Pesawat militer Rusia baru - apa yang kita miliki dan apa yang diharapkan dari kompleks industri militer? Angkatan Udara Rusia: sejarah perkembangan dan komposisi saat ini Gambaran umum armada udara Rusia.

Angkatan udara telah lama menjadi tulang punggung angkatan bersenjata tentara mana pun. Pesawat tidak hanya menjadi sarana untuk mengirimkan bom dan rudal ke kamp musuh, penerbangan modern adalah sistem tempur multifungsi dengan sayap. Pesawat tempur terbaru F-22 dan F-35, dan modifikasinya, telah digunakan oleh Angkatan Darat AS, dan di sini kami maksudkan "tentara" sebagai pasukan darat. Ini berarti bahwa infanteri sekarang setara dengan tank dan kendaraan tempur infanteri memiliki pejuang dalam komposisi mereka. Ini menyoroti peran penerbangan dalam peperangan modern. Pergeseran ke arah multifungsi ini memungkinkan perkembangan baru di bidang konstruksi pesawat terbang dan perubahan prinsip perang. Seorang pejuang modern dapat bertarung tanpa mendekati target lebih dekat dari 400 km, meluncurkan rudal pada 30 target dan berbalik dan terbang ke pangkalan pada detik yang sama. Kasus ini tentu saja pribadi, tetapi menggambarkan gambar lebih dari. Tidak persis seperti yang biasa kita lihat di film-film blockbuster Hollywood di mana, tidak peduli seberapa jauh Anda melihat ke masa depan, para pejuang di udara dan di luar angkasa melakukan "pertarungan anjing" klasik dari Perang Patriotik Hebat. Beberapa waktu lalu, beberapa situs berita ramai diberitakan bahwa dalam simulasi pertempuran "pengeringan" dan F-22, mesin dalam negeri keluar sebagai pemenang karena keunggulan dalam kemampuan manuver, tentu saja tentang keunggulan dalam pertarungan jarak dekat. Semua artikel mencatat bahwa dalam pertempuran jarak jauh Raptor mengungguli Su-35 karena senjata dan sistem pemandu yang lebih canggih. Inilah yang membedakan 4++ dan 5 generasi.

Saat ini, Angkatan Udara Rusia dipersenjatai dengan pesawat tempur yang disebut generasi 4 ++, Su-35 yang sama. Ini adalah produk modernisasi mendalam dari Su-27, MiG-29 tersedia dari tahun 80-an, dan segera direncanakan untuk memulai modernisasi serupa dari Tu-160. 4 ++ berarti sedekat mungkin dengan generasi kelima, secara umum, "pengeringan" modern berbeda dari PAK FA tanpa adanya "siluman" dan AFAR. Namun demikian, kemungkinan untuk memodernisasi desain ini pada dasarnya telah habis, sehingga pertanyaan untuk menciptakan generasi baru pejuang telah dimunculkan untuk waktu yang lama.

Generasi kelima

Pejuang generasi kelima. Istilah ini sering kita dengar di berita-berita tentang senjata modern dan di acara-acara penerbangan. Apa itu? "Generasi", secara umum, adalah daftar persyaratan yang dibuat oleh doktrin militer modern untuk kendaraan tempur. Kendaraan generasi ke-5 seharusnya tidak mencolok, memiliki kecepatan jelajah supersonik, sistem deteksi target canggih, dan peperangan elektronik, tetapi yang paling penting adalah keserbagunaannya. Bukan tanpa alasan proyek membawa kata "kompleks" dalam namanya. Kemampuan untuk bertarung dengan baik di udara dan untuk mengenai target darat sangat menentukan penampilan generasi kelima. Tugas-tugas inilah yang ditugaskan kepada perancang masa depan simbol baru penerbangan Rusia.

Pengembangan generasi baru dimulai di Uni Soviet dan AS hampir bersamaan, pada tahun 80-an, dan di Amerika Serikat pada tahun 90-an mereka telah memilih prototipe. Karena peristiwa terkenal di dunia, program Soviet mengalami stagnasi selama bertahun-tahun, ini karena kelambatan di zaman kita. Seperti yang Anda ketahui, pesawat tempur generasi ke-5 F-22 Raptor dan F-35 Lightning sudah beroperasi di Amerika Serikat dan sejumlah negara lain. Yang perlu diperhatikan, Raptors belum dipasok bahkan ke sekutu, memiliki keunggulan nyata atas Lightings, kehadiran eksklusif Raptors di Angkatan Darat AS menjadikan Angkatan Udara mereka yang paling maju di dunia.

Tanggapan kami terhadap Raptors masih dipersiapkan, tenggat waktu telah berulang kali ditunda, dari 2016 hingga 2017 2019, sekarang 2020, tetapi para ahli mengatakan bahwa penundaan lain mungkin terjadi, meskipun mereka mencatat bahwa pesawat tempur baru Rusia semakin mengambil bentuk. dari produk siap pakai.produksi serial.

Su-47 "Berkut"

Di Rusia, generasi kelima memiliki sejarah yang agak panjang penderitaan. Seperti yang Anda ketahui, PAK FA, alias T-50, dan baru-baru ini Su-57, bukanlah upaya pertama untuk masuk ke layanan dengan pesawat tempur multi-peran ultra-modern. Salah satu upaya ini adalah Su-47, alias "Berkut". Pengujian pesawat baru dengan sayap menyapu ke depan terjadi pada tahun 90-an. Mobil tersebut sangat berkesan dan sudah terlihat dan terdengar sejak lama. Sayap "Kembali" sebagian memainkan lelucon kejam dengannya. Desain seperti itu membawa pesawat ke tingkat kemampuan manuver yang baru, namun, untuk menyelesaikan semua masalah, desain kekuatan seperti itu tidak pernah ditemukan, baik di Rusia maupun di Amerika Serikat, di mana pada tahun 80-an ada proyek X-29, seorang pejuang dengan sayap menyapu serupa. Selain itu, prototipe ini tidak memenuhi semua persyaratan generasi kelima, misalnya, hanya dapat mengatasi supersonik dengan afterburner.

Hanya satu pesawat tempur yang dibangun dan sekarang hanya digunakan sebagai prototipe. Mungkin Su-47 akan menjadi upaya terakhir untuk membuat pesawat yang menyapu ke depan.

Su-57 (PAK FA)

PAK FA (Advanced Frontline Aviation Complex) adalah pesawat baru Rusia. Itu adalah upaya pertama yang berhasil untuk menghidupkan pesawat generasi kelima. Saat ini, ada sedikit informasi di domain publik tentang karakteristiknya. Dari yang terlihat, ia memiliki semua karakteristik dari generasi kelima, yaitu kecepatan jelajah supersonik, teknologi siluman, antena array fase aktif (AFAR) dan sebagainya. Dari luar, sepertinya F-22 Raptor. Dan sekarang semua orang sudah mulai membandingkan mesin-mesin ini, tidak heran, karena Su-57 akan menjadi "protagonis" utama dalam perang melawan Raptors dan Lightnings. Perlu dicatat bahwa dalam kenyataan baru, peningkatan rudal juga akan mengambil tempat khusus, seperti yang telah disebutkan, masuk ke pertempuran terjadi pada jarak yang sangat jauh, jadi seberapa banyak pesawat tempur akan dapat bermanuver dan seberapa baik rasanya dalam jarak dekat. pertempuran adalah hal kesepuluh.

