Cinta adalah berjalan melewati ladang ranjau. Bagaimana ladang ranjau diletakkan? Meletakkan ladang ranjau menggunakan helikopter

Melalui ladang ranjau

Dengan pembebasan Novorossiysk dan seluruh Semenanjung Taman dari penjajah Nazi Ada perubahan yang menguntungkan dalam situasi di teater operasi militer Laut Hitam. Perluasan zona pangkalan angkatan laut menciptakan kondisi untuk memperkuat aktivitas tempur kapal dan formasi dalam operasi ofensif berikutnya pasukan Soviet untuk membebaskan Krimea dan Sevastopol. Kapal-kapal formasi OVR dan brigade pukat dan rentetan harus menyelesaikan tugas-tugas baru yang kompleks.

Pada awal 8 Februari 1943, pangkalan angkatan laut Kerch dan OVR-nya mulai terbentuk. Pada tanggal 6 November tahun yang sama, pangkalan angkatan laut Odessa dan Ochakov dibentuk, dan pada tanggal 25 Februari 1944, OVR pangkalan angkatan laut Sevastopol dibentuk. Ini termasuk divisi ke-2 pemburu kecil (diperintahkan oleh kapten-letnan S.G. Fleisher) dan divisi kapal penyapu ranjau ke-12 (diperintahkan oleh letnan senior B.D. Gnoevoy). Beberapa saat kemudian, formasi tersebut mencakup divisi pemburu kecil ke-1 dan ke-9 dan divisi ke-3 pemburu besar.

Pada tanggal 8 April 1944, pasukan Tentara Pengawal ke-2 melancarkan serangan ke arah Perekop. Pada saat yang sama, pasukan Angkatan Darat ke-51 berangkat dari jembatan di tepi selatan Sivash. Setelah menembus pertahanan musuh, mereka menduduki Dzhankoy.Tentara Primorsky Terpisah maju ke Kegl.

Kini setiap hari membawa kabar gembira. Pada 11 April, Kerch dibebaskan, pada 13 April - Feodosia, Simferopol, Evpatoria. 16 April pasukan Soviet Mereka memasuki Yalta, dan keesokan harinya mereka mencapai Sevastopol dan merebut Balaklava.

Pada tanggal 18 April, komandan OVR, Kapten Pangkat 1 K. Yu. Andreus, petugas departemen politik dan markas besar di "MO-072" (komandan letnan senior V.V. Sedletsky) dan "MO-0512" (komandan letnan senior D. I. Aksenov) berangkat dari Poti dan menuju Yalta. Yang memimpin adalah "MO-072", di atasnya adalah Kapten Pangkat 1 Andreus dan navigator andalan, Letnan Senior G.F. Saratovtsev. Setelah memasuki Feodosia, perahu-perahu itu mengisi bahan bakar. Kami tiba di Yalta pada tanggal 20 April. Di dermaga sudah terdapat kapal penyapu ranjau dan kapal torpedo dari brigade 1 di bawah komando Kapten Pangkat 2 G.D. Dyachenko.

Yalta berada dalam reruntuhan. Nazi, karena takut akan pendaratan amfibi, mengubah kota itu menjadi benteng yang kuat. Mereka mengubah fasad rumah-rumah yang berdekatan dengan tanggul menjadi kotak-kotak obat, menutup jendela dan pintu dengan batu bata, dan melapisi gang-gang dengan kawat berduri. Jalan-jalan menuju ke laut ditutup dengan tembok batu. Kotak obat beton bertulang dipasang di tanggul. Perairan pelabuhan ditambang. Saat melarikan diri, Nazi juga menambang dermaga tersebut, tetapi tidak punya waktu untuk meledakkannya.

Ada banyak pekerjaan untuk para pelaut OVR. Perairan pelabuhan dan pendekatannya perlu dibersihkan, melaksanakan tugas patroli dan tugas tempur.

