Bagian depan atmosfer. Bagian depan yang hangat dan dingin

Zona frontal merupakan zona peralihan antara massa udara dengan properti yang berbeda, sangat condong ke arah permukaan bumi menuju udara dingin. Ia menjulang beberapa kilometer, dan luas horizontalnya bisa mencapai ribuan kilometer.

Lebar zona frontal di permukaan bumi adalah puluhan kilometer. Karena ukurannya dibandingkan dengan ukurannya massa udara kecil, biasanya direpresentasikan sebagai permukaan depan, yang garis perpotongannya dengan permukaan bumi disebut bagian depan. Saat bagian depan lewat, semua elemen cuaca berubah secara dramatis, sistem awan yang luas terbentuk, curah hujan turun, dan angin meningkat. Front dapat muncul dan berkembang (proses ini disebut frontogenesis), serta terkikis dan menghilang (frontolisis).

Tergantung pada arah pergerakan massa udara, front atmosfer dibagi menjadi front hangat, dingin, menetap, dan oklusi.

Arus udara panas

Front hangat terjadi ketika massa udara bergerak ketika massa udara dingin digantikan oleh massa udara hangat. Udara hangat, karena lebih ringan, mengalir ke irisan udara dingin, naik, mendingin, dan dari ketinggian tertentu uapnya mulai mengembun, membentuk karakteristik awan tebal yang terdiri dari awan cirrus, cirrostratus, altostratus dan nimbostratus, membentuk awan besar berbentuk baji. besar-besaran. Diagram perubahan karakteristik tipe awan pada front hangat ditunjukkan pada Gambar. 12, dan urutan perubahan unsur meteorologi selama lintasannya terdapat pada tabel. 1.

Tabel 1. Perubahan unsur meteorologi selama lewatnya front hangat.

Depan dingin

Front dingin terjadi ketika massa udara bergerak ketika massa udara hangat digantikan oleh massa udara dingin. Dalam hal ini, sudut kemiringan permukaan depan, sebagai suatu peraturan, lebih besar daripada sudut kemiringan bagian depan yang hangat. Ada front dingin jenis pertama dan kedua.

Bagian depan dingin jenis pertama

Ini adalah nama yang diberikan untuk gelombang dingin yang bergerak lambat. Saat massa udara bergerak, udara dingin perlahan mengalir di bawah udara hangat, yang menyebabkan munculnya sistem awan yang mengingatkan pada sistem front hangat yang terletak di urutan terbalik saat dia bergerak. Dimensi horizontal sistem awan dan zona curah hujan untuk jenis front atmosfer ini lebih kecil dibandingkan dengan front atmosfer hangat.

Di depan, awan kumulonimbus dapat berkembang di massa udara hangat, yang kemunculannya disebabkan oleh naiknya arus udara. Pergerakan front terjadi karena pengaruh angin. Arah angin di garis lintang tengah bertepatan dengan arah garis singgung isobar. Oleh karena itu, jika pada peta cuaca garis front dingin melewati sedikit miring ke isobar, maka angin akan bertiup hampir di sepanjang bagian depan dan kecepatan pergerakan isobar akan kecil. Artinya, front seperti itu akan menjadi front jenis pertama.

Bagian depan dingin jenis kedua

Ini adalah nama yang diberikan untuk gelombang dingin yang bergerak cepat. Pada peta cuaca, garis depan ini terhadap isobar terletak pada sudut yang dekat dengan garis lurus (angin bertiup hampir tegak lurus ke depan, yang menyebabkan pergerakan cepat garis tersebut). Aliran cepat udara dingin di bawah udara hangat menyebabkan berkembangnya konveksi yang kuat (arus ke atas) di jalur sempit di depan dan munculnya awan kumulonimbus yang kuat.

Turbulensi arus ke atas menyebabkan adanya angin kencang di permukaan bumi. Jenis curah hujan utama adalah deras. Zona curah hujan biasanya sangat sempit sehingga hampir tidak terlihat di peta cuaca. Sistem awan altostratus dan cirrus awan stratus dalam aliran udara hangat yang meningkat, ia memanjang kuat ke depan dari permukaan depan dan tersapu menjadi awan altocumulus lentiform dan awan cirrocumulus kecil yang terpisah. Urutan perubahan unsur meteorologi selama perjalanannya ada pada tabel. 2.

Tabel 2. Perubahan unsur meteorologi selama lewatnya front dingin.

