rumah » Tabel ukuran » Karya penelitian "Studi tentang sifat penerbangan berbagai model pesawat kertas." Proyek penelitian “Pesawat kertas saya terbang”

Karya penelitian "Studi tentang sifat penerbangan berbagai model pesawat kertas." Proyek penelitian “Pesawat kertas saya terbang”

Lembaga pendidikan otonom kota

sekolah menengah no 41 desa. Aksakovo

distrik kota distrik Belebeevsky

I. Pendahuluan ______________________________________________halaman 3-4

II. Sejarah penerbangan __________ halaman 4-7

AKU AKU AKU ________hal.7-10

IV.Bagian praktis: Penyelenggaraan pameran model

pesawat terbuat dari bahan yang berbeda dan membawa

riset __________________________ halaman 10-11

V. Kesimpulan ____________________________ halaman 12

VI. Referensi. _________________________________ halaman 12

VII. Aplikasi

SAYA.Perkenalan.

Relevansi:“Manusia bukanlah seekor burung, namun berusaha untuk terbang”

Kebetulan manusia selalu tertarik pada langit. Orang-orang mencoba membuat sayap untuk diri mereka sendiri, dan kemudian pesawat terbang. Dan upaya mereka membuahkan hasil, mereka masih bisa lepas landas. Munculnya pesawat terbang tidak sedikit pun mengurangi relevansi keinginan kuno tersebut.. dunia modern pesawat terbang telah menjadi kebanggaan; mereka membantu orang melakukan perjalanan jarak jauh, mengangkut surat, obat-obatan, bantuan kemanusiaan, memadamkan api dan menyelamatkan orang. Jadi siapa yang membangun dan melakukan penerbangan terkendali di atasnya? Siapa yang mengambil langkah penting bagi umat manusia ini, yang menjadi awal era baru, era penerbangan?

Menurut saya studi tentang topik ini menarik dan relevan.

Tujuan pekerjaan: mempelajari sejarah penerbangan dan sejarah kemunculan pesawat kertas pertama, mempelajari model pesawat kertas

Tujuan penelitian:

Alexander Fedorovich Mozhaisky membangun “proyektil penerbangan” pada tahun 1882. Ini tertulis dalam patennya pada tahun 1881. Omong-omong, paten pesawat itu juga yang pertama di dunia! Wright bersaudara baru mematenkan perangkat mereka pada tahun 1905. Mozhaisky menciptakan pesawat sungguhan dengan semua bagian yang diperlukan: badan pesawat, sayap, pembangkit listrik yang terdiri dari dua mesin uap dan tiga baling-baling, roda pendaratan, dan unit ekor. Pesawat ini lebih mirip pesawat modern daripada pesawat Wright bersaudara.

Lepas landas pesawat Mozhaisky (dari gambar pilot terkenal K. Artseulov)

dek kayu miring yang dibuat khusus, lepas landas, terbang sejauh tertentu dan mendarat dengan selamat. Tentu saja, hasilnya tidak seberapa. Namun kemungkinan terbang dengan pesawat yang lebih berat dari udara terbukti jelas. Perhitungan lebih lanjut menunjukkan bahwa pesawat Mozhaisky tidak memiliki cukup tenaga dari pembangkit listrik untuk penerbangan penuh. Tiga tahun kemudian dia meninggal, dan dia bertahun-tahun yang panjang berdiri di Krasnoye Selo di bawah langit terbuka. Kemudian diangkut dekat Vologda ke perkebunan Mozhaisky dan terbakar di sana pada tahun 1895. Nah, apa yang bisa saya katakan. Itu sangat disayangkan…

AKU AKU AKU. Sejarah pesawat kertas pertama

Versi paling umum dari waktu penemuan dan nama penemunya adalah tahun 1930, Northrop adalah salah satu pendiri Lockheed Corporation. Northrop menggunakan pesawat kertas untuk menguji ide-ide baru dalam desain pesawat nyata. Meski kegiatan ini terkesan remeh, ternyata menerbangkan pesawat adalah ilmu yang utuh. Ia lahir pada tahun 1930, ketika Jack Northrop, salah satu pendiri Lockheed Corporation, menggunakan pesawat kertas untuk menguji ide-ide baru dalam desain pesawat nyata.

Dan kompetisi olah raga peluncuran pesawat kertas Red Bull Paper Wings diadakan di tingkat dunia. Mereka ditemukan oleh warga Inggris Andy Chipling. Selama bertahun-tahun ia dan teman-temannya menciptakan model kertas dan akhirnya mendirikan Paper Aircraft Association pada tahun 1989. Dialah yang menulis seperangkat aturan peluncuran pesawat kertas. Untuk membuat pesawat terbang sebaiknya digunakan selembar kertas ukuran A-4. Semua manipulasi dengan pesawat harus melibatkan pembengkokan kertas - tidak diperbolehkan memotong atau merekatkannya, atau menggunakan benda asing untuk memperbaikinya (klip kertas, dll.). Aturan kompetisinya sangat sederhana - tim bersaing dalam tiga disiplin ilmu (jarak penerbangan, waktu penerbangan, dan aerobatik - pertunjukan spektakuler).

Kejuaraan Pesawat Kertas Dunia pertama kali diadakan pada tahun 2006. Itu terjadi setiap tiga tahun di Salzburg, di sebuah bangunan kaca bulat besar yang disebut Hangar 7.

Airplane Glider, meskipun terlihat seperti penerbang yang sempurna, namun dapat meluncur dengan baik, sehingga pada Kejuaraan Dunia, pilot dari beberapa negara meluncurkannya dalam kompetisi waktu penerbangan terlama. Penting untuk melemparkannya bukan ke depan, tetapi ke atas. Kemudian akan turun dengan lancar dan dalam waktu yang lama. Pesawat seperti itu tentu tidak perlu diluncurkan dua kali, deformasi apa pun akan berakibat fatal. Rekor luncur dunia kini 27,6 detik. Itu dipasang oleh pilot Amerika Ken Blackburn .

Saat bekerja, kami menemukan kata-kata asing yang digunakan dalam konstruksi. Kami memeriksanya kamus ensiklopedis, inilah yang kami temukan:

Daftar Istilah.

Aviette- pesawat berukuran kecil dengan mesin berdaya rendah (tenaga mesin tidak melebihi 100 tenaga kuda), biasanya satu atau dua tempat duduk.

Stabilisator– salah satu bidang horizontal yang menjamin kestabilan pesawat.

Lunas- ini adalah bidang vertikal yang menjamin stabilitas pesawat.

badan pesawat- badan pesawat udara yang berfungsi untuk menampung awak, penumpang, muatan dan perlengkapan; menghubungkan sayap, ekor, terkadang roda pendarat dan pembangkit listrik.

IV. Bagian praktis:

Menyelenggarakan pameran model pesawat terbang yang terbuat dari berbagai bahan dan melakukan pengujian .

Nah, anak mana yang belum pernah membuat pesawat terbang? Menurut saya, orang seperti itu sangat sulit ditemukan. Merupakan kegembiraan yang besar untuk meluncurkan model kertas ini, dan model ini menarik serta mudah dibuat. Pasalnya pesawat kertas sangat mudah dibuat dan tidak memerlukan biaya bahan apapun. Yang Anda butuhkan untuk pesawat semacam itu hanyalah mengambil selembar kertas, dan setelah menghabiskan beberapa detik, jadilah pemenang di halaman, sekolah, atau kantor dalam kompetisi penerbangan terjauh atau terpanjang.

Kami juga membuat pesawat pertama kami - Kid dalam pelajaran teknologi dan menerbangkannya langsung di kelas saat jam istirahat. Itu sangat menarik dan menyenangkan.

Pekerjaan rumah kami adalah membuat atau menggambar model pesawat terbang dari mana saja

bahan. Kami mengadakan pameran pesawat kami, di mana semua siswa tampil. Ada pesawat terbang yang digambar di sana: dengan cat dan pensil. Aplikasi dari serbet dan kertas berwarna, model pesawat dari kayu, karton, 20 kotak korek api, botol plastik.

Kami ingin mengetahui lebih banyak tentang pesawat terbang, dan Lyudmila Gennadievna menyarankan agar sekelompok siswa mengetahuinya siapa yang membangunnya dan melakukan penerbangan terkendali di atasnya, dan yang lainnya - sejarah pesawat kertas pertama. Kami menemukan semua informasi tentang pesawat di Internet. Ketika kami mengetahui tentang kompetisi peluncuran pesawat kertas, kami pun memutuskan untuk mengadakan kompetisi tersebut untuk jarak terjauh dan perencanaan terjauh.

Untuk berpartisipasi, kami memutuskan untuk membuat pesawat terbang: "Dart", "Glider", "Baby", "Arrow", dan saya sendiri yang membuat pesawat "Falcon" (diagram pesawat ada di Lampiran No. 1-5).

Model dijalankan sebanyak 2 kali. Pemenangnya adalah pesawat Dart, alias prolemeter.

Model dijalankan sebanyak 2 kali. Pesawat yang menang adalah Glider yang mengudara selama 5 detik.

Model dijalankan sebanyak 2 kali. Pemenangnya adalah pesawat terbang yang terbuat dari kertas kantor.

kertas, dia terbang 11 meter.

Kesimpulan: Dengan demikian, hipotesis kami terkonfirmasi: “Dart” terbang paling jauh (15 meter), “Glider” berada di udara paling lama (5 detik), pesawat terbang yang terbuat dari kertas kantor terbang paling baik.

Tapi kami sangat menikmati mempelajari segala sesuatu yang baru dan baru yang kami temukan di Internet model baru pesawat dari modul. Pengerjaannya tentu saja melelahkan - membutuhkan ketelitian dan ketekunan, namun sangat menarik, terutama perakitan. Kami membuat 2000 modul untuk pesawat. Seorang perancang pesawat terbang" href="/text/category/aviakonstruktor/" rel="bookmark">seorang perancang pesawat terbang dan akan merancang pesawat terbang yang akan diterbangkan manusia.

VI.Referensi:

1.http://ru. wikipedia. org/wiki/Pesawat kertas...

2. http://www. *****/berita/detail

3 http://ru. wikipedia. org›wiki/Airplane_Mozhaisky

4. http://www. ›200711.htm

5. http://www. *****›avia/8259.html

6.http:// ru. wikipedia. org›wiki/Wright Bersaudara

7. http:// penduduk setempat. md› 2012 /stan-chempionom-mira…samolyotikov/

8 http:// *****› dari modul pesawat MK

APLIKASI

https://pandia.ru/text/78/230/images/image010_1.gif" width="710" height="1019 src=">

Menjadi ayah dari hampir lulusan sekolah menengah atas, terseret ke dalam cerita lucu dengan akhir yang tidak terduga. Ia memiliki bagian pendidikan dan bagian kehidupan-politik yang menyentuh.
Puasa menjelang Hari Kosmonotika. Fisika pesawat kertas.

Sesaat sebelum Tahun Baru, putri saya memutuskan untuk memeriksa prestasi akademisnya sendiri dan menemukan bahwa guru fisika, ketika mengisi jurnal setelah kejadian tersebut, telah memberikan beberapa nilai B tambahan dan nilai enam bulannya berada di antara "5" dan "4". Di sini Anda perlu memahami bahwa fisika di kelas 11, secara halus, adalah mata pelajaran non-inti, semua orang sibuk dengan pelatihan untuk masuk dan Ujian Negara Bersatu yang buruk, tetapi hal itu mempengaruhi nilai keseluruhan. Dengan hati yang berderit, karena alasan pedagogis, saya menolak campur tangan - seperti mencari tahu sendiri. Dia menenangkan diri, datang untuk mencari tahu, menulis ulang beberapa karya independen di sana dan menerima hukuman enam bulan lima. Semuanya akan baik-baik saja, tetapi guru meminta, sebagai bagian dari penyelesaian masalah, untuk mendaftar ke Povolzhskaya konferensi ilmiah(Universitas Kazan) ke bagian "fisika" dan menulis laporan. Partisipasi siswa dalam hal ini diperhitungkan dalam sertifikasi tahunan guru, dan itu seperti, “Kalau begitu, kita pasti akan menutup tahun ini.” Guru dapat memahaminya, secara umum hal ini merupakan kesepakatan yang wajar.

Anak itu bersiap-siap, pergi ke panitia penyelenggara, dan mengambil aturan partisipasi. Karena gadis itu cukup bertanggung jawab, dia mulai berpikir dan memikirkan suatu topik. Tentu saja, dia meminta nasihat kepada saya, intelektual teknis terdekat di era pasca-Soviet. Di Internet kami menemukan daftar pemenang konferensi sebelumnya (mereka memberikan diploma tiga derajat), ini memberi kami beberapa panduan, tetapi tidak membantu. Laporannya ada dua jenis, satu - "nanofilter dalam inovasi minyak", yang kedua - "foto kristal dan metronom elektronik". Bagi saya, pilihan kedua adalah normal - anak-anak harus memotong katak, dan tidak mendapatkan poin dari hibah pemerintah, tapi kami belum mendapatkan ide lagi. Saya harus mengikuti aturan, seperti “preferensi diberikan pada kerja mandiri dan eksperimen.”

