Fakta menarik tentang t 34. Fakta menarik tentang tank

Semua orang tahu ungkapan dangkal bahwa sejarah tidak menyukai mood subjungtif. Namun terkadang Anda ingin mensimulasikan jalannya dengan memasukkan istilah baru ke dalam rumus yang sudah diketahui semua orang. Jangan sampai pembaca mengira, setelah membaca judul artikelnya, bahwa penulisnya berusaha menjadi nabi yang sama. Tugasnya adalah memberi tahu Anda tentang penampakan tank medium Soviet, yang pengerjaannya dilakukan pada musim dingin dan musim semi tahun 1941 dan yang akan dihadapi Panzerwaffe Jerman jika mereka menginvasi Uni Soviet bukan pada bulan Juni 1941, tetapi pada enam bulan kemudian. Cerita ini didasarkan pada dokumen faktual dan oleh karena itu tidak dapat diklasifikasikan sebagai “non-fiksi ilmiah”.

Tank A-8, A-20, T-34 (model 1940), T-34 (model 1941)
Tank T-34 diadopsi berdasarkan keputusan pemerintah pada 19 Desember 1939, sebelum produksi prototipe. Pertama tank berpengalaman diproduksi pada bulan Januari 1940 dan selama pengujian sepenuhnya menegaskan kualitas teknis dan tempurnya yang tinggi.


Pada bulan Maret 1940, dua tank T-34 terbang ke Moskow dan kembali lagi, menunjukkan keandalan yang tinggi dari semua komponen. MI mengambil bagian langsung dalam lomba ini. Koshkin.

Produksi serial tank T-34 dimulai pada bulan Juni 1940, dan pada akhir tahun 115 kendaraan diproduksi.

Pada bulan Juni 1940, pemerintah memutuskan untuk memperluas produksi tank T-34 ke yang lain perusahaan besar negara. Sehubungan dengan hal ini, biro desain pabrik No. 183 segera membuat set lengkap gambar dan dokumentasi teknis untuk tangki T-34 dan mengirimkannya dalam jumlah yang diperlukan ke traktor Stalingrad dan pabrik pembuatan kapal Sormovo.

Dimulainya produksi serial tank T-34, yang merupakan tahap akhir dari tiga tahun kerja keras para desainer dan seluruh tim pabrik, hampir bersamaan dengan kerugian besar. Setelah lama sakit, M.I meninggal pada tanggal 26 September 1940. Koshkin. Kematian dininya merupakan kerugian besar bagi tim desain dan pabrik. Mahasiswa dan kolega M.I ditunjuk sebagai kepala desainer biro desain tangki. Koshkina - A.A. Morozov.

Tampaknya Tentara Merah juga menerima hal yang sama kendaraan tempur, yang sangat dia butuhkan, tetapi dilaksanakan pada bulan April-September 1940. tes militer dua prototipe A-34 dan dua T-34 produksi pertama, dibuat menurut program baru, disetujui pada bulan Oktober 1939, mengungkapkan begitu banyak kekurangan pada tank produksi sehingga nilai tempurnya dipertanyakan. Tampaknya tidak ada satu pun unit di dalamnya yang tidak rusak selama pengujian.
Tes gabungan serial T-34 dan dua tank Jerman yang dilakukan pada musim panas dan musim gugur tahun 1940 (pada bulan Agustus, Oktober dan November) menambah bahan bakar ke dalam api. PzKpfw III, dibeli dari Jerman pada tahun 1939 (PzKpfw III lainnya dicuri dari depan pasukan Jerman selama kampanye Polandia). Banyak penulis menyatakan bahwa pengujian ini berakhir dengan kemenangan penuh mesin Soviet, namun kenyataannya tidak demikian. Tentu saja, tank kami lebih sukses dalam hal persenjataan dan armor, tapi...

Tes T-34 pertama di Tanah Genting Karelia. 1940


Menara T-34 hampir tidak dapat menampung dua kapal tanker, salah satunya menggabungkan fungsi komandan tank dan komandan senjata, dan dalam beberapa kasus juga komandan unit. Menara tank Jerman dengan mudah menampung tiga anggota awak, yang masing-masing memiliki pintu keluar sendiri. Komandan tank juga memiliki menara yang nyaman dengan visibilitas ke segala arah, dan semua anggota kru dilengkapi dengan perangkat interkom mereka sendiri (di T-34 yang diproduksi pada tahun 1940, hanya dua awak tank - komandan dan pengemudi - yang memiliki interkom). Mobil Jerman juga tampil lebih baik dalam hal kehalusan, kebisingannya jauh lebih sedikit (dengan kecepatan penuh di jalan raya berkerikil, T-34 dapat terdengar pada jarak 400-500 m atau lebih). Militer Soviet benar-benar terkejut ketika salah satu tank Jerman di jalan raya berkerikil (di jalur Kubinka-Rechitsa) berakselerasi dalam satu kilometer hingga kecepatan 69,7 km/jam, yang merupakan angka terbaik untuk T-34. adalah 48,2 km/jam, dan BT-7 di atas roda, yang dipilih sebagai standar, hanya mampu mendekati Jerman, menunjukkan 68,1 km/jam. Komisi tersebut, yang diketuai oleh Kulchitsky, mencatat penangguhan tank Jerman yang lebih berhasil, kualitas baik instrumen optik, penempatan amunisi dan radio yang nyaman, keberadaan kubah komandan, kualitas mesin dan transmisi yang baik.

Melempar botol bensin yang terbakar ke lubang mesin tangki


Tata letak tank medium T-34, model 1940

Tangki A-41

Proyek modernisasi T-34 pertama diselesaikan oleh OKB-24 pada musim panas (pekerjaan dimulai pada bulan Juli) 1940. Proyek ini memiliki penunjukan pabrik A-41. Secara formal, kepala pengerjaannya, rupanya, adalah M. Koshkin yang masih sakit parah. Dalam korespondensi tentang NKSM (dan NKTP), penyebutan A-41 pertama kali terjadi pada 12 September, ketika hasil sementara dirangkum. Tank A-41 (yang ditingkatkan T-34) merupakan pengembangan dari “prototipe kedua” T-34 (tampaknya mengacu pada pemasangan menara observasi pengemudi di bagian depan lambung kapal). Tangki ini berbeda dari prototipe dengan menara tiga tempat duduk di tali bahu dengan diameter 1700 mm, di mana terdapat meriam laras panjang 76 mm, dipesan dari OKB No. 92 (artinya meriam F-34), akan dipasang; alih-alih mesin diesel V-2, MTO tangki baru harusnya mesin diesel M-250 diakomodasi. Namun lambung dan sasisnya harus tetap sama. Diasumsikan bahwa menara tiga orang yang luas dengan menara observasi akan segera menghilangkan sebagian besar masalah tangki dengan visibilitas dan kenyamanan di dalamnya; akan menyederhanakan kontrol tank dalam pertempuran.

Di antara penyempurnaan lain pada mobil tersebut, rencananya akan dipasang girboks enam percepatan baru dengan kopling utama yang diperkuat, serta ditingkatkan sebesar 60-80 hp. kapasitas tangki bahan bakar dan menyediakan kemungkinan untuk memasang penyembur api pneumatik sebagai pengganti senapan mesin (berdasarkan pengalaman prajurit Soviet-Finlandia).