Di pendekatan ke Sevastopol, serta komunikasi musuh yang menuju ke pelabuhan Constanta dan Sulina, kapal torpedo yang berbasis di Yalta beroperasi dengan sukses. Pemburu kecil, saat berpatroli, memiliki tugas tambahan - melindungi kapal torpedo yang bepergian ke area pertempuran dan kembali dari misi.

Pada tanggal 9 Mei 1944, Sevastopol dibebaskan. Segera, kapal-kapal OVR dipindahkan ke Teluk Streletskaya untuk penempatan permanen, dan kapal penyapu ranjau dari brigade pukat pertama dipindahkan ke Teluk Selatan.

Pada tanggal 31 Mei 1944, atas pelaksanaan tugas yang patut dicontoh, menunjukkan keberanian, ketabahan, dan kepahlawanan, dengan Keputusan Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet, Ordo Spanduk Merah dianugerahkan kepada divisi ke-4 pemburu kapal selam kecil (divisi komandan Pahlawan Uni Soviet Kapten-Letnan I.V. Lednev). Dalam pertempuran sengit, personel kapal bertindak dengan berani dan tanpa pamrih, memberikan pukulan telak terhadap musuh. Pada tanggal 1 November 1943, kapal pemburu telah menempuh jarak 29.168 mil, mengawal 1.474 kapal angkut, mendaratkan 11.014 tentara, menembaki pantai yang diduduki musuh sebanyak 35 kali, menembak jatuh 6 pesawat musuh dengan tembakan antipesawat, menghancurkan sebuah kapal torpedo, 103 ranjau. , 63 kali memberikan bantuan kepada kapal dan perahu yang sekarat, dan 3.180 orang berhasil diselamatkan.

Segera setelah pembebasan Krimea, pekerjaan intensif pembersihan ranjau dimulai di teluk Sevastopol, dan fasilitas pelabuhan yang dihancurkan oleh Nazi dipulihkan.

Keluarga Ovrov memperoleh pengalaman dalam pekerjaan serupa di Novorossiysk. Segera setelah pembebasannya dari penjajah Nazi, mereka mulai mempersiapkan pelabuhan untuk mendasarkan kekuatan utama armada guna memperluas wilayah operasi tempurnya.

Orang Ovrov tidak memiliki dokumen tentang penambangan di pelabuhan. Namun ledakan kapal penyerang, tongkang kargo kering, dan kapal selam tidak diragukan lagi bahwa Nazi telah menambang pelabuhan tersebut. Itu perlu jangka pendek bersihkan min.

Pada tanggal 17 September 1943, kapal penyapu ranjau dari pangkalan angkatan laut OVR Novorossiysk mulai bekerja untuk membersihkan pelabuhan dari ranjau non-kontak bawah. Pada akhir bulan September mereka telah menghancurkan sembilan ranjau. Komandan armada kemudian menugaskan pekerjaan ini ke brigade penyapu ranjau dan penghalang.

Untuk mengelola pukat, komandan BTZ, Laksamana Muda T. A. Novikov, membentuk markas lapangan. Itu termasuk navigator bendera brigade, letnan kapten V.G. Chuguenko, yang juga kepala staf berbaris, penambang andalan, letnan kapten I.V. Shchepachenko, letnan senior navigator V.A.Mishin dan letnan senior I.A.Khomyakov, Dokter andalan Letnan Kolonel dari Layanan Medis EI Gelekva. Petugas hidrografi yang dipimpin oleh Letnan Komandan S.F. Sakhoshkin, penambang bendera junior kapten armada Pangkat 3 G.N. Okhrimenko dan spesialis dari departemen penyapu ranjau armada diperbantukan ke markas lapangan. Markas besar barisan terletak di Gelendzhik. Penjelajahan di laut dipimpin oleh komandan divisi, Kapten Pangkat 3 F.P. Shipovnikov.