Kami memutuskan bahwa kami akan membuat semacam laporan yang lucu, visual dan keren, tanpa omong kosong atau nanoteknologi - kami akan menghibur penonton, partisipasi sudah cukup bagi kami. Itu adalah satu setengah bulan lamanya. Salin-tempel pada dasarnya tidak dapat diterima. Setelah berpikir beberapa lama, kami memutuskan topik - “Fisika pesawat kertas”. Saya menghabiskan masa kecil saya di dunia modeling pesawat terbang, dan putri saya menyukai pesawat terbang, jadi topiknya kurang lebih dekat. Penting untuk menyelesaikan penelitian fisik praktis dan, pada kenyataannya, menulis makalah. Selanjutnya saya akan memposting abstrak karya ini, beberapa komentar dan ilustrasi/foto. Pada akhirnya akan ada akhir cerita, yang logis. Jika Anda tertarik, saya akan menjawab pertanyaan dalam bagian yang sudah diperluas.

Ternyata pesawat kertas tersebut memiliki flow stall yang rumit di bagian atas sayapnya, yang membentuk zona melengkung, mirip dengan airfoil utuh.

Untuk percobaan kami mengambil tiga model berbeda.

Model No.1. Desain yang paling umum dan terkenal. Biasanya, kebanyakan orang membayangkan hal ini ketika mereka mendengar ungkapan “pesawat kertas”.
Model No.2. “Panah” atau “Tombak”. Model karakteristik dengan sudut sayap yang tajam dan diharapkan kecepatan tinggi.
Model No.3. Model dengan sayap rasio aspek tinggi. Desain khusus, dirangkai di sepanjang sisi lembaran yang lebar. Diasumsikan memiliki sifat aerodinamis yang baik karena rasio aspek sayap yang tinggi.
Semua pesawat dirakit dari lembaran kertas A4 yang identik. Massa masing-masing pesawat adalah 5 gram.

Untuk menentukan parameter dasar, percobaan sederhana dilakukan - penerbangan pesawat kertas direkam oleh kamera video dengan latar belakang dinding yang diberi tanda metrik. Karena interval frame untuk perekaman video diketahui (1/30 detik), kecepatan meluncur dapat dengan mudah dihitung. Berdasarkan penurunan ketinggian, sudut luncur dan kualitas aerodinamis pesawat ditemukan pada bingkai yang sesuai.
Rata-rata, kecepatan sebuah pesawat terbang adalah 5–6 m/s, dan ini bukanlah angka yang kecil.
Kualitas aerodinamis - sekitar 8.

Untuk menciptakan kembali kondisi penerbangan, kita memerlukan aliran laminar hingga 8 m/s dan kemampuan mengukur gaya angkat dan tarik. Metode klasik untuk penelitian tersebut adalah terowongan angin. Dalam kasus kami, situasinya disederhanakan dengan fakta bahwa pesawat itu sendiri memiliki dimensi dan kecepatan yang kecil dan dapat langsung ditempatkan di dalam pipa dengan dimensi terbatas.Oleh karena itu, kami tidak terganggu oleh situasi ketika model yang ditiup berbeda ukurannya secara signifikan dari aslinya, yang karena perbedaan bilangan Reynolds, memerlukan kompensasi selama pengukuran.
Dengan penampang pipa 300x200 mm dan kecepatan aliran hingga 8 m/s, diperlukan kipas angin dengan kapasitas minimal 1000 meter kubik/jam. Untuk mengubah kecepatan aliran diperlukan pengontrol kecepatan mesin, dan untuk mengukurnya diperlukan anemometer dengan ketelitian yang sesuai. Pengukur kecepatan tidak harus digital, bisa saja menggunakan pelat yang dapat dibelokkan dengan graduasi sudut atau anemometer cair yang memiliki akurasi lebih tinggi.

Terowongan angin telah dikenal sejak lama; Mozhaisky menggunakannya dalam penelitian, dan Tsiolkovsky serta Zhukovsky telah mengembangkan secara rinci teknik eksperimental modern, yang tidak berubah secara mendasar.

Terowongan angin desktop diimplementasikan berdasarkan kipas industri yang cukup kuat. Di belakang kipas terdapat pelat-pelat yang saling tegak lurus yang meluruskan aliran sebelum masuk ke ruang ukur. Jendela pada ruang ukur dilengkapi dengan kaca. Lubang persegi panjang untuk dudukan dipotong di dinding bawah. Impeler anemometer digital dipasang langsung di ruang pengukuran untuk mengukur kecepatan aliran. Pipa memiliki sedikit penyempitan di saluran keluar untuk “mencadangkan” aliran, yang mengurangi turbulensi dengan mengorbankan penurunan kecepatan. Kecepatan kipas dikendalikan oleh pengontrol elektronik rumah tangga sederhana.

Karakteristik pipa ternyata lebih buruk dari yang dihitung, terutama karena ketidaksesuaian antara kinerja kipas dan spesifikasinya. Aliran cadangan juga mengurangi kecepatan di area pengukuran sebesar 0,5 m/s. Sebagai akibat kecepatan maksimum- sedikit di atas 5 m/s, namun ternyata cukup.

Bilangan Reynolds untuk pipa:
Re = VLρ/η = VL/ν
V (kecepatan) = 5m/s
L (karakteristik)= 250mm = 0,25m
ν (koefisien (densitas/viskositas)) = 0,000014 m^2/s
Ulang = 1,25/ 0,000014 = 89285.7143

Untuk mengukur gaya yang bekerja pada pesawat, digunakan skala aerodinamis dasar dengan dua derajat kebebasan berdasarkan sepasang timbangan perhiasan elektronik dengan ketelitian 0,01 gram. Pesawat dipasang pada dua dudukan pada sudut yang diinginkan dan dipasang pada platform skala pertama. Mereka, pada gilirannya, ditempatkan pada platform bergerak dengan tuas yang mentransmisikan gaya horizontal ke skala kedua.
Pengukuran menunjukkan bahwa akurasinya cukup memadai untuk mode dasar. Namun, sulit untuk memperbaiki sudutnya, jadi lebih baik mengembangkan skema pengikatan yang sesuai dengan tanda.

Saat meniup model, dua parameter utama diukur - gaya hambat dan gaya angkat, bergantung pada kecepatan aliran pada sudut tertentu. Sekelompok karakteristik dengan nilai yang cukup realistis dibangun untuk menggambarkan perilaku setiap pesawat. Hasilnya dirangkum dalam grafik dengan normalisasi lebih lanjut skala relatif terhadap kecepatan.

Model No.1.
Maksud emas. Desainnya sedekat mungkin dengan bahan - kertas. Kekuatan sayap sesuai dengan panjangnya, distribusi bobotnya optimal, sehingga pesawat yang dilipat dengan benar akan sejajar dan terbang dengan lancar. Kombinasi kualitas dan kemudahan perakitan itulah yang membuat desain ini begitu populer. Kecepatannya lebih kecil dari model kedua, tetapi lebih besar dari model ketiga. Pada kecepatan tinggi, ekor lebar, yang sebelumnya menstabilkan model dengan sempurna, mulai mengganggu.
Model No.2.
Model dengan karakteristik penerbangan terburuk. Sapuan besar dan sayap pendek dirancang untuk bekerja lebih baik pada kecepatan tinggi, dan itulah yang terjadi, tetapi daya angkatnya tidak cukup meningkat dan pesawat benar-benar terbang seperti tombak. Selain itu, ia tidak stabil dengan baik saat terbang.
Model No.3.
Perwakilan dari sekolah "teknik" - model ini dirancang secara khusus karakteristik spesial. Sayap dengan rasio aspek tinggi sebenarnya bekerja lebih baik, tetapi hambatannya meningkat sangat cepat - pesawat terbang lambat dan tidak mentolerir akselerasi. Untuk mengimbangi kekakuan kertas yang tidak mencukupi, banyak lipatan digunakan di ujung sayap, yang juga meningkatkan resistensi. Namun, modelnya sangat mengesankan dan dapat terbang dengan baik.

Beberapa hasil pada visualisasi pusaran
Jika Anda memasukkan sumber asap ke dalam aliran, Anda dapat melihat dan memotret aliran yang mengelilingi sayap. Kami tidak memiliki pembuat asap khusus; kami menggunakan dupa. Filter pemrosesan foto digunakan untuk meningkatkan kontras. Laju aliran juga menurun karena kepadatan asap yang rendah.
Pembentukan aliran pada ujung depan sayap.

“Ekor” yang bergejolak.

Aliran juga dapat diperiksa dengan menggunakan benang pendek yang direkatkan pada sayap, atau probe tipis dengan benang di ujungnya.

Jelas bahwa pesawat kertas, pertama-tama, hanyalah sumber kegembiraan dan ilustrasi indah untuk langkah pertama ke angkasa. Prinsip melonjak serupa dalam praktiknya hanya digunakan oleh tupai terbang, yang tidak memiliki kepentingan ekonomi nasional yang besar, setidaknya di wilayah kita.

Kemiripan yang lebih praktis dengan pesawat kertas adalah "Wing suite" - setelan sayap untuk pasukan terjun payung yang memungkinkan penerbangan horizontal. Omong-omong, kualitas aerodinamis dari pakaian semacam itu kurang dari pesawat kertas - tidak lebih dari 3.

Saya mendapatkan topik, rencana - 70 persen, penyuntingan teori, perangkat keras, penyuntingan umum, rencana pidato.
Dia mengumpulkan semua teori, mulai dari menerjemahkan artikel, pengukuran (yang sangat padat karya), gambar/grafik, teks, literatur, presentasi, laporan (ada banyak pertanyaan).

Saya melewatkan bagian di mana pandangan umum Masalah analisis dan sintesis dipertimbangkan yang memungkinkan untuk membangun urutan terbalik - merancang pesawat terbang sesuai dengan karakteristik yang diberikan.

Dengan mempertimbangkan pekerjaan yang dilakukan, kita dapat menambahkan pewarnaan pada peta pikiran yang menunjukkan penyelesaian tugas yang diberikan. Hijau berikut adalah poin-poin yang berada pada tingkat memuaskan, hijau muda - isu-isu yang memiliki beberapa keterbatasan, kuning - area yang disentuh tetapi belum dikembangkan secara memadai, merah - area menjanjikan yang memerlukan penelitian tambahan (pendanaan diterima).

Sebulan berlalu tanpa disadari - putri saya sedang berselancar di Internet, menjalankan pipa di atas meja. Skalanya miring, pesawat-pesawat terbang melampaui teori tersebut. Outputnya adalah 30 halaman teks yang layak dengan foto dan grafik. Karya dikirim ke babak korespondensi (hanya beberapa ribu karya di semua bagian). Sebulan kemudian, ngeri sekali, mereka memposting daftar laporan tatap muka, yang laporan kami berdekatan dengan buaya nano lainnya. Anak itu menghela nafas sedih dan mulai melakukan presentasi selama 10 menit. Mereka segera mengecualikan membaca - berbicara, dengan begitu jelas dan bermakna. Sebelum acara tersebut, ada masalah waktu dan protes. Pagi harinya, pembicara yang kurang tidur dengan perasaan yang benar “Saya tidak ingat atau tahu apa-apa”, pergi ke KSU untuk melihat.

Pada akhir hari saya mulai khawatir, tidak ada jawaban - tidak ada halo. Ada keadaan genting ketika Anda tidak memahami apakah lelucon berisiko itu berhasil atau tidak. Saya tidak ingin remaja itu berakhir dengan cerita ini. Ternyata semuanya tertunda dan laporannya datang pada jam 4 sore. Anak itu mengirim SMS: “Sudah kubilang semuanya, juri tertawa.” Baiklah, menurut saya, oke, terima kasih, setidaknya mereka tidak memarahi saya. Dan setelah sekitar satu jam lagi - "ijazah tingkat pertama". Ini benar-benar tidak terduga.