Dilihat dari sertifikat V. Malyshev, proyek A-41 selesai pada 15 Oktober. Dan pada tanggal 1 November, diputuskan untuk menghentikan pengerjaannya, karena komisi mock-up meragukan kepatuhan parameter proyek dengan persyaratan spesifikasi teknis (dianggap tidak mungkin untuk memasang menara dengan lingkaran layanan 1700 mm pada lambung yang ada tanpa mengubah lambung). Kemungkinan pembuatan gearbox baru secara fundamental dalam waktu yang ditentukan juga dianggap tidak realistis, dan desain menara yang seluruhnya dicap ditolak.


Tangki A-43 (T-34M)

Menurut perintah Komite Pertahanan di bawah Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet tertanggal 7 Oktober, Biro Desain KhPZ mulai mengerjakan modernisasi besar-besaran tank T-34 pada musim gugur. Tank ini memiliki sebutan pabrik A-43 dan merupakan sejenis hibrida dari T-34 dan PzKpfw III Jerman. Saat melaksanakan proyek tersebut, para perancang berharap untuk mematikan semua klaim militer dengan satu pukulan dan oleh karena itu berusaha menyenangkan mereka dalam segala hal. A-43 baru seharusnya sedikit lebih panjang (dengan mempertimbangkan laras senjata F-34 yang lebih panjang), lebih sempit dan lebih tinggi dari T-34, dan ground clearance-nya ditingkatkan sebesar 50 mm untuk memudahkan pergerakan di salju. Versi mesin diesel V-5 dengan tenaga 600 hp dirancang khusus untuk tangki ini. Agar tidak menghabiskan banyak waktu membuat gearbox baru, pada tangki baru, untuk memperbaikinya karakteristik dinamis, menginstal yang lama, melengkapinya dengan pengganda jangkauan. Dengan demikian, A-43 mampu bergerak dengan 8 kecepatan maju dan dua kecepatan mundur. Suspensi busi tipe Christie digantikan oleh suspensi batang torsi individual, yang telah terbukti baik pada PzKpfw III Jerman serta SMK dan KV domestik. Pada 140 liter. Volume tangki bahan bakar ditingkatkan.


Untuk meningkatkan kelayakan huni, tangki dikonfigurasi ulang. Pengemudi tank (yang juga mulai menggabungkan tugas sebagai mekanik) berpindah dari sisi kiri kompartemen kendali ke kanan, dan oleh karena itu, penembak (yang kini menjadi operator radio) mengambil tempat di sebelah kirinya. Tank ini menerima menara tiga orang dengan tali bahu 1.700 mm, yang dibutuhkan oleh militer, dan juga dilengkapi dengan menara observasi dengan perangkat penglihatan tersembunyi. Karena desain menara dibuat dengan cermat untuk A-41, tidak ada masalah pada A-43. Untuk meningkatkan penempatan amunisi, stasiun radio dipindahkan dari turret ke badan tangki lebih dekat ke operator radio penembak. Hal ini memungkinkan untuk sedikit meningkatkan muatan amunisi senjata dan senapan mesin. Untuk pertama kalinya dalam sejarah pembuatan tangki dalam negeri, a Senapan mesin ringan PPD, dan alih-alih senapan mesin, dimungkinkan untuk memasang penyembur api pneumatik atau bubuk.


Terlepas dari semua "bahan tambahan" ini, dengan tetap mempertahankan ketebalan lapis baja yang sama, tangki tersebut ternyata 987 kg lebih ringan dari T-34 dan oleh karena itu (dengan penggunaan mesin baru dan dua girboks) kecepatannya seharusnya meningkat dari 50 menjadi 53-56 km/jam, tetapi tekanan tanah spesifik juga sedikit meningkat, karena lintasan dipersempit 100 mm (menjadi 450-460 mm).


Proyek ini tampak begitu bagus sehingga pada bulan Februari 1941 disetujui oleh CO di bawah Dewan Komisaris Rakyat dan Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat (Bolshevik), yang darinya menerima perintah untuk produksinya. model kayu dalam skala 1:10 dan ukuran penuh. Pertemuan komisi tiruan ini tidak membawa kejutan apa pun. Satu-satunya modifikasi yang direkomendasikan oleh "otoritas tinggi" adalah meningkatkan ketebalan lapis baja frontal tank menjadi 60 mm (dengan kemungkinan peningkatan lebih lanjut menjadi 75 mm), karena cadangan massa hampir satu ton dengan mudah memungkinkan hal ini dilakukan.

Pada bulan Maret, produksi dua sampel referensi tank dimulai, yang untuk tujuan kerahasiaan disebut T-34M. Pada saat yang sama, perusahaan terkait mulai menguasai produksi massal komponen tangki. Perusahaan terkait pertama yang memasuki mode desain adalah Pabrik No. 92 NKV, yang pada tanggal 1 Maret 1941 mulai mengirimkan senjata F-34 untuk seri A-43 dan T-34.


Di bawah kepemimpinan kepala ahli metalurgi dari pabrik Mariupol yang dinamai demikian. Ilyich - V. Nitsenko, "menara las cap" dikembangkan untuk A-43, dan pada Mei 1941 pabrik tidak hanya memproduksi 5 unit pertama, tetapi juga mempersiapkan produksi massalnya. Pada 17 Mei, produksi tiga lambung tangki baru juga telah selesai.

Batang torsi, roller, dan sejumlah elemen sasis lainnya untuk enam set tangki diserahkan pada 21 April ke Pabrik Traktor Kharkov. Tampaknya masih sedikit lagi dan tangki akhirnya akan mulai bersinar, tetapi batu sandungannya adalah mesin V-5, yang tidak pernah dikirimkan pada tanggal 1 Mei, 15 Juni, atau 25 Juli 1941.

183 dari Kharkov ke Nizhny Tagil, 5 menara lengkap (dirakit lengkap dengan senjata), 2 lambung lapis baja lengkap dengan suspensi, tetapi tanpa mesin, tiga lambung tidak lengkap, dan tiga set suku cadang tambahan dikirim. Pabrik Mariupol mengekspor 50 (atau 46) menara yang hampir selesai dibangun.

Namun pengerjaan tangki tidak dilanjutkan. A-43 meninggal tanpa bisa dilahirkan.




Tangki A-44

Selama pekerjaan modernisasi tank T-34, biro desain pabrik No.183 (Kharkov) di bawah kepemimpinan AA Morozov pada bulan Maret 1941 melakukan pengembangan konstruktif proyek untuk tank A-44 dengan berbagai versi utama persenjataan dan baju besi yang lebih kuat.


Dalam lampiran perintah NKSM No. 192 tanggal 10 Mei 1941 (sesuai dengan Resolusi Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet dan Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik tanggal 5 Mei 1941 ) “Tentang produksi tank T-34 pada tahun 1941.” spesifikasi untuk tank A-44 ditentukan, yang menurutnya harus memiliki berat tempur 29-29,5 ton, perlindungan lapis baja lambung: pelindung depan 75 mm pada sudut 60", samping - 60 mm, belakang - 55 mm pada sudut 35". -45", bawah - 20-25 mm, atap - 30° mm, menara: depan - 75 mm pada sudut 25°, belakang 75 mm pada sudut 15°, sistem artileri baju besi - 60 mm.

