Quadcopter besar terbaik. Kemampuan mengangkat quadcopters

DI DALAM Akhir-akhir ini telah mendapatkan popularitas tertentu karena mampu melakukan beberapa fungsi sekaligus.Awalnya, perangkat ini digunakan sebagai dudukan kamera yang digunakan untuk fotografi udara. Namun peralatan kecil juga cocok untuk menjalankan fungsi ini. Drone kargo digunakan tidak hanya untuk fotografi udara, tetapi juga bertindak sebagai alternatif yang layak untuk metode pengiriman modern berbagai item. Untuk video berkualitas tinggi, model biasa saja tidak cukup, untuk tujuan ini, drone canggih sedang dikembangkan yang mampu mengangkut kamera profesional.

Quadcopter berkapasitas besar dapat digunakan dalam operasi pencarian dan penyelamatan. Perkembangan sedang berlangsung ke arah ini, dan cakupan penerapan teknologi ini terus berkembang. Keuntungan utama mereka adalah mereka dapat memasuki area yang sulit dijangkau dan memberikan rekaman waktu nyata dari lokasi tersebut.

Fitur teknis drone kargo

Drone kargo sering disebut dengan quadcopter, meskipun pada hakikatnya bukan quadcopter. Nama drone secara langsung bergantung pada jumlah baling-balingnya, sehingga drone dengan 6 dan 8 baling-baling masing-masing disebut hexacopter dan octocopter. Namun nama “quadcopter” adalah yang paling populer, jadi definisi ini akan digunakan nanti dalam teks. Drone standar memiliki kapasitas angkat 2 kg, sedangkan drone kargo dapat mengangkat beban mulai dari 5 kg. Waktu terbang pesawat konvensional 20-30 menit, dan pesawat kargo tidak lebih dari 20 menit. Di bawah ini adalah daftarnya drone kargo, yang mendapatkan popularitas terbesar karena karakteristik teknisnya.

Pemimpin dalam penjualan di antara quadcopter kargo. Kombinasi luar biasa antara karakteristik teknis dan harga yang luar biasa. Dengan biaya 4999 USD, pemilik menerima perangkat yang kompatibel dengan kamera dari produsen terkemuka (Cannon, Panasonic, Sony, dll.), berat lepas landas sekitar 15 kg dan waktu penerbangan 16 menit. Bonusnya adalah bodi lipat dan kecepatan hingga 65 km/jam di cuaca tenang. Drone ini dilengkapi dengan baterai sebanyak 6 buah yang statusnya dapat dipantau selama penerbangan. Drone dibeli sepenuhnya siap digunakan. Fitur utama Matrice 600 Pro adalah dapat dipadukan dengan kamera dari pabrikan lain. Jalur DJI reguler tidak menyediakan opsi seperti itu.

Terbang bebas ALTA 8

Drone ini siap terbang langsung dari kotaknya. Ia mampu mengangkat beban seberat 8 kg dan memiliki jangkauan terbang 1,5 km. Kontrol dilakukan melalui pengontrol penerbangan SYNAPSE dan kompatibel dengan kamera RED dan ARRI. Drone ini membutuhkan waktu sekitar 5 menit untuk dipasang dan memiliki rangka serat karbon lipat. Paket tersebut mencakup wadah khusus untuk mengangkut perangkat. Kamera dapat dipasang dalam dua mode – bawah dan atas (masing-masing Tampilan Tanah dan Tampilan Langit). Peralatannya sendiri memiliki berat 18-20 kg, tergantung detail konfigurasinya. Total biayanya adalah 17.500 USD. Pada saat ini Ini adalah salah satu drone paling terkenal di segmen ini. Luar biasa, sangat bermanuver.

Drone ini terkenal karena memiliki kekuatan tertinggi sehingga mampu mengangkat beban hingga 20 kg. Dengan serupa spesifikasi teknis, drone kargo tetap di udara selama sekitar 20 menit. Harganya mulai dari 8.990 USD. Hanya ada sedikit informasi tentang perangkat ini di Internet, tetapi yang perlu diperhatikan adalah perangkat ini klasik quadcopter dengan kapasitas angkat berat. 4 baling-baling, bingkai kamera lebar, kemampuan manuver luar biasa dalam penerbangan - semua ini dapat ditemukan dalam model ini.

Janda Hitam UAV Vulcan

Lain quadcopter kargo. Harga perangkat ini mulai dari 6.990 USD. telah mendapatkan popularitas luas di kalangan profesional fotografi udara. Sering digunakan untuk keperluan survei survei. Fitur utamanya adalah modularitas yang fleksibel. Secara opsional, sasis dapat dipasang. Tersedia dalam versi X8 (octo) dan X6 (hexa). Memiliki 8 motor dengan kekuatan 380Kv. Kompartemen baterai belakang dapat disesuaikan.

Terlalu besar drone dengan kapasitas angkat berat adalah perwakilan paling besar dari pabrikan Versadrones. Mampu mengangkat beban hingga 12 kg. Nilai ini dapat ditingkatkan. Rangka drone ini didesain sedemikian rupa sehingga mampu mengangkat kamera film 4K terbaru. Pengendalian gimbal dan drone dapat dibagi antara operator dan pilot. Perangkatnya memungkinkannya untuk digabungkan dengan pengontrol GPS, fitur-fitur yang diketahui banyak orang. Otomatis kembali ke titik awal, mengatasi rute tertentu, dan banyak lagi. Kompatibel dengan kamera dari Canon, Sony dan Epic. Ini d ron dengan kapasitas angkat berat memiliki baterai Li-Po, kapasitasnya yang tinggi memungkinkan Anda menambah waktu di udara. Seperti drone modern lainnya, drone ini memiliki akses ke fungsi siaran video HD online. Harga drone ini mulai dari 14,900 EUR, merupakan salah satu yang termahal di segmennya. Mengembangkan ketinggian hingga 2000 m, kecepatan maksimum jika tidak ada angin jaraknya 70 km. Solusi mahal dan berkualitas tinggi yang ditujukan untuk pekerjaan profesional.

Beberapa kata sebagai kesimpulan

Pabrikan modern sedang berupaya untuk meningkatkannya quadcopter dengan kapasitas angkat berat. Hampir setiap tahun pembaruan dirilis dengan peningkatan karakteristik dan kriteria lainnya. Perlu dilakukan pemantauan terhadap jajaran model pabrikan agar selalu up to date dengan tren dan inovasi. Setiap quadcopter kargo layak untuk diperhatikan dan perlu mempelajari dengan cermat karakteristik pesaing sebelum melakukan pembelian.

Melakukan pekerjaan pada pengembangan kendaraan udara tak berawak pesawat terbang(UAV) dianggap sebagai salah satu program paling menjanjikan dalam pengembangan penerbangan tempur saat ini. Penggunaan drone atau drone telah membawa perubahan penting dalam taktik dan strategi konflik militer. Selain itu, diyakini bahwa dalam waktu dekat kepentingannya akan meningkat secara signifikan. Beberapa pakar militer percaya bahwa perubahan positif dalam pengembangan drone adalah pencapaian paling penting dalam industri pesawat terbang dalam satu dekade terakhir.

Namun, drone tidak hanya digunakan untuk keperluan militer. Saat ini mereka terlibat aktif dalam “ ekonomi Nasional" Dengan bantuan mereka, foto udara, patroli, survei geodesi, pemantauan berbagai objek dilakukan, dan bahkan ada yang mengantarkan pembelian ke rumah. Namun, pengembangan drone baru yang paling menjanjikan saat ini adalah untuk keperluan militer.

Banyak masalah yang diselesaikan dengan bantuan UAV. Terutama, ini adalah kegiatan intelijen. Kebanyakan drone modern diciptakan khusus untuk tujuan ini. DI DALAM tahun terakhir Semakin banyak kendaraan penyerang tak berawak bermunculan. Drone Kamikaze dapat diidentifikasi sebagai kategori terpisah. Drone bisa memimpin peperangan elektronik, mereka dapat berupa pengulang sinyal radio, pengadu artileri, dan target udara.