Di Rusia, "panah" untuk teknologi penerbangan terbaru adalah rudal R-73 dan modifikasinya, yang berhak menyandang kemuliaan senjata yang tangguh. Tetapi para perancang, mengikuti tradisi Rusia yang baik, "berjaga-jaga" menyediakan pemasangan meriam udara 30 mm pada Su-57.

Dalam mengembangkan

Transisi lain ke lima besar direncanakan untuk pesawat 4 ++ lainnya - MiG-35. Sketsa "wajah" pencegat masa depan telah ditunjukkan, tetapi belum jelas apakah akan ada kebutuhan untuk itu atau apakah Su-57 akan mengatasi fungsinya. Tidak hanya pesawat tempur ringan yang akan memenuhi semua persyaratan generasi baru, perlu untuk mengembangkan mesin baru yang fundamental dan menyelesaikan masalah dengan pemasangan "siluman". Yang tidak mungkin untuk mobil kelas ini dalam realitas modern. Seperti disebutkan sebelumnya, generasi kelima mengasumsikan multifungsi, yang secara teori seharusnya dimiliki Su-57, jadi tugas apa yang akan diberikan kepada Mig masih belum jelas.

Kendaraan lain yang menjanjikan untuk pasukan penerbangan Rusia adalah PAK DA, yang sedang dikembangkan di dalam dinding biro desain Tupolev. Dari singkatannya jelas bahwa kita berbicara tentang penerbangan jarak jauh. Menurut rencana, pada tahun 2025 - penerbangan pertama, tetapi mengingat dorongan untuk menunda rilis apa pun, Anda dapat segera membuang beberapa tiga, atau bahkan lima tahun. Oleh karena itu, kemungkinan besar kita tidak akan segera melihat bagaimana "Tupolev" baru lepas landas, jelas penerbangan jarak jauh akan cocok dengan Tu-160 dan, dalam waktu dekat, memodifikasinya.

Generasi keenam

Di Internet, tidak, tidak, tetapi artikel kuning tentang pejuang generasi keenam lolos. Perkembangan itu sudah berjalan lancar di suatu tempat. Ini tentu tidak terjadi, karena kami ingat bahwa generasi kelima terbaru hanya beroperasi di Amerika Serikat. Oleh karena itu, terlalu dini untuk berbicara tentang "pembangunan dalam ayunan penuh". Di sini saya akan menyelesaikan dengan yang kelima. Adapun spekulasi tentang seperti apa senjata masa depan, ada ruang untuk diskusi. Seperti apa pesawat generasi baru itu?

Dari generasi keenam, kita dapat berharap bahwa semua karakteristik standar akan meningkat. Kecepatan, kelincahan. Kemungkinan besar, berat akan berkurang, berkat bahan baru di masa depan, elektronik akan mencapai tingkat yang baru. Dalam beberapa dekade mendatang, adalah mungkin untuk mengharapkan terobosan dalam penciptaan komputer kuantum, ini akan memungkinkan kita untuk pindah ke tingkat kecepatan komputasi yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang pada gilirannya akan memungkinkan kita untuk secara serius memodernisasi AI modern pesawat, yang pada gilirannya akan memungkinkan kita untuk secara serius memodernisasi AI modern dari pesawat. masa depan mungkin berhak disebut "co-pilot". Agaknya, akan ada penolakan total terhadap ekor vertikal, yang sama sekali tidak berguna dalam kenyataan modern, karena para pejuang beroperasi terutama pada sudut serangan yang ekstrem dan transenden. Dari sini bentuk yang menarik dari glider dapat mengikuti, mungkin sekali lagi upaya untuk mengubah sapuan sayap.

Pertanyaan paling penting yang akan diputuskan oleh para perancang masa depan adalah apakah pilot diperlukan sama sekali? Artinya, apakah pesawat tempur akan dikendalikan oleh AI atau oleh pilot, dan jika oleh pilot, apakah pilot akan mengendalikan pesawat dari jarak jauh atau masih dengan cara kuno dari kokpit. Bayangkan sebuah pesawat tanpa pilot. Ini adalah "kelegaan" besar untuk mobil, karena selain berat pilot itu sendiri dan peralatannya, kursi pilot dibuat dengan beban yang layak, yang seharusnya menyelamatkan nyawa, yang membuatnya menjadi mesin yang sulit diisi dengan elektronik dan mekanisme untuk ejeksi pilot. Belum lagi desain ulang badan pesawat, di mana tidak perlu mengalokasikan ruang besar untuk seseorang dan membingungkan desain kokpit yang ergonomis untuk memudahkan kontrol mesin di udara. Tidak adanya pilot mengarah pada fakta bahwa Anda tidak perlu lagi khawatir tentang kelebihan beban, yang berarti bahwa mobil dapat dipercepat ke kecepatan apa pun yang dapat ditarik oleh struktur, sama halnya dengan manuver di langit. Ini juga akan memfasilitasi kursus pelatihan pilot. Dan ini bukan hanya tentang mengurangi persyaratan kesehatan pilot. Sekarang pilot adalah hal yang paling berharga dalam pesawat tempur. Sejumlah besar waktu dan sumber daya dihabiskan untuk persiapan, kehilangan pilot tidak dapat diperbaiki. Jika pilot mengendalikan pesawat tempur dari kursi yang nyaman jauh di dalam bunker di pangkalan militer, ini akan mengubah wajah perang tidak kurang dari "pemindahan" dari kuda ke tank dan kendaraan tempur infanteri.

Prospek meninggalkan pilot sepenuhnya masih tampak seperti tantangan untuk masa depan yang lebih jauh. Para ilmuwan memperingatkan tentang konsekuensi penggunaan AI, dan komponen yang sangat filosofis dan etis dari mengganti seseorang dengan robot dalam perang masih dipelajari. Kami belum memiliki kekuatan komputasi untuk membuat pengganti penuh untuk pilot, tetapi revolusi teknologi di bidang ini mungkin terjadi dalam beberapa dekade mendatang. Di sisi lain, bakat pilot dan kecerdasan bela diri tidak dapat diciptakan kembali dengan nol dan satu. Sementara semua ini adalah hipotesis, oleh karena itu, penampilan penerbangan modern dan angkatan udara dalam waktu dekat akan tetap berwajah manusia.

Dua kekuatan terkuat di dunia memiliki armada udara paling kuat. Ini adalah Rusia dan Amerika Serikat. Kedua negara terus meningkatkannya. Orang-orang militer baru dibebaskan, jika tidak setiap tahun, maka setiap dua hingga tiga tahun. Dana besar dialokasikan untuk pembangunan di daerah ini.

Jika kita berbicara tentang penerbangan strategis Rusia, maka jangan berharap bahwa Anda akan dapat menemukan tempat yang akurat, data statistik tentang jumlah pesawat serang, pesawat tempur, dll. yang beroperasi. Informasi ini tergolong sangat rahasia. Oleh karena itu, informasi dalam artikel ini mungkin bersifat subjektif.

