Model pesawat tempur terbaru. Klasifikasi pesawat militer

Militer Angkatan Udara telah lama menjadi basis angkatan bersenjata tentara mana pun. Pesawat terbang menjadi lebih dari sekedar alat untuk mengirimkan bom dan rudal ke musuh; penerbangan modern bersifat multifungsi sistem tempur dengan sayap. Pesawat tempur F-22 dan F-35 terbaru, serta modifikasinya, telah mulai digunakan oleh Angkatan Darat AS, dan yang kami maksud di sini adalah “tentara” sebagai angkatan darat. Artinya infanteri kini setara dengan tank dan kendaraan tempur infanteri, termasuk pesawat tempur. Hal ini menyoroti peran kekuatan udara dalam peperangan modern. Pergeseran menuju multifungsi ini dimungkinkan oleh perkembangan baru di bidang konstruksi pesawat terbang dan perubahan prinsip perang. Seorang pejuang modern dapat bertarung tanpa mendekati target lebih dekat dari 400 km, meluncurkan rudal ke 30 target dan pada saat yang sama berbalik dan terbang ke pangkalan. Kasus ini tentu saja istimewa, namun lebih dari sekadar menggambarkan gambarannya. Tidak persis seperti yang biasa kita lihat di film-film laris Hollywood di mana, tidak peduli seberapa jauh Anda melihat ke masa depan, para pejuang di udara dan di luar angkasa sedang melakukan “perkelahian anjing” klasik dari masa Perang Patriotik Hebat. Beberapa waktu yang lalu, beberapa situs berita penuh dengan berita bahwa dalam simulasi pertarungan antara “pengeringan” dan F-22, mesin dalam negeri muncul sebagai pemenang karena kemampuan manuvernya yang unggul; tentu saja, kita berbicara tentang keunggulan. dalam pertempuran jarak dekat. Semua artikel mencatat bahwa dalam pertempuran jarak jauh Raptor lebih unggul daripada Su-35 karena senjata dan sistem panduannya yang lebih canggih. Hal inilah yang membedakan generasi 4++ dan 5.

Pada saat ini Angkatan Udara Rusia dipersenjatai dengan pesawat tempur yang disebut generasi 4++, Su-35 yang sama. Ini adalah produk modernisasi mendalam dari Su-27 dan Mig-29, yang telah tersedia sejak tahun 80-an, dan direncanakan untuk segera memulai modernisasi serupa pada Tu-160. 4++ artinya sedekat mungkin dengan generasi kelima; secara umum, “pengeringan” modern berbeda dengan PAK FA karena tidak adanya “siluman” dan AFAR. Meski demikian, kemungkinan untuk memodernisasi desain ini pada dasarnya telah habis, sehingga isu penciptaan pesawat tempur generasi baru sudah ada sejak lama.

Generasi kelima

Pejuang generasi kelima. Istilah ini sering kita dengar di berita-berita senjata modern dan di pertunjukan penerbangan. Apa itu? “Generasi”, secara umum, adalah daftar persyaratan yang diterapkan oleh doktrin militer modern pada kendaraan tempur. Kendaraan generasi ke-5 harus siluman, memiliki kecepatan jelajah supersonik, sistem deteksi target yang canggih, dan sistem peperangan elektronik, namun yang terpenting adalah keserbagunaan. Bukan tanpa alasan jika proyek memiliki kata “kompleks” di namanya. Kemampuan bertarung sama baiknya di udara dan mencapai target darat sangat menentukan penampilan generasi kelima. Ini adalah tugas yang ditetapkan bagi perancang masa depan simbol baru penerbangan domestik.

Pengembangan generasi baru dimulai di Uni Soviet dan Amerika Serikat hampir bersamaan, pada tahun 80an, dan di Amerika mereka sudah memilih prototipe pada tahun 90an. Karena peristiwa terkenal di dunia program Soviet menemukan dirinya dalam stagnasi bertahun-tahun yang panjang, inilah alasan kelambatan hari ini. Seperti diketahui, pesawat tempur generasi ke-5 F-22 Raptor dan F-35 Lightning sudah beroperasi di Amerika Serikat dan sejumlah negara lainnya. Yang perlu diperhatikan adalah bahwa "Raptors" belum dipasok bahkan ke sekutu, karena mereka memiliki keunggulan nyata dibandingkan "Lightnings", kehadiran eksklusif "Raptors" di Angkatan Darat AS menjadikan Angkatan Udara mereka yang paling maju di dunia.

Tanggapan kami terhadap “Raptors” masih dipersiapkan, tanggalnya telah diundur beberapa kali, dari 2016 ke 2017 2019, sekarang tahun 2020, namun para ahli mengatakan bahwa penundaan lain mungkin saja terjadi, meskipun mereka mencatat bahwa ada yang baru. Pejuang Rusia setiap hari semakin banyak produk yang siap diproduksi massal.

Su-47 "Berkut"

Di Rusia, generasi kelima memiliki sejarah yang cukup panjang. Seperti yang Anda ketahui, PAK FA, juga dikenal sebagai T-50, dan yang terbaru Su-57, bukanlah upaya pertama untuk memperkenalkan pesawat tempur multi-peran ultra-modern ke dalam layanan. Salah satu upaya tersebut adalah Su-47, juga dikenal sebagai Berkut. Pengujian pesawat baru dengan sayap menyapu ke depan dilakukan pada tahun 90-an. Mobil tersebut sangat berkesan dan sudah lama terlihat dan terdengar. Sayap “terbalik” memainkan lelucon yang kejam padanya. Desain ini membawa pesawat ke tingkat baru kemampuan manuver, namun, untuk menyelesaikan semua masalah desain seperti itu, kekuatan tidak pernah ditemukan, baik di Rusia maupun di Amerika, di mana pada tahun 80an ada proyek untuk X-29, sebuah pesawat tempur dengan sayap menyapu serupa. Selain itu, prototipe ini juga tidak memenuhi semua persyaratan generasi kelima, misalnya hanya mampu mengatasi tenaga supersonik dengan afterburner.

Hanya satu pesawat tempur yang dibuat dan sekarang hanya digunakan sebagai prototipe. Mungkin Su-47 akan menjadi upaya terakhir untuk menciptakan pesawat dengan sayap menyapu ke depan.

Su-57 (PAK FA)

PAK FA (Lanjutan Kompleks Penerbangan Frontline Aviation) adalah pesawat baru Rusia. Ini menjadi upaya pertama yang berhasil menghidupkan pesawat generasi kelima. Saat ini, hanya ada sedikit informasi di domain publik tentang karakteristiknya. Secara kasat mata, ia memiliki semua ciri khas generasi kelima, yakni kecepatan jelajah supersonik, teknologi siluman, antena array bertahap aktif (AFAR), dan lain sebagainya. Secara eksternal, mirip dengan F-22 Raptor. Dan kini semua orang yang tidak malas sudah mulai membandingkan mesin-mesin tersebut, tak heran, karena Su-57 akan menjadi “protagonis” utama dalam pertarungan melawan Raptors dan Lightnings. Perlu dicatat bahwa dalam realitas baru, peningkatan rudal juga akan menempati tempat khusus. Seperti yang telah dikatakan, memasuki pertempuran terjadi dalam jarak yang sangat jauh, jadi seberapa lincahnya seorang pejuang dan seberapa baik rasanya dalam jarak dekat. pertempuran adalah masalah yang tidak terlalu penting.