Pelabuhan Novorossiysk pertama kali dijelajahi dengan pukat-hela (trawl) udang dan tidak ada ranjau jangkar yang ditemukan. Penyelam kemudian memeriksa seluruh tali tambatan yang lebarnya mencapai 50 meter. Dan tidak ada ranjau di sini. Setelah itu, bom kedalaman 2034 pertama kali dijatuhkan di perairan pelabuhan, dan kemudian diangkut secara berurutan dengan perahu elektromagnetik, tongkang elektromagnetik, dan pukat akustik.

Untuk pekerjaan yang sukses dalam pembersihan ranjau, komandan KATSCH-154, taruna P. A. Remezov, dianugerahi Ordo Perang Patriotik saya gelar.

Dukungan navigasi dan hidrografi untuk pukat-hela (trawl) udang sudah mapan: alat pengukur portabel dipasang, area pukat-hela (trawl) udang dan paku payung ditutup. Navigator divisi ditugaskan untuk membantu komandan KATSCH, yang secara langsung memastikan keakuratan navigasi kapal selama trawl. Lokasi ranjau yang meledak ditentukan dari tepi pantai dengan mengambil arah dari dua tiang penyeberangan jalan.

Secara total, 32 ranjau di dekat dasar hancur selama pukat di pelabuhan Novorossiysk. Pada saat yang sama, dua kapal pukat, satu pukat rakit, satu pukat pukat, dan tiga kapal penyapu ranjau diledakkan dan dinonaktifkan.

Penjelajahan jalur pelayaran ke pelabuhan Novorossiysk dilakukan dari 17 Oktober 1943 hingga 18 Januari 1944 dengan kapal penyapu ranjau dari divisi tersebut. Ini adalah operasi penyapuan ranjau besar-besaran pertama yang dilakukan oleh angkatan laut pada tahun 1987 pelabuhan laut dan pendekatannya. Taktik trawl yang dikembangkan di sini kemudian digunakan di pelabuhan lain.

Pada bulan April 1944, brigade pukat dan rentetan direorganisasi menjadi brigade pukat pertama, yang menjadi unit pukat utama Armada Laut Hitam. Pada tanggal 18 April 1944, atas arahan Dewan Militer Armada, brigade tersebut ditugaskan membersihkan ranjau dari pelabuhan Feodosia, Teluk Dvukyakornaya, jalan raya di Tanjung Kiik-Atlama, dan juga membersihkan jalur pelayaran masuk ke Feodosia.

Di Teluk Feodosia, musuh membangun ladang ranjau berdensitas tinggi berupa ranjau jangkar anti-kapal kecil, dan menambang pelabuhan pelabuhan dan mendekatinya dengan ranjau non-kontak bawah dan ranjau darat.

Untuk menyelesaikan tugas tersebut, komandan brigade, Laksamana Muda T. A. Novikov, mengalokasikan divisi ke-4 kapal penyapu ranjau elektromagnetik (sembilan unit) dan divisi ke-17 kapal penyapu ranjau dengan komposisi yang sama.

Feodosia, bangunan pelabuhan dan stasiun kereta api hancur. Markas brigade pada waktu itu berlokasi di Novorossiysk, dan pengelolaan langsung operasi pembersihan ranjau dilakukan oleh kelompok operasional yang dipimpin oleh penambang andalan, Letnan Komandan I.V. Shchepachenko. Memiliki pengetahuan yang sempurna tentang ranjau dan senjata penyapu ranjau, dia adalah seorang spesialis yang kompeten dalam mengatur penyapuan ranjau.

Para pelaut kapal penyapu ranjau bekerja dengan sekuat tenaga. Mereka menjaring wilayah perairan pelabuhan Feodosia dan serangan luar sebanyak tiga kali dengan pukat perahu. Penyelam dengan cermat memeriksa area di sepanjang jalur berlabuh dan di area gerbang keluar, menemukan ranjau teknik, tong besi berisi bahan peledak, dan kumpulan muatan kedalaman dengan sekering listrik. Setelah alat peledak dinetralkan, dilakukan pengeboman. Tidak ada ranjau jangkar atau ranjau non-kontak bawah di pelabuhan Feodosia.

