Kota ini merupakan pusat industri. pusat industri

Komposisi administratif distrik

Wilayah Ekonomi Tengah meliputi wilayah Bryansk, Vladimir, Ivanovo, Kaluga, Orel, Ryazan, Smolensk, Tver, Tula, Yaroslavl, Moskow, dan kota Moskow.

Luas distrik adalah 485,1 ribu km persegi. atau sekitar 2,8% dari wilayah Federasi Rusia. Ini menempati posisi terdepan di antara wilayah Rusia dalam hal volume total produksi industri, dalam hal tingkat perkembangan produksi industri dan pangsa industri manufaktur.

Fitur posisi ekonomi dan geografis

Posisi kawasan ini berada di tengah, menguntungkan dalam transportasi dan hal-hal lain pada tahap perkembangan sejarah yang panjang. Ini adalah inti kuno negara Rusia, pusat utama budaya dan pembentukan orang-orang Rusia. Keunggulan EGP wilayah ini terletak pada kemudahan menarik sumber daya yang diperlukan dari semua wilayah, kemungkinan diikutsertakan dalam hubungan ekonomi antar wilayah (dan internasional) dan memenuhi tugas yang beragam dari seorang pemimpin dalam kaitannya dengan seluruh wilayah. wilayah negara dan terutama bagian Eropa. Wilayah ini memiliki posisi ekonomi dan geografis yang nyaman, karena terletak di pusat bagian Eropa Rusia dan memiliki transportasi dan posisi geografis yang menguntungkan. Moskow memiliki 11 jalur kereta api, 15 jalan raya, banyak jalur pipa, jalur udara, kanal, dan jalur elektronik.

Tempat distrik di kompleks ekonomi negara

Kawasan Ekonomi Pusat adalah pusat sejarah, politik dan ekonomi negara. Di wilayahnya adalah ibu kota Rusia - kota Moskow. Di antara semua wilayah ekonomi, Pusat memainkan peran utama.

Penilaian sumber daya alam dan kondisi daerah

Daerah ini memiliki relief datar berbukit (dataran tinggi Valdai dan Smolensk-Moskow, dataran rendah Meshcherskaya). Iklim kontinental sedang. Tanahnya adalah hutan, sod-podsolik. Dalam batas-batas Rusia Tengah, sungai-sungai terkenal berasal - Volga, Dvina Barat (Daugava), Dnieper, dll. Wilayah ini tidak kaya akan sumber daya alam, sehingga industri ini bekerja terutama pada bahan baku impor. Ada cadangan batubara coklat (Podmoskovny Basin), fosfor, gambut, batu kapur, pasir, hutan (di utara dan barat laut wilayah tersebut).

Karakteristik penduduk dan sumber daya tenaga kerja kabupaten

Distrik Pusat adalah bagian terpadat di Federasi Rusia. Populasi - 29,9 juta. people (1996), yaitu sekitar 20% dari populasi Federasi Rusia (tempat pertama di antara wilayah ekonomi); kepadatan penduduk - lebih dari 60 orang per km persegi. (wilayah Moskow yang paling padat penduduknya).

Kabupaten ini dicirikan oleh konsentrasi tinggi personel yang berkualitas. Kota Moskow, ibu kota Rusia, adalah pusat administrasi, politik, industri, transportasi, ilmiah, dan budaya terbesar di negara itu (aglomerasi Moskow adalah sekitar 12 juta orang). Ada lebih dari 250 kota di wilayah wilayah tengah. Skala perkembangan industri menyebabkan dominasi yang signifikan dari populasi perkotaan - 83%.

Pengembangan dan penempatan cabang-cabang utama spesialisasi industri daerah

Ini adalah kawasan industri yang sangat maju di negara ini. Industri distrik mengkhususkan diri dalam produksi produk yang kompleks dan non-materi-intensif yang membutuhkan tenaga kerja terampil dan pengembangan ilmiah.

Cabang utama spesialisasi adalah teknik diversifikasi, kimia, ringan (tekstil), dan industri percetakan.

Kompleks pembuatan mesin diwakili oleh pembuatan peralatan mesin, pembuatan instrumen, teknik energi dan transportasi. Produksi robot dan peralatan mesin otomatis, sistem kontrol elektronik dan teknologi komputer, instrumen dan alat komunikasi (hal ini disebabkan oleh ketersediaan personel yang berkualitas dan basis ilmiah dan teknis yang kuat) memiliki skala yang signifikan.

Rekayasa transportasi diwakili oleh produksi mobil, lokomotif diesel, gerobak dan perahu sungai. Industri otomotif: Moskow - truk dan mobil, perakitan bus; Likino-Dulyovo - bus. Pabrik baru untuk produksi bus di dekat Moskow sedang dibangun dengan partisipasi perusahaan-perusahaan Jerman.

Bangunan lokomotif diesel diwakili di Kolomna (wilayah Moskow); Lyudinovo (wilayah Kaluga), Murom (wilayah Vladimir). Bangunan gerbong - Tver (mobil); Mytishchi (mobil penumpang dan kereta bawah tanah); Vyshny - Volochok (kereta kereta listrik), Bryansk (mobil isotermal). Pembuatan kapal sungai dan perbaikan kapal - Moskow, Rybinsk, Kostroma. Teknik pertanian diwakili di Lyubertsy (wilayah Moskow), Bezhetsk (wilayah Tver), Ryazan, dan Tula. Pabrik traktor terletak di Vladimir.

Industri kimia juga merupakan cabang terpenting dari spesialisasi kawasan. Ini diwakili oleh produksi: pupuk fosfat (berdasarkan bahan baku lokal) - Voskresensk (wilayah Moskow), pupuk nitrogen Novomoskovsk dan Shchekino (wilayah Tula).Produksi soda, asam sulfat dikembangkan (Schelkovo, Novomoskovsk, Voskresensk) . Di Yaroslavl dan Efremov (wilayah Tula), pabrik untuk produksi karet sintetis berada, yang produknya digunakan oleh pabrik ban di Moskow dan Ryazan. Serat kimia diproduksi di Tver, Klin, Serpukhov, Ryazan. Produksi barang fotokimia, pernis, pewarna, obat-obatan, dan parfum dikembangkan secara luas.

Industri tekstil, cabang industri tertua yang menggarap bahan baku impor, sebelumnya merupakan salah satu cabang spesialisasi daerah, dan beberapa tahun terakhir mengalami krisis akut.

Ada penurunan yang kuat dalam produksi. Perusahaan industri kapas berlokasi di kota Ivanovo, Orekhovo-Zuevo, Tver, Yaroslavl, Moskow, Noginsk, Kostroma, dll. Kain linen, wol, dan sutra juga diproduksi di wilayah tersebut.

Industri yang melengkapi spesialisasi industri kawasan, berbagai layanan

Distrik Pusat memegang posisi terdepan di negara ini dalam produksi instrumen, peralatan otomasi, dan sistem kontrol. Pusat pembuatan instrumen utama adalah Moskow, Vladimir, Ryazan, Smolensk.

Industri listrik - Moskow, Kaluga, Yaroslavl. Pusat utama pembuatan peralatan mesin adalah Moskow, Ryazan, dan Kolomna.

Terlepas dari keberadaan pabrik metalurginya sendiri di Moskow, Elektrostal dan Tula, ada masalah akut dalam menyediakan pabrik pembuatan mesin di wilayah ekonomi ini dengan logam besi gulung, yang dibawa dari wilayah lain.

Distrik Pusat dicirikan oleh industri percetakan yang sangat kuat (Moskow, Tver, Yaroslavl, Vladimir, Chekhov). Distrik ini mempertahankan tempat pertama dalam pengembangan ilmu pengetahuan, pendidikan khusus tinggi dan menengah, pelatihan dan pelatihan ulang personel.

Kompleks bahan bakar dan energi di Central District terutama berfokus pada bahan bakar impor. Bahan bakar lokal adalah batubara coklat dan gambut. Penambangan batubara coklat dilakukan terutama di wilayah Tula dan Ryazan, meskipun telah menurun secara signifikan dalam beberapa tahun terakhir karena pasokan sumber energi (minyak dan gas) yang lebih efisien.

Wilayah Ekonomi Tengah menempati urutan pertama di Federasi Rusia dalam hal produksi listrik (18%). Sebagian besar diproduksi oleh pembangkit listrik termal besar. Beberapa dari mereka bekerja di batu bara dan gambut di dekat Moskow (Cherepetskaya, Shchekinskaya, Ryazanskaya). Pembangkit listrik termal Kostroma, Konakovskaya GRES dan Moskow beroperasi dengan bahan bakar gas dan minyak.

