Kapal uap dayung pertama adalah gagasannya. kapal uap

Watt memulai eksperimen tentang penggunaan mesin baru dalam pengiriman. Kapal uap yang dibangun oleh penemu Prancis Geoffroy dapat dianggap sebagai upaya paling sukses. Pada tahun 1781, kapal uap miliknya, dengan bantuan mesin uap, sudah bisa berenang melawan arus selama satu jam.

Kapal uap pertama

Kapal uap pertama yang cocok untuk navigasi ditemukan oleh insinyur dan mekanik Irlandia Robert Fulton. Ia dilahirkan dalam keluarga petani miskin, adalah seorang otodidak yang brilian.

Fulton membangun dan menguji kapal uap pertamanya yang masih belum sempurna di Seine di Paris. Pada tahun 1803, percobaan itu berhasil, kapal berlayar di sepanjang Seine selama 1,5 jam, mengembangkan kecepatan 5 km per jam.

Pada tahun 1807, Fulton membangun kapal uap dayung Clermont, memasang mesin uap kerja ganda Watt di sana. Panjang kapal uap adalah 43 m, tenaga mesin adalah 20 hp. s., tonase - 15 ton Pada tahun 1807, Claremont melakukan penerbangan pertamanya di sepanjang Hudson dari New York ke Albany dengan panjang 150 mil (270 km). Berlangsung melawan arus dan dengan angin sakal, penerbangan memakan waktu 32 jam. Claremont Fulton meletakkan dasar untuk pengiriman uap. Sejak saat itu, kapal uap mulai dibangun di negara lain.

Menyusul penemuan kapal uap sungai, upaya sedang dilakukan untuk meningkatkan secara teknis semua jenis transportasi laut. Pada awal tahun 1819, kapal uap Savannah muncul di jalur transatlantik antara Amerika dan Eropa, mengirimkan muatan kapas dari Amerika Serikat ke Inggris. Savannah berada di jalan selama 26 hari. Pada tahun 1819 yang sama, Savannah datang ke pelabuhan St. Petersburg. Itu adalah kapal uap asing pertama yang mengunjungi Rusia. Pada tahun 1825, perusahaan kapal uap Inggris melakukan perjalanan dari London ke Calcutta dalam 113 hari. Pada tahun 1829, kapal uap Belanda Curacao melakukan perjalanan dari Belanda ke Hindia Barat dalam 32 hari.

Lambung baja dan baling-baling - tahap baru dalam pembuatan kapal

Namun, pembuatan kapal maritim hingga 40-an abad XIX. berkembang relatif lambat. Konstruksi kapal uap terhambat oleh cacat desain yang diidentifikasi selama operasi, yang tidak dapat segera dihilangkan. Dan hanya perubahan radikal dalam desain kapal uap dan mesin, serta transisi ke bahan bangunan baru untuk konstruksi kapal, yang mendorong perkembangan pesat pembuatan kapal laut.

Transisi ke konstruksi lambung besi dan baja untuk kapal uap adalah yang paling penting untuk pembuatan kapal.

Faktor lain yang sangat penting dalam pengembangan angkatan laut adalah penemuan baling-baling, yang menggantikan roda dayung kapal uap pertama. Sampai akhir 30-an abad XIX. kapal uap dibangun dengan roda dayung yang memecah gelombang laut. Mereka adalah tempat yang paling rentan selama pertempuran, kerusakan mereka segera membuat kapal keluar dari tindakan.

Pada tahun 1838, insinyur-penemu Inggris Smith membangun kapal uap "Archimedes" pertama yang cukup cocok untuk tujuan praktis dengan baling-baling. Segera sejumlah perbaikan dilakukan untuk sekrup kapal uap, dan pada akhir 40-an abad XIX. baling-baling mulai dengan cepat menggantikan roda dayung, terutama di angkatan laut.

Sejak awal 1930-an, kapal uap pertama yang cocok untuk pelayaran laut reguler mulai muncul. Dari akhir 30-an abad XIX. pelayaran reguler didirikan antara Eropa dan Amerika, dan kemudian antara Eropa dan benua lain. Pada tahun 1842, perjalanan keliling dunia pertama dilakukan dengan kapal uap. Jalur kapal uap, seperti, memastikan kecepatan dan keteraturan pergerakan, dan juga secara tajam menurunkan biaya pengangkutan barang.

Sampai tahun 1970-an, armada uap bukanlah penguasa yang berdaulat atas hamparan air. Ada juga, menempati bagian penting dari sistem transportasi air secara keseluruhan.