Selama pengintaian pukat di pinggiran Feodosia, ditemukan ladang ranjau dengan kepadatan tinggi yang dilengkapi dengan pelindung ranjau. 197 ranjau jangkar, 44 pelindung ranjau, satu ranjau bawah - ini adalah hasil dari pukat dan pemboman di jalur pelayaran dekat Feodosia.

Pada periode 9 Mei hingga 19 Mei, trawl jalur yang direkomendasikan dilakukan dari pelabuhan Feodosia ke Tanjung Kiik-Atlama dan Teluk Dvuyakornaya. Di area ini, 28 ranjau dan 13 pembela ranjau berhasil dibersihkan.

Awak kapal penyapu ranjau menunjukkan keberanian dan kepahlawanan.

Setelah membersihkan ranjau lain, “KATSCH-5385” (komandan taruna V.A. Leongard) menghentikan kemajuannya untuk memuat kembali pukat-hela (trawl) udang. Sementara itu, pekerja pembongkaran ranjau, anggota Angkatan Laut Merah G.F. Rak dan mandor artikel 1 V.E. Tovstik, naik perahu menuju tambang untuk meledakkannya. Setelah menangguhkan selongsong peluru, mereka membakar sekring dan bergegas menuju kapal penyapu ranjau. Taruna Leongard pergi menemui perahu itu untuk menariknya dan segera membawanya ke tempat yang aman. Dan pada saat itu sebuah kabel dililitkan pada sekrup. Perahu mulai melayang menuju tambang. Para prajurit Angkatan Laut Merah yang berada di dalam perahu menyadari bahaya yang dihadapi kapal penyapu ranjau dan segera menuju ke tambang. Hanya tersisa 40 detik sebelum ledakan ketika mereka memutus sekring yang terbakar, sehingga mencegah bencana.

Ini kasus lainnya. Hari sudah malam ketika “KATSCH-39” (komandan kepala perwira kecil I.G. Baturin) membersihkan ranjau. Sebuah perahu diperlukan untuk menghancurkannya, tetapi tidak ada seorang pun di dalamnya. Komunikasi dengan kapal penyapu ranjau lain yang sudah menuju pelabuhan terputus: mereka tertutup hujan lebat disertai angin kencang. Di antara ombak yang mengamuk, sebuah bola hitam yang tidak menyenangkan bergoyang mengancam. Satu-satunya jalan keluar adalah berenang ke tambang dan meledakkannya. Pilihan jatuh pada komandan departemen penambang, seorang komunis muda, mandor artikel ke-2, N.V. Anikin.

Setelah menyiapkan peluru penghancur, penambang itu mengenakan sabuk pengaman dan melompat ke dalam air. Para pelaut memperhatikan setiap gerak-gerik mandor dengan nafas tertahan. Waktu berlalu dengan lambat. Akhirnya Anikin sampai di tambang. Dengan cekatan meraih kaca sekring dengan satu tangan, dengan tangan lainnya ia melemparkan peluru penghancur ke dalamnya, membakar sekring dan dengan cepat berenang kembali. Ketika mandor naik ke kapal penyapu ranjau, kapal itu segera berangkat. Tak lama kemudian terjadi ledakan, namun kapal penyapu ranjau berhasil mundur ke jarak yang aman.

Pekerjaan penambangan membutuhkan tegangan tinggi dari personel, kesiapan yang konstan untuk mengambil tindakan tegas.

Suatu malam, satu detasemen kapal penyapu ranjau, setelah selesai melakukan pukat, kembali ke pelabuhan. "KATSCH-38", yang dikomandoi oleh taruna N.M. Khrushchev, adalah yang terakhir dengan pukat-hela (trawl) udang. Senja turun di laut ketika kapal penyapu ranjau, satu demi satu, mulai memasuki teluk.

Roda kemudi kanan! - perintah taruna.