HPP Ivankovskaya, Uglichskaya, dan Rybinskaya beroperasi di Volga Atas. Namun, semua stasiun tersebut belum sepenuhnya memenuhi kebutuhan listrik di wilayah tersebut. Oleh karena itu, sebagian listrik ditransfer ke sini dari wilayah Volga. Energi juga disediakan oleh pembangkit listrik tenaga nuklir Smolensk dan Tver, serta pembangkit listrik tenaga nuklir pertama di dunia, yang terletak di kota Obninsk, dibangun pada tahun 1954.

Spesialisasi, tingkat perkembangan pertanian wilayah

Kompleks agroindustri Distrik Pusat adalah salah satu yang terbesar di Federasi Rusia dalam produksi susu, daging, kentang, sayuran, rami dan bit gula, serta produk industri makanan. Namun, produksi pertanian sendiri tidak memenuhi kebutuhan daerah, produk pangan harus diimpor. Ini adalah area penanaman kentang dan peternakan. Di utara - tanaman rami yang signifikan. Spesialisasi pertanian pinggiran kota berlaku di kawasan industri.

Struktur teritorial kawasan ekonomi (pusat industri terbesar, kecamatan, TPK)

Struktur teritorial jaringan transportasi Kawasan Ekonomi Tengah berbentuk lingkaran radial. Intinya adalah aglomerasi Moskow. Semua jenis transportasi berkembang dengan baik. Komunikasi dengan semua wilayah lain disediakan oleh jaringan kereta api dan jalan raya yang padat. Ada empat bandara di ibu kota. Moskow juga merupakan pelabuhan sungai dengan (melalui Volga dan sistem kanal yang dapat dilayari) akses ke lima lautan.

Pengembangan hubungan eksternal kawasan

Keuntungan EGP kawasan ini menciptakan kemudahan untuk menarik sumber daya yang dibutuhkan dari semua kawasan, untuk kemungkinan terlibat dalam hubungan ekonomi antar-regional (dan internasional) dan memenuhi beragam tugas seorang pemimpin dalam kaitannya dengan seluruh wilayah kawasan. negara dan terutama bagian Eropa.

Masalah pembangunan daerah dalam konteks transisi ke ekonomi pasar

Area ini mencerminkan keragaman masalah lingkungan di Rusia. Mulai dari pencemaran lingkungan yang memperburuk lingkungan bagi manusia dan diakhiri dengan bencana buatan manusia yang berdampak pada semua wilayah di sekitarnya.

Aglomerasi Moskow adalah salah satu yang paling tercemar. Pencemaran atmosfer Pencemaran air tanah hilangnya tanah produktif Pencemaran tanah degradasi hutan Pengurangan kualitas alam dan rekreasi lanskap.

Moskow dan lingkaran sekitarnya dari kota-kota kecil dan menengah di Volga-Oka bercampur dengan kepadatan penduduk perkotaan yang tinggi, industri yang kuat, dan transportasi yang maju telah membentuk zona tekanan antropogenik yang sangat kuat pada lingkungan manusia dalam skala global.

Hanya di Moskow ada lebih dari 1.200 perusahaan industri, lebih dari 10 pembangkit listrik termal, beberapa ribu rumah boiler. Untuk mempertahankan kehidupan kota selama musim dingin, sekitar 60 juta meter kubik digunakan setiap hari. m.gas, 400 gerbong batu bara, 500 gerbong bahan bakar minyak, dll.

Akibatnya, lebih dari 1 juta. ton nitrogen dan sulfur oksida, ribuan ton karbon monoksida, partikel padat, dll.

Situasi yang paling tidak menguntungkan telah berkembang di daerah-daerah yang terletak di bagian tengah dan tenggara kota. Pada saat yang sama, indikator utama bencana adalah polusi udara dan air yang berkelanjutan, rezim kebisingan dan tanah yang terlalu jenuh dengan bahan kimia.

Menjelang akhir tahun 90-an. polutan lingkungan utama di Moskow dan

Pinggiran kota menjadi transportasi dan energi. Bagian kendaraan (armadanya sekitar 1 juta mobil) menyumbang 2/3 dari volume polusi atmosfer.

Sumber besar polusi wilayah dan tanah Distrik Pusat dan Wilayah Moskow adalah limbah industri dan domestik. Hampir semua jenis limbah cocok untuk digunakan dalam perekonomian sebagai bahan baku sekunder, namun, pengolahan limbah industri adalah tempat yang rentan bagi seluruh perekonomian Rusia.

Indikator kesejahteraan lingkungan yang diterima secara umum adalah penyediaan air minum bagi penduduknya.

Namun, tidak hanya, dan terkadang tidak begitu banyak volume kuantitatif konsumsi air yang penting di sini - lebih dari 750 liter per hari per orang. Menurut perkiraan yang ada, total penggunaan air yang berlebihan hanya di sektor perumahan dan komunal mencapai setidaknya 50% karena kegagalan fungsi dan kualitas peralatan sanitasi yang buruk di bangunan tempat tinggal dan, yang paling penting, penggunaannya yang tidak efisien.

Skala kontaminasi radiasi di wilayah Rusia yang terkait dengan konsekuensi kecelakaan di pembangkit listrik tenaga nuklir Chernobyl sangat besar. Menurut data resmi, pencemaran tanah dengan kepadatan lebih dari 1 Ci/sq.km.

Terdaftar di seluruh Kawasan Ekonomi Pusat. Wilayah Bryansk paling menderita, terutama dalam hal konsentrasi polusi. Di beberapa distrik administratif yang terkena dampak paling parah (Gordeevsky, Zlynkovsky, Klintsvsky, Klimovsky, Krasnogorsky, Novozybkovsky, Starodubsky), tingkat 20, 30, 40 Ci/km dicatat. persegi dan banyak lagi. Radionuklida kritis utama adalah sesium 137 (lebih dari 90% dari area yang terkontaminasi).

Angka yang jauh lebih serius tersembunyi di balik angka rata-rata: di beberapa titik, kepadatan polusi maksimum 100 CI/km tercatat. persegi dan banyak lagi. Polutan berbahaya lainnya - strontium 90 - terjadi di "titik" kecil.

Pusat industri Rusia

Industri adalah komponen penting dari kompleks ekonomi Federasi Rusia, peran utamanya ditentukan oleh fakta bahwa ia menyediakan semua sektor ekonomi dengan alat dan bahan baru, berfungsi sebagai faktor paling aktif dalam kemajuan ilmiah dan teknologi dan reproduksi yang diperluas secara umum. Di antara cabang-cabang ekonomi lainnya, industri menonjol karena fungsinya yang kompleks dan membentuk kawasan.

Pada tahun 2008, ada 456.000 perusahaan industri yang beroperasi di Rusia, mempekerjakan 14,3 juta orang, memberikan output dalam jumlah 20.613 miliar rubel.
Industri Rusia memiliki struktur terdiversifikasi dan diversifikasi yang kompleks, yang mencerminkan perubahan dalam pengembangan kekuatan produktif, dalam meningkatkan pembagian wilayah kerja sosial yang terkait dengan kemajuan ilmiah dan teknologi.

Industri modern dicirikan oleh spesialisasi tingkat tinggi. Sebagai hasil dari pendalaman pembagian kerja sosial, muncul banyak industri, sub-sektor dan jenis industri, yang secara keseluruhan membentuk struktur sektoral industri. Dalam klasifikasi industri saat ini, teridentifikasi 11 industri kompleks dan 134 subsektor.

Industri dibagi menjadi:
pertambangan, yang meliputi industri yang berkaitan dengan ekstraksi dan pengayaan bijih dan bahan baku bukan logam, serta ekstraksi hewan laut, penangkapan ikan, dan hasil laut lainnya;
manufaktur, yang meliputi perusahaan untuk pengolahan hasil industri ekstraktif, produk setengah jadi, serta untuk pengolahan hasil pertanian, kehutanan dan bahan baku lainnya. Industri manufaktur merupakan tulang punggung industri berat. Lihat di sini untuk faktor penempatan berbagai industri: industri makanan, pertanian, industri bahan bakar.