Untuk pertama kalinya, upaya untuk menciptakan pesawat yang tidak dikendalikan manusia dilakukan segera dengan munculnya pesawat terbang pertama. Namun, implementasi praktisnya baru terjadi pada tahun 70-an abad terakhir. Setelah itu “ledakan drone” yang sesungguhnya dimulai. Pesawat yang dikendalikan dari jarak jauh sudah lama tidak direalisasikan, namun saat ini sudah diproduksi dalam jumlah besar.

Seperti yang sering terjadi, perusahaan-perusahaan Amerika menempati posisi terdepan dalam pembuatan drone. Dan ini tidak mengherankan, karena pendanaan dari anggaran Amerika untuk pembuatan drone sangat besar menurut standar kami. Jadi, selama tahun 90an, tiga miliar dolar dihabiskan untuk proyek serupa, sedangkan pada tahun 2003 saja mereka menghabiskan lebih dari satu miliar dolar.

Saat ini, pekerjaan sedang dilakukan untuk menciptakan drone terbaru dengan durasi penerbangan lebih lama. Perangkat itu sendiri harus lebih berat dan menyelesaikan masalah di lingkungan yang sulit. Drone sedang dikembangkan untuk berperang rudal balistik, pesawat tempur tak berawak, mikrodrone yang mampu beroperasi sebagai bagian dari kelompok besar (swarm).

Pekerjaan pengembangan drone sedang dilakukan di banyak negara di dunia. Lebih dari seribu perusahaan terlibat dalam industri ini, namun perkembangan yang paling menjanjikan terjadi langsung pada pihak militer.

Drone: kelebihan dan kekurangan

Keunggulan kendaraan udara tak berawak adalah:

• Pengurangan ukuran yang signifikan dibandingkan dengan pesawat konvensional, yang mengarah pada pengurangan biaya dan peningkatan kemampuan bertahan hidup;
• Potensi untuk menciptakan UAV kecil yang dapat melakukan berbagai tugas di wilayah pertempuran;
• Kemampuan untuk melakukan pengintaian dan mengirimkan informasi secara real time;
• Tidak ada batasan penggunaan dalam situasi pertempuran yang sangat sulit terkait dengan risiko kehilangannya. Selama operasi penting, banyak drone dapat dengan mudah dikorbankan;
• Pengurangan (lebih dari satu urutan besarnya) operasi penerbangan di masa damai, yang diperlukan oleh pesawat tradisional, pelatihan awak pesawat;
• Tersedianya kesiapan tempur dan mobilitas yang tinggi;
• Potensi untuk berkreasi kecil, tidak rumit kompleks seluler drone untuk unit non-penerbangan.

Kerugian dari UAV antara lain:

• Fleksibilitas penggunaan yang tidak memadai dibandingkan dengan pesawat tradisional;
• Kesulitan dalam menyelesaikan masalah komunikasi, pendaratan, dan penyelamatan kendaraan;
• Dari segi keandalan, drone masih kalah dengan pesawat konvensional;
• Membatasi penerbangan drone selama masa damai.

Sedikit sejarah kendaraan udara tak berawak (UAV)

Pesawat pertama yang dikendalikan dari jarak jauh adalah Fairy Queen, dibangun pada tahun 1933 di Inggris Raya. Itu adalah pesawat sasaran untuk pesawat tempur dan senjata antipesawat.

Dan drone produksi pertama yang berpartisipasi perang nyata, ada roket V-1. “Senjata ajaib” Jerman ini membombardir Inggris Raya. Total, hingga 25.000 unit peralatan tersebut diproduksi. V-1 memiliki denyut nadi mesin jet dan autopilot dengan data rute.

Setelah perang, mereka mengerjakan sistem pengintaian tak berawak di Uni Soviet dan Amerika Serikat. Drone Soviet adalah pesawat mata-mata. Dengan bantuan mereka, fotografi udara, pengintaian elektronik, dan estafet dilakukan.

Israel telah melakukan banyak hal untuk mengembangkan drone. Sejak tahun 1978 mereka telah memiliki drone pertama mereka, IAI Scout. Selama Perang Lebanon tahun 1982, tentara Israel, dengan menggunakan drone, menghancurkan sistem pertahanan udara Suriah. Akibatnya, Suriah kehilangan hampir 20 baterai pertahanan udara dan hampir 90 pesawat. Hal ini mempengaruhi sikap ilmu militer terhadap UAV.

Amerika menggunakan UAV dalam Badai Gurun dan kampanye Yugoslavia. Pada tahun 90an, mereka menjadi pemimpin dalam pengembangan drone. Jadi, sejak 2012, mereka memiliki hampir 8 ribu UAV dengan berbagai macam modifikasi. Ini sebagian besar adalah drone pengintai tentara kecil, tetapi ada juga UAV serang.

Yang pertama, pada tahun 2002, melenyapkan salah satu pemimpin al-Qaeda dengan serangan rudal terhadap mobil. Sejak saat itu, penggunaan UAV untuk melenyapkan kekuatan militer musuh atau unitnya menjadi hal yang lumrah.

Jenis drone

Saat ini banyak sekali drone yang memiliki ukuran, tampilan, jangkauan terbang, dan fungsionalitas yang berbeda-beda. UAV berbeda dalam metode pengendalian dan otonominya.

Mereka bisa menjadi:

• Tidak terkendali;
• Dikendalikan dari jarak jauh;
• Otomatis.

Berdasarkan ukurannya, drone adalah:

• Mikrodrone (hingga 10 kg);
• Minidrone (hingga 50 kg);
• Mididron (hingga 1 ton);
• Drone berat (beratnya lebih dari satu ton).

Microdrone dapat bertahan di udara hingga satu jam, minidrone - dari tiga hingga lima jam, dan middrone - hingga lima belas jam. Drone berat dapat bertahan di udara selama lebih dari dua puluh empat jam saat melakukan penerbangan antarbenua.

Review kendaraan udara tak berawak asing

Tren utama dalam pengembangan drone modern adalah pengurangan ukurannya. Salah satu contohnya adalah salah satu drone Norwegia dari Prox Dynamics. Drone helikopter ini memiliki panjang 100 mm dan berat 120 g, jangkauan hingga satu km, dan durasi penerbangan hingga 25 menit. Ini memiliki tiga kamera video.

Drone ini mulai diproduksi secara komersial pada tahun 2012. Dengan demikian, militer Inggris membeli 160 set PD-100 Black Hornet senilai $31 juta untuk melakukan operasi khusus di Afghanistan.

Mikrodrone juga sedang dikembangkan di Amerika Serikat. Mereka sedang mengerjakannya program khusus Soldier Borne Sensors, bertujuan untuk mengembangkan dan mengerahkan drone pengintai yang berpotensi memperoleh informasi untuk peleton atau kompi. Ada informasi tentang rencana pimpinan angkatan darat Amerika untuk menyediakan drone individu kepada semua tentara.

Saat ini, RQ-11 Raven dianggap sebagai drone terberat di Angkatan Darat AS. Ia memiliki massa 1,7 kg, lebar sayap 1,5 m dan penerbangan hingga 5 km. Dengan motor listrik, drone mencapai kecepatan hingga 95 km/jam dan mampu terbang hingga satu jam.

Ini memiliki kamera video digital dengan night vision. Peluncurannya dilakukan secara manual, dan tidak diperlukan platform khusus untuk pendaratan. Perangkat dapat terbang sepanjang rute tertentu dalam mode otomatis, sinyal GPS dapat berfungsi sebagai penanda, atau dapat dikontrol oleh operator. Drone ini beroperasi di lebih dari selusin negara.

UAV berat Angkatan Darat AS adalah RQ-7 Shadow, yang melakukan pengintaian di tingkat brigade. Ia mulai diproduksi massal pada tahun 2004 dan memiliki ekor dua sirip dengan baling-baling pendorong dan beberapa modifikasi. Drone ini dilengkapi dengan kamera video konvensional atau inframerah, radar, penerangan target, pengukur jarak laser, dan kamera multispektral. Bom berpemandu seberat lima kilogram digantung di perangkat tersebut.

