Pesan fenomena alam meteorologi. Bahaya meteorologi
Fenomena atmosfer yang berbahaya (tanda-tanda pendekatan, faktor perusak, tindakan pencegahan dan tindakan perlindungan)
Bahaya meteorologi dan agrometeorologi
Bahaya meteorologi dan agrometeorologi dibagi menjadi:
badai (9-11 poin):
badai (12-15 poin):
tornado;
pusaran vertikal;
hujan es besar;
hujan lebat (hujan);
hujan salju lebat;
es tebal;
cuaca beku yang parah;
badai salju yang parah;
gelombang panas;
kabut tebal;
embun beku.
Kabut adalah konsentrasi tetesan kecil air atau kristal es di lapisan permukaan atmosfer dari udara yang jenuh dengan uap air saat mendingin. Dalam kabut, jarak pandang horizontal berkurang hingga 100 m atau kurang. Tergantung pada rentang visibilitas horizontal, terdapat kabut tebal (visibilitas hingga 50 m), kabut sedang (visibilitas kurang dari 500 m) dan kabut tipis (visibilitas 500 hingga 1000 m).
Sedikit kekeruhan udara dengan jarak pandang horizontal 1 sampai 10 km disebut kerudung. Tabirnya bisa kuat (visibilitas 1-2 km), sedang (hingga 4 km) dan lemah (hingga 10 km). Kabut dibedakan berdasarkan asalnya: advektif dan radiasi. Visibilitas yang memburuk mempersulit pekerjaan transportasi - penerbangan terganggu, jadwal dan kecepatan transportasi darat berubah. Tetesan kabut, yang menempel di permukaan atau benda di tanah di bawah pengaruh gravitasi atau aliran udara, melembabkannya. Telah berulang kali terjadi kasus tumpang tindih isolator saluran listrik tegangan tinggi akibat tetesan kabut dan embun yang menempel di saluran tersebut. Tetesan kabut, seperti tetesan embun, merupakan sumber kelembapan tambahan bagi tanaman lapangan. Saat tetesan tersebut menetap di atasnya, kelembapan relatif tinggi di sekitarnya tetap terjaga. Di sisi lain, tetesan kabut yang menempel pada tanaman berkontribusi pada perkembangan pembusukan.
Pada malam hari, kabut melindungi vegetasi dari pendinginan berlebihan akibat radiasi dan melemah pengaruh buruk embun beku. Pada siang hari, kabut melindungi vegetasi dari panas berlebih akibat sinar matahari. Pengendapan tetesan kabut pada permukaan bagian-bagian mesin menyebabkan kerusakan pada lapisan dan korosi.
Berdasarkan jumlah hari berkabut, Rusia dapat dibagi menjadi tiga bagian: wilayah pegunungan, dataran tinggi tengah, dan wilayah dataran rendah. Frekuensi kabut meningkat dari selatan ke utara. Sedikit peningkatan jumlah hari dengan kabut terlihat di musim semi. Segala jenis kabut dapat diamati pada suhu permukaan tanah negatif dan positif (dari 0 hingga 5°C).
Es adalah fenomena atmosfer yang terbentuk akibat pembekuan tetesan hujan atau kabut yang sangat dingin di permukaan bumi dan benda. Ini adalah lapisan es padat, transparan atau matte, yang tumbuh di sisi angin.
Kondisi es yang paling signifikan terjadi saat melintas siklon selatan. Ketika siklon bergerak ke timur dari Laut Mediterania dan mengisinya di atas Laut Hitam, kondisi es terjadi di selatan Rusia.
Durasi es hitam bervariasi - dari satu jam hingga 24 jam atau lebih. Es hitam terbentuk lama menempel pada benda. Biasanya, es hitam terbentuk pada malam hari pada suhu udara negatif (dari 0° hingga - 3°C). Es hitam bersama dengan angin kencang menyebabkan kerusakan yang signifikan terhadap perekonomian: karena beban lapisan es, kabel putus, tiang telegraf tumbang, pohon mati, lalu lintas berhenti, dll.
Frost adalah fenomena atmosfer berupa pengendapan es pada benda tipis panjang (cabang pohon, kabel). Ada dua jenis es: kristal dan granular. Kondisi pembentukannya berbeda. Embun beku kristal terbentuk selama kabut sebagai hasil sublimasi (pembentukan kristal es langsung dari uap air tanpa transisi ke keadaan cair atau selama pendinginan cepat di bawah 0 ° C) uap air, terdiri dari kristal es. Pertumbuhannya terjadi pada sisi benda yang menghadap angin saat angin sepoi-sepoi dan suhu di bawah -15°C. Panjang kristal, biasanya, tidak melebihi 1 cm, tetapi bisa mencapai beberapa sentimeter. Embun beku granular adalah es lepas seperti salju yang tumbuh pada benda-benda dalam cuaca berkabut dan sebagian besar berangin.
Ia memiliki kekuatan yang cukup. Ketebalan es ini bisa mencapai beberapa sentimeter. Paling sering, embun beku kristal terjadi di bagian tengah anticyclone dengan kelembaban udara relatif tinggi di bawah lapisan inversi. Menurut kondisi pembentukannya, butiran es mendekati glasir. Embun beku diamati di seluruh Rusia, tetapi didistribusikan secara tidak merata, karena pembentukannya dipengaruhi oleh kondisi lokal - ketinggian medan, bentuk relief, paparan lereng, perlindungan dari aliran pembawa kelembapan, dll.
Karena kepadatan es yang rendah (kepadatan volume dari 0,01 hingga 0,4), embun beku hanya menyebabkan peningkatan getaran dan kendurnya kabel listrik dan komunikasi, tetapi juga dapat menyebabkan putusnya kabel tersebut. Bahaya terbesar bagi jalur komunikasi adalah embun beku selama angin kencang, karena angin menciptakan beban tambahan pada kabel, yang melorot karena beban endapan, dan risiko kerusakannya meningkat.
Badai salju adalah fenomena atmosfer yaitu perpindahan salju ke permukaan bumi oleh angin yang menyebabkan penurunan jarak pandang. Ada badai salju seperti salju yang melayang, ketika sebagian besar kepingan salju naik beberapa sentimeter di atas lapisan salju; salju yang bertiup jika kepingan salju mencapai ketinggian 2 m atau lebih. Kedua jenis badai salju ini terjadi tanpa turunnya salju dari awan. Dan, pada akhirnya, badai salju umum atau atas - hujan salju disertai angin kencang. Badai salju mengurangi jarak pandang di jalan dan mengganggu transportasi.
Badai petir adalah fenomena atmosfer yang kompleks di mana terjadi awan hujan besar dan berada di antara awan dan tanah. pelepasan listrik(petir), yang disertai dengan fenomena suara - guntur, angin dan hujan, sering kali hujan es. Sambaran petir merusak benda-benda di darat, saluran listrik, dan komunikasi. Badai dan hujan lebat, banjir dan hujan es yang menyertai badai petir menyebabkan kerusakan pada pertanian dan beberapa bidang industri. Ada badai petir intramass dan badai petir yang terjadi di wilayah front atmosfer. Badai petir intramassa biasanya berumur pendek dan menempati area yang lebih kecil dibandingkan badai petir frontal. Mereka muncul karena pemanasan yang kuat pada permukaan di bawahnya. Badai petir terjadi di area tersebut depan atmosfer berbeda karena mereka sering muncul dalam bentuk rantai sel badai petir yang bergerak sejajar satu sama lain, meliputi area yang luas.
Mereka terjadi di front dingin, front oklusi, dan juga di front hangat di udara hangat, lembab, dan biasanya tropis. Zona badai petir frontal lebarnya puluhan kilometer dengan panjang depan ratusan kilometer. Sekitar 74% badai petir terjadi di zona frontal, badai petir lainnya terjadi di dalam massa.
Saat terjadi badai petir, Anda harus:
di hutan, berlindung di antara pohon-pohon rendah dengan tajuk yang lebat;
di pegunungan dan di tempat terbuka, bersembunyi di dalam lubang, selokan atau jurang;
letakkan semua benda logam besar sejauh 15-20 m dari Anda;
setelah berlindung dari badai petir, duduklah dengan kaki terselip di bawah Anda dan kepala tertunduk pada kaki ditekuk di lutut, dengan kaki rapat;
letakkan kantong plastik, dahan atau dahan pohon cemara, batu, pakaian, dll di bawah diri Anda. mengisolasi diri dari tanah;
dalam perjalanan, kelompok harus bubar, berjalan satu per satu, perlahan-lahan;
di tempat penampungan, ganti pakaian dengan pakaian kering, atau, sebagai upaya terakhir, peras pakaian yang basah secara menyeluruh.
Saat terjadi badai petir, Anda tidak boleh:
berlindung di dekat pohon tunggal atau pohon yang menonjol di atas pohon lainnya;
bersandar atau menyentuh batu dan dinding curam;
berhenti di tepi hutan, pembukaan lahan yang luas;
berjalan atau berhenti di dekat perairan dan di tempat aliran air;
bersembunyi di bawah batu yang menjorok;
berlari, ribut, bergerak dalam kelompok yang padat;
kenakan pakaian dan sepatu basah;
tetap di tempat yang tinggi;
berada di dekat aliran air, di celah-celah dan retakan.
badai salju
Badai salju adalah salah satu jenis badai yang ditandai dengan kecepatan angin yang signifikan, yang berkontribusi terhadap pergerakan sejumlah besar salju di udara, dan memiliki jangkauan aksi yang relatif sempit (hingga beberapa puluh kilometer). Selama badai, jarak pandang menurun tajam, dan jaringan transportasi, baik dalam kota maupun antar kota, mungkin terganggu. Durasi badai bervariasi dari beberapa jam hingga beberapa hari.
Badai salju, badai salju, dan badai salju disertai dengan perubahan suhu yang tiba-tiba dan hujan salju disertai hembusan angin kencang. Perubahan suhu, salju dan hujan di suhu rendah dan angin kencang, menciptakan kondisi terjadinya lapisan es. Saluran listrik, saluran komunikasi, atap bangunan, berbagai jenis penyangga dan struktur, jalan dan jembatan tertutup es atau salju basah, yang seringkali menyebabkan kehancurannya. Formasi es di jalan menyulitkan, bahkan terkadang menghambat sama sekali pengoperasian angkutan jalan raya. Pergerakan pejalan kaki akan sulit.
Pergeseran salju terjadi akibat hujan salju lebat dan badai salju, yang dapat berlangsung dari beberapa jam hingga beberapa hari. Mereka menyebabkan terganggunya komunikasi transportasi, kerusakan komunikasi dan saluran listrik, serta berdampak negatif aktivitas ekonomi. Aliran salju sangat berbahaya ketika longsoran salju turun dari pegunungan.
Faktor kerusakan utama dari bencana alam tersebut adalah pengaruh suhu rendah pada tubuh manusia, menyebabkan radang dingin dan terkadang pembekuan.
Jika terjadi ancaman langsung, masyarakat diberitahu, kekuatan dan sarana yang diperlukan, layanan jalan dan utilitas disiagakan.
Badai salju, badai salju, atau badai salju dapat berlangsung selama beberapa hari, oleh karena itu disarankan untuk menyiapkan persediaan makanan, air, bahan bakar di dalam rumah terlebih dahulu, dan menyiapkan penerangan darurat. Anda dapat meninggalkan lokasi hanya dalam kasus luar biasa dan tidak sendirian. Batasi pergerakan, terutama di daerah pedesaan.
Anda sebaiknya hanya bepergian dengan mobil di jalan utama. Jika terjadi peningkatan angin yang tajam, disarankan untuk menunggu hingga cuaca buruk terjadi di atau dekat kawasan berpenduduk. Jika mesin rusak, jangan sampai hilang dari pandangan. Jika pergerakan lebih lanjut tidak memungkinkan, Anda harus menandai tempat parkir, berhenti (dengan mesin menghadap ke arah angin), dan menutup mesin di sisi radiator. Jika terjadi hujan salju lebat, pastikan mobil tidak tertutup salju, mis. Sapu salju sesuai kebutuhan. Mesin mobil harus dipanaskan secara berkala agar tidak “mencair”, sekaligus mencegah masuknya gas buang ke dalam kabin (bodi, interior), untuk itu pastikan pipa knalpot tidak tersumbat salju. Jika terdapat beberapa mobil, sebaiknya gunakan satu mobil sebagai tempat berteduh, dan tiriskan air dari mesin mobil yang tersisa.
Dalam situasi apa pun Anda tidak boleh meninggalkan tempat berlindung (mobil), di tengah salju lebat, penanda dapat hilang setelah beberapa puluh meter.
Anda bisa menunggu badai salju, badai salju, atau badai salju di tempat berlindung yang dilengkapi salju. Disarankan untuk membangun tempat berlindung hanya di area terbuka, di mana aliran salju tidak termasuk. Sebelum berlindung, Anda perlu mencari landmark di lapangan menuju perumahan terdekat dan mengingat lokasinya.
Secara berkala perlu untuk mengontrol ketebalan lapisan salju dengan menusuk langit-langit tempat berlindung, dan membersihkan pintu masuk dan lubang ventilasi.
Anda dapat menemukan benda yang tinggi dan berdiri kokoh di area terbuka dan tidak bersalju, bersembunyi di baliknya, dan terus-menerus membuang dan menginjak-injak tumpukan salju yang semakin besar dengan kaki Anda.
Dalam situasi kritis, diperbolehkan untuk mengubur diri sepenuhnya di salju kering, untuk itu Anda harus mengenakan semua pakaian hangat, duduk membelakangi angin, menutupi diri dengan bungkus plastik atau kantong tidur, mengambil tongkat panjang dan biarkan salju menutupimu. Bersihkan lubang ventilasi secara terus-menerus dengan tongkat dan perbesar volume kapsul salju yang dihasilkan agar dapat keluar dari aliran salju. Panah pemandu harus ditempatkan di dalam tempat perlindungan yang dihasilkan.