Menurut tujuan ekonomi produk, seluruh industri dibagi menjadi dua kelompok besar: kelompok "A" - produksi alat-alat produksi dan kelompok "B" - produksi barang-barang konsumsi. Namun, perlu dicatat bahwa pembagian industri ke dalam kelompok-kelompok ini tidak sesuai dengan struktur sektoral produksi industri, karena bentuk alami dari produk manufaktur belum menentukan tujuan ekonominya. Karena produk dari banyak perusahaan dapat dimaksudkan untuk konsumsi industri dan non-industri, mereka diklasifikasikan dalam satu kelompok atau yang lain, tergantung pada penggunaan sebenarnya.

Struktur sektoral industri Rusia modern ditandai oleh:

Dominasi industri untuk ekstraksi dan pengolahan primer bahan bakar dan bahan baku;
pangsa rendah dari industri teratas yang paling kompleks secara teknis;
sebagian kecil industri ringan dan industri lain yang berfokus pada kebutuhan mendesak penduduk;
proporsi tinggi cabang kompleks industri militer.

Ada dua zona ekonomi utama di wilayah Federasi Rusia:

Barat, termasuk bagian Eropa negara itu bersama-sama dengan Ural, yang ditandai dengan kekurangan bahan bakar, energi dan sumber daya air, konsentrasi produksi industri yang tinggi dan perkembangan industri manufaktur yang dominan;
Timur, termasuk wilayah Siberia dan Timur Jauh, yang dibedakan oleh keberadaan cadangan besar bahan bakar dan energi dan sumber daya mineral, perkembangan wilayah yang buruk dan dominasi industri ekstraktif.

Pembagian menjadi zona ekonomi besar seperti itu digunakan dalam analisis dan penentuan proporsi teritorial prospektif kompleks ekonomi negara.

Kawasan industri adalah wilayah yang luas dengan kondisi alam yang relatif homogen, dengan arah yang khas dalam pengembangan kekuatan produktif, dengan basis material dan teknis yang ada, infrastruktur industri dan sosial.
Sekitar 30 wilayah industri dibedakan di wilayah Rusia, di mana 2/3-nya terletak di zona barat negara itu.

Pusat-pusat industri sebagian besar tidak memiliki koneksi teknologi satu sama lain, oleh karena itu, lokasi tersebut mengurangi peluang untuk pengembangan kerjasama, dan, akibatnya, efisiensi pertumbuhan mereka. Pusat-pusat regional menjadi contoh.
Pusat industri dipahami sebagai wilayah di mana satu atau lebih perusahaan dari industri yang sama (kota-kota kecil dan pemukiman pekerja) berada.

Saat ini di Rusia ada lebih dari 250 pusat industri terbesar yang membentuk kerangka industri negara itu.
Di wilayah Rusia, ada lima kelompok pusat industri yang mempengaruhi ekonomi dengan cara yang berbeda, memiliki prospek pengembangan yang berbeda dan berbeda dalam ukuran.

Kelompok pertama mencakup pusat-pusat industri "lama" yang dibangun kembali pada masa Soviet dan yang mampu memodernisasi fasilitas produksi mereka sendiri. Ini termasuk sektor minyak dan gas dan metalurgi, yang dimiliki oleh perusahaan besar Rusia. Grup ini mencakup seratus empat puluh kota, termasuk Tomsk, Surgut, Krasnoyarsk, Baku, dan banyak lainnya.
Kelompok pusat industri kedua termasuk pusat industri "industri konsumen". Mereka terikat dengan delapan aglomerasi perkotaan besar Rusia. Tempat pertama dalam grup ini ditempati oleh aglomerasi Moskow.

Kelompok pusat industri ketiga termasuk kota-kota industri tua yang gagal sepenuhnya memodernisasi dan memulihkan potensi industri Soviet. Kelompok yang disebut "stagnasi industri" ini mendapatkan popularitasnya dan mencapai standar hidup yang baik berkat sektor perdagangan dan logistik dan karena lokasi geografisnya yang menguntungkan.

Di kota-kota yang termasuk dalam kelompok industri ini, terdapat pelabuhan-pelabuhan besar, stasiun kereta api dan persimpangan jalan, kawasan pertanian dan wisata.

Kelompok industri keempat meliputi kota-kota dan pusat-pusat "inovasi industri", yang sebagian atau seluruhnya dimiliki oleh negara. Di kota-kota dan pusat-pusat ini, potensi teknologi dan industri Rusia, teknologi inovatif yang paling diperlukan dan paling diminati, dikumpulkan.
Kelompok industri kelima adalah Moskow dan St. Petersburg - pusat industri terbesar Rusia, yang memiliki pengaruh besar pada seluruh industri negara.

Peringkat 250 pusat industri Rusia terbesar setelah penelitian bersama diterbitkan oleh dua organisasi otoritatif: Institut Perencanaan Wilayah Urbanika dan Persatuan Arsitek Rusia. Sebelumnya, para spesialis melakukan analisis komparatif data statistik pada volume produksi industri, dan mempelajari indikator pelaporan keuangan.
Baris teratas peringkat ditempati oleh Moskow dan St. Petersburg. Pada periode pasca-Soviet, banyak pabrik ditutup di ibu kota, namun kota-kota dengan cepat memimpin karena penciptaan perusahaan transnasional dan perusahaan milik sektor bisnis menengah. Tempat pertama dalam hal jumlah kota yang termasuk dalam tabel peringkat diambil oleh Wilayah Moskow, yang menyatukan 30 pemukiman besar.

Perlu dicatat bahwa pusat industri prioritas dan "titik pertumbuhan" berdekatan dengan wilayah metropolitan terbesar - pola ini diungkapkan oleh studi analitis. Okrug Otonom Khanty-Mansi menjadi pemimpin dalam hal total produksi industri. Pusat minyak dan gas dan metalurgi adalah yang paling penting dalam peringkat. Sepuluh baris pertama tabel (kecuali dua ibu kota) diambil oleh Surgut, Nizhnevartovsk, Omsk, Perm, Ufa, Norilsk, Chelyabinsk, Novokuznetsk.

Pusat-pusat industri progresif dan teknologi inovatif, dengan pengecualian Moskow dan Sankt Peterburg, diberikan posisi yang lebih sederhana. Dalam 17 mata pelajaran federasi, tidak ada kota sama sekali yang termasuk di antara 250 pusat industri terbesar.

Uralvagonzavod. Wilayah Altai, Rubtsovsk

Jenis industri di Rusia: Nuklir, Militer, Gas, Penerbangan, Kompleks pembuatan mesin, Kompleks metalurgi, Minyak, Bahan Bakar, AS, Roket dan luar angkasa, Ikan, Kompleks bahan bakar dan energi, Industri berat, Industri batubara Rusia, Khimprom, Mesin- pusat bangunan, Masalah lingkungan, Menambang berlian

Industri, Ekonomi Rusia

Tentang industri Rusia

Saat ini, industri Rusia mencakup industri kompetitif berikut: minyak dan gas, pertambangan, pemrosesan batu dan logam mulia, manufaktur pesawat terbang, produksi roket dan ruang angkasa, industri nuklir, produksi senjata dan peralatan militer, teknik listrik, industri pulp dan kertas, otomotif. industri, transportasi, jalan dan pertanian teknik mesin, industri ringan dan makanan.

Kompleks pembuatan mesin

Teknik mesin adalah industri terkemuka di Rusia dan terkonsentrasi di pusat-pusat besar - Moskow, St. Petersburg, Ural, wilayah Volga, Siberia Barat. Ini menyediakan semua sektor ekonomi dengan berbagai peralatan dan mesin. Lebih jauh…

Industri kimia dan petrokimia

Industri kimia Rusia memainkan peran penting dalam pengembangan seluruh ekonomi nasional. Industri kimia meliputi ekstraksi bahan mentah pertambangan dan kimia (apatit dan fosfor, garam umum dan kalium, belerang dan sejumlah produk lainnya), kimia dasar dan kimia sintesis organik. Lebih jauh…

Kompleks bahan bakar dan energi

Kompleks bahan bakar dan energi memasok bahan bakar dan listrik ke semua sektor dan memastikan perkembangan ekonomi. Produk bahan bakar dan energi saat ini merupakan barang ekspor utama Rusia. Lebih jauh…

Kompleks metalurgi

Kompleks metalurgi Rusia mencakup ekstraksi bijih logam, pengayaannya, peleburan logam, dan produksi produk canai. Industri ini meliputi metalurgi besi dan non besi.

