Belarusia dan eksplorasi luar angkasa. Kita di orbit

Vladimir Kovalenko - kosmonot Soviet, pilot, kolonel jenderal penerbangan. Pahlawan Dua Kali Uni Soviet, dianugerahi medali dan penghargaan dari Uni Soviet atas keberanian dan kepahlawanannya, atas kontribusinya terhadap pengembangan ilmu pengetahuan di Rusia. Vladimir Kovalenok telah menerima penghargaan asing. Dianugerahi gelar Pahlawan Republik Demokratik Jerman dan Republik Rakyat Mongolia. Dengan jerih payahnya, ia memberikan kontribusi besar bagi perkembangan ilmu pengetahuan di bidang luar angkasa, dan bahkan setelah menyelesaikan pekerjaannya di bidang astronotika, ia melanjutkan pekerjaannya di bidang ini.
Vladimir, lahir di masa perang yang sulit, seluruh masa kecilnya jatuh pada musim kelaparan. Anak laki-laki itu suka melihat ke langit dan bermimpi naik di atas kota, menerbangkan "burung baja". Vladimir begitu terbawa oleh ide ini - untuk menjadi pilot, yang secara bertahap, itu tumbuh menjadi tujuan hidupnya. Bahkan sesama warga desa memanggilnya "pilot" sejak kecil. Sudah, sebagai anak laki-laki, dan bukan anak kecil, Vladimir menjadi tertarik pada astronotika. Pada saat itu, di surat kabar dan majalah, catatan mulai muncul tentang peluncuran satelit buatan dan studi ruang angkasa, dan Vladimir Kovalenok membaca semuanya sampai jatuh ke tangannya. Pada awalnya, Vladimir ingin memasuki institut medis, percaya bahwa para dokterlah yang akan terbang ke luar angkasa terlebih dahulu, tetapi kemudian dia berubah pikiran dan pergi ke sekolah terbang, sehingga mengejutkan ketua akademi medis bergengsi, di mana a pria desa sederhana segera masuk dari sekolah. Tetapi setelah berbicara dengannya, dia menyadari bahwa di depannya adalah kosmonot masa depan Uni Soviet, jadi Vladimir terobsesi untuk pergi menaklukkan ruang angkasa. Dia lulus dengan pujian dari sekolah penerbangan, dan sebagai salah satu pilot berbakat dan luar biasa dipilih untuk sekolah pelatihan kosmonot.
Kovalenok melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1977, tetapi, sayangnya, itu tidak berhasil, tugas yang dihadapi kru tidak selesai - karena kegagalan dan kerusakan, pesawat ruang angkasa terpaksa kembali ke Bumi. Kemudian ada penerbangan kedua pada tahun 1978. Di sini, Awak di bawah kepemimpinan Vladimir Kovalenok telah memenuhi tugasnya dengan sempurna, penelitian dan docking yang diperlukan telah dilakukan. Tetapi yang paling penting adalah kru menjawab pertanyaan para ilmuwan - dapatkah seseorang berada di luar angkasa selama lebih dari 120 hari. Bagaimanapun, penerbangan itu berlangsung sekitar 140 hari, dan menegaskan bahwa kemungkinan seseorang berada di luar angkasa untuk waktu yang lama sangat tinggi. Kovalenok melakukan penerbangan ketiga dan terakhirnya ke luar angkasa pada tahun 1981. Setelah itu, dia pensiun dari terbang.
Kontribusinya terhadap ilmu pengetahuan dan pengembangan industri luar angkasa astronot ini sangat besar dan tak terbantahkan. Bahkan setelah pensiun dari terbang, Vladimir tidak meninggalkan profesi ini, ia mulai melatih kosmonot muda dan masalah lain yang terkait dengan pekerjaan di bidang ini. Orang yang serius dan bertanggung jawab ini tidak memanjakan siapa pun, termasuk dirinya sendiri!

KOSMENAUT DARI BELARUS.

Akan lebih tepat untuk mengatakan: "Kosmonot adalah Belarusia berdasarkan kebangsaan." Mereka lahir dan dibesarkan selama 17 tahun di Belarus, tetapi mereka dijadikan kosmonot di Uni Soviet dan di Rusia.
Tanpa meremehkan martabat dan manfaat kosmonot dari negara lain, saya percaya bahwa kosmonot Belarusia layak mendapat perhatian khusus. Bahkan untuk fakta bahwa kedua Pilot-Kosmonot Uni Soviet dari Belarus Klimuk Pyotr Ilyich dan Kovalenok Vladimir Vasilyevich berhasil naik ke pangkat Kolonel Jenderal. Ini adalah salah satu dari empat kosmonot dengan peringkat ini. Seratus persen terkena. Dan untuk Pilot-Kosmonot Rusia Novitsky O. Yu, semuanya baru saja dimulai setelah penerbangan pertama. Benar, dia tidak akan lagi menjadi jenderal. Pusat Pelatihan Kosmonot menjadi organisasi sipil, dan kosmonot militer didemobilisasi. Sebaliknya, mereka pergi ke cadangan untuk dinas militer. Tetapi Novitsky memiliki prospek terbang ke luar angkasa tidak hanya lebih banyak daripada dua rekannya, tetapi juga melampaui total durasi kerja mereka di orbit, dan mungkin mengunjungi planet "Mars".
Pertama, beberapa hasil penerbangan luar angkasa para kosmonot dari Belarusia.
Nama belakang Klimuk Petr Ilyich. Kovalenok Vladimir Vasilievich. Novitsky Oleg
Viktorovich.
Tanggal lahir. 07/10/1942. 03.03.1942. 10/12/1971.
Kuantitas
Penerbangan. 3 3 1
Plak umum. 78s 18j 18m 42s 216 detik, 9 jam 9 menit, 42 detik. 143 detik.
perjalanan luar angkasa. - satu -
Nomor di Dunia \ Uni Soviet \ Rusia. 69 \ 28 \ - 83 \ 40 \ - 529 \ - \ 114

Jika Oleg Novitsky melakukan satu penerbangan ruang angkasa lagi yang berlangsung lebih dari 152 hari, maka ia akan melampaui serangan ruang angkasa Klimuk dan Kovalenka di semua enam penerbangan. Dia juga bisa pergi ke luar angkasa. Dan lebih dari sekali.
Sekarang sedikit lebih banyak tentang jenderal kosmonot Belarusia.
KLIMUK Pyotr Ilyich dan KOVALENOK Vladimir Vasilievich.
Ketika saya mulai mengumpulkan materi tentang astronot, saya ingin menulis dua esai terpisah tentang jalan hidup mereka. Namun ternyata hal itu menjadi standar, klise, dan tidak bermanfaat bagi pembaca. Menurut pendapat saya.
Dan kemudian saya memutuskan untuk menulis biografi komparatif kedua kosmonot dengan upaya untuk menganalisis tahapan individu dari jalur hidup mereka dan komentar pribadi saya, mungkin subjektif dalam beberapa hal ..
Saya merasa malu dengan kenyataan bahwa dalam semua biografi kosmonot yang diterbitkan sebelumnya hanya keadaan kehidupan mereka yang cerah, murni, bahkan meriah yang terungkap. Tetapi orang-orang muda belajar dari kesalahan orang lain, dari metode pengambilan keputusan dan implementasinya oleh orang lain. Dan jalur kehidupan Klimuk dan Kovalenka menyediakan bahan yang kaya untuk analisis. Dan terkadang dengan kesimpulan yang sangat tidak terduga. Jadi:
PETER ILYICH KLIMUK dan VLADIMIR VASILIEVICH KOVALENOK.
1942 - 1949
Pada 3 Maret dan 13 Juli 1942, masing-masing, di Belarus, di pedesaan, Volodya Kovalenok dan Petya Klimuk lahir. Ini mungkin satu-satunya hal yang menyatukan mereka sepenuhnya.
Saya menulis dan berpikir. Tetapi fakta ini tidak menyatukan mereka, tetapi memisahkan mereka.
Kovalenok 4 bulan lebih tua dari Klimuk, dan fakta ini memainkan peran besar dalam hubungan antara anak-anak di masa kecil. Yang lebih tua memerintahkan permainan. Yang lebih muda, untuk menjadi pemimpin, juga harus membuktikan haknya. Seseorang menjadi pemimpin, maju ke tujuan mereka, percaya diri dalam kebenaran mereka. Yang lain tidak pernah naik di atas kerumunan, tetapi tiba-tiba ternyata tanpa dia, tidak ada satu pun masalah penting dalam tim yang dapat diselesaikan. Seseorang menjadi pemimpin yang jelas - terbuka, tak kenal takut, dan tanpa kompromi. Orang lain juga berubah menjadi pemimpin, tetapi bayangan, yang kepemimpinannya dibangun di atas kompromi dan tidak menonjol untuk dilihat semua orang. Tetapi tujuan akhir untuk keduanya adalah sama - menaiki tangga hierarki nilai-nilai Masyarakat Manusia. Mereka mungkin tidak mengakui fakta ini atau mengakuinya, tetapi ini adalah fakta yang valid. Dan ini alami.
Masalah kepemimpinan, masalah memilih jalan hidup Anda sendiri. Mereka mulai diselesaikan oleh seseorang sejak lahir dan berakhir pada tahap akhir kehidupan.
Petya Klimuk, sejak usia dini, berada di bawah asuhan dan pendidikan yang ketat dari saudara perempuannya Antonina dan Inna, yang masing-masing berusia 9 dan 5 tahun lebih tua darinya. Dia adalah boneka hidup untuk anak perempuan, dan pengaruh perempuan mereka pasti akan tercermin dalam karakter anak laki-laki. Setiap anak ingin mandiri dari anak perempuan, dan Petya harus belajar bermanuver di antara keinginannya dan ketidakfleksibelan instruksi dan metode saudara perempuannya. Kehidupan memaksanya untuk belajar mencari kompromi agar pada akhirnya mencapai tujuannya dengan tepat.
Kemandirian Volodya Kovalenko sejak kecil tidak dibatasi oleh siapa pun, dan nenek Ulyana bahkan mendorong: "Jangan pernah berhenti, jangan menyerah."
Ketika ayahnya meninggalkan keluarga, dan ibunya menginginkannya kembali, Volodya yang berusia tujuh tahun dengan tegas memberi tahu ibunya, ”Ibu tidak boleh dipermalukan. Kita bisa mengatasinya tanpa bantuannya." Dan dia juga menjadi wali dan mentor yang baik untuk adiknya Vasily.
Pada tahun 1949 Volodya Kovalenok dan Petya Klimuk naik ke kelas satu.
1949 - 1959.
Tahun-tahun sekolah hanya melanjutkan pengembangan karakter Petit Klimuk dan Volodya Kovalenka.
Petya Klimuk tetap menjadi anak laki-laki dari tahun-tahun pascaperang, berlayar atas perintah gelombang sungai kehidupan tanpa perlawanan. Terkadang dia memiliki keinginan untuk membuktikan sesuatu sendiri, tetapi tidak lama, dan jika ini tidak memerlukan upaya khusus.
Dari masa sekolahnya, Petya Klimuk hanya mengingat satu kasus dalam bukunya. Dia, kata mereka, bisa dikeluarkan dari sekolah, dan dia tidak pergi ke kelas selama seminggu. Faktanya adalah bahwa orang-orang sibuk di teras sekolah dan merusak pagar. Direktur sekolah menyalahkan Petya atas segalanya dan dia, tersinggung, seperti yang mereka katakan, "menendang, menunjukkan karakter." Tidak pergi ke sekolah.
Tentu saja, tidak ada yang akan mengeluarkannya dari sekolah. Pelanggaran itu terlalu kecil. Pada masa itu, anak-anak sekolah melakukan perbuatan yang lebih kejam. Dan kemudian mereka tidak dikecualikan. Mereka meninggalkan sekolah sebagian besar atas kemauan mereka sendiri. Itu perlu untuk membantu keluarga, untuk mendapatkan profesi sesegera mungkin. Dan di kota itu dimungkinkan untuk melanjutkan studi mereka di sekolah malam.
Suster Antonina mengingat dalam wawancaranya bahwa Petya, dalam keadaan marah, bahkan menulis aplikasi ke pertanian kolektif untuk mendaftarkannya sebagai seorang gembala. Guru kelas menyelamatkan situasi. Dia berbicara dengan Petya beberapa kali, dan dia kembali ke sekolah. Sangat disayangkan bahwa tidak ada yang pernah memberi nama guru ini. Jika tidak, akan ada gembala terhormat lainnya di Belarus yang bermimpi menjadi pilot.
Volodya Kovalenok adalah seorang pemimpin selama bertahun-tahun di sekolah. Baik di kelas bawah maupun di kelas atas. Berada di depan ketika perlu menapaki jalan di salju dalam perjalanan ke sekolah. Dia adalah kepala komune sekolah yang diakui ketika diputuskan bahwa anak-anak sekolah dari desa yang jauh harus diizinkan untuk tinggal di sekolah.
Dan yang paling penting. Dia ingat semua guru dan rekan-rekannya. Dia mengingat mereka dengan rasa terima kasih dalam bukunya. Dan, jika dia salah, dia tidak pernah menyalahkan orang lain. Saya tidak hanya mencari alasan, tetapi juga jalan keluar dari situasi ini. Dia membuat keputusan dan melaksanakannya.
Untuk dirinya sendiri, Volodya Kovalenok memutuskan bahwa dia akan berada di antara mereka yang akan terbang ke luar angkasa pada tahun 1957, setelah peluncuran satelit Bumi buatan pertama. Untuk lebih memahami pikiran saya, saya pergi ke perpustakaan daerah \ bukan daerah yang dekat dengan standar pedesaan dan jalan \ untuk berkenalan dengan buku-buku Tsiolkovsky dan karya-karyanya.
Awalnya, Volodya percaya bahwa dokter akan menjadi yang utama dalam penerbangan luar angkasa. Karena itu, setelah lulus dari sekolah dengan medali perak, ia mengirim dokumen ke Akademi Medis Angkatan Laut Kirov di Leningrad.
Setelah menerima panggilan, dia tiba di Leningrad, lulus ujian dan diterima.
Namun, setelah salah satu percakapan dengan seorang rekan, saya menyadari bahwa pilot akan memimpin dalam eksplorasi ruang angkasa.
Volodya Kovalenok membuat keputusan dan menolak untuk belajar di institut. Setelah penjelasan, mereka menulis dokumen yang diperlukan untuknya dan mengirimnya ke Sekolah Pilot Penerbangan Militer Tinggi Balashov.
Volodya menghabiskan beberapa hari untuk sampai ke sekolah. Saya hampir tidak tidur dan tidak makan apa-apa. Dia tiba dengan kandidat lain di stasiun kereta Balashov di pagi hari. Dia tidak diizinkan istirahat, tidak diberi uang saku, dan segera dua jam kemudian setibanya di sana dia dikirim ke ujian. Dan kemudian tubuh itu jatuh. Volodya tertidur di meja. Guru yang mengikuti ujian tidak mengerti, mengusirnya dari kelas.
Seorang anak laki-laki biasa akan kembali ke rumah dalam situasi seperti itu. Volodya tidak menyerah. Dia sempat berbincang dengan Ketua Panitia Seleksi, menjelaskan semuanya. Mereka mengerti dia. Kami diberi waktu istirahat dua hari. Volodya, setelah lulus semua ujian dengan cemerlang, diterima di sekolah penerbangan, yang berhasil ia lulus pada tahun 1963.
Dalam bukunya yang akan datang, dia akan mengingat dan menyebutkan nama semua orang yang membantunya di jalan kehidupan, baik di sekolah maupun di perguruan tinggi.
1959 - 1964.
Petr Klimuk mengenang saat kecil ia bercita-cita menjadi pilot. Tapi siapa di usia ini yang tidak memimpikan profesi heroik di masa itu.
Tetapi Suster Antonina kembali mengingat bahwa dialah yang menasihati Petya untuk pergi ke sekolah militer. Di sana mereka memberi makan dan berpakaian, dan profesinya bagus.
Dan Peter pergi sepulang sekolah ke kantor pendaftaran dan pendaftaran militer. Lulus pemeriksaan kesehatan dan diakui layak untuk pelatihan sebagai pilot. Muncul pertanyaan - apa selanjutnya.
Cara pertama. Kirim permintaan ke sekolah yang diperlukan, dan setelah menerima konfirmasi, pergi untuk mengikuti ujian masuk. Petr Klimuk tidak mengikuti jalan ini.
Cara kedua. Kantor pendaftaran dan pendaftaran militer selalu memiliki tugas untuk sekolah militer. Setelah pemeriksaan pendahuluan kemungkinan dan kemampuan calon, memeriksa kesehatan mereka, mereka diberikan rekomendasi, dan, dengan persetujuan, dikirim ke sekolah. Namun ujian di sekolah tetap harus dilalui.
Cara ketiga. Jika kesehatan memungkinkan, maka kandidat dipanggil untuk dinas militer dan dikirim ke sekolah untuk pelatihan awal pilot. Ini adalah sekolah untuk spesialis penerbangan junior dengan fokus khusus. Prajurit mempelajari dasar-dasar keterampilan terbang, mereka diuji stabilitasnya dalam hal moral dan psikologis. Berdasarkan hasil studi mereka, saya mengirim mereka baik sebagai penembak radio, atau di sekolah penerbangan nyata. Tanpa ujian tentunya.
Petr Klimuk memilih opsi ketiga dan dikirim ke sekolah Kremenchug. Setibanya di sekolah, dia mengetahui bahwa sekolah itu sudah tidak ada lagi, dan bahwa guru dan tentara ditugaskan ke unit militer. Tentu saja, tidak ada studi.
Tapi dia beruntung. Untuk terus melayani pada Januari 1960, ia dikirim ke resimen pelatihan di Sekolah Pilot Penerbangan Militer Tinggi Chernigov. Di resimen ini, para taruna sekolah, pilot masa depan, menghabiskan banyak waktu belajar.
Petr Klimuk disajikan dengan baik. Oleh karena itu, para komandan memberinya rekomendasi yang diperlukan, dan sebagai prajurit wajib militer dengan tunjangan tertentu, pada tahun yang sama ia diterima di sekolah tersebut.
Di sekolah pada tahun 1963, Pyotr Klimuk diterima di CPSU, dan pada tahun 1964, setelah lulus dari sekolah, ia menerima pangkat perwira pertamanya - letnan.
Jalur Vladimir Kovalenko ke sekolah penerbangan agak berbeda, dan juga sesuai dengan karakternya.