Di Rusia, “panah” teknologi penerbangan terkini adalah roket R-73 dan modifikasinya, yang berhak menyandang ketenaran sebagai senjata yang tangguh. Namun para perancang, sesuai dengan tradisi baik Rusia, “untuk berjaga-jaga”, menyediakan pemasangan meriam udara 30 mm pada Su-57.

Dalam mengembangkan

Transisi lain ke “lima” direncanakan untuk pesawat 4++ lainnya – Mig-35. Sketsa “wajah” pencegat masa depan telah ditunjukkan, namun belum jelas apakah akan diperlukan atau apakah Su-57 dapat memenuhi fungsinya. Pesawat tempur ringan tidak hanya akan memenuhi semua persyaratan generasi baru, tetapi juga perlu mengembangkan mesin yang secara fundamental baru dan memecahkan masalah pemasangan sistem siluman. Hal yang tidak mungkin dilakukan mobil sekelas ini dalam realitas modern. Seperti disebutkan sebelumnya, generasi kelima mengasumsikan multifungsi yang secara teori seharusnya dimiliki Su-57, sehingga tugas apa yang akan diberikan pada Mig masih belum jelas.

Kendaraan lain yang menjanjikan bagi angkatan penerbangan Rusia adalah PAK DA, yang dikembangkan di dalam biro desain Tupolev. Dari akronimnya jelas bahwa yang sedang kita bicarakan tentang penerbangan jarak jauh. Rencananya, penerbangan pertamanya akan dilakukan pada tahun 2025, namun mengingat kecenderungan untuk menunda perilisan apa pun, Anda bisa langsung membuangnya dalam beberapa tiga, atau bahkan lima tahun. Oleh karena itu, kemungkinan besar kita tidak akan segera melihat Tupolev baru lepas landas ke angkasa; jelas, penerbangan jarak jauh akan puas dengan Tu-160 dan modifikasinya dalam waktu dekat.

Generasi keenam

Di Internet, tidak, tidak, ya, ada artikel berwarna kuning tentang pesawat tempur generasi keenam. Perkembangan tersebut sudah berjalan lancar di suatu tempat. Hal ini tentu saja tidak benar, karena izinkan kami mengingatkan Anda bahwa generasi kelima terbaru hanya beroperasi di Amerika Serikat. Oleh karena itu, masih terlalu dini untuk berbicara tentang “pembangunan dengan kecepatan penuh.” Saya harus menyelesaikan yang kelima di sini. Adapun spekulasi tentang seperti apa senjata masa depan itu masih bisa didiskusikan. Seperti apa pesawat generasi baru itu?

Dari generasi keenam diharapkan semua karakteristik standar akan meningkat. Kecepatan, kemampuan manuver. Kemungkinan besar, bobotnya akan berkurang, berkat material baru di masa depan, elektronik akan mencapai level baru. Dalam beberapa dekade mendatang, kita mungkin mengharapkan terobosan dalam penciptaan komputer kuantum; hal ini akan memungkinkan kita untuk mencapai tingkat kecepatan komputasi yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang pada gilirannya akan memungkinkan modernisasi AI modern pada pesawat terbang, yang pada gilirannya akan memungkinkan kita untuk secara serius memodernisasi AI modern pada pesawat terbang. masa depan mungkin berhak menyandang nama “co-pilot.” Agaknya, ekor vertikal akan ditinggalkan sepenuhnya, yang sama sekali tidak berguna dalam realitas modern, karena pesawat tempur beroperasi terutama pada sudut serang yang ekstrem dan ekstrem. Hal ini dapat menyebabkan bentuk yang menarik badan pesawat, mungkin upaya lain untuk mengubah sapuan sayap.

Pertanyaan paling penting yang akan diputuskan oleh desainer masa depan adalah apakah diperlukan uji coba? Artinya, apakah pesawat tempur akan dikendalikan oleh AI atau oleh pilot, dan jika oleh pilot, apakah pilot akan mengendalikan pesawat dari jarak jauh atau dengan cara kuno dari kokpit. Bayangkan sebuah pesawat tanpa pilot. Ini merupakan “kelegaan” yang sangat besar bagi mobil tersebut, karena selain bobot pilot itu sendiri dan perlengkapannya, kursi pilot juga memberikan beban yang layak, yang seharusnya dapat menyelamatkan nyawa, yang menjadikannya mesin yang rumit, diisi dengan elektronik dan mekanisme untuk mengeluarkan pilot. Belum lagi perubahan desain badan pesawat, sehingga tidak perlu mengalokasikan banyak ruang untuk seseorang dan memutar otak atas desain kokpit yang ergonomis agar lebih mudah mengendalikan mesin di udara. Tidak adanya pilot berarti Anda tidak perlu lagi khawatir akan kelebihan beban, yang berarti mobil dapat berakselerasi hingga kecepatan berapa pun yang dapat ditangani oleh struktur tersebut, begitu pula dengan manuver di angkasa. Hal ini juga akan membuat pelatihan pilot lebih mudah. Dan kita tidak hanya berbicara tentang pengurangan persyaratan kesehatan pilot. Kini pilot adalah hal yang paling berharga dalam sebuah pesawat tempur. Banyak sekali waktu dan sumber daya yang dihabiskan untuk persiapan; hilangnya seorang pilot tidak dapat diperbaiki. Jika seorang pilot mengendalikan pesawat tempur dari kursi yang nyaman di dalam bunker pangkalan militer, maka hal ini akan mengubah wajah perang seperti “perpindahan” dari kuda ke tank dan kendaraan tempur infanteri.

Prospek untuk menghilangkan sepenuhnya pilot tersebut masih tampak seperti tugas yang akan terjadi di masa depan yang lebih jauh. Para ilmuwan memperingatkan tentang konsekuensi penggunaan AI, dan komponen filosofis dan etis dari penggantian manusia dengan robot dalam perang masih dipelajari. Kita masih belum memiliki kekuatan komputasi untuk menciptakan pengganti penuh bagi pilot tersebut, namun dalam beberapa dekade mendatang, revolusi teknologi di bidang ini mungkin terjadi. Di sisi lain, bakat pilot dan kecerdikan militer tidak dapat diciptakan kembali dengan angka nol dan satu. Untuk saat ini, ini semua hanyalah hipotesis, begitu pula penampakannya penerbangan modern dan angkatan udara dalam waktu dekat akan tetap memiliki wajah manusia.

Federasi Rusia adalah kekuatan penerbangan yang kuat dengan sejarahnya sendiri, yang angkatan udaranya mampu menyelesaikan konflik apa pun, mengancam negara kami. Hal ini jelas ditunjukkan oleh peristiwa-peristiwa tersebut bulan-bulan terakhir di Suriah, tempat pilot Rusia berhasil berperang melawan tentara ISIS, yang merupakan ancaman teroris bagi seluruh dunia modern.

Cerita

Penerbangan Rusia memulai keberadaannya pada tahun 1910, tetapi titik awal resminya adalah 12 Agustus 1912 ketika Mayor Jenderal M.I. Shishkevich mengambil kendali atas semua unit di Unit Penerbangan Staf Umum, yang telah diorganisir pada saat itu.

Penerbangan militer sudah ada dalam waktu yang sangat singkat Kekaisaran Rusia menjadi salah satu angkatan udara terbaik saat itu, meskipun produksi pesawat masuk negara Rusia masih dalam masa pertumbuhan dan pilot Rusia harus bertarung dengan pesawat buatan luar negeri.

