Angkatan Udara India. Kondisi teknis dan insiden

Marsekal Angkatan Udara India Birender Singh Dhanova mengumumkan persyaratan pembelian Su-57 dari Rusia. Dia membicarakan hal ini dalam sebuah wawancara dengan surat kabar Krasnaya Zvezda. Menurut pemimpin militer tersebut, New Delhi siap kembali ke masalah kerja sama dengan Rusia...

14.07.2019

"Stern": Kremlin telah memilih taktik dumping di pasar penerbangan untuk menyingkirkan Amerika. Majalah Jerman "Stern" memutuskan untuk mencari tahu: apa yang terjadi dengan pesawat tempur generasi kelima Rusia Su-57, yang telah selesai siklus pengujiannya dan siap untuk dikirim ke pasukan? Mengapa nasibnya sangat berbeda...

05.03.2019

Mengapa pencegat JF-17 Pakistan berbahaya bagi pesawat tempur India “Buatan Rusia” Pada tanggal 27 Februari, selama pertempuran udara antara F-16 dan MiG-21, yang menjadi terkenal di seluruh dunia, pesawat tempur ringan JF-17 diterbangkan ke dalamnya langit di atas Kashmir dari sisi Pakistan.17 Guntur (“Guntur” - penulis). "Guntur",...

03.03.2019

Berita buruk bagi Amerika Serikat: pesawat tempur Pakistan tidak hanya bisa menembak jatuh Su-30MKI, tetapi juga MiG-21−93.Hasil tabrakan antara pesawat tempur angkatan udara India dan Pakistan cukup ambigu dan tidak dapat dihitung secara akurat. Sebagian besar pertempuran udara pada 27 Februari diselimuti kegelapan dan ketidakpastian berkat keinginan...

02.03.2019

Kabar buruk dari Kashmir berubah menjadi sensasi baik bagi industri pesawat Rusia. Informasi tentang bentrokan pada 27 Februari 2019 antara pesawat tempur MiG-21 Bison India dan pencegat F-16 Fighting Falcon (“Attacking Falcon”) Pakistan diterima dengan sangat kontradiktif. pernyataan dan terdistorsi oleh pernyataan tandingan. Hanya...

28.02.2019

Sebanyak 32 pesawat ambil bagian dalam pertempuran udara antara pesawat India dan Pakistan pada 27 Februari, NDTV melaporkan. Menurut sumbernya, Angkatan Udara India telah mengerahkan delapan pesawat tempur – empat Su-30MKI, dua Dassault Mirage yang dimodernisasi…

28.02.2019

Pertukaran serangan udara antara India dan Pakistan tidak akan menyebabkan perang penuh antara kedua negara - kekuatan nuklir tidak saling berperang, ini adalah tujuan utama dari memiliki bom atom. Namun, saat ini...

27.02.2019

Amerika telah meninggalkan Islamabad, Rusia akan mengambil alih posisi ini. Secara tradisional, Delhi lebih dekat ke Moskow dibandingkan Islamabad. Kami berteman dengan India, namun memiliki hubungan yang tegang dengan Pakistan. Monumen Jawaharlal Nehru, Mahatma dan Indira Gandhi masih berdiri, namun Perdana Menteri Zia-ul-Haq hanya dikenang dengan kata-kata yang tidak baik. Mudah dijelaskan - Pakistan...

27.02.2019

Tentara Pakistan mengatakan pihaknya menembak jatuh dua pesawat tempur India yang melanggar wilayah udara negara itu di wilayah Kashmir yang disengketakan pada Rabu pagi. “Salah satu pesawat jatuh di Azad Kashmir, yang lainnya di wilayah Garis Kontrol,”...

13.02.2019

India membeli satu skuadron pesawat tempur multiperan Rusia dan Delhi sangat membutuhkan MiG-29 Rusia. Angkatan Udara India saat ini sedang bernegosiasi dengan Moskow untuk segera memperoleh 21 pesawat tempur multi-peran. Hal ini dilaporkan pada 12 Februari surat kabar itu Masa Ekonomi. Menurut publikasi, para pihak masih di masa lalu...

Vladimir SHCHERBAKOV

India modern adalah negara berkembang pesat dalam skala global. Pentingnya negara ini sebagai kekuatan dirgantara yang kuat terus berkembang. Misalnya, negara ini memiliki pelabuhan antariksa SHAR modern di pulau Sriharikata, pusat kendali penerbangan luar angkasa yang lengkap, industri roket dan luar angkasa nasional yang maju, yang mengembangkan dan memproduksi secara massal kendaraan peluncuran yang mampu meluncurkan muatan ke luar angkasa (termasuk orbit geostasioner). Negara ini telah memasuki pasar layanan luar angkasa internasional dan memiliki pengalaman dalam meluncurkan satelit asing ke luar angkasa. Mereka juga memiliki kosmonotnya sendiri, dan yang pertama, Mayor Angkatan Udara Rokesh Sharma, pergi ke luar angkasa dengan pesawat ruang angkasa Soviet Soyuz pada bulan April 1984.

Angkatan Udara Republik India adalah cabang termuda dari angkatan bersenjata nasional. Secara resmi, tanggal pembentukan mereka dianggap 8 Oktober 1932, ketika di Rusal Pur (sekarang terletak di Pakistan), pemerintah kolonial Inggris memulai pembentukan skuadron penerbangan pertama Angkatan Udara Kerajaan Inggris dari perwakilan lokal. populasi. Komando Tinggi Angkatan Udara India dibentuk hanya setelah negara tersebut memperoleh kemerdekaan pada tahun 1947.

Saat ini, Angkatan Udara India adalah yang paling banyak dan siap tempur di antara seluruh negara bagian di Asia Selatan dan bahkan termasuk di antara sepuluh angkatan udara terbesar dan terkuat di dunia. Selain itu, mereka memiliki pengalaman yang nyata dan cukup kaya dalam operasi tempur.

Secara organisasi, Angkatan Udara Republik India terdiri dari markas besar (terletak di Delhi), komando pelatihan, komando logistik (MTO) dan lima komando udara operasional (regional) (AC):

AK Barat dengan markas besar di Palama (wilayah Delhi): tugasnya adalah memberikan pertahanan udara ke wilayah yang luas, dari Kashmir hingga Rajasthan, termasuk ibu kota negara. Pada saat yang sama, mengingat kompleksitas situasi di wilayah Ladakh, Jammu dan Kashmir, satuan tugas terpisah telah dibentuk di sana;

AK Barat Daya (bermarkas di Gandhi Nagar): wilayah tanggung jawabnya ditetapkan sebagai Rajasthan, Gujarat dan Saurashtra;

AK Pusat yang berkantor pusat di Allahabad (nama lain Ilahabad): wilayah tanggung jawabnya mencakup hampir seluruh dataran Indo-Gangga;

AK Timur (bermarkas di Shillong): implementasi pertahanan udara di wilayah timur India, Tibet, serta wilayah di perbatasan dengan Bangladesh dan Myanmar;

Southern AK (markas besar di Trivandrum): dibentuk pada tahun 1984, bertanggung jawab atas keamanan wilayah udara di bagian selatan negara itu.

Komando MTO, yang berkantor pusat di Nagpur, bertanggung jawab atas berbagai gudang, bengkel (perusahaan) dan tempat penyimpanan pesawat.

Komando Pelatihan bermarkas di Bangalore dan bertanggung jawab atas pelatihan tempur personel angkatan udara. Ia memiliki jaringan lembaga pendidikan yang berkembang dari berbagai tingkatan, yang sebagian besar berlokasi di India selatan. Pelatihan penerbangan dasar untuk calon penerbang dilakukan di Akademi Angkatan Udara (Dandgal), dan penerbang menjalani pelatihan lebih lanjut di sekolah khusus di Bidar dan Hakimpet pada pesawat latih TS. 11 "Iskra" dan "Kiran". Dalam waktu dekat, TNI AU juga akan menerima jet latih Hawk MI 32. Selain itu, komando pelatihan juga memiliki pusat pelatihan khusus seperti College of Air Warfare.

Ada juga Komando Angkatan Bersenjata Timur Jauh gabungan interspesifik (juga disebut Komando Andaman-Nicobar) dengan kantor pusat di Port Blair, di mana unit Angkatan Udara yang ditempatkan di wilayah itu secara operasional berada di bawahnya.

Cabang Angkatan Bersenjata India ini dipimpin oleh komandan angkatan udara (secara lokal disebut kepala staf udara), biasanya berpangkat panglima udara. Pangkalan Angkatan Udara Utama (MAB): Allahabad, Bam Rauli, Bangalore, Dundigal (tempat Akademi Angkatan Udara India berada), Hakimpet, Hyderabad, Jam Nagar, Jojpur, Nagpur, Delhi dan Shill Long. Terdapat juga lebih dari 60 pangkalan udara dan lapangan terbang utama dan cadangan lainnya di berbagai wilayah di India.

Menurut data resmi, jumlah totalnya Angkatan Udara India mencapai 110 ribu orang. Angkatan bersenjata nasional republik jenis ini dipersenjatai dengan lebih dari 2.000 pesawat dan helikopter tempur dan penerbangan tambahan, termasuk:

Pembom tempur

Pejuang dan pejuang pertahanan udara

Sekitar 460;

Pesawat pengintai - 6;

Pesawat angkut - lebih dari 230;

Pesawat pelatihan dan pelatihan tempur - lebih dari 400;

Helikopter pendukung kebakaran - sekitar 60;

Helikopter serba guna, transportasi dan komunikasi - sekitar 600.