1964-1969 tahun.
Pada tahun 1965, Pyotr Klimuk dan Vladimir Kovalenok menyelesaikan komisi medis bersama dalam perjalanan ke korps kosmonot. Tentunya, dua rekan senegaranya Belarusia memiliki sesuatu untuk dibicarakan, tetapi mereka tidak pernah mengingat periode ini.
Tetapi waktunya telah tiba, dan mereka mendengar keputusan komite kredensial. Biografi Klimuk ternyata lebih murni, dan dia terdaftar sebagai calon korps kosmonot.
Setelah kuliah, Pyotr Klimuk bertugas di unit tempur hanya selama 10 bulan. Mereka bahkan tidak punya waktu untuk menugaskannya sepenuhnya, karena mereka menawarkan untuk menjalani pemeriksaan medis dan menjadi astronot. Tidak ada waktu untuk terbang untuk serangkaian pemeriksaan medis. Dan pilot, setelah istirahat dua minggu dalam penerbangan, perlu melakukan beberapa penerbangan dengan seorang instruktur. Dan baru setelah itu masuk ke penerbangan independen. Dan kemudian mereka tidak akan punya waktu untuk mengakui, sebagai berikut panggilan ke komisi baru. Tidak ada waktu untuk terbang.
Pada tahun 1967, Petr Klimuk menjadi anggota penuh korps kosmonot setelah dua tahun pelatihan dengan kualifikasi "tes kosmonot".
Pada tahun 1968, Petr Klimuk menikah. Pernikahan tersebut dihadiri oleh Yuri Gagarin. Pada tahun yang sama, istri Lilya melahirkan putra Peter, Mikhail.
Vladimir Kovalenok dua tahun setelah komite kredensial pada tahun 1965 tetap dalam cadangan aktif.
Selepas kuliah, Vladimir Kovalenok berhasil menguasai piloting pesawat angkut AN-12 dan bahkan terbang sebagai komandan kapal, namun tak segan-segan menjalani komisi medis ketika diminta untuk mencoba bergabung dengan korps kosmonot.
Selama pemeriksaan medis, Vladimir tertinggal dari rekan-rekannya dalam mengajarkan keterampilan terbang, tetapi dengan energi dan ketegasan yang khas, ia mulai menebus waktu yang hilang. Dan dia menyusul mereka.
Ketika Vladimir Kovalenok dipanggil dari cadangan pada tahun 1967 dan terdaftar sebagai kandidat korps kosmonot untuk pelatihan dua tahun, ia sudah menjadi pilot profesional kelas 2, bertindak sebagai komandan skuadron.
Dia berhasil menyelesaikan kursus pelatihan ruang angkasa umum pada tahun 1969, dan juga menjadi anggota penuh korps kosmonot. Namun, dua tahun hilang. Dia harus mengejar Pyotr Klimuk dalam perjalanan ke luar angkasa.
1970 - 1972
Ini adalah tahun-tahun yang intens dan melelahkan tidak hanya bekerja, tetapi juga belajar untuk keduanya.
Klimuk berhasil mengerjakan program persiapan penerbangan ke bulan, dan kemudian beralih mengerjakan persiapan penerbangan ke stasiun berawak orbit.
Kovalenok juga bekerja dalam kelompok pada program stasiun luar angkasa, memperoleh pengalaman yang baik bekerja sebagai operator untuk komunikasi dengan kru terbang di Pusat Kontrol Misi.
1973 tahun.
Petr Klimuk melakukan penerbangan luar angkasa pertamanya dari 18 hingga 26 Desember 1973 dengan pesawat ruang angkasa Soyuz-13 dan menjadi kosmonot pertama dari Belarusia dan kosmonot pertama berkebangsaan Belarusia. Durasi penerbangan adalah 7 hari 20 jam 55 menit 35 detik.
Dia dianugerahi gelar kehormatan "Pahlawan Uni Soviet" dan "Pilot-Kosmonot Uni Soviet".
Sampai batas tertentu, Petr Klimuk beruntung, karena dia tidak berharap untuk meluncurkan ke luar angkasa kali ini. Oleh karena itu, saya akan memberi tahu Anda tentang persiapan dan pelaksanaan penerbangan ini secara lebih rinci.
10 OKTOBER
Awak untuk penerbangan otonom berikutnya di pesawat ruang angkasa Soyuz-13 telah diatur ulang. Awak pertama, Vorobyov-Yazdovsky, tetap sama. V. Lebedev ditambahkan ke kru stand-in untuk Klimuk bukan Yu Ponomarev. Penataan ulang dilakukan berdasarkan hasil ujian pendahuluan. Selain itu, Yu Ponomarev tidak muat di kursi kosmonot.
Instruktur juga memiliki keluhan tentang kru pertama. Mereka tidak dapat berkomunikasi dengan cara apa pun selama operasi yang kompleks. Setiap orang menarik selimut kepemimpinan atas diri mereka sendiri. Namun sejauh ini tidak ada tindakan yang diambil terhadap mereka.
20 NOVEMBER.
Pelatihan kompleks untuk penerbangan otonom kedua diselesaikan di Pusat Pelatihan Kosmonot, yang menurutnya personel cadangan menerima nilai yang sangat baik. Mereka juga menunjukkan tingkat pelatihan yang lebih tinggi di seluruh siklus persiapan penerbangan.
Tapi kru utama Vorobyov - Yazdovskiy memiliki masalah besar.
V. Yazdovsky mengajarkan ilmu antariksa bahkan kepada kelompok kosmonot pertama, tetapi dua upayanya untuk masuk ke jumlah mereka berakhir dengan kegagalan. Akhirnya, dari panggilan ketiga pada tahun 1969, ia terdaftar dalam kelompok pelatihan. Dua tahun kemudian, ia bergabung dengan kru utama, yang sedang mempersiapkan program penerbangan pesawat ruang angkasa Soyuz-13.
Kepercayaan diri Yazdovsky tidak terbatas. Dia percaya bahwa dalam hal pelatihan dia secara signifikan lebih tinggi daripada kandidat mana pun. Cukup baginya untuk melakukan dua atau tiga pelatihan dan dia bisa terbang. Dan secara umum, dia pada dasarnya menganggap pelatihan di BPK hanya membuang-buang waktu. Semua yang diperlukan untuk penerbangan, spesialis tingkat ini dapat sepenuhnya diperoleh di kantor desain. Secara alami, dalam kondisi ini, tidak ada kompromi yang diramalkan dalam kru. Semua masalah diselesaikan pada prinsipnya. Vorobiev dan Yazdovsky melakukan 14 pelatihan penuh di simulator kompleks pesawat ruang angkasa Soyuz, dan benar-benar gagal dalam kompleks pemeriksaan kelima belas. Komisi tidak pernah memberi dua nilai kepada kru, tetapi di sini para instruktur dipaksa untuk memberikan.
Pada tahap akhir, sebelum turun dari orbit, kru mengenakan pakaian antariksa dan Yazdovsky, menurut program, harus menutup palka antara kendaraan turun dan kompartemen utilitas. Operasi ini tidak terlalu sulit, tetapi sangat penting: kompartemen utilitas ditembakkan sebelum memasuki atmosfer, dan jika palka tidak ditutup rapat, ini berarti kendaraan turun akan terhubung langsung ke ruang hampa udara. Bahkan tidak melalui katup, seperti yang terjadi pada kru Dobrovolsky, tetapi melalui lubang dengan diameter 800 milimeter. Oleh karena itu, penutupan palka dipantau menggunakan tiga sensor yang terletak pada 120 derajat dan tiga lampu sinyal.
Jadi itu saja. Ketika Yazdovsky menutup palka, pita itu berada di antara palka dan lambung. Salah satu lampu menyala. Alih-alih membuka palka lagi, memeriksa dan menutup lagi, Yazdovsky memutuskan untuk menggunakan kekuatan dan sebagai hasilnya mematahkan tuas kemudi untuk berputar. Ini adalah akhir dari semua tindakannya. Dia mulai melakukan operasi lain, bahkan tanpa melaporkan kejadian itu kepada instruktur.
Vorobyov, mengetahui tentang intoleransi Yazdovsky terhadap kontrol tindakannya, dan bahkan lebih pada komentar, pada gilirannya tidak menuntut laporan, dan dia sendiri tidak mengendalikan tindakannya. Akibatnya, seluruh "pasokan udara di kapal" "berdarah", dan dalam penerbangan nyata ini berarti kematian instan kru.
V. Shatalov memperlakukan Vorobyov dengan baik dan bersikeras pada ujian kedua. Dan lagi, karena terlalu percaya diri insinyur dan inkonsistensi tindakan anggota kru, kesalahan besar berlalu. Pada pemeriksaan ulang, instruktur melaporkan: "Untuk tiga kesalahan, skornya harus di bawah tiga."
Yazdovsky tidak setuju, dengan keras kepala bersikeras pada ketidakmampuan para penguji, dengan alasan bahwa situasi yang diusulkan dalam penerbangan tidak mungkin terjadi. Dia diberi catatan semua percakapan dan data telemetri. Rekan-rekannya membujuknya. Tidak membantu. Dia tetap tidak yakin.
Pendapat para spesialis bulat - kru ini tidak boleh diracuni dalam penerbangan. Keputusan akhir ada di tangan Komisi Negara.
7 DESEMBER
Komisi Negara membuat keputusan tentang kru. Vorobyov dan Yazdovsky secara resmi menjadi ganda karena ketidakcocokan psikologis kru.
18 DESEMBER
Pesawat ruang angkasa Soyuz-13 diluncurkan ke orbit dengan kru berikut:
Komandan kapal, Mayor Klimuk Pyotr Ilyich.
Insinyur penerbangan Valentin Lebedev. Lahir pada 14 April 1942 di kota Moskow. Lulus dari Ordzhonikidze Moscow Aviation Institute pada tahun 1966. Di Pusat Pelatihan Kosmonot sejak 1972.
Tugas utama penerbangan adalah pengujian sistem pesawat ruang angkasa dan studi astrofisika menggunakan peralatan Orion-2.
Setelah memasuki orbit, para kosmonot mulai membongkar sistem untuk penelitian ilmiah.
Di Klimuk, para ahli mencatat peningkatan pengekangan, kekritisan terhadap tindakan mereka dengan sikap resmi seperti bisnis untuk bekerja.
Lebedev lebih emosional, dan sudah pada hari kedua dia mulai mencoba memasukkan komentarnya ke dalam komunikasi radio Klimuk dengan Pusat Kontrol Misi. Pada saat yang sama, Klimuk tenang, terkendali, bahkan patuh, tetapi sudah dari intonasi suaranya, seseorang dapat merasakan bahwa dia tidak puas dengan perilaku rekannya.
Pada saat yang sama, sulit bagi keduanya untuk terbiasa dengan keadaan tanpa bobot.
20 DESEMBER.
Klimuk memiliki unsur-unsur lekas marah dalam perilakunya, terutama pada saat-saat ketika Lebedev berulang kali mencoba mengganggu dialognya dengan Bumi, memberikan pendapatnya tentang masalah tertentu sebagai yang utama dan terakhir. Terkadang Klimuk memutuskan komunikasi, mengalihkan kendalinya ke teknisi penerbangan.
21 DESEMBER.
Pada hari ketiga penerbangan, Klimuk dan Lebedev mulai terbiasa dengan keadaan tanpa bobot. Sifat hubungan mereka juga menjadi setara. Hal ini difasilitasi oleh kepatuhan Klimuk. Terutama dalam memberikan kebebasan lebih kepada insinyur penerbangan dalam berkomunikasi dengan Bumi. Tapi Lebedev memperkuat keinginannya untuk menunjukkan posisi terdepan di kru. Bahkan intervensi dari operator telekomunikasi tidak membantu. Lebedev sudah memberi mereka rekomendasi untuk perencanaan dan metode kerja.
22 DESEMBER
Terlepas dari kesulitan dalam hubungan kru, pekerjaan dengan teleskop astrofisika Orion berhasil dilakukan. Pada prinsipnya, pekerjaan berjalan seperti ini. Di sisi orbit yang cerah, Klimuk, menggunakan sistem kontrol manual, melakukan orientasi pesawat ruang angkasa di ruang angkasa yang diperlukan untuk pengamatan tertentu.
Setelah memasuki bayangan, Lebedev, melalui jendela kompartemen rumah tangga, dengan bantuan penglihatan optik sudah mengarahkan teleskop ke bintang "referensi".
Kemudian sistem bekerja dalam mode otomatis.
24 DESEMBER.
Klimuk dan Lebedev mulai mengembangkan koherensi nyata dalam pekerjaan mereka hanya menjelang akhir penerbangan. Kami menemukan siapa yang melakukan apa, siapa yang memiliki sesi komunikasi apa. Mereka hampir tidak saling mengganggu. Mungkin ini karena kelelahan yang menumpuk, hilangnya gairah tertentu dalam bekerja. Mereka secara aktif mempersiapkan pendaratan.
26 DESEMBER
Kosmonot Klimuk dan Lebedev berhasil mendarat, menyelesaikan program penerbangan 8 hari mereka.
Belarusia menerima kosmonot pertamanya.
29 DESEMBER.
Dalam laporannya pada pertemuan Komisi Negara, Klimuk mencatat bahwa membiasakan diri dengan bobot sangat sulit. Ada rasa berat di kepala, mual. Dengan berhentinya gerakan, sementara dalam posisi tetap, fenomena ini menurun. Aku ingin terbang, memejamkan mata, membeku dan tidak memikirkan apapun. Saya harus bekerja keras. Fenomena ini menyerupai unsur ketidaknyamanan selama akselerasi Karyolis selama pelatihan vestibular. Aku bahkan tidak ingin melihat melalui jendela.
Pada akhir hari pertama, kelelahannya begitu kuat sehingga dia bahkan memutuskan untuk tidur setengah jam lebih awal dari jadwal.
Di pagi hari saya merasa kuat dan beristirahat. Memiliki sarapan yang baik. Dan langsung mual muntah isi sarapannya. Tetapi kesehatan saya membaik, meskipun saya bahkan tidak ingin berbicara. Bersama dengan Lebedev, mereka hanya melakukan pekerjaan yang diperlukan. Aku ingin tidur.
Baru pada akhir hari ketiga kondisi mulai stabil.
Pada akhir penerbangan, kelelahan muncul, yang menyebabkan kesalahan saat melakukan orientasi manual kapal. Kami harus lebih jelas memeriksa tindakan satu sama lain saat melakukan operasi dinamis yang penting.
Lebedev mengatakan bahwa kecanduannya pada keadaan tanpa bobot adalah hal yang normal. Bahkan tanpa banyak aliran darah ke kepala. Beginilah dia menjelaskan aktivitasnya dalam bekerja. Dan dia segera mulai mengeluarkan rekomendasinya tentang perlunya mengubah banyak program, yang menurutnya akan meningkatkan efisiensi. Dia tidak malu dengan fakta bahwa dokter mencatat gambaran yang sama sekali berbeda tentang membiasakan diri dengan keadaan tanpa bobot.
Umumnya. Para astronom senang dengan pekerjaan kru pada program mereka. Dan sisanya hanya dikonfirmasi oleh pengalaman penerbangan pendek sebelumnya di pesawat ruang angkasa. Mungkin ada beberapa nuansa hubungan dalam kru, yang seharusnya diperhitungkan saat membentuk kru untuk ekspedisi jangka panjang.

