Volkov Yu.I., Parkhomenko A.V., Gumelev V.Yu., Postnikov A.A. Klasifikasi, jenis, arah dan prospek pengembangan kendaraan militer
Teknologi otomotif 
Mengangkut kendaraan tanpa jejak di atas roda, digerakkan oleh mesinnya sendiri dan dirancang untuk mengangkut barang dan penumpang.
Dasar dari A.t. Pasukan Rudal Strategis adalah kekuatan militer yang dikembangkan sesuai dengan persyaratan taktis dan teknis Kementerian Pertahanan, diadopsi untuk layanan (pasokan) dan digunakan untuk pemasangan dan penarik kompleks berbagai jenis senjata dan sarana yang menjamin penggunaannya. .
Untuk memenuhi kebutuhan transportasi, Pasukan Rudal Strategis juga dibekali A.T. tujuan perekonomian nasional, yang dikembangkan menurut rencana dan spesifikasi teknis departemen sipil, dengan mempertimbangkan persyaratan tambahan dari Kementerian Pertahanan RF.
Pada. Pasukan Rudal Strategis dibagi: berdasarkan jenis menjadi beroda dan terlacak; berdasarkan jenis pada:
roda khusus - kendaraan off-road khusus yang dirancang untuk memasang, mengangkut dan memastikan penggunaan senjata dan peralatan militer dalam pertempuran;
traktor beroda khusus - kendaraan bermotor khusus yang dirancang untuk menarik trailer tugas berat biasa dan khusus atau semi trailer tugas berat;
kendaraan terlacak militer dari kelas transportasi-traksi - kendaraan dengan perangkat propulsi terlacak, yang dirancang untuk memasang, menarik, dan memastikan tujuan penggunaan senjata dan peralatan militer. Ini termasuk traktor pengangkut, konveyor satu dan dua tautan dengan kemampuan lintas alam yang tinggi dan sasis yang didasarkan padanya;
kendaraan serbaguna - kendaraan all-wheel drive atau sasisnya, dirancang untuk mengangkut personel dan berbagai kargo, sistem trailer penarik, serta memasang senjata dan peralatan militer;
trailer serba guna (semi-trailer) - trailer mobil (semi-trailer) yang dirancang untuk mengangkut berbagai muatan dan (atau) perlengkapan, termasuk sasis, senjata, dan peralatan militer;
badan peti kemas serba guna - badan peti kemas tipe tertutup yang layak huni, dirancang untuk pemasangan senjata dan peralatan militer dan disesuaikan untuk transportasi dengan peralatan mobil dan digunakan baik dengan atau tanpa itu;
badan van serba guna - badan van yang dapat dihuni yang dipasang pada sasis dan dimaksudkan untuk pemasangan senjata dan peralatan militer;
peralatan bergerak Pemeliharaan, perbaikan dan evakuasi peralatan otomotif - peralatan teknologi yang dimaksudkan untuk pemeliharaan, perbaikan dan evakuasi peralatan otomotif dan terletak pada kendaraan militer, di badan kontainer, badan van. Ini termasuk: kendaraan perbaikan dan pemulihan dan bantuan teknis, kendaraan evakuasi, bengkel keliling khusus untuk pemeliharaan dan perbaikan kendaraan.
menyala.: Dobromirov V.N. Kendaraan penggunaan ganda. - M: Rumah penerbitan "MP Global-Concept" LLC, 2000; Podchinok V.M. Pengoperasian kendaraan militer. - M: Kementerian Pertahanan RF, 1997; Kamus teknis singkat. – M.: Teknik Mesin, 1987.
Larionov S.A., Lukyanov G.Z., Naumov A.V.
Ensiklopedia Pasukan Rudal Strategis. 2013 .
Lihat apa itu “Teknologi otomotif” di kamus lain:
Teknologi otomotif- kendaraan beroda yang dimaksudkan untuk menarik semi-trailer (traktor trailer), mengangkut orang, kargo atau peralatan yang dipasang di atasnya, dan harus didaftarkan pada departemen Inspektorat Keselamatan Negara... ... Terminologi resmi
- (usang - peralatan traktor otomatis), peralatan beroda dan terlacak (kecuali tank lapis baja) untuk mendukung pertempuran dan aktivitas sehari-hari pasukan. Dibagi menjadi militer. Dan tujuan umum. Untuk militer Pada. termasuk kendaraan militer,... Ensiklopedia Pasukan Rudal Strategis
Teknologi otomotif- kendaraan militer dari semua jenis, traktor beroda dan beroda, pengangkut, traktor, trailer, peralatan perbaikan dan evakuasi bergerak yang terletak di Angkatan Bersenjata untuk memastikan kegiatan sehari-hari dan pertempuran mereka... Glosarium istilah militer
Kendaraan otomotif diedarkan di Federasi Rusia- peralatan otomotif diedarkan di wilayah tersebut Federasi Rusia sebelumnya tidak beroperasi di wilayah Federasi Rusia, diproduksi di Federasi Rusia (dalam kondisi produksi massal dan dalam unit tunggal... ... Terminologi resmi
Kendaraan militer- Artikel ini tidak memiliki tautan ke sumber informasi. Informasi harus dapat diverifikasi, jika tidak maka informasi tersebut dapat dipertanyakan dan dihapus. Anda bisa... Wikipedia
Stasiun kompresor pengisian gas otomotif- (Stasiun pengisian bahan bakar CNG) melakukan pengisian bahan bakar mobil dan kendaraan lain yang mesinnya telah diubah atau dirancang semula untuk dijalankan dengan bahan bakar gas alam terkompresi dan mempunyai sistem yang sesuai. Gas alam disuplai ke... ... Wikipedia
Peralatan otomotif- – kendaraan beroda yang diperuntukkan bagi pengangkutan orang, barang atau peralatan yang terpasang di atasnya. [Resolusi Pemerintah Federasi Rusia 12 Oktober 2005 N 609] Judul istilah: Judul Ensiklopedia Transportasi Motor: ... ... Ensiklopedia istilah, definisi dan penjelasan bahan bangunan
Pencahayaan otomotif- Penerangan otomotif adalah seperangkat peralatan penerangan yang digunakan untuk persinyalan dan penerangan. Penerangan otomotif dipasang di bagian depan, belakang, dan samping kendaraan berupa lampu depan atau lentera. Instalasi... ...Wikipedia
Industri otomotif di Rusia- Produksi mobil di Rusia pada tahun 2000-2008 Industri otomotif Rusia adalah cabang dari teknik mesin Rusia. Daftar Isi 1 Sejarah 1.1 ... Wikipedia
jalan raya- sebidang tanah yang dilengkapi atau disesuaikan secara khusus untuk lalu lintas kendaraan. Ini adalah struktur teknik yang kompleks. Ini terdiri dari beberapa elemen dasar: landasan jalan, pinggir jalan atau trotoar,... ... Ensiklopedia teknologi
Buku
- Teknologi otomotif: pengantar spesialisasi, Richard Fischer. Buku ini disusun berdasarkan Aturan Ejaan Bisnis yang baru. Semua informasi yang diberikan dalam buku teks sesuai dengan tingkat teknologi saat ini. Semua bekerja pada kontrol, pengukuran...