Ingatlah bahwa badai salju, akibat aliran dan hanyut salju multi-meter, dapat berubah secara signifikan penampilan medan.
Jenis pekerjaan utama selama aliran salju, badai salju, badai salju atau badai salju adalah:
mencari orang hilang dan memberikan pertolongan pertama kepada mereka, jika perlu;
membersihkan jalan dan area sekitar bangunan;
memberikan bantuan teknis kepada pengemudi yang terdampar;
penghapusan kecelakaan pada jaringan utilitas dan energi.
Hujan es adalah fenomena atmosfer yang terkait dengan lewatnya front dingin. Terjadi saat arus udara naik kuat selama musim panas. Tetesan air, jatuh ke ketinggian bersama arus udara, membeku, dan kristal es mulai tumbuh berlapis-lapis di atasnya. Tetesannya menjadi lebih berat dan mulai jatuh. Saat jatuh, ukurannya bertambah karena menyatu dengan tetesan air yang sangat dingin. Terkadang hujan es bisa mencapai ukuran telur ayam. Biasanya, hujan es turun dari awan hujan besar saat terjadi badai petir atau hujan badai. Dapat menutupi tanah dengan lapisan hingga 20-30 cm, jumlah hari hujan es meningkat di daerah pegunungan, di perbukitan, dan di daerah dengan medan yang sangat kasar. Hujan es terutama turun pada sore hari di wilayah yang relatif kecil, hanya beberapa kilometer. Hujan es biasanya berlangsung dari beberapa menit hingga seperempat jam. Hujan es menyebabkan kerusakan properti yang signifikan. Ini menghancurkan tanaman, kebun anggur, menjatuhkan bunga dan buah dari tanaman. Jika hujan es berukuran besar, dapat menyebabkan kehancuran bangunan dan korban jiwa. Saat ini, metode untuk mengidentifikasi awan hujan es telah dikembangkan, dan layanan pengendalian hujan es telah dibuat. Awan berbahaya “ditembak” dengan bahan kimia khusus.
Angin kering adalah angin panas dan kering dengan kecepatan 3 m/s atau lebih, dengan suhu udara tinggi sampai dengan 25°C dan kelembaban relatif rendah sampai dengan 30%. Angin kering terjadi pada cuaca berawan sebagian. Paling sering terjadi di stepa di pinggiran antisiklon yang terbentuk di Kaukasus Utara dan Kazakhstan.
Kecepatan angin kering tertinggi diamati pada siang hari, dan terendah pada malam hari. Angin kering menyebabkan kerusakan besar pada pertanian: angin meningkatkan keseimbangan air tanaman, terutama ketika tanah kekurangan kelembaban, karena penguapan yang intensif tidak dapat dikompensasi dengan pasokan kelembaban melalui sistem akar. Dengan paparan angin kering yang terlalu lama, bagian tanaman di atas tanah menguning, dedaunan menggulung, layu bahkan mati pada tanaman ladang.
Debu, atau hitam, badai - pemindahan jumlah besar debu atau pasir oleh angin kencang. Hal ini terjadi selama cuaca kering karena pergerakan tanah yang disemprotkan dalam jarak yang sangat jauh. Tentang terjadinya, frekuensi dan intensitas badai debu pengaruh besar orografi, sifat tanah, tutupan hutan dan ciri-ciri lain dari kawasan tersebut mempunyai pengaruh.
Paling sering, badai debu terjadi dari bulan Maret hingga September. Badai debu musim semi yang paling hebat dan berbahaya terjadi ketika tidak ada hujan yang berkepanjangan, ketika tanah mengering dan tanaman masih kurang berkembang serta tidak membentuk penutup yang kokoh. Pada saat ini, badai menerbangkan tanah ke wilayah yang luas. Jarak pandang horizontal berkurang. S.G. Popruzhenko menyelidiki badai debu pada tahun 1892 di selatan Ukraina. Beginilah cara dia menggambarkannya: "Angin timur yang kering dan kencang selama beberapa hari merobek bumi dan mengusir banyak pasir dan debu. Tanaman, yang menguning karena udara kering, dipotong sampai ke akarnya, seperti sabit , tapi akarnya tidak bisa bertahan, tanah dibongkar sedalam 17 cm, saluran diisi hingga 1,5 m.
Badai
Badai adalah angin dengan kekuatan destruktif dan durasi yang cukup lama. Badai terjadi secara tiba-tiba di daerah dengan perubahan yang tajam tekanan atmosfir. Kecepatan badai mencapai 30 m/s atau lebih. Dari segi dampak berbahayanya, badai dapat disamakan dengan gempa bumi. Hal ini dijelaskan oleh fakta bahwa badai membawa energi yang sangat besar, jumlah energi rata-rata yang dilepaskan oleh badai dalam satu jam dapat dibandingkan dengan energi ledakan nuklir.
Badai dapat menutupi area dengan diameter hingga beberapa ratus kilometer dan dapat menempuh jarak ribuan kilometer. Pada saat yang sama, angin topan menghancurkan bangunan-bangunan ringan yang kuat dan hancur, menghancurkan ladang-ladang yang ditabur, memutus kabel-kabel dan merobohkan tiang-tiang listrik dan jalur komunikasi, merusak jalan raya dan jembatan, mematahkan dan menumbangkan pohon-pohon, merusak dan menenggelamkan kapal-kapal, serta menyebabkan kecelakaan di fasilitas umum. jaringan. . Ada kasus ketika angin topan membuat kereta api keluar dari rel dan merobohkan cerobong asap pabrik. Badai sering kali disertai hujan deras yang menyebabkan banjir.
Badai adalah salah satu jenis badai. Kecepatan angin saat badai tidak kalah dengan kecepatan angin topan (sampai 25-30 m/s). Kerugian dan kehancuran akibat badai jauh lebih sedikit dibandingkan akibat badai. Terkadang badai yang kuat disebut badai.
Tornado adalah badai berskala kecil yang kuat pusaran atmosfer dengan diameter sampai dengan 1000 m, dimana udara berputar dengan kecepatan sampai dengan 100 m/s, mempunyai besar kekuatan destruktif(di AS disebut tornado).
Di wilayah Rusia, tornado diamati di wilayah Tengah, wilayah Volga, Ural, Siberia, Transbaikalia, dan pantai Kaukasia.
Tornado adalah pusaran ke atas yang terdiri dari udara yang berputar sangat cepat bercampur dengan partikel dan kelembapan, pasir, debu, dan materi tersuspensi lainnya. Di darat, ia bergerak dalam bentuk kolom gelap udara berputar dengan diameter beberapa puluh hingga beberapa ratus meter.
Pada rongga bagian dalam angin puting beliung, tekanannya selalu rendah, sehingga benda apapun yang dilaluinya akan tersedot ke dalamnya. Kecepatan rata-rata tornado adalah 50-60 km/jam, dan saat mendekat, terdengar suara gemuruh yang memekakkan telinga.
Tornado yang kuat menempuh jarak puluhan kilometer dan merobohkan atap, menumbangkan pohon, mengangkat mobil ke udara, menyebarkan tiang telegraf, dan menghancurkan rumah. Pemberitahuan adanya ancaman dilakukan dengan mengeluarkan sinyal “Perhatian kepada semua” disertai sirene dan informasi suara selanjutnya.
Tindakan setelah menerima informasi tentang badai, badai, atau tornado yang akan datang - Anda harus mendengarkan dengan cermat instruksi dari badan pengelola situasi darurat sipil, yang akan menunjukkan perkiraan waktu, kekuatan badai, dan rekomendasi mengenai aturan perilaku.
Setelah menerima peringatan badai, pekerjaan pencegahan harus segera dimulai:
perkuat struktur yang tidak cukup kuat, tutup pintu, bukaan atap dan ruang loteng, tutupi jendela dengan papan atau tutupi dengan pelindung, dan tutupi kaca dengan potongan kertas atau kain, atau, jika mungkin, lepaskan;
untuk menyeimbangkan tekanan eksternal dan internal di dalam gedung, disarankan untuk membuka pintu dan jendela di sisi bawah angin dan mengamankannya pada posisi ini;
Penting untuk menyingkirkan benda-benda dari atap, balkon, loggia, dan kusen jendela yang dapat melukai orang jika terjatuh. Barang-barang yang terletak di halaman harus diamankan atau dibawa ke dalam ruangan;
Dianjurkan juga untuk merawat lampu darurat - lampu listrik, lampu minyak tanah, lilin. Disarankan juga untuk menyediakan persediaan air, makanan dan obat-obatan, terutama pembalut;
padamkan api pada kompor, periksa kondisi saklar listrik, keran gas dan air;
ambil tempat yang telah disiapkan sebelumnya di gedung dan tempat perlindungan (dalam kasus tornado - hanya di ruang bawah tanah dan bangunan bawah tanah). Di dalam ruangan, Anda harus memilih tempat teraman - di bagian tengah rumah, di koridor, di lantai dasar. Untuk melindungi dari cedera akibat pecahan kaca, disarankan untuk menggunakan lemari built-in, furnitur tahan lama, dan kasur.
Tempat teraman saat terjadi badai, angin topan, atau tornado adalah tempat berlindung, ruang bawah tanah, dan ruang bawah tanah.
Jika badai atau tornado menimpa Anda di area terbuka, yang terbaik adalah menemukan cekungan alami di dalam tanah (parit, lubang, jurang, atau lekukan apa pun), berbaringlah di dasar cekungan dan tekan dengan kuat ke tanah. Tinggalkan kendaraan (tidak peduli di mana pun Anda berada) dan berlindung di ruang bawah tanah, tempat berlindung, atau tempat istirahat terdekat. Ambil tindakan untuk melindunginya curah hujan dan hujan es besar, karena badai sering kali menyertainya.
berada di jembatan, serta dekat dengan fasilitas yang menggunakan bahan beracun, kuat, dan mudah terbakar dalam produksinya;
berlindung di bawah pohon-pohon terpencil, tiang-tiang, dan mendekati tiang-tiang kabel listrik;
berada di dekat bangunan yang ubin, papan tulis, dan benda lainnya tertiup angin;
Setelah menerima pesan bahwa situasi telah stabil, Anda harus meninggalkan rumah dengan hati-hati, Anda perlu melihat sekeliling untuk melihat apakah ada benda atau bagian bangunan yang menjorok, atau kabel listrik yang putus. Mungkin saja mereka diberi energi.
Kecuali benar-benar diperlukan, jangan memasuki bangunan yang rusak, tetapi jika diperlukan, maka harus dilakukan dengan hati-hati, pastikan tidak ada kerusakan berarti pada tangga, langit-langit dan dinding, kebakaran, putusnya kabel listrik, dan tidak boleh menggunakan lift.
Api sebaiknya tidak dinyalakan sampai dipastikan tidak ada kebocoran gas. Saat berada di luar ruangan, jauhi bangunan, tiang, pagar tinggi, dll.
Hal utama dalam kondisi seperti ini adalah tidak panik, bertindak kompeten, percaya diri dan bijaksana, mencegah diri sendiri dan menahan orang lain dari tindakan yang tidak wajar, serta memberikan bantuan kepada para korban.
Jenis cedera utama yang dialami manusia selama angin topan, badai, dan tornado adalah cedera tertutup berbagai bidang badan, memar, patah tulang, gegar otak, luka disertai pendarahan.
Bahaya meteorologi
proses alami dan fenomena yang timbul di atmosfer akibat pengaruh berbagai faktor alam atau kombinasinya, yang mempunyai atau mungkin mempunyai akibat yang merugikan terhadap manusia, hewan ternak dan tumbuhan, obyek-obyek ekonomi dan lingkungan(badai, badai, hujan, dll).
EdwART. Glosarium istilah Kementerian Situasi Darurat, 2010
Lihat apa yang dimaksud dengan “Fenomena Berbahaya Meteorologi” di kamus lain:
Bahaya meteorologi- proses dan fenomena alam yang terjadi di atmosfer yang mempunyai atau mungkin mempunyai pengaruh yang merugikan terhadap manusia, hewan ternak dan tumbuhan, fasilitas ekonomi dan lingkungan (badai, badai, hujan, dll) ...
Lihat Bahaya Meteorologi. EdwART. Kamus Istilah Kementerian Situasi Darurat, 2010 ... Kamus situasi darurat
fenomena meteorologi yang berbahaya- fenomena meteorologi berbahaya: Menurut Gost R 22.0.03; Sumber …
Fenomena meteorologi yang berbahaya- Fenomena meteorologi berbahaya: Proses dan fenomena alam yang terjadi di atmosfer akibat pengaruh berbagai faktor alam atau kombinasinya, yang mempunyai atau mungkin menimbulkan dampak merusak terhadap manusia, hewan ternak, dan... Terminologi resmi
Fenomena meteorologi yang berbahaya- proses dan fenomena alam yang terjadi di atmosfer akibat pengaruh berbagai faktor alam atau kombinasinya, yang mempunyai atau mungkin mempunyai pengaruh yang merugikan terhadap manusia, hewan ternak dan tumbuhan, obyek ekonomi dan... ... Perlindungan sipil. Kamus konseptual dan terminologis
FENOMENA METEOROLOGI BERBAHAYA- Proses dan fenomena alam yang terjadi di atmosfer akibat pengaruh berbagai faktor alam atau kombinasinya, yang mempunyai atau mungkin mempunyai akibat yang merugikan bagi manusia, hewan ternak dan tumbuhan, obyek ekonomi dan... ... Penyediaan keamanan dan perlindungan anti-teroris yang komprehensif pada bangunan dan struktur
Topan- (Taifeng) Fenomena alam topan, penyebab terjadinya topan Informasi tentang fenomena alam topan, penyebab terjadinya dan berkembangnya topan dan angin topan, topan paling terkenal Isi - sejenis badai angin puyuh tropis, ... ... Ensiklopedia Investor
GOST R 22.0.03-95: Keamanan dalam situasi darurat. Keadaan darurat alam. Istilah dan Definisi- Terminologi Gost R 22.0.03 95: Keselamatan di Situasi darurat. Keadaan darurat alam. Istilah dan definisi dokumen asli: 3.4.3. pusaran: Formasi atmosfer dengan pergerakan rotasi udara di sekitar vertikal atau... ... Buku referensi kamus istilah dokumentasi normatif dan teknis
Gost R 22.1.07-99: Keamanan dalam situasi darurat. Pemantauan dan peramalan fenomena dan proses meteorologi berbahaya. Ketentuan Umum- Terminologi GOST R 22.1.07 99: Keselamatan dalam situasi darurat. Pemantauan dan peramalan fenomena dan proses meteorologi berbahaya. Ketentuan Umum dokumen asli: pusaran: Menurut Gost R 22.0.03; Definisi istilah dari berbagai... ... Buku referensi kamus istilah dokumentasi normatif dan teknis
Apa kejadian cuaca berbahaya itu?