RQ-5 Hunter adalah drone berukuran setengah ton yang dikembangkan bersama oleh AS dan Israel. Persenjataannya mencakup kamera televisi, pencitraan termal generasi ketiga, pengintai laser, dan peralatan lainnya. Diluncurkan dari platform khusus menggunakan akselerator roket. Zona penerbangannya berada dalam jangkauan hingga 270 km, dalam waktu 12 jam. Beberapa modifikasi Pemburu memiliki liontin untuk bom kecil.

Predator MQ-1 adalah UAV Amerika yang paling terkenal. Ini adalah “reinkarnasi” drone pengintai menjadi drone penyerang, yang memiliki beberapa modifikasi. Predator melakukan pengintaian dan melakukan serangan darat secara presisi. Ia memiliki berat lepas landas maksimum lebih dari satu ton, stasiun radar, beberapa kamera video (termasuk sistem IR), peralatan lain dan beberapa modifikasi.

Pada tahun 2001, rudal berpemandu laser presisi tinggi Hellfire-C diciptakan untuk itu, yang tahun depan digunakan di Afganistan. Kompleks ini memiliki empat drone, stasiun kendali dan terminal komunikasi satelit, dan biayanya lebih dari empat juta dolar. Modifikasi tercanggih adalah MQ-1C Grey Eagle dengan lebar sayap lebih besar dan mesin lebih canggih.

MQ-9 Reaper merupakan UAV serang Amerika selanjutnya yang mengalami beberapa modifikasi dan telah dikenal sejak tahun 2007. Ia memiliki durasi penerbangan yang lebih lama, bom udara yang terkendali, dan elektronik radio yang lebih canggih. MQ-9 Reaper tampil mengagumkan dalam kampanye Irak dan Afghanistan. Keunggulannya dibandingkan F-16 adalah harga pembelian dan pengoperasiannya yang lebih rendah, durasi penerbangan yang lebih lama tanpa risiko terhadap nyawa pilot.

1998 - penerbangan pertama pesawat pengintai tak berawak strategis Amerika RQ-4 Global Hawk. Saat ini merupakan UAV terbesar dengan berat lepas landas lebih dari 14 ton, muatan 1,3 ton, mampu bertahan di wilayah udara selama 36 jam, dan menempuh jarak 22 ribu km. Drone ini diasumsikan akan menggantikan pesawat pengintai U-2S.

Review UAV Rusia

Apa yang dimiliki tentara Rusia saat ini, dan bagaimana prospek UAV Rusia dalam waktu dekat?

"Lebah-1T"- Drone Soviet, pertama kali terbang pada tahun 1990. Dia adalah pengintai kebakaran untuk beberapa sistem peluncuran roket. Ia memiliki massa 138 kg dan jangkauan hingga 60 km. Dia lepas landas dari instalasi khusus dengan pendorong roket dan mendarat dengan parasut. Digunakan di Chechnya, tapi ketinggalan jaman.

"Dozor-85"- drone pengintai untuk layanan perbatasan dengan massa 85 kg, waktu penerbangan hingga 8 jam. UAV pengintai dan serang Skat adalah kendaraan yang menjanjikan, tetapi pekerjaannya telah ditangguhkan untuk saat ini.

UAV "Pos Depan" adalah salinan berlisensi dari Israel Searcher 2. Ini dikembangkan pada tahun 90an. "Forpost" memiliki berat lepas landas hingga 400 kg, jangkauan penerbangan hingga 250 km, navigasi satelit dan kamera televisi.

Pada tahun 2007, drone pengintai diadopsi "Tipchak", dengan berat peluncuran 50 kg dan durasi penerbangan hingga dua jam. Ini memiliki kamera biasa dan inframerah. Dozor-600 merupakan perangkat serba guna yang dikembangkan oleh Transas dan dipresentasikan pada pameran MAKS-2009. Ini dianggap sebagai analog dari Predator Amerika.

UAV "Orlan-3M" dan "Orlan-10". Mereka dikembangkan untuk operasi pengintaian, pencarian dan penyelamatan, dan penetapan target. Drone sangat mirip dalam hal mereka penampilan. Namun, mereka sedikit berbeda dalam bobot lepas landas dan jangkauan terbangnya. Mereka lepas landas menggunakan ketapel dan mendarat dengan parasut.

Ada peningkatan minat terhadap perangkat seperti quadcopter berkapasitas tinggi. Ini adalah salah satu indikator yang paling diinginkan, bersamaan dengan durasi penerbangan. Ketika sebuah drone mampu mengangkat beban lebih dari sepuluh kilogram, kemungkinan baru untuk menggunakan teknologi luar biasa ini akan terbuka. Pengiriman penuh berbagai barang, bantuan darurat jika terjadi keadaan darurat atau di daerah yang sulit dijangkau - ini hanyalah beberapa pilihan untuk menggunakan drone pengangkat kargo.

Quadcopter dengan muatan berbeda

Saat ini, sebagian besar pengguna tertarik pada apakah quadcopter biasa dapat mengangkat berbagai beban ke udara, antara lain:

• 3 kilogram;
• 5 kilogram;
• 10 kilogram;
• 20 kilogram;
• 50 kilogram;
• 100 kilogram.

Jika Anda masih bisa percaya pada daya dukung dua yang pertama, maka mulai dari berat 10 kilogram, kesulitan pertama muncul, jika hanya karena drone sekuat itu belum diciptakan yang dapat membawa benda berat seperti itu pada strukturnya yang rapuh. .

Mungkin beberapa video fantastis akan muncul secara online di mana sebuah drone yang kuat membawa seseorang, bahkan orang dewasa, dan ini tidak lebih dan tidak kurang - 70-90 kilogram berat hidup. Namun, hal ini merupakan pengecualian yang jarang terjadi, dan sebagian besar merupakan inisiatif para penggemar pesawat terbang.

Mereka mencurahkan waktu mereka untuk merakit struktur yang rumit dan besar, dan bereksperimen dengan penemuan mereka dengan risiko yang mereka tanggung sendiri. Jadi misalnya pada video di bawah ini. Para pengembang telah merakit platform multi-rotor yang mampu mengangkat hingga 19 kilogram ke udara dan sekaligus terbang selama dua menit.

Seringkali di Internet Anda dapat menemukan penjual asli yang menjual Ichins, Habsans dan Sims biasa dengan merek drone kargo. Selain itu, keunggulan mereka terutama ditentukan oleh kemampuan mengangkat kamera video yang kurang lebih berat seperti GoPro ke udara.

Harus dikatakan bahwa untuk drone semacam itu, yang dirancang untuk penerbangan biasa dengan perekaman video, ini benar-benar merupakan pencapaian yang luar biasa, karena kamera video asli seringkali tidak memotret seperti yang diinginkan oleh pilot helikopter pemula. Namun dengan memasang kamera aksi nyata ke papan, pengguna mendapatkan hasil yang lebih dapat diterima dalam bentuk gambar video berkualitas tinggi.

Banyak dari drone ini yang dilengkapi dengan motor sikat, yang sama sekali tidak dirancang untuk mengangkat benda berat ke udara, karena tidak stabil dan dapat terbakar kapan saja, bahkan saat tidak dibebani beban yang berat. Apa yang bisa kita katakan jika kamera yang digantung lebih berat daripada yang dipasang di pabrikan.

Namun bagi sebagian pengguna multicopter, beban seperti itu pun dianggap sebagai beban yang layak, karena mereka tidak pernah berencana untuk membawa benda berat pada hewan peliharaannya.

Namun di China, misalnya, mereka menciptakan pesawat baru yang mampu mengangkut muatan ratusan kilogram. Tentu saja, drone berukuran 50 kali 50 sentimeter dan dengan motor brushless konvensional tidak akan mampu mengangkat sepersepuluh pun dari beban ini. Oleh karena itu, Perusahaan Ehan telah mengembangkan alat khusus seberat 200 kilogram yang mampu membawa beban berat.