"Ilya Muromets"

Terlepas dari kenyataan bahwa negara Rusia membeli pesawat dari negara lain, tanah Rusia tidak pernah miskin akan orang-orang berbakat. Pada tahun 1904, Profesor Zhukovsky mendirikan sebuah institut untuk studi aerodinamika, dan pada tahun 1913, Sikorsky muda merancang dan membuat pesawat pengebomnya yang terkenal. "Ilya Muromets" dan biplan dengan empat mesin "Ksatria Rusia", desainer Grigorovich mengembangkan berbagai desain pesawat terbang air.

Penerbang Utochkin dan Artseulov sangat populer di kalangan pilot pada waktu itu, dan pilot militer Pyotr Nesterov membuat kagum semua orang dengan melakukan “dead loop” yang legendaris dan menjadi terkenal pada tahun 1914 dengan menabrakkan pesawat musuh di udara. Pada tahun yang sama, pilot Rusia menaklukkan Arktik untuk pertama kalinya selama penerbangan untuk mencari perintis Utara yang hilang dari ekspedisi Sedov.

Angkatan Udara Rusia diwakili oleh penerbangan Angkatan Darat dan Angkatan Laut, masing-masing jenis memiliki beberapa kelompok penerbangan, yang mencakup regu udara yang masing-masing terdiri dari 6-10 pesawat. Awalnya, pilot hanya melakukan penyesuaian tembakan artileri dan pengintaian, namun kemudian dengan menggunakan bom dan senapan mesin mereka menghancurkan personel musuh. Dengan munculnya pesawat tempur, pertempuran mulai menghancurkan pesawat musuh.

1917

Pada musim gugur 1917, penerbangan Rusia terdiri dari sekitar 700 pesawat, tetapi kemudian Revolusi Oktober pecah dan dibubarkan, banyak pilot Rusia tewas dalam perang, dan sebagian besar dari mereka yang selamat dari kudeta revolusioner beremigrasi. Republik muda Soviet mendirikan angkatan udaranya sendiri pada tahun 1918, yang disebut Armada Udara Merah Buruh dan Tani. Tetapi perang saudara berakhir dan mereka melupakan penerbangan militer, hanya pada akhir tahun 30-an, dengan arah industrialisasi, kebangkitannya dimulai.

Pemerintah Soviet secara intensif melakukan pembangunan perusahaan industri penerbangan baru dan pembentukan biro desain. Pada tahun-tahun itu, Soviet yang brilian desainer pesawat – Polikarpov, Tupolev, Lavochkin, Ilyushin, Petlyakov, Mikoyan dan Gurevich.

Untuk melatih dan melatih pilot, didirikan klub terbang sebagai sekolah pelatihan pilot awal. Setelah mendapat keterampilan piloting di lembaga tersebut, para taruna dikirim ke sekolah penerbangan dan kemudian ditugaskan ke unit tempur. Lebih dari 20 ribu taruna dilatih di 18 sekolah penerbangan, tenaga teknis dilatih di 6 institusi.

Para pemimpin Uni Soviet memahami bahwa negara sosialis pertama sangat membutuhkan angkatan udara dan mengambil semua tindakan untuk meningkatkan armada pesawat dengan cepat. Pada pergantian tahun 40-an, pesawat tempur luar biasa muncul, dibangun di Biro Desain Yakovlev dan Lavochkin - ini adalah Yak-1 Dan LaG-3, Biro Desain Ilyushin menugaskan pesawat serang pertama, desainer di bawah kepemimpinan Tupolev menciptakan pembom jarak jauh TB-3, dan biro desain Mikoyan dan Gurevich menyelesaikan uji terbang pesawat tempur tersebut.

1941

Industri penerbangan, di ambang perang, memproduksi 50 pesawat per hari pada awal musim panas 1941 dan tiga bulan kemudian menggandakan produksi pesawat.

Namun bagi penerbangan Soviet, awal perang sangatlah tragis, sebagian besar pesawat yang terletak di lapangan terbang di zona perbatasan hancur tepat di tempat parkir tanpa sempat lepas landas. Dalam pertempuran pertama, pilot kami, karena kurang pengalaman, menggunakan taktik yang ketinggalan jaman dan, akibatnya, menderita kerugian besar.

Situasi ini hanya dapat diubah pada pertengahan tahun 1943, ketika awak penerbangan memperoleh pengalaman yang diperlukan dan penerbangan mulai menerima peralatan yang lebih modern, seperti pesawat tempur. Yak-3, La-5 Dan La-7, pesawat serang modern dengan penembak udara Il-2, pembom, pembom jarak jauh.

Secara total, lebih dari 44 ribu pilot dilatih dan lulus selama perang, namun kerugiannya sangat besar - 27.600 pilot tewas dalam pertempuran di semua lini. Pada akhir perang, pilot kami memperoleh superioritas udara sepenuhnya.

Setelah berakhirnya permusuhan, periode konfrontasi dimulai, yang dikenal sebagai perang Dingin. Era pesawat jet dimulai dalam penerbangan, jenis baru peralatan militer - helikopter. Selama tahun-tahun ini, penerbangan berkembang pesat, lebih dari 10 ribu pesawat dibangun, pembuatan proyek pesawat tempur generasi keempat telah selesai dan Su-29, pengembangan mesin generasi kelima dimulai.

1997

Namun keruntuhan berikutnya Uni Soviet mengubur semua inisiatif; republik-republik yang muncul darinya membagi semua penerbangan di antara mereka sendiri. Pada tahun 1997, Presiden Federasi Rusia, dengan dekritnya, mengumumkan pembentukan Angkatan Udara Rusia, yang menyatukan angkatan pertahanan udara dan angkatan udara.

Penerbangan Rusia harus berpartisipasi dalam dua hal perang Chechnya dan konflik militer Georgia, pada akhir tahun 2015, kontingen terbatas angkatan udara dikerahkan kembali ke Republik Suriah, di mana mereka berhasil melakukan operasi militer melawan terorisme global.

Tahun sembilan puluhan adalah periode degradasi penerbangan Rusia, proses ini baru dihentikan pada awal tahun 2000-an, Panglima Angkatan Udara Mayor Jenderal A.N. Zelin pada tahun 2008 menggambarkan situasi penerbangan Rusia sebagai situasi yang sangat sulit. Pelatihan personel militer berkurang secara signifikan, banyak lapangan terbang ditinggalkan dan dihancurkan, pesawat tidak dirawat dengan baik, dan penerbangan pelatihan praktis terhenti karena kurangnya dana.

tahun 2009

Sejak tahun 2009, tingkat pelatihan personel mulai meningkat, peralatan penerbangan dimodernisasi dan dirombak, pembelian pesawat baru dan pembaruan armada pesawat dimulai. Pengembangan pesawat generasi kelima hampir selesai. Awak pesawat memulai penerbangan reguler dan meningkatkan keterampilan mereka, kesejahteraan material para pilot dan teknisi meningkat.

Angkatan Udara Rusia secara konsisten melakukan latihan, meningkatkan keterampilan dan kecakapan tempur.

Organisasi struktural angkatan udara

Pada tanggal 1 Agustus 2015, angkatan udara secara organisasi bergabung dengan angkatan luar angkasa militer, di mana Kolonel Jenderal Bondarev diangkat menjadi panglima tertinggi. Panglima TNI AU dan Wakil Panglima TNI saat ini dijabat Letjen Yudin.