Cahaya api di cakrawala. Selama musim semi dan setengah musim panas tahun 2016, 1,4 juta hektar hutan terbakar di Rusia, menyebabkan kerusakan sekitar tiga miliar rubel. Foto: extremeinstability.com
Menurut Roshydromet, jumlah fenomena meteorologi berbahaya semakin meningkat lebih dari setahun dari tahun. Tahun 2015 mencatat rekor buruk dengan 571 kejadian cuaca ekstrem, lebih banyak dibandingkan 17 tahun sebelumnya, kata laporan departemen tersebut. Apa saja fenomena cuaca yang berbahaya, seperti apa dan apa ancamannya - dalam artikel portal “Iklim Rusia”.
Ketika iklim Rusia menjadi lebih maritim dan berkurangnya iklim kontinental akibat pemanasan, jumlah fenomena berbahaya yang menyebabkan kerusakan meningkat, kata kepala departemen klimatologi dari Institut Penelitian Informasi Hidrometeorologi Seluruh Rusia - Pusat Data Dunia (VNIIGMI-WDC ) Vyacheslav Razuvaev.
Jumlah kejadian cuaca buruk yang dilaporkan dari tahun 1998 hingga 2015. Data Roshidromet
Menurut Roshydromet, fenomena meteorologi berbahaya adalah proses dan fenomena alam yang terjadi di atmosfer dan/atau di dekat permukaan bumi, yang dalam hal intensitas, skala dan durasinya, mempunyai atau mungkin berdampak buruk pada manusia, pertanian, fasilitas ekonomi dan lingkungan.
Dengan kata lain, cuaca ekstrem selalu mengancam kesejahteraan, kesehatan, dan kehidupan. Untuk memprediksi fenomena berbahaya, Roshydromet telah mengembangkan kriteria - dengan menggunakannya, para ahli menentukan tingkat bahaya bencana yang akan datang atau sudah terjadi. Sebanyak 19 fenomena cuaca telah teridentifikasi yang dapat menimbulkan ancaman serius.
Elemen No. 1: angin
Angin sangat kencang (badai di laut). Kecepatan elemen melebihi 20 meter per detik, dan dengan hembusan angin meningkat seperempatnya. Untuk daerah dataran tinggi dan pesisir, di mana angin lebih sering dan kencang, standarnya masing-masing adalah 30 dan 35 meter per detik. Cuaca seperti ini menyebabkan tumbangnya pepohonan, elemen bangunan dan struktur yang berdiri bebas, seperti papan reklame, dan tumbangnya kabel listrik.
Angin kencang tidak hanya dapat merusak payung, tetapi juga merusak kabel. Foto: volgodonsk.pro
Di Rusia, Primorye, Kaukasus Utara, dan wilayah Baikal lebih sering dilanda badai dibandingkan wilayah lain. Angin terkuat bertiup di kepulauan Novaya Zemlya, pulau-pulau di Laut Okhotsk dan di kota Anadyr di tepi Chukotka: kecepatan aliran udara seringkali melebihi 60 meter per detik.
Badai- sama seperti angin kencang, namun lebih kencang - dengan hembusan angin kecepatannya mencapai 33 meter per detik. Saat terjadi badai, lebih baik berada di rumah - anginnya sangat kencang sehingga dapat menjatuhkan seseorang dan menyebabkan cedera.
Pohon-pohon tumbang akibat badai tahun 1998 di dekat tembok Kremlin. Foto: Alexander Putyata / mosday.ru
Pada tanggal 20 Juni 1998, hembusan angin mencapai 31 meter per detik di Moskow. Delapan orang menjadi korban cuaca buruk, 157 orang mencari pertolongan medis. 905 rumah mati listrik, 2.157 bangunan rusak sebagian. Kerusakan perekonomian kota diperkirakan mencapai satu miliar rubel.
badai- Kecepatan angin 25 meter per detik, tidak melemah minimal satu menit. Hal ini menimbulkan ancaman terhadap kehidupan dan kesehatan serta dapat merusak infrastruktur, mobil dan rumah.
Tornado di Blagoveshchensk. Foto: ordos/mreporter.ru
Angin topan- pusaran berbentuk pilar atau kerucut, bergerak dari awan ke permukaan bumi. Pada tanggal 31 Juli 2011, di Blagoveshchensk di Wilayah Amur, angin puting beliung menjungkirbalikkan tiga truk, merusak lebih dari 50 tiang penyangga, atap rumah, bangunan non-perumahan dan mematahkan 150 pohon.
Pertemuan dengan pusaran mungkin menjadi yang terakhir dalam hidup Anda: di dalam corongnya, kecepatan aliran udara bisa mencapai 320 meter per detik, mendekati kecepatan suara (340,29 meter per detik), dan tekanannya bisa turun hingga 500 milimeter. merkuri (normanya adalah 760 mm Hg).st). Benda-benda yang berada dalam jangkauan aksi “penyedot debu” yang kuat ini terangkat ke udara dan menerobosnya dengan kecepatan tinggi.
Tornado paling sering ditemukan di garis lintang tropis. Jenis pusaran bergantung pada apa yang diserapnya. Dengan demikian, tornado air, salju, tanah, dan bahkan api dibedakan.
embun beku disebut penurunan sementara suhu tanah atau udara di dekat tanah menjadi nol (dengan latar belakang suhu rata-rata harian yang positif).
Jika fenomena meteorologi seperti itu terjadi selama musim tanam aktif tanaman (di Moskow biasanya berlangsung dari Mei hingga September), pertanian akan mengalami kerusakan, hingga hilangnya hasil panen sepenuhnya. Pada bulan April 2009, kerugian akibat embun beku di wilayah Stavropol diperkirakan mencapai hampir 100 juta rubel.
Embun beku yang parah dicatat ketika suhu mencapai nilai berbahaya. Setiap daerah biasanya mempunyai daerahnya masing-masing. Di Nizhny Novgorod, pada 18 Januari 2006, suhu turun hingga minus 35 derajat Celcius, akibatnya 25 orang mencari pertolongan medis dalam satu hari, 21 di antaranya dirawat di rumah sakit karena radang dingin.
Jika pada periode Oktober hingga Maret suhu rata-rata harian tujuh derajat di bawah suhu normal jangka panjang, maka dingin yang tidak normal. Cuaca seperti ini menyebabkan kecelakaan di perumahan dan layanan komunal, serta pembekuan tanaman pertanian dan ruang hijau.
Elemen No. 2: air
Hujan deras. Jika curah hujan lebih dari 30 milimeter dalam satu jam, cuaca tersebut tergolong hujan lebat. Berbahaya karena air tidak sempat meresap ke dalam tanah dan mengalir ke saluran air hujan.
Pada bulan Agustus 2016, Moskow dilanda banjir dua kali, dan setiap kali hal ini menimbulkan konsekuensi yang serius. Foto: trasyy.livejournal.com
Curah hujan yang tinggi membentuk aliran sungai yang kuat yang melumpuhkan lalu lintas di jalan raya. Dengan mengikis tanah, massa air menjatuhkan struktur logam ke dalam tanah. Di daerah perbukitan atau terbelah oleh jurang, curah hujan yang tinggi meningkatkan risiko semburan lumpur: tanah yang jenuh dengan air melorot karena beratnya sendiri - seluruh lereng meluncur ke bawah, mengubur segala sesuatu yang menghalanginya. Dan hal ini tidak hanya terjadi di daerah pegunungan dan perbukitan. Oleh karena itu, pada 19 Agustus 2016, akibat hujan lebat yang berkepanjangan, semburan lumpur menghalangi lalu lintas di Jalan Nizhnie Mnevniki di Moskow.
Jika curah hujan setidaknya 50 milimeter turun dalam 12 jam, ahli meteorologi mengklasifikasikan fenomena ini sebagai “ Hujan yang sangat lebat", yang juga dapat menyebabkan terbentuknya semburan lumpur. Untuk daerah pegunungan, indikator kritisnya adalah 30 milimeter, karena kemungkinan terjadinya bencana lebih tinggi di sana.
Aliran lumpur yang kuat dengan pecahan batu menimbulkan bahaya mematikan: kecepatannya bisa mencapai enam meter per detik, dan “kepala elemen”, ujung depan semburan lumpur, tingginya 25 meter. Pada bulan Juli 2000, semburan lumpur yang kuat melanda kota Tyrnyanz di Karachay-Cherkessia. 40 orang hilang, delapan meninggal, dan delapan lainnya dirawat di rumah sakit. Bangunan tempat tinggal dan infrastruktur kota rusak.
Hujan deras terus menerus. Curah hujan yang turun selama setengah atau sehari penuh harus melebihi 100 milimeter, atau 120 milimeter dalam dua hari. Untuk daerah rawan hujan normanya adalah 60 milimeter.
Tanah longsor setelah hujan lebat berkepanjangan di Moskow. Foto: siniy.begemot.livejournal.com
Kemungkinan terjadinya banjir, pencucian dan semburan lumpur meningkat tajam selama hujan lebat yang berkepanjangan. Untuk melawan elemen di kota-kota besar jaringan pengumpul drainase telah dipasang. Mereka dirancang berdasarkan data curah hujan jangka panjang, namun perubahan iklim, yang menyebabkan lebih banyak curah hujan, seringkali membawa kejutan yang tidak menyenangkan. Dengan hujan yang sering dan berkepanjangan, saluran air memerlukan pemeriksaan dan pembersihan rutin. Tanah dan puing-puing dari lokasi konstruksi terutama menyumbat sistem drainase, kata Walikota Moskow. Sergei Sobyanin, mengomentari banjir ibu kota pada 19 Agustus 2016.
Salju yang sangat lebat. Jenis fenomena berbahaya ini berarti hujan salju lebat yang mengakibatkan curah hujan lebih dari 20 milimeter dalam 12 jam. Banyaknya salju menghalangi jalan dan menyulitkan mobil untuk bergerak. Tudung salju pada rumah dan bangunan, karena beratnya, dapat meruntuhkan elemen individu dan mematahkan kabel.
Pada bulan Maret 2016, akibat hujan salju lebat, lalu lintas di ibu kota lumpuh, dan mobil-mobil di pekarangan tertimpa salju tebal. Foto: drive2.ru
Pada malam tanggal 1 hingga 2 Maret 2016, Moskow tertutup salju setinggi 22 milimeter. Oleh pesan layanan "Yandex.Traffic", pada paruh pertama hari itu terjadi sembilan titik kemacetan di jalan raya. Puluhan penerbangan dibatalkan akibat badai tersebut.
memanggil Dianggap besar jika diameter bola es melebihi 20 milimeter. Fenomena cuaca ini menimbulkan risiko serius terhadap harta benda dan kesehatan manusia. Hujan es yang jatuh dari langit dapat merusak mobil, memecahkan jendela, merusak tumbuh-tumbuhan, dan merusak tanaman.
Kota Stavropol memecahkan semua rekor lokal dan, pada saat yang sama, mobil-mobil warga kota. Foto: vesti.ru
Pada bulan Agustus 2015, hujan es melanda wilayah Stavropol, disertai hujan lebat dan angin. Saksi mata merekam hujan es seukuran telur ayam dan berdiameter lima sentimeter di ponsel pintar mereka!
Badai salju lebat merupakan fenomena cuaca dimana selama setengah hari jarak pandang beterbangan salju mencapai 500 meter, dan kecepatan angin tidak turun di bawah 15 meter per detik. Ketika bencana terjadi, mengemudi mobil menjadi berbahaya dan penerbangan dibatalkan.
Saat badai salju melanda Moskow pada Desember 2012, hal itu tidak terlihat sisi yang berlawanan jalanan, dan seluruh kota terjebak dalam kemacetan lalu lintas. Foto: rom-julia.livejournal.com
Hujan salju lebat seringkali menyebabkan kecelakaan di jalan raya dan kemacetan lalu lintas berkilo-kilometer. Pada tanggal 1 Desember 2012, media memberitakan bahwa setelah hujan salju berkepanjangan di Moskow, pengendara bermalam di mobil mereka, dan di jalan raya M10 di wilayah Tver, kemacetan lalu lintas membentang sejauh 27 kilometer. Pengiriman bahan bakar dan makanan panas diselenggarakan untuk pengemudi.
Kabut tebal atau kabut Ini adalah kondisi di mana jarak pandang antara lima hingga nol meter selama 12 jam atau lebih. Alasannya mungkin karena suspensi tetesan kecil air dengan kadar air hingga satu setengah gram air per meter kubik udara, partikel jelaga, dan kristal es kecil.
Saat kabut tebal, jarak pandang hanya beberapa meter. Foto: PROMichael Kappel / Flickr
Ahli meteorologi menentukan visibilitas atmosfer menggunakan teknik khusus atau menggunakan perangkat transmissometer. Berkurangnya jarak pandang dapat memicu kecelakaan lalu lintas dan menghalangi pengoperasian bandara, seperti yang terjadi di Moskow pada 26 Maret 2008.
Kondisi es yang parah. Fenomena cuaca ini dicatat oleh alat khusus - mesin es. Di antara ciri ciri cuaca buruk ini - es setebal 20 milimeter, salju basah yang tidak mencair setinggi 35 milimeter, atau es setebal setengah sentimeter.