KLASIFIKASI, JENIS, ARAH DAN PROSPEK PENGEMBANGAN PERALATAN MOBIL MILITER
Volkov Yuri Ivanovich 1, Parkhomenko Alexander Viktorovich 2, Gumelev Vasily Yurievich 3, Postnikov Alexander Alexandrovich 4
1 Lintas Udara Tinggi Ryazan sekolah komando dinamai Jenderal Angkatan Darat V.F. Margelova, profesor madya
2 Sekolah Komando Lintas Udara Tinggi Ryazan dinamai Jenderal Angkatan Darat V.F. Margelova, profesor madya
3 Sekolah Komando Lintas Udara Tinggi Ryazan dinamai Jenderal Angkatan Darat V.F. Margelova, Ph.D. teknologi. ilmu pengetahuan
4 Sekolah Komando Lintas Udara Tinggi Ryazan dinamai Jenderal Angkatan Darat V.F. Margelova, tambahan
anotasi
Artikel ini membahas klasifikasi peralatan otomotif militer yang diadopsi di Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, membahas jenis utamanya, serta arah dan prospek pengembangan dalam waktu dekat.
KLASIFIKASI, JENIS, ARAH DAN PROSPEK PENGEMBANGAN KENDARAAN MILITER
Volkov Yuriy Ivanovich 1, Parhomenko Alexander Viktorovich 2, Gumelev Vasiliy Yuryevich 3, Postnikov Aleksander Aleksandrovich 4
1 Sekolah Komando Lintas Udara Ryazan dinamai Jenderal Angkatan Darat V. Margelov, profesor madya
2 Sekolah Komando Lintas Udara Ryazan dinamai Jenderal Angkatan Darat V. Margelov, Profesor Madya
3 Sekolah Komando Lintas Udara Tinggi Ryazan dinamai Jenderal Angkatan Darat V. Margelov, Kandidat Ilmu Teknik
4 Sekolah Komando Lintas Udara Ryazan dinamai Jenderal Angkatan Darat V. Margelov, ajun
Abstrak
Dalam artikel ini, klasifikasi kendaraan militer yang diadopsi dalam Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, menjelaskan jenis dan arah utama serta prospek pengembangan dalam waktu dekat.
Tautan bibliografi ke artikel:
Volkov Yu.I., Parkhomenko A.V., Gumelev V.Yu., Postnikov A.A. Klasifikasi, jenis, arah dan prospek pengembangan peralatan otomotif militer // Teknologi dan teknologi modern. 2016. No. 3 [Sumber daya elektronik]..02.2019).
Perlengkapan otomotif militer (MAT) adalah kendaraan tentara, perlengkapan otomotif, produk dan komponennya, dibuat atau dilengkapi sesuai dengan spesifikasi taktis dan teknis Kementerian Pertahanan dan diadopsi oleh tentara Federasi Rusia.
Pertama-tama, menurut tujuannya, dan juga dengan mempertimbangkan fitur desain, disarankan untuk membagi PPN ke dalam kelompok berikut sesuai Gambar 1.
Gambar 1 – Kendaraan militer Angkatan Bersenjata Rusia
Tugas penerbangan militer pada tahap perkembangan militer Angkatan Bersenjata Rusia saat ini disajikan sesuai dengan Gambar 2.
Gambar 2 – Tugas kendaraan militer pada tahap perkembangan militer Angkatan Bersenjata Rusia saat ini
AMN dan VGM (Gambar 1) kelas angkut-traksi ditujukan untuk:
Pemasangan persenjataan dan perlengkapan militer seluruh cabang Angkatan Bersenjata, cabang angkatan bersenjata dan angkatan bersenjata;
Penarikan sistem artileri trail, trailer khusus dan transportasi serta semi-trailer;
Transportasi personel dan peralatan teknis militer.
Perlu dicatat bahwa VGM ditujukan terutama untuk digunakan dalam kondisi jalan yang sulit atau off-road. Properti mereka ini, kemampuan manuver yang tinggi, sangat relevan ketika berperang di berbagai medan pertempuran.
SKS ditujukan untuk:
Pemasangan, pengangkutan dan memastikan penggunaan tempur dan kemampuan bertahan sistem rudal dan senjata prioritas lainnya;
Trailer penarik standar dan khusus serta semi-trailer tugas berat.
Trailer serba guna dan semi-trailer dirancang untuk mengangkut berbagai kargo dan (atau) memasang senjata dan peralatan militer.
Sesuai dengan Tipe kendaraan militer yang ada, terdapat 6 kelas AMN berdasarkan kapasitas muatan.
Kelas kapasitas muat 1.0t.
Sampel dasar UAZ-3151 kendaraan kargo-penumpang dengan susunan roda 4x4, terutama kapasitas muatan rendah (sampai 0,8 ton). Nantinya akan digantikan oleh UAZ-3172 dengan daya angkut 1,0 ton. Dirancang untuk mengangkut 10 personel, direncanakan akan dipasang hingga 40 senjata dan peralatan militer di dalamnya.