Bagian depan oklusi

Front dingin selalu bergerak lebih cepat daripada front hangat dan secara bertahap menyusulnya. Ketika bagian depan menutup, massa udara hangat yang terletak di antara permukaan bagian depan terdorong ke atas dan menjauh dari permukaan bumi. Proses ini disebut oklusi.

Perkembangan oklusi bergantung pada rezim termal massa udara. Jika suhunya sama, maka bagian depan permukaan bumi dihilangkan. Udara hangat berakhir di palung yang dibentuk oleh permukaan front dingin dan hangat sebelumnya dan disebut netral. Jika udara dingin di belakang lebih dingin daripada udara di depan, maka bagian depan seperti itu disebut oklusi depan dingin. Dalam hal ini, permukaan bagian depan yang hangat meluncur di atas permukaan bagian depan yang dingin. Jika udara di belakang lebih hangat daripada udara di depan, maka udara depan seperti itu disebut oklusi depan hangat.

Bagian depan oklusi dicirikan oleh beragam sistem awan dan curah hujan. DI DALAM garis besar umum cuaca pada oklusi front hangat mirip dengan cuaca front hangat, dan pada oklusi dingin mirip dengan cuaca front dingin. Bagian depan oklusi biasanya berhubungan dengan palung tekanan yang terdefinisi dengan baik. Urutan perubahan unsur meteorologi selama lintasan bagian depan oklusi diberikan pada Tabel 3 dan 4.

Konsep front atmosfer biasanya dipahami sebagai zona transisi tempat bertemunya massa udara yang berdekatan karakteristik yang berbeda. Pembentukan front atmosfer terjadi ketika massa udara hangat dan dingin bertabrakan. Mereka bisa memanjang hingga puluhan kilometer.

Massa udara dan front atmosfer

Sirkulasi atmosfer terjadi karena terbentuknya berbagai arus udara. Massa udara yang terletak di lapisan bawah atmosfer mampu bergabung satu sama lain. Alasannya adalah properti Umum massa ini atau asal yang identik.

Perubahan kondisi cuaca justru terjadi karena adanya pergerakan massa udara. Yang hangat menyebabkan pemanasan, dan yang dingin menyebabkan pendinginan.

Ada beberapa jenis massa udara. Mereka dibedakan berdasarkan sumber kemunculannya. Massa tersebut adalah: massa udara Arktik, kutub, tropis, dan khatulistiwa.

Bagian depan atmosfer terjadi ketika massa udara yang berbeda bertabrakan. Daerah tumbukan disebut frontal atau transisi. Zona-zona ini langsung muncul dan juga cepat runtuh - semuanya tergantung pada suhu massa yang bertabrakan.

Angin yang dihasilkan dari tumbukan tersebut dapat mencapai kecepatan 200 km/k pada ketinggian 10 km dari permukaan bumi. Siklon dan antisiklon merupakan hasil tumbukan massa udara.

Front hangat dan dingin

Front hangat dianggap sebagai front yang bergerak menuju udara dingin. Massa udara hangat ikut bergerak bersama mereka.

Saat front hangat mendekat, terjadi penurunan tekanan, penebalan awan, dan curah hujan. hujan deras. Setelah bagian depan berlalu, arah angin berubah, kecepatannya menurun, tekanan mulai meningkat secara bertahap, dan curah hujan berhenti.

Front hangat ditandai dengan aliran massa udara hangat ke massa udara dingin, yang menyebabkannya menjadi dingin.

Hal ini juga cukup sering disertai dengan hujan lebat dan badai petir. Namun bila udara tidak cukup lembab, curah hujan tidak turun.

Front dingin adalah massa udara yang bergerak dan menggantikan massa udara hangat. Ada front dingin jenis pertama dan front dingin jenis kedua.

Tipe pertama ditandai dengan lambatnya penetrasi massa udara di bawah udara hangat. Proses ini membentuk awan baik di belakang garis depan maupun di dalamnya.

Bagian atas permukaan depan terdiri dari lapisan awan stratus yang seragam. Durasi pembentukan dan pembusukan front dingin adalah sekitar 10 jam.

Tipe kedua adalah front dingin yang bergerak dengan kecepatan tinggi. Udara hangat langsung tergantikan oleh udara dingin. Hal ini menyebabkan terbentuknya wilayah kumulonimbus.

Sinyal pertama dari mendekatnya front semacam itu adalah awan tinggi yang secara visual menyerupai kacang lentil. Pembentukan mereka terjadi jauh sebelum kedatangannya. Bagian depan dingin terletak dua ratus kilometer dari tempat munculnya awan ini.