Es memicu banyak kecelakaan dan menimbulkan korban jiwa. Pada 13 Januari 2016, di Tatarstan, fenomena meteorologi ini menimbulkan serangkaian kecelakaan yang mengakibatkan puluhan mobil rusak.
Elemen No. 3: bumi
Badai debu dicatat oleh ahli meteorologi ketika, selama 12 jam, debu dan pasir yang terbawa angin dengan kecepatan minimal 15 meter per detik, mengganggu jarak pandang pada jarak hingga setengah kilometer. Pada tanggal 29 April 2014, kebakaran terjadi di wilayah Irkutsk selama beberapa jam. badai debu. Bencana tersebut mengganggu sebagian pasokan listrik di wilayah tersebut.
Badai di wilayah Irkutsk menutupi wilayah tersebut dengan debu« topi." Foto: Alexei Denisov/nature.baikal.ru
Badai debu sering terjadi di daerah beriklim kering dan panas. Mereka mengganggu lalu lintas kendaraan dan memblokir lalu lintas udara. Pasir dan batu kecil yang beterbangan dengan kecepatan tinggi dapat melukai manusia dan hewan. Setelah badai seperti itu berlalu, jalan dan bangunan perlu dibersihkan dari pasir dan debu, serta memulihkan lahan pertanian.
Elemen No. 4: api
Panas yang tidak normal dicatat oleh ahli meteorologi ketika, selama periode April hingga September, selama lima hari, suhu rata-rata harian tujuh derajat lebih tinggi dari norma iklim di wilayah tersebut.
Kantor Pengurangan Risiko Bencana PBB mencatat bahwa sejak tahun 2005 hingga 2014, lebih dari 7.000 orang meninggal akibat dampak gelombang panas. 2016 mencetak rekor suhu dunia baru - 54 derajat di Kuwait Mithrib. Untuk Rusia, suhu maksimum tetap 45,4 derajat di Kalmykia, yang tercatat pada 12 Juli 2010.
Gelombang panas— suhu melebihi ambang batas berbahaya yang ditetapkan pada periode Mei hingga Agustus (nilai kritis berbeda untuk setiap wilayah).
Hal ini menyebabkan kekeringan, peningkatan bahaya kebakaran, dan serangan panas. Pada tanggal 8 Agustus 2016, di Chelyabinsk, di mana suhu tidak turun di bawah 32 derajat selama seminggu, 25 orang dengan gejala kepanasan mencari pertolongan medis. Enam di antaranya dirawat di rumah sakit. Kerugian pertanian berjumlah 2,5 juta rubel.
Bahaya kebakaran yang ekstrim. Jenis fenomena berbahaya ini dinyatakan pada suhu udara tinggi yang terkait dengan kurangnya curah hujan.
Kebakaran adalah momok yang nyata alam yang dilindungi, menghancurkan 0,5 persen hutan dunia setiap tahunnya. Foto: Hutan Nasional Gila/Flickr
— Intisari peristiwa-peristiwa utama Tahun Ekologi—2017
— . Apa tujuan perjalanan metafisik melalui Rusia Utara?
Kementerian Pendidikan PMR
Transnistrian Universitas Negeri mereka. T.G.Shevchenko
Departemen Keselamatan Jiwa dan Dasar-dasar Pengetahuan Medis
Topik: "Bahaya meteorologi dan agrometeorologi"
Pengawas:
Diagovets E.V.
Pelaksana:
Siswa kelompok 208
Rudenko Evgeniy
Tiraspol
RENCANA
Perkenalan
Bab 1. Bahaya metrologi dan agrometrologi
1. Kabut tebal
Badai salju dan salju melayang
Kerak yang lembut dan sedingin es
Aturan perilaku penduduk selama aliran salju dan tindakan untuk menghilangkan konsekuensinya
Bab 2. Deskripsi lapisan gula di wilayah Kamensky, Rybnitsky, dan Dubossary
Kesimpulan
Bibliografi
likuidasi aliran salju badai salju kabut
Perkenalan
Tindakan spontan kekuatan alam, yang belum sepenuhnya berada di bawah kendali manusia, menyebabkan kerusakan besar terhadap perekonomian negara dan penduduk.
Bencana alam adalah fenomena alam yang menyebabkan situasi ekstrem dan mengganggu fungsi normal manusia dan pengoperasian fasilitas.
Bencana alam biasanya berupa gempa bumi, banjir, semburan lumpur, tanah longsor, aliran salju, letusan gunung berapi, tanah longsor, kekeringan, angin topan, badai, kebakaran, terutama kebakaran hutan dan lahan gambut yang masif. Kecelakaan industri juga merupakan bencana yang berbahaya. Kecelakaan di minyak, gas dan industri kimia. . Bencana alam terjadi secara tiba-tiba dan keadaan darurat. Mereka dapat menghancurkan bangunan dan struktur, menghancurkan barang-barang berharga, mengganggu proses produksi, dan menyebabkan kematian manusia dan hewan.
Berdasarkan sifat dampaknya terhadap objek, fenomena alam tertentu mungkin serupa dengan dampak beberapa faktor perusak ledakan nuklir dan cara serangan musuh lainnya.
Setiap bencana alam memiliki ciri khasnya masing-masing, sifat kerusakan, volume dan skala kerusakan, besarnya bencana dan korban jiwa. Masing-masing meninggalkan jejaknya terhadap lingkungan dengan caranya sendiri.
Informasi awal memungkinkan untuk melakukan pekerjaan pencegahan, mempersiapkan kekuatan dan sarana, dan menjelaskan aturan perilaku kepada masyarakat.
Seluruh masyarakat harus siap untuk bertindak situasi ekstrim, untuk berpartisipasi dalam pekerjaan bantuan bencana, untuk dapat menguasai metode pemberian pertolongan pertama kepada korban.
Bencana alam adalah fenomena atau proses alam berbahaya yang bersifat geofisika, geologi, hidrologi, atmosfer, dan asal usul lainnya dalam skala sedemikian rupa sehingga menimbulkan situasi bencana yang ditandai dengan terganggunya kehidupan penduduk secara tiba-tiba, kerusakan dan musnahnya aset material, kerusakan dan kematian. manusia dan hewan.
Bencana alam dapat terjadi secara independen atau bersamaan: salah satunya dapat menyebabkan bencana lainnya. Beberapa di antaranya seringkali timbul akibat ulah manusia yang tidak selalu wajar (misalnya kebakaran hutan dan lahan gambut, ledakan industri di daerah pegunungan, pada saat pembangunan bendungan, pembangunan pondasi (pengembangan) tambang, yang sering mengakibatkan tanah longsor, longsoran salju, runtuhnya gletser, dll. P.).
Bencana yang sebenarnya bagi umat manusia adalah gempa bumi, banjir, kebakaran hutan dan lahan gambut yang luas, semburan lumpur dan tanah longsor, badai dan angin topan, angin puting beliung, aliran salju, dan lapisan es. Selama 20 tahun terakhir abad ke-20, lebih dari 800 juta orang (lebih dari 40 juta orang per tahun) terkena dampak bencana alam di dunia, lebih dari 140 ribu orang meninggal, dan kerusakan material tahunan mencapai lebih dari dari 100 miliar dolar.
Tiga contoh ilustratif meliputi: bencana alam pada tahun 1995 San Angelo, Texas, AS, 28 Mei 1995: angin puting beliung dan hujan es melanda kota berpenduduk 90 ribu orang; Kerugian yang ditimbulkan diperkirakan mencapai 120 juta dollar AS.
Accra, Ghana, 4 Juli 1995: Curah hujan terberat dalam hampir 60 tahun menyebabkan banjir besar. Sekitar 200.000 penduduk kehilangan seluruh harta benda mereka, lebih dari 500.000 lebih tidak dapat masuk ke rumah mereka, dan 22 orang meninggal.
Kobe, Jepang, 17 Januari 1995: Gempa bumi yang berlangsung hanya 20 detik menewaskan ribuan orang; puluhan ribu orang terluka dan ratusan lainnya kehilangan tempat tinggal.
Keadaan darurat alam dapat diklasifikasikan sebagai berikut:
1.Bahaya geofisika: 2.Bahaya geologi: .Bahaya hidrologi laut: .Bahaya hidrologi: .Bahaya hidrogeologi: .Kebakaran alam: .Morbiditas menular pada manusia: .Morbiditas menular pada hewan ternak: .Kerusakan tanaman pertanian oleh penyakit dan hama. .Bahaya meteorologi dan agrometeorologi: badai (9 - 11 poin); badai dan badai (12 - 15 poin); angin puting beliung, angin puting beliung (sejenis angin puting beliung yang berupa bagian dari awan petir); pusaran vertikal; hujan es besar; hujan lebat (hujan); hujan salju lebat; es tebal; cuaca beku yang parah; badai salju yang parah; gelombang panas; kabut tebal; embun beku. BAB 1. Bahaya metrologi dan agrometrologi
Fenomena hidrometeorologi berbahaya (HEP) dipahami sebagai fenomena yang karena intensitas, durasi atau waktu kejadiannya, menimbulkan ancaman terhadap keselamatan manusia dan juga dapat menimbulkan kerusakan yang signifikan pada sektor perekonomian. Dalam hal ini fenomena hidrometeorologi dinilai sebagai peristiwa kritis ketika nilai kritis nilai hidrometeorologi tercapai. Fenomena hidrometeorologi yang berbahaya berdampak buruk terhadap produksi dan kegiatan ekonomi masyarakat. Menurut PBB, dalam dekade terakhir 1991-2000. Lebih dari 90% orang yang menjadi korban bencana alam meninggal akibat kejadian meteorologi dan hidrologi yang parah. 1. Kabut tebal
Kabut secara umum merupakan aerosol dengan fase terdispersi tetesan-cair. Itu terbentuk dari uap lewat jenuh sebagai hasil kondensasi. Kabut atmosfer merupakan suspensi tetesan air kecil atau bahkan kristal es di lapisan tanah. Ukuran tetesan yang dominan adalah 5-15 mikron. Tetesan tersebut dapat dipertahankan dalam suspensi dengan menaikkan arus udara dengan kecepatan 0,6 m/s. Ketika jumlah tetesan tersebut dalam 1 dm3 udara mencapai 500 atau lebih, jarak pandang horizontal di lapisan permukaan atmosfer turun menjadi 1 km ke bawah. Saat itulah ahli meteorologi berbicara tentang kabut. Massa tetesan air dalam 1 m3 (nilai ini disebut kadar air) kecil - seperseratus gram. Kabut yang lebih tebal secara alami memiliki kandungan air yang lebih tinggi - hingga 1,5 dan 2 g per 1 m. Ciri-ciri kabut
.
Indikator kadar air kabut digunakan untuk mengkarakterisasi kabut; indikator ini menunjukkan massa total tetesan air per satuan volume kabut. Kadar air dalam kabut biasanya tidak melebihi 0,05-0,1 g/m3, namun pada beberapa kabut tebal bisa mencapai 1-1,5 g/m3. Selain kadar air, kejernihan kabut dipengaruhi oleh ukuran partikel pembentuknya. Jari-jari tetesan kabut biasanya berkisar antara 1 hingga 60 µm. Kebanyakan tetesan memiliki radius 5-15 mikron pada suhu udara positif dan 2-5 mikron pada suhu negatif. Kabut lebih sering terjadi di wilayah pesisir laut dan samudera, terutama di pantai yang ditinggikan. Dari mana datangnya tetesan air di udara? Mereka terbentuk dari uap air. Ketika permukaan bumi mendingin akibat radiasi termal (radiasi termal), lapisan udara di sekitarnya juga ikut mendingin. Kandungan uap air di udara mungkin lebih tinggi dari batas suhu tertentu. Dengan kata lain, kelembaban relatif menjadi sama dengan 100%, dan kelebihan uap air mengembun menjadi tetesan. Kabut yang terbentuk melalui mekanisme ini (yang paling umum) disebut radiasi. Kabut radiasi paling sering terbentuk pada paruh kedua malam; pada paruh pertama hari, ia menghilang, dan kadang-kadang berubah menjadi lapisan tipis awan stratus rendah, yang tingginya tidak melebihi 100-200 m.Kabut radiasi terutama sering terjadi di dataran rendah dan lahan basah. Kabut advektif terbentuk oleh pergerakan horizontal (adveksi) udara hangat dan lembab di atas permukaan yang dingin. Kabut seperti itu biasa terjadi di wilayah lautan dengan arus dingin, misalnya di dekat Pulau Vancouver, serta di lepas pantai Peru dan Chili; Anda berada di Selat Bering dan di sepanjang Kepulauan Aleutian; di lepas pantai barat Afrika Selatan" di atas Benggala, arus dingin dan di wilayah Newfoundland, tempat Aliran Teluk bertemu dengan Arus Labrador yang dingin; di pantai timur Kamchatka di atas arus dingin Kamchatka dan timur laut Jepang, tempat arus dingin Arus Kuril dingin dan arus hangat Kuroshio. Kabut serupa sering terlihat di darat ketika lautan hangat dan lembab atau udara laut menyerbu wilayah dingin sebuah benua atau pulau besar. Kabut kenaikan muncul dalam kehangatan dan udara lembab saat naik di sepanjang lereng gunung. (Seperti yang Anda ketahui, di pegunungan, semakin tinggi, semakin dingin.) Contohnya adalah Pulau Madeira. Di permukaan laut, praktis tidak ada kabut di sini. Semakin tinggi Anda pergi ke pegunungan, semakin besar jumlah rata-rata hari berkabut setiap tahunnya. Di ketinggian 1610 m dpl, sudah ada 233 hari seperti itu, namun di pegunungan, kabut bisa dibilang tidak bisa dipisahkan dari awan rendah. Oleh karena itu, rata-rata, terdapat lebih banyak kabut di stasiun cuaca pegunungan dibandingkan di dataran. Stasiun El Paso di Kolombia, pada ketinggian 3.624 m di atas permukaan laut, mengalami rata-rata 359 hari berkabut per tahun. Di Elbrus pada ketinggian 4250 m rata-rata terjadi 234 hari berkabut per tahun, di puncak Gunung Taganay di Ural Selatan- 237 hari. Di antara stasiun-stasiun yang dekat dengan permukaan laut, jumlah rata-rata hari berkabut terbesar per tahun (251) diamati di negara bagian Washington, Amerika - di Pulau Tatush, dan di negara kita - di Tanjung Terpeniya Sakhalin (121) dan di Kamchatka Tanjung Lopatka (115). Salah satu pusat pembentukan kabut terbesar terletak di Republik Zaire. Terdapat banyak rawa di wilayahnya, iklim tropis khatulistiwa yang berlaku di sini berbeda suhu tinggi dan kelembaban udara, negara ini terletak pada cekungan yang luas dengan sirkulasi udara yang lemah di lapisan permukaan atmosfer. Berkat kondisi seperti itu, bagian barat daya republik ini mengalami kabut selama 200 hari atau lebih setiap tahunnya. Tentu saja, jika berbicara tentang hari berkabut, bukan berarti kabut berlangsung sepanjang waktu. Durasi rata-rata kabut terlama yang diamati di negara kita di Tanjung Terpeniya adalah 11,5 jam.Tetapi jika kita memperkenalkan indikator "kabut" lain - jumlah rata-rata jam kabut tahunan, maka rekor di sini dipegang oleh stasiun cuaca pegunungan Fichtelberg (GDR) - 3881 jam, kurang dari setengah jumlah jam dalam setahun. Yang terpanjang adalah kabut kering selama tiga bulan di Eropa pada tahun 1783, yang disebabkan oleh aktivitas gunung berapi Islandia yang intens. Pada tahun 1932, kabut lembab di bandara Amerika Cincinnati pada ketinggian 170 m di atas permukaan laut berlangsung selama 38 hari. Kabut mungkin menjadi lebih sering terjadi pada beberapa bulan dalam setahun. Pada bulan Juli di All Patience bisa terjadi kabut hingga 29 hari, pada bulan Agustus di Kepulauan Kuril. - hingga 28 hari, pada bulan Januari-Februari di puncak gunung Krimea dan Ural - hingga 24 hari. Kabut secara signifikan mempersulit komunikasi transportasi karena berkurangnya jarak pandang horizontal, sehingga fenomena atmosfer ini menjadi perhatian khusus bagi operator bandara, pekerja pelabuhan laut dan sungai, pilot, kapten kapal, dan pengemudi mobil. Selama 50 tahun terakhir, 7.000 orang telah meninggal di bumi karena kabut. Kesulitan yang terkait dengan penerbangan dan penerbangan.