Kelas kapasitas muat 1,5t. Model dasar GAZ-3308, kendaraan ringan GAZ-33097 (hingga 2,0 ton), susunan roda 4x4.
Kelas kapasitas muat 2,5t. Model dasar ZIL-433420 merupakan kendaraan dengan susunan roda 6x6, kapasitas muatan menengah (3,75 ton) dan mesin diesel berkekuatan 170 hp. (125 kW), sistem pemanas awal mesin asli, kabin modern yang nyaman, termasuk kabin lapis baja.
Kelas kapasitas muat 4.0t, 6.0t dan 10t diwakili oleh kendaraan dua, tiga dan empat gandar dari keluarga Mustang dan Motovoz.
Untuk menjamin mobilitas senjata rudal, disediakan tiga kelas daya dukung.
Kelas kapasitas beban 14,0 t mencakup sasis yang diproduksi oleh Pabrik Otomotif Bryansk JSC, sasis dan traktor dari Pabrik Traktor Beroda Minsk dan Kurgan (MZKT, KZKT). Saat ini, BAZ JSC telah menciptakan kendaraan keluarga Voshchina.
Kelas kapasitas muat 22,0-25,0 ton Pabrik Traktor Roda Minsk telah mengembangkan sasis MZKT-7930.
Kelas kapasitas muat 70 ton Pabrik Traktor Roda Minsk (Republik Belarus) memproduksi sasis MAZ-7917 7 gandar dengan susunan roda 14x12 dan sasis MZKT-79221 8 gandar dengan susunan roda 16x16, dirancang untuk pemasangan sistem rudal strategis modern.
Kategori VGM yang sangat ringan di kalangan tentara diwakili oleh traktor pengangkut GT-SM (tidak lapis baja) dan GT-MU (lapis baja). Hingga saat ini, pengembangan generasi baru traktor pengangkut serba guna berukuran kecil MT-M dan MT-MB dalam versi tanpa lapis baja dan lapis baja telah selesai.
Tipe BAT disajikan pada Gambar 3.
Gambar 3 – Jenis kendaraan militer
Traktor pengangkut kategori ringan. Pasukan saat ini memiliki MT-LB, traktor pengangkut MT-LBV, sasis MT-LBu yang menampung lebih dari 60 senjata dan peralatan.
Kategori menengah dalam hal bobot mencakup keluarga terpadu kendaraan terlacak GM-569 untuk memasang senjata sistem rudal anti-pesawat Buk M1 dan Tor M1 dari Angkatan Darat. Untuk menggantikan GM-352 dari kompleks Tunguska, sasis GM-5975 dikembangkan.
Kategori menengah mencakup konveyor terlacak dua jalur yang dikembangkan dalam keluarga kendaraan terapung (DT-10P, DT-20P, DT-30P) dan tidak terapung (DT-10, DT-20, DT-30) dengan daya dukung dari 10 ton, masing-masing 20 ton., 30t.
Semi trailer dan trailer merupakan sarana utama untuk meningkatkan produktivitas angkutan jalan raya, dan juga menemukan aplikasi yang luas sebagai pangkalan pemasangan senjata dan sarana penunjang kegiatan tempur pasukan.
Produksi trailer dengan daya angkut 5 hingga 10,0 ton dan sasis semi-trailer dengan kapasitas muat 20,0 ton untuk kendaraan KamAZ dan Ural diselenggarakan di Pabrik Pembuatan Mesin Chelyabinsk.
AMN dengan badan van terpasang di atasnya telah digunakan secara luas di semua unit struktural Angkatan Bersenjata. Arah yang menjanjikan adalah pengenalan desain modular panel 3 lapis ke dalam produksi bodi. Badan kontainer adalah volume kerja bergerak yang dapat dihuni dan disesuaikan untuk penggunaan otonom tanpa kendaraan dan transportasi dengan semua moda transportasi.
Fasilitas pemeliharaan keliling BAT dibagi menjadi bengkel keliling untuk pemeliharaan dan perbaikan senjata dan peralatan militer, kendaraan bantuan teknis, dan kendaraan pemulihan.
Mempertimbangkan tren modern Angkatan Bersenjata Federasi Rusia diharapkan memiliki jenis kendaraan yang menjanjikan untuk penggunaan tempur setidaknya 70% pada tahun 2020. Ini mengatur:
Transisi perekrutan TNI secara eksklusif
keluarga BAT dengan separuh jumlah totalnya dan peningkatan kapasitas keluarga dalam hal daya dukung;
Pengenalan dua kelas baru kendaraan otomotif: “Kendaraan Taktis” dan “Kendaraan berkapasitas tinggi”;
Pembuatan keluarga BAT di setiap kelas pada platform terpadu.
Pada saat yang sama, tugas kendaraan serba guna untuk pemasangan senjata dan peralatan militer seharusnya didistribusikan kembali terutama ke kendaraan taktis, meninggalkan kendaraan serba guna sebagai kendaraan utama - kendaraan angkut.
Akibat penerapan jenis PPN pada tahun 2015, lebih dari 30 sampel PPN diterima untuk disuplai (Gambar 4).