Bisa dibayangkan ukuran raksasa yang bisa dengan mudah menampung satu orang dewasa. Memiliki tinggi satu setengah meter (seseorang tidak berdiri di dalam perangkat, tetapi duduk), penemuan Tiongkok ini sudah hampir menerima izin untuk mengangkut orang melalui udara. Nampaknya jika hal ini terjadi, kita pasti akan menemukan diri kita berada di dunia masa depan yang futuristik.

Omong-omong, perangkat ini hanya mampu bertahan di udara selama 23 menit. Pihak pabrikan belum membeberkan rahasia mengenai waktu pengisian baterai dan berapa banyak energi yang perlu dikeluarkan untuk mengisi tangki pesawat luar biasa ini.

Menurut pengembangnya, perangkat mereka mampu terbang sejauh 100 kilometer. Benar, mereka tidak merinci apakah itu hanya untuk pengisian baterai atau secara umum. Jalur yang harus dilaluinya diatur segera sebelum penerbangan. Penumpang tidak diharuskan memiliki keterampilan mengendalikan helikopter, karena aplikasi pintar melakukan segalanya untuknya.

Yang perlu dilakukan seseorang hanyalah menyalakan mesin sebelum lepas landas dan, karenanya, mematikannya saat perangkat mendarat di tujuannya.

Selain itu, terdapat juga tombol jeda pada panel kontrol. Masih belum jelas bagaimana dan di mana penggunaannya. Hal yang paling logis adalah jika berkat itu perangkat tersebut hanya menggantung di udara.

Ehan sudah sepenuhnya penggerak listrik. Ia dilengkapi dengan delapan bilah (yaitu, ini adalah octocopter asli), jumlah mesin yang sama dan empat balok, yang masing-masing memiliki dua motor dan baling-baling.

Selain satu orang, Anda juga dapat menempatkan muatan kecil di dalam octocopter, misalnya tas atau ransel - ini tidak akan berhasil. Dan bahkan bukan karena alasan pembatasan teknis pengangkatan, tetapi karena terlalu sedikit ruang di dalamnya.

Menurut pihak pabrikan, penumpang tidak perlu takut, karena keselamatan penerbangan dirancang dengan sempurna. Helikopter dapat terbang bahkan dalam badai dan memiliki sistem pendaratan yang aman dalam situasi darurat.

Drone tersebut telah menyelesaikan sekitar seratus uji penerbangan dengan seseorang, dan semua sistem keselamatan telah terbukti sangat baik.

Sayangnya, penerbangan massal dengan octocopter ini belum bisa dilakukan, karena menerbangkan drone semacam itu tidak diperbolehkan. Harga produknya adalah 300 ribu dolar AS.

Kemampuan perangkat untuk mengangkat beban yang berbeda bergantung pada model itu sendiri dan kompleksitas quadcopter. Saat ini ada perangkat yang mampu membawa sekitar 6-7 kilogram. Penting juga untuk mempertimbangkan bobot tambahan kamera dan dudukannya yang terletak di badan drone.

Alasan utama ketidakhadirannya adalah karena ketidakmampuan untuk melengkapinya dengan baterai kuat yang mampu menyediakan jumlah energi yang dibutuhkan untuk mengoperasikan motor di bawah beban yang signifikan.

Keterbatasan waktu menjadikan drone lebih sebagai perangkat yang beroperasi pada jarak pendek dalam jarak pandang manusia. Namun penemuan ilmiah dan teknis baru terus terjadi, sehingga transportasi kargo besar dengan multikopter kompak akan segera menjadi kenyataan.

Quadcopter kargo

Saat ini, drone kargo paling populer adalah gagasan DJI - Octocopter S1000. Raksasa bersayap delapan ini mampu mengangkat beban hingga enam kilogram ke udara.

Berkat fungsi Pengiriman Kargo, ia dapat mengangkut paket dan kontainer berat dari satu titik ke titik lain hampir sepenuhnya secara otomatis. Dalam hal ini, drone tidak harus mendarat untuk memindahkan muatannya. Berkat ini, proses pengiriman kargo dipercepat.

Pembangkit listrik delapan rotor ini terbuat dari serat karbon. Hal ini memberikan stabilitas dan kekuatan pada seluruh struktur. Berkat ini, drone dapat terbang bahkan dalam kondisi cuaca tersulit sekalipun, belum lagi transportasi barang yang aman dalam jarak pendek.

Multicopter ini sangat mudah dan sederhana untuk dikendalikan pada jarak hingga sepuluh kilometer, dan sinyalnya stabil. Pilot tidak perlu khawatir tentang kemungkinan hilangnya komunikasi dengan helikopter. Terimakasih untuk teknologi modern Di bidang transmisi FPV dan protokol transmisi 18 saluran, drone mudah dikendalikan dari jarak beberapa kilometer.

Berkat baterai paling modern dan luas (22.000 miliampere jam), yang sekaligus berbobot ringan, pemiliknya kendaraan menerima baterai ringan yang tidak akan menambah bobot tambahan pada bobot penerbangan perangkat. Pengisian daya perangkat ini cukup untuk 30 menit penerbangan tanpa muatan apa pun dan selama 13 menit dengan muatan hingga 6 kilogram.

Panel kontrol octocopter dirancang sesuai dengan semua standar modern untuk membuat peralatan transmisi. Pemancar ini dilengkapi dengan teknologi Frsky, sehingga Anda dapat memprogram pesawat Anda untuk membuat keputusan yang tepat dan memadai selama keadaan darurat dalam penerbangan.

Misalnya, jika sinyal hilang, perintah otomatis pada modul kontrol dapat diaktifkan, mengirimkan perintah khusus ke drone untuk “berhenti dan melayang di tempatnya” hingga pilot menjalin komunikasi lagi antara pemancar dan octocopter.

Para ahli telah menemukan sistem penerbangan otomatis berdasarkan titik-titik yang telah ditandai sebelumnya pada peta tiga dimensi. Saat terbang dalam mode ini, pilot hanya perlu merencanakan rute dari titik keberangkatan ke titik pengiriman kargo dengan mengklik titik di peta di mana kargo akan tiba. Setelah itu, helikopter akan lepas landas dengan sendirinya dan, setelah mengirimkan muatannya ke tujuannya, akan kembali lagi.

Fungsi ini sangat berguna ketika tidak memungkinkan untuk merencanakan rute dari titik A ke titik B menggunakan beberapa titik yang harus diikuti oleh octocopter.

Pilot memiliki kemampuan untuk menyesuaikan jalur penerbangan, ketinggian, dan kecepatan secara instan. Hal ini relevan ketika menerima data dari titik jalan, ketika koordinat atau data lain dari titik yang dipilih berubah.

Misalnya, pada saat penyerahan kiriman, diketahui bahwa entitas penerima telah mengubah lokasinya dan meminta agar kiriman tersebut dikirimkan ke lokasi lain. Pada titik ini, pilot dapat menggunakan aplikasi untuk mengubah rute, dan drone akan terbang ke lokasi lain tanpa harus terbang ke area tujuan utama.

Stasiun bumi tempat octocopter dikendalikan memiliki antarmuka yang jelas dan sederhana dengan grafik 3D bawaan. Hal ini membuat drone lebih mudah dikendalikan dan penggunaannya lebih sederhana dan efisien.

Spesifikasi DJI S1000:

• Waktu pengisian baterai - hingga 60 menit;
• Waktu penerbangan - 13-20 menit;
• Model - DJI S1000;
• Dimensi satu sayap mulai dari 50 sentimeter ke atas;
• Pabrikan: DJI (Cina).

Quadcopter kargo hantu

Beberapa penggemar quad-flying tampaknya tidak lagi puas hanya dengan terbang dan fotografi drone yang luar biasa. Untuk beberapa alasan, pengguna berharap helikopter dari DJI Phantoms akan mampu mengangkut setidaknya kargo berukuran kecil tanpa masalah.