Namun sebelum perahu sempat menyelesaikan belokan dan memulai jalur baru, terdengar ledakan ganda yang kuat. Pukulan tajam mengguncang kapal penyapu ranjau. Perwira Kecil Kelas 2 Ya.M.Denisov dan penembak mesin Angkatan Laut Merah G.M. Gavrilov, yang berada di dek atas mekanik, terlempar ke laut oleh gelombang ledakan. Dinding air hitam menghantam kapal penyapu ranjau dengan berisik. Mesin berhenti dan suasana hening.

Periksa mobilnya, periksa tempatnya! - datanglah perintah.

Pengemudi Angkatan Laut Merah V.A. Averyanov dan penambang Angkatan Laut Merah P.F. Sveshnikov bergegas ke ruang mesin, anggota Angkatan Laut Merah lainnya mulai memeriksa lambung dan interior. Denisov dan Gavrilov naik. Bertindak tanpa keributan, para pelaut dengan cepat menghilangkan masalah tersebut. "KATSCH-38" tiba dengan selamat di pelabuhan. Atas tindakan terampilnya, komandan divisi mengucapkan terima kasih kepada komandan departemen penambang, mandor artikel ke-2 F.V. Karavaitsev, penambang, perwira senior Angkatan Laut Merah P.F. Sveshnikov, dan tukang listrik, perwira senior Angkatan Laut Merah N.S. Stykalo.

Yang terbaik di antara mereka yang menonjol adalah kru KATSCH-29. Atas keberanian yang ditunjukkan selama misi tempur dan komando kapal penyapu ranjau yang terampil, Chief Petty Officer A. N. Eltansky dianugerahi Order of the Red Banner. Perintah ini juga diberikan kepada komandan KATSCH-35, Chief Petty Officer A.I.Pankratov. Selama bulan pertempuran pukat di fairway, awaknya menetralisir 30 ranjau.

Sayangnya, ada kerugian. Pada tanggal 19 April 1944, dari RTShch-37 (komandan sersan G.I. Utsin), berjalan di ujung langkan dalam formasi, sebuah ranjau ditemukan tepat di hidungnya, berdiri di kedalaman yang dangkal. Karena jaraknya yang pendek, tidak mungkin untuk berbalik; kapal penyapu ranjau menabrak ranjau dan tenggelam setelah 35-40 detik. Para kru berhasil melarikan diri.

Pada tanggal 29 April, ketika bank ranjau dihancurkan di area fairway, KATSCH-6 membersihkan ranjau, tetapi kartrid pukat tidak berfungsi. Untuk memotong pin, mandor kapal memberikan kecepatan penuh, dan pada saat itu ditemukan ranjau lain tepat di haluan. Karena terkendala dalam bermanuver, mandor tidak sempat berpaling: ledakan merobek bagian buritan kapal. Secara umum, trawling di kawasan ini berhasil.

Secara total, pada bulan April - Mei 1944, awak kapal penyapu ranjau dari divisi 4 dan 17 menjaring dan menghancurkan 283 ranjau jangkar dan pelindung ranjau, dasar dan 6 ranjau teknik, 4 barel berisi bahan peledak, dan banyak muatan kedalaman di wilayah Feodosia. Jumlah ranjau dari semua jenis dan alat peledak adalah 295.

Tugas menjaring wilayah Feodosia selesai tepat waktu.

Pada periode 16 Juni hingga 20 Juni 1944, empat kapal penyapu ranjau melakukan pukat di sepanjang jalur Feodosia dan Yalta yang direkomendasikan. Penjelajahan tersebut dipimpin oleh komandan divisi 12, letnan kapten P.G. Kamlyk. Landmark pantai dan pelampung digunakan untuk dukungan hidrografi pukat. Posisi kapal penyapu ranjau utama ditentukan oleh dua sudut horizontal landmark pantai yang diukur dengan sekstan. Lebar total jalur pukat adalah 50 meter.

Pada salah satu hari trawl ini, sebuah insiden terjadi ketika kepala pembongkaran penambang A. M. Lepetenko dan mandor artikel pertama V. E. Tovstik mengalami kejutan. Ketika mereka mendekati tambang terapung dengan perahu kecil, mereka mendengar suara mendesis. Pikiran pertama adalah segera kembali! Namun bagaimana jika tambang tersebut tidak meledak sekarang dan menunggu korbannya?