Gambar 4 – Hasil penerapan suatu jenis kendaraan militer
Sesuai dengan struktur jenis BAT yang menjanjikan, arah utama pengembangannya diusulkan sebagai berikut:
1) kendaraan serbaguna (AMV):
Pengembangan keluarga muatan rendah hingga 1 ton (untuk mendukung aktivitas sehari-hari pasukan - kendaraan komando, ambulans, dll.) dan keluarga muatan menengah dan berat (dari 3 hingga 15 ton) berdasarkan platform kendaraan terpadu yang baru dari desain yang disederhanakan;
2) kendaraan taktis:
Penyelesaian pekerjaan pada pengembangan keluarga kendaraan pelindung taktis tugas ringan yang menjanjikan dan keluarga kendaraan pelindung taktis tugas menengah dan berat berdasarkan “Mustang” “Typhoon-K” dan “Motovoz” “Typhoon-U” keluarga serial;
Pengembangan rangkaian kendaraan taktis tugas menengah dan berat berdasarkan platform kendaraan terpadu yang baru;
Pengembangan kendaraan jenis kereta taktis khusus;
Meningkatkan ketahanan anti ranjau dan peluru pada kendaraan tugas ringan yang dilindungi. Contoh perlengkapan militer pasukan lintas udara dan prospek pengembangannya disajikan pada Gambar 5 dan 6;
Gambar 5 – Contoh perlengkapan militer TNI AU dan prospek pengembangannya
Gambar 6 – Kendaraan khusus dan salju dan rawa
3) kendaraan militer yang dilacak:
Modernisasi kendaraan pengangkut ringan MT-LB dan MT-LBU dalam hal peningkatan transmisi dan pemasangan kompartemen tempur tak berpenghuni;
Pengembangan platform lintasan menengah terpadu, yang sama dengan kendaraan lapis baja, untuk kendaraan lintasan militer dari kelas transportasi-traksi;
Penyelesaian pengembangan kelas ringan dua link GM DT-3PB (Gambar 7);
Gambar 7 – Kendaraan khusus salju dan rawa serta kendaraan militer
4) sasis beroda khusus:
Dalam kisaran daya dukung 14 hingga 40 ton, perluasan dan modernisasi keluarga Voshchina-1 dari Pabrik Mobil Bryansk;
Dalam kisaran daya dukung 50 hingga 80 ton, penciptaan rangkaian platform modular yang sangat mobile berdasarkan pembangkit listrik hibrida, transmisi listrik, modul pendukung dan sasis;
5) kendaraan tugas berat (Gambar 8 dan 9):
Penciptaan keluarga kendaraan tugas berat.
Angka 8 – Sasis dasar otomotif dengan kapasitas muat
dari 8 hingga 30 ton
Gambar 9 – Keluarga sasis dasar "Tornado"
Bibliografi
- Volkov, Yu.I. Persiapan otomotif. Bagian I [Teks] / Yu.I. Volkov, A.V. Parkhomenko, V.Yu. Gumelev, O.V. Pestov, V.V. Elistratov, A.V. Pisarchuk – Ryazan: RVVDKU – 2016. – 574 hal.
- Gordivsky, V.N. Teknologi otomotif [Teks] / V.N. Gordivsky, S.V. Demikhov, V.I.. Plotnikov, A.N. Pakhomov, S.V. Bugaev – Ryazan: RVVDKU – 2014. – 470 hal.
Selama beberapa dekade terakhir, faktor utama yang menjamin mobilitas pasukan adalah kereta api Dan transportasi mobil. Pada saat yang sama, karena beberapa alasan objektif, lebih banyak perhatian diberikan pada alasan kedua. Di unit militer mana pun, terlepas dari afiliasinya dengan cabang militer tertentu, terdapat sejumlah kendaraan dari berbagai kelas. Peralatan otomotif militer (PPN), termasuk kendaraan serba guna (AMV), mampu melakukan berbagai macam tugas transportasi dan oleh karena itu merupakan kelas kendaraan paling populer di angkatan bersenjata.
Menurut Kepala Direktorat Utama Lapis Baja Kementerian Pertahanan (GABTU), Letnan Jenderal A. Shevchenko, porsi AMN dalam jumlah total kendaraan militer angkatan bersenjata adalah 91,5%. Jumlah terbesar kedua ditempati oleh kendaraan militer dengan persentase 7,4%. Traktor beroda khusus dan peralatan serupa menutup daftar tersebut dengan kenaikan 1,1 persen. Tidak sulit untuk menghitung perkiraan jumlah kendaraan dari satu kelas atau lainnya, jika kita memperhitungkan jumlah total kendaraan militer - sekitar 410,2 ribu unit.
Perlu dicatat bahwa armada otomotif tidak sedang melalui masa-masa terbaik. Jumlah peralatan lama masih sangat banyak dan memerlukan penggantian. Sudah ada beberapa kemajuan dalam hal ini, namun hal ini belum bisa dianggap cukup. Untuk memahami tren saat ini, perhatikan informasi yang diterbitkan dalam majalah Truck Press edisi Februari. Ini memberikan data menarik tentang keadaan armada BAT pada tahun 2005 dan 2012.
Pada tahun 2005, angkatan bersenjata memiliki kendaraan militer sebanyak 41 model dasar dan 60 modifikasi dengan total 410,8 ribu unit. 71% peralatan ini dilengkapi dengan mesin bensin. Oleh karena itu, truk dan traktor bermesin diesel merupakan minoritas. Rasio jenis mesin ini dapat menjadi bahan perdebatan. Fakta lain mengenai keadaan BAT pada tahun 2005 terlihat jelas dan tidak menyenangkan. Sekitar 80% peralatan berusia lebih dari 12 tahun, yaitu. diproduksi paling lambat paruh pertama tahun sembilan puluhan abad terakhir. Sisanya sebesar 20 persen dibagikan sebagai berikut. Mayoritas (13%) adalah untuk peralatan berusia antara 6 dan 12 tahun, dan tujuh persen sisanya adalah untuk kendaraan baru, tidak lebih dari enam tahun.
ZIL-157
ZIL-131
Ural
GAZ-66
KAMAZ
MT-LB
Anda juga dapat mempertimbangkan pangsa teknologi dari satu atau lainnya rentang model. Pada tahun 2005, pemimpin yang tidak diragukan lagi dalam aspek ini adalah mobil-mobil dari Pabrik Likhachev. Bagian truk adalah ZIL-157, ZIL-131, dll. menyumbang sepertiga dari jumlah total BAT di pasukan. Tempat kedua dan ketiga dari segi kuantitas, dengan selisih kecil, ditempati oleh kendaraan Ural (13%) dan GAZ (12%). Berikutnya adalah truk KamAZ dengan pangsa 10 persen, dan peringkat kelima dibagi antara kendaraan Ulyanovsk (UAZ) dan Kremenchug (KrAZ) dengan pangsa masing-masing enam persen. Terakhir, sekitar empat persen dari BAT adalah traktor beroda MT-LB. 16% sisanya adalah armada kendaraan heterogen yang diproduksi di berbagai pabrik: traktor roda Minsk, Bryansk, dll.