Bagian depan dingin tipe ke-2 masuk periode musim panas disertai curah hujan lebat berupa hujan es, hujan es, dan angin kencang. Cuaca seperti itu bisa meluas hingga puluhan kilometer.

Di musim dingin, penyebab front dingin jenis ke-2 badai salju, angin kencang, obrolan.

Front atmosfer Rusia

Iklim Rusia terutama dipengaruhi oleh wilayah Utara Samudra Arktik, Atlantik dan Pasifik.

Di musim panas, massa udara Antartika melewati Rusia, mempengaruhi iklim Ciscaucasia.

Seluruh wilayah Rusia rentan terhadap angin topan. Paling sering mereka terbentuk di laut Kara, Barents dan Okhotsk.

Paling sering, ada dua front di negara kita - Arktik dan kutub. Mereka bergerak ke selatan atau utara selama periode iklim yang berbeda.

Bagian selatan Timur Jauh dipengaruhi oleh front tropis. Hujan deras terus terjadi jalur tengah Rusia disebabkan oleh pengaruh pesolek kutub, yang beroperasi pada bulan Juli.

Sekilas, udara di atmosfer tampak tidak bergerak. Bahkan, pergerakannya terjadi terus menerus baik dalam arah vertikal maupun horizontal. Dalam pergerakannya, massa udara yang sangat besar berinteraksi satu sama lain. Ukurannya sebanding dengan luas benua. Inilah yang mendasari fenomena front atmosfer.

Udara dalam massa sedemikian mempunyai sifat homogen yang diperoleh pada saat kemunculannya di atas permukaan daratan atau lautan tempat ia terbentuk. Pusaran udara bumi memindahkan udara troposfer dari satu wilayah ke wilayah lain, ikut mentransfer dan mengubah sifat-sifatnya. Perilaku dan sifat massa udara menentukan jenis iklim dan fitur cuaca wilayah.

Klasifikasi massa udara

Tergantung pada sifatnya, massa udara dibagi menjadi beberapa jenis. Kriteria klasifikasi utama adalah rasio panas dan kelembaban:

• dingin dan kering - udara Arktik dan Antartika;
• mengubah suhu dan kelembapan sesuai musim dalam setahun - kutub (garis lintang sedang);
• panas dan kering - tropis;
• panas dan lembab - khatulistiwa.

Saat bergerak, massa udara bertabrakan, dan peristiwa atmosfer berkembang pesat di perbatasannya.

Bagian depan atmosfer - definisi

Geografi merupakan ilmu yang mempelajari berbagai hal fenomena alam. Konsep front atmosferik juga dipertimbangkan di sini. Luasnya bisa sangat besar: panjangnya beberapa puluh kilometer, tingginya ratusan meter, dan panjangnya ribuan kilometer. Zona peralihan dari satu properti ke properti lainnya disebut permukaan depan, dan perpotongannya dengan permukaan bumi disebut garis depan. Peristiwa utama terungkap di dalamnya, disertai dengan perubahan mendadak cuaca. Situasi cuaca akan bergantung pada udara yang dibawa bagian depan.

Dengan demikian, front atmosfer dalam geografi merupakan batas antara massa udara yang mempunyai sifat berbeda.

Perbedaan antara front atmosfer tidak hanya ditentukan oleh suhu udara, tetapi juga oleh asal usulnya.

Arus udara panas

Ini terbentuk ketika udara hangat ringan dengan kecepatan gerakan lebih tinggi bertemu dengan massa dingin, yang karena gravitasi, tidak mampu bergerak cepat. Ketika bersentuhan dengan udara dingin, udara hangat mulai merambat ke atas lereng landai yang dibentuk oleh massa dingin. Dua massa udara yang bersatu terus bergerak ke arah pergerakan udara hangat. Saat udara hangat naik, ia mendingin dan membentuk awan hujan.

Bagian depan atmosfer yang hangat selalu dapat dikenali dengan tanda-tanda berikut:

• barometer menunjukkan penurunan tekanan atmosfer;
• ada peningkatan suhu udara;
• pertanda hujan muncul - awan cirrus, secara bertahap berubah menjadi cirrostratus, dan kemudian menjadi altostratus;
• angin semakin kencang, mengubah arahnya;
• awan menjadi tebal;
• curah hujan turun.