Direncanakan akan dipasang meriam ZIS-5 76,2 mm atau meriam ZIS-4 57 mm, koaksial dengan dua senapan mesin DT, sebagai senjata utama, dan dua senapan mesin DT koaksial di bagian depan lambung sebagai senjata. senjata tambahan. Selain senapan mesin DT, penyembur api dengan cadangan campuran api 10-15 peluru juga dipasang di bagian depan lambung. Muatan amunisi tank dengan stasiun radio termasuk 100 butir peluru untuk meriam dan 6.000 butir amunisi untuk senapan mesin DT, untuk tangki penyembur api - masing-masing 90 butir peluru dan 4.500 butir amunisi. Untuk melakukan pemotretan bertarget, gunakan pemandangan periskopik (PT) dan teleskopik (TOD).

Tangki itu dibekali mesin diesel 600 hp. (441,2 kW), menyediakan kecepatan maksimum hingga 55-60 km/jam. Kapasitas bahan bakar 600 l. Sistem propulsi track mencakup suspensi batang torsi individual, roller pendukung dan pendukung dengan peredam kejut internal, dan track lentera. Untuk memastikan komunikasi, pasang stasiun radio KRSTB dengan TPU-3 dan alarm cahaya antara komandan tank dan pengemudi.

Perintah yang sama memerintahkan pabrik No. 183 “untuk memproduksi dua prototipe tank A-44 pada tanggal 15 Oktober 1941, dua set suku cadang lapis baja pada tanggal 1 September 1941, untuk menguji A-44 pada bulan November 1941, dan pada tanggal 25 November , 1941. hasil tes harus dilaporkan ke Komite Pertahanan.”


Mungkin ide untuk membuat yang baru tangki yang tidak biasa muncul dari penulisnya ketika menganalisis hasil penembakan prototipe T-34 dari PTA dari semua sisi. Sebagai kesimpulan, berdasarkan hasil penembakan terhadap T-34, A. Morozov secara khusus mencatat: "Yang paling tidak berbahaya ketika menembaki T-34 adalah sudut belakangnya. Bahkan jika lapis baja ditembus di sini, tank hanya bisa gagal sebagai a akibat rusaknya transmisi atau komponen mesin... Jika terjadi kebakaran, kru meninggalkan mobil tanpa cedera..."

Desain terperinci untuk berbagai varian tank A-44 (bukan dua, tiga opsi untuk memasang persenjataan utama dan pelindung lapis baja telah dikerjakan) dengan model kayu dari kendaraan yang dibuat disetujui oleh Marsekal. Uni Soviet K.E.Voroshilov. Selama pekerjaan desain karena pemasangan senjata yang lebih kuat dan perlindungan lapis baja, bobot tempur kendaraan yang ditentukan oleh TTT terlampaui, sehingga menurut klasifikasi yang ada pada saat itu, sudah termasuk dalam kategori tank berat. .

Tata letak proyek A-44 menyediakan lokasi belakang kompartemen pertempuran. Di bagian depan lambung terdapat kompartemen: transmisi, kontrol dan mesin. Di haluan lambung di sebelah kiri di kompartemen kontrol, pengemudi dan operator radio penembak ditempatkan satu di belakang yang lain. Di bagian belakang lambung dan di turret terdapat kompartemen pertempuran, yang bertempat: di sebelah kiri meriam adalah penembak, di belakangnya adalah komandan, dan di sebelah kanan adalah pemuat. Untuk memantau medan perang, kubah komandan berputar dipasang di atap menara, yang menampung instalasi senapan mesin DT antipesawat kembar yang tertutup. Awak kapal naik dan turun melalui lubang pengemudi dan operator radio yang terletak di atap lambung dan dua lubang di atap turret. Menara komandan tidak memiliki pintu masuk, hanya ada pintu sinyal di atapnya. Tiga versi kendaraan dikembangkan, yang berbeda dalam pemasangan senjata dan perlindungan lapis baja.

Persenjataan utama pada tank dapat dipasang: meriam tank ZIS-4 57 mm, meriam tank ZIS-5 76,2 mm, atau meriam ZIS-6 107 mm (!) koaksial dengan dua senapan mesin DT. Sebagai senjata tambahan, kecuali kembarannya instalasi anti-pesawat di kubah komandan, dua instalasi kembar senapan mesin DT digunakan di bagian depan lambung dekat operator radio dan di belakang menara. Amunisi kendaraan tersebut terdiri dari 160 butir peluru untuk meriam 57 mm atau 76,2 mm, 60 butir peluru untuk meriam 107 mm, dan 2.600 butir peluru untuk senapan mesin DT. Pemandangan TOD dan PT-7 digunakan untuk menembak. Untuk menghilangkan gas bubuk dari kompartemen pertempuran, kipas angin dipasang di atap menara.

Perlindungan baju besi - anti-balistik. Lambung dan menara yang dilas, terbuat dari pelat baja yang digulung, memiliki ketebalan pelindung bagian depan masing-masing 75, 90 dan 120 mm, tergantung pada senjata yang dipasang. Sudut kemiringan pelat baja adalah 60" untuk lambung dan 25° untuk menara. Ketebalan lapis baja pada sisi masing-masing adalah 60, 75 dan 100 mm, dan atap dan bawah - 30, 35 dan 40 mm. Berat kendaraan masing-masing adalah 36, 40 dan 50 T.


Di bagian haluan kendaraan direncanakan akan dipasang transmisi mekanis, yang terdiri dari kopling gesekan kering utama multi cakram, kotak roda gigi mekanis yang menyediakan 6 gigi maju dan 1 gigi mundur, dua kopling samping gesekan kering multi cakram dengan rem pita dengan lapisan ferodo dan dua final drive satu tahap. Tergantung pada bobot kendaraan, mesin diesel V-5 dengan tenaga 600 hp dapat dipasang di bagian tengah lambung tangki sepanjang sumbu memanjangnya. (441 kW) atau V-6 dengan 850 hp. (625 kW) dengan sistem pendukung.

Suspensi tangki bersifat individual, batang torsi. Sistem propulsi terlacak menggunakan 8 roda jalan pendukung dan 14 roda jalan berdiameter kecil dengan peredam kejut internal. Roda penggerak depan memiliki sambungan lentera dengan relnya. Roda pemandu dengan mekanisme tegangan terletak di bagian belakang.

Tank tersebut, tergantung pada senjata yang dipasang dan bobot tempurnya, seharusnya mencapai kecepatan maksimum 59, 65 dan 53 km/jam dan memiliki jangkauan jelajah di jalan tanah masing-masing 300, 270 dan 250 km.


Sebagai sarana komunikasi pada kendaraan tersebut rencananya akan menggunakan stasiun radio 71-TK-Z dengan jangkauan komunikasi gerak 18 km dan interkom tangki TPU-2.

Desain awal A-44 diselesaikan oleh desainer terkemuka A. Behr pada tanggal 20 April 1941, dan pada bulan Mei tahun yang sama, model tangki pada skala 1:10 dipresentasikan pada pertemuan model. -up komisi. Proyek A-44 mendapat persetujuan dan pada paruh kedua tahun ini direncanakan untuk terus bekerja ke arah ini, dan pada tahun 1942 untuk membangun prototipe. Namun, karena pecahnya perang dan evakuasi perusahaan berikutnya, proyek A-44 tidak dikembangkan lebih lanjut.

