bagian dan unit perlindungan radiasi, kimia dan biologi dirancang untuk melakukan tugas-tugas paling kompleks dari dukungan teknik dan kimia.

Angkatan udara telah lama menjadi basis angkatan bersenjata angkatan bersenjata mana pun. Pesawat terbang menjadi lebih dari sekedar alat untuk mengirimkan bom dan rudal ke musuh; penerbangan modern adalah sistem tempur multifungsi dengan sayap. Pejuang terbaru F-22 dan F-35, serta modifikasinya, telah mulai digunakan oleh Angkatan Darat AS, dan yang kami maksud di sini adalah “tentara” sebagai angkatan darat. Artinya infanteri kini setara dengan tank dan kendaraan tempur infanteri, termasuk pesawat tempur. Hal ini menyoroti peran kekuatan udara dalam peperangan modern. Pergeseran menuju multifungsi ini dimungkinkan oleh perkembangan baru di bidang konstruksi pesawat terbang dan perubahan prinsip perang. Seorang pejuang modern dapat bertarung tanpa mendekati target lebih dekat dari 400 km, meluncurkan rudal ke 30 target dan pada saat yang sama berbalik dan terbang ke pangkalan. Kasus ini tentu saja istimewa, namun lebih dari sekadar menggambarkan gambarannya. Tidak persis seperti yang biasa kita lihat di film-film laris Hollywood di mana, tidak peduli seberapa jauh Anda melihat ke masa depan, para pejuang di udara dan di luar angkasa sedang melakukan “perkelahian anjing” klasik dari masa Perang Patriotik Hebat. Beberapa waktu yang lalu, beberapa situs berita penuh dengan berita bahwa dalam simulasi pertarungan antara “pengeringan” dan F-22, mesin dalam negeri muncul sebagai pemenang karena kemampuan manuvernya yang unggul; tentu saja, kita berbicara tentang keunggulan. dalam pertempuran jarak dekat. Semua artikel mencatat bahwa dalam pertempuran jarak jauh Raptor lebih unggul daripada Su-35 karena senjata dan sistem panduannya yang lebih canggih. Hal inilah yang membedakan generasi 4++ dan 5.

Pada saat ini Angkatan Udara Rusia dipersenjatai dengan pesawat tempur generasi 4++, Su-35 yang sama. Ini adalah produk modernisasi mendalam dari Su-27 dan Mig-29, yang telah tersedia sejak tahun 80-an, dan direncanakan untuk segera memulai modernisasi serupa pada Tu-160. 4++ artinya sedekat mungkin dengan generasi kelima; secara umum, “pengeringan” modern berbeda dengan PAK FA karena tidak adanya “siluman” dan AFAR. Meski demikian, kemungkinan untuk memodernisasi desain ini pada dasarnya telah habis, sehingga isu penciptaan pesawat tempur generasi baru sudah ada sejak lama.

Generasi kelima

Pejuang generasi kelima. Istilah ini sering kita dengar di berita-berita senjata modern dan di pertunjukan penerbangan. Apa itu? "Generasi" sudah masuk garis besar umum daftar persyaratan yang dikenakan doktrin militer modern pada kendaraan tempur. Kendaraan generasi ke-5 harus siluman, memiliki kecepatan jelajah supersonik, sistem deteksi target yang canggih, dan sistem peperangan elektronik, namun yang terpenting adalah keserbagunaan. Bukan tanpa alasan jika proyek memiliki kata “kompleks” di namanya. Kemampuan bertarung sama baiknya di udara dan mencapai target darat sangat menentukan penampilan generasi kelima. Ini adalah tugas yang ditetapkan bagi perancang masa depan simbol baru penerbangan domestik.

Pengembangan generasi baru dimulai di Uni Soviet dan Amerika Serikat hampir bersamaan, pada tahun 80an, dan di Amerika mereka sudah memilih prototipe pada tahun 90an. Karena peristiwa terkenal di dunia program Soviet menemukan dirinya dalam stagnasi bertahun-tahun yang panjang, inilah alasan kelambatan hari ini. Seperti diketahui, pesawat tempur generasi ke-5 F-22 Raptor dan F-35 Lightning sudah beroperasi di Amerika Serikat dan sejumlah negara lainnya. Yang perlu diperhatikan adalah bahwa "Raptors" belum dipasok bahkan ke sekutu, karena mereka memiliki keunggulan nyata dibandingkan "Lightnings", kehadiran eksklusif "Raptors" di Angkatan Darat AS menjadikan Angkatan Udara mereka yang paling maju di dunia.

Tanggapan kami terhadap “Raptors” masih dipersiapkan, tanggalnya telah berulang kali ditunda, dari 2016 ke 2017 2019, sekarang tahun 2020, namun para ahli mengatakan bahwa penundaan lain mungkin terjadi, meskipun mereka mencatat bahwa pesawat tempur baru Rusia semakin mengambil alih. bentuk produk yang siap untuk produksi serial.

