Kapan parasut ditemukan? Siapa penemu parasut? Penemu parasut modern

Ide tentang parasut, alat untuk turun dengan aman dataran tinggi, muncul jauh sebelum penerbangan pertama balon udara, belum lagi pesawatnya. Nama “parasut” muncul dalam dunia teknologi jauh kemudian.

Dari tradisi kuno, legenda, dan cerita para pelancong abad pertengahan, kita mengetahui tentang penggunaan alat menyerupai payung untuk melompat dari menara dan tebing. Penduduk Cina, Afrika dan Asia Tenggara Bahkan di zaman kuno, mereka sangat menyadari sifat pengereman permukaan cekung. Demonstrasi lompat payung diadakan di festival dan pertunjukan sirkus.

Beginilah cara seorang pelancong Spanyol menggambarkan lompatan yang dia lihat di salah satu suku kulit hitam: “Mereka mengirimi kami kulit binatang ke tanah, dan atas undangan pemimpin kami duduk. Pemimpinnya duduk di sebelah kami, menunjuk ke arah bukit dan dengan cepat menjelaskan sesuatu. Kemudian kami melihat beberapa orang muncul di bukit ini dengan payung besar yang terbuat dari ranting pohon palem. Maka, atas isyarat dari pemimpinnya, pria kulit hitam yang berdiri di sampingnya menabuh genderang besar yang panjang, dan setiap kali, atas isyarat ini, satu demi satu, orang-orang melompat dari tebing, memegang payung di tangan mereka, dan mendarat di atas. halaman hijau dengan persetujuan berisik dari pemimpin dan pengiringnya.”

Deskripsi melompat dari ketinggian dapat ditemukan dalam karya penulis Romawi kuno Apuleius dan Ovid. Namun, baru pada akhir abad ke-15 desain teknis parasut pertama kali muncul. Hal ini diusulkan oleh ilmuwan-insinyur dan seniman besar Italia Leonardo da Vinci. Penemuan ini merupakan hasil berbagai eksperimen dan pengamatan para ilmuwan terhadap perilaku jatuhnya figur-figur karton dengan berbagai bentuk.

Dalam koleksi manuskrip Leonardo da Vinci, Atlantic Codex, antara lain desainnya terdapat sketsa parasut dengan kubah berbentuk piramida tetrahedral. Ilmuwan tersebut menulis, ”Jika seseorang mempunyai tenda dari linen yang dikanji, lebarnya 12 hasta dan tingginya 12 hasta, ia akan dapat melemparkan dirinya dari ketinggian berapa pun tanpa membahayakan dirinya sendiri.” Mengingat panjang sikunya 0,6 m, maka luas kubah parasut pada alasnya lebih dari 50 meter persegi, yaitu. memang cukup untuk turun dengan aman. Apakah da Vinci melakukan eksperimen dengan parasutnya atau hanya sebatas sketsa dan Deskripsi singkat dia, tidak diketahui.

Proyek berikutnya untuk parasut yang berfungsi penuh muncul sekitar tahun 1617, ketika buku “Mesin Baru” oleh Uskup Faustus Veranzio diterbitkan di Venesia. Di antara berbagai inovasi teknis dan struktur, buku ini memberikan deskripsi dan gambar parasut dengan kanopi bentuk kotak. Tepi kubah (“layar”, dalam terminologi penulis buku) diikatkan pada empat batang yang identik, dan empat tali diikatkan ke sudut-sudutnya, berfungsi sebagai gendongan. Sang seniman menggambarkan parasut sebagai seorang pria yang turun dari menara tinggi.

Tidak ada kebutuhan praktis akan parasut pada zaman Veranzio dan khususnya Leonardo da Vinci.

Ahli kimia dan mekanik Perancis Louis Sebastian Lenormand mulai bekerja di lingkungan yang sama sekali berbeda, mengusulkan desain parasutnya pada tahun 1783. Tahun itu, balon udara memenuhi langit udara hangat, balon udara, aeronaut pertama lepas landas. Ancaman bencana udara sudah menjadi nyata.

Veranzio Lenormand tidak mengetahui tentang proyek parasut Leonardo da Vinci dan Faust. Parasutnya berbentuk kerucut, dijahit dari linen dan dilapisi kertas di bagian dalam untuk mengurangi permeabilitas udara. Beberapa lusin gendongan tipis berkumpul di atas dudukan yang ditenun dari ranting pohon willow.

Lenormand juga memperkenalkan istilah “parasut” (dari kata Perancis para - menyediakan dan parasut - jatuh).

Tak satu pun dari aeronaut yang pernah memanfaatkan penemuan Lenormand, meskipun eksperimen yang berhasil dengan hewan (penemunya menjatuhkan mereka dengan parasutnya dari balkon Observatorium Montpellier dari ketinggian 26 meter) membuktikan keandalannya.