Kami memikirkan apa pun, tetapi dengan latar belakang tekanan yang sangat liar dari topik dan peserta yang dilobi, untuk menerima hadiah pertama untuk selamanya, tetapi pekerjaan informal adalah sesuatu yang benar-benar terlupakan. Kemudian dia mengatakan bahwa juri (yang cukup berwibawa, tidak kurang dari Fakultas Ilmu Matematika) membunuh para ahli nanoteknologi yang menjadi zombie dengan kecepatan kilat. Rupanya, semua orang sudah muak dengan dunia ilmiah sehingga mereka tanpa syarat memasang penghalang tak terucapkan terhadap obskurantisme. Itu sampai pada titik yang menggelikan - anak malang itu membacakan beberapa ilmu pengetahuan liar, tetapi tidak dapat menjawab berapa sudut yang diukur dalam eksperimennya. Pengawas ilmiah yang berpengaruh menjadi sedikit pucat (tetapi dengan cepat pulih), merupakan misteri bagi saya mengapa mereka mengatur aib seperti itu, dan bahkan dengan mengorbankan anak-anak. Hasilnya, semua hadiah diberikan kepada orang-orang baik dengan mata normal dan lincah topik yang bagus. Ijazah kedua, misalnya, diterima oleh seorang gadis dengan model mesin Stirling, yang dengan cepat memulainya di departemen, dengan cepat mengubah mode dan dengan cerdas mengomentari segala macam situasi. Ijazah lain diberikan kepada seorang pria yang sedang duduk di teleskop universitas dan mencari sesuatu di bawah bimbingan seorang profesor yang jelas-jelas tidak mengizinkan “bantuan” apa pun dari luar. Kisah ini memberi saya sedikit harapan. Fakta bahwa ada kemauan orang biasa dan normal untuk melakukan hal-hal normal. Bukan kebiasaan ketidakadilan yang sudah ditentukan sebelumnya, melainkan kesiapan melakukan upaya pemulihan.

Keesokan harinya, pada acara penyerahan penghargaan, ketua panitia penerimaan menghampiri para pemenang dan mengatakan bahwa mereka semua telah terdaftar lebih awal di jurusan fisika KSU. Jika ingin mendaftar, cukup membawa dokumen di luar lomba. Omong-omong, manfaat ini sebenarnya pernah ada, tetapi sekarang telah secara resmi dibatalkan, sama seperti preferensi tambahan untuk peraih medali dan Olimpiade telah dibatalkan (kecuali, tampaknya, untuk pemenang Olimpiade Rusia). Artinya, itu murni inisiatif dewan akademik. Yang jelas sekarang sedang krisis pelamar dan mereka tidak berminat belajar fisika, sebaliknya ini salah satu fakultas paling normal dengan level bagus. Jadi, dengan mengoreksi keempatnya, anak tersebut berakhir di baris pertama yang terdaftar. Saya tidak dapat membayangkan bagaimana dia akan menangani hal ini, tetapi jika saya mengetahuinya, saya akan menuliskannya.

Bisakah putri Anda melakukan pekerjaan seperti ini sendirian?

Dia juga bertanya - seperti ayah, saya tidak melakukan semuanya sendiri.
Versi saya seperti ini. Anda melakukan semuanya sendiri, Anda memahami apa yang tertulis di setiap halaman dan Anda dapat menjawab pertanyaan apa pun - ya. Apakah Anda tahu lebih banyak tentang wilayah tersebut daripada mereka yang hadir di sini dan kenalan Anda - ya. Saya memahami teknologi umum eksperimen ilmiah dari awal ide hingga hasil + penelitian sampingan - ya. Dia melakukan pekerjaan penting - tidak diragukan lagi. Menominasikan pekerjaan ini untuk prinsip-prinsip umum tanpa perlindungan - ya. Dibela - oke. Jurinya memenuhi syarat - tidak diragukan lagi. Maka ini adalah hadiahmu untuk konferensi sekolah.

Saya seorang insinyur akustik, sebuah perusahaan teknik kecil, saya lulus dari teknik sistem penerbangan, dan kemudian belajar.

Karya penelitian sejarah ilmiah
Diselesaikan oleh: siswa kelas 11 Ruzilya Zaripova
Pembimbing ilmiah: Sarbaeva A.A.
Sekolah menengah MBOU di desa Krasnaya Gorka

Perkenalan

Bahkan model pesawat yang paling sederhana pun merupakan miniatur pesawat dengan segala sifat-sifatnya. Banyak desainer pesawat terkenal memulai dengan hobi pemodelan pesawat. Dibutuhkan banyak usaha untuk membangun model terbang yang baik. Setiap orang pernah membuat pesawat kertas dan mengirimkannya terbang. Pesawat kertas semakin populer di seluruh dunia. Hal ini menyebabkan diperkenalkannya istilah baru aerogami. Aerogami adalah nama modern untuk produksi dan peluncuran model pesawat kertas, salah satu arahan origami (seni melipat kertas Jepang).
Relevansi pekerjaan ini karena adanya kesempatan untuk menggunakan pengetahuan yang diperoleh untuk melakukan pembelajaran di sekolah dasar guna membangkitkan minat siswa terhadap dunia penerbangan dan mengembangkan kualitas dan kemampuan yang diperlukan untuk menggunakan pengalaman dan pengetahuan kreatif dalam penelitian dan perkembangan penerbangan.
Signifikansi praktis ditentukan oleh kesempatan menyelenggarakan kelas master melipat pesawat kertas berbagai model bersama guru sekolah dasar, serta kesempatan mengadakan kompetisi antar siswa.
Objek studi adalah model pesawat kertas.
Subyek penelitian adalah kemunculan dan perkembangan aerogi.
Hipotesis penelitian:
1) model pesawat kertas bukan hanya mainan yang menyenangkan, tetapi sesuatu yang lebih penting bagi masyarakat dunia dan perkembangan teknis peradaban kita;
2) jika selama pemodelan bentuk sayap dan hidung pesawat kertas berubah, jangkauan dan durasi penerbangannya dapat berubah;
3) karakteristik kecepatan dan stabilitas penerbangan terbaik dicapai oleh pesawat dengan hidung lancip dan sayap panjang yang sempit, dan peningkatan lebar sayap dapat meningkatkan waktu terbang pesawat layang secara signifikan.
Tujuan penelitian: menelusuri sejarah perkembangan aerogami, mengetahui apa dampak hobi ini bagi masyarakat, apa saja bantuan yang diberikan paper flight dalam kegiatan teknis para insinyur.
Sesuai dengan tujuan tersebut, kami merumuskan tugas sebagai berikut:

Pelajari informasi tentang masalah ini;
Mengenal berbagai model pesawat kertas dan mempelajari cara membuatnya;
Pelajari jangkauan dan waktu penerbangan berbagai model pesawat kertas.

Aerogami - penerbangan kertas

Aerogami berasal dari origami terkenal di dunia. Toh teknik dasar, teknologi, filosofi berasal darinya. Tanggal pembuatan pesawat kertas harus diakui sebagai tahun 1909. Namun versi yang paling umum mengenai waktu penemuan dan nama penemunya adalah tahun 1930, Jack Northrop, pendiri Lockheed Corporation.

Northrop menggunakan pesawat kertas untuk menguji ide-ide baru dalam desain pesawat nyata. Dia berkonsentrasi pada pengembangan "sayap terbang", yang dianggapnya sebagai tahap selanjutnya dalam pengembangan penerbangan. Saat ini, penerbangan kertas, atau aerogami, telah mendapatkan ketenaran di seluruh dunia. Setiap orang tahu cara melipat pesawat dasar dan meluncurkannya. Namun saat ini tidak lagi sekedar kesenangan untuk satu atau dua orang, melainkan hobi serius yang diadakan kompetisi di seluruh dunia.

Red Bull Paper Wings mungkin merupakan kompetisi penerbang kertas terbesar di dunia. Kejuaraan ini memulai debutnya di Austria pada Mei 2006, dengan atlet dari 48 negara ambil bagian. Jumlah peserta babak kualifikasi yang diadakan di seluruh dunia melebihi 9.500 orang. Peserta secara tradisional berkompetisi dalam tiga kategori: “Jarak penerbangan”, “Durasi penerbangan” dan “Aerobatik”.

Ken Blackburn - pemegang rekor dunia peluncuran pesawat terbang

Nama Ken Blackburn dikenal oleh semua penggemar penerbangan kertas dan hal ini tidak mengherankan, karena ia menciptakan model yang memecahkan rekor jangkauan dan waktu penerbangan, berbicara tentang bagaimana sebuah pesawat kecil adalah salinan persis dari pesawat besar dan itu adalah tunduk pada hukum aerodinamika yang sama dengan hukum nyata. Pemegang rekor dunia Ken Blackburn pertama kali diperkenalkan dengan desain pesawat kertas persegi pada usia 8 tahun saat mengunjungi bagian penerbangan favoritnya. Ia memperhatikan bahwa pesawat dengan lebar sayap lebih besar terbang lebih baik dan lebih tinggi daripada pesawat panah konvensional. Yang membuat guru sekolahnya tidak senang, Ken muda bereksperimen dengan desain pesawat terbang, mencurahkan banyak waktunya untuk hal ini. Pada tahun 1977, ia menerima Guinness Book of Records sebagai hadiah dan bertekad untuk memecahkan rekor 15 detik saat ini: pesawatnya terkadang bertahan di udara selama lebih dari satu menit. Jalan menuju rekor itu tidaklah mudah.
Blackburn, yang belajar penerbangan di University of North Carolina, berusaha mencapai tujuannya. Saat itu dia menyadari bahwa hasilnya lebih bergantung pada kekuatan lemparan daripada desain pesawat. Beberapa kali percobaan membawa hasilnya ke level 18,8 detik. Saat itu, Ken sudah berusia 30 tahun. Pada Januari 1998, Blackburn membuka Buku Rekor dan menemukan bahwa ia telah dijatuhkan oleh sepasang atlet Inggris yang menunjukkan hasil 20,9 detik.
Ken tidak bisa membiarkan hal ini terjadi. Kali ini, seorang pelatih olahraga sungguhan ikut ambil bagian dalam mempersiapkan penerbang untuk mencatatkan rekor tersebut. Selain itu, Ken menguji banyak desain pesawat dan memilih yang terbaik. Hasil percobaan terakhir sangat fenomenal: 27,6 detik! Ken Blackburn memutuskan untuk berhenti di situ. Sekalipun rekornya dipecahkan, yang pasti akan terjadi cepat atau lambat, ia tetap mendapatkan tempatnya dalam sejarah.

Gaya apa saja yang bekerja pada pesawat kertas?

Mengapa kendaraan yang lebih berat dari udara bisa terbang - pesawat terbang dan modelnya? Ingat bagaimana angin meniup dedaunan dan potongan kertas di sepanjang jalan dan mengangkatnya. Model terbang dapat diibaratkan seperti benda yang digerakkan oleh aliran udara. Hanya udara di sini yang hening, dan sang model bergegas, menembusnya. Dalam hal ini, udara tidak hanya memperlambat penerbangan, tetapi dalam kondisi tertentu menciptakan daya angkat. Lihat Gambar 1 (Lampiran). Yang ditampilkan di sini adalah penampang sayap pesawat. Jika sayap diposisikan sedemikian rupa sehingga terdapat sudut tertentu a (disebut sudut serang) antara bidang bawahnya dan arah pergerakan pesawat, maka, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, kecepatan aliran udara yang mengalir di sekitar sayap adalah dari di atas akan lebih besar daripada kecepatannya dari bawah sayap. Dan menurut hukum fisika, di tempat aliran yang kecepatannya lebih besar, tekanannya lebih kecil, dan sebaliknya. Inilah sebabnya, ketika pesawat bergerak cukup cepat, tekanan udara di bawah sayap akan lebih besar dibandingkan di atas sayap. Perbedaan tekanan ini membuat pesawat tetap berada di udara dan disebut gaya angkat.
Gambar 2 (Lampiran) menunjukkan gaya-gaya yang bekerja pada pesawat terbang atau model yang sedang terbang. Pengaruh total udara pada pesawat direpresentasikan sebagai gaya aerodinamis R. Gaya ini adalah gaya hasil yang bekerja pada masing-masing bagian model: sayap, badan pesawat, ekor, dll. Selalu diarahkan pada sudut terhadap arah pergerakan. . Dalam aerodinamika, aksi gaya ini biasanya digantikan oleh aksi dua komponennya - gaya angkat dan gaya hambat.
Gaya angkat Y selalu berarah tegak lurus terhadap arah gerak, gaya hambat X berlawanan arah gerak. Gaya gravitasi G selalu diarahkan vertikal ke bawah. Gaya angkat tergantung pada luas sayap, kecepatan terbang, kepadatan udara, sudut serang dan kesempurnaan aerodinamis profil sayap. Gaya hambat bergantung pada dimensi geometris penampang badan pesawat, kecepatan terbang, kepadatan udara, dan kualitas perawatan permukaan. Semua hal lain dianggap sama, model yang permukaannya diselesaikan lebih hati-hati akan terbang lebih jauh. Jarak terbang ditentukan oleh kualitas aerodinamis K, sama dengan perbandingan gaya angkat terhadap gaya hambat, yaitu kualitas aerodinamis menunjukkan berapa kali gaya angkat sayap lebih besar dari gaya hambat model. Dalam penerbangan meluncur, gaya angkat model Y biasanya sama dengan berat model, dan gaya tarik X 10-15 kali lebih kecil, sehingga jangkauan terbang L akan 10-15 kali lebih besar dari ketinggian H. dari mana penerbangan layang dimulai. Akibatnya, semakin ringan modelnya, semakin hati-hati pembuatannya, semakin besar jangkauan penerbangan yang dapat dicapai.