Pemanasan adalah pendamping konstan dari gelombang panas. Di musim panas, curah hujan berkepanjangan, sehingga cuaca buruk pun terjadi cuaca hangat. Di musim dingin, datangnya cuaca hangat dikaitkan dengan hujan salju lebat dan pencairan.

Depan dingin

Front dingin atmosfer terjadi ketika udara dingin yang bergerak mengejar udara hangat, mengambilnya, dan dengan cepat mengangkatnya ke atas. Karena ringannya, udara hangat cepat sampai dataran tinggi, juga menjadi dingin dengan cepat. Uap air dari udara hangat berubah menjadi uap dan membentuk awan kumulonimbus. Udara melanjutkan pergerakannya ke arah pergerakan udara dingin. Selalu disertai hujan dan cuaca dingin.

Tanda-tanda khas front dingin:

• lonjakan tekanan terjadi baik di belakang garis depan maupun di depannya;
• awan kumulus muncul;
• angin kencang bertiup, berubah arah secara tajam dari kiri ke kanan;
• hujan lebat disertai badai petir dimulai, hujan es mungkin terjadi, curah hujan dapat berlangsung selama beberapa jam;
• cuaca menjadi sangat dingin, perbedaan suhu bisa mencapai 10 0 C;
• pembukaan lahan terlihat di balik garis awan.

Cuaca yang menyertai cuaca dingin selalu menjadi tantangan, terutama bagi mereka yang berada di jalan raya.

Tergantung pada intensitas pergerakan udara, bagian depan atmosfer jenis pertama dibedakan, ditandai dengan pergerakan lambat, dan bagian depan jenis kedua, bergerak cepat dan membawa hujan dan angin kencang di musim panas, serta hujan salju dan badai salju di musim dingin. Mereka juga berbeda dalam kecepatan proses atmosfer yang terjadi di dalamnya.

Bagian depan oklusi

Ini adalah bidang hubungan beberapa bidang. Mereka juga tersedia dalam variasi hangat dan dingin. Mekanisme pembentukannya rumit dan bergantung pada sifat udara yang ditemui. Biasanya, pembentukannya melibatkan dua massa dingin dan satu massa hangat, dan sebaliknya.

Di bagian depan oklusi hal-hal berikut diamati:

• mendung dan hujan terus menerus;
• bukan peningkatan, melainkan perubahan arah angin;
• tidak adanya lonjakan tekanan atmosfer;
• keteguhan suhu;
• pembentukan siklon.

Siklon dan antisiklon

Ciri fenomena cuaca selama perjalanan semua jenis front tidak mungkin dilakukan tanpa menyebutkan jenis cuaca siklon dan antisiklonik.

Udara di atas permukaan planet ini tersebar tidak merata, sehingga mengalir dari tempat yang banyak ke daerah yang kekurangan udara. Akibatnya terjadi perbedaan tekanan udara antar permukaan bumi. Ketika massa udara mengalir di atmosfer, pusaran terbentuk.

Corong udara dengan tekanan rendah di tengahnya disebut siklon, dan dengan tekanan tinggi - antisiklon. Cuaca berawan, bersalju atau hujan disebut siklon, cuaca kering dan cerah disebut antisiklon, dan sangat dingin di musim dingin.

Perbedaan atmosfer geografis

Klasifikasi geografis front atmosfer didasarkan pada dua karakteristik:

• garis lintang geografis tempat terbentuknya zona frontal;
• permukaan dasar pembentuk depan (atmosfer).

Di perbatasan zona iklim, berbeda dalam massa udara yang dominan, sabuk zona frontal terbentuk. Ada tiga di antaranya di dunia:

1. Di zona kutub belahan bumi utara dan selatan, di perbatasan massa udara kutub dingin dan sedang, Arktik (di belahan bumi utara) dan Antartika (di belahan bumi Selatan) zona depan.
2. Bagian depan kutub atmosfer terbentuk antara garis lintang sedang dan tropis. Dia mengikat pinggangnya Bumi di daerah tropis utara dan selatan.
3. Zona frontal tropis terletak di perbatasan antara udara tropis dan khatulistiwa.

Tergantung pada musim, zona bergeser ke arah meridional. Proses sirkulasi di zona frontal geografis membentuk zona iklim.

Zona permukaan dan frontal yang mendasarinya

Massa udara kontinental yang kering terbentuk di atas benua, dan massa udara laut yang lembab terbentuk di atas lautan. Selama sirkulasi atmosfer, mereka juga bertabrakan, dan zona frontal terbentuk di perbatasan, yang mengubah sifat-sifat udara. Front atmosfer laut dan benua terbentuk. Jenis cuaca yang terkait dengannya bergantung pada sifat udara.