Aeronaut pertama yang memperhatikan parasut adalah Jean Pierre Blanchard. Pada tahun 1784, ia menambahkan parasut ke balon, yang kanopinya memiliki jeruji dan digantung terbuka sepenuhnya di bawah balon. Blanchard terbang dengan balon ini, mencapai ketinggian 4000 meter dan bertahan di udara selama lebih dari satu jam, namun ia tidak turun dengan parasut kakunya dan segera meninggalkannya.

Meski demikian, ide Blanchard ternyata sangat membuahkan hasil. Parasut menjadi alat penyelamatan yang cukup nyaman dan andal ketika jari-jarinya dilepas, yang sama sekali tidak diperlukan dan membuat strukturnya lebih berat. Langkah penting ini diambil oleh rekan senegaranya Blanchard, aeronaut Andre Jacques Garnerin. Dia juga menggantungkan kanopi parasut yang lembut, dijahit dari kain sutra - tavta, di bawah, di sekeliling bola. Keranjang tempat penerbang balon berada diikatkan pada tali parasut. Sebuah lingkaran kayu ringan digantung pada empat garis tengah, mencegah tepi kanopi menutup dan memudahkan proses pembukaan parasut. Untuk memisahkan parasut, perlu dilakukan pemotongan tali penghubung kanopi parasut dengan balon balon.

Garnerin melakukan lompatan parasut di Paris pada 22 Oktober 1797. Ini adalah lompatan balon pertama dengan parasut. Garnerin kemudian melakukan banyak lompatan. Untuk mengurangi goyangan saat turun, ia membuat lubang tiang di tengah kanopi parasut dan membuktikan kegunaannya dalam praktik. Parasut Garnerin telah digunakan oleh para penerbang balon selama beberapa dekade. negara lain hampir tidak berubah.

Awalnya terjun payung berkembang sebagai tontonan, sebagai semacam pertunjukan sirkus udara terbuka. Secara bertahap, dasar-dasar teori parasut diletakkan, dan para penemu mencari cara untuk memperbaikinya.

Pada musim semi tahun 1882, pada salah satu pertemuan Departemen Penerbangan ke-7 Masyarakat Teknis Rusia, Letnan M. Karmanov melaporkan tentang “parasut terkendali” yang ia temukan.

Di tahun 80an Abad XIX mulai digunakan jalan baru suspensi parasut ke balon. Kubahnya tidak digantung di bagian bawah, tetapi di samping, setinggi ekuator balon, dilekatkan pada jaring dengan klip pegas sederhana. Garis parasut menuju ke cincin kayu. primitif" sistem suspensi"- tali yang diikatkan oleh aeronaut, yang duduk di atas trapeze, di bawah lengannya. Setelah naik ke ketinggian yang cukup dengan bantuan balon, penerjun payung melompat dari trapeze dan merobek parasut dengan kekuatan bebannya. Kemudian kanopi parasut terisi udara, dan penurunan perlahan dimulai.

Di awal tahun 90an. Pada abad ke-21, ilmuwan berbakat A.H. Repman mempelajari stabilitas parasut. Parasutnya tidak memiliki lubang tiang, namun dilengkapi dengan permukaan tambahan yang ditekuk ke atas di sekitar kubah, sehingga penurunan parasut lebih stabil.

Pada tahun yang sama parasut desain asli diusulkan oleh insinyur Rusia N.F. Yan. Ia juga meninggalkan lubang tiang parasut dan membagi ruang di bawah kubah menjadi empat sektor dengan sekat kain vertikal. Partisi ini berfungsi sebagai semacam rem dan dengan cepat meredam getaran parasut.

Penjahit Paris F. Reichelt merancang parasut dalam bentuk jas dan menerima patennya pada Juli 1910. Kanopi itu diletakkan dalam beberapa lipatan di sekeliling tubuh penerbang. Pada bulan Februari 1912, penemunya melompat dari Menara Eiffel, parasutnya tidak terbuka dan Reichelt meninggal.

Sejak tahun 1909 di Perancis pada saat penciptaan parasut penerbangan G. Wasser bekerja. Parasutnya berupa payung besar dengan jeruji. Wasser ingin meletakkannya di badan pesawat, di belakang pilot. Jika terjadi kecelakaan, parasut seharusnya dilepaskan, dan payung berisi udara, secara teori, seharusnya menarik pilot keluar dari pesawat.

Namun desain parasut yang lebih aneh diusulkan oleh A. K. Ulmer dari Amerika pada tahun 1910. Keaslian desain parasut adalah kanopinya, terbuat dari kain ringan, cocok dengan tutup kepala penerbang - topi - topi. Parasut ini tidak digunakan dalam praktik.

Penemu Rusia Gleb Kotelnikov memberikan kontribusi besar terhadap pengembangan parasut. Dia tercatat dalam sejarah teknis sebagai penemu parasut penerbangan pertama di dunia pada tahun 1911.