Gambaran umum armada udara Rusia

Itu termasuk dalam Pasukan Dirgantara negara kita. Penerbangan adalah salah satu komponen penting dari WWF. Itu dibagi untuk jarak jauh, transportasi, operasional-taktis dan tentara. Ini termasuk pesawat serang, pembom, pesawat tempur, pesawat angkut.

Berapa banyak pesawat militer yang dimiliki Rusia? Perkiraan angka - 1614 unit peralatan udara militer. Ini adalah 80 pembom strategis, 150 pembom jarak jauh, 241 pesawat serang, dll.

Sebagai perbandingan, kita dapat menyebutkan berapa banyak pesawat penumpang yang ada di Rusia. Jumlahnya 753. Dari mereka 547 - batang dan 206 - daerah. Sejak tahun 2014, permintaan penerbangan penumpang mulai turun, sehingga jumlah kendaraan yang beroperasi juga mengalami penurunan. 72% dari mereka Apakah model asing (s).

Pesawat baru di Angkatan Udara Rusia adalah model peralatan militer yang ditingkatkan. Diantaranya adalah Su-57... dia Pesawat tempur generasi ke-5 dengan berbagai fungsi. Hingga Agustus 2017, itu dikembangkan dengan nama yang berbeda - Tu-50... Mereka mulai membuatnya sebagai pengganti Su-27.

Pertama kali dia turun ke langit pada tahun 2010 Tiga tahun kemudian, diluncurkan ke produksi skala kecil untuk pengujian. Pada 2018 pengiriman multi-batch akan dimulai.

Model lain yang menjanjikan adalah MiG-35... Ini adalah petarung ringan dengan kinerja yang hampir sebanding. dengan pesawat generasi kelima... Ini dikembangkan untuk memberikan serangan yang tepat terhadap target di darat dan air. Musim Dingin 2017 tahun, tes pertama dimulai. Pada tahun 2020 pengiriman pertama direncanakan.

A-100 "Pertama"- hal baru lainnya untuk Angkatan Udara Rusia. Deteksi navigasi radio jarak jauh pesawat. Itu harus menggantikan model yang sudah ketinggalan zaman - A50 dan A50U.

Dari mesin pelatihan Anda dapat membawa Yak-152. Ini dikembangkan untuk pemilihan pilot pada tahap pertama pelatihan.

Di antara model transportasi militer, ada Il-112 dan Il-214... Yang pertama adalah pesawat ringan untuk menggantikan An-26. Yang kedua dikembangkan bersama, tetapi sekarang mereka terus mendesainnya, sebagai pengganti An-12.

Dari helikopter, model baru seperti itu sedang dalam pengembangan - Ka-60 dan Mi-38... Ka-60 adalah helikopter pengangkut. Ini dirancang untuk mengirimkan amunisi dan senjata ke zona konflik militer. Mi-38 adalah helikopter multifungsi. Dibiayai langsung oleh negara.

Ada juga hal baru di antara model penumpang. Ini adalah IL-114... Pesawat turboprop dengan dua mesin. Ini mengakomodasi 64 penumpang, dan terbang jauh - hingga 1500 km... Ini sedang dikembangkan untuk menggantikan An-24.

Jika kita berbicara tentang pesawat kecil di Rusia, maka situasi di sini sangat menyedihkan. Itu penting hanya 2-4 ribu pesawat dan helikopter. Dan jumlah pilot amatir menurun setiap tahun. Ini disebabkan oleh fakta bahwa untuk pesawat apa pun Anda harus membayar dua pajak sekaligus - pajak transportasi dan properti.

Armada udara Rusia dan AS - analisis komparatif

Jumlah total pesawat di Amerika Serikat - ini adalah 13.513 mobil. Para peneliti mencatat bahwa di antara mereka - hanya 2000- pejuang dan pembom. Lainnya - 11.000- Ini adalah kendaraan transportasi dan yang digunakan oleh NATO, Angkatan Laut AS dan Garda Nasional.

Pesawat angkut sangat penting karena mereka menjaga pangkalan udara tetap waspada dan menyediakan logistik yang sangat baik untuk pasukan Amerika. Dalam perbandingan ini, Angkatan Udara AS dan Angkatan Udara Rusia jelas yang pertama menang.

Angkatan Udara AS memiliki sejumlah besar peralatan.

Dalam hal kecepatan pembaruan teknologi udara militer, Rusia memimpin. Pada tahun 2020, direncanakan akan memproduksi 600 unit lagi. Kesenjangan kekuatan nyata antara kedua kekuatan itu adalah 10-15 % ... Telah dicatat bahwa S-27 Rusia berada di depan F-25 Amerika.

Jika kita berbicara tentang membandingkan angkatan bersenjata Rusia dan Amerika Serikat, kartu truf pertama adalah kehadiran sistem pertahanan udara yang sangat kuat. Mereka andal melindungi garis lintang udara Rusia. Sistem pertahanan udara S-400 Rusia modern tidak memiliki analog di mana pun di dunia.

Pertahanan udara Rusia adalah sesuatu seperti "payung" yang melindungi langit negara kita hingga 2020. Dengan tonggak sejarah ini, direncanakan untuk sepenuhnya memperbarui hampir semua peralatan militer, termasuk udara.

Pesawat militer adalah pesawat yang digunakan untuk misi militer garis depan atau tempur, masing-masing, dirancang untuk daya tinggi tanpa memperhitungkan efisiensi, berbeda dengan pesawat penerbangan sipil.

Dari pesawat militer, pertama-tama, diperlukan kecepatan pendakian yang tinggi, serta kecepatan tinggi, ketinggian, dan jangkauan penerbangan. Untuk pelaksanaan operasional perang udara, pengebom jarak jauh dan pengangkut rudal digunakan untuk menghancurkan instalasi militer. Pesawat pengisian bahan bakar, yang hanya memiliki bahan bakar di pesawat, memiliki kemampuan untuk mengisi bahan bakar pesawat tempur secara langsung dalam penerbangan. Pesawat militer termasuk pesawat pengintai jarak jauh dengan jarak jauh, ketinggian dan kecepatan terbang. Pesawat militer taktis termasuk pesawat tempur (atau pesawat tempur), pembom tempur, pembom ringan, dan pesawat pengintai taktis. Pesawat militer modern sering dirancang sebagai pesawat multiguna, yaitu mereka dimaksudkan untuk penggunaan tempur sebagai pesawat serang, pesawat pencegat-tempur dan pesawat pengintai.

1) Pesawat tempur (fighters)

Pesawat tempur adalah pesawat tempur satu atau dua tempat duduk yang sangat cepat untuk menghancurkan (mencari) pesawat tempur musuh, rudal tak berawak, dll. Semua pesawat tempur modern, sebagai penggerak, dilengkapi dengan satu atau dua mesin jet udara. Kecepatan melebihi suara dan saat ini sekitar 3500 km / jam, laju pendakian di dekat tanah lebih dari 200 m / s dan ketinggian operasi maksimum hingga 30.000 m. Persenjataan terdiri dari 2 hingga 5 meriam otomatis tetap (dengan kaliber 2,0 hingga 3, 7 cm) dan peluru kendali udara-ke-udara balistik, kendali-radio atau kendali-sendiri. Selain itu, sebagian besar, pesawat tempur memiliki peralatan elektronik yang luas seperti radar, perangkat pengenalan, dll.

