Pejuang Federasi Rusia. Angkatan Udara (Air Force) dan pasukan lintas udara, susunan dan tujuannya, persenjataan dan perlengkapan militer

Hari Angkatan Udara dapat dianggap sebagai hari libur yang mendorong perkembangan tradisi militer di Rusia dan meningkatkan pentingnya dinas militer.

Fakta dari sejarah

Sejarah kemunculan Angkatan Udara di Rusia dimulai pada tahun 1910 berkat kemunculannya di negara pertama armada udara, yang tujuannya adalah untuk melakukan intelijen militer. Pada 12 Agustus 1912, perintah dari Departemen Militer dikeluarkan, yang menurutnya unit penerbangan dibentuk di Rusia.

Armada udara ini bertahan selama tujuh tahun dan berkembang menjadi yang terbaik di dunia. Dia memainkan peran mendasar dalam membentuk dunia penerbangan. Dengan dimulainya revolusi pada tahun 1917, armada udara kekaisaran tidak ada lagi.

Pada tahun 1918, pemerintah Soviet menciptakan penerbangan militernya sendiri, yang ikut serta di dalamnya perang sipil. Setelah selesai tentang militer Angkatan Udara Ah, negara ini lupa sampai awal tahun tiga puluhan.

Dengan permulaan tahun tiga puluhan, pihak berwenang mulai menaruh perhatian pada penerbangan militer. Pabrik penerbangan mulai dibangun di dalam negeri, dan sekolah dibuka untuk melatih personel penerbangan.

Tujuan armada udara diperluas, penerbangan militer mulai berkembang pesat.

Selama Perang Patriotik Hebat, produksi pesawat militer di Uni Soviet meningkat tajam, dan teknologi baru mulai diperkenalkan.

Fakta tentang tanggal perayaan

Ada informasi yang dapat dipercaya bahwa Hari Angkatan Udara tidak selalu dirayakan di Rusia pada tanggal 12 Agustus. Pada awal abad ke-20, pada masa pembentukan penerbangan, pilot merayakan hari mereka pada tanggal 2 Agustus. Kemudian, pada tahun 1924, atas keputusan Frunze, hari raya angkatan udara mulai diperingati pada tanggal 14 Juli.

Stalin pada tahun 1933 memindahkan tanggal perayaan menjadi 18 Agustus. Pada saat yang sama, Hari Angkatan Udara ditetapkan sebagai hari libur umum. Hal ini dipengaruhi oleh keberhasilan perkembangan industri penerbangan di tanah air.

Sejak tahun 1980, tanggal perayaan Hari Angkatan Udara telah berubah secara berkala.

Pada tahun 2006, dengan mempertimbangkan fakta sejarah, Presiden Rusia menandatangani dekrit yang dengannya angkatan udara negara kita mulai merayakan harinya pada 12 Agustus. Hari ini, sesuai dengan semua formalitas, menjadi hari profesional pilot militer Federasi Rusia.

Perang Patriotik Hebat (peran Angkatan Udara)

Selama perang, Jerman menggunakan taktik perang yang terburu-buru, mengharapkan penyerahan diri dengan cepat pasukan Soviet. Salah satu poin utama rencana mereka adalah penghancuran lapangan terbang yang menjadi lokasi kendaraan militer. Jerman, berkat informasi yang diterima intelijen, mengetahui lokasi mereka.

Setelah menerima perintah dari pusat, komando distrik militer tertentu tidak dapat mengerahkan kembali pesawat tersebut ke lapangan udara alternatif dalam jangka waktu yang ditentukan. Mereka tidak dipersiapkan dengan baik, jadi pada hari-hari pertama perang, Nazi memusnahkannya sejumlah besar pesawat kami. Fakta ini memungkinkan mereka mendominasi udara selama beberapa waktu.

Pilot Soviet, yang menunjukkan kepahlawanan, melawan pesawat terbang jagoan Jerman yang lebih unggul dari kita. spesifikasi teknis kendaraan tempur. Eksploitasi heroik, yang dilakukan oleh pilot, menimbulkan ketakutan pada Nazi. Dengan tindakannya, mereka meletakkan dasar-dasar tradisi Angkatan Udara Rusia, yang penuh dengan keberanian, ketangguhan, dan rasa tanggung jawab.