Angkatan udara Rusia terdiri dari jenis penerbangan utama - jarak jauh, transportasi militer, dan penerbangan tentara. Pasukan teknis radio, anti-pesawat dan rudal juga merupakan bagian dari Angkatan Udara. Fitur Utama untuk memberikan intelijen dan komunikasi, perlindungan terhadap senjata pemusnahan massal, melakukan operasi penyelamatan dan melakukan peperangan elektronik pasukan khusus juga bagian dari angkatan udara. Selain itu, mustahil membayangkan Angkatan Udara tanpa layanan teknik dan logistik, unit medis dan meteorologi.

Angkatan Udara Rusia dirancang untuk melakukan misi berikut:

• Tolak segala serangan agresor di udara dan luar angkasa.
• Menyediakan perlindungan udara untuk lokasi peluncuran, kota dan semua objek penting,
• Melakukan pengintaian.
• Penghancuran pasukan musuh menggunakan senjata konvensional dan nuklir.
• Tutup dukungan udara untuk pasukan darat.

Pada tahun 2008, terjadi reformasi penerbangan Rusia, yang secara struktural membagi angkatan udara menjadi komando, brigade, dan pangkalan udara. Perintah itu didasarkan pada prinsip teritorial yang menghapuskan Angkatan Darat Angkatan Udara dan Pertahanan Udara.

Saat ini, komando berlokasi di empat kota: St. Petersburg, Khabarovsk, Novosibirsk, dan Rostov-on-Don. Ada komando terpisah untuk penerbangan transportasi jarak jauh dan militer, yang berlokasi di Moskow. Pada tahun 2010, terdapat sekitar 70 bekas resimen penerbangan, dan sekarang pangkalan udara, total terdapat 148 ribu orang di angkatan udara dan Angkatan Udara Rusia berada di urutan kedua setelah penerbangan AS.

Peralatan militer penerbangan Rusia

Pesawat jarak jauh dan strategis

Satu dari perwakilan terkemuka penerbangan jarak jauh adalah Tu-160, yang menyandang nama penuh kasih sayang “ angsa putih" Mesin ini diproduksi pada masa Uni Soviet, mengembangkan kecepatan supersonik dan memiliki sayap sapuan variabel. menurut rencana pengembangnya, ia mampu mengatasi pertahanan udara musuh di ketinggian yang sangat rendah dan menimbulkan dampak yang besar serangan nuklir. Angkatan Udara Rusia hanya memiliki 16 pesawat semacam itu dan pertanyaannya adalah: apakah industri kita mampu mengatur produksi mesin semacam itu?

Pesawat Biro Desain Tupolev pertama kali mengudara pada masa Stalin dan terus beroperasi sejak saat itu. Empat mesin turboprop memungkinkan penerbangan jarak jauh di sepanjang perbatasan negara kita. Nama panggilan " Beruang“Diperoleh karena suara bass yang dihasilkan mesin tersebut mampu dibawanya rudal jelajah dan bom nuklir. Ada 30 mesin yang tersisa dalam pelayanan di Angkatan Udara Rusia.

Sebuah kapal induk rudal strategis jarak jauh dengan mesin ekonomis yang mampu melakukan penerbangan supersonik, dilengkapi dengan sayap sapuan variabel, produksi pesawat ini diluncurkan pada abad terakhir di tahun 60an. 50 kendaraan dan seratus pesawat dalam pelayanan Tu-22M dilestarikan.

Pesawat tempur

Pejuang garis depan dirilis pada waktu Soviet, milik pesawat pertama generasi keempat, selanjutnya modifikasi pesawat ini berjumlah sekitar 360 unit sedang dalam pelayanan.

Di pangkalan Su-27 Sebuah kendaraan dilepaskan yang memiliki peralatan elektronik elektronik, yang mampu mengidentifikasi target di darat dan di udara pada jarak yang sangat jauh dan mengirimkan penunjukan target ke kru lainnya. Ada total 80 pesawat yang tersedia.

Modernisasi yang lebih mendalam Su-27 menjadi pesawat tempur, pesawat ini termasuk generasi 4++, memiliki kemampuan manuver yang tinggi dan dilengkapi dengan elektronik terkini.

Pesawat ini masuk unit tempur pada tahun 2014, angkatan udara memiliki 48 pesawat.

Pesawat Rusia generasi keempat dimulai dengan MiG-27, lebih dari dua lusin model modifikasi kendaraan ini telah diproduksi, dengan total 225 unit tempur dalam pelayanan.

Pesawat pembom tempur lain yang tidak bisa diabaikan adalah pesawat terbaru yang bertugas di TNI AU sebanyak 75 unit.

Pesawat serang dan pencegat

- Ini salinan persisnya F-111 adalah pesawat Angkatan Udara AS yang sudah lama tidak terbang; rekannya dari Soviet masih beroperasi, tetapi pada tahun 2020 semua pesawat akan dinonaktifkan; saat ini ada sekitar seratus pesawat serupa yang beroperasi.

Stormtrooper Legendaris Su-25 "Benteng", yang memiliki kemampuan bertahan hidup yang tinggi, dikembangkan dengan sangat sukses pada tahun 70-an sehingga setelah bertahun-tahun beroperasi mereka akan memodernisasinya, karena mereka belum melihat pengganti yang layak. Saat ini, 200 kendaraan siap tempur dan 100 pesawat tidak berfungsi.

Pencegat mengembangkan kecepatan tinggi dalam hitungan detik dan dirancang untuk jarak jauh. Modernisasi pesawat ini akan selesai pada tahun kedua puluh, total ada 140 unit pesawat tersebut.

Penerbangan transportasi militer

Armada utama pesawat angkut adalah pesawat dari Biro Desain Antonov dan beberapa modifikasi dari Biro Desain Ilyushin. Diantaranya adalah pengangkut ringan dan Sebuah-72, kendaraan tugas sedang Sebuah-140 Dan Sebuah-148, truk-truk besar yang kokoh Sebuah-22, Sebuah-124 Dan . Sekitar tiga ratus pekerja transportasi melakukan tugas pengiriman kargo dan peralatan militer.

Pesawat pelatihan

Dirancang setelah runtuhnya Union, satu-satunya pesawat latih yang mulai diproduksi dan segera mendapatkan reputasi sebagai mesin pelatihan yang sangat baik dengan program untuk mensimulasikan pesawat yang akan dilatih ulang oleh pilot masa depan. Selain itu, ada pesawat latih Ceko L-39 dan sebuah pesawat untuk melatih pilot penerbangan transportasi Tu-134UBL.

Penerbangan tentara

Jenis penerbangan ini diwakili terutama oleh helikopter Mil dan Kamov dan juga oleh mesin Pabrik Helikopter Kazan “Ansat”. Setelah dihentikan, penerbangan tentara Rusia diisi ulang dengan jumlah yang sama. Sebagian besar helikopter di unit tempur terbukti dan Mi-24. Delapan dalam pelayanan - 570 unit, dan Mi-24– 620 unit. Keandalan mesin Soviet ini tidak diragukan lagi.

Pesawat tak berawak

Uni Soviet tidak terlalu mementingkan senjata jenis ini, namun kemajuan teknologi tidak berhenti dan di zaman modern, drone telah menemukan kegunaan yang layak. Pesawat ini melakukan pengintaian dan memfilmkan posisi musuh serta melakukan penghancuran pos komando tanpa mempertaruhkan nyawa orang yang mengoperasikan drone ini. Angkatan Udara memiliki beberapa jenis UAV - berikut ini "Lebah-1T" Dan "Penerbangan-D", drone Israel yang sudah ketinggalan zaman masih beroperasi "Pos terdepan".