1974 tahun.
Pada 26 Desember, stasiun orbital berawak Salyut-4 berhasil diluncurkan ke orbit.
Tiga ekspedisi direncanakan untuk bekerja di stasiun dan tiga kru utama dan satu kru cadangan ditugaskan. Petr Klimuk diangkat sebagai komandan kru ketiga, Vladimir Kovalenok diangkat sebagai komandan kru \ cadangan \ keempat. Dua perwakilan Belarusia mengerjakan program yang sama, tetapi tampaknya hanya petugas personalia yang mengetahuinya. Kompetisi pada jarak kehidupan, penyelesaian tengah yang merupakan penerbangan luar angkasa Belarusia berikutnya, berlanjut.

1975 tahun.
Petr Klimuk melakukan penerbangan luar angkasa keduanya dari 24 Mei hingga 26 Juli 1975. Durasi penerbangan bersama dengan pekerjaan di stasiun orbit Salyut-4 adalah 62 hari 23 jam 20 menit 08 detik. Dia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet untuk kedua kalinya.
Petr Klimuk sendiri berbicara secara rinci tentang penerbangan ini dalam bukunya
"Near the Stars: A Book of One Flight". Saya hanya akan menambahkan beberapa detail.
Kali kedua, Klimuk juga pergi ke luar angkasa, lebih awal dari waktu yang direncanakan untuknya karena keadaan darurat.
Awak Gubarev-Grechko berhasil bekerja di stasiun Salyut-4 pada Januari-Februari.
Namun, kru Lazarev-Makarov berikutnya, yang diluncurkan pada bulan April, tidak dapat memasuki orbit karena kecelakaan kendaraan peluncuran. Para kru secara ajaib selamat, karena kanopi parasut tersangkut di pohon dan tidak memungkinkan kendaraan yang masuk kembali meluncur menuruni lereng gunung ke dalam jurang.
Awal berikutnya dijadwalkan untuk bulan Mei. Lebih-lebih lagi. Awak baru harus menyusun program kerja untuk dua ekspedisi, karena tidak ada lagi kapal pengangkut.
Dalam situasi ini, kru pemula perlu menunjukkan tidak hanya keterampilan profesional, tetapi juga keberanian. Petr Klimuk bersama dengan Vitaly Sevastyanov menunjukkannya. Tanpa ragu, mereka berdua sepakat untuk melanjutkan penerbangan ini.
Harus diakui bahwa agak lebih mudah bagi Pyotr Klimuk untuk bekerja dalam penerbangan ini, karena Sevastyanov, meskipun pada dasarnya adalah seorang pemimpin, tidak lugas dan kurang ajar seperti Lebedev. Itu adalah seorang intelektual. Selain itu, dia 7 tahun lebih tua dari Klimuk, calon ilmu teknik. Tidaklah memalukan untuk mendengarkan pendapat orang seperti itu.
Dan selanjutnya. Selama satu setengah tahun persiapan, Vladimir Kovalenok adalah cadangan sebenarnya dari Petr Klimuk. Namun, baik dalam pers, maupun dalam buku Klimuk sendiri, tidak ada yang akan menemukan sepatah kata pun tentang fakta kerja sama dengan rekan senegaranya ini. Seolah-olah tidak ada pekerjaan seperti itu. Tapi biasanya sesama sebangsa di negeri asing langsung menjadi sahabat "jangan tumpah air". Selain itu, tidak ada orang lain.
Ternyata mereka benar-benar saingan yang agak pahit dalam perjalanan menuju penerbangan luar angkasa.
24 Mei.
Pesawat ruang angkasa Soyuz-18 berhasil diluncurkan ke orbit dengan kru berikut:
Komandan kru adalah Letnan Kolonel Klimuk Pyotr Ilyich.
Insinyur penerbangan Vitaly Ivanovich Sevastyanov. Lahir pada 8 Juli 1935 di kota Krasnouralsk, Wilayah Sverdlovsk. Pada tahun 1959 ia lulus dari Institut Penerbangan Ordzhonikidze Moskow. Pada tahun 1965 ia menjadi kandidat ilmu teknik. Di korps kosmonot sejak 1967. Anggota CPSU sejak 1963. Dia melakukan penerbangan luar angkasa dengan pesawat ruang angkasa Soyuz-9 pada tahun 1970 selama 18 hari. Jadi dia akan memiliki sesuatu untuk membandingkan perasaannya selama penerbangan sebulan. Tapi sekarang kondisinya akan sangat berbeda. Selama 18 hari ia terbang dengan kapal angkut Soyuz.
Pada 26 Mei, pesawat ruang angkasa itu berhasil merapat ke stasiun orbit dan selama dua bulan penuh para kru secara intensif melakukan program penerbangan.
Bulan Juli sangat sulit, karena pada saat itulah penerbangan eksperimental bersama Soyuz-Apollo berhasil dilakukan.
Dua kosmonot Soviet dan tiga astronot Amerika bertemu untuk pertama kalinya di orbit dan melakukan sejumlah pekerjaan bersama.
Untuk pertama kalinya, PKS melakukan kontrol simultan dari dua penerbangan, dan tentu saja tidak dapat memberikan perhatian 100% kepada awak stasiun. Tetapi Klimuk dan Sevastyanov memahami situasinya dan terus bekerja.
26 JULI.
Kurang dari empat hari setelah pendaratan Leonov dengan Kubasov, tetapi di Bumi
setelah 63 hari di orbit, awak pesawat ruang angkasa Soyuz-18 kembali. Status kesehatan para astronot cukup memuaskan. Para kosmonot meninggalkan kendaraan masuk kembali itu sendiri.
Klimuk Petr Ilyich dianugerahi Ordo Lenin dan medali Bintang Emas kedua. Dan ini berarti patungnya akan dipasang di tanah kelahirannya, di Belarus.
Sevastyanov Vitaly Ivanovich dianugerahi Ordo Lenin dan medali Bintang Emas kedua. Patungnya juga dipasang di tanah airnya.
Vladimir Kovalenko memiliki sesuatu untuk dipikirkan. Satu-satunya kabar baik adalah bahwa pada bulan September ia diangkat menjadi komandan kru utama pertama untuk penerbangan ke stasiun orbital Salyut-6.
1976 tahun.
Pahlawan Uni Soviet Dua Kali Pyotr Klimuk diangkat sebagai wakil komandan korps kosmonot untuk urusan politik dan terpilih sebagai delegasi ke Kongres ke-25 CPSU. Kesempatan yang baik untuk menjalin hubungan bisnis yang diperlukan dengan orang yang tepat.
Ada keanehan tertentu dalam penunjukan ini. Klimuk tidak mengenyam pendidikan militer-politik, dan belum lulus dari Akademi Angkatan Udara. Pilihan karirnya sangat kabur. Tetapi ada orang-orang pintar, mereka menasihatinya untuk tidak berubah-ubah dan mengambil jabatan wakil komandan korps kosmonot untuk urusan politik, yang ditolak oleh para kosmonot itu sendiri. Postingan terkecil. Tidak ada yang ingin membuatnya sibuk. Meskipun pada saat ini baik kosmonot detasemen pertama Khrunov lulus dari Akademi Militer-Politik, dan kosmonot Zholobov. Tapi mereka berharap segera mendapat posisi tinggi tidak kurang dari kepala departemen politik, dan, seperti yang ditunjukkan di masa depan, mereka salah perhitungan.
Dan Pyotr Klimuk dengan sensitif mendengarkan pendapat rekan-rekan seniornya dan tahu bagaimana harus menunggu. Satu setengah tahun kemudian, ketika kepala lama departemen politik Center, yang bukan astronot, pensiun, Klimuk-lah yang memiliki peluang terbesar untuk menggantikannya. Dia berhasil membuktikan kesetiaannya kepada rekan-rekan senior.
Vladimir Kovalenok lulus dari Yu.A. Gagarin, tak lama di depan Pyotr Klimuk dalam memperoleh pendidikan militer yang lebih tinggi. Dia melanjutkan persiapannya untuk penerbangan luar angkasa dengan penuh semangat, karena hanya melalui penerbangan luar angkasa dia dapat mengandalkan lebih lanjut untuk menaiki tangga profesional.
Pada bulan Desember, seorang pematung dari Minsk, Ivan Akimovich Misko, datang ke Star City. Klimuk menemukannya kembali pada tahun 1975, tepat setelah menerima medali Bintang Emas kedua. Gelar Pahlawan Dua Kali Uni Soviet mewajibkan otoritas lokal untuk memasang patung Pahlawan di tanah airnya. Tapi proses ini bisa lama jika tidak didorong.
Klimuk tidak menunggu belas kasihan dari pihak berwenang. Selama beberapa minggu Misko bekerja di Star City, dan bahkan menjadi pematung kosmonot di bawah program Intercosmos.
Dia hanya gagal mengerjakan potret Vladimir Kovalenka. Seperti yang diakui Misko sendiri dalam sebuah wawancara dengan "Narodnaya Gazeta" dari Belarus pada tahun 2005: "Saya, seorang pematung Belarusia, bahkan seorang kosmonot Belarusia Kovalenka, untuk waktu yang lama tidak diizinkan untuk memahat - kerahasiaan ... Klimuk tidak mengizinkan. Persahabatan adalah persahabatan, tapi apa yang bisa Anda lakukan ... ".
Itu tidak diizinkan sampai tahun 1980, ketika patung P.I.Klimuk secara resmi dibuka di Brest.
Dan pada tahun 1984 patung Kovalenka dipasang. Benar, bukan di pusat regional, tetapi di pusat regional - kota Krupki.
1977 tahun.
Petr Klimuk juga lulus dari Yu.A. Gagarin, dengan demikian secara signifikan memperkuat posisi resminya. Sekarang penunjukan kru dan promosi seluruh personel Center bergantung padanya. Ini sudah menjadi kekuatan nyata.
Vladimir Kovalenok melakukan penerbangan luar angkasa pertamanya dari 9-11 Oktober 1977 sebagai komandan kru. Penerbangan tidak berhasil. Docking dengan stasiun orbital tidak terjadi. Diberikan hanya dengan Ordo Lenin. Dan lagi detailnya.
15 SEPTEMBER.
Vladimir Kovalenok masih menunggu di sayap. Dia menyelesaikan pelatihan untuk penerbangan sebagai komandan kru utama bersama dengan Ryumin. Benar, keduanya adalah pemimpin yang jelas, yang tidak terlalu baik. Tetapi keduanya adalah spesialis yang baik, yang memberi saya harapan bahwa mereka akan bekerja sama. Pada saat yang sama, tidak satupun dari mereka memiliki pengalaman dalam penerbangan luar angkasa. Dan semua kegagalan penerbangan masa lalu selama docking hanya terjadi pada kru yang tidak memiliki kosmonot berpengalaman.
29 SEPTEMBER.
Stasiun DOS-5 diluncurkan ke orbit. Buka nama Salyut-6".
Dia, seperti "Salyut-5" \ Almaz \, memiliki dua stasiun dok, dan Glushko dan Eliseev telah mengembangkan program besar untuk penggunaannya. Direncanakan untuk melakukan 11 penerbangan pesawat ruang angkasa ke sana. Baginya kosmonot akan terbang di bawah program Interkosmos. Satu kru utama akan bekerja di stasiun, sementara yang lain akan terbang untuk mengunjungi mereka. Salah satu tamu akan menjadi astronot dari negara-negara sosialis.
9 OKTOBER
Pesawat ruang angkasa Soyuz-25 berhasil diluncurkan ke orbit dengan kru berikut:
Komandan kru, Letnan Kovalen Kovalenok Vladimir Vasilievich.
Insinyur penerbangan Valery Ryumin. Lahir pada 16 Agustus 1939 di kota Komsomolsk-on-Amur, Wilayah Khabarovsk. Lulus dari Institut Kehutanan Moskow pada tahun 1966. Dia bekerja di biro desain. Di Pusat Pelatihan Kosmonot sejak 1973. Anggota CPSU sejak 1972. Dia tidak memiliki pengalaman dalam penerbangan luar angkasa.
10 OKTOBER
Docking lain yang gagal di orbit. Awak Kovalenok-Ryumin mencoba berlabuh tiga kali. Untuk pertama kalinya, Kovalenok salah menilai posisi stasiun, dan berhenti merapat sendiri, membawa kapal sejauh 25 meter dari stasiun.
Pada docking kedua, rod perangkat docking kapal memasuki perangkat penerima stasiun docking station, tetapi tidak terjadi penyitaan.
Ada sedikit bahan bakar yang tersisa. Bumi memberi perintah untuk bersiap mendarat.
Namun, Kovalenok dan Ryumin memutuskan untuk melakukan satu upaya lagi. Jika terjadi kegagalan, pendaratan akan dilakukan dengan menggunakan bahan bakar cadangan. Kami memutuskan untuk menggunakan setiap kesempatan.
Dengan docking yang gagal sebelumnya, para kru tidak mengambil risiko dan tidak menggunakan bahan bakar cadangan. Kiri untuk kemungkinan upaya pendaratan kedua.
Namun, pada upaya ketiga, docking berhasil, tetapi kopling tidak terjadi. Mata air mendorong kapal menjauh, dan melayang pada jarak lima meter dari stasiun. Tidak ada bahan bakar yang tersisa dan untuk beberapa waktu harapan cemas menguasai PKS dan kapal.
Setelah beberapa saat, stasiun dan kapal secara alami berpisah ke jarak yang aman. Itu mungkin untuk mulai mempersiapkan keturunan.
11 OKTOBER
Kovalenok dan Ryumin kembali ke bumi. Analisis lebih lanjut dari penerbangan.
15 NOVEMBER.
Hanya sebulan kemudian, penyelidikan penerbangan berakhir. Orang hanya bisa membayangkan bagaimana perasaan anggota kru selama periode ini. Meskipun mereka sangat percaya bahwa kesalahan mereka dalam docking yang gagal bukanlah.
Untuk pertama kalinya, para anggota kru tidak dianugerahi gelar kehormatan: Pahlawan Uni Soviet dan Pilot-Kosmonot Uni Soviet.
V. Kovalenok dianugerahi Ordo Lenin. Menteri Pertahanan memberinya pangkat kolonel.
Ryumin V.V. dianugerahi Ordo Lenin.
Di masa depan diputuskan untuk membentuk kru sesuai dengan prinsip bahwa kru harus memiliki seseorang yang terbang ke luar angkasa.
Awak pertama segera dibentuk, dan melanjutkan pelatihan intensif dan dipercepat. Penerbangan ke luar angkasa diusulkan kepada awak Romanenko-Grechko. Mereka telah melalui lebih dari satu pelatihan, mereka saling mengenal dengan baik. Selain itu, Grechko telah bekerja di stasiun Salyut-4.
Pengganti mereka adalah Kovalenok dan Ivanchenkov. Mereka mengatakan bahwa untuk satu yang dipukuli, dua yang tak terkalahkan memberi. Kovalenok hanya menjadi lebih kuat setelah kepercayaan diberikan padanya. Tanpa ragu akan keberhasilan, saya mulai mempersiapkan penerbangan baru.