Kotelnikov secara mandiri mencari prinsip pembuatan parasut penerbangan. Dia sampai pada kesimpulan bahwa parasut harus menjadi bagian integral dari perlengkapan pilot dan harus selalu bersamanya. Untuk kubahnya, ia menggunakan sutra yang ringan dan tahan lama. Saya membagi sling menjadi dua bundel dan mengikat masing-masing ke talinya sendiri. Kotelnikov membuat sistem suspensi dari sabuk lain: sabuk pinggang, sabuk dada-punggung, dan dua sabuk bahu. Sistem suspensi jenis ini belum pernah digunakan oleh siapa pun sebelumnya. Dia memasang tali ke tali kekang menggunakan carabiner, mis. membuat kanopi clip-on. Hal ini memungkinkan orang tersebut melarikan diri saat meluncurkan atau angin kencang cepat bebaskan dirimu dari kubah. Namun kubah yang berdiameter sekitar tujuh meter itu tidak bisa masuk ke dalam helm. Kemudian sang penemu mendapat ide untuk memasukkan kanopi ke dalam tas ransel. Kotelnikov juga mengembangkan penyebaran parasut “tipe manual”. Dia menamai parasutnya RK-1 - Rusia, Kotelnikov, yang pertama.

Pada tahun-tahun berikutnya, parasut berubah drastis. Pada tahun 1936, Doronin bersaudara menemukan perangkat pertama di dunia yang dapat meluncurkan parasut secara otomatis. Perangkat ini merevolusi industri parasut. Dengan menggunakan perangkat semacam itu, penerjun payung dapat melakukan lompatan tersulit dari ketinggian apa pun kondisi cuaca. Seperti halnya parasut, perangkat Doronin juga mengalami banyak perubahan. Saat ini, perangkat elektronik digunakan untuk memudahkan tugas penerjun payung dan menjamin nyawa mereka.

Parasut telah menjadi sangat populer. Ada beberapa jenis parasut: stabilisasi, pengereman, kargo, penyelamatan, militer, olahraga, dll.

Kubah bulat dan oval secara bertahap menggantikan kubah generasi baru dari olahraga. Pertama kali diperkenalkan pada tahun 70an, kanopi tipe sayap ini menawarkan kemampuan manuver dan stabilitas yang baik. Parasut modern mengembangkan kecepatan horizontal hingga 20-27 m/s dengan berat hanya beberapa kg dan luas hingga 16 meter persegi.

Teknologi parasut canggih berkembang ke arah pengurangan berat dan volume parasut serta meningkatkan kemampuan manuver, kecepatan, dan keandalan.

Dipercaya bahwa Leonardo da Vinci menemukan parasut 530 tahun yang lalu, pada tahun 1483. Mengapa dia melakukan ini, tidak ada yang tahu. Leonardo sendiri rupanya tidak mengetahui hal tersebut. Lagi pula, di masa yang sangat jauh itu, tidak mungkin menggunakan parasut, karena saat itu belum ada yang bisa diterbangkan - tidak ada balon, tidak ada pesawat terbang. Dan saat itu juga belum ada pasukan pendaratan. Leonardo hanya bisa melompat dari gedung yang berbeda, misalnya dari Mempelajari menara pisa. Tapi mengapa melompat dari situ? Untuk apa? Artinya, penemuan muncul sebelum diperlukannya. Oleh karena itu, karena tidak berguna, parasut tersebut terlupakan selama 300 tahun.

Parasut adalah suatu hal yang diperlukan

Orang-orang baru ingat tentang alat “anti jatuh” (begitulah kata “parasut” diterjemahkan) pada abad ke-18, ketika balon udara pertama kali muncul, yang sering jatuh bersama penumpangnya. Parasut kemudian dibuat dari rami, dan meskipun kuat, namun berat. Mereka diikat ke bagian bawah atau samping balon. Belakangan, kainnya mulai menjadi karet, dan parasutnya menjadi lebih berat. Selain itu, parasut yang terlipat memakan banyak tempat. Oleh karena itu, ketika pesawat pertama mulai terbang, parasut tidak digunakan atau disimpan di sepanjang badan pesawat. Singkatnya, benda ini dulunya sangat merepotkan untuk digunakan.

Maka pada tahun 1911, seorang aktor Rusia biasa di St. Petersburg Rumah Rakyat Gleb Evgenievich Kotelnikov (1872–1944) menemukan desain parasut yang menjadi populer di seluruh dunia. Apalagi desain ini, dengan sedikit perubahan, masih digunakan sampai sekarang.

Kotelnikov secara signifikan mengurangi berat parasut. Dia mengganti linen tebal dengan sutra yang kuat namun ringan. Dia menjahit kabel elastis tipis ke tepi parasut, dan membagi garis menjadi dua kelompok, yang dilekatkan pada lingkar bahu tali pengaman. Hal ini memungkinkan penerjun payung untuk mengendalikan penerbangan temannya yang menyelamatkan. Orang-orang berhenti melayang tanpa tujuan dan lemas di udara karena pengaruh angin. Bahkan dimungkinkan untuk mengadakan kompetisi akurasi pendaratan.