Selain itu, beberapa lusin divisi pertahanan udara berada di bawah komando Angkatan Udara, yang dipersenjatai dengan lebih dari 150 sistem rudal anti-pesawat dari berbagai jenis, terutama buatan Soviet dan Rusia (yang terbaru adalah 45 rudal pertahanan udara Tunguska M-1 sistem).

Pesawat Biro Desain Mikoyan yang beroperasi dengan Angkatan Udara India sedang dalam formasi parade

Pembom tempur Jaguar dan pesawat tempur MiG-29 Angkatan Udara India

Pembom tempur MiG-27ML "Bahadur"

Pasukan khusus Angkatan Udara India yang unitnya disebut Garud juga berada dalam posisi khusus. Tugasnya adalah mempertahankan fasilitas terpenting Angkatan Udara dan melakukan operasi antiteroris dan antisabotase.

Namun perlu ditekankan bahwa karena tingkat kecelakaan yang cukup tinggi di Angkatan Udara India, saat ini tidak mungkin untuk secara akurat menunjukkan komposisi kuantitatif armada pesawat mereka. Misalnya, menurut majalah resmi regional Aircraft & Dirgantara Asia-Pasifik, hanya untuk periode 1993-1997. Angkatan Udara India kehilangan total 94 pesawat dan helikopter berbagai jenis. Kerugian sebagian, tentu saja, dikompensasikan melalui produksi pesawat berlisensi di pabrik pesawat India atau pembelian tambahan, tetapi, pertama, sebagian, dan kedua, hal ini tidak terjadi dengan cukup cepat.

Unit taktis utama Angkatan Udara India secara tradisional adalah skuadron penerbangan (AE), yang rata-rata memiliki hingga 18 pesawat. Menurut ketentuan reformasi angkatan bersenjata yang sedang berlangsung, pada tahun 2015 harus ada 41 pesawat tempur (termasuk helikopter dengan helikopter serang). Selain itu, setidaknya sepertiga dari jumlah total mereka harus berupa skuadron yang dilengkapi dengan pesawat serba guna – sebagian besar adalah Su-ZOMKI. Menurut data awal tahun 2007, TNI AU mempunyai lebih dari 70 angkatan udara, antara lain:

Pertahanan Udara Tempur - 15;

Serangan tempur - 21;

Penerbangan angkatan laut - 1;

Intelijen - 2;

Transportasi - 9;

Mengisi bahan bakar kapal tanker - 1;

Serangan helikopter - 3;

Transportasi helikopter, komunikasi dan pengawasan - lebih dari 20,

Meskipun memiliki armada pesawat dan helikopter yang mengesankan, Angkatan Udara India sedang melakukan pengujian panggung modern kesulitan yang cukup serius dalam mempertahankan semuanya pesawat terbang dalam kondisi teknis yang baik. Menurut banyak analis, sebagian besar pesawat dan helikopter buatan Soviet sudah ketinggalan zaman secara teknis dan moral serta tidak dalam kondisi siap tempur. Angkatan Udara India, sebagaimana disebutkan sebelumnya, juga memiliki tingkat kecelakaan yang tinggi, yang kemungkinan besar juga disebabkan oleh rendahnya kesiapan teknis pesawat dan helikopter jenis lama. Jadi, menurut Kementerian Pertahanan India, dari tahun 1970 hingga 4 Juni 2003, 449 pesawat hilang: 31 Jaguar, 4 Mirage, dan 414 MiG dari berbagai jenis. Baru-baru ini, angka ini telah sedikit meningkat - menjadi 18 pesawat pada tahun 2002 (yaitu 2,81 pesawat untuk setiap 1000 jam terbang) dan bahkan lebih sedikit lagi pada tahun-tahun berikutnya - namun masih cukup signifikan mengurangi jumlah penerbangan India.

Keadaan ini tentu menimbulkan kekhawatiran di kalangan komando angkatan udara nasional dan angkatan bersenjata secara keseluruhan. Oleh karena itu tidak mengherankan jika anggaran TNI AU untuk TA 2004-2005. meningkat secara signifikan dan berjumlah sekitar $1,9 miliar.Pada saat yang sama, pembiayaan untuk pembelian peralatan penerbangan, amunisi dan peralatan dilakukan pada item terpisah dari anggaran umum angkatan bersenjata, yang untuk periode ini berjumlah $15 miliar (an peningkatan sebesar 9,45% dibandingkan tahun fiskal sebelumnya yaitu sekitar 2,12% dari PDB) ditambah 5,7 miliar dolar lainnya - pengeluaran untuk penelitian dan pengembangan serta pembelian senjata dan peralatan militer selama tahun 2004-2007.

Ada dua cara untuk mengatasi masalah armada penerbangan. Ini adalah modernisasi yang lama dan pembelian peralatan dan senjata penerbangan baru.Yang pertama tentu saja mencakup program modernisasi yang sedang berlangsung untuk 125 pesawat tempur MiG-21bis (MiG-21 dalam berbagai modifikasi dipasok oleh Uni Soviet dan diproduksi di India di bawah lisensi, dan kelompok karyawan biro desain pertama tiba di negara tersebut untuk mengatur produksi lokal pesawat ini pada tahun 1965). Modifikasi baru ini mendapat sebutan MiG-21-93 dan dilengkapi dengan radar Kopye modern (JSC Fazotron-NIIR Corporation), avionik terbaru, dll. Program modernisasi selesai pada kuartal pertama tahun 2005.

L dan ney dari pesawat tempur MiG-29

Negara-negara lain juga tidak tinggal diam. Misalnya, perusahaan Ukraina Ukrspetsexport menandatangani perjanjian pada tahun 2002 dengan perkiraan biaya sekitar $15 juta mengenai perombakan enam pesawat latih tempur MiG-23UB dari skuadron udara ke-220. Sebagai bagian dari pekerjaan yang dilakukan oleh Pabrik Perbaikan Pesawat Chuguev dari Kementerian Pertahanan Ukraina, perbaikan dilakukan pada mesin R-27F2M-300 (kontraktor langsung di sini adalah Pabrik Perbaikan Pesawat Lugansk), badan pesawat, dll. Pesawat tersebut dipindahkan ke Angkatan Udara India secara berpasangan pada bulan Juni, Juli dan Agustus 2004.

Pengadaan juga dilakukan teknologi baru. Program utama di sini, tidak diragukan lagi, adalah akuisisi 32 pesawat tempur Su-ZOMKI multifungsi dan produksi berlisensi 140 pesawat jenis ini yang sudah ada di wilayah India sendiri (Rusia diberi “lisensi mendalam” tanpa hak untuk mengekspor kembali pesawat tersebut). Biaya kedua kontrak ini diperkirakan hampir 4,8 miliar dolar. Ciri khusus dari program Su-ZOMKI adalah bahwa pesawat ini secara luas diwakili oleh avionik rancangan India, Prancis, Inggris, dan Israel, yang berhasil diintegrasikan oleh spesialis Rusia ke dalam kompleks on-board pesawat tempur.

Su-30 pertama (dalam modifikasi “K”) dimasukkan dalam serangan tempur AE “Hunting Falcons” ke-24, yang berada di bawah Komando Penerbangan Barat Daya. Wilayah tanggung jawab yang terakhir adalah wilayah paling strategis dan penting yang berbatasan dengan Pakistan dan kaya akan cadangan minyak, gas alam, dll., termasuk di landas laut. Omong-omong, hampir semua pesawat tempur MiG-29 berada di bawah perintah yang sama. Hal ini membuktikan tingginya apresiasi yang diberikan militer dan politisi India kepada pesawat Rusia.

Su-ZOMKI yang dipasok oleh Irkut Corporation secara resmi diadopsi oleh Angkatan Udara India dan termasuk dalam kekuatan tempur Angkatan Udara Serbu Tempur ke-20 yang berbasis di Pangkalan Angkatan Udara Lohegaon dekat kota Pune. Upacara tersebut dihadiri oleh mantan menteri pertahanan George Fernandez.

Namun, pada tanggal 11 Juni 1997, saat upacara resmi penggabungan delapan Su-ZOK pertama ke dalam Angkatan Udara, yang diadakan di Pangkalan Angkatan Udara Lohegaon, Panglima Angkatan Udara India, Marsekal Udara Satish Kumar Sari, menyatakan bahwa “Su-ZOK adalah pesawat tempur paling canggih, yang sepenuhnya memenuhi kebutuhan Angkatan Udara saat ini dan masa depan.” Perwakilan komando angkatan udara negara tetangga Pakistan telah berulang kali menyatakan dan terus menyatakan “keprihatinan mendalam” tentang masuknya pesawat modern tersebut ke dalam layanan penerbangan India. Oleh karena itu, menurut mereka, “empat puluh pesawat Su-30 memiliki kekuatan penghancur yang sama dengan 240 pesawat tipe lama yang digunakan oleh Angkatan Udara India, dan memiliki jangkauan yang lebih jauh daripada rudal Prithvi.” (Bill Sweetman. Menantikan masa depan pesawat tempur. Jane's International Defense Review. Februari 2002, hal. 62-65)

Di India, pesawat ini diproduksi di pabrik Hindustan Aeronautics Ltd (HAL), yang telah menginvestasikan sekitar $160 juta untuk memasang jalur perakitan baru. Pemindahan Su-30MKI pertama yang dirakit di India terjadi pada 28 November 2004. Pesawat tempur berlisensi terakhir harus dipindahkan ke pasukan paling lambat tahun 2014 (sebelumnya direncanakan untuk menyelesaikan program pada tahun 2017).