Kemungkinan besar, asumsi seperti itu muncul setelah kamera aksi Go Pro dapat dipasang pada Phantom kedua, yang bobotnya tidak terlalu kecil, setidaknya menurut standar kamera video untuk model pesawat terbang.

DJI belum merilis satu pun quadcopter khusus untuk tujuan ini. Terutama jika menyangkut sistem multi-rotor Phantom. Setahun sebelumnya muncul DJI Agras yang mampu mengusung silinder berkapasitas hingga 10 liter. Namun tujuannya hanya untuk menyiram dan mengolah lahan petani.

Jika berbicara tentang tujuan khusus mengangkut kargo dari satu tempat ke tempat lain, model pertama yang terlintas dalam pikiran adalah model octocopter dari DJI - S1000 yang sama. Kami menulis tentang model ini di atas.

Saat ini model ini adalah satu-satunya model di antara produk DJI yang mampu mengangkut setidaknya sejumlah kargo dalam jarak yang kurang lebih layak. Semua drone lainnya hanya ditujukan untuk terbang dan merekam dari udara, tidak lebih.

Quadcopter kargo Hoverbike Scorpion 1

Multicopter yang mampu mengangkut seseorang dikembangkan dan didemonstrasikan di Rusia. Demonstrasi penerbangan dilakukan di Skolkovo yang terkenal. Seorang pilot duduk di Scorpion dan sebagian dapat mengendalikan drone. Program ini mencegah perangkat naik terlalu tinggi dan terbang cepat. Hal itu dilakukan demi keselamatan orang yang berada di dalam Hoverbike tersebut.

Penemuan serupa telah diuji di luar negeri, di Amerika Serikat. Penemu tertentu Collin Firth menciptakan alat serupa untuk keperluan militer.

Pengembangan drone ini dilakukan oleh Malloy Aeronautics. Tentu saja, prototipe Amerika lebih aman dan stabil. Mereka memiliki layar pelindung dan pusat gravitasinya terletak jauh lebih rendah daripada bidang baling-balingnya.

Berdasarkan hasil demonstrasi Scorpio 1, para ilmuwan dan komisi sampai pada kesimpulan bahwa perangkat tersebut belum siap untuk pengujian penuh, karena tidak menunjukkan penerbangan yang percaya diri dan tidak terkontrol dengan baik saat mendarat.

Quadcopter Shalun yang dikendalikan radio

Mari kita segera perhatikan bahwa model ini sama sekali tidak dimaksudkan untuk mengangkut barang. Awalnya, drone diciptakan sebagai mainan terbang biasa yang dikendalikan radio, apalagi tanpa kamera, yang sekali lagi membuktikan ketidakmampuannya untuk mengangkut muatan apa pun di dalamnya.

Seperti semua helikopter, Shalun bisa terbang ke segala arah. Dengan menyetel ulang tongkat, Anda dapat menghentikannya dan menggantungnya di tempatnya. Tongkat kiri juga bertanggung jawab untuk memutar drone 360 ​​derajat.

Terdapat rim berbentuk bulat di sekeliling setiap baling-baling yang melindungi baling-baling dari kerusakan jika drone terbentur benda keras seperti tembok, pohon, tiang, atau aspal.

Kapasitas baterai lithiumnya hanya 350 miliamp jam yang memungkinkan drone terbang selama 7-8 menit. Baterai terisi dalam waktu 50 menit. Dimensi mainan tersebut adalah 14 x 16 sentimeter. Dimensi dan performa baterai juga menegaskan bahwa Shalun tidak dimaksudkan untuk mengangkat beban.

Panel kontrol dijalankan dengan empat baterai 1,5 Volt. Ini mentransmisikan sinyal ke helikopter menggunakan frekuensi klasik - 2,4 GHz. Drone ini juga dilengkapi dengan lampu indikator sehingga pilot dapat menerbangkannya pada malam hari. Omong-omong, Anda bisa terbang sejauh 40-50 meter dari panel kontrol.

Biaya drone adalah 3.200 rubel. Negara asal: Federasi Rusia.

• Lisensi - Syma;
• Artikel - VN3444;
• Batasan usia: dari 12 tahun;
• Ketersediaan baterai untuk panel kontrol - tidak;
• Jenis baterai - 4 buah x AA 1,5 V;
• Waktu penerbangan - hingga 7-8 menit;
• Waktu pengisian daya - hingga 50 menit;
• Jangkauan penerbangan - 40-50 meter;
• Bahan casing: plastik dengan elemen logam;
• Ukuran drone - 14 x 16 x 4 sentimeter;
• Baterai - litium, 3,7 Volt, 350 miliamp jam;
• Frekuensi panel kontrol - 2,4 GHz;
• Pabrikan: Rusia.

Peralatan:

1. Quadcopter — 1 buah;
2. Panel kontrol - 1 buah;
3. Baterai - 1 buah;
4. Pengisi daya - 1 buah;
5. Baling-baling cadangan - 4 buah;
6. Obeng - 1 buah;
7. Instruksi dalam bahasa Rusia - 1 pc.

WLToys Future Battleship Rescue V999HB dengan derek

Model ini sama sekali tidak dirancang untuk mengangkat benda berat ke udara, seperti yang diinginkan sebagian pengguna. Drone adalah konfigurasi dasar model 999. Dilengkapi juga dengan kabel pengangkat, di atasnya Anda dapat memasang benda-benda yang sangat ringan berupa mainan atau suku cadang drone.

Sayangnya, berat drone itu sendiri dan seberapa besar daya angkatnya tidak disebutkan di mana pun. Namun berdasarkan perhitungan logis, drone pasti tidak akan mampu mengangkat beban yang sama dengan beratnya ke udara. Kemungkinan besar, ia akan mampu mengangkat dan dengan mudah mengangkut benda yang beratnya mencapai 100-150 gram.

Seperti yang bisa Anda bayangkan, helikopter ini lebih ditujukan untuk permainan remaja daripada transportasi kargo yang serius. Perangkat ini dirancang dengan gaya drone penyelamat tempur untuk memindahkan mainan ringan di udara.

WL Toys memiliki giroskop enam sumbu yang memungkinkan perangkat melayang di udara dan menahan angin kecil. Tanpa muatan, drone, seperti semua drone kecil, dapat melakukan berbagai aksi akrobatik (jungkir balik, membalik). Termasuk dengan quad Anda akan menemukan keranjang kecil di mana Anda dapat mengangkut kargo berukuran kecil.

Berkat fungsi pembawa beban, quadcopter WL Toys menjadi mainan yang menarik untuk permainan anak-anak, mampu melakukan diversifikasi dan membuat permainan yang menyenangkan dengan mobil.

Karakteristik teknis perangkat:

• Batasan usia: mulai 14 tahun;
• Jenis perangkat: drone yang dikendalikan radio;
• Jangkauan pengoperasian panel kontrol hingga 100 meter;
• Jenis kontrol - kontrol radio;
• Baterai - baterai lithium-polimer dengan kapasitas 500 miliampere jam, 3,7 V;
• Waktu pengisian baterai dalam 60 menit;
• Jumlah saluran kendali pada pemancar adalah 4;
• Waktu pengoperasian baterai di udara hingga 8-9 menit;
• Frekuensi - 2,4GHz;
• Kamera video - tidak;
• Dimensi drone adalah 19 x 19 x 8 sentimeter;
• Warna casing: perak;
• Bahan: plastik.

Peralatan:

1. Quadcopter — 1 buah;
2. Panel kontrol - 1 buah;
3. Pengisi daya - 1 buah;
4. Baterai - 1 buah;
5. Sekrup cadangan - 4 buah;
6. Instruksi - 1 buah;
7. Keranjang kargo - 1 pc.

Quadcopter kargo dari perusahaan Latvia Aerones

Sebuah proyek menarik telah dikembangkan di Latvia, berkat quadcopter yang dapat menunggangi seseorang yang berdiri di atas papan seluncur salju. Drone tersebut mengangkat beban seberat 35 kilogram.