Pada akhir perang berdarah ini, keunggulan Angkatan Udara Uni Soviet telah menjadi fakta yang tidak terbantahkan.

Periode Perang Dingin

Setelah kemenangan Uni Soviet atas fasisme, pasukan Angkatan Udara mengalami modernisasi yang serius. Pekerjaan aktif dilakukan pada pengembangan teknologi baru, taktik pertempuran udara diasah. Pada akhir tahun 1980-an, penerbangan militer Uni Soviet menjadi yang paling kuat di dunia.

Angkatan Udara Uni Soviet pada tahun-tahun itu dibagi menjadi beberapa jenis berikut:

• Garis depan.
• Jauh.
• Transportasi militer.
• Bantu.

Itu juga termasuk pasukan khusus dan layanan belakang. Namun krisis ekonomi dan keruntuhan negara menyebabkan fakta bahwa Angkatan Udara mulai membagi republik-republik CIS yang baru terbentuk di antara mereka sendiri.

Di akhir pembagian, Rusia menjadi satu-satunya negara bagian di wilayah bekas Uni Soviet yang memiliki penerbangan jarak jauh.

Situasi Angkatan Udara Rusia saat ini

Otoritas penerbangan militer Rusia saat ini dalam kondisi militer apa pun situasi konflik, tidak bisa diremehkan. Jarang ada orang yang mengutarakan pendapatnya bahwa penerbangan Rusia tidak mampu menyelesaikan misi tempur dalam keadaan apa pun.

Penilaian ulang terhadap esensi hal-hal ini menjadi mungkin berkat kerja para pengembang pesawat tempur terbaru; servis tenaga teknis kendaraan tempur di pangkalan, dan langsung ke personel penerbangan yang berkualifikasi tinggi.

Saat ini, angkatan udara Federasi Rusia secara aktif mengalami persenjataan kembali dan modernisasi. Mereka melakukan banyak pekerjaan untuk menjamin keamanan perbatasan dan patroli negara kita zona terpisah planet demi kepentingan Rusia.

Bahkan pada hari libur mereka (12 Agustus - Hari Angkatan Udara Rusia), sejumlah besar pilot militer berada di pos tempur mereka, menjaga ketenangan negara asal mereka.

Tugas Angkatan Udara Rusia

Saat ini, Angkatan Udara Rusia dipercayakan dengan banyak tugas penting:

• Operasi intelijen.
• Transportasi aset material dan potensi sumber daya.
• Pendaratan dan bantuan ke unit darat.
• Melindungi negara dari serangan udara.
• Jika perlu, serangan terhadap kelompok musuh dan wilayah ekonomi-militer.

Angkatan Udara Federasi Rusia memainkan salah satu peran utama dalam melindungi wilayah Rusia dari ancaman serangan musuh. Mereka mampu menolak pukulan apa pun dan merupakan pencegah rencana orang yang berkeinginan buruk.

Tradisi liburan

Setiap tahun, ketika Hari Angkatan Udara tiba, pangkalan udara militer mengadakan tur menarik, pertunjukan pesawat militer, dan acara lainnya.

Di kota-kota tertentu di negara kita, pada hari penerbangan militer Federasi Rusia merayakan hari liburnya, pertunjukan penerbangan spektakuler diadakan. Mereka yang hadir dapat mengagumi aksi paling rumit dan menghargai profesionalisme tingkat tinggi dari para jagoan terbang.

Pada Hari Angkatan Udara Rusia (tanggal hari liburnya tidak berubah sejak tahun 2006), berbagai film tentang angkatan udara juga diputar, dan acara-acara menarik diadakan. acara olahraga. Bunga dan karangan bunga dibawa ke makam para pilot militer yang memberikan nyawanya demi Tanah Air, karena kenangan akan prestasi yang mereka capai hidup selamanya dalam jiwa rakyat Rusia.

Museum penerbangan juga membuka pintunya pada hari libur, semua orang dapat mengunjunginya secara gratis, dan berbagai acara olahraga diadakan.

Pada tanggal 12 Agustus, tanpa kecuali, semua orang menginginkan perwakilan penerbangan militer Rusia, yang merupakan penjamin perdamaian, orang-orang Rusia, semoga sukses.