Perlu dicatat secara khusus bahwa sumber-sumber India telah berulang kali menyatakan pendapat bahwa pesawat terbaru Rusia akan dapat menambah daftar alat pengiriman senjata nuklir ke India. Apalagi jika negosiasi pembelian pesawat pengebom Tu-22MZ yang memiliki jangkauan terbang sekitar 2.200 km dan beban tempur maksimum 24 ton, tidak membuahkan hasil. Dan, seperti yang Anda ketahui, kepemimpinan militer-politik India sangat mementingkan peningkatan kemampuan tempur komando strategis yang dibentuk pada 4 Januari 2003. kekuatan nuklir, yang dipimpin oleh mantan pilot pesawat tempur dan sekarang Marsekal T. Asthana (mantan komandan Komando Udara Selatan Angkatan Udara India).

Pesawat tempur MiG-21-93 yang ditingkatkan

Helikopter angkut Mi-8T

Mengenai senjata nuklir itu sendiri, menurut data yang tersedia, pada tahun 1998, selama uji coba nuklir yang dilakukan di gurun Rajasthan di lokasi uji coba tentara Pokhran, spesialis India menggunakan dan bom udara daya kurang dari satu kiloton. Inilah yang mereka rencanakan untuk digantung di bawah “rak pengering”. Mengingat kehadiran kapal tanker pengisian bahan bakar di Angkatan Udara India, Su-30MKI sebagai pembawa senjata nuklir berdaya rendah benar-benar bisa berubah menjadi senjata strategis.

Pada tahun 2004, salah satu masalah paling mendesak Angkatan Udara India akhirnya terpecahkan - menyediakan pesawat latih modern. Sebagai hasil dari kontrak senilai $1,3 miliar yang ditandatangani dengan perusahaan Inggris VAB Systems, pilot India akan menerima 66 jet latih Hawk Mk132.

Komite Pemerintah untuk Pengadaan Angkatan Bersenjata menyetujui perjanjian ini pada bulan September 2003, namun keputusan akhir biasanya bertepatan dengan acara penting, yaitu pameran Defexpo India-2004, yang diadakan pada bulan Februari 2004 di ibu kota negara. Dari 66 pesawat yang dipesan, 42 akan dirakit langsung di India di perusahaan perusahaan nasional HAL, dan batch pertama 24 pesawat akan dirakit di pabrik BAE Systems di Brough (East Yorkshire) dan Warton (Lancashire). versi India Hawk sebagian besar akan mirip dengan Hawk Mk115, yang digunakan oleh Pelatihan Terbang NATO di Kanada (NFTC).

Perubahan tersebut akan mempengaruhi beberapa peralatan kokpit, dan semua sistem buatan Amerika juga akan dihapus. Untuk menggantikannya dan beberapa peralatan Inggris, peralatan serupa akan dipasang, tetapi dirancang dan diproduksi di India. Kokpit yang disebut “kaca” akan menampilkan Tampilan Multi-Fungsi Head Down, Tampilan Head Up, dan sistem kontrol Hands-On-Throttie-And-Stick. , atau BUKAN SEBAGAI).

Selain itu, program pembuatan pesawat latih perantara HJT-36 (sumber India menggunakan nama Intermediate Jet Trainer, atau IJT) oleh industri dirgantara India, yang dirancang untuk menggantikan pesawat HJT-16 Kiran yang sudah ketinggalan zaman, juga berjalan dengan sukses. Prototipe pertama pesawat HJT-36, yang telah dikembangkan dan dibangun oleh HAL sejak Juli 1999, berhasil menyelesaikan uji terbang pada 7 Maret 2003.

Keberhasilan lain yang tidak diragukan lagi dari industri pertahanan India adalah helikopter Dhruv, yang dirancang sendiri, dirancang untuk secara bertahap menggantikan armada besar helikopter Chita dan Chitak. Adopsi resmi helikopter baru ke dalam layanan dengan Angkatan Bersenjata India terjadi pada bulan Maret 2002. Sejak itu, beberapa lusin mesin telah dikirim ke pasukan (baik Angkatan Udara dan Angkatan Darat), yang sedang menjalani pengujian intensif. Diharapkan dalam beberapa tahun ke depan setidaknya 120 helikopter Dhruv akan memasuki angkatan bersenjata republik. Selain itu, yang terakhir juga memiliki modifikasi sipil, yang dipromosikan oleh India ke pasar internasional. Sudah ada pelanggan nyata dan potensial untuk helikopter ini.-

Pesawat tempur "Mirage" 2000N

Pesawat angkut An-32

Menyadari bahwa dalam kondisi modern kehadiran pesawat AWACS di Angkatan Udara sudah menjadi kebutuhan vital, komando India pada tanggal 5 Maret 2004 menandatangani kontrak dengan perusahaan Israel IAI untuk penyediaan tiga set sistem Phalcon AWACS, yang akan dipasang pada pesawat Il yang khusus dikonversi untuk tujuan ini -76. Kompleks AWACS mencakup radar dengan susunan antena bertahap E 1/ M-2075 dari Elta, sistem komunikasi dan pertukaran data, serta peralatan pengintaian elektronik dan penanggulangan elektronik. Hampir semua informasi tentang sistem Phalcon dirahasiakan, namun beberapa sumber Israel dan India mengklaim bahwa karakteristiknya lebih unggul daripada kompleks serupa dari pesawat AWACS A-50 Rusia, yang juga dikembangkan berdasarkan pesawat angkut Il-76 (seperti untuk Spesialis India, mereka dapat melakukan pernyataan seperti itu, karena pada musim panas tahun 2000 mereka memiliki kesempatan untuk melihat lebih dekat “awax” Rusia selama latihan Angkatan Udara, di mana dua A-50 secara khusus ambil bagian. (Ranjit B. Rai .Airpower in India - review of the Indian Air Force and the Indian Navy, Asian Military Review, Volume 11, Issue 1, February 2003, p.44. Nilai kontraknya adalah $1,1 miliar, dimana India telah berkomitmen untuk membayar $350 juta dengan pembayaran di muka dalam waktu 45 hari sejak tanggal penandatanganan perjanjian. Pesawat pertama akan diserahkan kepada Angkatan Udara India pada bulan November 2007, yang kedua pada bulan Agustus 2008 dan yang terakhir pada bulan Februari 2009.

Perlu dicatat bahwa India mencoba menyelesaikan masalah ini sendiri dan mengembangkan proyek untuk mengubah beberapa pesawat angkut HS.748, yang diproduksi di India di bawah lisensi Inggris, menjadi pesawat AWACS (program tersebut disebut ASP). Fairing radar berbentuk jamur, terletak di badan pesawat lebih dekat ke ekor, memiliki diameter 4,8 m dan dipasok oleh perusahaan Jerman DASA. Pekerjaan konversi dipercayakan ke kantor HAL di Kanpur. Pesawat prototipe tersebut melakukan penerbangan pertamanya pada akhir tahun 1990. Namun kemudian program tersebut dihentikan.

Penerapan doktrin militer baru Angkatan Bersenjata India, yang diadopsi pada pergantian abad, mengharuskan komando penerbangan untuk membuat armada pesawat tanker. Kehadiran pesawat semacam itu akan memungkinkan Angkatan Udara India untuk mencapai misinya pada tingkat yang sangat berbeda. Menurut kontrak yang ditandatangani pada tahun 2002, India menerima enam kapal tanker pengisian bahan bakar Il-78MKI, yang pembangunannya dipercayakan kepada Pabrik Penerbangan Tashkent. Setiap Il dapat membawa 110 ton bahan bakar dan mengisi bahan bakar tujuh pesawat dalam satu penerbangan (Mirage dan Su-30K/MKI telah diidentifikasi sebagai kandidat pertama untuk bekerja dengan kapal tanker). Biaya satu pesawat adalah sekitar $28 juta. Menariknya, industri penerbangan Israel juga “mengambil bagian” di sini dengan menandatangani kontrak untuk melengkapi Ilov sendiri dengan sistem pengisian bahan bakar dalam penerbangan.

Perusahaan India HAL melanjutkan program pengembangan pesawat tempur ringan nasional LCA, yang dimulai pada tahun 1983. Spesifikasi teknis untuk pesawat tersebut dirumuskan oleh Angkatan Udara India pada tahun 1985, tiga tahun kemudian berdasarkan kontrak senilai $10 juta. Perusahaan Perancis Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation melakukan desain pesawat, dan pada tahun 1991 pembangunan prototipe LCA dimulai. Awalnya, pesawat baru ini dijadwalkan mulai beroperasi pada tahun 2002, namun program tersebut mulai terhenti dan terus-menerus ditunda. Alasan utamanya adalah kelangkaan sumber keuangan dan kesulitan teknis yang dihadapi oleh para spesialis India.