Dan terakhir, penemuan Kotelnikov yang paling penting - ia menempatkan parasut di dalam ransel logam kecil yang ditempelkan di tubuh penerjun payung. Di bagian bawah ransel ada rak khusus, dan di bawahnya terdapat pegas kuat yang langsung melontarkan parasut saat pelompat mencabut cincin penguncinya. Parasut menjadi dapat bermanuver, kompak dan nyaman.

Ransel Kotelnikov

Kotelnikov menamai model parasut pertama RK-1, yang berarti “Ransel Kotelnikov”. Beberapa tahun kemudian ia menyempurnakan RK-1, dan RK-2 dan RK-3 muncul. Tas punggung berbahan logam diganti dengan tas kanvas berbentuk amplop, dan juga terdapat “sarang lebah” yang melindungi tali agar tidak kusut. Parasut modern memiliki desain yang hampir sama.

Untuk memastikan keandalan perangkat, Gleb Evgenievich secara pribadi melakukan banyak pengujian pada model yang lebih kecil. Paket penyelamat bekerja dengan sempurna!

Parasut dalam penerbangan adalah hal yang merugikan

Kotelnikov, tentu saja, ingin segera mendaftarkan dan memproduksi penemuan penting untuk penerbangan ini, yang dapat menyelamatkan nyawa banyak pilot. Namun kemudian ia menghadapi sistem birokrasi Rusia yang kejam.

Pertama, Gleb Evgenievich pergi ke Direktorat Utama Teknik Militer. Namun kepala departemen langsung menyatakan:

“Parasut dalam penerbangan adalah hal yang berbahaya, karena jika ada bahaya sekecil apa pun, pilot akan melarikan diri dengan parasut, sehingga pesawat akan mati.”

Kemudian Kotelnikov menoleh ke Kementerian Perang. Penemunya meminta subsidi untuk produksi parasut eksperimental dan banyak lagi ujian yang serius. Namun di sini pun ia ditolak, karena salah satu anggota komisi yang berwenang percaya bahwa “kaki penerbang akan robek akibat benturan ketika parasut terbuka”.

Pada tahun 1912, Kotelnikov, dengan bantuan pengusaha St. Petersburg V. A. Lomach, mampu membuat dua prototipe parasut ranselnya. Tes udara skala penuh berhasil dilakukan: penerbang yang berbeda menjatuhkan boneka Ivan Ivanovich dengan parasut di ketinggian yang berbeda. Penemuan Kotelnikov bekerja dengan sempurna - tidak pernah gagal, dan Ivan Ivanovich tidak menerima kerusakan apa pun.

Pada tahun yang sama di Paris, pada kompetisi parasut internasional, Lomach menunjukkan aksi penemuan Kotelnikov. Orang Prancis sangat senang dan membeli kedua sampel darinya, dan kemudian memulai produksi mereka sendiri.

Tidak ada nabi di negaranya sendiri...

Dan di Rusia, mereka baru ingat tentang parasut Kotelnikov dua tahun kemudian, ketika Perang Dunia Pertama dimulai. Perang Dunia. Batch percobaan dibuat untuk pesawat Sikorsky, namun kemudian para pejabat masih memutuskan untuk membeli parasut di luar negeri. Meskipun analog asing persis sama dengan milik Kotelnikov, karena dibuat menurut sampelnya.

Sudah di zaman Soviet Gleb Evgenievich mengembangkan parasut kargo pertama di dunia RK-4. Kubahnya berdiameter 12 meter, sehingga mampu menurunkan muatan hingga 300 kilogram.

Peringkat materi keseluruhan: 4.9

BAHAN SERUPA (BERDASARKAN TAG):

Ayah dari video Alexander Ponyatov dan AMPEX Penyintesis Theremin - Theremin Motor listrik untuk penyedot debu ditemukan pada tahun 1891. Sejarah penemuan gramofon

Anda mungkin terkejut, tetapi terjun payung (atau terjun payung) sudah ada sejak tahun 90 SM. Di Tiongkok. Sejarawan Tiongkok terkenal, Sima Qian mempelajari tulisan-tulisan kuno yang menceritakan tentang Kaisar Shun, yang ia coba bunuh ayah sendiri. Dalam upaya melarikan diri, dia memanjat menara gudang, namun ayahnya membakarnya. Kaisar mengikat beberapa topi panama berbentuk kerucut besar yang terbuat dari jerami, dan melompat dari menara sambil memegang topi panama tersebut di tangannya. Sambungannya berfungsi seperti parasut, dan dia mendarat dengan selamat di tanah.

Sebuah buku berjudul “The History of the Lacquered Table” karya Yo K'o yang diterbitkan pada tahun 1214 mengacu pada sebuah episode yang terjadi di Guangzhou. Di dalamnya, seorang Arab mencuri satu kaki dari meja yang dipernis emas. Dia melarikan diri bersamanya, naik ke puncak menara masjid yang sangat tinggi, dan melompat turun sambil memegang dua payung. Pencuri itu mendarat dengan selamat tanpa cedera. (Orang Cina juga menemukan payung pertama).