T-34 yang legendaris, dalam hal karakteristik taktis dan teknisnya, dianggap sebagai salah satu tank terbaik dari Perang Patriotik Hebat. Perang Patriotik. Perancang Soviet Mikhail Koshkin berhasil menciptakan kendaraan yang tidak hanya memiliki lapis baja yang mengesankan dan daya tembak yang hebat, tetapi juga kemampuan manuver yang tinggi, sementara track T-34 mampu menangani salju dan lumpur cair dengan sama baiknya. Dengan semua kelebihan ini, tangki tidak hanya mudah dirawat, tetapi juga diproduksi faktor penting dalam perjuangan Kemenangan atas fasisme. Orang Jerman menjuluki tiga puluh empat Wunderwaffe - "senjata ajaib", pertemuan dengan mereka mobil modern ternyata merupakan kejutan besar bagi mereka. Memang, dalam panduan saku Wehrmacht tentang kendaraan lapis baja Soviet, hanya model usang yang dibahas. Inilah yang ditulis salah satu jagoan tank Jerman terbaik tentang T-34 dalam bukunya “Tigers in the Mud” Otto Carius:

“Peristiwa lain menghantam kami dengan sangat keras: tank T-34 Rusia muncul untuk pertama kalinya! Keheranan itu lengkap. Bagaimana mungkin mereka yang berada di atas tidak mengetahui keberadaan tank unggulan ini? T-34, dengan lapis baja yang bagus, bentuk yang sempurna, dan meriam laras panjang 76,2 mm yang luar biasa, membuat semua orang terpesona, dan semua tank Jerman takut padanya hingga akhir perang. Apa yang bisa kita lakukan terhadap monster-monster ini, yang menyerang kita dalam jumlah besar?

Lihat infografis dari AiF.ru untuk melihat seperti apa penampang tank T-34.

T-34 menjadi gagasan desain utama Mikhail Koshkin. Pada awal tahun 1940, Koshkin secara pribadi merakit dua prototipe tank di biro desainnya di pabrik Kharkov. Ketelitian perancangnya berdampak positif pada pengoperasian seluruh komponen mesin dan hampir mengganggu tampilan peralatan di Kremlin.

Demonstrasi tank baru di depan pimpinan tertinggi negara itu dijadwalkan pada 17 Maret, saat jarak tempuh prototipe, menurut standar tahun-tahun itu, seharusnya sudah setidaknya dua ribu kilometer. Namun pada hari-hari pertama bulan ini, kendaraan lapis baja hanya mampu menempuh jarak sekitar seribu kilometer. Dalam situasi seperti itu, Koshkin membuat keputusan berkemauan keras untuk menolak mengirimkan tank melalui jalur tersebut kereta api dan pergi ke Moskow sendirian.

Dua prototipe memulai perjalanan mereka dari Kharkov ke ibu kota pada malam tanggal 5-6 Maret. Perancangnya mengambil risiko besar - prototipe kendaraan lapis baja adalah rahasia negara. Oleh karena itu, Koshkin dengan hati-hati menyamarkan tank-tank tersebut, dan pergerakannya, agar tidak menarik perhatian, dilakukan tidak di sepanjang jalan raya yang sibuk, tetapi di sepanjang jalan pedesaan dan ladang. Prototipe tersebut bekerja dengan baik di salju dan sudah berada di Moskow pada 12 Maret.

Pada 17 Maret, Koshkin mempersembahkan dua tanknya di Kremlin. Kendaraan lapis baja sangat menyenangkan para jenderal dan Joseph Stalin. Pada awal April, pengujian prototipe di lokasi pengujian di Kubinka dekat Moskow berakhir, dan sudah waktunya untuk kembali ke Kharkov. Kali ini Koshkin memutuskan untuk menempuh jarak seribu kilometer dengan kekuatannya sendiri untuk memeriksa bagaimana kinerja tank dalam kondisi musim semi yang mencair. Dalam perjalanan pulang, salah satu mobil hampir tenggelam di rawa, Koshkin basah dan kedinginan. Kondisinya memburuk; dokter membujuk sang desainer, yang dirawat di rumah sakit, untuk menyetujui pengangkatan paru-paru kanannya, namun operasi tersebut tidak membantu. Pada tanggal 26 September, di tahun ke-42 hidupnya, Koshkin meninggal. Hadiah Negara Uni Soviet tingkat pertama untuk pembuatan tank T-34 dianugerahkan kepadanya secara anumerta.

Pada awal Perang Patriotik Hebat, tank T-34 diproduksi dalam dua modifikasi. T-34/5, diproduksi dalam jumlah kecil, dipersenjatai dengan sistem artileri ZiS-4. Tank T-34/76 merupakan tank skala menengah dan besar dengan meriam F-34. Pada pertengahan perang, model ini telah menjadi model utama Soviet. Pengangkatan tank T-34/76 yang terjadi pada bulan Juli 2016 di wilayah Voronezh, membantu mengingatkan generasi sekarang akan pentingnya dan status legendarisnya. Berkat mesin inilah Tentara Merah berhasil mematahkan punggung musuh Jerman. Pada artikel ini kita akan melihat fakta menarik tentangnya.

Produksi

Pada tahun 1941, modifikasi terkenal diproduksi di tiga pabrik: di Kharkov, Stalingrad dan di Krasnoye Sormovo di Gorky. Pada awal perang, 25 Juni, di Dewan komisaris rakyat Uni Soviet mengadopsi resolusi yang menyatakan bahwa industri Soviet harus meningkatkan produksi tank secara signifikan.

Sebenarnya dibuat sistem baru produksi. Peran utama di dalamnya diberikan kepada pabrik No. 183 di Kharkov dan biro desainnya. Pihak militer berasumsi bahwa fasilitas industri lain yang memproduksi tank dan melakukan perubahan pada desainnya akan berkonsultasi dengan perusahaan tersebut. Dalam praktiknya, semuanya ternyata berbeda. Gejolak perang, evakuasi pabrik Kharkov ke Nizhny Tagil dan keadaan lainnya mengarah pada fakta bahwa hanya karakteristik kinerja model. Dalam rincian lainnya, produk dari pabrik yang berbeda mungkin sedikit berbeda. Namun nama modifikasinya bersifat generik. Nomor 76 diadopsi karena ciri khas meriam 76 mm.

Penampilan di tentara

Masa perang memaksa kami untuk menyederhanakan dan memodernisasi produksi sesuai dengan perubahan kondisi pasar. Pada bulan September 1941, setelah demam bulan-bulan pertama perang, tank T-34-76 mulai berdatangan secara massal. tentara aktif. Setidaknya dari semua ini peralatan militer berakhir di teater operasi militer barat laut.

Pertama, teater operasi ini hanya bersifat sekunder untuk waktu yang lama (peristiwa utama terjadi ke arah Moskow). Kedua, Front Leningrad mendapati dirinya terisolasi dari seluruh Uni Soviet. Mengirim tank ke kota yang diblokade di Neva sangatlah sulit. Akibatnya, armada Lenfront sebagian besar tidak terdiri dari T-34/76 yang diproduksi secara massal, tetapi T-26 ringan dan KV berat (Klim Voroshilov).

Dari traktor hingga tank

Pada tanggal 1 Oktober Front Barat ada 566 tank (65 di antaranya T-34/76). Terlihat dari angka-angka tersebut, porsi modifikasi sejauh ini masih kecil. Tank T-34/76 diproduksi dan diproduksi terutama pada tahun 1943, ketika tank ini menjadi tank Soviet yang paling populer dan dikenal. Menjelang akhir perang, ia digantikan oleh modifikasi berikutnya - T-34/85.