Kompleks agroindustri

Kompleks agroindustri Federasi Rusia mencakup industri yang berspesialisasi dalam produksi produk pertanian, pemrosesan dan penyimpanannya, serta menyediakan alat produksi untuk pertanian dan industri pengolahan. Lebih jauh…

URAIAN SINGKAT WILAYAH EKONOMI RUSIA. \fitur khas EGP, sumber daya, cabang spesialisasi\

ZONA EKONOMI BARAT.

1. KABUPATEN UTARA-BARAT.

- area yang relatif kecil, area "kompak" dengan EGP \dekat dengan perbatasan barat, akses ke Baltik, dll.\,

- relatif miskin dalam sumber daya \bauksit \Boksitogorsk\, serpih \Slates\, fosforit \Kingisepp\, gambut\,

- pusat ekonomi yang diucapkan di wilayah yavl. aglomerasi St. Petersburg,

- salah satu pangkalan pembuatan mesin paling penting dari CIS dan Rusia dengan tingkat pengembangan "lantai atas" yang sangat tinggi,

– disajikan: pembuatan kapal \ pemecah es nuklir, kapal penumpang, kapal tanker, pengangkut kayu, kapal pukat, dll. \, tenaga dan teknik listrik \ lebih dari 50% dari semua turbin hidrolik dan uap yang diproduksi di negara ini \, pembuatan peralatan mesin, pembuatan instrumen, bangunan traktor \ Asosiasi Produksi "Pabrik Kirovskiy "\, pembuatan mobil; St. Petersburg adalah salah satu pusat R&D terbesar di negara ini, area "elit" dalam hal tingkat pelatihan untuk industri dan terutama untuk teknik mesin,

- dari industri lain diwakili: kimia \"lantai atas" berdasarkan penyulingan minyak \Kirishi\, mikrobiologi, farmasi, bahan kimia rumah tangga\, metalurgi non-ferrous \produksi alumina \Boksitogorsk\, peleburan aluminium \Volkhov, Tikhvin\; North-West adalah salah satu area tradisional industri ringan \ linen \ Velikiye Luki, Pskov \, pakaian, dll. \,

– St. Petersburg adalah salah satu pelabuhan perdagangan luar negeri terpenting CIS dan Rusia, pusat budaya dan ilmiah terbesar,

- pertanian memiliki orientasi intra-distrik \peternakan sapi perah dan daging sapi perah, penanaman rami, kentang, pertanian pinggiran kota\.

2. AREA UTARA.

— wilayah terluas dalam hal wilayah di Zona Ekonomi Barat, dengan kondisi alam yang agak sulit, dan di beberapa tempat — ekstrim;

- kontras EGP dari berbagai bagian wilayah adalah karakteristik: posisi yang paling menguntungkan adalah di wilayah barat dan barat daya \dekat dengan negara bagian. perbatasan, pusat \, EGP yang relatif menguntungkan di dekat wilayah Arkhangelsk dan Murmansk \ akses ke rute laut yang penting, Murmansk adalah pelabuhan bebas es \, pada saat yang sama, bagian utara dan timur wilayah tersebut jauh lebih tidak menguntungkan untuk pengembangan,

— wilayah sumber daya, salah satu wilayah terkaya di bagian Eropa dari CIS baik dalam hal volume dan "rentang" sumber daya \batubara keras \Pechora\, minyak, gas \wilayah Timano-Pechora\, bijih besi \Kovdor, Olenegorsk , Kostomuksha\, nikel , tembaga, aluminium \nepheline\ bijih, apatit \Khibiny, Monchegorsk, Pechenga\; daerah ini sangat kaya akan hutan dan menyediakan sumber daya air,

- daerah yang relatif jarang penduduknya dengan konsentrasi populasi yang nyata dan semua "kehidupan ekonomi" di pusat-pusat industri, Arkhangelsk, Murmansk, Vologda khususnya menonjol,

- bahan bakar paling penting dan basis "bijih" dari bagian Eropa CIS dan Rusia, terutama zona Non-Chernozem \North-Western, Central, Volga-Vyatka region \, diwakili oleh: industri batubara, minyak dan gas, pertambangan bahan baku metalurgi dan kimia,

– metalurgi besi \Cherepovets\ — basis teknik mesin di wilayah Tengah dan Barat Laut,

- metalurgi non-ferrous \ "Severonickel" di Monchegorsk \ tembaga, nikel, kobalt, dll. \, peleburan aluminium \ Kandalaksha, Nadvoitsy \,

– industri kayu \seluruh kompleks sub-sektor diwakili, salah satu "kehutanan", pemrosesan kayu dan "kertas" terbesar \Kondopoga dan \wilayah CIS lainnya,

- teknik mesin secara keseluruhan diwakili relatif sedikit, tetapi masing-masing sub-sektor memiliki nilai "serikat":

– traktor untuk industri kayu, mesin kertas \Petrozavodsk\, pembuatan kapal dan perbaikan kapal \Murmansk\,

- pesta ikan. \Murmansk\,

- pertanian: hanya wilayah selatan \wilayah Vologda \ yang paling berkembang - salah satu wilayah "signifikansi serikat" untuk peternakan sapi perah, mentega, produksi keju; Ini juga merupakan salah satu daerah penghasil rami utama.

— tahap modern ditandai dengan peningkatan peran ekonomi kawasan, terutama sebagai "pos perdagangan luar negeri" Rusia\Murmansk, Arkhangelsk\.

3. WILAYAH TENGAH.

- pusat sejarah Rusia, wilayah kelahiran negara Rusia dan ekonomi Rusia, kawasan industri "lama"

- sudah di abad ke-19. menonjol sebagai kawasan industri tekstil yang maju,

- wilayah terkemuka Rusia dalam hal potensi populasi, industri, budaya, ilmiah, dan "universitas"; di wilayah distrik, wilayah metropolitan Moskow menonjol dalam kontras dengan fungsi administratif yang melekat pada signifikansi "persatuan",

- fitur karakteristik yavl EGP. "pusat" wilayah, kedekatannya dengan semua wilayah ekonomi terpenting Rusia dan CIS,

– wilayah ini miskin sumber daya mineral \fosforit \Voskresensk\, gambut, dll., tetapi dilengkapi dengan personel dengan tingkat pelatihan yang sangat tinggi,

- menonjol karena keragamannya dan tingkat perkembangan industri yang sangat tinggi, dengan dominasi lantai "atas", \ terutama di bidang teknik mesin, yang "melayani" hampir semua sektor ekonomi \,

- disajikan: elektronik radio, pembuatan alat mesin dan industri alat, pembuatan instrumen \ termasuk. - optik \ Krasnogorsk \, teknik elektro, produksi sistem kontrol otomatis dan teknologi komputer \ terutama - Moskow \, otomotif \ Moskow, Yaroslavl \ ban, motor \, mesin pertanian. \Lyubertsy \termasuk pemanen kentang\, Tula, Bezhetsk \pemanen rami\ dan bangunan traktor \Vladimir\, bangunan mobil \Mytishchi\, peralatan untuk industri tekstil \Ivanovo\, bangunan lokomotif \Kolomna\, bangunan pesawat \Moskow, Smolensk\ ,

- industri kimia. – penyulingan minyak \Ryazan, Yaroslavl\, produksi SC \Yaroslavl\ dan serat kimia \Ryazan, Mytishchi, Tver, Serpukhov, Klin\, pupuk fosfat \Voskresensk\, bahan kimia rumah tangga \Moskow\,

- kawasan industri ringan tradisional dengan berbagai sub-sektor \ industri kapas, linen dan pakaian dikembangkan secara khusus \,

— industri percetakan \Moskow, Tver\,

— Moskow adalah pusat transportasi terbesar CIS,

- dengan \ x memiliki orientasi intra-distrik \ excl.

rami tumbuh, dengan perkembangan khusus dari tipe "pinggiran kota".