Ada bukti terdokumentasi bahwa pemain akrobat Tiongkok dan Thailand menggunakan sejenis parasut selama aksi hiburan di istana kekaisaran Tiongkok. Penemu desain tipe parasut pertama di Eropa berhutang budi pada keahlian mereka. Mereka ditemukan pada masa pemerintahan Raja Louis XIV dari Perancis pada tahun 1680-an.

Orang Prancis Joseph Montgolfier mulai menggunakan parasut untuk tujuan tradisionalnya pada akhir abad ke-18, mengujinya dalam lompatan balon. Keberhasilannya menandai dimulainya terjun payung oleh para aeronaut.

Sayangnya, kecelakaan saat terbang dengan balon udara sangat umum terjadi, dan parasut mendapatkan ketenaran sebagai alat penyelamat nyawa. Aeronaut terkenal Jean-Pierre Blanchard, yang melintasi Selat Inggris sendirian untuk pertama kalinya dalam sejarah, berhasil melakukan beberapa lompatan parasut.

Sejarah terjun payung modern

Setelah kesuksesan penerbangan Wright bersaudara, era terjun payung modern dimulai. Penerjun payung pertama (walaupun fakta ini masih menjadi bahan perdebatan) adalah Grant Morton, yang melompat dari pesawat Wright Model B di Pantai Venice di California pada tahun 1911. Dia menggunakan parasut sutra terlipat yang berhasil membuka dan mendaratkan Morton dengan selamat di pantai.

Parasut pada waktu itu bersifat “otomatis”, yaitu dipompa dengan udara sebelum lompatan, atau dilemparkan ke aliran udara dari balok khusus yang dipasang pada platform lompatan. Parasut jenis statis sangat berbahaya untuk melompat dari platform yang bergerak. Pada tahun 1908, Leo Stevens menemukan cincin penarik, tetapi karena alasan tertentu, parasut cincin penarik baru mulai digunakan pada tahun 1920.

Penemuan penting berikutnya dalam sejarah terjun payung dipatenkan pada tahun 1911. Itu adalah parasut fleksibel yang ditemukan oleh Pino Italia. Akhirnya, penerjun payung bisa membawa parasut terlipat di dalam ranselnya. Topi kulit khusus juga dikembangkan yang dapat dibuka menjadi parasut yang lebih kecil. Selama lompatan, saluran pilot terbuka, dan kemudian parasut yang lebih besar terbuka dari ransel.

Setelah Perang Dunia II, sejumlah besar parasut militer tidak lagi digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Penerjun payung berpengalaman mulai melompat hanya untuk bersenang-senang, dan lahirlah jenis baru hiburan dan olahraga kompetitif - terjun payung.

Bagaimana wawasan Leonardo da Vinci diwujudkan dalam desain abadi aktor-penemu Rusia Gleb Kotelnikov

Ketika sebuah penemuan hampir mencapai kesempurnaan, ketika dapat diakses oleh hampir semua orang, bagi kita tampaknya objek tersebut telah ada, jika tidak selalu, maka sudah lama sekali. Dan jika, katakanlah, hal ini tidak benar dalam kaitannya dengan radio atau mobil, maka dalam kaitannya dengan parasut hampir demikian. Padahal yang disebut dengan kata sekarang ini memiliki tanggal lahir yang sangat spesifik dan orang tua yang sangat spesifik.

Pertama di dunia parasut ransel dengan kubah sutra - yaitu jenis yang digunakan hingga saat ini - ditemukan oleh desainer otodidak Rusia Gleb Kotelnikov. Pada tanggal 9 November 1911, penemunya menerima “sertifikat perlindungan” (konfirmasi penerimaan permohonan paten) untuk “paket penyelamat untuk penerbang dengan parasut yang dapat dikeluarkan secara otomatis”. Dan pada tanggal 6 Juni 1912, pengujian pertama parasut rancangannya dilakukan.

Gleb Kotelnikov dengan parasut penemuannya sendiri.

Dari Renaisans hingga Perang Dunia Pertama

“Parasut” adalah kertas kalkir dari kata parasut Perancis, dan kata itu sendiri terbentuk dari dua akar kata: kata Yunani para, yaitu “melawan”, dan kata Perancis chute, yaitu “jatuh”. Gagasan tentang alat semacam itu untuk menyelamatkan mereka yang melompat dari ketinggian cukup kuno: orang pertama yang mengungkapkan gagasan tentang alat semacam itu adalah jenius Renaisans - Leonardo da Vinci yang terkenal. Dalam risalahnya “On the Flight and Movement of Bodies in the Air,” yang berasal dari tahun 1495, terdapat bagian berikut: “Jika seseorang memiliki tenda yang terbuat dari linen yang dikanji, yang masing-masing sisinya berukuran 12 hasta (sekitar 6,5 m. - RP.) dengan lebar dan tinggi yang sama, ia dapat melemparkan dirinya dari ketinggian berapa pun tanpa membuat dirinya terkena bahaya apa pun.” Sangat mengherankan bahwa da Vinci, yang tidak pernah mewujudkan gagasan “tenda yang terbuat dari linen yang dikanji”, menghitung secara akurat dimensinya. Misalnya, diameter kanopi parasut pelatihan D-1-5u yang paling umum adalah sekitar 5 m, parasut D-6 yang terkenal adalah 5,8 m!