Foto, Gambar, Video Pesawat Militer Terbaik Angkatan Udara Rusia dan Dunia Terbaru Tentang Nilai Sebuah Pesawat Tempur Sebagai senjata mampu memastikan "superioritas di udara", diakui oleh kalangan militer di semua negara bagian pada musim semi 1916. Hal ini memerlukan penciptaan pesawat tempur khusus, yang lebih unggul dari yang lain dalam hal kecepatan, kemampuan manuver, ketinggian dan penggunaan serangan. senjata. senjata kecil. Pada bulan November 1915, biplan Nieuport II Webe tiba di garis depan. Ini adalah pesawat pertama yang dibuat di Prancis yang ditujukan untuk pertempuran udara.

Penampilan pesawat militer domestik paling modern di Rusia dan dunia disebabkan oleh mempopulerkan dan mengembangkan penerbangan di Rusia, yang difasilitasi oleh penerbangan pilot Rusia M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B .Rossiysky, S.Utochkin. Mobil domestik pertama desainer J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau mulai bermunculan. Pada tahun 1913, pesawat berat Knight Rusia melakukan penerbangan pertamanya. Tetapi kita tidak bisa tidak mengingat pencipta pesawat pertama di dunia - Kapten Peringkat 1 Alexander Fedorovich Mozhaisky.

Pesawat militer Soviet dari Uni Soviet Hebat Perang Patriotik berusaha untuk menyerang pasukan musuh, komunikasinya, dan target lain di belakang dengan serangan udara, yang mengarah pada penciptaan pesawat pembom yang mampu membawa muatan bom dalam jumlah besar dalam jarak yang cukup jauh. Beragamnya misi tempur untuk mengebom pasukan musuh di kedalaman taktis dan operasional front mengarah pada pemahaman bahwa pelaksanaannya harus sepadan dengan kemampuan taktis dan teknis pesawat tertentu. Oleh karena itu, tim desain harus menyelesaikan masalah spesialisasi pesawat pembom, yang menyebabkan munculnya beberapa kelas mesin tersebut.

Jenis dan klasifikasi, model terbaru pesawat militer Rusia dan dunia. Jelas bahwa pembuatan pesawat tempur khusus akan memakan waktu, jadi langkah pertama ke arah ini adalah upaya mempersenjatai pesawat yang ada dengan senjata ofensif kecil. Dudukan senapan mesin bergerak, yang mulai dilengkapi dengan pesawat terbang, memerlukan upaya berlebihan dari pilot, karena mengendalikan mesin dalam pertempuran yang dapat bermanuver dan secara bersamaan menembakkan senjata yang tidak stabil mengurangi efektivitas penembakan. Penggunaan pesawat dua tempat duduk sebagai pesawat tempur, dimana salah satu awaknya bertugas sebagai penembak, juga menimbulkan permasalahan tertentu, karena bertambahnya bobot dan hambatan mesin menyebabkan penurunan kualitas terbangnya.

Jenis pesawat apa saja yang ada? Di zaman kita, penerbangan telah membuat lompatan kualitatif yang besar, yang dinyatakan dalam peningkatan kecepatan penerbangan yang signifikan. Hal ini difasilitasi oleh kemajuan di bidang aerodinamika, penciptaan mesin baru yang lebih bertenaga, material struktural, dan peralatan elektronik. komputerisasi metode perhitungan, dll. Kecepatan supersonik telah menjadi mode penerbangan utama pesawat tempur. Namun, perlombaan untuk kecepatan juga memiliki konsekuensinya sendiri sisi negatif- karakteristik lepas landas dan mendarat serta kemampuan manuver pesawat telah menurun tajam. Selama tahun-tahun ini, tingkat konstruksi pesawat mencapai tingkat sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk mulai membuat pesawat dengan sayap sapuan variabel.

Pesawat tempur Rusia untuk lebih meningkatkan kecepatan penerbangan jet tempur melebihi kecepatan suara, perlu dilakukan peningkatan pasokan tenaga, peningkatan karakteristik spesifik mesin turbojet, dan juga peningkatan bentuk aerodinamis pesawat. Untuk tujuan ini, mesin dengan kompresor aksial dikembangkan, yang memiliki dimensi depan lebih kecil, efisiensi lebih tinggi, dan karakteristik bobot lebih baik. Untuk meningkatkan daya dorong secara signifikan, dan juga kecepatan terbang, afterburner diperkenalkan ke dalam desain mesin. Peningkatan bentuk aerodinamis pesawat terdiri dari penggunaan sayap dan permukaan ekor dengan sudut sapuan besar (dalam transisi ke sayap delta tipis), serta saluran masuk udara supersonik.