Su-47 "Berkut"

Di Rusia, generasi kelima memiliki sejarah yang cukup panjang. Seperti yang Anda ketahui, PAK FA, juga dikenal sebagai T-50, dan yang terbaru Su-57, bukanlah upaya pertama untuk menggunakan pesawat tempur multi-peran ultra-modern. Salah satu upaya tersebut adalah Su-47, juga dikenal sebagai Berkut. Pengujian pesawat baru dengan sayap menyapu ke depan dilakukan pada tahun 90-an. Mobil itu sangat berkesan dan untuk waktu yang lama terlihat dan terdengar. Sayap “terbalik” memainkan lelucon yang kejam padanya. Desain seperti itu membawa pesawat ke tingkat kemampuan manuver yang baru, namun, untuk menyelesaikan semua masalah desain seperti itu, kekuatan tidak pernah ditemukan, baik di Rusia atau di Amerika, di mana pada tahun 80an ada proyek untuk X. -29, petarung dengan sayap menyapu serupa. Selain itu, prototipe ini juga tidak memenuhi semua persyaratan generasi kelima, misalnya hanya mampu mengatasi tenaga supersonik dengan afterburner.

Hanya satu pesawat tempur yang dibuat dan sekarang hanya digunakan sebagai prototipe. Mungkin Su-47 akan menjadi upaya terakhir untuk menciptakan pesawat dengan sayap menyapu ke depan.

Su-57 (PAK FA)

PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation) adalah pesawat baru Rusia. Ini menjadi upaya pertama yang berhasil menghidupkan pesawat generasi kelima. Saat ini, hanya ada sedikit informasi di domain publik tentang karakteristiknya. Secara kasat mata, ia memiliki semua ciri khas generasi kelima, yakni kecepatan jelajah supersonik, teknologi siluman, antena array bertahap aktif (AFAR), dan lain sebagainya. Secara eksternal, mirip dengan F-22 Raptor. Dan kini semua orang yang tidak malas sudah mulai membandingkan mesin-mesin tersebut, tak heran, karena Su-57 akan menjadi “protagonis” utama dalam pertarungan melawan Raptors dan Lightnings. Perlu dicatat bahwa dalam realitas baru, peningkatan rudal juga akan menempati tempat khusus. Seperti yang telah dikatakan, memasuki pertempuran terjadi dalam jarak yang sangat jauh, jadi seberapa lincahnya seorang pejuang dan seberapa baik rasanya dalam jarak dekat. pertempuran adalah masalah yang tidak terlalu penting.

Di Rusia, “panah” teknologi penerbangan terkini adalah roket R-73 dan modifikasinya, yang berhak menyandang ketenaran sebagai senjata yang tangguh. Namun para perancang, sesuai dengan tradisi baik Rusia, “untuk berjaga-jaga”, menyediakan pemasangan meriam udara 30 mm pada Su-57.

Dalam mengembangkan

Transisi lain ke “lima” direncanakan untuk pesawat 4++ lainnya – Mig-35. Sketsa “wajah” pencegat masa depan telah ditunjukkan, namun belum jelas apakah akan diperlukan atau apakah Su-57 dapat memenuhi fungsinya. Pesawat tempur ringan tidak hanya akan memenuhi semua persyaratan generasi baru, tetapi juga perlu mengembangkan mesin yang secara fundamental baru dan memecahkan masalah pemasangan sistem siluman. Hal yang tidak mungkin dilakukan mobil sekelas ini dalam realitas modern. Seperti disebutkan sebelumnya, generasi kelima mengasumsikan multifungsi yang secara teori seharusnya dimiliki Su-57, sehingga tugas apa yang akan diberikan pada Mig masih belum jelas.

Kendaraan lain yang menjanjikan bagi angkatan penerbangan Rusia adalah PAK DA, yang dikembangkan di dalam biro desain Tupolev. Dari singkatannya jelas bahwa kita berbicara tentang penerbangan jarak jauh. Rencananya, penerbangan pertamanya akan dilakukan pada tahun 2025, namun mengingat kecenderungan untuk menunda perilisan apa pun, Anda bisa langsung membuangnya dalam beberapa tiga, atau bahkan lima tahun. Oleh karena itu, kemungkinan besar kita tidak akan segera melihat Tupolev baru lepas landas ke angkasa; jelas, penerbangan jarak jauh akan puas dengan Tu-160 dan modifikasinya dalam waktu dekat.

Generasi keenam

Di Internet, tidak, tidak, ya, ada artikel berwarna kuning tentang pesawat tempur generasi keenam. Perkembangan tersebut sudah berjalan lancar di suatu tempat. Hal ini tentu saja tidak benar, karena izinkan kami mengingatkan Anda bahwa generasi kelima terbaru hanya beroperasi di Amerika Serikat. Oleh karena itu, masih terlalu dini untuk berbicara tentang “pembangunan dengan kecepatan penuh.” Saya harus menyelesaikan yang kelima di sini. Adapun spekulasi tentang seperti apa senjata masa depan itu masih bisa didiskusikan. Seperti apa pesawat generasi baru itu?