Jadi, kita telah membahas konsep seperti front atmosfer, yang definisinya adalah sebagai berikut - ini adalah garis kontak massa udara jenis yang berbeda. Sifat-sifat bagian depan atmosfer bergantung pada arah pergerakan massa udara relatif satu sama lain. Lintasan front atmosfer selalu disertai dengan perubahan kondisi cuaca dan fenomena atmosfer yang menjadi ciri khas masing-masing front.

Cuaca dingin VM

VM cuaca hangat

VM hangat, berpindah ke area dingin, menjadi stabil (mendingin dari permukaan dingin di bawahnya). Suhu udara yang turun dapat mencapai tingkat kondensasi dengan terbentuknya kabut, kabut, awan stratus rendah dengan curah hujan berupa gerimis atau butiran salju kecil.

Ketentuan untuk terbang dengan pesawat hangat di musim dingin:

Lapisan es yang lemah dan sedang di awan pada suhu di bawah nol;

Langit tak berawan, jarak pandang bagus pada H = 500-1000 m;

Guncangan lemah pada H = 500-1000 m.

Di musim panas, kondisi penerbangan menguntungkan, kecuali di daerah dengan pusat badai petir yang terisolasi.

Saat berpindah ke area yang lebih hangat, VM yang dingin memanas dari bawah dan menjadi tidak stabil. Pergerakan udara ke atas yang kuat berkontribusi pada pembentukan awan cumulonimbus dengan curah hujan dan badai petir.

Bagian depan atmosfer- ini adalah pemisahan antara dua massa udara yang berbeda satu sama lain dalam sifat fisik (suhu, tekanan, kepadatan, kelembaban, kekeruhan, curah hujan, arah dan kecepatan angin). Bagian depan terletak di dua arah - secara horizontal dan vertikal

Batas antara massa udara di sepanjang cakrawala disebut garis depan, batas vertikal antara massa udara - disebut. zona depan. Zona frontal selalu condong ke arah udara dingin. Tergantung pada VM mana yang datang - hangat atau dingin, mereka membedakannya TF hangat dan HF dingin depan.

Fitur karakteristik front adalah adanya kondisi meteorologi yang paling berbahaya (sulit) untuk penerbangan. Sistem cloud front-end memiliki jangkauan vertikal dan horizontal yang signifikan. Di bagian depan pada musim panas terjadi badai petir, kekasaran, dan lapisan es; pada musim dingin terjadi kabut, hujan salju, dan awan rendah.

Arus udara panas adalah bagian depan yang bergerak menuju udara dingin, diikuti dengan pemanasan.

Di bagian depannya terdapat sistem awan kuat yang terdiri dari awan cirrostratus, altostratus, dan nimbostratus yang terbentuk akibat naiknya awan. udara hangat sepanjang irisan dingin. SMC di TF: awan rendah (50-200m), kabut di depan, visibilitas buruk di zona curah hujan, lapisan es di awan dan curah hujan, es di tanah.

Kondisi penerbangan melalui TF ditentukan oleh ketinggian batas bawah dan atas awan, derajat kestabilan VM, distribusi suhu pada lapisan awan, kadar air, medan, waktu dalam setahun, dan hari.

1. Jika memungkinkan, sesedikit mungkin berada di zona suhu negatif;

2. Silangkan bagian depan tegak lurus letaknya;

3. Pilih profil penerbangan di zona suhu positif, mis. di bawah isoterm 0°, dan jika suhu di seluruh zona negatif, terbanglah di tempat yang suhunya di bawah -10°. Saat terbang dari 0° hingga -10°, lapisan es paling intens akan terlihat.

Jika menghadapi kondisi berbahaya (badai petir, hujan es, lapisan es yang parah, gundukan parah), maka perlu kembali ke lapangan terbang keberangkatan atau mendarat di lapangan terbang alternatif.

-Depan dingin – Ini adalah bagian depan utama, yang bergerak menuju suhu tinggi, diikuti dengan pendinginan. Ada dua jenis front dingin:

-Depan dingin jenis pertama (HF-1r)- ini adalah bagian depan yang bergerak dengan kecepatan 20 - 30 km/jam. Udara dingin, mengalir seperti irisan di bawah udara hangat, menggesernya ke atas, membentuk awan kumulonimbus di depan, curah hujan, badai petir. Sebagian TV mengalir ke irisan CW, membentuk awan stratus dan selimut curah hujan di belakang bagian depan. Ada gundukan yang kuat di depan, visibilitas buruk di belakang depan. Kondisi terbang melalui HF -1r serupa dengan kondisi melintasi TF.