Angkatan Udara mencakup jenis pasukan berikut:

• penerbangan (jenis penerbangan - pembom, serang, pesawat tempur Pertahanan Udara, pengintaian, transportasi dan khusus),
• pasukan rudal anti-pesawat,
• pasukan teknis radio,
• pasukan khusus,
• unit dan institusi belakang.

Pesawat pembom memiliki pembom jarak jauh (strategis) dan garis depan (taktis) dalam pelayanan berbagai jenis. Hal ini dirancang untuk mengalahkan kelompok pasukan, menghancurkan fasilitas militer, energi dan pusat komunikasi yang penting terutama di kedalaman strategis dan operasional pertahanan musuh. Pembom ini dapat membawa bom berbagai kaliber, baik konvensional maupun nuklir, serta peluru kendali udara-ke-permukaan.

Pesawat serang dirancang untuk dukungan udara bagi pasukan, penghancuran tenaga kerja dan benda-benda terutama di garis depan, di kedalaman operasional taktis dan langsung musuh, serta memerangi pesawat terbang musuh di udara.

Salah satu syarat utama sebuah pesawat serang adalah akurasi yang tinggi dalam mengenai sasaran darat. Senjata: senjata kaliber besar, bom, roket.

Pesawat tempur pertahanan udara adalah kekuatan manuver utama dari sistem pertahanan udara dan dirancang untuk menutupi arah dan objek terpenting dari serangan udara musuh. Dia mampu menghancurkan musuh di rentang maksimum dari objek yang dipertahankan.

Penerbangan pertahanan udara dipersenjatai dengan pesawat tempur pertahanan udara, helikopter tempur, pesawat terbang dan helikopter khusus dan angkut.

Pesawat pengintai dirancang untuk melakukan pengintaian udara terhadap musuh, medan dan cuaca, dan dapat menghancurkan objek musuh yang tersembunyi.

Penerbangan pengintaian juga dapat dilakukan dengan pesawat pembom, pembom tempur, pesawat serang, dan pesawat tempur. Untuk itu, mereka secara khusus dilengkapi dengan peralatan fotografi untuk fotografi siang dan malam dalam berbagai skala, radio dan stasiun radar dengan resolusi tinggi, pencari arah panas, peralatan perekam suara dan televisi, magnetometer.

Penerbangan pengintaian dibagi menjadi penerbangan pengintaian taktis, operasional dan strategis.

Penerbangan transportasi dirancang untuk pengangkutan pasukan, peralatan militer, senjata, amunisi, bahan bakar, makanan, pendaratan di udara, evakuasi yang terluka, sakit, dll.

Penerbangan khusus dirancang untuk deteksi dan panduan radar jarak jauh, mengisi bahan bakar pesawat di udara, melakukan peperangan elektronik, radiasi, kimia dan perlindungan biologis, kontrol dan komunikasi, meteorologi dan dukungan teknis, menyelamatkan kru dalam kesulitan, mengevakuasi yang terluka dan sakit.

Pasukan rudal anti-pesawat dirancang untuk melindungi fasilitas dan kelompok pasukan terpenting negara dari serangan udara musuh.

Mereka merupakan senjata utama sistem pertahanan udara dan dipersenjatai dengan senjata antipesawat. sistem rudal dan anti-pesawat sistem rudal untuk berbagai keperluan, memiliki daya tembak yang besar dan akurasi yang tinggi dalam menghancurkan senjata serangan udara musuh.

Pasukan teknis radio- sumber informasi utama tentang musuh udara dan dimaksudkan untuk melakukan pengintaian radar, memantau penerbangan pesawat mereka dan kepatuhan pesawat dari semua departemen terhadap aturan penggunaan wilayah udara.

Mereka memberikan informasi tentang permulaan serangan udara, informasi tempur untuk pasukan rudal anti-pesawat dan penerbangan pertahanan udara, serta informasi untuk mengendalikan formasi, unit dan unit pertahanan udara.