Para penemu telah mencoba mengadaptasi uap untuk bergerak melalui air sejak abad ke-15. Tapi manfaat praktis pertama dari upaya tersebut datang pada tahun 1807, ketika New Yorker Robert Fulton berlayar kapal uapnya.

Untuk perangkatnya, penemunya menggunakan kapal kayu yang mirip dengan tongkang, panjangnya 133 kaki dan dengan perpindahan 100 ton. Pada "kapal" seperti itu ia memasang mesin uapnya dengan kapasitas 20 tenaga kuda. Mesin memutar dua roda dayung dengan diameter 15 kaki. Roda-rodanya terletak di sepanjang sisi kanan dan kiri. Pedang mereka terciprat ke air dan mendorong kapal ke depan. Nama lengkapnya adalah kapal uap New Nof River f Claremont, atau hanya Claremont. Kapal mulai melakukan penerbangan reguler di sepanjang Sungai Hudson (orang Amerika menyebutnya Sungai Hudson) dari New York ke kota Albany. Sudah pada tahun 1839, sekitar 1.000 kapal uap dengan satu atau dua roda di samping, dengan roda di belakang buritan, berlayar di sepanjang sungai dan danau Amerika, sehingga pada saat ini Amerika bergerak di atas air telah menjadi independen dari angin.

Mesin uap untuk kapal uap dayung

Mesin uap, disempurnakan pada akhir 1700-an oleh insinyur Skotlandia James Watt (alias Watt), "memakan" kayu dan batu bara di tungkunya dan air yang dipanaskan dalam ketel logam. Kemudian uap keluar dari air. Uap, mengompresi, menekan piston di dalam silinder dan membuat piston bergerak. Batang dan engkol mengubah gerakan bolak-balik piston menjadi gerakan rotasi poros roda. Dan roda dayung sudah terpasang pada porosnya.

Kapal Fulton yang luar biasa

Gambar di bagian atas artikel menunjukkan Claremont - "perahu" panjang ini, duduk rendah di atas air, membuat kecepatan rata-rata 4 knot, atau sekitar 5 mil per jam. Pelayaran pertama terjadi pada Agustus 1807, ketika kapal ini meluncur ke hulu 150 mil dalam 32 jam. Penerbangan reguler segera dimulai. Kapal dapat segera memuat 100 penumpang yang dilengkapi dengan kabin atau tempat berlabuh. Seiring waktu, kapal uap pertama Amerika yang sukses secara komersial dibangun kembali dan diperbesar. Dalam bentuk yang diperbarui, ia berjalan di sepanjang Hudson hingga 1814, dan kemudian dinonaktifkan.

Kapal uap dayung pertama

Pada tahun 1543, orang Spanyol Blasco de Gaulle membangun kapal uap primitif yang, setelah tiga jam mengisap, menempuh jarak 6 mil. Namun, sampai tahun 1700-an, kapal self-propelled tidak memiliki aplikasi praktis.

Pada tahun 1736, orang Inggris Jonathan Hulls mematenkan kapal tunda pertama di mana ketel uap menggerakkan piston yang memutar roda yang terletak di belakang buritan kapalnya.

Williams Symington mencapai kesuksesan nyata ketika, pada tahun 1801, kapal uap Charlotte Dundes yang dibangun olehnya mampu menyeret dua kapal selama enam jam selama uji coba di Skotlandia.

Dipanaskan dengan membakar bahan bakar fosil (batubara, bahan bakar minyak) untuk menghasilkan uap.

Pada tahun 1736 Penemu Inggris Jonathan Hull mengusulkan sebuah kapal tunda bertenaga.

Saya tidak menemukan apa pun selain gambar ini.

Pada tahun 1783, Marquis Claude François Dorothée de Jouffroy d "Abbans membangun kapal uap percobaan Pyroscaphe.

Setelah lima belas menit berlayar, kapal itu tenggelam.

Pada tahun 1785, Penemu Amerika John Fitch membuat perahu dayung uap.

Kemudian, ia mulai mengoperasikan layanan komersial reguler di Sungai Delaware, antara Philadelphia dan Burlington.

Model perahu Fitch "Ketekunan". Deutsches Technikmuseum Berlin

Pada tahun 1801, Insinyur dan penemu Skotlandia William Symington mematenkan, dan dengan dukungan Lord Dundas, membangun kapal uap Charlotte Dundas.

Pembangun kapal uap paling terkenal adalah seorang insinyur dan penemu Amerika.
Dia juga memiliki proyek salah satu kapal selam pertama.