Keunikan olahraga musim dingin yang disebut droneboarding adalah pemain ski atau snowboarder berpegangan pada sebuah kabel, yang ujung lainnya dipasang pada quad. Operator drone menyalakan helikopter dan, meluncurkannya ke langit, mengikuti jalur paralel di dalam mobil dengan atlet di papan salju.

Sayangnya, kami tidak mengetahui secara detail kecepatan yang dapat dicapai oleh pasangan asli tersebut (snowboarder + quadcopter) dan berapa lama perjalanan dapat berlangsung.

Selamat siang, para pembaca kami yang budiman. Di antara karakteristik utama yang digunakan untuk mengevaluasi drone, kapasitas muatan menempati tempat khusus. Bahkan di antara helikopter tingkat amatir, model yang dapat mengangkat setidaknya muatan kecil tanpa mengurangi kinerja penerbangan sangat dihargai.

Persyaratan untuk model profesional jauh lebih ketat. daya dukung yang memungkinkan lepas landas dengan beban tambahan sering digunakan untuk memecahkan masalah tertentu. Pada artikel ini kami ingin berbicara tentang “kelas berat” - drone yang mampu mengangkat beban seberat 100 kilogram ke udara.

Tidak semua drone dapat dianggap sebagai drone kargo. Yang penting bukan hanya daya dukung helikopter secara keseluruhan (yang bisa sangat signifikan), namun juga kemampuan fungsionalnya untuk mengangkut kargo dengan berbagai ukuran dan berat.

Untuk mengangkut kargo, quadcopter harus memiliki alat penanganan beban. Kami terbiasa dengan kenyataan bahwa pada drone konvensional, seluruh muatannya terbatas pada kamera yang terpasang pada gimbal. Dalam hal helikopter kargo, diperlukan alat khusus yang dapat dipasang atau dapat menangkap barang yang diangkut.

Paling contoh sederhana adalah pengait, tetapi bisa juga berupa sling, rantai, pegangan khusus, manipulator, kompartemen kargo, dan sebagainya. Jika desain helikopter tidak menyediakan pemasangan alat penanganan muatan, maka pengangkutan muatan mungkin akan sangat sulit atau bahkan tidak mungkin dilakukan.

Pada drone amatir, kekurangan perangkat tersebut sering kali diimbangi dengan penggunaan bahan improvisasi, seperti selotip, lem, dan sekrup. Pada model profesional yang mampu mengangkat beban beberapa kilogram ke udara, pengikatnya tidak hanya harus memberikan keandalan yang diperlukan, tetapi juga memungkinkan beban dilepaskan dengan cepat.

Secara umum, masalah keandalan helikopter kargo bukanlah hal yang paling penting. Beberapa model dilengkapi dengan parasut, memungkinkan pendaratan mulus meskipun semua mesin mati. Model dengan baling-baling 6 dan 8 sering digunakan. Omong-omong, pesawat seperti itu biasanya memiliki daya dukung lebih besar dibandingkan quadcopter.

Hampir selalu ada kamera video di pesawat. Biasanya digunakan bukan untuk fotografi lanskap pandangan mata burung, tetapi untuk kontrol FPV. Quadcopter dengan kapasitas muatan besar juga berbeda tingkat tinggi otonomi, dan mampu melakukan perjalanan beberapa kilometer dengan sekali pengisian baterai. Kontak visual dengan drone dapat hilang dengan cepat sementara kamera memungkinkan operator untuk melakukan manuver pada drone. Siarkan video ke remote control atau layar perangkat seluler membantu dalam manajemen.

Drone kargo secara aktif menggunakan autopilot. Pasti Anda pernah mendengar tentang niat Amazon (yang sudah diterapkan) untuk mengirimkan barang menggunakan helikopter. Drone ini akan terbang secara mandiri.

Area penerapan drone kargo

Faktanya, kita dapat membayangkan banyak skenario di mana penggunaan multikopter untuk transportasi kargo dapat dibenarkan. Drone dapat melakukan banyak hal – mulai dari mengantarkan pizza hingga mengevakuasi orang-orang yang terluka dari daerah yang sulit dijangkau. Selain itu, sebagian besar tugas rutin akan dilakukan tanpa operator.

Kecerdasan buatan akan mengatasi semua kekhawatiran dalam menentukan rute optimal, melakukan lepas landas dan mendarat sendiri, serta mengembalikan pesawat ke pangkalan.

Sampai saat ini, yang paling banyak arah yang menjanjikan tampaknya penggunaan quadcopters dalam layanan pengiriman. Drone menangkap sekotak barang dan mengirimkannya ke pelanggan. Beberapa model sedang diuji.

Saat ini, helikopter semakin banyak digunakan untuk pembuatan film, video musik, dan iklan. Kamera profesional dengan gimbal rumit yang beratnya beberapa kilogram dapat dipasang pada drone kargo. Jika dulu untuk fotografi udara profesional perlu menggunakan helikopter atau pesawat terbang, kini Anda bisa menggunakan helikopter yang perawatan dan sewanya jauh lebih murah.

Drone juga digunakan di bidang pertanian. Quadcopter yang kuat tidak hanya mampu membawa kamera, tetapi juga, misalnya, 20 kg pupuk. Prototipe pertama taksi tak berawak yang mampu mengangkut penumpang telah muncul.

Harap dicatat bahwa karena kita berbicara tentang penggunaan biasa, suku cadang diperlukan. Bahkan teknologi tercanggih sekalipun pun rusak.

Kesalahan dalam menggunakan helikopter kargo

Salah satu faktor pembatas utama adalah durasi penerbangan. Motor tanpa sikat yang bertenaga dapat mengangkat beban yang signifikan ke udara, namun mengkonsumsi banyak energi.

Kapasitas baterai tidak terbatas; selain itu, baterai itu sendiri “memakan” sebagian besar muatannya. Semakin besar kapasitas baterai, semakin berat, besar, dan mahal harganya. Waktu penerbangan dengan satu baterai jarang melebihi 30-40 menit.

Masalah lainnya adalah peraturan pemerintah, atau lebih tepatnya, kurangnya pemahaman tentang bagaimana seharusnya bidang transportasi tak berawak bekerja. Sulit untuk melakukan pengangkutan kargo komersial jika aturan pengoperasiannya tidak diketahui dan secara umum tidak jelas apakah izin penggunaan drone akan diperoleh dan siapa yang harus mengeluarkan izin tersebut.

Ada persyaratan keselamatan tertentu. Jika drone jatuh saat membawa kargo, dapat mengakibatkan cedera diri. Hanya model yang dapat diservis yang boleh mengudara, dan rutenya harus dilakukan jauh dari banyak orang. Atau keandalan helikopter harus sedemikian tinggi sehingga dapat diluncurkan ke seluruh kota tanpa rasa takut.

Kesulitan dimulai ketika mencoba mengangkut kargo ringan namun besar. Peningkatan angin menyebabkan helikopter keluar jalur dan bahkan dapat menyebabkan kecelakaan.

Komponen ekonominya tidak jelas. Dalam realitas modern, pengiriman dalam kota lebih murah menggunakan layanan kurir daripada menarik untuk tujuan ini. Di sisi lain, drone akan mampu memenuhi pesanan lebih cepat, dan ini penting jika menyangkut pengiriman yang mendesak.

Masalah yang paling signifikan adalah kondisi cuaca. Copters sulit mentolerir hujan ringan, tetapi mereka tidak dapat terbang dalam hujan lebat, hujan salju, angin kencang, kabut, atau salju lebat. Suhu negatif berdampak buruk pada baterai, yang kehilangan kapasitasnya dengan sangat cepat.

Berapa beban yang dapat diangkat oleh helikopter modern?

Banyak quadcopter tingkat amatir yang dapat dibeli di Aliexpress mampu mengangkat beban ringan hingga 100-500 gram. Namun, sebagai aturan, kita berbicara tentang kamera dan gimbal, sehingga tidak mungkin menyebut drone semacam itu sebagai drone kargo.