Kecepatan angin pada saat kabut radiasi tidak melebihi 3 m/detik. Ketebalan vertikal kabut dapat bervariasi dari beberapa meter hingga beberapa puluh meter; sungai, landmark besar, dan lampu terlihat jelas melaluinya. Jarak pandang di dekat permukaan tanah mungkin menurun hingga 100 derajat atau kurang. Jarak pandang penerbangan menurun tajam saat memasuki lapisan kabut saat mendarat. Penerbangan di atas kabut radiasi tidak menimbulkan kesulitan khusus, karena dalam banyak kasus ia terletak di titik-titik dan memungkinkan untuk melakukan orientasi visual. Namun, di musim dingin, kabut seperti itu dapat menempati area yang luas dan, menyatu dengan awan stratus di atasnya, bertahan selama beberapa hari. Dalam hal ini, kabut dapat menjadi hambatan serius bagi operasional penerbangan. Terbang pada ketinggian rendah melalui bagian depan yang telah membentuk kabut cukup sulit, apalagi jika lapisan kabut menyatu dengan awan frontal di atasnya dan zona kabutnya luas. Jika ada kabut di depan, lebih disarankan terbang di atas batas atas kabut. Kabut di daerah pegunungan terjadi ketika udara naik dan mendingin di sepanjang lereng yang berangin atau ketika awan yang terbentuk di daerah lain bergerak masuk dan menutupi ketinggian yang lebih tinggi. Dengan tidak adanya awan di atas punggung bukit, terbang di atas kabut tersebut tidak menimbulkan kesulitan yang serius. Kabut dingin
- kejadian umum di lapangan terbang, yang terjadi saat lepas landas dan mendarat, saat pesawat terbang, dan saat mengoperasikan kendaraan. Dalam kasus ini, jarak pandang di landasan pacu dapat menurun hingga beberapa ratus meter, sementara jarak pandang di sekitar lapangan terbang saat ini tetap baik. Kabut biasa disebut kabut bila jarak pandang horizontal tidak melebihi 1 km. Dengan jarak pandang 1 hingga 10 km, akumulasi tetesan kecil air atau kristal es di lapisan udara tanah seharusnya disebut bukan kabut, melainkan kabut. Saat terbang di atas lapisan kabut, pilot mungkin tidak dapat melihat permukaan tanah, sedangkan pesawat terlihat jelas dari permukaan tanah. Dengan lapisan kabut yang lebih tipis, pilot akan melihat langsung permukaan tanah di bawahnya, namun saat turun dan memasuki lapisan kabut tersebut, ia mungkin tidak dapat melihat lapangan terbang, terutama saat terbang melawan matahari. Saat angin sepoi-sepoi, lebih baik menanam sedemikian rupa sehingga matahari tetap tertinggal. Batas atas kabut dengan adanya lapisan penghambat (inversi, isoterm) biasanya berbatas tegas dan kadang-kadang dapat dianggap sebagai cakrawala kedua. Pembatalan penerbangan karena kabut tebal. Pada tanggal 22 November 2006, kabut yang belum pernah terjadi sebelumnya terjadi di Moskow. Bandara Sheremetyevo dan Vnukovo berada dalam selubung tebal sehingga pengawas lalu lintas udara harus mengarahkan dua lusin pesawat ke lapangan terbang alternatif. Kesulitan yang timbul di jalan raya.
Kabut, sebagaimana diketahui, jika terjadi akan menciptakan selubung tebal di permukaan bumi, sehingga mengganggu lalu lintas jalan raya dan kereta api. Hal ini menyebabkan kesulitan bergerak, melambatnya pergerakan, serta kecelakaan mobil yang memakan banyak korban jiwa. Contoh kecelakaan di jalan raya. Kecelakaan lalu lintas besar terjadi pada 11 September 2006 di pintu masuk Krasnodar. Karena kabut tebal, 62 mobil bertabrakan di pintu masuk kota dari Rostov-on-Don. Akibat kecelakaan mobil tersebut, satu orang meninggal dunia, 42 orang dirawat di rumah sakit dengan luka-luka dengan tingkat keparahan yang bervariasi. Di Istanbul pada 17 November 2006, lebih dari seratus mobil bertabrakan akibat kabut. 33 orang terluka, dokter khawatir akan nyawa setidaknya dua korban. Kecelakaan besar terjadi di jalan raya yang menghubungkan Istanbul ke kota Edirne, yang terletak di dekat perbatasan Bulgaria. Kesulitan yang terkait dengan navigasi laut.
Dalam kabut tipis, jarak pandang berkurang hingga 1 km, dalam kabut sedang - hingga ratusan meter, dan dalam kabut tebal - hingga beberapa puluh meter. Dan kemudian kapal-kapal berlabuh sementara dan sirene mercusuar menyala. Terkadang, karena kabut, kapal tersandung batu atau gunung es. ya mungkin Contoh. Selat laut Turki Bosphorus dan Dardanelles ditutup untuk navigasi karena kabut tebal, jarak pandang di selat tersebut berkurang hingga 200 meter. Tragedi paling terkenal di laut terkait dengan kabut. Tita ́ nick adalah kapal kelas Olimpiade Inggris, kapal penumpang terbesar di dunia pada saat pembangunannya, dimiliki oleh perusahaan White Star Line. Pada pelayaran pertama pada 14 April 1912, bertabrakan dengan gunung es akibat kabut tebal dan tenggelam setelah 2 jam 40 menit. Dari 2.223 penumpang dan awak kapal, 706 orang selamat.Bencana Titanic menjadi legenda dan merupakan salah satu kapal karam terbesar dalam sejarah. Perlindungan dari kabut di laut. Sistem navigasi kapal kecil dirancang untuk navigasi kapal kecil dalam kondisi jarak pandang optik terbatas (malam, kabut, salju, hujan, asap tinggi, dll.) atau tidak adanya, bila dikendalikan dan dinavigasi dengan kendali visual, atau menurut cara lain. sensor data optik atau IR sulit atau tidak mungkin. Membahayakan pertanian. Kabut berdampak negatif terhadap perkembangan tanaman pertanian. Ketika ada kabut, kelembaban relatif mencapai 100%, sehingga seringnya kabut di musim panas mendukung perkembangbiakan hama tanaman, munculnya bakteri, penyakit jamur, dll. Saat memanen biji-bijian, kabut berkontribusi pada akumulasi kelembaban dalam biji-bijian. dan jerami; jerami basah dililitkan di sekitar bagian kerja mesin pemanen, biji-bijian tidak tertumbuk dengan baik dan sebagian besar menjadi sekam. Biji-bijian basah perlu dikeringkan lebih lama, jika tidak maka akan berkecambah. Seringnya terjadi kabut di akhir musim panas dan musim gugur membuat panen kentang menjadi sulit, karena umbinya mengering secara perlahan. Di musim dingin, kabut “memakan” salju, dan jika cuaca dingin yang tajam terjadi setelahnya, kerak es akan terbentuk. . Badai salju dan salju melayang
Badai salju (blizzard) adalah perpindahan salju oleh angin kencang di atas permukaan bumi. Jumlah salju yang diangkut ditentukan oleh kecepatan angin, dan area penumpukan salju ditentukan oleh arahnya. Selama proses pengangkutan badai salju, salju bergerak sejajar dengan permukaan bumi. Dalam hal ini, sebagian besar diangkut dalam lapisan dengan ketinggian kurang dari 1,5 m, salju lepas naik dan terbawa angin dengan kecepatan 3-5 m/s atau lebih (pada ketinggian 0,2 m). Ada badai salju di darat (jika tidak ada hujan salju), badai salju tinggi (dengan angin hanya di atmosfer bebas) dan badai salju umum, serta badai salju jenuh, yaitu membawa salju sebanyak mungkin pada kecepatan angin tertentu, dan badai salju tak jenuh. Yang terakhir ini diamati ketika tidak ada cukup salju atau ketika lapisan salju sangat kuat. Laju aliran padat badai salju jenuh di darat sebanding dengan kecepatan angin derajat ketiga, dan badai salju di udara sebanding dengan derajat pertama. Pada kecepatan angin hingga 20 m/s, badai salju dianggap lemah dan normal, pada kecepatan 20-30 m/s - kuat, pada kecepatan tinggi - sangat kuat dan sangat kuat (sebenarnya, ini sudah merupakan badai dan badai). Badai salju yang lemah dan normal berlangsung hingga beberapa hari, badai salju yang lebih kuat - hingga beberapa jam. Akumulasi salju selama pengangkutan badai salju jauh lebih tinggi daripada akumulasi salju yang terjadi akibat hujan salju dalam cuaca tenang. Deposisi salju terjadi akibat penurunan kecepatan angin di dekat rintangan darat. Bentuk dan ukuran cagar alam ditentukan oleh bentuk dan ukuran rintangan serta orientasinya relatif terhadap arah angin. Di Rusia, aliran salju lebat terutama mempengaruhi wilayah yang kaya salju di Arktik, Siberia, Ural, Timur Jauh, dan bagian utara Eropa. Di Kutub Utara, tutupan salju bertahan hingga 240 hari setahun dan mencapai 60 cm, di Siberia, masing-masing, hingga 240 hari dan 90 cm, di Ural - hingga 200 hari dan 90 cm, di Timur Jauh - naik hingga 240 hari dan 50 cm, di bagian utara Eropa Rusia - hingga 160 hari dan 50 cm. Efek negatif tambahan selama aliran salju terjadi karena cuaca beku yang parah, angin kencang selama badai salju dan lapisan es. Konsekuensi dari aliran salju bisa sangat parah. Mereka mampu melumpuhkan sebagian besar moda transportasi, menghentikan transportasi orang dan barang. Kendaraan beroda biasanya tidak dapat melaju di jalan mulus bersalju jika kedalaman salju melebihi setengah diameter roda. Orang-orang yang terisolasi di daerah tersebut karena aliran salju berisiko terkena radang dingin dan kematian, dan dalam kondisi badai salju mereka kehilangan orientasi. Jika terjadi pergeseran besar, pemukiman kecil mungkin terputus sama sekali dari jalur pasokan. Pekerjaan perusahaan utilitas dan energi menjadi lebih sulit. Jika penyaradan disertai sangat dingin dan angin, pasokan listrik, pasokan panas, dan sistem komunikasi mungkin gagal. Akumulasi salju di atap bangunan dan struktur yang kelebihan beban menyebabkan keruntuhannya. Di daerah yang tertutup salju, desain dan konstruksi bangunan, struktur dan komunikasi, terutama jalan, harus dilakukan dengan mempertimbangkan pengurangan akumulasi salju. Untuk mencegah terjadinya penyimpangan, penghalang salju digunakan dari struktur yang telah disiapkan sebelumnya atau dalam bentuk dinding salju, poros, dll. Pagar dibangun di daerah yang berbahaya bagi salju, terutama di sepanjang rel kereta api dan jalan raya penting. Apalagi dipasang pada jarak minimal 20 m dari pinggir jalan. Tindakan pencegahannya adalah dengan memberi tahu pihak berwenang, organisasi, dan masyarakat tentang prakiraan hujan salju dan badai salju. Untuk memandu pejalan kaki dan pengemudi kendaraan yang terjebak dalam badai salju, tonggak sejarah dan rambu lainnya dipasang di sepanjang jalan. Di wilayah pegunungan dan utara, tali direntangkan di bagian jalan setapak, jalan raya, dan dari gedung ke gedung yang berbahaya. Berpegang pada mereka, dalam kondisi badai salju, orang-orang menavigasi rute tersebut. Untuk mengantisipasi badai salju, boom crane dan bangunan lain yang tidak terlindung dari pengaruh angin diamankan di lokasi konstruksi dan industri. Hentikan pekerjaan di area terbuka dan di ketinggian. Penambatan kapal di pelabuhan diperkuat. Kurangi akses kendaraan ke rute seminimal mungkin. Ketika ramalan cuaca yang mengancam diterima, kekuatan dan sarana yang dimaksudkan untuk memerangi arus dan melakukan pekerjaan pemulihan darurat disiagakan. Langkah utama untuk memerangi aliran salju adalah membersihkan jalan dan wilayah. Pertama-tama, jalur kereta api dan jalan raya, landasan pacu lapangan terbang, jalur stasiun kereta api dibersihkan dari arus, dan juga memberikan bantuan kepada kendaraan yang terjebak dalam bencana di jalan. Dalam kasus yang paling parah, melumpuhkan seluruh fungsi vital pemukiman, seluruh penduduk pekerja terlibat dalam pembersihan salju. Bersamaan dengan pembersihan arus, mereka mengatur pengamatan cuaca terus menerus, pencarian dan pelepasan orang dan kendaraan dari penangkaran salju, bantuan kepada korban, pengaturan lalu lintas dan transportasi, perlindungan dan pemulihan sistem pendukung kehidupan, pengiriman kargo darurat dengan alat tahan salju khusus. transportasi ke pemukiman yang diblokir, perlindungan fasilitas peternakan. Jika perlu, lakukan evakuasi sebagian penduduk dan atur jalur khusus angkutan umum dalam kolom, serta hentikan pekerjaan lembaga pendidikan dan institusi. Badai salju dan aliran salju yang ditimbulkannya mungkin terjadi setiap beberapa dekade sekali di daerah subtropis Asia, Afrika Utara, AS, tetapi sangat umum terjadi di daerah dengan tutupan salju yang stabil. Di sini, volume pengangkutan salju selama musim dingin melalui satu meter bagian depan badai salju biasanya diukur dalam puluhan, dan di beberapa tempat - ribuan meter kubik; Ketebalan arus di jalan-jalan Skandinavia, Kanada, dan Amerika Serikat bagian utara melebihi 5 m. Di Rusia bagian Eropa, jumlah hari rata-rata dengan badai salju adalah 30-40, durasi rata-rata badai salju adalah 6-9 jam.Badai salju yang berbahaya mencapai sekitar 25%, terutama yang berbahaya - sekitar 10% dari total badai salju. nomor. Setiap tahun di seluruh negeri, rata-rata terjadi 5-6 badai salju hebat yang dapat melumpuhkan jalur kereta api dan jalan raya, memutus komunikasi dan saluran listrik, dll. 3. Kerak salju dan es