Tentang Fulton

Robert Fulton lahir pada 14 November 1765 di Little Britain, Lancaster County, Pennsylvania, AS. Ayahnya orang Irlandia, dan ibunya dari Skotlandia, mereka bertani. Ketika anak itu baru berusia tiga tahun, ayahnya meninggal, dan ibu serta anak-anaknya pindah ke Lancaster, menjual tanah pertanian. Di sekolah, Robert muda tidak bersinar dengan sukses, lebih suka menghabiskan waktu luangnya di bengkel senjata lokal, menggambar, menggambar, dan membuat kembang api. Pada usia 12 tahun, Robert mulai tertarik dengan mesin uap, dan pada usia 14 tahun ia berhasil menguji perahunya yang dilengkapi dengan baling-baling beroda.

Sejak usia 17, Fulton tinggal di Philadelphia, bekerja pertama sebagai asisten perhiasan, dan kemudian sebagai seniman dan juru gambar. Pada 1786, pada usia 21, yaitu, setelah mencapai usia dewasa, Fulton, mengambil keuntungan dari saran Benjamin Franklin, berangkat ke Inggris, di mana ia belajar seni juru gambar dan arsitektur dengan Benjamin West yang terkenal.

Pada tahun 1797 Fulton pindah ke Prancis. Di sini dia bereksperimen dengan torpedo, dan di 1800 memberi Napoleon I model praktis kapal selam "Nautilus - 1".

Proyek "Nautilus - 3" tahun 1806.
Rupanya, berkat desain ini, kapal selam itu disebut "perahu".

Kapal diuji di pelabuhan Le Havre, ia melewati di bawah air 460 meter pada kedalaman 7,6 m.

Proyek ini tetap tidak diklaim, akibatnya Fulton mengabdikan kegiatan masa depannya untuk pembangunan kapal uap.

Pada tahun yang sama, 1800, Fulton memulai eksperimen dengan mesin uap dan tiga tahun kemudian membangun kapal uap dengan panjang 20 m dan lebar 2,4 m.Selama pengujian di Sungai Seine, kapal uap tersebut melaju hingga 3 knot. (simpul = 1 mil laut = 1,8 km) melawan arus.

Didorong oleh kesuksesan, Fulton memesan mesin uap yang lebih bertenaga dari perusahaan. Pada tahun 1806, mesin itu dibawa ke New York, di mana Fulton juga pindah untuk mengawasi pembangunan kapal.

Kapal tersebut melakukan pelayaran perdananya pada 17 Agustus 1807. Fulton menamakannya "Perahu Uap Sungai Utara" tetapi kemudian disebut "Cleremont".

Lintasan itu membawa penumpang antara kota New York dan ibu kota negara bagian New York - kota Albany.

Fulton mematenkan kapal uapnya pada 11 Februari 1809, dan membangun beberapa kapal uap lagi di tahun-tahun berikutnya.

Setelah itu, mesin uap mulai banyak digunakan dalam pembuatan kapal.

Pada tahun 1811, John Stevens membangun feri uap yang beroperasi antara Hoboken dan New York.

Pada tahun 1812, Insinyur Skotlandia Henry Bell membangun kapal uap Comet.

Kapal mendapatkan namanya untuk menghormati "Big Comet of 1811".

Replika. Pelabuhan Glasgow.

Pada tahun 1825, Bell membangun kapal uap kedua, Comet II, yang juga tenggelam. 62 orang meninggal.

Kapal uap Rusia pertama "Elizaveta" dibangun di pabrik Charles Byrd pada tahun 1815. Dia melakukan penerbangan antara St. Petersburg dan Kronstadt.

Pada tahun 1819 Kapal surat berlayar Amerika Savannah, dilengkapi dengan mesin uap dan roda samping yang dapat dilepas, meninggalkan Savannah (AS) menuju Liverpool dan melintasi Atlantik dalam 24 hari. Sebagian besar jalan itu lewat di bawah layar.

Dari Liverpool, kapal melanjutkan perjalanan bersejarahnya, menuju Stockholm dan kemudian St. Petersburg.

Pada tanggal 5 November 1821, kapal uap Savannah terdampar di Long Island. Selama hampir tiga dekade setelah itu, tidak ada kapal uap buatan AS yang melintasi Atlantik.

Sirius diyakini sebagai kapal pertama yang melakukan perjalanan rute ini secara eksklusif dengan kapal uap, kapal itu melakukan penyeberangan transatlantik dari kota Cork di Irlandia ke New York pada tahun 1938.