4. WILAYAH CHERNOZEMNY TENGAH

- wilayah stepa dan stepa hutan "kompak", sangat homogen dalam kondisi alami,

- fitur utama EGP adalah kedekatannya dengan Pusat, serta dengan Donbass dan Dnieper \posisi transit pada sumbu "Pusat-Selatan", sekarang ini adalah salah satu wilayah "barat" Rusia,

- daerah ini adalah sumber daya, tetapi "kekayaannya" adalah salah satu jenis bahan baku mineral - bijih besi KMA \ salah satu cekungan bijih besi terbesar di dunia \, serta sumber daya agroklimat,

- contoh khas kawasan industri-agraris,

- industri terkemuka: penambangan dan pemanfaatan bijih besi \ bagian dari konsentrat wilayah "ekspor" ke Cherepovets dan bahkan ke Ural \, metalurgi besi siklus penuh \ Lipetsk, juga - pabrik elektrometalurgi terbesar Rusia di Stary Oskol \, mekanik teknik \ relatif "baru" untuk wilayah Chernozem Tengah, sebuah industri yang, seolah-olah, dalam "bayangan" industri teknik Pusat dan sebagian besar difokuskan pada industri pertambangan wilayah tersebut dan pertaniannya; pada saat yang sama, masing-masing sub-sektor memiliki nilai "serikat" \: pertambangan \ termasuk. ekskavator\, peralatan pengangkat dan penempaan tekan \Voronezh\, teknik pertanian \Voronezh\ dan pembangunan traktor \Lipetsk\, peralatan untuk industri kimia \Tambov\, pembuatan peralatan mesin \Voronezh\, pembuatan pesawat terbang \Voronezh\, teknik tenaga \ Belgorod\, teknik mesin presisi dan pembuatan instrumen \Kursk\;

– industri kimia \produksi pupuk mineral \Lipetsk\, SK \plus produksi ban\Voronezh\, pernis, cat, dll. \Tambov\, serat kimia \Kursk\,

– makanan \ termasuk. industri gula,

- Wilayah Chernozem Tengah adalah salah satu produsen terbesar berbagai produk pertanian di Rusia \gandum, bit gula, bunga matahari, jagung, peternakan \terutama arah daging susu\, peternakan babi.

5. KABUPATEN VOLGO-VYATSKY.

- fitur utama EGP - "transisi" dari Pusat ke wilayah Volga dan Ural,

— di wilayah distrik ada kota ketiga Rusia dalam hal potensi industri — Nizhny Novgorod,

- ciri khas wilayah tersebut - kontras kondisi alam, pemukiman, dan ekonomi bagian utara \ "hutan" \ bagian wilayah \ Trans-Volga \ dan selatan; yang terutama terlihat adalah "pergeseran" potensi ekonomi kawasan ke aglomerasi Nizhny Novgorod,

- wilayah ini kaya akan hutan dan sumber daya air, tetapi praktis tanpa bahan baku mineral dan bahan bakar; pada saat yang sama, situasi sumber daya "dilunakkan" oleh kedekatan pangkalan bahan bakar Volga-Ural,

- kawasan industri, spesialisasi industri dipengaruhi oleh: wilayah Volga-Ural "bahan mentah", Pusat "pembuatan mesin dan ilmiah", serta sumber daya hutan "milik sendiri",

- industri terkemuka:

– teknik mesin, kompleks pembuatan mobil \truk dan mobil \N.Novgorod\, bus \Pavlovo\, mesin diesel \Zavolzhye\, ban \Vyatka\, produksi kaca mobil \Bor\, pembuatan kapal dan pembuatan peralatan mesin \N.Novgorod \ dalam t .h. produksi mesin pertukangan \Vyatka\, produksi teknik listrik \di utama. — teknik pencahayaan \Saransk\

– industri kimia \ termasuk. penyulingan minyak pada "transit" minyak Volga-Ural \Kstovo\ dan orgsintez \Dzerzhinsk\, serta kimia kayu \Vetluzhsky\,

- industri kayu \ salah satu wilayah "kayu" dan "pengolahan kayu" terkemuka di Rusia, yang dibedakan secara tepat oleh "kepadatan" produksi; di wilayah VVR, "subdistrik hutan" dibentuk di bagian \trans-Volga\ utara dan di sepanjang Volga, dengan jangkauan penuh - mulai dari pemanenan kayu hingga produksi kertas \Volzhsk, Balakhna, Pravdinsk\,

Efek sosial ekonomi dari HSR 1 pada masyarakat

Dampak positif dari pelaksanaan proyek kereta cepat tidak terbatas pada dampak langsung dari perkembangan sistem transportasi nasional. Pelaksanaan proyek HSR juga akan menyebabkan munculnya efek ekonomi secara umum karena dampak positif pada lapangan kerja, produktivitas tenaga kerja dan laju pembangunan daerah. Efek ini tidak termasuk dalam perhitungan standar manfaat pengguna. Pelaksanaan proyek-proyek kereta api berkecepatan tinggi diperkirakan akan menimbulkan dampak ekonomi sebagai berikut:

• Efek aglomerasi;
• Pertumbuhan lapangan kerja penduduk;
• Pengaruh pembangunan daerah;
• Pengaruh pekerjaan dalam konstruksi;
• Meningkatkan daya tarik investasi Rusia dalam hal investasi asing langsung;
• Pengembangan pariwisata.

Efek aglomerasi

Investasi skala besar dalam infrastruktur transportasi, seperti investasi dalam pembangunan jalur berkecepatan tinggi, sebagai suatu peraturan, mengarah pada peningkatan komunikasi antara pusat-pusat administrasi dan daerah-daerah periferal, yang mengarah pada sentralisasi pasar tenaga kerja dan konsentrasi sumber daya tenaga kerja. . Diketahui bahwa terdapat hubungan yang erat antara konsentrasi sumber daya tenaga kerja, tingkat produktivitas dan pertumbuhan ekonomi selanjutnya, dijelaskan oleh faktor-faktor utama berikut:

• Meningkatkan ukuran dan kedalaman pasar tenaga kerja. Pilihan karyawan yang lebih besar bagi pemberi kerja dan kemungkinan pengurangan biaya upah karena persaingan antar karyawan;
• Peningkatan jumlah pesaing dan calon rekanan. Penciptaan insentif tambahan untuk pengembangan inovasi dan peningkatan efisiensi, pengembangan spesialisasi di industri jasa;
• Peluang besar untuk berjejaring dan berbagi pengetahuan (misalnya di bidang penelitian ilmiah).

Dengan demikian, HSR merupakan faktor penting dalam memperkuat pasar dengan meningkatkan akses ke keuangan, tanah dan tenaga kerja, yang mengarah pada peningkatan produktivitas, skala ekonomi positif dan pertumbuhan ekonomi regional.

Manfaat ini selain manfaat langsung bagi pengguna HSR dan umumnya tidak termasuk dalam perhitungan biaya transportasi umum (karena pengguna tidak menyadari konsekuensi penggunaan HSR tersebut).

Sebuah studi komprehensif yang dilakukan oleh Bank Dunia pada tahun 2007 menunjukkan bahwa pada pertengahan tahun 2000-an, ekonomi banyak daerah terbelakang di Rusia menunjukkan tingkat pertumbuhan yang lebih cepat, sementara ekonomi beberapa daerah yang kaya akan sumber daya alam tumbuh secara signifikan lebih lambat. Analisis statistik mendukung hipotesis bahwa pertumbuhan ekonomi di wilayah Tengah, Barat Laut dan Selatan, dibandingkan dengan wilayah lain di negara ini, difasilitasi oleh efek yang kuat dari aglomerasi perkotaan dan regional. Perbaikan infrastruktur transportasi diharapkan dapat meningkatkan efek yang dipertimbangkan untuk daerah-daerah terbelakang di negara ini, termasuk yang terletak di luar zona lintas jalur berkecepatan tinggi.

Pertumbuhan lapangan kerja

Permintaan akan jasa transportasi merupakan permintaan turunan, yaitu orang menggunakan jasa transportasi hanya untuk memenuhi kebutuhan lain (misalnya, mengadakan pertemuan bisnis atau berangkat kerja). Akibatnya, penumpang hanya melakukan perjalanan jika biaya transportasi tidak melebihi manfaat kegiatan di tempat tujuan. Sebelum pengoperasian jalur berkecepatan tinggi, sejumlah zona ekonomi mungkin tidak dapat diakses oleh banyak pekerja dan organisasi, karena biaya transportasi (dalam istilah moneter dan waktu) terlalu tinggi dan melebihi manfaat beroperasi di tempat tujuan.

Pengoperasian kereta api berkecepatan tinggi akan menyatukan area tempat tinggal sumber daya tenaga kerja dan area pekerjaan dengan mengurangi biaya transportasi umum. Akibatnya, mereka yang sebelumnya menganggur akan menjadi peserta di pasar tenaga kerja, serta peningkatan mobilitas di antara penduduk yang bekerja, yang akan dapat bekerja di daerah yang lebih jauh dari tempat tinggal mereka. Ini akan membantu meningkatkan efisiensi pasar tenaga kerja dan tingkat kegiatan ekonomi penduduk.