Pesawat tempur berat atau pembom tempur menggabungkan kekuatan terbang dan kinerja pesawat tempur - kecepatan tempur tinggi dan tingkat pendakian, ketinggian penerbangan maksimum yang tinggi, kemampuan manuver yang baik - dan kualitas pembom ringan dan menengah - jarak jauh, persenjataan yang baik, muatan tinggi, luas peralatan elektronik dan radar. Dalam kemampuan tempur mereka, mereka sangat serbaguna. Di antara tujuan yang dimaksudkan, antara lain, termasuk tindakan untuk mencegat dan menyerang target darat, mencari kapal selam, mendukung formasi kapal dan operasi tempur darat, penggunaan tempur sebagai pesawat tempur pengawal atau pesawat pengintai. Persenjataan dan peralatan memenuhi tugas yang diberikan. Instalasi radar adalah standar; persenjataan biasanya terdiri dari meriam dan rudal kaliber besar (udara-ke-udara atau udara-ke-darat), serta bom dan torpedo sebagai senjata pengeboman. Karena tidak ada ruang kosong di badan pesawat militer ini, bom, rudal, dan tangki bahan bakar tambahan digantung di bawah dan di ujung sayap. Indikator kecepatan pembom berat adalah antara Mach 0,2 dan 2, ketinggian penerbangan maksimum dari 15.000 hingga 20.000 m, dan jangkauan penerbangan dari 1.500 hingga 4.500 km.

Sebelumnya, ada pesawat tempur malam khusus yang digunakan khusus untuk peperangan di malam hari, karena dilengkapi dengan perangkat untuk penerbangan buta. Sebagian besar pesawat tempur modern dapat digunakan untuk segala cuaca, mis. mereka dapat melakukan misi tempur dalam kondisi cuaca buruk, serta di malam hari. Juga, pesawat tempur segala cuaca sering disebut sebagai pesawat tempur berat, karena dalam banyak kasus mereka memiliki dua tempat duduk dan dilengkapi dengan dua mesin.

Inti dari pertahanan udara yang efektif adalah untuk "mencegat" musuh yang menyerang dan mengganggu pemenuhan misi tempurnya, dan karenanya menghancurkan. Hal ini membutuhkan pesawat tempur dengan daya lepas landas yang baik, kecepatan tinggi, ketinggian terbang maksimum yang tinggi dan senjata yang baik, yaitu pencegat tempur. Pertama-tama, mereka ditempatkan di dekat perbatasan pusat industri dan benda-benda yang dilindungi lainnya.

Penggunaan pesawat tempur (pembom) berkecepatan tinggi dan terbang tinggi dengan mesin jet telah secara signifikan meningkatkan persyaratan untuk tingkat pendakian, kecepatan, dan ketinggian maksimum pesawat tempur pencegat. Oleh karena itu, karakteristik daya berikut mengikuti: kecepatan maksimum adalah dari 2000 hingga 2500 km / jam, jangkauan penerbangan adalah 2000-3500 km. Indikator tersebut membutuhkan, dengan berat lepas landas rata-rata 7 hingga 12 ton, penggunaan mesin dengan daya dorong 3000 hingga 5000 kgf, yang dayanya dapat ditingkatkan 50% lagi karena pembakaran bahan bakar tambahan. Untuk akselerasi jangka pendek, terutama saat mendaki, sistem propulsi roket tambahan dapat digunakan.

2) Pesawat pengebom (bomber)

Pesawat tempur terutama digunakan untuk menyelesaikan misi defensif, sementara operasi ofensif berada di latar depan untuk pembom. Bomber adalah pesawat militer besar dan berat dengan beberapa mesin turbojet (turbin jet atau mesin turboprop). Pada landasan pacu pendek atau ketika kelebihan beban, pembom sering dilengkapi dengan roket peluncuran tambahan.

Para pengebom dihadapkan pada tugas untuk menyerang target yang jauh dengan cepat dan pada ketinggian yang tinggi dengan bahan peledak berupa bom. Karena bahaya besar ketika mendekati target di daerah musuh, semakin banyak pembom ditingkatkan menjadi pembawa rudal, yang meluncurkan rudal pada jarak yang sangat jauh dari target dan mengendalikannya dari jarak jauh hingga hancur, sementara pembom itu sendiri berada di luar. daerah yang dikuasai oleh pasukan musuh. Berat lepas landas pembom modern mencapai 230 ton, dan daya dorong total lebih dari 50.000 kgf atau, karenanya, total daya sekitar 50.000 hp. Beban bom tergantung pada jangkauan taktis; jaraknya hingga 16.000 km tanpa pengisian bahan bakar, dan bahkan lebih dengan pengisian bahan bakar udara. Ketinggian penerbangan mencapai 20.000 m, dan ukuran kru bisa 12 orang. Kecepatan pembom modern melebihi tanda 2000 km / jam; saat ini pembom sedang dirancang, yang akan memiliki kecepatan yang lebih besar. Persenjataan pertahanan terdiri dari roket, senapan mesin dan meriam otomatis.

Seperti semua jenis pesawat, pengebom juga dapat diklasifikasikan menurut berbagai aspek, misalnya, berdasarkan muatan bom dan dengan demikian bobot lepas landas (pembom ringan, sedang dan berat) atau tergantung pada tujuan tempurnya (pembom taktis dan strategis).

Pembom taktis adalah pesawat yang dirancang untuk menyelesaikan tugas spesifik tertentu dari peperangan operasional, yaitu misi taktis. Ini berarti tindakan yang mengubah situasi di sektor depan tertentu dan menaklukkan seluruh tujuan, dan oleh karena itu penghancuran di area tertentu dari konsentrasi pasukan musuh, area perakitan, posisi menembak, lapangan terbang, rute pasokan, dll.

Berdasarkan rumusan masalah tersebut, maka dapat dirumuskan kebutuhan dasar pesawat pengebom taktis: kecepatan tempur tinggi, beban bom hingga 10 ton, jangkauan terbang maksimum hingga 6000 km. Sebagai hasil dari persyaratan ini, fitur desain ditentukan, yang dapat diringkas sebagai berikut: pesawat terbang dengan satu, dua, tiga atau empat mesin jet dengan berat lepas landas 20 hingga 50 ton, dengan senjata pertahanan yang dipandu dari jarak jauh atau rudal udara ke -rudal udara, peralatan elektronik dan radar, dengan bodi kokoh yang mampu menahan beban berat saat terbang di ketinggian rendah. Dari semua ini, dapat dikatakan bahwa pembom taktis memiliki kesamaan tertentu dengan pesawat tempur berat, baik dalam tugas maupun parameternya.

Pembom strategis. Strategi adalah ilmu berperang dalam skala besar. Kata strategis berarti permusuhan skala besar. Ini juga menjelaskan misi tempur pembom strategis. Pesawat militer ini dirancang untuk melakukan misi tempur jauh di belakang garis musuh.

Semua pembom dilengkapi dengan perangkat radar (radar) untuk menemukan target dan menemukan pesawat tempur yang menyerang. Misi tempur dilakukan dalam kelompok kecil atau sendirian. Karena pembom modern memiliki kecepatan yang hampir sama dengan pesawat tempur, jangkauan penerbangan yang sama, dan pertahanan yang signifikan berkat rudal udara-ke-udara, perlindungan pesawat tempur sering ditinggalkan hari ini.