Ide Leonardo diapresiasi dan diadopsi oleh para pengikutnya. Ketika orang Prancis Louis-Sébastien Lenormand menciptakan kata “parasut” pada tahun 1783, para peneliti telah melakukan beberapa lompatan mengenai kemungkinan penurunan terkendali dari ketinggian: Faust Vrancic dari Kroasia, yang menerapkan gagasan Da Vinci pada tahun 1617, dan Laven Perancis dan Doumier. Namun lompatan parasut pertama yang sebenarnya dapat dianggap sebagai petualangan berisiko oleh Andre-Jacques Garnerin. Dialah yang melompat bukan dari kubah atau cornice sebuah bangunan (yaitu, dia tidak melakukan lompat dasar, seperti yang disebut sekarang), tetapi dari pesawat terbang. Pada tanggal 22 Oktober 1797, Garnerin meninggalkan keranjang balon di ketinggian 2.230 kaki (sekitar 680 m) dan mendarat dengan selamat.

Perkembangan aeronautika juga memerlukan perbaikan parasut. Rangka kaku diganti dengan yang semi kaku (1785, Jacques Blanchard, parasut antara keranjang dan kubah balon), muncul lubang tiang, yang memungkinkan untuk menghindari pantulan saat mendarat (Joseph Lalande) .. Dan kemudian datanglah era pesawat yang lebih berat dari udara - dan mereka membutuhkan parasut yang sangat berbeda. Hal yang belum pernah dilakukan siapa pun sebelumnya.

Tidak akan ada kebahagiaan...

Pencipta apa yang sekarang disebut “parasut” ini memiliki kecintaan terhadap desain sejak kecil. Tapi tidak hanya itu: tidak kurang dari perhitungan dan gambar, dia terpesona oleh lampu panggung dan musik. Dan tidak mengherankan bahwa pada tahun 1897, setelah tiga tahun wajib militer, lulusan Sekolah Militer Kyiv yang legendaris (khususnya, Jenderal Anton Denikin lulus) Gleb Kotelnikov mengundurkan diri. Dan setelah 13 tahun berikutnya dia pergi pelayanan publik dan sepenuhnya beralih ke layanan Melpomene: ia menjadi aktor di rombongan Rumah Rakyat di pihak St. Petersburg dan tampil dengan nama samaran Glebov-Kotelnikov.

Calon bapak parasut ransel akan tetap menjadi aktor yang kurang dikenal jika bukan karena bakat perancang dan kejadian tragis: pada 24 September 1910, Kotelnikov, yang hadir di Festival Aeronautika Seluruh Rusia, menyaksikan kejadian mendadak tersebut. kematian salah satu pilot terbaik saat itu - Kapten Lev Matsievich. Farman IV miliknya benar-benar jatuh di udara - ini adalah kecelakaan pesawat pertama di Kekaisaran Rusia.

Penerbangan Lev Matsievich. Sumber: situs web

Sejak saat itu, Kotelnikov tidak meninggalkan gagasan untuk memberikan kesempatan keselamatan kepada pilot dalam kasus seperti itu. “Kematian pilot muda tersebut sangat mengejutkan saya sehingga saya memutuskan dengan segala cara untuk membuat perangkat yang akan melindungi kehidupan pilot dari bahaya mematikan, - tulis Gleb Kotelnikov dalam memoarnya. “Saya mengubah ruangan kecil saya menjadi bengkel dan mengerjakan penemuan ini selama lebih dari setahun.” Menurut saksi mata, Kotelnikov mengerjakan idenya seperti orang kesurupan. Pikiran tentang parasut jenis baru tidak pernah meninggalkannya di mana pun: baik di rumah, di teater, di jalan, atau di pesta-pesta yang jarang terjadi.

Masalah utamanya adalah berat dan dimensi perangkat. Pada saat itu, parasut sudah ada dan digunakan sebagai alat penyelamatan pilot, berupa semacam payung raksasa yang dipasang di belakang kursi pilot di pesawat terbang. Jika terjadi bencana, pilot harus punya waktu untuk mengamankan dirinya dengan parasut tersebut dan terpisah dari pesawat dengan parasut tersebut. Namun, kematian Matsievich membuktikan: sang pilot mungkin tidak memiliki momen-momen yang menjadi sandaran hidupnya.

“Saya menyadari bahwa penting untuk membuat parasut yang tahan lama dan ringan,” kenang Kotelnikov kemudian. - Saat dilipat, ukurannya seharusnya cukup kecil. Hal utama adalah bahwa hal itu selalu ada pada orang tersebut. Kemudian pilot akan dapat melompat dari sayap dan dari samping pesawat mana pun.” Dari sinilah lahirlah ide tentang parasut ransel, yang saat ini sebenarnya kita maksudkan dengan menggunakan kata “parasut”.