Pasukan teknis radio dipersenjatai dengan stasiun radar dan sistem radar, mampu kapan saja sepanjang tahun dan hari, apa pun kondisi meteorologi dan gangguan, tidak hanya mendeteksi target udara, tetapi juga permukaan.

Unit dan subdivisi komunikasi dirancang untuk penempatan dan pengoperasian sistem komunikasi untuk memastikan komando dan kendali pasukan dalam semua jenis kegiatan tempur.

Unit dan unit peperangan elektronik dirancang untuk mengganggu radar udara, pemandangan bom, komunikasi dan navigasi radio sistem serangan udara musuh.

Unit dan subdivisi dukungan teknik komunikasi dan radio dirancang untuk memberikan kendali atas unit dan subunit penerbangan, navigasi pesawat, lepas landas dan pendaratan pesawat dan helikopter.

Unit dan subdivisi pasukan teknik , Dan satuan dan divisi proteksi radiasi, kimia dan biologi dirancang untuk melakukan tugas-tugas teknik dan dukungan kimia yang paling kompleks.

Angkatan Udara Rusia berada di urutan kedua setelah Angkatan Udara AS dalam hal ukuran armada.

Pada tahun 2010, jumlah personel Angkatan Udara Rusia adalah sekitar 148.000. Angkatan Udara mengoperasikan lebih dari 4.000 peralatan militer, serta 833 peralatan penyimpanan.

Setelah reformasi, resimen udara dikonsolidasikan menjadi pangkalan udara, dengan total 60 pangkalan udara.

Penerbangan taktis terdiri dari skuadron berikut:

• 38 pesawat tempur)
• 14 pesawat pengebom,
• 14 serangan ae,
• 9 pesawat pengintai,
• pelatihan dan pengujian - 13 ae.

Lokasi pangkalan udara penerbangan taktis:

• KOR - 2 AB
• GVZ - 1 AB
• ZVO - 6 AB
• YuVO - 5 AB
• CVO - 4 AB
• VVO - 7 AB

Pada akhir tahun 2003, Letnan Jenderal Viktor Nikolaevich Sokerin, setelah mengundurkan diri dari jabatan Panglima Angkatan Udara dan Pertahanan Udara Armada Baltik, menggambarkan situasi Angkatan Udara saat itu: “Angkatan Bersenjata sedang mengalami keadaan yang tidak terkendali. runtuhnya penerbangan tempur mereka.” “...Resimen penerbangan dikelola oleh perwira yang, selama lima tahun pelatihan, hanya memiliki beberapa jam waktu pelatihan penerbangan, sebagian besar dengan seorang instruktur. Hanya 3 persen pilot kelas 1 dan 2 berusia di bawah 36 tahun, dan hanya 1 persen navigator kelas 1 Angkatan Udara Armada Baltik berusia di bawah 40 tahun. 60 persen komandan kru berusia di atas 35 tahun, setengahnya berusia di atas 40 tahun.”

Pada akhir tahun 2006, rata-rata waktu penerbangan di Angkatan Udara Rusia adalah 40 jam. Waktu penerbangan tergantung pada jenis pesawat. Dalam penerbangan angkut militer 60 jam, sedangkan pada penerbangan tempur dan garis depan 20-25 jam. Sebagai perbandingan, pada tahun yang sama angka di AS adalah 189, Prancis 180, Rumania 120 jam. Pada tahun 2007, sebagai hasil dari peningkatan pasokan bahan bakar penerbangan dan intensifikasi pelatihan tempur, rata-rata waktu penerbangan tahunan meningkat: pada Penerbangan Jarak Jauh mencapai 80-100 jam, pada Penerbangan Pertahanan Udara - sekitar 55 jam. Pilot muda seringkali memiliki waktu terbang lebih dari 100 jam.

Selain Angkatan Udara, terdapat penerbangan militer di jenis dan cabang militer lainnya Pasukan bersenjata Rusia: Angkatan Laut, Pasukan Rudal Strategis. Penerbangan dan penerbangan pertahanan udara pasukan darat adalah bagian dari Angkatan Udara. Penerbangan Pasukan Rudal tujuan strategis pada 1 April 2011 akan dialihkan ke Angkatan Udara Federasi Rusia.

Rencana pengurangan jumlah pangkalan mencakup pengurangan menjadi 33 pangkalan udara, dan dekomisioning sekitar 1000 pesawat, hingga 2000 pesawat.