Kerak salju dan es terbentuk ketika salju menempel dan tetesan air membeku di berbagai permukaan. Adhesi salju basah, yang paling berbahaya bagi komunikasi dan saluran listrik, terjadi selama hujan salju dan suhu udara berkisar antara 0° hingga +3°C, terutama pada suhu +1 -3°C dan angin 10-20 MS. Diameter endapan salju pada kabel mencapai 20 cm, berat 2-4 kg per 1 m Kabel putus tidak terlalu banyak karena berat salju melainkan karena beban angin. Dalam kondisi seperti itu, lempengan salju licin terbentuk di permukaan jalan, melumpuhkan lalu lintas hampir seperti lapisan es. Fenomena seperti ini biasa terjadi di wilayah pesisir dengan musim dingin yang sejuk dan basah (Eropa Barat, Jepang, Sakhalin, dll.), tetapi juga umum terjadi di wilayah pedalaman pada awal dan akhir musim dingin. Ketika hujan turun di tanah yang membeku dan ketika permukaan lapisan salju menjadi basah dan kemudian membeku, terbentuklah kerak es yang disebut glasir. Hal ini berbahaya bagi hewan penggembalaan; misalnya, di Chukotka pada awal tahun 80-an, es hitam menyebabkan kematian massal rusa. Jenis kondisi es mengacu pada fenomena lapisan es pada tempat berlabuh, anjungan lepas pantai, dan kapal akibat membekunya percikan air saat terjadi badai. Lapisan es sangat berbahaya bagi kapal kecil yang geladak dan bangunan atasnya tidak ditinggikan di atas air. Kapal semacam itu dapat mengumpulkan muatan es yang kritis dalam hitungan jam. Setiap tahun, sekitar sepuluh kapal penangkap ikan di seluruh dunia mati akibat hal ini, dan ratusan kapal berada dalam situasi berisiko. Semburan es di tepi Laut Okhotsk dan Laut Jepang mencapai ketebalan 3-4 m, sangat mengganggu aktivitas perekonomian di jalur pantai. Ketika tetesan kabut yang sangat dingin membekukan berbagai objek, es dan kerak es terbentuk, yang pertama - pada kisaran suhu udara dari 0 hingga -5 ° C, lebih jarang hingga -20 ° C, yang kedua - pada suhu -10- 30 °C, lebih jarang hingga -40 °C. Berat kerak es bisa melebihi 10 kg/m2 (hingga 35 kg/m2 di Sakhalin, hingga 86 kg/m2 di Ural). Beban seperti itu merusak sebagian besar saluran kabel dan banyak tiang. Kemunculan kembali es paling tinggi terjadi di tempat yang sering terjadi kabut pada suhu udara 0 hingga -5°C. Di Rusia, di beberapa tempat mencapai puluhan hari dalam setahun. Dampak es terhadap perekonomian paling nyata di Eropa Barat, Amerika Serikat, Kanada, Jepang, dan wilayah selatan bekas Uni Soviet dan sebagian besar bersifat menyedihkan. Keadaan darurat kadang-kadang terjadi. Misalnya, pada bulan Februari 1984 di Wilayah Stavropol, es dan angin melumpuhkan jalan dan menyebabkan kecelakaan di 175 saluran tegangan tinggi; operasi normal mereka dilanjutkan hanya setelah 4 hari. Ketika ada es di Moskow, jumlah kecelakaan mobil meningkat tiga kali lipat. 4. Aturan perilaku penduduk selama aliran salju dan tindakan untuk menghilangkan konsekuensinya
Manifestasi musim dingin dari kekuatan unsur alam sering kali diekspresikan dengan aliran salju akibat hujan salju dan badai salju. Hujan salju yang durasinya bisa 16 hingga 24 jam sangat mempengaruhi aktivitas perekonomian masyarakat, terutama di pedesaan. Pengaruh buruk Fenomena ini diperburuk oleh badai salju (badai salju, badai salju) yang menyebabkan jarak pandang menurun drastis dan komunikasi transportasi terganggu, serta lalu lintas antar kota. Hujan salju disertai hujan pada suhu rendah dan angin topan menciptakan kondisi lapisan es pada saluran listrik, komunikasi, jaringan kontak, transportasi listrik, atap bangunan, berbagai jenis penyangga dan struktur, sehingga menyebabkan kehancurannya. Dengan diumumkannya peringatan badai - peringatan tentang kemungkinan aliran salju - pergerakan perlu dibatasi, terutama di daerah pedesaan, untuk menciptakan pasokan makanan, air, dan bahan bakar yang diperlukan di rumah. Di beberapa daerah, dengan awal musim dingin, tali perlu dipasang di sepanjang jalan antar rumah untuk membantu pejalan kaki menavigasi badai salju yang kuat dan mengatasi angin kencang. Bahaya khusus yang ditimbulkan oleh aliran salju adalah orang-orang yang terjebak di jalan, jauh dari tempat tinggal manusia. Jalan yang tertutup salju dan hilangnya jarak pandang menyebabkan disorientasi total pada area tersebut. Saat bepergian melalui jalan darat, sebaiknya jangan mencoba mengatasi aliran salju, Anda harus berhenti, menutup tirai mobil sepenuhnya, dan menutup mesin di sisi radiator. Jika memungkinkan, mobil sebaiknya dipasang ke arah berangin. Secara berkala Anda harus keluar dari mobil dan menyekop salju agar tidak terkubur di bawahnya. Selain itu, mobil yang tidak tertutup salju merupakan titik referensi yang baik untuk grup pencari. Mesin mobil harus dipanaskan secara berkala agar tidak membeku. Saat memanaskan mobil, penting untuk mencegah aliran gas buang ke dalam kabin (bodi, interior), untuk itu penting untuk memastikan bahwa pipa knalpot tidak tertutup salju. Jika ada beberapa orang di jalan bersama-sama (dalam beberapa mobil), disarankan untuk mengumpulkan semua orang dan menggunakan satu mobil sebagai tempat berlindung; Mesin kendaraan lain harus dikuras airnya. Dalam situasi apa pun Anda tidak boleh meninggalkan tempat perlindungan mobil Anda: saat hujan salju lebat (badai salju), landmark yang sekilas terlihat dapat diandalkan dapat hilang setelah beberapa puluh meter. Di daerah pedesaan, saat menerima peringatan badai, Anda perlu bersiap kuantitas yang dibutuhkan pakan dan air untuk hewan ternak. Ternak yang dipelihara di padang rumput yang jauh segera digiring ke tempat penampungan terdekat, yang telah dilengkapi sebelumnya di lipatan medan atau ke kamp yang tidak bergerak. Dengan terbentuknya es, skala bencana pun meningkat. Formasi es di jalan menyulitkan, dan di medan yang sangat berat, menghentikan sepenuhnya pengoperasian transportasi jalan raya. Pergerakan pejalan kaki terhambat, dan runtuhnya berbagai bangunan dan benda yang terkena beban menjadi bahaya nyata. Dalam kondisi seperti ini, perlu untuk menghindari tinggal di bangunan bobrok, di bawah jalur listrik dan komunikasi dan di dekat penyangganya, di bawah pohon. Di daerah pegunungan, setelah hujan salju lebat, risiko terjadinya longsoran salju meningkat. Penduduk diberitahu tentang bahaya ini melalui berbagai sinyal peringatan yang dipasang di tempat-tempat yang mungkin terjadi longsoran salju dan kemungkinan turunnya salju. Peringatan ini tidak boleh diabaikan; rekomendasinya harus diikuti dengan ketat. Untuk memerangi aliran salju dan lapisan es, formasi dan layanan pertahanan sipil dilibatkan, serta seluruh populasi pekerja di wilayah tersebut, dan, jika perlu, wilayah sekitarnya. Pekerjaan penghilangan salju di kota-kota terutama dilakukan di jalur transportasi utama, dan pekerjaan fasilitas pasokan energi, panas dan air yang mendukung kehidupan sedang dipulihkan. Salju dihilangkan dari permukaan jalan ke arah bawah angin. Mereka banyak menggunakan peralatan teknik yang dilengkapi formasi, serta peralatan penghilang salju di lokasi. Semua transportasi yang tersedia, peralatan pemuatan dan penduduk dilibatkan dalam pelaksanaan pekerjaan. BAB 2. Deskripsi lapisan gula di wilayah Kamensky, Rybnitsky, dan Dubossary
Lebih dari tiga ribu pemukiman di Ukraina, khususnya wilayah Vinitsa, serta Transnistria utara, tiba-tiba kehilangan cahaya, panas, dan komunikasi akibat kekerasan elemen pada malam 26-27 November. Akibat cuaca dingin yang tiba-tiba, pepohonan, tiang, dan kabel yang basah akibat hujan berkepanjangan langsung tertutup lapisan es tebal dan roboh akibat gravitasi dan hembusan angin dengan kecepatan 18-20 meter per detik. Bahkan beberapa tiang antena pusat televisi dan radio Transnistrian "Mayak" tidak bertahan. Menurut perkiraan awal, sekitar 25% dari seluruh hutan PMR yang telah dibudidayakan selama beberapa dekade telah mati. Unsur-unsur yang mengamuk menyelamatkan kota Dubossary itu sendiri. Secara harfiah beberapa meter dari stasiun pusat yang memasok seluruh kota, cuaca membeku, jika tidak, Dubossary akan kehilangan panas dan cahaya untuk waktu yang lama. Gambarannya berbeda pada skala distrik. 370 tiang listrik tegangan tinggi dan 80 tiang listrik tegangan rendah hancur. 12 trafo rusak. Menurut data awal, kerusakan yang ditimbulkan pada perusahaan jaringan listrik regional saja mencapai 826 miliar rubel. Kerugian material TG Telecom diperkirakan mencapai 72,7 miliar rubel. Total - hampir 900 miliar rubel. Distrik Kamensky, sebagai distrik paling utara, paling menderita akibat bencana alam. Bencana tersebut merusak sekitar 2,5 ribu hektare dana hutan negara. Ini berkisar antara 50% hingga 70% kawasan hutan. Lebih dari 150 km dinonaktifkan. saluran listrik, 2.880 tiang listrik berserakan. Kebun-kebun tersebut rusak parah. Selama beberapa hari pusat regional dibiarkan tanpa pemanas dan penerangan. Satu setengah hari tanpa air. Di desa Mayak wilayah Grigoriopol, bencana menyapu beton penyangga kabel listrik seperti korek api. Antena radio yang ditopang awan saat cuaca mendung, roboh. Untuk memperbaikinya dibutuhkan kurang lebih hingga 400 ribu USD. Desa Mayak, desa Gyrton, Glinnoe, Kamarovo, Kolosovo, Makarovka, Kotovka, Pobeda, Krasnaya, Bessarabia, Frunzovka, Vesele, dan Kipka dibiarkan tanpa listrik. Antisiklon yang kuat meninggalkan unsur-unsur di pinggiran Tiraspol. KESIMPULAN
Ada alasan kuat untuk meyakini besarnya dampak bencana dan malapetaka terhadap proses sosial, ekonomi, politik dan lainnya masyarakat modern dan drama mereka telah melampaui tingkat yang memungkinkan untuk memperlakukan mereka sebagai kegagalan lokal dalam fungsi negara dan negara yang terukur struktur publik. Ambang batas adaptasi sistem yang memungkinkan sistem (dalam pada kasus ini- masyarakat) untuk menyerap penyimpangan dari parameter kehidupan yang dapat diterima dan pada saat yang sama mempertahankan kandungan kualitatifnya, yang tampaknya terjadi pada abad ke-20. Sebelum manusia dan masyarakat di abad ke-21. Sebuah tujuan baru kini semakin jelas – keamanan global. Untuk mencapai tujuan tersebut diperlukan perubahan pandangan dunia, sistem nilai, budaya individu dan sosial seseorang. Postulat baru diperlukan untuk melestarikan peradaban, memastikan pembangunan berkelanjutan, dan pendekatan baru yang mendasar untuk mencapai keamanan komprehensif. Pada saat yang sama, sangat penting bahwa tidak boleh ada masalah yang dominan dalam menjamin keamanan, karena solusi yang konsisten tidak akan membawa kesuksesan. Masalah keamanan hanya bisa diselesaikan secara komprehensif. Permukaan bumi akan terus berubah akibat pengaruh proses alam. Tanah longsor akan terjadi di lereng gunung yang tidak stabil, tinggi dan rendahnya air sungai akan terus silih berganti, gelombang pasang badai akan mulai membanjiri pesisir laut dari waktu ke waktu, dan akan terjadi kebakaran. Manusia tidak berdaya untuk mencegah proses alam itu sendiri, namun ia mempunyai kekuatan untuk menghindari jatuhnya korban dan kerusakan. Mengetahui pola perkembangan proses bencana, memprediksi krisis, dan menciptakan mekanisme pencegahan bencana saja tidak cukup. Penting untuk memastikan bahwa langkah-langkah ini dipahami oleh masyarakat, diminta oleh mereka, dan diterapkan dalam kehidupan sehari-hari, tercermin dalam politik, produksi, dan sikap psikologis manusia. Jika tidak, negara dan masyarakat akan menghadapi “efek Cassandra,” yang hampir selalu disebutkan oleh para saksi mata bencana besar: banyak orang tidak mengikuti peringatan, mengabaikan peringatan akan bahaya, tidak mengambil tindakan untuk menyelamatkan diri (atau mengambil tindakan yang salah). . BIBLIOGRAFI
1.Kryuchek N.A., Latchuk V.N., Mironov S.K. Keselamatan dan perlindungan penduduk dalam situasi darurat. M.: NC EIAS, 2000 .S.P. Khromov "Meteorologi dan Klimatologi": St. Petersburg, Gidrometeoizdat, 1983 .Shilov I.A. Ekologi M.: Sekolah Tinggi, 2000. .Koran "Transnistria". Terbitan dari 30/10/00 - 30/12/00 Karya serupa dengan - Bahaya meteorologi dan agrometeorologi
Topik kuliah: "Bahaya alam dan perlindungan terhadapnya."