Studi eksperimental model pesawat kertas dalam penerbangan

Organisasi dan metode penelitian

Penelitian dilakukan di sekolah menengah lembaga pendidikan anggaran kota di desa Krasnaya Gorka.

Dalam penelitian ini kami menetapkan tugas-tugas berikut untuk diri kami sendiri:

Tinjau instruksi untuk berbagai model pesawat kertas. Cari tahu kesulitan apa yang muncul saat merakit model.
Melakukan percobaan untuk mempelajari pesawat kertas yang sedang terbang. Apakah semua model sama-sama patuh saat diluncurkan, berapa lama berada di udara, dan berapa jangkauan penerbangannya?

Seperangkat metode dan teknik yang kami gunakan untuk melakukan penelitian:

Simulasi banyak model pesawat kertas;
Simulasi percobaan peluncuran model pesawat kertas.

Selama percobaan, kami merencanakan hal berikut pengurutan:
1.Pilih jenis pesawat yang kita minati. Membuat model pesawat kertas. Melakukan uji terbang pesawat untuk mengetahui kualitas penerbangannya (jarak dan akurasi penerbangan, waktu penerbangan), metode peluncuran dan kemudahan pelaksanaan. Masukkan data ke dalam tabel. Pilih model yang menunjukkan hasil terbaik.
2.Tiga dari model terbaik terbuat dari berbagai jenis kertas. Lakukan tes dan masukkan data ke dalam tabel. Simpulkan kertas mana yang paling cocok untuk membuat model pesawat kertas.
Formulir pencatatan hasil penelitian - mencatat data percobaan dalam tabel.
Pengolahan primer dan analisis hasil penelitian dilakukan sebagai berikut:

Memasukkan hasil percobaan ke dalam formulir pencatatan yang sesuai;
Presentasi hasil yang skematis, grafis, ilustratif (mempersiapkan presentasi).
Menulis kesimpulan.

Deskripsi, analisis hasil penelitian dan kesimpulan tentang ketergantungan durasi penerbangan pesawat kertas terhadap model dan metode peluncuran

Eksperimen 1 Tujuan: mengumpulkan informasi tentang model pesawat kertas; periksa betapa sulitnya merakit model dari berbagai jenis; periksa model yang dibuat dalam penerbangan.
Perlengkapan: kertas kantor, diagram perakitan model pesawat kertas, pita pengukur, stopwatch, formulir pencatatan hasil.
Lokasi: koridor sekolah.
Setelah mempelajari banyak instruksi model pesawat kertas, kami memilih lima model yang saya suka. Setelah mempelajari instruksinya secara mendetail, kami membuat model ini dari kertas kantor A4. Setelah menyelesaikan model ini, kami mengujinya dalam penerbangan. Kami memasukkan data dari pengujian ini ke dalam tabel.

Tabel 1

	Nama model pesawat kertas	Gambar model	Kesulitan merakit model (dari 1 hingga 10 poin)	Jangkauan penerbangan, m (maksimum)	Waktu penerbangan, s (maksimum)	Fitur saat peluncuran
1	Anak Panah Dasar		3	6	0,93	Memutar
2			4	8,6	1,55	Terbang dalam garis lurus
3	Pesawat Tempur (Pesawat Kertas Harrier)		5	4	3	Dikelola dengan buruk
4	Falcon F-16(Pesawat Kertas F-16 Falcon)		7	7,5	1,62	Perencanaan yang buruk
5	Pesawat Kertas Pesawat Ulang-alik Luar Angkasa		8	2,40	0,41	Perencanaan yang buruk

Berdasarkan data dari pengujian ini, kami membuat kesimpulan sebagai berikut:

Merakit model tidak semudah yang Anda bayangkan. Saat merakit model, sangat penting untuk membuat lipatan yang simetris, hal ini memerlukan ketangkasan dan keterampilan tertentu.
Semua model dapat dibagi menjadi dua jenis: model yang cocok untuk peluncuran jarak jauh, dan model yang berkinerja baik saat peluncuran jarak jauh.
Model No. 2 Supersonic Fighter (Delta Fighter) berperilaku paling baik saat diluncurkan dari jarak jauh.

Eksperimen 2

Tujuan: membandingkan model kertas mana yang ditampilkan skor tertinggi berdasarkan jangkauan penerbangan, berdasarkan waktu penerbangan.
Bahan: kertas kantor, lembaran buku catatan, kertas koran, pita pengukur, stopwatch, formulir pencatatan hasil.
Lokasi: koridor sekolah.
Kami membuat tiga model terbaik dari berbagai jenis kertas. Pengujian dilakukan dan data dimasukkan ke dalam tabel. Kami menyimpulkan kertas mana yang terbaik digunakan untuk membuat model pesawat kertas.

Meja 2

	Pesawat tempur supersonik (Delta Fighter)	Jangkauan penerbangan, m (maksimum)	Waktu penerbangan, s (maksimum)	catatan tambahan
1	kertas kantor	8,6	1,55	Jarak jauh
2	Kertas koran	5,30	1,13
3	Selembar kertas buku catatan	2,6	2,64	Membuat model dari kertas kotak-kotak lebih mudah dan cepat, waktu terbangnya sangat lama

Tabel 3

	Falcon F-16(Pesawat Kertas F-16 Falcon)	Jangkauan penerbangan, m (maksimum)	Waktu penerbangan, s (maksimum)	catatan tambahan
1	kertas kantor	7,5	1,62	Jarak jauh
2	Kertas koran	6,3	2,00	Penerbangan lancar, rencanakan dengan baik
3	Selembar kertas buku catatan	7,1	1,43	Lebih mudah dan cepat membuat model menggunakan kertas kotak-kotak

Tabel 4

	Anak Panah Dasar	Jangkauan penerbangan, m (maksimum)	Waktu penerbangan, s (maksimum)	catatan tambahan
1	kertas kantor	6	0,93	Jarak jauh
2	Kertas koran	5,15	1,61	Penerbangan lancar, rencanakan dengan baik
3	Selembar kertas buku catatan	6	1,65	Membuat model dari kertas kotak-kotak lebih mudah dan cepat, waktu terbangnya sangat lama

Berdasarkan data yang diperoleh selama percobaan, kami mengambil kesimpulan sebagai berikut:

Lebih mudah membuat model dari lembaran buku catatan kotak-kotak daripada dari kertas kantor atau kertas koran, tetapi ketika diuji tidak menunjukkan hasil yang baik;
Model yang terbuat dari kertas koran terbang dengan sangat indah;
Untuk memperoleh hasil yang tinggi dalam hal jangkauan terbang, model berbahan kertas kantor lebih cocok.

kesimpulan
Sebagai hasil dari penelitian kami, kami menjadi akrab dengan berbagai model pesawat kertas: mereka berbeda dalam kompleksitas pelipatan, jangkauan dan ketinggian penerbangan, serta durasi penerbangan, yang dikonfirmasi selama percobaan. Penerbangan pesawat kertas dipengaruhi oleh berbagai kondisi: sifat kertas, ukuran pesawat, model.Percobaan yang dilakukan memungkinkan untuk mengembangkan rekomendasi berikut untuk merakit model pesawat kertas:

Sebelum Anda mulai merakit model pesawat kertas, Anda perlu memutuskan jenis model apa yang dibutuhkan: durasi atau jangkauan penerbangan?
Agar model dapat terbang dengan baik, lipatan harus dibuat rata, dimensi yang ditentukan dalam diagram perakitan harus diikuti dengan tepat, dan semua tikungan harus dilakukan secara simetris.
Sangat penting bagaimana sayap dilengkungkan, durasi dan jangkauan penerbangan bergantung pada hal ini.
Model kertas lipat mengembangkan pemikiran abstrak seseorang.
Sebagai hasil penelitian kami, kami mengetahui bahwa pesawat kertas digunakan untuk menguji ide-ide baru dalam desain pesawat nyata.

Kesimpulan
Karya ini dikhususkan untuk mempelajari prasyarat bagi perkembangan popularitas penerbangan kertas, pentingnya origami bagi masyarakat, mengidentifikasi apakah pesawat kertas merupakan salinan persis dari pesawat besar, dan apakah hukum aerodinamika yang sama berlaku untuknya. ke pesawat sungguhan.
Selama percobaan, hipotesis yang kami ajukan terkonfirmasi: karakteristik kecepatan dan stabilitas penerbangan terbaik dicapai oleh pesawat dengan hidung lancip dan sayap panjang yang sempit, dan peningkatan lebar sayap dapat meningkatkan waktu terbang pesawat layang secara signifikan.
Dengan demikian, hipotesis kami bahwa model pesawat kertas bukan hanya mainan yang menyenangkan, tetapi sesuatu yang lebih penting bagi komunitas dunia dan perkembangan teknis peradaban kita, terbukti.

Daftar sumber informasi
http://www.krugosvet.ru/enc/nauka_i_tehnika/aviaciya_i_kosmonavtika/PLANER.html
http://igrushka.kz/vip95/bumavia.php http://igrushka.kz/vip91/paperavia.php
http://danieldefo.ru/forum/showthread.php?t=46575
Pesawat kertas. – Moskow // Berita kosmonotika. – 2008 –735. – 13 detik
Artikel "Kertas #2: Aerogami", Kipas Cetak
http://printfun.ru/bum2

Aplikasi

Kekuatan aerodinamis

Beras. 1. Bagian sayap pesawat terbang
Angkat -Y
Kekuatan perlawanan X
Gravitasi - G
Sudut serang - a

Beras. 2. Gaya-gaya yang bekerja pada pesawat terbang atau model yang sedang terbang

Momen kreatif

Membuat pesawat kertas dari kertas kantor

Saya menandatangani

Persiapan

Membuat pesawat kertas dari koran

Membuat pesawat kertas dari selembar kertas notebook

Penelitian (Stopwatch di sebelah kiri)

Saya mengukur panjangnya dan menuliskan hasilnya dalam sebuah tabel

Pesawat saya

Untuk membuat pesawat kertas, Anda membutuhkan selembar kertas berbentuk persegi panjang, bisa berwarna putih atau berwarna. Jika diinginkan, Anda dapat menggunakan buku catatan, mesin fotokopi, koran atau kertas lain yang tersedia.

Kepadatan alas untuk pesawat masa depan sebaiknya dipilih mendekati sedang, agar terbang jauh dan pada saat yang sama tidak terlalu sulit untuk dilipat (di atas kertas yang terlalu tebal biasanya sulit untuk diperbaiki. lipatan dan hasilnya tidak rata).

Melipat patung pesawat paling sederhana

Pecinta origami pemula harus memulai dengan model pesawat paling sederhana, yang akrab bagi semua orang sejak kecil:

Bagi yang belum bisa melipat pesawat sesuai petunjuk, berikut video master classnya:

Jika Anda bosan dengan opsi ini di sekolah dan ingin mengembangkan keterampilan membuat pesawat kertas, kami akan memberi tahu Anda cara menyelesaikan dua variasi sederhana dari model sebelumnya langkah demi langkah.

Pesawat jarak jauh

Petunjuk foto langkah demi langkah

Lipat selembar kertas persegi panjang menjadi dua di sepanjang sisi yang lebih besar. Kami membengkokkan kedua sudut atas ke tengah lembaran. Kami membelokkan "lembah" sudut yang dihasilkan, yaitu ke arah diri kami sendiri.

Kami membengkokkan sudut persegi panjang yang dihasilkan ke arah tengah sehingga segitiga kecil terlihat di tengah lembaran.

Kami membengkokkan segitiga kecil ke atas - itu akan memperbaiki sayap pesawat masa depan.

Kami melipat gambar di sepanjang sumbu simetri, dengan mempertimbangkan bahwa segitiga kecil harus tetap berada di luar.

Kami menekuk sayap di kedua sisi ke pangkalan.

Kedua sayap pesawat kita atur dengan sudut 90 derajat agar bisa terbang jauh.

Jadi, tanpa menghabiskan banyak waktu, kita mendapatkan pesawat yang mampu terbang jauh!

Pola lipat

Lipat selembar kertas persegi panjang menjadi dua di sepanjang sisi yang lebih besar.

Kami membengkokkan kedua sudut atas ke tengah lembaran.

Kami membungkus sudut dengan "lembah" di sepanjang garis putus-putus. Dalam teknik origami, “lembah” adalah proses membengkokkan bagian lembaran sepanjang garis tertentu ke arah “menuju”.

Lipat gambar yang dihasilkan sepanjang sumbu simetri sehingga sudutnya berada di luar. Pastikan untuk memastikan bahwa kontur kedua bagian pesawat masa depan bertepatan. Bagaimana ia akan terbang di masa depan bergantung pada ini.

Kami menekuk sayap di kedua sisi pesawat, seperti yang ditunjukkan pada gambar.

Pastikan sudut antara sayap pesawat dan badan pesawat 90 derajat.

Hasilnya adalah pesawat yang sangat cepat!