Komposisi kuantitatif dan kualitatif yang tepat dari Angkatan Udara Rusia adalah informasi rahasia. Data di bawah ini dikumpulkan dari sumber terbuka dan mungkin mengandung ketidakakuratan yang signifikan.

Sumber

MiG-31 - pencegat berkecepatan tinggi yang berat

MiG-29 - pesawat tempur multi-peran ringan

Su-35BM - pesawat tempur multiperan berat generasi 4++

Tu-22M3 - pembom pembawa rudal menengah

Tu-160 - pembawa rudal pembom strategis berat dan Su-27 - pencegat tempur

Il-78 - kapal tanker udara dan sepasang Su-24 - pembom garis depan

Ka-50 - helikopter serang

Persenjataan kembali

Pada tahun 2010, industri penerbangan Rusia memasok Kementerian Pertahanan Rusia dengan 21 pesawat dan 57 helikopter.

Pada tahun 2011, Kementerian Pertahanan Rusia akan menerima setidaknya 28 pesawat dan lebih dari 100 helikopter dari industri. Juga pada tahun ini, modernisasi armada pesawat serang Su-25 ke standar SM akan terus berlanjut.

Pada Mei 2011, 8 helikopter produksi Ka-52 mulai beroperasi. Pabrik ini dapat merakit hingga 2 Ka-52 per bulan

Menurut Kementerian Pertahanan Rusia, pada tahun 2011, 35 pesawat, 109 helikopter dan 21 sistem rudal antipesawat akan dibeli.

Pada awal tahun 2011, 8 dari 38 skuadron penerbangan tempur dilengkapi kembali dengan pesawat baru dan modern; pesawat serang - 3 dari 14 unit udara; penerbangan pembom - 2 dari 14 angkatan udara. Pada tahun yang sama, satu pesawat pembom di pangkalan udara Baltimore dekat Voronezh akan dilengkapi kembali dengan Su-34.

Diketahui, Kementerian Pertahanan Rusia telah memesan 100 helikopter Ka-60 dengan tanggal mulai pengiriman pada tahun 2015.

Diketahui, pada pameran dirgantara MAKS-2011, rencananya akan ditandatangani kontrak penyediaan tambahan batch Yak-130 sebanyak 60 pesawat.Kontrak modernisasi MiG-31 menjadi MiG Varian -31BM sebanyak 30 pesawat Kontrak penyediaan MiG-29K sebanyak 24 pesawat untuk Penerbangan Angkatan Laut Rusia.

Jumlah pesawat yang diterima TNI AU selama tahun terakhir sebagai bagian dari program persenjataan kembali:

Kontrak yang telah selesai untuk penyediaan pesawat untuk Angkatan Udara dan Angkatan Laut Rusia:

Pesawat tidak berawak

Angkatan Udara Rusia memiliki dua resimen UAV, satu skuadron penelitian dan sebuah Pusat penggunaan tempur UAV di Yegoryevsk. Pada saat yang sama, pengembangan UAV di Rusia tertinggal jauh dibandingkan program serupa di negara-negara NATO. Pada tahun 2010, Kementerian Pertahanan Rusia memesan 3 jenis pesawat pengintai tak berawak dari Israel untuk kebutuhan tentaranya. Jumlah total perangkat diperkirakan 63 unit. Direncanakan untuk membuka usaha patungan dengan Israel untuk memproduksi UAV di Rusia.

Jenis UAV yang dibeli:

• IAI Mata Burung 400
• IAI I-Lihat
• Pencari IAI 2

UAV domestik berikut diketahui sedang beroperasi:

• ZALA 421-08
• Lebah-1T
• penyelamatan
• Tu-243

Lembaga pendidikan

Institusi pendidikan yang melatih spesialis untuk Angkatan Udara Rusia:

• Akademi Angkatan Udara dinamai Prof. N. E. Zhukovsky dan Yu. A. Gagarin
• Akademi Militer Pertahanan Dirgantara dinamai Marsekal Uni Soviet G.K. Zhukov
• Angkatan Udara VUNTS "VVA" cabang Krasnodar

• Penerbangan militer universitas teknik Voronezh

Angkatan Udara dianggap sebagai cabang tentara kita yang paling mobile dan operasional. Angkatan Udara mencakup pasukan penerbangan, rudal anti-pesawat dan radar, serta pasukan khusus.