1978 tahun.
Pada Januari, Petr Klimuk diangkat sebagai kepala departemen politik dan sekaligus wakil kepala Pusat Pelatihan Kosmonot, dan pada 7 Juli ia dipromosikan menjadi Mayor Jenderal.
Vladimir Kovalenok melakukan penerbangan luar angkasa kedua, kali ini sukses, dari 15 Juni hingga 2 November 1978. Komandan ekspedisi utama kedua ke stasiun orbital Salyut-6. Lama bekerja di luar angkasa adalah 139 hari 14 jam 47 menit 32 detik.
Selama penerbangan, ia melakukan perjalanan luar angkasa selama 2 jam 20 menit. Sampai sekarang, 2013, tidak ada orang Belarusia yang pernah pergi ke luar angkasa.
Menurut hasil penerbangan, Vladimir Kovalenk dianugerahi gelar kehormatan "Pahlawan Uni Soviet" dan "Pilot-Kosmonot Uni Soviet". Jarak dengan Klimuk menurun dan meningkat karena penugasan pangkat jenderal ke kosmonot pertama Belarus.
Dan seperti biasa detailnya.
23 MARET
Pada 21 dan 23 Maret, kru Kovalenok-Ivanchenkov dan Lyakhov-Ryumin berhasil lulus uji dok dan melakukan pelatihan ujian komprehensif.
20 APRIL.
Biasanya, sebulan setelah sesi pelatihan yang komprehensif, kru berikutnya berangkat ke luar angkasa. Lebih dari sebulan telah berlalu, tetapi bahkan tidak ada tanda-tanda awal yang akan datang. Semuanya membeku. Ada semacam perjuangan yang tidak dapat dipahami terjadi, tidak jelas mengapa. Dan yang paling penting, tidak jelas ke mana sebenarnya perginya. Semua ini lebih terlihat seperti pemogokan duduk. Tapi tidak jelas untuk kepentingan siapa itu dilakukan. Tidak hanya astronot dan kru, tetapi juga perusahaan dan industri, yang dipimpin oleh para pemimpin mereka, berjuang untuk kepemimpinan dalam astronotika.
Di salah satu pertemuan, Yuri Romanenko mengatakan bahwa tidak semuanya sesederhana itu dengan mengunjungi ekspedisi. Para tamu terbang, berjalan selama seminggu dan pulang untuk menerima penghargaan. Dan kru utama kembali dimanfaatkan untuk kerja keras. Tamu baik di awal. Tapi kemudian masalah dimulai. Mereka perlu ditunjukkan dan diberitahu segalanya, mereka perlu dilayani. Mereka merasa tidak enak badan, mereka tidak tahu apa-apa di stasiun, dan kru harus mengawasi mereka sepanjang waktu agar tidak merusak apa pun. Pemilik harus memperbaiki. Bahkan pertanyaan seperti antrian toilet menjadi menjengkelkan. Dan dari. Setelah para tamu, seperti di lapangan, pembersihan umum selalu diperlukan. Dan di luar angkasa itu jauh lebih rumit daripada di rumah dalam kehidupan sehari-hari.
5 MEI.
Awak utama mempertahankan tingkat pelatihan mereka sebaik mungkin, dan departemen pelatihan harus membentuk kembali semua jadwal pelatihan dan pelatihan.
Para kosmonot yang bersiap di bawah program Interkosmos juga punya berita. Perubahan telah dilakukan pada jadwal kelas dan latihan. Di kru Klimuk-Hermashevsky, alih-alih nama keluarga kandidat Polandia untuk penerbangan Hermashevsky, nama keluarga Germashevsky muncul. Seperti yang mereka katakan, ini adalah pembacaan baru nama keluarga Polandia dalam transkripsi Rusia.
6 JUNI
Pada 1 dan 2 Juni, 5 dan 6 Juni, kru Klimuk-Germashevsky dan Kubasov-Yankovsky melakukan pelatihan pemeriksaan yang kompleks. Situasi ini benar-benar terulang, seperti halnya kru Cekoslowakia. Ada pertarungan antara astronot militer dan sipil. Sebaliknya, antara pemimpin mereka untuk kepemimpinan. Kecuali, kali ini tidak ada aksi duduk. Pada akhirnya, panitia seleksi memberi kru Klimuk 4, dan kru Kubasov 5.
Mereka mungkin akan berdebat untuk waktu yang sangat lama, tetapi A.A. Leonov. melambaikan tangannya dan berkata.
-Dan mengapa berdebat? Siapa yang akan terbang, di atas telah lama diidentifikasi tanpa kita. Kami melatih kedua kru dengan baik.
Leonov berarti bahwa perwakilan Polandia membuat keputusan sendiri siapa yang akan terbang. Mereka hanya disuguhi laporan persiapan kedua calon. Dan, seperti yang diketahui sebelumnya, pilihan jatuh pada kru Klimuk-Germashevsky.
15 JUNI
Semua perjuangan dan semua kekhawatiran telah berakhir. Pesawat ruang angkasa Soyuz-29 diluncurkan ke orbit dengan kru berikut:
Komandan kru, Kolonel Kovalenok Vladimir Vasilievich. Setelah docking yang gagal, ia perlu membuktikan nilainya dengan kebenaran dan keyakinan tindakannya di orbit.
Insinyur penerbangan Ivanchenkov Alexander Sergeevich. Lahir pada 28 September 1940 di kota Ivanteevka, Wilayah Moskow. Pada tahun 1964 ia lulus dari Institut Penerbangan Ordzhonikidze Moskow. Dia bekerja di biro desain. Di Pusat Pelatihan Kosmonot sejak 1973. Anggota CPSU sejak 1972. Dia tidak memiliki pengalaman dalam penerbangan luar angkasa.
JUNI 17.
Pesawat ruang angkasa Soyuz-29 berhasil merapat dan tanpa masalah dengan stasiun Salyut-6. Ekspedisi besar kedua mulai bekerja. Dia juga harus menerima dua ekspedisi kunjungan, tetapi akan ada tiga kapal kargo pengangkut. Ini sudah menunjukkan bahwa penerbangan akan berlangsung lebih dari seratus hari. Menurut rencana, 140 hari. Dan tugas langsung selama sepuluh hari adalah berhasil beradaptasi dengan gravitasi nol dan mempersiapkan pertemuan dengan ekspedisi kunjungan pertama.
27 JUNI.
Pesawat ruang angkasa Soyuz-30 diluncurkan ke orbit dengan kru berikut:
Komandan kru adalah Kolonel Klimuk Pyotr Ilyich.
Peneliti kosmonot, warga Polandia Mayor Miroslav Germaszewski. Lahir pada tanggal 15 September 1941 di desa Lipniki. Lulus pada tahun 1964 dari Sekolah Penerbangan Militer Deblin untuk Pilot. Pada tahun 1971 ia lulus dari Akademi Staf Umum Polandia. Di pusat pelatihan kosmonot sejak 1976. Anggota Partai Persatuan Pekerja Polandia sejak 1963.
28 JUNI.
Docking pesawat ruang angkasa Soyuz-30 dengan stasiun orbital Salyut-6 berhasil diselesaikan, dalam mode normal. Para tamu membawa hadiah dan surat. Para tamu secara tradisional disajikan dengan roti dan garam.
29 JUNI
DI ORBIT. Setelah istirahat, Klimuk dan Germashevsky melakukan pemeriksaan medis komprehensif satu sama lain menggunakan perangkat medis. Di malam hari, mereka melakukan salah satu eksperimen dalam ilmu material luar angkasa menggunakan pengaturan Splav-01.
30 JUNI.
DI ORBIT. Penelitian medis sehari penuh dari para astronot ekspedisi yang berkunjung. Sore harinya juga digelar konferensi pers untuk wartawan.
1 JULI.
DI ORBIT. Hari lain penelitian medis untuk astronot ekspedisi mengunjungi.
Awak utama terlibat dalam pemeliharaan stasiun, membantu rekan kerja, memindahkan peralatan bekas dan limbah ke kompartemen utilitas. Mereka akan terbakar di atmosfer setelah membagi kompartemen utilitas dengan RV.
TANGGAL 4 JULI.
DI ORBIT. Selama tiga hari, kedua kru terlibat dalam mengamati, mempelajari, dan memotret Bumi. Awak utama untuk memastikan pekerjaan ini dilakukan orientasi yang diperlukan dari seluruh kompleks.
Klimuk dan Kovalenok jarang berhubungan akhir-akhir ini. Kecuali Pyotr Ilyich mencoba memberikan rekomendasi kepada Kovalenko tentang cara terbaik untuk mengatur pekerjaan di stasiun. Bagaimanapun, dia adalah yang ketiga kalinya di luar angkasa, dan selain itu, kepala departemen politik.
Kovalenok sopan. Saya menerima rekomendasi dengan tenang, tetapi tidak mengubah kebiasaan saya. Dia bekerja karena itu nyaman baginya.
5 JULI.
Setelah menyelesaikan semua pekerjaan, kosmonot Klimuk dan Germashevsky kembali ke Bumi. Klimuk menjadi kosmonot ketiga setelah Shatalov dan Eliseev yang menyelesaikan penerbangan luar angkasa ketiga. Lompatan ke depan yang bagus.
PI Klimuk dianugerahi Ordo Lenin dan Ordo "Salib Grunwald tingkat 1" Polandia.
M. Germashevsky dianugerahi Ordo Lenin dan medali Bintang Emas. Dia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.
Polandia menganugerahi kosmonotnya Ordo Salib Grunwald tingkat 1 dan menganugerahkan gelar Pilot-Kosmonot Polandia.
Kali ini, para pemimpin kedua negara tidak menunda prosedur pemberian kosmonot, menunggu kembalinya kosmonot ekspedisi utama. Dan ini sekali lagi "menuangkan minyak di atas api perjuangan untuk penerbangan pendek sebagai bagian dari ekspedisi kunjungan." Tetapi mereka yang tetap di orbit masih terbang dan terbang. Dan akan ada ekspedisi kunjungan lagi. Dan, mungkin, penghargaan baru. Dan mereka menunggu lagi. Tidak mungkin bahwa setelah penghargaan seperti itu, ekspedisi yang berkunjung akan disambut di orbit dengan keramahan yang sama seperti sebelumnya.
9 JULI
Pyotr Klimuk menerima pangkat jenderal pertamanya - mayor jenderal, dan Kovalenok dan Ivanchenkov bertemu dengan kapal pengangkut pertama mereka "Progress-2". Stok baru dan volume besar baru operasi bongkar muat. Surat baru dan jenis pekerjaan baru. Dan kekhawatiran baru Kovalenko tentang bagaimana mengejar Klimuk.
29 JULI.
DI ORBIT. Kovalenok dan Ivanchenkov berhasil menyelesaikan jalan keluar ke ruang terbuka. Jam buka 2 jam 5 menit.
Butuh beberapa hari untuk mempersiapkan pintu keluar. Itu perlu tidak hanya untuk memeriksa jas, tetapi juga untuk berlatih bekerja dengan mereka sendiri. Pelatihan di lapangan adalah satu hal, dan hal lain di luar angkasa. Ada yang lebih mudah dilakukan, ada yang lebih sulit.
Aku bahkan sempat mengganggu Yuri Romanenko yang sedang berlibur. Kovalenok tidak dapat menemukan beberapa perangkat yang dapat membantu mereka ketika mereka pergi. Romanenko mengirim seluruh daftar tempat di mana perangkat ini dapat ditemukan. Saya tidak ingat tempat persisnya. Dipahami. Menemukan segalanya.
Selama pintu keluar, para kosmonot membongkar dan mengganti beberapa peralatan di permukaan stasiun, memeriksa keandalan kait posisi spacer, yang mungkin berguna di pintu keluar di masa depan. Kami tidak terburu-buru. Bagaimanapun, ini hanya pintu keluar kedua kosmonot Soviet dengan pakaian antariksa otonom ke luar angkasa. Pengalaman bekerja dalam kondisi nyata di luar angkasa baru saja diperoleh.
4 AGUSTUS
Pada 2 dan 4 Agustus, pelatihan kompleks kru Bykovsky-Yen dan Gorbatko-Kellner berlangsung. Tentu saja semuanya berjalan lancar, karena tidak ada perwakilan insinyur sipil dari NPO Energia di kru ini. Kedua kru menerima nilai yang sangat baik. Tapi yang pertama dikenali adalah kru Bykovsky.
10 AGUSTUS
DI ORBIT. Sekali lagi, pertemuan dengan kapal pengangkut kargo "Progress-3". Persediaan baru, surat, bahan bakar, dan peralatan untuk penelitian ilmiah. Semua pekerjaan harus diselesaikan sebelum ekspedisi kunjungan berikutnya. Anda tidak perlu bosan. Selalu ada pekerjaan yang harus diselesaikan.
AGUSTUS, 26 AGUSTUS.
Pesawat ruang angkasa Soyuz-31 diluncurkan ke orbit dengan kru berikut:
Komandan kru adalah Kolonel Bykovsky Valery Fedorovich. Pahlawan Dua Kali Uni Soviet. Pilot-kosmonot Uni Soviet. Ini adalah penerbangan ketiganya. Tetapi Bykovsky tidak memiliki pengalaman memasang pesawat ruang angkasa di orbit. Hanya ada karakter petugas tingkat pertama - tegas, gigih, tegas.
Kosmonot peneliti, warga GDR, Letnan Kolonel Sigmund Jen. Lahir 13 Februari 1937 di desa Rautenkrantz, Karl-Marx-Stadt. Lulus dari Sekolah Perwira Tinggi pada tahun 1958, dan dari Akademi Angkatan Udara Yuri Gagarin pada tahun 1970. Pilot Militer Terhormat Republik Demokratik Jerman. Anggota SED sejak 1956.
27 AGUSTUS
DI ORBIT. Pesawat ruang angkasa Soyuz-31 telah berhasil merapat dengan stasiun Salyut-6. Kedua kru mulai bekerja sama.
2 SEPTEMBER
DI ORBIT. Program ilmiah ekstensif dari pekerjaan dua kru telah selesai. Sudah termasuk:
-Pemeriksaan medis komprehensif astronot dan penelitian medis ..
-Eksperimen dalam ilmu material luar angkasa.
- Eksperimen medis dan biologi.
-Pemotretan permukaan bumi dan lautan dunia menggunakan kamera stasioner MKF-6M, pengembangan bersama ilmuwan Soviet dan Jerman.
3 SEPTEMBER
Setelah menyelesaikan program penerbangan, kosmonot Bykovsky dan Ian kembali ke Bumi.
V. F. Bykovsky dianugerahi Ordo Lenin. Dia dianugerahi gelar Pahlawan GDR dengan presentasi Ordo Karl Marx.
Z. Yen dianugerahi Ordo Lenin dan medali Bintang Emas. Dia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Ia juga dianugerahi gelar Pahlawan GDR dengan Ordo Karl Marx. Ia juga dianugerahi gelar Pilot-Cosmonot of the GDR.
4 SEPTEMBER.
DI ORBIT. Hari istirahat setelah hari-hari yang sulit bekerja dengan ekspedisi kunjungan terbukti mengkhawatirkan. Setelah bertemu dengan Sergei dan Tatyana Nikitin, para kosmonot mengambil pendidikan jasmani. Dan tiba-tiba muncul asap di area panel kontrol utama.
Situasi seperti itu, bahkan di lapangan, dapat menyebabkan konsekuensi yang mengerikan. Dan ini adalah volume tertutup. Dan tidak ada yang akan datang untuk menyelamatkan. Tidak rugi. Kovalenok bekerja sebagai pemadam kebakaran. Ivanchenkov, mematikan catu daya, bergegas ke kapal. Dalam situasi seperti itu, hal pertama yang harus dilakukan adalah mempersiapkannya untuk keberangkatan. Kemudian dia kembali membantu Kovalenko. Dan tepat waktu. Aku bahkan membutuhkan masker gas. Kebakaran telah ditangani.
7 SEPTEMBER
DI ORBIT. Hanya butuh dua hari dan lagi, secara psikologis, operasi yang sangat sulit. Kapal Soyuz-31 terletak di sisi kompartemen agregat. Kapal pengangkut lain "Kemajuan" diharapkan, yang hanya bisa berlabuh dari sisi kompartemen agregat.
Para kru harus melepaskan kapal baru mereka dari stasiun dan membawanya ke jarak yang aman. Stasiun secara otomatis digunakan sebagai kompartemen transisi ke kapal. Awak merapat pesawat ruang angkasa ke stasiun dok kompartemen transisi stasiun. Dan pekerjaan kru akan terus berlanjut.
Para kru berhasil menyelesaikan semua operasi dan kembali merapat kapal mereka ke lokasi baru. Tidak ada masalah. Kovalenok menghela nafas lega sekali lagi.
20 SEPTEMBER.
Saya memiliki percakapan yang menarik dengan salah satu instruktur. Dia menyesalkan bahwa kesalahan balistik begitu besar sehingga pada dasarnya semua docking terjadi dalam bayang-bayang. Begitu kami mencapai jarak 80-100 meter dan segera beralih ke tempat teduh. Saya bertanya.
- Tapi astronot berlatih dalam mode ini?
-Pelatihan. Tapi transisinya terlalu mendadak. Kedua, pada hari pertama, para kosmonot berada dalam kondisi terburuk karena pengaruh bobot. Mereka mampu melakukan sesuatu hanya dengan usaha kemauan yang besar. Hanya kru Bykovsky dengan Ian yang merasa relatif baik, dan dapat memberi tahu secara spesifik tentang docking semacam itu.
-Sesuatu yang menarik?
-Sangat banyak. Dia mengatakan bahwa hal-hal yang berbeda di orbit daripada di simulator. Perut stasiun terlalu menonjol dari bawah. Lampu terlalu terang.
- Mereka mengatakan bahwa ini adalah alasan kegagalan Kovalenko dengan Ryumin?
-Benar. Kami menyarankan orang-orang sepanjang waktu. Tinggalkan 6 sel untuk garis finish, bukan 4, seperti yang disarankan oleh instruksi di atas kapal Podlipok. Maka Anda akan selalu memiliki cadangan waktu untuk memperbaiki situasi. Dan Kovalenok melakukan semuanya dengan tepat sesuai dengan instruksi, dan ketika dia melihat kesalahannya, sudah terlambat untuk memperbaikinya. Saya harus pergi.
-Saya berbicara dengan orang-orang TV dari Leningrad. Mereka juga mengkonfirmasi perlunya cadangan 6 sel. Tapi para insinyur Podlipok keras kepala. Mereka tidak mau mengakui kesalahan mereka.
- Benar. Diperlukan bukti. Keadaan para astronot selama docking tidak memungkinkan mereka untuk menjawab semua pertanyaan dengan jelas. Kami ingin memasang kamera secara kaku untuk merekam proses docking. Tapi itu beban ekstra. Tidak diperbolehkan. Kami dapat melakukan semuanya hanya dengan persetujuan dengan Podlipki. Dan itu tidak selalu bermanfaat bagi mereka.
Aku hanya ditinggalkan dalam ketidakpercayaan untuk mengangkat bahu. Saya yakin setelah penerbangan ini Kovalenka akan memiliki sesuatu untuk diberitahukan kepada para ahli tentang proses docking di orbit secara real time.
6 OKTOBER.
DI ORBIT. Para kru bertemu dengan kapal kargo transportasi Progress-4 terakhir. Dia menyampaikan banyak hal yang sangat diperlukan kepada kru sehingga para kosmonot dapat menyelesaikan bulan terakhir penerbangan yang telah direncanakannya tanpa kesulitan khusus.
TANGGAL 3 NOVEMBER.
Setelah 140 hari bekerja di orbit, kosmonot Kovalenok dan Ivanchenkov kembali ke Bumi.
V. A. Kovalenok dianugerahi Ordo Lenin dan medali Bintang Emas. Dia dianugerahi gelar kehormatan: Pahlawan Uni Soviet dan Pilot-Kosmonot Uni Soviet. Polandia menganugerahi kosmonot Ordo Salib Grunwald. GDR menganugerahi kosmonot Ordo Karl Marx dan memberinya gelar Pahlawan GDR.
Ivanchenkov A.S. Dianugerahi Ordo Lenin dan medali Bintang Emas. Dia dianugerahi gelar: Pahlawan Uni Soviet dan Pilot-Kosmonot Uni Soviet.
Polandia menganugerahi kosmonot Ordo Salib Grunwald. GDR menganugerahi kosmonot Ordo Karl Marx dan dianugerahi gelar Pahlawan GDR.