Dua kematian tidak bisa terjadi, tapi satu kematian tidak bisa dihindari! - kata Lepetenko. Mendekati tambang, para tukang pembongkaran memutar perahunya. Lepetenko berbaring di papan trance dan melemparkan tangannya ke depan dengan kartrid yang sudah disiapkan. Dibutuhkan keberanian baja dan ketahanan yang tidak manusiawi untuk bekerja di dekat tambang yang “menggelembung”. Namun, para penambang lulus ujian: setelah menggantungkan kartrid, mereka membakar kabelnya. Ranjau tersebut meledak ketika perahu sudah bergerak ke jarak yang aman.

Belakangan para pelaku bom mengetahui apa yang terjadi. Itu adalah tambang dengan desain khusus: ketika muncul ke permukaan, mekanisme penghancuran dirinya secara otomatis terpicu dan setelah waktu tertentu meledak.

Lepetenko dan Tovstik mendapati diri mereka berada dalam situasi lain yang tidak kalah berisikonya. Suatu hari perahu itu berada dalam jarak lima puluh meter dari bola bertanduk itu ketika meledak. Pecahannya terbang melalui perahu dan jatuh tepat di sampingnya. Untungnya, tidak ada yang terluka.

Pengalaman yang diperoleh awak kapal penyapu ranjau di wilayah Novorossiysk dan Feodosia kemudian berhasil digunakan di wilayah Sevastopol. Pengintaian pukat pada pendekatan fairways dimulai pada tanggal 25 Mei 1944. Selama sebulan, tim Ovrov menjaring pendekatan fairways selebar 10 kabel, serta Teluk Balaklava, lalu Teluk Streletskaya dan Karantinnaya. Tidak ada ranjau jangkar yang ditemukan.

Dari 10 hingga 14 Juni 1944, kapal penyapu ranjau dari divisi ke-20 dan ke-4, dan kemudian kapal penyapu ranjau dari divisi ke-16 kapal penyapu ranjau elektromagnetik melakukan penjelajahan dengan pukat-hela (trawl) udang non-kontak di pelabuhan Sevastopol. 11 ranjau non-kontak terbawah disapu dan dihancurkan. Selama pukat sekunder dengan pukat perahu di Teluk Utara, ranjau lain, yang berada dalam kondisi tempur, dijaring ke tanah.

Pada tanggal 16 Agustus 1944, saat melakukan pukat di Teluk Sevastopol, KATSCH “V. Chkalov." Melanjutkan ke Teluk Kilen untuk pukat, komandan taruna KATSCH M.V. Shevtsov, karena ketatnya manuver, memutuskan untuk menarik pukat-hela (trawl) udang magnetik-akustik hingga lima puluh meter. Pada saat ini, ranjau bawah meledak di kedalaman dangkal di sekitar buritan. Kapal penyapu ranjau itu langsung tenggelam. Komandan dan delapan awak tewas.

Dari tanggal 15 Oktober hingga 1 November 1944, kapal penyapu ranjau elektromagnetik Spanduk Merah "Mina" (diperintahkan oleh Letnan Komandan V.K. Steshenko) menjaring dengan pukat elektromagnetik dan akustik di bagian tengah teluk Selatan dan Utara, serta tempat-tempat yang dimaksudkan untuk berlabuh kapal . Kapal penyapu ranjau dipersenjatai dengan pukat-hela (trawl) udang yang paling modern dan andal, dan awak kapalnya fasih dalam metode anti-ranjau.

Penjelajahan Teluk Utara dilakukan oleh komandan kapal penyapu ranjau di “halte”. Teluk itu dibagi menjadi beberapa kotak, dan kotak itu menjadi garis-garis. Kapal itu berlabuh, dan sebuah pukat-hela (trawl) udang yang dilepaskan ke belakang diproses satu demi satu dengan medan elektromagnetik dan akustik. Setelah itu, dia pindah ke kotak lain, dan semuanya terulang kembali. Di teluk Utara dan Selatan, 30 ranjau non-kontak terbawah telah dibersihkan di bagian luar serangan.