Sebelum 1839 kapal uap dayung dibangun, dan Archimedes, yang dibangun oleh seorang penemu Inggris, menjadi kapal uap sekrup pertama

Di Rusia modern, ada dua kelompok korelatif kecil dari istilah kompleks di mana semacam oposisi morfem pergi dan kereta telah dibuat: kapal, kapal uap dan kapal listrik, di satu sisi, dan lokomotif diesel, lokomotif uap dan lokomotif listrik dengan ... ... Sejarah kata

STEAMBOAT, kapal uap, laki-laki. Sebuah kapal yang digerakkan oleh mesin uap. kapal laut. Kapal uap laut. Kapal penumpang. Kapal uap pesisir. Naik kapal uap, kapal uap. Kamus Penjelasan Ushakov. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Kamus Penjelasan Ushakov

kapal uap- gelombang ombak. STEAMBOAT, kapal yang digerakkan oleh mesin uap atau turbin (turbin kapal uap disebut turboship). Kapal uap pertama, Clermont, dibangun pada tahun 1807 di AS oleh R. Fulton. Di Rusia, salah satu kapal uap pertama "Elizaveta" dibangun pada tahun 1815 ... ... Kamus Ensiklopedis Bergambar

Mesin uap, piroscaphe, lokomotif uap, kapal uap, kapal uap, kapal, peluit, kapal Kamus sinonim Rusia. steamboat lihat lokomotif uap Kamus sinonim dari bahasa Rusia. Panduan praktis. M.: bahasa Rusia. Z.E. Alexandrova ... Kamus sinonim

Sebuah kapal yang digerakkan oleh mesin uap atau turbin (kapal uap turbin biasanya disebut turboship). Kapal uap Claremont pertama dibangun pada tahun 1807 di AS oleh R. Fulton. Di Rusia, salah satu kapal uap pertama Elizabeth (untuk penerbangan antara St. ... ... Kamus Ensiklopedis Besar

KAPAL Uap, lihat par. Kamus Penjelasan Dahl. DI DAN. Dal. 1863 1866 ... Kamus Penjelasan Dahl

- (Steamer) kapal dengan bobot lebih dari 100 ton, digerakkan oleh mesin uap (steam engine atau turbin). Kapal uap pertama dibangun pada Sev. Amerika oleh Fulton pada tahun 1807. Samoilov K.I. Marine Dictionary. M. L.: Militer Negara ... ... Kamus Kelautan

KAPAL Uap, lihat KAPAL ... Kamus ensiklopedis ilmiah dan teknis

STEAMBOARD, a, suami. Kapal bertenaga uap. | adj. kapal uap, oh, oh. Kamus penjelasan Ozhegov. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992 ... Kamus penjelasan Ozhegov

KAPAL UAP- kapal sungai atau laut yang bergerak sendiri, yang mesin utamanya bertenaga uap (lihat). Baling-baling didorong oleh baling-baling atau roda dayung. Dalam armada modern, jenis utama kapal self-propelled (lihat), mesin utamanya adalah ... ... Ensiklopedia Politeknik Hebat

Buku

• Kapal uap pergi ke Jaffa dan kembali, Gekht Semyon. Buku Semyon Gekht termasuk cerita pendek dan cerita "Steamboat pergi ke Jaffa dan kembali" (1936) - karya yang paling jelas mewakili penulis sekolah Odessa ini. Perhatian yang dekat…
• Kapal uap ke Argentina, Alexey Makushinsky. "Steamboat to Argentina" adalah novel ketiga penulis. Aksinya mencakup seluruh abad ke-20 dan terjadi di ruang angkasa dari Negara Baltik hingga Argentina. Inti dari novel ini adalah cerita... buku Elektronik

Pada pertengahan abad XIX. menjadi jelas bagi kekuatan pembuat kapal utama bahwa saat-saat pergerakan kapal dagang dan kapal perang armada layar bergantung sepenuhnya pada arah dan kekuatan angin sedang memudar.

Pada saat itu, sejumlah penemuan telah muncul (misalnya, mesin uap Denis Papin, model kapal uap Robert Fulton, yang dia tunjukkan kepada Napoleon Bonaparte), menyediakan konstruksi kapal yang digerakkan oleh tenaga uap.

Jika penemuan pertama seperti itu jauh lebih maju dari waktu mereka dan muncul di era ketika teknologi yang relevan masih belum ada, maka pada saat Perang Krimea (1853 - 1856), kapal uap pertama muncul di armada kekuatan utama Eropa dan Rusia.