Misalnya, dimungkinkan untuk membangun stasiun jalur berkecepatan tinggi pada jarak 50-100 km dari Moskow dan membuat pemukiman perkotaan baru di dekatnya, yang akan mengurangi ketegangan di pasar perumahan Moskow dengan meningkatkan pasokan real estat. Penumpang HSR akan melakukan perjalanan dari pemukiman perkotaan seperti itu ke pusat kota Moskow dalam waktu tidak lebih dari 30 menit - lebih cepat daripada saat bepergian dengan mobil dari pinggiran Moskow.

Pada 1950-an, sejumlah "kota baru" dibangun di dekat London di sepanjang jalur kereta api utama. Hari ini, perjalanan harian dari kota-kota ini ke ibu kota adalah fenomena yang tersebar luas. Peluncuran proyek HS1 di Inggris telah membawa kota-kota ke pasar kerja London yang sebelumnya dianggap terlalu jauh dari ibu kota untuk perjalanan sehari-hari.

Pengaruh pembangunan daerah

Pembangunan jalur berkecepatan tinggi akan mengarah pada koneksi wilayah yang luas ke zona pekerjaan, peningkatan mobilitas tenaga kerja penduduk dan, sebagai hasilnya, peningkatan produktivitas tenaga kerja. Di sisi lain, pembangunan jalur berkecepatan tinggi juga sangat mungkin untuk meningkatkan daya tarik daerah-daerah yang sebelumnya terpencil yang kurang tercakup dalam kegiatan ekonomi pusat-pusat administrasi, yang akan mengarah pada perkembangan ekonomi mereka dan peningkatan biaya tanah dan real estat.

Efek bersih dari proses tersebut tidak pasti. Penting untuk melakukan analisis yang akurat apakah kegiatan ekonomi akan menurun di pusat-pusat ekonomi utama, apakah akan ada redistribusi permintaan real estat perumahan ke daerah-daerah baru yang terlibat dalam kegiatan ekonomi, apa rasio efek positifnya? di daerah kegiatan baru dan kemungkinan efek sebaliknya di pusat-pusat ekonomi utama.

Pengaruh pembangunan daerah bisa sangat signifikan, dan analisis yang lebih rinci diperlukan sebelum keputusan investasi dibuat pada proyek kereta api berkecepatan tinggi.

Contohnya adalah kota Lille di Prancis utara, yang terletak di persimpangan rute London-Paris dan London-Brussels HSR. Di masa lalu, kota ini adalah pusat industri dan pertambangan batu bara yang memudar dengan tingkat pengangguran yang tinggi. Sebagai hasil dari pembangunan HSR, Lille kini telah menjadi pusat komersial dan keuangan terpenting ketiga di Prancis. Pertumbuhan manfaat ekonomi di kota ini kemungkinan besar telah menyebabkan penurunan ekonomi di pusat-pusat lainnya. Namun demikian, dalam situasi seperti itu, redistribusi rasional kegiatan ekonomi dari pusat-pusat yang paling makmur secara ekonomi, seperti Paris, kemungkinan besar, yang juga harus dianggap sebagai efek positif.

Investasi asing langsung

Ada sejumlah kota di Rusia yang sangat menarik untuk investasi asing langsung. Investor asing sering kali lebih memilih untuk mengembangkan bisnis mereka di kota-kota seperti itu, daripada di Moskow dan St. Petersburg, di mana biaya hidup dan berbisnis sangat tinggi. Kerugian utama kota-kota regional, dari sudut pandang investor, adalah terbatasnya pasokan profesional muda dan manajer senior di pasar tenaga kerja. Pengembangan jalur berkecepatan tinggi dan pengurangan waktu tempuh menjadi 1-1,5 jam akan memungkinkan kota-kota regional menjadi kurang bergantung pada pasar tenaga kerja lokal dan universitas lokal dan mengatasi hambatan ini.

Implementasi investasi asing langsung akan memiliki dampak positif yang signifikan terhadap perekonomian Federasi Rusia.

Pengembangan pariwisata

Industri pariwisata di Federasi Rusia dicirikan oleh tingkat perkembangan yang jauh lebih rendah dibandingkan dengan sebagian besar negara Eropa. Situasi ini disebabkan oleh pengaruh sejumlah faktor, termasuk kedekatan yang terbentuk secara historis, rezim visa yang kompleks, dan ukuran teritorial negara yang besar, yang memaksa wisatawan untuk melakukan perjalanan jarak jauh menurut standar Eropa.

Proyek kereta api berkecepatan tinggi akan menyatukan sejumlah besar kota menjadi satu sistem yang memiliki potensi signifikan untuk pengembangan industri pariwisata dan masih kurang dikenal di luar Federasi Rusia (misalnya, pusat sejarah Nizhny Novgorod). Dengan demikian, operator HSR akan memiliki peluang yang signifikan untuk pengembangan transportasi wisata. Dalam proses analisis ini, potensi kuantitatif untuk pengembangan industri pariwisata tidak dipertimbangkan. Namun, perlu dicatat bahwa sebagian besar jalur berkecepatan tinggi asing memberi perhatian besar pada segmen pasar ini. Dengan demikian, arus wisatawan ke Malaga meningkat 25% setelah pengoperasian jalan raya berkecepatan tinggi.

Sesuai dengan pernyataan perwakilan Pemerintah Federasi Rusia, rezim visa untuk memasuki Federasi Rusia akan disederhanakan secara signifikan selama Piala Dunia FIFA 2018. mengarah pada peningkatan umum dalam popularitas rekreasi di Federasi Rusia.

Dampak Proyek VSR 1 terhadap kepentingan masyarakat:

• Memenuhi permintaan yang meningkat untuk layanan transportasi di koridor Moskow-St. Petersburg;
• Penciptaan lapangan kerja baru baik di HSR itu sendiri maupun di industri terkait;
• Meningkatkan keandalan angkutan lalu lintas penumpang;
• Menghemat waktu perjalanan pada rute Moskow-St. Petersburg;
• Pelepasan kapasitas transportasi di OKTZhD.

Dampak Proyek VSR 1 terhadap kepentingan bisnis:

• Kemungkinan lokalisasi teknologi dan produksi;
• pertumbuhan pemanfaatan kapasitas produksi perusahaan industri;
• Pengembangan profesional perusahaan konstruksi dan desain Rusia, pemuatan dan modernisasi fasilitas produksi untuk produksi produk yang diperlukan untuk pembangunan VZZhM 1 pada tingkat standar dunia;
• Tumbuhnya daya tarik investasi daerah-daerah yang berbatasan dengan jalan raya.

Alexei SERGEEV, Ketua Komite Pembangunan Ekonomi, Kebijakan Industri dan Perdagangan, menceritakan secara lebih rinci tentang jalannya proses ini, serta bagaimana kota melihat perkembangan kawasan industri baru, dalam sebuah wawancara dengan majalah tersebut.

– Seberapa cepat penarikan industri dari pusat hari ini? Perusahaan mana yang telah memutuskan untuk pindah?
– Proses pemindahan perusahaan industri di luar pusat sejarah kota telah berlangsung selama bertahun-tahun. Secara paralel, tujuan fungsional wilayah yang sebelumnya diduduki oleh industri berubah. Di antara proyek terbesar, orang dapat mencatat relokasi pabrik Petmol dan pembangunan bengkel baru untuk produksi produk susu anak-anak di daerah non-perumahan Parnas. Juga, ini adalah relokasi OAO Krasnoye Znamya ke zona industri Vostochnaya dan OAO NPP Burevestnik ke Rybatskoye. Di antara perintis juga ada Pabrik Vulkan, Pabrik Furnitur Pertama. Relokasi terminal dan kompleks logistik Modul LLC dari wilayah stasiun kereta api Varshavsky berada pada tahap akhir.