Pada tanggal 19 Oktober 1944, kapal tunda “ChF-4”, yang memiliki tongkang pemuatan air yang ditarik dengan kayu gelondongan, berjalan di sepanjang lokasi Inkerman yang ditrawl. Saat mendekati gerbang masuk boom, sebuah ranjau meledak seratus meter dari kapal tunda. Kapal mengalami kerusakan ringan. Alasan ledakan tersebut, seperti yang dijelaskan para ahli, adalah bahwa selama pemboman mendalam, jam darurat di tambang mulai bekerja dan menjadi berbahaya. Sebuah kapal tunda yang lewat menyebabkannya meledak.

Awak kapal penyapu ranjau bekerja dari fajar hingga senja. Hari demi hari mereka membajak laut, berperang bahaya mematikan dan menyelesaikan pekerjaan pada tanggal 4 November 1944. Hal ini memungkinkan komando wilayah pertahanan laut Krimea untuk membuka teluk Sevastopol dan mendekati jalur pelayaran untuk navigasi yang aman.

Untuk pukat tempur di daerah Sevastopol, banyak pelaut kapal penyapu ranjau dianugerahi perintah dan medali, termasuk Ordo Spanduk Merah, komandan divisi 4 kapal penyapu ranjau, letnan senior P. P. Grigoriev, komandan kapal penyapu ranjau "Mina", kapten -letnan V. K. Steshenko, komandan kapal penyapu ranjau "Kopeikin" letnan junior P. A. Remezov.

Hari yang tak terlupakan pada tanggal 5 November tiba - kedatangan kapal skuadron Laut Hitam di Sevastopol. Untuk menemui mereka, semua kapal penyapu ranjau, pemburu kecil, dan kapal torpedo berbaris di tiang jalan dalam dan luar di sepanjang poros fairway. Angin sepoi-sepoi menyapu bendera dan bendera TNI Angkatan Laut. Primorsky Boulevard berisik: ribuan warga kota berkumpul di sini untuk menyambut kapal perang.

Penghormatan pertama dibunyikan, diikuti penghormatan kedua, ketiga... Kapal-kapal memasuki pelabuhan.

Di pantai, alat musik tiup orkestra bergemuruh, berkilauan di bawah sinar matahari. Kapal-kapal itu berlayar dengan tertib dan membuang sauh di tempat yang telah ditentukan masing-masing. Bunyi bel pun terdengar, menghitung mundur waktu jaga kapal.

Mendengarkan suara lonceng, penduduk Sevastopol bersukacita. Kota angkatan laut mereka, ibu kota para pelaut Armada Laut Hitam, masih hidup! Sekali lagi, puncak angkatan laut dan pita dengan jangkar emas berkilat di jalanan dan alun-alun.

Dan bagi para kapal penyapu ranjau, hari-hari yang sulit pun dimulai. Pada bulan Juli - Agustus 1944, kapal penyapu ranjau dari divisi ke-20 (komandan-letnan Ya.P. Volkov) melakukan penjelajahan di perairan pelabuhan Skadovsk, serangan Teluk Ak-Mechet (sekarang Chernomorsk), serta pendekatan terhadap mereka. Empat perangkat ranjau arloji telah dibersihkan, yang masing-masing terdiri dari empat ranjau. Pada saat yang sama, beberapa paku payung harus dibuat di satu tempat. Di Teluk Ak-Mechet, bagian bawahnya diperiksa dengan kabel pukat-hela (trawl) udang, yang ditarik oleh dua kapal penyapu ranjau. Dua ranjau bawah tipe kotak ditemukan di sini. Secara total, 35 ranjau diangkut di area ini - 32 ranjau jangkar dan 3 ranjau non-kontak bawah.