Berat sekitar 1 kg sudah bisa dianggap sebagai beban yang cukup serius. Helikopter murah tidak akan mampu mengangkatnya, atau akan mengalami penurunan karakteristik penerbangan yang signifikan. Namun untuk model profesional, 1 kilogram tidak menjadi masalah. Model terbaik mengangkat 30 kg atau lebih ke udara. Sebagai perbandingan, daya dukung kebanyakan quadcopter konvensional tidak melebihi 100 gram.

Kriteria untuk menentukan kekuasaan

Saat memilih quadcopter untuk mengangkut barang, Anda harus memperhatikan parameter berikut:

• Jenis motor (diperlukan motor tanpa sikat)
• Jangkauan penerbangan
• Durasi penerbangan maksimum
• Kecepatan quadcopter
• Ketinggian penerbangan
• Kapasitas angkat (berat berguna yang dapat diangkat oleh helikopter)

Biasanya, semua karakteristik ini ditunjukkan dalam spesifikasi. Mungkin yang paling tidak penting adalah parameter kecepatan, karena kita tidak berurusan dengan drone balap.

Model dengan kapasitas muat hingga 1 kg

• Jurnalis Flairics (hingga 1,5 kg)
• Pengawasan Dalam Negeri RDASS Q1000 (hingga 1,5 kg)
• SteadiDrone Mavrik x4 (hingga 1,5 kg)

Model dengan kapasitas angkat 2-3 kg

• Drone Sekutu EF44 (hingga 2 kg)
• Drone AEE F100 (hingga 2,5 kg)
• Flytrex Sky Drone (hingga 3 kg)

Saat menanyakan pertanyaan “apa itu drone?”, banyak orang yang hampir mengetahui jawabannya sendiri. Perangkat ini juga dikenal sebagai drone dan baru-baru ini tersebar luas. Namun masih ada baiknya mempertimbangkannya secara lebih rinci.

Apa itu drone?

Meskipun peralatan hampir selalu dapat diperbaiki atau diganti, sumber daya manusia yang berkualifikasi tinggi dan sangat terspesialisasi sulit untuk diganti. Itulah sebabnya umat manusia begitu bersemangat memajukan industri, yang hasilnya di masa depan dapat membuat pekerjaan manusia lebih aman. Contohnya adalah robotika yang salah satu gagasannya adalah alat multifungsi khusus. Jadi apa itu drone? Ini biasanya berarti tak berawak, dikendalikan dari jarak jauh, namun ada pemahaman yang lebih luas mengenai istilah ini. Drone belum tentu bisa terbang, namun kesamaannya adalah fokus mereka dalam melakukan tugas tertentu tanpa atau dengan sedikit campur tangan manusia. Tidak mengherankan jika UAV pada awalnya hanya digunakan oleh militer.

Sejarah kemunculan dan perkembangan

Penulis gagasan perangkat yang dikendalikan dari jarak jauh, tidak mengherankan, adalah Nikola Tesla. Pada tahun 1899, ia mendemonstrasikan kapal yang dapat dikendalikan yang dirancangnya. Idenya dilanjutkan pada tahun 1910 oleh pemuda Amerika Charles Kettering, yang bermaksud mengembangkan pesawat terbang yang dapat melakukan pekerjaan menggunakan mekanisme jam. Sayangnya, ia bisa dikatakan gagal.

Dipercaya bahwa UAV pertama dikembangkan di Inggris untuk keperluan militer pada tahun 1933. Untuk tujuan ini, biplan yang dipulihkan digunakan, namun dari ketiga perangkat tersebut, hanya satu yang berhasil menyelesaikan penerbangan. Selanjutnya, mesin-mesin tersebut secara bertahap ditingkatkan, dan cara-cara baru untuk mengelola dan memantau aktivitas mereka muncul. Penelitian dan pengembangan terus berlanjut selama dan setelah Perang Dunia II. Hasil yang kurang lebih sukses dapat disebut kemunculan “V-1” dan “V-2” yang terkenal. Perkembangan serupa juga dilakukan di Uni Soviet.

Selain tujuan militer semata, UAV juga digunakan untuk melatih prajurit masa depan. Namun hal itu tidak tinggal diam, dan negara-negara maju terus mengembangkan senjata yang dapat menghalangi musuh. Pada titik tertentu, Uni Soviet bahkan menjadi pemimpin dalam produksi UAV. Namun, kemudian Amerika Serikat memimpin, karena dalam perang dengan Vietnam kerugian pesawatnya terlalu besar - drone datang untuk menyelamatkannya.

Meskipun awalnya bersifat militer, UAV juga telah menemukan tujuan sipilnya. Dalam kapasitas barunya, mereka juga menerima nama sehari-hari yang lebih pendek - drone, yang menjadi lebih umum daripada singkatannya. Ngomong-ngomong, ini berkaitan langsung dengan aktivitas mereka, karena drone diterjemahkan dari bahasa Inggris sebagai “bumblebee”, atau kata kerja “to buzz”. Pelatihan ulang juga memberikan dorongan tambahan untuk pengembangannya, karena drone sipil yang dikendalikan radio memiliki banyak kemampuan. Namun setiap tujuan memerlukan karakteristiknya masing-masing, sehingga robotika tetap tidak tinggal diam. Jadi, sepertinya sudah tidak ada lagi pertanyaan mengenai apa itu drone. Apakah mereka?

Jenis

Biasanya, drone dibedakan berdasarkan ukuran dan fitur kontrolnya. Menurut kriteria pertama, ada 4 kategori:

1. Mikro. Perangkat dalam kelompok ini memiliki berat hingga 10 kilogram. Mereka mampu terbang terus menerus selama satu jam di ketinggian hingga 1 kilometer.
2. Mini. 10-50 kilogram, batasan ketinggian - 3-5 kilometer, durasi penerbangan - hingga beberapa jam. Perangkat yang lebih ringan dalam kategori ini mungkin masih dianggap sipil, tetapi tidak.
3. Rata-rata. Berat hingga 1 ton, durasi penerbangan - 10-12 jam, tinggi maksimum- 9-10 kilometer.
4. Berat. Hingga seharian terbang di ketinggian hingga 20 kilometer.

Menurut ciri-ciri fungsinya, berikut ini dapat dibedakan:

• tidak terkendali;
• otomatis;
• dikendalikan dari jarak jauh.

Perangkat khas

Desain UAV standar mencakup penerima navigasi satelit, serta giroskop dan akselerometer. Selain itu, perangkat harus memiliki modul yang dapat diprogram. Bahasa digunakan untuk menulis algoritma operasi level tinggi: C, C++, Modula-2, Oberon SA atau Ada95.

Jika perlu juga untuk menyimpan dan mengirim informasi tertentu ke operator, maka pemancar juga disertakan dalam desain. Peralatan lain ditambahkan tergantung pada tujuan penggunaan. Drone yang dikendalikan juga harus memiliki penerima perintah dan pemancar informasi telemetri.

Tujuan

Ada banyak sekali tujuan penggunaan drone terbang. Selain tujuan militer yang telah disebutkan, mereka juga terlibat dalam fotografi udara dan pemantauan keamanan. Industri yang memiliki perangkat semacam itu di gudang senjatanya sejumlah besar: pertanian, perikanan, kehutanan, pemetaan, energi, geologi, konstruksi, media, dll. Pengembang saat ini sedang mencari cara untuk memastikan pengiriman berbagai barang menggunakan drone, menjalin komunikasi yang andal dengan daerah terpencil dan pada saat yang sama mengurangi biaya bahan bakar dan aman lingkungan. Singkatnya, produsen mempunyai cukup banyak masalah, karena sudah ada permintaan untuk beberapa fungsi, namun belum ada pasokan sebagai tanggapannya. Jadi potensinya sangat besar.

Fotografi

Perlu disebutkan secara terpisah hobi baru yang muncul karena meluasnya penggunaan UAV. Ini tentang tentang memotret dari sudut yang sebelumnya sangat sulit dicapai. Drone terbang dengan kamera mini memungkinkan Anda melihat pemandangan yang sudah dikenal dari sudut pandang yang sangat berbeda dan melihatnya dengan cara yang baru. Dan personel tersukses secara rutin mengikuti kompetisi khusus di bawah naungan majalah berpengaruh, misalnya National Geographic.