Tes sukses pertama yang diketahui dari model kapal uap yang disebut Pyroscaphe terjadi pada tahun 1784. Tetapi mesin uap kerja ganda yang memutar roda kapal uap dengan cepat rusak.

Kapal uap pertama yang berhasil dioperasikan adalah Kapal Uap Sungai Utara Robert Fulton, yang berlayar dari Albany ke New York di sepanjang sungai. Hudson.

Manfaat kapal bertenaga uap, terlepas dari kondisi angin dan cuaca, mampu berlayar dengan cepat melawan arus, dengan cepat menjadi jelas. Dan kapal serupa mulai muncul di armada kekuatan pembuat kapal utama Eropa.

Pada tahun 1853, kapal uap menjadi jenis transportasi air sungai yang umum.

Kapal uap di sungai, sebagai kapal untuk navigasi di jalur air pedalaman (IWW), dengan cepat mendapat pengakuan dunia. Perbaikan peralatan dan mesin uap untuk angkutan sungai tidak menimbulkan kesulitan khusus. Baling-baling kapal uap semacam itu adalah roda, dan kapal uap semacam itu disebut perahu roda dayung. Roda dayung bisa diletakkan di samping atau di buritan kapal. Sebagai baling-baling untuk perahu sungai, roda dayung terus digunakan di zaman kita, terutama pada kapal kesenangan atau wisata.

Dengan kapal uap pertama di angkatan laut, situasinya jauh lebih rumit. Karena tidak dapat diandalkannya mesin pertama - mesin uap - kapal uap digabungkan - kapal layar-uap dan memiliki tiang dengan tiang dan layar. Jika terjadi kerusakan mesin, kapal uap bisa mencapai pelabuhan.

Pada awalnya, kincir juga berfungsi sebagai penggerak kapal uap laut. Namun, tidak dapat diandalkannya kincir sebagai penggerak dan efisiensinya yang rendah menyebabkan perlunya pemeliharaan peralatan berlayar di jalur navigasi laut. Mesin pada kapal uap pertama adalah mesin uap, seperti yang ditunjukkan pada Gambar. lima.

Beras. 5. Mesin uap untuk kapal uap yang dibangun pada tahun 1849, dipasang di kapal laut "Atlantik".

Tungku - tungku; ketel - ketel uap; pipa uap - pipa uap; mesin kedua - mesin kedua (mesin uap kedua); poros engkol - poros engkol; sumur panas - tangki air panas; hubungan gerak paralel - mekanisme gerak paralel; silinder - silinder; tuas samping - tuas samping.

Roda kapal uap berdiameter 11 m dengan 36 bilah. Kapal didorong oleh dua mesin uap tuas samping 600 kW, salah satunya ditunjukkan pada gambar. 5. Setiap mesin uap memiliki satu silinder dengan diameter 241 cm, uap masuk ke dalam silinder pada tekanan 120 kPa, yang kemudian dianggap sebagai model teknologi inovatif yang mahal. Ketika kapal uap bergerak dengan pengoperasian dua silinder kedua mesin uap dengan kecepatan penuh, kecepatannya mencapai 16 rpm, dan dengan bantuan tambahan layar, kecepatan kapal Collins mencapai 12-13 knot.

Konsumsi bahan bakar (batubara) adalah 1 ton untuk setiap 265 putaran kincir uap, atau 85 ton selama 24 jam. Selama perjalanan, kapal uap mengkonsumsi batubara dalam jumlah yang hampir sama dengan berat kapal itu sendiri.

Kapal Atlantik berangkat dari Liverpool dalam pelayaran perdananya pada tanggal 27 April 1850. Mencapai New York dalam catatan waktu 10 hari dan 16 jam. Artinya, selama ini dia melakukan pelayaran transatlantik. Begitulah teknologi kapal saat itu.

Kapal perang pertama saat itu adalah fregat uap. Menjelang Perang Krimea, pertempuran terakhir kapal perang layar adalah penghancuran armada Turki di Sinop oleh skuadron Laksamana Nakhimov. Selama pengepungan Sevastopol, kapal layar armada Rusia dibanjiri di fairway untuk memblokir kapal musuh memasuki Teluk Sevastopol. Fregat uap berpartisipasi dalam Perang Krimea di armada kedua pihak yang berperang. Pertempuran kapal uap pertama adalah indikasi: pertempuran kapal uap "Vladimir" dengan kapal uap Turki "Pervaz-Bakhri".