Dalam jangka menengah, kita bisa mengharapkan masuknya layanan pesawat angkut baru Rusia-India, yang sejauh ini menerima sebutan Il-214. Perjanjian terkait ditandatangani saat kunjungan ke Delhi pada 5-8 Februari 2002 oleh delegasi Rusia yang terdiri dari perwakilan beberapa kementerian dan departemen, dipimpin oleh Menteri Perindustrian, Ilmu Pengetahuan dan Teknologi Rusia saat itu Ilya Klebanov. Pada saat yang sama, pertemuan kedua Komisi Antarpemerintah Rusia-India untuk Kerja Sama Teknik Militer diadakan. Pengembang utama pesawat ini adalah Rusia, dan produksinya akan dilakukan di pabrik perusahaan Rusia Irkut dan perusahaan India HAL.

Namun, menurut militer India, penekanan utama dalam jangka pendek harus pada pembelian amunisi terbaru, terutama senjata udara-ke-permukaan berpresisi tinggi, yang praktis tidak ada di Angkatan Udara India. Menurut sumber-sumber India, sebagian besar senjata penerbangan modern India adalah bom konvensional dan rudal usang dari berbagai kelas. Dalam kondisi perang berteknologi tinggi saat ini, bom berpemandu, rudal jarak menengah dan jauh yang “pintar”, serta yang lainnya diperlukan. alat terbaru perjuangan bersenjata.

Aerobatik gabungan MiG-29 dan F-15 selama salah satu latihan AS-India

Pada bulan November 2004, komando Angkatan Udara India menyetujui terlebih dahulu rencana aksi kerja, yang mengatur penggunaan dana anggaran yang lebih luas yang dialokasikan untuk angkatan bersenjata jenis ini untuk pembelian senjata pesawat. Diperkirakan sekitar $250 juta akan dialokasikan setiap tahun kepada Komandan Angkatan Udara untuk tujuan ini.

Perlu dicatat secara khusus bahwa direncanakan untuk melengkapi pesawat tak berawak jenis Searcher, Mark-2 dan Hero yang tersedia untuk Angkatan Udara dengan amunisi berpemandu kaliber kecil dengan penerima GPS dan sistem modern pengintaian dan pengawasan untuk penggunaan efektifnya di daerah pegunungan (terutama di perbatasan dengan Pakistan). Sebagai langkah prioritas untuk memperkuat pertahanan udara kelompok penerbangan, Komando Angkatan Udara mengusulkan kepada pimpinan Kementerian Pertahanan untuk memasok pasukan dengan setidaknya 10 divisi sistem pertahanan udara jarak pendek Shord.

Kepemimpinan politik-militer India mengupayakan pengembangan penuh kerja sama teknis-militer dengan berbagai negara asing, tidak ingin bergantung pada satu mitra pun. Sejarah terpanjang berawal dari hubungan teknis militer dengan Inggris (yang merupakan hal yang wajar, mengingat masa lalu kolonial yang panjang di negara tersebut) dan Rusia. Namun, Delhi secara bertahap mendapatkan mitra baru.

Pada tahun 1982, sebuah nota kesepahaman (dalam peringkat perjanjian antar pemerintah jangka panjang) ditandatangani antara India dan Prancis mengenai kerja sama teknis-militer, termasuk pasokan senjata dan peralatan militer, produksi berlisensi sejumlah senjata dan peralatan militer. . Kemungkinan yang disebut transfer teknologi juga disediakan. Untuk implementasi perjanjian yang paling efektif, kelompok penasihat antar pemerintah dibentuk.

Hal ini diikuti oleh Israel, yang telah cukup menjalin hubungan baik dengan India hubungan yang kuat di berbagai bidang, dan mitra terbarunya adalah Amerika Serikat. Terbaru pada bulan September 2002 dalam Strategi baru keamanan nasional Untuk pertama kalinya, India diberi status sebagai “mitra penting yang strategis.”

Keputusan bersama untuk membangun kemitraan strategis antara kedua negara dibuat pada bulan November 2001 selama pertemuan puncak antara Presiden Amerika George W. Bush dan Perdana Menteri India Atal Behari Vajpayee. Pada tanggal 21 September 2004, negosiasi diadakan di Washington antara Presiden AS dan Perdana Menteri India yang baru, Manmohan Singh. Pertemuan tersebut, di mana berbagai masalah dibahas di bidang-bidang penting seperti kerja sama bilateral, keamanan regional dan perkembangan hubungan ekonomi, terjadi hanya beberapa hari setelah penandatanganan dokumen penting oleh India dan Amerika Serikat pada tanggal 17 September tentang pencabutan pembatasan Amerika terhadap ekspor peralatan untuk fasilitas energi nuklir India. Prosedur perizinan kegiatan ekspor perusahaan-perusahaan Amerika di bidang kegiatan komersial juga disederhanakan. program luar angkasa, dan Organisasi Penelitian Luar Angkasa India (fSRO) menghilang dari daftar hitam Departemen Perdagangan AS.

Kegiatan-kegiatan ini dilakukan dalam rangka tahap pertama dari program kerjasama strategis jangka panjang, yang diumumkan pada bulan Januari 2004 dan bertujuan untuk menghilangkan segala hambatan terhadap kerjasama bilateral di bidang teknologi tinggi, penggunaan komersial luar angkasa dan memperkuat kebijakan non-proliferasi senjata pemusnah massal (WMD). Di kalangan Amerika sering disebut “Langkah Berikutnya dalam Kemitraan Strategis” (NSSP),

Pada tahap kedua NSSP, fokus utamanya adalah untuk terus menghilangkan hambatan terhadap kerja sama yang lebih erat di bidang teknologi tinggi, dan langkah-langkah bersama untuk memperkuat rezim non-proliferasi senjata pemusnah massal dan teknologi rudal.

Jika kita berbicara tentang Rusia, maka kerjasama yang erat dengan India, termasuk di bidang teknis militer, sangatlah penting. India bukan hanya pembeli “prioritas” senjata kami, namun juga sekutu strategis, yang sebenarnya mencakup perbatasan kami dari arah Asia Selatan. Belum lagi India menjadi kekuatan dominan di kawasan Asia Selatan saat ini. Sebagai kesimpulan, perlu disebutkan bahwa hanya dengan India, Rusia memiliki “Program Kerjasama Militer-Teknis” jangka panjang, yang awalnya dirancang untuk periode hingga tahun 2000, namun sekarang diperpanjang hingga tahun 2010. Dan kepemimpinan militer-politik kita dalam keadaan apa pun tidak boleh melewatkan hal ini. inisiatif dalam hal ini.

Keterangan gambar Kecelakaan terakhir MiG-21 India terjadi saat pendaratan - manuver tersulit

Pengadilan Tinggi Delhi sedang mempertimbangkan gugatan seorang pilot Angkatan Udara negara itu yang menuntut agar pesawat tempur paling umum di dunia, MiG-21, dinyatakan sebagai objek yang melanggar hak asasi manusia untuk hidup.

Lebih-lebih lagi yang sedang kita bicarakan bukan tentang nyawa orang-orang yang menjadi sasaran penggunaan pesawat ini - gugatan diajukan oleh pilot Angkatan Udara India, komandan sayap Sanjit Singh Kaila, yang mengklaim bahwa pesawat tersebut tidak hanya melanggar haknya untuk hidup, tetapi juga tidak menjamin haknya. ke kondisi aman tenaga kerja, yang dijamin oleh konstitusi negara.

Dia mengajukan gugatan ke pengadilan pada 17 Juli, 48 jam setelah jatuhnya MiG-21 di dekat pangkalan udara Nal di Rajistan, yang menewaskan seorang pilot muda India.

Pengadilan menerima permohonan tersebut dan menunda sidang hingga 10 Oktober untuk mempelajari daftar kecelakaan yang melibatkan pesawat tersebut.

Data publik yang dirilis kepada pers menyebutkan bahwa dari lebih dari 900 MiG-21 yang diterima Angkatan Udara India, lebih dari 400 pesawat jatuh. Lebih dari 130 pilot tewas.

Ada 29 kecelakaan di Angkatan Udara India dalam tiga tahun terakhir. 12 di antaranya melibatkan MiG-21. Di India, pesawat yang menjadi andalan armada tempur selama puluhan tahun ini dijuluki “peti mati terbang”.

Benar, lawan MiG dalam perang Indo-Pakistan, pesawat tempur F-104 Amerika, mendapat julukan yang persis sama di antara para pilotnya.

"Balalaika"

Supersonik jet tempur MiG-21 generasi kedua dibuat di Biro Desain Mikoyan dan Gurevich pada pertengahan 1950-an.

Dalam segala hal, MiG baru ternyata jauh lebih kompleks dan berteknologi maju dibandingkan pendahulunya, MiG-19. Di Angkatan Udara Soviet, ia langsung dijuluki “balalaika” karena ciri khas bentuk sayap segitiganya.

Jumlah ini memperhitungkan pesawat tempur yang diproduksi di India, Cekoslowakia, dan Uni Soviet, tetapi tidak memperhitungkan salinan Tiongkok - pesawat tempur J7 (bahkan lebih banyak lagi yang diproduksi).

India memutuskan untuk membeli MiG-21 pada tahun 1961. Pengiriman dimulai pada tahun 1963, dan beberapa tahun kemudian MiG, bersama dengan pesawat tempur berat Su-7 lainnya, ikut serta dalam perang dengan Pakistan.

Pesawat ini mengubah situasi di Angkatan Udara India dan mengangkatnya ke tingkat yang baru.

"Wanita yang luar biasa"

Selama konflik Indo-Pakistan dia bermain peran penting dalam pertempuran udara, dan dalam banyak hal pada saat itulah sikap khusus terhadapnya muncul di kalangan pilot India.