Perlu dicatat bahwa angka-angka ini hanya berhubungan dengan jumlah total kendaraan. Sumber terbuka yang tersedia tidak menyebutkan jumlah BAT yang disimpan atau dioperasikan. Informasi tersebut dapat membuat gambaran yang ada menjadi lebih rinci, namun Kementerian Pertahanan tidak terburu-buru untuk mengungkapkannya. Anda juga dapat memperhatikan tahun produksi peralatan dan bagiannya. Tak sulit untuk menebak bahwa 80 persen mobil yang berusia di atas 12 tahun pada tahun 2005 banyak memuat perlengkapan yang dibuat sebelum runtuhnya Uni Soviet. Selain itu, sejumlah mobil yang dirakit pada tahun-tahun pertama kemerdekaan termasuk dalam kelompok yang sama. Jumlah terkecil mobil yang tersedia pada tahun 2005 diproduksi dari tahun 1999 hingga 2005, yaitu. pada periode setelah default tahun 1998. Tidak ada data pasti mengenai hal ini, namun ada alasan untuk percaya bahwa pada beberapa tahun pertama periode ini, tingkat produksi jauh lebih rendah dibandingkan tahun-tahun berikutnya.
Hampir delapan tahun telah berlalu sejak statistik yang disajikan menunjukkan. Selama periode ini, pendanaan untuk angkatan bersenjata terus meningkat. Dengan menggunakan uang yang diterima dari anggaran, departemen militer memperbaiki peralatan lama dan membeli peralatan baru, termasuk kendaraan militer. Oleh karena itu, situasi armada BAT mulai sedikit berubah, namun hingga saat ini masih belum memenuhi kebutuhan. Kebutuhan 75-80 persen masih jauh.
Menurut majalah yang sama "Truck Press", pangsa peralatan lama yang usianya telah melebihi 12 tahun, pada tahun 2012 menurun menjadi 57%. Terdapat sedikit lebih banyak mobil, traktor, dan lain-lain, yang masuk dalam kategori usia 6 hingga 12 tahun – 14 persen. Sedangkan untuk peralatan baru yang berumur tidak lebih dari enam tahun, jumlahnya meningkat lebih dari empat kali lipat. Hingga akhir tahun 2012 lalu, 29% kendaraan militer termasuk dalam kategori ini. Jumlah ini dua kali lebih sedikit dari jumlah yang dibutuhkan oleh Program Persenjataan Kembali Negara saat ini, namun tahun 2020 masih jauh dan masih ada waktu untuk memperbaruinya. Jumlah total BAT, menurut beberapa data, hampir tidak berkurang, dan perbedaannya hanya terletak pada beberapa ratus kendaraan, yang, mengingat skala angka saat ini, dapat diabaikan begitu saja.
Sayangnya, belum ada angka spesifik mengenai komposisi peralatannya, serupa dengan data keadaan armada BAT tahun 2005. Namun, beberapa detail telah diketahui. Dengan demikian, rasio keseluruhan peralatan dengan mesin diesel dan bensin tidak banyak berubah. Mobil bermesin bensin masih menjadi mayoritas dan jumlahnya dua kali lipat dibandingkan “saudara” dieselnya. Selain itu, pangsa truk merek ZIL mengalami penurunan dari 33 menjadi 6 persen selama tujuh tahun. Alasannya adalah penghapusan mobil usang, serta kurangnya pembelian massal mobil baru. Mengurangi jumlah mobil Pabrik yang dinamai demikian. Likhacheva, sambil mempertahankan jumlah total armada kendaraan, secara langsung menunjukkan bahwa truk lain telah menggantikan truk yang dinonaktifkan. Dilihat dari data yang tersedia, 23 persen kerugian kendaraan ZIL disebabkan oleh kendaraan KamAZ dan Ural.
Perlu dicatat bahwa angka-angka yang diberikan hanya mengacu pada kondisi saat ini BAT di angkatan bersenjata Rusia. Selama tahun sembilan puluhan yang penuh bencana dan tahun 2000-an yang kontroversial, industri otomotif dalam negeri berada dalam situasi yang sulit dan oleh karena itu tidak dapat sepenuhnya terlibat dalam pengembangan peralatan otomotif untuk tentara. Saat ini, angkatan bersenjata membutuhkan beberapa kendaraan untuk berbagai keperluan, semuanya dibuat dalam satu basis. Sekarang beberapa pabrik mobil sedang mengerjakan topik ini dan prototipe mobil baru telah berulang kali didemonstrasikan. Pada tahun 2015, tentara akan menerima sampel produksi pertama kendaraan baru. Bagaimana komposisi kuantitatif dan kualitatif armada BAT akan berubah setelah ini? Kita akan mengetahuinya dalam tujuh tahun, pada tahun 2020.
Kendaraan militer merupakan sarana mobilitas utama bagi hampir semua senjata berbasis darat, yang menjamin kemampuan manuver taktis dan operasional pasukan. Pengembangan kendaraan tentara dan kendaraan tempur beroda yang didasarkan pada kendaraan tersebut dianggap di dalam dan luar negeri sebagai salah satu bidang untuk meningkatkan efektivitas tempur pasukan darat.
Menjawab tantangan zaman
Kondisi berbagai konflik lokal modern, perang kecil dan proliferasi terorisme internasional memerlukan transisi dari truk tentara all-wheel drive tradisional ke kendaraan roda tempur paling populer dengan peningkatan keamanan, dibuat berdasarkan SUV serial, truk komersial, atau sasis khusus. Ciri lain dari panggung modern adalah kendaraan tempur beroda di kelas Amerika Serikat dan negara-negara Eropa Penekanannya adalah pada truk ringan dan sedang dengan berat kotor 6-7 ton, menurut statistik rasionya adalah 10:1 yaitu 10:1. Untuk setiap truk beroda militer dengan berat kotor di atas 12-15 ton, terdapat kurang lebih 10 kendaraan ringan-menengah.