Mulai dari helm hingga ransel

“Saya ingin membuat parasut saya agar selalu bisa dibawa oleh orang yang sedang terbang, tanpa membatasi pergerakannya sebanyak mungkin,” tulis Kotelnikov dalam memoarnya. - Saya memutuskan untuk membuat parasut dari sutra non-karet yang tahan lama dan tipis. Bahan ini memberi saya kesempatan untuk memasukkannya ke dalam ransel yang sangat kecil. Saya menggunakan pegas khusus untuk mendorong parasut keluar dari ransel.”

Namun hanya sedikit orang yang tahu bahwa pilihan pertama untuk memasang parasut adalah... helm pilot! Kotelnikov memulai eksperimennya dengan menyembunyikan parasut boneka - karena ia melakukan semua eksperimen awalnya dengan boneka - di dalam helm silinder. Beginilah cara putra penemunya, Anatoly Kotelnikov, yang berusia 11 tahun pada tahun 1910, mengenang eksperimen pertama ini: “Kami tinggal di sebuah dacha di Strelna. Itu adalah hari di bulan Oktober yang sangat dingin. Sang ayah naik ke atap sebuah rumah berlantai dua dan melemparkan boneka itu dari sana. Parasutnya bekerja dengan baik. Hanya satu kata yang keluar dari ayah saya dengan gembira: “Ini!” Dia menemukan apa yang dia cari!”

Namun, penemunya segera menyadari bahwa ketika melompat dengan parasut seperti itu, pada saat kanopi terbuka, paling banter helmnya akan lepas, dan paling buruk, kepalanya. Dan pada akhirnya, dia memindahkan seluruh strukturnya ke dalam ransel, yang awalnya ingin dia buat dari kayu, dan kemudian dari aluminium. Pada saat yang sama, Kotelnikov membagi garis menjadi dua kelompok, memasukkan elemen ini untuk selamanya ke dalam desain parasut apa pun. Pertama, ini membuat kubah lebih mudah dikendalikan. Dan kedua, parasut dapat dipasang ke sistem harness di dua titik, yang membuat lompatan dan penyebaran lebih nyaman dan aman bagi penerjun payung. Beginilah tampilan sistem suspensi, yang masih digunakan hampir tidak berubah hingga saat ini, hanya saja tidak memiliki leg loop.

Seperti yang telah kita ketahui, hari ulang tahun resmi parasut ransel adalah tanggal 9 November 1911, ketika Kotelnikov menerima sertifikat perlindungan atas penemuannya. Namun mengapa ia akhirnya gagal mematenkan penemuannya di Rusia masih menjadi misteri. Namun dua bulan kemudian, pada bulan Januari 1912, penemuan Kotelnikov diumumkan di Prancis dan menerima paten Prancis pada musim semi tahun itu. Pada tanggal 6 Juni 1912, uji parasut dilakukan di kamp Sekolah Penerbangan Gatchina dekat desa Salizi: penemuan tersebut ditunjukkan peringkat tinggi tentara Rusia. Enam bulan kemudian, pada tanggal 5 Januari 1913, parasut Kotelnikov diperlihatkan kepada publik asing: Vladimir Ossovsky, seorang mahasiswa di Konservatorium St. Petersburg, melompat bersamanya di Rouen dari jembatan setinggi 60 meter.

Pada saat ini, penemunya telah menyelesaikan desainnya dan memutuskan untuk memberinya nama. Dia menamai parasutnya RK-1 - yaitu, "Rusia, Kotelnikov, yang pertama". Jadi Kotelnikov menggabungkan semuanya dalam satu singkatan informasi penting: baik nama penemunya, dan negara tempat ia berutang penemuannya, serta keutamaannya. Dan dia mengamankannya untuk Rusia selamanya.

“Parasut dalam penerbangan pada umumnya merupakan hal yang berbahaya…”

Seperti yang sering terjadi pada penemuan-penemuan dalam negeri, penemuan-penemuan tersebut tidak dapat diapresiasi dalam waktu lama di tanah air. Sayangnya, hal ini terjadi pada parasut ransel. Upaya pertama untuk memberikannya kepada semua pilot Rusia mengalami penolakan yang agak bodoh. “Parasut dalam penerbangan pada umumnya merupakan hal yang berbahaya, karena pilot, jika ada bahaya sekecil apa pun yang mengancam mereka dari musuh, akan melarikan diri dengan parasut, meninggalkan pesawatnya mati. Mobil lebih mahal dibandingkan manusia. Kami mengimpor mobil dari luar negeri, jadi harus dijaga. Tapi akan ada orang, bukan itu, tapi yang lain!” - resolusi seperti itu diberlakukan atas petisi Kotelnikov oleh Panglima Tertinggi Rusia Angkatan Udara adipati Alexander Mikhailovich.