Di antara mereka, banyak, jika bukan mayoritas, sama sekali tidak sependapat dengan Sanjeet Singh Kail, yang mengajukan permohonan ke pengadilan.

"Dulu petarung terbaik pada masanya. Sudah berapa lama dia terbang bersama kita, 40 tahun? Dan masih dalam pelayanan. Ini sungguh pesawat yang indah,” kata purnawirawan Kolonel Jenderal Angkatan Udara India Yogi Rai kepada BBC Russian Service.

Jenderal Angkatan Udara India lainnya, Anil Tipnis, menerbitkan sebuah artikel di situs analisis militer India Bharat Rakshak berjudul “My Fair Lady - An Ode to the MiG-21.”

“Selama empat dekade, MiG-21 telah menjadi basisnya Pertahanan Udara India dalam keadaan damai dan perang. Dia dengan waspada membela negara siang dan malam,” tulis sang jenderal dalam catatannya.

MiG tidak memaafkan kesalahan

Namun, jumlah kecelakaan dan bencana meningkat fakta yang tak terbantahkan. Jumlah MiG-21 yang hancur akibat kecelakaan, jumlah pilot yang tewas dalam kecelakaan tersebut, lebih besar daripada jumlah pilot yang terbunuh oleh musuh.

Pensiunan Kolonel Jenderal Angkatan Udara India Yogi Rai menjelaskan hal ini secara sederhana: “Jumlah MiG-21 di Angkatan Udara India banyak, mereka digunakan secara aktif, dan oleh karena itu jumlah kecelakaannya juga tinggi.” Namun, ada versi lain.

Pertama-tama, seperti yang dikatakan Vladimir V., lulusan Sekolah Tinggi Penerbangan Militer Borisoglebsk, yang belajar menerbangkan MiG-21, pesawat ini, karena karakteristik penerbangannya, sulit dikendalikan - ternyata tidak. maafkan kesalahan pilot yang tidak berpengalaman.

Dengan luas sayap yang sangat kecil, pesawat ini dirancang untuk penerbangan berkecepatan tinggi, namun pendaratan pesawat memerlukan keterampilan yang tinggi.

“Mereka bercanda tentang tanggal 21: “Mengapa dia membutuhkan sayap?” “Agar taruna tidak takut untuk terbang.” Kecepatan di sana sangat ketat. Jika Anda tidak dapat menangani daya, Anda mematikannya, maka itu saja – itu adalah kegagalan, kecepatan vertikal adalah tinggi, itu saja,” kata pilot.

Selain itu, karena fitur desain yang sama, pesawat tidak dapat meluncur - jika mulai jatuh, maka hanya mungkin untuk terlontar.

Benar, pesawat tempur lain dari generasi ini juga menderita penyakit yang sama - di Uni Soviet, Su-7 dianggap yang paling berbahaya; di Angkatan Udara negara-negara Barat ada legenda tentang bencana musuh MiG-21 - F Amerika. -104 pesawat tempur, yang tingkat kecelakaannya setara dengan level MiG-21 India.

Yang terakhir, yang secara konseptual dekat dengan MiG-21, juga menderita karena dipersiapkan untuk penerbangan berkecepatan tinggi, dan bukan untuk pendaratan yang nyaman.

Suku cadang

Selama 10-15 tahun ini, setahu saya, setelah Uni Soviet menjadi Rusia, suku cadang yang masuk perlu diperiksa... oleh Uday Baskar
Pakar militer India

MiG-21, yang jatuh di dekat pangkalan udara Nal di Rajistan, jatuh saat mendarat. Tidak ada laporan resmi mengenai alasan jatuhnya pesawat tersebut, namun diketahui bahwa pesawat tersebut dikemudikan oleh pilot yang tidak berpengalaman.

Di India, seperti yang dicatat oleh banyak ahli, ada masalah dengan taruna yang menguasai pesawat berkecepatan tinggi - mereka tidak punya waktu untuk mendapatkan pengalaman saat berpindah dari pelatihan ke pesawat berkecepatan tinggi.

Masalah lainnya adalah suku cadang. Seperti yang dikatakan salah satu pakar militer terkemuka India, Uday Baskar, kepada BBC dalam sebuah wawancara, militer mempunyai banyak keluhan perusahaan Rusia pada kualitas suku cadang penerbangan.

“Selama 10-15 tahun terakhir, sejauh yang saya tahu, setelah Uni Soviet menjadi Rusia, suku cadang yang masuk perlu...diperiksa,” katanya, menekankan bahwa ini bukanlah posisi resmi Angkatan Udara India. , tapi pendapat pribadinya.

Masalah suku cadang MiG memang ada. Mungkin karena alasan yang telah dicatat dengan cermat oleh analis India, dan mungkin karena alasan lain, India membeli suku cadang jet tempur tidak hanya dari Rusia, tetapi juga dari negara lain.

Pada bulan Mei 2012, duta besar Rusia untuk India, Alexander Kadakin, mengatakan bahwa MiG India dihancurkan karena suku cadang palsu, dan menyarankan agar mereka hanya dibeli di Rusia.

Diversifikasi pasokan

Saat ini, sekitar seratus pesawat tempur MiG-21 masih beroperasi dengan Angkatan Udara India. Pesawat-pesawat tersebut akan dihapuskan secara permanen ketika pesawat baru tersedia - sebuah kompetisi untuk pasokan 126 pesawat tempur senilai lebih dari $10 miliar baru-baru ini diselesaikan di India.

Pesawat tempur MiG-35 Rusia juga ikut tender, namun akhirnya kalah dari Rafale Prancis.

Selain itu, Rusia juga kalah dalam persaingan memasok transportasi militer dan helikopter serang ke India.

Dalam setiap kasus tertentu, para ahli mencatat bahwa kerugian tersebut dapat dijelaskan oleh inkonsistensi Perangkat Rusia kondisi teknis.

Namun, ada kecenderungan umum - India, yang selama beberapa dekade bergantung pada pasokan senjata dari Uni Soviet, kini ingin mencoba senjata Barat.

Dan ini berarti MiG-21, yang menjaga langit India selama empat dekade, akan segera tinggal dalam ingatan orang India - sebagai pesawat bertahan yang andal dan bukan pesawat yang terlalu andal.

Mengapa India membutuhkan begitu banyak senjata? Geopolitik (lihat akhir halaman).

India, bersama dengan DPRK dan Israel, termasuk di antara tiga negara kedua di dunia dalam hal potensi militer (tiga negara pertama adalah Rusia, Amerika Serikat, dan Republik Rakyat Tiongkok). Personel Angkatan Bersenjata India (AF) punya level tinggi pelatihan tempur dan moral-psikologis, meskipun direkrut untuk disewa. Di India, seperti di Pakistan, karena jumlah penduduk yang besar dan situasi etno-religius yang kompleks, perekrutan angkatan bersenjata melalui wajib militer tidak mungkin dilakukan.

Negara ini adalah importir senjata terpenting dari Rusia dan memelihara kerja sama teknis militer yang erat dengan Prancis, Inggris, Israel, dan Amerika Serikat.Namun, kerja sama dengan Amerika Serikat di bidang teknis militer melemah karena keengganan Amerika untuk berbagi teknologi mereka dengan India dan ketidakmampuan mengekspor beberapa produk militer yang menarik bagi India. Oleh karena itu, Delhi telah lama mengutamakan kerja sama teknis militer dengan Moskow (lebih lanjut tentang ini di akhir halaman).

Pada saat yang sama, India memiliki kompleks industri militer yang sangat besar, yang secara teoritis mampu memproduksi senjata dan peralatan dari semua kelas, termasuk senjata nuklir dan sarana penyampaiannya. Namun, senjata yang dikembangkan di India sendiri (tank Arjun, pesawat tempur Tejas, helikopter Dhruv, dll.), pada umumnya, memiliki karakteristik teknis dan taktis yang sangat rendah, dan perkembangannya telah berlangsung selama beberapa dekade. Kualitas perakitan peralatan yang diproduksi di bawah lisensi asing seringkali rendah, itulah sebabnya Angkatan Udara India memiliki tingkat kecelakaan tertinggi di dunia. Tidak ada tempat di dunia ini yang peralatan militernya mewakili “gado-gado” seperti itu jenis yang berbeda, produksi yang berbeda, bersebelahan dengan sejumlah model modern dan model yang sejujurnya ketinggalan jaman, seperti di India. Namun, India punya banyak alasan untuk mengklaim gelar salah satu negara adidaya di abad ke-21.

Xie Kret Angkatan Bersenjata India

DENGAN Pasukan darat India termasuk Komando Pelatihan (markas besar di kota Shimla) dan enam komando teritorial - Tengah, Utara, Barat, Barat Daya, Selatan, Timur. Sekaligus melapor langsung ke kantor pusat pasukan darat berada di urutan ke-50 brigade lintas udara, 2 resimen MRBM "Agni", 1 resimen OTR "Prithvi-1", 4 resimen rudal jelajah "Brahmos".