Bagaimana cara membuat pesawat terbang jauh?

Apakah Anda ingin mempelajari cara meluncurkan pesawat kertas yang baru Anda buat sendiri dengan benar? Kemudian bacalah dengan cermat aturan pengelolaannya:

Jika semua aturan sudah diikuti, tetapi model masih tidak berjalan sesuai keinginan, coba perbaiki sebagai berikut:

Jika sebuah pesawat terus-menerus berusaha untuk terbang ke atas, kemudian, setelah melakukan putaran mati, turun tajam, membenturkan hidungnya ke tanah, maka perlu peningkatan berupa peningkatan kepadatan (berat) hidung. Hal ini dapat dilakukan dengan menekuk bagian hidung model kertas sedikit ke dalam, seperti terlihat pada gambar, atau dengan menempelkan klip kertas di bagian bawah.
Jika pada saat terbang model tidak terbang lurus sebagaimana mestinya, melainkan ke samping, lengkapi dengan kemudi dengan cara menekuk sebagian sayap sepanjang garis yang ditunjukkan pada gambar.
Jika sebuah pesawat mengalami tailspin, ia sangat membutuhkan ekor. Berbekal gunting, berikan peningkatan yang cepat dan fungsional.
Namun jika model jatuh ke satu sisi selama pengujian, kemungkinan besar penyebab kegagalannya adalah kurangnya stabilisator. Untuk menambahkannya ke struktur, cukup tekuk sayap pesawat di sepanjang tepinya sepanjang garis putus-putus yang ditunjukkan.

Kami juga menyampaikan kepada Anda instruksi video untuk membuat dan menguji model pesawat menarik yang tidak hanya mampu terbang jauh, tetapi juga untuk waktu yang sangat lama:

Sekarang setelah Anda yakin dengan kemampuan Anda dan sudah bisa melipat dan meluncurkan pesawat sederhana, kami menawarkan instruksi yang akan memberi tahu Anda cara membuat pesawat kertas dengan model yang lebih kompleks.

Pesawat siluman F-117 ("Nighthawk")

Pembawa bom

Skema eksekusi

Ambil selembar kertas berbentuk persegi panjang. Lipat bagian atas persegi panjang menjadi segitiga ganda: untuk melakukan ini, tekuk sudut kanan atas persegi panjang sehingga sisi atasnya bertepatan dengan sisi kiri.
Kemudian, dengan analogi, kita tekuk sudut kiri, sejajarkan bagian atas persegi panjang dengan sisi kanannya.
Kami membuat lipatan melalui titik perpotongan garis yang dihasilkan, yang pada akhirnya harus sejajar dengan sisi persegi panjang yang lebih kecil.
Sepanjang garis ini, lipat sisi segitiga yang dihasilkan ke dalam. Anda harus mendapatkan gambar yang ditunjukkan pada Gambar 2. Gambarlah garis di tengah lembaran di bagian bawah, mirip dengan Gambar 1.

Kami menunjuk garis yang sejajar dengan alas segitiga.

Kami membalikkan gambar itu ke sisi sebaliknya dan membengkokkan sudut ke arah kami sendiri. Anda harus mendapatkan desain kertas berikut:

Sekali lagi kita menggeser gambar ke sisi lain dan menekuk dua sudut ke atas, setelah terlebih dahulu membengkokkan bagian atas menjadi dua.

Balikkan gambar dan tekuk sudutnya ke atas.

Kami melipat sudut kiri dan kanan, yang dilingkari pada gambar, sesuai dengan gambar 7. Skema ini akan memungkinkan Anda mencapai tekukan sudut yang benar.

Kami membengkokkan sudut menjauhi diri kami sendiri dan melipat gambar di sepanjang garis tengah.

Kami membawa ujung-ujungnya ke dalam, sekali lagi melipat gambar menjadi dua, dan kemudian ke dirinya sendiri.

Pada akhirnya, Anda akan mendapatkan mainan kertas seperti ini - pesawat pembawa bom!

Pembom SU-35

Petarung Razorback Hawk

Skema eksekusi langkah demi langkah

Ambil selembar kertas persegi panjang, tekuk menjadi dua di sepanjang sisi yang lebih besar dan tandai bagian tengahnya.

Kami membengkokkan dua sudut persegi panjang ke arah kami sendiri.

Tekuk sudut gambar di sepanjang garis putus-putus.

Lipat gambar melintang sehingga sudut lancip berada di tengah sisi yang berlawanan.

Kami membalik gambar yang dihasilkan ke sisi sebaliknya dan membentuk dua lipatan, seperti yang ditunjukkan pada gambar. Sangat penting bahwa lipatan tidak terlipat ke arah garis tengah, tetapi agak miring ke arah garis tersebut.

Kami membengkokkan sudut yang dihasilkan ke arah kami sendiri dan pada saat yang sama memutar sudut ke depan, yang setelah semua manipulasi akan berada di sisi belakang tata letak. Anda seharusnya mendapatkan bentuk seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah.

Kami membengkokkan sosok itu menjadi dua dari diri kami sendiri.

Kami menurunkan sayap pesawat di sepanjang garis putus-putus.

Kami sedikit menekuk ujung sayap untuk mendapatkan apa yang disebut sayap kecil. Kemudian kita luruskan sayapnya sehingga membentuk sudut siku-siku dengan badan pesawat.

Petarung kertas sudah siap!

Pejuang Elang Meluncur

Petunjuk pembuatan:

Ambil selembar kertas berbentuk persegi panjang dan tandai bagian tengahnya dengan melipatnya menjadi dua di sepanjang sisi yang lebih besar.

Kami membengkokkan dua sudut atas persegi panjang ke dalam menuju tengah.

Kami membalikkan lembaran ke sisi sebaliknya dan melipat lipatan ke arah diri kami sendiri menuju garis tengah. Sangat penting agar sudut atas tidak bengkok. Anda harus mendapatkan sosok seperti ini.

Lipat bagian atas persegi secara diagonal ke arah Anda.

Lipat gambar yang dihasilkan menjadi dua.

Kami menguraikan lipatan seperti yang ditunjukkan pada gambar.

Kami mengisi bagian persegi panjang badan pesawat masa depan di dalamnya.

Tekuk sayap ke bawah sepanjang garis putus-putus pada sudut kanan.

Hasilnya adalah pesawat kertas! Masih harus dilihat bagaimana ia terbang.

Pesawat tempur F-15 Elang

Pesawat "Concorde"

Mengikuti instruksi foto dan video yang diberikan, Anda dapat membuat pesawat kertas dengan tangan Anda sendiri dalam beberapa menit, bermain dengannya akan menjadi hiburan yang menyenangkan dan menghibur bagi Anda dan anak-anak Anda!

Pesawat kertas(pesawat) - pesawat mainan yang terbuat dari kertas. Ini mungkin bentuk paling umum dari aerogami, cabang dari origami (seni melipat kertas Jepang). Dalam bahasa Jepang, pesawat seperti itu disebut 紙飛行機 (kami hikoki; kami=kertas, hikoki=pesawat).

Mainan ini populer karena kesederhanaannya - mudah dibuat bahkan untuk pemula dalam seni melipat kertas. Pesawat paling sederhana hanya membutuhkan enam langkah untuk bisa dilipat sepenuhnya. Anda juga bisa membuat pesawat kertas dari karton.

Penggunaan kertas untuk membuat mainan diyakini telah dimulai 2.000 tahun yang lalu di Tiongkok, di mana membuat dan menerbangkan layang-layang merupakan hobi yang populer. Meskipun peristiwa ini dapat dilihat sebagai asal muasal pesawat kertas modern, tidak mungkin untuk mengatakan dengan pasti di mana tepatnya penemuan layang-layang terjadi; Seiring berjalannya waktu, semakin banyak desain indah yang bermunculan, serta jenis layang-layang dengan peningkatan kecepatan dan/atau karakteristik pengangkatan beban.

Tanggal paling awal yang diketahui untuk pembuatan pesawat kertas adalah tahun 1909. Namun, versi paling umum dari waktu penemuan dan nama penemunya adalah tahun 1930, Jack Northrop - salah satu pendiri Lockheed Corporation. Northrop menggunakan pesawat kertas untuk menguji ide-ide baru dalam desain pesawat nyata. Di sisi lain, ada kemungkinan bahwa pesawat kertas sudah dikenal di Inggris pada zaman Victoria.

Pada awal abad ke-20, majalah penerbangan menggunakan gambar pesawat kertas untuk menjelaskan prinsip aerodinamika.

Dalam upayanya untuk membangun yang pertama pesawat terbang, mampu membawa seseorang, Wright bersaudara menggunakan pesawat kertas dan sayap di terowongan angin.

2 September 2001 di Jalan Deribasovskaya atlet terkenal(pemain anggar, perenang, yachtsman, petinju, pemain sepak bola, sepeda, sepeda motor, dan pembalap awal abad ke-20) dan salah satu penerbang dan pilot penguji Rusia pertama Sergei Isaevich Utochkin (12 Juli 1876, Odessa - 13 Januari 1916, Petersburg ) sebuah monumen diresmikan - seorang penerbang perunggu berdiri di tangga rumah (22 Deribasovskaya St.), yang menampung bioskop yang dibuka oleh Utochkin bersaudara - "UtochKino", memikirkannya, akan meluncurkan pesawat kertas . Jasa besar Utochkin adalah mempopulerkan penerbangan di Rusia pada tahun 1910-1914. Dia melakukan lusinan penerbangan demonstrasi di banyak kota Kekaisaran Rusia. Penerbangannya diamati di masa depan pilot terkenal dan perancang pesawat: V. Ya. Klimov dan S. V. Ilyushin (di Moskow), N. N. Polikarpov (di Orel), A. A. Mikulin dan I. I. Sikorsky (di Kiev), S. P. Korolev (di Nezhin), P. O. Sukhoi (di Gomel), P. N. Nesterov (di Tbilisi), dll. “Dari sekian banyak orang yang pernah saya lihat, dia adalah sosok yang paling mencolok dalam orisinalitas dan semangatnya,” tulis editor "Odessa News" tentang dia, penulis A.I. Kuprin. V.V. juga menulis tentang dia. Mayakovsky dalam puisi “Moskow-Könisberg”:
Dari masalah menggambar
pelana Leonardo,
agar aku bisa terbang
di mana saya membutuhkannya?
Utochkin terluka,
begitu dekat, dekat,
hanya sedikit dari matahari,
terbang di atas Dvinsk.
Penulis monumen ini adalah master Odessa Alexander Tokarev dan Vladimir Glazyrin.

Pada tahun 1930-an, seniman dan insinyur Inggris Wallis Rigby merancang pesawat kertas pertamanya. Ide ini tampaknya menarik bagi beberapa penerbit yang mulai berkolaborasi dengannya dan menerbitkan model kertasnya yang cukup mudah untuk dirakit. Perlu dicatat bahwa Rigby mencoba membuat tidak hanya model yang menarik, tetapi juga model terbang.

Juga di awal tahun 1930-an, Jack Northrop dari Lockheed Corporation menggunakan beberapa model kertas pesawat terbang dan sayap untuk pengujian. Ini dilakukan sebelum terciptanya pesawat yang sangat besar.

Selama Perang Dunia II, banyak pemerintah membatasi penggunaan bahan-bahan seperti plastik, logam dan kayu, karena dianggap penting secara strategis. Kertas menjadi tersedia secara luas dan sangat populer di industri mainan. Inilah yang membuat pemodelan kertas menjadi populer.

Di Uni Soviet, pemodelan kertas juga sangat populer. Pada tahun 1959, buku P. L. Anokhin “Paper Flying Models” diterbitkan. Hasilnya, buku ini menjadi sangat populer di kalangan pemodel selama bertahun-tahun. Di dalamnya orang bisa belajar tentang sejarah pembuatan pesawat terbang, serta tentang pemodelan kertas. Semua model kertas adalah asli; misalnya, Anda dapat menemukan model kertas terbang dari pesawat Yak.
Pada tahun 1989, Andy Chipling mendirikan Paper Airplane Association, dan pada tahun 2006 diadakan kejuaraan pesawat kertas pertama. Popularitas kompetisi yang luar biasa ini dibuktikan dengan jumlah pesertanya. Kejuaraan pertama diikuti oleh 9.500 pelajar dari 45 negara. Dan hanya 3 tahun kemudian, ketika turnamen kedua dalam sejarah berlangsung, lebih dari 85 negara diwakili di Austria di putaran final. Kompetisi diadakan dalam tiga disiplin ilmu: jarak terjauh, luncur terjauh, dan aerobatik.