Perancang kendaraan kelas terbaru (kendaraan multiguna ringan) dihadapkan pada tugas mengubahnya menjadi kendaraan lapis baja yang sangat efektif, yang masing-masing berhasil menggabungkan fungsi kendaraan dan kendaraan tempur dengan peningkatan kemampuan bertahan hidup. Di tentara negara maju Hal ini menyebabkan semakin cepatnya penurunan jumlah jip dan truk tentara tradisional, yang digantikan oleh kendaraan lapis baja yang lebih kompleks dan mahal.
Pada saat yang sama, pengembangan sistem persenjataan dan penggunaan elektronik (teknologi dasar tentara masa depan) telah mengarah pada fakta bahwa operasi militer dilakukan berdasarkan prinsip “temukan-hancurkan”. Oleh karena itu, salah satu dari bidang prioritas Perkembangannya adalah untuk mencapai “siluman” kendaraan: semakin kecil targetnya, semakin sulit untuk mencapainya. Prinsip ini digunakan oleh semua produsen kendaraan lapis baja. Namun dimensi unit, peralatan, dan volume internal tidak memungkinkan penggunaan pendekatan ini sepenuhnya. Oleh karena itu, para desainer berusaha mengurangi ketinggian mobil sebanyak mungkin. Dalam kasus kendaraan beroda, skema “kebebasan + volume interior” diinginkan. Hal ini memerlukan minimalisasi dimensi rangka dan elemen bodi.
Mendeteksi target darat, yang pada dasarnya adalah kotak besi besar, dengan radar tidaklah sulit. Benda yang terbuat dari bahan komposit radiotransparan hampir “tidak terlihat”. Dalam hal ini, pelindung keramik atau komposit digunakan untuk melindunginya. Mengurangi visibilitas komponen dan rakitan yang terbuat dari logam dilakukan dengan pelindung.
Sebuah mobil dengan mesin pembakaran internal dipaksa untuk menghilangkan 2/3 energinya dalam bentuk radiasi termal, yang sangat mudah direkam oleh pencitra termal bahkan beberapa jam setelah mobil berhenti bergerak. Efisiensi motor listrik terasa lebih tinggi, dan radiasi termal tidak melebihi 5-15%, yang secara signifikan dapat meningkatkan kerahasiaan pergerakan. Suara mesin pembakaran internal membuka kedok kendaraan yang bersentuhan langsung dengan musuh, dan sistem peredam suara maksimum menghabiskan cukup banyak tenaga. Pada saat yang sama, pembangkit listrik yang menggunakan traksi listrik hampir tidak bersuara.
Desain kendaraan harus menyediakan perubahan cepat pada perlengkapan dan penggantian elemen bodi, serta pembongkaran dan perakitannya untuk transportasi jarak jauh dengan semua jenis transportasi. Kendaraan juga dapat diangkut ke daerah yang sulit dijangkau dengan menggunakan helikopter.
Perlu dicatat bahwa model kelas ini baru-baru ini banyak digunakan di luar negeri. Produksi massal mereka dilakukan di 16 negara. Model yang paling populer adalah HMMWV (Humvee) (USA) dan IVECO (Italia), yang banyak diekspor ke banyak negara di dunia.
Pewaris Hummer
Desain model terus ditingkatkan. Saat ini, keluarga baru kendaraan serba guna taktis ringan dari seri Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) dengan berat kotor 6-7 ton telah dibuat di Amerika Serikat, menggantikan Humvee (dalam versi sipil - Hummer ).
Kendaraan lapis baja LATV
Mereka dirancang untuk melakukan tugas-tugas yang secara kualitatif lebih kompleks dalam kondisi pergerakan tenaga kerja dan peralatan selama pengintaian jarak dekat dan jarak jauh, dukungan tempur dan logistik untuk pasukan, serta ketika melakukan berbagai misi tempur oleh unit serangan udara dan udara ringan.
Kendaraan kelas ini dicirikan oleh: siluman, dimensi kecil optimal, indikator daya spesifik pembangkit listrik yang tinggi, kemampuan manuver dan kemampuan manuver yang tinggi dikombinasikan dengan sistem pengaturan tekanan ban, suspensi independen aktif, winch traksi, dan transmisi otomatis. Kampanye militer Irak baru-baru ini menunjukkan bahwa kendaraan tersebut harus dilengkapi dengan senjata ampuh, jaringan komunikasi elektronik yang belum pernah ada sebelumnya untuk melakukan kontak real-time dengan kendaraan mereka. pos komando, dengan kendaraan darat lainnya, serta dengan helikopter dan pesawat tempur. Diasumsikan perangkat lunak diagnostik dan prognostik yang terbukti.
JLTV mewakili generasi baru teknologi otomotif dalam sejumlah aspek utama, seperti kemampuan untuk menciptakan kendaraan bergerak taktis ringan dengan perlindungan signifikan terhadap alat peledak rakitan, ranjau darat, dan ancaman lainnya. Dengan bobot trotoar sekitar 5.600 kg, JLTV akan memberikan perlindungan yang sebanding dengan M-ATV seberat 10 ton, sehingga menggabungkan mobilitas dan daya angkut kendaraan ringan dengan tingkat perlindungan kendaraan MRAP. Selain itu, mobil ini dibuat menggunakan armor modular.
JLTV dibuat sebagai truk tunggal dalam dua konfigurasi utama: platform Combat Tactical Vehicle (CTV) empat pintu dan Combat Support Vehicle (CSV) dua pintu. Varian empat pintunya mencakup versi Heavy Gun Carrier (HGC) dan Close Combat Weapons Carrier (CCWC). Mereka dapat dilengkapi dengan berbagai senjata, termasuk senapan mesin dan ATGM tipe TOW. Kendaraan tempur taktis CTV mampu membawa muatan hingga 1,4 ton. Semua JLTV akan dilengkapi dengan suspensi yang dapat disesuaikan sehingga bodi dapat dinaikkan dan diturunkan tergantung misi yang dijalankan. Selain itu, JLTV dapat diangkut dengan helikopter CH-47 Chinook.
Keluarga JLTV mencakup beberapa varian kendaraan tujuan utama. Ini termasuk: kendaraan lapis baja serba guna, kendaraan komando dan staf, kendaraan tempur ringan untuk pasukan infanteri dan kendaraan pengintai. Keluarga itu juga termasuk trailer mobil. Desain JLTV akan mencakup seperangkat pelindung lapis baja dasar, namun pemasangan lapis baja tambahan juga diperbolehkan.