Rencana.
Pola umum dan klasifikasi bahaya alam.
Bahaya geologi.
Bahaya meteorologi.
Bahaya hidrologi.
Kebakaran alam.
Bahaya luar angkasa.
1. KE bahaya alam Ini termasuk fenomena alam yang menimbulkan ancaman langsung terhadap kehidupan dan kesehatan manusia (misalnya banjir, gempa bumi, dll).
Bencana alam telah mengancam penghuni bumi sejak awal peradaban.
Meskipun terdapat perbedaan besar, semua bahaya alam mempunyai kemungkinan tertentu pola umum:
Setiap jenis bahaya dicirikan oleh lokasi spasial tertentu.
Telah ditetapkan bahwa semakin besar intensitas (kekuatan) suatu bahaya, semakin jarang hal itu terjadi.
Setiap jenis bahaya didahului oleh beberapa tanda (pertanda) tertentu.
Meskipun sifat bahaya alam tidak terduga, manifestasinya dapat diprediksi dan tindakan perlindungan dapat diambil.
Ada hubungan antara bencana alam (fenomena yang satu dapat menyebabkan fenomena yang lain).
Pengaruh antropogenik dapat menyebabkan peningkatan dampak berbahaya.
Prasyarat untuk keberhasilan perlindungan terhadap bahaya alam adalah mempelajari penyebab dan mekanismenya. Mengetahui esensi dari proses, Anda dapat memprediksinya. Tepat waktu dan perkiraan yang akurat– prasyarat penting untuk perlindungan yang efektif.
Berdasarkan lokalisasinya, bahaya alam secara kondisional dibagi menjadi beberapa kelompok:
geologis (gempa bumi, letusan gunung berapi, tanah longsor, semburan lumpur, longsoran);
meteorologi (badai, angin topan, tornado, hujan lebat, embun beku, hujan es);
hidrologi (banjir, tsunami);
kebakaran alam (kebakaran hutan, padang rumput dan biji-bijian, gambut, kebakaran bawah tanah akibat bahan bakar fosil);
kosmik (jatuhnya meteorit).
2. Gempa bumi - Merupakan getaran dan getaran permukaan bumi yang timbul akibat perpindahan dan pecahnya kerak bumi atau mantel bagian atas secara tiba-tiba dan disalurkan dalam jarak jauh dalam bentuk getaran elastik.
Ilmu Gempa Bumi - seismologi.
Sumber gempa- ini adalah volume tertentu dalam ketebalan bumi, di mana energi dilepaskan. Pusat wabah adalah titik konvensional yang disebut hiposenter. Proyeksi hiposenter ke permukaan bumi - pusat gempa, di mana kehancuran terbesar terjadi.
Ratusan ribu gempa bumi tercatat di seluruh dunia setiap tahunnya. Satu gempa terjadi kira-kira setiap 30 detik. Kebanyakan dari mereka lemah dan kita tidak menyadarinya.
Kekuatan gempa diperkirakan a) berdasarkan energi seismik dan b) berdasarkan intensitas kerusakan di permukaan bumi.
Pada tahun 1935, C. Richter (profesor di California Institute of Technology) mengusulkan untuk memperkirakan energi gempa bumi besarnya. Richter mengusulkan skala 9 magnitudo (di Jepang menggunakan skala 7 magnitudo). Nilai magnitudonya ditentukan dari pengamatan di stasiun seismik. Getaran tanah direkam dengan instrumen khusus - seismograf.
Menurut skala internasional MSK-64 (Medvedev-Sponheier-Kernik), kekuatan gempa dinilai dalam poin tergantung pada intensitas kerusakan yang terjadi di permukaan bumi (skala 12 poin). Skala ini diadopsi di Rusia.
Besarannya ditunjukkan dengan angka arab, dan intensitasnya dengan angka romawi (misalnya intensitas gempa yang terjadi pada tanggal 7 Desember 1988 di Spitak diperkirakan mencapai titik IX-X).
Gempa bumi tersebar sangat tidak merata di seluruh permukaan bumi. Analisis data seismik dan geografis memungkinkan kami mengidentifikasi area yang diperkirakan akan terjadi gempa bumi di masa depan dan memperkirakan intensitasnya. Peta zonasi seismik adalah dokumen resmi yang harus memandu organisasi perancang. Pada daerah rawan gempa dilakukan konstruksi tahan gempa atau anti gempa.
Saat ini, dua sabuk seismik diketahui:
Mediterania-Asia (Portugal, Italia, Yunani, Turki, Iran, India Utara)
Pasifik (Sakhalin, Punggungan Kuril).
Di Rusia, wilayah paling berbahaya berada di wilayah Baikal, Kamchatka, Kepulauan Kuril, Siberia Selatan, dan Kaukasus Utara.
Tindakan anti-seismik:
A) peringatan, profilaksis, dilakukan sebelum kemungkinan gempa bumi - studi tentang sifat gempa bumi, mekanisme, identifikasi prekursor (peningkatan getaran lemah, kenaikan air di sumur, peningkatan tingkat radiasi, perilaku hewan yang gelisah); pengembangan metode peramalan, pelatihan penduduk, konstruksi tahan gempa atau anti gempa, pelatihan layanan penyelamatan;
B) kegiatan yang dilakukan segera sebelum, pada saat dan setelah gempa bumi, yaitu. tindakan dalam keadaan darurat - operasi penyelamatan.
Tindakan penduduk saat terjadi gempa
Jangan panik, bertindaklah dengan tenang dan hati-hati.
Menjauhlah dari gedung-gedung tinggi dan kabel listrik.
Dengan terjadinya gempa bumi, orang-orang yang berada di dalam rumah harus segera meninggalkan lokasi (dalam waktu 25-30 detik) dan pergi ke tempat terbuka ( Dilarang menggunakan lift!).
Jika tidak mungkin meninggalkan gedung, berdirilah di ambang pintu dinding bagian dalam utama. Matikan gas, lampu, air. Setelah getaran berhenti, tinggalkan ruangan.
Terlibatlah dalam menyelamatkan orang.
Aktivitas vulkanik.
Aktivitas vulkanik terjadi sebagai akibat dari proses aktif terus-menerus yang terjadi di kedalaman bumi. Sekitar 200 juta orang tinggal di dekat gunung berapi aktif.
Himpunan fenomena yang berhubungan dengan pergerakan magma di kerak bumi dan di permukaannya disebut vulkanisme.
magma- Ini adalah massa terurai dengan komposisi dominan silikat, terbentuk di lapisan dalam bumi. Ketika magma mencapai permukaan bumi, ia meletus sebagai lava. Lahar berbeda dengan magma karena tidak adanya gas yang keluar saat letusan. Gunung berapi adalah formasi geologi yang muncul di atas saluran dan retakan kerak bumi yang melaluinya magma meletus ke permukaan bumi. Ruang magma terletak di dalam mantel pada kedalaman 50-70 km.
Gunung berapi dibagi menjadi:
Aktif;
tertidur;
Punah.
KE tertidur Ini termasuk gunung berapi yang tidak ada informasi tentang letusannya, namun tetap mempertahankan bentuknya dan gempa bumi lokal terjadi di bawahnya.
Punah- Ini adalah gunung berapi tanpa aktivitas vulkanik apa pun.
Letusan gunung berapi bisa bersifat jangka panjang atau jangka pendek.
Ada hubungan antara aktivitas gunung berapi dan gempa bumi. Getaran seismik biasanya menandai awal letusan. Pada saat yang sama, air mancur lava, aliran lahar panas, dan gas panas menimbulkan bahaya. Letusan gunung berapi dapat memicu tanah longsor, longsoran salju, tanah longsor, dan tsunami di laut dan samudera.
Tindakan pencegahan.
Langkah-langkah tersebut meliputi perubahan sifat penggunaan lahan, pembangunan bendungan untuk mengalihkan aliran lahar, dan pemboman aliran lahar untuk mencampurkan lahar dengan bumi dan mengubahnya menjadi massa yang tidak terlalu cair.
Ketika aktivitas gunung berapi dimulai, yang dapat diprediksi dengan menggunakan peralatan modern, penduduk di sekitar perlu dievakuasi.
Tanah longsor - Ini adalah perpindahan geser menuruni lereng akibat pengaruh gravitasi massa tanah yang membentuk lereng bukit, gunung, sungai, danau, dan teras laut. Pemicu terjadinya proses tanah longsor adalah gempa bumi, letusan gunung berapi, pekerjaan konstruksi, curah hujan, pelapukan, dan lain-lain. Bahaya tanah longsor adalah massa tanah yang sangat besar, yang tiba-tiba bergeser, dapat mengakibatkan hancurnya bangunan dan bangunan serta menimbulkan banyak korban jiwa.
Longsor paling tragis terjadi pada tahun 1920 di Tiongkok. Pasca gempa bumi dahsyat di pegunungan, ribuan meter kubik hutan memenuhi lembah, menutupi kota dan desa, yang mengakibatkan kematian 200 ribu orang.
Langkah-langkah perlindungan:
pemasangan struktur teknik (dinding penahan);
tindakan pengamanan dan pembatasan (larangan konstruksi, peledakan, dll).
Di tempat-tempat berbahaya, sistem pengawasan dan peringatan bagi penduduk, serta layanan penyelamatan darurat disediakan.
Duduk – banjir besar jangka pendek di sungai pegunungan, bersifat aliran batu lumpur. Semburan lumpur dapat disebabkan oleh gempa bumi, hujan salju lebat, hujan badai, atau pencairan salju yang hebat. Bahaya utama adalah energi kinetik aliran lumpur yang sangat besar, yang kecepatannya bisa mencapai 15 km/jam.
Semburan lumpur terjadi secara tiba-tiba, membesar dengan cepat dan biasanya berlangsung 1 hingga 3 jam, terkadang 6-8 jam. Semburan lumpur diprediksi berdasarkan pengamatan tahun-tahun sebelumnya dan prakiraan cuaca.
KE tindakan pencegahan anti-semburan lumpur meliputi: konstruksi struktur hidrolik (penahan semburan lumpur dan pengendalian semburan lumpur), drainase air lelehan, pekerjaan penanaman hutan, pengaturan penebangan hutan, dll.
Di daerah rawan semburan lumpur, sistem peringatan otomatis tentang bahaya semburan lumpur dibuat dan rencana tindakan yang tepat dikembangkan.
longsoran salju adalah longsoran salju, kumpulan salju yang jatuh atau meluncur menuruni lereng gunung di bawah pengaruh suatu pengaruh dan membawa kumpulan salju baru di sepanjang jalurnya. Longsoran salju biasa terjadi di daerah pegunungan. Bahaya terjadinya longsoran terletak pada tingginya energi kinetik massa longsoran yang mempunyai daya rusak yang sangat besar. Kecepatan longsoran bisa mencapai 100 m/s, rata-rata 20-30 m/s.
Metode perlindungan: penggunaan perisai penahan salju, penanaman hutan, pemicu longsoran salju secara artifisial pada waktu yang telah ditentukan sebelumnya dan tunduk pada tindakan keselamatan (ledakan terarah, sumber suara yang kuat), dll.