Pada musim gugur 1941, pabrik Stalingrad menjadi produsen tank utama. Pada masa sebelum perang, ia diciptakan sebagai traktor. Selama industrialisasi Stalin, beberapa perusahaan serupa muncul, dan semuanya dibangun dengan tujuan untuk kemungkinan konflik bersenjata. Jika di masa damai pabrik Stalingrad memproduksi traktor, maka setelah serangan Jerman, karena kekhasan produksinya, pabrik tersebut dengan cepat dilatih kembali sebagai pabrik tank. Peralatan militer menggantikan mesin pertanian.

Tes musim dingin

T-34/76 pertama kali mengumumkan dirinya sebagai tank universal pada musim gugur 1941. Pada masa itu, Jerman sedang bergegas menuju Moskow dengan sekuat tenaga. Wehrmacht mengharapkan serangan kilat dan mengerahkan lebih banyak cadangan ke dalam pertempuran. Pasukan Soviet mundur ke ibu kota. Pertempuran sudah terjadi 80 kilometer dari Moskow. Sementara itu, salju turun sangat awal (pada bulan Oktober) dan lapisan salju muncul. Dalam kondisi seperti ini, tank ringan T-60 dan T-40S kehilangan kemampuan bermanuver. Model berat mengalami kekurangan pada gearbox dan transmisinya. Akibatnya, pada tahap perang yang paling menentukan, diputuskan untuk menjadikan T-34/76 sebagai tank utama. Dari segi bobot, mobil ini tergolong rata-rata.

Pada masanya, tank Soviet T-34/76 model 1941 adalah kendaraan yang efektif dan berkualitas tinggi. Para desainer sangat bangga mesin diesel PADA 2. Armor anti-balistik (elemen pelindung terpenting tank) memenuhi semua tugas yang diberikan padanya dan secara andal melindungi awak 4 orang. Sistem artileri F-34 dibedakan dari kecepatan tembakannya yang tinggi, yang memungkinkannya menghadapi musuh dengan cepat. Ketiga karakteristik inilah yang menjadi perhatian utama para spesialis. Fitur tangki lainnya diubah terakhir.

Pahlawan Tank

Para tanker yang bertempur dengan T-34/76 memuliakan diri mereka sendiri seperti itu jumlah besar prestasi yang mustahil untuk dicantumkan semuanya. Berikut ini beberapa contoh keberanian para kru selama Pertempuran Moskow. Sersan Kaforin terus menembaki musuh, bahkan ketika semua rekannya terbunuh dan tanknya terkena serangan. Keesokan harinya dia beralih ke kendaraan lain, menghancurkan dua peleton infanteri, satu sarang senapan mesin, dan satu musuh pos komando. DI DALAM terakhir kali Sersan Kaforin tersingkir di desa Kozlovo. Dia membalas tembakan sampai dia terbakar bersama tanknya.

Dengan cara yang sama, kru Letnan Timerbaev dan instruktur politik Mamontov bertempur di dalam kendaraan yang dilalap api. Komandan kompi tank, Kapten Vasiliev, terluka, tetapi terus membalas serangan. Dia secara ajaib berhasil keluar dari mobil beberapa menit sebelum ledakan. Belakangan, Vasiliev menerima gelar Pahlawan Uni Soviet yang memang layak diterimanya. Prajurit Tentara Merah dari Brigade Tank ke-28 juga sangat gigih.

Pertahanan Moskow

Pasukan lapis baja bermain luar biasa peran penting dalam mengganggu serangan Jerman yang menentukan di Moskow. Mereka melakukan penyergapan, mencegat dan mempertahankan rute terpenting menuju ibu kota, menahan jalan sampai bala bantuan tiba. Pada saat yang sama, komando sering kali tidak tahu cara menangani tank. Kurangnya pengalaman dan kurangnya pemahaman tentang realitas terpengaruh teknologi terkini, sedangkan personel Tentara Merah sebaliknya membuat musuh takjub dengan keberanian dan kegigihannya.

Selama periode ini, kelompok yang beroperasi paling efektif adalah lima orang brigade tank(tbr): Pengawal ke-1, 27, 28, 23 dan 33 tbr. Mereka berada di bawah Angkatan Darat ke-16 dan mencakup arah Volokolamsk. Serangan terhadap Jerman dilakukan terutama dari penyergapan. Kasus indikatif terjadi pada 16 November di kota Sychi dekat Moskow. Pasukan Soviet mengambil posisi bertahan di desa tersebut. Tank-tank tersebut menghilang dalam penyergapan. Segera musuh mencoba menguasai Sychy. 80 dihancurkan oleh detasemen infanteri Tentara Merah dan brigade senapan bermotor. Pada saat yang paling genting, kendaraan Soviet muncul dari penyergapan dan memulihkan status quo. Hampir semua orang hancur dalam pertempuran itu tank Jerman dan dua kompi infanteri lagi.

Model tahun 1943

Pertempuran utama tahun 1943 terjadi di wilayah stepa Rusia selatan, di mana terdapat ruang untuk melakukan operasi militer yang dapat bermanuver dan menggunakan peralatan dalam jumlah besar. Saat itulah tank T-34/76 menjadi tank utama Soviet. Model tersebut tidak lagi diproduksi di Stalingrad. Sebaliknya, produksinya dipindahkan ke Omsk, Chelyabinsk, dan Sverdlovsk.

Pada pertengahan perang, modernisasi T-34/76 lainnya (walaupun kecil) telah selesai. Menara yang dicap dan heksagonal muncul, dan gearbox baru diperkenalkan. Setiap biro desain memikirkan cara meningkatkan produksi kotor mesin sambil menjaga kualitas fungsinya. Faktanya, menjelang Pertempuran Kursk, tank T-34/76 model 1943 tetap merupakan modifikasi kecil dari pendahulunya, yang muncul pada awal perang.

Kekurangan

Sementara itu, selama pertempuran selama serangan balik Tentara Merah, kelemahan desain signifikan yang membedakan tank T-34/76 Soviet mulai terlihat. Kualitasnya mulai kalah dengan kompetitor Jerman tak lama setelah kekalahan Wehrmacht di Stalingrad. Reich menyadari bahwa sudah waktunya bagi negaranya untuk bersiap menghadapi perang total yang panjang (dan bukan serangan kilat). Karena memburuknya kesejahteraan penduduk lebih banyak sumber daya mulai mengalir ke anggaran militer. Modifikasi baru teknologi Jerman telah muncul.

Masalah utama T-34/76 adalah kurangnya kemampuan manuver tank. Tanpanya, model tersebut menjadi sangat rentan. Penyebab cacatnya adalah kecepatan kendali transmisi yang tidak memadai. Tangki T-34/76 model 1942 sudah memiliki girboks 4 percepatan, sedangkan kendaraan asing memiliki girboks 5-6 percepatan. Selain itu, gearbox Soviet sulit dioperasikan. Dibutuhkan banyak keterampilan dan kekuatan dari pengemudi untuk mengatasinya, sementara awak tank Jerman tidak menyadari ketidaknyamanan tersebut.