Dalam waktu dekat, Pabrik Alat JSC Sestroretsk diperkirakan akan pindah dari Sestroretsk ke zona Konnaya Lakhta. Space-Motor CJSC dari wilayah Lembah Utara mentransfer produksi ke Konnaya Lakhta. Juga JSC "Lenpoligraphmash" dari tanggul sungai Karpovka siap untuk pindah ke zona non-perumahan "North-West".
Komite profil St. Petersburg mendukung gagasan untuk mengubah tujuan fungsional sejumlah wilayah, memberi mereka status zona pengembangan perumahan.
Secara khusus, ini adalah lokasi produksi cabang OJSC Power Machines - pabrik Electrosila, OJSC Optimed-Invest dan OJSC KLIMOV.

Wilayah yang diduduki oleh Kompresor OAO, Perusahaan Kesatuan Negara Federal Zavod im. Kalinin, Pabrik CJSC Izmeron, Pabrik Rolling Baja OJSC, OJSC Nevskaya Manufaktura. Perubahan tersebut merupakan lampu hijau bagi investor yang ingin membeli hak atas wilayah dari perusahaan untuk tujuan pembangunan kembali.
Menurut amandemen baru-baru ini yang dibuat pada Rencana Umum St. Petersburg, luas wilayah industri sekarang 18 ribu hektar - 13% dari luas seluruh kota.

- Zona industri mana yang sedang dikembangkan paling aktif?
- Horse Lakhta, Metallostroy, Rybatskoye, Izhora Plants, Novo-Orlovskaya, di mana penghuni SEZ berikutnya akan berada.

Di antara wilayah yang menjanjikan, Predportovaya-3, yang akan dialokasikan untuk perusahaan klaster TI, dan Beloostrov harus dipilih.

– Bagaimana pengelolaan lahan dan persiapan rekayasa kawasan industri baru dilakukan?
– Tahun 2007–2010 sekitar 1,1 miliar rubel dialokasikan untuk pembangunan fasilitas infrastruktur teknik KERPPiT sebagai pelanggan negara. Pada 2007, 200 juta rubel dihabiskan untuk tujuan ini.
Pada 2008, 350 juta rubel dialokasikan. Pada 2009 - 350 juta rubel. Pada 2010 - 200 juta rubel.
Tahun lalu, proyek perencanaan dan proyek survei tanah untuk zona Krasnoselskaya dan Shushary-2, serta KEK Neudorf dan Novo-Orlovskaya, telah disetujui. Ada proyek untuk merencanakan dan mensurvei wilayah untuk zona industri "Rybatskoye", "Ruchi", "Obukhovo", "Rzhevka", "Predportovaya-3", sebagian - untuk wilayah "Barat-Barat", "Beloostrov", "Pushkinskaya", " Kolomyagi", "Parnas", situs taman TI.
Dalam dua atau tiga tahun ke depan, direncanakan untuk melakukan persiapan rekayasa untuk kawasan industri Metallostroy, Predportovaya-3, Horse Lakhta, dan Parnas. Proses ini akan berlanjut di Kamenka, Shushary-2, dan Rybatsky. Perancangan kawasan perlindungan sanitasi terpadu untuk kawasan industri telah dimulai.

– Apakah mungkin untuk memotivasi pemilik dan manajer perusahaan untuk lebih aktif memindahkan kapasitas di luar pusat? Apa efek dari pengungkit ekonomi yang diterapkan?
- Tidak ada perintah dari cabang eksekutif kota. Berdasarkan manfaat ekonomi, bisnis itu sendiri memutuskan seberapa bijaksana untuk mentransfer fasilitas produksi dari pusat kota ke kawasan industri.
Saat ini, tarif sewa tanah di pusat kota jauh lebih tinggi daripada di kawasan industri, sehingga mempertahankan lokasi industri di pusat kota menjadi tidak efisien. Industrialis mulai menghitung keuntungan yang hilang. Sebuah bangunan tempat tinggal atau pusat bisnis di sebagian besar kasus ini menunjukkan profitabilitas yang lebih tinggi. Selain itu, perusahaan lama perlu meningkatkan taman mesin dan teknologi mereka. Peralatan ulang teknis memungkinkan volume dan rentang produk yang sama diproduksi di area yang lebih kecil.
Hukum St. Petersburg "Tentang insentif pajak", "Tentang dukungan negara terhadap kegiatan investasi di wilayah St. Petersburg" juga memberikan manfaat pajak tertentu.

Untuk investor yang, dalam satu tahun kalender, melakukan investasi dalam aset tetap yang sebelumnya tidak beroperasi di wilayah St. Petersburg, dalam jumlah lebih dari 150 juta rubel, tarif pajak properti perusahaan dibelah dua untuk jangka waktu 3 bertahun-tahun.
Jika investasi berjumlah 150-300 juta rubel, tarif pajak penghasilan berkurang dari 24% menjadi 22% untuk periode yang sama. Jika lebih dari 300 juta rubel, tarif dikurangi menjadi 20% di bagian yang termasuk dalam anggaran daerah.
Jika jumlah investasi dalam aset tetap selama 3 tahun kalender investasi berjumlah setidaknya 3 miliar rubel, maka kota memberikan keuntungan kepada investor untuk jangka waktu 5 tahun. Secara khusus, perusahaan dibebaskan dari pajak properti, tarif pajak penghasilan juga diturunkan menjadi 20%.

Kota ini juga membantu menemukan lokasi yang nyaman untuk produksi masa depan di wilayah yang ditentukan. Semua aplikasi untuk penyediaan bidang tanah untuk perusahaan industri diajukan ke Departemen Investasi St. Petersburg.
Departemen mengajukan aplikasi ke Badan Investasi Industri Kota. Badan tersebut sebenarnya terlibat dalam dukungan proyek individu. Besarnya investasi modal, skala proyek, signifikansi sosial-ekonominya bagi kota adalah kriteria di mana suatu proyek tertentu dianggap penting atau strategis.

– Apakah pengembangan wilayah terpadu untuk konstruksi industri membuat perencanaan kota dan ekonomi masuk akal?
– Pendekatan kota terhadap sistem pengembangan wilayah industri ditetapkan dalam skema Sektoral (cluster) untuk pengembangan dan spesialisasi zona industri St. Petersburg. Dokumen ini dikembangkan oleh KERP&T dan CGA.

Alasan utama munculnya skema klaster adalah kurangnya plot gratis besar (lebih dari 10 hektar) untuk penempatan fasilitas industri. Juga, kebutuhan akan dokumen semacam itu muncul karena pembatasan logistik dan lingkungan, serta volume cadangan lahan yang berbeda di dalam zona industri.

Dalam proses pembentukan spesialisasi industri, akan ditentukan fungsi utama dan cadangan masing-masing kawasan industri. Tempat untuk fasilitas infrastruktur teknik juga akan ditentukan terlebih dahulu.

Disiapkan oleh Natalia Andropova

Semakin, dalam rencana strategis untuk pembangunan negara kita, pemerintah berfokus pada kebutuhan untuk menjauh dari status "kekuatan sumber daya". Pada saat yang sama, fokus utamanya adalah pada pengembangan pengolahan bahan bakunya sendiri dan pembentukan produksi, dan pusat-pusat industri besar semakin menarik perhatian.

Kami menawarkan 10 pusat industri terbesar di Rusia, disusun menurut Institut Perencanaan Wilayah "Urbanika".

10. Novokuznetsk

Volume produksi industri adalah 264 miliar rubel.

Metalurgi besi dan non-besi, perusahaan industri batubara beroperasi di kota. Di antara pemilik fasilitas industri terkemuka adalah Grup Evraz, UMMC, Sibuglemet, Rusal.

9. Chelyabinsk

RUB 277,3 miliar.

Kota ini adalah pemimpin yang diakui di Rusia di bidang metalurgi besi, teknik mesin tingkat tinggi, dan industri makanan. Di Chelyabinsk, ada perusahaan OAO Mechel, grup Pabrik Penggulung Pipa Chelyabinsk, Pabrik Elektromekanis Cheboksary, Coca-Cola, Perusahaan Negara Teknologi Rusia.

8. Norilsk

312 miliar rubel

Kehidupan kota kutub ini dibangun di sekitar kegiatan pemimpin di bidang metalurgi non-ferrous, MMC Norilsk Nickel.

7. Ufa

313,6 miliar rubel

Kota ini menerima status sebagai pusat industri utama berkat perkembangan pengolahan minyak dan gas, teknik mesin, industri makanan dan farmasi. Perusahaan terkemuka dimiliki oleh OAO ANK Bashneft, Perusahaan Negara Teknologi Rusia, Wimm-Bill-Dann, Pharmstandard.