Film anak-anak Paper Airplanes karya Robert Connolly memenangkan Grand Prix di festival film Australia CinéfestOz. “Para orang tua juga akan menikmati film anak-anak yang menawan ini. Anak-anak dan orang dewasa bermain dengan luar biasa. Dan saya iri pada sutradara atas level dan bakatnya,” kata ketua juri festival Bruce Beresford. Sutradara Robert Connolly memutuskan untuk menghabiskan penghargaan $100.000 untuk perjalanan kerja keliling dunia bagi para aktor muda yang terlibat dalam film tersebut. Film "Paper Airplanes" bercerita tentang seorang cilik Australia yang mengikuti kejuaraan pesawat kertas dunia. Film tersebut merupakan debut sutradara Robert Connolly dalam film layar lebar anak-anak.

Berbagai upaya untuk menambah waktu tinggal pesawat kertas di udara dari waktu ke waktu mengarah pada pemecahan hambatan baru dalam olahraga ini. Ken Blackburn memegang rekor dunia selama 13 tahun (1983-1996) dan kembali meraihnya pada tanggal 8 Oktober 1998 dengan cara melemparkan pesawat kertas ke dalam ruangan sehingga tetap berada di udara selama 27,6 detik. Hasil ini dikonfirmasi oleh perwakilan Guinness Book of Records dan wartawan CNN. Pesawat kertas yang digunakan Blackburn dapat digolongkan sebagai pesawat layang.

Ada kompetisi peluncuran pesawat kertas yang disebut Red Bull Paper Wings. Mereka diadakan dalam tiga kategori: “aerobatik”, “jarak penerbangan”, “durasi penerbangan”. Kejuaraan dunia terakhir digelar pada 8-9 Mei 2015 di Salzburg, Austria.

Omong-omong, pada 12 April, Hari Kosmonautika, pesawat kertas kembali diluncurkan di Yalta. Festival Pesawat Kertas Kedua “Petualangan Luar Angkasa” diadakan di Tanggul Yalta. Kebanyakan anak sekolah berusia 9-10 tahun ikut serta. Mereka berbaris untuk mengikuti kompetisi. Mereka berkompetisi dalam jarak terbang dan berapa lama pesawat bertahan di udara. Orisinalitas model dan kreativitas desain dinilai secara terpisah. Yang baru untuk tahun ini adalah nominasi: "Pesawat paling menakjubkan" dan "Penerbangan keliling Bumi". Peran Bumi dimainkan oleh tumpuan monumen Lenin. Siapa pun yang melakukan upaya paling sedikit untuk terbang mengelilinginya, dialah pemenangnya. Ketua panitia penyelenggara festival, Igor Danilov, mengatakan kepada koresponden Kantor Berita Krimea bahwa format proyek telah diusulkan kepada mereka. fakta sejarah. “Sudah menjadi rahasia umum bahwa Yuri Gagarin (mungkin para guru tidak terlalu menyukainya, namun demikian) sering meluncurkan pesawat kertas di dalam kelas. Kami memutuskan untuk mengembangkan ide ini. Tahun lalu lebih sulit, itu adalah ide yang kasar. Kami harus mengadakan kompetisi dan bahkan sekadar mengingat bagaimana pesawat kertas dirakit,” kata Igor Danilov. Pesawat kertas dapat dibuat langsung di tempat. Perancang pesawat pemula dibantu oleh para ahli.

Dan beberapa saat sebelumnya, pada tanggal 20-24 Maret 2012, diadakan kejuaraan peluncuran pesawat kertas di Kyiv (di NTU "KPI"). Pemenang kompetisi seluruh Ukraina mewakili Ukraina di final Red Bull Paper Wings, yang berlangsung di Hangar-7 yang legendaris (Salzburg, Austria), di bawah kubah kaca tempat disimpannya barang-barang langka penerbangan dan otomotif yang legendaris.

Pada tanggal 30 Maret, final nasional Kejuaraan Dunia Peluncuran Pesawat Kertas Red Bull Paper Wings 2012 berlangsung di ibu kota di paviliun Mosfilm.Pemenang turnamen kualifikasi regional dari empat belas kota Rusia tiba di Moskow. Dari 42 orang, tiga dipilih: Zhenya Bober (nominasi “penerbangan terindah”), Alexander Chernobaev (“penerbangan terpanjang”), Evgeny Perevedentsev (“penerbangan terpanjang”). Penampilan para peserta dinilai oleh juri, termasuk pilot profesional Aibulat Yakhin (mayor, pilot senior Perusahaan Pesawat Negara Ksatria Rusia) dan Dmitry Samokhvalov (pemimpin tim aerobatik Penerbangan Pertama, master olahraga internasional dalam pemodelan pesawat) , serta VJ saluran TV A -One Gleb Bolelov.

Dan agar Anda dapat mengikuti kompetisi seperti itu,

Dan untuk memudahkan Anda dalam merakit pesawat terbang, Arrow, sebuah perusahaan pengembang elektronik, telah merilis iklan, di mana mekanisme kerja dari konstruktor LEGO difilmkan, yang secara mandiri melipat dan meluncurkan pesawat kertas. Video tersebut dimaksudkan untuk ditayangkan di Super Bowl 2016. Penemu Arthur Sacek membutuhkan waktu 5 hari untuk membuat perangkat tersebut.

Durasi penerbangan dan jangkauan pesawat akan bergantung pada banyak nuansa. Dan jika Anda ingin membuat pesawat kertas bersama anak Anda yang terbang dalam waktu lama, maka perhatikan elemen-elemen berikut ini:

ekor. Jika ekor produk tidak terlipat dengan benar, pesawat tidak akan melayang;
sayap. Bentuk sayap yang melengkung akan membantu meningkatkan stabilitas pesawat;
ketebalan kertas. Anda perlu mengambil bahan yang lebih ringan untuk kerajinan itu dan "penerbangan" Anda akan terbang jauh lebih baik. Juga produk kertas harus simetris. Tetapi jika Anda tahu cara membuat pesawat kertas, semuanya akan berjalan dengan baik.

Ngomong-ngomong, jika Anda mengira melakukan pemodelan pesawat kertas adalah gimmick, maka Anda salah besar. Untuk menghilangkan keraguan Anda, saya akhirnya akan mengutip sebuah monografi yang menarik.

Fisika pesawat kertas

Dari saya: Meski topiknya cukup serius, namun disampaikan dengan hidup dan menarik. Menjadi ayah seorang siswa SMA, penulis cerita terseret ke dalam cerita lucu dengan akhir yang tidak terduga. Ia memiliki bagian pendidikan dan bagian kehidupan-politik yang menyentuh. Berikut ini akan diucapkan sebagai orang pertama.

Sesaat sebelum Tahun Baru, putri saya memutuskan untuk memantau prestasi akademisnya sendiri dan menemukan bahwa ketika mengisi jurnal jika dipikir-pikir, guru fisika telah memberikan beberapa nilai B tambahan dan nilai enam bulannya berada di antara “5” dan “4 ”. Di sini Anda perlu memahami bahwa fisika di kelas 11, secara halus, adalah mata pelajaran non-inti, semua orang sibuk dengan pelatihan untuk masuk dan Ujian Negara Bersatu yang buruk, tetapi hal itu mempengaruhi nilai keseluruhan. Dengan hati yang berderit, karena alasan pedagogis, saya menolak campur tangan - seperti mencari tahu sendiri. Dia menenangkan diri, datang untuk mencari tahu, menulis ulang beberapa karya independen di sana dan menerima hukuman enam bulan lima. Semuanya akan baik-baik saja, tetapi guru meminta, sebagai bagian dari penyelesaian masalah, untuk mendaftar ke Konferensi Ilmiah Volga (Universitas Kazan) di bagian “fisika” dan menulis semacam laporan. Partisipasi siswa dalam hal ini diperhitungkan dalam sertifikasi tahunan guru, dan itu seperti, “Kalau begitu, kita pasti akan menutup tahun ini.” Guru dapat memahaminya, secara umum hal ini merupakan kesepakatan yang wajar.

Anak itu bersiap-siap, pergi ke panitia penyelenggara, dan mengambil aturan partisipasi. Karena gadis itu cukup bertanggung jawab, dia mulai berpikir dan memikirkan suatu topik. Tentu saja, dia meminta nasihat kepada saya, intelektual teknis terdekat di era pasca-Soviet. Di Internet kami menemukan daftar pemenang konferensi sebelumnya (mereka memberikan diploma tiga derajat), ini memberi kami beberapa panduan, tetapi tidak membantu. Laporannya ada dua jenis, satu adalah “nanofilter dalam inovasi minyak”, yang kedua adalah “foto kristal dan metronom elektronik”. Bagi saya, tipe kedua adalah normal - anak-anak harus memotong katak, dan tidak mendapatkan poin dari hibah pemerintah, tapi kami belum mendapatkan ide lagi. Saya harus mengikuti aturan, seperti “preferensi diberikan pada kerja mandiri dan eksperimen.”

Kami memutuskan bahwa kami akan membuat semacam laporan yang lucu, visual dan keren, tanpa omong kosong atau nanoteknologi - kami akan menghibur penonton, partisipasi sudah cukup bagi kami. Itu adalah satu setengah bulan lamanya. Salin-tempel pada dasarnya tidak dapat diterima. Setelah berpikir beberapa lama, kami memutuskan topik - “Fisika pesawat kertas”. Saya menghabiskan masa kecil saya di dunia modeling pesawat terbang, dan putri saya menyukai pesawat terbang, jadi topiknya kurang lebih dekat. Itu harus dilakukan studi kasus orientasi fisik dan, pada kenyataannya, menulis makalah. Selanjutnya saya akan memposting abstrak karya ini, beberapa komentar dan ilustrasi/foto. Pada akhirnya akan ada akhir cerita, yang logis. Jika Anda tertarik, saya akan menjawab pertanyaan dalam bagian yang sudah diperluas.

Dengan mempertimbangkan pekerjaan yang dilakukan, kita dapat menambahkan pewarnaan pada peta pikiran yang menunjukkan penyelesaian tugas yang diberikan. Hijau menunjukkan kawasan yang berada pada tingkat memuaskan, hijau muda menunjukkan permasalahan yang memiliki beberapa keterbatasan, kuning menunjukkan kawasan yang telah digarap tetapi belum dikembangkan secara memadai, dan merah menunjukkan kawasan menjanjikan yang memerlukan penelitian tambahan (pendanaan diterima).

Ternyata pesawat kertas tersebut memiliki flow stall yang rumit di bagian atas sayapnya, yang membentuk zona melengkung, mirip dengan airfoil utuh.

Untuk percobaan kami mengambil 3 model berbeda.

Semua pesawat dirakit dari lembaran kertas A4 yang identik. Massa masing-masing pesawat adalah 5 gram.

Rata-rata, kecepatan pesawat terbang adalah 5–6 m/s, dan ini tidak terlalu rendah.

Kualitas aerodinamis - sekitar 8.

Dengan penampang pipa 300x200 mm dan kecepatan aliran hingga 8 m/s, diperlukan kipas angin dengan kapasitas minimal 1000 meter kubik/jam. Untuk mengubah kecepatan aliran diperlukan pengontrol kecepatan mesin, dan untuk mengukurnya diperlukan anemometer dengan ketelitian yang sesuai. Pengukur kecepatan tidak harus digital, bisa saja menggunakan pelat yang dapat dibelokkan dengan graduasi sudut atau anemometer cair yang memiliki akurasi lebih tinggi.

Karakteristik pipa ternyata lebih buruk dari yang dihitung, terutama karena ketidaksesuaian antara kinerja kipas dan spesifikasinya. Aliran cadangan juga mengurangi kecepatan di area pengukuran sebesar 0,5 m/s. Hasilnya, kecepatan maksimum sedikit lebih tinggi dari 5 m/s, namun ternyata cukup.

Bilangan Reynolds untuk pipa:
Re = VLρ/η = VL/ν
V (kecepatan) = 5m/s
L (karakteristik)= 250mm = 0,25m
ν (koefisien (densitas/viskositas)) = 0,000014 m2/s
Ulang = 1,25/ 0,000014 = 89285.7143

Pengukuran menunjukkan bahwa akurasinya cukup memadai untuk mode dasar. Namun, sulit untuk memperbaiki sudutnya, jadi lebih baik mengembangkan skema pengikatan yang sesuai dengan tanda.

Model No.1.
Maksud emas. Desainnya sangat cocok dengan bahannya—kertas—. Kekuatan sayap sesuai dengan panjangnya, distribusi bobotnya optimal, sehingga pesawat yang dilipat dengan benar akan sejajar dan terbang dengan lancar. Kombinasi kualitas dan kemudahan perakitan itulah yang membuat desain ini begitu populer. Kecepatannya lebih kecil dari model kedua, tetapi lebih besar dari model ketiga. Pada kecepatan tinggi, ekor lebar, yang sebelumnya menstabilkan model dengan sempurna, mulai mengganggu.

Model No.2.
Model dengan karakteristik penerbangan terburuk. Sapuan besar dan sayap pendek dirancang untuk bekerja lebih baik pada kecepatan tinggi, dan itulah yang terjadi, tetapi daya angkatnya tidak cukup meningkat dan pesawat benar-benar terbang seperti tombak. Selain itu, ia tidak stabil dengan baik saat terbang.