Lawan baru

Mempersiapkan hal yang paling penting Pertempuran Kursk, komando Soviet berharap tank domestik dapat mengatasi model baru Jerman tanpa perubahan besar dan revolusioner dalam desainnya. Keyakinan ini diperkuat oleh amunisi penusuk lapis baja sub-kaliber baru, yang mulai digunakan oleh Tentara Merah pada bulan April 1943. Namun, saat itu T-34/76 mulai sering kalah dalam duel dengan lawan utamanya, German Panthers.

Akhirnya menghilangkan ilusi Kremlin. Tiger, Ferdinand, dan Panther terbaru ternyata jauh lebih baik teknologi Soviet, dua atau tiga tahun di belakang mereka. Tampaknya perbedaan ini tidak signifikan. Faktanya, selama perang, kemajuan teknologi di kalangan tentara mencapai kecepatan yang luar biasa, itulah sebabnya ketertinggalan sekecil apa pun dari musuh bisa berakibat fatal.

Atasi kesalahan

Semua masalah tank T-34/76 di atas menjadi tantangan paling serius bagi para desainer Soviet. Pengerjaan bug segera dimulai. Pabrik di Sverdlovsk adalah yang pertama mulai memproduksi gearbox baru. Gearbox 5 kecepatan baru telah muncul, dan gearbox 4 kecepatan sebelumnya telah dimodernisasi. Produksi mulai menggunakan baja tahan aus yang lebih baik. Para spesialis juga menguji desain transmisi baru (bantalan, unit transmisi, dll. telah diperbarui). Tim penemu Sverdlovsk berhasil memperkenalkan penggerak servo untuk kopling utama ke dalam produksi, yang sangat memudahkan pekerjaan pengemudi.

Sasis yang dimodernisasi ternyata merupakan peningkatan lain dari tangki yang diperbarui T-34/76. Foto mobil dari seri yang berbeda mungkin tidak berbeda tampilannya, tetapi perbedaan terpentingnya adalah struktur internal. Cakram track roller dan idler diperkuat, keandalan desain ditingkatkan, dll. Selain itu, semua tangki mulai menjalani uji pabrik tambahan.

Kembali dalam bisnis

Pada bulan Juli 1943, perbaikan yang dialami tank T-34/76 selama beberapa bulan terakhir mulai terlihat untuk pertama kalinya. Fakta menarik yang ditinggalkan oleh Pengawal ke-5 yang terkenal tentara tank melakukan pawai paksa yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Dalam tiga hari, korps menempuh jarak sekitar 350 kilometer dengan kerugian personel yang minimal. Di luar dugaan bagi Jerman, formasi ini memaksa terjadinya pertempuran dan menggagalkan serangan Jerman. Musuh kehilangan sekitar seperempat tanknya.

Akhir operasi

Ujian serius lainnya bagi teknologi Soviet adalah serangan Belarusia pada tahun 1944. Sebelumnya di sini, seperti di barat laut Rusia, sempat beredar pemberitaan tentang ditemukannya orang tenggelam di rawa-rawa, termasuk beberapa kali ditemukannya tank T-34/76.

Di Belarus, peralatan harus dipindahkan di sepanjang jalan berpasir dan tanah, tidak terlalu baik Kualitas tinggi atau bahkan melalui hutan dan rawa. Pada saat yang sama, terjadi kekurangan waktu untuk pemeliharaan. Meskipun mengalami kesulitan, transmisi T-34/76 yang baru mampu mengatasi tugasnya dan bertahan dalam perjalanan sejauh 1000 kilometer (50-70 kilometer per hari).

Setelah operasi Belarusia, model ini akhirnya digantikan oleh modifikasi ke-85 berikutnya. Tank T-34/76 terakhir yang masih hidup ditemukan di dasar Sungai Don di wilayah Voronezh. Itu muncul ke permukaan pada Juli 2016. Temuan itu akan dipamerkan di museum.

Muncul hampir 100 tahun yang lalu dan bermain peran yang menentukan Dalam banyak pertempuran, tank saat ini masih menjadi salah satu jenis senjata utama, yang tanpanya sulit membayangkan operasi ofensif yang berhasil di darat. Postingan ini berisi fakta menarik tentang tank.

Nama “tank” dalam bahasa Inggris berarti “tank” atau “tank”. Tank mendapat nama yang aneh karena Inggris, yang pertama kali menggunakan tank pada Perang Dunia Pertama, dengan hati-hati menyembunyikan keberadaan senjata baru hingga dimulainya operasi. Ketika tank pertama dikirim ke garis depan, kontra intelijen Inggris memulai rumor bahwa pemerintah Rusia telah memesan sejumlah tank dari Inggris untuk air minum. Dan tank-tank itu melaju dengan kereta api dengan kedok tank. Sangat menarik bahwa pada awalnya kami menerjemahkan kata ini dan menyebut kendaraan tempur baru itu “bak”.

Inggris mulai membuat tank pada tahun 1915. Pada akhir musim panas 1916, jumlah kendaraan yang siap berperang mencapai lima puluh. Monster terlacak lapis baja berbentuk berlian ini disebut Mark I atau Mk I dan diproduksi dalam dua versi. Tank dengan persenjataan senapan mesin murni disebut "betina" dan dimaksudkan hanya untuk memerangi tenaga kerja. Para "laki-laki" dilengkapi dengan senapan mesin dan dua meriam 57 mm. Setelah mengangkut tank ke daratan, mereka mulai bergerak dengan sangat rahasia ke titik berkumpul di garis depan. Penyeberangan malam di sepanjang rute yang belum dijelajahi ternyata berhasil ujian yang serius untuk kendaraan Mk I - 17 terjebak di lumpur atau berhenti karena kerusakan mekanis. 32 tank tiba di posisi semula.

Tank Mk I dalam Pertempuran Somme

Kemunculan pertama tank mengejutkan pasukan Jerman. Ketika salah satu tentara Jerman di baris pertama parit meneriakkan kalimat “Iblis datang!”, kata-katanya menyebar ke seluruh parit seperti api. Dari celah penglihatan tank, terlihat sosok berseragam Feldgrau abu-abu berlari dari posisinya. Upaya individu pemberani untuk menembaki monster baja tidak ada gunanya.

Tank-tank itu bergerak maju. Kendaraan yang masih belum sempurna itu menabrak tempat perlindungan Jerman atau terjebak tak berdaya di lubang peluru. Para kru harus segera meninggalkan kompartemen pertempuran kendaraan yang terjebak untuk mencoba mengembalikannya ke layanan. Namun, Mk Is yang lolos dari nasib ini tampil baik.

Misalnya, tank “jantan” D17 “Dinnaken” milik Letnan Hastie adalah orang pertama yang memasuki desa Fleurs, perlahan mengikuti tentara Jerman yang melarikan diri dan bersembunyi di ruang bawah tanah. Sebuah pesawat pengintai udara Inggris yang terbang di atas medan perang melaporkan: “Tank itu bergerak di sepanjang jalan utama desa Fleurs, dan tentara Inggris mengikutinya dengan suasana hati yang baik.”

Kendaraan lain memberikan bantuan besar kepada infanteri, membuat jalur di pagar kawat dan menghancurkan sarang senapan mesin. Salah satu Mk Is berhenti di atas parit Jerman dan membersihkannya dengan tembakan senapan mesin, lalu bergerak di sepanjang parit. Dengan bantuannya, sekitar 300 tentara musuh berhasil ditangkap. Secara total, selama penyerangan berbagai alasan 10 tank dinonaktifkan. 7 lainnya menerima kerusakan ringan.