6. Perm

331,3 miliar rubel

Kota ini dapat membanggakan keberhasilan yang signifikan di bidang pemrosesan minyak dan gas, teknik mesin, industri makanan dan kimia. Pemilik fasilitas industri terkemuka adalah OAO Lukoil, Perusahaan Negara Rostekhnologii dan Roskosmos, Nestle, Henkel, dan lainnya.

5. Omsk

348,4 miliar rubel

Kota ini memiliki perusahaan besar yang beroperasi di industri seperti pemrosesan minyak dan gas, industri kimia dan makanan, dan teknik mesin. Fasilitas industri utama dimiliki oleh OAO Gazprom Neft, Unilever, Wimm-Bill-Dann, Perusahaan Negara Rostekhnologii dan Roskosmos.

4. Nizhnevartovsk

481,6 miliar rubel

Ini adalah salah satu pusat Rusia terkemuka untuk produksi dan pemrosesan minyak dan gas. Fasilitas industri TNK-BP, Gazprom Neft, Russneft, Slavneft, SIBUR beroperasi di kota.

3. Surgut

800,3 miliar rubel

Sebagai pemimpin dalam ekstraksi dan pemrosesan minyak dan gas, kota ini juga memiliki perusahaan besar yang beroperasi di industri listrik, pemrosesan makanan, dan R&D. Fasilitas industri utama dimiliki oleh OAO Surgutneftegaz, OGK-2, OGK-4, SIBUR.

2. St. Petersburg

1282,7 miliar rubel

Ibukota utara memiliki fasilitas industri untuk industri makanan dan kimia, teknik mesin, metalurgi besi, produksi bahan bangunan, dan R&D. Philip Morris International Inc., JTI, BAT, Kraft Foods, Procter&Gamble, United Shipbuilding Corporation, Russian Technologies, Toyota, Nissan, GM, HP, Rosatom State Corporation, Intel, dan banyak lainnya memiliki fasilitas produksi di kota.

1. Moskow

1895,2 miliar rubel

Perusahaan terbesar di ibukota beroperasi di industri seperti teknik mesin, industri makanan dan farmasi, pemrosesan minyak dan gas, R&D. Fasilitas industri utama dimiliki oleh Roscosmos, Rosatom, Rostekhnologii, Biro Desain Sukhoi, Renault, United Technologies, Volvo, Wimm-Bill-Dann, United Confectioners, Kraft Foods, Coca-Cola, RusHydro, GlaxoSmithKline.

Moskow, 6 Desember - “Vesti. Ekonomi". Layanan OneTwoTrip for Business melakukan penelitiannya sendiri, berdasarkan penilaian tujuan perjalanan bisnis paling populer di Rusia. Di bawah ini kami menyajikan 10 pusat bisnis terbesar di Rusia. 1. Moskow

Paling sering, karyawan perusahaan Rusia melakukan perjalanan bisnis singkat: dalam 46% kasus mereka memesan hotel untuk satu malam, 23% pemesanan lainnya jatuh pada pemesanan yang berlangsung 2-3 malam, 31% - untuk 4-7 malam, catatan belajar. 2. St. Petersburg

St Petersburg secara alami mengambil salah satu tempat terkemuka di peringkat kota paling populer untuk pariwisata bisnis. Turis bisnis secara signifikan lebih ekonomis dari biasanya: 51% pelancong bisnis menginap di hotel bintang 3, dan dalam 42% pemesanan, biaya akomodasi mereka per malam tidak melebihi 3.000 rubel, menurut studi tersebut. 3. Yekaterinburg

Tujuh dari sepuluh peserta dalam peringkat tersebut adalah lebih dari satu juta kota dengan ekonomi maju, sejumlah besar kantor perusahaan besar Rusia dan internasional, kota-kota yang memiliki hubungan ekonomi baik dengan Moskow maupun dengan pusat-pusat regional lainnya, para penulis catatan studi . 4. Novosibirsk

Novosibirsk adalah kota terpadat ketiga di Rusia. Pusat administrasi Distrik Federal Siberia, Wilayah Novosibirsk dan Wilayah Novosibirsk, yang merupakan bagian darinya; kota ini adalah pusat aglomerasi Novosibirsk. Pusat komersial, bisnis, budaya, industri, transportasi, dan ilmiah terbesar di Siberia. 5. Nizhny Novgorod

Nizhny Novgorod adalah pusat ekonomi, industri, ilmiah, pendidikan, dan budaya yang penting di Rusia, pusat transportasi terbesar dan pusat administrasi Distrik Federal Volga. Nizhny Novgorod adalah salah satu pusat teknologi informasi Rusia. Perusahaan seperti Intel, SAP Competence and Development Center, Mail.ru, Yandex, Huawei, NetCracker, Orange Business Services, MERA Networks, MFI Soft (ALOE Systems), Symphony Teleca dan perusahaan kecil lainnya (Auriga, Exigen Services, Tecom, Devetel , Capvidia, Five9, Datanaut, NKT, SoftDrom, dll.). 6. Khabarovsk

Bagian kedua dari peserta - Khabarovsk, Krasnodar, Kaliningrad - wilayah, yang perkembangannya baru-baru ini mendapat perhatian yang meningkat, yang juga merangsang permintaan perjalanan bisnis ke kota-kota ini, catat para penulis. Khabarovsk adalah sebuah kota di Rusia, pusat administrasi Distrik Federal Timur Jauh Rusia dan Wilayah Khabarovsk. Salah satu pusat politik, pendidikan, dan budaya terbesar di Timur Jauh Rusia. 7. Samara

Pusat ekonomi, transportasi, ilmiah, pendidikan dan budaya yang besar. Industri utama: teknik mesin, penyulingan minyak dan industri makanan. Samara adalah pusat utama teknik mesin dan pengerjaan logam, makanan, serta industri luar angkasa dan penerbangan. Lebih dari 150 perusahaan industri besar dan menengah beroperasi di kota ini. 8. Kaliningrad

Kaliningrad adalah kota terbesar kedua dalam hal populasi (yang pertama adalah St. Petersburg) di Distrik Federal Barat Laut, yang ketiga (setelah Riga dan Vilnius) di Negara Baltik dan yang ketujuh di antara kota-kota di pesisir Laut Baltik. Kaliningrad adalah salah satu dari enam pusat utama daya tarik migrasi internal di Rusia selama dua dekade terakhir. Kota ini adalah inti dari aglomerasi Kaliningrad yang berkembang pesat dengan populasi lebih dari 715 ribu orang. 9. Krasnodar

Krasnodar adalah pusat ekonomi dan budaya utama di Kaukasus Utara dan Distrik Federal Selatan, pusat wilayah sejarah dan geografis Kuban. Krasnodar adalah salah satu pusat ekonomi terbesar di Rusia. Di kompleks industri kota terdapat lebih dari 130 perusahaan besar dan menengah, yang mempekerjakan sekitar 120,5 ribu orang atau hampir 30% dari semua yang bekerja dalam perekonomian kota. Arah utama adalah pembuatan instrumen dan pengerjaan logam, produksi bahan bangunan, menjahit dan rajutan, furnitur, produk tembakau, makanan dan produk pertanian. Potensi ekonomi yang tinggi dan iklim investasi yang menguntungkan menarik perhatian perwakilan bisnis dalam dan luar negeri. Hubungan bisnis yang efektif dipertahankan dengan perusahaan dari AS, Turki, Ukraina, Jerman, Belarus, Yunani, Italia, Prancis, Israel, Austria, Siprus. 10. Kazan

Kazan adalah salah satu pusat agama, ekonomi, politik, ilmiah, pendidikan, budaya dan olahraga terbesar di Rusia. Kremlin Kazan adalah Situs Warisan Dunia UNESCO. Kazan adalah salah satu pusat industri, keuangan, perdagangan, dan wisata terbesar di Rusia, kota terkemuka di wilayah Volga dalam hal investasi dalam modal tetap dan konstruksi. Basis industri kota ini adalah teknik mesin, industri kimia dan petrokimia, industri ringan dan makanan. Di antara perusahaan terbesar di Kazan, ada kompleks kimia skala besar Kazanorgsintez, yang tertua di Rusia Pabrik mesiu Kazan dan sekelompok tiga perusahaan industri penerbangan yang unik di Rusia sekaligus - pabrik pembuatan pesawat KAPO (produsen strategis terbesar di dunia bomber Tu-160), gedung helikopter KVZ dan gedung mesin KMPO.