Untuk pertama kalinya, pembom digunakan selama Perang Dunia Pertama sendirian atau dalam kelompok kecil. Selama Perang Dunia Kedua, ada serangan mendadak "besar-besaran" dalam kelompok besar, yang terdiri dari beberapa ratus pembom dan terbang di bawah perlindungan pesawat tempur. Pembom pada waktu itu memiliki banyak mesin, relatif lambat, dirancang untuk beban bom maksimum dan sejumlah besar senjata pertahanan. Yang modern, di sisi lain, dirancang untuk jarak jauh, ketinggian, dan kecepatan terbang. Dalam kebanyakan kasus, pesawat pengintai terbang ke depan dan dimaksudkan untuk mencari target. Berbeda dengan pembom saat itu, mereka dilengkapi dengan perangkat radar. Berkat bom udara bercahaya yang dijatuhkan oleh parasut, targetnya ditentukan. Tipe khusus dianggap sebagai pengebom tukik, yang mendekati target dari ketinggian, lalu menabraknya dalam penerbangan selam cepat, dan menjatuhkan satu atau lebih bom dari jarak dekat. Setelah itu, bomber kembali meluruskan posisinya dalam penerbangan. Setelah desain rudal antarbenua, diyakini bahwa pembom strategis sudah ketinggalan zaman. Namun berkat peningkatan mereka pada pembawa rudal dan peluncur terbang, mereka baru-baru ini memperoleh arti penting mereka lagi.

3) Pesawat pengintai (reconnaissance)

Ini adalah pesawat tempur atau pembom multi-kursi, bersenjata ringan (tanpa muatan bom), yang dilengkapi dengan kamera udara, perangkat radar, sering kali perangkat untuk mentransmisikan sinyal televisi, atau juga mengirim pesawat untuk pengintaian udara, mis. untuk pengintaian posisi, objek, dll. musuh, wilayah dan kondisi cuaca untuk kepentingan semua unit angkatan bersenjatanya sendiri. Sebelumnya, tergantung pada jangkauan penerbangan maksimum dan area aplikasi, mereka membedakan pesawat pengintai jarak pendek dan jarak jauh. Hari ini mereka mengatakan, tergantung pada tujuan pertempuran, tentang perwira intelijen taktis dan strategis. Ada pesawat pengintai khusus untuk melakukan tembakan artileri dari udara, untuk pengintaian medan di zona penembakan artileri mereka sendiri menggunakan pengintaian visual atau foto udara, serta untuk memantau kamuflase artileri mereka sendiri. Pesawat semacam itu disebut pesawat artileri. Mereka diklasifikasikan sebagai pengintai jarak pendek atau taktis.

4) Pesawat angkut militer

Ini adalah pesawat besar dengan 2 hingga 8 mesin dan jangkauan penerbangan 3.000 km atau lebih. Mereka bersenjata ringan atau tidak bersenjata sama sekali dan dirancang untuk mengangkut persediaan bagi pasukan (makanan, bahan bakar, amunisi, senjata, serta senjata, tank, kendaraan, dll.). Pesawat angkut militer digunakan untuk pendaratan (pendaratan) pasukan udara, serta untuk pengangkutan pasukan dalam pengelompokan kembali. Armada pesawat angkut militer terdiri dari pesawat angkut, glider kargo dan helikopter, yang dilengkapi dengan tepat.

Lihat juga:

• Memerangi penggunaan pejuang
• Pada beberapa masalah perpajakan dan depresiasi ...
• Sayap Jepang
• (: ru) Istilah bahan bakar penerbangan yang ...
• Pesawat penumpang supersonik - kemarin, hari ini, besok
• Musim dingin di Pattaya - saran dari yang berpengalaman
• Klasifikasi pesawat berdasarkan tujuan
• (: ru) Sewa jet pribadi. Apa yang menghentikanmu...

Angkatan udara merupakan salah satu komponen terpenting dari kemampuan pertahanan setiap negara. Setiap hari, para ilmuwan di seluruh dunia bekerja untuk menciptakan pesawat tempur yang lebih cepat dan efisien. Ulasan kami hari ini menghadirkan 19 model pesawat tempur terbaik yang telah membuktikan diri dalam pertempuran.

1. Pesawat tempur-serangan Amerika - Boeing F / A-18E / F Super Hornet

Model ini adalah versi modern dari pesawat militer. F / A-18... Sampel memiliki berat 14,5 ton, sementara satu tangki penuh akan cukup untuk terbang sejauh 3.300 kilometer. Pesawat ini dilengkapi dengan mesin F404 yang kuat, berkat kecepatan maksimum yang dapat mencapai 1915 km / jam. Super Hornet berharga sekitar $67 juta.

2. Pesawat tempur monoplane Jerman - Focke-Wulf Fw 190 Wurger

Model yang disajikan terbukti sangat baik di Luftwaffe selama Perang Dunia Kedua. Kurt Tank adalah pengembang Focke-Wulf Fw 190 Wurger, yang dibuat khusus untuk Angkatan Udara Jerman. Pesawat ini melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1939.

3. Pesawat tempur ringan Amerika - Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon

Model ini dikembangkan kembali pada tahun 1974, tetapi ditugaskan pada akhir tahun 1979. Sampel memiliki panjang 15 meter. Sampel dilengkapi dengan mesin General Electric F110 yang bertenaga. Harga General Dynamics F-16 Fighting Falcon adalah sekitar US$19 juta.

4. Pesawat tempur multiperan Swedia - Saab JAS 39 Gripen

Model yang disajikan telah beroperasi dengan Angkatan Udara Swedia sejak 1997. Berat sampel ini adalah 6.622 kilogram, sedangkan jarak terbang dari satu tangki penuh mencapai 3.250 kilometer. Pencipta pesawat adalah Saab AB. Biaya Saab JAS 39 Gripen sekitar US$60 juta.

5. Pesawat Tempur - Su-30MKI (Flanker-H)

Model pesawat yang dimodernisasi memiliki berat 18.400 kilogram, sementara jangkauan penerbangannya dari satu tangki penuh mencapai 3.000 kilometer. Sampel ini melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 2000. Pesawat tempur ini dilengkapi dengan mesin AL-31F yang kuat. Harga Su-30MKI adalah 25 juta dolar AS.

6. Pesawat tempur ganda - McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle

Model ini dibuat berdasarkan pelatih tempur F-15D. Pesawat ini dapat digunakan untuk patroli dan memberikan perlindungan bagi pasukan darat. Sampel dilengkapi dengan mesin Pratt & Whitney F100 yang kuat, berkat kecepatan penerbangan maksimum yang dapat mencapai 2.655 kilometer per jam. Harga McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle adalah sekitar US$31 juta.

7. Pesawat tempur multiperan Prancis - Dassault Rafale

perusahaan Prancis Penerbangan Dassault adalah pencipta petarung 15 meter yang disebut - Dassault Rafale... Kecepatan maksimum model ini mencapai 2130 km / jam, dan jangkauan penerbangan dari satu tangki yang terisi penuh adalah 3700 kilometer.