Tugas Angkatan Udara Rusia

Lingkup tugas TNI Angkatan Udara meliputi:

1. Deteksi permulaan serangan pada jarak jauh melalui patroli udara dan pengintaian radar.
2. Pemberitahuan dimulainya serangan ke seluruh markas besar Angkatan Bersenjata RF, semua jenis dan cabang pasukan di semua distrik militer Rusia, termasuk markas pertahanan sipil.
3. Menolak serangan di udara, membangun kendali penuh atas wilayah udara.
4. Perlindungan objek militer dan sipil dari serangan udara dan luar angkasa, serta dari pengintaian udara.
5. Dukungan udara untuk darat dan Angkatan laut Federasi Rusia.
6. Kalahkan target militer, belakang, dan musuh lainnya.
7. Kalahkan kelompok udara, darat, darat dan laut serta formasi musuh, pendaratan udara dan lautnya.
8. Transportasi personel, senjata dan peralatan militer, pendaratan pasukan.
9. Melakukan semua jenis pengintaian udara, pengintaian radar, peperangan elektronik.
10. Penguasaan ruang darat, laut, dan udara di jalur perbatasan.

Struktur Angkatan Udara Rusia

Struktur Angkatan Udara Rusia memiliki sistem multi-level yang kompleks. Berdasarkan cabang dan kekuatan pasukannya, Angkatan Udara dibagi menjadi:

• penerbangan;
• pasukan rudal antipesawat;
• pasukan teknis radio;
• pasukan khusus.

Penerbangan, pada gilirannya, dibagi menjadi:

• jangka panjang dan strategis;
• garis depan;
• tentara;
• pejuang;
• transportasi militer;
• spesial

Penerbangan jarak jauh dirancang untuk meluncurkan serangan rudal dan bom jauh di belakang garis musuh pada jarak yang cukup jauh dari perbatasan Federasi Rusia. Selain itu, penerbangan strategis dipersenjatai dengan rudal dan bom nuklir. Pesawatnya mampu menempuh jarak yang signifikan dengan kecepatan supersonik dan pada dataran tinggi, sambil membawa muatan bom yang signifikan.

Penerbangan tempur mempunyai tugas melindungi arah terpenting dan objek penting dari serangan udara dan mewakili kekuatan manuver utama pertahanan udara. Syarat utama pesawat tempur adalah kemampuan manuver yang tinggi, kecepatan, dan kemampuan melakukan pertempuran udara secara efektif dan mencegat berbagai sasaran udara (fighter-interceptor).

Penerbangan garis depan mencakup kendaraan serang dan pembom. Yang pertama dimaksudkan untuk mendukung pasukan darat dan kelompok angkatan laut, untuk menghancurkan sasaran darat di garis depan operasi tempur, dan untuk memerangi pesawat musuh. Pembom garis depan, berbeda dengan pembom jarak jauh dan strategis, dimaksudkan untuk menghancurkan sasaran darat dan kelompok pasukan pada jarak dekat dan menengah dari lapangan terbang asal.

Penerbangan tentara di Angkatan Udara Rusia diwakili oleh helikopter untuk berbagai keperluan. Pertama-tama, ia melakukan interaksi erat dengan angkatan darat pasukan tentara, menyelesaikan berbagai misi tempur dan transportasi.

Penerbangan khusus dirancang untuk menyelesaikan berbagai tugas yang sangat terspesialisasi: melakukan pengintaian udara, peperangan elektronik, mendeteksi target darat dan udara dari jarak jauh, mengisi bahan bakar pesawat lain di udara, memberikan komando dan komunikasi.

Pasukan khusus meliputi:

• pengintaian;
• rekayasa;
• aeronautika;
• meteorologi;
• pasukan topogeodetik;
• pasukan peperangan elektronik;
• pasukan RCBZ;
• pasukan pencarian dan penyelamatan;
• bagian dari dukungan radio-elektronik dan sistem kendali otomatis;
• bagian dari logistik;
• unit belakang.

Selain itu, asosiasi Angkatan Udara Rusia dibagi menurut struktur organisasinya:

• memerintah tujuan khusus;
• pasukan khusus angkatan udara;
• angkatan udara penerbangan angkut militer;
• Angkatan Udara dan Pertahanan Udara (4, 6, 11, 14 dan 45);
• satuan subordinasi pusat TNI Angkatan Udara;
• pangkalan udara asing.