Dengan dimulainya perang, parasut dikenang. Kotelnikov bahkan terlibat dalam produksi 70 parasut ransel untuk awak pesawat pengebom Ilya Muromets. Namun dalam kondisi sempit di pesawat tersebut, tas punggung menghalangi dan pilot meninggalkannya. Hal yang sama terjadi ketika parasut diserahkan kepada para aeronaut: tidak nyaman bagi mereka untuk mengotak-atik ransel di keranjang sempit para pengamat. Kemudian parasut dikeluarkan dari kemasannya dan ditempelkan pada balon - sehingga pengamat, jika perlu, dapat langsung melompat ke laut, dan parasut akan terbuka dengan sendirinya. Artinya, semuanya telah kembali ke ide seabad yang lalu!

Semuanya berubah ketika pada tahun 1924 Gleb Kotelnikov menerima paten tas ransel parasut dengan tas punggung kanvas - RK-2, kemudian memodifikasinya dan menamakannya RK-3. Tes perbandingan parasut ini dan yang sama, tapi sistem Perancis menunjukkan keunggulan desain dalam negeri.

Pada tahun 1926, Kotelnikov mengalihkan semua hak atas penemuannya Soviet Rusia dan tidak lagi terlibat dalam penemuan. Namun ia menulis sebuah buku tentang karyanya tentang parasut, yang telah dicetak ulang sebanyak tiga kali, termasuk pada tahun sulit tahun 1943. Dan parasut ransel yang dibuat oleh Kotelnikov masih digunakan di seluruh dunia, secara kiasan telah bertahan lebih dari selusin “penerbitan ulang”. Apakah kebetulan makam Kotelnikov ada di sana? Pemakaman Novodevichy Pasukan terjun payung masa kini tentu saja datang ke Moskow, mengikatkan selotip dari kanopi mereka ke dahan pohon di sekitar mereka...

Pada tahun 1483, Leonardo da Vinci yang brilian membuat sketsa parasut piramidal di buku catatannya dan menjelaskan prinsip pengoperasiannya. Namun, implementasi gagasan tersebut tertunda selama berabad-abad. Lompatan parasut pertama dilakukan oleh Faust Vrancic dari Kroasia pada tahun 1597, namun penemuannya masih tetap ada. bertahun-tahun yang panjang tidak berakar. Secara resmi, Vrancic dianggap sebagai penemu parasut pertama.

Ada catatan kuno yang menunjukkan bahwa Leonardo da Vinci telah lama berupaya menguasai wilayah udara. Orang-orang mencoba turun dari ketinggian menggunakan alat mirip payung.

Setengah abad kemudian, penjahat Prancis Lavin memanfaatkan gagasan itu - dia membuat sesuatu seperti tenda dari lembaran dan mengikatnya dengan tulang ikan paus, dan kemudian berhasil melompat dari jendela sel penjara. Setelah beberapa waktu, penjahat lain dijatuhi hukuman hukuman mati, mengusulkan untuk menguji apa yang disebut "jubah terbang Profesor Fontage". Dia berhasil melompat, dan dia diberikan. Namun “parasut” mulai digunakan manusia oleh penemu Perancis Louis-Sébastien Lenormand, yang melompat dari menara Montpellier pada tahun 1783. Dia tidak menemukan kembali roda dan hanya sedikit memodernisasi desain yang diusulkan oleh Vrancic. Setelah itu, masyarakat tidak dapat memutuskan untuk melompat dalam waktu lama dan menguji model baru dengan hewan peliharaan, domba, dan kucing. Ada juga beberapa lompatan gagal yang berakhir dengan kematian para penguji.

Penemu parasut modern

Pada awal abad kedua puluh, wanita Jerman Kat Pauls menemukan parasut lipat pertama. Pauls dianggap sebagai sosok legendaris dan penerjun payung wanita pertama. Beberapa tahun kemudian, militer Rusia Greb Kotelnikov, kecewa dengan kematian tersebut pilot terkenal Matsievich, pada prinsipnya ditemukan tipe baru parasut RK-1. Ini bukan lagi kakeknya, tapi bapak parasut modern. Layarnya terbuat dari sutra, yang diikatkan pada lingkar bahu dengan tali. Untuk pertama kalinya, parasut dimasukkan secara kompak ke dalam ransel. Kotelnikov memiliki kecerdasan komersial yang luar biasa dan mematenkan penemuannya sebagai parasut ransel penerbangan.

Makam Kotelnikov berubah menjadi tempat ziarah pasukan terjun payung. Mereka mengikatkan pita untuk mengencangkan parasut di dahan pohon dekat kuburan, dengan keyakinan bahwa ini akan melindungi mereka di udara.

Penemuan ini sudah diadopsi pada tahun tentara soviet. Terjun payung dikembangkan di Uni Soviet dengan kecepatan dan kekuatan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Pada tahun 1926, Kotelnikov menyumbangkan penemuannya kepada pemerintah Soviet.