8. Pesawat Eksperimental - Sukhoi Su-35

Pesawat tempur ini memiliki berat 18.400 kilogram, sedangkan jangkauannya dari satu tangki bahan bakar penuh adalah 3.600 kilometer. Model ini dilengkapi dengan mesin AL-31F yang kuat, berkat kecepatan maksimum pesawat yang mencapai 2.500 km / jam. Biaya Su-27M sekitar US$65 juta.

9. Pesawat tempur serbaguna - Eurofighter Typhoon

Model ini dibuat oleh Eurofighter GmbH pada tahun 1986. Pesawat berbobot 11 ton, sedangkan jarak terbangnya dari satu tangki bahan bakar penuh adalah 3790 kilometer. Kecepatan maksimum pesawat yang diizinkan adalah 1838 km/jam.

10. Pembom Tempur - Lockheed Martin F-35 Lightning II

perusahaan Amerika Perusahaan Penerbangan Lockheed Martin adalah pencipta pesawat tempur siluman yang disebut - Lockheed Martin F-35 Lightning II... Model ini dilengkapi dengan mesin Pratt & Whitney F135 yang kuat, berkat kecepatan maksimum yang dapat mencapai 1930 km / jam, dan jangkauan penerbangan 2220 kilometer. Sampel melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 2006.

11. Pesawat serang Amerika - Lockheed F-117 Nighthawk

Model ini adalah pengembangan perusahaan Lockheed Martin... Sampel ini dirancang untuk secara diam-diam menembus sistem pertahanan udara musuh dan menghancurkan target-target penting yang strategis. Pesawat ini dilengkapi dengan mesin General Electric F404 yang kuat, berkat kecepatan maksimum pesawat yang dapat mencapai 993 kilometer per jam. Harga Lockheed F-117 Nighthawk adalah sekitar US$ 100 juta.

12. Pesawat tempur serbaguna - Mig 21

Model ini dilengkapi dengan mesin turbojet, berkat kecepatan maksimum pesawat yang dapat mencapai 2.175 kilometer per jam. Sampel melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1955. MiG-21 adalah salah satu pesawat supersonik paling umum di dunia.

13. Petarung Inggris - Supermarine Spitfire

Model ini adalah salah satu pejuang terbaik dari Perang Dunia Kedua. Sampel ini dilengkapi dengan mesin yang kuat seperti Rolls-Royce Merlin, Rolls-Royce Griffon, berkat kecepatan maksimum pesawat yang dapat mencapai 584 kilometer per jam. Pesawat ini melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1936.

14.Pejuang Rusia - MiG-35

Model ini dilengkapi dengan mesin RD-33 yang kuat, berkat kecepatan maksimum pesawat yang dapat mencapai 2.600 km / jam. Sampel melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 2007. Satu tangki penuh cukup untuk sebuah pesawat terbang sejauh 2000 kilometer.

15. Pesawat tempur serbaguna - Chengdu J-10

Model ini adalah pengembangan dari perusahaan Cina Grup Industri Pesawat Chengdu.
Sampel yang disajikan dilengkapi dengan mesin turbofan, berkat kecepatan terbang maksimum pesawat yang mampu mencapai 2.327 kilometer per jam. Pesawat ini melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1998. Harga Chengdu J-10 adalah 28 juta dolar AS.

16. Petarung Inggris - Hawker Siddeley Harrier

Model ini merupakan pengembangan dari Hawker Siddeley, yang pada tahun 1960 menciptakan pesawat tempur bernama Hawker sideley harrier... Kecepatan penerbangan maksimum yang diizinkan dari sampel ini adalah 1175 kilometer per jam.

17. Pesawat tempur Amerika - P-51 Mustang Amerika Utara

Model ini dibuat oleh desainer Edgar Schmud bersama dengan perusahaan penerbangan Amerika Utara... Model ini dilengkapi dengan mesin dua belas silinder yang kuat, berkat kecepatan maksimum pesawat yang dapat mencapai 703 kilometer per jam.

18.Pejuang Rusia - Su-47 Berkut

Model ini dilengkapi dengan mesin yang kuat seperti AL-31F, D-30, berkat kecepatan maksimum pesawat yang dapat mencapai 2.650 km / jam. Sampel memiliki berat 16.380 kilogram, sedangkan jarak terbang dari satu tangki yang terisi penuh adalah 3.300 kilometer. Su-47 Berkut berharga sekitar 70 juta dolar AS.

19. Pesawat tempur serbaguna - Su-27

Model ini dilengkapi dengan mesin AL-31F yang kuat, berkat kecepatan penerbangan maksimum yang dapat mencapai 2.500 km / jam. Sampel memiliki berat 16.380 kilogram, sedangkan jarak terbang dari satu tangki bahan bakar penuh adalah 3.530 kilometer. Biaya Su-27 sekitar US$30 juta.

Dan bagi pecinta pesawat, pasti akan menarik untuk melihat ini

Federasi Rusia adalah kekuatan penerbangan yang kuat dengan sejarahnya sendiri, angkatan udara yang mampu menyelesaikan konflik apa pun yang menjadi ancaman bagi negara kita. Ini jelas ditunjukkan oleh peristiwa beberapa bulan terakhir di Suriah, di mana pilot Rusia berhasil melawan tentara ISIS, yang merupakan ancaman teroris bagi seluruh dunia modern.

Sejarah

Penerbangan Rusia memulai keberadaannya sejak 1910, tetapi secara resmi titik awalnya adalah 12 Agustus 1912 ketika Mayor Jenderal M.I. Shishkevich mengambil alih semua divisi di Unit Penerbangan Staf Umum yang diorganisir pada waktu itu.

Setelah ada untuk waktu yang sangat singkat, penerbangan militer Kekaisaran Rusia menjadi salah satu angkatan udara terbaik saat itu, meskipun industri pesawat terbang di negara Rusia masih dalam masa pertumbuhan dan pilot Rusia harus bertarung dengan pesawat buatan asing.

"Ilya Muromets"

Terlepas dari kenyataan bahwa negara Rusia membeli pesawat dari negara lain, tanah Rusia tidak pernah langka untuk orang-orang berbakat. Pada tahun 1904, Profesor Zhukovsky mendirikan Institut Studi Aerodinamika, dan pada tahun 1913 Sikorsky muda merancang dan membangun pesawat pengebomnya yang terkenal. "Ilya Muromets" dan biplan dengan empat mesin "Ksatria Rusia", desainer Grigorovich mengembangkan berbagai skema pesawat amfibi.

Penerbang Utochkin dan Artseulov menikmati popularitas besar di antara pilot pada waktu itu, dan pilot militer Pyotr Nesterov membuat semua orang kagum dengan memenuhi "loop" legendarisnya dan menjadi terkenal pada tahun 1914 dengan menabrakkan pesawat musuh di udara. Pada tahun yang sama, pilot Rusia pertama kali menaklukkan Kutub Utara selama penerbangan untuk mencari perintis Utara yang hilang dari ekspedisi Sedov.