Model No.3.
Sebagai perwakilan dari sekolah “teknik”, model ini dirancang khusus dengan karakteristik khusus. Sayap dengan rasio aspek tinggi sebenarnya bekerja lebih baik, tetapi hambatannya meningkat sangat cepat - pesawat terbang lambat dan tidak mentolerir akselerasi. Untuk mengimbangi kekakuan kertas yang tidak mencukupi, banyak lipatan digunakan di ujung sayap, yang juga meningkatkan resistensi. Namun, modelnya sangat mengesankan dan dapat terbang dengan baik.

Beberapa hasil pada visualisasi pusaran

Jika Anda memasukkan sumber asap ke dalam aliran, Anda dapat melihat dan memotret aliran yang mengelilingi sayap. Kami tidak memiliki pembuat asap khusus; kami menggunakan dupa. Filter pemrosesan foto digunakan untuk meningkatkan kontras. Laju aliran juga menurun karena kepadatan asap yang rendah.

Aliran juga dapat diperiksa dengan menggunakan benang pendek yang direkatkan pada sayap, atau probe tipis dengan benang di ujungnya.

Hubungan antara parameter dan solusi desain. Perbandingan opsi direduksi menjadi sayap persegi panjang. Posisi pusat aerodinamis dan pusat gravitasi serta karakteristik model.

Telah diketahui bahwa kertas sebagai bahan mempunyai banyak keterbatasan. Untuk kecepatan terbang rendah, sayapnya panjang dan sempit kualitas terbaik. Bukan suatu kebetulan jika pesawat layang sungguhan, terutama yang memecahkan rekor, juga memiliki sayap seperti itu. Namun pesawat kertas memiliki keterbatasan teknologi dan sayapnya yang kurang optimal.

Untuk menganalisis hubungan antara geometri model dan karakteristik terbangnya, perlu dilakukan reduksi bentuk kompleks menjadi analog persegi panjang menggunakan metode transfer area. Cara terbaik untuk mengatasi hal ini adalah program komputer, memungkinkan Anda menyajikan berbagai model dalam bentuk universal. Setelah transformasi, deskripsi akan direduksi menjadi parameter dasar - bentang, panjang akord, pusat aerodinamis.

Hubungan timbal balik antara besaran-besaran ini dan pusat massa akan memungkinkan kita untuk memperbaikinya nilai-nilai karakteristik Untuk berbagai jenis perilaku. Perhitungan ini berada di luar cakupan pekerjaan ini, namun dapat dilakukan dengan mudah. Namun, kita dapat berasumsi bahwa pusat gravitasi pesawat kertas dengan sayap persegi panjang berada pada jarak satu dari empat dari hidung ke ekor, untuk pesawat dengan sayap delta berada pada setengahnya (yang disebut titik netral) .

Saya mendapatkan topik, rencana - 70%, pengeditan teori, perangkat keras, pengeditan umum, rencana pidato.

Dia mengumpulkan semua teori, mulai dari menerjemahkan artikel, pengukuran (yang sangat padat karya), gambar/grafik, teks, literatur, presentasi, laporan (ada banyak pertanyaan).

Sebagai hasil dari pekerjaan tersebut, landasan teori penerbangan pesawat kertas dipelajari, eksperimen direncanakan dan dilakukan, yang memungkinkan untuk menentukan parameter numerik untuk berbagai desain dan hubungan umum di antara mereka. Mekanisme penerbangan yang kompleks juga disinggung, dari sudut pandang aerodinamika modern.

Parameter utama yang mempengaruhi penerbangan dijelaskan dan rekomendasi komprehensif diberikan.
Pada bagian umum dilakukan upaya untuk mensistematisasikan bidang ilmu berdasarkan peta pikiran, dan menguraikan arah utama penelitian selanjutnya.

Sebulan berlalu tanpa disadari - putri saya sedang berselancar di Internet, menjalankan pipa di atas meja. Skalanya miring, pesawat-pesawat terbang melampaui teori tersebut. Outputnya adalah 30 halaman teks yang layak dengan foto dan grafik. Karya dikirim ke babak korespondensi (hanya beberapa ribu karya di semua bagian). Sebulan kemudian, ngeri sekali, mereka memposting daftar laporan tatap muka, yang laporan kami berdekatan dengan buaya nano lainnya. Anak itu menghela nafas sedih dan mulai melakukan presentasi selama 10 menit. Mereka segera mengecualikan membaca - berbicara dengan begitu jelas dan bermakna. Sebelum acara tersebut, ada masalah waktu dan protes. Pagi harinya, pembicara yang kurang tidur dengan perasaan yang benar “Saya tidak ingat atau tahu apa-apa”, pergi ke KSU untuk melihat.

Pada akhir hari saya mulai khawatir, tidak ada jawaban, tidak ada halo. Ada keadaan genting ketika Anda tidak memahami apakah lelucon berisiko itu berhasil atau tidak. Saya tidak ingin remaja itu berakhir dengan cerita ini. Ternyata semuanya tertunda dan laporannya datang pada jam 4 sore. Anak itu mengirim SMS: “Sudah kubilang semuanya, juri tertawa.” Baiklah, menurut saya, oke, terima kasih, setidaknya mereka tidak memarahi saya. Dan setelah sekitar satu jam berikutnya - "ijazah tingkat pertama". Ini benar-benar tidak terduga.

Kami memikirkan apa pun, tetapi dengan latar belakang tekanan yang sangat liar dari topik dan peserta yang dilobi, untuk menerima hadiah pertama untuk selamanya, tetapi pekerjaan informal adalah sesuatu yang benar-benar terlupakan. Kemudian dia mengatakan bahwa juri (yang cukup berwibawa, tidak kurang dari Fakultas Ilmu Matematika) membunuh para ahli nanoteknologi yang menjadi zombie dengan kecepatan kilat. Rupanya, semua orang sudah muak dengan dunia ilmiah sehingga mereka tanpa syarat memasang penghalang tak terucapkan terhadap obskurantisme. Itu sampai pada titik yang menggelikan - anak malang itu membacakan beberapa ilmu pengetahuan liar, tetapi tidak dapat menjawab berapa sudut yang diukur dalam eksperimennya. Pengawas ilmiah yang berpengaruh menjadi sedikit pucat (tetapi dengan cepat pulih), merupakan misteri bagi saya mengapa mereka mengatur aib seperti itu, dan bahkan dengan mengorbankan anak-anak. Hasilnya, semua hadiah diberikan kepada orang-orang baik dengan pandangan normal dan topik yang bagus. Ijazah kedua, misalnya, diterima oleh seorang gadis dengan model mesin Stirling, yang dengan cepat memulainya di departemen, dengan cepat mengubah mode dan dengan cerdas mengomentari segala macam situasi. Ijazah lain diberikan kepada seorang pria yang sedang duduk di teleskop universitas dan mencari sesuatu di bawah bimbingan seorang profesor yang jelas-jelas tidak mengizinkan “bantuan” apa pun dari luar. Kisah ini memberi saya sedikit harapan. Atas kemauan orang biasa, orang normal ke urutan normal. Bukan kebiasaan ketidakadilan yang sudah ditentukan sebelumnya, melainkan kesiapan melakukan upaya pemulihan.

Bisakah putri Anda melakukan pekerjaan seperti ini sendirian?
Dia juga bertanya - seperti ayah, saya tidak melakukan semuanya sendiri.
Versi saya seperti ini. Anda melakukan semuanya sendiri, Anda memahami apa yang tertulis di setiap halaman dan Anda dapat menjawab pertanyaan apa pun - ya. Apakah Anda tahu lebih banyak tentang wilayah tersebut daripada mereka yang hadir di sini dan kenalan Anda - ya. Memahami teknologi umum suatu eksperimen ilmiah dari awal munculnya ide hingga hasil + penelitian tambahan- Ya. Dia melakukan pekerjaan penting, tidak diragukan lagi. Dia mengedepankan pekerjaan ini secara umum tanpa perlindungan - ya. Dibela - oke. Jurinya memenuhi syarat - tidak diragukan lagi. Maka ini adalah hadiahmu untuk konferensi sekolah.

Saya seorang insinyur akustik, sebuah perusahaan teknik kecil, saya lulus dari teknik sistem penerbangan, dan kemudian belajar.

Pada tahun 1977, Edmond Xi mengembangkan pesawat kertas baru yang disebut Paperang. Hal ini didasarkan pada aerodinamika pesawat layang gantung dan mirip dengan pembom siluman. Pesawat ini adalah satu-satunya yang memiliki sayap panjang dan sempit serta permukaan aerodinamis yang berfungsi. Desain Paperang memungkinkan Anda mengubah setiap parameter bentuk pesawat. Model ini menggunakan penjepit kertas dalam konstruksinya, oleh karena itu dilarang di sebagian besar kompetisi pesawat kertas.

Orang-orang yang menciptakan Kit Konversi Pesawat Kertas Listrik melangkah lebih jauh. Mereka melengkapi pesawat kertas dengan motor listrik. Mengapa, Anda mungkin bertanya? Untuk terbang lebih baik dan lebih lama! Kit Konversi Pesawat Kertas Listrik dapat terbang selama beberapa menit! Jangkauan pesawat mencapai 55 meter. Pembelokan pada bidang horizontal dilakukan dengan menggunakan roda kemudi, dan pada bidang vertikal dengan mengubah daya dorong mesin. PowerUp 3.0 adalah papan kontrol kecil dengan modul radio Bluetooth Hemat Energi dan baterai LiPo, dihubungkan dengan batang serat karbon ke motor dan kemudi. Mainan dikendalikan dari smartphone, konektor microUSB digunakan untuk mengisi daya. Meskipun awalnya aplikasi untuk mengendalikan pesawat hanya tersedia untuk iOS, keberhasilan kampanye crowdfunding memungkinkan pengumpulan uang dengan cepat untuk tujuan tambahan - aplikasi untuk Android, sehingga memungkinkan untuk terbang dengan ponsel pintar apa pun yang dilengkapi Bluetooth. 4.0 di kapal. Set ini dapat digunakan dengan pesawat apa pun dengan ukuran yang sesuai - akan ada ruang untuk imajinasi Anda menjadi liar. Benar, set dasar di Kickstarter berharga $30. Tapi... ini lelucon Amerika mereka... Omong-omong, Shai Goitein dari Amerika, seorang pilot dengan pengalaman 25 tahun, telah bekerja selama beberapa tahun di persimpangan antara hobi anak-anak dan teknologi modern.

Peter Sachs, seorang pengacara dan penggemar drone, mengajukan pertanyaan tentang kemungkinan penggunaan pesawat kertas dengan motor terpasang untuk tujuan komersial. Tujuannya adalah untuk mengetahui apakah badan tersebut akan memperluas yurisdiksinya terhadap pesawat kertas? Menurut FAA, jika pesawat tersebut memiliki mesin yang terpasang dan pemiliknya mengajukan permohonan dokumen yang sesuai, jawabannya adalah “ya”. Izin tersebut memungkinkan Sachs untuk meluncurkan Tailor Toys Power Up 3.0, baling-baling yang dikendalikan ponsel pintar yang dipasang pada pesawat kertas. Perangkat ini berharga sekitar $50, memiliki jangkauan sekitar 50 meter dan waktu penerbangan hingga 10 menit. Sachs meminta izin untuk menggunakan pesawat terbang untuk fotografi udara; terdapat kamera yang kecil dan cukup ringan untuk mencapai tujuan ini. FAA mengeluarkan sertifikat kepada Sachs yang mengizinkannya melakukan hal ini, tetapi juga menetapkan 31 batasan penggunaan pesawat ini, termasuk:

dilarang terbang dengan kecepatan lebih dari 160 kilometer per jam (kita berbicara tentang pesawat kertas!);
berat perangkat yang diizinkan tidak boleh melebihi 24 kilogram (seberapa sering Anda melihat pesawat kertas seperti itu?);
Pesawat tidak boleh naik di atas 120 meter (ingat, radius penerbangan maksimum Power Up 3.0 adalah 50 meter).

Rupanya, FAA tidak membedakan antara drone dan mainan DIY seperti Power Up 3.0. Setujukah Anda kalau agak aneh ketika negara mencoba mengatur penerbangan pesawat kertas?