Saat melintasi HF -1p, Anda akan menemui gundukan ringan dan sedang, dimana udara hangat digantikan oleh udara dingin. Penerbangan di ketinggian rendah mungkin sulit karena awan rendah dan jarak pandang yang buruk di daerah dengan curah hujan.

Front dingin jenis kedua (HF – 2р) – Ini adalah bagian depan yang bergerak cepat dengan kecepatan = 30 – 70 km/jam. Udara dingin dengan cepat mengalir di bawah udara hangat, menggesernya secara vertikal ke atas, membentuk awan kumulonimbus yang berkembang secara vertikal, hujan lebat, badai petir, dan badai petir di depan. Dilarang melintasi HF - tipe 2 karena kekasaran yang kuat, aktivitas badai petir, dan perkembangan awan yang kuat sepanjang vertikal - 10 - 12 km. Lebar bagian depan dekat tanah berkisar antara puluhan hingga ratusan km. Setelah bagian depan lewat, tekanan meningkat.

Di bawah pengaruh arus ke bawah, pembersihan terjadi di zona frontal setelah melewatinya. Selanjutnya, awan dingin, yang jatuh di permukaan dasar yang hangat, menjadi tidak stabil, membentuk kumulus, kumulus kuat, awan kumulonimbus disertai hujan, badai petir, badai, gundukan kuat, geseran angin, dan front sekunder terbentuk.

Front sekunder – Ini adalah bagian depan yang terbentuk dalam satu VM dan memisahkan area dengan udara hangat dan dingin. Kondisi penerbangan di sana sama dengan di bagian depan utama, tetapi kondisi cuacanya kurang jelas dibandingkan di bagian depan utama, tetapi bahkan di sini Anda dapat menemukan awan rendah dan jarak pandang yang buruk karena curah hujan (badai salju di musim dingin). Yang terkait dengan front sekunder adalah badai petir, curah hujan, badai petir, dan pergeseran angin.

Front stasioner – Ini adalah front yang tetap diam selama beberapa waktu dan terletak sejajar dengan isobar. Sistem cloud mirip dengan cloud TF, tetapi dengan luas horizontal dan vertikal yang kecil. Kabut, es, dan lapisan es dapat terjadi di zona depan.

Front atas – Ini adalah kondisi dimana permukaan bagian depan tidak mencapai permukaan tanah. Hal ini terjadi jika pada jalur bagian depan terdapat lapisan udara yang sangat dingin atau pada lapisan permukaan bagian depan tersapu, dan kompleks. cuaca(jet, turbulensi) masih bertahan di ketinggian.

Bagian depan oklusi terbentuk sebagai hasil penutupan front dingin dan hangat. Ketika bagian depan ditutup, sistem cloud mereka pun ikut tertutup. Proses penutupan TF dan CP dimulai di tengah siklon, dimana CP yang bergerak dengan kecepatan lebih tinggi menyusul TF, lambat laun menyebar ke pinggiran siklon. Tiga VM berpartisipasi dalam pembentukan front: - dua dingin dan satu hangat. Jika udara di belakang HF kurang dingin dibandingkan di depan TF, maka ketika bagian depan menutup, terbentuklah bagian depan yang kompleks, yang disebut Oklusi DEPAN HANGAT.

Jika massa udara di belakang bagian depan lebih dingin daripada bagian depan, maka udara bagian belakang akan mengalir di bawah bagian depan yang lebih hangat. Bagian depan yang sedemikian kompleks disebut Oklusi DEPAN DINGIN.

Kondisi cuaca di bagian depan oklusi bergantung pada faktor yang sama seperti di bagian depan utama: - tingkat stabilitas CM, kadar air, ketinggian batas bawah dan atas awan, medan, waktu dalam setahun, hari. Pada saat yang sama, kondisi cuaca oklusi dingin pada musim panas mirip dengan kondisi cuaca HF, dan kondisi cuaca oklusi hangat pada musim dingin mirip dengan cuaca TF. Pada kondisi yang menguntungkan Bagian depan oklusi dapat berubah menjadi bagian depan utama - oklusi hangat di TF, oklusi dingin di bagian depan dingin. Bagian depan bergerak bersama siklon, berputar berlawanan arah jarum jam.