Angkatan udara Rusia diwakili oleh Angkatan Darat dan Penerbangan Angkatan Laut, masing-masing jenis memiliki beberapa kelompok penerbangan, yang masing-masing mencakup skuadron 6-10 pesawat. Awalnya, pilot hanya terlibat dalam menyesuaikan tembakan artileri dan pengintaian, tetapi kemudian dengan bantuan bom dan senapan mesin mereka menghancurkan tenaga musuh. Dengan munculnya pejuang, pertempuran mulai menghancurkan pesawat musuh.

tahun 1917

Pada musim gugur 1917, penerbangan Rusia berjumlah sekitar 700 mesin, tetapi kemudian Revolusi Oktober pecah dan dibubarkan, banyak pilot Rusia tewas dalam perang, dan sebagian besar dari mereka yang selamat dari kudeta revolusioner beremigrasi. Republik Soviet yang masih muda mendirikan angkatan udaranya pada tahun 1918 dengan nama Armada Udara Merah Buruh dan Tani. Tetapi perang saudara berakhir dan penerbangan militer dilupakan, hanya pada akhir 30-an, dengan adopsi arah industrialisasi, kebangkitannya dimulai.

Pemerintah Soviet secara intensif mengambil pembangunan perusahaan baru industri penerbangan dan pembuatan biro desain. Pada tahun-tahun itu, Soviet yang brilian desainer pesawat terbang – Polikarpov, Tupolev, Lavochkin, Ilyushin, Petlyakov, Mikoyan dan Gurevich.

Untuk pelatihan dan pendidikan personel penerbangan, klub terbang didirikan sebagai sekolah untuk pelatihan awal pilot. Setelah menerima keterampilan piloting di lembaga-lembaga tersebut, taruna dikirim ke sekolah penerbangan, dan kemudian didistribusikan ke unit-unit tempur. Lebih dari 20 ribu taruna dilatih di 18 sekolah penerbangan, tenaga teknis dilatih di 6 institusi.

Para pemimpin Uni Soviet memahami bahwa negara sosialis pertama sangat membutuhkan angkatan udara dan mengambil semua langkah untuk meningkatkan armada pesawat dengan cepat. Pada pergantian 40-an, pejuang yang luar biasa muncul, dibangun di biro desain Yakovlev dan Lavochkin - ini adalah Yak-1 dan LaG-3, Biro Desain Ilyushin menugaskan pesawat serang pertama, para perancang di bawah kepemimpinan Tupolev menciptakan pembom jarak jauh TB-3, dan biro desain Mikoyan dan Gurevich menyelesaikan uji terbang pesawat tempur tersebut.

1941 tahun

Industri penerbangan, di ambang perang, memproduksi 50 pesawat per hari pada awal musim panas 1941, dan dalam tiga bulan menggandakan produksi pesawat.

Tetapi untuk penerbangan Soviet, awal perang itu tragis, sebagian besar peralatan penerbangan yang terletak di lapangan terbang di zona perbatasan rusak tepat di tempat parkir dan tidak sempat lepas landas. Pilot kami dalam pertempuran pertama, kurang pengalaman, menggunakan taktik usang dan, sebagai akibatnya, menderita kerugian besar.

Situasinya terbalik hanya di pertengahan tahun 1943, ketika awak pesawat memperoleh pengalaman yang diperlukan dan penerbangan mulai menerima teknologi yang lebih modern, seperti pesawat tempur. Yak -3, La-5 dan La-7, pesawat serang modern dengan penembak udara Il-2, pengebom, pengebom jarak jauh.

Secara total, selama periode perang, lebih dari 44 ribu pilot dilatih dan dibebaskan, tetapi kerugiannya sangat besar - 27.600 pilot tewas dalam pertempuran di semua lini. Pada akhir perang, pilot kami memperoleh keunggulan udara sepenuhnya.

Setelah berakhirnya permusuhan, periode konfrontasi dimulai, yang dikenal sebagai Perang Dingin. Era pesawat jet dimulai dalam penerbangan, jenis peralatan militer baru muncul - helikopter. Selama tahun-tahun ini, penerbangan berkembang pesat, lebih dari 10 ribu pesawat dibangun, pembuatan proyek pesawat tempur generasi keempat selesai dan Su-29, pengembangan mesin generasi kelima dimulai.

1997 tahun

Tetapi runtuhnya Uni Soviet selanjutnya mengubur semua usaha, republik-republik yang muncul dari strukturnya membagi semua penerbangan di antara mereka sendiri. Pada tahun 1997, Presiden Federasi Rusia, dengan keputusannya, mengumumkan pembentukan Angkatan Udara Rusia, yang menyatukan pasukan pertahanan udara dan angkatan udara.

Penerbangan Rusia harus berpartisipasi dalam dua perang Chechnya dan konflik militer Georgia, pada akhir 2015 kontingen terbatas angkatan udara dikerahkan kembali ke republik Suriah, di mana ia berhasil memerangi terorisme dunia.

Tahun sembilan puluhan adalah periode degradasi penerbangan Rusia, proses ini dihentikan hanya pada awal 2000-an, Panglima Angkatan Udara, Mayor Jenderal A.N. Zelin pada tahun 2008 menggambarkan situasi dalam penerbangan Rusia sebagai sangat sulit. Pelatihan personel militer telah menurun secara signifikan, banyak lapangan terbang ditinggalkan dan runtuh, peralatan penerbangan tidak terawat dengan baik, penerbangan pelatihan karena kekurangan dana praktis dihentikan.

tahun 2009

Sejak 2009, tingkat kesiapan personel mulai meningkat, peralatan penerbangan mengalami modernisasi dan overhaul, pembelian mesin baru dan pembaruan armada pesawat dimulai. Pengembangan pesawat generasi kelima hampir selesai. Awak penerbangan memulai penerbangan reguler dan meningkatkan keterampilan mereka, kesejahteraan materi pilot dan teknisi telah meningkat.

Angkatan Udara Rusia terus melakukan latihan, meningkatkan keterampilan dan penguasaan tempur.

Organisasi struktural angkatan udara

Pada 1 Agustus 2015, angkatan udara secara organisasi bergabung dengan pasukan luar angkasa militer, yang panglimanya diangkat sebagai Kolonel Jenderal Bondarev. Panglima Angkatan Udara dan Wakil Panglima Angkatan Udara saat ini adalah Letnan Jenderal Yudin.

Angkatan udara Rusia terdiri dari jenis utama penerbangan - jarak jauh, transportasi militer dan penerbangan tentara. Kekuatan radio-teknis, anti-pesawat dan rudal juga termasuk dalam Angkatan Udara. Fungsi terpenting dalam memberikan intelijen dan komunikasi, perlindungan terhadap senjata pemusnah massal, melakukan operasi penyelamatan dan peperangan elektronik dilakukan oleh pasukan khusus yang juga merupakan bagian dari angkatan udara. Selain itu, Angkatan Udara tidak dapat dibayangkan tanpa layanan teknik dan logistik, unit medis dan meteorologi.

Angkatan udara Rusia dirancang untuk melakukan tugas-tugas:

• Refleksi dari setiap serangan agresor di udara dan ruang angkasa.
• Implementasi penutup udara untuk peluncur, kota dan semua objek penting,
• Intelijen.
• Penghancuran pasukan musuh menggunakan senjata konvensional dan nuklir.
• Dukungan udara langsung untuk pasukan darat.

Kembali pada tahun 2008, reformasi penerbangan Rusia terjadi, yang secara struktural membagi angkatan udara menjadi komando, brigade dan pangkalan udara. Perintah itu didasarkan pada prinsip teritorial, yang menghapus angkatan udara dan pasukan pertahanan udara.