Prospek Angkatan Udara Rusia

Di Rusia, beberapa proyek pesawat sedang dalam pengembangan dan beberapa hampir selesai. Tidak diragukan lagi, pesawat baru generasi kelima ini akan menarik minat masyarakat umum, apalagi sudah pernah didemonstrasikan. PAK FA T-50 sedang menjalani tahap akhir uji terbang dan akan memasuki unit tempur dalam waktu dekat.

Sebuah proyek menarik dipresentasikan oleh Biro Desain Ilyushin; pesawat dan pesawat yang dikembangkan oleh para perancangnya menggantikan pesawat Antonov dan menghilangkan ketergantungan kita pada pasokan suku cadang dari Ukraina. Ditugaskan petarung terbaru, uji penerbangan pesawat rotor baru telah selesai dan Mi-38. Kami mulai mengembangkan proyek baru pesawat strategis PAK-DA, mereka berjanji akan mengudara pada tahun 2020.

Dirancang untuk melindungi pusat-pusat, wilayah negara (administrasi, industri dan ekonomi), kelompok pasukan dan fasilitas penting dari serangan udara dan ruang angkasa musuh, mendukung tindakan Angkatan Darat dan, menyerang kelompok penerbangan, darat dan laut musuh, administrasinya , pusat politik dan ekonomi-militer.

Tugas pokok TNI AU di kondisi modern adalah:

• mengungkap awal serangan udara musuh;
• memberitahukan markas utama Angkatan Bersenjata, markas besar distrik militer, armada, dan otoritas pertahanan sipil tentang dimulainya serangan udara musuh;
• memperoleh dan mempertahankan supremasi udara;
• meliputi pasukan dan fasilitas belakang dari pengintaian udara, serangan udara dan luar angkasa;
• dukungan udara untuk pasukan darat dan angkatan laut;
• kekalahan fasilitas potensi ekonomi-militer musuh;
• pelanggaran militer dan dikendalikan pemerintah musuh;
• kekalahan kelompok rudal nuklir, antipesawat dan penerbangan musuh serta cadangannya, serta pendaratan udara dan laut;
• kekalahan kelompok angkatan laut musuh di laut, samudera, pangkalan angkatan laut, pelabuhan dan pangkalan;
• pelepasan peralatan militer dan pendaratan pasukan;
• angkutan udara pasukan dan peralatan militer;
• melakukan pengintaian udara strategis, operasional dan taktis;
• pengendalian penggunaan wilayah udara di jalur perbatasan.

Di masa damai, Angkatan Udara melakukan tugas keamanan perbatasan negara Wilayah udara Rusia diberitahu tentang penerbangan kendaraan pengintai asing di zona perbatasan.

Angkatan udara termasuk angkatan udara Komando Tertinggi tujuan strategis dan Komando Tertinggi Penerbangan Angkutan Militer; Distrik Angkatan Udara dan Pertahanan Udara Moskow; Pasukan Angkatan Udara dan Pertahanan Udara: korps Angkatan Udara dan Pertahanan Udara yang terpisah.

Angkatan Udara mencakup jenis pasukan berikut (Gbr. 1):

• penerbangan (jenis penerbangan - pembom, serangan, pesawat tempur, Pertahanan Udara, pengintaian, transportasi dan khusus);
• pasukan rudal antipesawat;
• pasukan teknis radio;
• pasukan khusus;
• unit dan institusi belakang.

Pesawat pembom Ia dipersenjatai dengan berbagai jenis pembom jarak jauh (strategis) dan garis depan (taktis). Hal ini dirancang untuk mengalahkan kelompok pasukan, menghancurkan fasilitas militer, energi dan pusat komunikasi yang penting terutama di kedalaman strategis dan operasional pertahanan musuh. Pembom ini dapat membawa bom berbagai kaliber, baik konvensional maupun nuklir, serta peluru kendali udara-ke-permukaan.

Pesawat serang dirancang untuk dukungan udara bagi pasukan, penghancuran tenaga dan benda-benda terutama di garis depan, di kedalaman taktis dan operasional langsung musuh, serta komando perang melawan pesawat musuh di udara.

Beras. 1. Struktur Angkatan Udara

Salah satu syarat utama sebuah pesawat serang adalah akurasi yang tinggi dalam mengenai sasaran darat. Senjata: senjata kaliber besar, bom, roket.

Pesawat tempur pertahanan udara adalah kekuatan manuver utama dari sistem pertahanan udara dan dirancang untuk menutupi arah dan objek terpenting dari serangan udara musuh. Dia mampu menghancurkan musuh di rentang maksimum dari objek yang dipertahankan.

Penerbangan pertahanan udara dipersenjatai dengan pesawat tempur pertahanan udara, helikopter tempur, pesawat terbang dan helikopter khusus dan angkut.

Pesawat pengintai dirancang untuk melakukan pengintaian udara terhadap musuh, medan dan cuaca, dan dapat menghancurkan objek musuh yang tersembunyi.

Penerbangan pengintaian juga dapat dilakukan dengan pesawat pembom, pembom tempur, pesawat serang, dan pesawat tempur. Untuk keperluan tersebut, mereka secara khusus dilengkapi dengan peralatan fotografi siang dan malam dalam berbagai skala, stasiun radio dan radar resolusi tinggi, pencari arah panas, peralatan perekam suara dan televisi, serta magnetometer.

Penerbangan pengintaian dibagi menjadi penerbangan pengintaian taktis, operasional dan strategis.

Penerbangan transportasi dirancang untuk pengangkutan pasukan, peralatan militer, senjata, amunisi, bahan bakar, makanan, pendaratan di udara, evakuasi yang terluka, sakit, dll.

Penerbangan khusus dirancang untuk deteksi dan panduan radar jarak jauh, pengisian bahan bakar pesawat di udara, melakukan peperangan elektronik, radiasi, bahan kimia dan perlindungan biologis, memberikan kontrol dan komunikasi, dukungan meteorologi dan teknis, menyelamatkan kru dalam kesulitan, mengevakuasi yang terluka dan sakit.

Pasukan rudal anti-pesawat dirancang untuk melindungi fasilitas dan kelompok pasukan terpenting negara dari serangan udara musuh.

Mereka merupakan senjata utama sistem pertahanan udara dan dipersenjatai dengan senjata antipesawat. sistem rudal dan sistem rudal antipesawat untuk berbagai keperluan, memiliki daya tembak yang besar dan akurasi yang tinggi dalam menghancurkan senjata serangan udara musuh.

Pasukan teknis radio- sumber informasi utama tentang musuh udara dan dimaksudkan untuk melakukan pengintaian radar, memantau penerbangan pesawat mereka dan kepatuhan pesawat dari semua departemen terhadap aturan penggunaan wilayah udara.

Mereka memberikan informasi tentang awal serangan udara, informasi pertempuran untuk pasukan rudal antipesawat dan penerbangan pertahanan udara, serta informasi untuk mengelola formasi, satuan, dan satuan pertahanan udara.

Pasukan teknis radio dipersenjatai dengan stasiun radar dan sistem radar, mampu mendeteksi tidak hanya target udara, tetapi juga target permukaan kapan saja sepanjang tahun dan hari, terlepas dari kondisi meteorologi dan gangguannya.