Sebagian besar dari sekitar 20 ribu tank yang digunakan oleh Tentara Merah pada tahun 1941 sudah ketinggalan zaman, tetapi model baru tank T-34 dan KV secara signifikan lebih unggul daripada tank Jerman. Tank medium T-34 kemudian diakui sebagai tank terbaik Perang Dunia Kedua. Ketenarannya sebagian besar disebabkan oleh karakteristik mengemudinya yang sangat baik. Mereka dibekali mesin diesel V-2 berkekuatan 500 Tenaga kuda. Berkat dia tangki sedang dengan lapis baja anti-balistik, kecepatannya praktis tidak kalah dengan kendaraan ringan: 54 km/jam di jalan raya dan 25 km/jam di medan kasar. Rasio tenaga mesin yang baik untuk melawan bobot tangki, dikombinasikan dengan lintasan yang lebar, membuatnya luar biasa bermanuver dan mampu melewati lumpur paling kental dan tumpukan salju besar tanpa masalah. Selama Perang Patriotik Hebat, kemampuan manuver T-34 sangat menentukan nasib konfrontasi mereka dengan Macan dan Panther Jerman. Norman Davies, profesor di Universitas Oxford dan penulis Europe at War. 1939-1945. Tanpa kemenangan mudah,” menilai mobil Soviet, menulis: “T-34 Soviet yang dapat bermanuver “berburu secara berkelompok” seperti serigala, sehingga tidak memberikan peluang bagi “Harimau” Jerman yang kikuk. Amerika dan tank Inggris tidak begitu berhasil dalam melawan teknologi Jerman.” Namun T-34 tidak hanya dibedakan dari kecepatan tinggi dan kemampuan manuvernya, tetapi juga karena kemampuannya baju besi yang bagus, senjata ampuh, perawatan tinggi. “T-34, dengan lapis baja yang bagus, bentuknya yang sempurna, dan meriam laras panjang 76,2 mm yang luar biasa, membuat semua orang terpesona, dan semua tank Jerman takut akan T-34 hingga akhir perang,” kenang jagoan tank Otto Carius. - “Saat itu, meriam 37 mm masih menjadi senjata terkuat kami senjata anti-tank. Jika beruntung, kami dapat menabrak ring turret T-34 dan membuatnya macet. Jika Anda lebih beruntung lagi, tank tersebut tidak akan bisa beroperasi secara efektif dalam pertempuran. Tentu saja bukan situasi yang menggembirakan! Satu-satunya jalan keluar adalah senjata antipesawat 88 mm. Dengan bantuannya, kita dapat bertindak secara efektif bahkan melawan tank baru Rusia ini.”

Saluran TV Amerika, Military Channel, menerbitkan peringkat tank terbaik. Pakar Amerika dan Inggris membuat penilaian berdasarkan lima parameter: “ daya tembak", "kualitas baju besi" (keamanan), "kelincahan" (mobilitas), "kemudahan produksi" dan apa yang disebut "faktor intimidasi" ( dampak psikologis pada musuh). Jumlah poin untuk semua parameter yang diberikan penilaian secara keseluruhan tangki. Ditetapkan bahwa setiap tangki dibandingkan dengan yang lain dan dievaluasi berdasarkan persyaratan teknis pada masanya. T-34 menerima nilai tertinggi dalam hal daya tembak, mobilitas dan perlindungan, dan menempati posisi pertama dalam peringkat tersebut. Selain itu, model ini paling mudah dibuat, sehingga diterima jumlah maksimum poin dalam kategori “kemudahan produksi”. Namun, “faktor intimidasi” juga ternyata hampir tidak mungkin tercapai - hanya tank yang menaburkan teror dan kepanikan di antara musuh.

Tank KV-1 dan KV-2 Soviet, yang bertemu dengan Jerman segera setelah dimulainya Operasi Barbarossa, ternyata menjadi ancaman serius bagi Wehrmacht. Faktanya adalah baju besi tank-tank berat ini tidak ditembus oleh Jerman senjata anti-tank Kaliber 37 mm, tanpa senjata tank Pz-III, Pz-IV dan Pz-38, yang digunakan oleh Panzerwaffe. Jerman harus menggunakan metode melawan KV yang sangat mirip dengan berburu orang-orang primitif pada seekor mamut. Tank Jerman hanya mengalihkan perhatian awak KV sementara kru di belakang mereka memasang dan mengarahkan senjata antipesawat 88 mm. Hanya setelah itu, dan hanya dengan menembakkan peluru ke celah antara lambung dan menara, tank Soviet dapat dilumpuhkan.

Tangki KV-2

Dari kenangan perwira Jerman tentang masalah yang hanya diciptakan oleh satu tank Soviet untuk tentara Jerman pada awal perang: “Salah satu KV berhasil memblokir jalur pasokan pasukan Jerman di area jembatan utara. Dia memblokirnya selama beberapa hari. Pertama, dia membakar konvoi truk yang membawa amunisi dan makanan. Mustahil untuk mendekati monster ini - jalannya melewati rawa-rawa. Unit-unit Jerman yang maju kehilangan pasokan. Yang terluka parah tidak bisa dievakuasi ke belakang dan meninggal. Upaya menghancurkan tank dengan baterai antitank 50 mm dari jarak 500 m mengakibatkan kerugian besar personel dan senjata. KV tetap tidak terluka, meskipun ternyata kemudian ada 14 serangan langsung - tetapi hanya meninggalkan bintik biru pada armornya. Sebuah senjata anti-pesawat 88 mm ditarik, tank membiarkannya mengambil posisi sejauh 700 m, dan kemudian menembaknya sebelum kru dapat melepaskan satu tembakan pun. Penambang dikirim pada malam hari. Mereka menanam bahan peledak di bawah rel KV. Tuduhan itu meledak seperti yang diharapkan, tetapi hanya mampu merobek beberapa bagian dari relnya. Tangki tersebut tetap bergerak dan terus memblokir jalur pasokan. Pada hari-hari pertama, awak tank dibekali perbekalan dari pengepungan dan warga sekitar, namun kemudian dilakukan blokade di sekitar tank. Namun isolasi ini pun tidak memaksa kapal tanker tersebut meninggalkan posisinya. Alhasil, Jerman menggunakan tipuan. 50 tank Jerman mulai menembaki KV dari tiga arah untuk mengalihkan perhatiannya. Saat ini, senjata antipesawat ke-88 diam-diam dipasang di bagian belakang KV. Ia menghantam tank sebanyak 12 kali, dan tiga peluru menembus armornya, menghancurkannya.”

Namun, tidak semua perkembangan desainer Soviet sebelum perang berhasil. Misalnya, gagasan untuk membuat tank multi-turret berat T-28 dan T-35 tidak membuahkan hasil. T-28 memiliki tiga menara, dan T-35 memiliki lima menara. Sayangnya, mereka ternyata terlalu lambat, tidak dapat diandalkan, dan rentan.

Tangki multi-menara T-35

Ide lain yang tidak pernah selesai adalah tank terbang A-40. Pada musim panas 1942, prototipe tank terbang A-40 atau LT (“tangki terbang”) berdasarkan serial T-60 diproduksi. Tangki ini dilengkapi dengan biplan wing box dengan unit double boom tail yang memiliki bentang 18 meter dan total luas sayap 85,5 meter persegi. m, menurut perhitungan, tank itu seharusnya lepas landas, ditarik oleh pesawat pengebom berat TB-3RN. Saat mendarat, tank dengan mudah terlepas dari sayapnya dan bisa langsung memasuki pertempuran. Penerbangan pertama dilakukan pada tanggal 2 September 1942, tetapi mesin TB tiba-tiba menjadi sangat panas dan tangki harus dilepas. A-40, yang meluncur, mendarat di lapangan terbang terdekat, yang menyebabkan keributan besar, dan peringatan tempur diumumkan. Demikianlah kisah tentang tank yang tidak biasa ini berakhir.