Menyaksikan perubahan cuaca memang sangat mengasyikkan. Matahari berganti dengan hujan, hujan berganti salju, dan angin kencang menerpa semua keanekaragaman ini. Pada masa kanak-kanak, hal ini menimbulkan kekaguman dan keterkejutan, pada orang tua hal ini menimbulkan keinginan untuk memahami mekanisme prosesnya. Mari kita coba memahami apa yang membentuk cuaca dan bagaimana hubungan front atmosfer dengannya.

Batas massa udara

Dalam persepsi umum, “front” adalah istilah militer. Ini adalah wilayah di mana bentrokan kekuatan musuh terjadi. Dan konsep front atmosfer adalah batas-batas kontak antara dua massa udara yang terbentuk di wilayah permukaan bumi yang luas.

Atas kehendak alam, manusia mendapat kesempatan untuk hidup, berkembang, dan menghuni wilayah yang semakin luas. Troposfer - bagian bawah atmosfer bumi - memberi kita oksigen dan terus bergerak. Semuanya terdiri dari massa udara individu, disatukan oleh kejadian umum dan indikator serupa. Di antara indikator utama massa ini adalah volume, suhu, tekanan dan kelembaban. Selama pergerakan, berbagai massa dapat mendekat dan bertabrakan. Namun, mereka tidak pernah kehilangan batasan dan tidak bercampur satu sama lain. - ini adalah area di mana perubahan cuaca yang tiba-tiba bersentuhan dan terjadi.

Sedikit sejarah

Konsep “bagian depan atmosfer” dan “permukaan depan” tidak muncul dengan sendirinya. Mereka diperkenalkan ke dalam meteorologi oleh ilmuwan Norwegia J. Bjerknes. Ini terjadi pada tahun 1918. Bjerknes membuktikan bahwa front atmosfer merupakan penghubung utama di lapisan atas dan menengah. Namun, sebelum penelitian orang Norwegia itu, pada tahun 1863, Laksamana Fitzroy menyatakan bahwa mereka sangat marah proses atmosfer dimulai dari titik pertemuan massa udara yang datang dari berbagai penjuru dunia. Namun pada saat itu, komunitas ilmiah tidak memperhatikan pengamatan tersebut.

Mazhab Bergen, yang diwakili oleh Bjerknes, tidak hanya melakukan pengamatannya sendiri, namun juga menyatukan semua pengetahuan dan asumsi yang diungkapkan oleh para pengamat dan ilmuwan sebelumnya, dan menyajikannya dalam bentuk sistem ilmiah yang koheren.

Menurut definisinya, permukaan miring, yang mewakili daerah transisi antara aliran udara yang berbeda, disebut permukaan frontal. Tapi front atmosfer adalah tampilan permukaan frontal pada peta meteorologi. Biasanya, wilayah transisi front atmosfer dimulai dari permukaan bumi dan naik hingga ketinggian di mana perbedaan massa udara menjadi kabur. Paling sering, ambang batas ketinggian ini berkisar antara 9 hingga 12 km.

Arus udara panas

Bagian depan atmosfer berbeda. Mereka bergantung pada arah pergerakan massa hangat dan dingin. Ada tiga jenis front: dingin, hangat dan oklusi, terbentuk di persimpangan berbagai front. Mari kita lihat lebih dekat apa itu atmosfer hangat dan dingin.

Front hangat adalah pergerakan massa udara di mana udara dingin digantikan oleh udara hangat. Artinya, udaranya lebih banyak suhu tinggi, ke depannya, terletak di kawasan yang didominasi massa udara dingin. Selain itu, ia naik ke atas di sepanjang zona transisi. Pada saat yang sama, suhu udara berangsur-angsur menurun, yang menyebabkan kondensasi uap air di dalamnya. Beginilah cara awan terbentuk.

Tanda-tanda utama yang dapat digunakan untuk mengidentifikasi bagian depan atmosfer yang hangat:

• tekanan atmosfer turun tajam;
• meningkat;
• suhu udara naik;
• muncul awan cirrus, kemudian awan cirrostratus, dan kemudian awan altostratus;
• angin berbelok sedikit ke kiri dan menjadi lebih kencang;
• awan menjadi nimbostratus;
• Curah hujan dengan intensitas yang bervariasi turun.

Biasanya, setelah curah hujan berhenti, cuaca menjadi lebih hangat, tetapi hal ini tidak berlangsung lama, karena front dingin bergerak sangat cepat dan mengejar atmosfer hangat.