Pembangkit listrik Alat berat ini menyuplai daya ke seluruh konsumen yang terpasang, memastikan pengoperasian yang berkelanjutan, serta daya ke konsumen eksternal, misalnya, selama periode tugas yang lama. Dibandingkan model kendaraan taktis ringan sebelumnya, seperti Humvee, JLTV dibekali mesin yang lebih bertenaga (dari 250 hingga 360 hp), serta generator 570 amp yang mampu menghasilkan tenaga hingga 10 kW.
Angkatan Darat AS berencana membeli sekitar 50 ribu JLTV, dan korpsnya Korps Marinir- sekitar 55 ribu mesin ini.
Di Amerika Serikat, tiga perusahaan telah dipilih untuk mengikuti tender, yang kini bersaing untuk menandatangani kontrak pasokan JLTV. Ketiganya termasuk Oshkosh Defense, Lockheed Martin dan AM General, yang memproduksi Humvee. Pabrikan lain yang berencana berpartisipasi dalam tender tersebut termasuk General Tactical Vehicles (GTV), perusahaan patungan antara AM General dan General Dynamics Land System, BAE Systems dan Navistar International, Boeing dan Textron, serta Armor Holdings.
Mengejar Amerika
Perancang kendaraan militer dari negara-negara Barat lainnya juga berusaha mengimbangi Amerika.
General Dynamics European Land Systems (GDELS) telah mengembangkan kendaraan lapis baja tentara EAGLE V 4x4 dan EAGLE V 6x6, yang merupakan pengembangan lebih lanjut dari keluarga EAGLE IV yang sudah beroperasi. Item baru ini memiliki kapasitas muatan yang lebih besar dan perlindungan kru yang lebih baik, sekaligus mempertahankan mobilitas taktis yang tinggi. Karena kapasitas muatannya yang meningkat, model-model ini dapat dilengkapi, sesuai permintaan pelanggan, dengan senjata atau perlindungan yang lebih berat tergantung pada kebutuhan pelanggan. Kendaraan berkapasitas 5 atau 10 tentara ini dilengkapi dengan perlindungan efektif terhadap kerusakan balistik, ranjau, dan alat peledak rakitan. Banyak komponen EAGLE V yang disatukan dengan truk taktis DURO, yang menyediakan efisiensi ekonomi logistik.
Pusat Teknologi Militer (Centro Tecnologico do Exercito, atau CTEx) Brazil, bersama dengan badan Kementerian Sains dan Teknologi (DST), menciptakan kendaraan patroli lapis baja serba guna VBPED (Viatura Blindada de Patrulhamento de Emprego Dual), persyaratan operasional utama yang merupakan prioritas perlindungan balistik, mobilitas tinggi dan biaya logistik dan operasi yang rendah. Kendaraan ini dapat digunakan sebagai kendaraan lapis baja polisi atau sebagai pengangkut personel lapis baja ringan beroda militer.
VBPED mampu membawa hingga tujuh orang (pengemudi, komandan/komandan kendaraan dan lima pasukan terjun payung). Desainnya menekankan penggunaan komponen komersial. Basis kendaraannya adalah sasis sipil Agrale MA 9.2, yang dilengkapi dengan mesin MWM 4.12 TVK Acteon dengan tenaga 150 hp, ditambah dengan transmisi otomatis Allison LTC 2000. Armor tersebut memberikan perlindungan terhadap kaliber 7,62×51 dan 5,56 amunisi ×45 mm. Untuk menembak ada celah di sisi lambung. Menara dengan penggerak mekanis dipasang di atap, tetapi modul tempur dengan kendali jarak jauh, misalnya REMAX.
Perusahaan Kanada Supacat telah mengembangkan kendaraan pengintai ringan baru, LRV 400, yang merupakan versi “anggaran” kendaraan untuk pasukan khusus dan pasukan pengintai. Penggunaan komponen kendaraan sipil dan ringannya desain secara signifikan mengurangi biaya produksi dan pemeliharaannya. LRV 400 dapat diangkut dengan pesawat angkut militer apa pun dan helikopter CH-47 Chinook dengan muatan tempur penuh di dalamnya. Dengan bobot total 3,5 ton, daya angkut 1,4 ton, serta mesin diesel 236 hp, transmisi otomatis 6 percepatan, dan transfer case dua percepatan memungkinkannya mencapai kecepatan hingga 170 km/jam. Pada saat yang sama, cadangan bahan bakar memungkinkan Anda meningkatkan jangkauan hingga 1000 km.
Perusahaan Prancis Nexter Systems telah memproduksi kendaraan lapis baja baru TITUS. Pesawat ini dilengkapi dengan lapis baja modular dengan perlindungan balistik dan ranjau tingkat tinggi, serta perlindungan terhadap alat peledak improvisasi bermassa kecil. Sehingga awaknya 2-3 orang dan 12 pesawat tempur bisa lama berada di dalam mobil, banyak perhatian diberikan pada kenyamanan penempatannya. Sistem manajemen pertempuran FINDERS memberikan kesadaran situasional, yang ditingkatkan dengan kamera video yang dipasang di sepanjang perimeter; Dimungkinkan untuk berkomunikasi dengan robot pengintai NERVA LG.
Mesin diesel dengan 440 atau 550 hp. dan transmisi otomatis Allison mempercepat mobil hingga 110 km/jam. Transmisi memastikan penggerak ke poros tengah dimatikan saat berkendara di jalan raya. TITUS dilengkapi dengan modul tempur kendali jarak jauh Nexter ARX20 dengan meriam otomatis 20 mm dan senapan mesin 7,62 mm. Selain itu, pada atap bagian belakang lambung dekat bagian samping terdapat dua instalasi pengontrol internal untuk senapan mesin 7,62 mm.