Hingga saat ini, komando tersebut berlokasi di empat kota - St. Petersburg, Khabarovsk, Novosibirsk, dan Rostov-on-Don. Ada perintah terpisah untuk penerbangan transportasi jarak jauh dan militer yang berlokasi di Moskow. Bekas resimen penerbangan, dan sekarang ini adalah pangkalan udara, pada 2010 ada sekitar 70, total ada 148 ribu orang di angkatan udara dan Angkatan Udara Rusia adalah yang kedua setelah penerbangan AS.

Peralatan militer penerbangan Rusia

Pesawat jarak jauh dan strategis

Salah satu perwakilan paling cerdas dari penerbangan jarak jauh adalah Tu-160, yang menyandang nama sayang "White Swan". Mesin ini diproduksi selama Uni Soviet, mengembangkan kecepatan supersonik dan memiliki sayap sapuan variabel. seperti yang dikandung oleh para pengembang, ia mampu mengatasi pertahanan udara musuh di ketinggian yang sangat rendah dan memberikan serangan nuklir. Hanya ada 16 pesawat seperti itu di Angkatan Udara Rusia, dan pertanyaannya adalah - apakah industri kita dapat mengatur produksi pesawat seperti itu?

Pesawat dari Biro Desain Tupolev pertama kali mengudara selama kehidupan Stalin dan telah beroperasi sejak saat itu. Empat mesin turboprop memungkinkan penerbangan jarak jauh di sepanjang perbatasan negara kita. Nama panggilan " Beruang“Diperoleh karena suara bass dari mesin ini, mampu membawa rudal jelajah dan bom nuklir. Di Angkatan Udara Rusia, 30 mesin ini tetap beroperasi.

Pembawa rudal strategis jarak jauh dengan mesin ekonomis mampu melakukan penerbangan supersonik, dilengkapi dengan sayap sapuan variabel, produksi pesawat ini didirikan kembali pada abad terakhir di tahun 60-an. Ada 50 kendaraan yang beroperasi, seratus pesawat Tu-22M bodoh.

Pesawat tempur

Pesawat tempur garis depan diproduksi selama era Soviet, milik pesawat generasi keempat pertama, ada sekitar 360 modifikasi kemudian dari pesawat ini dalam pelayanan.

Di pangkalan Su-27 kendaraan diproduksi dengan peralatan elektronik yang mampu mengidentifikasi target di darat dan di udara pada jarak yang sangat jauh dan mengirimkan penunjukan target ke kru lain. Ada 80 pesawat seperti itu secara total.

Bahkan modernisasi yang lebih dalam Su-27 menjadi pesawat tempur, pesawat ini termasuk generasi 4++, memiliki kemampuan manuver yang tinggi dan dilengkapi dengan elektronik terbaru.

Pesawat ini masuk unit tempur pada tahun 2014, dan angkatan udara memiliki 48 pesawat.

Generasi keempat pesawat Rusia dimulai dengan MiG-27, lebih dari dua lusin model modifikasi kendaraan ini diproduksi, total ada 225 unit tempur yang beroperasi.

Pesawat pembom tempur lain yang perlu disebutkan adalah pesawat terbaru yang beroperasi di Angkatan Udara sebanyak 75 unit.

Stormtroopers dan pencegat

- Ini adalah salinan persis dari pesawat F-111 Angkatan Udara AS, yang sudah lama tidak terbang, mitra Sovietnya masih beroperasi, tetapi pada tahun 2020 semua mesin akan dinonaktifkan, sekarang ada sekitar seratus mesin tersebut dalam pelayanan.

Stormtrooper legendaris Su-25 "Benteng", yang memiliki daya tahan tinggi, dikembangkan pada tahun 70-an dengan sangat sukses sehingga setelah bertahun-tahun beroperasi mereka akan memodernkannya, karena mereka belum melihat pengganti yang layak. Saat ini, ada 200 kendaraan siap tempur dan 100 pesawat yang mothballed.

Pencegat mengembangkan kecepatan tinggi dalam hitungan detik dan dirancang untuk jarak jauh. Modernisasi pesawat ini pada tahun kedua puluh akan selesai, total ada 140 pesawat seperti itu di bagian.

Penerbangan transportasi militer

Armada utama pesawat angkut adalah biro desain Antonov dan beberapa modifikasi dari biro desain Ilyushin. Diantaranya adalah pengangkut ringan dan An-72, kendaraan tugas menengah Sebuah-140 dan 148, truk berat padat An-22, An-124 dan . Sekitar tiga ratus pekerja transportasi melakukan tugas pengiriman barang dan peralatan militer.

Pesawat latih

Dirancang setelah runtuhnya Uni Soviet, satu-satunya pesawat pelatihan masuk ke produksi dan segera mendapatkan reputasi sebagai mesin pelatihan yang sangat baik dengan program simulasi pesawat yang pilot masa depan sedang dilatih ulang. Selain dia, ada pesawat latih Ceko L-39 dan pesawat untuk melatih pilot penerbangan transportasi Tu-134UBL.

Penerbangan Angkatan Darat

Jenis penerbangan ini diwakili terutama oleh helikopter Mil dan Kamov, dan bahkan oleh mesin pabrik helikopter Ansat Kazan. Setelah penghentian, penerbangan tentara Rusia diisi ulang dengan seratus nomor yang sama. Sebagian besar helikopter di unit tempur terbukti dan Mi-24... Delapan dalam pelayanan - 570 unit, dan Mi-24- 620 unit. Keandalan kendaraan Soviet ini tidak diragukan lagi.

Pesawat tak berawak

Sedikit kepentingan yang melekat pada jenis senjata ini di Uni Soviet, tetapi kemajuan teknis tidak berhenti, dan saat ini drone telah menemukan aplikasi yang layak. Pesawat ini melakukan pengintaian dan survei posisi musuh, melakukan penghancuran pos komando tanpa mempertaruhkan nyawa orang yang mengendalikan drone tersebut. Angkatan Udara memiliki beberapa jenis UAV - ini adalah "Lebah-1T" dan "Penerbangan-D", masih ada drone Israel usang yang masih beroperasi "Pos terdepan".

Prospek untuk Angkatan Udara Rusia

Beberapa proyek pesawat sedang dikembangkan di Rusia, dan beberapa hampir selesai. Tidak diragukan lagi, pesawat generasi kelima yang baru akan membangkitkan minat yang besar di kalangan masyarakat umum, terutama karena telah didemonstrasikan. PAKFA T-50 sedang melalui tahap akhir tes penerbangan dan akan memasuki unit tempur dalam waktu dekat.

Sebuah proyek menarik dipresentasikan oleh Biro Desain Ilyushin, pesawat dan yang dikembangkan oleh perancangnya menggantikan mesin Antonov dan menghilangkan ketergantungan kita pada pasokan suku cadang dari Ukraina. Pesawat tempur terbaru ditugaskan, penerbangan uji pesawat sayap putar baru sedang diselesaikan dan Mi-38... Kami mulai mengembangkan proyek untuk pesawat strategis baru PAK-YA, berjanji bahwa itu akan diangkat ke udara pada tahun 2020.