Keadaan saat ini dan komposisi Angkatan Udara Rusia

Proses aktif degradasi TNI AU yang terjadi pada tahun 90-an berujung pada kondisi kritis pasukan jenis ini. Jumlah personel dan tingkat pelatihan mereka menurun tajam.

Menurut banyak laporan media, pada saat itu Rusia memiliki lebih dari selusin pilot pesawat tempur dan serang yang sangat terlatih dengan pengalaman tempur. Sebagian besar pilot hampir tidak memiliki pengalaman menerbangkan pesawat.

Sebagian besar peralatan armada pesawat memerlukan perbaikan besar-besaran, lapangan terbang dan fasilitas militer darat tidak tahan terhadap kritik.

Proses hilangnya kemampuan tempur TNI AU setelah tahun 2000 terhenti total. Sejak tahun 2009, proses modernisasi total dan perombakan peralatan dimulai. Dengan demikian, rencana pembelian peralatan militer baru dibawa ke tingkat zaman Soviet, dan pengembangan senjata yang menjanjikan dimulai lagi.

Pada tahun 2018, banyak publikasi resmi, termasuk publikasi asing, dalam hal ukuran dan tingkat peralatan, menempatkan Angkatan Udara negara kita di posisi kedua setelah Angkatan Udara AS. Namun, mereka mencatat bahwa pertumbuhan jumlah dan peralatan Angkatan Udara Tiongkok berada di depan Angkatan Udara Rusia dan dalam waktu dekat Angkatan Udara Tiongkok mungkin akan setara dengan Angkatan Udara kita.

Selama operasi militer dari Suriah, TNI AU tak hanya mampu melaksanakannya secara penuh tes tempur senjata baru dan sistem pertahanan udara, tetapi juga, dengan merotasi jumlah personel, untuk melakukan “penembakan” dalam kondisi pertempuran bagi sebagian besar pilot pesawat tempur dan serang. 80-90% pilot sekarang memiliki pengalaman tempur.

Peralatan militer

Penerbangan tempur di ketentaraan diwakili oleh pesawat tempur multiperan SU-30 dan SU-35 dengan berbagai modifikasi, pesawat tempur garis depan MIG-29 dan SU-27, serta pesawat tempur pencegat MIG-31.

Penerbangan garis depan didominasi oleh pesawat pengebom SU-24, pesawat serang SU-25, dan pesawat pengebom tempur SU-34.

Jauh dan penerbangan strategis dipersenjatai dengan pembom pembawa rudal strategis supersonik TU-22M dan TU-160. Ada juga sejumlah turboprop TU-95 usang yang dimodernisasi ke tingkat modern.

Penerbangan angkut meliputi pesawat angkut AN-12, AN-22, AN-26, AN-72, AN-124, IL-76 dan penumpang AN-140, AN-148, IL-18, IL-62, TU -134, TU-154 dan pengembangan bersama Cekoslowakia-Rusia dari Let L-410 Turbolet.

Bagian penerbangan khusus menyatukan pesawat AWACS, pos komando udara, pesawat pengintai, pesawat tanker, pesawat peperangan elektronik dan pengintaian, serta pesawat estafet.

Armada helikopter disajikan helikopter serang KA-50, KA-52 dan MI-28, transportasi dan tempur MI-24 dan MI-25, multiguna Ansat-U, KA-226 dan MI-8, serta helikopter angkut berat MI-26.

Di masa depan, angkatan udara akan memiliki: pesawat tempur garis depan MIG-35, pesawat tempur generasi kelima PAK-FA, pesawat tempur multi-peran SU-57, pesawat AWACS tipe A-100 baru, PAK-DA pembom pembawa rudal strategis multi-peran, MI-38 dan helikopter multi-peran.PLV, helikopter serang SBV.

Di antara sistem pertahanan udara yang digunakan Angkatan Udara adalah sistem rudal anti-pesawat yang terkenal di dunia jarak jauh S-300 dan S-400, sistem rudal dan senjata jarak pendek "Pantsir S-1" dan "Pantsir S-2". Di masa depan, diharapkan munculnya kompleks seperti S-500.