Multikopter

Ada kategori yang sering dianggap terpisah karena perbedaan desain. Faktanya, drone quadcopter tidak jauh berbeda dengan UAV konvensional, hanya saja ia memiliki lebih banyak sistem rotor - dalam hal ini empat. Desain inilah yang paling populer di kalangan drone sipil. Namun menjamin keselamatan penerbangan telah menjadi masalah yang serius, karena jika baterai tiba-tiba habis dari ketinggian 0,5-1 kilometer, perangkat yang cukup ringan sekalipun dapat menyebabkan cedera pada orang, sehingga disarankan tidak hanya untuk lewat. kursus khusus pada pengendalian UAV, tetapi juga untuk mematuhi aturan khusus.

Di antara perangkat yang bermanfaat penggunaan praktis, ada tempat mainan dan hiburan. Maka dari itu, beberapa tahun lalu, pabrikan besar Parrot memperkenalkan drone yang berfungsi sebagai jam alarm yang andal. Begitu tiba waktunya untuk bangun, dia akan lari atau terbang menjauh dari pemiliknya, dan dia hanya bisa dimatikan dengan menangkapnya, yang membuatnya lebih sulit untuk tertidur lagi. Jadi perangkat semacam itu tidak hanya berguna, tetapi juga menghibur, tergantung imajinasi Anda.

Misalnya, seseorang mendapat ide untuk menghormati kucingnya, yang mati di bawah kemudi mobil, dengan membuat quadcopter asli. Selama masa hidupnya, hewan itu dinamai untuk menghormati salah satu saudara Wright, dan setelah kematiannya, sekrup dipasang pada boneka binatangnya, dan seluruh strukturnya dipresentasikan ke publik di salah satu pameran seni kontemporer pada tahun 2012. Reaksi beragam, namun peristiwa tersebut menimbulkan kontroversi luas. Dan jika drone quadcopter ini berbentuk kucing - mungkin tidak ide terbaik, selalu ada kesempatan untuk menghasilkan sesuatu milik Anda sendiri.

Ketersediaan

Pembatasan penjualan model sipil tidak ada, meskipun tentu saja tidak mungkin untuk membeli drone tempur dengan mudah, sehingga mereka yang ingin mengambil foto dan video dari ketinggian yang familiar bagi burung, mengamati situasi transportasi, atau menggunakan beberapa fungsi lain dari ini perangkat dapat melakukan ini dengan bebas. Beberapa peminat lebih memilih membuatnya sendiri, apalagi jika memiliki ilmu yang sesuai. Merancang drone terbang dengan kamera bukanlah tugas yang sulit bagi pengrajin, dalam kasus ekstrim, Anda selalu dapat memesannya, untungnya harga modelnya cukup terjangkau - biaya rata-rata berfluktuasi sekitar 300 dolar AS. Ada juga sampel yang lebih murah yang benar-benar pas di telapak tangan Anda.

Lawan

Meskipun perangkat dalam kategori "drone/drone" baru saja tersebar luas, sudah banyak orang yang menganjurkan pembatasan atau bahkan pelarangan perangkat tersebut. Mereka memperdebatkan posisi mereka dengan fakta bahwa UAV yang membanjiri kota tidak hanya menimbulkan kebisingan yang tidak perlu, tetapi juga dapat mengambil foto dan video melalui jendela gedung, sehingga mengganggu privasi. Sejauh ini, para penentang menunjukkan ketidakpuasan terutama di Amerika Serikat, namun percakapan serius tidak ada undang-undang yang mengatur aktivitas drone. Namun, permintaan menciptakan pasokan - beberapa produsen sudah menjual perangkat yang dapat mendeteksi keberadaan pesawat dalam radius tertentu. Sensor membedakan perangkat dari burung berdasarkan sifat gerakannya dan mengeluarkan sinyal suara khusus, tetapi pemiliknya sendiri yang memutuskan apa yang harus dilakukan dengan “tamu” tak diundang tersebut.

Produsen

Jika kita berbicara tentang kategori “drone tempur”, maka Israel tidak diragukan lagi akan menjadi pemimpin dunia dalam bidang ini. Dia, tentu saja, adalah eksportir terkemuka, menurut beberapa perkiraan, menempati sekitar 40% pasar internasional. Negara-negara dengan sebagian besar kompleks industri militer, seperti Amerika Serikat dan Rusia, mengadakan kontrak dengan badan-badan Israel untuk pengembangan perangkat bersama.

Pemain serius lainnya di pasar adalah Iran. Menurut para ahli, perkembangan terkini pabrikan lokal cukup mampu bersaing dengan produk Israel. Tentara Argentina juga dapat membanggakan jumlah model yang cukup untuk berbagai keperluan.

Prospek pengembangan

Masa depan tempur drone tidak diragukan lagi - mereka akan menemukan aplikasinya dalam hal apa pun. Sedangkan untuk bangunan sipil, prospeknya bahkan lebih menarik. Berdasarkan informasi terbuka, yang dikumpulkan oleh organisasi-organisasi UE, pada tahun 2020, permintaan konsumen terhadap UAV akan didistribusikan ke berbagai industri sebagai berikut: 45% akan disalurkan ke lembaga pemerintah, 25% ke petugas pemadam kebakaran, 13% ke pertanian dan kehutanan, 10% ke energi, 6% ke survei permukaan bumi dan 1% sisanya adalah komunikasi dan penyiaran.

Namun, banyak biro desain sudah memikirkan bagaimana pengiriman melalui drone dapat diatur. Pada saat yang sama, sejumlah besar masalah perlu diselesaikan: mulai dari masalah daya dukung yang memadai dan masa pakai baterai hingga masalah pembuangan yang ramah lingkungan. Namun secara umum, bidang robotika ini lebih dari menjanjikan.

Di Rusia

Di Federasi Rusia, perkembangan lama dari zaman Uni Soviet tentu saja hilang karena satu dan lain hal, sehingga sebenarnya industri ini harus dikuasai kembali. Pada tahun 2009, kontrak ditandatangani dengan perusahaan Israel untuk pembelian UAV, namun kemudian diputuskan untuk mengembangkan drone Rusia secara mandiri. Kementerian Pertahanan mengalokasikan 5 miliar rubel untuk tujuan ini, tetapi investasi tersebut tidak memberikan hasil yang diinginkan - perangkat tersebut tidak tahan terhadap program pengujian.

Pada tahun 2010, perusahaan Transas memenangkan tender R&D pembuatan UAV, apalagi sudah memiliki pengalaman dalam pengembangan tersebut. Peristiwa lebih lanjut mengenai keberhasilan pembangunan - sampai batas tertentu Informasi tertutup. Pada tahun 2012, diketahui bahwa model bernama Orlan-10 telah berhasil lulus uji. Setelah berpartisipasi dalam beberapa latihan, model tersebut mendapat peringkat tinggi dan ulasan bagus dari militer, namun perangkat ini ditujukan hanya untuk jarak pendek, sehingga pengembangan sedang dilakukan di beberapa arah lain sehingga drone Rusia juga dapat menerima tujuan serangan dan berhasil melindungi. perbatasan dari kemungkinan ancaman.

UAV akan diuji pada tahun 2014 jarak menengah, serta prototipe berat lepas landas 10 hingga 20 ton. Kompleks pengintaian Iskatel juga diperlihatkan ke publik, yang mendapat sejumlah komentar, namun secara umum dinilai sangat menjanjikan. Dilaporkan juga bahwa model Forpost diproduksi di salah satu perusahaan Rusia yang bekerja sama dengan Israel.

Terlepas dari semua permasalahan yang ada, industri ini memiliki potensi yang baik, namun sayangnya, drone Rusia sepertinya tidak akan menerima “angin kedua” dalam waktu dekat dalam bentuk penggunaan kembali drone untuk keperluan sipil. Belum ada produsen perangkat besar untuk masyarakat umum dan diperkirakan belum ada produsen perangkat yang akan melakukan hal tersebut.