1979 tahun.
Buku Petr Klimuk "Near the stars: the book of one flight" diterbitkan. Ini tidak berisi apa pun tentang Vladimir Kovalenka. Tampaknya mereka tidak lulus komisi bersama, dan mereka bukan rekan senegaranya dari Belarus, dan mereka tidak mempersiapkan penerbangan di stasiun Salyut-4 dan Salyut-6 bersama.
Vladimir Kovalenok menjawab dengan buku "The Motherland Gave Wings" pada tahun 1989 dan
"Orbit Kehidupan" pada tahun 2006. Sebenarnya, dia juga tidak menyukai Klimuk, tetapi mengingat sebagai kolektor lencana dan medali dan mencurahkan beberapa frasa tentang periode kerja bersama selama 5 hari di stasiun orbit Salyut-6. Klimuk kemudian bersikap seperti seorang inspektur. Memberi saran, menceramahi Kovalenka. Dan mengingat hubungan kosmonot ekspedisi utama dengan ekspedisi kunjungan, kita dapat mengatakan bahwa Kovalenok menunjukkan keajaiban daya tahan.
1980 tahun.
Vladimir Kovalenok terpilih sebagai wakil Soviet Tertinggi Belarusia pada pertemuan ke-10 dan ke-11 dari tahun 1980 hingga 1990. 10 tahun pengalaman yang tak ternilai dalam bekerja dengan orang-orang mengajarkan banyak hal kepada deputi muda itu.
Dia menggabungkan pekerjaan ini dengan kelanjutan persiapan untuk penerbangan luar angkasa ketiga berikutnya.

1981 tahun.
Vladimir Kovalenok melakukan penerbangan luar angkasa ketiga dari 12 Maret hingga 26 Mei 1981. Durasi penerbangan adalah 74 hari 17 jam 37 menit 23 detik. Penerbangan berhasil. Dia dianugerahi medali kedua dengan gelar "Pahlawan Uni Soviet". Sekarang dia seharusnya memasang patung di tanah airnya di Belarus.
18 FEBRUARI.
Stasiun Salyut-6 telah melanjutkan penerbangannya selama 4 tahun. Pada bulan Januari, Progress-12 merapat ke stasiun. Atas perintah dari Bumi, stasiun itu diisi bahan bakar dengan bahan bakar dan orbit penerbangan ditingkatkan. Semuanya sudah siap untuk kedatangan kru utama yang baru. Sistem stasiun sedang "hancur", dan tugas utama kru adalah membawa stasiun ke keadaan siap untuk menerima dua ekspedisi kunjungan yang tersisa di bawah program Intercosmos.
Pada hari ini, pelatihan komprehensif ketiga kru yang mempersiapkan program utama berlangsung.
Kovalenok dari Savinykh memulai pelatihan untuk penerbangan hanya pada bulan Desember sebagai kru cadangan, tetapi mereka mendekati pelatihan kompleks sebagai kru cadangan. Mereka mengerjakan program mereka dengan jelas dan harmonis.
Kru utama Zudov - Andreev berlatih bersama selama beberapa tahun. Mereka sudah dikeluarkan dari edisi pertama sebelum memulai karena persiapan yang buruk. Tetapi mereka juga tidak mengerti apa-apa, atau tidak mau mengerti. Kami juga gagal dalam sesi pelatihan komprehensif ini dalam segala hal. Tidak ada yang ragu bahwa kali ini Komisi Negara akan mengirim back-to-back ke luar angkasa, yang kali ini adalah Kovalenok dan Savinykh. Mereka mungkin sedikit beruntung, tetapi mereka bekerja keras sepenuhnya.
12 MARET.
Seperti yang diharapkan semua orang, ekspedisi utama ke-5 pergi ke luar angkasa sebagai bagian dari kru: Kolonel Vladimir Vasilievich Kovalenok, komandan, Viktor Petrovich Savinykh, insinyur penerbangan.
Sudah di kosmodrom, Kovalenka dimanjakan dengan saraf. Faktanya dia sedang mempersiapkan bahan untuk pembelaan tesis untuk gelar kandidat ilmu teknik. Para pengajar membantunya menyiapkan serangkaian manual dan jurnal untuk diisi guna mempersiapkan tesisnya. Surat-surat itu sudah dimuat ke dalam kapal, tetapi pada saat-saat terakhir para insinyur NPO Energia menyitanya dan menimbulkan skandal. Mereka berpendapat bahwa dengan volume makalah ini, orang dapat berasumsi bahwa seluruh penerbangan Kovalenok hanya akan berhasil untuk dirinya sendiri. Dan mereka benar-benar lupa bahwa setiap jam, setiap hari, mereka mengendalikan pelaksanaan program penerbangan oleh para kosmonot: dengan komunikasi radio, menurut data telemetri, dan menurut hasil eksperimen yang dilakukan oleh ekspedisi yang berkunjung.
Secara umum, peristiwa ini sekali lagi menunjukkan bahwa perjuangan untuk supremasi dalam penerbangan luar angkasa, yang dimulai pada zaman S.P.Korolev, belum berhenti hingga hari ini. Kadang-kadang perjuangan ini terlihat jelas tidak masuk akal, tetapi tidak ada yang bisa dilakukan untuk mengatasinya.
Peluncuran itu sendiri dan docking pesawat ruang angkasa Soyuz-T4 dengan stasiun Salyut-6 berjalan normal, tanpa komentar apa pun, dan pada 13 Maret para kosmonot, setelah memeriksa keketatannya, membuka palka transfer. Kompleks baru mulai berfungsi.
Pada hari-hari awal, para kru harus tidur sedikit karena volume pekerjaan prioritas yang besar. Pada awalnya, mereka sangat khawatir tentang kondensasi kelembaban pada perangkat dan pada semua bagian logam. Lima bulan sebelum mereka, stasiun itu tidak berawak, dan tidak mempertahankan suhu yang nyaman untuk orang dan peralatan.
Saya harus segera memperbaiki sensor di sistem orientasi susunan surya. Butuh hampir satu hari waktu yang tidak direncanakan. Tapi masalah pasokan energi terlalu penting untuk menunda pekerjaan ini.
Sepanjang hari para kosmonot sibuk bergantian: pekerjaan perbaikan dan restorasi yang mendesak, operasi bongkar muat dengan pesawat ruang angkasa Progress-12, dan membereskan segala sesuatunya di stasiun sebelum ekspedisi kunjungan yang diharapkan.
Savinykh menghabiskan banyak waktu untuk mengatur dokumentasi onboard. Para spesialis memutuskan untuk menghemat dokumen. Mereka tidak mengirim satu set dokumen baru ke stasiun, tetapi mengirim satu set selebaran dengan perubahan dan koreksi. Di sini Savinykh meneliti majalah, mencari halaman-halaman ini melalui daftar, dan membuat penggantinya.
Dan Kovalenok menderita dengan baut, melepaskan yang lama saat mengganti unit yang rusak. Dia tidak langsung beralih ke metode Popov dan Ryumin.
Pekerjaan mereka berjalan lebih cepat ketika mereka memutuskan untuk tidak mengendurkan beberapa baut, tetapi hanya menggergaji.
Hanya beberapa hari para kosmonot dapat beristirahat setelah pembongkaran kendaraan pengangkut kargo pada 19 Maret dan sebelum kedatangan ekspedisi kunjungan pada 23 Maret.
22 - 30 MARET.
Pada 22 Maret, pesawat ruang angkasa Soyuz-39 diluncurkan dengan kru: Komandan Pahlawan Uni Soviet Vladimir Alexandrovich Dzhanibekov, peneliti kosmonot Zhugderdemidiin Gurragcha, perwakilan dari Mongolia.
Dzhanibekov V.A. lahir pada 13 Mei 1942 di desa Iskander, distrik Bostanlyk, wilayah Tashkent.
Pada tahun 1965 ia lulus dari Sekolah Pilot Penerbangan Militer Tinggi Yeisk dan tetap di sana untuk melayani sebagai pilot instruktur. Pada tahun 1970 ia menjadi anggota Partai Komunis Uni Soviet. Pada tahun yang sama ia diterima di korps kosmonot.
Dia melakukan penerbangan luar angkasa pada tahun 1978 dengan ekspedisi kunjungan pertama ke stasiun yang sama. Penerbangan berakhir dengan sempurna, tetapi beberapa keadaan dekat penerbangan masih membuat diri mereka terasa untuk waktu yang lama. Dan ini secara tidak langsung terhubung dengan Kovalenko, yang dikunjungi Dzhanibekov.
Faktanya adalah, secara tradisi, semua awak melakukan program politik dan pendidikan tertentu sebelum penerbangan. Mereka mengunjungi Kremlin, Museum V. Lenin dan tempat-tempat kenangan lainnya. Kovalenok menemani kru Dzhanibekov dalam perjalanan ini, dan setelah mengunjungi Museum V. I. Lenin menyarankan: "Dari Anda, Volodya akan datang." Seperti yang mereka katakan dalam kasus seperti itu: "Pendaftaran diperlukan." Mereka pergi ke restoran terdekat dan makan siang. Ada sampanye di meja. Dzhanibekov, tentu saja, tidak minum. Tapi sudah sekembalinya ke Star City, dia langsung diundang ke Kepala Pusat Pelatihan Kosmonot Beregovoy. Mereka sudah melaporkan semuanya ke Tom. Dressingnya sudah penuh. Lebih-lebih lagi. Untuk pertama kalinya, sarapan bersama di apotik bersama keluarga dan anak-anak sebelum berangkat ke kosmodrom dibatalkan. Anak-anak tidak diizinkan masuk ke apotik untuk mengucapkan selamat tinggal kepada ayah mereka. Serta istrinya, dengan alasan masalah wanita yang tidak dapat diatasi.
Dzhanibekov adalah seorang pecandu kerja, dan pada hari ketiga liburan dia mencari pekerjaan yang dapat diterima. Bakat artis membantunya dalam hal ini.
Tapi dia tidak tersebar. Sekarang dia dianggap oleh para spesialis sebagai operator astronot yang paling terlatih. Sebagian, mungkin, dan karena dia tidak belajar secara in absentia di akademi. Ia fokus menguasai profesinya. Dia lebih dari sekali ditawarkan untuk membantu persiapan disertasi. Tapi dia tidak membuat kompromi seperti itu. Jika dia melakukan sesuatu, maka hanya dirinya sendiri. Dia sangat ketat dengan dirinya sendiri, dan juga tidak memaafkan kelambanan orang lain.
-Semua julukan terbaik yang menjadi ciri kepribadian manusia, - kata A. A. Leonov, - dapat diterapkan pada Volodya Dzhanibekov. Dan ini tidak akan berlebihan.
Dzhanibekov dengan cepat menemukan bahasa yang sama dengan peneliti kosmonot Gurragcha. Tidak perlu memaksa rekan Mongolia itu. Dia menyerap pengetahuan seperti spons dalam air. Dan Dzhanibekov adalah mentor yang baik dan sabar.
Setelah rapat larut malam, para kru tidur larut malam dan pada hari yang sama mulai melaksanakan program eksperimen ilmiah. Benar, permulaan pekerjaan hampir dibatalkan karena kosmonot Mongolia.
Yang pertama adalah melakukan percobaan "Kerah" untuk mempelajari "mabuk perjalanan" dan menguji cara untuk mencegahnya.
Pada masa adaptasi akut, beberapa kosmonot menunjukkan gejala mabuk perjalanan, disertai pusing, mual, dan aliran darah ke kepala. Ini berdampak buruk pada kinerja dan kinerja program penerbangan.
Ada berbagai penjelasan penyebab mabuk perjalanan. Beberapa ahli berpendapat bahwa fenomena ini terkait dengan fakta bahwa sinyal yang tidak biasa yang disebabkan oleh keadaan tidak berbobot datang dari penganalisis ke sistem saraf pusat. Yang lain menjelaskan fenomena ini dengan redistribusi cairan dalam tubuh, yang mengarah pada peningkatan tekanan intrakranial dan perubahan sifat sinyal dari reseptor aparatus vestibular. Yang lain lagi melihat penyebab munculnya "mabuk perjalanan" dalam penurunan nada otot antigravitasi dari beberapa otot, dan terutama otot leher. Memang, dalam gravitasi nol, tidak ada upaya yang dikeluarkan untuk mempertahankan posisi kepala yang nyaman. Otot-otot serviks menemukan diri mereka dalam posisi menganggur dan dapat menyebabkan ketidaknyamanan pada astronot.
Alasan ketiga ini harus diselidiki. Diusulkan untuk secara artifisial menciptakan ketegangan pada otot-otot otot serviks menggunakan peredam kejut serviks profilaksis, serta untuk membatasi gerakan kepala. Peredam kejut seharusnya dipakai selama tiga hari. Kemudian, pada hari keenam, kenakan lagi, dan lakukan penelitian, sambil melakukan tes fungsional.
Namun, baik Dzhanibekov maupun Gurrarchi tidak mengalami ketidaknyamanan. Eksperimen itu harus ditinggalkan.
Di masa depan, kedua kru melakukan sejumlah besar eksperimen setiap hari. Beberapa di antaranya diulang setiap hari. Lainnya, seperti pengamatan visual Bumi dan survei, dilakukan ketika ada jarak pandang yang cukup. Kali ini alam memanjakan para kosmonot. Beberapa eksperimen bahkan dilakukan di antara sesi radio selama konferensi pers, yang disiarkan ke Uni Soviet dan Mongolia. Semua eksperimen ini sangat menarik, tetapi saya hanya akan mencantumkannya. Ini cukup untuk mewakili jumlah pekerjaan yang dilakukan oleh para astronot dan beban kerja mereka.
Eksperimen medis.
"Biorhythm", untuk memeriksa kinerja dan stabilitas tubuh di siang hari. "Chatsargana", untuk mempelajari efek persiapan berdasarkan buckthorn laut pada metabolisme lipid dan vitamin. "Neptunus", untuk studi penglihatan mendalam dan resolusi mata. "Waktu". "Sirkulasi". "Persepsi". "Survei". "Daftar pertanyaan"
Penelitian geofisika.
"Solongo" - Penginderaan jauh bumi untuk kepentingan perekonomian nasional. Zarya. "Iluminator". "Erdem", "Erdenet" dan "Biosphere-Mon-1" - studi sumber daya alam Mongolia dengan sejumlah besar fotografi dengan kamera KATE-140 dan MKF-6M.
Eksperimen teknis dan eksperimen dalam ilmu material, menggunakan instalasi "Splav - 01".
Dan dalam semua eksperimen ini, pada tingkat tertentu, kru utama Kovalenok-Savinykh juga berpartisipasi. Kami bekerja sama.
Pada tanggal 30 Maret pukul 14:42 setelah pendaratan yang sukses, penerbangan ekspedisi kunjungan pertama akan berhasil diselesaikan. Banyak material yang diturunkan ke darat berdasarkan hasil eksperimen yang dilakukan oleh kedua kru.
V. Dzhanibekov dianugerahi Ordo Lenin dan medali Bintang Emas kedua. Sebuah patung akan dipasang di tanah kelahirannya.
G. Gurragche dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet dengan penghargaan Ordo Lenin dan medali Bintang Emas.
Kedua kosmonot dianugerahi gelar Pahlawan Republik Rakyat Mongolia dengan Ordo Sukhe-Bator dan medali Bintang Emas. J. Gurragche dianugerahi gelar "Pilot-Kosmonot Republik Rakyat Mongolia".
Setelah mendarat, Dzhanibekov menjawab pertanyaan tentang perubahan di stasiun sejak kunjungan pertamanya. Inilah yang dia katakan.
-Stasiun telah banyak berubah. Di dalam, joknya compang-camping, noda muncul. Di luar, dampak ruang terpengaruh. Saya akan membandingkan stasiun itu dengan kapal angkatan laut yang telah berhasil mengelilingi dunia dan penuh dengan tirai. Warna panel stasiun telah berubah. Tetapi yang terpenting, saya dikejutkan oleh banyaknya peralatan ilmiah baru yang dikirim ke orbit oleh Progressami. Sekarang stasiun memiliki ekonomi yang sangat rumit - mungkin ada setengah ribu item yang dikerjakan oleh kru. Bisakah Anda bayangkan? Dan kita harus ingat apa itu dimana.
Para kosmonot sudah secara terbuka berbicara tentang fakta bahwa stasiun berkurang, dan ini berarti bahwa pertanyaan ini benar-benar sangat serius.
Masalah lain telah muncul. Dzhanibekov sedang terburu-buru saat melakukan undocking di orbit. Tanpa membuka kunci, dia mengeluarkan perintah untuk membuka dok, dan mulai melepaskan diri dari pelukan stasiun. Kami membuat beberapa sentakan sampai kami menemukan jawabannya. Mustahil untuk memverifikasi seberapa banyak dia melonggarkan stasiun dok. Bahkan jika Kovalenok dari Savinykh pergi ke luar angkasa untuk pengujian. Kejelasan hanya dapat dicapai dengan docking ulang. Tidak ada "Kemajuan" siap pakai untuk pemeriksaan semacam itu. Jadi manajer program perlu membuat keputusan yang sulit dan bertanggung jawab pada ekspedisi kunjungan mendatang dengan kosmonot Rumania.