3. Bahaya meteorologi:
embun beku (ketika suhu udara turun selama musim tanam di permukaan tanah di bawah 0 0 C);
cuaca beku yang parah atau panas yang ekstrem;
angin kencang (termasuk badai, angin topan, angin puting beliung);
hujan lebat (dengan curah hujan 50 mm atau lebih selama 12 jam atau lebih);
hujan salju lebat (dengan curah hujan 20 mm atau lebih dalam 12 jam);
badai salju yang kuat (dengan kecepatan angin 15 m/s atau lebih);
hujan es besar (hujan es berdiameter 20 mm atau lebih);
Angin- Ini adalah pergerakan udara relatif terhadap tanah. Pergerakan udara diarahkan dari tekanan tinggi ke rendah. Daerah bertekanan rendah di atmosfer dengan minimum di tengahnya disebut siklon. Cuaca saat terjadi siklon lebih berawan, disertai angin kencang. Anticyclone merupakan daerah bertekanan tinggi dengan maksimum di bagian tengahnya. Anticyclone ditandai dengan cuaca sebagian berawan, kering, dan angin lemah.
Untuk menilai kekuatan angin dalam titik-titik berdasarkan pengaruhnya terhadap objek-objek tanah atau gelombang laut, laksamana Inggris F. Beaufort pada tahun 1805 mengembangkan skala konvensional, yang, setelah perubahan dan klarifikasi pada tahun 1963, diadopsi oleh Organisasi Meteorologi Dunia dan digunakan secara luas dalam praktik sinoptik (skala 12 poin). Pada skala ini 0 poin. – tenang, kecepatan angin 0-0.2 m/s.
9b. – badai atau badai yang kuat, kecepatan angin 20, 8-24,4 m/s, angin merobek ubin, kerusakan ringan.
12b. – angin topan, kecepatan angin 32,7 m/s atau lebih, angin dengan kekuatan destruktif yang besar.
badai– peningkatan kecepatan angin jangka pendek hingga 20-30 m/s.
Topan– badai yang terjadi di Samudera Pasifik. Durasi rata-rata adalah 9-12 hari.
Angin topan adalah pusaran atmosfer yang timbul pada awan petir dan menyebar dalam bentuk lengan atau batang berwarna gelap menuju permukaan daratan atau laut. Di bagian atasnya terdapat perluasan berbentuk corong yang menyatu dengan awan. Seperti halnya badai, tornado diidentifikasi dari satelit cuaca. Seringkali terjadi secara tiba-tiba dan sulit diprediksi.
Di Amerika, disebut tornado di darat angin topan.
4. Banjir - ini adalah banjir besar di suatu wilayah dengan air akibat naiknya permukaan air di sungai, danau atau laut, yang disebabkan oleh berbagai alasan. Banjir adalah bencana alam yang paling umum terjadi.
Penyebab banjir adalah:
banjir; - banjir; - air badai; - tumbuk; - rakus; - semburan lumpur; - lonjakan; - jika terjadi kecelakaan pada struktur hidrolik.
Air tinggi– peningkatan kadar air sungai yang relatif lama, berulang setiap tahun pada musim yang sama, disertai dengan peningkatan permukaan air. Hal ini terjadi karena mencairnya salju dan es di pegunungan pada musim semi.
Banjir– kenaikan permukaan air yang relatif jangka pendek dan tidak berkala. Terjadi karena hujan, musim dingin mencair dengan salju basah.
Banjir sering kali disebabkan oleh tersumbatnya dasar sungai dengan bongkahan es yang besar selama aliran es - penyumbatan(terjadi pada akhir musim dingin atau musim semi.) atau dengan menyumbat saluran dengan es lepas bagian dalam di bawah lapisan es yang tidak bergerak dan pembentukan sumbat es - pelahap(terjadi pada awal musim dingin).
Terkadang banjir terjadi karena pengaruh angin, mendorong air dari laut dan menyebabkan kenaikan permukaan air karena tertahannya air yang dibawa oleh sungai di muara - gelombang banjir.
Tsunami- Ini adalah gelombang gravitasi yang sangat panjang, yang dihasilkan dari perpindahan bagian bawah yang memanjang ke atas atau ke bawah selama gempa bumi bawah laut yang kuat (lebih jarang terjadi letusan gunung berapi).
Tindakan penduduk saat banjir
Metode perlindungan yang paling efektif adalah evakuasi. Sebelum mengungsi, Anda perlu mematikan listrik, gas, dan air di rumah Anda; mengambil persediaan makanan, obat-obatan, dokumen dan berangkat sepanjang rute yang ditentukan. Jika terjadi banjir mendadak, Anda harus segera keluar rumah dan mengambil tempat terdekat yang aman dan tinggi, dengan menggantungkan spanduk peringatan berwarna putih atau berwarna.
Setelah air surut, saat kembali ke rumah, Anda harus mengikuti langkah-langkah keselamatan: jangan menyentuh kabel listrik, jangan menggunakan makanan yang jatuh ke dalam air. Saat memasuki rumah, berikan ventilasi. Dilarang menyalakan gas dan listrik.
5 . Di antara kebakaran alam menyorot:
kebakaran di padang rumput dan padang rumput;
gambut;
kebakaran bahan bakar fosil di bawah tanah.
Dalam 90-97 kasus dari 100 kasus, penyebab kebakaran adalah orang-orang yang tidak berhati-hati saat menggunakan api di tempat kerja dan rekreasi. Kebakaran yang disebabkan oleh petir mencapai 2% dari total kebakaran.
Hutan Kebakaran adalah pembakaran tumbuhan yang tidak terkendali dan menyebar secara spontan ke seluruh kawasan hutan. Kebakaran hutan besar terjadi selama periode bahaya ekstrim di hutan, selama kekeringan yang berkepanjangan dan parah. Perkembangannya didukung oleh cuaca berangin dan hutan yang berantakan.
Tergantung pada sifat kebakaran dan komposisi hutan, kebakaran dibagi menjadi kebakaran tanah, kebakaran tajuk, dan kebakaran tanah. Hampir semua kebakaran pada awal perkembangannya bersifat akar rumput dan jika tercipta kondisi tertentu akan berubah menjadi kebakaran tajuk dan kebakaran tanah. Menurut kecepatan penyebaran api, api rendah dan tinggi dibagi menjadi stabil dan lancar dari 0,02 m/s hingga 2 m/s. Intensitas pembakaran tergantung pada keadaan persediaan bahan yang mudah terbakar, kemiringan medan, waktu dan terutama kekuatan angin.
Kebakaran lahan yang tidak terkendali ditandai dengan meluasnya tepi api dengan cepat ketika rumput kering dan daun-daun berguguran terbakar. Mereka lebih sering terjadi pada musim semi, biasanya tidak merusak pohon dewasa, namun seringkali menimbulkan ancaman kebakaran tajuk. Pada kebakaran di tanah yang stabil, tepiannya bergerak lambat dan banyak asap yang dihasilkan, yang menunjukkan sifat pembakaran yang heterogen. Itu tipikal untuk paruh kedua musim panas.
Gambut api (bawah tanah) - ketika membakar lapisan gambut di tanah berawa dan berawa. Kecepatan penyebaran – 1-3 m/mnt. Ciri khasnya adalah pembakaran gambut tanpa api dengan pelepasan panas dalam jumlah besar. Terjadi akibat petir, pembakaran spontan gambut dalam kondisi cuaca buruk (suhu udara tinggi, kekeringan).
6 . Di antara bahaya serius yang mengancam manusia dan seluruh kehidupan di Bumi, kita harus menyoroti bahaya yang terkait dengan tabrakan planet ini dengan benda-benda kosmik: asteroid, komet, meteorit.
Asteroid- ini adalah planet kecil yang mengorbit Matahari, yang diameternya berkisar antara 1-1000 km.
Komet- benda langit yang relatif kecil dibandingkan asteroid. Kebanyakan komet bergerak mengelilingi Matahari dalam bentuk elips memanjang: ketika mendekati Matahari, di bawah pengaruh panasnya, mereka melepaskan gas yang membentuk cangkang bercahaya di sekitar inti - kepala komet, dan mengembangkan ekor yang diarahkan ke arah yang berlawanan. matahari. Saat komet menjauh dari Matahari, ekornya secara bertahap menghilang ke luar angkasa.
Meteorit- kecil padat, yang terbang ke atmosfer bumi dengan kecepatan puluhan km/s dan tidak sempat menguap atau menyebar seluruhnya di atmosfer bumi.
berani– meteor yang sangat terang dengan ekor panjang bercahaya; larinya mobil terkadang disertai dengan suara yang keras dan berakhir dengan terjatuh permukaan bumi meteorit
Saat ini diketahui sekitar 300 benda kosmik yang mampu melintasi orbit bumi. Secara total, menurut perkiraan para astronom, terdapat ≈ 300 ribu asteroid dan komet di luar angkasa. Pertemuan Bumi dengan benda langit tersebut merupakan ancaman serius bagi seluruh biosfer. Menurut perhitungan, tumbukan asteroid berdiameter sekitar 1 km tersebut disertai dengan pelepasan energi yang puluhan kali lebih besar dari seluruh potensi nuklir yang ada di Bumi.
Sarana tempur utama adalah teknologi rudal nuklir. Diusulkan untuk mengembangkan sistem perlindungan planet terhadap asteroid dan komet, yang didasarkan pada perubahan lintasan suatu benda luar angkasa yang berbahaya atau penghancurannya menjadi beberapa bagian. Untuk tujuan ini, direncanakan menggunakan rudal balistik antarbenua dengan hulu ledak nuklir.
Kuliah “Keadaan darurat biologis dan sosial”
Keadaan darurat biologis meliputi epidemi, epizootik, dan epifitosis.
Epidemi adalah penyebaran penyakit menular yang meluas di antara manusia, secara signifikan melebihi angka kejadian yang biasanya tercatat di suatu wilayah tertentu.
Pandemi adalah penyebaran penyakit yang sangat besar, baik tingkat maupun cakupannya, yang mencakup sejumlah negara, seluruh benua, dan bahkan dunia.
Penyakit menular dibagi menjadi:
infeksi organ dalam (virus hepatitis (penyakit Botkin), brucellosis, demam tifoid, disentri, salmonellosis);
infeksi saluran pernapasan (tuberkulosis, berbagai pneumokoniosis);
darah atau menular (HIV);
infeksi pada integumen luar (dermatitis, eksim, psoriasis, penyakit jamur).
Dasar klasifikasi biologis umum penyakit menular adalah pembagiannya, pertama-tama, sesuai dengan karakteristik patogen (antroponosis, zoonosis), serta pembagian menjadi ditularkan melalui vektor dan tidak menular. Penyakit menular menurut jenis patogen - penyakit virus, rickettsiosis, infeksi bakteri, penyakit protozoa, helminthiasis, mikrosis tropis, penyakit pada sistem darah.
Epizootik adalah penyakit menular pada hewan. Penyakit-penyakit ini memiliki ciri-ciri seperti adanya patogen tertentu, perkembangan siklus, kemampuan menular dari hewan yang terinfeksi ke hewan yang sehat dan menjadi epizootik.
Fokus epizootik adalah letak sumber agen penular pada suatu wilayah tertentu, dimana dalam keadaan tersebut dapat terjadi penularan patogen ke hewan yang rentan.
Menurut luas sebarannya, proses epizootik terjadi dalam tiga bentuk: kejadian sporadis, epizootik, panzootik.
Sporadia adalah manifestasi penyakit menular yang terisolasi dan tidak disengaja yang tidak terkait satu sama lain oleh satu sumber agen infeksi (tingkat intensitas penyakit yang paling rendah).
Selama masa epizootik, teramati tingkat intensitas penyakit rata-rata, yang disertai dengan penyebaran penyakit di pertanian, distrik, atau wilayah. Penyakit-penyakit tersebut dicirikan oleh sumber yang sama dari agen infeksi, kerusakan yang terjadi secara simultan, periodisitas, dan musiman.
Menurut klasifikasi epizootik, semua penyakit hewan menular dibagi menjadi 5 kelompok:
Kelompok 1 – infeksi nutrisi, ditularkan melalui tanah, makanan, air. Organ-organ sistem pencernaan paling terpengaruh. Patogen ini ditularkan melalui pakan, pupuk kandang, dan tanah yang terinfeksi (antraks, penyakit mulut dan kuku, kelenjar, brucellosis).
Kelompok 2 – infeksi pernafasan (aerogenik) kerusakan pada selaput lendir saluran pernafasan dan paru-paru. Jalur utama penularannya adalah melalui udara (flu burung, pneumonia eksotik, cacar domba dan kambing, distemper anjing).
Kelompok 3 – infeksi yang ditularkan melalui vektor, ditularkan oleh artropoda penghisap darah (ensefalomielitis, tularemia, anemia infeksi kuda).
Kelompok 4 – infeksi yang ditularkan melalui kulit luar tanpa partisipasi pembawa (tetanus, rabies, cacar sapi).
Kelompok 5 – penyakit menular yang rute penularannya tidak diketahui.
Panzootik adalah tingkat perkembangan epizootik tertinggi, ditandai dengan penyebaran penyakit yang luar biasa luas, meliputi satu negara bagian, beberapa negara, dan satu benua.
Untuk menilai skala penyakit tanaman, digunakan konsep seperti epiphytoty dan panphytoty.
Epiphytoty adalah penyebaran penyakit tanaman menular dalam jarak yang cukup jauh dalam jangka waktu tertentu.
Panphytotia merupakan penyakit massal yang menyebar di beberapa negara atau benua.
Penyakit yang paling berbahaya adalah karat batang pada tanaman serealia dan penyakit busuk daun pada kentang.
Penyakit tanaman diklasifikasikan menurut kriteria berikut:
Tempat atau fase perkembangan tanaman (penyakit benih, bibit, semai, tanaman dewasa);
Tempat kejadian (lokal, lokal, umum);
Kursus (akut, kronis);
Tanaman yang terkena dampak;
Penyebab terjadinya (menular atau tidak).
Semua perubahan patologis pada tanaman memanifestasikan dirinya dalam berbagai bentuk: busuk, mumifikasi, layu, plak, pertumbuhan.