Tangki terbang A-40

Kemampuan manuver yang tak tertandingi

Thirty-Four terkenal karena karakteristik berkendaranya yang sangat baik. Mereka dibekali mesin diesel V-2 berkekuatan 500 tenaga kuda. Berkat itu, tank medium dengan lapis baja tahan cangkang praktis tidak kalah dengan kendaraan ringan dalam hal kecepatan: 54 km/jam di jalan raya dan 25 km/jam di medan kasar. Rasio tenaga mesin yang baik untuk melawan bobot tangki, dikombinasikan dengan lintasan yang lebar, membuatnya luar biasa bermanuver dan mampu melewati lumpur paling kental dan tumpukan salju besar tanpa masalah. Selama Perang Patriotik Hebat, kemampuan manuver T-34 sangat menentukan nasib konfrontasi mereka dengan Macan dan Panther Jerman. Norman Davies, profesor di Universitas Oxford dan penulis Europe at War. 1939-1945. Tanpa kemenangan yang mudah,” saat menilai mesin Soviet, ia menulis: “T-34 Soviet yang dapat bermanuver “diburu secara berkelompok” seperti serigala, sehingga tidak memberikan peluang bagi “Harimau” Jerman yang kikuk. Tank Amerika dan Inggris tidak begitu berhasil melawan teknologi Jerman."

Baju besi miring

Rahasia lain kesuksesan T-34 terletak pada lapis bajanya. Ketebalannya bukanlah rekor: pada sampel tahun 1940 adalah 40-45 milimeter. Keputusan Mikhail Koshkin untuk menempatkan pelat baja pada sudut tertentu, bukan vertikal, ternyata sangat sukses. Dengan demikian, sebagian besar peluru menghantam kendaraan sepanjang lintasan tangensial dan tidak dapat menembusnya. Sudut kemiringan rasional dari armor meningkatkan efektivitasnya satu setengah hingga dua kali lipat dibandingkan jika tidak ada. Hal ini memungkinkan pembuat mesin untuk memberikan penghematan besar pada bobotnya, menciptakan landasan struktural untuk masa depan. Seiring waktu, ketebalan pelat baja harus ditingkatkan, tetapi kemampuan lintas alam dan kemampuan manuver kendaraan tidak menjadi lebih buruk.

Jerman juga sangat enggan memperhatikan keamanan yang sangat baik dari T-34.

T-34, dengan lapis baja yang bagus, bentuknya yang sempurna, dan meriam laras panjang 76,2 mm yang luar biasa, membuat semua orang terpesona, dan semua tank Jerman takut akan T-34 hingga akhir perang, kenang jagoan tank Otto Carius. - Saat itu, meriam 37 mm masih menjadi senjata antitank terkuat kami. Jika beruntung, kami dapat menabrak ring turret T-34 dan membuatnya macet. Jika Anda lebih beruntung lagi, tank tersebut tidak akan bisa beroperasi secara efektif dalam pertempuran. Tentu saja bukan situasi yang menggembirakan! Satu-satunya jalan keluar adalah senjata antipesawat 88 mm. Dengan bantuannya, dimungkinkan untuk beroperasi secara efektif bahkan melawan tank baru Rusia ini.

Daya tembak

Persenjataan T-34 benar-benar revolusioner. Itu dilengkapi dengan meriam 76 mm laras panjang. Salinan pertama dilengkapi dengan meriam L-11, dan kemudian digantikan oleh F-34 yang lebih canggih. Pada periode awal Perang Dunia II, tidak ada satu pun tank asing yang bisa membanggakan hal yang mendekati ini. Senjata ini dapat menghancurkan kendaraan lapis baja musuh dari jarak jauh tanpa masalah. Jika tank kehabisan amunisi, tank juga dapat menggunakan peluru dari senjata lapangan dengan kaliber yang sesuai untuk berperang. Persenjataan "tiga puluh empat" tidak lagi memuaskan militer hanya pada tahun 1942-1943, ketika Jerman memperoleh "Panther" dan "Harimau". Dan kemudian cadangan struktural tangki datang untuk menyelamatkannya. DI DALAM waktu yang singkat produksi T-34 dengan senjata 85 mm dikuasai. Pemasangan senjata yang lebih berat tidak perlu mengorbankan kemampuan manuver kendaraan, dan akibatnya, “tiga puluh empat” yang baru kembali menjadi ancaman bagi musuh di medan perang.

Kesederhanaan dan pemeliharaan yang tinggi

Seperti banyak senjata Rusia lainnya, T-34 telah menjadi standar dalam hal kemudahan perawatan dan keandalan. Itu sebenarnya adalah mesin yang hampir tidak bisa dihancurkan. Ya, bisa saja tersingkir dan dinonaktifkan, namun dengan skill yang tepat bisa diperbaiki langsung di medan perang dengan ketersediaan suku cadang yang minim. Pemeliharaan T-34 sangat ditentukan oleh desain lambung lapis baja, yang bagian atas buritannya berengsel dan atapnya dilepas. Hal ini memungkinkan untuk mengakses unit transmisi atau mesin tanpa masalah, serta menggantinya. Tiga Puluh Empat benar-benar merupakan tank yang dirancang: dari dua kendaraan yang tidak cocok untuk restorasi, satu kendaraan siap tempur dapat dengan mudah dirakit. Pada awal Perang Patriotik Hebat, ketika terjadi kekurangan tank baru, kemampuan perawatan yang tinggi dari tank-tank yang adalah yang sebagian besar memungkinkan untuk menghentikan kemajuan Jerman.

Kemudahan pengoperasiannya juga sangat membantu. Pada awal perang, sangat sedikit waktu yang dialokasikan untuk melatih kru, dan orang-orang yang dikirim untuk pelatihan, biasanya, tidak memiliki keterampilan teknis apa pun. Tentu saja, para peserta pelatihan tidak menjadi ace, tapi mereka tetap bisa dan memang bertarung.

Sedikit tentang kekurangannya

Seperti semua hal di dunia ini, tank T-34 tidak bisa disebut sempurna. Salah satu kelemahan utamanya adalah sempitnya ruang di menara. Ergonomi telah diberikan prioritas utama untuk memastikan keunggulan di bidang lain. Oleh karena itu, pemuat harus bekerja sambil berdiri di atas kotak berisi peluru dan terus-menerus bergerak di belakang sungsang senjata. Pada saat yang sama, kartrid bekas selalu jatuh tepat di bawah kaki kita. Hal ini juga dipengaruhi secara negatif oleh kenyataan bahwa komandan sering kali harus bekerja sebagai penembak dan selama membidik dia tidak dapat menilai gambaran keseluruhan pertempuran.

Optik pada T-34 juga sangat biasa-biasa saja. Model ini tidak memungkinkan untuk membidik secara akurat pada jarak jauh dan lebih rendah dibandingkan model “Zeiss” Jerman dalam hampir semua hal.