30 April.
Selama sebulan penuh, Kovalenok dan Savinykh bekerja tanpa mengunjungi ekspedisi. Kami bekerja dengan dedikasi penuh untuk sains dan menjaga stasiun agar berfungsi dengan baik.
Eksperimen diikuti satu demi satu. Di airlock, "Evaporator" berubah menjadi "Splav", dan sekali lagi para kosmonot bergerak melalui stasiun "lebih tenang daripada air, di bawah rumput." Selama pencairan multi-hari, bahkan getaran mikro tidak diinginkan; hanya eksperimen "tenang" yang dilakukan.
Saat-saat paling ofensif terjadi ketika pengamatan geofisika sedang berlangsung, dan Bumi 10 titik tertutup awan. Para kru mulai bekerja dengan peralatan ilmiah, dan awan pun menghilang. Langit cerah. Tonton sebanyak yang Anda mau. Tetapi Anda tidak dapat berhenti dari pekerjaan yang telah Anda mulai.
Para kosmonot begitu terlibat dalam pekerjaan sehingga mereka melampaui rencana oleh banyak orang. MCC memutuskan untuk memberi kru dua hari libur pada awal Mei. Pekerjaan akan berjalan sesuai dengan rencana para kosmonot. Dan mereka memilih topik - pengamatan visual Bumi. Setidaknya mereka akan mengambil jiwa. Terutama Savinykh, yang masih kekurangan waktu untuk melihat Bumi.
Di darat, kru dengan kosmonot Rumania menyelesaikan pelatihan komprehensif. Kru mengaku di awal: Popov L.I. - Prunari.
15 MEI
Pada 1 jam 57 menit, setelah pemeriksaan kekencangan palka docking reguler, kedua kru bertemu.
Popov merasa jauh lebih baik daripada penerbangan pertama selama periode ini. Prunariu merasa tidak nyaman berada di kapal angkut. Saat pindah ke volume stasiun yang lebih besar, semua masalah hilang. Jadi pekerjaan di stasiun segera kembali normal, dan kerah kompensasi di leher juga praktis tidak diperlukan.
Eksperimen medis, teknologi, geofisika, biologi diikuti satu demi satu. Prunariu, seperti semua rekannya yang pertama kali mengunjungi luar angkasa, mencoba menghabiskan seluruh menit luangnya di jendela. Mustahil untuk melihat cukup banyak Bumi. Terlalu banyak tayangan untuk penerbangan sesingkat itu.
Saatnya untuk mengucapkan selamat tinggal. Menurut tradisi yang ditetapkan dari penerbangan internasional pertama, Prunariu melepas lambang Rumania dari setelan penerbangannya dan menyerahkannya kepada awak utama. Sekarang tempatnya berada di stasiun di sebelah lambang negara lain yang berpartisipasi dalam program Intercosmos.
Pendaratan Soyuz-40 bukan tanpa kejutan. Parasut utama keluar tiga detik lebih lambat dari yang seharusnya sesuai dengan program. Ini membuat Prunariu khawatir, tetapi Popov tidak. Di pendaratan, kendaraan yang masuk kembali diletakkan di sisinya karena embusan angin, tetapi Popov segera menembakkan parasut, dan semuanya jatuh ke tempatnya. Ketika helikopter dengan penyelamat tiba, para kosmonot meninggalkan pesawat ruang angkasa mereka sendiri.
Popov Leonid Ivanovich dianugerahi gelar Pahlawan Republik Sosialis Rumania. Dia dianugerahi Ordo Lenin dan medali Bintang Emas kedua. Patung perunggu akan dipasang di kota Alexandria.
D. Prunariu dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet dengan Ordo Lenin dan medali Bintang Emas. Ia dianugerahi gelar Pahlawan Republik Sosialis Rumania dan gelar "Pilot-Kosmonot SRR".
Dan saat ini di tanah lagi mulai membara atau berkobar skandal prelaunch dengan Kovalenok. Selama sesi video, istrinya mengisyaratkan kepada Kovalenka bahwa kru akan digeledah sekembalinya mereka. Dia menulis tentang ini dalam sebuah surat yang dia sampaikan kepada suaminya melalui ekspedisi kunjungan. Seseorang, di suatu tempat, kadang-kadang dalam keadaan yang tidak dapat dijelaskan, mengambil kamera mahal dari orbit. Dengan dalih ini, mereka ingin mengecek apakah Kovalenok akan membawa bahan untuk disertasinya ke lapangan. Siapa yang membutuhkannya tidak jelas. Ya, dia bisa menulis disertasi tentang hasil resmi eksperimen yang dia lakukan dalam penerbangan. Setiap lembaga akan dengan senang hati menerima kandidat disertasi semacam itu. Seseorang hanya perlu skandal dengan Kovalenok. Dan kemungkinan besar mereka yang melakukan pekerjaan kotor ini tidak tahu untuk siapa mereka bekerja.
Kovalenok dalam sesi komunikasi dari orbit "merobek dan melempar", tetapi seperti biasa, semuanya akhirnya "direm."
30 MEI
Di darat, Popov dan Prunariu bertemu Zvezdny Gorki, dan Kovalenok dan Savinykhs sibuk dengan konservasi stasiun sampai detik terakhir. Juga tidak jelas kepada siapa harus menulis surat dengan harapan. Penerbangan ke stasiun tidak lagi direncanakan secara resmi. Sudah pada bulan April tahun depan, stasiun Salyut-7 akan ditempatkan di orbit, di mana kru baru akan mulai. Namun, pengalaman menyedihkan meluncurkan beberapa stasiun tidak memungkinkan stasiun Salyut-6 dikirim ke lapisan atmosfer yang padat sebelum stasiun baru muncul di orbit. Meskipun jompo, itu masih berfungsi. Hanya setelah peluncuran stasiun baru yang berhasil ke orbit dan kedatangan kru pertama di atas kapal, Salyut-6 akan tidak ada lagi.
26 MEI.
Kendaraan masuk kembali dengan Kovalenok dan Savinykh berhasil mendarat.
Kovalenok menjadi kosmonot kesepuluh yang menyelesaikan tiga penerbangan luar angkasa, dan yang kelima di antara pilot kosmonot-militer.
Menurut dokter, kondisi umum para astronot cukup memuaskan. Setelah mendarat, kedua anggota kru menunjukkan karakteristik penyimpangan fungsional dari tahap akut adaptasi kembali setelah penerbangan luar angkasa yang lama \ penurunan stabilitas ortostatik dan kinerja fisik \.
Status neuropsikis para kosmonot cukup untuk situasi ini. Fenomena astenisasi dicatat, komandan kru tidur adalah 3 jam, dan insinyur penerbangan memiliki 5 jam. Defisit bobot pada hari tanam masing-masing 1,3 kg. dan 3,1kg.
Tidak ada patologi pada bagian organ dalam. Kontak kru dengan kelompok survei dan adaptasi kembali pasca penerbangan dilakukan secara penuh.
Jumlah langkah: pada 27 Mei untuk komandan - 3800, untuk insinyur penerbangan - 750; 28 Mei untuk komandan - 6900, untuk insinyur penerbangan - 3600; Pada 30 Mei, komandan - 10.200, insinyur penerbangan - 9500. Semuanya berangsur-angsur kembali normal.
Vladimir Kovalenk dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet untuk kedua kalinya. Dia tidak hanya mengejar Klimuk dalam jumlah total penerbangan luar angkasa yang diselesaikan, tetapi juga secara signifikan melampaui dia dalam total waktu yang dihabiskan di orbit. Dan tidak mungkin Klimuk dapat mengkompensasi perbedaan ini, karena ia menghentikan semua persiapan untuk penerbangan luar angkasa.
Lebih-lebih lagi. Karena Kovalenko ada juga perjalanan ruang angkasa pribadi. Dan itu sangat berharga.
Kovalenok memenuhi tugas mininya - ia mengejar dan dalam beberapa hal melampaui rekan senegaranya Klimuk dalam hal indikator penerbangan luar angkasa. Dan dia masih bisa memenuhi tugas maksimalnya - lagi-lagi pergi ke luar angkasa. Pelatihan kesehatan dan kejuruan memungkinkan hal ini.

1982 -1984.
Sepanjang musim gugur, musim dingin, dan musim semi tahun 1982 yang lalu, Vladimir Kovalenok mencoba kembali ke jajaran kosmonot aktif, untuk memulai persiapan penerbangan luar angkasa berikutnya. Tapi itu tidak berhasil. Pendapat umum dikonfirmasi bahwa Klimuk tidak akan membiarkan siapa pun terbang ke luar angkasa lebih banyak daripada dia sendiri terbang. Dan dia memiliki motivasi yang baik - yang lain juga harus terbang.
Muncul pertanyaan sebelum Kovalenok - apa selanjutnya? Dengan sifatnya yang aktif, tidak dapat diterima untuk pergi ke surga yang tenang. Di Pusat Pelatihan Kosmonot, dia tidak memiliki prospek pertumbuhan, baik profesional maupun karier. Klimuk akan memperlambat semua upaya.
Di sisi lain, Kovalenko hampir menyelesaikan tesis Ph.D-nya berdasarkan hasil eksperimen yang dilakukan dalam penerbangan luar angkasanya. Tapi Klimuk dalam hal ini bisa sangat mengganggu.
Dan Vladimir Kovalenok, setelah berpikir panjang dan sulit, membuat keputusan - untuk kembali ke penerbangan asalnya. Dia menyiapkan dokumen yang diperlukan dan diterima untuk belajar di Akademi Militer Staf Umum Angkatan Bersenjata Uni Soviet di fakultas angkatan udara. Ia menjadi kosmonot kedua setelah Titov Jerman yang mendaftar di akademi terkenal ini.
Belajar itu sulit pada awalnya. Terkadang aku ingin melepaskan segalanya. Tetapi ini berarti kekalahan pribadi bagi Kovalenko, yang jelas tidak dapat diterima.
Secara bertahap, semuanya berhasil, dan Kovalenok lulus dari Akademi dengan pujian. Karya pascasarjananya telah diakui sebagai topik yang memungkinkan untuk tesis Ph.D. Potensinya diperhatikan oleh para pemimpin berpangkat tinggi. Rencana yang jelas tentang kemungkinan pertumbuhan profesional dan kariernya telah diuraikan.

1984-1985.
Tidak ada jalan lurus dalam hidup. Penuh dengan belokan, rintangan, dan terkadang berhenti lama. Butuh kesabaran dan kerja keras.
Akademi tidak dapat segera menawarkan posisi yang diperlukan sesuai dengan kemampuan Vladimir Kovalenko. Dan dia setuju untuk sementara kembali ke Pusat Pelatihan Kosmonot untuk jabatan wakil kepala departemen 1. posisi Kolonel. Namun di tempat inilah Kovalenok berkesempatan untuk sukses melanjutkan pengerjaan tesis Ph.D-nya.
Satu setengah tahun berlalu dengan cepat.
1986 tahun.
Pada 3 Februari, Vladimir Kovalenok diangkat sebagai wakil komandan Angkatan Udara ke-37 dari Komando Tinggi Tertinggi.
Dan sudah pada bulan Mei, Vladimir Kovalenok berhasil mempertahankan disertasinya dan menjadi kandidat ilmu militer. Menurut indikator ini, dia dengan tegas melewati Klimuk
1987 tahun.
Setahun telah berlalu dan pada Mei 1987 Vladimir Kovalenk dianugerahi pangkat umum pertama - Mayor Jenderal Penerbangan. Dia mengejar Klimuk dalam segala hal, dan bahkan melampaui prestasi ilmiah.