Unit dan subdivisi komunikasi dirancang untuk penempatan dan pengoperasian sistem komunikasi untuk memastikan komando dan kendali pasukan dalam semua jenis kegiatan tempur.

Unit dan unit peperangan elektronik dirancang untuk mengganggu radar udara, pemandangan bom, komunikasi dan navigasi radio sistem serangan udara musuh.

Unit dan subdivisi dukungan teknik komunikasi dan radio dirancang untuk memberikan kendali atas unit dan subunit penerbangan, navigasi pesawat, lepas landas dan pendaratan pesawat dan helikopter.

Unit dan subdivisi pasukan teknik, Dan satuan dan divisi proteksi radiasi, kimia dan biologi dirancang untuk melakukan tugas-tugas teknik dan dukungan kimia yang paling kompleks.

Angkatan Udara dipersenjatai dengan pesawat Tu-160 (Gbr. 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 dengan berbagai modifikasi (Gbr. 3 ), Su -25, Su-27, Su-39 (Gbr. 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (Gbr. 5), An-12, An-22, An-26, An- 124, Il -76, Il-78; helikopter Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (Gbr. 6), Ka-62; sistem rudal anti-pesawat S-200, S-300, S-300PM (Gbr. 7), S-400 “Triumph”, stasiun radar dan kompleks "Adversary-G", "Sky-U", "Gamma-DE", "Gamma-S1", "Casta-2".

Beras. 2. Pembom pembawa rudal supersonik strategis Tu-160: lebar sayap - 35,6/55,7 m; panjang - 54,1 m; tinggi - 13,1 m; berat lepas landas maksimum - 275 ton; beban tempur maksimum - 45 ton; kecepatan jelajah - 960 km/jam; jangkauan - 7300 km; langit-langit - 18000 m; senjata - rudal, bom (termasuk nuklir); kru - 4 orang

Beras. 3. Pesawat tempur multi-peran MiG-31F/FZ: lebar sayap - 13,46 m; panjang - 22,67 m; tinggi - 6,15 m; berat lepas landas maksimum - 50.000 kg; kecepatan jelajah - 2450 km/jam; jangkauan - 3000 km; radius tempur - 650 km; langit-langit - 20.000 m; persenjataan - meriam enam laras 23 mm (260 peluru, laju tembakan - 8000 peluru/menit); beban tempur - 9000 kg (UR, bom); kru - 2 orang

Beras. 4. Pesawat serang Su-39: lebar sayap - 14,52 m; panjang - 15,33 m; tinggi - 5,2 m; kecepatan maksimum dekat tanah - 2450 km/jam; jangkauan - 1850 km; langit-langit - 18.000 m; persenjataan - meriam 30 mm; beban tempur - 4500 kg (ATGM dengan ATGM, rudal anti-kapal, NUR, bom U R. - konvensional, berpemandu, cluster, nuklir)

Beras. 5. Pesawat pendeteksi dan kendali radar jarak jauh A-50: lebar sayap - 50,5 m; panjang - 46,59 m; tinggi - 14,8 m; berat lepas landas normal - 190.000 kg; kecepatan jelajah maksimum - 800 km/jam; jangkauan - 7500 km; langit-langit - 12000 m; jangkauan deteksi target: udara - 240 km, permukaan - 380 km; kru - 5 orang + 10 orang kru taktis

Beras. 6. Helikopter serang tempur Ka-52 “Alligator”: diameter rotor utama - 14,50 m; panjang dengan baling-baling berputar - 15,90 m; berat maksimum - 10.400 kg; langit-langit - 5500 m; jangkauan - 520 km; persenjataan - meriam 30 mm dengan 500 butir amunisi; beban tempur - 2000 kg pada 4 cantelan (ATGM, kontainer standar dengan senapan mesin dan senjata meriam, NUR, SD); kru - 2 orang

Beras. 7. Antipesawat sistem rudal S-300-PM: target sasaran - pesawat terbang, bersayap dan rudal taktis semua jenis; daerah yang terkena dampak - jangkauan 5-150 km, ketinggian 0,025-28 km; jumlah target yang dicapai secara bersamaan - hingga 6; jumlah rudal yang diarahkan secara bersamaan ke sasaran - 12; waktu kesiapan untuk pekerjaan tempur dari pawai - 5 menit

Pembom strategis supersonik Rusia Tu-160. Berbekal rudal jelajah yang mampu mengenai sasaran pada jarak lebih dari lima ribu kilometer

Ide penggunaan pesawat di medan perang muncul jauh sebelum pesawat pertama rancangan Wright bersaudara mengudara. Perkembangan penerbangan militer selanjutnya sangat pesat, dan hingga saat ini pesawat terbang dan helikopter telah menjadi senjata yang tangguh di tangan para komandan, yang kedua setelah kekuatan rudal nuklir. Tanpa dominasi di langit, meraih kemenangan di bumi sangatlah sulit, dan seringkali mustahil. Penerbangan mampu mendeteksi dan menghancurkan target apa pun; sulit untuk bersembunyi darinya dan bahkan lebih sulit lagi untuk bertahan.

Apa itu penerbangan militer?

Angkatan udara modern mencakup pasukan dan layanan khusus, serta kompleks berbagai misi yang agak rumit. sarana teknis, yang dapat digunakan untuk menyelesaikan serangan, pengintaian, transportasi, dan beberapa tugas lainnya.

Bagian utama dari kompleks ini adalah jenis penerbangan berikut:

1. Strategis;
2. Garis Depan;
3. Sanitasi;
4. Mengangkut.

Unit penerbangan tambahan juga merupakan bagian dari angkatan pertahanan udara, angkatan laut Dan pasukan darat.

Sejarah penciptaan penerbangan militer

Pesawat Ilya Muromets milik Sikorsky adalah pembom bermesin empat pertama di dunia

Pesawat pertama digunakan sejak lama hampir secara eksklusif untuk tujuan hiburan dan olahraga. Namun sudah pada tahun 1911, selama konflik bersenjata antara Italia dan Turki, pesawat digunakan untuk kepentingan tentara. Pada awalnya ini adalah penerbangan pengintaian, yang pertama dilakukan pada tanggal 23 Oktober, dan sudah pada tanggal 1 November, pilot Italia Gavoti menggunakan senjata pada sasaran darat, menjatuhkan beberapa granat tangan biasa ke sasaran tersebut.

Pada awal Perang Dunia Pertama, kekuatan-kekuatan besar telah terbentuk armada udara. Mereka sebagian besar terdiri dari pesawat pengintai. Tidak ada pesawat tempur sama sekali, dan hanya Rusia yang memiliki pembom - ini adalah pesawat Ilya Muromets yang terkenal. Sayangnya, produksi serial penuh dari mesin-mesin ini tidak pernah mungkin dilakukan, sehingga jumlah totalnya tidak melebihi 80 eksemplar. Sementara itu, Jerman memproduksi ratusan pesawat pengebomnya sendiri pada paruh kedua perang.

Pada bulan Februari 1915, pesawat tempur pertama di dunia, yang diciptakan oleh pilot Perancis Roland Garros, muncul di Front Barat. Perangkat yang ia temukan untuk menembak melalui baling-baling cukup primitif, meskipun berhasil; namun, pada bulan Mei tahun yang sama, Jerman menugaskan pesawat tempur mereka sendiri yang dilengkapi dengan sinkronisasi penuh. Sejak saat itu, pertempuran udara menjadi semakin umum.