Dari generasi keenam diharapkan semua karakteristik standar akan meningkat. Kecepatan, kemampuan manuver. Kemungkinan besar, bobotnya akan berkurang, berkat material baru di masa depan, elektronik akan mencapai level baru. Dalam beberapa dekade mendatang, kita mungkin mengharapkan terobosan dalam penciptaan komputer kuantum; hal ini akan memungkinkan kita untuk mencapai tingkat kecepatan komputasi yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang pada gilirannya akan memungkinkan modernisasi AI modern pada pesawat terbang, yang pada gilirannya akan memungkinkan kita untuk secara serius memodernisasi AI modern pada pesawat terbang. masa depan mungkin berhak menyandang nama “co-pilot.” Agaknya, ekor vertikal akan ditinggalkan sepenuhnya, yang sama sekali tidak berguna dalam realitas modern, karena pesawat tempur beroperasi terutama pada sudut serang yang ekstrem dan ekstrem. Hal ini dapat menghasilkan bentuk badan pesawat yang menarik, dan mungkin juga merupakan upaya untuk mengubah sapuan sayap.

Paling pertanyaan utama yang akan diputuskan oleh para perancang masa depan - apakah diperlukan pilot? Artinya, apakah pesawat tempur akan dikendalikan oleh AI atau oleh pilot, dan jika oleh pilot, apakah pilot akan mengendalikan pesawat dari jarak jauh atau dengan cara kuno dari kokpit. Bayangkan sebuah pesawat tanpa pilot. Ini merupakan “kelegaan” yang sangat besar bagi mobil tersebut, karena selain bobot pilot itu sendiri dan perlengkapannya, kursi pilot juga memberikan beban yang layak, yang seharusnya dapat menyelamatkan nyawa, yang menjadikannya mesin yang rumit, penuh sesak. dengan elektronik dan mekanisme untuk mengeluarkan pilot. Belum lagi perubahan desain badan pesawat, sehingga tidak perlu mengalokasikan banyak ruang untuk seseorang dan memutar otak atas desain kokpit yang ergonomis agar lebih mudah mengendalikan mesin di udara. Tidak adanya pilot berarti Anda tidak perlu lagi khawatir akan kelebihan beban, yang berarti mobil dapat berakselerasi hingga kecepatan berapa pun yang dapat ditangani oleh struktur tersebut, begitu pula dengan manuver di angkasa. Hal ini juga akan membuat pelatihan pilot lebih mudah. Dan kita tidak hanya berbicara tentang pengurangan persyaratan kesehatan pilot. Kini pilot adalah hal yang paling berharga dalam sebuah pesawat tempur. Banyak sekali waktu dan sumber daya yang dihabiskan untuk persiapan; hilangnya seorang pilot tidak dapat diperbaiki. Jika seorang pilot mengendalikan pesawat tempur dari kursi yang nyaman di dalam bunker pangkalan militer, maka hal ini akan mengubah wajah perang seperti “perpindahan” dari kuda ke tank dan kendaraan tempur infanteri.

Prospek untuk menghilangkan sepenuhnya pilot tersebut masih tampak seperti tugas yang akan terjadi di masa depan yang lebih jauh. Para ilmuwan memperingatkan tentang konsekuensi penggunaan AI, dan komponen filosofis dan etis dari penggantian manusia dengan robot dalam perang masih dipelajari. Kita masih belum memiliki kekuatan komputasi untuk menciptakan pengganti penuh bagi pilot tersebut, namun dalam beberapa dekade mendatang, revolusi teknologi di bidang ini mungkin terjadi. Di sisi lain, bakat pilot dan kecerdikan militer tidak dapat diciptakan kembali dengan angka nol dan satu. Untuk saat ini, ini semua hanyalah hipotesis, begitu pula penampakannya penerbangan modern dan angkatan udara dalam waktu dekat akan tetap memiliki wajah manusia.

Tampilan

Potensi sumber daya alam Albania
Potensi sumber daya alam Albania
Penerjemah dan kamus online Rusia-Islandia Ini adalah hari libur yang tidak terduga karena cuaca di luar indah dan cerah
Penerjemah dan kamus online Rusia-Islandia Ini adalah hari libur yang tidak terduga karena cuaca di luar indah dan cerah
Bundeswehr terlalu lemah untuk berperang di luar Jerman
Bundeswehr terlalu lemah untuk berperang di luar Jerman
Australia: bentuk pemerintahan, deskripsi, sejarah dan fakta menarik
Australia: bentuk pemerintahan, deskripsi, sejarah dan fakta menarik
Bagaimana Australia terbentuk?
Bagaimana Australia terbentuk?
Bendera, lambang dan segel Lambang dengan kunci surga
Bendera, lambang dan segel Lambang dengan kunci surga