1988 tahun.
Pada 25 Maret, Vladimir Kovalenok diangkat sebagai wakil kepala departemen strategi Akademi Militer Staf Umum Angkatan Bersenjata Uni Soviet.
1990 tahun.
Pada tahun 1990, Vladimir Kovalenok diangkat sebagai kepala Lembaga Penelitian 30 Kementerian Pertahanan Federasi Rusia \ Institut Penelitian Angkatan Udara \, yang ia pimpin hingga 1992.
Pada bulan April, Vladimir Kovalenk dianugerahi pangkat militer berikutnya dari Letnan Jenderal Penerbangan.
Petr Klimuk dilewati dalam segala hal, dan sekarang dia perlu memikirkan pertanyaan tentang bagaimana mengejar dan menyalip Kovalenko.
1991 tahun.
Petr Klimuk dipindahkan ke jabatan kepala departemen politik pada 3 April, sehubungan dengan pembubaran lembaga politik di tentara, dan sekali lagi ia adalah wakil kepala BPK.
Pada 19-21 Agustus, Pusat Pelatihan Kosmonot seolah-olah dalam keadaan beku harapan. Tidak ada yang secara resmi mendukung Komite Darurat, tetapi tidak ada yang membela Gedung Putih. Rupanya, tidak semua orang menyukai harapan diam-diam dari para pemimpin Pusat Pelatihan Kosmonot, dan segera setelah kegagalan Komite Darurat Negara, V.A. diberhentikan dari jabatan Kepala Pusat Latihan Kosmonot.
Sejak 12 September 1991, Ketua Yu.A. Gagarin ditunjuk sebagai Pyotr Klimuk, yang dengan cepat memahami situasi saat ini. Dia berada di posisi ini hingga 2003 - transfer ke cadangan.
tahun 1992.
Petr Klimuk, sesuai dengan jabatannya, dianugerahi pangkat Letnan Jenderal Penerbangan.
Pada 16 Juli, Vladimir Kovalenok diangkat sebagai kepala N.Ye. Zhukovsky \ sampai musim panas 2002 \.

1993 tahun.
Dan sudah pada 20 Februari, Vladimir Kovalenko dianugerahi pangkat militer berikutnya Kolonel Jenderal Penerbangan. Klimuk tinggal di belakang lagi.

1995 tahun.
Petr Klimuk memenangkan satu posisi - ia mempertahankan tesisnya dan menjadi kandidat ilmu teknik. 9 tahun setelah Vladimir Kovalenok. Menjadi bos di Uni Soviet selalu lebih baik daripada menjadi wakil. Akan selalu ada orang yang bersedia menulis tidak hanya artikel atau buku untuk bos, tetapi bahkan menyiapkan disertasi. Yang utama adalah bisa berterima kasih kepada mereka. Ini adalah skenario kasus terbaik.
Saya ingat suatu kali saya mengunjungi salah satu kantor redaksi majalah tersebut. Mereka memberi tahu saya dalam teks biasa: “Materi Anda bagus. Kami akan mencetaknya. Tetapi hanya setelah kami menerbitkan artikel panjang oleh Beregovoy. Artikel sudah siap. Anda hanya perlu persetujuannya untuk kepengarangan. Dia saat itu adalah kepala Pusat Pelatihan Kosmonot.
Saya datang ke Beregovoe. Saya informasikan: "Dewan redaksi ingin mencetak artikel Anda." Dia, tanpa menunggu kelanjutannya, bertanya: "Siapa yang akan menulis?"
Dia menjelaskan situasinya, dan segera menerima persetujuan untuk menjadi penulis.
Benar, materi saya tidak pernah diterbitkan, tetapi saya mendapat pengalaman praktis yang sangat baik tentang hubungan pada waktu itu.
Sekarang prinsipnya sama, tetapi ikatan bisnis paling andal disatukan oleh hubungan moneter. Bahkan uang lebih penting. Mereka akan membantu bahkan tanpa koneksi. Tapi di mana penulis bisa mendapatkannya dengan cara yang jujur?

tahun 1998.
Petr Klimuk dipromosikan menjadi Kolonel Jenderal Penerbangan. 5 tahun setelah Kovalenko. Mereka menjadi setara lagi. Tapi itu tidak mudah bagi Klimuk.
Lagi pula, di hadapannya, pangkat Kolonel Jenderal Penerbangan belum diberikan kepada kepala Pusat Pelatihan Kosmonot mana pun. Kebaikan khusus diperlukan dalam posisi ini, yang tidak terlihat dengan cara apa pun. Atau dukungan dan lobi khusus untuk otoritas Klimuk di paling atas.
Tidak segera, tetapi Klimuk menemukan jalan yang benar menuju pengetahuan yang berharga. Dia mengetahui bahwa salah satu pembantu Presiden Yeltsin yang paling berpengaruh, Yuri Mikhailovich Baturin, telah lama bermimpi terbang ke luar angkasa. Kembali pada tahun 1975, saat bekerja di NPO Energia, ia melamar untuk bergabung dengan korps kosmonot. Kemudian dia tidak lulus komisi pemeriksaan kesehatan internal. Dua puluh tahun telah berlalu, tetapi mimpi itu tetap ada. Peluang hanya menjadi berbeda. Kepentingan kedua orang itu bertemu.
Tidak ada yang tahu bagaimana mereka setuju. Tidak ada dokumen resmi. Baru pada Agustus 1997, setelah lulus pemeriksaan kesehatan, Baturin mulai mengikuti pelatihan akselerasi. Bertentangan dengan semua peraturan dan aturan. Dan sudah pada bulan Agustus 1998 berikutnya ia melakukan penerbangan luar angkasa pertamanya.
Pada tahun 1998 yang sama, Klimuk dianugerahi pangkat Kolonel Jenderal Penerbangan yang telah lama ditunggu-tunggu.
Dan Vladimir Kovalenok berjuang untuk pelestarian N.E. Zhukovsky, memastikan setiap tahun bahwa akademi pada akhirnya akan dikeluarkan dari Moskow. Nilai real estat di Moskow tumbuh terlalu cepat.
tahun 2000.
Petr Klimuk mempertahankan disertasi doktornya, menjadi doktor ilmu teknik. Pada usia 58, sebelum pensiun. Jelas bahwa dia tidak terlibat dalam sains murni apa pun, dan tidak akan terlibat. Tapi di sisi lain, Kovalenka dilewati. Sedikit, tapi bagus.

tahun 2001.
Vladimir Kovalenok terpilih sebagai Presiden Federasi Kosmonotika Rusia \ FKR \.
tahun 2002
Vladimir Kovalenok diberhentikan dari dinas militer pada usia 60 tahun. Layanan dapat diperpanjang selama lima tahun, tetapi kemudian dalam sejarah ia akan tetap sebagai pemakaman akademi. Semuanya pergi ke ini. Dan Kovalenok tidak menggoda nasib. Selain itu, ada banyak pekerjaan di Federasi Kosmonotika Rusia.
2003 tahun.
Petr Klimuk diberhentikan dari dinas militer karena usia 61 tahun. Dia mampu memperpanjang umur layanan hanya dengan satu tahun. Dan itupun hanya karena tidak ada pihak lawan, yang mencalonkan kandidat mereka sendiri untuk kursi yang kosong, dapat menerima keuntungan yang cukup untuk menang.
2000 - 2013.
V.V. Kovalenok masuk ke saham pada tahun 2002, P.I. Klimuk - di 2003.
Keduanya pensiunan. Keduanya terlibat dalam pengabdian masyarakat.
P. I. Klimuk - adalah seorang penasihat di Kedutaan Besar Belarusia di Moskow, kemudian menjadi kepala departemen pemantauan ruang angkasa di Universitas Teknologi Penerbangan Moskow.
V. Kovalenok - Presiden Federasi Kosmonotika Rusia sejak 2001 dan Wakil Rektor Universitas Sosial Negeri Rusia sejak 2006.
Keduanya tidak kehilangan ikatan dengan Belarus. Dan pada jarak kehidupan mereka sekarang hampir setara. Tapi apakah kalian sudah berdamai?
Dan bintang luar angkasa baru, Oleg Viktorovich Novitsky, sudah naik di langit Belarus. Dia telah mengunjungi Belarus beberapa kali dan menikmati prestise yang cukup tinggi di sana.
Krivoguz Yuri Mikhailovich, perwakilan dari Institut Mekanika Sistem Polimer Logam Gomel, yang lulus seleksi pertama di Belarus sendiri pada tahun 2004, mungkin masih berharap untuk terbang dari Belarus dari Belarus.
Suka atau tidak suka, para kosmonot, yang sedikit banyak mewakili bekas republik Soviet, membuat dan akan memberikan kontribusi yang signifikan bagi perkembangan luar angkasa. Dan mungkin benar jika pers di semua republik cukup luas menampilkan fakta ini dari kehidupan kosmonot.
Dan mungkin ada baiknya merekrut kosmonot Rusia untuk memberikan hak yang sama kepada semua kandidat, termasuk dari bekas republik Soviet. Atau, setidaknya sebagai permulaan, perwakilan serikat pabean dan anggota serikat ekonomi. Bagaimanapun, warga negara-negara ini diizinkan untuk bertugas di angkatan bersenjata Rusia.

LESNIKOV VASILY SERGEEVICH.

Pada 12 April 1961, kosmonot Soviet Yuri Gagarin melakukan penerbangan pertama ke luar angkasa dalam sejarah umat manusia. situs untuk menghormati Hari Kosmonotika, yang secara tradisional dirayakan di negara-negara pasca-Soviet pada hari ini, mengingat pencapaian paling signifikan dari Belarusia di bidang ini.

Belarusia di luar angkasa

Kosmonot Belarusia pertama adalah Pyotr Klimuk. Pada bulan Desember 1973, ia menghabiskan seminggu di pesawat ruang angkasa Soyuz 13, melakukan pengamatan dan penelitian astrofisika. Kali berikutnya dia pergi ke luar angkasa adalah pada Mei 1975, kali ini dia menghabiskan 63 hari di orbit. Pyotr Klimuk menulis sebuah buku tentang penerbangannya “Zora - Pobach. Pesan adnago palletu".

Peter berasal dari desa Komarovka (sekarang Tomashevka) di wilayah Brest. Setiap tahun, pada Hari Kosmonotika, pertandingan bola basket diadakan di desa, dan Peter sendiri menandatangani tanda tangan selama itu. Sebuah patung peringatan didirikan untuk kosmonot Belarusia di Brest, dan perangko yang dapat dikoleksi dikeluarkan untuk menghormatinya.

Belarusia lain yang telah berada di luar angkasa adalah Vladimir Kovalenok. Dan dia melakukannya tiga kali: pada tahun 1977, dan kemudian pada tahun 1978 dan 1981 - total 216 hari di orbit Bumi. Sekarang Vladimir Kovalenok adalah Presiden Federasi Kosmonotika Republik Belarusia.

Secara total, dalam sejarah kosmonotika Belarusia, tiga pria berhasil terbang ke luar angkasa. Dan yang ketiga adalah Oleg Novitsky. Pada 2012, ia menjadi komandan pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-06M, yang diluncurkan dari Bumi pada 23 Oktober.

Satelit "BelKA-2" dan status kekuatan luar angkasa

Pada 22 Juli 2012 Belarusia meluncurkan satelit pertamanya ke orbit bumi, yang diberi nama "BelKA - 2". Perangkat tersebut diluncurkan untuk kebutuhan Kementerian Kedaruratan, serta pertanian dan kehutanan. BelKa adalah singkatan dari Belarusia Spacecraft. Bersama dengan satelit, Belarus menerima status internasional sebagai kekuatan luar angkasa. Direncanakan BelKA-2 akan beroperasi hingga 2018.

Upaya pertama untuk meluncurkan satelit pada tahun 2006 tidak berhasil - kemudian perangkat itu jatuh 150 kilometer dari kota Baikonur, tempat peluncuran itu dilakukan. Ini terjadi karena keadaan darurat pada kendaraan peluncuran Dnepr. Untungnya, perangkat itu diasuransikan, sehingga dana yang diganti digunakan untuk membuat satelit lain, yang peluncurannya sudah berhasil.

Bahan bakar roket

Ilmuwan terkenal di bidang teknologi luar angkasa, Belarusia Boris Kit, pergi ke Amerika Serikat pada tahun-tahun Soviet. Di Amerika, ia bekerja pada pengembangan bahan bakar berbasis hidrogen cair untuk pesawat ruang angkasa, bekerja untuk menciptakan versi yang lebih kuat dan efisien. Sebagian besar berkat dia, kapal Apollo dan Shuttle yang legendaris dapat diluncurkan ke orbit Bumi.

Untuk manfaat ini, buku dengan nama Boris Kit, bersama dengan nama-nama ilmuwan besar lainnya, dimasukkan ke dalam kapsul waktu, yang dipagari di dinding American Capitol. Pada tahun 1960, Boris Keith menerbitkan buku teks pertama tentang bahan bakar untuk sistem roket.

Peralatan dan teknologi unik

Misi inventif ditugaskan ke Belarusia dalam program luar angkasa Soviet. Kapal dan satelit membutuhkan peralatan presisi tinggi khusus untuk pemantauan dan penginderaan. Orang Belarusialah yang mengembangkan beberapa inovasi teknis terpenting saat itu. Misalnya, sistem penginderaan jauh Bumi, yang melakukan analisis dalam berbagai rentang radiasi optik.

Belarusia telah menempatkan tangan mereka pada penciptaan sistem pengukuran lintasan optoelektronik dan radioteknik yang paling kompleks, instalasi astronomi foto, dan kompleks untuk memproses semua jenis gambar. Di Minsk, studi plasma suhu rendah dilakukan, dan kulit pesawat ruang angkasa masih dibuat berdasarkan teknologi yang dikembangkan oleh para ilmuwan dari Institut Perpindahan Panas dan Massa Belarusia.

Program dan proyek bersama

Belarus terus aktif mengembangkan kerja sama di bidang kosmonotika dalam kerangka Negara Kesatuan. Saat ini, dua program besar sedang dilaksanakan terkait dengan pemantauan dan pendataan wilayah Bumi dari luar angkasa, di mana Belarus terlibat langsung: "Pemantauan - SG" dan "Teknik SG".

Satelit telekomunikasi "Belintersat-1"

Satelit telekomunikasi Belarusia pertama Belitersat-1 telah beroperasi sejak Januari 2016. Ini dirancang untuk mengirimkan sinyal radio dan televisi, serta menyediakan akses Internet.

Perangkat diluncurkan dari kosmodrom Xichang (China), peluncurannya menjadi mungkin berkat kerja sama dengan perusahaan China China Great Wall Industry Corporation. Setelah peluncuran satelit, kompleks kontrol darat juga diperkenalkan - terletak di dekat Minsk.

Kongres Luar Angkasa Internasional

Pada bulan Februari tahun ini, Belarus mengajukan permohonan untuk menjadi tuan rumah Kongres Luar Angkasa Internasional ke-31 di negara kita. Untuk ini, video 7 menit khusus disiapkan, yang menceritakan tentang negara kita sebagai kekuatan luar angkasa. Dan pada akhir Maret diketahui bahwa itu disetujui - pada bulan September 2018, acara tersebut.

Aplikasi (selain Belarus) juga diajukan oleh Ukraina, Lithuania dan Italia. Keputusan untuk mengadakan kongres di Belarus diambil dengan suara bulat. Diharapkan lebih dari seratus astronot dari seluruh dunia akan datang ke negara kita. Ngomong-ngomong, pembukaan gang kosmonot di Minsk juga akan bertepatan dengan tanggal kongres.

Setelah histeria nasionalis, banyak orang di Belarus mulai mencari pahlawan nasional di masa lalu. Dari kronik lama, seperti mayat, nama-nama bangsawan Lituania dan Polandia pada masa Kadipaten Agung Lituania dan Persemakmuran mulai muncul. Bahkan jika kita menutup mata terhadap fakta bahwa semua Sapieha dan Radziwills ini memiliki hubungan yang sangat jauh dengan orang Belarusia saat ini, orang hanya dapat terkejut melihat betapa dalamnya berabad-abad yang dilalui rekan senegaranya untuk mencari panutan.

Sementara itu, sejarah kita baru-baru ini penuh dengan contoh-contoh kepahlawanan yang paling nyata: industrialisasi, perang melawan fasisme, rekonstruksi Belarus pasca-perang dan, sebagai mahkota dari semua ini, penerbangan ke luar angkasa putra agung tanah Belarusia. Pyotr Ilyich Klimuk.

Mantan kosmonot Belarusia No. 1 lahir pada 10 Juli 1942 di desa Komarovka, wilayah Brest, selama pendudukan Nazi.