Pada saat yang sama, pasukan pangkalan angkatan laut Odessa melakukan penjelajahan di jalur pelayaran dan pelabuhan Nikolaev, Kherson, Ochakov dan Odessa.

Menurut data yang tersedia, hingga 30 musuh dikerahkan di pelabuhan Nikolaev tambang bawah, di muara Dnieper-Bug penghalangnya terdiri dari ranjau kontak dan non-kontak, dan di pelabuhan Odessa dan di dekatnya banyak ranjau jangkar dan ranjau bawah ditempatkan. Pada tanggal 18 April 1944, di pintu masuk Odessa di mercusuar Vorontsov, dua kapal ranjau dari brigade kapal sungai terpisah ke-4 diledakkan.

Dewan Militer Armada menugaskan Pangkalan Angkatan Laut Odessa tugas untuk memastikan keamanan navigasi dari Tendra Spit ke pelabuhan Nikolaev, Ochakov, Kherson, Odessa dan pendekatannya, serta pangkalan kapal dan angkutan. Belakangan, tugas tambahan ditetapkan: menjamin keselamatan navigasi armada kapal dan angkutan di ruas Odessa-Sulina.

Navigasi dan dukungan hidrografi dilakukan oleh rombongan hidrografi yang dipimpin oleh Letnan Senior V. G. Galyuga.

Untuk mengatasi masalah tersebut, komandan pangkalan angkatan laut Odessa memiliki brigade pukat ke-3 (komandan kapten peringkat 2 A.P. Ivanov, dan mulai 16 Maret 1945 - kapten peringkat 2 A.M. Ratner) dan divisi kapal penyapu ranjau ke-17 (komandan letnan senior N.M. Sotnikov ).

Pertama, mereka memutuskan untuk membersihkan pelabuhan dari ranjau jangkar dengan perahu pukat (kabel baja yang ditarik oleh dua perahu). Hal ini disebabkan oleh bahaya ledakan kapal penyapu ranjau, terutama di daerah muara Dnieper-Bug, di mana ranjau berada di kedalaman hingga dua puluh lima sentimeter, sedangkan kapal penyapu ranjau memiliki draft 70 sentimeter.

Trawl tambang non-kontak dasar dilakukan dengan urutan sebagai berikut: pertama penyelam memeriksa mooring line, kemudian area perairan diolah dengan depth charge, dan pekerjaan diakhiri dengan trawl dengan trawl elektromagnetik dan akustik. Selain itu, pelabuhan Odessa dipenuhi dengan pukat-hela (trawl) udang terbuka dan akustik.

Berkat taktik ini, semua area bebas ranjau. Secara total, kapal-kapal pangkalan angkatan laut Odessa pada tahun 1944 menyapu dan menghancurkan 57 ranjau non-kontak terbawah dan 385 ranjau jangkar. Pelabuhan dan pendekatannya terbuka untuk navigasi.

Di pelabuhan Kerch dan Selat Kerch, pukat dilakukan oleh awak kapal penyapu ranjau divisi terpisah ke-13 (komandan-letnan komandan I.G. Chernyak) dan brigade pukat ke-2 (komandan kapten peringkat 1 A.F. Studenichnikov). Kepadatan ladang ranjau di sini sangat tinggi. Musuh menempatkan gabungan penghalang jangkar dan ranjau bawah di berbagai kedalaman, beberapa di antaranya bahkan terlihat dari perahu dalam cuaca tenang.

Pada tahun 1944, pukat tempur di jalur pelayaran di zona selat dan di Laut Azov, serta pelabuhan, dilakukan, yang mengakibatkan 617 ranjau jangkar dan pelindung ranjau dihancurkan.

Sebagai hasil dari operasi pukat yang dilakukan selama tahun 1943–1944, semua pelabuhan utama dan jalur pelayaran menjadi terbuka untuk navigasi.

Secara total, selama periode permusuhan di Laut Hitam dari tahun 1941 hingga 1944, 2.349 ranjau dihancurkan, termasuk 1.788 ranjau jangkar dan pelindung ranjau, 561 ranjau non-kontak dasar.