Pesawat tempur Jerman Fokker Dr.I. Salah satu pesawat ini digunakan kartu as terbaik Perang Dunia I oleh Manfred von Richthofen

Setelah berakhirnya Perang Dunia I, pesawat terus berkembang pesat, meningkatkan kecepatan, jangkauan, dan muatannya. Pada saat yang sama, apa yang disebut “Doktrin Douay” muncul, dinamai menurut penulisnya, seorang jenderal Italia yang percaya bahwa kemenangan dalam perang hanya dapat dicapai dengan pemboman udara, secara metodis menghancurkan pertahanan dan potensi industri musuh, melemahkan moral dan keinginannya untuk melawan.

Seperti yang diperlihatkan oleh peristiwa-peristiwa selanjutnya, teori ini tidak selalu membenarkan dirinya sendiri, namun teori inilah yang sangat menentukan arah selanjutnya dalam perkembangan penerbangan militer di seluruh dunia. Upaya paling menonjol untuk menerapkan Doktrin Douay adalah pengeboman strategis di Jerman selama Perang Dunia II. Akibatnya, penerbangan militer memberikan kontribusi besar terhadap kekalahan “Reich Ketiga” berikutnya, namun hal ini tetap tidak dapat dilakukan tanpa tindakan aktif dari angkatan darat.

Armada pembom jarak jauh dianggap yang utama instrumen perkusi dan pada periode pasca perang. Pada tahun-tahun itulah Pesawat jet, yang sebagian besar mengubah gagasan penerbangan militer. “Benteng terbang” yang besar menjadi sasaran empuk bagi MiG Soviet yang berkecepatan tinggi dan bersenjata lengkap.

B-29 - Pembom strategis Amerika tahun 40-an, pembawa senjata nuklir pertama

Ini berarti bahwa pembom juga harus bertenaga jet, dan hal ini segera terjadi. Selama tahun-tahun ini, pesawat terbang menjadi semakin kompleks. Jika selama Perang Dunia II hanya satu teknisi pesawat yang terlibat dalam servis pesawat tempur tersebut, maka pada tahun-tahun berikutnya perlu melibatkan seluruh tim spesialis.

Selama Perang Vietnam, pesawat multi-peran, yang mampu menyerang sasaran darat dan juga pertempuran udara, menjadi yang terdepan. Ini adalah F-4 Phantom Amerika, yang sampai batas tertentu menjadi sumber inspirasi bagi para desainer Soviet yang mengembangkan MiG-23. Pada saat yang sama, konflik di Vietnam sekali lagi menunjukkan bahwa pemboman saja, bahkan yang paling intens sekalipun, tidaklah cukup untuk meraih kemenangan: penerbangan tempur tanpa bantuan pasukan darat, ia mampu memaksa penyerahan hanya kepada musuh yang rusak secara moral, yang telah bersiap sebelumnya untuk dikalahkan.

Pada 70-80an abad terakhir, pesawat tempur generasi keempat muncul di angkasa. Mereka berbeda dari pendahulunya tidak hanya dalam karakteristik penerbangannya, tetapi juga dalam komposisi senjatanya. Penggunaan senjata presisi tinggi sekali lagi mengubah wajah peperangan udara: telah terjadi transisi dari serangan udara besar-besaran menjadi serangan “bertarget”.

Su-27 (kiri) dan F-15 – pejuang terbaik 80-an abad terakhir

Saat ini, arah utama pengembangan penerbangan militer adalah penggunaan drone secara intensif, baik pengintaian maupun serangan, serta penciptaan pesawat serba guna siluman, seperti F-35 Amerika atau Su-57 Rusia.

Tujuan penerbangan militer

Daftar tugas utama yang diselesaikan dengan bantuan pesawat militer dan helikopter:

1. Melakukan segala jenis pengintaian udara;
2. Penyesuaian tembakan artileri;
3. Pemusnahan sasaran darat, laut, udara dan ruang angkasa, kecil dan besar, diam dan bergerak, luas dan titik;
4. Penambangan wilayah;
5. Perlindungan wilayah udara dan angkatan darat;
6. Transportasi dan pendaratan pasukan;
7. Pengiriman berbagai kargo dan peralatan militer;
8. Evakuasi korban luka dan sakit;
9. Menyelenggarakan acara kampanye;
10. Inspeksi area, deteksi radiasi, kontaminasi kimia dan bakteriologis.

Dengan demikian, penerbangan militer dapat membawa manfaat yang sangat besar tentunya asalkan digunakan dengan benar.

Peralatan penerbangan militer

Selama Perang Dunia Pertama, kapal udara serang (Zeppelin) digunakan secara aktif, namun saat ini tidak ada yang seperti ini di Angkatan Udara. Peralatan yang digunakan hanyalah pesawat terbang (pesawat terbang) dan helikopter.

Pesawat terbang

Luasnya jangkauan tugas yang diselesaikan dengan bantuan penerbangan memaksa Angkatan Udara untuk mencakup beberapa jenis kendaraan. Masing-masing mempunyai tujuannya masing-masing.

F-111 - Pembom garis depan Amerika dengan sayap sapuan variabel

Pesawat tempur

Jenis penerbangan ini meliputi:

1. Pejuang. Tujuan utama mereka adalah untuk menghancurkan pesawat musuh dan mendapatkan superioritas udara, lokal atau keseluruhan. Semua tugas lainnya bersifat sekunder. Persenjataan – rudal udara-ke-udara yang dipandu, meriam otomatis;
2. Pembom. Bisa menjadi garis depan atau strategis. Mereka digunakan terutama untuk menyerang sasaran darat. Persenjataan - rudal udara-ke-permukaan (termasuk yang tidak terarah), bom yang jatuh bebas, meluncur dan berpemandu, serta torpedo (untuk pesawat anti-kapal selam);
3. pasukan badai. Digunakan terutama untuk dukungan langsung pasukan di medan perang;
4. Pesawat pembom tempur adalah pesawat yang mampu menyerang sasaran darat dan melakukan pertempuran udara. Semua pejuang modern sampai batas tertentu memang demikian.

Pembom strategis berbeda secara signifikan dari pesawat tempur lainnya dalam sistem persenjataannya, termasuk rudal jelajah jarak jauh.

Pesawat pengintai dan pengawasan udara

Pada prinsipnya, pesawat tempur atau pembom “biasa” yang dilengkapi dengan peralatan yang diperlukan dapat digunakan untuk menyelesaikan tugas pengintaian. Contohnya adalah MiG-25R. Tapi ada juga peralatan khusus. Ini, khususnya, adalah U-2 dan SR-71 Amerika, dan An-30 Soviet.

Pesawat pengintai berkecepatan tinggi SR-71 Blackbird

Pesawat pendeteksi radar jarak jauh - A-50 Rusia (dibuat berdasarkan Il-76), dan E-3 Sentry Amerika - juga termasuk dalam kategori ini. Mesin semacam itu mampu melakukan pengintaian radio yang mendalam, namun tidak tersembunyi, karena merupakan sumber radiasi elektromagnetik yang kuat. Pesawat pengintai seperti Il-20, yang sebagian besar terlibat dalam intersepsi radio, berperilaku jauh lebih “sederhana”.

Pesawat angkut

Pesawat jenis ini digunakan untuk mengangkut pasukan dan peralatan. Beberapa model kendaraan yang merupakan bagian dari transportasi penerbangan disesuaikan untuk pendaratan - baik konvensional maupun tanpa parasut, dilakukan dari ketinggian yang sangat rendah.