• Komando Pusat termasuk satu korps tentara (AK). Ini terdiri dari divisi infanteri, gunung, lapis baja, artileri, artileri, pertahanan udara, dan brigade teknik. Saat ini, AK untuk sementara dipindahkan ke Komando Barat Daya.
• Komando Utara termasuk tiga korps tentara - ke-14, ke-15, ke-16. Mereka terdiri dari 5 divisi infanteri dan 2 divisi gunung, satu brigade artileri.
• Komando Barat termasuk tiga AK - ke-2, ke-9, ke-11. Mereka terdiri dari 1 divisi lapis baja, 1 divisi senapan, 6 divisi infanteri, 4 divisi lapis baja, 1 divisi mekanis, 1 divisi teknik, 1 brigade pertahanan udara.
• Komando Barat Daya termasuk divisi artileri, AK ke-1, yang dipindahkan sementara dari Komando Pusat, AK ke-10, yang mencakup divisi infanteri dan 2 RRF, brigade pertahanan udara, brigade lapis baja, dan brigade teknik.
• Komando Selatan termasuk divisi artileri dan dua AK - ke-12 dan ke-21. Mereka terdiri dari 1 lapis baja, 1 RRF, 3 divisi infanteri, lapis baja, mekanis, artileri, pertahanan udara, dan brigade teknik.
• Komando Timur termasuk divisi infanteri dan tiga AK - ke-3, ke-4, ke-33, dengan masing-masing tiga divisi gunung.

Angkatan Darat memiliki sebagian besar potensi rudal nuklir India. Dua resimen masing-masing memiliki 8 peluncur Agni IRBM. Secara total, diperkirakan ada 80-100 rudal Agni-1 (jarak terbang 1500 km), dan 20-25 rudal Agni-2 (2-4 ribu km). Satu-satunya resimen OTR "Prithvi-1" (jarak 150 km) memiliki 12 peluncur(PU) dari rudal ini. Semua ini rudal balistik dikembangkan di India sendiri, mereka dapat membawa hulu ledak nuklir dan konvensional. Masing-masing dari 4 resimen rudal jelajah Brahmos (yang dikembangkan bersama oleh Rusia dan India) memiliki 4-6 baterai, masing-masing dengan 3-4 peluncur. Jumlah total peluncur Brahmos GLCM adalah 72. Brahmos mungkin merupakan rudal paling serbaguna di dunia, juga digunakan oleh Angkatan Udara (pengangkutnya adalah pembom tempur Su-30) dan Angkatan Laut India (banyak kapal selam dan kapal permukaan).

Armada tank India sangat kuat dan modern. Ini mencakup 248 tank Arjun yang dikembangkan sendiri, 1.654 T-90 terbaru Rusia, 750 di antaranya diproduksi di bawah lisensi Rusia pada tahun 2017. tahun terakhir dan 2.414 T-72M Soviet, dimodernisasi di India. Selain itu, 715 T-55 Soviet lama dan hingga 1.100 tank Vijayanta yang sama tuanya dengan produksi kami sendiri (Vickers Mk1 Inggris) juga disimpan.

Kendaraan lapis baja lainnya Pasukan darat India, tidak seperti tank, umumnya sudah ketinggalan zaman. Ada 255 BRDM-2 Soviet, 100 kendaraan lapis baja Ferret Inggris, 700 BMP-1 Soviet dan 1.100 BMP-2 (500 lainnya akan diproduksi di India), 700 pengangkut personel lapis baja OT-62 dan OT-64 Cekoslowakia, 165 Afrika Selatan Kendaraan lapis baja Casspir ", 80 pengangkut personel lapis baja FV432 Inggris. Dari semua perlengkapan yang terdaftar, hanya BMP-2 yang bisa dianggap baru, dan sangat kondisional. Selain itu, 200 BTR-50 Soviet yang sangat tua dan 817 BTR-60 disimpan.

Artileri India juga sebagian besar ketinggalan jaman. Ada 100 senjata self-propelled Catapult rancangan kami sendiri (howitzer M-46 130 mm pada sasis tank Vijayanta; 80 senjata self-propelled lainnya disimpan), 80 Abbott Inggris (105 mm), 110 Soviet 2S1 (122mm). Senjata derek - lebih dari 4,3 ribu di tentara, lebih dari 3 ribu di gudang. Mortir - sekitar 7 ribu. Namun tidak ada contoh modern di antara mereka. MLRS - 150 BM-21 Soviet (122 mm), 80 Pinaka milik sendiri (214 mm), 62 Smerch Rusia (300 mm). Dari semua sistem artileri India, hanya MLRS Pinaka dan Smerch yang dapat dianggap modern.Ia dipersenjatai dengan 250 ATGM Kornet Rusia dan 13 ATGM self-propelled Namika (Nag ATGM desain kami sendiri pada sasis BMP-2). Selain itu, ada beberapa ribu ATGM Prancis "Milan", "Malyutka" Soviet dan Rusia, "Konkurs", "Fagot", "Sturm".

Pertahanan udara militer mencakup 45 baterai (180 peluncur) sistem pertahanan udara Kvadrat Soviet, 80 sistem pertahanan udara Osa Soviet, 400 Strela-1, 250 Strela-10, 18 Laba-laba Israel, 25 Tigercat Inggris. Juga dalam pelayanan adalah 620 Soviet Strela-2 dan 2000 Igla-1 MANPADS, 92 sistem rudal pertahanan udara Tunguska Rusia, 100 Soviet ZSU-23-4 Shilka, 2.720 senjata anti-pesawat (800 Soviet ZU-23, 1920 Swedish L40/70 ). Dari semua peralatan pertahanan udara, hanya sistem pertahanan udara Spider dan sistem pertahanan udara Tunguska yang modern; sistem pertahanan udara Osa dan Strela-10 serta sistem pertahanan udara Igla-1 dapat dianggap relatif baru.

Pertahanan udara berbasis darat mencakup 25 skuadron (setidaknya 100 peluncur) sistem pertahanan udara S-125 Soviet, setidaknya 24 sistem pertahanan udara Osa, 8 skuadron sistem pertahanan udara Akash miliknya sendiri (64 peluncur).

Penerbangan tentara dipersenjatai dengan sekitar 300 helikopter, hampir semuanya diproduksi secara lokal.Angkatan Udara India mencakup Komando: Pelatihan Barat, Tengah, Barat Daya, Timur, Selatan, Logistik. DI DALAMAngkatan Udara memiliki 3 skuadron OTR "Prithvi-2" (masing-masing 18 peluncur) dengan jangkauan tembak 250 km, dapat membawa muatan konvensional dan nuklir.

Pesawat serang termasuk 107 pesawat pengebom MiG-27 Soviet dan 157 pesawat serang Jaguar Inggris (114 IS, 11 IM, 32 pelatihan tempur IT). Semua pesawat ini, yang dibuat dengan lisensi di India, sudah usang.

Pesawat tempur didasarkan pada Su-30MKI Rusia terbaru, yang dibuat di bawah lisensi di India. Sudah ada 272 pesawat ini yang beroperasi. Seperti disebutkan di atas, mereka dapat membawa rudal jelajah"Brahmos". Yang juga cukup modern adalah 74 MiG-29 Rusia (termasuk 9 UB pelatihan tempur; 1 lagi dalam penyimpanan), 9 Tejas milik sendiri dan 48 Mirage-2000 Prancis (38 N, 10 pelatihan tempur TN). 230 pesawat tempur MiG-21 masih beroperasi (146 bis, 47 MF, 37 pelatihan tempur U dan UM), juga dibuat di India di bawah lisensi Soviet. Alih-alih MiG-21, direncanakan untuk membeli 126 pesawat tempur Rafale Prancis, selain itu, 144 pesawat tempur FGFA generasi ke-5 akan dibangun di India.

Angkatan Udara memiliki 5 pesawat AWACS (3 A-50 Rusia, 2 ERJ-145 Swedia), 3 pesawat Amerika pengintaian elektronik "Gulfstream-4", 6 tanker Il-78 Rusia, sekitar 300 pesawat angkut (termasuk 17 Il-76 Rusia, 5 C-17 Amerika terbaru (akan ada 5 hingga 13 lagi) dan 5 C-130J ), sekitar 250 pesawat latih.Angkatan Udara dipersenjatai dengan 30 helikopter tempur (24 Mi-35 Rusia, 4 Rudras milik sendiri dan 2 LCH), 360 helikopter serbaguna dan angkut.

Angkatan Laut India mencakup tiga Komando - Barat (Bombay), Selatan (Cochin), Timur (Vishakhapatnam).

Ada 1 SSBN Arihant yang kami bangun sendiri dengan 12 SLBM K-15 (jarak - 700 km), rencananya akan dibangun 3 lagi.Namun karena jarak dekat Saat menerbangkan rudal, kapal-kapal ini tidak dapat dianggap sebagai SSBN yang lengkap. Chakra SSN (Proyek Nerpa SSN Rusia 971) sedang disewakan.Ada 9 kapal selam Rusia lagi dari Proyek 877 yang beroperasi (kapal lain serupa terbakar dan tenggelam di pangkalannya sendiri) dan 4 Proyek 209/1500 Jerman. Ada 9 kapal selam terbaru kelas Scorpene Perancis.Angkatan Laut India memiliki 2 kapal induk: Viraat (sebelumnya Hermes Inggris) dan Vikramaditya (sebelumnya Laksamana Soviet Gorshkov). Dua kapal induk kelas Vikrant sedang dibangun.Ada 9 kapal perusak: 5 kelas Rajput (proyek Soviet 61), 3 kelas Delhi milik sendiri dan 1 kelas Calcutta (2-3 kapal perusak kelas Calcutta lagi akan dibangun).Ada 6 fregat tipe Talvar buatan Rusia terbaru (proyek 11356) dan 3 fregat tipe Shivalik yang lebih modern dan dibuat sendiri dalam pelayanan. Tiga fregat masing-masing jenis Brahmaputra dan Godavari, yang dibangun di India sesuai desain Inggris, masih beroperasi.Angkatan Laut memiliki korvet terbaru "Kamorta" (akan ada 4 hingga 12), 4 korvet tipe "Kora", 4 tipe "Khukri", 4 tipe "Abhay" (proyek Soviet 1241P).Ada 12 kapal rudal kelas Veer (Proyek Soviet 1241R) yang beroperasi.Semua kapal perusak, fregat, dan korvet (kecuali Abhay) dipersenjatai dengan SLCM modern Rusia dan Rusia-India serta rudal anti-kapal "Brahmos", "Caliber", X-35.