Kendaraan lapis baja Ejder 4×4 “Naga” Perusahaan Turki Nurol Makina ve Sanayi AS (NMS) telah menciptakan kendaraan Ejder 4x4 (“Naga”).Memenuhi persyaratan operasional tentara dan pasukan keamanan, model ini dirancang sebagai kendaraan tempur lapis baja universal modular yang disesuaikan untuk operasi di medan apa pun. Model dengan bodi yang seluruhnya dilas memiliki tingkat perlindungan balistik dan ranjau yang tinggi, serta kemudahan pengoperasian. Ejder 4×4 memiliki kapasitas muatan 4 ton dan dapat dilengkapi dengan berbagai sistem tambahan. Mesin ini memiliki salah satu volume internal terbesar di kelasnya, dan juga memiliki karakteristik yang memungkinkannya digunakan sebagai platform untuk berbagai tugas.
Bobot tempur Ejder bervariasi dari 12 ton hingga 14 ton tergantung versinya. Kendaraan ini mampu menampung hingga 9 orang: dua di kabin depan dan tujuh di kompartemen belakang. Pesawat ini dapat dilengkapi dengan berbagai modul tempur, yang dipersenjatai dengan senapan mesin 7,62 dan 12,7 mm, meriam 25 mm, atau meriam 40 mm. peluncur granat otomatis. Mobil lapis baja ini dibekali mesin diesel berkekuatan 300 hp yang mampu melaju dengan kecepatan 110 km/jam. Di medan yang berat, mobil mampu mengatasi tanjakan 70% dan kemiringan samping 40%.
Pegangan "Serigala".
Spesialis Rusia juga tidak tetap berhutang. Di negara kita, melalui upaya Perusahaan Industri Militer, Pusat Teknik Militer, dan Pabrik Pembuatan Mesin Arzamas, sebuah keluarga kendaraan serba guna “Wolf” yang menjanjikan telah diciptakan, yang mampu menyelesaikan tugas-tugas militer dalam berbagai aspek. Mereka dirancang dengan penyatuan model yang maksimal berdasarkan prinsip desain modular, dengan mempertimbangkan tren global dan, tentu saja, dengan fokus pada industri dalam negeri.
Versi lapis baja dari kendaraan VPK-39272 Station wagon “Wolf” dengan daya angkut 1,5 dan 2,5 ton dibagi menjadi tiga kelompok: lapis baja, tidak lapis baja, dan komersial. Fitur desain kendaraan ini terdiri dari penggunaan unit daya, kabin, gandar, suspensi, girboks, penggerak roda, sistem informasi dan kontrol on-board (BIUS) dan elemen perlindungan yang sama.
Ke grup kendaraan lapis baja termasuk: kendaraan rangka dasar VPK-3927 (4×4) dengan modul kontrol terlindungi dan modul fungsional terpisah di belakang; VPK-39271 (4×4) dengan modul volume tunggal lapis baja; VPK-39272 (4×4) - kendaraan utilitas dengan kemampuan memasang berbagai modul (add-on); VPK-39273 (6×6) dengan modul kontrol terlindungi dan kompartemen belakang terpisah dengan volume yang ditingkatkan.
"Serigala" dilengkapi dengan mesin diesel YAME-5347 berkekuatan 240 tenaga kuda generasi terbaru, memenuhi standar Euro-4. Desain mesinnya memiliki cadangan tenaga modernisasi hingga 300 hp, yang memungkinkan untuk mempertahankan tenaga spesifik yang tinggi seiring bertambahnya bobot kendaraan dan perubahan. persyaratan teknis. Ketahanan girboks manual 5 percepatan dan transfer case 2 percepatan memberikan sumber daya 250 ribu km.
Wolves memiliki suspensi independen dengan pneumatik elemen elastis, memungkinkan Anda mengubah ground clearance dari posisi rata-rata (400 mm) ke minimum (250 mm) atau maksimum (550 mm). Kekakuan pegas udara yang dapat disesuaikan memungkinkan Anda bergerak off-road dengan kecepatan hingga 55-60 km/jam. Selain itu, suspensi memastikan kendaraan all-wheel drive dengan kapasitas muatan lebih besar (Ural, KamAZ, dll) dapat bergerak di sepanjang lintasan. Perlengkapan standar alat berat ini mencakup sistem untuk mengubah tekanan udara di dalam ban. Radius belok minimum adalah 7 m.
Desain perlindungan rangka-panel pada kendaraan lapis baja dari keluarga “Wolf” memastikan pemasangan dan pembongkarannya tanpa menggunakan alat khusus. Area reservasi minimal 85%. Perlindungan balistik mematuhi GOST R 50963 level 6a dengan kemungkinan peningkatannya. Tambang ditentang peralatan yang komprehensif kabin dan modul karena penggunaan kursi khusus dan lantai ganda. Untuk meningkatkan visibilitas, kaca depan berpelindung satu bagian digunakan. Untuk memantau area medan dan kebakaran, modul fungsional dilengkapi dengan blok pelindung celah jendela.
Volume internal kabin adalah 2,4 meter kubik. m, modul terlindungi fungsional dari mobil VPK-3927 - 4,7 meter kubik. m, modul volume tunggal kendaraan VPK-39271 adalah 7,2 meter kubik, dan volume modul terlindung kendaraan VPK-39273 (6x6) mencapai 10,3 meter kubik. M. Kecepatan maksimum"Volkov" - 120-130 km/jam, jangkauan - hingga 1000 km. Berat total trailer yang ditarik adalah 2,5 ton, SUV ini mampu melewati parit selebar 0,5 m, tinggi tembok 0,5 m, dan melintasi arungan sedalam 1,5 m.
Sistem informasi dan kontrol on-board memantau pengoperasian komponen utama dan rakitan kendaraan serta mencatat parameternya. Mesin dipantau menggunakan 15 parameter: tekanan, suhu, kecepatan poros engkol, pasokan bahan bakar, sistem pelumasan, dll. Transmisi dan ban dipantau suhu dan tekanannya. Kondisi sistem hidrolik dan mekanisme kendali suspensi diperiksa di 24 titik. BIUS menyediakan bekerja bersama dengan sistem navigasi GLONASS yang merupakan elemen standar.
Kendaraan lapis baja Ejder 4×4 “Naga”