DI DALAM tentara Rusia Pesawat angkut militer yang paling umum digunakan adalah Il-76 dan An-26. Jika perlu mengirimkan kargo dengan berat atau volume yang signifikan, An-124 yang berat dapat digunakan. Dari pesawat militer Amerika untuk tujuan serupa, yang paling terkenal adalah C-5 Galaxy dan C-130 Hercules.

Il-76 adalah pesawat utama penerbangan angkut militer Rusia

Pesawat pelatihan

Menjadi pilot militer memang cukup sulit. Hal tersulit adalah memperoleh keterampilan nyata yang tidak dapat digantikan oleh penerbangan virtual dengan simulator atau studi teori yang mendalam. Untuk mengatasi masalah ini, penerbangan pelatihan digunakan. Pesawat tersebut dapat berupa mesin khusus atau varian pesawat tempur.

Misalnya, Su-27UB, meskipun digunakan untuk pelatihan pilot, dapat digunakan sebagai pesawat tempur lengkap. Pada saat yang sama, Yak-130 atau British BAE Hawk adalah pesawat pelatihan khusus. Dalam beberapa kasus, bahkan model seperti itu dapat digunakan sebagai pesawat serang ringan untuk menyerang sasaran darat. Hal ini biasanya terjadi “karena kemiskinan”, karena tidak adanya pesawat tempur yang lengkap.

Helikopter

Meskipun pesawat bersayap putar sudah digunakan secara terbatas selama Perang Dunia Kedua, setelah berakhirnya permusuhan, minat terhadap “helikopter” menurun secara nyata. Segera menjadi jelas bahwa ini adalah sebuah kesalahan, dan saat ini helikopter paling banyak digunakan di angkatan bersenjata negara lain perdamaian.

Helikopter pengangkut

Pesawat konvensional tidak dapat lepas landas dan mendarat secara vertikal, sehingga mempersempit cakupan penerapannya. Helikopter pada awalnya memiliki sifat ini, yang menjadikannya sarana yang sangat menarik untuk mengantarkan barang dan mengangkut orang. “Debut” penuh pertama dari mesin tersebut terjadi selama Perang Korea. Angkatan Darat AS, dengan menggunakan helikopter, mengevakuasi korban luka langsung dari medan perang, mengirimkan amunisi dan peralatan kepada para prajurit, dan menciptakan masalah bagi musuh dengan mendaratkan detasemen kecil bersenjata di belakangnya.

V-22 Osprey adalah salah satu contoh pesawat rotor yang paling tidak biasa

Saat ini helikopter angkut paling khas di tentara Rusia adalah Mi-8. Mi-26 yang sangat besar dan berat juga digunakan. Militer AS mengoperasikan UH-60 Blackhawk, CH-47 Chinook, dan V-22 Osprey.

Helikopter serang

Kendaraan sayap putar pertama, yang dibuat khusus untuk menyerang sasaran darat dan memberikan dukungan tembakan langsung kepada pasukannya sendiri, muncul di Amerika Serikat pada tahun 60an. Itu adalah helikopter UH-1 Cobra, beberapa modifikasinya masih digunakan oleh militer AS hingga saat ini. Fungsi mesin ini sampai batas tertentu tumpang tindih dengan tugas pesawat serang.

Di tahun 70an helikopter serang mungkin dianggap sebagai senjata anti-tank yang paling efektif. Hal ini dimungkinkan berkat rudal pesawat berpemandu jenis baru, seperti TOW Amerika dan Hellfire, serta Phalanx, Attack, dan Vikhryam Soviet. Beberapa saat kemudian, helikopter tempur juga dilengkapi dengan rudal udara-ke-udara.

Helikopter tempur paling "brutal" di dunia - Mi-24 - tidak hanya mampu menyerang sasaran darat, tetapi juga mengangkut pasukan terjun payung

Kendaraan paling terkenal di kelas ini adalah Mi-24, Ka-52, AH-64 Apache.

Helikopter pengintai

Di Soviet dan kemudian Rusia penerbangan tentara tugas pengintaian biasanya tidak diberikan pada helikopter khusus, tetapi pada helikopter tempur atau transportasi konvensional. Amerika mengambil jalur berbeda dan mengembangkan OH-58 Kiowa. Peralatan yang ditempatkan pada kendaraan ini memungkinkan Anda mendeteksi dan mengenali berbagai target dengan percaya diri pada jarak jauh. Sisi lemah Helikopter tidak terlindungi dengan baik, yang terkadang menyebabkan kerugian.

Dari model Rusia Ka-52 memiliki peralatan pengintaian tercanggih, yang memungkinkan kendaraan ini digunakan sebagai semacam “penembak”.

pesawat tak berawak

Selama beberapa dekade terakhir, pentingnya kendaraan udara tak berawak telah meningkat secara signifikan. Drone memungkinkan untuk melakukan pengintaian dan bahkan melancarkan serangan mendadak terhadap target namun tetap kebal. Mereka tidak hanya sulit untuk ditembak jatuh, tetapi bahkan mudah dideteksi.

Drone kemungkinan besar akan menjadi prioritas dalam pengembangan penerbangan di masa mendatang. Mesin seperti itu, khususnya, akan paling banyak digunakan sebagai asisten tank modern dan pesawat tempur generasi kelima. Seiring waktu, mereka mungkin sepenuhnya menggantikan pesawat tempur berawak.

UAV Rusia "Okhotnik" yang Menjanjikan

Pertahanan Udara

Untuk menyelesaikan tugas pertahanan udara, baik pesawat tempur garis depan konvensional maupun pencegat khusus dapat digunakan. Perhatian khusus pesawat semacam itu mendapat prioritas di Uni Soviet, karena pembom strategis Amerika telah lama dianggap sebagai ancaman nomor 1.

Pesawat pertahanan udara yang paling terkenal adalah pencegat MiG-25 dan MiG-31 Soviet. Ini adalah pesawat yang memiliki kemampuan manuver yang relatif rendah, tetapi mampu berakselerasi dengan cepat hingga kecepatan lebih dari 3.000 kilometer per jam.

Dari pesawat tempur Amerika dengan tujuan serupa, F-14 Tomcat adalah yang paling terkenal. Pesawat berbasis kapal induk ini adalah satu-satunya pembawa rudal jarak jauh AIM-54 Phoenix dan digunakan untuk melindungi kelompok penyerang kapal induk dari serangan udara.

Pencegat MiG-25 saat lepas landas. Memanfaatkan rekor kecepatannya, pesawat tersebut berhasil menghindari puluhan rudal udara-ke-udara yang ditembakkan ke arah mereka.

Dalam beberapa dekade terakhir, teknologi penerbangan belum berkembang secepat sebelumnya. Pesawat tempur seperti F-15, F-16, F/A-18 dan Su-27 masih mendominasi angkatan udara berbagai negara, meskipun mesin ini pertama kali mengudara pada tahun 70-80an abad yang lalu. Tentu saja, hal ini tidak berarti bahwa kemajuan telah berhenti. Komposisi senjata berubah, perangkat elektronik di dalam pesawat sedang diperbarui, dan yang terpenting, taktik dan strategi penggunaan penerbangan sedang direvisi, yang di masa depan mungkin sebagian besar tidak berawak. Satu hal yang jelas - apapun komposisi teknis Angkatan Udara, pesawat terbang dan helikopter akan tetap menjadi salah satu cara paling ampuh untuk mencapai kemenangan dalam konflik militer apa pun.