Namun, “tidak ada asap jika tidak ada api”. Proyek drone mata-mata militer Cicada (Pesawat Sekali Pakai Otonomi Terselubung), dinamai berdasarkan nama serangga yang mengilhami penemuan ini, diluncurkan oleh Laboratorium Penelitian Angkatan Laut AS pada tahun 2006. Pada tahun 2011, uji terbang pertama perangkat tersebut dilakukan. Namun drone Cicada terus ditingkatkan, dan para pengembang mempresentasikan versi baru perangkat tersebut di acara Lab Day yang diselenggarakan oleh Departemen Pertahanan AS. Drone, atau yang secara resmi disebut “pesawat sekali pakai otonom yang tersembunyi”, tampak seperti pesawat mainan biasa, yang pas di telapak tangan Anda. Sekitar 5 hingga 6 drone dapat dimasukkan ke dalam kubus berukuran 6 inci, kata Aaron Kahn, insinyur senior di Laboratorium Penelitian Angkatan Laut, menjadikannya berguna untuk memantau area yang luas. Di atas wilayah kemungkinan musuh Ratusan mesin seperti itu akan melayang. Diasumsikan bahwa musuh tidak akan mampu menembak jatuh semuanya sekaligus. Meski hanya beberapa unit yang “bertahan”, itu bagus. Jumlahnya cukup untuk mengumpulkan informasi yang diperlukan. Selain itu, ia terbang hampir tanpa suara, karena tidak memiliki motor (tenaga berasal dari baterai). Karena senyap dan ukurannya yang kecil, perangkat ini ideal untuk digunakan misi pengintaian. Dari darat, drone glider tampak seperti burung yang terbang ke bawah. Selain itu, desain perangkat yang hanya terdiri dari 10 bagian ini ternyata sangat andal. Jangkrik dapat bertahan pada kecepatan hingga 74 km/jam, dapat memantul dari dahan pohon, hinggap di aspal atau pasir - dan tetap tidak terluka. "Cicada Drone" dikendalikan dengan perangkat iOS atau Android yang kompatibel. Selama pengujian, drone dilengkapi dengan sensor suhu, tekanan dan kelembaban. Namun dalam kondisi pertempuran, pengisiannya bisa sangat berbeda. Misalnya mikrofon dengan pemancar radio atau peralatan ringan lainnya. “Ini adalah merpati pos di era robotika. Anda memberi tahu mereka ke mana harus pergi dan mereka pun pergi ke sana,” kata Daniel Edwards, seorang insinyur ruang angkasa di Laboratorium Penelitian Angkatan Laut AS. Apalagi bukan sembarang tempat, tapi sesuai dengan yang diberikan Koordinat GPS. Akurasi pendaratannya sangat mengesankan. Selama pengujian, drone mendarat 5 meter dari target (setelah menempuh jarak 17,7 km). “Mereka terbang menembus pepohonan, menabrak aspal landasan pacu, jatuh di kerikil dan pasir. Satu-satunya hal yang kami temukan dapat menghentikan mereka adalah semak-semak di gurun,” tambah Edwards. Drone kecil dapat melacak lalu lintas di jalan di belakang garis musuh menggunakan sensor seismik atau mikrofon. Sensor magnetik dapat melacak pergerakan kapal selam. Dan tentu saja, dengan menggunakan mikrofon, Anda dapat mendengarkan percakapan antara tentara atau agen musuh. Pada prinsipnya kamera video dapat dipasang pada drone, namun transmisi video memerlukan bandwidth saluran yang terlalu besar; masalah teknis ini belum terpecahkan. Drone juga dapat diterapkan dalam meteorologi. Selain itu, Cicada memiliki ciri biaya yang rendah. Pembuatan prototipe membutuhkan biaya yang cukup besar bagi Laboratorium (sekitar $1000), namun para insinyur mencatat bahwa ketika produksi massal dilakukan, harga ini akan diturunkan menjadi $250 per unit. Pada pameran ilmu pengetahuan dan teknologi di Pentagon, banyak orang menunjukkan minat terhadap penemuan ini, termasuk badan intelijen.

Mereka tidak bisa melakukan itu

Pada tanggal 21 Maret 2012, sebuah pesawat kertas dengan ukuran luar biasa terbang di atas gurun Amerika di Arizona - panjang 15 meter dan lebar sayap 8 meter. Mega-pesawat ini adalah pesawat kertas terbesar di dunia. Bobotnya sekitar 350 kg, jadi tentu saja tidak mungkin meluncurkannya hanya dengan lambaian tangan. Ia diangkat dengan helikopter ke ketinggian sekitar 900 m (dan menurut beberapa sumber, hingga 1,5 kilometer), dan kemudian diluncurkan ke penerbangan bebas. "Rekan" kertas terbang itu juga ditemani oleh beberapa pesawat sungguhan - untuk merekam seluruh jalurnya dan menekankan skala proyek ini, meskipun tidak memiliki nilai praktis, tetapi proyek yang sangat menarik. Nilainya terletak di tempat lain - ini adalah perwujudan impian banyak anak laki-laki untuk meluncurkan pesawat kertas besar. Faktanya, itu ditemukan oleh seorang anak kecil. Pemenang kompetisi bertema surat kabar lokal berusia 12 tahun, Arturo Valdenegro, dianugerahi kesempatan untuk mengimplementasikan proyek desainnya dengan bantuan tim insinyur dari swasta Pima Air & Space Museum. Para spesialis yang mengambil bagian dalam pekerjaan ini mengakui bahwa pembuatan pesawat kertas ini membangkitkan masa kecil mereka yang sebenarnya dan oleh karena itu kreativitas mereka sangat terinspirasi. Pesawat ini dinamai sesuai nama desainer utamanya - dengan bangga menyandang nama "Arturo - the Desert Eagle". Penerbangan kendaraan aeronautika tersebut berjalan dengan baik, sambil meluncur berhasil mencapai kecepatan 175 kilometer per jam, setelah itu melakukan pendaratan mulus di pasir gurun. Penyelenggara acara ini menyesal karena mereka melewatkan kesempatan untuk mencatat penerbangan pesawat kertas terbesar di dunia dalam Guinness Book of Records - perwakilan organisasi ini tidak diundang ke tes tersebut. Namun direktur Pima Air & Space Museum Yvonne Morris berharap penerbangan sensasional ini akan membantu menghidupkan kembali perasaan sekarat di kalangan anak muda Amerika. tahun terakhir minat terhadap penerbangan.

Berikut beberapa catatan pesawat kertas lainnya

Pada tahun 1967, Scientific American mensponsori Kompetisi Pesawat Kertas Internasional, yang menarik hampir dua belas ribu peserta dan menghasilkan Great International Book of Paper Airplanes. Manajer seni Klara Hobca meluncurkan kembali kompetisi tersebut 41 tahun kemudian, menerbitkan “Buku Pesawat Kertas untuk Milenium Baru” miliknya sendiri. Untuk mengikuti kompetisi ini, Jack Vegas memasukkan silinder terbang ini ke dalam kelas pesawat anak-anak yang memadukan unsur gaya glider dan gaya dart. Dia kemudian menyatakan, "Terkadang dia menunjukkan properti terapung yang menakjubkan, dan saya yakin dia akan menang!" Namun, silinder tersebut tidak menang. Poin bonus untuk orisinalitas.

Pesawat kertas termahal digunakan dalam pesawat ulang-alik selama penerbangan berikutnya ke luar angkasa. Biaya bahan bakar yang digunakan untuk membawa pesawat ke luar angkasa dengan pesawat ulang-alik saja sudah cukup untuk menyebut pesawat kertas ini sebagai yang termahal.

Pada tahun 2012Pavel Durov ( mantan kepala VK) pada Hari Kota di St. Petersburg memutuskan untuk membangkitkan suasana pesta masyarakat dan mulai meluncurkan pesawat terbang yang terbuat dari uang lima ribu dolar ke kerumunan. Total, 10 uang kertas senilai 50 ribu rubel dibuang. Mereka mengatakan bahwa orang-orang sedang mempersiapkan aksi yang disebut: “Kembalikan kembaliannya kepada Durov,” berencana untuk menghujani taipan media yang murah hati itu dengan koin logam kecil.

Rekor dunia penerbangan pesawat kertas terlama adalah 27,6 detik (lihat di atas). Dimiliki oleh Ken Blackburn dari Amerika Serikat. Ken adalah salah satu pemodel pesawat kertas paling terkenal di dunia.

Rekor dunia jarak terbang terjauh pesawat kertas adalah 58,82 m, hasil tersebut dibuat oleh Tony Flech dari Wisconsin, AS, pada 21 Mei 1985 dan merupakan rekor dunia.

Pada tahun 1992, siswa sekolah menengah bekerja sama dengan insinyur NASA untuk membuat tiga pesawat kertas raksasa dengan lebar sayap 5,5, 8,5, dan 9 meter. Upaya mereka ditujukan untuk memecahkan rekor dunia pesawat kertas terbesar. Guinness Book of World Records menetapkan bahwa pesawat harus terbang lebih dari 15 meter, tetapi model terbesar yang dibuat, yang ditunjukkan dalam foto, jauh melebihi angka tersebut, terbang 35 meter sebelum mendarat.

Pesawat kertas dengan lebar sayap terbesar 12,22 m dibuat oleh mahasiswa Fakultas Teknik Penerbangan dan Roket Universitas Delft. Universitas Teknik di Belanda. Peluncuran berlangsung di dalam ruangan pada 16 Mei 1995. Model diluncurkan oleh 1 orang, pesawat terbang 34,80 m dari ketinggian tiga meter. Sesuai aturan, pesawat harus terbang sekitar 15 meter. Jika bukan karena ruang yang terbatas, dia akan terbang lebih jauh.

Model pesawat kertas origami terkecil dilipat di bawah mikroskop dengan pinset oleh Pak Naito dari Jepang. Untuk melakukan itu, ia membutuhkan selembar kertas berukuran 2,9 milimeter persegi. Setelah dibuat, pesawat diletakkan di ujung jarum jahit.

Dr James Porter, direktur medis bedah robotik di Swedia, melipat pesawat kertas kecil menggunakan robot da Vinci, menunjukkan bagaimana perangkat tersebut memberikan presisi dan ketangkasan yang lebih tinggi kepada ahli bedah dibandingkan alat yang ada.

Proyek Pesawat Luar Angkasa. Proyek ini adalah meluncurkan seratus pesawat kertas ke Bumi dari tepi luar angkasa. Setiap pesawat diharuskan membawa kartu flash Samsung di antara sayapnya dengan pesan tertulis di atasnya. Project Spaceplane dirancang pada tahun 2011 sebagai upaya untuk menunjukkan betapa tahan lama kartu flash perusahaan tersebut. Pada akhirnya, Samsung mengumumkan keberhasilan proyek tersebut bahkan sebelum semua pesawat yang diluncurkan diterima kembali. Kesan kami: bagus, ada perusahaan yang melemparkan pesawat ke Bumi dari luar angkasa!

Sepanjang waktu, manusia berusaha untuk turun dari tanah dan terbang seperti burung. Oleh karena itu, banyak orang secara tidak sadar menyukai mesin yang dapat mengangkatnya ke udara. Dan gambaran pesawat terbang merujuk kita pada simbolisme kebebasan, ringan dan kekuatan surgawi. Bagaimanapun, pesawat itu punya nilai positif. Paling sering gambarnya pesawat kertas Ukurannya kecil dan menjadi pilihan para gadis. Garis putus-putus yang melengkapi gambar menciptakan ilusi terbang. Tato seperti itu akan menceritakan tentang masa kecil yang tak berawan, kepolosan, dan kenaifan pemiliknya. Ini melambangkan kealamian, ringan, sejuk dan ringan seseorang.
Untuk beberapa alasan, saya menyimpan semua pertemuan kami dalam ingatan saya.
Demi Tuhan, maafkan aku atas surat bodoh ini.
Aku hanya ingin tahu bagaimana kamu hidup tanpaku.

Tentu saja, Anda tidak akan ingat alamat saya di amplop itu,
Dan aku mengingatmu dengan sepenuh hati... Meskipun, tampaknya, mengapa?
Anda tidak berjanji untuk menulis, atau bahkan mengingat,
Mereka mengangguk singkat, “Sampai jumpa,” dan melambai padaku.

Saya akan menyelesaikan surat saya, melipat pesawat kertas,
Dan pada tengah malam saya akan pergi ke balkon dan membiarkannya terbang.
Biarkan ia terbang ke tempatmu, merindukanku, jangan menitikkan air mata,
Dan, mendekam dalam kesepian, jangan menabrak es seperti ikan.

Seolah-olah berada di lautan badai secara singkat
Tukang posku yang bersayap putih melayang dalam kesunyian tengah malam.
Bagaikan rintihan jiwa yang terluka, bagaikan secercah harapan yang rapuh,
Yang telah bersinar bagiku siang dan malam selama bertahun-tahun.

Biarkan hujan abu-abu bergemuruh di atap kota malam,
Sebuah pesawat kertas sedang terbang, karena ada pilot jagoan yang mengendalikannya,
Dia membawa surat, dan di dalam surat itu hanya ada tiga kata yang disayangi,
Sangat penting bagi saya, tetapi sayangnya tidak bagi Anda.

Tampaknya rutenya sederhana - dari hati ke hati, tetapi itu saja
Pesawat itu, sekali lagi, akan terbawa angin ke suatu tempat...
Dan jika Anda tidak menerima surat itu, Anda tidak akan sedih sama sekali,
Dan kamu tidak akan tahu bahwa aku mencintaimu... Itu saja...