Klimuk sendiri mengenang masa kecilnya sebagai berikut: “Saya lahir di detasemen partisan pada tahun 1942. Pada awal perang, Jerman menyerang begitu cepat sehingga mereka tidak punya waktu untuk merekrut ayah kami ke Tentara Merah, dan seluruh keluarga kami pergi ke hutan. Ibu dan dua saudara perempuan memanjakan saya, selama pengeboman mereka semua bersembunyi di parit dan galian bersama. Ayah saya meninggal di garis depan pada tahun 1944, Belarus sudah dibebaskan ... "

Untuk waktu yang lama, anak-anak yang ditinggalkan tanpa ayah dibesarkan sendirian oleh ibu mereka, Marfa Pavlovna. Mereka hidup praktis dari tangan ke mulut sampai seorang ayah tiri muncul dalam keluarga.

Kehidupan keras pascaperang adalah sekolah yang keras. Saya harus menunjukkan semua bakat bawaan saya untuk memenuhi kebutuhan.

Sudah di masa remaja, Klimuk dikenal di desanya sebagai jack of all trades, mampu membuat segala sesuatu yang diperlukan untuk rumah tangga dari ketiadaan. Namun, "aktivitas kerja" awal seperti itu tidak mencegahnya menjadi siswa yang rajin. Ngomong-ngomong, di tahun-tahun sekolahnya, Klimuk duduk di meja yang sama dengan orang lain yang kemudian menjadi terkenal - calon kepala Bank Nasional Belarusia, Petr Prokopovich.

Dan justru selama tahun-tahun magangnya Klimuk akhirnya memutuskan apa yang ingin dia lakukan di masa dewasanya.

Berikut adalah bagaimana itu. Begitu tiba di pinggiran Komarovka, pesawat tempur legendaris Soviet MiG-15 melakukan pendaratan darurat. Semua anak desa berlarian untuk melihat pemandangan yang belum pernah terjadi sebelumnya ini, di antaranya adalah Petya Klimuk muda. Bocah itu sangat terkesan dengan penampilan megah pesawat dan pilot yang keluar dari kokpit sehingga dia dengan tegas memutuskan untuk dirinya sendiri bahwa dia ingin menghubungkan nasibnya dengan langit.

Setelah lulus dari sekolah pada tahun 1959, Klimuk memasuki sekolah penerbangan di Kremenchug, setelah itu ia menjadi kadet Sekolah Tinggi Pilot Militer Chernigov yang dinamai Lenin Komsomol. Di sini dia dan teman-teman sekelasnya belajar tentang penerbangan Gagarin ke luar angkasa.

Klimuk sendiri mengingat, pada kesempatan acara seperti itu, semua taruna bahkan dibebaskan dari kelas. Gagarin menjadi idola nyata pilot masa depan. Bisa dibayangkan betapa senangnya anak-anak muda itu ketika pada musim gugur tahun 1962 ia mengunjungi sekolah mereka.

Mendengarkan cerita Gagarin tentang luar angkasa dan penerbangannya, Klimuk sangat ingin menjadi astronot, tetapi pada saat itu baginya mimpi itu tampaknya mustahil.

Di hari lain, setelah Klimuk lulus dari perguruan tinggi dengan pujian dan baru saja mulai bertugas di Resimen Pejuang Spanduk Merah Pengawal ke-57, sebuah komisi tertentu datang ke unitnya untuk memilih perwira yang akan menangani pengembangan teknologi rahasia baru.

Belakangan ternyata para anggota komisi sedang menyeleksi calon astronot.

Klimuk berhasil lulus pemeriksaan medis dan pada Oktober 1965 tiba di Star City, di mana ia terdaftar di detasemen kosmonot Soviet.

Di sini, di Cosmonaut Training Center (Pusat Latihan Kosmonot), Klimuk kembali bertemu Gagarin, yang saat itu menjabat sebagai wakil kepala di sana.

Selanjutnya, Pyotr Ilyich sering suka mengingat kembali hubungan persahabatan yang hangat yang telah berkembang antara dia dan kosmonot pertama Bumi: “Dia ada di mana-mana bersama kita: dia melompat dengan parasut, lulus tes untuk bertahan hidup di ruang bertekanan atau selama hydrotesting . .. Dia adalah pria yang penuh perasaan. Kami saling mengenal dengan baik." Gagarin bahkan menghadiri pernikahannya.

Namun, orang tidak boleh berpikir bahwa persahabatan dengan Gagarin memberi Klimuk hak istimewa. Sebelum menjadi astronot sejati, ia harus melalui pelatihan yang melelahkan dan berat selama delapan tahun.

Selama waktu ini, Pyotr Ilyich harus mengalami beban yang tak tertahankan di bawah kondisi manusia yang ekstrem di ruang tekanan, ruang panas, ruang isolasi, centrifuge, dan perangkat khusus lainnya. Selain itu, kosmonot masa depan wajib memahami teknologi dan menguasai ilmu kedokteran, astronomi, geofisika, dan ilmu lainnya.

Secara keseluruhan, agar berhasil menyelesaikan studi mereka, perlu untuk melewati sekitar seratus ujian yang berbeda. Klimuk mengatasi ini dengan hormat dan menyelesaikan kursus umum pelatihan ruang angkasa umum dan persiapan untuk penerbangan di kapal jenis Soyuz.

Namun, penerbangan luar angkasa pertamanya, menurut Klimuk sendiri, "tidak terjadwal."

Faktanya adalah bahwa Klimuk dilatih untuk waktu yang lama sebagai bagian dari kru kedua dan seharusnya terbang hanya jika terjadi force majeure. Itulah sebabnya, ketika seminggu sebelum peluncuran yang seharusnya, Klimuk dan insinyur penerbangannya Valentin Lebedev diumumkan di Komisi Negara bahwa mereka akan terbang, kedua kosmonot muda itu agak putus asa.

Meskipun, pada umumnya, mereka pantas mendapatkannya, karena mereka menunjukkan hasil yang jauh lebih tinggi daripada kru utama dalam pelatihan dan ujian yang kompleks.

Ini adalah pertama kalinya dalam sejarah kosmonotika Soviet ketika kru menerima hak untuk terbang tidak sesuai dengan prioritas yang ditetapkan dari atas, tetapi berkat pengetahuan dan keterampilan mereka.

Pada hari ini, komandan pesawat ruang angkasa Soyuz-13, Pyotr Ilyich Klimuk, menjadi orang Belarusia pertama yang cukup beruntung untuk melakukan perjalanan ke bintang-bintang.

Awak di bawah kepemimpinan rekan senegara kita tinggal di orbit rendah bumi selama 7 hari 20 jam 55 menit dan 35 detik. Selama waktu ini, para kosmonot berhasil sepenuhnya memenuhi program penerbangan delapan hari yang dikembangkan oleh Observatorium Byurakan, yang menyediakan "uji lapangan" dari sistem teleskop Orion-2 terbaru. Direncanakan para kru akan bisa mendapatkan foto bintang yang belum pernah diterima siapa pun sebelumnya.

Akibatnya, hasilnya melebihi semua harapan para ilmuwan, dan Klimuk dianugerahi gelar kehormatan Pahlawan Uni Soviet dan pangkat letnan kolonel.

Di negara asalnya, Belarusia, dia mendapat sambutan yang belum pernah terjadi sebelumnya di sini. Sekarang hanya sedikit orang yang ingat, tetapi pada waktu itu Klimuk menikmati popularitas yang hampir sama di kalangan warga Belarusia sebagai Sekretaris Pertama Komite Sentral Partai Komunis Belarusia.

Sama seperti pada masanya Gagarin berubah menjadi orang yang paling dihormati di Uni Soviet secara harfiah dalam satu hari, Klimuk menjadi sangat populer di Belarus. Banyak yang melihat beberapa simbolisme khusus dalam kenyataan bahwa seorang pria desa yang sederhana terbang ke luar angkasa.

Pyotr Ilyich menjadi personifikasi nyata Belarus - tanah petani terbelakang, yang selama beberapa dekade berubah menjadi kawasan industri maju, mengikuti kemajuan ilmiah dan teknologi.

Selanjutnya, Klimuk mengunjungi ruang angkasa dua kali lagi.

Pada tahun 1975, sebagai komandan kru, ia terbang ke stasiun orbital Salyut-4, di mana ia memecahkan rekor dunia untuk tinggal di orbit rendah bumi, menghabiskan 62 hari 23 jam 20 menit 8 detik dari Bumi.

Untuk hasil yang luar biasa ini, ia menerima Bintang Pahlawan kedua.

Tiga tahun kemudian, pada musim panas 1978, dalam kerangka program internasional "Interkosmos", Pyotr Ilyich melakukan penerbangan luar angkasa ketiganya.

Bersama dengan Kutub Miroslav Germashevsky, dia, yang sudah menjadi jenderal besar pada waktu itu, memimpin ekspedisi untuk mengunjungi stasiun ilmiah orbital Salyut-6. Ngomong-ngomong, pada waktu itu ada juga kosmonot Belarusia terkenal lainnya - Vladimir Kovalenok.

Total durasi ketiga penerbangan Klimuk adalah 78 hari 18 jam 18 menit 42 detik.

Perjalanan ketiga ke bintang adalah yang terakhir untuk Klimuk. Dia pindah ke pekerjaan manajerial.

Untuk kredit Klimuk, ia berhasil mendukung kehidupan kosmonotika Rusia di tahun 90-an yang bergejolak. Pada tahun 2004 ia pensiun dengan pangkat Kolonel Jenderal.

Patut dicatat bahwa di akhir hidupnya Klimuk mengabdikan dirinya sepenuhnya pada gagasan Negara Persatuan Rusia dan Belarusia, bekerja di salah satu komitenya. Mungkin itu sebabnya nama kosmonot Belarusia pertama jauh kurang populer di kalangan nasionalis daripada kolaborator seperti Fabian Akinchits dan Mikhail Vitushka.

Yah, setiap orang memiliki pahlawannya masing-masing.

Belarusia akan selalu mengingat orang yang membuka jalan bagi mereka menuju bintang-bintang. Untuk meyakinkan hal ini, cukup pergi ke tanah air kecil Klimuk, di mana museum kosmonotika dibuka, yang sangat populer di kalangan wisatawan.

Putra pertama dari tanah Belarusia, yang naik ke luar angkasa, berusia 70 tahun hari ini! ..

Dan pada 13 Juli, di tanah airnya yang kecil di desa Komarovka dan Tomashovka, wilayah Brest, perayaan akan diadakan untuk menghormatinya.

Perayaan itu akan dihadiri oleh teman-teman sekelasnya, teman-teman, diplomat ...

Di antara hadiah - akordeon, potret oleh seniman Brest Sergei Kazak.

Pyotr Ilyich lahir di masa yang sulit - pada 10 Juli 1942, di keluarga petani Ilya Fedorovich dan Marfa Pavlovna Klimukov dari desa Komarovka, wilayah Brest. Dia kehilangan ayahnya lebih awal, yang meninggal dalam salah satu pertempuran untuk pembebasan Polandia pada tahun 1944. Keluarga itu memiliki tiga anak, Antonina, Nina dan Petya.

Ibu bermimpi putranya akan menjadi insinyur sipil, dan ayah tirinya, Mikhail Morozov, melihat seorang musisi masa depan di Petra.

Namun, setelah lulus SMA, Peter membuat keputusan berbeda.

Kakak perempuannya menasihatinya untuk menjadi seorang tentara.

- Itu adalah waktu yang sulit, - kenang Antonina Ilyinichna Luschai. - Dan sekolah militer masih merupakan jaminan bahwa Anda akan bersepatu, berpakaian, diberi makan. Dan kakak saya bercita-cita menjadi pilot.

Ide ini muncul setelah pendaratan darurat di dekat desa seorang pejuang militer MIG-15. Dan ternyata semuanya. Tapi, tentu saja, tidak ada yang mengira dia akan menjadi astronot.

Pada tahun 1959, Peter memasuki sekolah untuk pelatihan awal pilot di Kremenchug. Kemudian dia adalah kadet Sekolah Penerbangan Militer Tinggi Chernigov.

Pada 12 April 1961, pesawat ruang angkasa pertama dengan Yuri Gagarin di dalamnya memasuki orbit Bumi. Itu adalah sebuah kemenangan. Dan peristiwa paling penting dalam kehidupan para taruna adalah kedatangan Yuri Gagarin dan Andrian Nikolaev di sekolah.

Setelah dua tahun bertugas di resimen pesawat tempur di Utara, pada musim gugur 1965, Pyotr Klimuk terdaftar di korps kosmonot ...

Kosmonot Belarusia pertama naik ke bintang pada 18 Desember 1973. Pada pukul 14:55 waktu Moskow, sesuai dengan program studi di ruang dekat bumi di Uni Soviet, pesawat ruang angkasa Soyuz-13 diluncurkan. Awaknya terdiri dari komandan kapal, Mayor Petr Klimuk dan insinyur penerbangan Valentin Lebedev.

Penerbangan mereka berlangsung 7 hari 20 jam 55 menit 35 detik. Tidak ada seorang pun yang berada di luar angkasa begitu lama sebelumnya.

Berbicara tentang penerbangan pertamanya ke luar angkasa, Petr Klimuk mengakui bahwa semua 8 hari penerbangan berlalu dengan sangat cepat. "Saya terbang ke Baikonur sebagai pengganti, kru kedua, tetapi kebetulan mereka menunjuk kru pertama.", - kenang astronot.

Dengan dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet, para kosmonot Soyuz-13 dianugerahi gelar pilot-kosmonot Uni Soviet dan Pahlawan Uni Soviet, masing-masing dengan Orde Lenin dan medali Bintang Emas . ..

Dua kali lagi Klimuk menjadi komandan pesawat luar angkasa. "Soyuz-18" di bawah kendalinya berlabuh pada tahun 1975 dengan stasiun ilmiah orbital "Salyut-4". Bersamadengan insinyur penerbangan Vitaly Sevastyanovmereka menghabiskan hampir 63 hari di orbit.

Dan tiga tahun kemudian, ia meluncurkan Soyuz-30 ke orbit dengan kosmonot Polandia Miroslav Germashevsky. Pada saat ini, dia sudah menjadi wakil dari Pusat Pelatihan Kosmonot, dan dari 1991 hingga 2003 dia mengepalainya.

Di luar angkasa, Pyotr Ilyich Klimuk menghabiskan78 hari 18 jam 18 menit 42 detik.

Pada tahun 1978 patung perunggu dua kali Pahlawan Uni SovietPetr Klimuk dipasang di Brest.

Pada tahun 2000, n keledai penerbangan ketiga ke luar angkasa, patung perunggukarya pematung Minsk Ivan Miskomuncul di desa Tomashovka, yang terletak di dekat Komarovka.

Pada 4 November 1978, museum sekolah "Cosmos" dibuka di sekolah menengah Tomashovskaya bersama dengan rute tur All-Union "My Motherland - USSR".

Petr Klimuk menyumbangkan barang-barang pribadinya ke museum di tahun 80-an. Tetapi kebetulan museum itu tidak dijaga, dan pada Agustus 2000, pakaian luar angkasa di mana Pyotr Ilyich naik ke luar angkasa, serta pakaian selam, sarung tangan, pakaian pelindung panas, dan barang-barang lainnya dicuri darinya.

Menurut beberapa laporan, jejak penjahat mengarah ke Ukraina, ke salah satu koleksi pribadi. Tetapi semuanya dilakukan secara profesional sehingga tidak mungkin mengumpulkan bukti dan bukti kejahatan ini.

Setelah kejadian ini, museum itu dibangun kembali. Dan sekarang ini adalah satu-satunya museum kosmonotika di Belarus.

Dalam salah satu kunjungannya ke tanah airnya, Pyotr Ilyich membawa delegasi dari Tiongkok ke sini untuk bertamasya.

Dia dianugerahi Order of Merit for the Fatherland, derajat III dan IV, tiga Orders of Lenin, Order For Service to the Motherland in the Armed Forces of USSR, gelar III, Medal For Merit in Space Exploration, Order For Layanan ke Tanah Air, gelar II, Ordo Persahabatan, medali emas Tsiolkovsky dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet dan Akademi Ilmu Pengetahuan Polandia.

Petr Klimuk adalah warga kehormatan Brest dan wilayah Brest. Jalan-jalan di kota Kletsk dan Rogachev, serta di desa Motol Ivanovsky, Nizhny Terebezhov dan Rubel di distrik Stolin, dinamai Klimuk.

Sejak 21 Juli 2004, Kolonel Jenderal Penerbangan sebagai cadangan. Dia adalah tamu yang disambut di rumah. Teman-teman, rekan senegaranya, teman sekelas menantikannya pada 13 Juli di wilayah Brest ...

Banyak musim panas, Pyotr Ilyich! Selamat ulang tahun!