Depan dingin

Ciri-ciri berikut ini diamati: front hangat selalu condong ke arah pergerakan, dan front dingin selalu condong ke arah yang berlawanan. Ketika bagian depan bergerak, udara dingin terjepit ke dalam udara hangat, mendorongnya ke atas. Cuaca dingin menyebabkan suhu lebih rendah dan pendinginan di area yang luas. Saat massa udara hangat mendingin, uap air mengembun menjadi awan.

Tanda-tanda utama yang dapat digunakan untuk mengidentifikasi front dingin:

• sebelum bagian depan tekanan turun, di belakang bagian depan atmosfer meningkat tajam;
• bentuk awan kumulus;
• angin kencang muncul, dengan perubahan tajam searah jarum jam;
• dimulai hujan deras jika terjadi badai petir atau hujan es, curah hujan berlangsung sekitar dua jam;
• suhu turun tajam, terkadang langsung turun 10°C;
• Banyak pembukaan lahan terlihat di belakang bagian depan atmosfer.

Bagi para pelancong, melewati cuaca dingin bukanlah tugas yang mudah. Terkadang Anda harus mengatasi angin puyuh dan badai dalam kondisi jarak pandang yang buruk.

Bagian depan oklusi

Telah dikatakan bahwa ada front atmosfer yang berbeda, jika semuanya kurang lebih jelas antara hangat dan dingin, maka front oklusi menimbulkan banyak pertanyaan. Pembentukan efek seperti itu terjadi di tempat pertemuan front dingin dan hangat. Udara hangat dipaksa ke atas. Tindakan utama terjadi pada siklon pada saat gelombang dingin yang lebih cepat mengambil alih gelombang panas. Akibatnya, front atmosfer bergerak dan tiga massa udara bertabrakan, dua massa udara dingin dan satu massa udara hangat.

Tanda-tanda utama dimana bagian depan oklusi dapat ditentukan:

• awan dan curah hujan tipe selimut;
• perubahan mendadak tanpa perubahan kecepatan yang kuat;
• perubahan tekanan yang lancar;
• tidak ada perubahan suhu yang tiba-tiba;
• siklon.

Bagian depan oklusi bergantung pada suhu massa udara dingin di depan dan di belakang garisnya. Ada yang dingin dan front yang hangat oklusi. Kondisi yang paling sulit terjadi pada saat front ditutup secara langsung. Saat udara hangat dipaksa keluar, bagian depannya terkikis dan membaik.

Siklon dan antisiklon

Karena konsep “siklon” digunakan dalam deskripsi bagian depan oklusi, maka perlu diketahui fenomena seperti apa ini.

Karena distribusi udara yang tidak merata di lapisan permukaan, zona tinggi dan tekanan rendah. Zona tekanan tinggi ditandai dengan jumlah udara berlebih, rendah - dengan jumlah udara yang tidak mencukupi. Akibat aliran udara antar zona (dari berlebihan ke kekurangan), terbentuklah angin. Siklon adalah wilayah bertekanan rendah yang menarik, seolah-olah ke dalam corong, udara dan awan yang hilang dari daerah yang melimpah.

Antisiklon - daerah dengan tekanan darah tinggi, yang memindahkan udara berlebih ke area bertekanan rendah. Ciri utamanya adalah cuaca cerah, karena awan juga berpindah dari zona ini.

Pemisahan geografis front atmosfer

Tergantung pada zona iklim, di mana front atmosfer terbentuk, secara geografis dibagi menjadi:

1. Arktik, memisahkan massa udara Arktik yang dingin dari massa udara sedang.
2. Kutub, terletak di antara daerah beriklim sedang dan tropis.
3. Tropis (angin pasat), membatasi zona tropis dan khatulistiwa.

Pengaruh permukaan di bawahnya

Pada properti fisik massa udara dipengaruhi oleh radiasi dan penampakan bumi. Karena sifat permukaan tersebut bisa berbeda, gesekan terhadap permukaan tersebut terjadi secara tidak merata. Medan geografis yang kompleks dapat merusak garis depan atmosfer dan mengubah dampaknya. Misalnya, ada kasus penghancuran front atmosfer saat melintasi pegunungan.

Massa udara dan front atmosfer membawa banyak kejutan bagi para peramal cuaca. Dengan membandingkan dan mempelajari arah pergerakan massa dan keanehan siklon (antisiklon), mereka membuat grafik dan prakiraan yang digunakan orang setiap hari, tanpa memikirkan berapa banyak pekerjaan yang harus dilakukan.