Angkatan Laut dan Penjaga Pantai mengoperasikan hingga 150 kapal patroli dan kapal patroli. Diantaranya adalah 6 kapal kelas Sakanya yang mampu membawa rudal balistik Prithvi-3 (jarak 350 km). Ini adalah satu-satunya kombatan permukaan yang memiliki rudal balistik.Angkatan Laut India memiliki kekuatan penyapu ranjau yang sangat kecil. Mereka hanya terdiri dari 7 kapal penyapu ranjau Soviet dari Proyek 266M.

Pasukan pendarat termasuk Jalashva DVKD (tipe Austin Amerika), 5 Proyek TDK Polandia 773 lama (3 lagi dalam penyimpanan), 5 TDK tipe Magar milik sendiri. Pada saat yang sama, India tidak memilikinya Korps Marinir, hanya ada sekelompok pasukan khusus angkatan laut.

Dalam pelayanan dengan penerbangan angkatan laut ada 63 pesawat tempur berbasis kapal induk - 45 MiG-29K (termasuk 8 pelatihan tempur MiG-29KUB), 18 Harrier (14 FRS, 4 T). MiG-29K dirancang untuk kapal induk Vikramaditya dan kapal induk kelas Vikrant yang sedang dibangun, serta Harrier untuk Viraat.Pesawat anti-kapal selam - 5 Il-38 Soviet lama dan 7 Tu-142M (1 lagi dalam penyimpanan), 3 P-8I Amerika terbaru (akan ada 12).Pesawat patroli Do-228 Jerman sebanyak 52 unit, pesawat angkut 37 unit, dan pesawat latih HJT-16 sebanyak 12 unit.Penerbangan angkatan laut juga memiliki 12 helikopter Ka-31 AWACS Rusia, 41 helikopter anti-kapal selam (18 Ka-28 Soviet dan 5 Ka-25, 18 British Sea King Mk42V), sekitar 100 helikopter serbaguna dan angkut.

Secara umum, Angkatan Bersenjata India memiliki potensi tempur yang sangat besar dan secara signifikan melebihi potensi musuh tradisional mereka, Pakistan. Namun kini musuh utama India adalah China yang sekutunya adalah Pakistan, serta Myanmar dan Bangladesh yang berbatasan dengan India di sebelah timur. Hal ini membuat posisi geopolitik India menjadi sangat sulit, dan potensi militernya, secara paradoks, tidak mencukupi.

Kerjasama dengan Rusia

Menurut Institut Penelitian Perdamaian Internasional Stockholm, pada tahun 2000-2014, Rusia menyediakan hingga 75% senjata India. Hingga tahun 2019, kerja sama teknis militer Rusia-India masih bersifat eksklusif. Intinya bukanlah bahwa India telah menjadi salah satu pembeli terbesar senjata Rusia selama beberapa tahun terakhir. Moskow dan Delhi telah bersama-sama mengembangkan senjata selama bertahun-tahun, dan senjata yang unik adalah, seperti rudal BrahMos atau pesawat tempur FGFA. Penyewaan kapal selam nuklir tidak memiliki analogi dalam praktik dunia (hanya Uni Soviet dan India yang memiliki pengalaman serupa di akhir tahun 80an). Angkatan Bersenjata India saat ini mengoperasikan lebih banyak tank T-90, pesawat tempur Su-30, dan rudal anti-kapal X-35 dibandingkan gabungan semua negara lain di dunia, termasuk Rusia sendiri.

Sayangnya, pada saat yang sama, tidak semuanya baik-baik saja dalam hubungan antara Rusia dan India. Dalam waktu dekat, pangsa Moskow di pasar senjata India mungkin turun dari 51,8 menjadi 33,9% karena keinginan Delhi untuk mendiversifikasi pemasok. Seiring dengan meningkatnya peluang dan ambisi, tuntutan India juga meningkat. Oleh karena itu terjadilah skandal di bidang kerja sama militer-teknis, yang sebagian besar merupakan kesalahan Rusia sendiri. Kisah epik penjualan kapal induk Vikramaditya sangat menonjol dengan latar belakang ini.Namun, harus diakui bahwa skandal semacam itu muncul di Delhi tidak hanya di Moskow. Khususnya, selama implementasi kedua kontrak besar India-Prancis (pada kapal selam Scorpen dan pesawat tempur Rafale), hal yang sama terjadi seperti pada Vikramaditya - kenaikan harga produk berkali-kali lipat dan penundaan yang signifikan oleh pihak Prancis. dalam hal produksi mereka. Dalam kasus Rafale, hal ini menyebabkan pemutusan kontrak.

Mengapa India membutuhkan begitu banyak senjata? Geopolitik

India adalah sekutu ideal Rusia. Tidak ada kontradiksi; sebaliknya, terdapat tradisi kerja sama yang besar di masa lalu dan saat ini. Lawan utama kami adalah terorisme Islam dan perintah dunia Anglo-Saxon.

Namun India memiliki dua musuh lagi - Tiongkok dan Pakistan. Dan semua ini, melalui upaya Inggris, yang ketika meninggalkan koloninya, selalu meninggalkan “bara api di dalam api”. Rusia berusaha membangun hubungan baik dengan semua negara, melupakan konflik di masa lalu. Ini tipikal Ke negara Rusia selama berabad-abad. India sama sekali tidak mau memaafkan keluh kesah masa lalu, apalagi melupakannya. Pada saat yang sama, menarik bahwa Beijing tetap menjadi mitra dagang terbesar Delhi dengan omset perdagangan hampir sama$ 90 miliar pada 2017-2018, lebih banyak dari AS dan Tiongkok.

Musuh utama India adalah Pakistan, yang telah menimbulkan kontradiksi sejak pembentukan kedua negara pada tahun 1947. Musuh kedua adalah Tiongkok. Dan skenario terburuk bagi India adalah aliansi antara Pakistan dan Tiongkok dalam kerja sama militer-politik. Jadi, setelah peristiwa Februari di Kashmir antara India dan Pakistan pada tahun 2019, tentara Pakistan menerima seratus rudal udara-ke-udara SD-10A dari Tiongkok. PTiongkok juga memelihara hubungan ekonomi yang erat dengan Pakistan, melaksanakan sejumlah proyek ekonomi bersama. Beberapa di antaranya secara langsung berdampak pada kepentingan India. Misalnya, Koridor Ekonomi Tiongkok-Pakistan (CPEC), yang menghubungkan wilayah Tiongkok dengan pelabuhan Gwadar di Pakistan, melewati Gilgit-Baltistan, wilayah sengketa India dan Pakistan di Kashmir. Delhi tidak memiliki pengaruh apa pun terhadap CPEC.

Selain itu, pada tahun 2017, Pakistan menyewakan lahan seluas 152 hektar di pelabuhan komersial Gwadar kepada China Overseas Port Holding. Bagi Tiongkok, ini adalah peluang untuk membangun pangkalan angkatan laut di Laut Arab, yang memupus impian India untuk menjadi kekuatan maritim dominan di Samudera Hindia.

Jika kita menambahkan kontradiksi dengan Tiongkok mengenai masalah keamanan di Afghanistan, saling membangun kemampuan rudal, perselisihan mengenai status nuklir India dan perselisihan teritorial yang sudah berlangsung lama (Aksai Chin dan Arunachal Pradesh), maka menjadi jelas mengapa beberapa prinsip-prinsip tersebut “panch” tidak lagi berlaku antar negara sila" (hidup berdampingan secara damai).

India yakin bahwa Tiongkok secara bertahap mengepung negara itu dengan serangkaian pangkalan militer atau fasilitas infrastruktur militer, termasuk pelabuhan yang disebutkan di Pakistan dan pelabuhan lain di Sri Lanka, fasilitas militer di Himalaya, serta kereta api di Nepal yang pro-Tiongkok. Penetrasi aktif orang Tiongkok ke negara tetangga Bangladesh dan Myanmar juga membuat India merasa terblokade.

Pada musim panas 2017, ketegangan antar negara mencapai batasnya. Pada bulan Juni, Tiongkok mengirim insinyur militer untuk membangun jalan raya di dataran tinggi Doklam, persimpangan klaim teritorial India-Tiongkok-Bhutan. Dataran tinggi ini mempunyai kepentingan strategis bagi India karena menyediakan akses ke koridor Siliguri, yang menghubungkan sebagian besar negara itu dengan tujuh negara bagian di timur laut. Delhi bahkan mengirimkan pasukan ke wilayah Bhutan, dan akibatnya, “perang aneh” berakhir dengan kembalinya status quo.

Dengan latar belakang ini, BRICS tampak seperti sebuah formasi aneh di mana Moskow mencoba mendamaikan dua kekuatan terbesar di planet ini dalam hal populasi dan potensi ekonomi. Delhi tidak membutuhkan aliansi dengan Beijing. Bagaimanapun, Tiongkok bukan hanya musuh geopolitik utama, namun juga pesaing ekonomi. India membutuhkan aliansi melawan Beijing. Dalam format inilah Rusia akan senang berteman dengan Moskow, tetapi Rusia tidak setuju untuk mendinginkan hubungan dengan Tiongkok demi India, dan ini beralasan.

Tentang keadaan Angkatan Udara India

Peristiwa yang terjadi dalam beberapa hari terakhir telah memusatkan perhatian pada keadaan Angkatan Udara India. Publik dalam negeri agak terkejut dengan kemajuan eskalasi konflik berkepanjangan antara India dan Pakistan. Tampaknya Angkatan Udara India, yang dilengkapi dengan ratusan pesawat modern, secara objektif kalah dalam konfrontasi putaran pertama dengan musuh jangka panjang. Selain itu, alih-alih menggunakan kendaraan tempur modern, seperti Su-30 yang dipasok dari Rusia, pada hari-hari pertama eskalasi, MiG-21 dan Mirage-2000 yang sudah ketinggalan zaman malah ikut berperang. Pada tanggal 27 Februari, di negara bagian Kashmir yang berbatasan dengan Pakistan, sebuah helikopter Mi-17 hilang, kemungkinan jatuh karena alasan yang tidak terkait dengan tindakan musuh; selain itu, sebuah pesawat tempur MiG-21-90 ditembak jatuh oleh F-16 Pakistan. Hasil ini terlihat agak aneh mengingat keunggulan teknis India dibandingkan negara tetangganya. Namun, ada baiknya memahami keadaan angkatan udara negara tersebut secara lebih rinci.

Memang benar, armada pesawat India mungkin yang paling modern di kawasan. Angkatan udara setempat dipersenjatai dengan setidaknya 220 pesawat tempur Su-30MKI, yang diproduksi di bawah lisensi di negara tersebut. 50 pesawat jenis ini lainnya dikirim dari Rusia dalam bentuk rakitan.

Su-30MKI Angkatan Udara India

Selain itu, penerbangan India dipersenjatai dengan lebih dari 60 pesawat tempur MiG-29, yang dipasok dari Uni Soviet. Pada awal tahun 2019, diketahui bahwa kepemimpinan India sedang bernegosiasi dengan Federasi Rusia mengenai pasokan tambahan pesawat tempur MiG-29.

Seiring dengan peralatan penerbangan Rusia, India sedang mencoba membeli pesawat modern negara-negara Barat. Secara khusus, 36 pesawat tempur Rafale akan dibeli dari Prancis. Namun hingga saat ini, pesawat jenis tersebut belum memasuki layanan Angkatan Udara India karena banyaknya skandal terkait skema korupsi.

Selain membeli peralatan pesawat di luar negeri, India juga mencoba mulai memproduksi pesawat sendiri. Secara khusus, direncanakan untuk memperkenalkan pesawat tempur ke dalam layanan dengan angkatan udara setempat. Tejas, yang di masa depan harus menggantikan MiG-21 yang sudah ketinggalan zaman. Pesawat tempur Tejas memiliki panjang 13,2 m, lebar sayap 8,2 m, tinggi 4,4 m, berat pesawat kosong 5,5 ton, berat lepas landas maksimum 15,5 ton, dipersenjatai dengan senjata ganda 23 mm. senjata utama berlaras -23 dan mempunyai 8 cantelan untuk bom, misil dan peralatan pendukung. Namun, sejauh ini produksi pesawat jenis ini berjalan agak lambat.

Petarung Tejas

Komponen serangan Angkatan Udara India diwakili oleh peralatan penerbangan tahun 70an-80an. Secara khusus, terdapat lebih dari 200 pesawat tempur MiG-21; selain itu, Angkatan Udara India memiliki lebih dari 60 pesawat pembom tempur MiG-27. Pesawat Prancis tersebar luas di negara itu. Dengan demikian, Angkatan Udara mencakup lebih dari 100 pesawat pembom tempur Jaguar Prancis, beberapa di antaranya diproduksi di India dengan lisensi, serta sekitar 50 pesawat tempur multiperan Mirage-2000. Mirage lah yang menyerang kamp teroris di Kashmir pada 26 Februari tahun ini. Kehadiran armada besar pembom tempur yang ketinggalan jaman menyebabkan persentase yang tinggi tingkat kecelakaan di Angkatan Udara India, namun hal ini akan dibahas secara terpisah.

India memiliki AWACS dan pesawat pengintai elektronik. Hal ini secara signifikan meningkatkan potensi angkatan udara negara tersebut. Secara khusus, tentara India dipersenjatai dengan 3 pesawat Rusia A-50, yang terlibat dalam operasi melawan militan di Kashmir pada 26 Februari, serta 5 kendaraan DRDO AEW&CS buatan Brasil dan 3 kendaraan pengintai elektronik Gulfstream dan 3 Bombardier 5000 diterima dari Israel.

Armada penerbangan angkut militer India terlihat cukup bertenaga. India memiliki 6 pesawat pengisi bahan bakar Il-78, yang digunakan untuk mengisi bahan bakar Mirage 2000 selama serangan di Kashmir, 27 pesawat Il-76, sekitar 100 pesawat angkut An-32 yang dimodernisasi, serta 10 pesawat angkut C-32 AS.17 dan 5 kendaraan S-130 Hercules. Di daerah pegunungan, penerbangan angkut militer negara itu mampu melakukannya waktu singkat memastikan transfer bala bantuan ke daerah konflik melalui udara.

Angkatan Udara India memiliki sejumlah besar pesawat latih. Secara khusus, penerbangan India mencakup lebih dari 80 BAE Hawk Mk.132, 75 Pilatus PC-7, lebih dari 150 HAL Kiran, dan 80 HAL HPT-32 Deepak. Patut dicatat bahwa dua jenis mesin terakhir dikembangkan secara lokal. Jika terjadi perang skala besar, pesawat ini dapat digunakan sebagai pesawat serang ringan.

BAE Hawk Mk.132 pada parade

India tidak memiliki banyak helikopter serang. Dengan demikian, terdapat sekitar 20 helikopter Mi-35 yang sepenuhnya cocok untuk operasi tempur di daerah pegunungan.Namun, tentara India memiliki lebih dari 220 helikopter Mi-17 yang dapat dengan mudah membawa senjata terarah. Khususnya, selama permusuhan melawan Pakistan pada tahun 1999, kendaraan jenis ini digunakan di Kashmir sebagai kendaraan penyerang. Mi-17 bekerja dengan baik dalam kondisi ketinggian. Ngomong-ngomong, pada tanggal 27 Februari, karena alasan yang tidak diketahui, sebuah helikopter jenis ini hilang di Kashmir, kemungkinan besar digunakan untuk memasok kelompok perbatasan. Selain itu, Angkatan Darat India dipersenjatai dengan 40 helikopter ringan Aérospatiale SA 316B (HAL SA316B), lisensi produksinya dibeli dari Prancis, dan sekitar 120 kendaraan ringan HAL SA315B dan HAL Dhruv yang dikembangkan di India. Namun, penggunaan helikopter ringan multiguna dalam kondisi ketinggian tampaknya diragukan. Seiring dengan mesin yang digunakan, India menandatangani perjanjian untuk memasok lebih dari 20 helikopter Apache AN-64 dari Amerika Serikat.

Selain Angkatan Udara India, angkatan lautnya juga memiliki penerbangan tempur. Dengan demikian, total 45 pesawat tempur MiG-29K dipesan di Rusia, yang mampu menyelesaikan misi tempur dari berbagai profil.

Tampaknya potensi Angkatan Udara India, yang memiliki ratusan pesawat tempur modern, serta kemampuan untuk merakit pesawat di bawah lisensi dan memproduksi pesawat tempur sendiri, tidak membuat Pakistan memiliki peluang untuk sukses. Namun seiring dengan teknologi penerbangan modern, angkatan udara setempat memiliki ratusan pesawat yang sudah ketinggalan zaman pada tahun 80-an. Ironisnya, kendaraan inilah yang ditempatkan di Kashmir yang bertabrakan dengan jet tempur F-16 Pakistan pada 27 Februari. MiG-21 adalah pesawat canggih pada masanya, dan bahkan sekarang mampu menyerang sasaran darat, namun dalam konfrontasi dengan pesawat tempur generasi berikutnya, pesawat ini hampir tidak memiliki peluang untuk berhasil.

Selain peralatan yang sudah ketinggalan zaman, penerbangan India juga menghadapi masalah serius faktor manusia. Dengan demikian, tingginya angka kecelakaan menjadi momok nyata bagi angkatan udara setempat. Sepanjang tahun 2018, setidaknya ada 13 pesawat hilang akibat kecelakaan. 5 pesawat lainnya jatuh sejak awal tahun baru 2019. Dan pimpinan angkatan udara negara itu sendiri menganggap remeh potensi angkatan udara Pakistan. Pengerahan MiG-21 yang sudah ketinggalan zaman di zona konflik dan pengirimannya ke pertempuran melawan pesawat tempur F-16 Pakistan jelas disebabkan oleh meremehkan musuh, yang menyebabkan hilangnya pesawat.

Dmitry Valyuzhenich untuk ANNA-Berita